第一篇：XX電廠汽機(jī)緊急跳閘控制系統(tǒng)調(diào)試措施

XX電廠

ETS調(diào)試措施

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2010年3月

目 錄

1.調(diào)試目的......................................................1 2.編制依據(jù)......................................................1 3.調(diào)試范圍......................................................1 4.調(diào)試的組織與分工..............................................2 5.調(diào)試應(yīng)具備的基本條件..........................................3 6.調(diào)試的方法和步驟..............................................3 7.調(diào)試的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)............................................5 8.調(diào)試過程記錄內(nèi)容..............................................5 9.調(diào)試工作中的安全注意事項......................................5

1.調(diào)試目的

1.1 在設(shè)備完好及設(shè)計合理的情況下，滿足機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。1.2 通過調(diào)試，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計的各種控制功能。

1.3 為了保證汽機(jī)的安全運(yùn)行，有計劃、有步驟地投入各項保護(hù)；在確保人身和設(shè)備安全的前提下，為完成ETS系統(tǒng)的調(diào)試任務(wù)，提供一個切實(shí)可行的依據(jù)。2.編制依據(jù)

2.1 《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》（電力工業(yè)部建設(shè)協(xié)調(diào)司1996.5）； 2.2 《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程》（電力工業(yè)部1996.3）； 2.3 《火電施工質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》熱工儀表及控制裝置篇（1998年版）； 2.4 《火電工程調(diào)整試運(yùn)質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》（電力部1996年）；

2.5 《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程實(shí)施辦法》（1996年版）山東電力工業(yè)局；

2.6 生產(chǎn)廠家提供的有關(guān)圖紙及說明書、電力設(shè)計院的設(shè)計圖紙等技術(shù)資料。3.調(diào)試范圍 3.1系統(tǒng)簡介

ＸＸ電廠為2×375MW燃?xì)鈾C(jī)組，汽輪機(jī)主保護(hù)系統(tǒng)是火力發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分，它主要完成汽輪機(jī)主機(jī)系統(tǒng)的安全保護(hù)功能，保證汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。該機(jī)組汽機(jī)ETS系統(tǒng)設(shè)備主要包括:MODCON-PLC控制柜，信號采樣元件等。

該機(jī)組危急遮斷系統(tǒng)(ETS),根據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或TSI等系統(tǒng)的停機(jī)信號，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安全。ETS將汽輪機(jī)主要保護(hù)的檢測部件、邏輯部件和執(zhí)行部件構(gòu)成一個有機(jī)的整體，對汽輪機(jī)主要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)這些參數(shù)超越運(yùn)行限值時，將關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥以保護(hù)汽機(jī)安全。ETS接受來自現(xiàn)場的信號和DEH、TSI、SCS的接口信號，在保護(hù)信號滿足時，直接動作現(xiàn)場電磁閥，使汽輪機(jī)脫扣。3.2系統(tǒng)功能

為了提高ETS裝置的可靠性、安全性，采用雙PLC結(jié)構(gòu)，冗余設(shè)計。任一動作均可發(fā)出輸出停機(jī)信號，本裝置可對每一停機(jī)回路進(jìn)行在線試驗，在線試驗時仍具有保護(hù)功能。當(dāng)任一

臺故障，PLC發(fā)出本機(jī)故障報警信號，并自動切除其停機(jī)邏輯輸出，而另外一臺仍能正常工作。

該保護(hù)系統(tǒng)由雙路電源供電，一路取自不停電電源，另一路取自保安電源，這兩路電源相互獨(dú)立，以防止其中一路電源消失導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)失靈和誤動作。3.2.1汽機(jī)（ETS）主要跳閘條件有：

ETS具體監(jiān)測的參數(shù)為汽機(jī)超速110%、EH油壓低、潤滑油壓低、凝汽器真空度低、軸向位移大以及由用戶決定的遙控遮斷信號。具體如下：

1)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動作 2)鍋爐MFT 3)手動緊急停機(jī)按鈕 4)EH油壓低 5)汽輪機(jī)真空低 7)潤滑油壓低 8)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高 9)汽輪機(jī)軸承振動高 10)汽輪機(jī)軸向位移大 11)汽輪機(jī)脹差大 12)汽輪機(jī)軸承回路溫度高 13)軸瓦溫度高 14)DEH系統(tǒng)停機(jī) 15)后汽缸排汽溫度高 4.調(diào)試的組織與分工

4.1 ETS系統(tǒng)的調(diào)試由調(diào)試部門、運(yùn)行部門、安裝部門、ETS廠家及中南電力設(shè)計院共同完成。4.2 調(diào)試部門是技術(shù)負(fù)責(zé)單位，負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)試及整個調(diào)試工作的協(xié)調(diào)。根據(jù)合同和技術(shù)規(guī)范書的要求，通過系統(tǒng)調(diào)試保證實(shí)現(xiàn)ETS控制所具有的功能，并針對調(diào)試和試運(yùn)中出現(xiàn)的問題，起到技術(shù)把關(guān)和協(xié)調(diào)解決問題的作用。

4.3 運(yùn)行部門提供調(diào)試需要的技術(shù)資料，參與系統(tǒng)的調(diào)試工作。

4.4安裝部門負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝和就地設(shè)備調(diào)試以及一次元件的校驗及單體設(shè)備的消缺工作。

4.5 ETS廠家負(fù)責(zé)其設(shè)備的現(xiàn)場服務(wù)，根據(jù)合同和技術(shù)規(guī)范書的要求，指導(dǎo)并完成系統(tǒng)的安裝及系統(tǒng)組態(tài)，并配合試運(yùn)和調(diào)試要求，負(fù)責(zé)完成系統(tǒng)內(nèi)的軟件及硬件的修改和完善，滿足工程需要。

4.6 中南電力設(shè)計院負(fù)責(zé)外圍設(shè)計修改（制定修改方案、修改設(shè)計圖紙）。5.調(diào)試應(yīng)具備的基本條件 5.1安裝部門

5.1.1 所有設(shè)備安裝到位，包括控制部分各設(shè)備，EH系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)，控制臺上的指示表和操作器等，并且所有接線正確可靠。

5.1.2 集控室及電子間清潔，有充足的照明，溫度、濕度滿足設(shè)備的要求。5.1.3 系統(tǒng)所需的電源(或氣源)應(yīng)具備隨時送電(或送氣)的能力。5.1.4 控制系統(tǒng)已完成靜態(tài)功能恢復(fù)，并滿足設(shè)計要求。5.1.5 EH系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束。

5.1.6 變送器及一次元件校驗完畢。

5.1.7 調(diào)試所需的資料齊備，包括接線圖，邏輯圖，控制系統(tǒng)及其有關(guān)的設(shè)備說明書。5.2 調(diào)試使用的儀器、工具、備件、材料 5.2.1 儀器：萬用表，信號發(fā)生器，頻率計。

5.2.2 工具：平口螺絲刀，十字花螺絲刀，驗電筆，電路鐵，查線燈，撥線鉗。5.2.3 備件：電池和燈泡。

5.2.4 材料：電線，各種必要的膠帶。

5.3 為確保控制系統(tǒng)的投入，在運(yùn)行之前必須留有足夠的時間進(jìn)行動態(tài)調(diào)試。6.調(diào)試的方法和步驟 6.1查線

6.1.1首先對系統(tǒng)原理圖、組態(tài)圖、端子接線圖仔細(xì)研究，并確認(rèn)之間沒有錯誤，如果發(fā)現(xiàn)錯誤，由設(shè)計方提出修改通知。對本系統(tǒng)從現(xiàn)場或其它系統(tǒng)取來的每一個信號線，都要仔細(xì)檢查，確保無誤。

6.1.2 機(jī)柜間及與人機(jī)間接口的電纜的連接要經(jīng)制造廠代表認(rèn)可。

6.2 配合廠家進(jìn)行PLC系統(tǒng)的現(xiàn)場恢復(fù)。送電前，對設(shè)備電源系統(tǒng)進(jìn)行檢查。6.3 就地設(shè)備控制檢查。對照設(shè)計圖紙檢查所控設(shè)備的功能及控制是否符合設(shè)計要求。6.4 三方進(jìn)行控制設(shè)備及主機(jī)控制的檢查確認(rèn)。

