第一篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級:14交通運輸

姓名:李國棟

學(xué)號:F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發(fā)生B類報警，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音，此時應(yīng)點擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應(yīng)的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報警操作，按壓相應(yīng)的切除報警按鈕，消除報警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進路

2.1手動辦理進路

在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動取消進路

在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進路和取消進路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進路實驗

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒有），點擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號

1)用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號機。

3)如果要設(shè)置信號機為關(guān)閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“關(guān)單信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號

8.5.2.開放引導(dǎo)信號

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號

8.5.3.封鎖和解封信號機

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號機。

3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號機

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號機處于人工排列進路狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號機由聯(lián)鎖自動排列進路。

3）如果要單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“單獨鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進路。

3）如果允許通過道岔排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“強行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“強解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對軌道區(qū)段單獨操作實驗

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“強解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“終止站?！泵?，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進行手動控制模式下的接發(fā)車實驗

8.8.1.強行站控

在LOW上，選擇“強行站控”命令。如圖8.25所示，車站強行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進路

在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件，相應(yīng)的進路會自動建立，并進入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機正常時，始端信號機就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。如圖8.27所示。

圖8.27排列進路

8.8.3.取消進路

在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進行自動接發(fā)車實驗

1）綠色：處于自動排列進路狀態(tài)。

2）自排進路功能：在ATS系統(tǒng)中實現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動排列不同的相應(yīng)進路。

3）“自排全開”命令：全部信號機處于人工排列進路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號機取消聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對于追蹤進路，如果打開追蹤功能，追蹤進路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進路字體為白色。

8.10.列車人工折返進路排列的實驗

1）進站場

2）在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件，相應(yīng)的進路會自動建立，并進入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號層，且始端信號機正常時，始端信號機就會自動開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號機不會開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號的條件下人工開放引導(dǎo)信號。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

第二篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應(yīng)知應(yīng)會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實際操作。

第三篇：車站值班員

2014車站值班員一季度試題

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護人員登記時間、清掃范圍、登記人姓名。由信號員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計劃（臨時計劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動轉(zhuǎn)轍機手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機聯(lián)控實行問路行車時，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機的情況是(D)。

A、列車接近車站B、列車進入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

A.頭部到達(dá)B.中部到達(dá)C.整列到達(dá)D.分部到達(dá)

3、電話記錄號碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

A.0時起至24時B.18時C.8時D.6時

4、其他原因的臨時停車,車站值班員應(yīng)會同司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

A.限速條件B.運行條件C.一切條件D.調(diào)車條件

5、對已請求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對列車進行防護。

A.繼續(xù)運行B.后退C.分部運行D.再行移動

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路為未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進站及接車進路色燈信號機,均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。(√)

四、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對接發(fā)列車時車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項的規(guī)定？

答：

（一）進行站車交接、貨運檢查的列車，通知調(diào)車長（站務(wù)員）；

（二）進行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運人員；

（五）其他臨時需要通知的人員及事項。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長（副站長）手機號碼作為聯(lián)系電話。

二、站長通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機號碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機號碼上報列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機號碼。

3、危險源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，在運統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機車車輛位置并報告；3.排列進路、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運行，進入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運轉(zhuǎn)單機等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進路須

2、取消接發(fā)車進路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。

3、壓機折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機車、車列停妥方可排列進路，并將進路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機故障復(fù)原。

二、簡答題（3題）

1、《站細(xì)》對行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點存放整齊，使用后及時歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時及時報告站長補齊。

（二）交接班時應(yīng)對號清點，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時補充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時，用無線電話呼叫。均通知不到時，呼叫機車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機車乘務(wù)員時，將情況報告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時哪項應(yīng)發(fā)出電話記錄號？

答： 辦理電話閉塞時,下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補機返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號碼自每日0時起至24時止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對調(diào)度命令；2.按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示；3.遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機故障復(fù)原。

第四篇：《車站值班員》判斷題

1.信息采集時TDCS基層網(wǎng)的最基本功能，通過安裝在每個站的車站分機，系統(tǒng)采集得到現(xiàn)場的動態(tài)信息，同時通過傳輸設(shè)備將信息及時發(fā)送到鐵路局TDCS中心。(A.對)2.車站值班員可對TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令進行接收、簽收、存儲、查詢和打印。(A.對)3.TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令簽收后即自動存入車站系統(tǒng)，車站值班員可進行查詢和打印。（A.對）

4.當(dāng)調(diào)度中心向車站發(fā)送調(diào)度命令時，階段計劃簽收按鈕將會閃爍并有聲音報警，說明已收到階段計劃，車站值班員應(yīng)進行簽收。（A.對）

5.TDCS系統(tǒng)的階段計劃簽收后，即顯示在行車日志上。（A.對）

6.在TDCS系統(tǒng)行車日志表格中，用顏色區(qū)分客、貨車：紅色表示客車，黑色表示貨車。A.對

7.TDCS行車日志用戶選中一條記錄后，可對記錄進行編輯、刪除，也可以添加一條記錄。A.對

8.車站值班員的用戶管理要求車站值班員在啟用車站TDCS終端前必須輸入密碼進行用戶登錄。A.對

9.區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的按鈕為綠色自復(fù)式帶鉛封按鈕。(B.錯)10.6502型電氣集中車站通過進路，可按壓始端、終端按鈕一次選通。（B.錯）

