第一篇：DF4D型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員途中應(yīng)急故障處理辦法

DF4D型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員途中應(yīng)急故障處理辦法

故障一 加載時(shí)“卸載”信號(hào)燈不滅，無電壓、電流 處理辦法：

1、確認(rèn)操縱臺(tái)下的16DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、確認(rèn)LLC不吸合，或1－6C都不吸合時(shí)，使用電器柜內(nèi)的控制回路故障應(yīng)急處理裝臵，分別閉合“LLC”、“1－6C”開關(guān)，使其分別吸合。

3、經(jīng)過上述處理LC仍不吸合，繼續(xù)閉合控制回路故障應(yīng)急處理裝臵上的“LC”開關(guān)，使其吸合；如無效需用專用工具頂死LC。

故障二 加載時(shí)“卸載”信號(hào)燈滅，無電壓、電流 處理辦法：

1、確認(rèn)電器柜內(nèi)的勵(lì)磁脫扣2DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、閉合9K，使用故障勵(lì)磁。

故障

三、“過流”信號(hào)燈亮（LJ動(dòng)作）處理辦法：

1、回手柄、恢復(fù)LJ，再提手柄。

2、回手柄，將1－6GK臵故障位，再提手柄，逐個(gè)恢復(fù)1.6GK 2.5GK 3.4GK于運(yùn)轉(zhuǎn)位，恢復(fù)到致使LJ動(dòng)作的一組電機(jī)時(shí)，再逐個(gè)試驗(yàn)，甩掉故障電機(jī)維持運(yùn)行。

故障四 “接地”信號(hào)燈亮（DJ動(dòng)作）處理辦法：

1、回手柄、恢復(fù)DJ，再提手柄。

2、如DJ繼續(xù)動(dòng)作，恢復(fù)DJ后將接地開關(guān)（DK）臵“接地位”，注意運(yùn)行。

3、DJ繼續(xù)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)逐個(gè)甩電機(jī)（1.6GK 2.5GK 3.4GK分別為一組臵故障位）甩掉故障電機(jī)，維持運(yùn)行。

4、如DJ繼續(xù)動(dòng)作，DK 臵“中立位”，注意各電機(jī)電流，維持運(yùn)行。

故障五 “水溫高”信號(hào)燈亮機(jī)車卸載 處理辦法：

1、主手柄回零位，確認(rèn)水溫表、膨脹水箱水位正常時(shí)，閉合電器柜內(nèi)的控制回路故障應(yīng)急處理裝臵上的“LLC”開關(guān)，短接2ZJ的反聯(lián)鎖278與302號(hào)線（有3YJ和4YJ的為301與302號(hào)線），或拆除2ZJ線圈1448號(hào)線并包扎。

2、打開手動(dòng)百葉窗，確認(rèn)靜液壓油箱油位低時(shí)補(bǔ)油。

3、若大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，造成油、水溫度高時(shí)，可將溫控閥故障調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向頂死。

故障六 輔助發(fā)電不發(fā)電 處理辦法：

1、確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、確認(rèn)蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空壓機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷器。

3、閉合8K，使用固定發(fā)電，注意使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保證蓄電池充放電電流表在充電狀態(tài)，并且電壓不超過110伏。

故障七 機(jī)車不換向 處理辦法： 手動(dòng)換向器手柄，使換向器手柄方向與機(jī)車運(yùn)行方向一致。

故障八 空壓機(jī)不工作或泵風(fēng)不止 處理辦法：

1、斷10K，使用2QA手動(dòng)打風(fēng)，注意運(yùn)行。

2、斷10K，5K，檢查4RD 5RD；燒損時(shí)更換。故障九 柴油機(jī)功率大幅波動(dòng)或過載壓轉(zhuǎn)速，兩個(gè)增壓器冒黑煙

處理辦法：

1、回手柄，將勵(lì)磁調(diào)節(jié)器勵(lì)磁開關(guān)臵“故障位”，繼續(xù)運(yùn)行。

2.如故障仍存在，回手柄恢復(fù)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器開關(guān)，將油馬達(dá)勵(lì)磁開關(guān)臵“故障位”。

3、檢查燃油壓力是否正常，否則打開排氣閥排氣，換泵或雙泵供油。

4、將限壓閥閥芯按順時(shí)針方向擰緊。故障

十、JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥故障排風(fēng)不止 處理辦法：

關(guān)閉機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管和列車管支管塞門維持運(yùn)行。

注意：兩塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無壓力。而單閥操縱機(jī)車正常。所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

故障十一 JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥“運(yùn)轉(zhuǎn)位”機(jī)車不緩解 處理辦法：

關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門,松開作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，排除機(jī)車制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。

注意：機(jī)車雖然緩解,但自、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，緊固作用法制動(dòng)缸接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門，單閥臵制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。

故障十二 自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位不排風(fēng)（不制動(dòng)）處理辦法：

1、機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄臵于制動(dòng)區(qū)，（常用制動(dòng)位），使用緊急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量。使列車制動(dòng)。

2、機(jī)車未裝緊急放風(fēng)閥時(shí)，使用非常制動(dòng)停車。故障十三 總風(fēng)缸壓力不升甚至下降，空壓機(jī)打風(fēng)不止 處理辦法：

此時(shí)為干燥器故障，應(yīng)斷開空壓機(jī)，甩掉干燥器。步驟：先關(guān)閉通排污閥的小閥。（在左側(cè)地板旁邊）然后用檢查錘輕敲擊截門閥芯，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，將空氣干燥器上四個(gè)截門均轉(zhuǎn)動(dòng)90度即可。

故障十四 柴油機(jī)自然停機(jī) 處理辦法：

1、確認(rèn)3.4.15DZ脫落時(shí)恢復(fù)，啟機(jī)。

2、確認(rèn)滑油壓力正常，使用電器柜內(nèi)的控制回路故障應(yīng)急處理裝臵，閉合“DLS”開關(guān)，短接5排15與5排16兩接線柱。注意監(jiān)視滑油壓力運(yùn)行。

3、DLS故障，頂死DLS

4、差示壓力計(jì)動(dòng)作時(shí)，檢查柴油機(jī)防暴閥；油底殼等處無異狀，確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作時(shí)，可剪斷差示壓力計(jì)兩線并包扎，斷4K，重新啟機(jī)。

5、確認(rèn)燃油壓力低時(shí)，打開燃油排氣閥排氣；換泵或?qū)嵭须p泵供油。

6、確認(rèn)調(diào)速器油位低時(shí)補(bǔ)油；恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄后重新啟機(jī)。

故障十五 提主手柄柴油機(jī)不升速 處理辦法：

1、確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、更換備用驅(qū)動(dòng)器。（注意按下驅(qū)動(dòng)器電源開關(guān)“K”，并檢查保險(xiǎn)絲是否燒損）

3、拔下驅(qū)動(dòng)器插頭，主手柄臵“保”位，調(diào)整聯(lián)合調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)配速齒輪（正時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)提高轉(zhuǎn)速，反之降速），調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。（注意：與司機(jī)配合好，逐步調(diào)節(jié)）。

故障十六 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)／分時(shí)卸載 處理辦法：

1、確認(rèn)滑油壓力為180kPa以上時(shí)，使用電器柜內(nèi)的控制回路故障應(yīng)急處理裝臵，閉合“3ZJ”開關(guān)，短接7排8、7排19接線柱，甩掉3YJ、4YJ，注意監(jiān)視滑油壓力。

2、機(jī)油壓力低于180kPa以下時(shí)，檢查機(jī)油管路是否泄漏并處理，并檢查滑油粗濾器，大熱交換器回油狀態(tài)，回油閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。故障十七 柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管泄漏

處理辦法：

上述各油管發(fā)生泄露時(shí)，進(jìn)行封堵或砸扁，處理油壓繼電器管時(shí)，應(yīng)相應(yīng)對油壓繼電器導(dǎo)線進(jìn)行短接。使用電器柜內(nèi)的控制回路故障應(yīng)急處理裝臵，閉合“DLS”開關(guān)，（1―2YJ短接5排15，5排16，3－4YJ短接7排8、7排9）并注意機(jī)油壓力運(yùn)行。

故障十八 柴油機(jī)某缸故障 處理辦法：

如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏等故障，或出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。

甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)后，將缸供油拉桿上的夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度卡在彈性夾頭銷后端的凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項(xiàng)：