6.5 冷態(tài)調(diào)試

6.5.1 依照邏輯圖檢查ETS系統(tǒng)的軟件組態(tài),發(fā)現(xiàn)不符時,修改并做記錄。

6.5.2 對每一控制回路進(jìn)行檢查,查看控制回路是否通暢,控制功能是否正確,各聯(lián)鎖功能是否能實(shí)現(xiàn)。

6.5.3 依據(jù)ETS邏輯圖，對所有保護(hù)逐項進(jìn)行試驗。從就地強(qiáng)制接點(diǎn)，觀察繼電器動作情況和就地相關(guān)設(shè)備動作情況。

6.5.4試驗ETS到報警窗信號是否正確。逐一檢查各種報警及SOE的顯示、打印情況。6.5.5 對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題逐一進(jìn)行整改。

6.5.6 確定操作員試驗面板無報警狀態(tài)顯示。如有報警，查明情況并予以改正。6.6 在線試驗

6.6.1 操作員試驗面板在線試驗遮斷功能

? 在鍵盤上通過按“進(jìn)入試驗”功能鍵進(jìn)入試驗方式。? 按下要試驗的功能鍵（如：EH油壓、潤滑油壓、低真空等）。? 按“通道1” 或“通道2”鍵對應(yīng)于要試驗的通道。? 按一下“試驗確認(rèn)”鍵進(jìn)行試驗。

? 證實(shí)試驗面板指示出所試驗的通道處于動作狀態(tài)。? 按“復(fù)位試驗”鍵復(fù)置相應(yīng)的動作通道。? 證實(shí)試驗的通道不處于遮斷狀態(tài)。

? 如果試驗完成，按“退出試驗”鍵退出試驗方式。6.6.2操作員試驗面板上試驗超速功能

? 在鍵盤上通過按“進(jìn)入試驗”功能鍵進(jìn)入試驗方式。? 按“超速X”鍵，選擇相對應(yīng)的超速通道（1-3）。? 按一下“試驗確認(rèn)”鍵進(jìn)行試驗。

? 證實(shí)操作員試驗面板指示出試驗的通道處于超速動作。

? 證實(shí)相應(yīng)的通道已動作（通道1對應(yīng)于通道1或3的超速試驗，通道2對應(yīng)于通道2或4超速試驗）。

? 按“復(fù)位試驗”鍵復(fù)置相應(yīng)的遮斷通道。? 如果試驗完成，按“退出試驗”鍵退出試驗方式。

為了能夠進(jìn)行汽輪機(jī)機(jī)械超速保護(hù)試驗，ETS的正常超速保護(hù)設(shè)定值可提升至114%，按下列步驟進(jìn)行：

? 按“超速切除”鍵。

? “超速切除”指示燈亮，指示正常超速保護(hù)（超速110%）已切除。

? 機(jī)械超速保護(hù)試驗完成后，按一下“退出試驗”鍵，“超速切除”指示燈滅，表示已恢復(fù)正常電超速保護(hù)功能。

6.7熱態(tài)投運(yùn)

6.7.1 根據(jù)機(jī)組試運(yùn)行實(shí)際情況，逐漸投入部分或全部保護(hù)回路。

6.7.2 對機(jī)組試運(yùn)行時暫時無法達(dá)到的保護(hù)條件，經(jīng)試運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組同意，在機(jī)柜中解除，待機(jī)組達(dá)到條件時再投入。7.調(diào)試的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

7.1 以合同規(guī)定的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.2 各種指示偏差在允許范圍內(nèi)。7.3 各種功能符合設(shè)計要求。8.調(diào)試過程記錄內(nèi)容

8.1回路檢查記錄及調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題及解決情況。8.2 調(diào)試過程中的有關(guān)通知單,設(shè)計變更通知單等。9.調(diào)試工作中的安全注意事項 9.1 人身安全

9.1.1 調(diào)試人員進(jìn)入現(xiàn)場必須穿工作服，戴安全帽，帶電作業(yè)時還應(yīng)穿絕緣性能好的鞋。9.1.2 禁止垂直作業(yè)。

9.1.3 調(diào)試人員在直接用手接觸線路或電氣設(shè)備進(jìn)行作業(yè)之前必須用試電筆測試，確認(rèn)電源已斷后，方可操作。

9.1.4 調(diào)試人員在斷電工作時，電源開關(guān)處應(yīng)掛有警告牌，以防有人誤合電源，工作完畢經(jīng)調(diào)試人員同意后方可通電，同時設(shè)備通電前就地一定有人監(jiān)視，用對講機(jī)確認(rèn)通電。9.2 設(shè)備安全

9.2.1 電氣設(shè)備安裝時各種接地情況應(yīng)良好，接地電阻一定要小于安全值，抗干擾能力一定要良好。

9.2.2 就地設(shè)備應(yīng)有防護(hù)罩以防止墜落物件砸壞設(shè)備,在可能有水有火處應(yīng)加防護(hù)罩，以免損壞設(shè)備。

9.2.3 工作時防止線路短接，以免損壞設(shè)備。9.3 儀器安全

9.3.1 萬用表在使用時應(yīng)嚴(yán)格按照使用方法操作,防止因擋位放錯而損壞儀器，不使用時應(yīng)置于交流電壓最大擋。

9.4 認(rèn)真執(zhí)行上級頒發(fā)的安全規(guī)定。6

第二篇：電廠鍋爐調(diào)試措施11-燃燒調(diào)整

技 術(shù) 文 件

編號：

****電廠2×200MW機(jī)組擴(kuò)建工程

#1機(jī)組鍋爐燃燒調(diào)整試驗措施

2010年1月15日

**熱電#1機(jī)組鍋爐燃燒調(diào)整試驗措施

目 錄

1.鍋爐簡介和試驗?zāi)康摹ぁぁぁぁぁぁぁぁぁ?.試驗內(nèi)容···············3.試驗需要記錄的數(shù)據(jù)··········4.注意事項···············5.試驗所用儀器清單···········

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**熱電#1機(jī)組鍋爐燃燒調(diào)整試驗措施

1.鍋爐簡介和試驗?zāi)康?/p>

本鍋爐為東方鍋爐有限責(zé)任公司生產(chǎn)的670/13.7-20型一次中間再熱，單汽包自然循環(huán)，單爐膛，平衡通風(fēng)，固態(tài)排渣，煤粉爐。制粉系統(tǒng)采用中儲式乏氣送粉系統(tǒng)，四角切圓燃燒方式，鍋爐主要技術(shù)參數(shù)為：

最大連續(xù)蒸發(fā)量： 670 t/h 額定蒸汽壓力： 13.7 MPa 額定蒸汽溫度： 540 ℃ 再熱器蒸汽流量： 583t/h 再熱器進(jìn)/出口壓力： 2.6/2.4Mpa 再熱器進(jìn)/出口溫度： 320/540℃ 鍋爐保證熱效率： 92.62 % 給水溫度： 249 ℃

鍋爐燃燒調(diào)整試驗通過對鍋爐進(jìn)行燃燒調(diào)整，使得在不同負(fù)荷下鍋爐參數(shù)達(dá)到設(shè)計參數(shù)，各項損失趨于最小，使鍋爐在高效率下運(yùn)行。

2.試驗內(nèi)容：

2.1.鍋爐在３０％、６０％、１００％負(fù)荷下分別進(jìn)行燃燒調(diào)整試驗；

2.2.根據(jù)爐膛出口煙溫分布情況、排煙溫度及煙氣含氧量，適當(dāng)調(diào)整各層二次風(fēng)和一次風(fēng)的風(fēng)量，確定合理的二次風(fēng)量和風(fēng)速，使鍋爐運(yùn)行參數(shù)達(dá)到設(shè)計參數(shù)；

2.3.調(diào)整粗粉分離器出口分離擋板以調(diào)整煤粉細(xì)度，根據(jù)鍋爐燃燒情況確定合理的一次風(fēng)量和最佳風(fēng)煤比，根據(jù)鍋爐運(yùn)行狀態(tài)及飛灰可燃物含量確定最佳煤粉細(xì)度。

3.試驗需要記錄的數(shù)據(jù)：

主汽壓力、溫度；再熱蒸氣壓力、溫度；主蒸汽流量；

給水溫度；排煙溫度；煙道煙溫；

煙氣含氧量；

磨煤機(jī)入口風(fēng)量、風(fēng)壓；一次風(fēng)壓；二次風(fēng)壓、風(fēng)量

給煤量；燃油壓力和燃油量

4.注意事項：

**熱電#1機(jī)組鍋爐燃燒調(diào)整試驗措施

4.1.鍋爐燃燒調(diào)整試驗應(yīng)在燃燒穩(wěn)定的前提下進(jìn)行，若調(diào)整中出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)的現(xiàn)象，應(yīng)停止試驗，恢復(fù)鍋爐穩(wěn)定運(yùn)行；