11.半自動閉塞設(shè)備，閉塞機停電后恢復(fù)供電時，需使用復(fù)原按鈕辦理閉塞機復(fù)原。(B.錯)12.6502型電氣集中車站，每一咽喉設(shè)一個引導(dǎo)總鎖閉按鈕，按下該按鈕，對全咽喉道岔施行總鎖閉。（A.對）

13.道岔區(qū)段軌道電路故障進行人工解鎖時，需延時30s 解鎖。（B.錯）

14.6502型電氣集中車站控制臺，道岔單獨操縱按鈕的上方有兩個表示燈，亮黃燈表示道岔在定位，亮綠燈表示道岔在反位。（B.錯）

15.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進路建立后，該進路上的道岔不能扳動。（A.對）

16.64D型單線半自動閉塞，列車進入接車站的接車軌道電路時，接車站發(fā)車表示燈顯示紅燈。（A.對）

17.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔被擠，電鈴鳴響，按鈕上方擠岔表示燈亮紅燈。A.對

18.64D型單線半自動閉塞，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站控制臺上接車表示燈顯示黃燈。A.對

19.6502電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。A.對

20.6502電氣集中設(shè)備必須取消通過進路時應(yīng)分段辦理，先取消接車進路，后取消發(fā)車進路。

A.對

21.6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔單獨操縱按鈕分道岔按鈕和道岔總定（反）位按鈕兩類。

A.對

22.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車列一般D類事故。（A.對）23.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車列一般C類事故。（B.錯）24.事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。（A.對）

25.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定調(diào)車事故。（B.錯）

26.脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面(脫軌后又自行復(fù)軌除外)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。（B.錯）

27.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般B類事故。（B.錯）

28.單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，未完全具備列車條件，不應(yīng)按列車辦理。B.錯 29.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車，構(gòu)成一般C類事故。（B.錯）

30.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車列一般D類事故。B.錯（）31.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車列一般C類事故。（A.對）

32.由于機車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級。（A.對）

33.每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日18時至當(dāng)日18時止。但填報事故發(fā)生時間時，應(yīng)以實際時間為準(zhǔn)，即以零點改變?nèi)掌?。（A.對）

34.貨運列車脫軌8輛，構(gòu)成較大事故。（A.對）35.客運列車中途摘車2輛，屬一般B類事故。（B.錯）

36.鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞，屬于列車沖突事故。（B.錯）

37.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、險性事故和一般事故四個等級。B.錯

38.因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任。

A.對

39.占用線系指車站內(nèi)已辦理進路的線路或停有機車車輛的線路或施工的線路。

B.錯

40.因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運單位責(zé)任；屬托運人自裝貨物的，定托運人責(zé)任，貨物承運單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運單位同等責(zé)任。

A.對

41.路用列車系指客運列車以外的其他列車。

B.錯

42.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運輸企業(yè)責(zé)任事故。

A.對

43.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機關(guān)已立案但尚無明確結(jié)論的，定責(zé)任事故。

A.對

44.事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù)，以法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

B.錯

45.機車車輛包括鐵路機車、客車、貨車、動車、動車組及各類自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

A.對

46.正線系指連結(jié)車站或直股伸入車站的線路。

B.錯 47.接發(fā)列車時，應(yīng)執(zhí)行車機聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（）

A.對

48.填寫《行車日志》（旅客列車是用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。（）

A.對

49.接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。（A.對）

50.開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認(rèn)、四顯示”及“眼看、手指、口呼”制度。(A.對)51.信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。（B.錯)52.遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時通知接車站。A.對 53.列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按《站細(xì)》規(guī)定。

A.對

54.接車時，車站值班員通知信號員開放信號的命令用語是客車215（次）、二道停車（通過），開放信號。（A.對）

55.車站值班員在通知助理值班員接車時的用語是客車215（次）接近，兩道接車。（A.對）56.《行車日志》、《行車設(shè)備檢查登記簿》、《行車設(shè)備施工登記簿》、《調(diào)度命令登記簿》的保管期限不得少于兩年。（A.對）

57.行車簿冊必須是雙面按順頁及填記的時間順序使用，不得空頁、撕頁，更不得耍單片。（A.對）58.行車日志不能作為確認(rèn)區(qū)間是否空閑的依據(jù)。（B.錯

59.《行車日志》“補機返回”（電話記錄號碼）欄，分子欄輸入(填寫)X號，分母欄輸入(填寫)補機返回鄰站的時分。（A.對）

60.《行車日志》一律按統(tǒng)計日（昨日18.01至今日18.00）更換新頁，即每日的18點過頁。（A.對）61.車機聯(lián)控設(shè)備維護單位應(yīng)建立相應(yīng)的管理機構(gòu)及管理辦法，并接受相應(yīng)的鐵路運輸企業(yè)車機聯(lián)控管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。(A.對)62.車機聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰。(B.錯)63.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)有車機聯(lián)控管理機構(gòu)，配備專職人員，完善管理考核制度，并保證必要的資金。A.對

