第一篇：S21作為主提升的運行安全措施1

S21作為主提升的安全技術(shù)措施

為進一步完善和加強S21絞車道提升管理，確保斜坡提升運輸安全，特制定本措施，要求各單位嚴格貫徹執(zhí)行。一、一般規(guī)定：

1、斜井絞車道嚴格執(zhí)行 “嚴禁行人”的規(guī)定，人員行走必須走專用的行人通道；

2、確因檢查、維護等特殊情況下，需在絞車道上工作時，信號把鉤工必須關(guān)好上部阻車器，并且采取防止車輛下滑的可靠措施；

3、檢查、維護人員在進入絞車道工作前，必須與絞車司機和信號把鉤工聯(lián)系，征得同意，才能進入絞車道工作；

4、S21上部平臺下放車輛嚴禁蹬鉤、蹬繩，由把鉤工負責監(jiān)督執(zhí)行。

5、繩頭不在本摘掛鉤地點嚴禁發(fā)任何開車信號，嚴禁擾亂提升絞車行車信號，只能載波喊話系統(tǒng)或電話通訊與副絞車司機聯(lián)系車輛情況。

二、絞車司機職責：

１、S21提升絞車，每班必須有兩名司機值班，必須執(zhí)行監(jiān)護制，即一人操作，一人在旁監(jiān)護。

２、監(jiān)護司機的職責是及時提醒操作司機進行瞭望減速、施閘和停車，必要時直接操縱保險閘或緊急停車開關(guān)。

３、司機在操作前必須按規(guī)定巡回檢查，對重點部位進行詳細檢查，特別是提升絞車的各種安全保護裝置（如過卷保護、限速保護、緊急制動閘、松繩保護）以及各種信號系統(tǒng)，必須齊全、靈敏、可靠。并每班試驗一次，保證靈敏可靠，并作好記錄。４、絞車司機在整個操作過程中，應(yīng)精神集中，隨時注意操縱臺上的儀表（如電壓表、電流表、油壓表的讀數(shù)），隨時注意深度指示器的位置，轉(zhuǎn)動部位的運轉(zhuǎn)聲音、信號的變化以及鋼絲繩的排列等情況。

５、嚴禁絞車司機無信號或信號不清自行開車。

6、監(jiān)護司機的職責：不僅作為監(jiān)護司機還是該提升道的車輛調(diào)度的調(diào)度之職。

７、嚴禁絞車司機不帶電放車。

８、嚴禁在提升爆破器材、危險器材、大型特殊器材設(shè)備以及三超材料時，只有操作司機單獨開車。

９、絞車司機對絞車全面檢查出的問題，必須向隊和有關(guān)部門匯報，等處理好之后再開車。

三、斜井信號把鉤工職責

1、上崗后每班吊運材料前，必須詳細檢查斜井提升各種設(shè)備（包括材料車、礦車、鉤頭車等）和鉤頭車前30米之內(nèi)的鋼絲繩及工具設(shè)施是否完好。如不符合提升要求，嚴禁行車。如檢查無誤后，必須先放行一次空車，證實巷道和軌道不會引起掉道或其他危險，方能運。

2、對斜井提升的1噸礦車及材料車要認真檢查，確保連接裝置及礦車完好，材料車捆綁必須牢固可靠。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良好或裝載物超重、超高、超寬或偏載嚴重，有翻車危險都不得發(fā)出開車信號。

3、運送火工物品必須嚴格執(zhí)行專車專用制度。

4、運送設(shè)備和物料時，嚴禁人員蹬車同行。

5、斜井提升所用礦車及其聯(lián)接裝置必須為斜井專用，嚴禁平巷礦車及平巷聯(lián)接棒、聯(lián)接鏈等聯(lián)接裝置用于斜井提升。采區(qū)跟車工及把鉤工在斜巷提升作業(yè)時，必須認真檢查、辨認，確保專用聯(lián)接裝置專車專用，如發(fā)現(xiàn)非專用聯(lián)接裝置及車輛或?qū)Ｓ寐?lián)接裝置開焊、裂紋、嚴重銹蝕變形、磨損超限（連接三環(huán)鏈和插銷直徑的磨損超過原尺寸的15%）等，應(yīng)立即停止使用，作更換處理。

