第一篇：翻車機(jī)操作及防范措1

翻車機(jī)集中手動操作步序及注意事項

為確保翻車機(jī)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定的運(yùn)行，保證翻車機(jī)區(qū)域以及鐵路范圍內(nèi)的設(shè)備和人身的安全，現(xiàn)規(guī)定如下：

1、啟動設(shè)備之前，確認(rèn)工作現(xiàn)場無人且防溜措施已解除，最后一節(jié)車鐵楔不能拿掉，盤剎已松，氣已放。

2、啟動翻車機(jī)系統(tǒng)變頻、油泵，且系統(tǒng)各設(shè)備均處于原位，聯(lián)鎖條件滿足，限位信號均正常。

3、確認(rèn)大臂下無人，點(diǎn)擊“大臂降”，撥車機(jī)大臂降至0度，并確認(rèn)0度限位信號發(fā)出，上位機(jī)畫面顯示大臂在0度，且軌道保證清潔。

4、點(diǎn)擊“落輕鉤銷”和“落重鉤銷”落下輕重鉤銷，直到上位機(jī)畫面顯示輕、重鉤銷由綠色變?yōu)榧t色，且輕、重鉤舌開信號正常，在上位機(jī)畫面上顯示為綠色。

5、確認(rèn)防溜措施已解除，盤剎已松，氣已放，再點(diǎn)擊“接車方向”“低速”啟動撥車機(jī)接車，并確認(rèn)上位機(jī)畫面撥車機(jī)行走，且有相應(yīng)的編碼器讀數(shù)。

6、撥車機(jī)“低速”接車至接到重車，重鉤閉合上位機(jī)顯示紅色，“循環(huán)停止”閃爍，撥車機(jī)停止。

7、若是脫鉤，應(yīng)重新提輕、重鉤銷，然后再次落下輕、重鉤銷，并且打開重車鉤舌，點(diǎn)擊“循環(huán)啟動”再次接車，重鉤閉合上位機(jī)顯示紅色，“循環(huán)停止”閃爍，撥車機(jī)停止。

8、點(diǎn)擊“循環(huán)啟動”、“牽車方向”，撥車機(jī)拉重車，再點(diǎn)擊“中速”至撥車機(jī)加速至中速，操作畫面上撥車機(jī)在牽車方向行走，且編碼器顯示相應(yīng)的讀數(shù)。

9、接近摘鉤位時點(diǎn)擊“低速”撥車機(jī)降至低速到摘鉤位自動停車，且上位機(jī)畫面顯示撥車機(jī)0度在翻車機(jī)區(qū)域內(nèi)，而且翻車機(jī)出入口光電被車皮所擋。

10、摘鉤人員摘鉤并給“循環(huán)啟動”信號、對講機(jī)回話，翻車機(jī)司機(jī)點(diǎn)擊牽車，遇有異形車皮應(yīng)提前摘鉤。若鉤未摘開，再次人工摘鉤，并確定后方可行走。

11、點(diǎn)擊“牽車方向”“中速”牽車在接近翻車機(jī)內(nèi)定位時手動減速為“低速”撥車機(jī)在翻車機(jī)內(nèi)定位自動停車。此時，出入口光電相通，確定車皮在翻車機(jī)區(qū)域內(nèi)。

12、點(diǎn)擊“提重鉤銷”提起重鉤銷，且上位機(jī)畫面顯示重鉤銷由紅色變?yōu)榫G色，確定鉤銷已提起，且遷車臺跨接光電信號被擋。

13、點(diǎn)擊“牽車方向”“中速”牽車在接近“遷內(nèi)定”時自動轉(zhuǎn)低速停車，就地確認(rèn)在遷車臺內(nèi)，防止跨接光電誤動作。此時，跨接光電信號消失，車皮檢測信號發(fā)出，上位機(jī)畫面顯示撥車機(jī)0度在遷區(qū)域內(nèi)。

14、點(diǎn)擊“提輕鉤銷”提起輕鉤，并確定輕鉤提起，上位機(jī)畫面顯示紅色變?yōu)榫G色，且與車皮脫鉤。

15、撥車機(jī)出翻車區(qū)域內(nèi)，點(diǎn)擊翻車機(jī)“壓緊啟動”數(shù)秒后點(diǎn)擊“靠板啟動”。此時，翻車機(jī)在上位機(jī)畫面上顯示動作，后車梁和靠板閃爍動作。

16、點(diǎn)擊遷車臺漲輪器“漲緊啟動”漲緊漲輪器，點(diǎn)擊對位銷“退位啟動”復(fù)位對位銷，并確定在上位機(jī)畫面上對位銷動作，漲輪器由綠色變?yōu)榧t色，對位銷由紅色變?yōu)榫G色。

17、點(diǎn)擊接車方向“低速”撥車機(jī)返向至抬臂位，在此過程中確定遷車臺跨接光電信號消失，且輕、重鉤銷在提起位，輕、重鉤舌在打開位。

18、復(fù)鉤人員回話后，點(diǎn)擊“遷車啟動”遷至空車線且上位機(jī)畫面上有遷車臺的走行和“遷車”信號燈亮，并確認(rèn)重車線止擋器抬起，點(diǎn)擊“大臂升”大臂逐漸開起并在上位機(jī)畫面上有相應(yīng)的動作，此時，翻車機(jī)靠板信號、壓力檢測信號、原位補(bǔ)償信號都發(fā)出，并確認(rèn)八個壓車梁，同時壓緊車皮，且靠板靠緊，在上位機(jī)畫面顯示壓車梁為紅色，且“壓緊啟動”為紅色，靠板為紅色，且不再閃動。然后點(diǎn)擊“傾翻啟動”，翻車機(jī)開始翻車，若壓力檢測信號未發(fā)出，且不可強(qiáng)制，聯(lián)系檢修處理，若無靠板信號，必須就地檢查并確認(rèn)靠板與車皮靠緊，匯報主值，聯(lián)系檢修，并得到檢修人員的許可后方可強(qiáng)制，若在翻轉(zhuǎn)過程中自停，且無法再次啟動變頻和油泵，可在就地檢查確認(rèn)后方可用應(yīng)急點(diǎn)動方式，返回至檢修位。

19、大臂升起，在操作畫面上顯示撥車機(jī)大臂在90度，且信號發(fā)出，再點(diǎn)擊“接車方向”“高速”，撥車機(jī)返回至原位，在此走行過程中，上位機(jī)畫面顯示撥車機(jī)90度在翻區(qū)域，到出翻車機(jī)區(qū)域，最后到原位。在過“入口”限位后撥車機(jī)會自動轉(zhuǎn)為“低速”在原位自動停車。此時，翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)至165度，且振打器開始振打，振打過后點(diǎn)擊“返回啟動”翻車機(jī)返回原位，并在上位機(jī)畫面顯示翻車過程有傾翻到傾翻減速，最后到165度停止，而返回則由返回至返回減速至軌道對準(zhǔn)。

20、點(diǎn)擊“松開啟動”和“靠返啟動”使壓車梁和靠板返回至原位，且在上位機(jī)畫面顯示由紅色閃爍動作變?yōu)榫G色停止。

21、遷車臺在與空車線對準(zhǔn)后，確認(rèn)空車線止擋器下落與軌道平行，且上位機(jī)畫面顯示“空車線對準(zhǔn)”“空車線?！毙盘枱袅粒缓簏c(diǎn)擊對位銷“對位啟動”，再點(diǎn)擊漲輪器“松開啟動”打開漲輪器，上位機(jī)畫面顯示對位銷由綠色閃爍動作變?yōu)榧t色停止，而漲輪器由紅色閃爍動作變?yōu)榫G色停止，確定信號發(fā)出。

22、點(diǎn)擊推車機(jī)“推車啟動”推出空車皮。此時，上位機(jī)畫面顯示推車機(jī)動作，且由低速變?yōu)楦咚伲酵茰p速限位再次變?yōu)榈退?，車皮未出遷車臺時，跨接光電動作，光電被擋。

23、待遷車臺光電信號顯示，并顯示“遷車返回位”限位信號發(fā)出，點(diǎn)擊對位銷“退位啟動”，復(fù)位對位銷，并確定空車線無人，推車機(jī)繼續(xù)動作，且對位銷由紅色閃爍動作變?yōu)榫G色停止。

24、點(diǎn)擊遷車臺“遷返啟動”返回至重車線，且上位機(jī)畫面上有遷車臺的走行和“遷返”信號燈亮，并確認(rèn)空車線止擋器抬起，遷車臺在與重車線對準(zhǔn)后，確定重車線止擋器下落到位，與軌道平行，在上位機(jī)畫面顯示“重車線對準(zhǔn)”，“重車線停”信號燈亮。

