第一篇：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理

作者簡(jiǎn)介：黃晴，畢業(yè)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)，于2008年7月就職于廣州鐵路集團(tuán)公司廣州鐵路經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)總公司慶達(dá)運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)部，現(xiàn)任會(huì)計(jì)一職。

內(nèi)容摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實(shí)施，鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理提出了許多新的課題和要求。本文針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題，積極探索，指出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題，提出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范和完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理的具體對(duì)策，從而更好更快的規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理機(jī)制，規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)

企業(yè)管理的中心是財(cái)務(wù)管理。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實(shí)施,特別是實(shí)施鐵路局直管站段體制改革以后,鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化,對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理提出了許多新的課題和要求。

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有線(xiàn)路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、承載貨物量大的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。在財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)上,它又具有資產(chǎn)總額大、資金占用多、資本回報(bào)率低等特點(diǎn)。鐵路企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期以鐵老大自居,一統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng),而如今面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮,也不可避免地出現(xiàn)了這樣或那樣的不適。

（一）企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)，財(cái)務(wù)成本過(guò)于龐大。由于企業(yè)規(guī)模小、資金分散，經(jīng)營(yíng)主要考貸款支持，導(dǎo)致企業(yè)資金使用成本過(guò)高，致使很多企業(yè)難以盈利。此外由于企業(yè)財(cái)務(wù)成本支出大，效益低，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)處于維持階段。

（二）應(yīng)付檢查多，牽扯精力大。鐵路運(yùn)輸企業(yè)每年抖要接受工商、稅務(wù)、財(cái)政、審計(jì)、鐵道部以及其他一些部門(mén)的執(zhí)法檢查，有時(shí)一天幾家同時(shí)檢查，少則3～5天，多則半個(gè)月，上上下下都要應(yīng)酬，接待費(fèi)用支出必然隨之增大，財(cái)務(wù)費(fèi)用也隨之增加。此外單位財(cái)務(wù)人員數(shù)量本來(lái)就很緊張，這樣頻繁的檢查也必然加大財(cái)務(wù)人員的工作量，從而分散財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)人員的精力。

（三）企業(yè)數(shù)量多規(guī)模小，財(cái)務(wù)監(jiān)控職能弱化。目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量較多，規(guī)模小，單位專(zhuān)業(yè)財(cái)務(wù)人員數(shù)量缺乏，人員間分工不明確，致使財(cái)務(wù)監(jiān)督職能弱化，對(duì)財(cái)務(wù)管理和支出無(wú)法實(shí)施有效控制。

二、完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策

隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的不斷發(fā)展和完善,鐵路企業(yè)改革也在持續(xù)進(jìn)行。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作也必須有改革,以適應(yīng)鐵路企業(yè)改革,實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)。

（一）企業(yè)管理以財(cái)務(wù)管理為中心

經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)工作的要求越高?，F(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，以實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益為最終目的，以現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為對(duì)象，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃、控制，責(zé)任考核評(píng)價(jià)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主題，必須自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，自我約束、自我發(fā)展。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的近一步發(fā)展，政府對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的直接干預(yù)越來(lái)越少，而主要采取宏觀調(diào)控的間接辦法引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為。一個(gè)沒(méi)有嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理的企業(yè)必然是無(wú)效率的企業(yè)，必然是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗的企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的中心要求是實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。國(guó)有資產(chǎn)的保值增值要求資產(chǎn)以?xún)r(jià)值量的形式進(jìn)行流動(dòng)，使企業(yè)資金的使用更趨于復(fù)雜，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是開(kāi)放的，企業(yè)與企業(yè)之間，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間，既相互競(jìng)爭(zhēng)，又相互滲透甚至兼并。因此，以財(cái)務(wù)管理為中心是國(guó)有資產(chǎn)保值增值的要求。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)認(rèn)真健全財(cái)會(huì)各項(xiàng)制度，制定各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度與方法。以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程全方位核算和監(jiān)督的經(jīng)營(yíng)管理型財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。建立健全會(huì)計(jì)核算體系，建立健全財(cái)會(huì)規(guī)章制度，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和資金的運(yùn)用情況進(jìn)行綜合分析，制定整改措施，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)規(guī)范設(shè)置財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu),并按運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)分別設(shè)置收入會(huì)計(jì)、成本費(fèi)用會(huì)計(jì)、稅收會(huì)計(jì)、材料會(huì)計(jì)、往來(lái)會(huì)計(jì)崗位,配實(shí)、配強(qiáng)會(huì)計(jì)人員,嚴(yán)格按照《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和《交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度》要求進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者也要更新觀念,徹底擺脫就算賬而算賬的狹隘思想,堅(jiān)信數(shù)字里面出效益,充分調(diào)動(dòng)財(cái)務(wù)人員的積極性,向管理要效益,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）加強(qiáng)成本控制,提高資金使用率

近幾年來(lái)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)面臨空前嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，運(yùn)輸市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)給我們帶來(lái)的沖擊，貨資短缺，客流下降，是制約運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的外部因素；從內(nèi)部看，要實(shí)現(xiàn)由粗放經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。需要改革措施的配套和完善，任務(wù)尚很艱巨。鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本增長(zhǎng)過(guò)快，資金嚴(yán)重不定，經(jīng)營(yíng)困難，缺乏自我發(fā)展能力。面對(duì)嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)必須進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作，建立企業(yè)扭虧增盈機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)。這就要求鐵路企業(yè)必須牢牢抓住機(jī)遇，把握市場(chǎng)需要，正確認(rèn)識(shí)和處理降低成本同時(shí)增加產(chǎn)量之間的關(guān)系。要一手抓運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，努力增加運(yùn)輸收入，另一手加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，嚴(yán)格控制成本。貫徹“生產(chǎn)和節(jié)約并重”的原則，不能只顧控制成本，不重視市場(chǎng)份額的增加。也不能只考慮增運(yùn)增收，忽視了成本管理。必須開(kāi)源與節(jié)流并重，達(dá)到增運(yùn)增收，切實(shí)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

成本管理是財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵,實(shí)現(xiàn)低成本、高效率是企業(yè)成本管理的目標(biāo)。而傳統(tǒng)的成本管理常側(cè)重于追求規(guī)模效益,管理基礎(chǔ)薄弱,主要表現(xiàn)在:一是各項(xiàng)定額管理、原始記錄不健全;二是計(jì)量基礎(chǔ)工作不到位,水、電、汽等浪費(fèi)嚴(yán)重;三是生產(chǎn)用料大手大腳;四是只重視生產(chǎn)過(guò)程成本管理,忽視供應(yīng)過(guò)程成本管理,致使采購(gòu)成本居高不下;五是員工成本意識(shí)淡薄,感受不到市場(chǎng)壓力,導(dǎo)致企業(yè)管理的協(xié)調(diào)成本過(guò)高,管理效率低下;六是部分企業(yè)管理者因謀取私利或小團(tuán)體利益,任意調(diào)整或編造成本資料,造成成本信息失真等等。這些落后的管理方式和陳舊的觀念已難以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,所以我們必須采用發(fā)展的眼光,與時(shí)俱進(jìn)地去研究成本管理方法,不斷提高成本管理水平。1．抓成本管理轉(zhuǎn)軌變形，用目標(biāo)管理加強(qiáng)成本控制。

在以往的成本管理中；我們往往只注重事后核算與分析，用公式表示就是“收入一成本一稅金=利潤(rùn)”，用這種方法進(jìn)行管理，只能是被動(dòng)的、滯后的事實(shí)管理。當(dāng)前，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的需要，成本已成為企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)初始時(shí)必須考慮的問(wèn)題，客觀上要來(lái)企業(yè)成本管理工作必須由過(guò)去的事后核算分析轉(zhuǎn)到事前預(yù)測(cè)、事前控制的軌道上來(lái)，要進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，決策和計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的超前性目標(biāo)成本管理，用公式表示就是：“收入一利潤(rùn)—稅金=成本”。這就是說(shuō)在進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)之前，要考慮利潤(rùn)，規(guī)劃成本，確定成本目標(biāo)，圍繞目標(biāo)進(jìn)行成本管理工作，也就是在年初，根據(jù)下達(dá)的全年生產(chǎn)任務(wù)，技術(shù)指標(biāo)、費(fèi)用支出，通過(guò)調(diào)查了解，結(jié)合歷年實(shí)際及下達(dá)計(jì)劃數(shù)額，科學(xué)合理的測(cè)算各個(gè)部門(mén)的支出，并以目標(biāo)成本的形式確定下來(lái)，不鞭打快牛，將有限的錢(qián)用到刀刃上。其他各項(xiàng)工作都緊緊圍繞年度總目標(biāo)，按實(shí)施方針進(jìn)行，為完成奮斗目標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)工作都依次經(jīng)過(guò)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、督促四個(gè)階段，將指標(biāo)分解到科室、劃分責(zé)任區(qū)、落實(shí)責(zé)任人、科目負(fù)責(zé)人，以降低成本費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。這樣工作起來(lái)按部就班，各負(fù)其責(zé)，秩序井然，互相之間配合默契，上下目標(biāo)一致，能有效改變?nèi)蹦难a(bǔ)哪的傳統(tǒng)做法，改變緊的緊、松的松、鞭打快牛的被動(dòng)局面。