6、各點信號把鉤工必須能夠正確使用電鈴、信號組合開關(guān)以及電話通訊系統(tǒng)，保證正確的與上部監(jiān)護絞車司機進行聯(lián)系,確保車輛的合理調(diào)度、使用；未取得同意，嚴禁把道岔撥入各平巷內(nèi)。各點信號把鉤工原則上首用信號組合開關(guān)進行先喊話，使得各用車地點明確車輛運行到達位置和數(shù)量，后發(fā)開車信號；如信號組合開關(guān)損壞必須用電話事先告知監(jiān)護絞車司機用車地點的用車情況，取得同意才能用車，否則視為強行搶車，按擾亂正常生產(chǎn)次序，嚴重違章處理。

7、處理跳車等故障時應(yīng)上下把鉤工利用電話或信號互相聯(lián)系清楚才能發(fā)開車信號。

8、各點信號把鉤工負責填寫各點當班把鉤工記錄。

四、維修及檢修人員職責

1、機電隊礦車修理工必須每周兩次對鉤頭車聯(lián)接裝置、保險繩、鋼絲繩扣等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并做好記錄。

2、運輸隊軌道維修工要加強絞車道軌道、道岔等的檢查與維修，特別是頂?shù)装遄兓庈壍?、道岔的跟蹤檢查與處理，保證線路暢通。

3、機電隊地滾維護人員必須加強地滾檢查與維修，特別是頂?shù)装遄兓幐櫃z查與處理，保證線路暢通。

4、機電隊值班鉗工每天必須對絞車各部位進行全面檢查，特別是絞車的工作閘、安全閘、鋼絲繩等檢查，以及一坡三擋，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并做好記錄。

5、機電隊維修電工每天必須對絞車電控部分、電機進行詳細地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，特別是過卷開關(guān)、腳踏開關(guān)等安全保護設(shè)施要重點檢查。以及信號系統(tǒng)的檢查、維護。

6、斜井絞車道檢修人員在絞車道作業(yè)時，必須聽從把鉤工統(tǒng)一指揮，不得隨意行事，要嚴格執(zhí)行“行車不作業(yè)、作業(yè)不行車”規(guī)定。

六、斜井絞車道所用鋼絲繩、鋼絲繩扣及保險繩的規(guī)定

1、斜井絞車道所用鋼絲繩及保險繩，必須用直徑不小于Φ24．5mm的鋼絲繩作為主繩，有生產(chǎn)廠家合格證書，外觀檢查無繡蝕和損傷的新鋼絲繩；保險繩采用Φ15．5mm鋼絲繩插接長度不小于所用鋼絲繩直徑的２０～２5倍或卡接。

２、絞車所用的鋼絲繩直徑不小于Φ24.5mm斜井絞車道提升所用的鋼絲繩、三環(huán)扣及保險繩，在一個捻距內(nèi)斷絲斷面積，同鋼絲繩總斷面積之比不大于５％或斷絲達10％以及鋼絲繩直徑減少量不大于１０％，鋼絲無變黑、銹皮、點蝕、麻坑損傷等情況，否則應(yīng)立即更換。

３、斜井提升所用的環(huán)扣的完好檢查、摘掛、保管一律由斜井把鉤工負責，并且專職鉗工每周至少檢查一次（包括保險繩）并做好記錄。

七、各級管理人員職責

1、機電隊絞車運轉(zhuǎn)班長是絞車安全運轉(zhuǎn)的直接管理者，在加強對絞車司機的日常管理的基礎(chǔ)上，每天對絞車以及安全設(shè)施進行一次詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，能處理的及時處理。

