第一篇：事故拼裝報廢車鑒定方法

亊故車、拼裝車、報廢車的鑒定方法

汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，各相關(guān)零件將會產(chǎn)生松動、磨損、腐蝕、變形、老化等不同程度的損傷和損壞，使其動力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差和工作可靠性降低。

汽車在使用中發(fā)生亊故也是常見的，但發(fā)生過亊故的車輛，其使用性能無疑會受到極大的損害，而且還會存在很大安全隱患。包括拼裝車。

事故車的判斷、檢查、與評估

1、事故車的定義

目前，我國對事故車尚無權(quán)威機(jī)構(gòu)給予嚴(yán)格的界定，也無制定出標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)一些汽車公司和相關(guān)部門對事故車各有其自己的界定條件，以下為尚處于探討性的事故車定義。

“ 事故車是指在使用中，曾經(jīng)發(fā)生過嚴(yán)重碰撞或撞擊，或長時間泡水，或較嚴(yán)重過火，雖經(jīng)修復(fù)并在使用，但仍存在安全隱患的車輛的總稱”。

二手車(包括事故車)在交易前它們都會經(jīng)過修理、裝飾，這種二手車不僅容易在今后的使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，其價值也并非物有所值，而是貶值。

2、嚴(yán)重碰撞或撞擊的事故車輛

(以乘用車為例)

(1)、只要符合以下任何一條損傷的車輛，就應(yīng)認(rèn)為是事故車輛：)車架(前后橋)、大梁彎曲變形，斷裂后修復(fù)。2)水箱框架、前后輪罩板修復(fù)，更換后。3)前后左右縱梁巳修復(fù)或更換后。)車身左右后側(cè)圍板(也稱左右后翼子板)。5)車身左右門檻板、地板變形修復(fù)過。

6)車身左右A、B、C柱、或D柱被切割更換后。

7)車身殼體凹陷、菱形、側(cè)彎、拱起變形、斷裂修復(fù)或做過車身(所謂做過車身是指切割車身前叚或后叚，并用同類事故車的車身前叚或后叚焊接而成)。

承載式車身汽車的殼體結(jié)構(gòu)

承載式車身汽車的殼體結(jié)構(gòu)

B

(2)、承載式車身汽車的結(jié)構(gòu)件

承載式車身殼體，由許多片薄鋼板制作的車身零、部件連接，形成一個箱型的立體空間結(jié)構(gòu)，其碰撞時的受力狀態(tài)多為空間力系，引起的沖擊、震動力的方向不會在同一平面內(nèi)(應(yīng)建立空間力系的慨念)，同時沖擊、震動力大部分被車身殼體吸收。為了控制二次損傷變形并為乘員提供一個更為安全的空間，承載式車身結(jié)構(gòu)在汽車前部（前車身）和后部（后車身）都設(shè)計了碰撞應(yīng)力吸收區(qū)域，當(dāng)汽車受到碰撞時，它能按照設(shè)計要求形成折曲或壓潰，碰撞沖擊力在此形成應(yīng)力集中，這樣傳到車身結(jié)構(gòu)件的沖擊力在傳送時就被大大減小。如車身左右前后縱梁、左右前后翼子板、左右門檻板、左右A、B、C柱、左右門框等處。故承載式車身汽車仼何構(gòu)件、支承、連接板等局部變形，都會直接影響汽車的整體性能。

承載式車身汽車的殼體結(jié)構(gòu)

C

(3)、汽車碰撞機(jī)理分析

汽車碰撞過程中，碰撞沖擊力的方向總是同某點(diǎn)沖擊力特定角度相關(guān)，因此，沖擊力可以分成分力，通過汽車向不同方向分散，沖擊合力可以分解成為三個分力：垂直分力、水平分力和側(cè)向分力，這三個分力都被汽車零部件所吸收。

(4)、碰撞力以錐體模式在承載式車身上傳播

碰撞力以錐體模式在承載式車身上傳播，圓錐體的中心線表示碰撞的方向，其高度和范圍表示碰撞力穿過車身殼體擴(kuò)散的區(qū)域。

碰撞損傷分為直接碰撞損傷區(qū)域(也稱為一次損傷區(qū))、間接損傷區(qū)域(也稱為二次損傷區(qū))、機(jī)械損傷區(qū)域、乘員艙區(qū)域等。

(5)、碰撞應(yīng)力集中部位

汽車零部件金屬材料中的金屬晶粒都處于相對松弛的狀態(tài)，當(dāng)金屬材料受到碰撞后，如果金屬材料產(chǎn)生嚴(yán)重變形(塑性變形)，材料中的晶粒被拉伸和壓縮，移位和重置，并產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。較大的應(yīng)力會使車身結(jié)構(gòu)件變形、焊縫和焊點(diǎn)撕裂或拉斷，油漆面和內(nèi)涂層開裂

(6)、追尾、被追尾碰撞沖擊力分布、延伸和碰撞能量吸收區(qū)域

現(xiàn)代汽車車身上有許多焊接縫，這些焊接縫作為汽車結(jié)構(gòu)的剛性連接點(diǎn)，這些剛性連接點(diǎn)將沖擊力傳遞給整個汽車上與之連接的鈑金件和汽車零部件。

(7)、碰撞事故車鑒定方法

1)、站在車前5米—6米中心點(diǎn)，看車身左右對稱部位應(yīng)水平，周正，左右對稱部位高低差一般不應(yīng)超出40mm。

2)、看左右二側(cè)前后車輪應(yīng)成一條直線，并在車身后面用同樣的方法進(jìn)行觀察檢查，否則該車車架或整體車身彎曲了。即使左側(cè)前、后車輪和右側(cè)前、后車輪互相成一條直線，但一側(cè)車輪比另一側(cè)車輪更突出車身，表明車輛曾經(jīng)碰撞過。