2．實(shí)行全員全過(guò)程的成本控制

因?yàn)槌杀臼蔷C合性很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它牽扯到企業(yè)各個(gè)部門(mén)和廣大職工的工作成績(jī)，要想降低成本，提高效益，就必須充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門(mén)和每位職工關(guān)心成本，控制成本的主動(dòng)性和積極性。采用專(zhuān)門(mén)方法，實(shí)現(xiàn)成本的全過(guò)程管理，對(duì)偏離目標(biāo)部分進(jìn)行適中調(diào)整，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)管理.在加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員專(zhuān)業(yè)成本管理的基礎(chǔ)上，我們采用了指標(biāo)到人，要求管理室、汽車(chē)班、收入室等有關(guān)科室和個(gè)人：人人、事事、時(shí)時(shí)都要按計(jì)劃或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本控制，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)人的積極性、創(chuàng)造性和主動(dòng)性，形成一個(gè)人人關(guān)注成本管理的良好氛圍。我們通過(guò)采用“內(nèi)部代金券”、“差旅費(fèi)登記卡”等方法隨時(shí)掌握成本支出情

3.加強(qiáng)資金管理,努力提高資金運(yùn)用效率

資金是企業(yè)的血液,資金管理作為財(cái)務(wù)管理的中心環(huán)節(jié),滲透到企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)層面,企業(yè)從資金的籌集,投資項(xiàng)目的確定,資金的日常管理,成本的核算到經(jīng)濟(jì)利益的分配等都需要有效的管理。只有科學(xué)地運(yùn)用財(cái)務(wù)管理的工具和手段,鐵路運(yùn)輸企業(yè)才能合理地運(yùn)用資金,獲取持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益,防止財(cái)務(wù)危機(jī)的出現(xiàn)。而當(dāng)前,部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)在資金管理和使用方面還存在不少問(wèn)題。如,大量使用現(xiàn)金結(jié)算,現(xiàn)金管理不規(guī)范,財(cái)務(wù)手續(xù)不完備;資金管理混亂,沒(méi)有資金成本觀念,缺乏系統(tǒng)科學(xué)的財(cái)務(wù)決策,經(jīng)營(yíng)形勢(shì)好時(shí),大量投入資金,盲目擴(kuò)張,一旦經(jīng)營(yíng)狀況不佳,就出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī),企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)行;資金組織和使用無(wú)計(jì)劃,籌資渠道狹窄,無(wú)法通過(guò)負(fù)債獲取財(cái)務(wù)杠桿利益,存在發(fā)展上的供血不足等。以上情況勢(shì)必會(huì)影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)資金的運(yùn)用效率,所以如何使資金運(yùn)用產(chǎn)生最佳效果是財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn),也是資金管理追求的基本目標(biāo)。為此,財(cái)會(huì)人員一是要認(rèn)真學(xué)習(xí)金融部門(mén)關(guān)于現(xiàn)金收付的管理辦法,規(guī)范支付現(xiàn)金行為,堵死現(xiàn)金管理的漏洞;二是進(jìn)行現(xiàn)金流量預(yù)算控制,按照“以收定支,與成本費(fèi)用匹配”的原則,采用零基預(yù)算的編制方法編制現(xiàn)金流量預(yù)算,按收付實(shí)現(xiàn)制來(lái)反映現(xiàn)金流入流出,并制定出分時(shí)段動(dòng)態(tài)現(xiàn)金流量預(yù)算,進(jìn)行日?，F(xiàn)金流的控制,管理人員還要逐步從對(duì)會(huì)計(jì)利潤(rùn)的關(guān)注轉(zhuǎn)移到對(duì)現(xiàn)金流量的關(guān)注上來(lái);三是要使資金來(lái)源和資金運(yùn)用得到有效配合,不用營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行大額固定資產(chǎn)投資,以免造成資金周轉(zhuǎn)困難;四是鐵路運(yùn)輸企業(yè)還要學(xué)會(huì)用負(fù)債去經(jīng)營(yíng),根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),制定適合企業(yè)自身的一個(gè)合理的負(fù)債比率,既不能形成負(fù)擔(dān),又要滿(mǎn)足發(fā)展的需要;既要借債,又不能太多,以形成合理的資本結(jié)構(gòu),促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

（三）建立科學(xué)的會(huì)計(jì)人員管理政策

會(huì)計(jì)人員的合理配備是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵，科學(xué)的人力資源管理政策能確保執(zhí)行財(cái)務(wù)管理制度的人員具有勝任能力和正直性。

1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須建立統(tǒng)一的人力資源管理政策，對(duì)會(huì)計(jì)人員實(shí)行科學(xué)的聘用、培訓(xùn)、輪崗、業(yè)績(jī)考評(píng)、晉升、淘汰、薪酬待遇等人事管理制度，保證確保企業(yè)員工具備和保持正直、誠(chéng)實(shí)、公正、廉潔的品質(zhì)與應(yīng)有的專(zhuān)業(yè)勝任能力。

2.建立科學(xué)合理的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)。確保企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員的配備符合權(quán)責(zé)對(duì)應(yīng)原則和不相容職務(wù)相分離等企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的相關(guān)原則。會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理會(huì)計(jì)事務(wù)的職能部門(mén)，會(huì)計(jì)人員是直接從事會(huì)計(jì)工作的人員。建立健全會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，配備與工作要求相適應(yīng)、具有一定素質(zhì)和數(shù)量的會(huì)計(jì)人員，是做好會(huì)計(jì)工作，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)職能作用的重要保證。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身單位規(guī)模、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)管理的要求設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的會(huì)計(jì)人員，強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)督職能。

3.加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)和會(huì)計(jì)后續(xù)教育，強(qiáng)調(diào)對(duì)財(cái)會(huì)人員相關(guān)執(zhí)業(yè)技能的培訓(xùn)，著力培養(yǎng)他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，改變以往相對(duì)單一的知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬他們的視野，把他們培養(yǎng)成既懂會(huì)計(jì)、審計(jì)、稅務(wù)、財(cái)務(wù)管理，又懂金融、計(jì)算機(jī)的復(fù)合型人才。要對(duì)他們進(jìn)行崗位輪換，使他們熟練內(nèi)部會(huì)計(jì)控制各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，從而加強(qiáng)他們的執(zhí)業(yè)能力，使他們成為受過(guò)良好職業(yè)教育、訓(xùn)練有素、具備足夠?qū)I(yè)勝任能力的專(zhuān)業(yè)人士。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法

附件：

鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法

一、總說(shuō)明

一、為了統(tǒng)一規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)核算，根據(jù)《中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告條例》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際情況，特制定《鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本辦法”)。

二、中華人民共和國(guó)境內(nèi)所有鐵路運(yùn)輸企業(yè)在執(zhí)行《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的同時(shí)，執(zhí)行本辦法。

本辦法中的鐵路運(yùn)輸企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“企業(yè)”)是指中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事鐵路運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)(城市軌道交通除外)。

三、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)可根據(jù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)以及國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸重要基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的要求，在不違背《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》及本辦法的前提下制定鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部核算辦法。

四、由于鐵路線(xiàn)路中的部分資產(chǎn)具有通過(guò)大修實(shí)現(xiàn)局部更新的特點(diǎn)，為避免成本重復(fù)列支，對(duì)線(xiàn)路中的鋼軌(包括道岔)、軌枕和道砟不計(jì)提折舊，其后續(xù)支出予以費(fèi)用化，計(jì)入當(dāng)期損益。

除上述三類(lèi)資產(chǎn)以外的固定資產(chǎn)的下列后續(xù)支出分別按其性質(zhì)劃分為費(fèi)用性和資本性支出：為消除病害對(duì)橋梁、隧道進(jìn)行的局部修理支出，路基病害整治支出，機(jī)、客、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，災(zāi)害復(fù)舊支出，以及各項(xiàng)設(shè)備的大修支

(一)會(huì)計(jì)科目的設(shè)置

本辦法在《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的基礎(chǔ)上增設(shè)“撥付所屬投資”、“特準(zhǔn)儲(chǔ)備物資”、“應(yīng)交鐵路建設(shè)基金”、“運(yùn)輸進(jìn)款結(jié)算”、“內(nèi)部往來(lái)”、“特準(zhǔn)儲(chǔ)備資金”、“上級(jí)撥入投資”和“完成工作清算”科目，并對(duì)“其他貨幣資金”、“原材料”、“委托加工物資”、“固定資產(chǎn)”、“長(zhǎng)期待攤費(fèi)用”、“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”、“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”、“管理費(fèi)用”、“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“營(yíng)業(yè)外支出”等科目的明細(xì)科目設(shè)置和核算內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充規(guī)定。

(二)補(bǔ)充會(huì)計(jì)科目的使用說(shuō)明

1009其他貨幣資金

一、本科目增設(shè)“在途貨幣資金”明細(xì)科目，核算企業(yè)運(yùn)輸進(jìn)款解繳過(guò)程中產(chǎn)生的在途貨幣資金，包括車(chē)站未存款、車(chē)站銀行存款、匯繳途中款等。

二、本明細(xì)科目的核算方法

企業(yè)內(nèi)部上級(jí)核算單位根據(jù)相關(guān)運(yùn)輸進(jìn)款憑證，對(duì)尚未收到的款項(xiàng)，借記本科目(在途貨幣資金)，貸記“運(yùn)輸進(jìn)款結(jié)算”科目。實(shí)際收到款項(xiàng)時(shí)，借記“銀行存款”科目，貸記本科目(在途貨幣資金)。

1211原材料

一、本科目設(shè)置以下明細(xì)科目：

(一)燃料。核算機(jī)車(chē)用燃料及生產(chǎn)、生活用燃料(包括各種用途

貸記本科目(舊軌料)。

(四)出售舊軌料時(shí)，按售價(jià)，借記“銀行存款”等科目，貸記“其他業(yè)務(wù)收入”科目，按賬面價(jià)值，借記“其他業(yè)務(wù)支出”科目，貸記本科目(舊軌料)。

(五)在國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間無(wú)償劃轉(zhuǎn)舊軌料，按賬面價(jià)值，劃出方借記“上級(jí)撥入投資”科目，貸記本科目(舊軌料)。劃入方借記本科目(舊軌料)，貸記“上級(jí)撥入投資”科目。劃入、劃出單位所發(fā)生的裝卸、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，借記“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”等科目，貸記“銀行存款”等科目。