4.2.燃燒調(diào)整中應(yīng)密切監(jiān)視鍋爐運(yùn)行參數(shù)及受熱面溫度的變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)盡快查明原因，立即處理；

4.3.試驗前應(yīng)準(zhǔn)備好取樣設(shè)備、測量儀器及勞保用品； 4.4.試驗前應(yīng)向有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并做好安全措施。

5.試驗所用儀器清單：

煙氣分析儀；抽塵泵；

煤粉取樣設(shè)備；

光學(xué)高溫儀；

飛灰等速取樣裝置；

電子微壓計

靠背管及硅膠管

第三篇：電廠跳閘事件簡報

XX電廠XX年XX月XX日事故（事件）調(diào)查分析

報告

一、事件簡稱

二、事件時間

三、氣象及自然災(zāi)害情況

四、事件電廠情況簡介

五、事件簡況

1、故障前工況（含運(yùn)行方式、發(fā)電出力、故障前相關(guān)工作開展情況等）

對運(yùn)行方式的描述應(yīng)畫出接線圖

2、故障經(jīng)過（含故障經(jīng)過及故障后處理情況）

六、設(shè)備檢查情況

1、一次設(shè)備檢查情況（含站內(nèi)、線路等設(shè)備的檢查情況，應(yīng)附有故障點(diǎn)整體及局部照片并加以詳細(xì)的文字描述，要求照片必須清晰、容易分辨）；

2、二次設(shè)備檢查情況（對相關(guān)后臺機(jī)、保護(hù)、安自、錄波裝置的信息及其動作情況、動作過程進(jìn)行說明，應(yīng)附有照片和詳細(xì)的文字描述。應(yīng)拍攝裝置液晶面板的動作、告警報文的完整照片，一張照片不能完整描述的應(yīng)多張連拍；保護(hù)、安自、錄波裝置可打印動作報文的，應(yīng)附上打印的掃描照片；應(yīng)對保護(hù)、安自的動作行為進(jìn)行分析評價，如為何動作、是否正確動作等）； 現(xiàn)場有錄波的，要求提供錄波源文件，不應(yīng)只提供照片！

3、其他設(shè)備檢查情況（其他與事件有關(guān)的設(shè)備檢查情況，同樣應(yīng)以圖片+文字的方式詳盡說明）

七、事故原因及分析結(jié)論

1、事件發(fā)生的直接原因、間接原因（結(jié)合相關(guān)原理、現(xiàn)場實(shí)際情況、人為及客觀因素等進(jìn)行分析）。

八、暴露問題

1、人為主觀上的問題（需深層次分析）。

2、客觀上的問題（設(shè)備質(zhì)量、自然條件等）

九、整改措施

措施必須具體、可行，并明確責(zé)任人和整改時限要求。

注：七、八、九節(jié)可在調(diào)查清楚后再完善，一~六節(jié)內(nèi)容在簡報中必須有

第四篇：垃圾焚燒電廠控制系統(tǒng)材料

SIEMENS PTD和 I&S集團(tuán)的產(chǎn)品在垃圾焚燒電廠控

制系統(tǒng)中的應(yīng)用(一)

2007-09-14 03:51:31

】

一、綜述

垃圾焚燒可以實(shí)現(xiàn)垃圾處理的減量化、資源化、無害化，回收其熱量用于發(fā)電、供熱等。垃圾焚燒處理已成為一些發(fā)達(dá)國家處理垃圾的主要方式。某垃圾焚燒處理發(fā)電廠是某某市與加拿大建設(shè)的一座總投資4.1億元的垃圾焚燒發(fā)電廠，總占地面積３萬多平方米。設(shè)計有四臺垃圾焚燒爐、四臺余熱鍋爐、兩臺6MW汽輪發(fā)電機(jī)組。四條生產(chǎn)線共設(shè)計日處理垃圾600噸，年發(fā)電量為8797千瓦時，１噸垃圾可產(chǎn)生不少于300KWh的電能。

該工程的核心技術(shù)為世界第三代CAPS技術(shù)，即控氣型固體廢棄物熱分解處理技術(shù)，使用此技術(shù)建設(shè)了4臺CAPS熱解爐。4臺余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽供給兩臺6MW汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)電，真正實(shí)現(xiàn)了變廢物為資源。

某某垃圾焚燒電廠概貌

二、垃圾焚燒爐及相關(guān)設(shè)備

某垃圾焚燒電廠的垃圾焚燒爐采用加拿大制造的順推、多級機(jī)械爐排焚燒爐。焚燒爐應(yīng)用了世界第三代控氣型固體廢棄物熱分解處理技術(shù)(CAPS)，可有效減少焚燒產(chǎn)生的有毒

氣體。

1.垃圾倉結(jié)構(gòu)

垃圾由汽車運(yùn)到處理廠后倒入垃圾倉內(nèi)。垃圾新入倉的垃圾在倉內(nèi)存放3天后就可入爐燃燒。垃圾在倉內(nèi)存放時經(jīng)過發(fā)酵、排出滲濾水后可提高進(jìn)爐垃圾的熱值，又使垃圾容易著火燃燒。在倉內(nèi)，用吊車的抓斗將垃圾送至爐前料斗。

2.一燃室及焚燒爐爐排結(jié)構(gòu)

垃圾焚燒爐為往復(fù)式、順推、多級機(jī)械爐排焚燒爐。焚燒爐內(nèi)有一個給料器和8個燃燒爐排單元組成，包括干燥段的兩級爐排、氣化燃燒段的四級爐排和燃盡段兩級爐排。焚燒爐內(nèi)溫度控制在700℃以內(nèi)。燃盡的垃圾從最后一級爐排離開焚燒爐落入灰槽中。

1)給料器和防火門

給料器通過給料器(Loading Ram)將落入料斗的垃圾從防火門前推入燃燒室。給料器只負(fù)責(zé)給料，不提供燃燒空氣，并通過防火門與燃燒區(qū)隔離。防火門在給料器收回時保持關(guān)閉狀態(tài)。關(guān)閉防火門可使?fàn)t膛與外界隔開，維持爐內(nèi)負(fù)壓。同時，燃燒室的入口處有溫度測點(diǎn)，當(dāng)燃燒室入口的垃圾溫度過高時，電磁閥將控制防火門后的噴霧器噴水以防止防火門打開時給料斜槽上的垃圾將料斗中的垃圾引燃。

2)燃燒爐排

八級燃燒爐排分為兩級干燥爐排、四級氣化燃燒爐排和兩級燃盡段爐排。每級爐排下面都有液壓驅(qū)動的脈沖推動裝置。8級推動裝置(推床)按一定順序推動垃圾，使進(jìn)入焚燒爐的垃圾依次被與各級爐排相配合的的推床推到下一級爐排上。爐排上有均勻分布的小孔，用于噴出燃燒所需一次風(fēng)。供燃的一次風(fēng)由爐排下的一次風(fēng)管供給。垃圾在爐排推送過程中受到燃燒器和爐內(nèi)的熱輻射以及一次風(fēng)的吹烘，水分迅速蒸發(fā)，著火燃燒。

3)燃燒器布置

一燃室有兩個主燃燒器，如圖二17，18所示。焚燒爐內(nèi)燃燒爐排上方有溫度測點(diǎn)，當(dāng)焚燒爐啟爐時和燃燒溫度低于要求時，燃燒器17投油助燃。燃燒器18位于爐膛出口，用于補(bǔ)燃未燃盡的垃圾。燃燒器所需的空氣由四臺焚燒爐公用的一臺燃燒風(fēng)機(jī)(如圖二7所示)提供，燃燒器燃燒所需空氣為由大氣吸入的潔凈空氣。當(dāng)燃燒風(fēng)機(jī)故障或供風(fēng)不足時，由旁路(圖二 6所示)取送風(fēng)機(jī)的部分送風(fēng)供給燃燒器。

3.二燃室煙道

二燃室主要部分為圓筒形煙道，沒有管道等造成的煙氣死角。設(shè)置二燃室的目的是為了使煙氣在120~130%的理論空氣量下，1000℃左右的條件下停留>2s，使有害氣體在爐內(nèi)分解。在二燃室入口有副燃燒器，當(dāng)系統(tǒng)檢測到二燃室出口煙溫小于一定值時將點(diǎn)火補(bǔ)燃。二次風(fēng)在二燃室入口處進(jìn)入二燃室。二燃室有上下兩個出口通至余熱鍋爐，兩個出口前各

