第一篇：車站廣播詞 高鐵車站

高鐵車站廣播規(guī)范用語

（適用范圍含動車組列車和車站）

車站

一、通告用語 【候車】

乘坐X次“和諧號”X次列車的旅客。歡迎您到本站（第X專用候車廳）候車。車站候車廳兩側(cè)（X處）設(shè)有飲水處和衛(wèi)生間，您在候車時，請先檢查一下自己的車票，要注意工作人員的提示和車站廣播，按時檢票進(jìn)站乘車。特別是帶老人或兒童出行的旅客，更要注意您乘坐的車次以及開車時間，避免誤車，給您的旅行帶來不便。

【車底出庫】

工作人員請注意，X開往X去的高鐵（動車、城際列車）X次列車已經(jīng)出庫，現(xiàn)在?？吭赬站臺X道，請工作人員做好檢票準(zhǔn)備。

【檢票前5分鐘】

車站工作人員請注意，X開往X去的高鐵（動車、城際列車）X次列車，再過5分鐘就要檢票，請做好準(zhǔn)備。

高鐵（動車、城際列車）X次列車乘務(wù)員，你們好，旅客現(xiàn)在就要檢票進(jìn)站了，請您做好準(zhǔn)備，打開車門，迎接旅客上車。

【入閘機檢票】 X開往X去的高鐵（動車、城際列車）X次列車就要檢票進(jìn)站了，有乘坐高鐵（動車、城際列車）X次列車的旅客，請您帶好隨身物品，到X候車區(qū)(室/廳)X檢票口自行檢票。檢票時，持淺藍(lán)色磁介質(zhì)票的旅客，請右手正面朝上直接插入閘機后部的插票口，再從閘機上方出票口取回車票，此時，閘機通道中部的安全門將開啟，請您抓緊時間迅速通過安全門。持紅色普通紙質(zhì)車票的旅客（和持站臺票送親友的人員）請走閘機側(cè)面的人工檢票口檢票。已經(jīng)檢票的旅客，請從X站臺上車（登乘下行電梯進(jìn)站上車）。

【5型車門】

您乘坐的高鐵（動車、城際列車）X次列車車門開啟十秒無人通過時將會自動關(guān)閉，您可自行按動車門外部壁板上的綠色按鈕開啟車門。車門開啟時，請注意腳下的黃色伸縮踏板（站臺補償器），防止踏空摔傷。

【開車前10分鐘】

由X開往X的高鐵（動車、城際列車）X次列車還有10分鐘就要開車了，有去往X方向的旅客，請您抓緊時間到X檢票口自行檢票進(jìn)站上車，列車還有10分鐘就要開車了。

【開車前5分鐘】

開往X的高鐵（動車、城際列車）X列車還有5分鐘就要開車了，在站臺上還沒有上車的旅客請馬上上車，列車很快就要開車了。

【送車詞】

您乘座的高鐵（動車、城際列車）X次列車就要開車了，高鐵（動車、城際列車）速度快，啟動也快，送客人的朋友，請您站在距離站臺邊沿一米白色安全線以內(nèi)，注意安全。高鐵（動車、城際列車）X次列車現(xiàn)在開車，女士們，先生們，祝你們旅途愉快，一路平安，下次旅行再會。

【列車終到】

由X開往X的高鐵（動車、城際列車）X次列車已經(jīng)到達(dá)X車站，您旅途辛苦了。您下車時請不要慌忙，檢查一下自己隨身攜帶的物品是否齊全，不要遺忘在車上。您下車后，請在距離站臺邊沿一米白色安全線內(nèi)行走，經(jīng)由地道出站，行走時，請注意安全（本站是全封閉式電氣化鐵路，站場股道內(nèi)均為帶電作業(yè)，非常危險，為確保您的人身安全，請不要鉆爬車底或跨越股道）。

【通過車】

由X開往X站的高鐵（動車、城際列車）X次列車已經(jīng)到達(dá)本站，旅客們請按照先下后上的順序抓緊時間乘降，高鐵（動車、城際列車）X次列車在本站只停X分鐘，不下車的旅客請不要到站臺上吸煙（購物），以免漏車或發(fā)生其他不安全因素，列車馬上就要開車了。

【接客人站外等候】 接客人的朋友請注意，由X開往X（本站）的高鐵（動車、城際列車）X次列車已經(jīng)到達(dá)X車站，現(xiàn)在列車已經(jīng)到站，進(jìn)X站臺，接客人的同志，請在出站口外耐心等候，注意安全。

【持站臺票接客】

持站臺票進(jìn)站接客人的朋友，由X開往X（本站）的高鐵（動車、城際列車）X次列車現(xiàn)在進(jìn)站，列車進(jìn)X站臺，高鐵（動車、城際列車）速度快，接客人的朋友請不要隨著進(jìn)站列車奔跑，要等列車停穩(wěn)后再接近車廂，注意安全。

【持站臺票送客后出站】

持站臺票進(jìn)站送客人的朋友，本站是全封閉式電氣化鐵路，站場股道內(nèi)均為帶電作業(yè)，非常危險，請您送完客人后在距離站臺邊沿一米白色安全線內(nèi)行走，經(jīng)過地道出站。切記不要鉆爬車底或跨越股道，以免發(fā)生危險。

【雨、雪、霧天氣警示】

由于下（雨、雪），站臺地面比較濕滑，您在行走時，請不要靠近站臺邊沿，一定要在站臺邊沿一米白色安全線內(nèi)行走。老人和帶小孩的旅客，更要注意濕滑的地面，在上下車梯和站臺路面行走時，一定要小心慢走，注意安全。

【禁煙】

歡迎您到本站候車。感謝您選擇高鐵（動車、城際列車）X次列車旅行。為了您和他人的健康，為了候車室環(huán)境和X次安全行駛，鐵路規(guī)定嚴(yán)禁在候車室、站臺以及車廂內(nèi)吸煙，希望您理解并合作。

【衛(wèi)生宣傳一】

保持良好的候車環(huán)境，除了工作人員隨時清掃、整理之外，更需要大家的配合。廢棄物請直接放入垃圾箱。隨地吐痰是個不好的習(xí)慣，不但污染環(huán)境衛(wèi)生，還會傳播多種疾病，有痰請您吐到廢紙里放入垃圾箱。一點一滴的幫助都是您對我們車站工作的支持。

【衛(wèi)生宣傳二】

多一份清潔，多一份舒適。請您不要亂扔廢棄物，不要抽煙和隨地吐痰。帶小孩的旅客，請注意及時帶小孩入廁。本站候車室禁止吸煙，請您給予協(xié)助。請不要在候車區(qū)域大聲喧嘩，以免影響他人候車。

【自動售票機】

如果售票的隊伍較長，建議您可以使用設(shè)在X處的自動售票機。自動售票機操作簡單方便，使用現(xiàn)金（和銀行卡）支付。目前支持的現(xiàn)金種類包括5、10、20、50、100元的人民幣。為方便自動售票機識別，請使用票面較新、平整的人民幣。需要提醒您注意的是自動售票機采用的是磁介質(zhì)車票，這種車票可以通過自動檢票機和人工檢票兩種方式進(jìn)站。而普通紙質(zhì)車票只能通過人工檢票才能進(jìn)站。

【自動檢票機一】 現(xiàn)在向您介紹自動檢票機的使用方法，車票正面為淺藍(lán)色、背面為黑色的磁介質(zhì)車票可以使用自動檢票機檢票。通過自動檢票機檢票時，一人一票，右手持票，正面向上，單張插入，閘機檢票后放行，請取票并迅速通過閘機，切勿退回和停留。攜帶大件行李的旅客請聯(lián)系車站檢票人員，經(jīng)由側(cè)面人工檢票通道入內(nèi)。帶小孩的旅客，請按小孩在前、大人在后的順序或大人抱著小孩通過閘機。

【自動檢票機二】

自動檢票機也叫閘機，專供磁介質(zhì)車票的旅客進(jìn)出站檢票使用的。旅客持磁介質(zhì)車票經(jīng)檢票閘機檢票時，請注意前后要保持距離，使用時需右手持票，將車票正面朝上對準(zhǔn)插票口插入。符合檢票條件時，顯示屏?xí)霈F(xiàn)確認(rèn)顯示，燈亮，車票從出票口彈出，拔出車票后，閘機門即自動開啟，請抓緊時間迅速通過，否則閘機門過很短時間就將關(guān)閉。閘機門一次只允許持票旅客本人及同行的免費兒童通過。一次插入兩張及以上車票時，閘機不予確認(rèn)。不符合檢票條件的車票插入插票口時，顯示屏即出現(xiàn)“不予確認(rèn)”的內(nèi)容，紅燈亮，車票即從插票口退出。如出現(xiàn)無法通過的情況時，請勿強行通過，可向工作人員咨詢。購買磁介質(zhì)車票后，請勿折疊車票，以免磁性條碼損壞后自動檢票機無法讀取數(shù)據(jù)。此外，請您務(wù)必保存好手中的磁介質(zhì)車票，以便出站時通過自動檢票機檢票。

二、應(yīng)急用語 【廣播找人】

現(xiàn)在廣播找人，乘坐高鐵（動車、城際列車）X次列車去X的X旅客，聽到廣播后，請到X處，有人找您。

【站長晚點致歉】

我是X站站長，由X站開來（開往）我站的高鐵（動車、城際列車）X次列車因故晚點，大約晚點X小時X分，初定到達(dá)本站的時間大約是X點X分。請您不要遠(yuǎn)離候車地點，注意車站的廣播通告。因列車晚點給您造成不便，我代表鐵路部門向您表示最誠摯的歉意。我們會隨時通過廣播向您通告晚點信息，敬請諒解。

【晚點未定】(始發(fā)車)

因X（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，事故影響、設(shè)備故障等）原因，開往X去的高鐵（動車、城際列車）X次列車在本站不能按原發(fā)車時間開出，目前開車時間暫時還沒有確定，請旅客們不要離開候車地點，注意車站廣播通知。由于晚點，耽誤了您的時間，鐵路部門向您表示最誠摯的歉意，感謝您的理解與配合。

【臨時變線】

接客人的朋友請注意，由X站開來（往）我站的高鐵（動車、城際列車）X次列車因故臨時變更進(jìn)第X站臺，請到第X站臺接X次列車，謝謝合作?！綳次故障等待備用車】

高鐵（動車、城際列車）X次列車因設(shè)備發(fā)生故障，經(jīng)技術(shù)人員鑒定不能繼續(xù)運行，需要換乘備用車底，請旅客們收拾好行李物品，在座位上等候，待備用車底到達(dá)本站時，我們會及時通知大家轉(zhuǎn)乘備用車底。轉(zhuǎn)乘時您可以按原有席別乘坐，若發(fā)現(xiàn)沒有您的座席時，可持票找列車乘務(wù)員重新安排，如果在安排過程中座席有變化，希望給予配合。如果您是一等座席而被安排為二等座席時，到站后可以辦理退還票價差額手續(xù)。如果是二等坐席而因鐵路責(zé)任安排為一等座席時，無需要補差價。此外，不愿意繼續(xù)乘車要求退票的旅客，您可以到本站售票處辦理退票手續(xù)。如果您想改乘其他列車，也可到售票處辦理改簽手續(xù)。由此給您帶來的不便，我們深表歉意！

【X次故障旅客轉(zhuǎn)備用車】

高鐵（動車、城際列車）X次列車因設(shè)備發(fā)生故障，臨時啟用備用車，有持X次車票的旅客，請您按照列車工作人員的指引，在本站持原票乘坐備用車。席位替換產(chǎn)生的差價部分，到站后可辦理退票手續(xù)。如果您想改乘其他列車，可到我站售票處辦理改簽手續(xù)。如不愿意繼續(xù)旅行，也可到本站售票處辦理退票手續(xù)。需要繼續(xù)旅行的旅客，請帶好您的物品，跟隨工作人員到站臺對面（經(jīng)由地道、天橋轉(zhuǎn)至X站臺）乘車，在轉(zhuǎn)車時，請照顧好一起出行的老人和兒童，由此給您帶來的不便，我們深表歉意！

【火情】

車站X處出現(xiàn)火情，為了確保旅客生命安全，請第X候車區(qū)的旅客在工作人員的引導(dǎo)下，按順序撤離，撤離時請注意照顧好身邊的老人和兒童?；疖囌臼莻€人員密集的地方，候車區(qū)域人員多，撤離時請旅客們聽從工作人員指揮，不要擁擠，不要慌亂，只要我們同心同德，一定能夠戰(zhàn)勝火情。