64.執(zhí)行車機聯(lián)控時，應(yīng)使用普通話，做到用語準(zhǔn)確、吐字清晰。A.對 65.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。(A.對)66.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞法。(B.錯)67.一切電話中斷時，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。(A.對)68.進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20公里的速度進站或通過接車進路，并須準(zhǔn)備隨時停車。(B.錯)69.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(A.對)70.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。(A.對)71.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許。（B.錯)72.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（A.對）73.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(A.對)74.單線區(qū)間的車站，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進站信號機外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進路后，再行進站。(A.對)75.手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過5 km/h。(B.錯)76.在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。(A.對)77.列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。（A.對)78.裝載跨裝貨物的平車，禁止編入列車。(B.錯)79.由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。(A.對)80.變更調(diào)車作業(yè)計劃，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不應(yīng)超過三鉤。(B.錯)81.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號。（B.錯)82.信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。A.對 83.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列尾主機。

B.錯

84.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的準(zhǔn)許信號進入?yún)^(qū)間。B.錯 85.信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。A.對

86.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式。A.對

87.單機掛車，連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機。A.對 88.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。A.對 89.在空線上牽引運行時，40 km/h；推進運行時25 km/h。

B.錯 90.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。B.錯 91.列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。B.錯

92.進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。

A.對 93.一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。A.對

94.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉折角塞門，稱關(guān)門車。

B.錯

95.快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

A.對

96.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由機車司機負(fù)責(zé)。

A.對

97.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部危險貨物運輸規(guī)章規(guī)定。

A.對

98.中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的手閘或以鐵鞋(止輪器)止輪。

B.錯 99.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。

A.對

100.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件5）。

A.對

101.電話記錄號碼自每日0時起至0時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

B.錯

102.對已開放的進站、接車進路信號機，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號的時間內(nèi)，除危及行車和人身安全時，禁止關(guān)閉信號，變更接車進路。（）

A.對

103.輕型車輛僅限于封鎖施工作業(yè)時使用。（B.錯）

104.列車長度雖然超過區(qū)段規(guī)定的列車長度，但車站接車線長度尚能容納所接列車全長時，也應(yīng)按超長列車辦理。（B.錯）

105.旅客列車禁止附掛貨運機車。（A.對）

106.調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車負(fù)責(zé)人（車站值班員、車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長）編制，以調(diào)車作業(yè)通知單的方式布置。（A.對）

107.調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時，車站應(yīng)提前通知司機和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。（A.對）

108.在軌道電路分路不良的區(qū)段上停放車輛或在無隔開設(shè)備的貨物線辦理調(diào)車作業(yè)時，必須在控制臺線路兩端做好揭掛表示，確保安全。（A.對）109.信號機的內(nèi)方和前方為同一方向。（B.錯）

110.重型軌道車系指車體自重在兩噸以上，發(fā)動機功率超過16.2kw的軌道車。重型軌道車運行時按列車辦理。（B.錯）

111.開放出站信號直接發(fā)車的車站因故需要關(guān)閉出站信號機時，應(yīng)先通知信號員，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號機。

B.錯

112.列車在車站發(fā)生火災(zāi)時由值班站長或車站值班員負(fù)責(zé)指揮救火。

B.錯 113.超長列車是指列車長度超過運行圖規(guī)定長度的列車。

B.錯 114.貨物列車中機械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。

A.對

115.車列是指按列車性質(zhì)和編組計劃編成并連掛在一起的若干車輛。

A.對

116.兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

A.對

117.區(qū)間是鐵路線路以車站進站信號機（或站界標(biāo)）、線路所、自動閉塞區(qū)間通過信號機劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。

A.對

118.隔開設(shè)備是指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進路。

A.對

119.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是指該段線路的換算坡度。

B.錯 120.晝間連結(jié)手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿末端相接。()

B.錯 121.晝間溜放信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次。（）A.對

122.夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下小動。（）A.對

123.要求再度顯示的夜間手信號的顯示方式是紅色燈光左右小動。()

B.錯 124.告知顯示錯誤的夜間信號的顯示方式是紅色燈光左右搖動。（）A.對

125.告知顯示錯誤的晝間手信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次。（）A.對

126.停留車位置信號的顯示方式是白色燈光左右搖動。()

B.錯

127.在晝間無紅色信號旗時，停車的手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。（）A.對

128.連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)試?yán)蝾D鉤。（）A.對

129.連續(xù)連掛末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取安全措施。（）A.對

130.六道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右小動。()

B.錯

131.調(diào)車作業(yè)時，道岔開通信號晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右小動。

B.錯 132.二道晝間手信號的顯示方法是右臂向上直伸，左臂下垂。

A.對

133.四道晝間手信號的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°。

A.對

134.六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°。

A.對

135.取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，左右搖動數(shù)次。

B.錯 136.五道晝間手信號的顯示方式是兩臂交叉于頭上。

A.對

137.五道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

A.對

138.班前飲酒要適當(dāng)，不可過量。()

B.錯

139.順線路走時，應(yīng)走線路中心或兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。()