有一個液壓驅(qū)動的擋板控制煙氣的進(jìn)入。

4.一、二次風(fēng)系統(tǒng)

每臺焚燒爐都配有一臺送風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)從垃圾池吸入空氣，同時也吸入從一燃室推床下部泄露到焚燒爐外部的氣體。這樣安排送風(fēng)的來源是為了保證垃圾倉為微負(fù)壓狀態(tài)，避免垃圾倉的氣體外泄。送風(fēng)進(jìn)入余熱鍋爐，經(jīng)余熱鍋爐的兩級空氣預(yù)熱器后進(jìn)入一個大混合集箱(如圖二21)，然后分別作為一、二次風(fēng)進(jìn)入焚燒爐的一燃室、二燃室。集箱還可以接受從不經(jīng)過余熱鍋爐的送風(fēng)旁路返回的送風(fēng)。離開集箱的一次風(fēng)又分兩條管路：管路1(圖二 10-1)通至三條風(fēng)管，供風(fēng)給1~3級爐排；另一條管路2(圖二 10-2)通至五條風(fēng)管，供風(fēng)給4~8級爐排。供給爐排的一次風(fēng)可以烘干垃圾、冷卻爐排并供給燃燒所需的空氣。管路1上的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥應(yīng)根據(jù)焚燒爐入口的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。管路2上的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥則應(yīng)根據(jù)焚燒爐爐膛的溫度和氧量進(jìn)行調(diào)節(jié)。爐膛的空氣量應(yīng)該為理論空氣量的70~80%。二次風(fēng)則經(jīng)過管路(圖二 25)進(jìn)入二燃室。二次風(fēng)供應(yīng)量為理論空氣量的120~130%。

5.排灰系統(tǒng)

由焚燒爐排出的灰渣落入灰槽中。兩條相平行的灰槽的布置方向與焚燒爐的布置方向垂直，四臺焚燒爐的灰槽橫向貫通。液壓驅(qū)動的分灰器(圖二 23所示)選擇將灰渣落入某個灰槽中?；也鄣撞坎贾糜谢覀魉蛶?，負(fù)責(zé)運(yùn)走四臺焚燒爐排出到灰槽中的灰渣?；也壑?/p>

要求保證有一定的水位來浸沒灰渣。

6.煙氣處理設(shè)備

煙氣由余熱鍋爐排出后首先進(jìn)入半干式洗氣塔，塔中利用霧化器將熟石灰漿從塔頂噴入塔內(nèi)，與煙氣中酸性氣體中和，可有效清除HCl、HF、等氣體。在洗氣塔出口管道上有活性炭噴嘴，活性炭用于吸附煙氣中的二噁英/呋喃類物質(zhì)。煙氣之后即進(jìn)入布袋除塵器，使煙氣中的顆粒物、重金屬被吸附去除。最后將煙氣從煙囪排入大氣。

垃圾焚燒電廠垃圾焚燒爐工藝示意圖

1.由垃圾倉來的空氣 2.送風(fēng)機(jī)吸入的潔凈空氣 3.推床下泄漏出的的空氣 4.料斗 5.燃燒器的供燃空氣入口 6.由其他焚燒爐送風(fēng)機(jī)來的部分空氣 7.供給四臺鍋爐燃燒器燃燒空氣的風(fēng)機(jī) 8.送風(fēng)機(jī) 9.爐下小混合集箱及旁路風(fēng)門 10.爐排風(fēng)總管 10-1.前總風(fēng)門1 10-2.后總風(fēng)門2 11.手動閥 12.氣動閥 13.送風(fēng)至余熱鍋爐的送風(fēng)管道 14.給料器 15.一燃室 16.二燃室 17.主燃燒器1 18.主燃燒器2 19.副燃燒器 20.煙氣出口液壓擋板 21.空氣大混合集箱 22.余熱鍋爐 23.洗氣塔 24.布袋除塵器 25.防火門 26.爐排冷卻水 27.出料冷卻裝置 A.冷卻水進(jìn)口 B.冷卻水出口 C.噴水 D.熟石灰供給 E.壓縮空氣

三、垃圾焚燒電廠垃圾焚燒爐在污染物控制上的優(yōu)點(diǎn)

生活垃圾焚燒煙氣中的二噁英是近幾年來世界各國所普遍關(guān)心的問題。二噁英類劇毒物質(zhì)對環(huán)境造成很大危害，有效控制二噁英類物質(zhì)的產(chǎn)生與擴(kuò)散，直接關(guān)系到垃圾焚燒及

垃圾發(fā)電技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

1.二噁英的結(jié)構(gòu)

二噁英的分子結(jié)構(gòu)為1個或2個氧原子連接2個被氯取代的苯環(huán)。兩個氧原子連結(jié)的稱為多氯二笨并二噁英(PCDD，Polycholoro diabenzo-p-dioxin)，一個氧原子的稱為多氯二笨并呋喃(PCDF，Plolycholoro dibenzo-furan)。統(tǒng)稱二噁英(dioxin)。毒性最強(qiáng)的2,3,7,8-PCDD的毒性為氰化鉀的1000倍。dioxin對哺乳動物有極強(qiáng)的毒性，且易溶于水，熱穩(wěn)定性好。

2.垃圾焚燒爐內(nèi)二噁英的產(chǎn)生原理

二噁英在焚燒爐內(nèi)的生成的來源是石油產(chǎn)品、含氯塑料，他們是二噁英的前體。生成方式主要是燃燒生成。生活垃圾中含大量的NaCl、KCl、等，而焚燒物中經(jīng)常會有S元素，從而產(chǎn)生。和含Cl元素的鹽在有氧氣存在時反應(yīng)生成HCl。HCl又和Cu被氧化生成的的CuO反應(yīng)生成。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，致使二噁英產(chǎn)生的最終要的催化物就是 和C元素(以

CO為標(biāo)準(zhǔn))。

3.采用的控氣型固體廢棄物熱分解處理技術(shù)的焚燒爐在抑制二噁英產(chǎn)生方面的優(yōu)勢

控氣型熱解焚燒爐將焚燒過程分為二級燃燒室，一燃室進(jìn)行垃圾熱分解溫度控制為700℃以內(nèi)，讓垃圾在缺氧狀態(tài)下低溫分解，這時金屬Cu、Fe、Al等金屬元素不會被氧化，因而不會有 的產(chǎn)生，會大大減少二噁英的量；同時，由于HCl的產(chǎn)生量受殘氧濃度的影響，因而缺氧燃燒會減少HCl的產(chǎn)生；并且 自還原氣氛下也難以大量生成。由于控氣型垃圾焚燒爐是固體床，所以不會產(chǎn)生煙塵，不會有未燃盡的殘?zhí)歼M(jìn)入二燃室。垃圾中的可燃成份分解為可燃?xì)怏w，并引入氧氣充足的二燃室燃燒。二燃室溫度在1000℃左右并且煙道長度使煙氣能夠停留2s以上，保證了二噁英等有毒有機(jī)氣體在高溫下完全分解燃燒。

此外，使用布袋除塵器避免了使用靜電除塵時Cu，Ni，F(xiàn)e顆粒對二噁英生成的催化

作用。

四、余熱鍋爐設(shè)備

垃圾焚燒電廠的余熱鍋爐為煙道式余熱鍋爐，煙氣流動方向在鍋爐中進(jìn)行5次轉(zhuǎn)折。鍋爐壓力4MPa，蒸發(fā)量15t/h。余熱鍋爐的結(jié)構(gòu)如下圖所示。在爐膛、煙道以及高溫?zé)煔?/p>

入口布置有水冷壁

1.煙氣流程

如圖三所示，煙氣從焚燒爐的二燃室通過上部或下部煙道(煙氣從下部經(jīng)過時不經(jīng)過水冷壁K)進(jìn)入余熱鍋爐。先經(jīng)過第二級過熱器E、第一級過熱器F、第二級空氣預(yù)熱器G，然后從下部進(jìn)入主爐膛與水冷壁換熱。之后在爐膛上部出口改變角度后向下依次通過第一級省煤器I、第一級空氣預(yù)熱器H、第二級省煤器J，之后的煙氣由煙道N離開余熱