1、嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。

2、因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)還要打開該缸的示功閥。

注意：制動(dòng)機(jī)操縱常見問題處理

一、使用非常制動(dòng)后無法緩解列車 處理辦法：

1、將自閥手柄臵運(yùn)轉(zhuǎn)位停留20秒給列車充風(fēng)，列車管壓力低于600kPa時(shí)，將自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至最小制動(dòng)位保壓制動(dòng)。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時(shí)，關(guān)閉車輛列車管塞門，檢查機(jī)車單機(jī)列車管保壓情況，如果單機(jī)列車管壓力繼續(xù)下降，檢查機(jī)車列車管漏風(fēng)處所，否則為車輛漏風(fēng)。）

2、檢查機(jī)車總風(fēng)缸壓力為750-900kPa時(shí)，再次將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位給列車充風(fēng)。

3、檢查機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于750-900kPa時(shí)，機(jī)車空壓機(jī)應(yīng)工作，否則處理空壓機(jī)控制電路。機(jī)車空壓機(jī)工作，總風(fēng)缸壓力不上升時(shí)，甩掉空氣干燥器，如果機(jī)車總風(fēng)缸壓力仍不上升，檢查機(jī)車漏風(fēng)處所。

二、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)換端操作列車管漏風(fēng) 處理辦法：

機(jī)車換掛作業(yè)過程中，換端后在操作端大閘臵運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)，列車管出現(xiàn)漏風(fēng)故障時(shí)，此故障原因是連掛車輛端的大閘手柄位臵沒有放準(zhǔn)取出位，造成車輛端的中繼閥漏風(fēng)。措施：必須重新放臵車輛端的大閘手柄取出位。

三、因監(jiān)控裝臵造成列車管充不滿風(fēng)或不充風(fēng) 處理辦法:

1、監(jiān)控裝臵常用制動(dòng)后（1號(hào)、3號(hào)閥動(dòng)作），按壓監(jiān)控裝臵[設(shè)定鍵]緩解無效，可將1號(hào)、3號(hào)閥故障旋鈕打至故障位。

2、監(jiān)控裝臵非常制動(dòng)，60秒后不能解鎖時(shí)，將 8號(hào)閥故障旋鈕打至故障位。

3、監(jiān)控裝臵常用制動(dòng)及非常制動(dòng)后處理無效時(shí)，將1號(hào)、3號(hào)、8a、8p號(hào)閥旋鈕打至故障位。

4、如自停緊急放風(fēng)閥排風(fēng)不止，可關(guān)閉自停緊急放風(fēng)閥列車管塞門。

第二篇：DF4B、C型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員途中應(yīng)急故障處理辦法

DF4B、C型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員途中應(yīng)急故障處理辦法

故障一 加載時(shí)7XD（卸載燈）不滅，無電壓、無電流 處理辦法：

1、確認(rèn)16DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、LLC不吸合并確認(rèn)各保護(hù)繼電器未動(dòng)作時(shí)，用絕緣物墊起LLC使其吸合，運(yùn)行中注意監(jiān)視各保護(hù)繼電器。

3、LC不吸合時(shí)，用絕緣物觸LC使其吸合，能自動(dòng)吸住時(shí)為LC無名線脫落可以此法維持運(yùn)行或修復(fù)無名線；如不能自動(dòng)吸住時(shí)，提主手柄一位，將1～6GK分別放故障位、運(yùn)轉(zhuǎn)位，哪一個(gè)放故障位時(shí)該故障切除，將該GK臵于故障位，甩掉該電機(jī)維持運(yùn)行。

4、確認(rèn)1～6C都不吸合時(shí)，短接LLC的282、283號(hào)線。

5、回手柄、斷機(jī)控，用絕緣物頂起LC銜鐵使之閉合，注意監(jiān)視各保護(hù)裝臵運(yùn)行。

故障二 加載時(shí)7XD（卸載燈）滅，無電壓、無電流 處理辦法：

1、確認(rèn)2DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、閉合9K，使用故障勵(lì)磁。

3、回手柄斷機(jī)控，用絕緣物頂緊LC銜鐵，注意監(jiān)視各保護(hù)裝臵運(yùn)行。

故障三 5XD燈亮（過流繼電器LJ動(dòng)作），卸載 處理辦法：

1、回手柄，恢復(fù)LJ，再提手柄。

2、回手柄，將1～6GK臵于故障位，恢復(fù)LJ，再提手柄，逐個(gè)恢復(fù)1、6GK；

2、3GK；

4、5GK 于運(yùn)轉(zhuǎn)位,恢復(fù)到哪一個(gè)LJ動(dòng)作時(shí),將該GK臵故障位,甩掉該電機(jī)，維持運(yùn)行。

故障四 4XD燈亮（接地繼電器LJ動(dòng)作），卸載 處理辦法：

1、回手柄后，恢復(fù)DJ，再提手柄。

2、回手柄后，恢復(fù)DJ，將DK臵接地位，注意運(yùn)行。

3、逐個(gè)甩電機(jī)（參照故障四LJ動(dòng)作的甩電機(jī)方法），甩掉接地電機(jī)，注意運(yùn)行。

故障五 2XD燈亮（水溫高），卸載 處理辦法：

1、主手柄回零位，確認(rèn)水溫表、膨脹水箱水位正常時(shí)提主手柄，2ZJ再動(dòng)作而卸載時(shí)，短接2ZJ的反聯(lián)鎖301與302號(hào)線（C型車為278與302號(hào)線），注意監(jiān)視水溫，維持運(yùn)行。

2、確認(rèn)靜液壓油箱油位低時(shí)，補(bǔ)油。

3、確認(rèn)膨脹水箱水位正常、通路良好而大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢時(shí)，可調(diào)整水溫控制閥的調(diào)節(jié)螺釘（順時(shí)針擰動(dòng)為增加轉(zhuǎn)速，反之為降速；按機(jī)車方向左側(cè)是高溫水系統(tǒng)，右側(cè)是低溫水系統(tǒng)）來調(diào)節(jié)大風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。

故障六 輔助、固定發(fā)電不發(fā)電 處理辦法：

1、確認(rèn)蓄電池充放電電流表不在充電狀態(tài)而空壓機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷片。

2、立即閉合8K，使用固定發(fā)電。注意使柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保證蓄電池（XDC）在充電狀態(tài)并電壓不超過110V。

3、確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

4、斷開8K、5K，閉合后臺(tái)1K、5K、8K，注意運(yùn)行。故障七 機(jī)車不換向 處理辦法：

1、確認(rèn)換向器不動(dòng)作時(shí)，手動(dòng)換向器轉(zhuǎn)換手柄，使換向器與要求的方向一致。

2、后退不良時(shí)，短接操縱臺(tái)換向手柄的1號(hào)觸指；前進(jìn)不良時(shí)短接2號(hào)觸指，注意操縱。

故障八 空壓機(jī)不工作 處理辦法：

1、使用2QA手動(dòng)打風(fēng)，注意運(yùn)行。

2、用絕緣物頂YC銜鐵，打滿風(fēng)后撤出。

3、斷開10K、5K后，檢查4RD、5RD，燒損時(shí)更換350A保險(xiǎn)片。

故障九 自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位不排風(fēng)（不制動(dòng)）處理辦法：

1、機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄臵于制動(dòng)區(qū)（常用制動(dòng)位），使用緊急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量，使列車制動(dòng)。

2、機(jī)車未裝緊急放風(fēng)閥時(shí)，使用非常制動(dòng)位停車。故障十 JZ—7型制動(dòng)機(jī)分配閥故障（排風(fēng)不止）處理辦法：

將機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管塞門和列車管塞門同時(shí)關(guān)閉，維持運(yùn)行。注意：兩塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無壓力，而單閥操縱機(jī)車正常；所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

故障十一 JZ—7型制動(dòng)機(jī)自、單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車不緩解 處理辦法：

關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門，松開作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，排出機(jī)車制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。注意：機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，緊固作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門，單閥臵制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。

故障十二 風(fēng)源凈化裝臵排風(fēng)不止 處理辦法：

1、干燥塔排氣閥排風(fēng)不止時(shí)，開放干燥塔旁通閥塞門，關(guān)閉干燥塔進(jìn)風(fēng)閥和出風(fēng)閥塞門。

2、油水分離器排污電磁閥故障造成排風(fēng)不止時(shí)，關(guān)閉油水分離器電磁排污閥塞門。注意：停車時(shí)及時(shí)打開油水分離器電磁排污閥塞門排污。