B.錯 140.使用折角塞門放風(fēng)制動，要防止被制動軟管打傷。()

B.錯

141.搶越運行中的機車、車輛時，一定要注意地面有無障礙物，以防絆倒摔傷。（）B.錯

142.使用折疊式人力制動機，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。（）A.對

143.帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關(guān)”（關(guān)折角塞門）、“二摘”（摘風(fēng)管）、“三提鉤”的作業(yè)程序。（）A.對

144.車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須選好站立地點。（）A.對

145.在作業(yè)中吸煙時，一定要注意防火。（）B.錯

146.單機或牽引運行時，嚴(yán)禁在機車前后端坐臥。（）A.對

147.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。

A.對

148.順線路走時，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

A.對

149.橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛及腳下有無障礙物。

B.錯

150.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認(rèn)機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

A.對

151.嚴(yán)禁在運行中的機車、車輛搶越。

B.錯

152.必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴(yán)禁鉆車。

A.對

153.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

A.對

154.嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步。

A.對

155.必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

A.對

156.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

A.對

157.鐵路運輸調(diào)度工作實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

A.對

158.班計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的作業(yè)組織計劃。

A.對

159.鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。

A.對

160.調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)班計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。

B.錯 161.備用車分為一般備用車和特殊備用車。（）

B.錯

162.特殊備用車、軍用備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵路局以備用車命令批準(zhǔn)。（）

B.錯 163.日計劃分為兩個班計劃：當(dāng)日18：00至次日6：00為第一班計劃，次日6：00至18：00為第二班計劃。()

A.對

164.日計劃是由當(dāng)日0：00至次日0：00一日內(nèi)的日間運輸工作計劃。()

B.錯

第五篇：車站值班員理論

車站值班員一體化理論考試學(xué)習(xí)手冊

一、應(yīng)知應(yīng)會部分

一、單選題

1：下列禁止編入列車的是（）車輛。(1分)A：裝有液化氣體的 B：裝有惡臭貨物的 C：插有倒裝色票的 D：裝有易燃物品的

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是： 2：下列那種不屬于行車基本閉塞法（）。(1分)A：自動閉塞 B：自動站間閉塞 C：半自動閉塞 D：電話閉塞法

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

3：電氣化鐵路附近，若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）m以上者可不停電。(1分)A：1 B：2 C：3 D：4 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是： 4：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，須發(fā)布調(diào)度命令其內(nèi)容應(yīng)包括()、運行速度、停車地點、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。(1分)A：列車車次 B：列車種類 C：機車種類 D：車輛種類

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

5：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（）m時應(yīng)使用夜間信號。(1分)A：300 B：250 C：200 D：50 本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

6：鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持（）的原則。(1分)A：高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) B：統(tǒng)一指揮，半軍事性 C：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，逐級負(fù)責(zé) D：高度集中，半軍事性

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

7：列車運行圖中，紅單線加紅雙杠表示（）運行線。(1分)A：旅客列車 B：臨時旅客列車 C：軍用列車 D：救援列車 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是： 8：超限貨物自軌面算起的最大裝載高度為（）(1分)A：4800 B：5000 C：5300 D：5500 本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是： 9：手推調(diào)車速度不得超過（）km/h。(1分)A：10 B：7 C：5 D：3 本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

10：在不得已的情況下，列車在區(qū)間必須退行時，其退行速度不得超過（）。(1分)A：5km/h B：15km/h C：10km/h D：8km/h 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

11：封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按（），通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。(1分)A：批準(zhǔn)的施工方案 B：批準(zhǔn)的運輸方案 C：施工方案 D：列車調(diào)度員命令

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

12：在到發(fā)線上裝卸作業(yè)，只準(zhǔn)在線路兩端警沖標(biāo)內(nèi)方進行；超過()的坡度的線路上，不準(zhǔn)摘開機車進行裝卸作業(yè)。(1分)A：1.0‰ B：2.5‰ C：6.0‰ D：12.0‰

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是： 13：列車是指（）掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。(1分)A：編成的列車 B：編成的車列 C：連掛的車組 D：幾個機車連在一起

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

14：超長列車原則上不準(zhǔn)超過該區(qū)段列車換長的（）倍。(1分)A：1 B：2 C：1.5 D：3 本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

15：列車應(yīng)按《技規(guī)》、（）計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。(1分)A：調(diào)車 B：列車編組 C：日班 D：客運

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

16：救援列車值班人員接到調(diào)度出動命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在()min內(nèi)出動。(1分)A：20 B：30 C：40 D：50 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

17：調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)（）的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。(1分)A：班計劃 B：階段計劃 C：日常計劃 D：日旬計劃

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

18：列車區(qū)間被迫停車分部運行后，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于（）處防護。(1分)A：300 B：400 C：800 D：1000 本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

19：在技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編得列車，稱為（）列車。(1分)A：始發(fā)直達(dá) B：技術(shù)直達(dá) C：直通 D：快運

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是： 20：貨物列車編組計劃是全路的（）計劃。(1分)A：貨流組織 B：車流組織 C：貨源組織 D：車輛運用

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

21：貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程，一般有四個，其中由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間為()時間。(1分)A：專用線作業(yè)停留 B：站線作業(yè)停留 C：入線前停留 D：出線后停留

