第一篇：港口公司裝船標(biāo)準(zhǔn)

港口物流公司裝船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為了規(guī)范首鋼成品碼頭船舶裝船作業(yè)，根據(jù)碼頭現(xiàn)有貨物種類及規(guī)格，特制定以下裝船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

一、作業(yè)安全

1、嚴(yán)格按照門機(jī)作業(yè)規(guī)程、單船指導(dǎo)員作業(yè)規(guī)程、信號指揮工作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行裝船作業(yè)。

2、門機(jī)作業(yè)時(shí)要穩(wěn)、準(zhǔn)，重鉤運(yùn)行線下嚴(yán)禁站人?？看a頭前沿一側(cè)船舷嚴(yán)禁非作業(yè)人員走動(dòng)。

3、艙內(nèi)用門機(jī)牽鉤時(shí)要慢，落點(diǎn)高度要在0.5米以下，鋼卷穩(wěn)鉤用繩子或茅鉤助力時(shí)，人應(yīng)站在鋼卷側(cè)面，茅鉤及穩(wěn)繩吃緊后方可用力，要防止鋼卷擺動(dòng)傷人。停穩(wěn)后才能墊楔木，抽鉤及解繩索時(shí)禁止用手腳傳遞。

4、艙下作業(yè)時(shí)鋼卷底下要鋪設(shè)兩條綁扎公司提供的木條，同時(shí)檢查每件卷鋼是否打好楔木，必須使用茅鉤進(jìn)行墊楔木操作。卷鋼落艙打好楔木后才可摘鉤, 嚴(yán)防由于船舶搖擺造成鋼卷滾動(dòng)傷人。

5、選用工屬具時(shí)應(yīng)根據(jù)不同貨種進(jìn)行更換操作。更換C型鉤、吊裝帶及鋼絲繩時(shí)，至少安排兩人進(jìn)行操作，并嚴(yán)格按照信號指揮工操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

6、門機(jī)吊鉤艙下下降速度必須控制在一檔或二檔，嚴(yán)禁由于速度過快無法穩(wěn)鉤造成質(zhì)量事故。

7、信號指揮工艙下指揮門機(jī)穩(wěn)鉤時(shí)必須提前給出停止信號，發(fā)現(xiàn)門機(jī)下降速度過快應(yīng)及時(shí)通知單船指導(dǎo)員糾正。

8、由于每裝完一排后綁扎公司就要進(jìn)行綁扎作業(yè)，艙下作業(yè)人員較多，艙口指揮人員要時(shí)刻提醒門機(jī)司機(jī)及艙下作業(yè)人員安全避讓。

二、裝船規(guī)范

1、貨物明細(xì)下來后單船指導(dǎo)員應(yīng)及時(shí)和船上大副進(jìn)行貨物配載，并嚴(yán)格按照配載圖進(jìn)行作業(yè)，由于特殊原因需要調(diào)整配載圖時(shí)，單船指導(dǎo)員必須提前和大副溝通并在單船作業(yè)記錄表上記載。

2、單船指導(dǎo)員應(yīng)隨時(shí)查看船舶吃水線，發(fā)現(xiàn)貨物未裝完但超過吃水線時(shí)必須通知船上大副并商量解決辦法，嚴(yán)防由于超載造成不必要的甩貨。

3、鋼卷裝船時(shí)，要先把腰窩堵齊，兩桿碼好,需要叉車輔助作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前將叉車下到艙底，叉車堵桿出兩排后才可將叉車吊出。必須均勻裝艙,并隨時(shí)關(guān)注船舶偏桿情況，偏桿程度控制在0.5度以內(nèi)，最后船舶裝完時(shí)，要求船舶正桿。

4、各作業(yè)隊(duì)開倉后，原則上要把作業(yè)的艙室一次裝好，不得將最后一排的困難作業(yè)留給下一班組，如發(fā)現(xiàn)將按相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)考核嚴(yán)肅處理。如有船方要求、等貨等特殊情況，需經(jīng)船方書面認(rèn)可或本公司經(jīng)理同意，方可去做其他艙室。

5、裝船作業(yè)時(shí)，遵循艙室前后桿交叉作業(yè)原則，即先前桿作業(yè)一排，門機(jī)行走至后桿作業(yè)一排，再行走至前桿作業(yè)一排….依次類推。直至將艙室裝好。

6、各排鋼卷間距不超過30CM，并根據(jù)艙型實(shí)際情況以及貨物寬度情況，規(guī)劃好應(yīng)當(dāng)碼放的每個(gè)艙的排數(shù)，要求總體均勻均衡、擺放整齊美觀。