故障十三 柴油機(jī)自然停機(jī) 處理辦法：

1、確認(rèn)3、4、15DZ動(dòng)作時(shí)恢復(fù)，啟機(jī)。2、1XD燈亮?xí)r，檢查柴油機(jī)防爆閥、油底殼油尺等處無異狀，確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作時(shí)，斷開4K后重新啟機(jī)。

3、確認(rèn)燃油壓力低時(shí)，開啟第二然油泵；仍低時(shí)，清洗燃油粗濾器。

4、確認(rèn)極限調(diào)速器誤動(dòng)作及聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位低時(shí)，恢復(fù)緊急停車手柄或加油后，重新啟機(jī)。

5、啟機(jī)，確認(rèn)潤滑油壓力正常，1YJ或2YJ誤動(dòng)作時(shí)可對其進(jìn)行短接，注意監(jiān)視潤滑油壓力運(yùn)行。

6、啟機(jī)，確認(rèn)DLS不動(dòng)作時(shí)，用木片頂死芯桿，如仍不啟作用，松開其鎖緊螺母，用螺絲刀順時(shí)針擰緊（頂死）芯桿調(diào)整螺絲（停機(jī)時(shí)需恢復(fù)），運(yùn)行時(shí)注意監(jiān)視潤滑油壓力、差示壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。緊急停機(jī)時(shí)，斷開4K，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)。

故障十四 提手柄柴油機(jī)不升速 無級調(diào)速機(jī)車處理辦法：

1、確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

2、更換備用驅(qū)動(dòng)器。

3、拔下驅(qū)動(dòng)器插頭，主手柄臵保持位，調(diào)整聯(lián)合調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)配速齒輪（正時(shí)針旋轉(zhuǎn)提高轉(zhuǎn)速，反之降速）調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。注意：與司機(jī)配合好，逐步進(jìn)行調(diào)節(jié)。

故障十五 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/分或9位時(shí)卸載 處理辦法：

1、司機(jī)室及動(dòng)力室機(jī)油壓力表顯示180kpa以上時(shí)為3、4YJ故障，短接5排10與5排11接線柱，注意監(jiān)視機(jī)油壓力運(yùn)行。

2、機(jī)油壓力低于180kpa 時(shí)，檢查機(jī)油管路是否泄漏，參照“故障十六”處理泄漏，或以低手柄維持運(yùn)行。

故障十六 柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器管和百頁窗油缸管及通往司機(jī)室暖氣管路泄漏

處理辦法：

1、柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管泄漏時(shí)，可將兩個(gè)缸之間的一個(gè)管子的泄露處所進(jìn)行包扎、封堵或砸扁。

2、各壓力表、傳感器管和百頁窗油缸管泄漏時(shí)，可包扎、封堵或砸扁注意運(yùn)行，但通向各油壓繼電器（1、2、3、4YJ）的管子泄漏應(yīng)以包扎為主，如進(jìn)行封堵或砸扁時(shí)，應(yīng)相應(yīng)的對其短接，并監(jiān)視機(jī)油壓力注意運(yùn)行。

3、司機(jī)室暖氣管路泄漏時(shí)，可包扎或關(guān)閉截止閥。故障十七 柴油機(jī)某缸故障 處理辦法：

如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿斷損、氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可進(jìn)行甩缸維持運(yùn)行。

甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)后將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉(zhuǎn)90度后固定，再將噴油泵齒條固定在不供油的位臵，停止向該缸供油。

注意：（1）嚴(yán)格禁止卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。（2）因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)還要打開該缸的示功閥。

故障十八 柴油機(jī)功率大幅波動(dòng)或過載壓轉(zhuǎn)速，兩個(gè)增壓器冒黑煙

處理辦法：

1、回手柄，將勵(lì)磁調(diào)節(jié)器勵(lì)磁開關(guān)臵“故障位”，繼續(xù)運(yùn)行。

2.如故障仍存在，回手柄恢復(fù)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器開關(guān)，將油馬達(dá)勵(lì)磁開關(guān)臵“故障位”。

3、檢查燃油壓力是否正常，否則打開排氣閥排氣，換泵或雙泵供油。

4、將限壓閥閥芯按順時(shí)針方向擰緊。注意：制動(dòng)機(jī)及監(jiān)控裝置常見問題處理辦法

一、監(jiān)控裝臵常用及非常制動(dòng)后不能加載和柴油機(jī)不升速

處理辦法：

1、監(jiān)控裝臵常用制動(dòng)后不能加載時(shí)，手按運(yùn)行監(jiān)控裝臵[緩解鍵]解鎖；仍不能加載時(shí)，短接X7:

2、X7:3接線柱(C型機(jī)車短接TJ的315、274線或X6:

18、DJ274線)。

2、監(jiān)控裝臵非常制動(dòng)后不能加載時(shí)，短接X7:

2、X7:3接線柱(C型機(jī)車短接TJ的315、274線或X6:

18、DJ274線)。

3、監(jiān)控裝臵常用制動(dòng)及非常制動(dòng)后柴油機(jī)不升速時(shí)，短接X7:20和相鄰的有2197、1504線的接線柱（我段自停技改，原X7:20接2197、1504線移至X7:20相鄰接線柱）；DF4c拆除6ZJ線圈接線或短接6ZJ 的C117、1505和C118、1506兩個(gè)常閉連鎖。

二、因監(jiān)控裝臵造成列車管充不滿風(fēng)或不充風(fēng) 處理辦法:

1、監(jiān)控裝臵常用制動(dòng)后（1號(hào)、3號(hào)閥動(dòng)作），按壓監(jiān)控裝臵[緩解鍵]緩解無效，可將1號(hào)、3號(hào)閥故障旋鈕打至故障位。

2、監(jiān)控裝臵非常制動(dòng)，60秒后不能解鎖時(shí)，將 8號(hào)閥故障旋鈕打至故障位。

3、監(jiān)控裝臵常用制動(dòng)及非常制動(dòng)后處理無效時(shí)，將1號(hào)、3號(hào)、8a、8p號(hào)閥旋鈕打至故障位。

4、如自停緊急放風(fēng)閥排風(fēng)不止，可關(guān)閉自停緊急放風(fēng)閥列車管塞門。

三、使用非常制動(dòng)后無法緩解列車 處理辦法：

1、將自閥手柄臵運(yùn)轉(zhuǎn)位停留20秒給列車充風(fēng)，列車管壓力低于600kPa時(shí)，將自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至最小制動(dòng)位保壓制動(dòng)。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時(shí)，關(guān)閉車輛列車管塞門，檢查機(jī)車單機(jī)列車管保壓情況，如果單機(jī)列車管壓力繼續(xù)下降，檢查機(jī)車列車管漏風(fēng)處所，否則為車輛漏風(fēng)。）

2、檢查機(jī)車總風(fēng)缸壓力為750-900kPa時(shí)，再次將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位給列車充風(fēng)。

3、檢查機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于750-900kPa時(shí)，機(jī)車空壓機(jī)應(yīng)工作，否則處理空壓機(jī)控制電路。機(jī)車空壓機(jī)工作，總風(fēng)缸壓力不上升時(shí)，甩掉空氣干燥器，如果機(jī)車總風(fēng)缸壓力仍不上升，檢查機(jī)車漏風(fēng)處所。

四、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)換端操作列車管漏風(fēng) 處理辦法：

機(jī)車換掛作業(yè)過程中，換端后在操縱端自閥臵運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)，列車管出現(xiàn)漏風(fēng)故障時(shí)，此故障原因是機(jī)車在連掛時(shí)，自閥手柄位臵沒有放準(zhǔn)取出位，造成掛車后在操縱端進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)時(shí)，非操縱端的中繼閥漏風(fēng)。

措施：必須重新放臵非操縱端的自閥手柄取出位。

第三篇：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

一、加載時(shí)“無載”信號(hào)燈不滅，無電壓、電流的處理辦法

（1）確認(rèn)22DZ(操縱臺(tái)下方)脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）LLC不吸合，人為閉合LLC。