25、重車線對準(zhǔn)后，點(diǎn)擊對位銷“對位啟動”，對位銷對位，上位機(jī)畫面顯示對位銷由綠色閃爍動作變?yōu)榧t色停止，并確認(rèn)信號已發(fā)出。

26、推車機(jī)至推到位限位自動停車，點(diǎn)擊“推返啟動”返回至原位，在此過程中，推車機(jī)在上位機(jī)畫面上由高速返回至推返減速限位，由高速變?yōu)榈退僦猎煌＼嚒?/p>

翻車機(jī)系統(tǒng)工作注意事項及考核規(guī)定

為了確保翻車機(jī)系統(tǒng)工作安全、高效，特制定翻車機(jī)系統(tǒng)工作注意事項及考核規(guī)定，具體內(nèi)容如下：

一、翻車機(jī)司機(jī)工作注意事項： 1.翻車機(jī)司機(jī)應(yīng)提前半小時進(jìn)入現(xiàn)場，對翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行動靜態(tài)檢查，并查看MIS系統(tǒng)和紙質(zhì)版的記錄，了解上班的翻車、存車、進(jìn)車以及進(jìn)車預(yù)報等情況，及時向班長匯報。2.翻車機(jī)司機(jī)工作中啟動設(shè)備時必須與摘復(fù)鉤人員相互應(yīng)答，嚴(yán)格對講機(jī)呼喚應(yīng)答制度。呼喚應(yīng)答的基本要點(diǎn)是：一方呼叫，必須等另一方完全復(fù)示呼叫內(nèi)容，并對呼叫內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)后，才算完成一次呼叫應(yīng)答。例如：重調(diào)接車時出現(xiàn)碰頭鉤，這時摘鉤人員應(yīng)主動呼叫：“翻車機(jī)司機(jī)，重調(diào)未掛好，是碰頭鉤，請將重調(diào)分離”，司機(jī)回復(fù)：“重調(diào)未掛好，是碰頭鉤，我馬上將重調(diào)分離”。在將重調(diào)分離后，若需打開重車車鉤，接車員應(yīng)呼叫：“翻車機(jī)司機(jī)，我要打開重車車鉤，請停止重調(diào)”，翻車機(jī)司機(jī)回復(fù)：“重調(diào)已經(jīng)停止，可以調(diào)整重車車鉤?！边@時摘鉤人員才能打開重車車鉤。車鉤打開后，摘鉤人員站在安全位置后，再呼叫：“翻車機(jī)司機(jī)，重車車鉤已經(jīng)打開，請再次接車?！?，翻車機(jī)司機(jī)回復(fù)：“重車車鉤已經(jīng)打開，我馬上再次接車?！边@個過程有三次呼喚應(yīng)答。

3.翻車機(jī)運(yùn)行時，翻車機(jī)司機(jī)應(yīng)一人在控制室操作，一人（翻車機(jī)巡視員）全程在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)（若只有一位翻車機(jī)司機(jī)當(dāng)班，翻車機(jī)巡視員的工作應(yīng)由其他人員來完成）?，F(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員的重點(diǎn)：一是空車線上有無碰頭鉤；二是余煤清掃人員的狀況；三是不時檢查摘復(fù)鉤人員的精神及工作狀態(tài)，四是設(shè)備狀況。監(jiān)護(hù)人員的工作位置應(yīng)在空車線西頭，重點(diǎn)是以上一、二點(diǎn)，三、四點(diǎn)是巡視檢查。

4.當(dāng)停止工作且空車線上存有空車時，必須將遷車臺對準(zhǔn)空車線，插銷插入。

5.在余煤清掃人員到達(dá)現(xiàn)場前禁止翻車。當(dāng)空車內(nèi)需要清掃的積煤過多且卸煤隊工作人員無法及時清掃干凈時應(yīng)暫停翻車，應(yīng)確?？哲噧?nèi)積煤清掃干凈。6.翻車機(jī)巡視員應(yīng)監(jiān)控空車出臺后車鉤是否掛好，發(fā)現(xiàn)有空車出臺后車鉤未掛好時應(yīng)及時聯(lián)系停止翻車，必須得到操作司機(jī)的回復(fù)后，通知摘復(fù)鉤人員將相應(yīng)車鉤打開，應(yīng)一人監(jiān)護(hù)，一人操作，禁止一人單獨(dú)操作。翻車機(jī)巡視員發(fā)現(xiàn)空車線上空車車鉤打開后仍不能與前一節(jié)空車掛上時，應(yīng)立即停止翻車，通知班長再次處理，經(jīng)班長檢查無法處理后應(yīng)及時聯(lián)系部門管理人員處理，確保空車連接好。同時應(yīng)監(jiān)控空車出臺后是否回溜，如遇空車回溜應(yīng)及時聯(lián)系停止推車機(jī)運(yùn)行。7.嚴(yán)禁空車線上二次推車，若出現(xiàn)碰頭鉤而發(fā)生空車回溜現(xiàn)象，應(yīng)立即停止推車機(jī)的返回，并立即將最后第一、二節(jié)空車打上手閘。不得已時，在得到空車線上巡視人員的確切回復(fù)嚴(yán)格履行呼叫應(yīng)答后，方可進(jìn)行再次推車。8.翻車機(jī)巡視員應(yīng)監(jiān)控空車線止擋器是否使用良好。

9.必須具備四個條件時（1、最后一節(jié)空車出臺遠(yuǎn)程到位；

2、空車調(diào)車機(jī)返回原位；

3、空車打好手閘；

4、遷車臺對準(zhǔn)重車線，插銷插入），翻車機(jī)司機(jī)才能告知程控室重車全部翻完，并通知列檢人員檢車。在接到列檢人員工作完畢電話后，通知企業(yè)站排空及摘復(fù)鉤人員連接風(fēng)管。翻車機(jī)司機(jī)已經(jīng)向程控室報翻車完畢后，在空車排空以前禁止操作相應(yīng)的空車調(diào)車機(jī)。屬特殊原因需操作空車調(diào)車機(jī)的，必須先向班長匯報，經(jīng)班長或副班長確認(rèn)列檢人已經(jīng)離開現(xiàn)場后方可操作。

10.嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定翻卸車輛(C60、C70)，不得對不符合要求的車輛進(jìn)行翻卸。

11.在翻卸泥煤及冬季翻卸凍煤時，當(dāng)翻轉(zhuǎn)到70度還沒有物料落下時，應(yīng)立即停止正翻，并回翻到位。

12.翻車機(jī)司機(jī)在接到進(jìn)車通知后，應(yīng)及時聯(lián)系采樣人員、摘復(fù)鉤人員，做好接車準(zhǔn)備。13.翻車機(jī)司機(jī)接到企業(yè)站答復(fù)機(jī)車解列后，方可通知摘復(fù)鉤人員進(jìn)行放風(fēng)及摘風(fēng)管工作，嚴(yán)禁用腳蹬踩進(jìn)行放風(fēng)，以防發(fā)生人身傷害事故。

14.嚴(yán)禁空車線上二次推車，若出現(xiàn)碰頭鉤而發(fā)生空車回溜現(xiàn)象，應(yīng)立即停止推車機(jī)的返回，并立即將最后第一、二節(jié)空車打上手閘。不得已時，在得到空車線上巡視人員的確切回復(fù)嚴(yán)格履行呼叫應(yīng)答后，方可進(jìn)行再次推車。

15.在整個操作過程中，若由于編碼器故障，上位機(jī)畫面與就地?fù)苘嚈C(jī)位置不相符時，操作員必須確定撥車機(jī)就地位置，方可操作。

16.翻車機(jī)出現(xiàn)任何異常需通知班長，任何強(qiáng)制措施必須經(jīng)班長的許可，并將設(shè)備操作方式選擇機(jī)旁，在就地進(jìn)行操作并做好安全措施及事故預(yù)想。

17.當(dāng)重車翻完后，撥車機(jī)、推車機(jī)、翻車機(jī)本體應(yīng)在原位，遷車臺應(yīng)對準(zhǔn)空車線，插銷對位。

18.在開始牽第一節(jié)重車或是停翻超過10分鐘以上時，必須對翻車機(jī)的圧車梁進(jìn)行壓車返回操作一次。19.遷車臺禁止遷重車。

20.在操作過程中若是有未摘鉤或脫鉤現(xiàn)象，需就地點(diǎn)動時應(yīng)仔細(xì)檢查，并滿足點(diǎn)動條件時，方可點(diǎn)動。

21.翻車機(jī)沒有正翻到位（由于故障翻到一定度數(shù)停翻時），應(yīng)立即回翻，回翻到位后壓車不能松開，靠車可以松開，檢查信號到位后重新再翻一次，如果仍然不能翻到位時，應(yīng)告知班長聯(lián)系檢修處理。

