第一篇：漲軌跑道處理措施

預(yù)防脹軌跑道應(yīng)知應(yīng)會

來源： 作者： 時間：2008-09-07 Tag：預(yù)防

脹軌

跑道

應(yīng)知應(yīng)會

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預(yù)防脹軌跑道應(yīng)知應(yīng)會

1、無縫線路發(fā)生漲軌的軌溫條件：實際軌溫與鎖定軌溫之差在±10℃及以上，因此必須要掌握施工所在地段長軌條的鎖定軌溫，同時在施工前、施工中、施工后必須用軌溫表對實際軌溫進行及時觀測，掌握實際軌溫和鎖定軌溫差。

2、無縫線路施工作業(yè)項目在當(dāng)日施工完畢，影響無縫線路“三向”（即橫向、縱向、豎向阻力）的施工作業(yè)，不得在前日預(yù)先準(zhǔn)備施工（如清篩枕木頭，扒開軌枕和、起到拉碴等）、或留在次日完工。

3、標(biāo)準(zhǔn)軌、非標(biāo)準(zhǔn)軌線路在非當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r，出現(xiàn)連續(xù)三個及以上瞎縫時，其瞎縫應(yīng)予以及時調(diào)整消除。在調(diào)整消除前，不得在該段進行動道作業(yè)。其作業(yè)項目應(yīng)按無縫線路作業(yè)要求進行。

1.1.1一旦發(fā)生脹軌危及行車安全的情況，現(xiàn)場負責(zé)人必須立即向值班人員上報事故的地點、種類、搶險負責(zé)人準(zhǔn)備采取的搶修方案和預(yù)計開通時間，搶修方案應(yīng)本著先通后固的原則，盡早開通線路。

1.1.2掌握施工地段的鎖定軌溫，對天氣情況進行觀測記錄，當(dāng)氣溫達到35℃以上時，各施工單位要根據(jù)天氣情況合理安排工作。1.2 高溫巡檢制度：

在氣溫達到35℃以上時，代管線路、自管線路的巡道次數(shù)每天要增加兩次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3-5毫米的碎彎時，必須加強巡查或派人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向變化，并做好記錄。若碎彎繼續(xù)膨脹擴大，應(yīng)設(shè)慢行信號，并立即上報預(yù)防小組，在施工負責(zé)人進行緊急處理的同時，預(yù)防小組調(diào)配有關(guān)人員、機具進行加強，迅速恢復(fù)線路，線路穩(wěn)定后，方可恢復(fù)正常行車速度。

1.3軌溫檢查制度：

1.3.1 班組作業(yè)由班長或帶班職工進行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后”軌溫測量工作。

1.3.2撥移地段派專人負責(zé)軌縫和軌溫調(diào)查工作，每天8點到16點，每三小時觀測一次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)超溫立即停止作業(yè)，恢復(fù)線路初始狀態(tài)。

1.4抓好無縫線路的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要把無縫線路作業(yè)軌溫條件納入職工的必知必會內(nèi)容中，對脹軌處理的程序要人人熟記。

1.5防脹備品要實行定置管理，落實到人，不得隨意挪用，防脹備品配置如下：

防脹水桶 20個 防脹布 100米

鋸軌設(shè)備 1套 鉆眼設(shè)備 1套

各小組要做好防脹備品的到位工作，主要設(shè)備有鋸軌機、發(fā)電機、鉆眼機、氧氣、乙炔等。

2、防脹安全措施

2.1慢行時間內(nèi)清篩挖空，利用列車間隔時間抽換枕木、埋設(shè)盲溝等，不得開挖、抽換在焊接接頭處。

2.2壓機、起撥道機起撥道作業(yè)時，不得裝頂夾鉗在焊接接頭處。

2.3清篩作業(yè)時松開軌枕扣件，應(yīng)采取松

一、方

一、緊一的辦法進行，禁止連續(xù)松開兩根以上扣件，防止脹軌跑道。

2.4砼枕扣件、接頭螺栓及防爬設(shè)備，通過三趟車后應(yīng)進行全面檢查，不合格處所應(yīng)在當(dāng)日返工處理完畢。接頭螺栓應(yīng)至少在次日全面檢查一遍，對缺少松動處所應(yīng)予及時補充上緊。

2.5在鋪長軌條、換軌等施工作業(yè)時，應(yīng)進行軌溫測量及軌溫預(yù)測，應(yīng)合理測定鎖定軌溫，按規(guī)定要求進行應(yīng)力放散。

2.7無縫線路禁止“三超”作業(yè)（即超溫、超高、超長）。

2.8無縫線路施工開通應(yīng)嚴(yán)格按列車放行條件放行列車。收工前軌枕和內(nèi)石碴不少于三分之一。枕木頭石碴寬度不少于300mm，缺少部分應(yīng)推運補足。線路方向按《工規(guī)》要求找嚴(yán)找細，清除死彎碎彎；枕下石碴按八面鎬搗固串實。2.9施工負責(zé)人應(yīng)掌握施工地段鎖定軌溫，動道作業(yè)前和作業(yè)當(dāng)中應(yīng)進行軌溫測量。實際軌溫高于鎖定軌溫限度時應(yīng)停止作業(yè)。