（3）確認(rèn)1－6C都不吸合時(shí)，短接X17排3和X17排4接線柱。

（4）LC不吸合時(shí)可短接11排21和12排12號(hào)接線柱。

二、加載時(shí)“無載”信號(hào)燈滅，無電壓、電流的處理辦法（l）確認(rèn)11DZ（低壓柜正面）脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）轉(zhuǎn)換使用“勵(lì)磁二” 運(yùn)行。

（3）仍無電壓、電流時(shí)，斷開機(jī)控，拆掉10排13的739號(hào)線,并包扎短接11排14和10排13,使用固定發(fā)電。合機(jī)控繼續(xù)運(yùn)行。

（4）若仍無電壓、電流，將2GLC人為托起。

三、過流繼電器（LJ）動(dòng)作卸載的處理辦法

（1）回手柄，恢復(fù)LJ再提手柄。

（2）通過微機(jī)故障系統(tǒng)，查詢電流分配情況，甩電機(jī)。

四、接地繼電器（DJ）動(dòng)作的處理辦法

（1）恢復(fù)DJ，通過微機(jī)查詢故障，甩電機(jī)

（2）如仍接地，將DK開關(guān)置于微機(jī)位。

（3）如DJ動(dòng)作，將故障開關(guān)（DK）置于負(fù)端。

（4）如DJ仍動(dòng)作，將DK 置中立位，維持運(yùn)行，隨機(jī)注意微機(jī)屏主電流和各電機(jī)分流情況。

五、“水溫高”卸載的處理辦法

（1）確認(rèn)WJ誤動(dòng)作時(shí)，短接2ZJ的常閉聯(lián)鎖532與534號(hào)線或拆除2ZJ最上方的429號(hào)線圈線。

（2）若大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，造成油、水溫度高時(shí)，可將溫控閥故障調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向頂死。

（3）若冷卻間兩側(cè)百葉窗打不開時(shí)，手動(dòng)打開百葉窗。

（4）確認(rèn)靜液壓油箱油，位低時(shí)補(bǔ)油。

六、輔助發(fā)電不發(fā)電的處理辦法

（1）斷5K后，轉(zhuǎn)換微機(jī)控制柜上輔機(jī)板A、B扳，合5K

（2）使用固定發(fā)電

（3）如仍不發(fā)電，確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（4）人為頂死FLC,使用正常發(fā)電。

（5）若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷片。

七、機(jī)車不換向的處理辦法

若換向器不動(dòng)做時(shí)，可按壓換向器電空閥芯桿壓板，使換向器動(dòng)作與機(jī)車運(yùn)行方向一致。如屬機(jī)械犯卡，可用專用工具伸進(jìn)手柄內(nèi)緩進(jìn)扳動(dòng)。（KJF的電空閥線圈1號(hào)為前進(jìn)，2號(hào)為后進(jìn)）。

八、空壓機(jī)不工作或泵風(fēng)不止的處理辦法

（1）斷6K，使用2QA手動(dòng)打風(fēng)，注意運(yùn)行。

（2）斷6K5K檢查4RD、5RD（低壓柜右下方），燒損時(shí)更換。

九、使用“勵(lì)磁一”運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)功率波動(dòng)或卸載為“0”，“微

機(jī)報(bào)警”或（LC不釋放）“空轉(zhuǎn)撒沙”燈亮，微機(jī)屏無繼電器動(dòng)作信息，卸載燈不亮的處理辦法

（1）將微機(jī)柜上部的 “空轉(zhuǎn)切除”，“油壓切除”開關(guān)置“切除位”。

（2）如仍不消除，可斷開前后操縱臺(tái)下的23DZ，使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

十、JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥故障（排風(fēng)不止）的處理辦法

關(guān)閉機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管和列車管支管塞門，維持運(yùn)行。注意：兩塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無壓力。而單閥操縱機(jī)車正常。所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

十一、JZ-7型制動(dòng)機(jī)，單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車不緩解的處理辦法

關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門,松開作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，排出制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。注意機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，緊固作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門,單閥置制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。

十二、自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位，不排風(fēng)（不制動(dòng)）的處理辦法

（1）機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)（常用制動(dòng)位），使用緊急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量，使列車制動(dòng)。

（2）機(jī)車未裝緊急放風(fēng)閥時(shí)，使用非常制動(dòng)停車。

十三、柴油機(jī)自然停機(jī)的處理辦法

（1）確認(rèn)2.3（低壓柜正面）21DZ（操縱臺(tái)下方）脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）差示壓力動(dòng)作時(shí)，檢查柴油機(jī)防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作時(shí)，可剪斷差示壓力計(jì)線并包扎，斷4K，重新啟機(jī)。

（3）恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄，啟機(jī)。

（4）燃油壓力低時(shí)，排氣并輕敲限壓閥（第燃油泵地板下面），換泵或?qū)嵭须p泵供油。

（5）若1-2YJ誤動(dòng)作，可短接12排22與12排23，開微機(jī)顯示屏，注意滑油壓力。

（6）、DLS故障，可頂死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的處理辦法

（1）閉合7K，將主手柄置“2”位使用故障調(diào)速手輪調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

（2）檢查轉(zhuǎn)速控制器（低壓柜正面）保險(xiǎn)，燒損時(shí)更換，1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（3）拔下轉(zhuǎn)速控制器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓。

十五、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速720 r/min或主手柄9位以上卸載的處理辦法

（1）檢查滑油系統(tǒng)管路有無泄漏，進(jìn)行相應(yīng)處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態(tài)，回油閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）甩掉微機(jī)（前臺(tái)23DZ脫開）使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號(hào)接線柱（低壓柜正面下方）；監(jiān)視滑油壓力情況運(yùn)行。

十六、柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏的處理辦法

上述各油管發(fā)生泄漏時(shí)，進(jìn)行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時(shí)，應(yīng)相應(yīng)對其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

十七、柴油機(jī)某缸故障的處理辦法

如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。

甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)狀態(tài)將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉(zhuǎn)90度卡在彈性夾頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項(xiàng)：（1）嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。（2）因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)打開該缸示功閥。

十八、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法

處理方法：甩干燥器時(shí)，斷開空壓機(jī)開關(guān)。

（1）關(guān)閉排污閥截門，切不可錯(cuò)關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸的截門（右走板側(cè)上）。

（2）0045、0046號(hào)機(jī)車，可將干燥器系統(tǒng)的除排污閥以外的四個(gè)截門均旋轉(zhuǎn)90度即可。

關(guān)閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。斷開6K,關(guān)閉排污閥上塞門，注：禁止關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸管路上塞門以防損壞風(fēng)泵。

第四篇：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

一、機(jī)車不換向的故障處理辦法；（1）22DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）按壓HKF電空閥（外側(cè)為前進(jìn)，內(nèi)側(cè)為后退）。（3）手動(dòng)換向（手柄向外傾斜為前進(jìn)）。

（4）檢查SK插頭是否脫落。（5）換端試驗(yàn)。

二、提手柄，無載燈不滅的故障處理辦法（不帶LCU的應(yīng)急處理）；

（1）檢查LLC ：a、不吸合時(shí)，確認(rèn)（DJ、TJ1、LJ）未動(dòng)作時(shí)，短接11/21與12/7或?qū)LC頂起；b、吸合時(shí)，檢查1—6C不吸合時(shí)，短接LLC正連鎖520#線與525#線，個(gè)別不吸合時(shí)，甩掉該電機(jī)，維持運(yùn)行。

（2）LC不吸合時(shí)，將LC頂起，使用勵(lì)磁二（注意監(jiān)視各保護(hù)裝置運(yùn)行）。帶LCU的應(yīng)急處理

（3）換操縱端試驗(yàn)，如加載正常，檢查原操縱端22DZ是否脫落，脫落恢復(fù)，2K接觸不良閉合非操縱端2K。司機(jī)控制器插頭脫落恢復(fù)。如司機(jī)控制器故障，可用非操縱端維持進(jìn)站。（4）換臺(tái)操縱無載燈不滅。將邏輯單元轉(zhuǎn)為另一套再試。還不好則從微機(jī)顯示屏調(diào)出邏輯單元，查看邏輯單元1C-6C是否有顯示不閉合的，相應(yīng)故障開關(guān)置故障位，甩掉該電機(jī)，維持運(yùn)行。顯示屏顯示的機(jī)車工況和方向是否與操縱相同，如有不同，確認(rèn)HKG、HKF是否轉(zhuǎn)換到位，不到位可手動(dòng)轉(zhuǎn)換。如轉(zhuǎn)換到位，邏輯單元不顯示閉合，則是聯(lián)鎖接觸不良。前向短接HKF連鎖的5178#和5179#，后向短接HKF連鎖的5182#和5183#，牽引工況短接HKG連鎖5186#和5187#。