3)、用直尺（或卷尺）測量車輪與輪罩板之間的距離，如果左、右前輪和他們的輪罩板之間距離或左右后輪和他們的輪罩板之間距離大為不同，則表示車架或整體車身彎曲、變形了。

4)、扒開車身門框密封條，車身殼體門框連接處應(yīng)平整，其上的高頻焊點(diǎn)呈圓形并微凹陷，若焊點(diǎn)是凸出狀或平面狀，或?qū)绗F(xiàn)間斷焊道并磨平則為重新燒焊的痕跡。

5)、打開引井蓋、后備箱蓋或舉升車輛，檢查左右前后縱梁。如果發(fā)現(xiàn)折鄒、敲擊、磨光痕跡，說明該車被碰撞后修復(fù)過。

6)、打開或缷下后備箱左右側(cè)內(nèi)飾板，查看左右后側(cè)圍板內(nèi)板（即左右后翼子板內(nèi)板）有無重新焊接、修復(fù)痕跡。

7)、檢查水箱框架與左右前葉子板上縱梁連接處是否有燒焊痕跡。

8)、打開、卸下車身內(nèi)頂內(nèi)飾板，檢查車身內(nèi)上頂板前后、左右四邊是否有燒焊痕跡。

、揭開車身內(nèi)地趈，查看車廂底板是否有燒焊的痕跡。

10)、檢查零件的工藝孔是否變形，如對稱部位工藝孔形狀是否一致，比如發(fā)動機(jī)蓋前左右對稱工藝孔。

11)、查看引井蓋與左右前葉子板之間以及后備箱蓋與左右后葉子板縫隙大小是否一致。否則車身已變形或修復(fù)過。

12)、檢查后圍板與左右后側(cè)圍板后端面是否有燒焊痕跡。13)、查看鋼圈與輪胎連接處(凹陷處)是否有飛濺的油漆點(diǎn)。14)、查看風(fēng)窗或門玻璃與密封條、飾條連接處是否有飛濺的油漆點(diǎn) 15)、打開后備箱蓋，揭開后備箱地毯，查看后備箱地板有無重新燒焊，并磨光的痕跡。

3、泡水車

泡水車與涉水行駛過的車輛是兩個概念，有的車輛在大雨、暴雨或特大暴雨中曾在水中短時間行駛過，一般不能算泡水車。泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車。全泡車是指泡水時，水線超過發(fā)動機(jī)蓋，水線到達(dá)前擋風(fēng)玻璃下沿，這樣整個發(fā)動機(jī)艙都浸泡在水中，絕大部份電氣設(shè)備、儀表都被水浸泡，只要水線達(dá)到上述水平，無須考慮泡水時間的長短，因水雖然在極短的時間內(nèi)難于浸入密封的機(jī)件內(nèi)，但水會對密封產(chǎn)生腐蝕、侵蝕作用。此外，泡水對電氣設(shè)備危害最大，而且難以清潔，氣門和空氣濾清器等處都會進(jìn)水，并危害發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部，造成銹蝕、磨損等。

4、泡水車的鑒定方法

1)、打開發(fā)動機(jī)蓋，查看水箱散熱器片是否留有污泥痕跡。2)、檢查發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等，電線纜插座是否留有污泥痕跡。

3)、將B柱內(nèi)飾板打開（或輕輕撬開），可看出浸泡水線的高度（如果B柱內(nèi)飾板沒有更換，不需要撬開就可發(fā)現(xiàn)泡水高度）

4)、掀開地板地毯，查看前后排座椅安裝處泡水污泥留下的痕跡，座椅蒙皮上留下的泡過水與未泡水界面水線痕跡，以及還伴有霉味。5)、檢查備胎倉內(nèi)死角處有無污泥等。

5、過火車

汽車無論是由于自燃還是外燃，只要是發(fā)動機(jī)倉或乘員倉發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞較嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。但對于局部著火，過火的只是個別的非主要零、部件，并在極短的時間內(nèi)熄滅，主要機(jī)件未受到影響的，經(jīng)修復(fù)換件后，不能算過火車輛。

6、過火車的鑒定方法

汽車過火的地方一般容易辨認(rèn)：

1)、更換了過火嚴(yán)重的零部件，如果更換了零部件新件將會與相鄰零部件顏色新舊程度差別很明顯。2)檢查一下發(fā)動機(jī)倉內(nèi)線路的情況，如果發(fā)生過發(fā)動機(jī)倉內(nèi)燃燒的現(xiàn)象，那么線路應(yīng)該百分之八九十應(yīng)該都被重新?lián)Q過，而且看起來很新 3)、過火并燒蝕較嚴(yán)重的金屬會岀現(xiàn)像排氣歧管一樣的顏色，4)、己過火的機(jī)件，金屬材料內(nèi)部金相組織發(fā)生變化，其物理、化學(xué)、力學(xué)性能都可能受影響。如金屬變脆，韌性下降，強(qiáng)度降低等。

