第一篇：2010年9月駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

2010年9月駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

貴州省集中開展嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)營運(yùn)建設(shè)行為專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案

根據(jù)《國務(wù)院安委會(huì)關(guān)于集中開展嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)營運(yùn)建設(shè)行為專項(xiàng)行動(dòng)的通知》（安委【2010】5號(hào)）精神，省人民政府決定，在全省1范圍內(nèi)集中開展嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)營運(yùn)建設(shè)行為專項(xiàng)行動(dòng)（以下簡稱“專項(xiàng)行動(dòng)“）。

一、總體要求。

深入貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)【2010】23號(hào)）、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)的通知》（國辦發(fā)【2010】15號(hào)）、《省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)貴州省繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（黔府辦發(fā)【2010】25號(hào)）及國家個(gè)省關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要部署、安全生產(chǎn)依法律法規(guī)，在省人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)密組織，嚴(yán)格監(jiān)管監(jiān)察，加強(qiáng)有效執(zhí)法監(jiān)督，采取更加有力的打擊措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、打擊各類非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為，堅(jiān)決整頓治理、關(guān)閉取締非法違法和不符合安全生產(chǎn)條件的生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)單位，切實(shí)解決影響和制約全省安全生產(chǎn)的突出問題，有效防范較大事故，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)全省安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)。

各地區(qū)、各有關(guān)部門和生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)單位要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)專項(xiàng)行動(dòng)各項(xiàng)工作，確保專項(xiàng)行動(dòng)取得實(shí)效。

三、時(shí)間安排和工作重點(diǎn)。

從2010年8月1日至2010年10月31日，集中3個(gè)月時(shí)間在全省各行業(yè)和領(lǐng)域深入開展嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為。

（一）全省性專項(xiàng)行動(dòng)。重點(diǎn)打擊國務(wù)院確定的8項(xiàng)共性非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為：

1、無證、證照不全或過期從事生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)的；

2、關(guān)閉取締后又擅自生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)的；

3、停產(chǎn)整頓、整合技改未經(jīng)驗(yàn)收擅自組織生產(chǎn)的和違反建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”規(guī)定的；

4、瞞報(bào)事故的，以及重大隱患隱瞞不報(bào)或不按規(guī)定期限予以整治的；

5、未依法進(jìn)行安全培訓(xùn)、沒有取得相應(yīng)資格證或無證上崗的；

6、拒不執(zhí)行安全監(jiān)管監(jiān)察指令、抗拒安全執(zhí)法的；

7、未依法嚴(yán)格追究事故責(zé)任，以及責(zé)任追究不落實(shí)的；

8、其他違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)的生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為（具體工作內(nèi)容分解情況見專項(xiàng)行動(dòng)工作內(nèi)容分解）。

（二）區(qū)域性專項(xiàng)行動(dòng)。

四、工作方法和步驟。1、2、3、政府統(tǒng)籌，企業(yè)自查。聯(lián)合執(zhí)法，依法嚴(yán)厲打擊。樣國定標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)督促檢查。

五、工作要求。

1、提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任。落實(shí)《貴州省繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)實(shí)施方案》和《2010年度安全生產(chǎn)工作目標(biāo)和責(zé)任書》，落實(shí)安全生產(chǎn)“兩個(gè)主體責(zé)任”，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)的有力措施。各地區(qū)、各有關(guān)部門和生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)單位要在專項(xiàng)行動(dòng)中著力強(qiáng)化“四個(gè)加強(qiáng)，四個(gè)堅(jiān)決”。

2、突出重點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊。

3、標(biāo)本兼治，注重實(shí)效。

4、嚴(yán)格責(zé)任追究，狠抓責(zé)任落實(shí)。

5、營造全員參與氛圍，強(qiáng)化社會(huì)輿論監(jiān)督。

6、加強(qiáng)信息報(bào)送，推進(jìn)信息通報(bào)。

貴州省集中開展嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)營運(yùn)建設(shè)行為專項(xiàng)行動(dòng)工作內(nèi)容分解