22.因車邦變形嚴(yán)重，造成壓車信號不到位時，應(yīng)由班長或副班長現(xiàn)場確認(rèn)，經(jīng)班長或副班長現(xiàn)場確認(rèn)是車邦變形且壓車已到位，翻車機(jī)司機(jī)允許使用壓車強(qiáng)制進(jìn)行翻車，連續(xù)幾節(jié)車壓車信號不到位時應(yīng)及時聯(lián)系檢修。

23.摘復(fù)鉤人員未按規(guī)定進(jìn)行摘復(fù)鉤工作時（包括未按規(guī)定站位進(jìn)行操作），翻車機(jī)司機(jī)禁止作業(yè)，在向摘復(fù)鉤人員指出問題而摘復(fù)鉤人員仍不按規(guī)定進(jìn)行摘復(fù)鉤工作時，翻車機(jī)司機(jī)應(yīng)及時向班長報告。

24.長時間不工作時，應(yīng)在翻車機(jī)控制臺上將所有設(shè)備控制方式選擇為“停止”狀態(tài)。

25.余煤清掃車皮工作全部結(jié)束后翻車機(jī)司機(jī)應(yīng)及時向程控室報告。

26.翻車機(jī)本體內(nèi)禁止長時間停放車皮，確實(shí)因設(shè)備故障翻車機(jī)本體內(nèi)須較長時間停放車皮時必須將該車皮打手閘。

27.交接班及運(yùn)行過程中煤篦上雜物或積煤過多影響正常翻車時應(yīng)及時進(jìn)行煤篦雜物、積煤清理（啟動清篦破碎機(jī)清理積煤，聯(lián)系余煤清掃人員清理雜物）。進(jìn)行煤篦雜物清理前，應(yīng)停止翻車機(jī)操作，在翻車機(jī)控制臺上將翻車機(jī)本體變頻器、油泵停止運(yùn)行。

28.每個倒班第一個白班接班后由翻車機(jī)輔助工對重調(diào)、空調(diào)的車鉤、鉤銷加油，每周一對應(yīng)的白班對各齒條加黃油，由翻車機(jī)司機(jī)監(jiān)督、配合，并做好記錄。

29.翻車機(jī)運(yùn)行時，翻車機(jī)操作室禁止外人入內(nèi)（必須在操作室內(nèi)檢修的工作人員除外），翻車機(jī)司機(jī)操作設(shè)備時應(yīng)精心操作，禁止與外人交談。

30.檢修人員進(jìn)入翻車機(jī)區(qū)域檢修，翻車機(jī)司機(jī)必須向班長匯報，在征得班長許可后方可同意進(jìn)行檢修。

31.翻車機(jī)場各股道編號，由北至南，依次為場

1、場

2、場

3、場

4、場5。場

2、場4為重車線，場

1、場5為空車線，場3為待避線。場

1、場5最大存車量為 節(jié)。

二、摘復(fù)鉤人員工作注意事項：

1.摘風(fēng)管前必須將重車打好手閘（最西頭第一節(jié)或第二節(jié)）或是放上鐵楔止擋器，摘除風(fēng)管后相關(guān)閥門應(yīng)全部處于開位，重車放風(fēng)后應(yīng)確保車輛制動閘缸勾貝桿完全收回。

2.重車調(diào)車機(jī)牽引重車前重車手閘必須松開或拿下鐵楔止擋器，必須認(rèn)真確認(rèn)車輛制動閘缸勾貝桿完全收回，牽引重車吃力時應(yīng)停止?fàn)恳⑹紫葯z查重車是否打手閘及放風(fēng)情況。

3.應(yīng)按規(guī)定做好車鉤扶正及車鉤開、關(guān)工作，禁止在車輛運(yùn)動中進(jìn)行車鉤扶正工作。

4.翻車時，摘鉤員應(yīng)站在翻車機(jī)本體東頭靠近重車方向的區(qū)域工作，復(fù)鉤員應(yīng)站在翻車機(jī)本體西頭靠近遷車平臺方向的區(qū)域工作，禁止在其他區(qū)域進(jìn)行摘復(fù)鉤工作。

5.摘鉤員應(yīng)監(jiān)控風(fēng)管是否完全摘除，同時監(jiān)控好重車，防止重車溜放。6.摘鉤員應(yīng)在重車車輛停在人工摘鉤處時提銷、再按“人工摘鉤畢”按鈕，若由于重車慣性向前溜車導(dǎo)致重車超出安全落臂范圍時應(yīng)停止循環(huán)或是呼叫翻車機(jī)司機(jī)，停止撥車機(jī)運(yùn)行。在就地操作接車點(diǎn)動，直至人工摘鉤的光電顯示，方可進(jìn)行下一步的操作。

7.翻車機(jī)本體內(nèi)空車車鉤扶正工作應(yīng)在翻車機(jī)本體回零位時立即開始，在翻車機(jī)松壓、松靠到位前必須完成。翻車機(jī)本體內(nèi)空車東頭（靠近重車方向）車鉤扶正工作由摘鉤員完成。翻車機(jī)本體內(nèi)空車西頭（靠近遷車平臺方向）車鉤扶正工作由復(fù)鉤員完成。

8.遷車臺上空車車鉤扶正及打開車鉤工作應(yīng)在空車停穩(wěn)且與重調(diào)前鉤分開后撥車機(jī)大臂有抬起動作時立即開始，在遷車平臺移動前必須完成并與翻車機(jī)司機(jī)回復(fù)，此工作由復(fù)鉤員完成。

9.摘鉤員應(yīng)監(jiān)控重調(diào)運(yùn)行中啟停位置及與重車、空車車鉤連接情況，當(dāng)在應(yīng)停止位而未停止行走及與重車車鉤未正常分離時應(yīng)及時聯(lián)系翻車機(jī)司機(jī)停止重調(diào)行走（或直接按人工摘鉤畢按鈕箱上的“停止”按鈕直接將重調(diào)停止運(yùn)行）。

10.摘鉤員應(yīng)監(jiān)控重車線軌道與翻車機(jī)軌道對軌情況，當(dāng)錯軌10mm以上應(yīng)停止工作，及時通知翻車機(jī)司機(jī)。

11.摘鉤員應(yīng)監(jiān)控對應(yīng)煤斗煤位及振動煤篦上雜物、積煤。

12.翻車工作過程中車況發(fā)生異常變化，摘、復(fù)鉤員應(yīng)及時通知翻車機(jī)司機(jī)，并將掉下的車輛配件收好。

13.復(fù)鉤員應(yīng)監(jiān)控遷車臺對準(zhǔn)重車線時遷車臺上車輛軌道與基礎(chǔ)軌道對軌情況及遷車臺對準(zhǔn)空車線時遷車臺上車輛軌道與空車線軌道對軌情況，當(dāng)錯軌10mm以上應(yīng)停止工作，及時通知翻車機(jī)司機(jī)。

14.最后一節(jié)空車出臺遠(yuǎn)程到位后，摘、復(fù)鉤員及時將空車打好手閘后（最西頭第一節(jié)或第二節(jié)），再開始連接風(fēng)管等工作，禁止在翻車過程中連接風(fēng)管。

15.連接風(fēng)管必須在當(dāng)次重車線上車輛全部翻完后并在機(jī)車?yán)瓌涌哲嚵泻筮M(jìn)行，禁止邊翻車邊連接風(fēng)管。連接風(fēng)管時，車鉤必須連接好且鉤銷處于落巢位；若車鉤未接好或鉤銷未落巢，對應(yīng)風(fēng)管禁止連接；連接風(fēng)管后相關(guān)閥門應(yīng)全部處于開位，待連接風(fēng)管工作結(jié)束后將相關(guān)情況及時告知翻車機(jī)司機(jī)。

16.遇特殊原因，較長時間停止工作時應(yīng)將對應(yīng)重車、空車打好手閘或是放上鐵楔止擋器。

17.在翻車過程中摘鉤員隨時觀察壓車梁及靠板液壓缸，及各油管路，液壓站是否有滲油、漏油情況，并及時反饋給翻車機(jī)司機(jī)。

三、翻車機(jī)接卸工作規(guī)定： 1.翻車機(jī)場存有重車時，翻車機(jī)在準(zhǔn)點(diǎn)下班前30分鐘停翻，做好相關(guān)記錄；若剩下幾節(jié)重車在準(zhǔn)點(diǎn)下班前能夠翻完，應(yīng)全部重車翻車完畢后交班，接班班組接班后準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)系列檢、企業(yè)站、摘復(fù)鉤人員進(jìn)行相關(guān)工作。

