第一篇：風(fēng)機(jī)與風(fēng)閥聯(lián)動(dòng)控制

消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備接口要求

根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙及有關(guān)消防規(guī)范對各種消防設(shè)備的控制、顯示功能要求，我公司對本消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)設(shè)備的接口提出以下要求：

1.排煙風(fēng)機(jī)控制

消防控制系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)對其啟、?？刂疲╇婋娫礊閷Ｓ孟离娫?。應(yīng)在每個(gè)排煙風(fēng)機(jī)對應(yīng)控制箱內(nèi)設(shè)置直流DC24V繼電器一只，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程消防啟、?？刂?。（由消防系統(tǒng)將啟動(dòng)DC24V電壓控制信號(hào)送至排煙風(fēng)機(jī)控制箱控制該繼電器動(dòng)作啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)，消防系統(tǒng)撤消輸出電壓信號(hào)時(shí)排煙機(jī)停止，風(fēng)機(jī)控制箱的二次控制回路消防狀態(tài)無自保持），風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)能提供給消防系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行反饋信號(hào)（反饋信號(hào)為無源常開接點(diǎn)信號(hào)，即風(fēng)機(jī)運(yùn)行，該接點(diǎn)閉合，當(dāng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)，該接點(diǎn)斷開，如果為平時(shí)排風(fēng)，消防狀態(tài)排煙，則平時(shí)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)無反饋信號(hào)，消防排煙啟動(dòng)時(shí)才有反饋信號(hào)）；同時(shí)排煙風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)具有280℃防火閥和排煙閥聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)控制功能，當(dāng)本排煙機(jī)的280防火閥熔斷關(guān)閉，應(yīng)停止排煙機(jī)。

2.正壓送風(fēng)機(jī)控制

消防控制系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)對其啟、?？刂疲╇婋娫礊閷Ｓ孟离娫?。應(yīng)在每個(gè)正壓送風(fēng)機(jī)對應(yīng)控制箱內(nèi)設(shè)置直流DC24V繼電器一只，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程消防啟、停控制。（由消防系統(tǒng)將啟動(dòng)DC24V電壓控制信號(hào)送至正壓送風(fēng)機(jī)控制箱控制該繼電器動(dòng)作啟動(dòng)正壓送風(fēng)機(jī)，消防系統(tǒng)撤消輸出電壓信號(hào)時(shí)風(fēng)機(jī)停止，風(fēng)機(jī)控制箱的二次控制回路消防狀態(tài)無自保持），風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)能提供給消防系統(tǒng)正壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行反饋信號(hào)（反饋信號(hào)為無源常開接點(diǎn)信號(hào)，即風(fēng)機(jī)運(yùn)行，該接點(diǎn)閉合，當(dāng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)，該接點(diǎn)斷開）；同時(shí)正壓風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)具有70℃防火閥聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)控制功能，當(dāng)本風(fēng)機(jī)的70℃防火閥熔斷關(guān)閉，應(yīng)停止正壓送風(fēng)機(jī)。

3.消防補(bǔ)風(fēng)機(jī)控制

消防控制系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)對其啟、?？刂疲╇婋娫礊閷Ｓ孟离娫?。應(yīng)在每個(gè)補(bǔ)風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)設(shè)置直流DC24V繼電器一只，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程消防啟動(dòng)控制。（由消防系統(tǒng)將啟動(dòng)DC24V電壓控制信號(hào)送至補(bǔ)風(fēng)機(jī)控制箱控制該繼電器動(dòng)作啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)控制箱的強(qiáng)電控制回路自保持）。同時(shí)，風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)能提供給消防系統(tǒng)補(bǔ)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行反饋信號(hào)（反饋信號(hào)為無源常開接點(diǎn)信號(hào)，即風(fēng)機(jī)運(yùn)行，該接點(diǎn)閉合，當(dāng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)，該接點(diǎn)斷開），同時(shí)風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)具有70℃防火閥聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)控制功能。

4.送風(fēng)機(jī)、新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)控制

消防控制需實(shí)現(xiàn)停新風(fēng)機(jī)、普通排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)運(yùn)行的功能。應(yīng)在每個(gè)新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)設(shè)置DC24V繼電器一只。當(dāng)消防系統(tǒng)將DC24V電壓信號(hào)（點(diǎn)動(dòng)信號(hào)）送至新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)控制箱，新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)能實(shí)現(xiàn)停止風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。同時(shí)，該控制箱應(yīng)能提供新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)的停止反饋信號(hào)（無源常閉接點(diǎn)：風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，該接點(diǎn)斷開，當(dāng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)，該接點(diǎn)閉合）。此信號(hào)應(yīng)與新風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)平時(shí)不運(yùn)行時(shí)的常閉點(diǎn)區(qū)分開；同時(shí)風(fēng)機(jī)控制箱應(yīng)具有防火閥聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)控制功能。

其停止功能還可以通過在配電室對其供電回路切除實(shí)現(xiàn)。5.排煙閥

提供一個(gè)DC24V受控點(diǎn)及一個(gè)受控反饋信號(hào)（無源常開接點(diǎn)，電動(dòng)打開后閉合）和一個(gè)280℃自熔關(guān)閉反饋（無源常開接點(diǎn)，自熔關(guān)閉閉合），自熔關(guān)閉反饋應(yīng)和平時(shí)關(guān)閉隔離區(qū)分；同時(shí)提供與排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖控制接點(diǎn)，所有接點(diǎn)不能共用。

6.正壓送風(fēng)閥

提供一個(gè)DC24V受控點(diǎn)及一個(gè)反饋信號(hào)（無源常開接點(diǎn)）用于消防系統(tǒng)控制正壓送風(fēng)閥的動(dòng)作及監(jiān)視動(dòng)作后的反饋信號(hào)。

7.280℃防火閥

此閥平時(shí)若為常開狀態(tài)，當(dāng)其自熔關(guān)閉后應(yīng)將反饋信號(hào)（無源常開接點(diǎn)）傳至消防控制中心并停排煙風(fēng)機(jī)，本地聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)的端點(diǎn)應(yīng)與消防端點(diǎn)不共用。

此閥若為常閉，需提供一個(gè)DC24V受控點(diǎn)及一個(gè)受控反饋信號(hào)（無源常開接點(diǎn)，電動(dòng)打開后閉合）和一個(gè)280℃自熔關(guān)閉反饋（無源常開接點(diǎn)，自熔關(guān)閉閉合），自熔關(guān)閉反饋應(yīng)和平時(shí)關(guān)閉隔離區(qū)分；同時(shí)提供與排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖控制接點(diǎn)，所有接點(diǎn)不能共用。