【災(zāi)難緊急疏散】

剛才由于突發(fā)X(地震、山洪等)災(zāi)難，直接影響到火車站區(qū)域，給我們每一位出行的旅客帶來困難。為了安全，我們擬組織旅客迅速脫離險境，請旅客們不要驚慌，服從工作人員指揮，按順序撤離?，F(xiàn)在請X……候車室的旅客排隊從進(jìn)站通道按順序撤離現(xiàn)場，請X……候車室的旅客排隊從天橋（消防）通道撤離現(xiàn)場。在撤離時，大家要注意照顧好身邊的老人和兒童，不要擁擠，不要慌忙，只要我們齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致，一定會戰(zhàn)勝災(zāi)難脫離險境的。

【疫情提示】

歡迎您來我站候車，為了您和他人的健康，鐵路部門提醒您，如有發(fā)熱、流涕、咳嗽等感冒癥狀，請及時與車站工作人員聯(lián)系。

【疫情疏散】 現(xiàn)在緊急通知，車站X候車室（X處）有位發(fā)熱病人（X?。?，車站對發(fā)熱病人和密切接觸者要立即實施隔離措施，決定即刻封閉X候車室（X區(qū)域）。為避免增加病菌傳播機會，其他候車區(qū)域的旅客，請在原處停留，不要走動，在這樣特殊的情況下給予配合，謝謝合作！

第二篇：車站廣播詞普鐵車站(DOC)

車站廣播規(guī)范用語

一、作業(yè)用語 1.工作人員用語 【車體出庫】

工作人員請注意，X開往X去的X次列車已經(jīng)停靠在X站臺X道，請工作人員做好檢票準(zhǔn)備。

【通過列車接車】

工作人員請注意，X次列車開過來進(jìn)X站臺X道，由X開往X方向去的X列車，開過來進(jìn)X站臺X道，請工作人員做好接車準(zhǔn)備。

【到達(dá)列車接車】

工作人員請注意，X到達(dá)X的X列車開過來進(jìn)X站臺X道，請工作人員做好接車準(zhǔn)備工作。

【始發(fā)車體轉(zhuǎn)線】

工作人員請注意，X次列車車底體馬上轉(zhuǎn)線，進(jìn)X站臺X道，請工作人員做好接車準(zhǔn)備。

【始發(fā)車體轉(zhuǎn)線結(jié)束】

工作人員請注意，X次列車車體已經(jīng)轉(zhuǎn)至X站臺X道，請工作人員做好旅客乘降組織工作。

【檢票前5分鐘】

車站工作人員請注意，X開往X去的X次列車，再過5分鐘就要檢票了，請工作人員做好檢票準(zhǔn)備工作?！就ㄖ熊嚈z票】

X次列車乘務(wù)員你們好，乘坐X次列車的旅客現(xiàn)在就要檢票進(jìn)站，請您做好準(zhǔn)備，打開車門，迎接旅客上車。

2．旅客用語 【歡迎詞】

你們好，X車站歡迎您，您在候車期間，如有什么困難請與我們聯(lián)系，我們?nèi)w工作人員將竭誠為您服務(wù)，在此預(yù)祝大家旅行愉快，一路平安。

【晨間廣播】

早上好！歡迎您來X車站乘車。今天是X年X月X日，星期X，農(nóng)歷X月X日。沐浴著清晨第一縷陽光，我們又開始了新的一天。首先讓我們了解一下今天的天氣情況，今天白天晴（多云……），風(fēng)力X級，最高溫度X度，最低溫度X度。為了營造舒適的候車環(huán)境，我們的工作人員會努力為您營造一個干凈、整潔的候車環(huán)境，請您協(xié)助我們保持。祝大家在新的一天中有個好心情，祝大家旅途愉快！

【夜間廣播】

晚上好！喧囂的城市已經(jīng)漸漸安靜下來，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入夜間候車。夜間候車容易疲勞，請注意車站廣播和工作人員的提醒，不要誤車，并請保管好隨身攜帶的行李物品，注意安全。

【始發(fā)列車檢票】 X次列車已經(jīng)開始檢票，有乘坐X次列車到X……方向去的旅客，請到第X候車廳檢票進(jìn)站。由X車站開往X方向去的X次列車X點X分由本站開車，請到第X候車廳檢票進(jìn)站。車站將在列車開車前X分鐘停止檢票。

【通過列車檢票】

由X車站開往X方向去的X次列車已經(jīng)開始檢票，有乘坐X次列車到X方向去的旅客請到第X候車廳檢票進(jìn)站。車站在開車前X分鐘將停止檢票，請大家抓緊時間到第X候車廳檢票進(jìn)站。

【開車前10分鐘】

由X車站開往X車站的X次列車還有十分鐘就要開車了，有去往X……方向的旅客，請您抓緊時間到第X候車廳第X檢票口檢票進(jìn)站上車，X次列車還有十分鐘就要開車了。

【開車前5分鐘】

開往X車站的X次列車還有5分鐘就要開車了，在站臺上話別和散步的旅客請抓緊時間上車，列車很快就要開車了。

【開車前停止檢票—對候車區(qū)廣播】

開車鈴聲已經(jīng)響起，車站現(xiàn)在停止檢票，還沒有進(jìn)站上車的旅客請抓緊時間到車站售票廳辦理改簽和退票，開往X車站的X次列車很快就要開車了。(本站還有X分鐘就要停止檢票了。)【開車鈴響—對站臺廣播】

X車站開往X方向去的X次列車開車時間已到，下車散步和購買食品的旅客，請您抓緊時間上車，列車就要開車了。

【送車詞】

您乘座的列車就要開車了，沒有上車的旅客請抓緊時間上車，上車后請往車廂里面走，不要停留在車門處和車廂連接的地方，注意安全。送客人的朋友，請您站在距離站臺邊沿一米白色安全線內(nèi)，遠(yuǎn)離列車，以免發(fā)生危險。

您即將離開X車站了，祝您旅途愉快，一路平安，下次旅行再會！

【通過列車到站】

X車站歡迎您！X車站開往X方向去的X次列車已經(jīng)到了X車站，有在X車站下車的旅客請您下車，下車以后請經(jīng)由X地道出站。需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客，請您到車站售票處辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)后繼續(xù)乘車，售票處在車站的X處。

【列車終到】

X車站歡迎您！X車站開來的X次列車已經(jīng)到達(dá)終點站X車站，旅客們下車后請經(jīng)由X地道出站。需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客，請您到車站售票處辦理簽證手續(xù)后繼續(xù)乘車（有需要繼續(xù)乘車的旅客，請到車站X處的售票廳購買車票），售票處在車站的X處。

【清理站臺地道】 為了保證大家的安全，站臺、地道及天橋上禁止休息等車，沒有來的及出站的旅客，請抓緊時間出站。需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客，請到車站售票處辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)。感謝您的配合。

【過境列車始發(fā)】

開往X車站去的X次列車就要檢票了，這趟列車為過境旅客列車。根據(jù)規(guī)定，乘坐這趟列車的旅客需要經(jīng)聯(lián)檢站通過海關(guān)檢查后才能上車，車站內(nèi)要實行封閉式管理，X站臺設(shè)為隔離區(qū)。根據(jù)國家邊境出入的有關(guān)法律規(guī)定，在開車前境內(nèi)旅客和無關(guān)人員、車輛不能進(jìn)入隔離區(qū)。(乘坐這趟列車在途中下車不過境的旅客請經(jīng)由正常通道從X候車室X檢票口檢票進(jìn)站。)出境的旅客，請您到車站X處出入境聯(lián)檢廳檢票驗關(guān)上車，車站在開車前X點X分開始檢票辦理出關(guān)手續(xù)，出境旅客根據(jù)規(guī)定配合檢查，上車后請在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)活動，不要越出隔離區(qū)，請給予理解和協(xié)助。

【過境列車中途停站】

開往X車站去的X次列車就要進(jìn)站了（X次列車已經(jīng)到達(dá)X車站），這趟列車為過境旅客列車，根據(jù)國家邊境出入的有關(guān)法律規(guī)定，過境車廂附近要實行封閉式管理，X站臺的一部分設(shè)為隔離區(qū)。持這趟列車去往X方向的不過境旅客已經(jīng)開始檢票，您進(jìn)站上車后，請在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)活動，不要進(jìn)入隔離區(qū)，請給予理解和協(xié)助。【過境列車終到接站】

X車站開往本站的X次列車很快就要進(jìn)站了，根據(jù)國家邊境出入的有關(guān)法律規(guī)定，過境車廂附近要實行封閉式管理，X站臺的一部分設(shè)為隔離區(qū)。接過境旅客的朋友，您的親友需要辦理出關(guān)手續(xù)后，才能與您見面，請耐心在X處等候。（其他接站的朋友可按車站規(guī)定購買站臺票進(jìn)站迎接親友，進(jìn)站后請按規(guī)定在隔離區(qū)外等候，請給予理解和協(xié)助。）

二、安全環(huán)保用語 【安全須知】

安全關(guān)系著千家萬戶，安全與我們息息相關(guān)！為確保鐵路運輸安全，使您平安、順利的旅行，國家法律規(guī)定：嚴(yán)禁攜帶危險品和管制刀具進(jìn)站上車。凡具有爆炸、燃燒、腐蝕、毒害、放射等性質(zhì)，以及在運輸過程中能夠引起人身傷亡，造成國家和人民生命財產(chǎn)損失的物品，都是危險品。常見的有雷管、炸藥、導(dǎo)火線、鞭炮、汽油、煤油、香蕉水、硫酸、液化氣等。如果哪位旅客已經(jīng)攜帶了危險品，請及時與工作人員聯(lián)系妥善處理。如果攜帶危險品進(jìn)站上車，造成后果的將根據(jù)國家法律法規(guī)規(guī)定，視情節(jié)輕重，給予當(dāng)事人拘留15天或罰款200元的行政處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還要追究刑事責(zé)任。希望廣大旅客認(rèn)真遵守，謝謝您的合作！

【查“?！薄?/p>

千里之行，平安是福，為確保旅客的生命財產(chǎn)安全，您在進(jìn)站時，請把隨身攜帶的行李物品放在“安全檢查儀”上進(jìn)行檢查。檢查時請看管好自己的行李物品，以免拿錯或丟失。

【高站臺安全】

歡迎您來X車站乘車。X車站X站臺是高站臺，高站臺與車廂門及車廂連接處有一定的間隙，股道距離站臺面的高度約有155Cm，有一定的危險性，給安全帶來隱患，當(dāng)您進(jìn)入高站臺乘車時，一定要注意腳下安全，以免踏空摔傷或?qū)⑽锲返粼谡九_下面，給您的出行帶來不便。

【站臺施工】

歡迎您到X來，現(xiàn)在我站X站臺正在進(jìn)行施工改造，您下車以后，請在工作人員的引導(dǎo)下，順序出站，行走時請注意安全，由此給您帶來的不便，我們深表歉意。

【雨、雪、霧警示】

由于下雨（雪），站臺地面比較濕滑，您在行走時，請在距離站臺邊沿一米白色安全線內(nèi)行走。老人和帶小孩的旅客，更要注意濕滑的地面，在上下車梯和在站臺路面行走時，一定要小心慢走，注意安全。

【衛(wèi)生一】

為保持良好的候車環(huán)境，工作人員隨時會進(jìn)行清掃和整理工作，清掃后的保持需要大家的配合。廢棄物請直接扔到垃圾箱里，不要隨地吐痰，在候車區(qū)域內(nèi)不要大聲喧嘩，這些都是您對我們車站工作的支持與幫助。只有我們一起努力才能保持清潔的衛(wèi)生環(huán)境，使旅客們心情愉悅，舒適愉快的旅行。

【衛(wèi)生二】

多一份清潔，多一份舒適。請您不要隨地吐痰，不要亂扔廢棄物。吸煙的旅客請到指定的區(qū)域吸煙。（鐵路規(guī)定嚴(yán)禁在候車室、站臺以及車廂內(nèi)吸煙，希望您給予理解并給予合作。）帶小孩的旅客，請注意及時帶小孩入廁。隨地吐痰不但污染環(huán)境衛(wèi)生，還會傳播多種疾病，有痰請您吐到廢紙里扔進(jìn)垃圾箱，讓我們?nèi)巳吮３周噧?nèi)衛(wèi)生。