2.準(zhǔn)點(diǎn)下班前30分鐘進(jìn)重車，應(yīng)在下班前完成重車摘風(fēng)管工作。

3.在具備翻車條件時，應(yīng)立即開始翻車。非特殊原因，不允許翻車機(jī)場留重車供上煤使用。

4.四、翻車機(jī)系統(tǒng)工作考核規(guī)定：

5.翻車機(jī)輔助未按要求對重調(diào)、空調(diào)的車鉤、鉤銷加油，沒有完成或沒有記錄的每次考核50元，造成后果的加倍考核，翻車機(jī)司機(jī)與翻車機(jī)輔助同等考核。

6.翻車時，摘復(fù)鉤人員坐在椅子上，每人次考核50元。7.翻車機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)對講機(jī)交接班，丟失一臺考核200元。

8.禁止在翻車機(jī)工控機(jī)上進(jìn)行與翻車機(jī)工作無關(guān)的操作，違規(guī)人員考核200元，造成后果的加倍考核。

9.工作中牽引重車時重車制動閘缸勾貝桿未完全收回及未松手閘或未將鐵楔止擋器拿下，重車帶剎車運(yùn)行，將給予考核100元，情節(jié)嚴(yán)重及造成設(shè)備損壞者加倍考核。

10.余煤清掃人員進(jìn)行煤篦雜物清理時無人監(jiān)護(hù)，考核責(zé)任人50元，造成后果的加倍考核。

11.摘復(fù)鉤人員邊翻車邊連接風(fēng)管，每次考核100元。

12.摘復(fù)鉤人員不按規(guī)定進(jìn)行摘復(fù)鉤工作，每次考核100元，摘復(fù)鉤人員未按規(guī)定站位進(jìn)行摘復(fù)鉤工作，每次考核200元，造成后果的加倍考核。

13.摘復(fù)鉤人員未按規(guī)定進(jìn)行摘復(fù)鉤工作時，翻車機(jī)司機(jī)仍然進(jìn)行作業(yè)，每次考核200元；摘復(fù)鉤人員未按規(guī)定站位進(jìn)行摘復(fù)鉤工作，翻車機(jī)司機(jī)仍然進(jìn)行作業(yè)，每次考核500元，造成后果的加倍考核。

14.摘復(fù)鉤人員未按規(guī)定進(jìn)行摘復(fù)鉤工作時（包括未按規(guī)定站位進(jìn)行操作），翻車機(jī)司機(jī)在向摘復(fù)鉤人員指出問題而摘復(fù)鉤人員仍不按規(guī)定進(jìn)行摘復(fù)鉤工作，考核摘復(fù)鉤人員500元。翻車機(jī)司機(jī)向班長報告后，班長不予制止，考核班長500元，造成后果的加倍考核。

15.因運(yùn)行人員責(zé)任發(fā)生車皮掉道，考核當(dāng)事人下崗1個月及以上，考核班組1000元及以上；性質(zhì)嚴(yán)重者考核下崗6個月及以上，班組考核5000元及以上。

注：以上工作注意事項及考核規(guī)定，請各班長組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，明確各自職責(zé)，并認(rèn)真執(zhí)行，落實(shí)到位，確保安全生產(chǎn)。

燃料儲運(yùn)部

2012年4月8日

第二篇：翻車機(jī)文明崗的工作總結(jié)

翻車機(jī)工作總結(jié)

翻車機(jī)班于2005年7月6日成立，2007年3月份開始籌建女職工文明崗，在這2年多的時間里，在廠領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和各個科室的通力配合下，翻車機(jī)班圓滿完成各項任務(wù)目標(biāo)。不斷創(chuàng)新管理模式，努力拓寬管理思路，強(qiáng)化現(xiàn)場執(zhí)行，把全體員工的智慧和熱情統(tǒng)一到工作執(zhí)行力上，確保全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，扎扎實(shí)實(shí)為公司降低了生產(chǎn)成本。

一、緊跟公司步伐，眼睛向內(nèi)，持續(xù)改進(jìn)，努力消化進(jìn)廠諸多不利因素，全力以赴做好進(jìn)廠卸車及緊急狀態(tài)搶卸工作，為確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主要有：雨季卸車難度大，4月份，車皮集中進(jìn)廠，批量大，礦種多，加之雨季礦粉濕度、粘度大易造成堵料，原料皮帶輸送系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性搶修，雨季對翻車機(jī)卸車系統(tǒng)電氣設(shè)備干擾多等多種不利因素，翻車機(jī)經(jīng)受了前所未有的考驗，為了解決卸車難題，翻車機(jī)崗位操作人員認(rèn)真落實(shí)五項基本措施：

（一）、做好與鐵運(yùn)的溝通協(xié)調(diào)工作，保證重車的及時對位；

（二）、重車對位后，及時安排清車工解風(fēng)管，并馬上通知質(zhì)檢取樣，盡量減少待車時間；

（三）、及時與調(diào)度做好協(xié)調(diào)工作，保證卸料順暢；

（四）、強(qiáng)化操作人員操作水平，提高操作技能；

（五）、做好各項安全監(jiān)護(hù)工作，規(guī)范崗位人員安全操作行為；并以高昂的工作干勁，在工作中開展你追我趕的勞動競賽活動。4月13日，得知巴西粉進(jìn)廠有上百卡，單靠翻車機(jī)單線卸車肯定會增大公司停時罰款費(fèi)用，為了不影響停時罰款，當(dāng)日中班就開通了站北線搶卸巴西粉，組織卸車工作，極大降低車皮停時罰款費(fèi)用。6月份，公司領(lǐng)導(dǎo)提出以黃金時段合理錯位分割、聯(lián)動系統(tǒng)實(shí)施定點(diǎn)運(yùn)行的管理要求，實(shí)行物流、倉儲一體化運(yùn)作，提高翻車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)作效率。這給翻車機(jī)作業(yè)帶來了全新的面貌，卸車效率得到明顯提高： 7月份翻車機(jī)成功、安全翻卸6279卡，創(chuàng)下自投產(chǎn)以來月產(chǎn)新高；8月11日又成功翻卸371卡，改寫日產(chǎn)335卡的記錄。8月22日白班，以143卡創(chuàng)下班產(chǎn)新高。

二、卸車作業(yè)流程規(guī)范，簽收準(zhǔn)確無誤，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。翻車機(jī)有效做好進(jìn)廠卸車各個環(huán)節(jié)的工作；同時把進(jìn)廠質(zhì)量當(dāng)作班組管理的重點(diǎn)，除了正常按公司制度和程序把關(guān)外，還加強(qiáng)了同生產(chǎn)、技術(shù)等部門的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)了管理人員對質(zhì)量把關(guān)工作的監(jiān)控，確保把關(guān)工作精準(zhǔn)到位。7月11日中班，崗位人員在翻卸委粉的過程中發(fā)現(xiàn)車皮中有2卡委粉的顏色不同，后經(jīng)多方確認(rèn)是巴西粉，7月19日，崗位人員在翻卸委粉到最后一卡時，發(fā)現(xiàn)委粉的粒度不同，匯報后經(jīng)多方確認(rèn)，此卡車皮裝的是塊礦。同時翻車機(jī)作業(yè)人員及時跟蹤質(zhì)檢的取樣情況，全年沒有漏檢樣的情況發(fā)生，也沒有發(fā)生混料的情況。

三、全力以赴做好安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全事故為零的目標(biāo)

安全工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，翻車機(jī)一直十分重視安全生產(chǎn)工作，堅持“以人為本”，認(rèn)真落實(shí)“責(zé)任重于泰山”的安全管理觀念。從基礎(chǔ)管理入手，加強(qiáng)現(xiàn)場安全動態(tài)監(jiān)督，掌握職工安全行為，嚴(yán)肅考核“三違”人員，全年共查處違章3人次，分別按工段制度予以考核。開展各個時期的安全活動，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的安全交底工作，做到有針對性開展安全預(yù)防。認(rèn)真組織和發(fā)動全體員工開展崗位危險源（點(diǎn)）辯識活動，開展全面隱患的排查和發(fā)動職工提合理化建議工作，共收到45多條有價值的建議并全部得到整改，共降低生產(chǎn)成本上百萬元。翻車機(jī)現(xiàn)場外來人員較多，給翻卸安全工作帶來了極大的難度，為此，我們專門制定安全防范措施，以鐵的手腕來保護(hù)現(xiàn)場人員的安全。投產(chǎn)至今，排除了16起安全隱患。實(shí)現(xiàn)安全事故為零的目標(biāo)的。