第二篇：風(fēng)電 風(fēng)機(jī)調(diào)試 報(bào)告

蘇司蘭公司調(diào)試報(bào)告

1、調(diào)試范圍及主要調(diào)試項(xiàng)目：

蘇司蘭調(diào)試人員負(fù)責(zé)對昌邑二期風(fēng)電項(xiàng)目的33臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試工作，主要內(nèi)容如下： ? 控制電纜的連接：包含風(fēng)速儀、機(jī)艙燈、航空燈、光纖、滑環(huán)加熱器及輪轂動(dòng)纜和控纜等接線，接線時(shí)要將電纜整理好

? 程序載入： 將程序分別考入主控制模塊、SFS模塊、變頻器，注意更改參數(shù)，設(shè)好整定值。

? 檢查所有電控柜的接線情況（此接線在工廠已完成）：包括頂部控制柜、底部控制柜、SFS柜，電容柜，輪轂控制柜。同時(shí)還要檢查發(fā)電機(jī)定子輸出接線柜，轉(zhuǎn)子輸出接線柜，電阻箱，滑環(huán)接線盒，碳刷柜接線情況。

? 電機(jī)基本檢查（并非帶電測試）：包括接線盒所有線路檢查，剎車線圈間隙檢查，干燥劑是否取出，端子是否連接牢固，雜物取出等等，其中包括偏航電機(jī)、變槳電機(jī)、齒輪箱油泵電機(jī)、齒輪箱冷卻風(fēng)扇電機(jī)，潤滑電機(jī)，發(fā)電機(jī)及機(jī)艙冷卻風(fēng)扇電機(jī)等等。? 傳感器的安裝及調(diào)節(jié)：包括轉(zhuǎn)子速度傳感器、FR傳感器、震動(dòng)傳感器、震動(dòng)測試儀、震動(dòng)開關(guān)、偏航指北傳感器、偏航傳感器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)電機(jī)編碼器、輪轂鎖傳感器、剎車磨損傳感器、解纜控制開關(guān)等等。其中，傳感器與被測物體的間距嚴(yán)格調(diào)節(jié)為4mm。

? 齒輪箱油位及剎車液壓站的檢查：主要對齒輪箱的油位進(jìn)行檢查，多退少補(bǔ)，同時(shí)觀察油的質(zhì)量，并取出固定量油樣，之后送交相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)檢。對剎車液壓站也要進(jìn)行油位油品檢查，同時(shí)對剎車系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)和電動(dòng)測試。

? 變槳電池的檢查： 要求對每塊電池進(jìn)行電壓測試，要求為12~13Vdc，確保接線緊固無誤，對溫控開關(guān)進(jìn)行調(diào)節(jié)，檢查電池盒內(nèi)的PT-100阻值。

? 潤滑工作： 包括對發(fā)電機(jī)軸承、偏航軸承、變槳軸承、主軸承、偏航齒圈、變槳齒圈的潤滑工作，同時(shí)對所有潤滑系統(tǒng)的油管連接部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏油情況立即處理。? 發(fā)電機(jī)對中：安裝齒輪箱到發(fā)電機(jī)的聯(lián)軸器，用激光儀器對二者的同軸度進(jìn)行精密檢測及調(diào)整，誤差應(yīng)小于0.07mm，最后打上連接螺栓力矩。

? 葉片標(biāo)定： 要對葉片角度進(jìn)行調(diào)整，通過輸入變槳程序，調(diào)節(jié)葉片編碼器，使系統(tǒng)記錄當(dāng)前正確葉片角度。之后測試葉片的動(dòng)作是否正常，包括斷電測試，拍急停測試，-5度測試，CAN Fail測試,時(shí)間延時(shí)測試。。? 所有電機(jī)功能測試（此步驟部分需要電網(wǎng)帶電測試）：包括偏航電機(jī)、變槳電機(jī)、齒輪箱油泵電機(jī)、齒輪箱冷卻風(fēng)扇電機(jī)，潤滑電機(jī)，發(fā)電機(jī)及機(jī)艙冷卻風(fēng)扇電機(jī)等等。? 并網(wǎng)元器件測試（此步驟必須電網(wǎng)帶電測試）：包括風(fēng)機(jī)手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)1500轉(zhuǎn)測試、電容測試、發(fā)電機(jī)并網(wǎng)接觸器測試、軟啟動(dòng)測試、BYPASS接觸器測試、電池電測電壓帶負(fù)載測試、葉片變槳斷電測試、風(fēng)速儀風(fēng)向標(biāo)測試等等。

? 清理清潔：徹底檢查清理輪轂內(nèi)所有雜物，做好機(jī)艙衛(wèi)生工作，整理好外露的所有電纜接線，多余的用綁扎帶固定。

? 記錄及資料填寫：填寫調(diào)試報(bào)告，記錄所有重要部件的序列號(hào)及所有控制柜的圖紙版本號(hào)，記錄遺留問題，之后及時(shí)處理或?qū)で笾笇?dǎo)意見。

2、調(diào)試目標(biāo)：

最短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶要求，順利并網(wǎng)運(yùn)行

3、調(diào)試原則：

本著安全的原則，保證工程進(jìn)度，保證風(fēng)機(jī)運(yùn)行順利。

4、質(zhì)量目標(biāo)：

力求風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行無故障，維持以后可利用率達(dá)97%以上

5、質(zhì)量控制措施：

? 嚴(yán)格執(zhí)行圖樣會(huì)審、技術(shù)交底等技術(shù)管理制度。? 搞好宣傳教育，提高全體工作人員的質(zhì)量意識(shí)

? 調(diào)試過程中做好質(zhì)量記錄技術(shù)資料的填寫、收集、整理、歸檔工作。

6、調(diào)試項(xiàng)目及驗(yàn)收情況：

目前調(diào)試正在順利緊張的進(jìn)行中，已完成對A回路的基本調(diào)試工作，等待電網(wǎng)送電，做最終的并網(wǎng)運(yùn)行測試。

7、遺留問題及處理措施：

現(xiàn)處于發(fā)電機(jī)調(diào)試過程，不具備某些設(shè)備的測試能力，例如偏航系統(tǒng)，變槳系統(tǒng)，以及與并網(wǎng)相關(guān)的元器件無法測試，等待電網(wǎng)供電后一起進(jìn)行。