1251委托加工物資

一、本科目應(yīng)設(shè)置“制服加工”明細(xì)科目，核算委托外單位加工制服的實(shí)際成本。

二、本明細(xì)科目的核算方法

(一)發(fā)給外單位加工制服用料，按計(jì)劃成本或?qū)嶋H成本，借記本科目(制服加工)，貸記“原材料”科目。按計(jì)劃成本核算的企業(yè)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)轉(zhuǎn)材料成本差異。

(二)企業(yè)支付加工費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)等，借記本科目(制服加工)，貸記“銀行存款”等科目。

(三)加工完成驗(yàn)收入庫(kù)的制服和剩余的制服用料，按加工收回制服和剩余制服用料的實(shí)際成本或計(jì)劃成本，借記“原材料”科目，貸

有的有形資產(chǎn)。

購(gòu)入為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的高價(jià)互換配件按類(lèi)別作為固定資產(chǎn)核算。

新購(gòu)機(jī)車(chē)、車(chē)輛的隨機(jī)配件，在發(fā)票賬單中注明價(jià)格或另開(kāi)發(fā)票賬單可以單獨(dú)計(jì)價(jià)的，且符合高價(jià)互換配件條件的作為固定資產(chǎn)核算。

未作為固定資產(chǎn)管理的工具、器具、其他互換配件等，作為低值易耗品核算。

二、企業(yè)應(yīng)制定高價(jià)互換配件目錄，列明各種高價(jià)互換配件的類(lèi)別、名稱(chēng)、規(guī)格、單價(jià)和預(yù)計(jì)使用年限等，作為高價(jià)互換配件核算的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。高價(jià)互換配件目錄一經(jīng)確定，不得隨意變更。

三、本科目設(shè)置以下明細(xì)科目：

(一)機(jī)車(chē)車(chē)輛；

(二)集裝箱；

(三)線(xiàn)路；

(四)信號(hào)設(shè)備；

(五)房屋；

(六)建筑物；

(七)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備；

(八)運(yùn)輸起重設(shè)備；

(九)傳導(dǎo)設(shè)備；

(十)電氣化供電設(shè)備；

“上級(jí)撥入投資”和“實(shí)收資本”等科目。建設(shè)項(xiàng)目正式驗(yàn)收后，交接雙方應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目竣工決算辦理資產(chǎn)交接手續(xù)，資產(chǎn)接管單位按實(shí)際價(jià)值，調(diào)整已估價(jià)入賬資產(chǎn)的價(jià)值、已計(jì)提的折舊和上級(jí)撥入投資額等。

按《國(guó)有建設(shè)單位會(huì)計(jì)制度》核算的鐵路基本建設(shè)業(yè)務(wù)，在形成資產(chǎn)經(jīng)過(guò)正式驗(yàn)收并交付企業(yè)時(shí)，企業(yè)應(yīng)分別其不同的具體資產(chǎn)項(xiàng)目和對(duì)應(yīng)的權(quán)益或負(fù)債納入會(huì)計(jì)核算。

1901長(zhǎng)期待攤費(fèi)用

一、本科目應(yīng)設(shè)置“待攤制服補(bǔ)貼”明細(xì)科目，核算應(yīng)由企業(yè)負(fù)擔(dān)的，需要在以后分期攤銷(xiāo)的制服補(bǔ)貼。

二、本明細(xì)科目的核算方法

(一)發(fā)放職工制服時(shí)，按企業(yè)應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的制服補(bǔ)貼，借記本科目(待攤制服補(bǔ)貼)，按職工應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分，借記“其他應(yīng)收款”等科目，按制服價(jià)值，貸記“原材料”等科目。

(二)按期制服補(bǔ)貼攤銷(xiāo)時(shí)，借記“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”、“管理費(fèi)用”等科目，貸記本科目(待攤制服補(bǔ)貼)。

1902特準(zhǔn)儲(chǔ)備物資

一、本科目核算按規(guī)定儲(chǔ)備的，用于戰(zhàn)備、防汛等特定用途物資的實(shí)際成本。

二、本科目的核算方法

準(zhǔn)儲(chǔ)備物資的盤(pán)盈，按程序逐級(jí)審批后，借記本科目，貸記“特準(zhǔn)儲(chǔ)備資金”科目。

三、本科目的期末借方余額，反映企業(yè)特準(zhǔn)儲(chǔ)備物資的實(shí)際成本。

2178應(yīng)交鐵路建設(shè)基金

一、本科目核算企業(yè)應(yīng)上交的鐵路建設(shè)基金及其利息。

二、本科目設(shè)置以下明細(xì)科目：

(一)鐵路建設(shè)基金；

(二)鐵路建設(shè)基金利息。

三、本科目的核算方法

企業(yè)結(jié)算應(yīng)交鐵路建設(shè)基金時(shí)，借記“運(yùn)輸進(jìn)款結(jié)算”科目，貸記本科目(鐵路建設(shè)基金)。收到利息時(shí)，借記“銀行存款”科目，貸記本科目(鐵路建設(shè)基金利息)。上交時(shí)，借記本科目，貸記“銀行存款”或“內(nèi)部往來(lái)”科目。

四、本科目的期末貸方余額，反映企業(yè)應(yīng)交未交的鐵路建設(shè)基金及其利息。

2185運(yùn)輸進(jìn)款結(jié)算

一、本科目核算企業(yè)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中向旅客、托運(yùn)人或收貨人等核收的全部款項(xiàng)及其結(jié)算。該科目貸方反映應(yīng)收取的全部款項(xiàng)，借方反映已結(jié)算的款項(xiàng)。

二、本科目的核算方法

4.結(jié)算運(yùn)輸進(jìn)款時(shí)，借記本科目(上級(jí)單位)，貸記“銀行存款”科目。

5.撥付運(yùn)營(yíng)資金時(shí)，借記本科目，貸記“銀行存款”科目。

6.運(yùn)輸進(jìn)款墊付事故款項(xiàng)等，借記“應(yīng)收賬款”等科目，貸記本科目(下級(jí)單位)或“其他貨幣資金”科目。

(二)運(yùn)營(yíng)往來(lái)款項(xiàng)

1.收到撥付的運(yùn)營(yíng)資金時(shí)，借記“銀行存款”科目，貸記本科目。

2.上級(jí)單位向所屬單位撥付或?yàn)樗鶎賳挝粔|付資金時(shí)，借記本科目(下級(jí)單位)，貸記“銀行存款”等科目；下級(jí)單位收到上級(jí)單位撥付資金或墊付資金時(shí)，借記“銀行存款”、“物資采購(gòu)”、“原材料”等科目，貸記本科目(上級(jí)單位)。

3.企業(yè)獨(dú)立完成運(yùn)輸任務(wù)取得的收入，按進(jìn)款部門(mén)的通知書(shū)，借記本科目，貸記“應(yīng)收賬款(資金清算中心)”科目。

4.按規(guī)定進(jìn)行收入結(jié)算或完成工作清算時(shí)，上級(jí)單位，借記“完成工作清算”科目，貸記本科目(下級(jí)單位)；下級(jí)單位，借記本科目(上級(jí)單位)，貸記“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”或“完成工作清算”等科目。

5.上交稅金及附加、分配利潤(rùn)時(shí)，上級(jí)單位，借記本科目(下級(jí)單位)，貸記“應(yīng)交稅金”、“利潤(rùn)分配”等科目；下級(jí)單位，借記“應(yīng)交稅金”、“應(yīng)付股利”等科目，貸記本科目(上級(jí)單位)。

四、本科目的期末借方余額，反映應(yīng)收未收的往來(lái)款項(xiàng)；期末貸方余額，反映應(yīng)付未付的往來(lái)款項(xiàng)。

2332特準(zhǔn)儲(chǔ)備資金

(一)企業(yè)收到上級(jí)撥入投資時(shí)，借記“銀行存款”等科目，貸記本科目。

(二)國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間按規(guī)定無(wú)償劃轉(zhuǎn)資產(chǎn)時(shí)，劃出單位，借記本科目等，貸記“固定資產(chǎn)”等科目；劃入單位，借記“固定資產(chǎn)”等科目，貸記本科目。

(三)基本建設(shè)項(xiàng)目竣工接收資產(chǎn)時(shí)，借記“固定資產(chǎn)”、“原材料”等科目，貸記本科目。

(四)按批準(zhǔn)的投資數(shù)額轉(zhuǎn)增實(shí)收資本時(shí)，借記本科目，貸記“實(shí)收資本”科目。

三、本科目的期末貸方余額，反映企業(yè)尚未轉(zhuǎn)增實(shí)收資本的投資額或所屬非法人單位收到上級(jí)累計(jì)撥入的投資額。

5101主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

一、本科目核算企業(yè)提供旅客、貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)等日?；顒?dòng)所取得的收入，包括旅客運(yùn)輸收入、貨物運(yùn)輸收入、行包運(yùn)輸收入、提供運(yùn)輸服務(wù)收費(fèi)收入、其他運(yùn)輸收入等。

二、本科目按照提供的運(yùn)輸產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。

三、本科目的核算方法

(一)企業(yè)獨(dú)立完成運(yùn)輸任務(wù)取得的收入，按進(jìn)款部門(mén)的通知書(shū)，借記“內(nèi)部往來(lái)”科目，貸記“應(yīng)收賬款(資金清算中心)”科目；按資金清算中心下轉(zhuǎn)的資料，借記“應(yīng)收賬款(資金清算中心)”科目，貸記本科目。

5支出。

(二)貨物運(yùn)輸成本。核算為貨物運(yùn)輸直接發(fā)生的各種支出，包括貨物發(fā)送、運(yùn)行、中轉(zhuǎn)、到達(dá)作業(yè)費(fèi)用，貨車(chē)、集裝箱運(yùn)用和維護(hù)費(fèi)用，貨車(chē)使用費(fèi)，相關(guān)服務(wù)付費(fèi)及其他支出。