7、二層壓卷要和船方及代理協(xié)商好，并嚴(yán)禁將厚度＞0.6mm的鋼卷壓載在厚度≤0.6mm的鋼卷上。由于整船貨物均為厚度≤0.6mm的鋼卷或冷卷薄厚配載不均造成必須壓載時(shí)，須經(jīng)船運(yùn)代理單位出具由物流管理處領(lǐng)導(dǎo)簽字的保函并經(jīng)港口物流公司同意后才可裝船。

8、由于貨物多次配載、冷卷配載量較多或冷卷薄厚配載不均造成冷卷須起三層時(shí)，必須經(jīng)船運(yùn)代理出具由物流管理處領(lǐng)導(dǎo)簽字的保函并經(jīng)港口物流公司經(jīng)理同意后才可進(jìn)行裝船作業(yè)。此時(shí)單船指導(dǎo)員應(yīng)和船上大副溝通協(xié)商好，盡量地避免壓載厚度≤0.6mm的鋼卷。若必須壓載時(shí)，也應(yīng)根據(jù)上述規(guī)定出具由物流管理處領(lǐng)導(dǎo)簽字的保函并取得港口公司同意，并注意將重量較輕的鋼卷壓載在上層。

三、質(zhì)量保障

1、各門機(jī)作業(yè)隊(duì)及艙下叉車作業(yè)司機(jī)必須保障所有貨物的質(zhì)量，不得因作業(yè)組織不善人為出現(xiàn)工殘，由于冷卷碼放二層或三層時(shí)出現(xiàn)貨物質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)通知當(dāng)班質(zhì)檢員并查明是否按照裝船作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成質(zhì)量事故將嚴(yán)肅從重處理。

2、鋼卷作業(yè)時(shí)，散捆的貨物應(yīng)在下艙之前進(jìn)行重新綁扎，若鋼卷在艙下由于綁扎帶斷裂造成貨物散捆，應(yīng)視散捆情況可在艙下進(jìn)行重新綁扎，若散捆嚴(yán)重?zé)o法綁扎，應(yīng)將其及時(shí)吊出，防止散捆貨物壓在底層無法吊出而出現(xiàn)質(zhì)量異議。

第二篇：煤業(yè)公司同意裝船通知單及回執(zhí)

煤業(yè)公司同意裝船通知單及回執(zhí)

港口辦事處：

收

貨

人

報(bào)

港

時(shí)

間

客戶名稱及合同編號

預(yù)計(jì)裝船時(shí)間

終到港

實(shí)際裝船完畢時(shí)間

船

名

實(shí)際裝船數(shù)量

合同裝船數(shù)量

港

存

余

數(shù)

該

船

成本

裝船費(fèi)用

預(yù)計(jì)港雜、堆存費(fèi)

港雜費(fèi)

堆存費(fèi)

水尺費(fèi)

費(fèi)用余額

船采化驗(yàn)報(bào)告

全

水

灰

分

揮發(fā)分

硫

熱

值

煤業(yè)有限公司：

運(yùn)銷部：

財(cái)務(wù)部：

回執(zhí)：港口辦事處

第三篇：裝船通知信函

Dear Sirs，We confirm dispatch of your order for Indian rugs，and give the below packing arrangements to facilitate discharge at your end．The letter A，B，and C represent sub marks on the ship’s stowage plan．A．200 Sheets（red）B． 500 sheets（blue）C．300 sheets（yellow）．We trust the consignment arrives in good order and give you complete satisfaction．Yours faithfully，中文對照敬啟者：現(xiàn)去函確認(rèn)貴方訂購的印度小地毯已發(fā)運(yùn)。為使貴方卸貨方便，特作下列包裝處理：船裝載圖案，字母A．B．C代表下列標(biāo)志。A．200塊（紅色）B．500塊（藍(lán)色）C．300塊（黃色）我們相信，該寄售產(chǎn)品會(huì)完整無缺運(yùn)達(dá)，并令貴方完全滿意。×××敬上

第四篇：裝船管理員個(gè)人簡歷

為面試階段所進(jìn)行的簡歷篩選的過程就是一個(gè)刪除不合適人選的過程。下面是關(guān)于裝船管理員個(gè)人簡歷的內(nèi)容，歡迎閱讀！

韓xx

三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|25歲

居住地：廣州

電 話：158******（手機(jī)）

E-mail：

最近工作[1年8個(gè)月]

公 司：XX有限公司

行 業(yè)：其他

職 位：木片采購及裝船管理員

最高學(xué)歷

學(xué) 歷：本科

專 業(yè)：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易

學(xué) 校：湛江師范學(xué)院

自我評價(jià)