第三篇：外文綜合敘述(風(fēng)機(jī)控制)

檢索詞：

（葉片方位角）＆主題=（獨(dú)立節(jié)距角）

通過抗周期性載荷擾動(dòng)來降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)的載荷

作者Houtzager,I;van Wingerden,JW;Verheagen,M.來源：WIND ENERGY（風(fēng)能），第2期第16卷，Pages:235-256.DOI:10.1002/we.547.于2013年3月出版

引用次數(shù)（0）（源自科學(xué)互聯(lián)網(wǎng)）

參考引用：48

摘要：為了降低風(fēng)力發(fā)電成本（即每千瓦時(shí)的成本），近海岸內(nèi)的風(fēng)里發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪直徑越來越大，這也是大勢所趨。然而，愈來愈大的尺寸也相應(yīng)的增加了風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)上的載荷。于是，為了克服此類擾動(dòng)有必要利用更復(fù)雜的方法，比如獨(dú)立變槳。作用在每一個(gè)槳葉上的擾動(dòng)在很大程度上可以認(rèn)為是確定的；比如，塔影，風(fēng)切，偏航誤差以及重力與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度、方位角密切相關(guān)，且隨著時(shí)間慢慢變化。本文以工作在額定風(fēng)況以上的定速風(fēng)機(jī)與變速風(fēng)力機(jī)為對象，通過提出一個(gè)無重復(fù)控制器來降低周期性的載荷擾動(dòng)，應(yīng)用在各個(gè)槳葉的獨(dú)立變槳距控制器中。在5兆瓦上風(fēng)向的風(fēng)力機(jī)模型中，分別運(yùn)用重復(fù)控制方法與典型的獨(dú)立變槳距控制方法進(jìn)行控制效果仿真分析對比。仿真結(jié)果顯示，對于相應(yīng)的變化較為慢的周期性風(fēng)激勵(lì)擾動(dòng)，此無重復(fù)控制方法能顯著降低風(fēng)力機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，且不需要太多的高頻控制動(dòng)作。

入藏編號(hào)：WOS:00031626770006

文件類型：學(xué)術(shù)論文

語言：英語

著作關(guān)鍵字：獨(dú)立變槳距控制；智能風(fēng)輪；無重復(fù)控制；振動(dòng)控制；降載

關(guān)鍵字（附加）：迭代學(xué)習(xí)控制；獨(dú)立變槳距控制；階重復(fù)控制；預(yù)測控制；魯棒性；控制器；系統(tǒng)；反饋；設(shè)計(jì)

轉(zhuǎn)載地址：Houtzager,I（轉(zhuǎn)載作者）

Delft Univ Technol, Delft CtrSyst&Control, Mekelweg2,NL-2628CD Delft, Netherlands

地址：

[1] Delft Univ Technol, Delft CtrSyst&Control,NL-2628CD Delft, Netherlands Email:

項(xiàng)目資金來源：

資金機(jī)構(gòu)資助編號(hào)

荷蘭工程技術(shù)基金會(huì)STW

TMR.5636

荷蘭科學(xué)研究組織（NOW）經(jīng)濟(jì)事務(wù)部應(yīng)用科學(xué)分部

出版商：WILEY-BLACKWELL,111RIVERST,HOBOKEN07030-5774,NJUSA 網(wǎng)絡(luò)科學(xué)分類：能源&燃料，工程，機(jī)械

研究領(lǐng)域：能源&燃料，工程

IDS NO.108CD

ISSN:1095-4244

第四篇：局部風(fēng)機(jī)停電停風(fēng)應(yīng)急預(yù)案

局部通風(fēng)機(jī)停電停風(fēng)應(yīng)急救援預(yù)案及措施

一、主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)急預(yù)案

一、事故類型和危險(xiǎn)程度分析

一旦因供電系統(tǒng)故障或其它原因?qū)е碌V井局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，井下采掘工作面可能因停風(fēng)而造成瓦斯積聚、瓦斯超限，甚至可能引發(fā)瓦斯、煤塵爆炸等惡性事故。

二、應(yīng)急處臵基本原則

（一）一旦事故發(fā)生，調(diào)度室、監(jiān)控中心、通風(fēng)科等相關(guān)單位要及時(shí)查明原因，采取合理有效的措施，將事故危害降到最低限度。

（二）預(yù)案中涉及的各相關(guān)部門和單位必須嚴(yán)格按本預(yù)案的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（三）長時(shí)間停電停風(fēng)后，發(fā)生火災(zāi)、瓦斯煤塵爆炸等其它事故時(shí)，按相應(yīng)執(zhí)行預(yù)案。

三、指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

總 指 揮：礦 長 副總指揮：副礦長 成 員： 各科隊(duì)長

一旦礦井局部通風(fēng)機(jī)因故停風(fēng)，事故處理分5個(gè)小組進(jìn)行

（一）技術(shù)處理組職責(zé)任務(wù)：

1、立即組織查明事故原因，性質(zhì)、危害程度等。

2、組織區(qū)域內(nèi)人員，采取措施進(jìn)行處理

（二）搶險(xiǎn)救災(zāi)組職責(zé)任務(wù)：

組織煤礦救災(zāi)隊(duì)并配合救護(hù)隊(duì)進(jìn)行事故搶險(xiǎn)工作。

（三）后勤保障組職責(zé)任務(wù)：

1、負(fù)責(zé)調(diào)集人員、車輛及救災(zāi)物資，組織事故現(xiàn)場人員疏散，保證井上下運(yùn)輸通暢。

2、負(fù)責(zé)與外單位的協(xié)調(diào)工作。

（四）醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)任務(wù)：

1、組織人員迅速趕赴事故現(xiàn)場，制定救護(hù)方案，搶救傷員。

2、協(xié)調(diào)各大醫(yī)院對事故現(xiàn)場中受傷人員及時(shí)進(jìn)行救治。

3、事故調(diào)查組職責(zé)任務(wù)：

調(diào)查事故經(jīng)過和原因，追查事故責(zé)任，負(fù)責(zé)制定事故調(diào)查、分析報(bào)告。

四、預(yù)防與預(yù)警

（一）危險(xiǎn)源監(jiān)控

1、機(jī)電科要搞好井下局部通風(fēng)機(jī)的日常檢查及維修，值班機(jī)電工和瓦斯員要24h不間斷觀察礦井局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、監(jiān)控中心要搞好監(jiān)測系統(tǒng)管理，對井下局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況實(shí)行24h監(jiān)控。

