第一篇：DF11內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

DF11內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

DF11機(jī)車故障處理

一：運(yùn)行途中柴油機(jī)水溫高、如何處理？ 答：

1、檢查水箱水位是否正常

2、檢查靜液壓油箱油位是否正常,位低時(shí)補(bǔ)油。

3、打開百葉窗

4、檢查確認(rèn)冷卻水泵故障，維持到前方站請(qǐng)求救援。

5、檢查通水閥是否關(guān)閉

6、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，從CDID上可以確認(rèn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)，可人為頂死高、中冷風(fēng)扇溫控閥。

7、勵(lì)磁一情況下，T5、T6故障：檢查一切正常，可將WZK置勵(lì)磁二，斷開23DZ。8、2ZJ誤動(dòng)作：人為短接2ZJ常開觸頭（489－491）維持運(yùn)行，時(shí)刻注意水溫變化。

二：接地繼電器DJ動(dòng)作？

答：

1、發(fā)生主電路接地，主手柄回“0”，解鎖DJ，提手柄不再動(dòng)作為主電路瞬間接地或DJ誤動(dòng)作

2、按1處理，仍接地，將接地開關(guān)DK打故障位，解鎖DJ，提手柄DJ不再動(dòng)作判斷為主電路負(fù)端接地

3、按2處理，仍接地，將DK置故障位，分別將1－6GK置故障位〔甩電機(jī)〕查找接地電機(jī)將其切除，此故障為某牽引電機(jī)正端接地

4、按1.2.3項(xiàng)處理后，仍接地，判斷為主電路接地，若一點(diǎn)接地將DK置中立位維持運(yùn)行。

三：運(yùn)行中接地繼電器DJ過流繼電器LJ同時(shí)動(dòng)作？ 答：牽引電機(jī)環(huán)火造成，查找故障電機(jī)切除運(yùn)行。

四：?jiǎn)?dòng)時(shí)柴油機(jī)曲主轉(zhuǎn)動(dòng)，但不爆發(fā)是何原因？

答：

1、DLS線圈故障，DLS不吸合時(shí)，只要CS沒有起作用，油水系統(tǒng)正常，可頂死DLS。

2、DLS吸合，供油齒條拉出時(shí)，為燃油系統(tǒng)故障，應(yīng)查找RBC,RBD線圈電路故障處所，燃油泵工作正常時(shí)，為管路中進(jìn)入空氣，及時(shí)將空氣排出。

3、DLS吸合，但供油齒條未拉出，為緊停作用，扳動(dòng)復(fù)原手柄恢復(fù)即可。五：運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載？

答：應(yīng)確認(rèn)接地DJ過流LJ水溫那個(gè)動(dòng)作，如果不是以上原因，機(jī)控也未斷開，側(cè)故障為L(zhǎng)LC或LC線圈電路觸頭虛接或接線松脫，應(yīng)急可短接虛接處所或人為閉合繼電器。

六：運(yùn)行中DLS跳開如何處理？

答：因?yàn)镈LS跳開而停機(jī)，如差示壓力及機(jī)油壓力正常，可頂死DLS維持運(yùn)行，若DLS線圈燒損，將正端線卸下包好。

七：柴油機(jī)冒黑煙的原因？

答：〔1〕提手柄過快或柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 〔2〕噴油器故障

〔3〕增壓器轉(zhuǎn)子卡滯或喘振

〔4〕增壓器壓氣機(jī)出口至缸頭進(jìn)口之間管路漏氣 〔5〕噴油泵齒條卡滯 〔6〕配氣機(jī)構(gòu)故障

〔7〕燃油泵系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞 〔8〕活塞活塞環(huán)故障

八：運(yùn)行中卸載燈閃亮，電壓，電流忽上忽下如何處理？ 答：主電路高壓位有漏電處所造成，比照接地處理。九：機(jī)車信號(hào)不接碼如何處理？ 答：

1、打上下行實(shí)驗(yàn)。

2、閉合機(jī)控手柄提1位實(shí)驗(yàn)。

3、關(guān)閉機(jī)車信號(hào)主機(jī)重啟。

4、短接一端12/X2-22/X2。二端21/X2-23/X2。十：不上載大短接？ 答：12/X12-13/X12 十一：一位上載二位不上載如何處理？ 答：短接LLC528-529正聯(lián)鎖

十二：閉合蓄電池閘刀XK電壓表無(wú)顯示如何處理？

答:〔1〕電壓表2V故障或有關(guān)接線松脫,若另一端電壓表顯示正常為該故障。〔2〕蓄電池組連接線板有斷路，閉合2MK開關(guān)，照明燈無(wú)顯示為故障，應(yīng)斷開XK逐步檢查蓄電池有關(guān)接線板，將其接好 〔3〕蓄電池閘刀接觸不良

〔4〕1RD熔斷〔更換后又熔斷〕此故障主要由于逆流裝置NL二極管反向擊穿造成，應(yīng)急處理如下：

a.拔下2RD，更換1RD裝上，正常啟動(dòng)柴油機(jī)。

b.待輔助發(fā)電機(jī)QD正常發(fā)電后，裝上2RD，向蓄電池充電 c.在停機(jī)或停止輔助發(fā)電前，再次拔下2RD d.回段報(bào)話，更換NL 十三：閉合3K，啟動(dòng)滑油泵QBD不工作如何處理？ 一：QBC不吸合

〔1〕閉合4K，RBC吸合，為3K以后線路故障，反之為3K以前故障，分別查找。〔2〕3K虛接，用另一端3K 〔3〕RBC常閉觸頭〔539－497間〕虛接，短接。〔4〕QBC線圈接線松脫或本身故障，人為閉合QBC 二：QBC吸合：

〔1〕3RD熔斷，更換保險(xiǎn)片

〔2〕QBC主觸頭〔414X3-415X3間〕虛接，人為短接 〔3〕檢查QBC電機(jī)有關(guān)接線是否松脫

注意：一般情況下，按此處理QBD仍不轉(zhuǎn)，可在不泵滑油的情況下(柴油機(jī)停機(jī)不超過12小時(shí))，啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)啟動(dòng)中帶動(dòng)主機(jī)油泵工作，建立油壓，使柴油機(jī)正常工作

十四：閉合4K燃油泵電機(jī)RBD不轉(zhuǎn)如何處理？ 答：

一、RBC不吸合：

〔1〕閉合3K滑油泵轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說(shuō)明4K前電路正常，反之為4K以前電路故障，分別查找。

〔2〕4K虛接，用另一端4K 〔3〕4ZJ常閉觸頭(542－544間)，8ZJ常閉觸頭(544－558間)虛接，應(yīng)分別檢查處理，若觸頭故障可人為短接

〔3〕RBC線圈本身故障，可人為閉合RBC

二、RBC吸合：

〔1〕2DZ或3DZ脫扣，及時(shí)恢復(fù) 〔2〕某一燃油泵故障，換泵

〔3〕RBC主觸頭(406－407間)虛接或接線松脫 〔4〕檢查RBD電機(jī)有關(guān)接線是否松脫

十五：燃油泵RBD轉(zhuǎn)動(dòng)，燃油壓力低或無(wú)壓力如何處理？

答：〔1〕燃油管路系統(tǒng)有空氣，打開燃油濾清器排油伐排氣。

〔2〕燃油管路系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重，造成燃油壓力低，檢查管路，消除泄漏處所?！?〕燃油系統(tǒng)油路有關(guān)止伐關(guān)閉，檢查及時(shí)開放。