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

22：車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃、（）計劃。(1分)A：日常 B：運輸 C：臨時 D：調(diào)車作業(yè)

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

23：中間站到發(fā)線停留車輛時，須經(jīng)()準(zhǔn)許。(1分)A：車站站長 B：車站值班員 C：列車調(diào)度員 D：車站站調(diào)

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

24：超限貨物列車的車次為（）。(1分)A：10001－19998 B：20001－29998 C：30001－39998 D：70001－70998 本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

25：列車運行圖組成的要素中有“區(qū)間運行時分”，它包括兩部分，一是區(qū)間純運行時分，二是()(1分)A：起車附加時分 B：停車附加時分 C：起停車附加時分 D：加速時分

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

26：除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動統(tǒng)稱為（）。(1分)A：轉(zhuǎn)場 B：解體 C：調(diào)車 D：編組

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是： 27：向停留△w車輛的線路上送車或溜放必須留有（）m的安全距離，嚴(yán)禁溜放連掛。(1分)A：5 B：10 C：20 D：30 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

28：下列哪種情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。（）(1分)A：接入推進運行或退行的列車，其接車線末端有隔開設(shè)備 B：接發(fā)旅客列車時，接入重型軌道車而接車線末端無隔開設(shè)備

C：接發(fā)旅客列車時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔設(shè)備 D：進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過2.5‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備 本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

29：列車本務(wù)機車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘接均由（）負(fù)責(zé)。(1分)A：機車乘務(wù)員 B：調(diào)車人員 C：列檢人員 D：車站值班員

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

30：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)()作為進入封鎖區(qū)間的許可。(1分)A：以紅色許可證 B：以綠色許可證 C：以路票

D：以列車調(diào)度員的命令 本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

31：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。(1分)A：站長 B：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 C：車站值班員 D：調(diào)車指揮人

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

32：調(diào)動裝載氣體類危險貨物的車輛時，其速度不得超過（）km/h。(1分)A：20 B：15 C：10 D：5 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

33：連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號（）掛車，沒有機車乘務(wù)人員的回示立即停車。(1分)A：可以 B：不可以 C：不準(zhǔn) D：慢速

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

34：編組列車時三角3與三角8（）。(1分)A：隔離1輛 B：隔離2輛 C：隔離4輛 D：不能編入同一列車

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

35：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（）口頭準(zhǔn)許、鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。(1分)A：站長 B：站調(diào) C：車站值班員 D：列車調(diào)度員

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

36：人工解鎖按鈕的作用是當(dāng)正常情況下不能（）時使用。(1分)A：取消信號 B：排列進路 C：變更進路 D：解鎖進路

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

37：指揮列車運行的命令和口頭指示只能由（）發(fā)出。(1分)A：車站值班員 B：車站調(diào)度員 C：列車調(diào)度員 D：計劃調(diào)度員

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

38：列尾裝置故障、丟失或無列尾裝置列車整列到達(dá)（通過）的確認(rèn)，以列車（）來判斷。(1分)A：尾部主機存在 B：尾部車號正確 C：列尾裝置存在或尾部車號正確 D：尾部標(biāo)志、尾部車號正確

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

39：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進站.(1分)A：20 B：45 C：60 D：80 本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

40：單機掛車，在線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）輛為限。(1分)A：5 B：10 C：12 D：15 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

41：進站、通過、接近、遮斷信號機，在正常情況下的顯示距離不得少于（）m。(1分)A：200 B：800 C：1000 D：1200 本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

42：裝載標(biāo)有△

7、△8的貨物車輛編入列車時，與牽引的機車至少應(yīng)隔離（）輛。(1分)A：4 B：3 C：2 D：1 本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

42：貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為（）時間和中轉(zhuǎn)停留時間。(1分)A：有調(diào)作業(yè) B：無調(diào)作業(yè) C：一次作業(yè)停留 D：貨物作業(yè)停留

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

43：旅客列車在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉（）輛，但最后一輛不得為關(guān)門車。(1分)A：1 B：2 C：3 D：4 本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

44：車站按（）可分為編組站、區(qū)段站、中間站。(1分)A：業(yè)務(wù)性質(zhì) B：技術(shù)作業(yè) C：規(guī)模 D：任務(wù)

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

45：車站的調(diào)車工作，應(yīng)做到：及時編組、解體列車，保證按（）的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車。(1分)A：列車運行圖 B：運輸方案 C：調(diào)車作業(yè)計劃 D：日班計劃

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

46：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。(1分)A：站長 B：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 C：車站值班員 D：調(diào)車指揮人

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

47：電氣化鐵路附近，若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）m以上者可不停電。(1分)A：1 B：2 C：3 D：4 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

48：列車運行圖組成的要素中有“區(qū)間運行時分”，它包括兩部分，一是區(qū)間純運行時分，二是()(1分)A：起車附加時分 B：停車附加時分 C：起停車附加時分 D：加速時分

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是： 49：在到發(fā)線上裝卸作業(yè)，只準(zhǔn)在線路兩端警沖標(biāo)內(nèi)方進行；超過()的坡度的線路上，不準(zhǔn)摘開機車進行裝卸作業(yè)。(1分)A：1.0‰ B：2.5‰ C：6.0‰ D：12.0‰