（二）預(yù)警行動(dòng)

1、任何人、監(jiān)控中心值班人員一旦發(fā)現(xiàn)井下局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須立即匯報(bào)調(diào)度室、通風(fēng)科、機(jī)電科。

2、井下工作人員一旦發(fā)現(xiàn)工作地點(diǎn)風(fēng)量異常減少時(shí)，要立即匯報(bào)礦調(diào)度室，由調(diào)度室、通風(fēng)科、機(jī)電科組織查明原因，進(jìn)行處理。

3、一旦證實(shí)井下局部通風(fēng)機(jī)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到10min以上時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案。

五、應(yīng)急回應(yīng)

（一）應(yīng)急響應(yīng)程序

1、根據(jù)總指揮指示，由礦調(diào)度室通知各救援小組成員立即到礦調(diào)度室集中。

2、礦調(diào)度室和應(yīng)急指揮中心進(jìn)一步了解事故情況，查明事故原因。

3、指揮中心研究、決策事故處理方案，確定各救援小組工作要求，各成員單位按照應(yīng)急救援方案認(rèn)真履行各自的職責(zé)。

（二）事故處理程序

1、凡未經(jīng)批準(zhǔn)的局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不論時(shí)間長短均屬于無計(jì)劃停風(fēng)，一旦發(fā)生礦井主要通風(fēng)機(jī)無計(jì)劃停風(fēng)，需采取如下措施：

2、礦調(diào)度室立即通知礦值班領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)電科、通風(fēng)科，同時(shí)通知應(yīng)急指揮中心的各位成員，各成員接到通知必須立即趕到礦調(diào)度室，根據(jù)事故情況，研究、部署和組織事故搶救處理工作。

3、事故發(fā)生后，停風(fēng)范圍內(nèi)的各采掘工作面及其它作業(yè)地點(diǎn)的工作人員必須立即停止工作，切斷電源，撤到采區(qū)進(jìn)風(fēng)大巷并匯報(bào)礦調(diào)度室。

4、局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)電工或瓦斯員要立即匯報(bào)礦調(diào)度室，并立即查明原因，盡

快恢復(fù)局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。局部通風(fēng)機(jī)發(fā)生無計(jì)劃停風(fēng)時(shí)，機(jī)電工在查明原因，并排除故障后，經(jīng)礦調(diào)度室同意后，應(yīng)立即按程序進(jìn)行一次啟動(dòng)操作。若啟動(dòng)操作失敗，請示礦調(diào)度室進(jìn)行倒換風(fēng)機(jī)，若操作再次失敗，則倒換備用供電回路啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。如果停風(fēng)時(shí)間超過10min或采掘工作面瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%以上時(shí)，礦調(diào)度室值班領(lǐng)導(dǎo)必須立即電話通知受停風(fēng)影響的地點(diǎn)撤出作業(yè)人員，立即切斷工作地點(diǎn)的電源，停止局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后通知值班電工切斷停風(fēng)采區(qū)總電源。在經(jīng)瓦斯檢查人員查明停風(fēng)區(qū)主要巷道、硐室瓦斯情況，并采取措施排除積聚的瓦斯后，方可重新啟動(dòng)主要通風(fēng)機(jī)。

5、井下局部通風(fēng)機(jī)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要及時(shí)切換另外一臺(tái)備用局部通風(fēng)機(jī)，如不能正常切換，應(yīng)手動(dòng)切換，后查明原因。

6、局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)后，調(diào)度室要盡快查明局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)原因，進(jìn)行處理；同時(shí)及時(shí)向礦負(fù)責(zé)人匯報(bào)，通知救護(hù)中隊(duì)做好進(jìn)行事故處理的準(zhǔn)備工作。調(diào)度室調(diào)度員在事故處理過程中，要及時(shí)了解事故現(xiàn)場處理進(jìn)展情況，并做好詳細(xì)的調(diào)度記錄，填寫好事故統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，隨時(shí)將情況匯報(bào)應(yīng)急救援指揮部，并按照總指揮的指示要求調(diào)度指揮事故搶險(xiǎn)。

7、局部通風(fēng)機(jī)發(fā)生無計(jì)劃停電停風(fēng)，礦總工程師必須組織安全科、機(jī)電科、通風(fēng)科、調(diào)度室、負(fù)責(zé)人進(jìn)行分析處理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，3日內(nèi)由機(jī)電科負(fù)責(zé)將停風(fēng)原因、處理結(jié)果、防范措施進(jìn)行通報(bào)。

8、機(jī)電科、通風(fēng)科要按《規(guī)程》要求對局部通風(fēng)機(jī)、雙風(fēng)機(jī)切換、安全出口等設(shè)施進(jìn)行定期檢查，保證靈活可靠。通防科要對井下通風(fēng)設(shè)施全面進(jìn)行檢查，保證通風(fēng)系統(tǒng)正常、穩(wěn)定。

（三）一旦因供電原因?qū)е戮植客L(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，要求按以下規(guī)定執(zhí)行：

1、調(diào)度室接到局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)匯報(bào)后，應(yīng)迅速通知井下區(qū)域地點(diǎn)工作人員停止工作，并撤到全風(fēng)壓新鮮風(fēng)流中，同時(shí)聯(lián)系值班電工，以便抓緊恢復(fù)供電，并報(bào)告礦領(lǐng)導(dǎo)，請示井下人員是否全部升井。

2、井下區(qū)域地點(diǎn)工作人員，接到調(diào)度室撤人通知后，由現(xiàn)場管理人員負(fù)責(zé)，迅速組織人員撤到全風(fēng)壓新鮮風(fēng)流中，在獨(dú)頭巷道工作人員，還必須在距巷道口不超過2m處設(shè)臵柵欄，做好“禁止入內(nèi)”標(biāo)記，而后匯報(bào)調(diào)度室，調(diào)度室通知變電所停電原因并落實(shí)供電制度。撤人、匯報(bào)等工作均由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織完成，接到調(diào)度室通知而不撤人、匯報(bào)的，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員按嚴(yán)重三違處理。