三、無載燈滅，無壓無流的故障處理辦法（不帶LCU的應(yīng)急處理）；（1）勵(lì)磁一不走車時(shí)使用勵(lì)磁二。

（2）勵(lì)磁二也不走車時(shí)：①檢查2GLC、LLC、1CF不良時(shí)，頂起或更換CF皮帶（檢查CF碳刷及接線是否松脫）；②檢查微機(jī)是否故障，故障時(shí)，關(guān)閉前后臺(tái)23DZ。

（3）WZK回到勵(lì)磁一，按F4同屏方式從微機(jī)上查詢：①勵(lì)磁機(jī)無勵(lì)磁電流（此時(shí)輸出電壓、主發(fā)勵(lì)磁電流同為0），檢查11DZ脫落時(shí)恢復(fù)，虛接時(shí)進(jìn)行短接；檢查勵(lì)磁機(jī)接線盒內(nèi)750#線或751#線是否脫落。②勵(lì)磁機(jī)有流有壓，主發(fā)無勵(lì)磁電流，（LC虛接時(shí)低手柄主電流很?。╉斔繪C（注意監(jiān)視各保護(hù)裝置，維持運(yùn)行）。③勵(lì)磁機(jī)有流有壓，主發(fā)有勵(lì)磁電流，而不發(fā)電，檢查主發(fā)電刷。④有勵(lì)磁電流但無流無壓，拆掉10/16上463#線。

（4）微機(jī)和1CF同時(shí)出現(xiàn)故障：將WZK必須置于勵(lì)磁二，拆除10/13上739#線包扎好，斷開5K，短接10/13與11/

14、10/14與18/9，再合5K、8K使用固定發(fā)電，此時(shí)注意檢查2GLC是否虛接。帶LCU的應(yīng)急處理

（1）勵(lì)磁一不走車時(shí)使用勵(lì)磁二。

（2）勵(lì)磁一、二均不良，將邏輯單元轉(zhuǎn)換到另一套，再分別使用勵(lì)磁一、二。

（3）①檢查11DZ脫落時(shí)恢復(fù)，虛接時(shí)進(jìn)行短接；②檢查勵(lì)磁機(jī)接線盒內(nèi)750#線或751#線是否脫落；③檢查主發(fā)電刷；④如果使用電阻制動(dòng)后出現(xiàn)功率低，可將R3的461、462短接。

（4）停機(jī)，落下蓄電池閘刀停3分鐘再合上，起機(jī)重復(fù)第一、二條。

四、不發(fā)電的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理

（1）斷6K手動(dòng)打風(fēng)，正常時(shí)為2RD燒損。

（2）檢查FLC：①不吸合時(shí)，頂起FLC（注意輔發(fā)電壓不超過110V）；②吸合時(shí)，斷5K，轉(zhuǎn)換輔機(jī)A、B開關(guān)；③（5281—5284機(jī)車）斷開5K，將智能充電開關(guān)（在ZMK下方處，正常置于EXP位置）轉(zhuǎn)至XZB位置，閉合5K使用智能充電。④閉合8K使用固定發(fā)電。注意：使用固定發(fā)電時(shí)，若固定發(fā)電指示燈不亮，為5K虛接；如指示燈亮，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升，為1DZ脫落或虛接；如轉(zhuǎn)速上升但仍不發(fā)電，可用負(fù)燈查詢QD勵(lì)磁回路。

（3）固定不發(fā)電（用負(fù)燈查詢QD勵(lì)磁回路良好）時(shí)，斷開5K應(yīng)急處理短接10/3與15/9（22V電源正端）、11/3與18/9，提手柄至13檔（880r/min），發(fā)電至100V左右。（4）檢查輔助發(fā)電機(jī)接線盒內(nèi)接線是否松脫、短路及電刷刷架狀況。帶LCU的應(yīng)急處理

（1）斷6K，手動(dòng)打風(fēng)，正常時(shí)為2RD燒損。（2）“FLK” 正常時(shí)應(yīng)該打在“EXP”即微機(jī)位，“FDK”即輔助發(fā)電轉(zhuǎn)換開關(guān)，其作用與原輔機(jī)板的AB轉(zhuǎn)換相同，平常在“正常位”，輔助發(fā)電故障時(shí)轉(zhuǎn)到“備用位”使用另一組備用的輔機(jī)板。檢查FLC吸合時(shí)，斷5K，轉(zhuǎn)換“FDK”開關(guān)；

（3）手柄回0位，閉合8K使用固定發(fā)電。注意：使用固定發(fā)電時(shí)，若固定發(fā)電指示燈不亮，為5K虛接；如指示燈亮，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升，為1DZ脫落或虛接。（4）檢查輔助發(fā)電機(jī)接線盒內(nèi)接線是否松脫。

五、不泵風(fēng)的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理

（1）斷6K，手按2QA，如泵風(fēng)為3ZJ故障。

（2）YC無名線脫落或無名線連鎖斷路時(shí)，修復(fù)或短接無名線。（3）斷開5K頂起YC，閉合5K，打滿風(fēng)后，撤出。（4）斷5K，檢查4、5RD燒損時(shí)，更換350A保險(xiǎn)片。（5）檢查風(fēng)泵電機(jī)接線盒，接線是否脫落。

（6）其中一個(gè)不泵風(fēng)時(shí)，斷5K，檢查YC觸頭，甩掉不良觸頭。帶LCU的應(yīng)急處理

（1）6K自動(dòng)不打風(fēng)，使用6K手動(dòng)位，如手動(dòng)泵風(fēng)為3ZJ故障。（2）斷5K，檢查4、5RD燒損時(shí)，更換350A保險(xiǎn)片。（3）注意檢查發(fā)電狀態(tài)，固定發(fā)電手柄低時(shí)泵風(fēng)慢。

六、主電路接地的故障處理辦法；（1）回手柄，恢復(fù)DJ，再提手柄。（瞬間接地）

（2）回手柄，恢復(fù)DJ，將DK置接地位，注意運(yùn)行。（負(fù)端接地）

（3）回手柄，DK置接地位，DJ仍動(dòng)作，將1—6GK全部放在故障位，恢復(fù)DJ，逐個(gè)恢復(fù)1—6GK，當(dāng)恢復(fù)到某一個(gè)，DJ動(dòng)作時(shí)，即為該電機(jī)接地，將其甩掉，維持運(yùn)行。

（4）如DJ仍動(dòng)作，DK置中立位，密切觀察主發(fā)電機(jī)和1D-6D分流情況。注意運(yùn)行。此時(shí)禁止使用電阻制動(dòng)。

七、過流（提手柄不要過快，以免造成過流接地）的故障處理辦法； 回手柄檢查1—6C，轉(zhuǎn)換開關(guān)、1ZL、主發(fā)及電纜線無異狀后：（1）手柄回零位，恢復(fù)LJ，再提手柄。

（2）按壓F5進(jìn)入微機(jī)屏二級顯示，通過“履歷”鍵確認(rèn)過流電機(jī)，將其甩掉。

（3）電流沖擊很大無電壓檢查1ZL二極管被擊穿，線辯是否變色，有擊穿短路的應(yīng)拆除該元件，若元件的連接導(dǎo)線已熔斷，可適當(dāng)清理后不用拆除。整流柜的每一橋臂只允許拆除一個(gè)元件，如果一個(gè)橋臂上損壞兩個(gè)元件時(shí)，允許拆下完好橋臂的元件更換后，低手柄維持運(yùn)行。

八、水溫高的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理（1）回手柄，檢查膨脹水箱水位正常，各油水管路無泄漏，檢查2ZJ誤動(dòng)作時(shí)，短接2ZJ上533#、534#線（水溫高燈亮），監(jiān)視水溫運(yùn)行。（2）冷卻風(fēng)扇檢查孔門開啟時(shí)，關(guān)閉。（3）靜液壓油箱內(nèi)缺油時(shí)，補(bǔ)油。（4）打開增壓器排氣閥，排氣。