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

50：列尾裝置故障、丟失或無列尾裝置列車整列到達(dá)（通過）的確認(rèn)，以列車（）來判斷。(1分)A：尾部主機存在 B：尾部車號正確

C：列尾裝置存在或尾部車號正確 D：尾部標(biāo)志、尾部車號正確

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

2：車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃、（）計劃。(1分)

二、判斷題

1：掛有裝載超長貨物車輛的列車叫超限列車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

2：進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是： 3：自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止使用基本閉塞法改用電話閉塞法行車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

4：因裝卸作業(yè)對貨位等情況，不能連掛在一起而分組停留的車輛，中間車組防溜應(yīng)分組擰緊車輛人力制動機或以鐵鞋牢靠固定。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

5：一個區(qū)段有若干個區(qū)間，每一個區(qū)間的通過能力是各不相同的，其中通過能力最小的區(qū)間限制了該區(qū)段的通過能力，因此稱為限制區(qū)間。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

6：閉塞機停電后恢復(fù)供電時，應(yīng)使用閉塞故障按鈕辦理復(fù)原。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是： 7：救援列車進入封鎖區(qū)間的許可是路票。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

8：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

9：”140“產(chǎn)品車在車站停留時，不得與鄰線的內(nèi)燃機車和裝載”707“產(chǎn)品、爆炸品的車輛及旅客列車并列停放。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

10：訊期安全行車“雨量警戒辦法”規(guī)定：在汛期中，要遵循“寧可錯扣、不可錯放、寧可錯攔、不可錯放、寧可錯停、不可盲行”的原則。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

11：半自動閉塞區(qū)段列車頭部越過出站信號機的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

12：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

13：車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車再開時，司機須憑接發(fā)車人員顯示的信號發(fā)車。(1分)A：√ B：× 本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

14：電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛，禁止手推調(diào)車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是： 15：正線是直股伸入或貫穿車站的線路。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

16：事故現(xiàn)場設(shè)立臨時線路所后，由臨時線路所向兩端車站開行列車時，占用區(qū)間的憑證為調(diào)度命令。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

17：出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定遞交行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

18：使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

19：臨時利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)，應(yīng)向司機交遞調(diào)度命令。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

20：單線半自動閉塞出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機越站調(diào)車通知書。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

21：越出站界調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界500m。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

22：岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

23：辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，應(yīng)定為向占用區(qū)間發(fā)車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

24：制動故障關(guān)門車不超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時，不交遞制動效能證明書。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是： 25：雙向閉塞設(shè)備中，總輔助按鈕的使用必須有列車調(diào)度員的命令，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

26：使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

27：列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

28：單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

29：雙線中其中一條正線的自動閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)將該正線改為電話閉塞，而另一正線仍按正常辦理。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

30：列車必須退行時，退行速度不得超過15km／h，未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機的內(nèi)方。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

31：空間間隔法行車，列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機劃分的閉塞分區(qū)作間隔。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

32：遇有超長、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，車站值班員應(yīng)通知鄰站。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

33：單機掛車時，在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

34：車站值班員在接車前必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閉、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止，方可開放進站信號機，準(zhǔn)備接車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

35：線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上，為長大下坡道。(1分)A：√ B：× 本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

36：一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

37：由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除辦理閉塞外，其他各項工作可指派其他單位的防護人員辦理。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

38：信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

39：列車運行圖有三種不同的格式，即二分格、十分格、小時格運行圖。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

40：在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時，退行中應(yīng)嚴(yán)格控制速度。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

41：四顯示自動閉塞區(qū)段，通過信號機顯示一個綠色燈光，表示運行前方至少有二個閉塞分區(qū)空閑。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

42：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

43：調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不得超過25 km/h。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

44：一切電話中斷時，禁止辦理跟蹤出站調(diào)車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

45：因臨時停電、軌道電路瞬間故障使列車冒進進站信號，車站值班員可派人向司機說明情況并簽注原因后，在列車前方向司機顯示引導(dǎo)手信號，并將列車接入站內(nèi)停車或通過。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

46：辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，應(yīng)定為向占用區(qū)間發(fā)車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

47：回送空客車底，不受客運列車相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的限制。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

48：救援列車進入封鎖區(qū)間的許可是路票。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

49：進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

50：線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上，為長大下坡道。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

應(yīng)急處置

一、單選題

1：所謂天氣不良是指遇有暴風(fēng)、雨、雪、濃霧致使行車人距()m看不清列車信號，距()m看不清調(diào)車信號。(1分)A：200,200 B：300,300 C：200,300 D：300,200 本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

2：正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)()同意。檢修完了后應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(1分)A：檢修人員 B：車站值班員 C：車站調(diào)度員 D：列車調(diào)度員

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

3：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)（）的準(zhǔn)許。(1分)A：調(diào)車長 B：車站調(diào)度員 C：站長 D：車站值班員