2.10 2.11發(fā)現(xiàn)有脹軌跑道預(yù)兆時（包括有縫線路），如線路起、撥道作業(yè)輕松，未動道作業(yè)時線路方向出現(xiàn)聯(lián)系碎彎，空吊板增多等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止動道作業(yè)，并按下列步驟作緊急處理：

⑴ 淋水降溫，自脹軌兩端不少于50米向中間反復(fù)淋水降溫。

⑵ 待軌溫降至鎖定軌溫以下時，將碎彎逐處撥回。

⑶ 加強道床橫向阻力，推運補足并夯實枕木頭石碴，鎖緊該段前后100米防爬設(shè)備，擰緊砼枕扣件。

⑷ 繼續(xù)觀察巡視線路，每隔半小時測定軌溫一次，若超過鎖定軌溫，即進行淋水降溫處理。

⑸ 淋水降溫仍不能恢復(fù)線路實，在地形許可的情況下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線加直不得短于10米，但撥道后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5公里/小時，并派人看守。

2.12無縫線路施工，當(dāng)實際軌溫高于鎖定軌溫時，施工地段應(yīng)做好防脹準(zhǔn)備工作。

2.13進行清篩、抬道、整理等大量動道作業(yè)時，在防脹期間均成立專門的安全防脹小組，防脹小組配有足夠人員和防脹用具。

2.14防脹小組人員由責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟練、身體素質(zhì)好的職工組成。

2.15處理脹軌時車站增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地增設(shè)防護員，防護與聯(lián)絡(luò)員之間必須保持不間斷的聯(lián)系。

2.16防脹期間，要經(jīng)常不斷地加強巡道人員的主人翁責(zé)任感和防脹基本原理的安全教育，做到多查細看，發(fā)現(xiàn)險情及時果斷，并迅速通知就近車站和防脹小組，以及本單位職（民）工駐地。

各施工單位必須高度重視預(yù)防漲軌跑道工作，在施工中嚴(yán)格按照本措施執(zhí)行，并作好相關(guān)檢查記錄。要牢固掌握無縫線路施工的要求，按照建設(shè)指揮部安全專項整治要求中的規(guī)定，不冒進、不超量準(zhǔn)備，對軌溫變化要及時觀測，在臨界范圍內(nèi)的不盲目施工，切實保證線路幾何尺寸，保證行車安全。

淺談安全管理中的“三鐵”“五勤”

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擊：

隨著科技的進步、生產(chǎn)的發(fā)展，社會物資達到了空前的豐富，我國逐步由生理需求社會邁入安全需求社會。“安全”已不再僅僅局限于“生產(chǎn)”，更關(guān)系著人民群眾的生命財產(chǎn)，關(guān)系著改革發(fā)展穩(wěn)定的大局，成為落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求和重要內(nèi)容之一。作為企業(yè)內(nèi)部的安全管理人員，既是安全生產(chǎn)管理的執(zhí)行者，也是國家安全法規(guī)和行規(guī)的守衛(wèi)者，其工作直接影響著企業(yè)安全生產(chǎn)工作的效果與全局。長期的基層工作實踐告訴我們，安全管理人員要切實履行好工作職責(zé)，使企業(yè)的安全管理執(zhí)行有力，必須做到“三鐵” “五勤”。

所謂“三鐵”就是：

1、鐵面孔：安全管理人員在安全檢查中，對查出的問題不能考慮面子上過去過不去，必須堅持對事不對人，當(dāng)面指出

問題，拿出整改措施和期限；并監(jiān)督整改，及時復(fù)查，持續(xù)改進。

2、鐵手腕：安全管理人員對違章、肇事者，要按照企業(yè)規(guī)章制度進行處理，必須做到公正、公開、透明、不徇私情；決不能心慈手軟、漠視法規(guī)和制度。

3、鐵心腸：安全管理人員面對事故隱患、違章作業(yè)、違章指揮和事故要硬起心腸，按照事故處理“四不放過”的原則，堅決予以處理；要有“寧聽罵聲、不聽哭聲”的決心，決不因其它因素影響對問題和事故的處理。

所謂“五勤”就是：

1、腦勤：安全管理人員要勤于學(xué)習(xí)。要勤于學(xué)習(xí)國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、規(guī)定和企業(yè)安全規(guī)章制度，提高對安全生產(chǎn)重要性的認識；勤于學(xué)習(xí)設(shè)備操作規(guī)程和生產(chǎn)工藝流程，豐富理論知識，強化操作技能。更要勤于學(xué)習(xí)并掌握安全生產(chǎn)預(yù)案，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如。

2、心勤：安全管理人員要勤于思考。針對企業(yè)安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，要運用自己所學(xué)的安全知識，用心去思考，分析、挖掘問題出現(xiàn)的深層原因，制定出有針對性的對策，防止類似問題的重復(fù)出現(xiàn)。要研究分析本行業(yè)、本企業(yè)往年發(fā)生的事故，找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的對策，從人、財、物三個方面予以強化，防止事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)。