〔4〕燃油限壓伐故障，造成燃油油路低，輕震燃油限壓伐?！?〕燃油箱內(nèi)存油量少

〔6〕某一燃油泵轉(zhuǎn)速低或內(nèi)部故障，換泵，必要時(shí)用兩個(gè)泵。〔7〕燃油箱有異物，堵住吸油管，會(huì)造成燃油不壓力。

〔8〕列車運(yùn)行途中，燃油箱破塤會(huì)造成燃油泄漏，造成無(wú)壓力 〔9〕燃油濾清器的濾芯過臟，阻力大，造成燃油壓力低

〔10〕燃油管徑中的安全伐伐芯卡在全開位，或是調(diào)壓彈簧折斷，伐芯磨塤嚴(yán)重泄漏等原因造成燃油壓力太低。

十六：?jiǎn)C(jī)時(shí)，按1QA，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)QD不轉(zhuǎn)如何處理？ 答：

一、45－60秒后QC不吸合： 〔1〕主手輪不在“0”位，回“0”

〔2〕SK“4”號(hào)觸指虛接或1QA按鈕接觸不良或接線松脫，用另一端1QA?！?〕盤車聯(lián)鎖開關(guān)ZLS（804－805）虛接，可人為短接（若閉合滑油泵打滑油可排除此故障）

〔4〕FLC常閉聯(lián)鎖（494－495）虛接，可人為短接，確認(rèn)5K在斷開位 〔5〕SJ故障，短接SJ2.3（498－2137）接點(diǎn) 〔6〕用借電法使QC線圈得電，嚴(yán)禁手托QC

二、45－60秒QC吸合：

〔1〕檢查QC主觸頭是否虛接（檢查是應(yīng)斷開XK）〔2〕檢查QD電機(jī)接線是否斷路、松脫。

十七：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但不爆發(fā)如何處理？ 答：

一、DLS不吸合（供油齒條未拉出）〔1〕QC常開聯(lián)鎖（558－550）虛接，造成DLS不得電吸合，短接X12:22與X12:23啟機(jī)后及時(shí)取下短接線

〔2〕DLS線圈故障，接線松脫，可人為頂死DLS啟機(jī)，啟機(jī)后確認(rèn)滑油壓力不低于100KPA

二、調(diào)速器及供油杠桿系統(tǒng)故障：

〔1〕極限調(diào)速器作用，人工恢復(fù)緊急停機(jī)手柄 〔2〕聯(lián)合調(diào)速器缺油，及時(shí)補(bǔ)油

〔3〕供油杠桿犯卡，夾頭銷未入槽，檢查排除故障

三、蓄電池虧電：

可用甩缸法啟機(jī)（所甩的缸必須打開示供伐）根據(jù)發(fā)火順序可甩1、2、3、10、13缸后啟機(jī)，啟機(jī)后及時(shí)恢復(fù)甩掉的缸，關(guān)閉示供伐。

十八：柴油機(jī)正常爆發(fā)，松開1QA柴油機(jī)立刻停機(jī)如何處理？

答：〔1〕柴油機(jī)啟動(dòng)爆發(fā)后，滑油壓力未達(dá)到1YJ.2YJ吸合值，松開1QA過早。〔2〕1YJ或2YJ故障，短接X12:22-X12:23啟機(jī)后不在停機(jī)，為此故障，可人為短接1YJ或2YJ維持運(yùn)行，注意滑油壓力不能低于100KPA。

〔3〕R18電阻故障或其接線松脫，短接X12:22-X12:23啟機(jī)后松開1QA停機(jī)，為此故障，檢查電阻接線及電阻，可利用備用電阻，不允許短接R18電阻，以免造成DLS線圈燒塤。

〔4〕主機(jī)油泵故障：嚴(yán)禁啟動(dòng)柴油機(jī)。

〔5〕增壓器機(jī)油進(jìn)口壓力傳感器P3或P4故障：“微機(jī)報(bào)警”燈亮，DID顯示“機(jī)油壓力低”，經(jīng)確認(rèn)非機(jī)油壓力低時(shí)，為P3或P4故障，可將微機(jī)柜上的“油壓切除”開關(guān)值切除位。

十九：閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)QD不發(fā)電如何處理？ 答：

一、FLC不吸合：

〔1〕閉合4K,燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，為5K以前電路良好，反之為5K以前電路故障，分別查找。

〔2〕5K虛接，用另一端5K。

〔3〕9ZJ常閉觸頭〔551－552間〕虛接或接線松脫檢查處理，不允許短接?！?〕GFC常閉觸頭〔552－553間〕虛接，短接。

〔5〕FLC線圈故障，使用固定發(fā)電。不允許人為閉合FLC，以免超壓時(shí)斷不開FLC燒壞微機(jī)電子設(shè)備。

二、FLC吸合：

〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)。

〔2〕FLC主觸頭〔404－402間〕虛接，短接。

〔3〕FLC主觸頭〔417－663間〕虛接，短接。如〔2〕〔3〕項(xiàng)同時(shí)故障不允許同時(shí)短接。

〔4〕微機(jī)輔機(jī)板故障，斷5K，將微機(jī)輔機(jī)板開關(guān)轉(zhuǎn)另一套?！?〕檢查輔助發(fā)電機(jī)QD電機(jī)接線是否松脫。

〔6〕若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷片。

二十：輔助發(fā)電機(jī)超壓后，如何判斷處理？

答：輔助發(fā)電機(jī)受微機(jī)輔機(jī)板控制發(fā)出110V恒定電壓。當(dāng)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)超壓時(shí)（127V左右）微機(jī)接通9ZJ線圈電路，9ZJ常閉觸頭斷開，切開FLC線圈電路，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)停止發(fā)電。處理如下：

〔1〕主手柄回“0”斷5K，再閉合5K，若輔助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電正常，維持運(yùn)行，若仍超壓，為微機(jī)輔機(jī)板故障。

〔2〕主手柄回“0”斷5K，轉(zhuǎn)換微機(jī)輔機(jī)板置另一套，閉合5K，若發(fā)電正常，維持運(yùn)行。

〔3〕按〔2〕處理仍然超壓，斷5K，主手柄回“0”將微機(jī)輔機(jī)板開關(guān)置中立位，閉合5K,10K使用固定發(fā)電。

二十一：閉合5K、10K輔助發(fā)動(dòng)機(jī)QD固定發(fā)電不發(fā)電如何處理？ 答：

一、GFC不吸合：

〔1〕5K、10K虛接，用另一端5K、10K。

〔2〕主手柄不在“0.1”位，使主手柄回“0.1”位

〔3〕1ZJ常閉觸頭（435－436間）虛接，短接。判斷：人為閉合GFC，若GFC常開觸頭（668－665間）能接通GFC電路，可判斷為此故障。

〔4〕GFC本身故障，可人為閉合，主手柄2位以上，GFC斷電，一般為GFC自保聯(lián)鎖（668－655間）虛接，短接。

二、GLC吸合：

〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)

〔2〕GFC主觸頭（408－410間）虛接，短接?！?〕GFC主觸頭（420－2102間）虛接，短接?！?〕檢查QD電機(jī)接線是否松脫。

注意：閉合5K及10K時(shí)，QD均不發(fā)電，切放電電流過30A左右，則為QD他勵(lì)線圈短路，應(yīng)檢查QD接線盒內(nèi)T1、T2接線端子是否短路。

二十二：閉合6K空壓機(jī)不打風(fēng)如處理？ 答：

一、1YC、2YC不吸合： 〔1〕6K虛接，用另一端6K。

〔2〕3YJ故障：按2QA，1YC、2YC吸合，為此故障，用2QA維持運(yùn)行。

〔3〕1YC、2YC線圈電路或本身故障：可用借電法使1YC、2YC吸合，嚴(yán)禁手動(dòng)YC

二、1YC、2YC吸合：

〔1〕檢查確認(rèn)發(fā)電是否正常?！?〕4RD、5RD熔斷。

〔3〕檢查1YC、2YC主觸頭是否虛接，接線是否松脫，（檢查時(shí)停止QD發(fā)電）〔4〕檢查1YD、2YD電機(jī)接線是否松脫。

注意：總風(fēng)缸壓力超過900KPA，空壓機(jī)不停止，一般為壓力繼電器3YJ故障或YC主觸頭燒結(jié)或犯卡。斷開6K，空壓機(jī)停止工作，為3YJ故障,斷開6K，空壓機(jī)仍工作，為YC主觸頭燒結(jié)或犯卡，斷開5K,停止發(fā)電，撬開YC主觸頭。二十三：主手柄2位及其以上，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升如何處理？ 答：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)。

〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）虛接，短接。

〔3〕RBC常開觸頭（409－502間）虛接，短接?！?〕司機(jī)控制器插頭“1－13”虛接，檢查處理。

〔5〕無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置WJT故障，檢查內(nèi)部熔斷器是否燒塤，處理：主手柄置1位以上，閉合7K，使用故障手輪。

〔6〕步進(jìn)電機(jī)故障或有關(guān)接線松脫，檢查有關(guān)接線。處理：拔下無(wú)極驅(qū)動(dòng)器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

二十四：使用故障手輪調(diào)速，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升如何處理？ 答：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)。

〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）RBC常開觸頭（409－502間）虛接，短接?！?〕7K虛接，換向手柄KZ“7”號(hào)觸指虛接，使用另一端7K，或短接X22:5-X22:6 〔4〕主手柄在“0”位，應(yīng)提置1位及以上

〔5〕司機(jī)主手柄控制器“F”號(hào)觸指接觸不良，短接。

排除以上故障，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍然不上升，為步進(jìn)電機(jī)故障，使用故障螺栓調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

注意：故障調(diào)速另一作用，當(dāng)主手柄在較高位置回手輪柴油機(jī)不降速時(shí)，閉合7K，使用故障手輪可使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

二十五：換向手柄置前牽，工況轉(zhuǎn)換HKG不轉(zhuǎn)換如何處理？ 答：〔1〕2K虛接。用另一端2K 〔2〕22DZ脫扣，恢復(fù)

〔3〕換向手柄控制器KZ“2”號(hào)觸指斷路，短接 〔4〕KZ手柄誤置前制位，回到前牽位

〔5〕HKG電控伐故障，接線松脫，可人為換向 注意：按上述處理不走車，將WJK轉(zhuǎn)置“勵(lì)磁二”

二十六：機(jī)車不換向如何判斷處理？ 答：

一、HKF不吸合：

〔1〕2K虛接，短接或用另一端2K 〔2〕22DZ脫扣，恢復(fù)

〔3〕前進(jìn)位KZ“4”號(hào)觸指（或3號(hào)觸指）虛接，用另一端KZ可判斷

〔4〕1－6C六個(gè)常閉觸頭（231－237、238－244間）某一個(gè)虛接，分別查找，短接

〔5〕HKF線圈故障，可人為換向，注意換向器動(dòng)作與運(yùn)行方向一致

二、HKF吸合：

〔1〕低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低或無(wú)風(fēng)

〔2〕HKF機(jī)械犯卡，檢查活塞鉤貝是否脫落卡死

二十七：換向手柄前進(jìn)位，主手柄1位，機(jī)車不上載如何處理？ 答：

一、HKF吸合、LLC不吸合：

〔1〕HKF（228－251間）聯(lián)鎖虛接，短接

〔2〕DJ常閉觸頭（251－252）TJ常閉觸頭（661－666）LJ常閉觸頭（666－527）1ZJ常閉觸頭（527－530）勵(lì)磁二情況下3ZJ常閉觸頭（530－533）2ZJ常閉觸頭（533－534）5ZJ正聯(lián)鎖（689－690）虛接或接線松脫，分別檢查處理，可用借電法使LLC線圈吸合。

〔3〕LLC線圈故障，可人為閉合LLC

二、LLC吸合，1－6C不吸合：

〔1〕LLC常開觸頭（520－525）虛接，短接 〔2〕1－6GK位置不在運(yùn)轉(zhuǎn)位

〔3〕1－6C某一接觸器本身故障，將該接觸器對(duì)應(yīng)的GK開關(guān)置于故障位

三、1－6C吸合，LC不吸合：

〔1〕1－6C各常開觸頭（253－259）某一觸頭虛接，按一下方法查找：主手柄回“0”1－6C置于故障位，斷開11DZ然后逐一恢復(fù)1－6GK于運(yùn)轉(zhuǎn)位，當(dāng)恢復(fù)到某個(gè)開關(guān)時(shí)LC斷開，則為對(duì)應(yīng)的電控接觸器常開觸頭接觸不良，人為短接?！?〕ZFK常閉觸頭（330－326）虛接，短接，ZFK閘刀應(yīng)在斷開位 〔3〕7ZJ常閉觸頭（608－609）虛接，短接 〔4〕用借電法使LC吸合

〔5〕LC線圈故障，人為閉合，若在勵(lì)磁一情況下仍不能走車，應(yīng)斷開23DZ，置勵(lì)磁二，恢復(fù)23DZ 注意：機(jī)車不上載，應(yīng)根據(jù)各電器吸合順序、HKG-HKF-LLC-1-6C-微機(jī)LC。對(duì)故障判斷處理。

二十八：主手柄1位，卸載燈滅，機(jī)車無(wú)壓無(wú)流如何處理？ 答：

一、勵(lì)磁一情況下：

〔1〕閉合2K，“勵(lì)磁二”燈不滅，5ZJ、6ZJ不吸合，WZK未置“勵(lì)磁一”位置或WZK“

3、4”觸點(diǎn)虛接，將WZK置“勵(lì)磁一”或短接虛接觸點(diǎn)。

〔2〕“勵(lì)磁二”燈滅，1GLC不吸合，6ZJ常開觸頭（592－519）虛接，人為短接，1GLC本身故障，可人為閉合?！?〕11DZ脫扣，恢復(fù)。

〔4〕1GLC主觸頭（421－664、466－423間）虛接，可人為短接?！?〕LLC主觸頭（664－442）虛接，可人為短接。

〔6〕CDID顯示“機(jī)車牽引工況不開加載”時(shí)，則為微機(jī)電路故障，可從DID上檢索出故障原因，按有關(guān)要求處理，仍無(wú)壓無(wú)流，使用“勵(lì)磁二”

二、“勵(lì)磁二”情況下： 〔1〕CF皮帶斷

〔2〕LLC主觸頭（459－458）虛接，可人為短接。

〔3〕2GLC不吸合，6ZJ常閉觸頭（477－496）虛接，人為短接，或WZK“1.2”觸點(diǎn)虛接，短接。

〔4〕2GLC主觸頭（468－616、437－439）虛接，可人為短接?！?〕11DZ脫扣，恢復(fù)。

〔6〕CF電機(jī)本身故障；用試燈檢查X10/13于X10/14燈不亮，為CF電機(jī)故障。處理：拆除X10/13上739號(hào)線，短接X10/13與X10/

14、另短接X10/14與X16/1-15。閉合10K，改固定發(fā)電，QD的端電壓隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，從而改變機(jī)車功率。

二十九：運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)如何處理？

答：〔1〕總控21DZ脫扣。21DZ（操縱臺(tái)下方）脫落時(shí)恢復(fù)。

〔2〕差示壓力動(dòng)作時(shí)。檢查柴油機(jī)防暴閥；油底殼等處，無(wú)異狀，確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作時(shí)，可剪斷差示壓力計(jì)線并包扎，斷4K，重新啟機(jī)。

〔3〕DLS失電，1YJ,2YJ故障，可分別短接12排22與12排23或頂死DLS。注意監(jiān)視滑油壓力。

〔4〕燃油壓力低時(shí)，排氣并輕敲限壓閥（燃油泵地板下面），換泵或?qū)嵭须p泵供油。

〔5〕聯(lián)合調(diào)節(jié)器或供油杠桿故障。

a、極限調(diào)速器作用，恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄。b、聯(lián)合調(diào)節(jié)器本身故障 C、聯(lián)合調(diào)節(jié)器系統(tǒng)缺油。