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

4：臨時設(shè)備故障，干部到崗的時間標(biāo)準(zhǔn)是()分鐘。(1分)A：3 B：5 C：10 D：15 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是： 5：當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(接車線末端無隔開設(shè)備)，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過()‰的下坡道，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。(1分)A：8 B：7 C：6 D：5 本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

6：能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，（）手推調(diào)車。(1分)A：禁止 B：可以 C：不可以 D：領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

7：自動閉塞區(qū)段（三顯示），列車頭部越出出站信號機的超長列車發(fā)車時，行車憑證為（）。(1分)A：紅色許可證 B：綠色許可證 C：路票 D：調(diào)度命令

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

8：自動閉塞區(qū)段（三顯示），自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。(1分)A：出站信號機顯示的允許運行的信號 B：調(diào)度命令 C：綠色許可證 D：紅色許可證

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

9：自動閉塞區(qū)段（三顯示），雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，行車憑證為（）。(1分)A：出站信號機顯示的允許運行的信號 B：調(diào)度命令 C：綠色許可證 D：紅色許可證

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

10：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3min，但不得少于()min。(1分)A：10 B：13 C：15 D：20 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

11：臨時設(shè)備故障，干部到崗的時間標(biāo)準(zhǔn)是()分鐘。(1分)A：3 B：5 C：10 D：15 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

12：所謂天氣不良是指遇有暴風(fēng)、雨、雪、濃霧致使行車人距()m看不清列車信號，距()m看不清調(diào)車信號。(1分)A：200,200 B：300,300 C：200,300 D：300,200 本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

13：自動閉塞區(qū)段（三顯示），雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，行車憑證為（）。(1分)

A：出站信號機顯示的允許運行的信號 B：調(diào)度命令 C：綠色許可證 D：紅色許可證

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

14：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入事故救援列車，救援列車應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。(1分)A：進站信號 B：引導(dǎo)信號 C：調(diào)車手信號旗(燈)D：口頭通知

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

15：因信號突變，列車頭部越過出站信號機停車時，在自動閉塞區(qū)間，()。(1分)A：列車須退回，由車站值班員重新發(fā)車。B：由車站值班員通知司機直接開車 C：列車不必停車，可繼續(xù)運行。D：應(yīng)發(fā)給司機綠色許可證發(fā)車。

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是： 16：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3min，但不得少于()min。(1分)A：10 B：13 C：15 D：20 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

17：能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，（）手推調(diào)車。(1分)A：禁止 B：可以 C：不可以 D：領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

18：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)（）的準(zhǔn)許。(1分)A：調(diào)車長 B：車站調(diào)度員 C：站長 D：車站值班員

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

19：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）米時，司機或車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。(1分)A：100 B：200 C：300 D：400 本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

20：車站一切電話中斷時，單線區(qū)段列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）(1分)A：路票 B：調(diào)度命令 C：綠色許可證 D：紅色許可證

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

21：輕型車輛按列車辦理時，自動閉塞區(qū)間，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法。使用()車次。(1分)A：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備 B：單機 C：小運轉(zhuǎn)列車 D：路用列車

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

22：因臨時停電、軌道電路瞬間故障使列車冒進出站信號，如進路未解鎖，列車()，由車站發(fā)車人員向司機說明并簽注原因后，重新發(fā)車，列車即可繼續(xù)運行。(1分)A：不必退回車站 B：應(yīng)再次開放出站信號機 C：應(yīng)開放調(diào)車信號并加鎖 D：須退回車站

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

23：一切電話中斷時，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行()行車，但車站與列車司機應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系(說明車次及注意事項等)。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。(1分)A：按電話閉塞法 B：按自動站間閉塞法 C：按半自動閉塞發(fā) D：按自動閉塞法

本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

24：維修日計劃下達(dá)后，不得隨意取消維修日計劃。因特殊原因臨時取消時，須經(jīng)（）批準(zhǔn)，以調(diào)度命令辦理取消。(1分)A：主管運輸副局長（總調(diào)度長）B：調(diào)度所值月主任 C：調(diào)度所主任 D：調(diào)度所副主任

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

25：列車冒進進站(進路)信號機停車后，對該列車()，車站值班員確認(rèn)接車條件具備后，派引導(dǎo)人員將列車領(lǐng)入站內(nèi)。(1分)A：應(yīng)再次開放進站信號機 B：不應(yīng)再在開放進站信號機

C：原則應(yīng)退回，重新開放進站(進路)信號機 D：應(yīng)再次開放調(diào)車信號

本題回答錯誤，正確答案是：B，你的選擇是：

26：自動閉塞區(qū)段（三顯示），由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，行車憑證為（）。(1分)A：調(diào)度命令 B：路票 C：綠色許可證 D：紅色許可證

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是： 27：未裝機車信號的自動閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機報告天氣惡劣難以辨認(rèn)信號時，應(yīng)改按()掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。(1分)A：站間區(qū)間 B：閉塞分區(qū) C：時間間隔法 D：電話閉塞法

本題回答錯誤，正確答案是：A，你的選擇是：

28：遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以（）辦理。(1分)A：前發(fā)調(diào)度命令號碼 B：口頭方式 C：電話記錄

