第一篇：物流運輸復習題[范文]

填空

1.運輸是（兩點）之間貨物的輸送；而配送是（指對多點）的貨物運輸過程 2.鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為（整車），（零擔），（集裝箱）運輸三種

3.運輸方式的選擇，一般要考慮兩個基本因素：一是（運輸方式）的速度問題，二是（運輸費用）問題

4.運價是由（運輸成本），（稅金）和利潤構(gòu)成的

5.我國企業(yè)的運輸成本包括（人工）費用，(營運)費用和(其他)費用 6.控制運輸成本的一般方法包括合理選擇運輸工具，（適當擁有車輛），（優(yōu)化倉庫布局），（開展集運方式）和（推行直運戰(zhàn)略）

7.運輸合同按運送方式，分為（單一合同）和（多式聯(lián)運合同）8.按運輸對象的不同，運輸合同可分為（客運合同）和（貨運合同）9.國內(nèi)貨物運輸保險按運輸方式分（直接貨物運輸保險）（聯(lián)運貨物運輸保險），（集裝箱運輸保險）

10.受損貨物檢查，被保險人必須在（10）天內(nèi)申請檢查 11.貨物損失如屬第三者責任，必須填寫（《權(quán)益轉(zhuǎn)讓書》）12.貨物運單有兩部分組成，即（貨物運單）和（領(lǐng)貨憑證）13.鐵路貨運合同有（預約合同）和（承運合同）14.集裝箱是指具有一定（強度），（剛度）和（規(guī)格）的專供周轉(zhuǎn)使用的（大型裝貨容器）15.集裝箱標準按使用范圍分，包括（國際標準），（國家標準），（地區(qū)標準），（公司標準）四種

16.鮮活易腐貨物裝車前，必須認真檢查車輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，注意（清洗）和（消毒）。裝車時應(yīng)根據(jù)不同貨物的特點，確定其裝載方法。如為保持冷凍貨物的冷藏溫度，要（緊密堆碼）；而水果、蔬菜等需要通風散熱的貨物，必須在貨件之間（保留空隙），怕壓的貨物必須（加隔板），分層裝載。選擇

1.我國貨運量最大的運輸方式是（A）A：鐵路運輸 B：水路運輸 C：航空運輸 2.運送速度最快的運輸方式是（C）A鐵路運輸B水路運輸C航空運輸

3.鐵路貨物運輸，整車貨物的運價率為（B）A1~15號B1~10號C11~15號 4.公路運輸?shù)倪\價率分為（B）

A整車，零擔，集裝箱B整車，零擔C整車，集裝箱 5.在卸車前認真做好（A）等工作

A檢查貨位，檢查運輸票據(jù)，檢查現(xiàn)車 B檢查車輛裝載，檢查運單，檢查貨位 C檢查貨位，檢查運輸票據(jù)

6.開辦零擔貨運的首要條件是（C）

A零擔貨車配備B零擔貨運站C建立零擔貨運站D組織零擔貨物聯(lián)運 7.零擔貨運以（A）形式為基本

A直達式零擔班車B中轉(zhuǎn)式零擔班車C沿途式零擔班車

8.物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的三大效用，其中形式效用由（B）來實現(xiàn) A流通加工業(yè)務(wù)B倉儲活動C運輸

9.冷凍貨物的運輸溫度范圍一般在（A）A-20~-10℃

B-10~-5℃

C-15~-10℃

10.儲存危險貨物的倉庫之間，一般要保持防火間距為（B）A10~20m

B20-30m

C30-40m 11.國際多式聯(lián)運合理化包括的內(nèi)容有（A、B、C、D、E）A物流設(shè)施合理

B商品運輸渠道合理化 C商品包裝規(guī)格化、系列化 D裝卸、儲存托盤化、機構(gòu)化 E運輸網(wǎng)絡(luò)化

12.國際多式聯(lián)運合理化的基本形式是建立國際貨物運輸系統(tǒng)，將鐵路、船舶、汽車、飛機等運輸工具進行組合，建立心的運輸系統(tǒng)。下列不是主要形式的有（B）A汽車---船舶---汽車 B汽車---鐵路---飛機 C汽車---飛機---汽車 判斷