3、腿勤：安全管理人員要勤于檢查。要在企業(yè)各崗位之間勤走動、勤檢查，查裝置是否安全、環(huán)境是否整治、行為是否規(guī)范、勞保是否穿戴整齊、操作是否符合標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)有無麻痹湊合，崗位員工是否嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，迅速制止和糾正各種違章現(xiàn)象。

4、口勤：安全管理人員要勤于要求和提醒。安全管理人員要有一張婆婆嘴，做到多提醒、勤要求。要提醒當(dāng)班員工的安全注意事項，講解安全技術(shù)要領(lǐng)，進行安全技術(shù)交底，宣布安全預(yù)案；要組織開好班后會，認真總結(jié)當(dāng)班的勞動紀(jì)律和安全生產(chǎn)工作，對員工在安全工作中的表現(xiàn)進行講評，對做得好的給予表揚和肯定，對存在的違章違規(guī)行為及時指出、糾正，舉一反三，消除隱患。來源：安全文化網(wǎng) 作者： 時間：2008-06-10 Tag：淺談 安全

管理 中的三鐵 五勤

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鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法

來源： 作者： 時間：2008-08-18 Tag：鐵路

建設(shè)

工程

驗工

計價

辦法

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中華人民共和國鐵道部

[鐵建設(shè)[2006]211號]

關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法》的通知

(2006-11-22發(fā)布

有效)

各鐵路局，投資公司，集裝箱公司，各鐵路公司（籌備組）：

現(xiàn)將《鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法》印發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。鐵道部原《鐵路基本建設(shè)工程驗工計價辦法》（鐵建[1989]129號）同時廢止。

中華人民共和國鐵道部（章）

鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法

第一條 為規(guī)范鐵路建設(shè)工程驗工計價工作，依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 驗工計價是指對鐵路建設(shè)項目工程承包合同（包括補充合同）中已完成的合格工程進行驗工和計價活動的總稱，以下簡稱驗工計價。

第三條 本辦法適用于鐵路大中型建設(shè)項目，其他鐵路建設(shè)項目參照執(zhí)行。

第四條 建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部下達的年度投資計劃和鐵路建設(shè)基金預(yù)算，合理組織建設(shè)，及時驗工計價。

第五條 驗工計價是辦理工程價款結(jié)算的依據(jù)，鐵路建設(shè)項目工程承包合同范圍內(nèi)工程價款結(jié)算均應(yīng)在驗工計價后進行。

第六條 驗工計價應(yīng)遵循合法、誠信的原則，按照規(guī)定的程序，先驗工、后計價，禁止虛假驗工計價。

第七條 驗工計價的依據(jù)：

1．工程承包合同；

2．批準(zhǔn)的開工報告；

3．建設(shè)單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計；

4．建設(shè)單位下達的計劃；

5．經(jīng)審核合格的施工圖及批準(zhǔn)的變更設(shè)計；

6．質(zhì)量合格證明文件。

第八條 建設(shè)項目施工實行單價承包的，采用工程量清單方式進行驗工計價，根據(jù)合同約定的單價和審核合格的施工圖確定并經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格的工程數(shù)量進行計價。

第九條 建設(shè)項目實行施工總承包的，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價。工程量清單范圍內(nèi)的工程，按合同約定的單價進行計價。

工程量清單范圍外的工程，屬于建設(shè)單位對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的重大調(diào)整，以及由于人力不可抗力造成重大損失補充合同的工程，按施工總承包合同約定的單價計價，在批準(zhǔn)費用項下計費；其他工程由雙方協(xié)商單價，按驗工數(shù)量進行計價，但不得超過承包合同總價。

工程全部驗收合格后，承包合同計價剩余費用（不包括質(zhì)量保證金）一次撥付施工總承包單位

第十條 建設(shè)項目實行工程總承包的，可采用合同總價下的節(jié)點式計價方式；計價節(jié)點一般按工程類別和工點設(shè)置，根據(jù)工點和工程類別的工作內(nèi)容和工作量將總費用分劈到各節(jié)點；具體節(jié)點設(shè)定和相應(yīng)費用根據(jù)項目情況在總承包合同中約定。

建設(shè)單位對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期重大調(diào)整，以及由于人力不可抗力造成重大損失的，應(yīng)簽訂補充合同，在批準(zhǔn)費用項下計費。補充合同驗工計價納入節(jié)點計價范圍。

第十一條 建設(shè)項目由聯(lián)合體中標(biāo)實施的，建設(shè)單位只對聯(lián)合體牽頭人進行驗工計價。

第十二條 工程承包單位作為驗工計價的提議方，應(yīng)在工程完成或達到節(jié)點并經(jīng)檢驗合格后提交驗工計價申請，并對驗工計價申請資料的真實性負責(zé)。

第十三條 監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，負責(zé)驗工計價申請資料的審核確認工作，按照公平、公正的原則進行審核，提出審核意見，對確認計價工程的質(zhì)量和數(shù)量，以及審核意見負責(zé)。