三十：跳21DZ（總控）如何處理？ 答：此故障造成柴油機(jī)停機(jī)，原因主要為21DZ控制某一電器線圈燒塤短路造成。〔1〕閉合3K，21DZ脫扣，QBC線圈燒短路，甩線，人為閉合。〔2〕按1QA（甩車）40－60秒后，21DZ脫扣，QC線圈燒短路。〔3〕閉合4K，21DZ脫扣，RBC線圈短路，甩線，人為閉合。

〔4〕按1QA（啟機(jī)）QC閉合時(shí)，21DZ脫扣，DLS線圈短路，甩線，人為頂死DLS?！?〕閉合5K，21DZ脫扣，F(xiàn)LC線圈燒短路，用固定發(fā)電。

〔6〕閉合5K、10K，21DZ脫扣，GFC線圈短路，甩線，人為閉合GFC。

〔7〕按2QA，21DZ脫扣，1YC或2YC線圈短路，斷開1YC621號(hào)線，判斷1YC或2YC線圈，甩線分別處理。

三十一：運(yùn)行中、跳22DZ（機(jī)控）如何判斷處理？

答：此故障造成列車運(yùn)行中突然卸載，原因主要為22DZ控制的電路中某一電器線圈燒塤短路造成，分別判斷如下：

〔1〕換向手柄前進(jìn)位，22DZ脫扣，HKG（牽引）線圈燒塤短路，處理：甩線，人為轉(zhuǎn)換（斷開23DZ，使用勵(lì)磁二）

〔2〕WZK置中立位，人為閉合6ZJ，22DZ脫扣，為1GLC線圈短路，處理：甩線，人為閉合1GLC。

〔3〕WZK置勵(lì)磁一，22DZ脫扣，為5ZJ或6ZJ短路，可拆下6ZJ558號(hào)線，判斷5ZJ或6ZJ線圈短路，甩線，人為閉合。

〔4〕WZK置勵(lì)磁二，22DZ脫扣，2GLC線圈短路，甩線，人為閉合2GLC?！?〕人為閉合DJ，手柄一位，22DZ脫扣，HKF（1）或HKF（2）線圈短路，甩線，人為轉(zhuǎn)換HKF。

〔6〕1－6GK置中立位，主手柄1位，22DZ脫扣，LLC線圈短路，甩線，人為閉合LLC。

〔7〕1－6GK置中立位，主手柄1位，逐一將1－6GK置運(yùn)轉(zhuǎn)位，某GK置運(yùn)轉(zhuǎn)位，22DZ脫扣，為該對(duì)應(yīng)的主接觸器線圈短路，將該GK置故障位，維持運(yùn)行。〔8〕排除以上情況，主手柄1位，22DZ脫扣，為L(zhǎng)C線圈短路，線圈，人為閉合LC，將WJK置勵(lì)磁二，斷開23DZ。

〔9〕主手柄由1位提到2位，將XKK置手動(dòng)位，22DZ脫扣，為XC線圈短路，甩線，維持運(yùn)行。

三十二：磁場(chǎng)削弱接觸器XC不吸合如何處理？

答：〔1〕XKK置自動(dòng)位，XKK“3.4”觸點(diǎn)虛接，用另一端XKK。〔2〕微機(jī)控制系統(tǒng)故障。

以上1.2故障，將XKK置手動(dòng)位，使XC吸合，若自動(dòng)、手動(dòng)XC均不吸合，檢查； 1、7ZJ常閉觸頭（516－517）虛接、短接。2、1ZJ常開觸頭（517－611）虛接、短接。

3、XC線圈本身故障或接線松脫：檢查故障處所，用借電法，當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到102KM/H時(shí)，使XC線圈得電吸合。

三

十三、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在720 轉(zhuǎn)或主手柄9位以上卸載如何處理？

答：（1）檢查滑油系統(tǒng)管路有無(wú)泄漏，進(jìn)行相應(yīng)處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態(tài)，回油閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（2）甩掉微機(jī)（前臺(tái)23DZ脫開）使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號(hào)接線柱（低壓柜正面下方）；監(jiān)視滑油壓力情況運(yùn)行。

三

十四、柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏如何處理？

答：上述各油管發(fā)生泄漏時(shí)，進(jìn)行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時(shí)，應(yīng)相應(yīng)對(duì)其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

三

十五、柴油機(jī)某缸故障的處理辦法？ 答：如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。

甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)狀態(tài)將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉(zhuǎn)90度卡在彈性?shī)A頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項(xiàng)：（1）嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。（2）因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)打開該缸示功閥。

三

十六、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法； 答：處理方法：甩干燥器時(shí)，斷開空壓機(jī)開關(guān)。

關(guān)閉排污閥截門，切不可錯(cuò)關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸的截門（右走板側(cè)上）。

關(guān)閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。斷開6K,關(guān)閉排污閥上塞門，注：禁止關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸管路上塞門以防損壞風(fēng)泵

三

十七、關(guān)于JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥故障（排風(fēng)不止）的故障處理辦法； 關(guān)閉機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管和列車管支管塞門，維持運(yùn)行。注意：兩塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無(wú)壓力。而單閥操縱機(jī)車正常。所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

三

十八、關(guān)于JZ-7型制動(dòng)機(jī)，單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車不緩解的故障處理辦法； 關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門,松開作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，排出制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。注意機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，緊固作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門,單閥置制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。三

十九、關(guān)于自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位，不排風(fēng)（不制動(dòng)）的故障處理辦法；（1）機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)（常用制動(dòng)位），使用緊

急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量，使列車制動(dòng)。

（2）機(jī)車未裝緊急放風(fēng)閥時(shí)，使用非常制動(dòng)停車。

第二篇：內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)應(yīng)急故障處理

內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)故障應(yīng)急處理

一、牽引電機(jī)環(huán)火、放炮、接地的檢查處理 現(xiàn)象：操縱臺(tái)4XD、5XD、7XD燈亮。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ，重新提手柄，若不再動(dòng)作，可繼續(xù)運(yùn)行，并注意各分流表的顯示。

處理：

1、若提手柄，DJ、LJ仍動(dòng)作時(shí)，將DK置負(fù)端位，用1-6GK判別故障電機(jī)。

2、確定故障電機(jī)后，將相應(yīng)電機(jī)的GK置于故障位，同時(shí)將故障電機(jī)支路負(fù)端的工況開關(guān)用絕緣墊紙墊住，使電機(jī)與主電路隔離，維持運(yùn)行。

二、牽引電機(jī)小齒輪遲緩的檢查處理

現(xiàn)象：機(jī)車運(yùn)行時(shí)某臺(tái)牽引電機(jī)分流表電流明顯偏低。

檢查：機(jī)車制動(dòng)提手柄加載，車下檢查電機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)為故障電機(jī)。

處理：將故障電機(jī)用1-6GK切除，維持運(yùn)行。

三、牽引電機(jī)軸承發(fā)熱、燒損的檢查處理 現(xiàn)象： 軸溫報(bào)警裝置報(bào)警或軸承冒煙。

檢查： 根據(jù)軸報(bào)顯示溫度值及冒煙處所判定故障電機(jī)。

處理：

1、區(qū)間運(yùn)行軸報(bào)報(bào)警時(shí)，密切注意軸報(bào)顯示溫度的上升趨勢(shì)，維持到前方站根據(jù)軸報(bào)溫度變化情況和手觸檢查處理。如溫度無(wú)明顯差別，系軸報(bào)誤報(bào)時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。

2、區(qū)間運(yùn)行軸承冒煙時(shí)，牽引工況及時(shí)切除故障電機(jī)，維持運(yùn)行進(jìn)前方站檢查處理，惰力工況時(shí)維持運(yùn)行進(jìn)前方站檢查處理。

3、車站停車確認(rèn)軸承冒煙燒損時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知車站，就地等待救援，由救援人員現(xiàn)場(chǎng)處理。