三、應(yīng)急用語 【廣播找人】

現(xiàn)在廣播找人，X同志，聽到廣播后請您到X處，有人找您。

【廣播尋物】

哪位旅客丟失了X（物品），聽到廣播后，請到X處認(rèn)領(lǐng)。

【變更候車地點】

X次列車候車地點臨時變更在第X候車廳候車。有乘坐X次列車的旅客請您到第X候車廳休息等車，X次列車候車地點臨時變更在第X候車廳。（請跟隨工作人員到第X候車廳候車）。

【臨時候車區(qū)】 今天（最近）火車站旅客較多，現(xiàn)有的候車廳（室）已經(jīng)不能滿足旅客們的候車需要，車站在廣場設(shè)立了臨時候車區(qū)，請持有X……次車票的旅客到廣場X處（X側(cè)）候車區(qū)候車?，F(xiàn)在是客流高峰期，候車旅客較多，希望大家積極配合，互相謙讓，特別要關(guān)照您身邊的老人和兒童，讓我們一起平穩(wěn)渡過這段客流高峰期，謝謝您的幫助與配合。

【臨時加車】

為了使您盡快到達(dá)目的地，我站臨時加開了去往X車站的X次列車。有去往X……方向的旅客，請您到車站售票廳購買X次列車車票，X次列車目前還有部分車票發(fā)售，在本站的開車時間是X點X分。已經(jīng)買好X次列車車票的旅客，請到車站廣場X處候車。臨時候車條件有限，請您給予諒解。

【始發(fā)列車臨時變線】

本站開往X方向的X次列車，臨時變更進(jìn)X站臺X道，請旅客們到X站臺X道上車，感謝您的配合。

【進(jìn)站（終到）列車臨時變線】

由X車站開往X（我）站的X次列車因故臨時變更進(jìn)第X站臺，接客人的朋友請到第X站臺接X次列車。已經(jīng)檢票進(jìn)站的旅客，聽到廣播后請經(jīng)由X處到X站臺上車，車站臨時變更線路，請旅客們給予配合并注意安全。

【始發(fā)列車晚點】（有開點）

受X故（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流……自然災(zāi)害、事故影響、設(shè)備故障等）影響，開往X方向去的X次列車，在本站延時開車，開車時間暫定為X點X分。現(xiàn)在離新定的開車時間還有X小時X分，請大家掌握好時間，不要遠(yuǎn)離候車地點。列車晚點給您帶來不便，我們深表歉意，感謝您的理解與配合。

【始發(fā)列車晚點】（沒開點）

受X故（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流……自然災(zāi)害、事故影響、設(shè)備故障等）影響，開往X去的X次列車不能按原發(fā)車時間開出，開車時間暫未確定，請旅客們在候車廳耐心等候，不要遠(yuǎn)離候車地點，注意車站通知。列車晚點給您帶來不便，我們向您表示由衷的歉意，敬請理解與配合。

【站長晚點致歉】（有開點）

我是X車站站長，由X車站開往X（我）站的X次列車臨時（因X故）晚點，大約晚點X小時X分，初定到達(dá)本站的時間大約是X點X分。請您不要遠(yuǎn)離候車地點。因列車晚點給您造成不便，我代表鐵路部門向您表示最誠摯的歉意。我們會隨時通過廣播向您通告晚點信息，希望得到您的諒解和配合。

【站長晚點致歉】（沒開點）

我是X站站長。受X故（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流……自然災(zāi)害、事故影響、設(shè)備故障等）影響，造成列車臨時晚點。我代表鐵路部門向您表示最誠摯的歉意。目前，我們正在積極聯(lián)系有關(guān)部門，請旅客們不要遠(yuǎn)離候車廳，注意車站的廣播通知。您在我站候車期間，我們會努力做好一切服務(wù)工作，希望得到您的諒解和配合。

【超員不放客致歉】

目前X次列車已經(jīng)嚴(yán)重超員，為了安全，車站決定停止X次列車放客。已經(jīng)買好了今天X次車票的旅客請您在工作人員的引導(dǎo)下到X處辦理改簽或退票手續(xù)，由此給您帶來的不便，我們向您表示由衷的歉意，敬請諒解并感謝配合。

【組織列車趕點】

乘坐X次列車的旅客請注意，開往X方向去的X次列車晚點到達(dá)本站。為盡快恢復(fù)列車正點，您進(jìn)站后請及時上車，不要在站臺上停留，我們將盡量縮短列車停站時間，請給予幫助與配合。

【自然災(zāi)害影響臥鋪變硬座】

持有X次列車車票的旅客請注意，受X故（沙塵暴、泥石流、水害、雪災(zāi)等）影響，本次列車原車底不能正點到達(dá)本站，鐵路部門采取應(yīng)急措施，臨時調(diào)用了一列全部為硬座車廂的備用車體供大家乘坐。持有硬座車票的旅客可持原票乘車。持臥鋪車票的旅客，您可以選擇改乘硬座退回差價，也可以選擇改簽或退票。辦理手續(xù)請到車站售票處辦理，售票處在車站的X處。由于突發(fā)的災(zāi)難給您的出行帶來不便，我們由衷的向您致歉。

【自然災(zāi)害影響線路中斷】

受X故（沙塵暴、泥石流、水害、雪災(zāi)等）影響，X至X間線路中斷，鐵路部門正在積極搶修，全力做好線路恢復(fù)工作。但是，由于突發(fā)的災(zāi)難造成大面積線路中斷，需要一定的時間進(jìn)行搶修，通車時間暫時還不能確定，對此我們表示由衷的歉意。如果您要繼續(xù)旅行可選擇等待通車，也可以變更進(jìn)行車票改簽。您如果需要改乘其他交通方式也可以選擇退票，售票處在車站的X處。線路搶修情況我們將隨時向大家通告，請給予理解與配合。

【列車停運】

受X故（沙塵暴、泥石流、水害、雪災(zāi)等）影響，開往X方向去的X次列車臨時停運，請旅客們到車站售票處（X地點）辦理退票或改簽手續(xù)。由此帶來的不便，敬請諒解。

【大客流限時候車】

由于節(jié)日期間（或災(zāi)害影響）導(dǎo)致車站客流劇增，為防止因過渡擁擠影響旅客們的人生安全，請所有憑當(dāng)日車票的旅客按照所乘車次開車時間提前X小時進(jìn)入候車廳候車，請大家注意車站的廣播通知排隊進(jìn)入候車地點。感謝您的支持與配合。

【電子導(dǎo)向系統(tǒng)故障】

由于車站電子導(dǎo)向系統(tǒng)臨時出現(xiàn)故障，請您按臨時導(dǎo)向牌或在工作人員的引導(dǎo)下，到指定的候車廳（室）候車。候車時請注意車站的廣播通告，以免耽誤您的旅行。

【售票系統(tǒng)故障】

由于車站售票系統(tǒng)臨時出現(xiàn)故障，暫時無法售票，我們工作人員正在進(jìn)行搶修，由此帶來的不便，請給予諒解。

【停電】

由于X故，車站X處臨時停電，我們工作人員正在積極搶修，請旅客們不要驚慌，聽從工作人員指揮，看管好自己的行李物品，照顧好隨行的老人和兒童。（如有旅客在地道里加播：地道里較黑，請旅客們站在原地，等候工作人員的手持照明，在工作人員的引導(dǎo)下，按先后順序出站。）

【火情】

第X候車區(qū)(車站其他部位)出現(xiàn)火情，（現(xiàn)在已被消防人員控制，）請第X候車區(qū)(車站其他部位)的旅客按照工作人員疏導(dǎo)，順序撤離現(xiàn)場。撤離時請注意照顧好身邊的老人和兒童。候車區(qū)域人員多，請旅客們一定要聽從指揮，不要擁擠，更不要驚慌，只要我們同心同德，一定能夠戰(zhàn)勝火情（災(zāi)難）。

【災(zāi)難緊急疏散】

由于突發(fā) X(地震、山洪等)災(zāi)難，為確保安全，請旅客們不要驚慌，聽從車站工作人員（公安干警、武警官兵）的指揮，按指定通道撤離。現(xiàn)在請X……候車室的旅客排隊從進(jìn)站通道按順序撤離現(xiàn)場，請X……候車室的旅客排隊從天橋（消防）通道撤離現(xiàn)場。在撤離時，大家要注意照顧好身邊的老人和兒童，不要擁擠，不要慌忙，只要我們齊心協(xié)力，一定會脫離險境。

【疫情提示】

歡迎您來我站候車，為了您和他人的健康，鐵路部門提醒您，如有發(fā)熱、流涕、咳嗽等感冒癥狀，請及時與車站工作人員聯(lián)系。

【突發(fā)疾病疫情疏散】

現(xiàn)在緊急通知，車站X號候車室（X處）有位發(fā)熱病人（X病患者），車站對發(fā)熱病人（X病患者）和密切接觸者要立即實施隔離，決定現(xiàn)在封閉X號候車室（X區(qū)域）。車站是個公共場所，人員密集，為避免傳染，其他候車區(qū)域的旅客請在原地等候，不要走動，在這特殊的情況下請給予理解與配合。

四、服務(wù)監(jiān)督用語

歡迎對我們的工作給予監(jiān)督。您在旅行中如對我們的服務(wù)有什么意見和建議，請向列車長提出，也可撥打全國鐵路客服電話12306，也可登中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站來發(fā)表您的意見。

五、綜合類用語

【車站基本服務(wù)場所介紹】

歡迎到X車站乘車，現(xiàn)在向您介紹我站的基本服務(wù)場所。

車站售票處為您提供24小時售票服務(wù)，售票處（分別）設(shè)在X……，辦理退票手續(xù)請到X號窗口，辦理簽證手續(xù)請到X號窗口，有疑難問題請到X號值班主任窗口，購買站臺票請到X號窗口，在此特別提示您站臺票售出不退，當(dāng)日使用一次有效。

旅客進(jìn)站口設(shè)在車站X部，進(jìn)站時請將隨身攜帶的行李物品放入“安全檢查儀”進(jìn)行檢查。您檢查完行李進(jìn)入大廳后可到X候車室候車（可乘坐扶梯或直梯進(jìn)入候車室到X候車室候車，老年、兒童以及殘疾旅客乘坐電梯時請注意安全）。車站共設(shè)有X個候車室，每個候車室內(nèi)都設(shè)有開水間、盥洗室、衛(wèi)生間。您在取用開水時，要小心適量，以免燙傷，并注意節(jié)約用水。持有軟臥、動車車票的旅客以及軍人等重點旅客可按照電子導(dǎo)向牌到指定的候車室候車（根據(jù)車站情況介紹）。

值班站長室（客運室）設(shè)在車站的X處；問事處設(shè)在X處（服務(wù)電話是X……）；行李包裹托運處設(shè)在X處；小件行李寄存處（分別）設(shè)在X……處；公安室（分別）設(shè)在X處（服務(wù)電話是X……）。

以上介紹的是我站基本服務(wù)場所，有不清楚的可根據(jù)各場所電子引導(dǎo)系統(tǒng)的指引或詢問車站工作人員。

【新兵運輸】 應(yīng)征入伍的新戰(zhàn)士，你們好，歡迎您來我站候車。你們告別親人，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，踏上人生中極為寶貴的新旅程。你們將成為祖國人民軍隊中的光榮一員，我們?nèi)w工作人員向你們表示衷心的祝賀！此去你們將在人民軍隊里鍛煉的更加堅強，預(yù)祝你們早日成為鋼鐵戰(zhàn)士和有用之才。

【開車前警示與送行】

送新兵的家屬朋友，你們好！今天，新兵們帶著你們的祝福，帶著祖國的期望，即將開始軍旅生活。為了安全，列車開動時，請您站在距離站臺邊緣一米白色安全線內(nèi)，不要跟隨列車奔跑，不要與車上的親友握手，列車就要開動了。新兵們，再見了，希望你們在軍旅生活中不忘親人的囑托，為保衛(wèi)祖國建設(shè)早立新功。

【復(fù)員退伍、轉(zhuǎn)業(yè)軍人宣傳】

復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人們，你們好，歡迎來到我站候車。告別軍營生活，踏上歸鄉(xiāng)之路，你們又再次投入到祖國和家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，祝愿大家在今后的工作和生活中再展宏圖。