堅持做好現(xiàn)場“6S”管理，努力創(chuàng)造文明整潔的生產(chǎn)環(huán)境，是我們的出發(fā)點(diǎn)。為此，翻車機(jī)班狠抓各個班組對“6S”工作的落實(shí)，每周組織一次檢查，主要檢查各班管轄區(qū)域環(huán)境及翻車機(jī)操作室是否按照廠“6S”要求做好；堅持做好場地清洗工作，保持生產(chǎn)現(xiàn)場干凈、整潔、有序。

四、發(fā)揮文明崗的作用，推進(jìn)精神文明建設(shè)邁上新的臺階。今年3月8日翻車機(jī)班榮獲“女職工文明崗”，這榮譽(yù)是來之不易，是我們付出艱辛和努力的結(jié)果。一年來，我們積極開展各種形式的文明崗活動，如：每月開展一次文明崗活動，每班的女職工負(fù)責(zé)一片責(zé)任區(qū)域，還有翻車機(jī)的衛(wèi)生死角，清除路邊的雜草等，翻車機(jī)操作室玻璃潔凈明亮，室內(nèi)干凈整潔，這都離不開女職工的勤勞。哪里有需要就能見到女職工的身影。充分發(fā)揮了文明崗旗幟的作用，同時把全體女職工的智慧凝聚到生產(chǎn)建設(shè)中來，形成堅強(qiáng)團(tuán)隊。積極推進(jìn)固本強(qiáng)基工程，樹立文明崗示范的良好形象。

第三篇：影響調(diào)車機(jī)在翻車機(jī)前對位問題探討

影響調(diào)車機(jī)翻車機(jī)前對位問題探討

羅建慧

（朔黃鐵路機(jī)輛分公司 河北省肅寧縣 062350）

摘要：通過對影響調(diào)車機(jī)翻車機(jī)前對位的主要問題的分析，制定相應(yīng)的有效措施，確保了調(diào)車機(jī)在翻車機(jī)前準(zhǔn)確對位。

關(guān)鍵詞：調(diào)車機(jī) 對位 問題

0引言

為了滿足朔黃鐵路萬噸列車即將開行的需要，對于港口調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)--翻車機(jī)前對位，如何做到安全準(zhǔn)確對位尤為重要。針對調(diào)車作業(yè)對位問題，做出以下分析和探討，提出安全準(zhǔn)確對位措施，確保調(diào)車作業(yè)中對位時的準(zhǔn)確、安全、可靠、快捷、有序、高效。

1.問題的提出

朔黃鐵路目前有黃驊港、神港、還有即將建成的龍口港，這三個港口都是朔黃鐵路煤炭輸送輪渡出港的咽喉，目前朔黃鐵路牽引的列車組成多為C64車體66輛，C70車體62輛，總重約5952噸，載重約4026噸。列車在翻車機(jī)前調(diào)車對位作業(yè)，根據(jù)翻車機(jī)牽引桿活動范圍，如果停車早，停車位置未到達(dá)界限內(nèi)，翻車機(jī)牽引桿連接不到車鉤，造成無法牽引；如果停車晚，超過翻車機(jī)牽引桿連接車輛的界限外，翻車機(jī)牽引桿夠非但無法連接到車鉤，還有撞翻車機(jī)的危險，因此，要做到萬無一失，列車尾部必須停在翻車機(jī)牽引桿活動限界范圍內(nèi)。

2.影響調(diào)車機(jī)在翻車機(jī)前對位的主要問題

2.1機(jī)務(wù)系統(tǒng)存在的問題

（1）在調(diào)車過程中有超速現(xiàn)象。

（2）試?yán)粡氐祝斐杉龠B接司機(jī)未發(fā)現(xiàn)。

（3）機(jī)車司機(jī)對停車位置不清，造成速度控制不當(dāng)，停車地點(diǎn)不準(zhǔn)。（4）不認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，造成司機(jī)、副司機(jī)配合不當(dāng)，互控不良。

（5）天氣不良等因素影響，造成信號難以確認(rèn)，不嚴(yán)格執(zhí)行天氣不良時有關(guān)調(diào)車作業(yè)辦法。

（6）違反標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，沒有徹底確認(rèn)信號，瞭望不徹底，造成誤認(rèn)信號。（7）在站場調(diào)車過程中存在有關(guān)列車折角塞門的可能。（8）調(diào)監(jiān)設(shè)備、平調(diào)設(shè)備發(fā)生故障等問題。

（9）受制動機(jī)排風(fēng)時間的影響，排風(fēng)時間不同，制動距離不同。（10）普通話用語問題、人員及機(jī)車變動。

（11）違反調(diào)車作業(yè)九固定，新上人員和機(jī)車質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求。（12）調(diào)車平面電池用電量的配置。（13）學(xué)習(xí)培訓(xùn)不到位。（14）干部管理不到位。（15）監(jiān)控文件分析不到位。

（16）不按規(guī)定待乘，造成休息不足，造成作業(yè)中精力不集中，精神不振，甚至打盹睡覺。

2.2車務(wù)系統(tǒng)存在的問題

（1）調(diào)車組人員誤操作造成自停動作。

（2）調(diào)車員傳達(dá)完計劃時停留在機(jī)車上，造成調(diào)車司機(jī)精力分散。

（3）列車到位時使用簡易制動閥制動，二場對位時連接員有時直接用放風(fēng)閥停車對位；簡易制動閥作用不良，如簡易制動閥脫落。

（4）車站下達(dá)計劃時，未告知或漏告司機(jī)車列的種類。2.3機(jī)務(wù)系統(tǒng)與車務(wù)系統(tǒng)配合問題

（1）調(diào)車員十、五、三車指令不標(biāo)準(zhǔn)，造成調(diào)車司機(jī)對位停車位置掌握不準(zhǔn)。（2）司機(jī)在制動機(jī)試驗時調(diào)車組配合不當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。（3）單機(jī)掛車后調(diào)車長開放前、后端折角塞門不正確也影響對位時間。

3.解決措施

3.1機(jī)務(wù)系統(tǒng)存在問題的解決措施

（1）司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中要嚴(yán)格控制速度，司機(jī)、副司機(jī)做好互控，發(fā)現(xiàn)問題副司機(jī)要及時提示司機(jī)，司機(jī)及時采取減速或停車措施。司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中要嚴(yán)格控制連掛速度，與調(diào)車組密切配合，準(zhǔn)確顯示十、五、三車距離信號，調(diào)車司機(jī)嚴(yán)格按照所顯示的信號控制好速度（10車17km/h、5車12km/h、3車7km/h）。

（2）推進(jìn)前要做好試?yán)?。做到試?yán)能囕v輛數(shù)達(dá)到整列啟動（連接員確認(rèn)呼喚）。（3）加強(qiáng)機(jī)車隊對乘務(wù)員的教育，在作業(yè)過程中，對停車位置做到心中有數(shù)，并嚴(yán)格控制速度。各股道對位標(biāo)要認(rèn)真核對，對有誤差的對位標(biāo)做到及時調(diào)整，黃驊港二場15、2 16、17道要加設(shè)對位標(biāo)。增加重載列車輛數(shù)的對位標(biāo)。

（4）重車對位推進(jìn)前除連接員使用無線簡易制動閥進(jìn)行遙控距離試驗（試驗無線接收功能是否良好，鳴笛即可）外，必須會同司機(jī)進(jìn)行簡略試驗，領(lǐng)車連接員確認(rèn)推進(jìn)前端的第一輛車制動缸活塞動作，然后再準(zhǔn)進(jìn)行對位，用語“#調(diào)#道試風(fēng)，#調(diào)#道緩解”。領(lǐng)車員要確認(rèn)對位信號顯示正確。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行天氣不良時的調(diào)車作業(yè)辦法，嚴(yán)格控制速度，寧可錯停，不得盲行。（6）嚴(yán)格乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，班前充分休息，運(yùn)行中精力集中，加強(qiáng)瞭望，司機(jī)、副司機(jī)認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，如遇非常情況采取適當(dāng)?shù)陌踩胧┑取?/p>

（7）司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗，掌握列車充、排風(fēng)時間，對充、排風(fēng)時間不標(biāo)準(zhǔn)，要及時通知車站進(jìn)行查找處理，防止折角塞門關(guān)閉。

（8）加強(qiáng)機(jī)車各種設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，確保各種設(shè)備狀態(tài)良好，機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)機(jī)車檢查工作，達(dá)不到出庫條件的不準(zhǔn)出庫調(diào)車。

（9）司機(jī)必須掌握牽引不同車輛、不同型號三通閥、不同減壓量充、排風(fēng)時間，做到心中有數(shù)。運(yùn)行中要經(jīng)常檢查風(fēng)表的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)制動減壓有異常情況，要及時采取停車措施，查明原因。

（10）認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控和呼喚應(yīng)答制度，要求使用普通話聯(lián)控。