第十四條 建設(shè)單位作為驗工計價的受理方，應(yīng)及時對工程承包單位的驗工計價申請和監(jiān)理單位審核意見進行審查確認。建設(shè)單位對驗工計價結(jié)果負責(zé)。

第十五條 工程承包單位對建設(shè)單位確認的驗工計價結(jié)果有異議的，可以提請建設(shè)單位復(fù)審。

建設(shè)單位應(yīng)對工程承包單位提出的異議組織復(fù)審，并將復(fù)審結(jié)果在下一計價期內(nèi)書面通知工程承包單位。

第十六條 施工承包、施工總承包驗工計價采用季度驗工計價和末次驗工計價方式，工期不滿三個月的項目，實行竣工后一次驗工計價。

驗工計價方式由建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確，并納入工程合同。

第十七條 季度驗工計價應(yīng)在次季度首月十日前完成，節(jié)點驗工計價應(yīng)在工程總承包單位提出申請后十日內(nèi)完成；末次驗工計價應(yīng)在初驗后、正式驗收前完成。

末次開累驗工計價總額應(yīng)與合同價款總額數(shù)量一致。

第十八條 驗工計價報表應(yīng)包括本期、本年、開累驗工數(shù)量和計價金額（格式見附件）。建設(shè)單位可根據(jù)需要，另行增加附表。

第十九條 驗工計價報表應(yīng)由工程承包單位編制、監(jiān)理單位審核、建設(shè)單位批準(zhǔn)，并由各單位負責(zé)人簽字、蓋章。

第二十條 驗工工程為審核合格的施工圖或批準(zhǔn)變更設(shè)計的工程，具有質(zhì)量合格證明文件，并經(jīng)監(jiān)理單位簽認。

第二十一條 需安裝的設(shè)備，待安裝就位后憑發(fā)票和安裝合格證明文件辦理驗工計價；

不需要安裝的設(shè)備，根據(jù)發(fā)票及固定資產(chǎn)驗收記錄按規(guī)定辦理驗工計價。

第二十二條 驗工計價工作納入鐵路建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)管理。

第二十三條 凡有下列情況之一者，不予驗工計價：

1．單項開工報告未經(jīng)批準(zhǔn)的；

2．已完工程未按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗或檢驗不合格的；

3．超出施工圖或超出批準(zhǔn)變更設(shè)計的工程；

4．工程質(zhì)量不合格、需要返工待處理的工程；

5．質(zhì)量安全存在問題，發(fā)出質(zhì)量安全通知書后未整改的工程；

6．轉(zhuǎn)包、違法分包的工程；

7．未按規(guī)定程序辦理變更設(shè)計的工程；

8．超出合同約定的工程；

9．合同約定不予驗工計價的其他情況。

第二十四條 鐵路建設(shè)工程驗工計價接受依法實施的監(jiān)督、檢查。

第二十五條 建設(shè)項目征地拆遷、甲供物資設(shè)備、勘察設(shè)計、監(jiān)理、檢測等費用按規(guī)定或合同約定計價。

第二十六條 工程價款結(jié)算執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。建設(shè)單位只對聯(lián)合體牽頭人驗工計價的，要在合同中明確付款結(jié)算及開具合規(guī)票據(jù)等方面的具體方式。

第二十七條 本辦法由鐵道部建設(shè)管理司負責(zé)解釋。

第二十八條 本辦法自2006年12月1日起施行。鐵道部原《鐵路基本建設(shè)工程驗工計價辦法》（鐵建[1989]129號）同時廢止。

附件：驗工計價金額表

主題詞： 基本建設(shè) 驗工計價 辦法 通知

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抄送：各合資鐵路公司，中鐵工程、建筑、物資公司，中鐵通號集團，各設(shè)計院，中鐵設(shè)計

咨詢集團，上海城鐵院，部鑒定、統(tǒng)計、審計、外資、工管、信息中心，部內(nèi)

? 鐵路工種國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解讀之：線路工

職業(yè)定義：從事鐵路鐵路線路設(shè)施施工、大修、維修及巡守的人員 職業(yè)環(huán)境條件：室外、常溫 基本文化程度：高中畢業(yè)或同等學(xué)歷

線路工不僅需要掌握制圖、電路、測量、軌道結(jié)構(gòu)、橋隧、路基等基本知識，還要懂得養(yǎng)路機械的性能和使用、維護及保養(yǎng)知識、其他作業(yè)常用工具的使用和保養(yǎng)知識以及相關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章知識。線路工最基本、最初級的作業(yè)包括線路標(biāo)志作業(yè)、線路基本作業(yè)、軌枕作業(yè)與道創(chuàng)及路基作業(yè)。隨著職工技術(shù)等級的增加，對職工技能要求也依次遞進。

在線路基本作業(yè)中，要求線路工能夠從事?lián)v固、起道、撥道、改道作業(yè)。

鋼軌作業(yè)要求線路工能夠調(diào)整軌縫、更換鋼軌、矯直鋼軌、配軌、維修道岔、整正曲線、整治鋼軌接頭危害等，技師級別要求掌握無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整、拉伸器使用、道岔鋪設(shè)技術(shù)、吊裝作業(yè)安全等知識。有關(guān)軌枕作業(yè)，只對初級和中級線路工做出了明確規(guī)定。初級工在此方面工作要求較為細化，如方正軌枕，削平、捆扎軌枕，安裝、更換夾板和防爬設(shè)備等。