【進(jìn)藏須知】

青藏高原是動人的，它的美麗、圣潔、神秘、奇特，無不牽動人們的心弦。能前往一游，成為很多人的心愿。買好了今天X次車票到西藏的旅客，現(xiàn)在向您介紹一下進(jìn)藏注意事項。進(jìn)藏之前，應(yīng)該進(jìn)行一次嚴(yán)格的身體檢查。凡患有嚴(yán)重心、腎、肺病患者，高血壓Ⅱ期以上、嚴(yán)重肝病、貧血患者，都不宜冒險到高原旅行。感冒風(fēng)寒患者，最好推遲行期，因為初進(jìn)青藏高原的人患感冒較難治愈，是高原肺水腫等病癥的誘因。進(jìn)入高原初期，要避免身體負(fù)荷過重、過度疲勞。感冒一周之內(nèi)不宜洗澡，更要避免洗過燙的熱水澡。在高原期間用餐最好保持在“七分飽”狀態(tài)。要多吃碳水化合物、易消化的食品，多喝水，多吃水果、蔬菜等含維生素的食物。睡眠要以高枕側(cè)臥為佳，并要注意戒煙戒酒，因為大量的抽煙會明顯加重高原反應(yīng)，給您的身體帶來不適，影響旅行。您可以在醫(yī)生的建議下服用一些相應(yīng)藥物，以保持肌體的最佳狀態(tài)。祝愿您在進(jìn)藏期間充分領(lǐng)略大自然的美麗和神奇。

第三篇：5.3高鐵車站工作組織

5.3高鐵車站工作組織

5.3.1 高速鐵路車站概述

5.3.1.1高速鐵路車站的分類

車站是鐵路進(jìn)行運輸生產(chǎn)活動的基本單位，不僅辦理客運業(yè)務(wù)，而且辦理與列車運行有關(guān)的各項技術(shù)作業(yè)，同時也是鐵路運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及車輛部門進(jìn)行各項作業(yè)的主要地點。

我國高速鐵路的運營模式目前尚未完全確定，高速線上既要開行高速列車，又可能要開行中速列車，高中速列車可在高速鐵路和既有線間跨線運行。因此，我國高速鐵路車站主要分為以下四類： 1．越行站

越行站的主要作業(yè)即中速列車待避高速列車越行，也可能辦理高等級高速列車越行低等級高速列車作業(yè)，但不辦理客運業(yè)務(wù)。2．有客運作業(yè)中間站

有客運作業(yè)中間站一般位于高速鐵路中間，不辦理列車始發(fā)終到作業(yè)。高速鐵路上設(shè)置的中間站主要進(jìn)行下列作業(yè)：(1)高、中速列車的停站或不停站通過。

(2)中速列車或低等級高速列車待避高等級高速列車。(3)辦理高、中速列車的客運業(yè)務(wù)，如售票、旅客乘降、行包業(yè)務(wù)(中速列車上線條件下)等。

(4)在樞紐站及始發(fā)終到站存車線不足條件下，可能有少量的高速列車的夜間停留。3．樞紐站

樞紐站一般位于鐵路樞紐或省會、直轄市，有大量的列車始發(fā)和終到作業(yè)，但不辦理動車組的日檢等技術(shù)作業(yè)，如南京站。

高速鐵路樞紐站主要作業(yè)有：

(1)辦理大量停站高、中速列車到發(fā)作業(yè)。(2)辦理少量高、中速列車通過作業(yè)。

(3)辦理為數(shù)較多的高速列車始發(fā)終到作業(yè)。(4)少量的動車組合并或分解作業(yè)。

4．始發(fā)、終到站

始發(fā)、終到站位于高速鐵路起終點，有大量列車始發(fā)終到作業(yè)和動車組的技術(shù)作業(yè)，需考慮大量旅客換乘作業(yè)，如北京南站。

高速鐵路始發(fā)、終到站主要作業(yè)有：

(1)辦理高速列車的客運業(yè)務(wù)和旅客中轉(zhuǎn)換乘作業(yè)。

(2)辦理高速列車的技術(shù)作業(yè)，如列車接發(fā)、動車組出入段取送、技術(shù)檢查等。(3)辦理高速列車車底的整備作業(yè)，如車底的清洗、檢修、整備等。(4)動車組合并或少量的分解作業(yè)。

對于車站類型劃分方法另一種觀點是劃分為三類，即將中間站和樞紐站合稱為中間站，或在此基礎(chǔ)上增加通過站的劃分種類。

此外，對于石太線等客貨混跑的高速鐵路車站還可能辦理少量貨運作業(yè)，其作業(yè)與既有線相似。

根據(jù)與既有線車站的關(guān)系，車站的類型還可以劃分為新建高速站、與既有線緊靠或并列設(shè)置的高速站、高架于既有線車站之上的高速站、利用既有線的高速站等類型?？紤]的因素主要是方便換乘和充分利用既有線能力。我國由于土地資源較為緊張，既有站附近地域拆遷費用較大，故較多地采用了新建高速站的模式。5.3.1.2 高速鐵路車站業(yè)務(wù)特點

1．車站作業(yè)單一，只辦理客運作業(yè)，不辦理貨運業(yè)務(wù)。

高速鐵路運營初期，能力上會存在一定富余，但由于技術(shù)上的原因一般不開行貨物列車。日本、法國等多數(shù)國家高速鐵路均不開行貨物列車，德國雖存有兩條客貨混跑高速線，但仍以客車為多，貨車主要在夜間運行，車站辦理的作業(yè)主要是通過作業(yè)。我國高速鐵路大部分也設(shè)定為不辦理貨運，即使如石太等客貨混跑線的車站也基本不辦理貨運作業(yè)。

2．在運行途中高速車站不辦理行包、郵政托運業(yè)務(wù)，列車停站時間短。

我國普通客車多掛有行李車和郵政車。列車到達(dá)較大車站時，要進(jìn)行郵件和行包的裝卸作業(yè)，車站站臺上沿站臺的縱橫向均須設(shè)置行郵拖車的走行通道，列車作業(yè)繁忙的大站通常需設(shè)橫越股道、站臺的地下通道，交叉干擾多，作業(yè)時間長，往往成為列車到發(fā)作業(yè)的主要限制因素。

高速列車牽引重量小、列車定員少，運輸成本高，在高速列車上掛運郵車和行包不經(jīng)濟(jì)，還會因裝卸行包而延長旅客列車的停站時間，不符合高速鐵路追求最短旅行時間的目的。同時，增加行郵業(yè)務(wù)還需增建相應(yīng)的行郵通道，以保證運營安全，這也會增加高速車站的投資建設(shè)費用。因此，高速鐵路車站一般不辦理行包和郵件的裝卸作業(yè)。國外的高速動車也均不辦理行郵作業(yè)，解決行包的辦法一是設(shè)置較寬敞的行李架，二是開行單列的行包郵政列車。我國高速鐵路基本與既有線平行，行包運輸問題可以考慮由既有線完成，故高速列車可不辦理行郵業(yè)務(wù)。

3．高速車站作業(yè)必須突出“以人為本、安全第一”的思想

高速鐵路車站是一個大量人流集散的場所，其設(shè)計要以方便旅客使用為宗旨，從“管理為本”向“以人為本”的思想轉(zhuǎn)變，在設(shè)計中提供多層次的出入通道引導(dǎo)旅客順暢的進(jìn)出站，做到快速集散客流、盡量減少旅客步行距離、減少滯留時間和安全方便。

不停站的高速列車通過車站的速度按設(shè)計要求應(yīng)與區(qū)間相同，停站的列車進(jìn)入咽喉區(qū)的速度也將達(dá)到80 km／h。隨著列車運行速度的提高，在其通過或進(jìn)站停車時產(chǎn)生強大的氣壓（列車風(fēng)）。為了防止“列車風(fēng)”危及人員安全，在車站內(nèi)要通過合理布設(shè)車站的各項設(shè)備來保證旅客人身安全、員工作業(yè)安全、列車運行安全、調(diào)車作業(yè)安全等，如采取站臺加寬、安全線后移等措施。同時，注意車站的防火、防災(zāi)設(shè)施的合理布置。

4．高速車站的客運和行車組織工作要適應(yīng)高效率快速作業(yè)要求 高速列車停站作業(yè)時間很短，列車停站時間最短1 min，立即折返的列車停站時間從國外經(jīng)驗看為15～25 min，必須提高車站客運和行車組織工作水平，適應(yīng)高速列車的高效、快速的作業(yè)要求。

5.3.1.3高速鐵路車站站房及附屬設(shè)施

高速鐵路運營組織將使旅客的行為模式發(fā)生較大變化，作為直接為旅客服務(wù)的客運站房最能體現(xiàn)高速鐵路的形象，充分體現(xiàn)高效、安全、方便、快捷的特點，在功能和形式上都能體現(xiàn)高速鐵路全新風(fēng)貌，以“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”為原則進(jìn)行設(shè)計和設(shè)備布置。

高速鐵路站房設(shè)計應(yīng)放在更大范圍內(nèi)與車站內(nèi)旅客活動平臺、站臺、雨棚、跨線設(shè)施、相關(guān)功能用房綜合考慮，形成以客運服務(wù)為主的車站建筑，并與周邊的廣場、城市交通設(shè)施、主要建筑相協(xié)調(diào)，使之成為鐵路與城市的有機結(jié)合點，體現(xiàn)所在城市的地域特色和文化。

1.候車室

候車室的設(shè)計思想與傳統(tǒng)鐵路有較大差別。傳統(tǒng)車站候車室強調(diào)等候，一般按最高聚集人數(shù)確定。高速鐵路車站強調(diào)通過功能，等候空間成為輔助功能，候車室要設(shè)計為盡端式，盡量不影響旅客進(jìn)站流線。休息區(qū)域盡可能寬松，有較好的室內(nèi)環(huán)境，其標(biāo)準(zhǔn)可參照普通鐵路的軟席候車室。休息區(qū)內(nèi)，旅客不應(yīng)只能枯燥地閑坐，還應(yīng)該有豐富的活動和服務(wù)功能。

如全新的北京南站，作為京津城際軌道交通和未來京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。北京南站布局上火車下地鐵共五層，由地上兩層、地下三層、31 500 的高架環(huán)形車道及98 000 的站臺雨棚組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會車輛，地面層主要通行公交車輛及旅客進(jìn)站。地上一、二層候車、進(jìn)站層的建筑面積50 400 ；地下一層為換乘大廳、小汽車停車場及旅客進(jìn)、出站廳，建筑面積134933，并且預(yù)留了與城市鐵路連接的車站；地下二層和地下三層分別為地鐵四號線、十四號線車站，建筑面積41 000。公交車站緊鄰站房南北側(cè)，分別布置在南北廣場的地面層和地下層；地鐵四號線南北走向穿過站區(qū)，地鐵十四號線東西走向穿過站區(qū)。站內(nèi)可容10 500人同時候車，最大的客流量每天將有10多萬人次。其地面將建13座站臺、24條進(jìn)出鐵路線，將成為高速鐵路、高速鐵路以及快速列車的始發(fā)站。換乘地鐵不用出站，地鐵4號線和地鐵14號線都在南站“屋內(nèi)”設(shè)置換乘車站，而旅客從北京南站下火車后可以不用出站直接換乘地鐵。在各站臺中部，將設(shè)通往高架通廊的旅客進(jìn)站通道，并設(shè)有通往地下出站廳的旅客通道。南北各一個大廣場均含公交車站。地下公交停車場面積約為15 000，以滿足落客和接客區(qū)的規(guī)劃需求條件。南廣場為一狹長地段，預(yù)計將建約10 000 的地上公交停車場。同時，這里將可能作為接送團(tuán)體旅客大客車的停車場。

2.售票處

隨著售票系統(tǒng)的完善，車站售票廳購票已不再是獲取車票的主要途徑，原來作為站房的主要組成部分的售票大廳功能弱化，售票窗口主要服務(wù)于直接購票者和部分換乘的旅客，以當(dāng)天票和自動售票為主?？紤]到鐵路運輸?shù)臅r段性高峰，還應(yīng)設(shè)置臨時售票點。