（11）嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)九固定，固定作業(yè)場所、交接班時間、地點(diǎn)、交接班工具存放地點(diǎn)、固定作業(yè)機(jī)車、人員、班次、作業(yè)線路。嚴(yán)格人員和機(jī)車準(zhǔn)入制度，確保人員素質(zhì)和機(jī)車質(zhì)量符合上線要求。

（12）按規(guī)定做好調(diào)車平面電池用電量的配置。

（13）組織開展調(diào)車安全專題培訓(xùn)。一是對調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)及措施進(jìn)行學(xué)習(xí)、考試，提高規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行落實(shí)水平。組織職工開展案例教育，使廣大職工認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合自身崗位開展自查自糾，提高全體干部職工調(diào)車安全意識。二是對調(diào)車作業(yè)有關(guān)規(guī)章制度及措施進(jìn)行清理。對照《技規(guī)》、《朔規(guī)》、《站細(xì)》以及制定的調(diào)車作業(yè)安全措施進(jìn)行集中清理，確保調(diào)車作業(yè)有關(guān)要求符合規(guī)定。三是對調(diào)監(jiān)設(shè)備使用進(jìn)行了再教育，教育乘務(wù)員正確使用調(diào)監(jiān)設(shè)備，嚴(yán)格解鎖紀(jì)律，凡是調(diào)監(jiān)發(fā)生問題一律嚴(yán)肅處理。

（14）加強(qiáng)干部管理。一是量化干部考核標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)司機(jī)加強(qiáng)對司機(jī)的指導(dǎo)，對現(xiàn)場存在的問題及時處理和解決。二是集中精力抓調(diào)車安全整治,對調(diào)車工作中檢查出的問題,堅持問題原因未查清不放過、責(zé)任人未處理不放過、職工沒有受到教育不放過、防范措施沒有落實(shí)不放過,狠抓問題的整改。三是成立調(diào)車安全專項檢查組，對肅北站調(diào)車作業(yè)進(jìn)行平推檢 查，積極深入現(xiàn)場添乘檢查工作，特別是關(guān)鍵時間和關(guān)鍵地點(diǎn)的卡控，抓好對調(diào)車作業(yè)的專項檢查，在檢查期間，針對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和檢查的問題，及時以通報的形式進(jìn)行明示，告誡職工吸取教訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，做到邊查邊改，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，制定完善的、有針對性整改措施。四是加強(qiáng)調(diào)車機(jī)的管理，做好全方位的控制。一是調(diào)車機(jī)調(diào)車作業(yè)時，堅持開班前會制度和后半夜查崗制度；堅持在調(diào)車作業(yè)時擺放“檢”字牌，引導(dǎo)職工確認(rèn)信號道岔制度；堅持干部和指導(dǎo)司機(jī)對調(diào)車機(jī)車的添乘指導(dǎo)制度；堅持調(diào)車作業(yè)監(jiān)控裝置包車指導(dǎo)逐班分析制度，檢查調(diào)車機(jī)作業(yè)情況，并且每旬做一次綜合分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。二是單機(jī)轉(zhuǎn)線時，堅持把口信號一度停車制度；堅持呼喚應(yīng)答和換向手柄交副司機(jī)保管制度；堅持副司機(jī)開門看信號制度；堅持帶閘看信號制度；堅持脫軌器前一度停車制度，加強(qiáng) “三盯、一嚴(yán)、六禁止”的教育和檢查，切實(shí)增強(qiáng)確認(rèn)信號道岔意識，嚴(yán)格控制速度，確保發(fā)現(xiàn)問題能立即停車。

（15）加強(qiáng)監(jiān)控文件分析。一是監(jiān)控分析人員要加強(qiáng)對調(diào)車作業(yè)、單機(jī)轉(zhuǎn)線的監(jiān)控文件分析，通過分析檢查乘務(wù)員調(diào)車作業(yè)過程和執(zhí)行制度情況，穿越正線作業(yè)必須100%分析，發(fā)現(xiàn)問題一律升級考核，烘托嚴(yán)管理的氛圍。二是加強(qiáng)監(jiān)控分析，對監(jiān)控分析出的問題及時向有關(guān)部門反饋，有關(guān)部門針對反饋的問題及時制定相應(yīng)的措施加以解決。

（16）加強(qiáng)乘務(wù)員待乘管理，嚴(yán)把待乘關(guān)，機(jī)車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于4小時，乘務(wù)員出乘前嚴(yán)禁飲酒，調(diào)度室出勤測酒關(guān)，防止乘務(wù)員超勞。3.2車務(wù)系統(tǒng)存在問題的解決措施

（1）調(diào)車組人員正確操作平面調(diào)車設(shè)備，按規(guī)定發(fā)出或顯示調(diào)車指令，防止造成自停動作。

（2）調(diào)車員傳達(dá)計劃完畢后，不得停留在機(jī)車上，防止造成調(diào)車司機(jī)精力分散。（3）加強(qiáng)對調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，作業(yè)前認(rèn)真檢查放風(fēng)閥的安裝，正確使用，防止放風(fēng)閥脫落。正確使用簡易制動閥，啟動前按規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常及時使用簡易制動閥排風(fēng)停車。

（4）車站下達(dá)計劃時，按要求告知司機(jī)車列的種類。因為受輛數(shù)不同，列車長度、噸位不同的影響，制動力大小不同，由于車體不同，各車輛的閘瓦間隙、制動鞲鞴行程不同等因素的影響，導(dǎo)致整列制動力的大小有所不同。因此，車站下達(dá)計劃時，要通知司機(jī)車列的種類及輛數(shù)，以便于在二場對位時掌握車列的長度便于控制調(diào)車速度。要求司機(jī)在啟動前準(zhǔn)確輸入輛數(shù)，輛數(shù)可在監(jiān)控中控制調(diào)監(jiān)點(diǎn)處停車,如果輸入輛數(shù)少,在停車前控停,如果輛數(shù)輸入多，將有越過的可能。3.3加強(qiáng)機(jī)務(wù)系統(tǒng)與車務(wù)系統(tǒng)密切配合的措施

搭建機(jī)務(wù)系統(tǒng)和車務(wù)系統(tǒng)溝通的平臺，相互借簽相互交流。相互溝通機(jī)務(wù)系統(tǒng)和車務(wù)系統(tǒng)所存在的問題，做到隨時發(fā)生問題隨時解決，共創(chuàng)車機(jī)合作典范。

（1）調(diào)車組與司機(jī)要加強(qiáng)配合，調(diào)車員掌握好對位停車位置，由于取樣臺影響考慮人身安全左右領(lǐng)車位置，及下車地點(diǎn)及時向司機(jī)發(fā)出減速指令，司機(jī)根據(jù)指令要求控制好對位速度。連掛車輛要及時正確地顯示十、五、三輛車的距離信號,沒有顯示十、五、三車距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回顯，應(yīng)立即顯示停車信號。連掛車輛時，要在確認(rèn)車輛掛好后再撤除溜設(shè)施，以免車輛溜逸。

（2）司機(jī)在制動機(jī)試驗時與調(diào)車組密切配合，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。要求司機(jī)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制動機(jī)試驗，排除各種干擾，特別是做好機(jī)車簡略試驗，確保列車貫通狀態(tài)良好。

（3）單機(jī)掛車后調(diào)車長應(yīng)先開機(jī)車折角塞門、后開車輛折角塞門。因為機(jī)車折角塞門具有自帶防風(fēng)系統(tǒng)，先開機(jī)車折角塞門充風(fēng)時間短，若先開車輛充風(fēng)時間相反就長。

4.結(jié)束語

通過調(diào)車機(jī)在翻車機(jī)前對位問題的探討，對消除黃驊港調(diào)車作業(yè)存在的隱患，提供有力保障，為今后朔黃鐵路調(diào)車作業(yè)安全奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