判斷下列貨物能否按整車運輸

60T煤（能）

58T水泥（能）

60T袋裝大豆（能）

TNT炸藥40T（能）大白菜32T（能）

活牛18頭（能）

濕毛皮28T（能）

童鞋2紙箱32kg（否）計算

某單位托運300令新聞紙，保綜合險30000遠，運輸途中濕損，其中濕損50%的60令，30%的50令，全部濕損的10令，確定損失款額

一令=30000/300=100元

（100×60×50%）+（100×50×30%）+（100×10）=5500元 答：損失款額為5500元

綏化發(fā)山海關(guān)整車活牛一批，按快運辦理，計算運到期限（歷程1098公里）

T=T發(fā)+T運+T特 T=1+1098/500 =1+3 =4（d）簡答：

運輸合同的分類 P61 什么是零擔貨物運輸 P125 集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式，主要體現(xiàn)在哪幾方面？ P147 危險貨物主要包括哪幾類？ P159 如何組織超限運輸？ P165 什么是國際多式聯(lián)運，有什么特點？ P186

第二篇：物流運輸復習題

物流運輸管理題庫

一、單選題（100 題）

1.礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物適用于（）。

A．聯(lián)合運輸系統(tǒng) B．專用運輸系統(tǒng) C．綜合運輸系統(tǒng) D．集裝箱運輸系統(tǒng)

2.鐵路運輸主要承擔的貨運是（）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

3.航空運輸主要承擔的貨運是（）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

4.水路運輸主要承擔的貨運是（）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

5.干線運輸?shù)闹饕袚呢涍\是（）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

6.支線運輸主要承擔的貨運是（）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

7.集貨運輸主要承擔的貨運是（）。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

8.公路運輸主要承擔的貨運是()。

A．遠距離、大批量 B．近距離、大批量 C．近距離、小批量 D．遠距離、小批量

9.下列（）不屬于運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素。

A．運輸經(jīng)濟狀況 B．運輸節(jié)點 C． 貨主與運輸參與者 D．運輸線路

10.一般來說，運輸速度和運輸成本的關(guān)系是（）。

A．正相關(guān) B．負相關(guān) C．無關(guān) D．不確定

11.下列不屬于貨主范疇的是（）。

A．托運人 B．收貨人 C．委托人 D．承運人

19.()是車輛設(shè)計的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標明。

A．組合總重 B．車軸重量 C．最大限重 D．裝貨重量

20.托運批量大小可分為整車運輸、(B)、集裝箱運輸和包車運輸。

A．分散運輸 B．零擔運輸 C．單邊運輸 B．短途運輸

21.（）的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。

A．光船租船 B．包運租船 C．航次租船 D．定期租船

22.（）是船舶大副編制船舶積載圖的主要依據(jù)。

A．裝貨聯(lián)單 B．裝貨清單 C．載貨清單 D．碼頭收據(jù)

23.鐵路貨物運價核收的依據(jù)是（）。

A．《貨物運價里程表》 B.《鐵路貨物運價規(guī)則》 C.《貨物分類表》 D.《貨物檢查表》

26.在車站裝卸不需要托運人、收貨人負責的貨物是（）。

A．罐車運輸?shù)呢浳?B．整車水果 C．用人力裝卸帶有動力的機械和車輛 D．未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗等

27.下列那些貨物比較適合鐵路運輸（）。

A．谷物 B.機械零件 C.水果 D.小商品

28.下列那些車輛是主要用于馱背運輸（）。

A．棚車 B.敞車 C.平板車 D.漏斗車

30.一件重量在1 噸以上、體積在2 立方米以上或長度在5 米以上，需要以敞車裝運的貨物屬于（）。

A．普通零擔貨物 B.危險零擔貨物 C.笨重零擔貨物 D.零擔易腐貨物

31.下列那種貨物必須辦理整車運輸（）。

A.蜜蜂B.家電 C.機械零件 D.服裝

36.在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用（）計算。

A 整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個

B 整批貨物的總實際質(zhì)量

C 整批貨物的總體積質(zhì)量

D 重貨按實際質(zhì)量，輕泡貨物按體積質(zhì)量分別計算

37.航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按（）統(tǒng)計。

A 實際質(zhì)量 B 實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種 C 體積質(zhì)量 D 實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較低的一種