2、運輸隊、機電隊必須各明確一名副隊長管理人員，負責對絞車道及絞車進行管理，每3天對絞車道、礦車、絞車等進行一次全面檢查。

3、運輸隊長是全隊斜坡提升管理的第一責任者，每星期對絞車道等進行一次全面檢查。

4、機電隊長是全隊絞車管理的第一責任者，每星期對絞車等設(shè)施進行一次全面檢查。

5、機運科分別是絞車、斜坡提升及絞車道的業(yè)務(wù)主管單位，機運科主管絞車的副科長，每10天對絞車道進行一次全面檢查。

6、機運科科長每半月對絞車進行一次全面檢查。

7、分管機副運礦長每月對斜坡提升進行一次全面檢查。

8、礦安全部門應(yīng)有專人每月督促檢查各級人員履職情況，并全面檢查提升道各類安全設(shè)施、保護以及礦車完好情況。

９、各級管理人員對檢查出的問題，要認真進行督促整改，并向礦安全通風科及時匯報。

八、S21絞車道提升車數(shù)規(guī)定 １、１噸空車：5個 ２、１噸矸石車：5個

３、提升料車數(shù)：5個（每車不得超過矸石車載重１．７噸）

4、提升爆破器材、大型特殊材料設(shè)備時，必須嚴格按相應(yīng)的措施執(zhí)行

九、其它規(guī)定

1、絞車司機、把鉤工必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格后方可持證上崗。

2、凡進入絞車房的各類人員必須進行登記，各級管理人員檢查絞車房后要認真填寫檢查記錄。

3、本規(guī)定未盡事宜以《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)斜坡提升管理規(guī)定執(zhí)行。

編制：凌文清 二〇〇九年一月九日

第二篇：35KV進線分列運行安全措施

35KV變電所分列運行安全措施

我礦自備電廠主機檢修解環(huán)時，為提高地面35KV變電所供電容量，將海孜兩條進線（3535,3635）轉(zhuǎn)換為運行狀態(tài)，本所內(nèi)1#和2#主變采取分列運行方式，為保證分列運行期間的供電安全，規(guī)范倒閘操作，迅速正確處理突發(fā)事故，特編制本措施。

1、自備電廠退網(wǎng)時，本措施正式生效實施，至地面35KV變電所恢復(fù)原有運行狀態(tài)時結(jié)束，在此期間，必須嚴格執(zhí)行本措施；

2、自備電廠退網(wǎng)時，變電所6KV高壓必須提前退出電容器補償裝置，退網(wǎng)后，可根據(jù)電壓高低決定投退電容器補償裝置；

3、電廠檢修期間，礦各級變電所嚴禁私自合聯(lián)絡(luò)，凡違反本規(guī)定造成設(shè)備損壞，嚴格按礦有關(guān)規(guī)定處理責任人及有關(guān)單位。

一、正常檢修時倒閘操作辦法：

1、雙回路同時供電變電所合聯(lián)絡(luò)時，上級變電所先合聯(lián)絡(luò)，下級變電所才允許合聯(lián)絡(luò)；分聯(lián)絡(luò)時，下級變電所未分聯(lián)絡(luò)，上級變電所禁止分聯(lián)絡(luò)；

2、對全礦高壓雙回路分列運行線路，若需檢修設(shè)備合聯(lián)絡(luò)時，必須通知地面35KV變電所和保運一區(qū)區(qū)值班人員，由區(qū)值班人員通過變電所專用電話聯(lián)系淮北供電調(diào)度，海孜區(qū)變合母聯(lián)后，再合地面35KV變電所母聯(lián)3500，然后合6KV母聯(lián)616，依次從上級變電所到下級變電所合聯(lián)絡(luò)。檢修結(jié)束，分聯(lián)絡(luò)于此相反，依次從下級變電所到上級變電所分聯(lián)絡(luò)，直到海孜區(qū)變分列運行。

二、掉電事故時倒閘操作辦法：

1、東風井、西風井、壓風機房、主副井均為6KV單母線分段接線運行車間，電源進線一條運行，一條熱備用。

（1）當在運行進線掉電時，以上車間變電工必須匯報調(diào)度所、區(qū)值班，并分斷原運行進線回路，再合上熱備用進線回路，最后恢復(fù)設(shè)備供電。35KV變電所觀察兩臺主變負荷變化，提前對過負荷按限電次序表限電。