3、局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，瓦斯檢查員在對包片范圍內(nèi)各獨(dú)頭巷道停風(fēng)、撤人情況檢查完畢，確認(rèn)無誤后，及時(shí)向調(diào)度室、通風(fēng)科匯報(bào)，并請示待命地點(diǎn)，在規(guī)定待命地點(diǎn)待命。

4、如風(fēng)機(jī)停風(fēng)后，要及時(shí)切換另外一臺(tái)備用局部通風(fēng)機(jī)，如不能正常切換，應(yīng)手動(dòng)切換，工作完畢后，立即向礦調(diào)度室匯報(bào)。

5、局部通風(fēng)機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，瓦斯檢查員負(fù)責(zé)獨(dú)頭巷道的瓦斯檢查及排放工作。若局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)時(shí)間小于0.5h且現(xiàn)場工作人員未升井，局部通風(fēng)機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，瓦檢員可與現(xiàn)場班組長聯(lián)合進(jìn)入獨(dú)頭巷道內(nèi)檢查氣體情況。否則，瓦斯檢查員應(yīng)在指定地點(diǎn)待命，與救護(hù)隊(duì)員匯合后，聯(lián)合進(jìn)行獨(dú)頭巷道的氣體檢查工作。

6、進(jìn)入獨(dú)頭巷道內(nèi)檢查氣體，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1）必須檢查自救器是否完好。班組長與專職瓦檢員聯(lián)合進(jìn)入巷道內(nèi)檢查氣體時(shí)，專職瓦檢員在前負(fù)責(zé)檢查氣體，班組長在后負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)；如果根據(jù)上條要求，需救護(hù)隊(duì)員與專職瓦檢員聯(lián)合行動(dòng)時(shí)，由救護(hù)隊(duì)員佩帶氧氣呼吸器在前檢查氣體，瓦檢員在后監(jiān)護(hù)。二人均要前后保持3～5m距離，由柵欄處向巷道內(nèi)逐漸檢查測定，切勿深入太遠(yuǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%或二氧化碳濃度達(dá)到1.5%時(shí)，停止檢測，立即返回。并電話匯報(bào)調(diào)度室，安排救護(hù)隊(duì)下井由救護(hù)隊(duì)按要求進(jìn)行氣體檢查。

2)進(jìn)入停風(fēng)巷道內(nèi)要時(shí)刻注意巷道幫、頂及支架狀態(tài)，避免引起一切堅(jiān)硬物體的撞擊。3)救護(hù)隊(duì)員進(jìn)入巷道內(nèi)檢查氣體時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢查氧氣，發(fā)現(xiàn)氧氣濃度低于17%時(shí)，人員必須撤出，經(jīng)匯報(bào)后，采取措施進(jìn)行處理。

4)若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛刃∮?%且風(fēng)機(jī)及其開關(guān)附近10m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛刃∮?.5%，由瓦檢員通知調(diào)度室供電，人工啟動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)，間斷送風(fēng)5～6次后恢復(fù)該巷道的正常通風(fēng)。若檢查巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛却笥?%，則要立即撤出，匯報(bào)通風(fēng)科及調(diào)度室，待通防科編制安全措施并經(jīng)批準(zhǔn)后再行處理。若檢查巷道內(nèi)瓦斯?jié)舛仍?%時(shí)，匯報(bào)通風(fēng)科及調(diào)度室后，由救護(hù)隊(duì)員和瓦檢員按措施進(jìn)行排放，直到排放完為止。

5)恢復(fù)通風(fēng)后，瓦斯檢查員要對獨(dú)頭巷道內(nèi)氣體進(jìn)行檢查，只有瓦斯?jié)舛刃∮?%，氧氣濃度達(dá)到20%，二氧化碳濃度小于1.5%，且穩(wěn)定30min無變化，巷道內(nèi)供電系統(tǒng)和電氣設(shè)備經(jīng)現(xiàn)場跟班電工檢查完好，方可恢復(fù)供電，并匯報(bào)調(diào)度室，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開現(xiàn)場。

(四)發(fā)生局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)事故后，不經(jīng)調(diào)度室通知，井下各變電所均不得擅自供電。

（五）發(fā)生局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)事故后，礦總工程師、通風(fēng)礦長、機(jī)電礦長、救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)人、通風(fēng)科科長必須在調(diào)度室統(tǒng)一指揮恢復(fù)通風(fēng)排放瓦斯工作，在調(diào)度室負(fù)責(zé)指揮井下停、送電工作。

（六）如因供電系統(tǒng)故障導(dǎo)致井下局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)，礦井恢復(fù)供電后，要先向井下局部通風(fēng)機(jī)供電。供電前，礦調(diào)度室按照礦總工程師的要求安排井下排放瓦斯人員對井下區(qū)域進(jìn)、回風(fēng)道進(jìn)行瓦斯檢查，在區(qū)域進(jìn)、回風(fēng)道瓦斯?jié)舛榷疾怀^0.5%時(shí)，通知瓦斯員與機(jī)電工切換回主局扇供風(fēng)，恢復(fù)區(qū)域內(nèi)通風(fēng)。

（七）人員撤離

井下局部通風(fēng)機(jī)發(fā)生無計(jì)劃停風(fēng)時(shí)，礦調(diào)度室必須通知受停風(fēng)影響的人員全部撤離到水平進(jìn)風(fēng)大巷內(nèi)，采掘工作面人員由當(dāng)班班組長和安監(jiān)員負(fù)責(zé)撤到進(jìn)風(fēng)大巷內(nèi)，采區(qū)內(nèi)部其它工作人員也須通知撤離。

（八）撤除路線及待命地點(diǎn)為：

井下局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，人員撤離路線（后為待命地點(diǎn)，以下同）： 掘進(jìn)頭→ 皮帶（軌道）下山→井底車場→主斜井→地面 掘進(jìn)頭→ 皮帶（軌道）下山→井底車場→回風(fēng)立井→地面

受停風(fēng)影響的人員撤離完畢后，由班組長組織將本單位人員撤離情況匯報(bào)礦調(diào)度室。通風(fēng)工區(qū)當(dāng)班瓦斯檢查員負(fù)責(zé)在人員停留地點(diǎn)檢查瓦斯?jié)舛燃巴L(fēng)情況，并匯報(bào)礦調(diào)度室，按照規(guī)程規(guī)定由值班領(lǐng)導(dǎo)決定是否立即組織人員升井，并請求救護(hù)隊(duì)處理；安監(jiān)員負(fù)責(zé)監(jiān)督責(zé)任范圍內(nèi)人員撤離情況，嚴(yán)禁人員在停風(fēng)區(qū)內(nèi)逗留。