7、拼裝車

拼裝車輛是指一些不法廠商和不法商人為了牟取暴利，非法組織生產(chǎn)、拼裝，無產(chǎn)品合格證的假冒、低劣汽車，這些汽車有的是境外整車切割、境內(nèi)焊接拼裝的。有的是進(jìn)口汽車散件國內(nèi)拼裝的國外品牌車，也有些是國內(nèi)零配件拼裝的國內(nèi)品牌車，或二臺、或幾臺拼裝成一臺汽車，另外還有的是境內(nèi)車輛因事故造成嚴(yán)重?fù)p壞，汽車修理廠家采取切割、拼裝、焊接修復(fù)而成。(1)、拼裝車常見切割方式如圖A、圖 B：

圖A：常見走私車切割方式：a、從A、B、C柱下端邊切割，b、從B柱后部、后門檻和地板切割，c、從A、C柱中段、前后門檻和地板處切割

圖 B：常見車輛因事故修復(fù)車身切割方式：從B柱后部、后段車身后門檻和地板切割。

(2)拼裝車的鑒定方法

1)、運(yùn)用公安管理部門的車輛擋案資料，查找車輛來源信息確定車輛的合法性。2)、查驗(yàn)汽車的產(chǎn)品虍合格證，維護(hù)保養(yǎng)手冊，對進(jìn)口車必須查驗(yàn)進(jìn)口產(chǎn)品商檢證明書和商檢標(biāo)志。

3)、扒開車身門框密封條，車身殼體門框連接處應(yīng)平整，其上的高頻焊點(diǎn)呈圓形并微凹陷，若焊點(diǎn)是凸出狀或平面狀，或?qū)绗F(xiàn)間斷焊道并磨平則為重新燒焊的痕跡。

4)、揭開車身內(nèi)地趈，查看車身底板是否有燒焊的痕跡。

5)、站在車輛左右前后45度位置，查看連貫車輛前后的“腰線”，應(yīng)該是流暢，淸淅，不應(yīng)凹凸、扭曲。

6)、打開發(fā)動機(jī)蓋，檢查發(fā)動機(jī)和其他零部件是否有拆卸后重新按裝的痕跡。7)、檢查、核對發(fā)動機(jī)號碼和車輛識別代碼(VIN碼)，以及發(fā)動機(jī)號碼和車輛識別代碼的字體和部位。(VIN碼字體淸淅，無修改痕跡)

8、報廢汽車

為了確保安全，鼓勵技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)汽車消費(fèi)，發(fā)展我國汽車工業(yè)，我國有關(guān)部門制定并頒布了《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，其中，有兩個規(guī)定的指標(biāo)，一個是汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)；另一個是規(guī)定的使用年限。這兩個指標(biāo)中，汽車只要達(dá)到其中的一個指標(biāo)，該車輛屬報廢車。另外，排放不達(dá)標(biāo)的車輛，雖沒有達(dá)到以上兩個規(guī)定的指標(biāo)，也屬報廢車。(舉例)汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)使用壽命

我國的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》中，有的規(guī)定使用年限就大大超過經(jīng)濟(jì)使用壽命，而西方發(fā)達(dá)國家汽車的規(guī)定使用年限比較接近經(jīng)濟(jì)使用壽命期，例如，我國私家車，原先規(guī)定使用年限為10年，2000年調(diào)整為15年，2013年5月1日起，取消規(guī)定的使用年限這個指標(biāo)，只要達(dá)到累計行駛的總里程數(shù)60萬公里數(shù)，汽車就應(yīng)作報廢。同時加強(qiáng)對汽車安全和排放污染情況的要求。增加汽車排放要求，作為決定汽車報廢的主要考核指標(biāo)，可防止報廢汽車和用報廢汽車拼裝的汽車上路。

9、報廢汽車鑒定方法

1)、檢查核對證件，主要指法定證件：如機(jī)動車來歷證明，機(jī)動車行駛證，機(jī)動車登記證書，機(jī)動車號牌，道路運(yùn)輸證，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志等。特別是要對機(jī)動車行駛證，機(jī)動車登記證書(是機(jī)動車從“生” 到“死” 的完整記錄)仔細(xì)核對：號牌號碼、車輛識別代號、發(fā)動機(jī)號、車架號與車輛實(shí)物是否一致，是否有改動、鑿痕、銼痕、重新打刻等。

2)、登錄公安機(jī)關(guān)交通管理部門“全國被盜搶汽車査詢系統(tǒng)” 核對。3)、更換發(fā)動機(jī)、車身，車架(大粱)的來歷憑證，是銷售單位或修理單位開具的發(fā)票。

4)、機(jī)動車雖未達(dá)到報廢時限，但排放不達(dá)標(biāo)的車輛，主要檢查發(fā)動機(jī)型號，如YC6G230—20、YC4G180—20及GW4910等。

動態(tài)檢查(車輛無負(fù)荷時的工況檢查)

二手車動態(tài)檢查是指汽車在工作狀態(tài)下的檢查，通過對汽車各種工況，如發(fā)動機(jī)啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動、從低速

擋到高速檔，從高速檔到低速檔的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況。以鑒定二手車的技術(shù)狀況。

無負(fù)荷時的工況檢查

1、發(fā)動機(jī)啟動狀況的檢查

正常情況下，應(yīng)在三次內(nèi)啟動成功，每次時間不超過5-10S，若不能正常啟動，說明發(fā)動機(jī)啟動性能差，原因可能是： 1）蓄電池電量不足，2）起動機(jī)工作不良，3）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過大，4）點(diǎn)火不正時，5）火花弱

6）燃油系統(tǒng)工作不良，7）汽缸壓縮壓力過低等。

2、檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況

發(fā)動機(jī)應(yīng)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，如果怠速提速過高或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，說明怠速不良，原因主要有點(diǎn)火正時，氣門間隙、配氣正時、調(diào)整不當(dāng)、點(diǎn)火供油系統(tǒng)工作不良，汽缸壓力低或各缸壓力不一致等。