(三)行包運(yùn)輸成本。核算為行李、包裹運(yùn)輸發(fā)生的各種直接支出，包括行包發(fā)送、運(yùn)行、中轉(zhuǎn)、到達(dá)作業(yè)費(fèi)用，專(zhuān)用行包車(chē)輛運(yùn)用和維護(hù)費(fèi)用，相關(guān)服務(wù)付費(fèi)及其他支出。

(四)基礎(chǔ)設(shè)施成本。核算鐵路路網(wǎng)、行車(chē)指揮等基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用和維護(hù)所發(fā)生的各種直接支出，包括鐵路線(xiàn)路設(shè)備等行車(chē)設(shè)施運(yùn)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)，行車(chē)指揮調(diào)度費(fèi)及其他支出。

(五)其他成本。核算企業(yè)生產(chǎn)中發(fā)生的除旅客、貨物、行包運(yùn)輸成本和路網(wǎng)成本以外的各種支出。

三、本科目的核算方法

運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)用材料、燃料、低值易耗品，借記本科目，貸記“原材料”、“低值易耗品”等科目。支付生產(chǎn)人員工資，借記本科目，貸記“應(yīng)付工資”科目。支付生產(chǎn)用水、用電等其他費(fèi)用，借記本科目，貸記“銀行存款”等科目。按規(guī)定計(jì)提固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，借記本科目，貸記“累計(jì)折舊”科目。其他業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟拈g接費(fèi)用，借記“其他業(yè)務(wù)支出”科目，貸記本科目。支付相關(guān)服務(wù)費(fèi)，借記本科目，貸記“銀行存款”等科目。

四、期末，應(yīng)將本科目的余額轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)”科目，結(jié)轉(zhuǎn)后本科目應(yīng)無(wú)余額。

7息、發(fā)行債券利息等。

(三)匯兌損益。核算企業(yè)外幣折算產(chǎn)生的匯兌損益。

(四)資金占用費(fèi)收入。核算鐵路內(nèi)部單位之間的資金占用費(fèi)收入以及鐵道資金結(jié)算機(jī)構(gòu)向內(nèi)部單位發(fā)放調(diào)劑資金而收取的資金占用費(fèi)。

(五)資金占用費(fèi)支出。核算鐵路內(nèi)部單位之間的資金占用費(fèi)支出以及鐵道資金結(jié)算機(jī)構(gòu)吸收內(nèi)部單位的存款而支付的資金占用費(fèi)。

(六)其他財(cái)務(wù)費(fèi)用。核算企業(yè)支付給金融機(jī)構(gòu)、鐵道資金結(jié)算機(jī)構(gòu)的手續(xù)費(fèi)以及鐵道資金結(jié)算機(jī)構(gòu)收取的手續(xù)費(fèi)。

三、本科目的核算方法

(一)支付借款利息時(shí)，借記本科目(利息支出)，貸記“銀行存款”、“預(yù)提費(fèi)用”等科目。收取金融機(jī)構(gòu)存款利息收入，借記“銀行存款”科目，貸記本科目(利息收入)。未到期應(yīng)收票據(jù)向銀行貼現(xiàn)，借記“銀行存款”科目，貸記“應(yīng)收票據(jù)”科目，借記或貸記本科目(利息支出或利息收入)。

(二)發(fā)生的匯兌損失，借記本科目(匯兌損益)，貸記相關(guān)科目。企業(yè)發(fā)生的匯兌收益，借記相關(guān)科目，貸記本科目(匯兌損益)。

(三)鐵道資金結(jié)算機(jī)構(gòu)吸收內(nèi)部單位存款而支付資金占用費(fèi)，借記本科目(資金占用費(fèi)支出)，貸記相關(guān)科目。鐵道資金結(jié)算機(jī)構(gòu)向內(nèi)部單位發(fā)放調(diào)劑資金而收取資金占用費(fèi)，借記相關(guān)科目，貸記本科目(資金占用費(fèi)收入)。

(四)支付資金占用費(fèi)，借記本科目(資金占用費(fèi)支出)，貸記相關(guān)

四、期末，應(yīng)將本科目的余額轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)”科目，結(jié)轉(zhuǎn)后本科目應(yīng)無(wú)余額。

三、補(bǔ)充會(huì)計(jì)科目表及報(bào)表披露說(shuō)明

第三篇：企業(yè)財(cái)務(wù)管理

企業(yè)財(cái)務(wù)管理：企業(yè)財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是組織企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)、處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)幾經(jīng)管理活動(dòng)。它以企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)為對(duì)象，對(duì)企業(yè)資金實(shí)行決策、計(jì)劃和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)關(guān)系：企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是社會(huì)的重要組成部分在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，企業(yè)必然會(huì)與社會(huì)發(fā)生米卻的聯(lián)系;在企業(yè)內(nèi)部，各職能部門(mén)之間、企業(yè)與職工之間也會(huì)發(fā)生密卻的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中與與各有關(guān)方面發(fā)生的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系稱(chēng)為企業(yè)的財(cái)務(wù)關(guān)系。企業(yè)價(jià)值：企業(yè)價(jià)值不是賬面資產(chǎn)的總價(jià)值，而是企業(yè)全部財(cái)產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值，它反映了企業(yè)潛在或預(yù)期獲利能力和未來(lái)收入預(yù)期。

金融市場(chǎng)有哪些作用？

答：金融市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致信用形式多樣化的產(chǎn)物，起著直接融通資金和宏觀調(diào)控的雙重作用。（1）有助于企業(yè)籌措資金，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)；（2）有助于實(shí)現(xiàn)商業(yè)信用與銀行信用的結(jié)合，解決企業(yè)之間拖欠貨款的問(wèn)題；（3）有利于資金的橫向融通，促進(jìn)橫向資金聯(lián)合；

（4）有助于利用市場(chǎng)那個(gè)機(jī)制，靈活融通資金，提高資金使用效益；（5）有利于改善投資環(huán)境；應(yīng)用國(guó)外資金，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)來(lái)往。

第四篇：企業(yè)財(cái)務(wù)管理

淺談鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理

【內(nèi)容摘要】:隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實(shí)施，鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理提出了許多新的課題和要求。本文針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題，積極探索，指出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題，提出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范和完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理的具體對(duì)策，從而更好更快的規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理機(jī)制，規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】:鐵路運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù)管理

【目 錄】

摘要??????????????????????????????1

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容和基本任務(wù)????????????3

二、財(cái)務(wù)管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的必要性及意義???????????3

（一）財(cái)務(wù)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的直接組織者和反映者????3

（二）財(cái)務(wù)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)?????????4

（三）強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)集約型經(jīng)營(yíng)的需要?????4

（四）鐵路運(yùn)輸企業(yè)的宗旨和性質(zhì)決定了財(cái)務(wù)管理的中心地位?????4

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題???????????????5

（一）企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)，財(cái)務(wù)成本過(guò)于龐大??????????????5

（二）應(yīng)付檢查多，牽扯精力大??????????????????5

（三）企業(yè)數(shù)量多規(guī)模小，財(cái)務(wù)監(jiān)控職能弱化????????????5

四、完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策???????????????5

（一）企業(yè)管理以財(cái)務(wù)管理為中心?????????????????5

（二）加強(qiáng)成本控制,提高資金使用率 ???????????????6

（三）建立科學(xué)的會(huì)計(jì)人員管理政策????????????????8 參考文獻(xiàn)???????????????????????????10 致謝?????????????????????????????11

企業(yè)管理的中心是財(cái)務(wù)管理。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實(shí)施, 鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部條件有了進(jìn)一步的改善，鐵路建設(shè)的規(guī)模也日趨擴(kuò)大，截至2009年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8.6萬(wàn)公里，超過(guò)俄羅斯，躍居世界第二。在這種新形勢(shì)下，如何加強(qiáng)企業(yè)的自我改造、自我控制、自我發(fā)展，理順企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)機(jī)制，調(diào)動(dòng)廣大鐵路職工的積極性和創(chuàng)造性，是目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員所面臨的重大問(wèn)題，這對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理提出了許多新的課題和要求。

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容和基本任務(wù)

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)決定其財(cái)務(wù)管理是利用價(jià)值形式，按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和有關(guān)法規(guī)組織企業(yè)資金活動(dòng)，協(xié)調(diào)企業(yè)各方面經(jīng)濟(jì)關(guān)系，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。它涉及籌資、投資、成本費(fèi)用、日常資產(chǎn)、利潤(rùn)分配的分析、預(yù)測(cè)、決策、控制、考核、評(píng)價(jià)等一系列工作，是一項(xiàng)綜合性的管理活動(dòng)。

隨著改革不斷深入，鐵路運(yùn)輸業(yè)已從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型行業(yè)。企業(yè)管理人員和財(cái)務(wù)管理人員必須樹(shù)立與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理概念截然不同的一系列新概念，學(xué)習(xí)、探討、應(yīng)用先進(jìn)可行的財(cái)務(wù)管理辦法。樹(shù)立資金的使用觀念、貨幣時(shí)間觀念、風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值觀念、機(jī)會(huì)成本觀念、通貨膨脹等觀念，講求節(jié)約資金成本，強(qiáng)化投資回報(bào)意識(shí)，重視資金運(yùn)營(yíng)效率和資產(chǎn)增值，使企業(yè)處于最佳的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。為此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基本任務(wù)是，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)和鐵路運(yùn)營(yíng)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度；依法、合理、及時(shí)籌集基本建設(shè)和擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)的資金；做好資金的預(yù)算編制、執(zhí)行、控制工作，嚴(yán)格控制成本，杜絕資金損失和浪費(fèi)；加強(qiáng)對(duì)資金的監(jiān)管，保證資金安全、完整；及時(shí)編制財(cái)務(wù)決算，做到數(shù)字準(zhǔn)確，內(nèi)容完整。