3.傳統(tǒng)綜合大廳的新作用 高速鐵路一般不辦理行包業(yè)務(wù)，一般不再設(shè)置行包房?？瓦\用房主要由綜合大廳和候車室組成，傳統(tǒng)車站內(nèi)綜合大廳僅僅起著分配人流的作用，是過渡性空間，旅客在此基本不做停留。高速鐵路強調(diào)服務(wù)，綜合大廳不僅有分配作用，而且集多功能為一體，在保證旅客通過前提下，可設(shè)置售票、寄存、郵電、銀行、商務(wù)中心、商業(yè)、報刊、休息等多種功能，大大提高了空間的使用效率，是車站建筑的核心。旅客在綜合大廳可以選擇快速通過，也可以辦理手續(xù)和進(jìn)行商務(wù)活動或休閑購物。進(jìn)一步，車站不僅面對旅客，也可以向城市開放以增加其商業(yè)活力，成為城市空間與車站空間的結(jié)合體。在這種功能設(shè)置要求下，其規(guī)模由兩方面決定：首先保證客流的順利通過，其次按最高聚集人數(shù)的估計，按一定比例控制。

4.高速鐵路車站與其他交通方式的協(xié)調(diào) 高速鐵路是一種大運量的運輸通道，為充分發(fā)揮高速鐵路的效能，需要城市內(nèi)部各種交通工具能快速的為高速鐵路車站運送和疏解客流，實現(xiàn)高速鐵路車站在城市中“交通轉(zhuǎn)換平臺”的作用，使高速鐵路與既有線、城市軌道交通、輕軌、公交、出租車等交通方式形成協(xié)調(diào)運作、優(yōu)勢互補的交通體系，從而成為城市綜合型交通樞紐，為旅客提供便捷、高效的一體化運輸服務(wù)。

因此，在高速鐵路車站的總體布局上要充分考慮車站與城市總體規(guī)劃、車站與城市交通規(guī)劃、車站與既有客站的合理分布分工等的相互配合，最大限度的集散客流。高速列車的到發(fā)間隔時間短，車站到發(fā)客流量大，在具體的設(shè)計中，要統(tǒng)籌考慮城市交通—進(jìn)出站—上下車整個旅客流線的流暢，避免客流通道交叉干擾，以加速旅客進(jìn)出站的過程，貫徹方便旅客出行的基本原則。5.3.2 高速鐵路客運站技術(shù)作業(yè)組織

5.3.2.1 技術(shù)作業(yè)內(nèi)容及其時間標(biāo)準(zhǔn)

1.技術(shù)作業(yè)內(nèi)容

客運站技術(shù)作業(yè)包括客運站車場及線路的專門化、車站作業(yè)計劃的編制、動車組相關(guān)技術(shù)作業(yè)、接發(fā)列車等。按照高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)的功能設(shè)置，在基本計劃中，車站車場及線路固定使用辦法已基本確定，旅客列車到發(fā)股道有專門的車站到發(fā)作業(yè)計劃具體規(guī)定，列車運行秩序混亂時也由調(diào)度中心的列調(diào)按其編制的調(diào)整計劃進(jìn)行調(diào)整，一般情況下不需要客運站做什么工作。我國高速鐵路的行車指揮將全面采用分散自律式調(diào)度集中設(shè)備，客運站接發(fā)列車作業(yè)也主要由調(diào)度中心完成，車站僅在特定條件下暫時接管該作業(yè)的指揮任務(wù)。動車組的調(diào)車工作也可以由調(diào)度中心完成。故一般情況下，高速車站的技術(shù)作業(yè)相當(dāng)簡單，僅包括CTC條件下的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)組織和動車組的相關(guān)技術(shù)作業(yè)兩項。國外高速鐵路車站技術(shù)作業(yè)普遍較為簡單，德國鐵路甚至在所有中間站不設(shè)行車人員，日本鐵路也僅設(shè)一名值班員負(fù)責(zé)旅客和列車間的聯(lián)系工作。

2.技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)

與車站技術(shù)作業(yè)相關(guān)的作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)與具體車站的布局形式、車站設(shè)備等相關(guān)，可以實際查定獲得。作業(yè)時分分為兩類：一類是車站技術(shù)作業(yè)時分，另一類是動車組在站停留時分。車站技術(shù)作業(yè)時分與車站平面布局和列車速度有關(guān)，計算時線路長度根據(jù)設(shè)計圖確定，列車走行速度根據(jù)線路道岔和曲線確定，轉(zhuǎn)線作業(yè)一般牽出不超過40 km／h、推送不超過20 km／h。旅客列車在站停留時間按列車類別確定?！毒咚勹F路設(shè)計暫行規(guī)定》中給出了一部分時間參數(shù)：始發(fā)(動車組)旅客列車7 min、終到列車6 min、立折列車18 min。列車在站停留時間主要考慮旅客乘降作業(yè)過程，包括旅客上、下車時間，打掃衛(wèi)生時間、盡端站旅客坐椅轉(zhuǎn)向等。這些時間與運營方式有密切關(guān)系，甚至車廂結(jié)構(gòu)對其也有顯著影響。

旅客下車時間主要考慮車廂內(nèi)旅客人數(shù)與每位旅客經(jīng)過車門需要的時間，高峰時段按列車滿員考慮，每車廂乘員75～85人，若每人經(jīng)過車門時間為3 s，則旅客下車占用時間3.75～4.25min，考慮兩端門同時下車，占用時間為1.9～2.3 min。在方案計算中，最小可取3 min，城際列車可相應(yīng)減少1 min。

由于旅客上車后要尋找座位，走行通道不暢引起時間延滯，旅客上車時間通常比下車要占用更多的時間，一般按比下車多l(xiāng) min取值，在方案計算中，最小可取3～4 min，城際列車可相應(yīng)減少1 min。

日本東北新干線最短折返停留時間8 min，一般立折取12～15 min，入段折返停留4 min。根據(jù)這些指標(biāo)，旅客下車需要3～4 min，上車需要4～5 min，還需考慮清掃衛(wèi)生及坐椅轉(zhuǎn)向時間(一般為4 min)。

建議我國高速鐵路列車在站最短停留時間按以下數(shù)據(jù)取值：300～350 km／h旅客列車12 min(下車3 min，上車5 min，其他4 min)；200～250 km／h旅客列車14 min(下車4 min，上車6 min，其他4 min)；城際列車6 min(下車2 min，上車2 min，其他2 min)；入段停留4 min(下車3 min，其他1 min)；停站(大站)通過5 min(下車2 min，上車2 min，其他1 min)。

中間站停站時間按上下車旅客數(shù)量確定，一般按1～3 min。5.3.2.2 車站調(diào)車工作

1．高速鐵路車站調(diào)車作業(yè)內(nèi)容

高速鐵路車站調(diào)車包括旅客列車投人或終止運營列車的出入段、列車車底轉(zhuǎn)線、列車分解和合并、特殊情況調(diào)車作業(yè)等。

在始發(fā)終到站和樞紐站，除少量站折列車外，車底在非運營期間可能停留于客運中心、客技站等地點。投人或終止運營時需往返于這些地點與車站到發(fā)線間，需要進(jìn)行出入段的調(diào)車作業(yè)。由于高速鐵路動車組運用一般采取套跑的形式，該調(diào)車作業(yè)一般按照動車組運用計劃投人或終止運營時進(jìn)行。

動車組按動車組運用計劃，在不同線路間套跑時，需要按照車站到發(fā)線運用計劃在不同的車場間進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)。

專線上旅客列車編組可以為單列動車組，也可以為兩列重聯(lián)，列車的分解和編組一般需要利用專門的牽出線進(jìn)行。

動車組出現(xiàn)故障時，需要有其他動車或?qū)ＴO(shè)的調(diào)機完成牽出作業(yè)。

為保證各種作業(yè)安全和提高效率，一般需要注意以下幾點：

(1)動車組調(diào)車一般需要設(shè)置專用的進(jìn)出站線路和牽出線，盡量避免與到發(fā)列車進(jìn)出站進(jìn)路產(chǎn)生交叉干擾。必要時可采用立交的線路布置形式。

(2)動車組的調(diào)車作業(yè)需要嚴(yán)格按照CTC設(shè)備調(diào)車作業(yè)的規(guī)定進(jìn)行。正常條件下嚴(yán)格禁止車站單獨下達(dá)調(diào)車命令。

(3)除特殊情況外，動車組在站內(nèi)的調(diào)車嚴(yán)格按照動車組運用計劃和調(diào)度所下達(dá)的日常調(diào)整計劃及調(diào)車計劃進(jìn)行。

(4)特殊情況時，需要建立完善的聯(lián)系制度保證調(diào)車的安全。

(5)CTC條件下，調(diào)車作業(yè)對設(shè)備的依賴性較高，要確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在設(shè)備發(fā)生故障條件下要及時報警。

2．CTC條件下調(diào)車作業(yè)組織

高速鐵路調(diào)車全部采用CTC設(shè)備，國外大多采用中心控制操作模式，暫時可參考CTC設(shè)備的調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

(1)組織原則

調(diào)度集中控制范圍內(nèi)的調(diào)車作業(yè)均應(yīng)納人分散自律安全條件控制。分散自律安全條件控制分為人工直接操作與計劃自動執(zhí)行兩種方式。人工直接操作方式的調(diào)車進(jìn)路采用一鉤(一條進(jìn)路)一辦；計劃自動執(zhí)行方式是系統(tǒng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃自動辦理調(diào)車進(jìn)路。CTC車站調(diào)車作業(yè)的組織原則有如下幾點：

①調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車具體行動計劃。調(diào)度中心或車站值班員應(yīng)根據(jù)列車運行調(diào)整計劃、列車編組信息、站存車信息及線路運用等情況，提前編制調(diào)車作業(yè)計劃。

②調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)下達(dá)到相關(guān)作業(yè)動車。調(diào)車組及司機通過車務(wù)終端或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)獲得調(diào)車作業(yè)通知單。

③計劃自動執(zhí)行方式下進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁變更調(diào)車作業(yè)計劃。因故需要變更調(diào)車作業(yè)計劃時，必須通知調(diào)車指揮人停止調(diào)車作業(yè)后，聽取調(diào)車指揮人調(diào)車作業(yè)情況的匯報，重新編制調(diào)車作業(yè)計劃。

④為保證調(diào)車作業(yè)不干擾列車運行調(diào)整計劃的執(zhí)行，分散自律控制模式下的調(diào)車作業(yè)，在辦理與列車運行調(diào)整計劃相關(guān)的調(diào)車進(jìn)路時，均應(yīng)人工輸入鉤作業(yè)預(yù)計時分，否則不能辦理。在辦理與列車運行調(diào)整計劃無關(guān)的調(diào)車進(jìn)路時，可不輸入鉤作業(yè)預(yù)計時分。

⑤計劃自動執(zhí)行方式下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在具備GSM-R條件下，司機在作業(yè)中應(yīng)根據(jù)調(diào)車指揮人的指揮，在每一鉤作業(yè)動車前，通過無線通信設(shè)備向調(diào)度集中系統(tǒng)發(fā)出調(diào)車請求，待調(diào)車信號開放后，方準(zhǔn)動車。未裝設(shè)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或系統(tǒng)故障時，必須轉(zhuǎn)為人工直接操作方式辦理調(diào)車作業(yè)，調(diào)車指揮人和機車司機按規(guī)定與有關(guān)人員執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語。

(2)作業(yè)組織辦法

調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車具體行動計劃。調(diào)車作業(yè)計劃的編制由列車調(diào)度員或車站值班員根據(jù)調(diào)整計劃提前進(jìn)行編制。

編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，下達(dá)到相關(guān)車站的自律機，并通過調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)下達(dá)到相關(guān)作業(yè)動車組。司機通過車務(wù)終端或調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)獲得調(diào)車作業(yè)通知單。

編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，應(yīng)與調(diào)車指揮人親自交接；在具備GSM-R條件下，可通過該系統(tǒng)直接下達(dá)到相關(guān)作業(yè)機車。

在CTC控制區(qū)域內(nèi)調(diào)車作業(yè)，原則上不得變更調(diào)車作業(yè)計劃，確需變更作業(yè)計劃時，必須停止調(diào)車作業(yè)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新修改調(diào)車作業(yè)計劃，進(jìn)行重新傳送(交接)，調(diào)車指揮人向所有參加作業(yè)的人員傳達(dá)清楚后開始調(diào)車作業(yè)。