42.（）是航空運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢和主要特點。

A 舒適 B 靈活 C 速度快 D 單位運輸成本高

44.下列屬于幾個發(fā)貨人發(fā)貨給一個人收貨人收貨的貨物組織形式是（）。

A．拼箱貨裝，整箱貨拆 B．拼箱貨裝，拼箱貨拆 C．整箱貨裝，整箱貨拆 D．整箱貨裝，拼箱貨拆

45.下列屬于一個發(fā)貨人發(fā)貨給幾個人收貨人收貨的貨物組織形式是（）。

A．拼箱貨裝，整箱貨拆 B．拼箱貨裝，拼箱貨拆 C．整箱貨裝，整箱貨拆 D．整箱貨裝，拼箱貨拆

46.有下列貨物的類型： ①清潔貨物 ②典型貨物 ③特殊貨物 ④污貨物 ⑤普通貨物 屬于按照貨物性質(zhì)分類的是（）。

A．①④ B．③⑤ C．②③⑤ D．③④⑤

47.貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于清潔貨物的是（）。

A．橡膠制品 B．胡椒 C．石墨 D．樟腦

48.貨物按有無污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于污貨物的是（）。

A．橡膠制品 B．麻 C．石墨 D．紡織品

49.下列貨物屬于不適合裝集裝箱的貨物的是？（）。

A．摩托車 B．醫(yī)藥品 C．礦砂 D．縫紉機

50.下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是？（）。

A．摩托車 B．原油 C．礦砂 D．管子

51.液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱？（）。

A．開頂集裝箱 B．平臺集裝箱 C．罐式集裝箱 D．臺架式集裝箱

52.超高貨、捆裝貨適合選用以下哪種類型的集裝箱？（）。

A．開頂集裝箱 B．平臺集裝箱 C．散貨集裝箱 D．臺架式集裝箱

54.發(fā)展國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與（）。

A． 多式聯(lián)運經(jīng)營方式 B． 多式聯(lián)運組織機構(gòu) C． 集裝箱單元組織 D． 集裝箱貨運站

55.（）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式。

A．海陸聯(lián)運 B．陸陸聯(lián)運 C．?？章?lián)運 D．陸空聯(lián)運

56.多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責任制下對貨物承擔的運輸責任是（）。

A．全程 B．自己運輸區(qū)段 C．實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D．自己控制區(qū)段

57.船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（）。

A．航次租船 B．包運租船 C．定期租船 D．光船租船

58.貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（）。

A．貨物運輸服務(wù) B．貨物運輸能力 C．艙位 D．貨運總量

61.用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響的主要條件是（）。

A．溫度 B．濕度 C．通風 D．衛(wèi)生

63.危險貨物運輸?shù)耐羞\人，應(yīng)以在（）上簽字的人為主要托運人。

A．危險貨物運輸托運證明書 B．貨運單 C．報關(guān)單 D．托運單

66.對分離的、單個始發(fā)點和終點的網(wǎng)絡(luò)運輸路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是（）。

A．最短路線法 B．最小費用法 C．線性規(guī)劃法 D．最小噸公里法

67.馱背運輸指的是以下那種聯(lián)運方式（）。

A．公鐵聯(lián)運 B． 公水聯(lián)運 C．公路與航空聯(lián)運 D．鐵路與水路運輸

68.公路運輸?shù)慕?jīng)濟里程是多少（）。

A．300 公里～500 公里 B．300 公里以下 C．500 公里～1000 公里 D．1000 公里以上

69.下面那種運輸方式對基礎(chǔ)設(shè)施及運轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本投入是最大的。（）

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

70.在短距離的運輸中，那種運輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對優(yōu)勢。（）。