鍋爐。

2.送風(fēng)流程

如圖三所示，送風(fēng)機(jī)來的風(fēng)經(jīng)過管路A進(jìn)入余熱鍋爐，在爐內(nèi)經(jīng)過兩級空氣預(yù)熱器H、G換熱，之后由管路離開鍋爐。

3.汽水流程

如圖三所示，145℃的給水經(jīng)過兩級省煤器J、I(省煤器設(shè)置有給水旁路)，進(jìn)入鍋爐汽包L、汽包中過冷水由下降管進(jìn)入下集箱，經(jīng)爐內(nèi)水冷壁在4MPa下定壓加熱，蒸汽進(jìn)入兩級過熱器F、E后達(dá)到400℃，離開鍋爐進(jìn)入蒸汽總管。

余熱鍋爐結(jié)構(gòu)圖

A.送風(fēng)入口管道 B.送風(fēng)出口管道 C.上部高溫?zé)煹?D.下部煙道 E.第二級過熱器 F.第一級過熱器 G.第二級空氣預(yù)熱器 H.第一級空氣預(yù)熱器 I.第二級省煤器 J.第一級省

煤器 K.水冷壁 L.汽包 M.集箱

五、汽輪發(fā)電機(jī)組及輔機(jī)系統(tǒng)

某某垃圾焚燒電廠的四臺余熱鍋爐配有兩臺汽輪機(jī)。主蒸汽系統(tǒng)采用集中母管制，兩臺汽輪發(fā)電機(jī)組在廠房內(nèi)縱向布置。汽輪機(jī)采用廣州斯科達(dá)生產(chǎn)的6MW凝汽式汽輪機(jī)。設(shè)計進(jìn)汽壓力3.9MPa，進(jìn)汽溫度390℃，額定進(jìn)汽量35t/h。

機(jī)組配備兩級射汽抽汽器，一級汽封抽氣器。設(shè)計一級抽氣供除氧器使用。機(jī)組的冷凝方式為水冷，采用機(jī)械通風(fēng)冷卻塔二次循環(huán)水冷系統(tǒng)。循環(huán)水的流動由循環(huán)水泵保證，循環(huán)水系統(tǒng)同時經(jīng)空氣冷卻器和潤滑油站進(jìn)行相關(guān)的冷卻。凝結(jié)水由凝結(jié)水泵經(jīng)汽封加熱器進(jìn)入除氧器。除氧器出口的低壓給水通過給水泵升壓后進(jìn)入余熱鍋爐。四爐兩機(jī)配備兩臺除氧器，除凝結(jié)水進(jìn)入除氧器外，還有化學(xué)補(bǔ)水(溫度、流量)以及由疏水泵送來的疏水

箱的疏水。

汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)示意圖

1.除氧器 2.五臺給水泵(4用1備)3.余熱鍋爐 4.汽輪機(jī) 5.凝汽器 6.循環(huán)水泵 7.凝

結(jié)水泵 8.機(jī)械通風(fēng)冷卻塔

六、控制方案介紹

1.焚燒爐及鍋爐的控制系統(tǒng)方案

焚燒爐及鍋爐系統(tǒng)的控制包括公共系統(tǒng)的控制、4個焚燒爐的控制以及4臺余熱鍋爐的控制。

1.1 硬件構(gòu)成

系統(tǒng)在硬件采構(gòu)成上采用PROFIBUS + PROFINET結(jié)構(gòu)。采用5塊SIEMENS 317-2 PN/DP CPU，分別控制公共系統(tǒng)及四套焚燒爐-余熱鍋爐系統(tǒng)。CPU 317-2 PN/DP 具有大容量程序存儲器，可用于要求很高的應(yīng)用。可在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)?？勺鳛镻ROFINET I/O 控制器，用于在PROFINET 上運(yùn)行分布式I/O。并可與集中式I/O 和分布式I/O 一起，可用作生產(chǎn)線上的中央控制器，可用于大規(guī)模的I/O 配置或分布式I/O 結(jié)構(gòu)。此外，CPU對二進(jìn)制和浮點(diǎn)數(shù)運(yùn)算具有較高的處理能力。

在本系統(tǒng)中，CPU 317-2 PN/DP通過PROFIBUS接口構(gòu)成PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)的控制設(shè)備，讀取PROFIBUS總線上各I/O站的數(shù)據(jù)。同時配有PROFInet接口，可與上位機(jī)通過PROFINET通訊，實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)的高速數(shù)據(jù)監(jiān)視與控制功能。

I/O站采用了ET200S模塊化分布式I/O站，防護(hù)等級IP 20，可用于危險區(qū)域(Zone 2)。采用按“位”模板化設(shè)計，能精確地適配自動化任務(wù)的要求。

在對電機(jī)的控制上，沒有采用傳統(tǒng)的控制方式。而是采用了SIEMENS的電動機(jī)保護(hù)和控制設(shè)備3UF5 SIMOCODE-DP。它除了控制電機(jī)啟停以外，還集成了過載保護(hù)、熱敏電阻用于電動機(jī)的過熱保護(hù)、接地故障保護(hù)、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、電流值檢測功能于一身。3UF5 SIMOCODE-DP通過PROFIBUS通訊口連接到PROFIBUS總線中，成為一個PROFIBUS從站與

PLC通訊。

送風(fēng)機(jī)采用了SIMOVERT MASTERDRIVES變頻器控制，可通過變頻調(diào)節(jié)風(fēng)量，這是電廠

送風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)常使用的方案。

三相交流傳動系統(tǒng)電壓源型變頻調(diào)速SIMOVERT MASTERDRIVES矢量控制的變頻器是具有IGBT 逆變器、全數(shù)字技術(shù)的有電壓中間回路的變頻器。它同西門子三相交流電動機(jī)一起為所有工業(yè)領(lǐng)域和所有應(yīng)用場合提供高性能、最經(jīng)濟(jì)的解決方案。SIMOVERT MASTERDRIVES基于系統(tǒng)的傳動技術(shù)，一種通用和模塊式的標(biāo)準(zhǔn)系列裝置SIMOVERT MASTERDRIVES矢量控制系列變頻器是全系列通用和模塊化的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)裝置功率范圍從0.55 kW～ 2300 kW。覆蓋全球的三相交流電網(wǎng)電壓，380 V～ 690 V。

操作員站采用5臺工控機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)視與操作。其中一臺監(jiān)視公共系統(tǒng)，另外每套焚燒爐-余熱鍋爐系統(tǒng)用一臺工控機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。工控機(jī)與三臺PLC通過網(wǎng)線和交換機(jī)連入

PROFINET進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

1.2 硬件組態(tài)

公共系統(tǒng)硬件組態(tài)圖

焚燒爐-余熱鍋爐系統(tǒng)組態(tài)圖

1.3 控制系統(tǒng)的具體控制調(diào)節(jié)

a)公共系統(tǒng)

公共系統(tǒng)包括四臺焚燒爐公共使用的一臺燃燒風(fēng)機(jī)，和爐排冷卻水系統(tǒng)。

主要需要控制的設(shè)備有：燃燒風(fēng)機(jī)啟停、3臺散熱風(fēng)機(jī)啟停與連鎖(兩用一備)、兩臺冷卻水泵啟停(一用一備，泵出口管壓力低時聯(lián)啟)、以及分灰擋板下兩條灰傳送電機(jī)的控制(兩套傳送裝置的工作切換)。如前面所介紹，系統(tǒng)內(nèi)電機(jī)大多采用SIMOCODE-DP進(jìn)行啟

停控制。

b)系統(tǒng)總圖與液壓系統(tǒng)

垃圾加載系統(tǒng)由人工操作。不納入控制系統(tǒng)。

液壓系統(tǒng)的控制主要包括三臺液壓泵的啟停控制。

c)1#焚燒爐系統(tǒng)

焚燒爐系統(tǒng)的控制包括:

三臺燃燒器的控制:包括鍋爐啟動時的控制，以及當(dāng)爐內(nèi)相應(yīng)測點(diǎn)溫度達(dá)不到要求時自動助燃。(二燃室燃燒器根據(jù)二燃室出口煙溫進(jìn)行開停判斷)