（九）瓦斯管理措施

1、局部通風(fēng)機(jī)恢復(fù)通風(fēng)后，專職瓦斯檢查員或救護(hù)隊(duì)員按照技術(shù)規(guī)定對機(jī)電硐室、采煤工作面及有機(jī)電設(shè)備的回風(fēng)巷道嚴(yán)格進(jìn)行瓦斯檢查，報(bào)礦調(diào)度室，由應(yīng)急救援指揮部確定是否恢復(fù)送電、生產(chǎn)。

2、當(dāng)局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)造成井下該局部通風(fēng)巷道停風(fēng)達(dá)到2h，或井下局部通風(fēng)巷道停風(fēng)時(shí)間小于2h，但工作面迎頭瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%，礦調(diào)度室必須通知救護(hù)隊(duì)進(jìn)行探查、排放瓦斯。

3、當(dāng)局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)造成井下局部通風(fēng)巷道停風(fēng)小于2h，并且井下各地點(diǎn)瓦斯不超限，局部通風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，可由專職瓦斯檢查員進(jìn)行探查、恢復(fù)通風(fēng)，探察人員不得少于兩人，并應(yīng)逐段排查，逐段進(jìn)入。

4、排放瓦斯措施：

1）在局部通風(fēng)機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，由瓦斯檢查員、安監(jiān)員按照自上而下的順序（中央變電所—-采區(qū)變電所）對井下各變電所進(jìn)行檢查，在需供電地點(diǎn)10m范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%的情況下，由瓦檢員匯報(bào)礦調(diào)度室，由調(diào)度室通知上級變電所對該變電所或變電站恢復(fù)供電，未經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)，各變電所不得擅自送電，各獨(dú)頭巷道不得擅自恢復(fù)通風(fēng)。

2）局部通風(fēng)地點(diǎn)恢復(fù)通風(fēng)前，由兩名救護(hù)隊(duì)員進(jìn)入巷道內(nèi)檢查氣體，并迅速將檢查結(jié)果匯報(bào)礦調(diào)度室，經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)后，現(xiàn)場排放瓦斯工作可按以下要求進(jìn)行。

3）若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯和二氧化碳濃度均不超過1%，且局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)附近10m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛刃∮?.5%，可以人工啟動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)，間斷送風(fēng)5～6次后恢復(fù)該巷的正常通風(fēng)。

4）若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度超過1%，則首先將巷道門口以外第一節(jié)風(fēng)筒接頭斷開，然后啟動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)，由救護(hù)隊(duì)員控制斷開處風(fēng)筒口閉合斷面大小，以限制送入迎頭的新鮮風(fēng)量，從而控制排放瓦斯量，在此同時(shí)瓦檢員在巷道門口風(fēng)流混合處用光譜式瓦檢儀不間斷檢查瓦斯，發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛却笥?%，立即通知救護(hù)隊(duì)員減少送入風(fēng)量，如此排放，直至斷開的風(fēng)筒全部閉合后獨(dú)頭巷道門口以里瓦斯?jié)舛热苑€(wěn)定在1%以下，并且持續(xù)30min以上，救護(hù)隊(duì)員及瓦檢員進(jìn)入獨(dú)頭巷道，對巷道內(nèi)風(fēng)筒狀況及氣體情況進(jìn)行檢查，若經(jīng)檢查，巷道內(nèi)風(fēng)筒接設(shè)完好，瓦斯?jié)舛刃∮?%、氧氣濃度達(dá)到20%、二氧化碳濃度小于1.5%，可確認(rèn)排放及恢復(fù)通風(fēng)工作完成。

5）若經(jīng)檢查巷道內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度超過1%，則按以下措施處理：

（1）調(diào)度室組織通風(fēng)科、機(jī)電科、技術(shù)科、安監(jiān)站等部門，確定排放瓦斯風(fēng)流經(jīng)過路線，在排放瓦斯前，通知變電所不得對該路線送電，并通知有關(guān)區(qū)隊(duì)嚴(yán)禁任何人進(jìn)入排瓦斯風(fēng)流經(jīng)過巷道。

（2)由礦調(diào)度室通知救護(hù)中隊(duì)對該地點(diǎn)增加隊(duì)員，進(jìn)行瓦斯排放，參加排放的人員不得少于6人。

(3)排放瓦斯前，在巷道門口混合風(fēng)流中，距巷道頂板300mm處，懸掛兩臺(tái)經(jīng)校準(zhǔn)的瓦斯檢查儀，而后由救護(hù)隊(duì)員按本措施第4條的要求排放瓦斯，當(dāng)門口處斷開的風(fēng)筒全部閉合后獨(dú)頭巷道門口以里瓦斯?jié)舛热苑€(wěn)定在1%以下時(shí)，救護(hù)隊(duì)員及瓦檢員進(jìn)入獨(dú)頭巷道，對巷道內(nèi)風(fēng)筒狀況及氣體情況進(jìn)行檢查，若經(jīng)檢查，巷道內(nèi)風(fēng)筒接設(shè)完好，瓦斯?jié)舛刃∮?%、氧氣濃度達(dá)到20%、二氧化碳濃度小于1.5%，且穩(wěn)定30min無變化，巷道內(nèi)供電系統(tǒng)及電氣設(shè)備完好，由瓦檢員匯報(bào)礦調(diào)度室, 經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)后，可由機(jī)電工恢復(fù)巷道內(nèi)設(shè)備的供電。

(4)井下區(qū)域地點(diǎn)瓦斯排放完后，由瓦斯檢查員和救護(hù)隊(duì)員聯(lián)合對采煤面和有機(jī)電設(shè)備的回風(fēng)巷道進(jìn)行氣體檢查，氣體正常后，由瓦斯檢查員匯報(bào)礦調(diào)度室，由調(diào)度室通知變電所向上述地點(diǎn)供電。

(十)其它：

1、對串聯(lián)通風(fēng)的獨(dú)頭巷道，必須順風(fēng)流方向依次恢復(fù)通風(fēng)。對同一采區(qū)內(nèi)，相鄰的兩個(gè)或多個(gè)掘進(jìn)工作面，要安排瓦斯風(fēng)流流經(jīng)方向依次恢復(fù)供風(fēng)。