在高級技師的工作內(nèi)容中，測繪、事故處理、生產(chǎn)管理、培訓(xùn)指導(dǎo)成為并重的部分。在生產(chǎn)管理一項中，要求線路工不僅熟悉各種道岔鋪設(shè)技術(shù)要求，有豐富的線路維修、施工經(jīng)驗從而進行施工管理與生產(chǎn)工藝的改進；還要求他們能夠撰寫技術(shù)論文，把技術(shù)發(fā)現(xiàn)或管理方法用論文的形式表達出來。來源：齊魯號

? 鐵路工種國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解讀之：橋隧工

職業(yè)定義：從事鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他橋隧建筑物大修、維修的人員 職業(yè)環(huán)境條件：室外、高空、常溫、單獨（隱性）基本文化程度：高中畢業(yè)或同等學(xué)歷

橋隧工需要掌握知識除基本的線路、橋隧基本知識外，還要掌握木結(jié)構(gòu)、砌石結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識，作業(yè)常用的建筑材料基本知識，力的知識，起重、裝吊基本知識等。信號工的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按照初級、中級、高級、技師、高級技師的技能要求依次遞進，高級別涵蓋低級別的要求。

其中，初級、中級橋隧工的工作要求中，橋面作業(yè)與橋跨作業(yè)成為主角。隨著級別的提高，施工作業(yè)的要求增多，從最初的簡單作業(yè)到后來能夠根據(jù)實際工作環(huán)境、對象特點、工作進度制作相關(guān)設(shè)施，再到可以擬定橋涵搶修方案、組織施工、創(chuàng)新工作方法，對橋隧工的工作能力要求更為全面。

到了技師和高級技師的階段，考評內(nèi)容除了在職業(yè)技術(shù)方面要求更嚴(yán)格更全面之外，在技術(shù)管理與培訓(xùn)指導(dǎo)方面也做出了相應(yīng)要求。生產(chǎn)過程管理、生產(chǎn)工藝改進、技術(shù)培訓(xùn)與專業(yè)指導(dǎo)等都要求這一層次上的橋隧工要學(xué)習(xí)鐵路管理和教育的相關(guān)知識。

第二篇：柱子漲模處理方案

框架柱漲模技術(shù)交底

滎陽市中醫(yī)院急救綜合樓工程，現(xiàn)已完成到主體四層混凝土澆筑工作，在三層混凝土柱模板拆除后，發(fā)現(xiàn)在二至三層柱出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象，脹模主要集中在二層柱頂和三層柱底，脹模大約為1cm-3cm之間，雖然不影響框架柱的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，但影響外裝飾及外觀質(zhì)量，為了消除該部分存在的質(zhì)量缺陷，經(jīng)項目部分析該部分形成的原因之后，特制訂該處理方案。施工準(zhǔn)備：

計劃修補的柱子采用標(biāo)記法進行標(biāo)注清楚，并采用墨線把漲模部分彈出，核對是否正確，并有核對記錄。

由于該工程修補需要在外防護架上進行施工，在施工之前，為了保證施工中的安全，必須對操作人員進行安全及技術(shù)的交底。首先檢查外防護架體搭設(shè)是否合格，是否存在挑頭板等安全隱患，對于不合格的部分整改合格后再進行修補。要求工人必須系安全帶、佩戴安全帽。修補過程中現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和檢查監(jiān)督工作。等到柱混凝土強度達到90%以上時再進行修補及處理。施工方法及工藝： 施工工藝：

標(biāo)注框架柱漲模部分→漲模部分彈線→加固架體→剔鑿漲模部分→清掃松散部分混凝土→澆水濕潤→對局部進行水泥砂漿拉毛

首先檢查漲模部分具體位置，找準(zhǔn)位置，在平面圖上標(biāo)注上具體部位及標(biāo)高。然后進行吊線、彈線找出漲模具體位置。對于存在安全隱患的部位進行整改到位。

剔鑿漲模部分的混凝土，剔鑿采用人工進行鑿除，鑿除中禁止裸露鋼筋，禁止采用電鏟、電錘等電動工具進行剔鑿，人工鑿除應(yīng)采用豎向進行剔鑿，最后鑿除深度為斜紋狀，深度不能大于1mm.并保持表面不能有松散的石子和混凝土顆粒。要求鑿除后的混凝土表面觀感達到斬假石的效果。

對于鑿除后的混凝土部分，用鋼刷刷干凈，用水進行沖洗干凈，使其無松動石子及混凝土浮漿。剔鑿后

然后采用801膠素水泥砂漿在需要修補的混凝土表面涂刷一層，以保證新舊混凝土結(jié)合牢固。然后采用1:2水泥砂漿進行鑿除面的修補工作，要求表面毛光。等到水泥砂漿初硬后，應(yīng)采用塑料薄膜進行養(yǎng)護，以保證修補的混凝土的強度。