作者簡介：羅建慧（1966-）男，內(nèi)蒙人，工程師

第四篇：多車型翻車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計論文

1、多車型翻車機(jī)系統(tǒng)在港口的應(yīng)用及問題

1.1多車型翻車機(jī)系統(tǒng)在港口的應(yīng)用

經(jīng)過發(fā)展后的現(xiàn)代化多車型翻車機(jī)在實(shí)際操作工作中的應(yīng)用越來越廣泛，其起到的作用來越來越重要。特別是對我國港口在大型大宗貨物運(yùn)輸裝卸方面，其重要程度不言而喻。像目前港口的大宗松散貨物的運(yùn)輸裝卸，多采取傾倒的方式來對其進(jìn)行卸車，在這種情況下的卸車的效率是比較高的。隨著翻車機(jī)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，其設(shè)備機(jī)器和規(guī)模也越來越龐大。隨之而來的改變就是翻車機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和卸車方式上的不同。目前翻車機(jī)有多種不一樣的機(jī)型和種類。主要有KFJ—1型側(cè)傾式翻車機(jī)；M2型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)；C型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)等?，F(xiàn)代化的轉(zhuǎn)子式多車型翻車機(jī)主要為齒輪來進(jìn)行的轉(zhuǎn)動。目前多用于生產(chǎn)規(guī)模較大的物流運(yùn)輸公司，特別是港口在卸載大宗貨物方面，起到了不可替代的作用。但是，受限于發(fā)展技術(shù)水平的影響，其相關(guān)的一些設(shè)計技術(shù)還不完善，所以，我國港口在卸載貨物物料的時候，速度不能得到保障，有時候還得一定程度上借助于人力勞力的幫助。翻車機(jī)它是翻車機(jī)系統(tǒng)的主體，在整個翻車機(jī)卸載系統(tǒng)中，如何發(fā)揮其最大效果關(guān)鍵是取決于翻車機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成及結(jié)構(gòu)設(shè)計。

1.2多車型翻車機(jī)系統(tǒng)在港口應(yīng)用中的問題

首先，因為多車型翻車機(jī)這種超大型的機(jī)械設(shè)備機(jī)體比較大，同時結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜，再加上不少港口的機(jī)械設(shè)備更新不及時，使用的多是過于陳舊的機(jī)械設(shè)備，就比如說轉(zhuǎn)子式驅(qū)動翻車機(jī)，它就是采用的鋼絲繩來進(jìn)行傳動，雖然整體來看結(jié)構(gòu)比較簡單、輕便，但是其中的鋼絲繩容易磨損、使用壽命也比較短，不利于工作運(yùn)行效率的提高。其次，我們也都知道港口的地理位置，由于其特殊的天氣狀況等自然氣象環(huán)境，像一些性能并不是很好的機(jī)械設(shè)備，則會非常容易造成傷害、磨損、腐蝕等現(xiàn)象。例如南京的浦口碼頭，以前經(jīng)常會發(fā)生一些機(jī)械故障。因為有的翻車機(jī)入口坡度比較大，一般的機(jī)車已經(jīng)無法頂送。但是，后來經(jīng)過研究技術(shù)人員的優(yōu)化改造，開發(fā)出了———鐵牛推送裝置。

2、關(guān)于多車型翻車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計方面的探究

2.1多車型翻車機(jī)電動力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計

翻車機(jī)系統(tǒng)主要有三套性能在各方面都不一樣的機(jī)器系統(tǒng)設(shè)備。它們是翻車機(jī)驅(qū)動；推車機(jī)驅(qū)動；定位車驅(qū)動。在設(shè)計方面應(yīng)該加強(qiáng)注重系統(tǒng)的性能設(shè)計和控制。上一部分在問題中也提到了“鐵牛推送裝置”，鐵牛推送裝置在港口作業(yè)中比較普遍，作業(yè)方式多樣化，相比較于傳統(tǒng)的單一的機(jī)車頂送作業(yè)方式，使作業(yè)效率得到極大的提高和改善。

2.2對多車型翻車機(jī)作業(yè)工藝過程中檢測裝置的設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化

為了更好地滿足定位車在翻卸過程中不摘鉤的翻車機(jī)車型工藝，以便更好的來保證定位車和其它車廂之間的聯(lián)接，所以應(yīng)當(dāng)在檢測裝置等方面不理想的部分進(jìn)行合理的優(yōu)化及其工藝改造。

2.3多車型翻車機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計

根據(jù)我國的在多車型翻車機(jī)作業(yè)的模式的認(rèn)識上，可以知道翻車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的具體子系統(tǒng)：Con-troILogix控制器；上位機(jī)系統(tǒng)；用戶操作站點(diǎn)；Flex遠(yuǎn)程控制網(wǎng)絡(luò)等。這些都是最基本的條件，也是翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行工作的前提。為了能更好地提高其系統(tǒng)的運(yùn)行效率，通過研究翻車機(jī)相關(guān)控制系統(tǒng)的設(shè)計，更有助于系統(tǒng)整體對多車型翻車機(jī)的控制操作。

3、結(jié)束語

多車型翻車機(jī)是在適應(yīng)人類社會生產(chǎn)力發(fā)展的需求下而出現(xiàn)的。它取代了以往在卸載貨物的運(yùn)用人力勞力的作業(yè)情況，它的出現(xiàn)極大的改善了在高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會中生產(chǎn)力的生產(chǎn)環(huán)境。但是，隨著對更高效的自動化作業(yè)的要求，對待多車型翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計方面還需要不斷的技術(shù)改造。僅僅對翻車機(jī)的機(jī)身進(jìn)行改造的話是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，要想更好地適應(yīng)翻車機(jī)系統(tǒng)的自動化高效工作的要求，就必須在翻車機(jī)系統(tǒng)整體性能上就行優(yōu)化設(shè)計，以便保證其高效運(yùn)行。

第五篇：輸煤系統(tǒng)翻車機(jī)室及碎煤機(jī)室屋面防水工程

山西華光發(fā)電有限責(zé)任公司

輸煤系統(tǒng)翻車機(jī)室及碎煤機(jī)室屋面防水工程

施

工

方

案

批

準(zhǔn)： 發(fā)電安監(jiān)部： 設(shè)備管理部： 專業(yè)工程師： 施 工單 位：

施工單位：河南省第一防腐工程有限公司

二〇一一年四月七日

目 錄

1．編制依據(jù)......................................................3 2．屋面工程概況及施工特點(diǎn)........................................3 2.1 工程概況.....................................................3 2.2 工程特點(diǎn).....................................................3 3．施工準(zhǔn)備......................................................3 4．施工進(jìn)度計劃..................................................3 5．勞動力計劃....................................................3 6．施工方法......................................................4 6.1 部署安排.....................................................4 6.2 屋面工程工藝流程.............................................4 6.3 保溫層施工...................................................4 6.4 找坡層施工...................................................4 6.5 防水層施工...................................................5 7．各項保證措施..................................................7 7.1 質(zhì)量保證措施.................................................7 7.2 安全保證措施.................................................7 7.3 文明施工、成品保護(hù)措施.......................................8 1 編制依據(jù)

(1)建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

(2)本公司有關(guān)施工、施工質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理等文件(3)設(shè)計修改、補(bǔ)充、洽商

(4)《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50207-2002）(5)建筑構(gòu)造通用圖集88J5-X1（屋面）(6)建筑構(gòu)造通用圖集88J1-X1（工程做法）(7)建筑構(gòu)造通用圖集88JX1（綜合）2 屋面工程概況及施工特點(diǎn) 2.1 工程概況

本工程為輸煤系統(tǒng)翻車機(jī)室及碎煤機(jī)室，結(jié)構(gòu)基本相同。2.2 工程特點(diǎn)

2.2.1 本工程主體結(jié)構(gòu)封頂，施工時應(yīng)選擇晴朗天氣突擊施工，尤其是屋面保溫層及防水層施工時。

2.2.2 施工時應(yīng)注意屋面坡度及坡向，以免影響屋面排水效果。3 施工準(zhǔn)備

3.1 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)屋面工程施工規(guī)范和施工工藝，熟悉施工圖紙。3.2 針對工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)交底，提出材料計劃。4 施工進(jìn)度計劃

自 年 月 日至 年 月 日 5 勞動力計劃（1）防水工：15 人（2）瓦 工：12 人 6 施工方法 6.1 部署安排

一般情況下，由高處向低處施工（先施工高層次屋面，后施工低層次屋面）。6.2 屋面工程工藝流程

保溫層施工→找坡層施工→防水層施工→防水保護(hù)層施工。6.3.基層清理

結(jié)構(gòu)層表面雜物、灰塵應(yīng)清理干凈，表面應(yīng)干燥、平整，不得有 松散、開裂、空鼓等缺陷。6.4 找坡層施工 6.4.1工藝流程

三元乙丙防水卷材最薄處30mm 厚CL7.5 陶?；炷琳移聦邮┕ぃ?％坡）→20 厚1∶3 水泥砂漿找平層施工。6.4.2清理

找坡層、找平層分層施工前均應(yīng)將下一層表面清理干凈，凸出的 灰渣等粘結(jié)雜物要鏟平，不得影響各層的有效厚度。6.4.3找坡層施工

⑴灑水濕潤：抹找坡層水泥粉煤灰頁巖陶粒前，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤表面，以利于上下層間結(jié)合，但灑水不得過量，以免影響表面干燥，從而影響防水層施工。⑵貼點(diǎn)標(biāo)高：找坡層按坡度要求，拉線找坡（2％），一般按1～2m 貼標(biāo)高（貼灰餅）。鋪抹水泥粉煤灰頁巖陶粒時，先按流水方向以間距1～2m 沖筋，找坡層中設(shè)分隔縫，縫寬2cm，縫內(nèi)嵌聚苯條，分格縫從女兒墻處開始留設(shè)，縱橫縫 間距不超過6m。上下層分格縫對齊。