行業(yè)領(lǐng)域：道路交通

一、非法違法行為的只要表現(xiàn)形式：

1.企業(yè)不具備相應(yīng)資質(zhì)從事運(yùn)輸、維修作業(yè)，不按國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從事維修的：

2.駕駛?cè)司坪篑{駛、超載、超速行駛、不按規(guī)定線路行駛、無證駕駛、駕駛證與所駕車型不符、無從業(yè)資格證駕駛運(yùn)輸車輛的，故意污損、遮擋號(hào)牌的，3.客運(yùn)車輛夜間10時(shí)至凌晨6時(shí)行駛達(dá)不到安全通行條件的三級(jí)及以下山區(qū)公路或不按規(guī)定線路行駛的；

4.客運(yùn)車輛、旅游包車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛不按規(guī)定安裝使用GPS的，駕駛員故意遮擋、損壞GPS終端的；

5.非法營運(yùn)車輛（船舶）違法載人，低速載貨汽車、拖拉機(jī)、三輪摩托貨箱違法載人的； 6.非法生產(chǎn)、拼裝車輛（船舶）上路行駛（航運(yùn)）的； 7.瞞報(bào)、遲報(bào)、漏報(bào)是事故的。

二、打擊措施及要求：

（一）1、各類道路交通運(yùn)輸企業(yè)100%開展自查自糾；

2、各縣（市、區(qū)）、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對(duì)所轄區(qū)域100%開展檢查；

3、各市（州、地）對(duì)所轄縣（市、區(qū)）開展全面督促檢查；

4、省督導(dǎo)檢查組對(duì)各市（州、地）進(jìn)行重點(diǎn)抽查；

（二）1、行業(yè)主管部門組織人力，開展專項(xiàng)檢查和打擊；

2、充分利用GPS監(jiān)控?cái)?shù)控，嚴(yán)查客運(yùn)車輛夜間通行三級(jí)以下公路行為；

3、對(duì)不按規(guī)定安裝GPS的企業(yè)，交通運(yùn)輸部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證，公安部門不予通過定期審驗(yàn)；

4、不依法報(bào)告事故的，從重處理；

5、要加強(qiáng)重點(diǎn)客運(yùn)站周邊、旅客集散地的監(jiān)督和檢查，杜絕非法組客、售票，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)。

三、責(zé)任單位：

各生產(chǎn)營運(yùn)建設(shè)單位；地方各級(jí)人民政府；省公安廳，省交通運(yùn)輸廳，省政委。

四、協(xié)作單位：

省安全監(jiān)管局，省工商局，省旅游局。

生產(chǎn)經(jīng)營單位開展事故隱患排查治理的職責(zé)

一、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理和監(jiān)督管理暫行規(guī)定

1、事故隱患排查治理工作堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，實(shí)行“屬地管理與分級(jí)治理相結(jié)合，以屬地管理為主”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”、“誰審批、誰負(fù)責(zé)”、“管生產(chǎn)（經(jīng)營）必須管安全”的原則。

2、事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患，是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患，是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。

二、生產(chǎn)經(jīng)營單位開展隱患排查治理的職責(zé)

1、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須建立建全事故隱患排查治理制度，依據(jù)安全生產(chǎn)有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員，認(rèn)真開展日常檢查和專項(xiàng)檢查、綜合檢查，及時(shí)排查治理本單位各工藝系統(tǒng)。基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、作業(yè)環(huán)境、防（監(jiān)）控設(shè)施等方面存在的事故隱患，以及安全管理組織體系。安全管理制度建立和落實(shí)。安全生產(chǎn)責(zé)任制度、勞動(dòng)紀(jì)律、現(xiàn)場管理等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。