（5）利用微機(jī)屏查詢大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢時(shí)，調(diào)節(jié)溫控閥螺釘（順時(shí)針為增加轉(zhuǎn)速），必要時(shí)可將兩個(gè)溫控閥全部頂死，如仍慢時(shí)，可用檢查錘敲擊靜液壓安全閥，防止其卡滯。

（6）冷卻水泵故障時(shí)，一般應(yīng)有異音，在觸摸高溫水泵進(jìn)、出水管時(shí)，感覺溫差較大。如列車已接近終點(diǎn)站，可開啟所有預(yù)熱閥，利用預(yù)熱鍋爐水泵循環(huán)維持運(yùn)行。（此時(shí)將溫控閥全部頂死）

注意：WJ與微機(jī)保護(hù)不能同時(shí)甩。帶LCU的應(yīng)急處理

（1）回手柄，檢查膨脹水箱水位正常，各油水管路無泄漏。根據(jù)微機(jī)顯示屏顯示的油水溫度，判斷柴油機(jī)高溫水出口溫度是否正常，若顯示屏顯示水溫正常，WJ誤動(dòng)作，可甩除WJ維持運(yùn)用。若顯示屏顯示水溫不正常，機(jī)械間水溫表顯示正常，可甩除溫度傳感器6T,保留WJ維持運(yùn)用。

（2）冷卻風(fēng)扇檢查孔門開啟時(shí)，關(guān)閉。（3）靜液壓油箱內(nèi)缺油時(shí)，補(bǔ)油。

（4）檢查大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢時(shí)，調(diào)節(jié)溫控閥螺釘（順時(shí)針為增加轉(zhuǎn)速），必要時(shí)可將兩個(gè)溫控閥全部頂死，如仍慢時(shí)，可用檢查錘敲擊靜液壓安全閥，防止其卡滯。

九、差示動(dòng)作的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理

（1）途中發(fā)現(xiàn)“差示壓力”燈亮或微機(jī)屏顯示“曲軸處超壓停機(jī)”時(shí)，應(yīng)檢查曲軸箱，防爆閥處有無油噴出，加油口和油尺處是否冒煙噴油，若有此現(xiàn)象，為柴油機(jī)內(nèi)部故障（如活塞頂擊穿等），此時(shí)不可盲目啟機(jī)，也不可打開曲軸箱蓋，以防火災(zāi)。

（2）檢查差示壓力計(jì)無異狀時(shí)，為4ZJ誤動(dòng)作，斷開4K，4ZJ釋放后重新啟機(jī)，維持運(yùn)行。（3）打開示功閥甩車，將噴油的缸甩掉后啟機(jī)，如曲軸箱呼吸口堵塞時(shí)，可將呼吸道帆布筒拆除。

帶LCU的應(yīng)急處理

（1）途中發(fā)現(xiàn)“差示壓力”燈亮或微機(jī)屏顯示“曲軸箱超壓停機(jī)”時(shí)，應(yīng)檢查曲軸箱，防爆閥處有無油噴出，加油口和油尺處是否冒煙噴油，若有此現(xiàn)象，為柴油機(jī)內(nèi)部故障（如活塞頂擊穿等），此時(shí)不可盲目啟機(jī)，也不可打開曲軸箱蓋，以防火災(zāi)。（2）如果CS液面正常，而顯示屏顯示“曲軸箱超壓停機(jī)”，可甩掉CSJ接線。

十、加載跳機(jī)控（或總控）的故障處理辦法；

（1）回手柄，斷機(jī)控，恢復(fù)22DZ，勵(lì)磁一跳時(shí)用勵(lì)磁二，如22DZ仍跳，為HKG1—2線圈故障，可拆除線圈接線； HKG1牽引工況（248，2003），HKG2制動(dòng)工況（249，2003）。（2）人為閉合DJ，再合機(jī)控，提手柄，如22DZ跳，為HKf1—2線圈電路故障，拆下線圈接線HKF1（230，237）HKF2（246，244）恢復(fù)DJ，手動(dòng)換向。

（3）將1—6GK置中立位，提手柄，如22DZ跳，為LLC電路故障，拆下線圈接線（534，535，2126）；，人為閉合LLC，監(jiān)視各保護(hù)裝置，注意運(yùn)行。注：534，535拆下后連接。（4）將1—6GK置故障位，提手柄，如22DZ跳，為LC電路故障，拆下線圈接線（538，628、2127），頂起LC，注意運(yùn)行。注：

538、628拆下后連接。

（5）將1—6GK由故障位逐個(gè)恢復(fù)到運(yùn)轉(zhuǎn)位，恢復(fù)到哪個(gè)22DZ跳，即為該電機(jī)故障，將該GK置于故障位，甩掉該電機(jī)，維持運(yùn)行。（6）手柄在2位或自動(dòng)過渡時(shí)跳22DZ，將xkk置于中立位，維持運(yùn)行，如22DZ還跳，停止撤砂。

十一、柴油機(jī)停機(jī)的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理

（1）確認(rèn)21DZ，2、3DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）8ZJ誤動(dòng)作時(shí)，斷開4K，8ZJ釋放后重新啟機(jī)，如8ZJ不釋放，可甩掉（拆下8ZJ線圈的631、632）。

（3）聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位低時(shí)，補(bǔ)油。

（4）燃油壓力低時(shí)開放排氣閥排氣、更換燃油泵；輕敲限壓閥體；RBC不吸合時(shí)，將其頂死；監(jiān)視保護(hù)裝置運(yùn)行。

（5）啟機(jī)，增壓器潤滑油壓力大于90KPA而松開1QA停機(jī)時(shí)，為1—2YJ故障，可短接12/22與12/23，監(jiān)視潤滑油壓力不低于規(guī)定值。注意：短1—2YJ與微機(jī)保護(hù)不能同時(shí)甩。（6）機(jī)油壓力低時(shí)，確認(rèn)FLC吸合，輔發(fā)正常發(fā)電的情況時(shí)，短接RBC上539與497反聯(lián)鎖，閉合3K，用啟動(dòng)機(jī)油泵增加油壓，維持至前方站。

（7）電阻R18或DLS故障，確認(rèn)各機(jī)油壓力，差示壓力正常的情況下，將DLS頂死。（8）極限調(diào)速器動(dòng)作后，檢查各部正常時(shí)，恢復(fù)，重新啟機(jī)。

（9）勵(lì)磁一微機(jī)屏顯示增壓器機(jī)油壓力低而實(shí)際油壓正常時(shí)為3P或4P故障可將微機(jī)柜上的油壓保護(hù)開關(guān)置于切除位或利用微機(jī)屏將機(jī)油壓力保護(hù)切除或使用勵(lì)磁二運(yùn)行或?qū)?P、4P換至高壓力的非保護(hù)性傳感器上。帶LCU的應(yīng)急處理

（1）確認(rèn)21DZ，2、3DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）微機(jī)顯示滑油壓力低，報(bào)警，而機(jī)械間壓力表顯示正常，可直接使用勵(lì)磁二。微機(jī)顯示和機(jī)械間壓力表顯示滑油壓力大于90Ka，可在YJ接線處短接1YJ、2YJ（1KgYJ），密切注意滑油壓力變化。

（3）聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位低時(shí)，補(bǔ)油。

（4）燃油壓力低時(shí)開放排氣閥排氣、更換燃油泵；輕敲限壓閥體；RBC不吸合時(shí)，將其頂死；監(jiān)視保護(hù)裝置運(yùn)行。

（5）電阻R18或DLS故障，確認(rèn)各機(jī)油壓力，差示壓力正常，微機(jī)顯示無異常的情況下，將DLS頂死。

（6）極限調(diào)速器動(dòng)作后，檢查各部正常時(shí)，恢復(fù)，重新啟機(jī)。

（7）勵(lì)磁一微機(jī)屏顯示增壓器機(jī)油壓力低而實(shí)際油壓正常時(shí)為3P或4P故障可將微機(jī)柜上的油壓保護(hù)開關(guān)置于切除位或利用微機(jī)屏將機(jī)油壓力保護(hù)切除或使用勵(lì)磁二運(yùn)行。

十二、干燥器作用不良的故障處理辦法；

（1）二臺(tái)司機(jī)室下部排風(fēng)不止，多為電磁排污閥故障，可將高效油水分離器下部排污管上的塞門關(guān)閉（該閥在預(yù)熱鍋爐與塔式空氣干燥器之間）。