⑶鋪裝水泥粉：按分格塊裝灰、鋪平，用刮杠靠沖刮平，找坡后用木抹子搓平，鐵抹子壓光，待浮水消失后，人踏上去有腳印但不下陷為度，再用鐵抹子壓第二遍，即可交活。

⑷養(yǎng)護(hù)：找平層抹平、壓實(shí)后24h 應(yīng)注意澆水養(yǎng)護(hù)。6.4.4找平層施工

20mm 厚1∶3 水泥砂漿面層施工時，應(yīng)先按1～2m 間距貼點(diǎn)標(biāo)高（貼灰餅），并設(shè)置分格縫，縫寬20mm，分格縫從女兒墻邊開始留設(shè)，間距≥6m，分格條用木條制作，混凝土鋪灰前用砂漿臨時固定，鋪灰后留在縫內(nèi)，1∶3 水泥砂漿按分格塊裝灰、鋪平，用刮杠按灰餅刮平，用木抹子搓平，鐵抹子壓光。1∶3 水泥砂漿抹平、壓實(shí)后應(yīng)注意澆水養(yǎng)護(hù)?？p內(nèi)填密封材料?；鶎优c突出屋面結(jié)構(gòu)（女兒墻、山墻、通風(fēng)帽等）的交接處和基層的轉(zhuǎn)角處，水泥砂漿找平層應(yīng)做成圓弧形，圓弧半徑50mm，內(nèi)部排水的水落口周圍，找平層應(yīng)做成略低的凹坑。6.5 防水層施工

本工程屋面防水層為三元乙丙防水卷材，由防水專業(yè)隊施工，施工人員應(yīng) 持證上崗。

6.5.1三元乙丙防水卷材施工 ⑴工藝流程

基層清掃→涂布基層處理劑→復(fù)雜部位附加增強(qiáng)處理→涂膠粘劑→鋪貼卷材附加層→鋪貼卷材→卷材接縫粘結(jié)→蓄水試驗。

⑵基層處理：必須將基層表面的突出物、砂漿疙瘩等異物清掃干凈。⑶涂布基層處理劑：將三元乙丙防水材料的甲、乙料和有機(jī)溶劑按1∶1.5∶3 的 比例配合攪拌均勻，再用長把滾刷蘸取均勻涂布在基層表面上，干燥4h 以上，才能進(jìn)行下道工序施工。

⑷附加層處理：附加層的寬度大于500mm，每側(cè)面不小于250mm。附加層選用三元乙丙防水卷材，用膠粘劑粘貼在基層表面和附加層卷材。

⑸涂布基層膠粘劑：在卷材表面涂布膠粘劑，將卷材展開攤鋪在平整干凈的基層上用長把滾刷蘸滿膠粘劑均勻涂布在卷材表面上。但接縫部位的100mm 范圍內(nèi)不得涂膠。在基層表面涂布膠粘劑，用長把滾刷蘸滿膠粘劑均勻涂布，在基 層處理劑已基本干燥和干凈的基層表面上涂膠后靜置20min 左右，待指觸基本不粘時，即可進(jìn)行卷材鋪貼。

⑹鋪貼卷材：卷材鋪貼由北往南，先用粉線彈出基準(zhǔn)線，將已滾膠粘劑的卷材卷成筒形，使卷材的一端固定在預(yù)定的部位，再沿基準(zhǔn)線鋪展。在鋪設(shè)卷材過程中，不要將卷材拉的過緊，更不允許拉伸卷材，也不能出現(xiàn)皺折的現(xiàn)象。平面與立面相連的卷材，應(yīng)先鋪貼平面，然后向立面鋪貼，并使卷材緊貼陰、陽角，鋪貼時不得出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，接縫處部位必須距離陰、陽角200mm 以上。每鋪完一張卷材后應(yīng)立即用干凈的長把滾刷，從卷材一端開始橫向順序用力滾壓一遍，以徹底排除卷材與基層之間的空氣。排除空氣后，平面部位可用鐵輥滾壓一遍，使其粘結(jié)牢固。垂直部位可用手持壓輥滾壓粘牢。

⑺卷材接縫的粘結(jié)：卷材接縫的搭結(jié)寬度為100mm，在接縫部位每隔1m 左右處，將搭接部位的卷材翻開，先作臨時粘結(jié)固定。然后將粘結(jié)卷材接縫用的膠粘劑，用油漆刷均勻涂刷在翻開的卷材接縫的兩個粘結(jié)面上，涂膠20min 左右，以指觸基本不粘手后，用手一邊壓合，一邊驅(qū)除空氣，再用手持壓輥認(rèn)真滾壓一遍，接縫處不允許存在氣泡和皺折現(xiàn)象。6.5.3蓄水試驗

下水口用氣堵封嚴(yán)，蓄水24h，蓄水深度最低不小于2cm，以不 滲不漏為合格。蓄水合格后，應(yīng)立即進(jìn)行防水保護(hù)層施工。7 各項保證措施 7.1 質(zhì)量保證措施

⑴施工前，應(yīng)嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行施工規(guī)范和驗評標(biāo)準(zhǔn)編寫施工方案，對操作工人做好技術(shù)交底工作。

⑵所有進(jìn)場物資必須有合格的材質(zhì)證明、出廠合格證和試驗報告。

做好進(jìn)場檢驗工作，該復(fù)試的材料及時取樣復(fù)試，不合格的材料，不得在屋面工程中使用。

⑶施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，做到檢查上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序，真正做到嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，不合格的工序不移交。

⑷質(zhì)檢人員必須嚴(yán)格控制施工過程中的質(zhì)量，在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，不得隱瞞施工中的質(zhì)量問題，并督促操作者及時整改。⑸應(yīng)注意的質(zhì)量問題: 1）找平層出現(xiàn)起砂、空鼓、開裂：應(yīng)認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)及基層清理工作。2）倒泛水：施工中及時拉線檢查找坡情況，不合要求的要立即整改。3）防水層空鼓：防水層鋪貼時應(yīng)認(rèn)真操作，正確掌握基層含水率（9％），鋪貼應(yīng)平實(shí)，壓邊緊密，粘結(jié)牢固。

4）防水層滲漏：細(xì)部位置應(yīng)認(rèn)真操作，鋪貼附加層時，應(yīng)使附加層緊貼到位，封嚴(yán)、壓實(shí)，不得有翹邊等現(xiàn)象。7.2 安全保證措施 ⑴牢固樹立“安全第一、綜合治理、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。操作前，現(xiàn)場管理人員必須向操作班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，積極開展班前安全活動，安檢人員勤檢查、督促。

⑵屋面四周女兒墻以上的外腳手架（防護(hù)欄桿），屋面工程施工中嚴(yán)禁拆除。⑶屋面工程施工中，屋內(nèi)的雜物等物料嚴(yán)禁從屋面直接向下拋擲。

⑷存放卷材和膠粘劑的倉庫或現(xiàn)場要嚴(yán)禁煙火，如需用明火，必須有防火措施，且應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的滅火器材和砂袋。

⑸油桶要平放，不得兩人抬運(yùn)，在運(yùn)輸過程中，注意平衡，精神要集中，防止不慎跌倒造成傷害。

⑹運(yùn)上層面的材料，應(yīng)平均分散堆放，隨用隨運(yùn)，不得集中堆放。

⑺使用噴燈時，應(yīng)清除周圍的易燃物品，必須遠(yuǎn)離底子油，嚴(yán)禁在涂刷底子油區(qū)域內(nèi)使用噴燈。噴燈汽油不得過滿，打氣不應(yīng)過足，在用火地點(diǎn)必須備有防火器材。

7.3 文明施工、成品保護(hù)措施

⑴材料應(yīng)按規(guī)定位置堆放，堆放應(yīng)整齊。⑵每項工序施工時，均應(yīng)做到工完料盡場清。

（3）找坡、找平、保護(hù)層施工完成后，未達(dá)到一定強(qiáng)度時，不得上人踩踏，推小車運(yùn)輸時，應(yīng)先鋪腳手板車道，以防損壞面層。

⑸內(nèi)排水口、通風(fēng)道口、屋面變形縫處應(yīng)采取臨時封堵措施，防止雜物進(jìn)入堵塞。

⑹鋪貼好的卷材防水層，應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁在防水層上進(jìn)行施工作業(yè)和運(yùn)輸。⑺穿過屋面防水層的管道，在施工中與完工后不得損壞變位。