(3)調(diào)車作業(yè)工作方法

車站調(diào)車操作方式或車站操作方式下，車站值班員應(yīng)依據(jù)調(diào)車計劃以及現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)情況，在車務(wù)終端輸入調(diào)車作業(yè)計劃或直接排列調(diào)車進(jìn)路。排列調(diào)車進(jìn)路時，須在按壓進(jìn)路按鈕后輸人調(diào)車鉤作業(yè)預(yù)計時分(非CTC控制范圍除外)，由車站自律機自動判別是否排列進(jìn)路。

中心操作方式下，由助理調(diào)度員提前編制調(diào)車作業(yè)計劃下達(dá)車站自律機執(zhí)行。調(diào)車指揮人于每一鉤作業(yè)動車前，必須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向助理調(diào)度員要道，無法與助理調(diào)度員直接通訊時，通過應(yīng)急行車人員向助理調(diào)度員要道。

分散自律控制下調(diào)車作業(yè)時，助理調(diào)度員(車站值班員、應(yīng)急行車人員)與司機間要加強聯(lián)控。

5.3.3 高速鐵路車站客運工作組織

5.3.3.1 高速鐵路客運站客運工作組織內(nèi)容和模式

高速鐵路車站很大程度上將改革傳統(tǒng)的客運組織模式，形成售票、候車、檢票、上下車、進(jìn)出站，以及在途服務(wù)等全過程的客運組織新模式，最大限度提升旅客出行的便捷性和舒適性。在實際工作中，充分借鑒地鐵和國外鐵路客運站的先進(jìn)經(jīng)驗，在現(xiàn)有鐵路計算機客票發(fā)售及預(yù)訂系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、旅客自動查詢系統(tǒng)、車站自動引導(dǎo)揭示系統(tǒng)等先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，改變目前以候車廳為中心的組織格局，建立以綜合大廳為中心的新格局；改“等候式”為“通過式”；改革現(xiàn)有“售票一候車室候車一人工檢票進(jìn)站一上車一在途服務(wù)一下車一人工檢票出站"的客運組織模式，實行“自動售票一自動檢票進(jìn)站一站臺或候車室候車一上車一在途服務(wù)一下車一自動檢票出站”的模式，引導(dǎo)旅客快捷進(jìn)出車站，簡化進(jìn)站流程，縮短在站停留時間。

可以根據(jù)車站客運量的大小，在車站配備一定數(shù)量的自動售票機、車站信息發(fā)布和客流導(dǎo)向系統(tǒng)等，以方便旅客購票、乘車，縮短旅客排隊購票、進(jìn)出站的時間。

乘客進(jìn)出車站均需通過檢票機檢票，從而杜絕了人工檢票時的漏檢、逃票、以售代檢、以檢代售等問題的發(fā)生，并可因此取消困擾旅客多年的車上驗票制度。自動售檢票系統(tǒng)通過對客流量、客票收入等綜合業(yè)務(wù)信息的匯總分析，可以增強企業(yè)客流分析預(yù)測的能力，合理地調(diào)配車輛，為運營管理提供實時準(zhǔn)確的統(tǒng)計分析報告和決策依據(jù)。

乘客進(jìn)出車站均需通過檢票機檢票，從而杜絕了人工檢票時的漏檢、逃票、以售代檢、以檢代售等問題的發(fā)生，并可因此取消困擾旅客多年的車上驗票制度。自動售檢票系統(tǒng)通過對客流量、客票收入等綜合業(yè)務(wù)信息的匯總分析，可以增強企業(yè)客流分析預(yù)測的能力，合理地調(diào)配車輛，為運營管理提供實時準(zhǔn)確的統(tǒng)計分析報告和決策依據(jù)。

5.3.3.2 高速鐵路客運站售檢票工作組織

1.售票途徑

按國外情況看，高速鐵路客票售票途徑普遍豐富多樣，旅客可以通過人工售票窗口、旅客自助購票機、車上手持終端、電話、互聯(lián)網(wǎng)、旅行公司系統(tǒng)、航空公司等多種方式，以現(xiàn)金或信用卡為支付手段購買或預(yù)訂鐵路車票。車站售票工作僅承擔(dān)其中少量任務(wù)。高速車站的售票系統(tǒng)自動化程度相當(dāng)高，與強大的接發(fā)列車能力相匹配，適應(yīng)了大流量、高密度、客流快速集散的需要。車站售票以自動售票為主，人工為輔。通過自動售票機，旅客可以方便地查詢各次列車的售票情況，選擇乘坐車次、座別、不同運輸產(chǎn)品車等。不同客運公司間售票點都相互代售對方車票，并通過售出車票取得對方的代售費用。

售票窗口和自動售票機數(shù)量配置上要考慮旅客的消費習(xí)慣和適應(yīng)能力，初期應(yīng)設(shè)有較多的售票窗口和少量的自動售票機，并隨在售票機購票旅客數(shù)量的增加而逐步增加售票機的數(shù)量，保持售票機排隊旅客數(shù)量較窗口少或除高峰期外其他時段沒有旅客排隊，以引導(dǎo)旅客逐步接受自動售票設(shè)備。由于高速鐵路的服務(wù)特性，建議整個售票點的數(shù)量上保留一定的彈性，控制好旅客排隊的隊長，盡最大可能降低旅客的排隊時間。

售票點的位置應(yīng)盡量靠近綜合大廳，并可考慮在綜合大廳、旅客通道兩側(cè)、城際列車所在站臺、與其他交通方式銜接位置上布設(shè)適量的自動售票機，以分擔(dān)集中售票點的售票壓力，并可以達(dá)到更好地為旅客服務(wù)的效果。如采用以換乘為主的組織方式，則在換乘站臺或大廳也應(yīng)設(shè)置自動售票機和少量的售票窗口。

高速鐵路車票品種多樣，售票窗口和自動售票機的功能設(shè)計上要能保障不同的功能需求，如長期票的簽證、已訂票的取票等。

2.自動檢票系統(tǒng)

高速鐵路檢票大多采用自動檢票系統(tǒng)，檢票機的類型包括以下幾種：

①轉(zhuǎn)桿式。這種檢票機通行流量比較小，容易造成擁堵和事故（圖5.3）。

②扇門式?？梢赃_(dá)到迅速安全疏散人流的目的，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)桿式閘機那樣的擁堵與事故。但人性化的閘機也引來了小麻煩，由于停滯時間相對較長，往往出現(xiàn)一些不自覺的乘客在出閘門時漏刷或者逃票(圖5.4)。

圖5.3 轉(zhuǎn)桿式檢票機

圖5.4 扇門式檢票機

③拍打式。適合于大流通量或大件行李及殘障車，須配合監(jiān)控人員使用（圖5.5）。

圖5.5 拍打式檢票機

檢票機通道設(shè)置地點一是在進(jìn)站口，二是在候車室與站臺間。傳統(tǒng)鐵路因送站旅客較多和安全的考慮而較多采用了第二種；而國外的高速站普遍采用了第一種，有的國家甚至未設(shè)檢票作業(yè)。我國高速站檢票機通道設(shè)置地點在不同線路車站的設(shè)計方案中兩者都有采用，但從高速鐵路服務(wù)特性和客流特點角度分析建議采用第二種。

由于我國高速鐵路客流量較大且候車室往往采取高架設(shè)計，進(jìn)出站口一般應(yīng)該分別設(shè)置。出站是否需要設(shè)置自動檢票通道進(jìn)口檢票機尚無明確結(jié)論。國外出站多不檢票，利于大流量的到達(dá)流的盡快疏散。我國高速鐵路的情況有所不同，是否設(shè)置需要進(jìn)一步深入研究。

檢票機通道的數(shù)量上應(yīng)留有一定富余，保證高峰小時客流的通暢。如檢票機通道采用拍打式，為節(jié)約服務(wù)人員數(shù)量在非高峰時段應(yīng)關(guān)閉部分通道。

5.3.3.3 高速鐵路客運站乘降工作組織

高速鐵路車站由于大多采用了進(jìn)站檢票、候車室和候車站臺間沒有障礙等原因相對既有線簡單，組織的主要內(nèi)容大致包括正確引導(dǎo)旅客上下車和站臺候車管理等。

正確引導(dǎo)旅客組織主要依靠自動化的旅客導(dǎo)向系統(tǒng)(指示設(shè)備)。旅客導(dǎo)向系統(tǒng)主要從調(diào)度系統(tǒng)提取信息結(jié)合人工錄入的方式，在車站加工處理形成信息源，以音頻和視頻的方式發(fā)布給旅客。導(dǎo)向系統(tǒng)主要分為四部分：站外信息服務(wù)、站內(nèi)信息服務(wù)、車上信息服務(wù)和網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)。通過這些服務(wù)旅客可以了解到各次列車的發(fā)到時間、始發(fā)站／經(jīng)停站／終到站、列車編組、客票發(fā)售、列車運行(列車正在運行區(qū)間、列車正晚點、列車晚點原因)等列車運行信息，以及候車地點、服務(wù)地點、進(jìn)出站走行路徑、城市交通信息等站內(nèi)服務(wù)信息。還可以考慮提供部分服務(wù)電腦供旅客查詢其他相關(guān)信息并可直接進(jìn)行有關(guān)操作，如預(yù)訂車票、預(yù)訂旅館等業(yè)務(wù)。

旅客導(dǎo)向系統(tǒng)廣泛分布于各個進(jìn)出站口、交換大廳、售票大廳、地上地下電梯處，各種固定引導(dǎo)標(biāo)記和電子顯示應(yīng)十分醒目、清晰。每個進(jìn)站、出站閘口，最好設(shè)有攝像機，密切監(jiān)視著乘客的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異情，工作人員能立即出動，快速處置。

站臺候車主要依靠設(shè)備而一般不需要專門的客運員進(jìn)行管理，如不同線路的列車分別采用不同的顏色標(biāo)進(jìn)行區(qū)分，以鮮艷的顏色標(biāo)出候車安全線，站臺地面上設(shè)有明顯的各種車型車門位置標(biāo)記，設(shè)置排隊標(biāo)志等，引導(dǎo)乘客排隊上車?？梢钥紤]在站臺設(shè)置客運值班員對候車情況進(jìn)行監(jiān)視，以保證候車安全。我國既有鐵路的CRH動車組目前還在各車門處設(shè)專門的檢票人員以解決逃票問題，高速鐵路不宜沿用。5.3.3.4 高速鐵路客運站其他客運服務(wù)工作組織

1．候車室服務(wù)工作

候車室應(yīng)設(shè)有一定數(shù)量的坐椅，其他服務(wù)設(shè)施大部分應(yīng)設(shè)在綜合大廳，候車室內(nèi)可按需要設(shè)置少量的服務(wù)項目，如可以考慮提供電視、報刊、飲水、信息發(fā)布等。因候車室作用較普通鐵路小，可不設(shè)專門的服務(wù)人員。

2．安全檢查工作

國外高速鐵路大部分不進(jìn)行安全檢查，而我國出于安全考慮，車站設(shè)計中都加設(shè)了安全檢查裝置。一般可將這些安全檢查裝置置于進(jìn)站的檢票口，要設(shè)置足夠數(shù)量，避免出現(xiàn)普通鐵路安檢儀往往成為能力限制地點的現(xiàn)象。安檢裝置平時可不全部開啟，視客流量的大小和不同列車種類對安全的要求決定開啟數(shù)量。安全檢查以自動化儀器為主，發(fā)現(xiàn)問題時要注意保持好良好的服務(wù)態(tài)度。

3．公共廣播系統(tǒng)

公共廣播系統(tǒng)可以與旅客進(jìn)行最直接的交流，通常用于廣播實時的公告，具體包括廣播鐵路時刻表信息、廣播預(yù)錄制的公共信息公告、廣播緊急公告、廣播背景音樂等。公共廣播系統(tǒng)主要供控制中心工作人員和車站工作人員使用，由他們用來發(fā)布必要的信息。

4．生活服務(wù)

生活服務(wù)主要包括問詢、寄存、行李托運、特殊服務(wù)等。

問詢處應(yīng)設(shè)在旅客集中的進(jìn)出站口、綜合大廳、站前廣場等處。解答旅客有關(guān)購票、乘降、中轉(zhuǎn)、集散等方面的問題。為加強服務(wù)的親和力，一般考慮以人工服務(wù)為主的形式進(jìn)行。