3、檢查急加速性，待水溫，油溫正常后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否能迅速由怠速到高速靈活反應(yīng)，發(fā)動機(jī)應(yīng)無回“火”、“放炮”現(xiàn)象，然后迅速釋放加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否能迅速由高速到低速靈活反應(yīng)，發(fā)動機(jī)應(yīng)不能熄火，檢查有無“敲缸”和氣門運(yùn)動噪聲，機(jī)油壓力應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

4、檢查發(fā)動機(jī)竄油、竄氣、打開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴(yán)重，肉眼可以觀察到油霧氣，原因主要是活塞、活塞環(huán)磨損與汽缸之間隙過大等。

5、檢查發(fā)動機(jī)排氣顏色，正常的汽油機(jī)排出的氣體應(yīng)該是無色的在嚴(yán)寒的冬季可見白色的水汽。柴油發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷工作時排出的氣體一般是淡灰色的，當(dāng)負(fù)荷較大時，為深灰色，無論是汽油機(jī)或柴油機(jī)，如果排氣顏色是發(fā)蘭色，說明機(jī)油竄入燃燒室燃燒，原因是氣缸與活塞密封出問題，間隙過大。如果冒黑煙，說明混合氣過濃。

6、檢查發(fā)動機(jī)熄火情況

汽油機(jī)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動機(jī)應(yīng)正常熄火，柴沒機(jī)停機(jī)裝置應(yīng)靈活有效。

第二篇：事故鑒定申請書

事故鑒定申請書

尊敬的江山市消防部門領(lǐng)導(dǎo)：

申請人，xxx，男，瑤族，42歲，xx省xx縣xx鎮(zhèn)xx村委會各悶小組人。電話：45665465。

申請人系xx來江山市打工的農(nóng)民工，2011年期間申請人和兒子xx，妻子xxx在xx鎮(zhèn)xx村xxx家租一間房子來居住，該房子設(shè)計做飯用的液化氣瓶放在屋內(nèi)，而液化灶則放在屋外。2011年6月9日下午七點(diǎn)申請人跟利民燃具賀村銷售點(diǎn)買了一瓶液化氣來使用，當(dāng)晚用完氣后我們已將氣關(guān)掉，但不知什么原因，在次日凌晨4點(diǎn)多鐘時申請人起床來開房內(nèi)的燈時，屋內(nèi)不知何時泄露的氣體突然發(fā)生爆炸，致使申請人屋內(nèi)一家三口人嚴(yán)重受傷。現(xiàn)就住江山市人民醫(yī)院醫(yī)治。為此，現(xiàn)申請人特依法向江山市消防部門提出申請，請求對該液化氣漏氣導(dǎo)致爆炸事故原因作出鑒定，望貴單位的各位領(lǐng)導(dǎo)能夠給予批準(zhǔn)辦理為謝。

此致

申請人：xx

2011年7月6日

第三篇：事故傷殘鑒定

事故傷殘鑒定

一、交通事故的當(dāng)事人因傷致殘，在治療終結(jié)后，可向公安交通管理機(jī)關(guān)申請傷殘評定，事故傷殘鑒定。

二、傷殘評定前應(yīng)準(zhǔn)備以下病情材料：

1、經(jīng)醫(yī)院的診斷證明及出院證明，顱腦損傷較重者應(yīng)有住院病歷(復(fù)印件)。

2、骨折傷者要準(zhǔn)備受傷初期及治療期間的X光片。

三、法醫(yī)可根據(jù)病情需要做進(jìn)一步檢查。如評定材料不足后未到評定時機(jī)不予受理。建議：骨折及輕、中度顱腦損傷3個月以上，高度顱腦損傷6個月以上進(jìn)行評定。

四、法醫(yī)于評定材料齊備后30日內(nèi)做出《傷殘評定書》，《傷殘評定書》由事故辦案單位取回。

交通事故鑒定標(biāo)準(zhǔn)

(2002年12月1日)

目錄

1范圍

2術(shù)語和定義

3評定總則

4傷殘等級

5附則

附錄A傷殘等級劃分依據(jù)

附錄B多等級傷殘的綜合計算方法

附錄C有關(guān)傷殘程度的區(qū)分

公安部

2002-12-

1交通事故鑒定標(biāo)準(zhǔn)

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性

本標(biāo)準(zhǔn)是在充分總結(jié)吸收1992年公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GA35-1992)執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)外最新研究成果基礎(chǔ)上起草形成。本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善了傷殘等級10級分類法。在全面規(guī)范人體傷殘程度的同時，還建立了多等級傷殘和肢體功能喪失的綜合計算數(shù)學(xué)方法，引入了肩關(guān)節(jié)復(fù)合體的概念并建立了功能喪失的計算方法，為解決多處傷殘和肢體功能喪失的計算及肩胛帶傷殘的評定問題提供了依據(jù)。

本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，代替GA35-1992。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄C為規(guī)范性附錄，附錄B為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國公安部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由公安部交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：重慶市公安局交通管理局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張志維、趙新才、黃小

七、王世其、宋鴻。

道路交通事故受傷人員傷殘評定范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通事故受傷人員傷殘評定的原則、方法和內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通事故受傷人員的傷殘程度評定。術(shù)語和定義

下列述評和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)