（2）當熱備用進線故障時，35KV變電所變電工先匯報礦調(diào)度所、區(qū)值班，并提醒受電車間熱備用回路已出現(xiàn)故障。區(qū)值班應(yīng)立即安排外線電工搶修線路，盡快恢復(fù)熱備用狀態(tài)；

（3）當兩條進線均掉電時，以上車間禁止改變原供電運行狀態(tài)，原地等待送電；

2、下井有四條回路，Ⅰ、Ⅲ回路和Ⅱ、Ⅳ回路分別來自地面35KVⅡ段和Ⅰ段母線上。

（1）當其中一條下井回路出現(xiàn)跳閘時，一水平中央變電所應(yīng)立即匯報礦調(diào)度、區(qū)值班，并聯(lián)系地面35KV變電所，通知淮北供電調(diào)度，海孜區(qū)變合聯(lián)絡(luò)后，地面35KV變電所合聯(lián)絡(luò)3500，再合6KV母聯(lián)616，然后通知井下一水平中央變電所合聯(lián)絡(luò)620,623。區(qū)值班立即組織維修電工排除故障，恢復(fù)原分列運行狀態(tài)。

（2）當35KV同一段母線上的下井兩條回路掉電時，一水平中央變電所應(yīng)立即匯報礦調(diào)度、區(qū)值班，并分斷已掉電的兩條進線柜斷路器，并分斷該段母線上所有饋出線，再合上該車間聯(lián)絡(luò)開關(guān)，然后分別試送一次剛才分斷的饋出線，恢復(fù)設(shè)備供電。

3、井下采區(qū)變電所為雙回路，正常情況下均為雙回路分列運行狀態(tài)。（1）當井下變電所任意一條進線回路掉電時，必須先確認掉電的進線回路斷路器處于分斷狀態(tài)，并分斷該段母線上所有饋出線，再合上該車間聯(lián)絡(luò)開關(guān)，然后分別試送一次剛才分斷的饋出線，恢復(fù)設(shè)備供電。

（2）當井下變電所兩條進線同時掉電時，禁止改變原供電運行狀態(tài)，原地等待送電；

4、對工人村、地面生產(chǎn)車間、鍋爐房、水源井、新支護科、矸石山、二處為6KV單回路供電線路，當出現(xiàn)速斷掉電、接地故障時，區(qū)值班組織維修電工處理好故障后，方可送電。對地面生產(chǎn)系統(tǒng)、圓筒倉可先倒換低壓，再處理故障。因過流Ⅲ段動作掉電，原則上允許試送一次，若再次跳閘，必須查明原因，故障排除后，方可送電。

第三篇：淺析變電站運行安全措施與管理（范文模版）

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淺析變電站運行安全措施與管理

淺析變電站運行安全措施與管理

摘要：變電站是電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著變換電壓等級、匯集配送電能的責任，而運行管理又是變電站工作的重要組成部分。隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對變電站運行管理提出了更高的要求。電力行業(yè)是國民經(jīng)濟的根本組成部分，而變電站運行管理作為電力行業(yè)安全、穩(wěn)定的重要措施，它的好壞直接影響著電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：變電站運行；安全措施；管理

中圖分類號： TM4 文獻標識碼： A

引言

變電站是電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著變換電壓等級、匯集配送電能的責任，而變電站運行管理主要是對運行值班人員的管理和設(shè)備運行的管理，它是變電站工作的重要組成部分。隨著我國社會、經(jīng)濟的不斷發(fā)展和逐漸與國際接軌，這對變電站運行管理提出了更高的要求。

1.完善變電運行的“安全管理” 工作

1.1強化變電工作者專業(yè)素養(yǎng)