對于鑿除的混凝土垃圾應(yīng)及時進行清理干凈，并運到室外垃圾場。

三、勞務(wù)隊必須按照項目部技術(shù)方案及交底實施，否則出現(xiàn)的一切后果由勞務(wù)隊承擔(dān)。河南五建滎陽中醫(yī)院項目部 2011年8月26日

第三篇：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)漲模處理方法

混凝土蜂窩、麻面及漲模

等問題處理措施

陜西瑞森建筑工程有限公司曲江風(fēng)景線

一標(biāo)段工程項目部 2012年3月20日

一、混凝土質(zhì)量問題現(xiàn)象

在1#樓地下一層西段剪力墻及5#樓地下二層西段剪力墻混凝土施工時均出現(xiàn)了較嚴(yán)重質(zhì)量問題。1#樓主要表現(xiàn)為：漏漿、爛根、漲模；2#樓主要表現(xiàn)為：漲模。

二、原因分析

（一）、管理因素：

a、這段時間施工任務(wù)緊張，一味盲目的追求進度，對質(zhì)量管理有所松懈。b、管理人員在過程質(zhì)量檢查時，走馬觀花、敷衍了事，缺乏責(zé)任心。c、對質(zhì)量管理中的質(zhì)量驗收程序執(zhí)行不徹底，甚至未執(zhí)行就開始了下道工序施工。

（二）、技術(shù)因素

a、模板支設(shè)時未按照或未完全按照既定施工方案進行施工。b、混凝土澆筑時分層厚度過大、過振。

三、處理措施

（一）、管理措施

a、在思想上加強所有施工參建人員的意識，是每個人時時刻刻都牢記施工質(zhì)量控制是進度控制、成本控制的前提。

b、加強管理人員在過程檢查時的責(zé)任心，切實的履行自己崗位職責(zé)。采取經(jīng)濟獎懲措施，功必獎過必罰。

c、整頓并堅持報驗程序，堅持自檢、互檢及交接檢的三檢制度。三檢完后按程序進行報驗，嚴(yán)禁未經(jīng)報驗程序進入下道工序。

（二）、技術(shù)措施

a、技術(shù)人員重新對施工專項方案進行審核，結(jié)合工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題改進施工方案和施工工藝，重新制定最適合本工程特點施工方案和施工工藝。

b、組織施工人員學(xué)習(xí)施工方案及操作工藝，使每個管理人員及每一個操作工人熟練掌握每一個操作步驟和每一個操作細節(jié)，做到人人心中有數(shù)。

四、實施方案

（一）、施工準(zhǔn)備

1、擬修補墻、柱的砼蜂窩、麻面、脹模等缺陷部位，大小標(biāo)記清晰。

2、對施工過程中使用的架子、錘子、鐵錘、吊錘、墨斗準(zhǔn)備好。

3、對操作施工人員進行施工技術(shù)、安全的交底。

4、對施工人員進行技術(shù)指導(dǎo)和檢查監(jiān)督工作。

5、要求待修補處的砼強度達到設(shè)計強度的85％后，才能進行修補工作。

（二）、勞動力準(zhǔn)備

施工人員根據(jù)缺陷存在的數(shù)量，由生產(chǎn)經(jīng)理合理安排。

（三）、施工方法

1、漲模處理

（1）、先彈垂直線，將漲模一側(cè)混凝土面用鋼釬逐層剔鑿，用毛刷刷干凈，并用水沖洗，使其無松動石子及粉塵。

（2）、檢查因漲模是否引起鋼筋位移。如果鋼筋位移，剔鑿的深度應(yīng)滿足鋼筋復(fù)位后保護層厚度要求，然后進行鋼筋復(fù)位。重新用毛刷刷干凈，并用水沖洗，使其無松動石子及粉塵。

（3）、對修補處涂刷一層用同結(jié)構(gòu)砼相同的水泥做成水泥漿進行界面處理，以使新舊混凝土能結(jié)合良好。

（4）、用1：2水泥砂漿進行抹面處理即可。如果厚度超過20mm，需掛設(shè)鋼絲網(wǎng)進行補強處理。施工完畢終凝后加強淋水養(yǎng)護。

2、麻面處理

（1）、用鋼釬逐層剔鑿，用毛刷刷干凈，并用水沖洗，使其無松動石子及粉塵。

（2）、對修補處涂刷一層用同結(jié)構(gòu)砼相同的水泥做成水泥漿進行界面處理，以使新舊混凝土能結(jié)合良好。

（3）、用1：2水泥砂漿進行抹面處理即可。施工完畢終凝后加強淋水養(yǎng)護。

五、質(zhì)量保證措施

修補施工時，由施工員進行旁站監(jiān)督，對脹模部位的混凝土進行鑿除后由項目部質(zhì)檢員進行復(fù)檢并報驗監(jiān)理。

在以后施工中嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底要求施工，杜絕再次出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。