樂觀，自信，喜歡挑戰(zhàn)，有責(zé)任感。具備國際貿(mào)易相關(guān)知識(shí)及實(shí)務(wù)操作能力，具有一定的中，英文寫作及溝通能力，有一定的組織，管理和策劃能力，熟練使用常用辦公軟件，熟悉ERP系統(tǒng)，適應(yīng)能力，學(xué)習(xí)能力和獨(dú)立性強(qiáng)。

求職意向

到崗時(shí)間：一個(gè)月之內(nèi)

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：其他

目標(biāo)地點(diǎn)：廣州

期望月薪：面議/月

目標(biāo)職能：木片采購及裝船管理員

工作經(jīng)驗(yàn)

20xx/7—至今：XX有限公司[1年8個(gè)月]

所屬行業(yè)： 其他

采購部 木片采購及裝船管理員

1.負(fù)責(zé)制漿原料的木片市場變化及現(xiàn)場裝船管理，2.包括供應(yīng)商木片庫存情況，木片質(zhì)量監(jiān)控，多處港口裝船現(xiàn)場管理，3.競爭對手價(jià)格收貨信息收集，4.國內(nèi)外市場（只要是國內(nèi)兩廣地區(qū)）的價(jià)格變化情況及部分合同業(yè)務(wù)。

20xx/6—20xx/6：XX有限公司[1年]

所屬行業(yè)： 計(jì)算機(jī)/互聯(lián)網(wǎng)/通信/電子

業(yè)務(wù)部 業(yè)務(wù)跟單

1.負(fù)責(zé)手機(jī)外殼及配件生產(chǎn)情況跟蹤統(tǒng)計(jì).2.客戶訂單合同簽訂履行和發(fā)貨情況明細(xì)跟蹤。

3.貨品的出入庫管理（對貨品庫存的管理）。

4.整庫（按照先進(jìn)先出的原則進(jìn)行貨物管理）。

教育經(jīng)歷

20xx/9—20xx/6 湛江師范學(xué)院 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 本科

證書

20xx/6 大學(xué)英語六級

20xx/12 大學(xué)英語四級

語言能力

英語（良好）聽說（良好），讀寫（良好）

第五篇：天津港港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

天津港港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2010年11月19日 來源：四維國際貨運(yùn)代理有限公司

天津港出口的集裝箱整柜的港口費(fèi)用明細(xì)參考價(jià)格；天津港海運(yùn)出口拼箱的港口費(fèi)用收費(fèi)明細(xì)參考；天津港海運(yùn)進(jìn)口集裝箱整柜的收費(fèi)明細(xì)參考；天津港海運(yùn)進(jìn)口拼箱的收費(fèi)明細(xì)參考......天津港出口的集裝箱整柜的港口費(fèi)用明細(xì)參考價(jià)格

1，港雜費(fèi):（船公司或碼頭不同收費(fèi)可能不同）

RMB185-RMB260/20', RMB310-RMB450/40'

2，裝箱費(fèi):（不同的倉庫堆場的收費(fèi)可能不同。超重、超規(guī)格等貨物裝箱費(fèi)另議）

RMB 450 /20'--RMB650/20' , RMB 550--RMB950 /40’

3,THC: RMB460/20' , RMB740/40’

4,TTS: RMB100/20' , RMB150/40'

5,安保費(fèi)：RMB20/20' , RMB30/40'

6,艙單費(fèi)：RMB20/票

7,報(bào)關(guān)費(fèi): RMB135.00/票

8,文件費(fèi)：RMB150/票

9,商檢費(fèi)：根據(jù)實(shí)際情況一票一議。（非法檢貨物無此費(fèi)用）

10，運(yùn)抵報(bào)告費(fèi)：RMB200/20' & RMB300/40'

電放費(fèi)，改單費(fèi)等費(fèi)用根據(jù)船公司標(biāo)準(zhǔn)收取

如有木質(zhì)包裝，需熏蒸，會(huì)產(chǎn)生熏蒸費(fèi) RMB400/20’，RMB600/40'，貼熏蒸標(biāo)識(shí)為每貼一個(gè)10元。

如需要木托盤，每個(gè)150元，承重1噸，含打包裝費(fèi)用。

美線加收AMS:USD25/BILL

總結(jié)：每個(gè)20'小柜的人民幣費(fèi)用在天津港產(chǎn)生大約RMB1700元的費(fèi)用。

每個(gè)40'小柜的人民幣費(fèi)用在天津港產(chǎn)生大約 RMB2500元的費(fèi)用

以上資料僅供參考，不同的船公司與不同的碼頭公司的費(fèi)用均有不同，請以我公司最終的實(shí)際價(jià)格確認(rèn)為準(zhǔn)！

天津港海運(yùn)出口拼箱的港口費(fèi)用收費(fèi)明細(xì)參考

港雜費(fèi)：RMB55/CBM/噸（擇大即收）

艙單費(fèi)：RMB20/票

安保費(fèi)：RMB20/票

報(bào)關(guān)費(fèi)：RMB135/票

商檢費(fèi)：RMB200/票-RMB500/票（限天津本地產(chǎn)商品，商檢局檢疫費(fèi)實(shí)報(bào)實(shí)銷，異地產(chǎn)品的出口商檢一票一議）