2.1道路交通事故受傷人員the injured in road traffic accident在道路交通事故中遭受各種暴-力致傷的人員

2.2傷殘impairment

因道路交通事故損傷所致的人體殘廢。

包括：精神的、生理功能的和解剖結(jié)構(gòu)的異常及其導(dǎo)致的生活、工作和社會活動能力不同程度喪失，傷殘鑒定《事故傷殘鑒定》。

2.3評定 assessment

在客觀檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，評價確定道路交通事故受傷人員傷殘等級的過程。

2.4評定人assessor

辦案機(jī)關(guān)依法指派或聘請符合評定人條件，承擔(dān)道路交通事故受傷人員傷殘評定的人員。

2.5評定結(jié)論assessment conclusion

評定人根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，按照傷殘評定標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用專門知識進(jìn)行分析所得出的綜合性判斷。

2.6評定書assessment report

評定人將檢驗(yàn)結(jié)果、分析意見和評定結(jié)論所形成的書面文書。

2.7治療終結(jié) treatment finality

臨床醫(yī)學(xué)一般原則所承認(rèn)的臨床效果穩(wěn)定。

3評定總則

3.1評定原則

傷殘評定應(yīng)以人體傷后治療效果為依據(jù)，認(rèn)真分析殘疾與事故、損傷之間的關(guān)系，實(shí)事求是地評定。

3.2評定時機(jī)

評定時機(jī)應(yīng)以事故直接所致的損傷或確因損傷所致的并發(fā)癥治療終結(jié)為準(zhǔn)。

對治療終結(jié)意見不一致時，可由辦案機(jī)關(guān)組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行鑒定，確定其是否治療終結(jié)。

3.3評定人條件：

評定人應(yīng)當(dāng)具有法醫(yī)學(xué)鑒定資格的人員擔(dān)任。

3.4評定人權(quán)利和義務(wù)

3.4.1評定人權(quán)利

a)有權(quán)了解與評定有關(guān)的案情和其他材料;

b)有權(quán)向當(dāng)事人詢問與評定有關(guān)的問題;

c)有權(quán)依照醫(yī)學(xué)原則對道路交通事故受傷人員進(jìn)行身體檢查和要求進(jìn)行必要的特殊儀器檢查等;

d)有權(quán)因?qū)ｉT知識的限制或鑒定材料的不足而拒絕評定。

3.4.2評定人義務(wù)

a)全面、細(xì)致、科學(xué)、客觀地對道路交通事故受傷人員進(jìn)行檢驗(yàn)和記錄;

b)正確及時地作出評定結(jié)論;

c)回答事故辦案機(jī)關(guān)所提出的與評定有關(guān)的問題;

d)保守案件秘密;

e)嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)和有關(guān)回避原則的規(guī)定;

f)妥善保管提交評定的物品和材料。

3.5評定書

3.5.1評定人評定結(jié)束后，應(yīng)制作評定書并簽名。

3.5.2評定書包括一般情況、案情介紹、病歷摘抄、檢驗(yàn)結(jié)果記錄、分析意見和結(jié)論等內(nèi)容。

3.6傷殘等級劃分

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路交通事故受傷人員的傷殘狀況，將受傷人員傷殘程度劃分為10級，從第1級(100%)到第X級(10%)，每級相差10%。傷殘等級劃分依據(jù)見附錄A。傷殘等級

4.1Ⅰ級傷殘

4.1.1顱腦、脊髓及周圍神經(jīng)損傷致：

a)植物狀態(tài);

b)極度智力缺損(智商20以下)或精神障礙，日常生活完全不能自理;

c)四肢癱(三肢以上肌力3級以下);

d)截癱(肌力2級以下)伴大便和小便失禁。

4.1.2頭面部損傷致：

a)雙側(cè)眼球缺失;

b)一側(cè)眼球缺失，另一側(cè)眼嚴(yán)重畸形伴盲目5級。

4.1.3脊柱胸段損傷致嚴(yán)重畸形愈合,呼吸功能嚴(yán)重障礙。

4.1.4頸部損傷致呼吸和吞咽功能嚴(yán)重障礙。

4.1.5胸部損傷致：

a)肺葉切除或雙側(cè)胸膜廣泛嚴(yán)重粘連或胸廓嚴(yán)重畸形，呼吸功能嚴(yán)重障礙;

b)心功不全，心功Ⅳ級;或心功能不全，心功能Ⅲ級伴明顯器質(zhì)性心律失常。

4.1.6腹部損傷致：

a)胃、腸、消化腺等部分切除，消化吸收功能嚴(yán)重障礙，日常生活完全不能自理;

b)雙側(cè)腎切除或完全喪失功能，日常生活完全不能自理。

4.1.7肢體損傷致：

a)三肢以上缺失(上肢在腕關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上);

b)二肢缺失(上肢在肘關(guān)節(jié)以上，下肢在膝關(guān)節(jié)以上)，另一肢喪失功能50%以上;

c)二肢缺失(上肢在腕關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上)，第三肢完全喪失功能;

d)一肢缺失(上肢在肘關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上)，第二肢完全喪失功能，第三肢喪失功能50%以上;

e)一肢缺失(上肢在腕關(guān)節(jié)以上，下肢在踝關(guān)節(jié)以上)，另二肢完全喪失功能;

f)三肢完全喪失功能。

4.1.8皮膚損傷致瘢痕形成達(dá)體表面積76%以上。

4.2Ⅱ級傷殘

4.2.1顱腦、脊髓及周圍神經(jīng)損傷致：

a)重度智力缺損(智商34以下)或精神障礙，日常生活需隨時有人幫助才能完成;

b)完全性失語;

c)雙眼盲目5級;