（2）干燥器下部排風(fēng)不止，可將干燥器進(jìn)出口處三個(gè)大塞門轉(zhuǎn)動(dòng)90度，將干燥器甩掉（兩關(guān)一開），使風(fēng)泵的風(fēng)直接進(jìn)入總風(fēng)缸。

十三、分配閥故障的處理辦法； 如判斷以下情況可做如下處理：

1、【分配閥的放風(fēng)閥漏】——造成列車管不保壓

處理：可將列車管支管塞門（1—3D通風(fēng)機(jī)右側(cè)地板下帶管道濾塵器的那個(gè)塞門）關(guān)閉，維持運(yùn)行。注意：塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無壓力，而單閥操縱機(jī)車正常，所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥，使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

2、【分配閥主閥造成的機(jī)車不緩解情況】——可參照14條處理 說明：因機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管塞門和作用閥總風(fēng)塞門為共用的一個(gè)塞門（DF8B機(jī)車分配閥無總風(fēng)支管塞門，如關(guān)閉分配閥和作用閥共用總風(fēng)塞門，自閥、單閥制動(dòng)均不能使機(jī)車制動(dòng)）。

十四、機(jī)車不緩解的故障處理辦法；

關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門（分配閥內(nèi)側(cè)地板處），松開作用閥制動(dòng)缸接頭螺母，排出機(jī)車閘缸內(nèi)的風(fēng)壓。注意：機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)，當(dāng)機(jī)車制動(dòng)時(shí)，緊固作用閥閘缸管接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門，單閥置制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。

十五、柴油機(jī)不升速、不降速的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理

（1）檢查1DZ，脫落恢復(fù)。

（2）TJ1（526、409）或RBC（409、502）連鎖斷路時(shí)，短接。（3）閉合7K，手柄提2位，使用故障手輪調(diào)速。（4）檢查轉(zhuǎn)速控制器保險(xiǎn)是否燒損，插頭是否脫落。

（5）斷開驅(qū)動(dòng)器電源開關(guān)，手柄提2位，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)（順時(shí)針為增速），維持運(yùn)行。（注意與司機(jī)配合防止發(fā)生意外）帶LCU的應(yīng)急處理

（1）將電器柜中“TSK”開關(guān)置“備用”位

（2）如“備用”位也不能調(diào)速，則將“TSK”開關(guān)置“故障”位，閉合調(diào)速器故障開關(guān)7K，手柄提到2位及以上，使用故障調(diào)速維持機(jī)車運(yùn)行。

（3）如果全不升速為步進(jìn)電機(jī)故障，可打開調(diào)速器上部的步進(jìn)電機(jī)蓋，甩掉步進(jìn)電機(jī)4根接線，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)調(diào)速。

十六、高手柄位柴油機(jī)卸載（包括降功至零）的故障處理辦法； 不帶LCU的應(yīng)急處理

（1）查詢確認(rèn)油壓低時(shí)，檢查關(guān)閉各回油閥并消除管路泄漏。（2）確認(rèn)油壓正常時(shí)，“勵(lì)磁一”位切除油壓保護(hù)，“勵(lì)磁二”位可短接12/5與12/6。帶LCU的應(yīng)急處理

（1）如果柴油機(jī)720轉(zhuǎn)以上，顯示屏顯示滑油壓力低于180Kpa，報(bào)警卸載，而機(jī)械間滑油壓力表顯示大于180Kpa正常，則直接使用勵(lì)磁二。（2）如果顯示屏顯示滑油壓力和機(jī)械間滑油壓力表顯示大于180Kpa，8位以上高手柄卸載，短接6YJ、7YJ,在YJ機(jī)體接線處短接。

（3）如確認(rèn)滑油壓力低，應(yīng)檢查滑油管路是否泄漏、缺油。

十七、柴油機(jī)某缸故障的處理辦法；

（1）柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿斷損、氣門泄漏故障或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)可甩缸維持運(yùn)行。

（2）甩缸應(yīng)在柴油機(jī)空載或停機(jī)時(shí)進(jìn)行，拔起夾頭銷旋轉(zhuǎn)90度后固定，并將齒條固定在停油位置，應(yīng)嚴(yán)格防止卡住供油拉桿。如因故障進(jìn)排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)還應(yīng)打開示功閥。

十八、運(yùn)行途中放風(fēng)閥排風(fēng)不止的故障處理辦法； 運(yùn)行途中發(fā)生緩解不了的故障時(shí)，首先關(guān)閉常用制動(dòng)各故障塞門，仍不好再考慮制動(dòng)機(jī)故障。途中突然發(fā)生緊急制動(dòng)，同時(shí)發(fā)生卸載、降速現(xiàn)象，多為監(jiān)控裝置停車?yán)^電器動(dòng)作，停車匯報(bào)、處理后，低速維持運(yùn)行至前方站請示處理）

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第五篇：DF11G型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理辦法

DF11G型內(nèi)燃機(jī)車 應(yīng)急故障處理辦法

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)，顯示屏上差示壓力紅燈不亮，火災(zāi)報(bào)警正常、燃油壓力正常，再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。

DLS故障，擰下DLS線圈支架的螺絲，將約1min左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物臵于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損時(shí)，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kpa，應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kpa，應(yīng)立即松開DLS，顯示屏上差示壓力紅燈亮或發(fā)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即按下柴油機(jī)上緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

2、人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次起動(dòng)前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝臵作用。

二、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力零，顯示屏上差示壓力紅燈亮。（差示動(dòng)作）

檢查差示壓力計(jì)動(dòng)作是否異常。如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所后，起動(dòng)柴油機(jī)。

注意：差示壓力計(jì)液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水被吹出時(shí)，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝臵起動(dòng)柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

三、運(yùn)行中主回路接地

1、主手柄回“0”位，重提主手柄，若KE不再動(dòng)作，則為瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行；

2、若KE仍動(dòng)作，可人為從微機(jī)顯示屏上讓接地切除繼電器1KD5得電，使接地保護(hù)檢測裝臵4UR臵主電路負(fù)端位，提主手柄；

1）KE不動(dòng)作，則維持運(yùn)行；

2）KE還動(dòng)作，主手柄回“0”位，人為從微機(jī)顯示屏上逐一切除1KM1-6，提主手柄，KE不再動(dòng)作，為已臵切除位的牽引電動(dòng)機(jī)接地。

（確認(rèn)某臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)接地后，將該電機(jī)從顯示屏上切除，4UR仍臵負(fù)端位維持運(yùn)行）

3）若6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)切除后，KE仍動(dòng)作，則機(jī)車正端有接地，可將制動(dòng)電阻隔離開關(guān)5QS1、5QS2臵“斷開”位，若KE不動(dòng)作，表明制動(dòng)電阻接地。

確認(rèn)制動(dòng)電阻接地時(shí)，斷開制動(dòng)電阻隔離開關(guān)5QS1、5QS2（整流柜內(nèi)），可人為從微機(jī)顯示屏上切除接地切除繼電器1KD5，讓接地切除繼電器1KD5失電，使接地保護(hù)檢測裝臵4UR臵主發(fā)電機(jī)中心點(diǎn)維持運(yùn)行。

四、電表模塊上“接地”、“總過流”、“無載”紅燈亮，微機(jī)顯示屏“機(jī)車運(yùn)行信息”欄內(nèi)顯示“主電路接地”、“主發(fā)過流”信息，繼電器KE、KC動(dòng)作，機(jī)車卸載

將主手柄回“0位”，利用微機(jī)顯示屏檢查M1－6牽引電動(dòng)機(jī)的電流分配情況，電流異常的牽引電動(dòng)機(jī)為故障電機(jī)，此時(shí)切除故障電機(jī)，同時(shí)讓接地切除繼電器1KD5得電，使接地保護(hù)檢測裝臵4UR臵主電路負(fù)端位維持運(yùn)行。

五、微機(jī)顯示屏上顯示柴油機(jī)水溫高或機(jī)油溫度高，機(jī)車卸載，無載燈亮

手柄回“0”位，檢查水溫或油溫表，水溫或油溫超過88℃時(shí)，為水溫或油溫保護(hù)正常作用，否則為溫度傳感器故障。

1、冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常（轉(zhuǎn)速1200r/min左右）

（1）系統(tǒng)中有空氣（加水時(shí)，系統(tǒng)中空氣沒有排盡）打開排氣閥排氣。

（2）水箱水位不足，檢查泄漏處所，并進(jìn)行積極處理。（3）冷卻裝臵下部入孔蓋未關(guān)閉，關(guān)閉入孔蓋。（4）冷卻室門未關(guān)，關(guān)閉走道門。