變電運行，需較強專業(yè)知識與長期工作經(jīng)驗累積，要求工作人員不斷提升技術(shù)水平，強化變電工作與運行實際狀況相結(jié)合，針對變電運行工作展開研究，認真剖析運行易發(fā)生的故障點，定期組織進行強化培訓(xùn)。讓理論聯(lián)系實際，對電氣設(shè)備運行所常見異常展開講解。嚴遵變電運行中的“安全管理”手段，強化運行管理技術(shù)水平，能對設(shè)備運行中發(fā)生的事故進行冷靜處理，降低處理時間，確保變電設(shè)備能夠安全穩(wěn)定運行。

1.2變電運行工作“技術(shù)管理”的提升

務(wù)必對運行工作的“技術(shù)管理”不斷提升，加強變電設(shè)備絕緣的督查工作，采取超聲檢測、色譜分析等監(jiān)督模式，杜絕因絕緣不良而產(chǎn)生故障。對運行的電氣設(shè)備采取紅外線測溫展開檢測，若有異常，最新【精品】范文 參考文獻

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立即跟綜測溫，采取可見光圖譜與紅外線成像圖譜庫展開對比，給出檢修方案，確保設(shè)備運行的安全穩(wěn)定。

1.3變電運行“設(shè)備管理”的加強

對變電設(shè)備的“巡視管理”為變電運行工作中的重點，一般運行管理最關(guān)鍵的內(nèi)容就是預(yù)防運行設(shè)備發(fā)生異常。對變電設(shè)備的選擇上，性能好的設(shè)備可提高“設(shè)備管理”績效，并且要對電氣設(shè)備的“安裝、調(diào)試及監(jiān)理”的力度展開加強，嚴把設(shè)備的“質(zhì)量、驗收關(guān)”，防止由于設(shè)備自身原因?qū)е碌墓收稀?/p>

2.變電站變電運行中存在的問題

2.1 運行人員安全意識不夠

在變電運行工作中,由于運行人員的安全意識不夠,對安全管理的規(guī)章制度沒有給予高度重視,違反“兩票三制”的現(xiàn)象屢禁不止；工作中對危險點分析不到位,弱化了管理的具體要求,使得人為責任事故不能從根本上杜絕。

2.2 運行人員自身的能力問題

對于運行人員的培訓(xùn)針對性不足或者個體學(xué)習能力的差異,導(dǎo)致部分員工在工作中的安全意識及專業(yè)技能不足,不能完全勝任工作的需要。同時,在日常的工作中,也有部分員工“有章不循”，存在僥幸心理。

2.3 加強執(zhí)行規(guī)章制度的剛性。

在變電運行管理工作中,存在對工作中的危害辯識不到位的情況,當出現(xiàn)問題時,因為某些原因，管理者沒有及時按照“四不放過”的原則對問題及責任人進行分析、追責以及采取防范措施,使得對規(guī)章制度的執(zhí)行顯得剛性不足。同時,沒有對事故原因進行深層分析,留下安全隱患。

3.變電站安全管理注重人性化建設(shè)，以人為本

在變電站管理中目前存在的以罰代管現(xiàn)象，使職工逆反心理和對立情緒加劇，挫傷了職工保安全的主動性和積極性。職工的安全意識存在差距，管理者盯得緊，干得就標準一些，檢查少、管理松時，就存在求快圖省事的違章現(xiàn)象。職工落實規(guī)章制度被動行為多，主動行為少，沒有做到“我要安全”、“我會安全”，在日常工作中沒有

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真正把落實各項規(guī)章制度變?yōu)樽杂X行動。此外，由于變電運行人員發(fā)展空間較狹窄，嚴重影響了他們的積極性和潛能發(fā)揮。很多變電運行人員從事運行工作的第一天起，直到退休都沒有機會到其它崗位鍛煉，從而在心理上就有些自暴自棄的傾向，缺乏學(xué)習動力，工作積極性不高。因此在變電站推行安全生產(chǎn)人性化管理，將以制度為本與以人為本的管理方法結(jié)合起來，在工作中重視職工自身價值，引導(dǎo)職工樹立全新安全理念，養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣，增強職工保安全的動力是提高變電站安全管理的有效手段。