d)四肢癱(二肢以上肌力2級以下)。

第四篇：淺談高原光伏支架的拼裝方法

淺談高原光伏支架的拼裝方法

摘要：光伏組件支架安裝一般由前柱、后柱、檁條、檁托、斜梁、斜撐、背拉桿連接件、檁條連接件及壓塊組成，本文主要論述一種新型光伏支架的拼裝方法，現(xiàn)有技術(shù)中光伏支架的拼裝方法是：首先澆注樁基，其次安裝基礎(chǔ)支架，最后安裝檁條。這種安裝方法的缺陷在于高處的檁條已經(jīng)高于施工工人的身高，工人必須配置腳手架才能完成全部的檁條安裝，搭建腳手架和攀爬腳手架對施工效率影響很大，嚴(yán)重制約了光伏支架安裝工程的施工進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：搭建腳手架、安裝腳手架、施工效率、施工進(jìn)度

一、光伏發(fā)電的優(yōu)勢

自十七世紀(jì)以來，世界人口從5億增加到60億，增長了12倍；伴隨著人口的逐漸增長，煤炭消耗也從每年的1億噸增長到了150億噸。隨著全球人口的增長、能源消耗的增加和環(huán)境問題的嚴(yán)峻，可再生能源的開發(fā)利用正在加速發(fā)展,太陽能由于其突出的優(yōu)勢而被定位為最具前景的未來能源。地球表面所接受的太陽能約為1.704*10GWh/年，是全球能量需求的35000倍，具有無盡的潛力。

我國屬于世界太陽能資源豐富的國家之一，全國總面積2/3以上地區(qū)年日照時數(shù)大于2000小時。我國西藏、內(nèi)蒙古、新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、內(nèi)蒙古高原的總輻射量和日照時數(shù)均為全國最高的，屬世界太陽能資源豐富地區(qū)之一。自大興安嶺西麓向東南，穿黃河沿青藏高原東側(cè)到西藏東南，將全國分為東西兩大部分。西部遠(yuǎn)離海洋，受海洋潮濕氣流影響很弱，全年氣候干燥，中低云量較少，所以總輻射量較大；東部以內(nèi)蒙東部和華北較大，長江中下游與東北的總輻射量相當(dāng)。廣東沿海和臺灣、海南沿?？傒椛淞慷驾^大，是東部總輻射量最豐富地區(qū)之一。在東部川黔地區(qū)為低值中心，這一地中心與世界上太陽能隨緯度的分布規(guī)律相反，一般隨緯度增總高輻射在減少。但這一地區(qū)出現(xiàn)川黔低值中心，這一地中心與世界上太陽能隨緯度的分布規(guī)律在增加。這種南低北高的現(xiàn)象是因?yàn)樵摰貐^(qū)處于青藏高原的東麓背風(fēng)坡，是南北兩股氣流繞流絞碎交綏的地方，天氣系統(tǒng)活動頻繁，云量較多，影響直接輻射削弱，形成了低中心。我國太陽能理論總儲量為147X108GWh/年。從理論上講除去農(nóng)田、草原、森林、河流、湖泊、道路等，在任何荒地和建筑物上都可以安裝太陽能光伏組件。我國荒漠面積108平方公里，主要分布在光照資源豐富的西北地區(qū)。如果利用十份之一的荒漠安裝并網(wǎng)光伏系統(tǒng)，按照目前100KWp/m2的一般技術(shù)水平，則裝機(jī)容量就達(dá)大約1.08x10KWp。按照目前并網(wǎng)光伏發(fā)電技術(shù)水平保守地按每年100KWh/m2計算，這十分之一的荒漠面積每年可發(fā)電108000億kWh；按照平均每年額定運(yùn)行1400小時計算，折算裝機(jī)功率為1928GW，相當(dāng)于128座三峽電站?？梢蕴峁┪覈?002年1654億kWh的耗電量的3.2倍。換句話說只需要全部荒地面積的3%，即在3.3萬平方公里面積上安裝3310GWp并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)就可以提供我國2002年全年耗電量。我國建筑占地面積總計約2億m2，假如1%的屋頂用太陽能光伏組件覆蓋，每年就可以提供2億kWh電能。從上述數(shù)據(jù)可以總結(jié)為：搞太陽能光伏發(fā)電，利用我國的荒漠資源，是變廢為寶，保障我國能源供應(yīng)戰(zhàn)略安全、大幅減小排放和可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。

二、具體拼裝方法

光伏支架主要用于承載光伏電池板及其配套的相關(guān)設(shè)備，主要包括樁基、支架和檁條三大部分。樁基一般為混凝土樁基，由施工人員根據(jù)施工圖紙在場地上提前灌注完成，樁基上預(yù)留用于安裝立柱的預(yù)埋件?；A(chǔ)支架主要包括前立柱、后立柱和斜梁，有時候還設(shè)置斜支撐等用于增強(qiáng)基礎(chǔ)支架的部件；其中前立柱的高度小于后立柱的高度，斜梁的兩端分別連接前立柱和后立柱以便保持傾斜，檁條水平的安裝在斜梁上。

一般而言，一個光伏支架的寬度大約18米(光伏支架的寬度等于檁條的長度)，需要大約六個彼此間隔均勻的基礎(chǔ)支架，多根檁條水平的橫置在六個基礎(chǔ)支架上。檁條沿著斜梁均勻布置，因此不同的檁條高度不一，最高處的檁條大約為2.3米。

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對文作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)施例所需要安裝的光伏支架包括樁基1、基礎(chǔ)支架和檁條2，其中基礎(chǔ)支架包括前立柱3、后立柱4、斜梁5和斜支撐6。