2、生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)排查出的事故隱患，應(yīng)當(dāng)組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員進(jìn)行分析、認(rèn)定，制定事故隱患整改治理方案，落實(shí)事故隱患整改的措施、資金、期限、責(zé)任人和必要的應(yīng)急預(yù)案。

對(duì)于一般事故隱患，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)立即組織整改治理。

對(duì)于重大事故隱患，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織制定并實(shí)施事故隱患整改治理方案，隱患治理涉及復(fù)雜、疑難技術(shù)問題，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家進(jìn)行論證。重大事故隱患整改治理方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

（一）重大隱患的基本情況；

（二）治理的目標(biāo)和任務(wù)；

（三）治理的方法和具體措施；

（四）治理經(jīng)費(fèi)和物資保障；

（五）負(fù)責(zé)治理的機(jī)構(gòu)、人員和職責(zé)分工；

（六）治理的時(shí)限和要求；

（七）安全措施和應(yīng)急預(yù)案；

（八）其他有關(guān)事項(xiàng)。

3、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須建立事故隱患排查治理檔案制度，對(duì)排查出的事故隱患，應(yīng)當(dāng)逐條登記、建檔，每月對(duì)本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并于下一季度首月5日前向所在縣（市、區(qū)）安全監(jiān)管部門和其他負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的主管部門報(bào)送事故隱患排查治理統(tǒng)計(jì)情況。

4、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須建立重大事故隱患報(bào)告制度，發(fā)現(xiàn)重大事故隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向所在縣（市、區(qū)）負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門失眠報(bào)告。書面報(bào)告應(yīng)由生產(chǎn)經(jīng)營單位只要負(fù)責(zé)人簽字。重大事故隱患報(bào)告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：

（一）重大事故隱患的現(xiàn)狀及其生產(chǎn)原因；

（二）重大事故隱患的危害程度和整改難易程度分析；

（三）重大事故隱患的治理方案。

畢節(jié)汽車運(yùn)輸公司旅游分公司

第二篇：出租汽車駕駛員崗前安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

出租汽車駕駛員崗前安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

車輛使用維護(hù)與修理

第一條

駕駛員必須做好車輛的日常維護(hù)包括：車輛的清潔、輪胎檢視、GPS系統(tǒng)和計(jì)價(jià)器性能、座墊套整潔等。

第二條 駕駛員在使用車輛發(fā)生的車輛或零部件損壞，由駕駛員負(fù)責(zé)維修，（GPS、計(jì)價(jià)器由公司修理，材料費(fèi)由駕駛員負(fù)責(zé)）。第三條 駕駛員不得私自改裝車輛，尤其是把大燈改成疝氣大燈。

營運(yùn)管理

第一條 公司成立營運(yùn)檢查組，每天上路對(duì)所有駕駛員及車輛進(jìn)行檢查，對(duì)檢查到違章的車輛進(jìn)行批評(píng)教育，查到三次，停運(yùn)三天；查到四次以上，取消營運(yùn)資格。

第二條 駕駛員遵守客運(yùn)管理有關(guān)規(guī)定和交通法規(guī)，服從各級(jí)有關(guān)部門的管理。第三條 所有車輛設(shè)有出租車標(biāo)志和服務(wù)卡，車內(nèi)衛(wèi)生，車況良好。駕駛員儀表整潔，用語文明，行車時(shí)系安全帶、不打手機(jī)、不吸煙、不吃食物。計(jì)價(jià)器完好，按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，主動(dòng)出具發(fā)票，無斬客現(xiàn)象。