進(jìn)氣風(fēng)門的控制：爐排下共布置三個用于一次風(fēng)調(diào)節(jié)的總風(fēng)門。供給前三級爐排的前總風(fēng)管風(fēng)門開度根據(jù)前三級爐排上方煙溫進(jìn)行調(diào)節(jié)；供給后5級爐排的后總風(fēng)管風(fēng)門根據(jù)后5級爐排上方煙溫進(jìn)行調(diào)節(jié)；供給后5級爐排的后總風(fēng)管風(fēng)門根據(jù)后5級爐排上方煙溫進(jìn)行調(diào)節(jié)。進(jìn)入二燃室的二次風(fēng)風(fēng)管的風(fēng)門則根據(jù)二燃室的溫度和氧量進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證二燃

室煙氣溫度和氧量達(dá)到要求。

送風(fēng)機(jī)(鼓風(fēng)機(jī))控制：采用變頻器控制。根據(jù)爐內(nèi)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證爐內(nèi)微負(fù)壓運(yùn)

行。

防火門、給料器及爐排的運(yùn)動控制：按照開啟防火門，給料，各級依次順推的順序運(yùn)行。可切換手/自動操作和爐排運(yùn)動的循環(huán)時間。

d)余熱鍋爐

余熱鍋爐的控制包括：

蒸汽出口電動門和緊急放水電動門的控制。減溫水PID調(diào)節(jié)和爐汽水三沖量PID調(diào)節(jié)。

2.汽輪機(jī)和輔機(jī)控制DCS系統(tǒng)控制方案

某某垃圾焚燒電廠汽機(jī)和輔機(jī)控制系統(tǒng)包括以下部分的控制：除氧給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、燃油泵房系統(tǒng)、1#，2#汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)、汽輪機(jī)ETS緊急停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。由DCS負(fù)責(zé)這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，以及數(shù)字量和模擬量控制。

整個系統(tǒng)從控制規(guī)模上屬于小型機(jī)組。因而DCS系統(tǒng)的自動控制系統(tǒng)(AS)站只采用了一套冗余的SIEMENS 414-4H CPU。AS414H的中央處理器是冗余配置，當(dāng)主處理器出現(xiàn)故障時，則后備處理器立即無擾切換為主處理器。處于后備的中央處理器與主中央處理器同時更新。I/O系統(tǒng)采用 9個冗余的ET200M 分布式I/O站，通過PROFIBUS DP進(jìn)行通訊。另外單獨(dú)為汽輪機(jī)ETS保護(hù)系統(tǒng)配置了一臺414-3 DP CPU 做AS站，以建立獨(dú)立的ETS系統(tǒng)。ETS還配有SICAM MCP TS及SICAM DI模版，配合SICLOCK TM時鐘發(fā)生器實(shí)現(xiàn)1ms精度的SOE(事件順序記錄)功能。系列配置了一個工程師站(ES)，兩個操作員站(OS)。AS站通過CP443-1連入工業(yè)以太網(wǎng)，ES站與OS站則采用CP1613連入工業(yè)以太網(wǎng)。

某某垃圾焚燒電廠汽機(jī)及輔機(jī)硬件系統(tǒng)示意圖

2.1 輸入輸出點(diǎn)表:

汽輪機(jī)緊急停機(jī)系統(tǒng)(ETS)通過判斷一些危及到汽輪機(jī)安全運(yùn)行的DI信號狀態(tài)，從而輸出汽輪機(jī)緊急停機(jī)、電磁閥緊急動作、發(fā)電機(jī)連跳等信號，保護(hù)汽輪發(fā)電機(jī)組在異常狀態(tài)下的安全。ETS系統(tǒng)包括50DI，20DO，并留25%余量。

2.2 DCS系統(tǒng)硬件構(gòu)成

DCS系統(tǒng)采用一套冗余的SIMATIC 414-4H CPU，包括兩塊CPU構(gòu)成冗余結(jié)構(gòu)。通過集成的冗余PROFIBUS DP接口，與9個ET200M分布式I/O站進(jìn)行通訊，同時通過冗余的CP443-1卡接入工業(yè)以太網(wǎng)?，F(xiàn)場變送器、熱電阻、熱電偶的模擬量輸入、模擬控制量輸出與現(xiàn)場I/O直接通過電纜接到各個ET200M站的相應(yīng)I/O模塊。

a)自動控制系統(tǒng)AS414-4H

自動系統(tǒng)AS414H用于汽輪機(jī)及輔機(jī)DCS系統(tǒng)的控制。414-4 H的中央處理器模件集成了PROFIBUS DP接口，可以作為主站直接與PROFIBUS DP現(xiàn)場總線I/O單元（ET200M）連接。AS414H每條開關(guān)量指令的執(zhí)行時間小于0.1us，用戶存儲器可達(dá)64MB，最大I/O數(shù)

量可以達(dá)到65K開關(guān)量/4K模擬量。

AS414H的中央處理器是冗余配置，當(dāng)主處理器出現(xiàn)故障時，則后備處理器立即無擾切換為主處理器。處于后備的中央處理器與主中央處理器同時更新。并且相互之間不斷地按事件同步方式進(jìn)行信息交換和數(shù)據(jù)更新，保證了冗余切換時系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、控制功能和保護(hù)功能不會因冗余切換而丟失或延遲。電源模件也是冗余配置，并且電源故障也是系統(tǒng)的恢復(fù)性故障，重新受電后，中央處理器模件將自動恢復(fù)工作，不需工作人員干預(yù)。數(shù)據(jù)總線的故障對中央處理器的正常工作沒有影響。

b)分布式 I/O

ET200M是模塊化的I/O站，具有IP20的保護(hù)等級。ET200M包括：兩塊IM153-2構(gòu)成冗余接口模件（連接PROFIBUS DP）；I/O模件（最多8個）。PROFIBUS DP和ET200M之間是隔離的；最大傳輸速率為12Mbps。在ET200M 中，I/O模塊可以帶電插拔。

http://www.autooo.net/autooo/PLC/PLC-Case/2007-09-14/11807.html

第五篇：崇陽電廠調(diào)試總結(jié)

陽光凱迪1*30MW生物質(zhì)能發(fā)電廠 試運(yùn)經(jīng)驗總結(jié)與交流會崇陽凱迪材料摘要

一、魏明臣總經(jīng)理：與會議代表進(jìn)行了坦誠的交流，提醒試運(yùn)期間尤其要注意的三個問題：第一：西門子工作是制約試運(yùn)最大的問題，要想方設(shè)法去引導(dǎo)、去溝通；第二：在試運(yùn)期間由于人員配置不是很充足，加之人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，被迫進(jìn)行兩班倒讓大家都很辛苦，11屆員工在定崗考試時正趕上項目過72+24小時試運(yùn)，由于連續(xù)工作使他們考試發(fā)揮不好而沒定上崗。建議后續(xù)項目一定要做好人員配置和培訓(xùn)工作，在進(jìn)入試運(yùn)時就進(jìn)行四班三運(yùn)行。第三各問題是資金計劃，項目一定要早計劃、早溝通、早解決。

二、生產(chǎn)副總經(jīng)理田加明對電廠過了試運(yùn)后的問題和與會代表進(jìn)行了交流

料場方面：崇陽電廠料場施工建設(shè)可以說嚴(yán)重滯后，這給試生產(chǎn)帶來很多的障礙，首先就是燃料的質(zhì)量問題，施工的垃圾、石塊等很容易混入燃料而進(jìn)入鍋爐，進(jìn)而帶來鍋爐下渣不暢，流化不好，負(fù)荷帶不起來；第二是收料的數(shù)量受到制約，干料棚的建設(shè)、場地的硬化過程中場地均不能收料，收的料不能堆放等等。現(xiàn)在廠內(nèi)25畝左右的場地待硬化，4個干料棚待建設(shè)，2113破碎機(jī)待安裝使用，這些都影響了整個料場的統(tǒng)一規(guī)劃。

建議：料場建設(shè)必須要與主體節(jié)點(diǎn)同步跟進(jìn)，納入到工程節(jié)點(diǎn)中。在72+24小時試運(yùn)行后，料場要至少具備2臺破碎機(jī)運(yùn)行、50畝硬化面積以及30畝的干料棚投入使用。

保運(yùn)方面：72+24小時試運(yùn)行試運(yùn)行前，人員必須到位，如：為保證安全運(yùn)行，運(yùn)行人員保證能達(dá)到四班三倒的人數(shù)，檢修人員至少要4人以上，其中必須有焊工；基本工器具必須到位，如：焊機(jī)、振動儀、測溫儀、兆歐表、各類螺絲刀、各類扳手等等，崇陽電廠在這方面做的不理想，希望以后的電廠要注意這一點(diǎn)；另外12名輔助工盡量到位，雖然是輔助工，但工作性質(zhì)很重要；72+24小時試運(yùn)后也要安裝單位留人保試生產(chǎn)一段時間。