（5）百頁窗未開或開啟不足，檢查、開啟百頁窗。（6）清除百頁窗上吸附的異物。

（7）力室水溫或油溫顯示在88℃以下時(shí)，為水溫或油溫傳感器故障，可通過微機(jī)顯示屏切除柴油機(jī)高溫水出口溫度高保護(hù)或柴油機(jī)機(jī)油出口溫度高保護(hù)維持運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)水溫的檢查。

2、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低或不轉(zhuǎn)

溫度控制器動(dòng)作不靈，關(guān)不嚴(yán)（此時(shí)低溫系統(tǒng)水溫已超過64℃以上，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到全速），用手?jǐn)Q緊溫度控制閥調(diào)整螺釘（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)），直至頂死為止，觀察冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變化情況。（前閥控制后風(fēng)扇，后閥控制前風(fēng)扇）。

注意：運(yùn)行途中將溫度控制閥故障調(diào)整螺釘人工調(diào)節(jié)過后，如遇柴油機(jī)停機(jī)，在啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向擰回，啟動(dòng)完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過后，回段必須報(bào)修。

六、走車時(shí)無載紅燈不滅，機(jī)控自動(dòng)開關(guān)1QA4跳閘

檢查1QP方向轉(zhuǎn)換開關(guān)、2QP工況轉(zhuǎn)換開關(guān)、7KM勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器、8KM勵(lì)磁接觸器、1KM1-6電空接觸器線圈有無燒損。1、2QP線圈燒損短路時(shí)，拆除該電空閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。

1QP線圈燒損短路時(shí)，拆除該電空閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。換向時(shí)，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1QP。

7KM、8KM線圈燒損短路時(shí)，拆除該線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運(yùn)行。惰力運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即斷開機(jī)控開關(guān)。

1KM1-6中某一接觸器線圈燒損短路時(shí)，拆除該線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該路電機(jī)切除維持運(yùn)行。

七、當(dāng)某中間繼電器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)不能吸合時(shí)，相應(yīng)的電路不能接通，線圈燒損短路時(shí)自動(dòng)開關(guān)跳閘

1、S141型中間繼電器、S140型直流接觸器（4KM、5KM2、7KM）故障時(shí)，先用手人工閉合該中間繼電器或接觸器后，用專用絕緣插板橫向插入與擋鐵之間。

2、S1001/06型直流接觸器（8KM）故障時(shí)，先用手人工閉合接觸器后，用專用絕緣插板橫向插入銜鐵與擋鐵之間。

3、使用人工閉合前，應(yīng)拆除該線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護(hù)裝臵被切除，因此在運(yùn)行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，應(yīng)立即釋放該中間繼電器或接觸器。

4、轉(zhuǎn)換開關(guān)1QP、2QP線圈斷路或機(jī)械卡死時(shí)，可用扳手進(jìn)行人工轉(zhuǎn)換，人工轉(zhuǎn)換時(shí)務(wù)必確認(rèn)與司控器要求相一致。

5、運(yùn)行中嚴(yán)禁人工閉合啟動(dòng)發(fā)電器勵(lì)磁接觸器（5KM1），一旦5KM1故障或起動(dòng)發(fā)電機(jī)2MA故障，可進(jìn)行110V重聯(lián)運(yùn)行。

6、因微機(jī)故障，由微機(jī)驅(qū)動(dòng)的中間繼電器、接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)線圈不能正常工作時(shí)，可用短接線將其負(fù)端與電源負(fù)端接通維持運(yùn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即斷開該電器。

八、運(yùn)行中顯示屏上微機(jī)報(bào)警燈、空轉(zhuǎn)燈、撒沙燈亮，機(jī)車功率下降、直到封鎖勵(lì)磁電流。

1、機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即回主手柄，降低機(jī)車功率，消除空轉(zhuǎn)。

2、傳感器故障或微機(jī)空轉(zhuǎn)誤動(dòng)作時(shí)，可通過微機(jī)顯示屏切除空轉(zhuǎn)保護(hù)維持運(yùn)行。

九、微機(jī)顯示屏上有某軸位報(bào)警。

1、若是某一電機(jī)軸承溫度高時(shí)，可切除該電機(jī)運(yùn)行；當(dāng)分析確認(rèn)是軸溫高時(shí)，應(yīng)減速慢行。

2、若軸溫雖高但變化不快，且軸溫小于90℃時(shí)，可觀察運(yùn)行。

十、機(jī)車不能正常加載

1、若1KD1、1QP、2QP、7KM、1KM1-

6、8KM均動(dòng)作，無主電流，則檢查勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組上的二極管2VD是否擊穿，二極管2VD擊穿，則拆下X10：16上1049號(hào)導(dǎo)線并包扎，斷開勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組上的二極管2VD，用故障勵(lì)磁一或二維持機(jī)車運(yùn)行。

2、若某位牽引電機(jī)電空接觸器不閉合，根據(jù)微機(jī)顯示屏上顯示，人為切除該位電機(jī)維持運(yùn)行。

3、雙機(jī)重聯(lián)均不能加載，則檢查司控器插座是否脫落，機(jī)控開關(guān)是否有故障。

若因某種故障使雙機(jī)均不能加載時(shí)，解除通信重聯(lián)線，重聯(lián)車改單機(jī)分別運(yùn)行；或斷開故障機(jī)車的微機(jī)電源保險(xiǎn)開關(guān)3QA11。

4、主發(fā)電壓限壓，機(jī)車功率小或加不上載或主發(fā)磁場過流、柴油機(jī)壓轉(zhuǎn)速、微機(jī)顯示屏上顯示的電功率小，則由微機(jī)一/二勵(lì)磁改為故勵(lì)一/二勵(lì)磁。

十一、空壓機(jī)停止

斷開輔助發(fā)電開關(guān)，用專用手柄拔出故障機(jī)車空壓機(jī)保險(xiǎn) 若本機(jī)空壓機(jī)壞，則本機(jī)空壓機(jī)打中立位，他機(jī)打自動(dòng)位。（操縱臺(tái)）

十二、緊急制動(dòng)后列車不緩解，自閥放風(fēng)閥，調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止

1、將自閥手柄載“取出位”至“非常位”間反復(fù)移動(dòng)數(shù)次。

2、仍排風(fēng)不止時(shí)，關(guān)閉自閥列車管塞門和中繼閥列車管塞門（司機(jī)室地板下），換端操縱維持進(jìn)站。

3、更換自閥。

十三、緊急制動(dòng)后分配閥緊急閥排風(fēng)不止

1、用檢查錘敲擊振動(dòng)緊急閥上部。

2、仍排風(fēng)不止，關(guān)閉分配閥列車支管塞門。

注：此時(shí)列車制動(dòng)時(shí)，機(jī)車不上閘。單機(jī)時(shí)用小閘制動(dòng)，換室注意防溜。

十四、列車不緩解，中繼閥排風(fēng)不止

1、用檢驗(yàn)錘敲擊振動(dòng)中繼閥上部。

2、仍排風(fēng)不止，關(guān)閉中繼閥列車支管塞門，換端操縱維持進(jìn)站處理。

十五、常用制動(dòng)后機(jī)車不緩解

1、關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門。

2、稍松作用閥通閘缸管、任一制動(dòng)缸風(fēng)管，制動(dòng)缸壓力傳感器風(fēng)管管接頭（有風(fēng)漏出即可），裝有平均管的機(jī)車，重聯(lián)閥在本機(jī)位時(shí)，可將平均管上的塞門開放一點(diǎn)。

注:此時(shí)機(jī)車無制動(dòng)力，機(jī)車到站摘鉤前要恢復(fù)機(jī)車制動(dòng)力。打開作用閥總風(fēng)支管塞門。注意嚴(yán)格控制速度加強(qiáng)瞭望。

十六、列車制動(dòng)后中繼閥不向列車管充風(fēng)

1、用檢驗(yàn)錘敲擊振動(dòng)中繼閥及總風(fēng)遮斷閥。

2、仍不向列車管充風(fēng)，關(guān)閉中繼閥支管塞門，換端操縱，維持進(jìn)站處理。