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

71.下列那種運輸方式是對速度特別敏感（）。

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

72.但在現(xiàn)實生活中，社會公眾作為物流決策的參與者，主要關(guān)注的問題是（）。

A．企業(yè)運輸?shù)男抛u B．時效性C．費用水平D．環(huán)境

84.運輸提供者從特定的起點到終點運送貨物的能力，指運輸服務(wù)的()。

A．可靠性 B．可達性 C．安全性 D．受理能力

85.集裝箱車輛的成本計算單位為（）。

A．千標準箱公里 B．千噸位小時 C．千噸公里 D．千計費噸公里

87.增加貨物的疏密度通常會使運輸成本（）。

A．減少 B．增加 C．先增加再減少 D．先減少再增加

88.每單位重量的運輸成本隨載貨量的增加而（）。

A．增加 B．減少 C．先增加再減少 D．先減少再增加

89.汽車運輸成本計算對象是（）。

A．輸送距離 B．企業(yè)的各項運輸業(yè)務(wù) C．噸公里 D．客、貨運輸業(yè)務(wù)

91.鐵路運輸成本計算以（）為運輸成本計算對象。

A．輸送距離 B．千換算噸公里 C．千計費噸公里 D．客、貨運輸業(yè)務(wù)

93.汽車運輸成本以（）為計算單位。

A．輸送距離 B．貨物周轉(zhuǎn)量 C．不同燃料的營運車輛 D．不同用途的車輛

99.貨物運輸有貨物保險和貨物保價運輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由（）自行確定。

A 托運人 B 承運人 C 收貨人 D 保險公司

100.在汽車貨物運輸組織中，托運人一次托運貨物不足3 噸時，可適用()。

A 包車運輸 B 零擔運輸 C 整車運輸 D 集裝箱運輸

二、多選題（50 題）

2.第三方運輸?shù)膬?yōu)點包括：（）。

A．管理層保留對車輛及其經(jīng)營的控制

B．提供更為有效的服務(wù)

C．公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求

D．可以激勵司機銷售產(chǎn)品

E．減少對運輸?shù)耐顿Y

4.高速公路的主要特點（）。

A．專供汽車分道高速行駛

B．平均晝夜交通量為2 000～5 000 輛

C．溝通縣及縣以上城市

D．全部立體交叉 E．全部控制出入口

8.水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為（）三種類型。

A．遠洋運輸 B．沿海運輸 C．內(nèi)河運輸 D．國際運輸 E．近海運輸

9.鐵路貨物運價按貨物運輸種類分為（）。

A．整車貨物運價 B．零擔貨物運價 C．集裝箱貨物運價 D．危險貨物運價

10.運到期限由（）組成。

A．起碼日期 B.貨物發(fā)送期間 C.貨物運輸期間 D.特殊作業(yè)時間

11.貨運合同的變更包括（）。

A．變更到站 B.變更收貨人 C.貨運合同解除 D.貨運合同爭議

14.鐵路運輸成本范圍，主要包括以下項目（）。

A．辦理客貨運輸?shù)馁M用

B．運輸準備和列車運行的費用

C．線路的折舊和維修費用

D．間接生產(chǎn)費

16.下列費用中不屬于車輛直接費用的有（）。

A．職工工資、福利 B．輪胎消耗費用 C．公司開辦費用 D．公司運營費用

17.下列對多式聯(lián)運描述正確的有()