各單位的職責(zé)：按照啟動會員會的規(guī)定、國家有關(guān)的規(guī)范，做到監(jiān)理、調(diào)試、安裝等各個單位的職責(zé)明確，分工明確，這中間的關(guān)鍵是在執(zhí)行、在落實(shí)，從接線的對點(diǎn)開始，到單體、分系統(tǒng)、整體啟動，形成從點(diǎn)到線，再從線到面，夯實(shí)基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)才能達(dá)到順利試生產(chǎn)良好的局面。

三、發(fā)電部長叢雨滋從人員準(zhǔn)備、燃料儲備及摻配、外圍工作三個方面匯報和交流：

人員準(zhǔn)備：崇陽電廠自2011年7月開始積極聯(lián)系集團(tuán)公司安排生產(chǎn)運(yùn)行人員到廠，人員陸陸續(xù)續(xù)到廠后進(jìn)行了熟悉設(shè)備、熟悉系統(tǒng)等培訓(xùn)，在人員不足的情況下，電廠積極取得公司支持，從南陵電廠借調(diào)4人支援我廠運(yùn)行，生產(chǎn)運(yùn)行人員在單體調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試時按照三班兩倒值班，在整體調(diào)試以及72+24小時試運(yùn)行期間，為了保證試運(yùn)安全、保證人員操作人手充足，我們按照兩班兩倒值班，72+24試運(yùn)后按照公司要求機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行人員改為三班三倒，在本月19號才為四班三倒。建議后續(xù)項目：在條件具備的情況下，按照安生中心王主任的指示一開始就實(shí)行四班三倒值班。裝載機(jī)司機(jī)在試運(yùn)行上料期間，基本上是沒有休息的時間，時時刻刻在開車上料，按照集團(tuán)公司三定方案中8人的配置，我們認(rèn)為不能夠滿足生產(chǎn)需要，原因是上料司機(jī)連續(xù)作業(yè)，對安全生產(chǎn)帶來極大的隱患，我廠現(xiàn)在按照五班四倒安排鏟車司機(jī)上料，即使這樣，6小時不停的上

料，勞動強(qiáng)度非常大，建議公司人資中心每值配置2人，另外配置3人在白班堆料、倒運(yùn)燃料。另外，集團(tuán)公司給配置了挖掘機(jī)，建議增加該司機(jī)的配置。外方人員在調(diào)試期間，我項目以非常細(xì)致的工作態(tài)度大力配合，他們經(jīng)常加班到凌晨，電廠機(jī)組調(diào)試中積極與外方人員溝通，使得雙方都能夠理解及支持，在調(diào)試過程中配合的非常好。整組調(diào)試期間專工每天工作到21:30，機(jī)組運(yùn)行時電廠專工上白班，借調(diào)專工上夜班，廠部領(lǐng)導(dǎo)分兩班值班一組白班，一組夜班，保證機(jī)組在出現(xiàn)異常時，能得到良好的協(xié)調(diào)處理。

燃料儲備及摻配：整體啟動前電廠儲備燃料碎料約20000噸，以芭茅草、稻殼、邊角料為主，竹屑等為輔，整組調(diào)試期間按照邊角料芭茅草3：稻殼1進(jìn)行摻配，在燃料潮濕時按照照邊角料芭茅草2：稻殼1摻配，化驗結(jié)果是水分40—45%，熱值在1900---2200大卡。威猛破碎機(jī)使用情況：碎料保養(yǎng)頻繁、費(fèi)用大。料場硬化在電廠建設(shè)中應(yīng)提前，建電廠首先建料場，崇陽電廠現(xiàn)在未硬化的場地被整料占著，要倒運(yùn)再硬化，費(fèi)時、費(fèi)油、費(fèi)人力，成本提高。干料棚原設(shè)計是4個，后取消2個，經(jīng)過魏總與公司積極協(xié)調(diào)，公司已同意再建4個干料棚。

外圍工作：外圍工作最直接最有效的方法就是積極取得當(dāng)?shù)亻_發(fā)區(qū)、政府的支持，要加強(qiáng)溝通，說明電廠實(shí)際情況，爭取開發(fā)區(qū)及政府的配合和支持。但是有些協(xié)議證件辦理是被另一些協(xié)議證件制約著的，所以提醒進(jìn)行外圍工作的同事，做好先后順序，不要在辦理一個證件或協(xié)議的時候被另外一個協(xié)議證件卡住，我們崇陽電廠在這方面是有過教訓(xùn)的。崇陽電廠辦證情況：土地證、工程建設(shè)規(guī)劃許可證、施工許可證、取水證等已經(jīng)完成，這些證件是前期辦理好的，當(dāng)?shù)卣o予了很多力度的支持，難度不是很大；消防圖紙審查從11年4月把圖紙送到消防支隊，一直到魏總到崇陽電廠，多次與消防支隊聯(lián)系，利用8.1聯(lián)誼等方式方法，才在11年9月16日拿到通過審查意見書，現(xiàn)在廠內(nèi)特殊消防已經(jīng)完成，已經(jīng)聯(lián)系消防驗收，預(yù)計5月能完成；調(diào)度協(xié)議辦理的很順利，2011年12月12日簽訂完畢；核準(zhǔn)批復(fù)：由于機(jī)組變更，經(jīng)公司做了大量工作，直到2011年11月25日省發(fā)改委才給予了批復(fù)。并網(wǎng)經(jīng)濟(jì)協(xié)議是經(jīng)過多次與市供電公司溝通，爭取他們的支持，總經(jīng)理親自到市公司、省公司協(xié)調(diào)，2012年2月6日簽訂。機(jī)組并網(wǎng)批復(fù)：得到省發(fā)改委的批復(fù)后，經(jīng)過咸寧市經(jīng)信委提請省經(jīng)信委，2012年2月9日省經(jīng)信委批復(fù)同意機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行；發(fā)電許可證：因法人變更，資料重新整理，已經(jīng)報華中電監(jiān)局。電價批復(fù)：因不影響并網(wǎng)，正在辦理中，已經(jīng)報省物價局。購售電合同：電力股份公司協(xié)助人員正在辦理，不影響并網(wǎng)，但電費(fèi)結(jié)算的時間可能要滯后一段時間。

四、發(fā)電部部長助理楊金偉從試運(yùn)方面進(jìn)行了匯報和交流：

崇陽電廠試運(yùn)概況： 10月25日化水制出合格除鹽水，11月26日10kv備用電源送電、12月31日110kv倒送電成功至2012年4月2日機(jī)組完成72+24小時試運(yùn)，共經(jīng)歷近6個月。機(jī)組從熱態(tài)調(diào)試至72+24小時完成共點(diǎn)火10次，耗油16T。試運(yùn)期間，無論是單體還是分系統(tǒng)及整套調(diào)試，組織、協(xié)調(diào)得力，全員團(tuán)結(jié)一致，夯實(shí)基礎(chǔ)、穩(wěn)步推進(jìn)，使得項目整個試運(yùn)低投入、低消耗、高效率。自烘爐（36.5T）、酸洗(7.2T)、中高溫烘爐、吹管71次，放靶板5次(14.3T)、熱態(tài)調(diào)試及72+24小時試運(yùn)（16T）到試運(yùn)結(jié)束共消耗燃油約74T，燃料約19000T，汽輪機(jī)進(jìn)入熱態(tài)調(diào)試共啟動5次后，第4次并網(wǎng)成功。72小時時運(yùn)期間平均負(fù)荷29.29MW，保護(hù)投入100%，自動化率91%； 72+24連續(xù)運(yùn)行平穩(wěn)，發(fā)電量283.067萬kw.h、平均負(fù)荷29.68MW、負(fù)荷率98.93%； 爐前燃料平均水分40--45%、平

均灰分6---9.5%、平均熱值1820---2091 calg； 運(yùn)行參數(shù)與設(shè)計基本符合： 排煙溫度156℃、床溫780℃～850℃、爐出口煙溫830℃左右、主給水溫度230℃～238℃、一次風(fēng)量48000～54000Nm3/h、總風(fēng)量115000 Nm3/h左右、氧量3%～6%、風(fēng)室床壓12.5Ka～13.5 Ka、爐膛負(fù)壓-100pa～-200pa、主蒸汽溫度527℃～537℃、主汽壓力12MPa～13MPa。