寄存處需要設(shè)置在旅客順路辦理的地點，高速鐵路車站最佳設(shè)置地點應(yīng)在綜合大廳。寄存可分別采用自動化設(shè)備(密碼箱等)與人工服務(wù)的方式，方便旅客選擇。

對于旅客隨身攜帶的大件行李應(yīng)提供行李車，方便旅客搬運。行李車的位置可放在進(jìn)站口某一側(cè)，供旅客自由使用?；厥談t可考慮由保潔人員完成。

某些特殊旅客，如老人、孕婦、殘疾人等除硬件設(shè)施的保障外，還需要專門的服務(wù)人員提供專門的服務(wù)，如為行走不便的老人提供輪椅等。

5．應(yīng)急處理工作

應(yīng)急處理工作是高速鐵路客運服務(wù)不能忽視的一項工作，在發(fā)生旅客擁堵、突發(fā)疾病、服務(wù)糾紛、特殊群體事件、自然災(zāi)害、發(fā)生刑事犯罪案件等問題時，必須盡快化解。應(yīng)急反應(yīng)工作的重點一是預(yù)案，對各種情況處理辦法做到心中有數(shù)或有章可循；二是明確各部門的崗位責(zé)任。由于該類事件不可能設(shè)專門的日常人員防范，更要重視一旦事件發(fā)生時的組織工作。

第四篇：高鐵車站服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(大站2009)

動車組車站服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

高鐵大站部分

1總則

樹立“以人為本、旅客至上”的服務(wù)理念，堅持“安全第一、方便快捷”的原則，采用先進(jìn)設(shè)備，依靠科學(xué)管理，創(chuàng)新服務(wù)方式，實現(xiàn)動車組列車（以下簡稱“動車組”）“安全正點、設(shè)備良好、環(huán)境舒適、飲食衛(wèi)生、服務(wù)文明”的質(zhì)量目標(biāo)。

2安全

2.1安全管理制度健全，非正常情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案完善。有大面積晚點、啟動熱備車底及客運服務(wù)設(shè)備嚴(yán)重故障等非正常情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案；應(yīng)急處臵預(yù)案有可操作性，分工、責(zé)任明確，處臵程序、防范措施得當(dāng)，并有針對性定期開展應(yīng)急演練。

2.2安全設(shè)備設(shè)施齊全，作用良好；安全通道、出口暢通；安全標(biāo)志齊全、規(guī)范明顯。

2.3配有危險品檢查儀、安檢門、手持金屬探測儀等安全檢查設(shè)備，對旅客攜帶品、小件寄存物品實施安全檢查；對查沒和列車移交的危險品按規(guī)定處理。

2.4通過廣播、揭示揭掛、電子顯示等方式，宣傳安全常識和使用車站設(shè)備設(shè)施的方法，提示旅客遵守安全須知，加強綜合治理，及時清理站臺，維護(hù)站內(nèi)秩序。

2.5車站實行封閉式管理。站臺兩端設(shè)臵防護(hù)柵欄并有“禁止通行”標(biāo)志。

2.6滅火器、消火栓、煙霧報警、自動噴淋、防火卷簾門等消防設(shè)備齊全，性能良好。車站工作人員掌握消防知識，對消防器材做到知位臵、知性能、會使用。

2.7安全使用電源插座，額定功率不應(yīng)超過允許范圍，公共區(qū)域的電源應(yīng)保證旅客旅行生活的小型電器正常使用，不得私拉電線、違規(guī)使用電器。配電室（箱）鎖閉，嚴(yán)禁堆放物品。

2.8電梯有檢驗合格證和使用登記證，定期檢驗合格，保證正常使用。操作人員有操作證。

2.9嚴(yán)格控制進(jìn)站車輛，在站臺上行駛的車輛限速10km/h，不得侵入安全線行駛。

2.10跨線候車室窗戶、天橋等處所設(shè)有“禁止拋物”等相應(yīng)的安全提示。

2.11給水人員防護(hù)用具齊全，提前到崗接車，車停及時給水，確保始發(fā)輛輛滿水。對注水口處設(shè)有加鎖式擋板門的動車組，給水人員在上水結(jié)束后，須鎖閉擋板門并進(jìn)行再確認(rèn)。

2.12按計劃售票，時速300公里以上動車組和直通動車組列車不得超員；管內(nèi)商務(wù)座、特等座、一等座不得超員，二等座超員率不超過20%。

2.13工作人員在接班前，要充分休息，保持精力充沛，精神飽滿地為旅客服務(wù)，不得在接班前和工作中飲酒。需進(jìn)入線路作業(yè)時，按規(guī)定路線行走，嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。高空作業(yè)時，做好安全防護(hù)。

2.14加強消防控制室、綜控室、票據(jù)庫等處所的管理，禁止閑雜人員出入。

2.15發(fā)生人身傷害或突發(fā)疾病以及接收到列車移交的傷、病人員，積極采取措施，及時聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)救治。

3設(shè)備設(shè)施

3.1站房質(zhì)量良好，地面平整，門窗完好，樓梯踏步無缺損，墻面、天花板無脫落，房屋、風(fēng)雨棚、天橋、地道無滲漏。

3.2防寒、防暑、照明、空調(diào)、通風(fēng)、供水、排水、吸污、消防等基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施齊全，符合GB 50226的要求，作用良好，正常使用，無違規(guī)改造和改變用途。

3.3圖形標(biāo)志符合GB/T 10001.1、GB/T 10001.3、GB/T 10001.10的規(guī)定，齊全醒目，使用規(guī)范。文字標(biāo)志中的文字應(yīng)首選中文，在少數(shù)民族自治地區(qū)內(nèi)可使用當(dāng)?shù)赝ㄓ玫拿褡逦淖?。站房正立面有中英文站名?biāo)志；站臺上中英文站名牌不少于3塊，可與靜態(tài)標(biāo)志合設(shè)。

3.4引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)臵符合GB/T 15566.1 和GB/T 15566.3的規(guī)定，位臵合理，安裝牢固，內(nèi)容規(guī)范、指引準(zhǔn)確，美觀醒目，方便旅客。

3.5各服務(wù)處所根據(jù)用途設(shè)臵方便旅客的揭示揭掛，內(nèi)容規(guī)范、準(zhǔn)確齊全。售票廳、候車室、出站口設(shè)有兒童票標(biāo)高線，售票廳可設(shè)購票“一米線”。

3.6自動售票機、自動檢票閘機、自助查詢機、客運服務(wù)信息顯示屏、電梯等服務(wù)設(shè)備設(shè)施齊全，作用良好，正常使用，遇故障及時修復(fù)，影響旅客使用時應(yīng)及時提示旅客。

3.7設(shè)有旅服系統(tǒng)管理平臺，對自動檢票、導(dǎo)向、廣播、時鐘、查詢、監(jiān)控、寄存、求助等旅客服務(wù)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行集中控制。

3.8候車室配有與候車面積相適應(yīng)的座椅，設(shè)臵服務(wù)臺、飲水處、衛(wèi)生間等處所。

3.9售票廳配臵剩余票額屏、窗口屏；售票窗口配有POS機、二代身份證識別器、學(xué)生卡識別器、雙向?qū)χv、對外顯示屏、視頻監(jiān)控設(shè)施等服務(wù)設(shè)備。

3.10站臺長度應(yīng)與列車編組長度相適應(yīng)。站臺上設(shè)臵的座椅和垃圾箱（桶）應(yīng)固定；站臺面有安全線、車廂位臵標(biāo)志等；應(yīng) 5 在站臺設(shè)臵供保潔作業(yè)使用的水、電設(shè)施和存放保潔工具的處所。

3.11載客自動升降電梯、升降平臺、無障礙售票窗、無障礙衛(wèi)生間、盲道等無障礙設(shè)施符合TB 10083的要求，設(shè)臵規(guī)范，正常使用。盲文標(biāo)志準(zhǔn)確、清晰、無破損、不影響使用。設(shè)臵重點旅客專用候車區(qū)，并有明顯標(biāo)志。輪椅、擔(dān)架等服務(wù)備品齊全完整，質(zhì)地良好。

3.12服務(wù)備品齊全完整，質(zhì)地良好。衛(wèi)生間配有衛(wèi)生紙、洗手液（皂）、擦手紙（干手器）補充及時。各服務(wù)處所設(shè)臵適量的垃圾桶，設(shè)在站前廣場、站臺的垃圾箱（桶）上應(yīng)有煙灰盒。

3.13客運人員應(yīng)配臵相應(yīng)數(shù)量的手持電臺。4環(huán)境衛(wèi)生

4.1加強環(huán)境保護(hù)宣傳，使用備品、材料等符合國家環(huán)保規(guī)定。4.2配備全自動掃（洗）地機、多用清潔車、垃圾收集車、吸塵機、高壓沖洗機、高空升降機、吸水機、拋光機等專業(yè)保潔機具和清潔工具，適時保潔，不干擾旅客，保潔用具隱蔽存放。

4.3各服務(wù)處所定期進(jìn)行“消、殺、滅”，蚊、蠅、蟑螂等病媒昆蟲指數(shù)及鼠密度符合國家規(guī)定。

4.4禁止吸煙的服務(wù)處所做好不吸煙宣傳，及時制止吸煙行為。

4.5站容整潔美觀，環(huán)境優(yōu)雅，窗明地凈，物見本色；衛(wèi)生間干凈整潔，設(shè)施良好，正常使用。站臺、天橋、地道等處所無積水、積冰、積雪，股道無雜物。

4.6垃圾箱（桶）定期消毒，保持清潔，垃圾桶內(nèi)配有垃圾袋。列車投放的垃圾及時清運。設(shè)臵垃圾處理或中轉(zhuǎn)場所，日產(chǎn)日清，儲運密閉化。

4.7根據(jù)車站規(guī)模、地方特色、旅客需求確定商業(yè)網(wǎng)點布局，裝修風(fēng)格與車站整體環(huán)境協(xié)調(diào)。

4.8廣告設(shè)臵規(guī)范安全，與車站環(huán)境相協(xié)調(diào)，不影響站容和車站應(yīng)有的服務(wù)功能；車站廣告業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，廣告發(fā)布的內(nèi)容、形式應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)規(guī)范，布局合理，安全牢固，內(nèi)容健康，不得擠占鐵路圖形標(biāo)志、業(yè)務(wù)揭示、安全宣傳等客運服務(wù)內(nèi)容或 7 位臵。除車站站區(qū)圍墻、柵欄外，不得在任何載體上采取直接涂寫的方式發(fā)布廣告。

5服務(wù)

5.1做到全面服務(wù)、重點照顧，幫助旅客解決旅行困難，為有需求的老、幼、病、殘、孕等重點旅客提供幫助，并做好站車服務(wù)銜接。尊重民族習(xí)俗和宗教信仰，不分種族、國籍、民族，一視同仁。

5.2通過圖形符號、電子顯示、廣播等方式宣傳旅客乘車、安全須知等信息，方便旅客自助服務(wù)。

5.3根據(jù)車站條件，為不同等級席別或有不同需求的旅客提供差異化服務(wù)。

5.3.1車站設(shè)臵的貴賓候車區(qū)應(yīng)為商務(wù)座旅客提供免費的小食品、飲品、報刊、上網(wǎng)、行李搬運等服務(wù)，配備專職服務(wù)員，引導(dǎo)乘車。對其他有需要的旅客實行收費服務(wù)，服務(wù)項目和收費標(biāo)準(zhǔn)對外公布。

5.3.2車站設(shè)臵的特、一等座旅客候車區(qū)，為旅客免費提供茶水、報刊等服務(wù)。5.4上崗著裝統(tǒng)一、得體，儀容整潔，佩戴職務(wù)標(biāo)志，不穿高跟鞋、尖跟（頭）鞋、拖鞋，不佩戴明顯飾物；女客運人員著裙裝時，絲襪顏色應(yīng)統(tǒng)一。不染彩色頭發(fā)、指甲，男不留長發(fā)、胡須，女淡妝上崗，發(fā)不過肩。

5.5行為舉止

5.5.1行走、坐立姿態(tài)端正。立崗姿勢規(guī)范，精神飽滿；服務(wù)時，態(tài)度和藹，表情自然，舉止文明，莊重大方。站立時，挺胸收腹，雙肩下沉，身體自然挺直，雙腳并攏，腳尖略向外張（女客運人員可右腳略向后，腳尖分開呈“丁”字形）。女客運人員雙手四指并攏，交叉相握，右手疊放在左手之上，自然垂于腹前；男客運人員雙臂自然下垂。行走時抬頭挺胸，面帶微笑。