A 至少是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸；

B 托運人與負責全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運合同；

C 多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。

D 多式聯(lián)運是指用一種運輸工具在不同國家運輸?shù)姆绞?/p>

18.發(fā)生鐵路運輸合同爭議的，鐵路運輸企業(yè)和托運人、收貨人可以通過哪些方式解決糾紛（）。

A 協(xié)商 B 調(diào)解 C 仲裁 D 訴訟

19.由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任：（）。

A 不可抗力 B 貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗

C 托運人、收貨人的過錯 D 旅客的過錯

20.鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要有（）。

A．鐵路機車 B.鐵路車輛 C.鐵路站場 D.鐵路線路

27.國際航空貨物運輸當事人主要有（）以及地面運輸公司。

A 發(fā)貨人 B 收貨人 C 承運人 D 代理人

28.進出口貨物空運主要采用（）三種方式。

A 班機運輸 B 包機運輸 C 集中托運 D 零擔運輸

29.航空運輸?shù)闹饕秉c有（）。

A 單位運輸成本高 B 受氣候條件限制 C 可達性差 D 運輸路程短

30.航空運輸主要適合運載的貨物有（）。

A 價值高的貨物 B 價值低的貨物 C 緊急需要的物資 D 體積小的貨物

33.構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件必須是（）。

A．具有一份多式聯(lián)運合同 B．多次托運、多次收費

C．是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸

D．使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責

E．按不同運輸方式進行保險和理賠

37.用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有（）。

A．溫度 B．濕度 C．通風 D．衛(wèi)生

38.超限貨物運輸組織與一般貨物運輸?shù)牟煌w現(xiàn)在（）。

A．特殊裝載要求 B．特殊運輸條件 C．特殊安全要求 D．特殊包裝要求

42.原材料等大批量的貨物，價格低廉或容積形狀龐大的貨物運輸適合于那種運輸方式（）。

A．公路運輸 B．水路運輸 C．鐵路運輸 D．航空運輸

44.各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征主要包括（）。

A． 運輸速度 B． 運輸工具的容量

C． 線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟里程、環(huán)境保護

D．運輸企業(yè)效益

49.為了提高公司提供的運輸服務(wù)績效，管理者必須做的事情包括()。

A．理解顧客需求 B．了解服務(wù)水平C．培訓員工 D．開展全員營銷

50.根據(jù)葛勞羅斯對服務(wù)的深層研究，從狹義來講，服務(wù)質(zhì)量可以從兩個方面來衡量，即服

務(wù)的()。

A．技術(shù)質(zhì)量 B．價格 C．功能質(zhì)量 D．價值

第三篇：物流復習題

1.簡述物流中心選址的原則。答：適應(yīng)性原則 協(xié)調(diào)性 經(jīng)濟性 戰(zhàn)略性

2.簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。

答：（1）加快物流速度、擴大物流量的原理和方法降低物流成本

減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) 3 采用先進、合理的物流技術(shù)4改善物流管

理，加強經(jīng)濟核算

3.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。

答：物流系統(tǒng)評價是系統(tǒng)分析中復雜而又重要的一個環(huán)節(jié)，它是利用模型和各種數(shù)據(jù)，從系統(tǒng)的整體觀點出發(fā)，對系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價。對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟指標稱為特征值，它是系統(tǒng)規(guī)劃與控制的信息基礎(chǔ)。對物流系統(tǒng)的特征值進行研究，建立一套完整的特征值體系，有助于對物流系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃和有效的控制，有助于準確反映物流系統(tǒng)的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。

4.運輸合理化的要素有哪些，如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

答（1）運輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用

（2）大力發(fā)展社會化的運輸體系 提高運輸?shù)膶嵼d率在運輸過

程中進行“公鐵分流” 在短距離運輸中進行“以鐵代公”

政策

5.請簡要分析流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。

1流通加工屬于生產(chǎn)活動 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率2流通加工的目的1)適應(yīng)多樣化的顧客的需求。

2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能，當提

供給消費者時保證新鮮。

3)提高商品的附加值。

4)可以規(guī)避風險，推進物流系統(tǒng)化。

3生產(chǎn)加工就是對原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品

第四篇：旅客運輸復習題

試卷一

一、填空題：

1、根據(jù)現(xiàn)代營銷學理論，旅客運輸產(chǎn)品概念具有核心產(chǎn)品、形式展品、附加產(chǎn)品 三個層次。

2、旅客運輸產(chǎn)品的質(zhì)量特征是 安全、準確、迅速、經(jīng)濟、便捷、舒適

3、旅客按照需要選用一定的運輸方式，在一定的時間和空間范圍內(nèi)發(fā)生位移，便形成了客流。組成客流的要素有 流向、流量、流時、流程和旅行目的4、鐵路按旅客的乘車行程是否跨越鐵路局管轄范圍為界限對客流分類，將客流分為 直通客流、管內(nèi)客流、市郊客流

5、為辦理鐵路旅客運輸，鐵路應(yīng)具備相應(yīng)的客運技術(shù)設(shè)備。這些設(shè)備主要包括客車整備所、（動車段、）客運機車、客運車輛