第四條 駕駛員營運(yùn)中不得無故拒載、甩客、賣客，不得無故中斷運(yùn)輸，未經(jīng)車上第一乘客同意不得招攬其他乘客同乘。

第五條 乘客下車時(shí)，提醒乘客不要遺忘東西，如發(fā)現(xiàn)乘客的遺忘物品，應(yīng)設(shè)法歸還失主或及時(shí)上交公司。

第六條 因特殊情況需要繞道或過路、過橋、過渡費(fèi)等發(fā)生需乘客額外支出的費(fèi)用必須向乘客說明。

第六條 必須在核定的區(qū)域從事客運(yùn)服務(wù)，不得異地經(jīng)營。

事故報(bào)告

第一條 凡發(fā)生交通事故（傷者沒有生命危險(xiǎn)不得移動(dòng)車輛，如需移動(dòng)必須做好記號(hào)）出租汽車駕駛員應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員，立即向交通事故處理部門、所屬保險(xiǎn)公司，并在1小時(shí)內(nèi)上報(bào)公司，發(fā)生事故后駕駛員必須要等事故處理完才能駕駛出租車參加營運(yùn)。

第二條 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

第三條 任何人不得瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)事故，否則按公司相關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)厲處罰。

交通事故、交通違法、營運(yùn)違章的違約處理

第一條 對(duì)交通違法、營運(yùn)違章行為，駕駛員除承擔(dān)有關(guān)部門處罰的金額外，還須按處罰金額的50%承擔(dān)違約金。

第二條 如發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)理賠款以外的其他一切經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員承擔(dān)，并根據(jù)保險(xiǎn)理賠金額承擔(dān)違約金。

1、保險(xiǎn)理賠額在20000元以下，承擔(dān)理賠額5%的違約金，最低100元。

2、保險(xiǎn)理賠額在20000元以上，承擔(dān)理賠額4%的違約金，最低1000元。

3、保險(xiǎn)理賠額在50000（含）元以上100000以下，承擔(dān)理賠額3%的違約金，最低2000元。

4、保險(xiǎn)理賠額在100000（含）元以上，承擔(dān)理賠額2.5%的違約金，最低3000元。

5、如發(fā)生同責(zé)以上交通死亡事故的，公司將終止《車輛租賃合同》或要求駕駛員解聘肇事者

行車嚴(yán)禁超速、超載

第一條 駕駛員必須按車輛準(zhǔn)載5人以下標(biāo)準(zhǔn)搭載旅客，嚴(yán)禁超載行駛。第二條 駕駛員必須按規(guī)定的時(shí)速在道路上行駛，嚴(yán)禁超速行駛。

第三條 超速、超載的出租汽車駕駛員除接受交通管理部門的處罰外，公司將在每月的安全學(xué)習(xí)會(huì)議上給予通報(bào)批評(píng)。

第四條 對(duì)超速20％未到50%或超載20％以上的出租汽車駕駛員給予停運(yùn)學(xué)習(xí)三天；對(duì)超速50％以上或超載50％以上的出租汽車駕駛員給予停運(yùn)學(xué)習(xí)七天；情節(jié)嚴(yán)重將取消營運(yùn)資格或終止合同。

第三條 凡因超速、超載造成交通事故的，公司將根據(jù)實(shí)際情況給予加重處罰，對(duì)情節(jié)惡劣后果嚴(yán)重的，公司有權(quán)單方解除勞動(dòng)合同。

駕駛員安全活動(dòng)

第一條 公司每月組織一次安全學(xué)習(xí)。（無特殊情況每個(gè)月的27-28日）

第二條 對(duì)無故不到者，嚴(yán)格按《出租汽車租賃合同》相關(guān)條款給予處罰，扣除50元違約金。

第三條 為了使出租汽車駕駛員100％都受到教育，實(shí)行簽到制度，一律不得代簽。

第四條 如確實(shí)有事或生病不能按時(shí)參加會(huì)議的，要提前向車隊(duì)長請(qǐng)假，批準(zhǔn)后可于三天內(nèi)到公司進(jìn)行補(bǔ)課。既不請(qǐng)假，又不按時(shí)參加學(xué)習(xí)的視為無故不到。

第五條 對(duì)違章多、事故多的出租汽車駕駛員不定期舉辦學(xué)習(xí)班，要求其寫出書面檢查，通過事故案例分析，總結(jié)安全行車經(jīng)驗(yàn)，使其從中吸取教訓(xùn)。