注意：機(jī)車回送時(shí)，必須將故障電機(jī)甩掉。

四、提主手柄主發(fā)電機(jī)無(wú)流無(wú)壓時(shí)的檢查處理

現(xiàn)象：主發(fā)電機(jī)電壓、電流表無(wú)顯示。不走車或可以走車 檢查：

1、2DZ在合位。

2、閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。

3、閉合9K仍無(wú)流無(wú)壓，檢查主發(fā)電機(jī)碳刷壓指、滑環(huán)及接線狀態(tài)。同時(shí)檢查勵(lì)磁機(jī)外部接線狀態(tài)。處理：

1、可以走車確認(rèn)電壓、電流表故障時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。2、2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。

3、CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

4、主發(fā)電機(jī)碳刷壓指不良時(shí)，更換調(diào)整。主發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)外部接線虛接時(shí)緊固。

5、主發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。

注意：使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。

五、主發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)軸承發(fā)熱、燒損的檢查處理 現(xiàn)象： 巡檢發(fā)現(xiàn)軸承異常。

檢查：手觸軸承發(fā)熱或目視軸承冒煙燒損。處理：

1、盡量維持運(yùn)行進(jìn)前方站檢查處理。

2、軸承發(fā)熱時(shí)，站內(nèi)根據(jù)情況及時(shí)補(bǔ)油，空載惰轉(zhuǎn)觀察溫升變化，若繼續(xù)上升，則及時(shí)請(qǐng)求救援。

3、軸承燒損時(shí)，站內(nèi)停機(jī)等待救援。

六、輔助電機(jī)故障的檢查處理

輔機(jī)故障不能工作時(shí)，及時(shí)轉(zhuǎn)換備份電機(jī)，維持運(yùn)行。

第三篇：DF8B內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理(白)

DF8B內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

1.啟機(jī)時(shí)柴油機(jī)曲軸已轉(zhuǎn)動(dòng)，但不發(fā)火的處理方法

（1）如噴油泵齒條未拉出，則為DLS線圈電路或柴油機(jī)系統(tǒng)故障。如DLS不吸合，可頂DLS（注意：滑油壓力不得低于80Kpa）。如柴油機(jī)系統(tǒng)故障，滑油壓力正常時(shí)，可搬動(dòng)共有拉桿啟機(jī)，但要注意防止飛車。

（2）蓄電池虧電，QC吸合瞬間，觀察蓄電池電壓如何下降至30V以下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升很慢，甚至在某低速轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)檢查單節(jié)電池，甩掉嚴(yán)重虧電的單節(jié)電池。然后打開幾個(gè)氣缸示功閥，進(jìn)行甩缸啟機(jī)（注意連續(xù)啟動(dòng)不得超過三次，連續(xù)兩次之間間隔不少于20min）

2.啟動(dòng)后松開1QA，柴油機(jī)停機(jī)的處理方法

（1）柴油機(jī)啟動(dòng)后滑油壓力一般達(dá)80Kpa以上才松開1QA，此時(shí)若停機(jī)，一般為油壓繼電器1YJ或2YJ故障，可短接X12:22和X12:23兩接線柱后再啟機(jī)。

（2）檢查電阻R18狀態(tài)。

3.輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電的處理方法

按2QA打風(fēng)正常，可維持運(yùn)行（應(yīng)檢查NL、RC、1RD是否燒斷）。按2QA，如不打風(fēng)：

（1）使用8K固定發(fā)電（主手柄必須在“0”時(shí)，才能閉合8K，主手柄不超過14位電壓不超115V）。

（2）如柴油機(jī)不能調(diào)速，檢查1DZ是否閉合。

（3）先斷5K，將微機(jī)柜上的輔機(jī)板開關(guān)有A組轉(zhuǎn)換至B組。（4）檢查QD接線、電刷等。

4.柴油機(jī)突然停機(jī)的處理方法

（1）顯示屏顯示機(jī)油壓力低時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理機(jī)油系統(tǒng)故障，不得盲目頂DLS啟機(jī)。

（2）滑油壓力表顯示滑油壓力正常時(shí)，可將微機(jī)控制柜滑油 壓力扳扭扳至切除位。如1YJ或2YJ故障短接X12:22和X12:23兩接線柱或頂DLS啟機(jī)。（頂DLS時(shí)松開調(diào)速器上DLS備母，將螺桿向下旋，302調(diào)速器）（3）差示壓力信號(hào)燈亮，顯示屏顯示曲軸箱超壓時(shí)，如柴油機(jī)無(wú)異狀，斷4K啟機(jī)。（4）極限調(diào)速器動(dòng)作，顯示屏顯示柴油機(jī)超速時(shí)，檢查無(wú)異狀后，恢復(fù)緊急停車手柄，斷4K，合4K啟機(jī)（5）燃油系統(tǒng)故障，應(yīng)檢查2DZ、3DZ或改另一泵，RBC不吸墊上。燃油壓力低（低于150Kpa），微機(jī)報(bào)警時(shí)，使用兩個(gè)燃油泵或清洗濾清器。

5.空壓機(jī)不打風(fēng)的處理方法

（1）手動(dòng)2QA打風(fēng)（2）閉合6K，如1YC、2YC吸合，但1YD或2YD不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查4RD或5RD是否熔斷。

（3）閉合6K，如1YC、2YC不動(dòng)作，按下2QA，1YC、2YC不動(dòng)作時(shí)，可墊上1YC、2YC（墊時(shí)應(yīng)將5K、6K斷開），但必須使總風(fēng)缸風(fēng)壓不超過900Kpa。

6.提手柄“1”位無(wú)流無(wú)壓無(wú)載燈滅的處理方法

（1）使用勵(lì)磁二

（2）檢查11DZ或接線。

（3）檢查1CF皮帶、接線及電刷（勵(lì)磁二下進(jìn)行）。（4）檢查L(zhǎng)C主觸頭。

（5）檢查主發(fā)電機(jī)滑環(huán)和電刷

（6）檢查L(zhǎng)LC、1—2GLC主觸頭。

7.油機(jī)不調(diào)速的處理方法

（1）WJT的110V信號(hào)燈不亮，應(yīng)檢查其熔斷器熔絲是否燒短，526、502導(dǎo)線之間的RBC常開觸點(diǎn)是否接觸良好，自動(dòng)開關(guān)1DZ是否跳開開

（2）關(guān)閉無(wú)極調(diào)速裝置開關(guān)，重新閉合或?qū)⒄{(diào)速插頭插入備份并打開電源開關(guān)

（3）閉合故障調(diào)速開關(guān)7K，主手柄提至1位，快速轉(zhuǎn)動(dòng)故障調(diào)速手輪調(diào)速。（4）關(guān)閉無(wú)極調(diào)速裝置開關(guān)，松開調(diào)速器上的步進(jìn)電機(jī)上蓋，）裝用302調(diào)

速器，步進(jìn)電機(jī)豎立），驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)軸進(jìn)行條數(shù)（回手柄時(shí)，先降轉(zhuǎn)速后再回手輪，注意：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表變化，防止飛車）。

8.使用勵(lì)磁一時(shí)，顯示屏柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示為“0”的處理方法

（1）檢查柴油機(jī)自由端轉(zhuǎn)速傳感器插頭是否松動(dòng)脫落。（2）使用勵(lì)磁二

9.提手柄“1”位無(wú)流無(wú)壓無(wú)載燈不滅的處理方法

（1）機(jī)車不換向時(shí)手動(dòng)按方向電控閥進(jìn)行換向

（2）LLC不吸。1室操縱時(shí)前進(jìn)位短接X2:8與X1:14，后進(jìn)位短接X2:9與X1:14（高壓柜背面）；2室操縱時(shí)前進(jìn)位短接X2:9與X1:14，后進(jìn)位短接（注意觀察報(bào)警指示燈及顯示屏的報(bào)警提示）（3）LLC線圈燒損時(shí)，墊上LLC。