6、客運站的技術(shù)設(shè)備主要由 站房、站場、站前廣場

7、車站站房的平面布置應(yīng)按旅客在站內(nèi)流水式通行的順序來安排，應(yīng)使旅客流線、行包流線、車輛流線三種流線暢通，盡量減少交叉干擾。

8、按作業(yè)方式的不同，可將客車整備所布置圖分為 按定位作業(yè)方式布置的和按位移作業(yè)方式布置得布置圖

9、旅客站臺按高度分可分為低站臺、一般站臺、高站臺

10、車站的客流調(diào)查范圍可分為 直接吸引范圍、間接吸引范圍

11、鐵路旅客運輸計劃按時間可劃分為 長期計劃、計劃、日常計劃

12、客運站的生產(chǎn)管理主要包括 售票、旅客乘降、客運服務(wù)和行包運輸工作組織

13、？？？三大方面是我國鐵路旅客票價體系的主要影響因素。

14、客流調(diào)查一般分為 綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查，？（第四個找不到）

15、旅客列車乘務(wù)組中客運乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組、乘警合稱“三乘”。

16、為保證旅客列車安全，旅客列車乘務(wù)組實行固定班組制。旅客列車的乘務(wù)組織形式，按照既有利保養(yǎng)車輛又合理使用勞力的原則，一般有包乘制、輪乘制 兩種乘務(wù)組織形式。

17、旅客列車乘務(wù)組的工作制度有 出退制度、趟計劃、驗票制、統(tǒng)一作業(yè)制

18、編制旅客列車運行方案圖及詳圖分為階段

19、旅客列車運行區(qū)段和行車量，基本上是決定于客流計劃，確定旅客列車運行區(qū)段和行車量的基本原則是“按流開車”

20、客車整備所的設(shè)備一般有 車底轉(zhuǎn)向設(shè)備

二、名詞解釋：

1、旅客列車開行方案

鐵路旅客列車開行方案是確定旅客列車運行區(qū)段、列車種類、經(jīng)路、開行對數(shù)及車底擔當局的計劃，直通旅客列車的開行方案由鐵道部研究有關(guān)鐵路局的建議后確定，管內(nèi)旅客列車的開行方案由各鐵路局自行確定，報鐵道部批準備案。

*是為滿足旅客的旅行要求方便旅客出行，鐵路客運部門要在編制客流計劃的基礎(chǔ)上，確定適當?shù)穆每土熊囬_行數(shù)量、種類、運行區(qū)段，適合的列車始發(fā)、終到河通過沿途各主要站的時間，并考慮列車合理的停車站和較快的直通速度。

2、旅客周轉(zhuǎn)量

指在一定的時間（日、旬、月、年）內(nèi)全路、鐵路局計劃或完成的旅客人公里數(shù)。旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)分別按直通、管內(nèi)、市郊三種客流統(tǒng)計計算，然后相加。

3、旅客運輸密度

指在一定時期內(nèi)某一區(qū)段、鐵路局或全路平均每公里線路所承擔的旅客周轉(zhuǎn)量

4、旅客列車技術(shù)速度

指旅客列車在運行區(qū)段的各區(qū)段內(nèi)，每小時平均運行的公里數(shù)（分別對直通、管內(nèi)、市郊列車進行計算）

三、簡答題：

1、旅客列車運行方案圖的編制原則有哪些？

1．提高列車的旅行速度

2．列車運行時刻應(yīng)方便旅客旅行、3．合理安排車密度

4．合理編組

5．合理停站

6．合理使用機車車輛、優(yōu)化運輸組織

2、客運站咽喉區(qū)道岔分組方法是什么？

1．不能被兩項作業(yè)同時分別占用的相鄰道岔均應(yīng)并為一組

2．可以被兩條作業(yè)進路同時分別占用的相鄰道岔，不能并入一組

3．可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔，必須并入其中一組

4．有個別道岔即不可并入這一組，也不可并入另一組，則單獨成一組

3、簡述客運雜費的種類有哪些？

1．付出勞務(wù)所核收的費用

2．違反運輸規(guī)定所核收的費用

3．使用有關(guān)單據(jù)及其他用品所核收的物耗費用

4．為加強資金與物資管理所核收的費用

四、計算題：

1、已知某局今年市郊運輸?shù)陌l(fā)送人數(shù)，其平均運程，已知管內(nèi)運輸，其平均運程，已知直通運輸發(fā)送人數(shù)，在管內(nèi)的平均運程，已知直通運輸?shù)竭_人數(shù)，在管內(nèi)的平均運程，直通運輸通過該局的人數(shù)，在管內(nèi)的平均運程。求該局全年的旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均運程。