西門子合作方面的經(jīng)驗分享：注意細(xì)節(jié)安置好他們的工作環(huán)境，如：安排辦公室，解決他們需要（安全、照明、人員配合，小工具、洗手間）等；多溝通交流建立感情，如：一起工作時請教他熟悉的事情，給我們設(shè)備的建議等等；關(guān)心他們的生活解決他們的后顧之憂；在工作上不要形成對立，要相互配合和協(xié)作；加強(qiáng)管理、合理要求；信任他們。

崇陽電廠試運(yùn)中的教訓(xùn)：

1、電氣110kv隔離開關(guān)011合閘不同期現(xiàn)象，影響機(jī)組試運(yùn)：2011年12月23日在對升壓站設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時發(fā)現(xiàn)此缺陷，安裝公司調(diào)整一直不好，項目部要求廠家到場指導(dǎo)安裝調(diào)試，廠家始終不派人員到場進(jìn)行處理，至12月31日正式倒送電時，為了不影響倒送電工作正常進(jìn)行，項目部專工與華能安裝人員進(jìn)行臨時處理后，31日19:30倒送電一次成功，但是隔離開關(guān)011合閘不同期缺陷一直存在。在2012年3月27日22:00恢復(fù)主變壓器時，隔離開關(guān)011又出現(xiàn)合閘不同期故障。4月13日機(jī)組消缺期間，西安西電高壓開關(guān)有限責(zé)任公司人員到場，對隔離開關(guān)011進(jìn)行處理，目前已經(jīng)正常。

2、鍋爐超溫，造成機(jī)組停運(yùn)：3月2日15:20主汽溫度高559℃，負(fù)荷12MW，西門子專家打閘停機(jī)，而后停爐，停爐后主汽溫度580℃，15:34恢復(fù)正常溫度。

3、雙減調(diào)節(jié)門人員誤操作，影響真空、使汽輪機(jī)跳閘：3月13日 9：57射汽抽氣器壓力從3.0Mpa開始下降；10：03射汽抽氣器壓力降至2.1Mpa;調(diào)試人員令開大射汽抽氣器壓力調(diào)節(jié)閥，10：05射汽抽氣器壓力調(diào)節(jié)閥全關(guān)，調(diào)節(jié)閥后壓力降為零。調(diào)試人員與汽機(jī)專工迅速趕往現(xiàn)場，10：07射汽抽氣器壓力恢復(fù)至3.2Mpa。10：05真空由-95.9kpa開始下降，10：06真空降至-79.2kpa，汽輪機(jī)跳閘；10：07真空開始恢復(fù)，10：10真空恢復(fù)正常，檢查機(jī)組安全無其他隱患后于10：32機(jī)組恢復(fù)并網(wǎng)。

4、違規(guī)退高加液位保護(hù)，造成機(jī)組跳閘：3月9日鍋爐啟動，19:14并網(wǎng)成功，在高加剛投入時液位不準(zhǔn)，實(shí)際液位正常，為了機(jī)組安全，將該液位強(qiáng)制，調(diào)試人員解除保護(hù)，21:36下班人員投入高加液位保護(hù)由于虛假信號直接發(fā)送使汽輪機(jī)保護(hù)機(jī)動作組跳閘。5、3月27日、28日試運(yùn)時的輔機(jī)故障：3月27日00:30汽包上水至點(diǎn)火水位（-60mm）,2:00啟動鍋爐引風(fēng)機(jī)變頻器，發(fā)現(xiàn)變頻器不能啟動，檢查變頻器控制面板顯示C相C4模塊過熱、C5、C6模塊過壓。改工頻啟動后，引風(fēng)機(jī)1105開關(guān)跳閘。經(jīng)查確認(rèn)為引風(fēng)機(jī)1105開關(guān)故障。更換備用開關(guān)后，啟動引風(fēng)機(jī)正常。10:51引風(fēng)機(jī)變頻器突然跳閘，不能切換為工頻運(yùn)行，導(dǎo)致爐膛正壓增大，壓火處理。經(jīng)檢查為變頻器自帶UPS電源不能正常輸出，在咨詢變頻器廠家后，將變頻器自帶UPS電源甩開后，啟動變頻器正常。11:20鍋爐重新啟動，13:00汽機(jī)投軸封，13:20主汽壓力8.7MP，投射汽抽氣器抽真空，發(fā)現(xiàn)射汽抽氣器減溫減壓器最大只能調(diào)整到1.68MP，不能調(diào)整至正常抽汽壓力3.5MP，真空不能正常建立。應(yīng)射汽抽氣器廠家要求，提高主汽壓力至12MP，但射汽抽氣器減溫減壓器供汽壓力只能調(diào)整到2.43MP，仍無法滿足要求。停機(jī)處理。射汽抽氣器改造完成后，3月28日04:40依次啟動鍋爐輔機(jī)，04:50鍋爐點(diǎn)火。8：00主汽壓

力4.3MP，溫度275℃，8:30 #2空壓機(jī)突然跳閘，運(yùn)行人員迅速啟#1空壓機(jī)，但遠(yuǎn)方不能啟動，遠(yuǎn)方改啟#4空壓機(jī)正常。9:00汽機(jī)投軸封，9:36主汽壓力8.86MP，投射汽抽氣器抽真空，發(fā)現(xiàn)射汽抽氣器減溫減壓器最大仍然只能調(diào)整到1.67MP，依舊不能調(diào)整至正常抽汽壓力，真空無法正常建立。9:03#1給水泵高壓側(cè)軸端漏水，切換為#2給水泵運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)#2給水泵出口三通逆止門法蘭處有輕微泄漏。10:17發(fā)現(xiàn)DCS上#2給水泵轉(zhuǎn)速顯示突然消失，經(jīng)檢查為測速探頭脫落引起。10:18機(jī)組被迫停運(yùn)。

根據(jù)運(yùn)行和現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的情況分析，主要有兩大原因：一是兩臺給水泵均為帶病工作，減溫減壓器不能滿足射汽抽氣器運(yùn)行工作要求，是硬性故障，已聯(lián)系廠家速到現(xiàn)場處理；二是引風(fēng)機(jī)開關(guān)、變頻器、空壓機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，可能是因變頻器對工作環(huán)境要求高、高壓開關(guān)故障、變頻器質(zhì)量及控制元件的質(zhì)量問題。

采取的處理措施：聯(lián)系廠家速來電廠從根本上解決問題。給后續(xù)項目的建議：

嚴(yán)格進(jìn)行圖紙會審，發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題及時更改；

建議多考慮非正常情況下的運(yùn)行安全，保護(hù)設(shè)備和人身安全； 鍋爐燃料水分超過48%左右時引風(fēng)機(jī)出力不夠；

包墻灰斗放灰極不方便不安全，建議加裝冷灰器設(shè)備； 主給水電動門不方便調(diào)節(jié)流量、建議加裝調(diào)節(jié)門；

綜合水池至超濾裝置進(jìn)水管道應(yīng)改為不銹鋼管道連接，防止鐵對超濾膜、反滲透膜的影響；

一體化凈水器設(shè)計為自動反洗，無法進(jìn)行強(qiáng)制反洗，長期運(yùn)行如果不能自動反洗，應(yīng)考慮強(qiáng)制反洗措施；

就地變送器、壓力表等無校驗標(biāo)簽，根據(jù)校驗報告在相應(yīng)設(shè)備上張貼標(biāo)簽，并注明有效期；

汽機(jī)操作員站只有一臺，需增設(shè)一臺冗余的汽機(jī)操作員站，宜根據(jù)運(yùn)行人員需要優(yōu)化操作畫面；

制定電子設(shè)備間巡檢及工程師站授權(quán)管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，電子設(shè)備間及工程師站宜加裝門禁系統(tǒng)；

急停按鈕加防護(hù)罩；

高壓加熱器磁翻板液位計熱態(tài)運(yùn)行時因溫度較高，翻板易變型損壞，在翻板及液位測量筒之間加薄墊片后改善；

需建立熱控軟件備份管理制度，定期檢查DCS、PLC的控制器、操作員站、工程師站軟件的備份工作，做到及時備份、存檔；

凝汽器液位波動大不能達(dá)到西門子外方專家要求，建議使用導(dǎo)波雷達(dá)液位計。

崇陽縣凱迪綠色能源開發(fā)有限公司

二〇一二年四月二十九日