圖1

本文所描述的拼裝方法主要由五部組成，其主要包括如下步驟：

步驟1：樁基1施工；樁基1為混凝土樁基1，依照圖紙?zhí)崆岸c(diǎn)施工，樁基1上應(yīng)預(yù)留用于安裝立柱的預(yù)埋件；

步驟2：將前立柱3安裝在樁基1上；

步驟3：如圖2所示，將斜梁5與前立柱3組裝，將檁條2和后立柱4組裝在斜梁5上；在此階段，斜梁5平放在地面上，安裝檁條2時無需腳手架；

圖2

步驟4：如圖3所示，人工將斜梁5和檁條2抬起，使得后立柱4豎直，將后立柱4固定在樁基1上；抬起整個斜梁和檁條的操作有時候是由人工進(jìn)行的，為了降低工人的勞動強(qiáng)度，可以在步驟3中先行組裝部分位于高處的檁條，剩余無需利用腳手架安裝的檁條在步驟5中完成組裝。

圖3

步驟5：將斜支撐6安裝至斜梁5和后立柱4上。

在本文所論述的安裝方法中，以班組為單位進(jìn)行步驟2-5，在完成步驟2-4之后，留一人或部分班組成員進(jìn)行步驟5，剩余班組成員進(jìn)行下一個光伏支架的步驟2-4。

本實(shí)施例的光伏支架前立柱3高度為412mm，后立柱4高度為2093mm，斜梁5長度為4200mm，檁條2長度為18390mm；一個光伏支架包含六個基礎(chǔ)支架和五根檁條2，六個基礎(chǔ)支架并列布置，相鄰的基礎(chǔ)支架之間的距離為3400mm。

所有的混凝土樁基1提前施工完成，基礎(chǔ)支架和檁條2的安裝以班組為單位進(jìn)行操

作。一個班組9名施工工人，步驟2-4由全部班組成員分工合作進(jìn)行，完成之后留一名工人進(jìn)行步驟5，其余班組成員進(jìn)行下一個光伏支架的步驟2-4，以此循環(huán)安裝所有的光伏支架。

三、結(jié)論

本文所述的光伏支架的拼裝方法在支起斜梁之前安裝檁條，相比于傳統(tǒng)的安裝方法，省略了搭建腳手架和攀爬腳手架的過程，簡化了光伏支架的安裝步驟，縮短了光伏支架的施工工期并降低了施工成本。

一個包含9名施工工人的班組，一天能夠安裝14個支架；作為對比，同樣的施工班組如果使用傳統(tǒng)的安裝方法一天只能安裝6個支架；本實(shí)施例的光伏支架的安裝方法能夠?qū)⒐夥Ъ艿氖┕ば侍岣叽蠹s2.3倍，顯著縮短了光伏支架的施工工期。

第五篇：文物鑒定方法

文物鑒定方法

發(fā)文單位：國家文物局發(fā)文時間：1991-6-17生效日期：1991-6-17

第一條 為了加強(qiáng)文物科學(xué)技術(shù)成果(以下簡稱科技成果)的管理，促進(jìn)科技成果的完善和科技水平的提高，加速科技成果推廣應(yīng)用，根據(jù)中華人民共和國科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)布的《科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》，結(jié)合文物部門實(shí)際情況，制定本辦法，文物鑒定方法。

第二條 國家文物局主管全國文物系統(tǒng)的科技成果鑒定工作，負(fù)責(zé)組織或委托有關(guān)單位主持對重大科技成果進(jìn)行技術(shù)鑒定。

第三條 非文物系統(tǒng)完成的文物科技成果，其上級主管部門可委托文物行政管理部門按本辦法的規(guī)定組織鑒定。

第四條 列入國家文物局科技計劃(以下簡稱文物科技計劃)內(nèi)的應(yīng)用技術(shù)成果(以下簡稱科技成果)，以及未列入科技計劃的重大應(yīng)用技術(shù)成果，按照本辦法進(jìn)行鑒定。

第五條 下列科技成果不組織鑒定：

1.基礎(chǔ)理論研究成果。

2.軟科學(xué)研究成果。

3.已申請專利的科技成果。

4.已轉(zhuǎn)讓實(shí)施的科技成果。

5.文物事業(yè)單位自行開發(fā)的一般科技成果。

第六條 科技成果鑒定時可以根據(jù)項目內(nèi)容和科技成果的特點(diǎn)選擇下列鑒定形式：

1.驗(yàn)收鑒定：由鑒定委員會按計劃任務(wù)書(合同書)規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法，對科技成果進(jìn)行評價測試。

2.會議鑒定：由同行專家采用會議形式對科技成果作出評價。需要進(jìn)行現(xiàn)場考察、測試，并經(jīng)過討論答辯才能作出評價的科技成果，可以采用會議鑒定形式。

3.函審鑒定：由同行專家通過書面審查有關(guān)技術(shù)資料，對科技成果作出評價。不需要進(jìn)行現(xiàn)場考察、測試和答辯即可作出評價的科技成果，可以采用函審鑒定形式。

第七條 需要鑒定的科技成果，由科技成果完成單位或者個人向上級行政管理部門提交《科學(xué)技術(shù)成果鑒定申請書》。

第八條 申請科技成果鑒定，應(yīng)當(dāng)符合本辦法第四條的規(guī)定，并具備下列條件：

1.已完成合同的約定或者計劃任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)要求;

2.不存在科技成果完成單位或者人員名次排列異議和權(quán)屬方面的爭議;