文件費(fèi)：RMB150/票

天津港海運(yùn)進(jìn)口集裝箱整柜的收費(fèi)明細(xì)參考：

1，報(bào)關(guān)費(fèi): ￥200元/票（20'/40'）驗(yàn)貨加收報(bào)關(guān)費(fèi) ￥100/票，品名超過五個(gè)加收錄入費(fèi)。

疑難業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)費(fèi)用一票一議

2，報(bào)檢代理費(fèi)： ￥200元/票（非法定檢驗(yàn)貨物按每票￥200收?。?/p>

法檢貨物及疑難業(yè)務(wù)報(bào)檢代理費(fèi)價(jià)格一票一議

商檢局檢疫費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷，法檢貨根據(jù)貨值收費(fèi)（如屬法檢貨物則收取）

3，換單費(fèi): ￥300元/票（20'/40'）

實(shí)報(bào)實(shí)銷

4，衛(wèi)檢費(fèi): ￥100元/箱（20'/40'）

實(shí)報(bào)實(shí)銷

5，港雜費(fèi):￥200元/箱（20'）￥300元/箱（40'）實(shí)報(bào)實(shí)銷

6, THC：￥460元/箱（20'）￥740元/箱（40'）

7,港口堆存費(fèi):￥6元/箱/天（20'）￥8元/箱/天（40'）(根據(jù)船公司與碼頭的不同費(fèi)用有差異)

8,轉(zhuǎn)棧費(fèi)：￥240元/箱（20'）￥350元/箱（40'）(根據(jù)船公司與碼頭的不同費(fèi)用有差異）

9,轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)：￥6元/箱/天（20'）￥8元/箱/天（40'）

10,吊裝費(fèi)：￥100/箱（20’）￥120/箱（40’）

11,回空費(fèi)：￥100元/箱（20'）￥150元/箱（40'）

12,陸運(yùn)費(fèi)：根據(jù)路程另議

13,驗(yàn)貨費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷

14，木質(zhì)包裝檢驗(yàn)檢疫費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷（在驗(yàn)包裝的情況下可能產(chǎn)生陸運(yùn)費(fèi)或人工費(fèi)）

15，修箱與洗箱費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷，（僅在集裝箱有破損情況下產(chǎn)生此費(fèi)用）

16，滯箱與滯報(bào)費(fèi)：實(shí)報(bào)實(shí)銷（滯箱費(fèi)為船東收取，滯報(bào)為海關(guān)收?。?/p>

17，代理服務(wù)費(fèi)： RMB100/柜（量大另議），最低每單RMB200/次/單

總計(jì)：20'小柜進(jìn)口到天津港至能提貨的狀態(tài)需要大約人民幣RMB2200/柜的費(fèi)用左右。

40'大柜進(jìn)口到天津港至能提貨的狀態(tài)需要大約人民幣RMB2800/柜的費(fèi)用左右。

以上費(fèi)用為進(jìn)口參考運(yùn)價(jià)，根據(jù)船公司及碼頭不同費(fèi)用將有差異。如產(chǎn)生海關(guān)及商檢驗(yàn)貨費(fèi)則根據(jù)情況實(shí)報(bào)實(shí)銷。關(guān)稅、增值稅實(shí)報(bào)實(shí)銷，由客戶直接向海關(guān)或商檢局支付。因海關(guān)或商檢驗(yàn)貨經(jīng)常產(chǎn)生多余的難以預(yù)計(jì)的費(fèi)用，以最終實(shí)際發(fā)生的為準(zhǔn)，憑發(fā)票實(shí)報(bào)實(shí)銷。因非我公司原因產(chǎn)生的滯箱、滯報(bào)、海關(guān)或商檢的罰金及其他費(fèi)用，均與我公司無關(guān)。

天津港海運(yùn)進(jìn)口拼箱的收費(fèi)明細(xì)參考：

報(bào)關(guān)費(fèi)：RMB200/票

報(bào)檢代理費(fèi)：RMB200/票

代理服務(wù)費(fèi)：RMB200/票（含海關(guān)及商檢的驗(yàn)貨全程陪同）

港雜費(fèi)：RMB300/票

換單費(fèi)：RMB300/票（一次換單的情況下）

拆箱費(fèi)：RMB100/CBM/噸（擇大即收）

出庫費(fèi)：RMB20/CBM/噸（根據(jù)不同的倉庫實(shí)報(bào)實(shí)銷）