二、財(cái)務(wù)管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的必要性及意義

（一）財(cái)務(wù)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的直接組織者和反映者

財(cái)務(wù)管理是在價(jià)值目標(biāo)下對(duì)實(shí)物目標(biāo)的管理，具有目的明確，量化準(zhǔn)確，反饋及時(shí)和控制有效等特點(diǎn)，它要對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面、綜合地核算和監(jiān)督，還要對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和控制，力求以較少的投入，獲 2 取較大的經(jīng)濟(jì)效益，所以是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的直接組織者。

保值是國(guó)有企業(yè)生存的基本要求，增值是國(guó)有企業(yè)發(fā)展壯大的前提條件。這一根本性的轉(zhuǎn)變決定了企業(yè)的根本宗旨必然要獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，歸根結(jié)底是一個(gè)價(jià)值指標(biāo)，是眾多物量指標(biāo)價(jià)值的集中體現(xiàn)，而價(jià)值管理的主體部門(mén)是財(cái)務(wù)部門(mén)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞，最終要通過(guò)財(cái)務(wù)成果和財(cái)務(wù)狀況來(lái)反映，因而財(cái)務(wù)部門(mén)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的反映者。

（二）財(cái)務(wù)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)

財(cái)務(wù)部門(mén)既是制定政策和實(shí)施決策的參與者，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的參謀部，又是為企業(yè)聚財(cái)、理財(cái)?shù)穆毮懿块T(mén)。只有財(cái)務(wù)工作質(zhì)量高，賬算得準(zhǔn)，方案擺得清，決策才有準(zhǔn)確的量化基礎(chǔ)。由此可以說(shuō)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策失誤，首先是財(cái)務(wù)管理失誤。

（三）強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)集約型經(jīng)營(yíng)的需要

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)成為配置資源的最有效的方式，鐵路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)不再是運(yùn)輸業(yè)界的龍頭老大，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。追求以最小的投入，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化，獲取最大的利潤(rùn)是財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)。強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求，集約型經(jīng)營(yíng)要求企業(yè)不斷地、全面地加強(qiáng)各種專(zhuān)業(yè)管理，如生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和財(cái)務(wù)管理等。這些專(zhuān)業(yè)管理的有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成整個(gè)企業(yè)的管理活動(dòng)，而財(cái)務(wù)管理是整個(gè)企業(yè)管理活動(dòng)的基礎(chǔ)，是企業(yè)管理的中心環(huán)節(jié)。這是財(cái)務(wù)管理的基本職能所決定的。抓好財(cái)務(wù)管理，可以帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)全面的科學(xué)管理，促進(jìn)企業(yè)走向集約經(jīng)營(yíng)。

（四）鐵路運(yùn)輸企業(yè)的宗旨和性質(zhì)決定了財(cái)務(wù)管理的中心地位

首先，企業(yè)是作為一種以盈利為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)組織而存在的，為追求資本保值增值而組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)只要是合法經(jīng)營(yíng)，依法納稅，盈利越多，則說(shuō)明對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)越大。其次，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是以良好的財(cái)務(wù)狀況為基礎(chǔ)的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，盈利并不能代表企業(yè)理財(cái)活動(dòng)的全部?jī)?nèi)容；對(duì)盈利的追求，不能忽視財(cái)務(wù)狀況的安全性，相反，應(yīng)以良好的財(cái)務(wù)狀況為基礎(chǔ)和前提條件。鐵路運(yùn)輸企業(yè)不僅重視資本的盈利性，即盡可能多地獲取長(zhǎng)期、穩(wěn)定、實(shí)在的利潤(rùn)，而且要重視資本的流動(dòng)性，即保持最佳的資 3 本結(jié)構(gòu)，提高資產(chǎn)利用效率?，F(xiàn)代企業(yè)制度與我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)制度的主要區(qū)別之一就是所有者要求其投入的資本能夠保值增值。所有者對(duì)經(jīng)營(yíng)者的評(píng)價(jià)取舍標(biāo)準(zhǔn)，不是看你生產(chǎn)了什么，生產(chǎn)了多少，而是資本是否實(shí)現(xiàn)了最大限度的增值。因此，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存、發(fā)展的重中之重。

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有線(xiàn)路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、承載貨物量大的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。在財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)上,它又具有資產(chǎn)總額大、資金占用多、資本回報(bào)率低等特點(diǎn)。鐵路企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期以鐵老大自居,一統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng),而如今面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮,也不可避免地出現(xiàn)了這樣或那樣的不適。

（一）企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)，財(cái)務(wù)成本過(guò)于龐大。由于企業(yè)規(guī)模小、資金分散，經(jīng)營(yíng)主要考貸款支持，導(dǎo)致企業(yè)資金使用成本過(guò)高，致使很多企業(yè)難以盈利。此外由于企業(yè)財(cái)務(wù)成本支出大，效益低，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)處于維持階段。

（二）應(yīng)付檢查多，牽扯精力大。鐵路運(yùn)輸企業(yè)每年都要接受工商、稅務(wù)、財(cái)政、審計(jì)、鐵道部以及其他一些部門(mén)的執(zhí)法檢查，有時(shí)一天幾家同時(shí)檢查，少則3～5天，多則半個(gè)月，上上下下都要應(yīng)酬，接待費(fèi)用支出必然隨之增大，財(cái)務(wù)費(fèi)用也隨之增加。此外單位財(cái)務(wù)人員數(shù)量本來(lái)就很緊張，這樣頻繁的檢查也必然加大財(cái)務(wù)人員的工作量，從而分散財(cái)務(wù)人員的精力。

（三）企業(yè)數(shù)量多規(guī)模小，財(cái)務(wù)監(jiān)控職能弱化。目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量較多，規(guī)模小，單位專(zhuān)業(yè)財(cái)務(wù)人員數(shù)量缺乏，人員間分工不明確，致使財(cái)務(wù)監(jiān)督職能弱化，對(duì)財(cái)務(wù)管理和支出無(wú)法實(shí)施有效控制。

四、完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策

隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的不斷發(fā)展和完善,鐵路企業(yè)改革也在持續(xù)進(jìn)行。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作也必須有改革,以適應(yīng)鐵路企業(yè)改革,實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)。

（一）企業(yè)管理以財(cái)務(wù)管理為中心

經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)工作的要求越高?，F(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，以實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益為最終目的，以現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為對(duì)象，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃、控制，責(zé)任考核評(píng)價(jià)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主題，必須自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，自我約束、自我發(fā)展。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的近一步發(fā)展，政府對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的直接干預(yù)越來(lái)越少，而主要采取宏觀調(diào)控的間接辦法引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為。一個(gè)沒(méi)有嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理的企業(yè)必然是無(wú)效率的企業(yè)，必然是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗的企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的中心要求是實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。國(guó)有資產(chǎn)的保值增值要求資產(chǎn)以?xún)r(jià)值量的形式進(jìn)行流動(dòng)，使企業(yè)資金的使用更趨于復(fù)雜，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是開(kāi)放的，企業(yè)與企業(yè)之間，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間，既相互競(jìng)爭(zhēng)，又相互滲透甚至兼并。因此，以財(cái)務(wù)管理為中心是國(guó)有資產(chǎn)保值增值的要求。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)認(rèn)真健全財(cái)會(huì)各項(xiàng)制度，制定各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度與辦法。以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程全方位核算和監(jiān)督的經(jīng)營(yíng)管理型財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。建立健全會(huì)計(jì)核算體系，建立健全財(cái)會(huì)規(guī)章制度，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和資金的運(yùn)用情況進(jìn)行綜合分析，制定整改措施，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)規(guī)范設(shè)置財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu),并按運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)分別設(shè)置收入會(huì)計(jì)、成本費(fèi)用會(huì)計(jì)、稅收會(huì)計(jì)、材料會(huì)計(jì)、往來(lái)會(huì)計(jì)崗位,配實(shí)、配強(qiáng)會(huì)計(jì)人員,嚴(yán)格按照《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和《交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度》要求進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者也要更新觀念,徹底擺脫就算賬而算賬的狹隘思想,堅(jiān)信數(shù)字里面出效益,充分調(diào)動(dòng)財(cái)務(wù)人員的積極性,向管理要效益,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）加強(qiáng)成本控制,提高資金使用率

近幾年來(lái)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)面臨空前嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，運(yùn)輸市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)給我們帶來(lái)的沖擊，貨資短缺，客流下降，是制約運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的外部因素；從內(nèi)部看，要實(shí)現(xiàn)由粗放經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，需要改革措施的配套和完善，任務(wù)尚很艱巨。鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本增長(zhǎng)過(guò)快，資金嚴(yán)重不定，經(jīng)營(yíng)困難，缺乏自我發(fā)展能力。面對(duì)嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)必須進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作，建立企業(yè)扭虧增盈機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)。這就要求鐵路企業(yè)必須牢牢抓住機(jī)遇，把握市場(chǎng)需要，正確認(rèn)識(shí)和處理降低成本同時(shí)增加產(chǎn)量之間的關(guān)系。要一手抓運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，努力增加運(yùn)輸收入，另一手加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，嚴(yán)格控制成本。貫徹“生產(chǎn)和節(jié)約并重”的原則，不能只顧控制成本，不重視市場(chǎng)份額的增加。也不能只考慮增運(yùn)增收，忽視了成本管理。必須開(kāi)源與節(jié)流并重，達(dá)到增運(yùn)增收，切實(shí)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