2、已知某上行列車從甲站出發(fā)時刻、次日到乙站的時刻、歷時時間；并已知對應(yīng)的下行列車從乙站出發(fā)的時刻、次日到達甲站時刻、歷時時間。試采用計算法求該次列車需要的車底組數(shù)（甲站為配屬段，乙站為折返段，K=1）。

第五篇：運輸管理復習題

名詞解釋

1.聯(lián)合運輸：簡稱聯(lián)運，是指使用兩種兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務(wù)的綜合運輸方式。

2.運輸合理化：指按照商品流通規(guī)律，交通運輸條件，貨物合理流向，市場供需情況，走最短路線，花最少費用，用最少時間，安全運到。

3.整車運輸：托運人一次托運的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其相知、體積形狀需要一輛載重量3t以上的車輛進行公路運輸。

4.班輪運輸：又稱定期租船運輸，系指按照規(guī)定的時間表在一定的航線上，以既定的掛靠港順序，有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運送的船舶運輸。

5.提單：是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效地擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

6.海運提單：是指證明海上運輸活動成立，承運人已接管貨物或已將貨物裝船并保證在目的地交貨物的單證。

7.定期租船：又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間交給承租人使用的租船方式。

8.集中托運：是指航空貨運代理人將若干批單獨發(fā)往同一方向的貨物，組成一票貨物交付給承運人。填寫一份主運單，發(fā)到同一目的站，并由集中托運人在目的站的指定代理人收貨，報關(guān)，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單將貨物分撥給各實際收貨的航空貨運組織方法。

9.航空運單：是一種運輸合同，是由承運人或其代理人簽發(fā)的份重要的貨物單據(jù)。

10.班機運輸：是指定期開航、頂航線、定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。按業(yè)務(wù)對象不同分為客運航班和貨運航班。

11.多式聯(lián)運：多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。

12.多式聯(lián)運經(jīng)營人：本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。

13.統(tǒng)一責任制：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全過程運輸負責，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔的賠償責任和責任限制是一樣的。

14.網(wǎng)狀責任制：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全過程運輸負責，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。

15.貨物運輸合同：指承運人按照托運人的要求，將承運的貨物送到指定地點，并交付收貨人，托運人或收貨人按規(guī)定給付運費的協(xié)議。

16.運輸需求:指在一定時期和價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。

簡答題

1.那些運輸會導致不合理運輸？不合理化運輸形式有哪些？

①.1.運輸距離。2.運輸環(huán)節(jié)。3.運輸工具。4.運輸時間。5.運輸費用。

②.形式：1.返程或起程空駛。2.對流運輸。3.迂回運輸。4.重復運輸。5.倒流運輸。6.過運運輸。7.運力選擇不當。8.托運方式選擇不當。

2.簡述運輸合理化的措施。

①.合理選擇運輸方式。②.合理選擇運輸工具。③.正確選擇運輸線路。④.提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法。⑤.提高運輸工具的裝卸技術(shù)。

3.簡述公路運輸車輛的獲取方法。

①.分包整個運輸運營。②.分包部分運輸運營。③.第三方運輸。④.購買。⑤.短期租用。⑥.合同租用或運營租賃。⑦.融資租賃。

4.簡述運輸需求的特征。

①.運輸需求的派生性。②.個別需求的異質(zhì)性。③.總體需求的規(guī)律性。

5.簡述經(jīng)營班輪運輸必須具備的條件。

①.須配置技術(shù)性能較高，設(shè)備齊全的船舶。②.需租賃專用的碼頭和設(shè)備，設(shè)立相應(yīng)的營業(yè)機構(gòu)。③.需要給船舶配備技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員。④.需要有一套適用于小批量接受貨物托運的貨運程序。