2、井下局部通風(fēng)機(jī)未恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)前，井下待命人員要隨時(shí)檢查待命地點(diǎn)氧氣及其它氣體情

況，發(fā)現(xiàn)氧氣濃度低于18%，或其它氣體濃度超規(guī)程允許濃度時(shí)，要立即撤離，并向礦調(diào)度室匯報(bào)。

3、排放瓦斯前，調(diào)度室要安排井下安監(jiān)員、區(qū)隊(duì)班組長等管理人員對瓦斯排放回風(fēng)流進(jìn)行人員排查，回風(fēng)流中人員全部撤出后，匯報(bào)調(diào)度室，并在指定地點(diǎn)蹲點(diǎn)堵人。以上工作完成后，方可進(jìn)行瓦斯排放。

4、如獨(dú)頭瓦斯?jié)舛炔怀蓿⑶彝ｏL(fēng)時(shí)間不超過2h，各獨(dú)頭恢復(fù)通風(fēng)由瓦斯檢查員負(fù)責(zé)完成，否則由瓦斯檢查員和救護(hù)隊(duì)員共同完成。

六、后期處臵

事故結(jié)束后，事故調(diào)查組負(fù)責(zé)調(diào)查事故經(jīng)過和原因，追查事故責(zé)任，負(fù)責(zé)制定事故調(diào)查、分析報(bào)告。

七、應(yīng)急物資與裝備保障

（一）監(jiān)控中心要保證礦井通訊系統(tǒng)及監(jiān)測的暢通，保證事故發(fā)生后，相關(guān)信息傳遞的及時(shí)準(zhǔn)確。

（二）機(jī)電科要按規(guī)定定期對局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，搞好風(fēng)機(jī)及附屬設(shè)施的日常檢修及維護(hù)。

（三）通風(fēng)科要搞好光譜式瓦斯檢測儀的維護(hù)保養(yǎng)，確保好用。

二、局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)停電安全措施

1、當(dāng)局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，任何人員和車輛嚴(yán)禁進(jìn)入受停風(fēng)影響的地點(diǎn)，并切斷受停風(fēng)影響地點(diǎn)的電源，并在受停風(fēng)影響的地點(diǎn)入口懸掛“嚴(yán)禁入內(nèi)”警標(biāo)牌。

2、當(dāng)突然停電或電器設(shè)備突然發(fā)生故障造成局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受停風(fēng)影響區(qū)域所有人員必須迅速撤出至全風(fēng)壓通風(fēng)巷道，由受停風(fēng)影響區(qū)域的負(fù)責(zé)人立即通知礦生產(chǎn)指揮中心，并負(fù)責(zé)在受停風(fēng)影響區(qū)域的入口懸掛“嚴(yán)禁入內(nèi)”警標(biāo)牌，生產(chǎn)指揮中心迅速安排有關(guān)單位查明原因。

3、來電后，由受停風(fēng)影響地點(diǎn)單位的瓦檢員檢查局部通風(fēng)機(jī)開關(guān)及附近20米內(nèi)風(fēng)流中沼氣濃度低于0.5%時(shí)方可人工啟動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)向工作面供風(fēng)。

4、經(jīng)瓦檢員檢查受停風(fēng)影響地點(diǎn)的回風(fēng)流中沼氣濃度低于0.5%時(shí)方可允許人員進(jìn)入受停風(fēng)影響的地點(diǎn)和向受停風(fēng)影響的地點(diǎn)送電。

5、當(dāng)受停風(fēng)影響地點(diǎn)風(fēng)流中的沼氣濃度超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時(shí)，必須立即停止局部通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，由受停風(fēng)影響地點(diǎn)的單位編制瓦斯排放措施，嚴(yán)格按措施排放瓦斯。

第五篇：120閥常見故障與分析

120閥常見故障與分析

隨著120型分配閥的普及與推廣應(yīng)用，120閥在我國鐵道車輛上逐漸起著主導(dǎo)地位，貨物列車向著高速重載方向發(fā)展。在運(yùn)用上120閥可靠性能是列車再次提速的保證。因而保證120閥的正常運(yùn)用，現(xiàn)顯得比較重要?，F(xiàn)就120閥在日常檢修中常發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行說明，并對其做簡要分析。

一、常見故障分析

1、主閥 a．自然緩解

原因分析：自然緩解是指120閥制動(dòng)機(jī)減壓40KPa后，保壓不到1分鐘就產(chǎn)生自動(dòng)緩解。主要原因是各結(jié)合部、摩擦副、模板等漏泄造成的。

b.副風(fēng)缸充氣快

原因分析：（1）滑閥座充氣孔（l1、l2）偏大；（2）加速緩解風(fēng)缸充氣慢，也會(huì)使副風(fēng)缸充氣快；

（3）主活塞橡膠有穿孔，使得主活塞上部l9 室的壓力空氣通過模板進(jìn)入主活塞下部，進(jìn)而進(jìn)入副風(fēng)缸；

（4）加速緩解閥的夾心閥ф38與閥座密切性不好，C.加速緩解風(fēng)缸充氣過慢

充氣通路：加速緩解風(fēng)缸充氣是由主閥作用部滑閥室內(nèi)的副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)滑閥頂面的加速緩解風(fēng)缸充氣孔f2，再經(jīng)滑閥座上的孔h1后通過中間體上的孔h至加速緩解風(fēng)缸。產(chǎn)生原因：

（1）滑閥上的加速緩解風(fēng)缸充氣通路或充氣孔f2（ф0.9）被堵塞；

（2）主閥體內(nèi)加速緩解風(fēng)缸充氣通路堵塞。c.加速緩解試驗(yàn)時(shí)，加速緩解風(fēng)缸壓力下降 產(chǎn)生原因：

（1）半自動(dòng)緩解閥的兩個(gè)止回閥沒有壓到位。120閥的半自動(dòng)緩解閥頂桿有兩種，一種是銅質(zhì)頂桿，另一種是工業(yè)塑料材質(zhì)的頂桿。一般來說，銅質(zhì)頂桿較好。而工業(yè)塑料材質(zhì)的頂桿，在使用過程中易變形，會(huì)失去其正常功能；