成本管理是財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵,實(shí)現(xiàn)低成本、高效率是企業(yè)成本管理的目標(biāo)。而傳統(tǒng)的成本管理常側(cè)重于追求規(guī)模效益,管理基礎(chǔ)薄弱,主要表現(xiàn)在:一是各項(xiàng)定額管理、原始記錄不健全;二是計(jì)量基礎(chǔ)工作不到位,水、電、汽等浪費(fèi)嚴(yán)重;三是生產(chǎn)用料大手大腳;四是只重視生產(chǎn)過(guò)程成本管理,忽視供應(yīng)過(guò)程成本管理,致使采購(gòu)成本居高不下;五是員工成本意識(shí)淡薄,感受不到市場(chǎng)壓力,導(dǎo)致企業(yè)管理的協(xié)調(diào)成本過(guò)高,管理效率低下;六是部分企業(yè)管理者因謀取私利或小團(tuán)體利益,任意調(diào)整或編造成本資料,造成成本信息失真等等。這些落后的管理方式和陳舊的觀念已難以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,所以我們必須采用發(fā)展的眼光,與時(shí)俱進(jìn)地去研究成本管理方法,不斷提高成本管理水平。

1.抓成本管理轉(zhuǎn)軌變形，用目標(biāo)管理加強(qiáng)成本控制。

在以往的成本管理中；我們往往只注重事后核算與分析，用公式表示就是“收入一成本一稅金=利潤(rùn)”，用這種方法進(jìn)行管理，只能是被動(dòng)的、滯后的事實(shí)管理。當(dāng)前，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的需要，成本已成為企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)初始時(shí)必須考慮的問(wèn)題，客觀上要來(lái)企業(yè)成本管理工作必須由過(guò)去的事后核算分析轉(zhuǎn)到事前預(yù)測(cè)、事前控制的軌道上來(lái)，要進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，決策和計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的超前性目標(biāo)成本管理，用公式表示就是：“收入一利潤(rùn)—稅金=成本”。這就是說(shuō)在進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)之前，要考慮利潤(rùn)，規(guī)劃成本，確定成本目標(biāo)，圍繞目標(biāo)進(jìn)行成本管理工作，也就是在年初，根據(jù)下達(dá)的全年生產(chǎn)任務(wù)，技術(shù)指標(biāo)、費(fèi)用支出，通過(guò)調(diào)查了解，結(jié)合歷年實(shí)際及下達(dá)計(jì)劃數(shù)額，科學(xué)合理的測(cè)算各個(gè)部門(mén)的支出，并以目標(biāo)成本的形式確定下來(lái)，不鞭打快牛，將有限的錢(qián)用到刀刃上。其他各項(xiàng)工作都緊緊圍繞總目標(biāo)，按實(shí)施方針進(jìn)行，為完成奮斗目標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)工作都依次經(jīng)過(guò)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、督促四個(gè)階段，將指標(biāo)分解到科室、劃分責(zé)任區(qū)、落實(shí)責(zé)任人、科目負(fù)責(zé)人，以降低成本費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。這樣工作起來(lái)按部就班，各負(fù)其責(zé)，秩序井然，互相之間配合默契，上下目標(biāo)一致，能有效改變?nèi)蹦难a(bǔ)哪的傳統(tǒng)做法，改變緊的緊、松的松、鞭打快牛的被動(dòng)局面。

2.實(shí)行全員全過(guò)程的成本控制

因?yàn)槌杀臼蔷C合性很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它牽扯到企業(yè)各個(gè)部門(mén)和廣大職工的工作成績(jī)，要想降低成本，提高效益，就必須充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門(mén)和每位職工關(guān)心成 6 本，控制成本的主動(dòng)性和積極性。采用專(zhuān)門(mén)方法，實(shí)現(xiàn)成本的全過(guò)程管理，對(duì)偏離目標(biāo)部分進(jìn)行適中調(diào)整，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)管理.在加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員專(zhuān)業(yè)成本管理的基礎(chǔ)上，我們采用了指標(biāo)到人，要求管理室、汽車(chē)班、收入室等有關(guān)科室和個(gè)人：人人、事事、時(shí)時(shí)都要按計(jì)劃或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本控制，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)人的積極性、創(chuàng)造性和主動(dòng)性，形成一個(gè)人人關(guān)注成本管理的良好氛圍。我們通過(guò)采用“內(nèi)部代金券”、“差旅費(fèi)登記卡”等方法隨時(shí)掌握成本支出情況。

3.加強(qiáng)資金管理,努力提高資金運(yùn)用效率

資金是企業(yè)的血液,資金管理作為財(cái)務(wù)管理的中心環(huán)節(jié),滲透到企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)層面,企業(yè)從資金的籌集,投資項(xiàng)目的確定,資金的日常管理,成本的核算到經(jīng)濟(jì)利益的分配等都需要有效的管理。只有科學(xué)地運(yùn)用財(cái)務(wù)管理的工具和手段,鐵路運(yùn)輸企業(yè)才能合理地運(yùn)用資金,獲取持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益,防止財(cái)務(wù)危機(jī)的出現(xiàn)。而當(dāng)前,部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)在資金管理和使用方面還存在不少問(wèn)題。如,大量使用現(xiàn)金結(jié)算,現(xiàn)金管理不規(guī)范,財(cái)務(wù)手續(xù)不完備;資金管理混亂,沒(méi)有資金成本觀念,缺乏系統(tǒng)科學(xué)的財(cái)務(wù)決策,經(jīng)營(yíng)形勢(shì)好時(shí),大量投入資金,盲目擴(kuò)張,一旦經(jīng)營(yíng)狀況不佳,就出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī),企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)行;資金組織和使用無(wú)計(jì)劃,籌資渠道狹窄,無(wú)法通過(guò)負(fù)債獲取財(cái)務(wù)杠桿利益,存在發(fā)展上的供血不足等。以上情況勢(shì)必會(huì)影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)資金的運(yùn)用效率,所以如何使資金運(yùn)用產(chǎn)生最佳效果是財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn),也是資金管理追求的基本目標(biāo)。為此,財(cái)會(huì)人員一是要認(rèn)真學(xué)習(xí)金融部門(mén)關(guān)于現(xiàn)金收付的管理辦法,規(guī)范支付現(xiàn)金行為,堵死現(xiàn)金管理的漏洞;二是進(jìn)行現(xiàn)金流量預(yù)算控制,按照“以收定支,與成本費(fèi)用匹配”的原則,采用零基預(yù)算的編制方法編制現(xiàn)金流量預(yù)算,按收付實(shí)現(xiàn)制來(lái)反映現(xiàn)金流入流出,并制定出分時(shí)段動(dòng)態(tài)現(xiàn)金流量預(yù)算,進(jìn)行日?，F(xiàn)金流的控制,管理人員還要逐步從對(duì)會(huì)計(jì)利潤(rùn)的關(guān)注轉(zhuǎn)移到對(duì)現(xiàn)金流量的關(guān)注上來(lái);三是要使資金來(lái)源和資金運(yùn)用得到有效配合,不用營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行大額固定資產(chǎn)投資,以免造成資金周轉(zhuǎn)困難;四是鐵路運(yùn)輸企業(yè)還要學(xué)會(huì)用負(fù)債去經(jīng)營(yíng),根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),制定適合企業(yè)自身的一個(gè)合理的負(fù)債比率,既不能形成負(fù)擔(dān),又要滿(mǎn)足發(fā)展的需要;既要借債,又不能太多,以形成合理的資本結(jié)構(gòu),促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

（三）建立科學(xué)的會(huì)計(jì)人員管理政策

會(huì)計(jì)人員的合理配備是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵，科學(xué)的人力資源管理政策能確保執(zhí)行財(cái)務(wù)管理制度的人員具有勝任能力和正直性。

1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須建立統(tǒng)一的人力資源管理政策，對(duì)會(huì)計(jì)人員實(shí)行科學(xué)的聘用、培訓(xùn)、輪崗、業(yè)績(jī)考評(píng)、晉升、淘汰、薪酬待遇等人事管理制度，保證確保企業(yè)員工具備和保持正直、誠(chéng)實(shí)、公正、廉潔的品質(zhì)與應(yīng)有的專(zhuān)業(yè)勝任能力。

2.建立科學(xué)合理的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)。確保企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員的配備符合權(quán)責(zé)對(duì)應(yīng)原則和不相容職務(wù)相分離等企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的相關(guān)原則。會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理會(huì)計(jì)事務(wù)的職能部門(mén)，會(huì)計(jì)人員是直接從事會(huì)計(jì)工作的人員。建立健全會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，配備與工作要求相適應(yīng)、具有一定素質(zhì)和數(shù)量的會(huì)計(jì)人員，是做好會(huì)計(jì)工作，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)職能作用的重要保證。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身單位規(guī)模、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)管理的要求設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的會(huì)計(jì)人員，強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)督職能。

3.加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)和會(huì)計(jì)后續(xù)教育，強(qiáng)調(diào)對(duì)財(cái)會(huì)人員相關(guān)執(zhí)業(yè)技能的培訓(xùn)，著力培養(yǎng)他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，改變以往相對(duì)單一的知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬他們的視野，把他們培養(yǎng)成既懂會(huì)計(jì)、審計(jì)、稅務(wù)、財(cái)務(wù)管理，又懂金融、計(jì)算機(jī)的復(fù)合型人才。要對(duì)他們進(jìn)行崗位輪換，使他們熟練內(nèi)部會(huì)計(jì)控制各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，從而加強(qiáng)他們的執(zhí)業(yè)能力，使他們成為受過(guò)良好職業(yè)教育、訓(xùn)練有素、具備足夠?qū)I(yè)勝任能力的專(zhuān)業(yè)人士。

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首先，非常感謝學(xué)院給我這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)，使我能夠?qū)⑷晁鶎W(xué)的知識(shí)真正做到學(xué)以致用，這對(duì)我是一次新的突破，使我勇于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，獨(dú)立思考。