針對上述現(xiàn)象做如下處理方案。

漲模部位處理方案：模板拆除后發(fā)現(xiàn)混凝土有漲?，F(xiàn)象，技術(shù)質(zhì)量人員應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場查看，監(jiān)理工程師查看完成后作業(yè)人員對漲模部位混凝土進行剔鑿，剔鑿時不得損壞結(jié)構(gòu)鋼筋，剔鑿?fù)瓿珊?，?jīng)項目部技術(shù)人員檢查合格，通知監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后用清水將剔鑿部位澆水濕潤，用與原結(jié)構(gòu)混凝土所使用的同樣的水泥配置1：2～1：2.5的水泥砂漿，于修補前進行調(diào)試對比，調(diào)試好后將水泥砂漿放入小桶內(nèi)攪拌均勻，依 3 照漆工刮膩子的方法用刮刀將剔鑿面刮平壓光，隨后按照混凝土養(yǎng)護方法進行養(yǎng)護。

六、修補質(zhì)量要求

1、選用的修補材料，除了滿足建筑物運行的各項要求外，其本身的強度、耐久性、原混凝土結(jié)構(gòu)的粘結(jié)強度等，均不得低于原混凝土的標(biāo)準(zhǔn)；

2、修補時應(yīng)將不符合要求的混凝土徹底鑿除，清除松動碎塊、殘渣，鑿成陡坡，再用高壓水沖洗干凈；

3、對于修補后的混凝土表面加強保護、養(yǎng)護，避免二次損傷或出現(xiàn)風(fēng)化干縮裂縫。

七、脹模預(yù)防措施

（一）模板方面

1、對進場對拉螺栓和三型卡進行檢驗，不合格的不得使用。

2、墻、柱模板施工下角基層一定要平，控制2mm之內(nèi)，若平整度不夠，支模以前要用砂漿找平模板底角。

3、為防止模板底角發(fā)生偏移，在澆筑底板時插Φ20鋼筋頭，模板外側(cè)用腳手管進行固定。

4、為防止模板縫漏漿，在模板底角用水泥砂漿封堵，模板拼縫間加海綿條（粘海綿條一定要平直，距模板內(nèi)側(cè)3mm）。

5、在混凝土澆筑過程中，要有專人負責(zé)，隨時擦干凈上部被砂漿污染的模板面。

6、對拉螺栓的間距要嚴(yán)格檢查（間距為400mm，下部1m范圍內(nèi)要進行加密間距300mm），確保板墻的外形尺寸。同時螺栓孔位置彈線確定，保證外觀 4 整齊。

7、模板接縫要用木方跨縫固定，加強支護，保證模板面平整。

8、模板拆除時，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時方可進行。拆模不可整片拆下，應(yīng)從上到下順序拆除。

（二）、混凝土澆筑方面

1、澆筑混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度不得超過2.5m，每次下料高度（即澆筑厚度）控制在0.6m左右，最大不得超1m，以防高度增大過快而使混凝土側(cè)壓急劇增大。

2、振搗時要做到快插慢拔，快插是為了防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象；慢拔為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞;混凝土澆筑應(yīng)分層進行，分層厚度為≤450mm，混凝土振搗密實，振搗棒應(yīng)插入下層且超過50mm，以利新舊混凝土接合密實。同時在振搗上層混凝土?xí)r，要在下層混凝土初凝之前進行。振搗時要掌握好振搗時間，不過振也不漏振，一般每點振搗時間為20～30s，但應(yīng)視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)，振搗時設(shè)專人配合振搗操作人用手錘輕擊模板檢查是否振搗密實。

3、澆筑時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視模板、螺栓、錨固板的變化，如發(fā)現(xiàn)變形、移動時，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土初凝前修好?/p>

第四篇：錯臺、漲模措施

3#樓出現(xiàn)錯臺、漲模原因及處理方法

原因分析；

⑴、模板拼縫經(jīng)反復(fù)周轉(zhuǎn)拆裝變形嚴(yán)重，支模時模板垂直度控制不好，相鄰兩塊模板拼縫過大。

⑵、相鄰兩塊模板對拉螺桿松緊程度不一，澆筑振搗后脹開程度不一。⑶、砼側(cè)壓力比較大，拉桿滑絲、螺母絲扣有損傷，振搗過程中出現(xiàn)螺母脫絲。

（4）、交底不到位，檢查不到位，落實不到位，加固不到位。（5）、工人技能有差異。預(yù)防措施

⑴、定期安排專人修整模板，確保模板底邊和拼縫處平整度滿足規(guī)范要求。

⑵、設(shè)專人緊固模板，手勁一致保持對拉螺桿松緊一致。

⑶、裝模時叮囑操作工人檢查拉桿的工作情況，杜絕使用壞絲的拉桿螺母和已變形拉桿，墻下部兩排砼側(cè)壓力比較大時，拉桿上雙螺母。振搗強烈時螺母底下加墊片，防止拉桿崩絲，出現(xiàn)跑模，嚴(yán)禁在鋼筋上振搗。