4.如何做好變電運行管理

變電運行管理作為變電站日常工作的基本內(nèi)容之一，對企業(yè)安全生產(chǎn)工作開展具有重要的意義，做好變電運行管理主要包含以下幾個方面的內(nèi)容：

4.1明確工作職責、權(quán)限和內(nèi)容，建立健全值班人員的崗位責任制。企業(yè)應(yīng)合理設(shè)置機構(gòu)，明確各班與所、班組之間、與調(diào)度部門之間的權(quán)限和責任。例如，通常情況下，值班長的職責是領(lǐng)導(dǎo)全班接受、執(zhí)行調(diào)度命令；正確迅速進行事故處理，受理和審查工作票，并參加驗收工作；組織好設(shè)備維護工作等。實施崗位職責制，有利于增加值班人員的責任感，促進每一個工作人員做好本職工作。特別是對于那些設(shè)備數(shù)量眾多的大型變電站，各種設(shè)備運行狀態(tài)及運行方式不盡相同，這就更需要崗位分工、責任明確。

4.2加強設(shè)備管理，防止事故的發(fā)生。電氣設(shè)備在工作過程中，隨著時間的推移，不斷老化，設(shè)備的安全隱患嚴重威脅著變電運行安全，所以變電站工作人員應(yīng)加強設(shè)備管理，防止設(shè)備事故管理。做好設(shè)備管理工作，首先應(yīng)切實抓好設(shè)備選型工作，選用性能優(yōu)良的電氣設(shè)備；其次，在安裝調(diào)試過程中，應(yīng)加強對安裝質(zhì)量的監(jiān)督檢查，嚴格做好驗收工作，保證設(shè)備的安裝質(zhì)量；最后，要加強對運行設(shè)備的巡視、檢查和維護，保證電氣設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行。

4.3落實運行分析制度，摸清規(guī)律，檢查薄弱環(huán)節(jié)。變電工作人員應(yīng)定期和不定期地對變電設(shè)備運行工作狀態(tài)、運行方式及技術(shù)管理狀況進行分析，找出問題發(fā)生的各種因素，并采取有效的措施，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，提高變電站運行管理工作。對于絕緣、水氣、通

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信、油、繼電保護等專業(yè)技術(shù)性問題及設(shè)備運行的異常情況，變電工作人員應(yīng)進行專門深入的分析。

4.4加強培訓(xùn)教育，提升員工的素質(zhì)。人是變電運行工作的主體，我們應(yīng)重視員工的主體作用，充分發(fā)揮人的主觀能動性。員工的素質(zhì)既包括思想素質(zhì)方面，也包含專業(yè)技能素質(zhì)方面，企業(yè)應(yīng)為員工提供形式豐富的培訓(xùn)教育機會，使其具有較高的思想認識和較高的專業(yè)技能。新時期下，各種新知識、新技術(shù)、新設(shè)備不斷應(yīng)用于電力行業(yè)，同時，這也對變電運行工作提出了更高的要求，變電運行工作人員只有經(jīng)過各種形式的培訓(xùn)學(xué)習，苦練過硬的本領(lǐng)，才能勝任不斷發(fā)展中的變電運行工作，切實保障變電站的安全、穩(wěn)定運行。

4.5積極開展變電站安全檢查，消除運行不安全因素。安全檢查中，首先各級人員應(yīng)從思想上高度重視，牢固樹立“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識；然后檢查人員應(yīng)詳細檢查安全隱患的排查和落實情況，注重檢查安全生產(chǎn)責任制的落實情況；最后，檢察人員還應(yīng)對以往檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行整改的情況。

5.結(jié)束語

變電運行工作綜合性強，包含了各種高技術(shù)性工作和技術(shù)性較弱的瑣碎事情。要提高變電站安全性，需做好變電運行安全管理工作，加強安全保障技術(shù)和管理工作，不能忽視任何一個瑣碎的事情。要貫徹落實“安全第一”的生產(chǎn)方針，加強運行人員的安全意識教育，提高職工的行業(yè)素質(zhì)，不斷提高變電運行安全管理水平。