（4）LLC吸，1—6C、LC不吸時(shí)，短接X1:11與X1:9（高壓柜背面）或頂LC。

（5）LLC不吸，1—6C個(gè)別不吸時(shí)，將對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)故障開關(guān)置于故障位或短接X17:3與X17:4（低壓柜正面）

10.使用勵(lì)磁一時(shí)主手柄“9”位以上卸載的處理方法

（1）使用勵(lì)磁二

（2）使用勵(lì)磁二時(shí)，如油壓正常（不低于180Kpa），短接X12:5與X12:6（低壓柜正面）11.水溫高降功卸載的處理方法

（1）水溫正常時(shí)為溫度傳感器5T、6 T故障，使用勵(lì)磁二。檢查微機(jī)屏風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低時(shí)將溫控閥螺釘擰入。

（2）入WJ誤動(dòng)作，甩掉WJ上758號(hào)線（儀表盒內(nèi)）。（3）短接X12:6與X12:7（注意柴油機(jī)水溫防止竄水）

12.主電路發(fā)生接地的處理方法（DK運(yùn)轉(zhuǎn)位）

（1）主手柄會(huì)零位，解鎖DJ，再提主手柄，不接地則說(shuō)明主回路瞬間接地，可維持運(yùn)行。

（2）仍接地，主手柄回零位。解鎖DJ，將DK轉(zhuǎn)至“接地”位，提手柄DJ不動(dòng)作，則說(shuō)明主回路負(fù)端接地，可維持運(yùn)行。

（3）再接地，將主手柄回零位，1—6GK全部置于“故障”位，再提主手柄，若DJ動(dòng)作，則接地點(diǎn)在主回路正線上（如主整流柜、主發(fā)電機(jī)連線等），此時(shí)可檢查主發(fā)電機(jī)至主整流柜間接地及各是否有異狀，并處理；若不接地則為1—6D牽引電動(dòng)機(jī)故障，將1—6GK分別注意故障位，判斷出接地的牽引電動(dòng)機(jī)，將其甩掉后，繼續(xù)運(yùn)行。

13.主電路過流的處理方法

（1）電氣設(shè)備短路應(yīng)迅速檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)，電磁接觸器，電纜線等是否有短路燒損，并加以處理。

（2）主整流柜1ZL的二極管擊穿電路。

（3）牽引電動(dòng)機(jī)還火。這時(shí)會(huì)出現(xiàn)“總過流”、“接地”信號(hào)燈（DK“運(yùn)轉(zhuǎn)”位）同時(shí)亮，可恢復(fù)DJ和LJ，并將主手柄提“1”位，觀察顯示屏的牽引電動(dòng)機(jī)電流。如有過大的，則為該電機(jī)故障，并將該電機(jī)甩掉。

14.空轉(zhuǎn)滑行時(shí)的處理方法

當(dāng)微機(jī)報(bào)警顯示“空轉(zhuǎn)滑行”而機(jī)車本身無(wú)異狀時(shí)為傳感器故障，可將微機(jī)柜上方“空轉(zhuǎn)滑行”開關(guān)置于切除位。或在顯示屏上切除機(jī)“空轉(zhuǎn)滑行”保護(hù)功能。若使用勵(lì)磁一降功率時(shí)可使用勵(lì)磁二

15.當(dāng)微機(jī)報(bào)警顯示屏顯示機(jī)油壓力低時(shí)的處理方法

當(dāng)微機(jī)報(bào)警顯示“油壓低”時(shí)，而機(jī)車滑油壓力表顯示正常為傳感器故障，可將微機(jī)柜上方“油壓開關(guān)”置切除位?；蚴褂脛?lì)磁二，高手柄卸載時(shí)，短接X12:5與X12:6。

16.使用“勵(lì)磁一”運(yùn)行時(shí)牽引功率欠載

（1）油馬達(dá)在“減載”位犯卡；如油馬達(dá)電阻始終在“減載”位不動(dòng)，為油馬達(dá)犯卡，如不能及時(shí)排除，可維持運(yùn)行，回段后處理。

（2）5ZJ常開觸點(diǎn)虛接，可使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

（3）電壓傳感器YH偏高；顯示屏顯示的同步主發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后的直流電壓值比主電壓表的電壓值偏高，此時(shí)，顯示屏顯示的牽引功率不欠載而實(shí)際的牽引功率欠載，可使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

17.微機(jī)故障的處理方法

當(dāng)微機(jī)本身故障，造成無(wú)流無(wú)壓等異?，F(xiàn)象，可將勵(lì)磁開關(guān)WZK置于“勵(lì)磁二”位，并關(guān)閉兩端司機(jī)室操縱臺(tái)內(nèi)微機(jī)屏脫扣開關(guān)保險(xiǎn)23DZ，維持運(yùn)行，運(yùn)行中注意各儀表顯示。

18.機(jī)車回手柄時(shí)調(diào)速器轉(zhuǎn)速不降速，有“飛車”跡象處理方法

（1）反復(fù)提回手柄，檢查司機(jī)控制器：“7”號(hào)觸指狀態(tài)，消除接觸不良，但主手柄不能回零。

（2）如還不能降速時(shí)，保留1K和2K，斷4K停機(jī)。

（3）檢查供油齒條是否犯卡，甩掉犯卡的供油齒條犯卡的缸。（4）關(guān)閉WQT面板電源開關(guān)，拔動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪維持運(yùn)行。（5）啟機(jī)時(shí)必須有人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常立即擊打緊急停車按鈕。

19.不能過渡的處理方法

（1）手動(dòng)過渡

（2）手動(dòng)過渡作用不良時(shí)，將X12:7與X12:9短接

20.照明開關(guān)ZMK燒損的處理方法

將ZMK與0位，短接X16:4與X16:21，X12:1與X17:22（低壓柜正面）

第四篇：DF8B內(nèi)燃機(jī)車故障處理文檔

一：閉合蓄電池閘刀輔發(fā)電壓表無(wú)顯示

原因：1 1RD燒損；2 蓄電池接線不良或電池單節(jié)故

障。

處理：1 更換1RD保險(xiǎn)；2 緊固接線或甩故障單節(jié)。

注意：斷開蓄電池閘刀再處理蓄電池故障

二：閉合1K，3K啟動(dòng)滑油泵不轉(zhuǎn)

原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，線圈故障或RBC反聯(lián)鎖斷路；3 3RD故障。

處理：1 QBC不吸合時(shí)，人為強(qiáng)迫接觸器接通60秒后再斷開；2 更換保險(xiǎn)。

注意；處理保險(xiǎn)插座時(shí)必須斷開蓄電池閘刀。

三：閉合4K無(wú)燃油壓力

原因：1 4K故障或RBC線圈故障；2 燃油泵保險(xiǎn)及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反聯(lián)鎖虛接。

處理：1 RBC不吸合時(shí)人為強(qiáng)迫接通；2 倒泵；3 人為活動(dòng)繼電器4ZJ或8ZJ。

注意；倒泵時(shí)保險(xiǎn)和燃油泵截止閥位置應(yīng)相符。

四：按下1QA60秒后QC不吸合

原因：1 主手柄未在零位；2 1QA按鈕故障；3 盤車聯(lián)鎖ZLS故障；4 FLC反聯(lián)鎖故障；5 時(shí)間繼電器故

障 處理：1 主手柄放零位；2 換端啟機(jī)；3 盤車聯(lián)鎖故障將17排12和17排15短封；4 FLC反連鎖故障將494和495線短封；5 時(shí)間繼電器故障將SJ498和

2137線短封

注意：?jiǎn)C(jī)后將短封線拆下

五：QC主觸頭吸合時(shí)供油拉桿不拉動(dòng)