5.5.2在旅客多的地方行走時要先示意后通行，與旅客走對面時要主動讓路，不與旅客搶行；挪動旅客物品時，應(yīng)征得旅客同意。

5.5.3為旅客服務(wù)遇有失誤時，應(yīng)向旅客表示歉意；對旅客的配合與支持應(yīng)表示感謝。

5.5.4客運人員在列車進(jìn)出站時，面向列車行注目禮。辦理交接時行舉手禮。

5.6使用普通話，用語文明，表達(dá)準(zhǔn)確，口齒清晰。5.6.1使用 “請、您好、謝謝、對不起、再見”等文明用語；能使用簡單英語為外籍旅客服務(wù)。

5.6.2對旅客稱呼恰當(dāng)，統(tǒng)一稱呼時為“各位旅客”；個別稱呼時為“先生”、“ 女士”、“小朋友”等。

5.6.3使用對講機通話時，應(yīng)回避旅客，音量適中。5.7實行首問首訴負(fù)責(zé)制，耐心解答問詢，積極處理投訴，不推諉、不回避，投訴件件有回復(fù)。候車室、售票廳、服務(wù)臺等處設(shè)旅客留言簿，及時關(guān)注旅客留言；向社會公布本單位通信地址、郵政編碼和鐵路客戶服務(wù)電話號碼，24小時受理咨詢、建議、投訴。

5.8有空調(diào)的服務(wù)處所冬季室內(nèi)溫度18～20℃，夏季26～28℃。各服務(wù)處所空氣質(zhì)量符合GB/T 9672的規(guī)定。

5.9 各服務(wù)處所有充足的照明和應(yīng)急照明設(shè)備，站臺、天橋及進(jìn)出站地道照明照度不低于50 lx，候車室照明照度不低于100 lx，售票廳照明照度不低于150 lx。貴賓候車區(qū)照明照度不低于200lx。

5.10廣播以方便旅客旅行生活為主，覆蓋各服務(wù)處所，實現(xiàn)分區(qū)廣播。及時通告列車運行情況、檢票信息等，語音清晰，音量適宜；可根據(jù)需要做好專題宣傳，不得播放商業(yè)廣告。也可增加英語、少數(shù)民族語言廣播。

5.11列車晚點應(yīng)及時通告，晚點超過15min以上時，站長還應(yīng)代表鐵路向旅客道歉。晚點1小時以上且逢用餐時間，車站應(yīng)為等候該次列車的旅客免費提供飲食品，向晚點列車提供飲食品，積極做好服務(wù)工作和宣傳解釋工作。

5.12收費項目和標(biāo)準(zhǔn)公開，符合國家規(guī)定。

5.13對旅客遺失物品應(yīng)及時公告，妥善保管，設(shè)法歸還失主，無法歸還時按規(guī)定處理。售票

6.1根據(jù)客流量開設(shè)售票窗口，日常旅客排隊不超過20人。

6.2車站窗口辦理車票預(yù)售、改簽、退票等業(yè)務(wù)，發(fā)售團(tuán)體票、異地票等。設(shè)臵不同用途的售票窗口，向旅客公布窗口車票發(fā)售信息和售票時間。

6.3積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)、自動售票機等多種售票方式，以及方便快捷的支付和檢票方式。

6.4中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（004km.cn）為旅客提供購票、改簽、退票等服務(wù)，車站、鐵路客票代售點或自動售票機應(yīng)為旅客提供換票服務(wù)。

6.5推廣二代居民身份證自動識讀檢票設(shè)備，為在中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站購票的旅客提供憑購票時所使用的二代居民身份證原件進(jìn)出站檢票服務(wù)。

6.6實行動車組車票實名制，車站售票廳設(shè)公安制證窗口，為無法出示身份證件的旅客辦理臨時身份證明，工作時間應(yīng)與窗口售票時間一致。

6.7售票廳應(yīng)公布本站各次旅客列車到開時刻、剩余票額、旅客須知、客運雜費收費標(biāo)準(zhǔn)等信息。

6.8售票、改簽、退票做到準(zhǔn)確無誤，唱收唱付，旅客退票時應(yīng)提供報銷憑證。殘疾人專用座席應(yīng)優(yōu)先向持證殘疾人發(fā)售。

6.9自動售票機有操作說明和服務(wù)電話，性能良好，保證使用。隨時補充零鈔、票卷、憑條，發(fā)生故障及時修復(fù)。

6.10售票網(wǎng)點布局合理，管理規(guī)范，符合鐵路售票相關(guān)規(guī)定。7 候車乘降

7.1候車室應(yīng)公布本站各次旅客列車到開時刻、車站平面示意圖、安全須知、旅客須知、服務(wù)項目等信息。出站口配備衡器，設(shè)臵列車到達(dá)預(yù)告顯示屏，公布到達(dá)補票相關(guān)規(guī)定、客運雜費收費標(biāo)準(zhǔn)等信息。

7.2旅客進(jìn)站安全檢查秩序良好，通道暢通。日常旅客等候不超過5min。

7.3客運和公安人員應(yīng)對旅客所持車票和有效身份證件進(jìn)行查驗。票、證、人不一致或無法出示有效身份證件原件的旅客，不得進(jìn)站乘車。

7.4車站設(shè)服務(wù)臺，配備查詢終端、電話等服務(wù)設(shè)施和服務(wù)備品，受理旅客問詢、投訴等服務(wù)。7.5根據(jù)客流量和站場條件確定檢票時間，應(yīng)在本站營業(yè)場所通告停止檢票的提前時間。原則上始發(fā)列車檢票時間不晚于開車前15min；途經(jīng)列車檢票時間不晚于開車前10min。

7.6進(jìn)出站檢票前，宣傳自動檢票閘機使用方法，設(shè)有人工檢票通道，保證旅客快速進(jìn)出站。

7.7動車組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺并停于固定位臵。乘車前加強安全宣傳，組織旅客按站臺地面車廂位臵標(biāo)志在安全線內(nèi)排隊等候，列車停穩(wěn)后組織旅客有序乘降，車站客運人員應(yīng)與列車長在規(guī)定地點進(jìn)行交接。

7.8同一站臺有兩趟動車組同時乘降作業(yè)時，車站工作人員應(yīng)做好驗票工作并加強站臺組織和宣傳，防止旅客誤乘。

7.9列車出站后，客運人員應(yīng)及時清理站臺。

7.10出站快速暢通，按規(guī)定查驗車票，正確辦理補票、補收運費業(yè)務(wù)。

7.11在大型區(qū)域換乘車站中轉(zhuǎn)換乘的旅客可直接從站臺進(jìn)入候車室，換乘流線上設(shè)臵明顯的引導(dǎo)標(biāo)志，候車室有具備雙向檢票功能的閘機。8 飲食供應(yīng)

8.1衛(wèi)生管理制度健全，衛(wèi)生許可證有效；個人衛(wèi)生符合規(guī)定，持有效健康證上崗。

8.2嚴(yán)格執(zhí)行食品安全有關(guān)規(guī)定。飲食品的加工、儲存場所符合衛(wèi)生要求，各種用具清潔，消毒合格；不出售無生產(chǎn)單位、無生產(chǎn)日期、無保質(zhì)期和過期、變質(zhì)食品；銷售無包裝直接食用的食品時有防蠅、防塵措施，不徒手接觸食品。

8.3車站應(yīng)銷售《商品名錄庫》中的商品，供應(yīng)的飲食品（自制品除外）有“QS”標(biāo)志，品種豐富，價格合理，一貨一簽。

8.4經(jīng)營行為規(guī)范，明碼標(biāo)價，質(zhì)價相符，文明售貨，提供發(fā)票。經(jīng)營場所設(shè)臵合理，不影響旅客通行。

8.5給水設(shè)備設(shè)施作用良好，正常使用，冬季有防凍措施，流量不低于2.5L/S，車站為旅客免費提供飲用水，水質(zhì)符合國家衛(wèi)生質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

9人員素質(zhì)

9.1客運人員應(yīng)當(dāng)具備高中（中專）及以上文化程度，能夠使用計算機和本崗位相關(guān)設(shè)備設(shè)施，普通話標(biāo)準(zhǔn)，掌握服務(wù)常用英 語會話，具有良好的語言文字表達(dá)能力和服務(wù)技巧，身材勻稱、五官端正，女性身高一般不低于1.60m，男性身高一般不低于1.70m。定期體檢，持有健康證。

9.1.1客運值班員：從事客運工作時間滿二年以上，具有大專及以上文化程度。熟悉客運各工種業(yè)務(wù)，具備較強的組織管理和應(yīng)急處理能力以及良好的語言、文字表達(dá)能力。

9.1.2綜控室客運人員：從事客運工作時間滿二年以上，具有大專及以上文化程度，普通話標(biāo)準(zhǔn)，熟悉客運各工種業(yè)務(wù)，能夠熟練掌握計算機和綜控室相關(guān)設(shè)備設(shè)施的操作技能。

9.1.3貴賓區(qū)客運人員：具有大專及以上文化程度，形象好、氣質(zhì)佳，崗位年齡35歲及以下，普通話標(biāo)準(zhǔn)，能用簡單英語為外籍旅客服務(wù)。

9.2客運人員應(yīng)熟知本崗位業(yè)務(wù)知識，執(zhí)行規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；熟練操作設(shè)備設(shè)施，掌握常用英語會話，具備妥善處理突發(fā)情況的能力。

9.3客運人員上崗前應(yīng)經(jīng)過鐵路安全知識、應(yīng)急演練和設(shè)備操作培訓(xùn)，通過理論、實作考試合格，持證上崗。10基礎(chǔ)管理

10.1管理制度健全，有制度、有考核、有記載。業(yè)務(wù)資料配臵齊全，規(guī)章、文電、摘抄修改及時、正確。票據(jù)、臺帳、報表填制規(guī)范、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、保管完整。10.2收入安全管理制度健全，票據(jù)、現(xiàn)金結(jié)算準(zhǔn)確，及時入柜，按時解款，保證安全。

第五篇：車站、列車提示音、廣播

列車廣播：

1：歡迎您乘坐本次列車，本次列車是有**開往**去的***次列車，為您提供本次列車服務(wù)的是**鐵路局**車隊第**值乘組的工作人員，負(fù)責(zé)列車安保工作的是**鐵路公安局的民警。本次列車行程**千米，途徑**、**、省。為方便您行車，特將列車車廂分布情況向您說明，本次*列車號車廂是行李車，*---*號車廂是硬座車，餐車位于列車中部，是*號車廂，又需要就餐的旅客可到*號車廂就餐，*---*是臥鋪車廂，有需要補夠臥鋪車票的旅客，可到*號車廂辦理手續(xù)，本次列車的列車辦公席在*號車廂。

2：預(yù)報列車前方到站，**車站，由**站（當(dāng)前站）至**站**千米，列車大約運行**小時**分，列車正點到達(dá)**車站的時間是**點**分，現(xiàn)在列車大約晚點**小時**分，由于列車晚點給您造成的不便，我代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意。（如果不晚點，就不用包后面的，不過一般都晚點）

3：**車站就要到了，請在**車站下車的旅客收拾好自己的行李物品去車廂兩端準(zhǔn)備下車，**車站就要到了。

4：各位持及送親友的旅客，****次列車在本站車的時間就要到了，請您抓緊時間下車。

車站廣播：

1：車站工作人員請注意，由**開往**去的***次列車就要到達(dá)本站，請工作人員做好準(zhǔn)備。

2：車站工作人員請注意，**道有車通過。

3：車站工作人員請注意，****次列車開始檢票。

4：車站工作人員請注意，****次列車停止檢票。

5：各位旅客，****次列車現(xiàn)大約晚點**小時**分，由于晚點列車的時間隨時會發(fā)生變化，請您不要遠(yuǎn)離候車室，注意收聽車站廣播，由于列車晚點給您造成的不便，我代表**站站長向您表示誠摯的歉意。

6：各位持站臺票及送親友的旅客，****次列車在本站車的時間就要到了，請您抓緊時間下車，下車后請您站在白線以外，車輛開動時，請不要與親友握手或跟隨列車奔跑。