參考文獻：

[1] 李秋明,張衛(wèi).變電站運行與維護[M].北京:機械工業(yè)出版社,2011.[2] 唐小波,李天然,錢旭盛.變電所運行與管理[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2008.[3] 鮑曉峰,董博武,黃北剛.變電站倒閘操作與事故處理[M].中國電力出版社,2009.------------最新【精品】范文

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第四篇：低罐位運行安全措施

華德罐區(qū)低罐位運行的安全措施

由于廣州石化分公司的生產(chǎn)安排與油輪到岸時間的矛盾，以及有關(guān)部門為了提高原油罐罐容的有效利用率。提出對碼頭原油罐進行抽低罐位操作，以緩解原油資源不足的矛盾。為了確保華德罐區(qū)的安全運行，現(xiàn)對低罐位運行的各種因素進行分析。

罐區(qū)低液位運行的不利與不安全因素。

1、油罐2.4米~1.4米為非計量區(qū)，此液位高度范圍內(nèi)，罐內(nèi)存油無法計量，對計量工作帶來不利因素。

2、抽低位運行時，當罐內(nèi)液位低于2.1米時單盤通氣閥閥蓋就會被頂起，使單盤下方與上方大氣連通，使浮頂罐形成拱頂罐的結(jié)構(gòu)，易發(fā)生大小呼吸。使油罐浮盤內(nèi)外形成大量的可燃混合氣體和對人體有毒有害的氣體，如遭雷擊和靜電產(chǎn)生的火花時，會造成火災(zāi)和爆炸事故。并且，有毒有害氣體會對操作人員的身體和環(huán)境造成損害。

3、低位情況下再次進油，又會造成大量可燃氣體及有毒氣體、甚至原油從浮盤呼吸閥、通氣法等處涌出，散發(fā)于浮盤頂部空間。

４、暴雨天罐區(qū)多罐低罐位運行，雨水沖刷罐內(nèi)壁，會造成大量附于罐壁的原油被雨水刷下，原油伴同雨水從中央排水排出。會造成污水系統(tǒng)超負荷運行易發(fā)生環(huán)境污染事故。

由于以上幾種主要的因素，低罐位運行將造成大量的油氣集聚，油氣濃度容易超標，雨天罐區(qū)雨水含油量增大。如遇雷擊、靜電放電、火花等外界因素，容易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故，暴雨天容易發(fā)生環(huán)境污染事故。華德公司原油罐區(qū)地處馬鞭洲，遠離大陸，依托能力差，一旦發(fā)生事故只能立足自救，當?shù)睾Ｊ虏块T和消防部門都無能為力，事故場面難以控制。特制定以下安全措施：

1、罐區(qū)實行全封閉管理，嚴格控制外來人員進入。

2、罐區(qū)的鄰近罐區(qū)嚴禁施工作業(yè)，特別是動火施工作業(yè)。

3、嚴禁登上罐頂施工作業(yè)。如遇特殊需要，在作業(yè)時必須佩戴空氣呼吸器監(jiān)護人和安全防范措施，方可登罐作業(yè)。

4、油罐外輸和進油過程對油罐進行嚴密的監(jiān)控，隨時了解油罐的運行狀況及暴雨、雷電的天氣情況。

5、與氣象臺聯(lián)系咨詢近期的天氣概況，特別是關(guān)于暴雨、雷電方面的預(yù)報。

6、油罐收付作業(yè)前對罐的所有設(shè)備(包括儀表、照明、消防系統(tǒng)、移動式消防器、火災(zāi)報系統(tǒng)、可燃氣體報警系統(tǒng)、中央排水)進行檢查，確保處于完好、安全狀態(tài)。

7、油罐重新收油浮盤起浮后，運行人員及時上檢尺平臺檢查浮盤起浮情況。

8、消警隊處于戒備狀態(tài)，消防車要保持車況良好。隊員只可在島休假，隨時待命。消拖輪無特殊情況不得離開工作船碼頭。如遇特殊任務(wù)需暫時離開，在任務(wù)完成后立即返回待命。