⑷、加強工人的技能，交底到人。修補方法

⑴、將錯臺高出部分，跑模部分用鏨除，露出骨料，新茬表面比實體表面略底。⑵、用水將鏨除面沖洗干凈，灑水使砼結(jié)合面充分濕潤。

（3）、在基層處理完后，先抹一層水泥素漿，然后用1：2干硬性的水泥砂漿，自下而上按照抹灰工的操作方法將砂漿壓入鏨除部分，抹平。修補用的水泥應(yīng)與原砼品質(zhì)一致，砂子用中粗砂，必要時摻拌白水泥，保證砼顏色一致。

（4）、如漲模面積過大，基層處理沖洗完畢后，用比同實體的細石砼填實，必要時摻拌白水泥，保證砼顏色一致。（5）、為使砂漿與砼表面結(jié)合良好，抹光后的砂漿表面應(yīng)覆蓋塑料薄膜。

第五篇：混凝土露筋、蜂窩、麻面、漲模問題的簡單處理措施 -

B標(biāo)段5月29日質(zhì)量檢查質(zhì)量缺陷處理措施

一、情況簡介

在2014年5月29日各方組織的質(zhì)量大檢查過程中，發(fā)現(xiàn)我方施工的一二次風(fēng)機基礎(chǔ)混凝土出現(xiàn)漲?，F(xiàn)象；鍋爐補給水處理車間1～14軸0.00米至3.30米柱梁結(jié)構(gòu)存在“蜂窩、麻面”及個別“露筋”現(xiàn)象。

二、質(zhì)量缺陷原因分析

1、混凝土漲模質(zhì)量缺陷分析

1.1.模板未按施工規(guī)范及施工方案進行正確的模板加固，模板自身強度不夠。

1.2.混凝土澆筑過程中，一次放灰量過大過快，造成混凝土對模板側(cè)壓力加大。

1.3.混凝土澆筑過程中，施工人員在混凝土振搗過程中未按操作規(guī)程操作，在一個點上過振，加大了模板的側(cè)壓力。2.混凝土表面“蜂窩、麻面”質(zhì)量缺陷分析

2.1.混凝土配合比中砂、石予、水泥材料加水量計量不準(zhǔn)，造成砂漿少、石于多； 混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實。

2.2.混凝土下料不當(dāng)或下料過高，造成石子砂漿離析；混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠。

2.3.模板縫隙未堵嚴(yán)，水泥漿流失；鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小。

3.混凝土結(jié)構(gòu)“露筋”質(zhì)量缺陷分析

3.1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，大石子卡在鋼筋上，水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。

3.2.因材料配合比不當(dāng)，混凝土產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴(yán)重漏漿，造成露筋；混凝土保護層振搗不密實，混凝土表面失水過多。

三、漲模、“蜂窩麻面”、“露筋”質(zhì)量缺陷處理措施 1.漲模、蜂窩、麻面質(zhì)量缺陷處理措施、1.1.對于漲模處混凝土進行彈水平及垂直控制線，用鋼鑿進行逐層剔鑿，遭到小錘細鑿，避免損傷結(jié)構(gòu)鋼筋，保證剔鑿后的混凝土表面達到感官平整。

1.2.用毛刷將漲模剔鑿、蜂窩、麻面處刷干凈并用水進行沖洗，保證剔鑿、蜂窩、麻面部位無松動石子、粉塵及混凝土顆粒。

1.3.對蜂窩麻面位置處進行支喇叭口形式模板，用高強度灌漿料進行灌漿修補。待達到一定強度后將喇叭口處多余混凝土進行剔除。1.4.修補完成后，加強修補處養(yǎng)護，養(yǎng)護采用淋水養(yǎng)護及表面覆蓋塑料薄膜。

1.5.待修補部位達到強度后，采用打磨機進行表面打磨，保證修補部位的修補質(zhì)量。

2.“露筋”質(zhì)量缺陷處理措施

2.1.將露筋處松散混凝土進行剔除，并用毛刷將鋼筋上鐵銹、松散混凝土、石子、砼顆粒刷干凈并用水沖洗干凈。

2.2.對蜂窩麻面位置處進行支喇叭口形式模板，用高強度灌漿料進行灌漿修補。待達到一定強度后將喇叭口處多余混凝土進行剔除。2.3.修補完成后，加強修補處養(yǎng)護，養(yǎng)護采用淋水養(yǎng)護及表面覆蓋塑料薄膜。

2.4.待修補部位砂漿達到強度后，采用打磨機進行表面打磨，保證修補部位的修補質(zhì)量。

四、預(yù)防措施

為了避免以后該情況的發(fā)生，在每天的例會上對所有樓號作為反面教材進行通報。并采取如下預(yù)防措施

4.1.模板的加固嚴(yán)格按照施工規(guī)范及方案執(zhí)行，加強施工技術(shù)交底的次數(shù)。4,2.對模板拼縫處進行重點控制，對于未貼雙面膠的拼縫進行拆除。4.3.加強混凝土配合比、攪拌、振搗的控制。4.4.鋼筋保護層墊塊嚴(yán)格根據(jù)要求進行施工。

4.5.提高施工人員的質(zhì)量意識，對重點部位進行重點交底。嚴(yán)控質(zhì)量。