第七條 根據(jù)上級(jí)部門的要求，定期和不定期的組織全體出租汽車駕駛員開展安全活動(dòng)。

第八條 駕駛員不得把車輛交給無本車有效服務(wù)卡的人駕駛，由此造成的一切法律責(zé)任全部由駕駛員承擔(dān)，情節(jié)嚴(yán)重的終止合同。

票據(jù)管理

第一條 所有車輛統(tǒng)一到公司領(lǐng)取發(fā)票，公司票據(jù)管理人應(yīng)注明發(fā)票起訖號(hào)，并由駕駛員簽字。

第二條 發(fā)票不準(zhǔn)私自出售，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。

培訓(xùn)人：＿＿＿＿＿

被培訓(xùn)駕駛員：＿＿＿＿＿＿ 蘇FBQ＿＿＿＿ 培訓(xùn)時(shí)間：20＿＿年＿＿月＿＿日

第三篇：駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容

駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容

一、駕駛員夏季安全行車注意事項(xiàng)

在持續(xù)高溫的天氣下，許多司機(jī)仍然不得不駕車上路。夏季行車需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)高溫天氣，做好五方面的預(yù)防工作。

防爆胎

夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅(jiān)硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會(huì)導(dǎo)致途中爆胎和輪胎的早期損壞。

防氣阻

由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)稍停熄幾分鐘就難以啟動(dòng)，使供應(yīng)油中斷。一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動(dòng)，在高溫高速下行駛，制動(dòng)液易出現(xiàn)空氣“氣阻”，使得制動(dòng)器突然失靈造成事故。

防缺水

高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，要時(shí)刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。

防打滑

經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。風(fēng)扇皮帶不可沾油，防止風(fēng)扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況，同時(shí)，要注意將百葉窗開足。

防泄漏

對(duì)汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發(fā)量大，電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量，保持電解液的比重不變，以免縮短蓄電池的使用壽命。據(jù)交通安全專家對(duì)交通事故發(fā)生時(shí)辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天都在路上奔忙，疲勞時(shí)更應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

警惕三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段

研究表明：午間時(shí)分——上午11時(shí)至下午1時(shí)，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦 經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。很多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時(shí)分——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下午5時(shí)至7時(shí)發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時(shí)分——午夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，此時(shí)稱為“休眠狀態(tài)”，這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機(jī)。??

調(diào)整狀態(tài)再工作

心要靜。開車時(shí)要盡量少說話。有關(guān)研究表明，開車時(shí)講話30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所以，不要在開車時(shí)喋喋不休，更不 要在開車時(shí)打手機(jī)。防失眠。充足的睡眠對(duì)駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個(gè)熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員，因長時(shí)間坐在車?yán)锒洈z入足夠的水分，容易造成習(xí)慣性便秘

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個(gè)封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會(huì)導(dǎo)致開車時(shí)注意力不集中，若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓。同時(shí)，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？

夏季出車，防暑降溫

出車前，一定要做好防暑降溫準(zhǔn)備。出車時(shí)，應(yīng)用塑料壺裝滿水，放在車上，還應(yīng)帶上風(fēng)油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風(fēng)玻璃打開，保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在戴眼鏡時(shí)不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時(shí)間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯(cuò)誤的判斷。特別是汽車以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，過深的墨鏡會(huì)把駕駛員對(duì)情況的反應(yīng)延長100毫秒，從而增加2．2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬大且重，也會(huì)給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導(dǎo)致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕，降低速度，謹(jǐn)慎駕駛。行車中，一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車休息，等身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車。

制動(dòng)效能，不能馬虎

高溫會(huì)使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低，車輛制動(dòng)能力下降、制動(dòng)距離變長。行駛中，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用控制車速，避免頻繁、連續(xù)使用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。遇到緊急情況，對(duì)車輛的制動(dòng)距離要做適當(dāng)延長。必要時(shí)，貨車可增設(shè)制動(dòng)鼓淋水降溫裝臵，以改善制動(dòng)效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)利用慣性作用，將車停到一個(gè)較為安全的便利地點(diǎn)，打開機(jī)蓋進(jìn)行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進(jìn)行冷卻。