6.簡述提單的種類。

①.按貨物是否裝船分類:已裝船提單，收貨待運提單。②.按運輸方式分類：直達提單，轉(zhuǎn)船提單，聯(lián)運提單，多式聯(lián)運提單。③.按提單抬頭分類：記名提單，不記名提單，指示提單。④.按有無批注分類：清潔提單，不清潔提單。⑤.按提單格式分類：全式提單，簡式提單。⑥.按商業(yè)習慣分：過期提單，倒簽提單，預借提單，順簽提單，艙面提單，甲板貨提單。

7.簡述提單的性質(zhì)與作用。

①.是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的承運貨物的收據(jù)。②.是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。③.是貨物所有權(quán)的證明。

8.簡述鐵路集裝箱運輸?shù)幕緱l件。

（1）.集裝箱要在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運輸。

（2）.集裝箱貨物按一批辦理的條件：①.每批必須是同一噸位的集裝箱。②.每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。③.鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。

（3）.適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運。

（4）.集裝箱裝箱貨物重量由托運人確定。

（5）.集裝箱的施封和拆封由托運人和收貨人負責。

9.試述鐵路貨物運費計算的基本條件。

（1）.計費重量單位： ①.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入。②.零擔貨物以10kg為基本單位，不足10kg進為10kg。③.集裝箱貨物以箱為單位。

（2）.運雜費位數(shù)的處理：①.每項運費、雜費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理。②.各項雜費凡不滿一個計算單位的，均按一個計算單位計算。

（3）.運費率實效：貨物運費的計算按承運貨物當日實行的運價率計算，雜費按發(fā)生當日實行的費率核收。

10.簡述航空運單的性質(zhì)和作用。

①.承運合同。②.貨物收據(jù)。③.不可轉(zhuǎn)讓。④.運費賬單。⑤.報關(guān)單據(jù)。⑥.保險證書。⑦.承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。

11.試述航空貨物的出口運輸代理業(yè)務(wù)程序。

①.托運受理。②.訂艙。③.貨主自備。④.接單提貨。⑤.繕制單證。⑥.報關(guān)。⑦.貨交航空公司。⑧.信息傳遞。⑨.費用結(jié)算。

12.簡述包機運輸?shù)膬?yōu)點。

①.解決班機倉位不足的矛盾。②.貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。③.彌補設(shè)有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。④.減少貨損、貨差的現(xiàn)象。⑤.在空中旺季緩解航班緊張狀況。⑥.解決海鮮、活動物的運輸問題。

13.簡述多式聯(lián)運有哪些特點和優(yōu)越性。

（1）.特點：①.全程性。②.簡單性。③.通用性。④.多式聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份。

（2）.優(yōu)越性：①.責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。②.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。③.降低運輸成本，節(jié)省運輸費用。④.擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。

14.簡述多式聯(lián)運主要業(yè)務(wù)及程序。

①.接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同。②.集裝箱發(fā)放，提取及運送。③.出口報關(guān)。④.貨物裝箱及接收貨物。⑤.訂艙及安排貨物運輸。⑥.辦理保險。⑦.簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸。⑧.運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)。⑨.貨物交付。⑩.貨運事故處理。

15.簡述貨物運輸合同當事人的權(quán)利與義務(wù)。

（1）.托運人的義務(wù)： ①.托運人有如實申報的義務(wù)。②.對需要辦理審批、檢驗手續(xù)的貨物負有提交批準文件的義務(wù)。③.按照運輸包裝要求或約定方式包裝貨物的義務(wù)。④.對危險貨物妥善包裝，制作標志和標簽及提供防范措施的書面材料的義務(wù)。⑤.賠償因變更，中止運輸造成的承運人損失的義務(wù)。

（2）.收貨人的義務(wù)：①.及時提貨的義務(wù)。②.及時驗收的義務(wù)。③.支付運費和保管費的義務(wù)。

（3）.承運人的義務(wù)：①.及時通知收貨人提取貨物的義務(wù)。②.對運輸過程中貨物的毀損，滅失承擔損害賠償?shù)牧x務(wù)。

16.選擇運輸方式時需要考慮哪些因素？

①.商品性能特征。②.運輸速度和路程。③.運輸?shù)目傻眯?。?運輸?shù)囊恢滦?。?運輸?shù)目煽啃?。?運輸費用。⑦.市場需求的緩急程度。