原因：1 DLS線圈未得電或芯桿未到工作位;2 調(diào)速器無(wú)油；3 極限裝置動(dòng)作未恢復(fù)；4 供油拉桿卡滯

處理：1 頂實(shí)DLS或調(diào)整芯桿到工作位；2 補(bǔ)油；3 恢復(fù)極限裝置；4 全面清洗齒條和供油拉桿，消除卡

滯處所。

六：自閥在制動(dòng)區(qū)不減壓

處理：1 使用緊急防風(fēng)閥；2 直接將自閥推至非常位；3 停車后換端操縱維持進(jìn)站，站內(nèi)停車后可將非操縱端自閥或中繼閥拆下更換后繼續(xù)運(yùn)行。

七：使用固定發(fā)電時(shí)QD不發(fā)電或運(yùn)行中發(fā)生輔發(fā)過

壓

原因：1 8K故障 GFC故障；2 運(yùn)行中輔發(fā)過壓燈亮電壓超過125伏；3 輔機(jī)板故障。

處理：1 人為強(qiáng)迫GFC接通；2 主手柄回零或1位，閉合8K主手柄逐位提至14位，看輔發(fā)電壓達(dá)110伏時(shí)，手柄不能再提以防超壓；3 斷5K，倒換輔機(jī)

板。

注意：閉合8K時(shí)主手柄必須在零或1位；倒換輔機(jī)

板必須斷5K

八：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升或不降

原因：1 WTQ的110V（6A）5V（3A）保險(xiǎn)熔斷；2 WTQ故障；3 WTQ無(wú)輸入電流；4 步進(jìn)電機(jī)故障。

處理：1 檢查更換保險(xiǎn)；2 使用故障調(diào)速；3 檢查1DZ及RBC正聯(lián)鎖；4 檢查步進(jìn)電機(jī)外接線將WTQ電源開關(guān)至斷開位，手動(dòng)調(diào)速

九：閉合2K換向手柄置前牽位，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)不動(dòng)

作

原因：1 機(jī)控保險(xiǎn)22DZ跳開；2 2K故障；3 HKG1線圈未得電或故障或電源線故障。

處理：1 恢復(fù)22DZ；2 閉合后端2K；3 手動(dòng)使其達(dá)

到正確位置

十：監(jiān)控裝置動(dòng)作，解鎖后無(wú)載燈不滅

原因：監(jiān)控裝置動(dòng)作后經(jīng)解鎖仍帶不上負(fù)荷，多為TJ1

反聯(lián)鎖虛接

處理：將TJ1反聯(lián)鎖621和622線短封

十一：油壓傳感器故障，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速720轉(zhuǎn)/分卸載，微機(jī)報(bào)警

原因：油壓傳感器故障

處理：將微機(jī)柜上的油壓開關(guān)至切除位，使用勵(lì)磁二

改為油壓繼電器保護(hù)。

十二：柴油機(jī)水溫高

原因：1 溫控閥故障或安全閥卡滯；2 微機(jī)傳感器故障；3 高溫水泵故障；4 靜液壓系統(tǒng)泄漏或油位低

處理：1 順時(shí)針擰緊溫控閥或輕微敲擊安全閥；2 使用勵(lì)磁二改為WJ保護(hù)；3 將預(yù)熱鍋爐高低溫截止閥打開，降功率維持進(jìn)站；4 消除漏泄處所補(bǔ)油

十三：柴油機(jī)突然停機(jī)處理辦法 恢復(fù)總控保險(xiǎn)21DZ或短封；2 將DLS的調(diào)整螺釘擰入使其和芯桿接觸并頂實(shí)；3 將調(diào)速器補(bǔ)至標(biāo)準(zhǔn)油位；4 如為滑油壓力低，應(yīng)檢查機(jī)油系統(tǒng)并處理；5 檢查超壓狀況，假超壓，斷開4K后重新啟動(dòng)柴油機(jī)；6 超速誤動(dòng)作后，恢復(fù)8ZJ須斷4K再合4K的方法解鎖。

注意：隨時(shí)注意顯示屏和機(jī)械間油壓表的滑油壓力顯示。當(dāng)油壓傳感器故障或微機(jī)系統(tǒng)重復(fù)顯示超速時(shí)可斷開23DZ使用勵(lì)磁二。

十四：閉合2K換向手柄置前牽或后牽位，主手柄1位，方向轉(zhuǎn)換開關(guān)不動(dòng)作 原因：1 HKF線圈未得電或線圈故障；2 1——6C反聯(lián)鎖斷路；3 低壓風(fēng)缸壓力低于500Kpa。

處理：1 手動(dòng)換向；2 調(diào)整至規(guī)定壓力；

注意：1 手動(dòng)換向時(shí)，主手柄必須在零位；2 低壓風(fēng)缸壓力為500——600Kpa。

十五：柴油機(jī)卸載，微機(jī)報(bào)警的處理方法 若接地信號(hào)燈亮，DJ動(dòng)作，主手柄回零位，對(duì)DJ解鎖后按主回路接地方法處理。微機(jī)報(bào)警微機(jī)顯示接地，同樣按主回路接地處理，將DK放接地位，恢復(fù)DJ，若不動(dòng)作為瞬間接地或低電位接地，如動(dòng)作為高電位接地，分別甩電機(jī)來(lái)判斷。若運(yùn)行中查不出，將DK放中立位，司機(jī)注意低手柄運(yùn)行，副司機(jī)對(duì)主回路電器加強(qiáng)檢查，以保電器設(shè)備安全運(yùn)行。2 檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)，電控接觸器，電纜線，電機(jī)及整流二極管是否燒損或二極管是否擊穿短路，牽引電機(jī)電流是否異常；3 油，水溫超高，按水溫高處理方法處理；4 使用勵(lì)磁二時(shí)，若主手柄9位以上仍卸載。同時(shí)滑油壓力超過180Kpa時(shí)為6，7YJ故障，可將12排5和12排6短封。若滑油壓力低于180Kpa可低手柄維持

運(yùn)行。

十六：閉合2K，換向手柄置前牽位或后牽位，主手

柄置1位，無(wú)載燈不滅 原因：1 LLC不接；2 1——6C不接；3 LC不接

處理：1 強(qiáng)迫LLC，LC動(dòng)作；2 短封LLC正聯(lián)鎖。

注意：主手柄必須在零位斷開2K時(shí)進(jìn)行處理，先頂

LC再頂LLC。

十七：閉合2K，換向手柄前牽位或后牽位，主手柄1位，無(wú)載燈滅，主發(fā)電機(jī)無(wú)電壓，無(wú)電流（勵(lì)磁二）

處理：1 更換CF皮帶或改用勵(lì)磁一；2 閉合11DZ；3 短接LLC觸頭；4 確認(rèn)LC觸頭接實(shí)，其連線良好；5 強(qiáng)迫2GLC接通或短接其觸頭

注意：處理故障時(shí)應(yīng)注意人身安全，處理電器故障禁

止帶電作業(yè)

十八：監(jiān)控裝置動(dòng)作后，制動(dòng)管不充風(fēng)

原因;1 常用制動(dòng)后自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位按緩解健，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)；2 非常制動(dòng)后，自閥在制動(dòng)區(qū)延時(shí)（45—60）秒后回運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)管不充風(fēng)；3 緊急放風(fēng)閥排風(fēng)不

止。

處理：1 將1.3號(hào)閥擰向故障位；2 將8A.8P擰向故障位；3 將緊急防風(fēng)閥的制動(dòng)管塞門關(guān)閉

十九：?jiǎn)C(jī)后閉合5K，QD不發(fā)電

原因：1 5K故障，9ZJ反聯(lián)鎖虛接，GFC反聯(lián)鎖虛接，F(xiàn)LC線圈斷或觸頭卡死；2 1DZ保險(xiǎn)跳；3 輔機(jī)