D：接車站車站值班員命令

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

29：A-B站區(qū)間，一切電話中斷，A-B站區(qū)間運行時分為6分鐘，A站向B站發(fā)出列車后，發(fā)出續(xù)行列車的時間間隔為（）。(1分)A：6 B：8 C：9 D：13 本題回答錯誤，正確答案是：D，你的選擇是：

30：救援列車進入封鎖區(qū)間的許可是（）。(1分)A：綠色許可證 B：路票 C：調(diào)度命令 D：紅色許可證

本題回答錯誤，正確答案是：C，你的選擇是：

二、判斷題(總分:10 分)1：使用輕型車輛時，須取得列車調(diào)度員對使用時間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書，并須保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

2：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

3：單線半自動區(qū)段辦理發(fā)車進路后，進路光帶點亮，但出站信號表示燈無顯示，應(yīng)確認(rèn)地面信號狀態(tài)，如地面信號也未開放，應(yīng)請示列車調(diào)度員，停止基本閉塞法，改用路票發(fā)車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

4：半自動閉塞已辦妥閉塞后突然停電，如又立即恢復(fù)供電，閉塞表示燈亮紅燈時，應(yīng)與鄰站車站值班員聯(lián)系后，使用故障按鈕辦理閉塞機復(fù)原后，重新辦理閉塞。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：×，你的選擇是：

5：進站信號機故障引導(dǎo)接車時，司機應(yīng)確認(rèn)開放的引導(dǎo)信號或引導(dǎo)員在規(guī)定地點顯示的引導(dǎo)手信號。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

6：遇自動閉塞區(qū)間發(fā)生列車退行的情況時，后方站車站值班員必須在得到退行列車到達(dá)前方站的電話記錄號碼，并報告列車調(diào)度員后，方可再發(fā)列車。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

7：發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

8：車站值班員接到沿線工務(wù)人員區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令，封鎖區(qū)間或限速運行。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

9：在列車無線調(diào)度電話故障時，不準(zhǔn)列車分部運行。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

10：一切電話中斷，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，優(yōu)先發(fā)車權(quán)對于未辦妥閉塞時，單線區(qū)間為開下行列車的車站，雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站。(1分)A：√ B：× 本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

11：車站值班員接到沿線工務(wù)人員區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令，封鎖區(qū)間或限速運行。(1分)A：√ B：×

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12：遇危及行車、人身安全的情況，須緊急關(guān)閉通過、接車進路、進站信號時，應(yīng)先取消信號，再用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機事由，確認(rèn)列車停穩(wěn)后，方可變更進路。(1分)A：√ B：×

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13：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長達(dá)隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。(1分)A：√ B：×

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14：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。(1分)A：√ B：×

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15：發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是： 16：特殊情況，不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，由調(diào)車長報告信號員或車站值班員，必須取得準(zhǔn)許并確認(rèn)進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進行。(1分)A：√ B：×

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17：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站站長的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。(1分)A：√ B：×

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18：自動閉塞區(qū)段，在出站信號機故障、由未設(shè)出站信號機的線路上、超長列車頭部越過出站信號機等不能開放出站信號的情況下，又遇第一離去區(qū)段故障需發(fā)出列車時，在發(fā)給司機綠色許可證的同時，還須發(fā)給司機監(jiān)督器故障通知書。(1分)A：√ B：×

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19：在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不小于20 m(1分)A：√ B：×

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20：非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)時，確認(rèn)進路、憑證和確認(rèn) 區(qū)間空閑、接車線路空閑必須實行雙人核對制度。(1分)A：√ B：× 本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是：

21：接到站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障的通知時，應(yīng)采取措施，使機車、車輛不要通往故障地點并進行防護。(1分)A：√ B：×

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22：自動閉塞車站當(dāng)出站信號機故障不能開放時，車站應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(1分)A：√ B：×

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23：單線區(qū)間的車站呼喚5min無人應(yīng)答時，應(yīng)由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車，按封鎖區(qū)間的辦法辦理行車。(1分)A：√ B：×

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24：當(dāng)一切電話中斷時，遇有緊急封鎖區(qū)間搶修線路、橋涵隧道等處的緊迫施工，路用列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為發(fā)車站值班員的命令。(1分)A：√ B：×

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25：單機掛車，安裝使用列尾裝置的列車及在電氣化區(qū)段原則上不實行分部運行，應(yīng)請求救援或按規(guī)定退行到后方站處理。(1分)A：√ B：×

本題回答錯誤，正確答案是：√，你的選擇是： 26：車站值班員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，應(yīng)停止使用該區(qū)段的聯(lián)鎖條件，并須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記和通知電務(wù)人員及車站值班干部。(1分)A：√ B：×

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27：在一切電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。(1分)A：√ B：×

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28：半自動閉塞6502電氣集中控制臺，股道區(qū)段無故出現(xiàn)紅光帶時，應(yīng)取得調(diào)度命令，開放引導(dǎo)信號接入列車。(1分)A：√ B：×

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29：在事故調(diào)查組人員到達(dá)前，站長或勝任人員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車（分部運行時掛取遺留車輛的機車除外）到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。(1分)A：√ B：×

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30：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車以最高不超過20km/h的速度，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。(1分)A：√ B：×

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