注意輪胎，科學(xué)降溫

夏季行車，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時(shí)的氣壓適當(dāng)放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時(shí)，應(yīng)趕緊找蔭涼處進(jìn)行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會(huì)恢復(fù)正常，這時(shí)可繼續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時(shí)，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過： 2009年1月6日8時(shí)20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時(shí)，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動(dòng)失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時(shí)55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，載客超員會(huì)造成車輛過重，制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長。同時(shí)超過車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險(xiǎn)系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險(xiǎn)中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時(shí)造成的損害也將加大。

交警提示： 客運(yùn)公司、客車司機(jī)不能只顧經(jīng)濟(jì)利益不顧交通安全，要時(shí)刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數(shù)承載，不得超載，更不能為了超員行駛私自拆改座位、增設(shè)座位。乘車人為了自身安全和權(quán)益，應(yīng)主動(dòng)拒絕乘坐超員行駛的車輛，并有義務(wù)向公安交通管理部門舉報(bào)超員運(yùn)營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月31日7時(shí)50分，李某（男，天津某政府機(jī)關(guān)）駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時(shí)，因超速行駛，遇緊急情況未能及時(shí)采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時(shí)30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機(jī)動(dòng)車道內(nèi)駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年1月6日02時(shí)00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸?、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時(shí)05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號(hào)牌的東風(fēng)牌大客車沿西馬路

由北向南行駛時(shí)超過規(guī)定時(shí)速，行至西關(guān)大街交口時(shí)遇行人汪某沿路口北側(cè)由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時(shí)因速度過快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號(hào)牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時(shí)，因速度過快未及時(shí)采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當(dāng)場身亡。

2009年9月23日7時(shí)許，山東省駕駛員王某駕駛山東號(hào)牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時(shí)，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場溺水身亡。

案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高?！八自捳f”，“十次事故九次快”，講的就是這個(gè)道理。據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實(shí)際剎車距離。在干柏油路面上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車以60公里/時(shí)的車速行駛時(shí)，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動(dòng)停車，剎車距離為29.7米，當(dāng)以90公里/時(shí)的車速行車時(shí)，這個(gè)距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動(dòng)距離進(jìn)一步延長，還會(huì)對(duì)車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。交警提示 請(qǐng)廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺笥言陂_車時(shí)一定要注意道路上的限速標(biāo)志，遇路口、轉(zhuǎn)彎、掉頭、鐵道及能見度較低時(shí)，應(yīng)減速慢行。不要將道路當(dāng)成賽車場，保持良好心態(tài)，不爭先、不搶行，不開斗氣車。

第四篇：駕駛員安全教育培訓(xùn)

駕駛員行車安全教育訓(xùn)

做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。

一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字唬虼苏_的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對(duì)車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過程。近幾年來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問題一直是行業(yè)頭等大事。在長期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來越重要。

二、始終使用安全帶，安全才有保障

汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置, 被譽(yù)為“生命帶”，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、-1-

乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0．1秒后就是死亡。

據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0．1秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀；

第二個(gè)0．1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；

第三個(gè)0．1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個(gè)0．1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；

第五個(gè)0．1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；

第六個(gè)0．1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；

第七個(gè)0．1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（廳運(yùn)字〔2012〕127號(hào)）文件，要求：

一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從2012年6月份開始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、預(yù)先判斷，輕松駕駛

在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的“事”和“物”！“霉運(yùn)”總是光顧沒有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒有可靠的通過空間時(shí)，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。

有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！

四、保持3秒安全距離

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離?！?秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間（0.5s）和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間（0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。

五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)

每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。

雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。

控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事

故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故！萬一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢？因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對(duì)交警要說自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報(bào)交警；第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有電話，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。