感謝三年來(lái)我的每一位任課老師的辛勤教導(dǎo)和無(wú)私的奉獻(xiàn)，正是應(yīng)為有了各位老師的教導(dǎo)，我大學(xué)三年來(lái)才有了進(jìn)步，也正是應(yīng)為有各位老師的辛勤教導(dǎo)，我才能在畢業(yè)的時(shí)候有能力能夠獨(dú)立自主的進(jìn)行畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)和寫(xiě)作。

感謝我的畢業(yè)論文指導(dǎo)老師***老師！在畢業(yè)論文寫(xiě)作的過(guò)程中，我一直得到***老師的悉心教誨和指點(diǎn)，使我對(duì)課題逐漸有了清晰的思路。***老師嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的治學(xué)態(tài)度和勤奮忘我的工作熱情是我學(xué)習(xí)的榜樣，在此表示誠(chéng)摯的敬意。

同時(shí)還要感謝在論文寫(xiě)作過(guò)程中給予我?guī)椭母魑煌瑢W(xué)。最后，衷心感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位老師！

第五篇：新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)(精)

新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí) 姓名：舒 暢 謝愛(ài)文 單位：唐 山 電 務(wù) 段 日期：2003年5月30日

企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)營(yíng)風(fēng)格和發(fā)展前景，在一定程度上決定著企業(yè)的前途和命運(yùn)。現(xiàn)代會(huì)計(jì)的逐步發(fā)展在不斷滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)管理的需要，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)下，要搞好企業(yè)的管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，必須從財(cái)務(wù)管理入手，重新認(rèn)識(shí)財(cái)務(wù)管理在整個(gè)企業(yè)管理中的作用，加強(qiáng)和規(guī)范財(cái)務(wù)管理，用新思路和新方法來(lái)開(kāi)創(chuàng)企業(yè)新發(fā)展。

黨的“十六大”的勝利召開(kāi)，確立了我國(guó)今后經(jīng)濟(jì)體制改革，經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略和有中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的總方針，從而保證了我國(guó)今后社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康蓬勃發(fā)展，也為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提出了新的、更高的要求。

企業(yè)要謀求新發(fā)展，就要向管理要效益，而財(cái)務(wù)管理對(duì)其起著舉足輕重的作用。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)有著它行業(yè)的特殊性，經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展已日漸建成具有自己行業(yè)特點(diǎn)的財(cái)務(wù)管理體系，為鐵路帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。如何使鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作更進(jìn)一步的提高？是我們所面對(duì)的新課題。所以，面對(duì)當(dāng)前的新形勢(shì)，新問(wèn)題，我們要以“十六大”精神為指針，貫徹“三個(gè)代表”的重要思想，始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)，掌握新辦法，運(yùn)用新手段，采取新策略，做好財(cái)務(wù)核算等方面的基礎(chǔ)性工作，使鐵路財(cái)務(wù)管理工作上水平、上檔次，不斷創(chuàng)出新的成效。

一、加強(qiáng)信息化管理，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理工作的創(chuàng)新。

目前，鐵路在計(jì)算機(jī)核算軟件方面發(fā)展很快，經(jīng)過(guò)多年的完善和發(fā)展，已逐漸形成了規(guī)范的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)信息，為我們的日常核算工作提供了多樣化，高效化的多功能服務(wù)。而從實(shí)際工作中來(lái)看，很多

單位只是單純地使用核算軟件，輸入憑證、做報(bào)表、打印賬簿而已，沒(méi)有注重利用該核算軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、控制，以至于核算軟件本身的功能都沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，使會(huì)計(jì)信息傳遞滯后，失去了信息管理的真正意義。以信息化建設(shè)為管理手段，利用計(jì)算機(jī)提供詳實(shí)的核算數(shù)據(jù)，細(xì)化成本的核算科目，及時(shí)傳遞會(huì)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)資源共享，增強(qiáng)超前的控制能力。

在我們?nèi)粘５臅?huì)計(jì)核算當(dāng)中，特別是在成本管理控制的工作當(dāng)中，目前，很多單位做不到事前的預(yù)測(cè)、控制、分析，月份一味的進(jìn)行費(fèi)用的支出，到了季度末才進(jìn)行成本的核算，這時(shí)許多會(huì)計(jì)事項(xiàng)已成事實(shí)—成本超支，從而造成人為調(diào)節(jié)成本，會(huì)計(jì)信息失真。因此，我們應(yīng)充分利用會(huì)計(jì)核算軟件提供的巨大功能，搜集、整理、利用會(huì)計(jì)信息進(jìn)行成本的事前預(yù)測(cè)與控制。

1、增強(qiáng)監(jiān)控力度，及時(shí)傳遞會(huì)計(jì)信息。為了隨時(shí)掌握成本費(fèi)用的支出動(dòng)態(tài)，了解進(jìn)度，我們應(yīng)利用賬轉(zhuǎn)表的功能每月隨時(shí)生成“成本費(fèi)用報(bào)表”，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)，同時(shí)將各種數(shù)據(jù)信息向段領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門(mén)，及時(shí)、準(zhǔn)確地予以反饋，以提供決策的依據(jù)，有效地控制成本的支出。

2、細(xì)化會(huì)計(jì)科目，建立相關(guān)輔助臺(tái)賬，提供更為詳實(shí)的會(huì)計(jì)信息。為更一步準(zhǔn)確反映出各區(qū)間、職能部門(mén)以及領(lǐng)工區(qū)乃至班組費(fèi)用的支出情況，保證費(fèi)用合理的投向量，結(jié)合本單位實(shí)際情況，利用EXCEL 電子表格建立 “成本費(fèi)用核算輔助臺(tái)賬”，該臺(tái)賬主要核算會(huì)計(jì)報(bào)表當(dāng)中反映不出來(lái)的明細(xì)會(huì)計(jì)科目，如：各科室、各領(lǐng)工區(qū)以及班組的差旅費(fèi)，液化汽費(fèi)用，各領(lǐng)工區(qū)的短途運(yùn)輸費(fèi)用，各部門(mén)的物資采購(gòu)

情況等等，對(duì)這些總賬科目應(yīng)一一細(xì)化進(jìn)行設(shè)臵明細(xì)，以便為輔助臺(tái)賬的數(shù)據(jù)取得打下基礎(chǔ)。在日常核算工作當(dāng)中，如想了解費(fèi)用的支出情況，可隨時(shí)啟動(dòng)EXCEL 電子表格中的“成本費(fèi)用核算輔助臺(tái)賬”，利用預(yù)先設(shè)定的參數(shù)由“會(huì)計(jì)核算管理系統(tǒng) ”中直接摘取各明細(xì)科目的數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算匯總，分析出計(jì)劃與實(shí)際的差額，從而達(dá)到控制和考核的目的，減輕會(huì)計(jì)人員用科目余額表與計(jì)劃進(jìn)行逐筆核算的工作，輔助臺(tái)賬的建立為我們事前控制成本，進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，提供了更為詳實(shí) 的會(huì)計(jì)信息，可使我們隨時(shí)了解成本費(fèi)用的動(dòng)態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了一次性錄入原始數(shù)據(jù)，多處共享。

通過(guò)加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息化的建設(shè)，可以加速會(huì)計(jì)信息的傳遞，提高利用現(xiàn)代信息管理進(jìn)行財(cái)務(wù)的分析和控制，強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理。

二、強(qiáng)基固本，內(nèi)實(shí)外美，將會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作向新的高度提升

會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范化是會(huì)計(jì)工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是經(jīng)營(yíng)管理工作的重要基礎(chǔ)。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷深化改革，會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的重要性不斷得到充分的體現(xiàn)，搞好會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作是提高財(cái)務(wù)管理水平的必由之路，財(cái)務(wù)管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，其管理水平的高低是對(duì)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作水平的綜合反映，而會(huì)計(jì)水平?jīng)Q定和制約著財(cái)務(wù)水平的提高，所以要提高財(cái)務(wù)管理必須夯實(shí)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作。

會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范活動(dòng)，從1991年開(kāi)始開(kāi)展會(huì)計(jì)達(dá)標(biāo)升級(jí)活動(dòng)，把會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作提高到一定的水平。但時(shí)隔一段時(shí)間，不規(guī)范的行為又悄悄滋長(zhǎng)蔓延起來(lái)，究其原因：主要是一些單位會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作驗(yàn)收達(dá)標(biāo)之后，就認(rèn)為已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)化單位了，從思想上放松了對(duì)基礎(chǔ)工作的管理，出現(xiàn)了滑坡，如何使會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作長(zhǎng)久地規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化？

首先，會(huì)計(jì)主管部門(mén)應(yīng)制定出一個(gè)長(zhǎng)期性的切實(shí)可行的基礎(chǔ)制度，對(duì)于單位會(huì)計(jì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，雖說(shuō)已驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，但這并不等于一勞永逸，稱(chēng)號(hào)永久，應(yīng)定期或不定期組織抽查，復(fù)驗(yàn)，對(duì)于驗(yàn)收不合格的應(yīng)堅(jiān)決取消其稱(chēng)號(hào)。要將“會(huì)計(jì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化 ”工作做為財(cái)務(wù)的重點(diǎn)工作之一。

其次，在會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的管理上鼓勵(lì)各單位進(jìn)行創(chuàng)新。會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，猶如逆水行舟，不進(jìn)則退，因循守舊，勢(shì)必會(huì)失去發(fā)展。要?jiǎng)?chuàng)新就是根據(jù)當(dāng)前新形勢(shì)的需要打破傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)管理方法、制度和核算規(guī)程，結(jié)合實(shí)際摸索，創(chuàng)出本企業(yè)特點(diǎn)，較為實(shí)用而且內(nèi)實(shí)外美的新型管理方法和工作模式，這也是落實(shí)“十六大”精神的重要體現(xiàn)。