3.技術(shù)成果資料齊全，主要包括：計劃合同書或任務(wù)書、研制報告、技術(shù)指標(biāo)測試報告、國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展的背景資料以及引用參考文獻(xiàn)目錄、成果使用報告(使用日期在六個月以上，使用單位二個以上)，鑒定材料《文物鑒定方法》。

4.在經(jīng)盛自治區(qū)、直轄市科學(xué)技術(shù)委員會或者國家文物局認(rèn)定的科技信息機(jī)構(gòu)出具的查新結(jié)論報告。

第九條 組織鑒定單位應(yīng)當(dāng)在收到鑒定申請之日起三十天內(nèi)，明確是否受理鑒定申請，并作出答復(fù)，通知申請鑒定的單位和個人：

1.是否同意鑒定;

2.鑒定的形式;

3.鑒定委員會委員名單。

第十條 對申請鑒定的科技成果，組織鑒定的單位應(yīng)聘請有關(guān)專家組成鑒定委員會，委員會由七人以上(含七人)組成，其中設(shè)主任委員一人，副主任委員、委員若干人，鑒定委員會由主任委員主持;項目的參與人員不參加鑒定委員會，項目完成單位的同行專家參加鑒定委員會人數(shù)應(yīng)控制在七分之二以下。

第十一條 組織鑒定單位或者主持鑒定單位聘請的同行專家應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

1.具有高級技術(shù)職務(wù)(特殊情況下可聘請不多于四分之一的具有中級職務(wù)的中青年科技骨干);(函審鑒定均需高級專業(yè)技術(shù)職務(wù));

2.對被鑒定科技成果所屬專業(yè)有較豐富的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉國內(nèi)外該領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的狀況;3.具有良好的科學(xué)道德和職業(yè)道德。

第十二條 組織鑒定單位或者主持鑒定單位應(yīng)當(dāng)在確定的鑒定日期前十天，將被鑒定科技成果的技術(shù)資料送達(dá)承擔(dān)鑒定任務(wù)的專家;參加鑒定工作的專家，在收到技術(shù)資料后，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真進(jìn)行審查，并準(zhǔn)備鑒定意見。

第十三條 參加鑒定工作的專家在鑒定工作中應(yīng)當(dāng)對被鑒定的科技成果進(jìn)行全面認(rèn)真的、實(shí)事求是的技術(shù)評價，并對所提出的評價意見負(fù)責(zé)。

第十四條 科技成果鑒定的主要內(nèi)容是：

1.是否完成合同或計劃任務(wù)書要求的指標(biāo);

2.技術(shù)資料是否齊全完整，并符合規(guī)定;

3.科技成果的創(chuàng)造性、先進(jìn)性和成熟程度;

4.科技成果的應(yīng)用價值及推廣條件和前景;

5.存在的問題及改進(jìn)意見。

第十五條 組織鑒定單位和主持鑒定單位應(yīng)當(dāng)對鑒定結(jié)論進(jìn)行審核，并簽署具體意見。鑒定結(jié)論不符合本辦法有關(guān)規(guī)定的，組織鑒定單位或者主持鑒定單位應(yīng)當(dāng)及時指出，并責(zé)成鑒定委員會或者函審組改正。

第十六條 經(jīng)鑒定通過的科技成果，由組織鑒定單位頒發(fā)《科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書》。

第十七條 對參加鑒定工作的專家，由組織鑒定單位酌情發(fā)給技術(shù)咨詢費(fèi)，費(fèi)用由成果完成單位支付。

第十八條 國家文物局對正在進(jìn)行或者已經(jīng)完成的科技成果鑒定，發(fā)現(xiàn)確有錯誤，有權(quán)責(zé)令其授權(quán)組織鑒定的機(jī)關(guān)或者主持鑒定單位及時糾正;對錯誤嚴(yán)懲而又處理不當(dāng)?shù)?，有?quán)組織復(fù)核和查處。

第十九條 完成科技成果的單位或者個人竊取他人的科技成果的，或者在鑒定過程中徇私舞弊、弄虛作假的，一經(jīng)查實(shí)，組織鑒定單位應(yīng)當(dāng)中止鑒定。已經(jīng)完成鑒定的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷。已經(jīng)給國家、社會造成損失的，由其所在單位或者上級主管機(jī)關(guān)給予直接責(zé)任人員行政處分。

第二十條 組織鑒定單位或者主持鑒定單位的工作人員在鑒定工作中玩忽職守、以權(quán)謀私、收受賄賂的，由其所在單位或者上級主管機(jī)關(guān)給予行政處分。

第二十一條 參加鑒定工作的專家玩忽職守，故意作出虛假結(jié)論，造成不良后果的，由其所在單位或者上級主管機(jī)關(guān)給予行政處分，并取消其承擔(dān)鑒定任務(wù)的資格。

第二十二條 參加鑒定的有關(guān)人員，未經(jīng)完成科技成果的單位或者個人同意，擅自披露、使用或者向他人提供或轉(zhuǎn)讓被鑒定技術(shù)成果的關(guān)鍵技術(shù)的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法規(guī)，追究其法律責(zé)任;給科技成果完成單位或者個人造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。

國家文物局有權(quán)對已鑒定的科技成果，定期向文物系統(tǒng)披露，涉及秘密技術(shù)的，依照《中華人民共和國保守國家秘密法》和科學(xué)技術(shù)保密的有關(guān)規(guī)定處理。

第二十三條 本辦法自公布之日起施行。

第二十四條 本辦法由國家文物局負(fù)責(zé)解釋。