（2）o形圈橡膠密封圈不密切；（3）緩解閥膜板有漏風(fēng)。d.充氣時(shí)，主閥部排氣口漏泄 產(chǎn)生原因：

（1）列車管壓力空氣經(jīng)滑閥漏出；（2）副風(fēng)缸壓力空氣由滑閥漏出；

（3）列車管壓力空氣經(jīng)緊急二段閥O形圈漏出。

一般來說，我們可以根據(jù)漏出空氣的音響加以辨別，充氣剛開始，列車管壓力很快就上升，因此若列車管壓力空氣通過滑閥漏出，在充氣一開始就會(huì)發(fā)出較高的音響，如果是副風(fēng)缸的壓力空氣漏出，印象一定是漸漸增高，而且隨著副風(fēng)缸充氣時(shí)間越長響聲越來越長。

e.穩(wěn)定性試驗(yàn)，穩(wěn)定性不良 產(chǎn)生原因：（1）充氣孔過小或被異物堵塞，如充氣時(shí)間符合要求，一般不會(huì)是充氣孔的問題。

（2）穩(wěn)定彈簧過弱或主膜板老化。

f.緊急制動(dòng)位時(shí)局減閥蓋上的小孔有壓力空氣漏出

產(chǎn)生原因：制動(dòng)位時(shí)，局減閥活塞兩側(cè)，一側(cè)為制動(dòng)缸壓力空氣，另一側(cè)為大氣。局減閥蓋上的小孔處有壓力空氣漏出，表明局減活塞處有漏泄，其原因主要有：

（1）局減膜板緊固螺母松動(dòng)；（2）局減膜板有氣孔；

（3）局減上活塞、下活塞有砂眼。g.充氣緩解位局減排氣口漏泄過大

產(chǎn)生原因：與局減室相通的氣路全部在主活塞滑閥部分，因此，造成漏泄的原因也集中于此，主要有：

（1）節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風(fēng)缸或列車管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣；

（2）滑閥研磨不良或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局減排氣口通向大氣；

（3）主閥體或滑閥套漏泄。

2、緊急閥 a.不起緊急作用 原因分析：

（1）緊急閥上蓋泄露或緊急活塞漏泄；（2）安定彈簧過硬。當(dāng)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，緊急活塞兩側(cè)產(chǎn)生的壓力差不足克服安定彈簧的阻力，使彈簧壓縮，緊急活塞起初雖下移，但未能頂開先導(dǎo)閥，緊急活塞桿的下端面與先導(dǎo)閥頂桿之間有一點(diǎn)間隙（3mm），再加安定彈簧的阻力，不能產(chǎn)生足夠的壓力差；

（3）先導(dǎo)閥頂桿活動(dòng)不靈活。檢查頂桿內(nèi)的O形圈是否壓力過大，或者O形圈四周有橡膠毛刺，致使頂桿運(yùn)動(dòng)阻力大。

b.安定試驗(yàn)起緊急制動(dòng) 原因分析：

（1）安定彈簧過弱。緊急活塞兩側(cè)有很小的壓力差時(shí)就可以使活塞下移產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。這是常見的故障。

（2）緊急活塞軸向限孔Ⅲ（Φ2.3）過小或被異物堵塞,列車管常見制動(dòng)減壓時(shí)，緊急室的壓力空氣經(jīng)活塞桿軸向限孔向列車管逆流，使緊急活塞兩側(cè)不能產(chǎn)生大的壓差，但如果限孔堵塞，緊急室壓力將跟隨列車管壓力同步下降，從而在緊急活塞兩側(cè)形成較大壓差，使緊急活塞下移，產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)作用。

C.緊急制動(dòng)靈敏度差 產(chǎn)生原因:

（1）緊急閥上蓋漏泄或緊急活塞漏泄；

（2）緊急活塞桿中的限孔Ⅲ（Φ2.3）過大，使緊急活塞兩側(cè)難以形成必要的動(dòng)作壓差，因而無法下移推動(dòng)先導(dǎo)閥頂桿；

（3）安定彈簧過硬。緊急活塞兩側(cè)的動(dòng)作壓力雖然形成，但因安定彈簧過硬，緊急活塞不易下移；（4）先導(dǎo)閥頂桿別勁，頂桿內(nèi)的О形圈壓量過大或放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔有拉傷或橡膠未清除干凈，致使先導(dǎo)閥頂桿運(yùn)動(dòng)阻力大。

d.緊急室充風(fēng)時(shí)間不合格

原因分析：（1）緊急室充氣時(shí)間長：緊急活塞桿上的橫向限孔Ⅴ（ф1.1）被雜質(zhì)堵塞或接觸部有漏風(fēng)；

（2）緊急室充氣時(shí)間短：緊急活塞桿上的橫向限孔Ⅴ（ф1.1）偏大。

二、其他原因分析

1.在閥制造過程中，一是活塞桿上的О形圈與銅套的尺寸的形位公差未達(dá)到技術(shù)要求，活塞桿與銅套之間別勁；二是有時(shí)沒有清除干凈閥內(nèi)的蠟，直接裝車，在閥的運(yùn)用中產(chǎn)生通路被堵塞，影響閥的正常使用。

2.運(yùn)用中，由于壓縮空氣中夾雜著粉塵、小顆粒與油脂等異物，對120閥的運(yùn)用構(gòu)成極大的威脅，尤其對滑閥、節(jié)制閥和夾心閥影響最大。

當(dāng)壓縮空氣中較細(xì)的粉塵，進(jìn)入滑閥與滑閥座之間時(shí)，它就相當(dāng)于一種研磨劑，在滑閥長期作用下，就會(huì)使滑閥或滑閥座局部區(qū)域偏磨，從而造成漏泄。還有的粉塵能直接劃傷滑閥或滑閥座而造成漏泄。

當(dāng)壓縮空氣中的小顆粒，進(jìn)入到滑閥體內(nèi)時(shí)，有時(shí)會(huì)使滑閥上的作用孔堵塞，有時(shí)會(huì)使夾心閥漏泄。

3、在檢修中，要保證所有的橡膠件不接觸汽油等清洗劑。滑閥油脂的使用一般大多數(shù)人認(rèn)為，硅油與硅脂涂抹得越多越好，以致多余的油脂粘到膜板上或被吹進(jìn)閥體暗道中。有資料表明：油和脂的用量過多不僅對滑閥作用毫無益處，而且將降低橡膠件的耐寒性。

以上僅是對120閥在檢修中常見的故障作了分析，對主要產(chǎn)生的原因作了說明。因?yàn)?20閥的檢修問題比較系統(tǒng)全面，我僅作出了一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)人理解，愿與大家共同探討。