再次，建立考核激勵(lì)機(jī)制，這是保證會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作進(jìn)一步發(fā)展的重要措施。上級(jí)主管部門(mén)應(yīng)以定期的工作形式公布對(duì)單位各項(xiàng)工作考核，驗(yàn)收情況，如評(píng)比“標(biāo)準(zhǔn)化財(cái)務(wù)化科室”，“財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化示范崗位”等等，評(píng)出優(yōu)秀，樹(shù)立典型，將此項(xiàng)工作納入季度對(duì)財(cái)務(wù)綜合評(píng)比并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)的賬簿、憑證、報(bào)表等各種基礎(chǔ)資料進(jìn)行展示，優(yōu)秀的給予獎(jiǎng)勵(lì)，以此達(dá)到相互學(xué)習(xí)，相互交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短的目的，促進(jìn)財(cái)務(wù)工作的共同提高，實(shí)現(xiàn)整體上水平的局面。

強(qiáng)化會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作是新形勢(shì)的具體要求，是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，使財(cái)務(wù)管理工作走向科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的軌道。

就抓會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作而言，在實(shí)際落實(shí)際當(dāng)中，應(yīng)本著務(wù)實(shí)的方針，不斷在核算質(zhì)量上狠下功夫，完善各項(xiàng)管理制度，在鞏固基礎(chǔ)工作的同時(shí)，謀求新的發(fā)展，崗位創(chuàng)新，開(kāi)拓進(jìn)取，財(cái)務(wù)管理工作上檔次，向新的高度攀登。2003 年是“會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作發(fā)展年”，我們面臨著鞏 固提高，開(kāi)拓創(chuàng)新的新形勢(shì)，我們應(yīng)以此為契機(jī)，不斷加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算 的內(nèi)實(shí)，同時(shí)注重形式上的外部美，力爭(zhēng)在規(guī)范的基礎(chǔ)上有新突破，來(lái)創(chuàng)造性地開(kāi)展工作。

1、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)核算資料應(yīng)全部實(shí)現(xiàn)書(shū)本化管理。在注重會(huì)計(jì)基礎(chǔ)規(guī) 范化工作“內(nèi)實(shí)”的同時(shí)，要不斷加強(qiáng)“外美”，結(jié)合實(shí)際工作應(yīng)重點(diǎn) 加強(qiáng)會(huì)計(jì)檔案以及一些基礎(chǔ)資料的整理和裝訂。首先，財(cái)務(wù)部門(mén)自行 保管會(huì)計(jì)基礎(chǔ)核算資料實(shí)現(xiàn)檔案化管理。如：材料收支小票、月份工 資附件、月份決算報(bào)表、工程預(yù)算及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等應(yīng)按照《會(huì)計(jì)檔案管 理標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行收集、整理、分類(lèi)、編號(hào)、造冊(cè)等存入專(zhuān)用檔案柜，移 交給專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，到期銷(xiāo)毀時(shí)應(yīng)造冊(cè)登記報(bào)站段領(lǐng)導(dǎo)審批后銷(xiāo)毀，從而使自行保管的會(huì)計(jì)檔案走上標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的道路。其 次，應(yīng)將會(huì)計(jì)決算報(bào)表、工資單、工資動(dòng)態(tài)核算簿、工程預(yù)算、驗(yàn)工 報(bào)告以及財(cái)務(wù)文件等全部按書(shū)本的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理、排序、加扉頁(yè)目錄、編頁(yè)號(hào)，完全達(dá)到書(shū)本的裝訂標(biāo)準(zhǔn)，以便查閱，增強(qiáng)其實(shí)用性。

2、稽核工作實(shí)現(xiàn)日常化管理。目前，很多單位在對(duì)原始憑證的報(bào) 銷(xiāo)工作當(dāng)中，未執(zhí)行先審核的制度，而是先付款后制證，從而造成很 多原始票據(jù)不合法，內(nèi)容不真實(shí)，給財(cái)務(wù)的管理工作蒙上了陰影。為 防止不規(guī)范的會(huì)計(jì)行為發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)把審核關(guān)，加大審核的力度，增加 審核的環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)由制證人對(duì)

原始票據(jù)進(jìn)行審核，交稽核人員復(fù) 核，最后，再交出納人員進(jìn)行付款，當(dāng)天的全部會(huì)計(jì)憑證由制證人員 收集整理后交財(cái)務(wù)科長(zhǎng)進(jìn)行審核并填寫(xiě)記錄，這種方法從源頭上堵塞 了漏洞，防止了隱患，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)天進(jìn)行處理，隨時(shí)規(guī)范了會(huì)計(jì)

行為，達(dá)到會(huì)計(jì)稽核工作日?；?、經(jīng)?；?。多年的會(huì)計(jì)工作實(shí)踐和不斷的探索證明：財(cái)務(wù)管理工作只有在鞏 固的基礎(chǔ)上才能提高，“內(nèi)實(shí)”是會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范化的靈魂，“外美” 是會(huì)計(jì)核算的表現(xiàn)形式，兩者是相符相成的，一個(gè)好的會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作 規(guī)范同時(shí)也是樹(shù)立企業(yè)形象的根本保障。與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，積極的工作態(tài)度，配套完善的管理制度，扎實(shí)的日 常工作，是實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作上水平、上檔次，進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)管理 的重要途徑。

三、更新認(rèn)識(shí)，改變方法，提高會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新 能力。當(dāng)前，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)下特別是中國(guó)加入 WTO 之后，新事物，新問(wèn)題的不斷涌現(xiàn)，我們財(cái)會(huì)人員如何應(yīng)對(duì)？縱觀全路財(cái)會(huì) 隊(duì)伍，整體素質(zhì)不高，部分財(cái)會(huì)人員“半路出家”缺少系統(tǒng)的業(yè)務(wù)理 論和相應(yīng)的業(yè)務(wù)水平，雖說(shuō)有長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)，但由于專(zhuān)業(yè)知識(shí)得不 到更新，業(yè)務(wù)技能也難以得到提高。迅速提高會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，將我們的財(cái)務(wù)管理工作推向一個(gè)新的高度，是我們亟待解決的一個(gè)問(wèn) 題。要適應(yīng)新形勢(shì)的要求必須解放思想，改變傳統(tǒng)的觀念，提高對(duì)新 問(wèn)題的應(yīng)對(duì)能力，決策能力，增強(qiáng)本崗位創(chuàng)新能力，發(fā)展加強(qiáng)邊緣素 質(zhì)。首先要更新觀念，改進(jìn)工作方法，從單純的記賬，報(bào)賬型向經(jīng)營(yíng) 管理型邁進(jìn)，以逐步實(shí)現(xiàn)管理型財(cái)務(wù)。財(cái)會(huì)人員要從單一的會(huì)計(jì)核算 工作中延伸到其他領(lǐng)域，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)整體業(yè)務(wù)能力。其次更新

知識(shí)，創(chuàng)學(xué)習(xí)型個(gè)人，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。要提高會(huì)計(jì)人員的創(chuàng)新能力，自身素質(zhì)的提高是關(guān)鍵，為此，企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造條件，鼓勵(lì)和支持財(cái)會(huì)人 員學(xué)習(xí)新的理論知識(shí)，組織會(huì)計(jì)人員自學(xué)或培訓(xùn)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)的考 核，開(kāi)展創(chuàng)學(xué)習(xí)型個(gè)人活動(dòng)，不斷促進(jìn)財(cái)會(huì)工作向新的方面發(fā)展。發(fā) 現(xiàn)和培養(yǎng)一批復(fù)合型人才，向管理過(guò)渡，會(huì)計(jì)人員不能安于現(xiàn)狀，墨 守成規(guī)，要在工作方法上創(chuàng)新，在會(huì)計(jì)核算上創(chuàng)新，真正做到與時(shí)俱 進(jìn)。再次，會(huì)計(jì)人員要從忙于日常業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到深入實(shí)際方面來(lái)。做到理 論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，為此，站段領(lǐng)導(dǎo)必須給予足夠的認(rèn)識(shí)，將工 作的重

心放在以提高經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)管理為中心上來(lái)，讓財(cái)會(huì)人員積 極參與生產(chǎn)，參與各部門(mén)的管理活動(dòng)，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，發(fā)揮會(huì)計(jì)人員的邊 緣素質(zhì)，把賬面數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)指標(biāo)與實(shí)際經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，以積極的參與精 神推動(dòng)企業(yè)管理工作的進(jìn)一步提高，使會(huì)計(jì)人員由單一的會(huì)計(jì)職能向 多邊型發(fā)展。另外，要將更新的理論知識(shí)融入于制度化的實(shí)際管理中，全面系 統(tǒng)的理論知識(shí)并將引發(fā)崗位的新創(chuàng)舉。會(huì)計(jì)人員素質(zhì)的全面提高，將 激發(fā)會(huì)計(jì)人員用新的思維方式，開(kāi)創(chuàng)新思路，去創(chuàng)造性的開(kāi)展工作，這必將推動(dòng)財(cái)務(wù)管理工作向更新、更強(qiáng)的方面發(fā)展?？傊?，在新的形勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要提高財(cái)務(wù)管理工作水平，就必須加強(qiáng)信息化管理，強(qiáng)化會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的規(guī)范，全面提高財(cái)會(huì)人 員的綜合素質(zhì)，用與時(shí)俱進(jìn)的精神去開(kāi)創(chuàng)財(cái)務(wù)管理工作的新局面。我 們相信在“十六大”精神的正確指引下，在“三個(gè)代表”重要思想的 具體要求下，鐵路的財(cái)務(wù)管理工作將會(huì)不斷向新的方面發(fā)展，會(huì)計(jì)工 作在經(jīng)營(yíng)管理中的作用也將不斷得到強(qiáng)化。