板故障。處理：1 換端或強(qiáng)迫FLC接通；2 閉合1DZ保險(xiǎn)；3

斷5K后倒換輔機(jī)板

二十：閉合6K，空壓機(jī)不工作

原因：1 3YJ故障；2 4.5RD熔斷；3 1YC或2YC線

圈燒或觸頭燒

處理：1 手動(dòng)2QA或使用另一端6K；2 更換保險(xiǎn)；3 應(yīng)急時(shí)可使用另一個(gè)正常的空壓機(jī)維持運(yùn)行。

注意：新型YC接觸器可手動(dòng)。更換保險(xiǎn)時(shí)斷開5K，6K。

第五篇：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)差示壓力信號(hào)是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計(jì)情況，確認(rèn)正常后斷開4K解鎖啟機(jī)。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復(fù)，確認(rèn)正常后啟機(jī)（恢復(fù)21DZ再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認(rèn)復(fù)原手柄的位置：恢復(fù)復(fù)原手柄。

第四步：確認(rèn)超速保護(hù)（8ZJ）裝置是否誤動(dòng)作：誤動(dòng)作后，斷4K解鎖，必要時(shí)短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時(shí)頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時(shí)確認(rèn)機(jī)油壓力變化,若無(wú)機(jī)油壓力或壓力不足時(shí)，嚴(yán)禁頂死DLS運(yùn)行。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下處理：

1、差示壓力計(jì)誤動(dòng)作：斷開4K解鎖后啟機(jī)，觀察差示壓力計(jì)情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動(dòng)作：恢復(fù)復(fù)原手柄，啟機(jī)。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正?？身斔繢LS。⑷.R18電阻斷：油壓正常可頂死DLS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正?？刹鹣翫LS線圈用適當(dāng)螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機(jī)時(shí)解開DLS線圈，否則無(wú)法停機(jī)）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動(dòng)作或故障：油位低補(bǔ)油，YJ 本身故障時(shí)，如機(jī)油壓力正?？啥谭庥蛪豪^電器。

6、調(diào)速器故障：可人工扳動(dòng)調(diào)速器輸出拐臂，啟機(jī)將列車?yán)胝緝?nèi)回段處理。

7、超速保護(hù)裝置誤動(dòng)作：斷4K解鎖，必要時(shí)短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認(rèn)油壓正常后，將微機(jī)箱的油壓保護(hù)切除，回段后及時(shí)修理。

二、不發(fā)電 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風(fēng)泵工作正常時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行，為2RD燒損，更換保險(xiǎn)。

第三步：確認(rèn)1DZ合位時(shí)，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的位置。

第四步：確認(rèn)1DZ合位時(shí)，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、輔機(jī)板故障，斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

2、應(yīng)急時(shí)，確認(rèn)1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機(jī)時(shí)應(yīng)斷開。

⑵.9ZJ反聯(lián)鎖（722、723）、GFC反聯(lián)鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動(dòng)裝置故障：頂死FLC，轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環(huán)或稍行挪動(dòng)卡環(huán)位置。（向兩接線之間移動(dòng)）

⑷.輔機(jī)板故障或插頭松動(dòng)：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險(xiǎn)。

三、不泵風(fēng) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風(fēng)滿后恢復(fù)。

第三步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風(fēng)恢復(fù)。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時(shí)，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險(xiǎn)。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：檢查司機(jī)控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時(shí)，用故障手輪調(diào)速。第三步：斷電狀態(tài)下拔下驅(qū)動(dòng)器插件。

第四步：打開步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕上蓋，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。（聯(lián)調(diào)機(jī)車，使用故障螺栓人為調(diào)速）有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、RBC正聯(lián)鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉(zhuǎn)速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時(shí)，用故障手輪調(diào)速。

3、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，拔下驅(qū)動(dòng)器插件，手?jǐn)Q齒輪觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。

4、油位過低：補(bǔ)油。

五、發(fā)生飛車時(shí)

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關(guān)閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷轉(zhuǎn)90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。

２、恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。如將1-6GK均置于故障位時(shí)還接地，可確定是高位接地進(jìn)行第四步。４、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

(注：DF8B機(jī)車使用勵(lì)磁二時(shí)，禁止DK在微機(jī)位運(yùn)行。)

八、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運(yùn)行中，隨時(shí)注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機(jī)的水溫高保護(hù)。第三步：確認(rèn)水位：排氣。

第四步：確認(rèn)靜液壓油缸油位：不足時(shí)補(bǔ)油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認(rèn)微機(jī)屏，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調(diào)整螺釘。有時(shí)間進(jìn)行如下查找：

1、WJ誤動(dòng)作：確認(rèn)后甩WJ。

2、冷卻水系統(tǒng)有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補(bǔ)油。

4、散熱器檢查孔未關(guān)閉：關(guān)閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：手動(dòng)換向,換室試驗(yàn)。

第二步：LLC不吸合時(shí)：頂死。（走車前確認(rèn)好運(yùn)行方向，手動(dòng)換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯(lián)鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時(shí)頂死LLC、LC時(shí)，閉合2K即可加載，需走車時(shí)，必須先手動(dòng)換向，后閉合2K，運(yùn)行中，確認(rèn)機(jī)車保護(hù)裝置信號(hào)燈時(shí)，立即斷開2K。

有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、前進(jìn)或后進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)不換向

查找2K、22Z、司機(jī)控制器2號(hào)、4號(hào)（前進(jìn)）、5號(hào)（后進(jìn)）觸指，1-6C反聯(lián)鎖（前進(jìn)：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉(zhuǎn)換開關(guān)換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進(jìn)）247-251（后退）換向接點(diǎn)不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯(lián)鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯(lián)鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復(fù)。

⑶.1-6C某一個(gè)不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機(jī)。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時(shí)無(wú)載燈不亮，必要時(shí)查找1-6C正聯(lián)鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時(shí)，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：原用勵(lì)磁一工況時(shí)，主手柄必須回零后，將WZK打勵(lì)磁二工況。

第二步：仍不走車時(shí)，裝有第二套故障勵(lì)磁的機(jī)車使用第二故障勵(lì)磁。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時(shí)短封）及2HKG牽引位。必要時(shí)查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個(gè)正聯(lián)鎖，1GLC兩個(gè)主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發(fā)碳刷松動(dòng)，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

第一步：反復(fù)提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開4K停機(jī)。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關(guān)閉驅(qū)動(dòng)器面板開關(guān)或拔下驅(qū)動(dòng)器插件，撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪維持運(yùn)行。

第五步：?jiǎn)C(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動(dòng)后的處理方法：

1、常用制動(dòng)裝置各閥的位置

上海車： 3號(hào)閥：安裝在操縱臺(tái)自閥下方小門內(nèi)； 1、8號(hào)閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預(yù)熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽(yáng)車:安裝在司機(jī)座位后側(cè)地板下方，3號(hào)在前，1、8號(hào)閥在后。

2、故障處理：

⑴.當(dāng)常用制動(dòng)不能緩解時(shí)，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時(shí)，迅速將操縱端4個(gè)故障手輪擰至故障位（擰不動(dòng)為止）。

⑵.常用、緊急制動(dòng)按壓緩解鍵解鎖并充滿風(fēng)后，提手柄不能加載時(shí)，可短接621-622號(hào)線。

⑶.運(yùn)器面板上的“排風(fēng)”“保壓”“卸載”（2000型運(yùn)器為“常用”或“卸載”）任何一個(gè)紅燈不滅時(shí)，均應(yīng)按壓緩解鍵解鎖（應(yīng)急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發(fā)生緊急制動(dòng)后應(yīng)將大閘迅速移至制動(dòng)區(qū)，45-60秒延時(shí)延時(shí)風(fēng)缸排風(fēng)完畢再充風(fēng)緩解。無(wú)論是常用、緊急起制動(dòng)作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關(guān)閉干燥塔管路上的三個(gè)大閥（原來(lái)在開放位的閥全關(guān)，在關(guān)閉位的全開）。如果排風(fēng)不止，再關(guān)閉干燥塔下方的所有小閥。加強(qiáng)總風(fēng)缸排水，回段修理。