9、加強固定消防系統(tǒng)的日常維護管理，按工藝要求確保有足夠的備用消防泵、確保消防系統(tǒng)正常備用，消防水管網(wǎng)嚴格執(zhí)行保壓補水的操作規(guī)程。

華德公司安保部

第五篇：確保校車運行安全措施方案

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確保校車運行安全措施方案

目前，時值冬季，早晨霧大，路況多變，給我縣各幼兒園的校車運行造成了極大的安全隱患?，F(xiàn)將埃及“11·17”校車事件情況通報全縣，請各學(xué)區(qū)、幼兒園認真汲取該事件的慘痛教訓(xùn)，進一步增強校車安全管理措施，提高相關(guān)人員的安全意識，嚴格執(zhí)行校車接送程序，確保幼兒園校車運行安全?？h局再次提出如下要求：

一、嚴格接送時間。目前，我縣各幼兒園每天早上接幼兒的時間均在6：00左右，此時，天尚未亮，加之多為大霧天氣，光線不好，能見度差，給車輛運行造成極大的危險。同時，幼兒家長要早起等候，易引發(fā)人身安全事故。為此，縣局決定從即日起，各幼兒園校車統(tǒng)一接送時間調(diào)整為早上7：00開始接幼兒入園，下午接送時間為3：30開始送幼兒離園，請各幼兒園嚴格遵循統(tǒng)一的接送時間。對于不按規(guī)定時間接送的將進行嚴肅處理。

二、增強安全意識。各學(xué)區(qū)要以此次事件為鑒，及時召開轄區(qū)班子、幼兒園園長、校車駕駛員會議，加強對園長和駕駛員安全教育，進一步提高校車管理人員的安全意識，定期對校車駕駛員進行交通安全培訓(xùn)，不斷增強對幼兒園校車的監(jiān)管力度。各幼兒園要組織全體人員召開冬季校車安全管理會，進一步落實安全責任，加大對校車的維修與管護措施，確保校車安全行駛。遇到特殊天氣，要及時調(diào)整接送時間，特別是下雪或路面結(jié)冰時，要停止校車接送，消除自然因素造成的行車隱患。

三、完善接送程序。一是要進一步嚴格落實“一表四責”制度。為了加強校車管理，落實校車安全責任，有效預(yù)防和減少校車道路交通事故，保證幼兒乘車安全，各幼兒園要嚴格執(zhí)行“一表四責”制度，切實履行四級簽字制度，未經(jīng)學(xué)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)簽字，校車不得離園和入園。各學(xué)區(qū)和幼兒園要切實做好發(fā)車登記，做到超員行為不消除不發(fā)車、學(xué)區(qū)管理員不簽字不發(fā)車、路面不清楚不發(fā)車，確保校車安全。二是嚴格落實校車安全運行“五關(guān)責任”制度。要嚴格落實定期檢驗、保養(yǎng)、維修制度，對車輛性能情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，對證照不齊、性能不好、安全狀況達不到要求、不具備校車條件的接送車輛要堅決停用。對不符合條件的校車駕駛員要堅決辭退；要安排專人做好幼兒接送工作，要按月份或者周次安排跟車接送教師，接送教師每天要負責在幼兒上下車時清點核對幼兒人數(shù)，收車鎖門前檢查車內(nèi)幼兒是否全部下車。三是嚴格落實校車安全責任追究制度。各學(xué)區(qū)要進一步強化校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的力量，明確分工，細化職責，夯實措施，加強督查，確保校車安全運營。各學(xué)區(qū)、幼兒園的負責人是校車管理的第一責任人，駕駛員是校車運營的直接責任人，接送教師對幼兒在車內(nèi)安全及交接時安全負管理責任。各學(xué)區(qū)要加強對本轄區(qū)、本幼兒園校車的監(jiān)管，細化幼兒園負責人、駕駛?cè)?、接送教師、安全監(jiān)督管理員的責任。對校車超員甚至發(fā)生交通事故的，縣上將實行責任倒查，追究相關(guān)人員責任。

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