六、實(shí)用的駕駛技巧

在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車速稍微降低，略收油門（但切記千萬不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。）然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。

七、緊急情況處理

車行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。

爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>

制動(dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而

且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)作。第三，來回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。

制動(dòng)失靈的判斷與排除

1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

2)一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng)間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。

3)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。

轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助；當(dāng)車速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開危險(xiǎn)報(bào)警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。

山區(qū)道路安全行車要點(diǎn) ：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。

八、做好雨暑季行車安全

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對(duì)安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車、超車、會(huì)車時(shí)，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。

九、文明駕駛車輛

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時(shí)做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無證駕駛?cè)藛T等。

第五篇：駕駛員安全教育培訓(xùn)

駕駛員安全教育培訓(xùn)

一、保持良好的心態(tài)駕駛員要有健康的心態(tài),平和的心情,良好的精神才能駕車上路。新司機(jī)要做到不慌不亂,沉著冷靜,排除一切思想雜念,克服緊張情緒,輕輕松松,一心一意握好手中的方向盤,專心開車。老司機(jī)更要不急不躁,心平氣和,要根據(jù)車況、路況,科學(xué)駕駛,把握車速,要有良好的心理素質(zhì)。

二、遵守交通法規(guī)駕駛必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī),注意交通信號(hào)和交通標(biāo)志,正確判斷行人和車輛的動(dòng)態(tài),分析周圍可能發(fā)生的情況,并有應(yīng)付突然情況的思想準(zhǔn)備,要適時(shí)變換行駛速度,掌握好行車距離,保證行車安全。

三、慎過路口路口車輛較多,人車混雜,交通擁擠,司機(jī)視線受阻,很容易發(fā)生事故,所以,進(jìn)入路口的駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛,提前降低車速,注意觀察信號(hào)燈的變化,避讓行人和違章車輛,嚴(yán)禁搶紅燈,執(zhí)行路口的行車規(guī)定,注意停駛的車輛因路面不平前移或向后滑行,在確保安全的情況下通行。

四、開車別著急開車要平穩(wěn),不爭道,不開英雄車,不開斗氣車,不開野蠻車,寧停三分,不搶一秒,時(shí)刻提醒自己:安全第一

五、做好車輛檢查工作對(duì)自己所駕駛的車輛心中有數(shù),做好出車前的檢查及行車中的檢查尤為重要。時(shí)刻觀察汽車各儀表的工作情況,注意自駕車的剎車、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等重要部分,發(fā)現(xiàn)車輛有異常情況,立即停駛,修復(fù)后方可上路,不帶故障行車,避免因車輛機(jī)械故障而引發(fā)事故。

六、轉(zhuǎn)彎并道請(qǐng)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要打轉(zhuǎn)向燈,并且提前打轉(zhuǎn)向燈,并道同樣要打轉(zhuǎn)向,以提示前后車輛讓道,大多數(shù)司機(jī)見轉(zhuǎn)向燈閃亮?xí)o讓道的,對(duì)于不讓道的個(gè)別司機(jī),也不要硬擠硬靠,要耐心慢行,細(xì)心等待,在確保安全的情況下并道或轉(zhuǎn)彎。

七、處理情況要提前駕駛員發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)或可能出現(xiàn)障礙時(shí),應(yīng)提前抬起油門,將腳穩(wěn)在制動(dòng)踏板上,必要時(shí)用點(diǎn)剎或慢剎控制車速,避免因緊急制動(dòng)造成行車不平穩(wěn)或發(fā)生意外事故。當(dāng)遇到前方障礙、轉(zhuǎn)彎、停車時(shí),要提前減速;在超車、變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)提前打開指示燈,并注意觀察左右兩側(cè)及前方動(dòng)態(tài),以防發(fā)生追尾及其他碰撞事故。

八一藝術(shù)幼兒園2014年3月11日星期二