第一篇：大型線路機(jī)械司機(jī)技師鑒定題庫(kù)（最終版）

大型線路機(jī)械技師鑒定題庫(kù)

一、判斷題

1.>軌道的不平順是列車(chē)振動(dòng)、輪對(duì)相互作用的干擾源。（）答案：√

2.>鋼軌類(lèi)型的選擇依據(jù)是最大軸重、運(yùn)行速度、線路年通過(guò)總重、大修周期和養(yǎng)護(hù)維修工作量。（）答案：√

3.>既有線線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進(jìn)行。（）答案：3

4.>豎曲線與緩和曲線重疊設(shè)置，會(huì)使曲線外軌形成復(fù)雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎曲線不得與緩和曲線重疊。（）答案：√

5.>視圖是零件圖的主體內(nèi)容，視圖選擇的正確與否直接影響著畫(huà)圖速度和生產(chǎn)質(zhì)量。（）答案：√

6.>零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀幾何特性稱(chēng)為形位公差。（）答案：3

7.>裝配圖是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、指導(dǎo)裝配生產(chǎn)和進(jìn)行技術(shù)交流的重要文件。（）答案：√

8.>單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、尖軌和連接部分組成。（）答案：√

9.>快速線路采用直向過(guò)岔速度200 km/h的可動(dòng)心軌道岔。（）答案：√

10.>曲線整正的基本原理有三大規(guī)律、兩個(gè)限制條件。（）答案：√

11.>車(chē)輪與鋼軌的接觸應(yīng)力可達(dá)700～900 MPa。（）答案：√

12.>在平順的軌面上，列車(chē)速度從10 km/h提高到100 km/h時(shí)，動(dòng)壓力只增加7％。（）答案：√

13.>緩和曲線的長(zhǎng)度僅由曲線半徑確定。（）答案：3

14.>正線上的道岔，其鋼軌類(lèi)型應(yīng)與該線路的鋼軌類(lèi)型一致。（）答案：√

15.>無(wú)縫線路只有溫度應(yīng)力式一種類(lèi)型。（）答案：3

16.>無(wú)縫線路在鋪設(shè)施工時(shí)，鋼軌內(nèi)部就存在溫度應(yīng)力。（）答案：3

17.>跨區(qū)間無(wú)縫線路是指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越車(chē)站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。()答案：√

18.>全區(qū)間無(wú)縫線路是指不跨越車(chē)站只跨越閉塞分區(qū)的無(wú)縫線路。()答案：√

19.>在對(duì)發(fā)生脹軌跑道的無(wú)縫線路進(jìn)行撥曲線處理時(shí)，應(yīng)自脹軌中心向兩端撥，在復(fù)線地段要注意兩線路間的線間距。()答案：3

20.>在對(duì)無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道進(jìn)行澆水降溫處理時(shí)，應(yīng)在脹軌范圍以外每側(cè)不少于50～100 m的距離，向中間輕澆慢淋。()答案：√

21.>當(dāng)線路上鋼軌內(nèi)部的溫度壓力超過(guò)了軌道框架的抵抗能力時(shí)，在一些薄弱處所的鋼軌會(huì)出現(xiàn)彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現(xiàn)象稱(chēng)為跑道。()答案：3

22.>道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動(dòng)的力稱(chēng)為道床豎向阻力，它由軌道框架重力及軌枕各側(cè)面與碎石道砟之間的摩擦力組成，也可近似的認(rèn)為是軌道框架重力。（）答案：√

23.>讀裝配圖時(shí)，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來(lái)，必要時(shí)可以借助丁字尺、三角板、分規(guī)等查找其投影關(guān)系。（）答案：√

24.>裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開(kāi)來(lái)畫(huà)，不允許畫(huà)一條線。（）答案：3

25.>畫(huà)剖面線時(shí)，三個(gè)零件相鄰時(shí)，可以將其中兩個(gè)零件的剖面線方向相反，第三個(gè)零件采用不同的剖面線間隔并與同方向的剖面線錯(cuò)開(kāi)。（）答案：√

26.>為了表示部件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線及各軸之間的裝配關(guān)系，可按傳動(dòng)順序沿軸線剖開(kāi)，并將其展開(kāi)攤平畫(huà)出，這種畫(huà)法稱(chēng)為展開(kāi)畫(huà)法。（）答案：√

27.>當(dāng)?shù)酪来娘L(fēng)冷柴油機(jī)缸壓或功率低于規(guī)定值的25%且無(wú)法通過(guò)外部處理解決時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行解體檢修。（）答案：√

28.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)曲軸箱進(jìn)行檢修，高速空轉(zhuǎn)測(cè)量曲軸箱內(nèi)廢氣壓力應(yīng)在10～200 Pa范圍內(nèi)，超出時(shí)更換呼吸器。（）答案：√

29.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞組進(jìn)行檢修，在安裝活塞環(huán)時(shí)，注意開(kāi)度不易過(guò)大，氣環(huán)的TOP標(biāo)記面朝上，活塞環(huán)切口相互錯(cuò)開(kāi)120°，并與銷(xiāo)孔部位錯(cuò)開(kāi)。（）答案：√

30.>柴油機(jī)工作過(guò)程中，如果沒(méi)有冷卻設(shè)備，機(jī)體溫度將急劇上升造成嚴(yán)重后果，所以柴油機(jī)在工作中越冷越好，冷卻風(fēng)扇應(yīng)不間斷的保持最高轉(zhuǎn)速給柴油機(jī)降溫。（）答案：3

31.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)所用柴油為燃燒原料，它最終將在氣缸內(nèi)燃燒，所以沒(méi)有必要對(duì)其進(jìn)行過(guò)濾，因?yàn)椴裼蛢?nèi)的雜質(zhì)亦可被燃燒。（）答案：3

32.>柴油機(jī)的噴油提前角與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，也就是說(shuō)，每個(gè)轉(zhuǎn)速都應(yīng)該有其適當(dāng)?shù)奶嵩鐕娪徒嵌?。（）答案：?/p>

33.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的噴油泵由高壓泵凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。（）答案：√

34.>若供油提前角不對(duì)，或者噴油量與進(jìn)氣量不匹配，都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。（）答案：√

35.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的車(chē)鉤緩沖裝置進(jìn)行裂紋焊修時(shí)，可以不開(kāi)坡口，直接焊修。（）答案：3

36.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框裂紋進(jìn)行焊修后，須進(jìn)行熱處理。（）答案：√

37.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)鉤檢修，當(dāng)鉤身下部及鉤尾側(cè)面磨耗超過(guò)5 mm時(shí)需補(bǔ)焊，并磨平至原形。（）答案：√

38.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)鉤鉤尾框進(jìn)行檢修，若其尾部上、下彎角處橫裂紋長(zhǎng)度超過(guò)該處寬度的1/2時(shí)，可以進(jìn)行焊修處理而不用更換。（）答案：3

39.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。（）答案：√

40.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行檢修，其齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪應(yīng)無(wú)裂紋、折損、剝離和偏磨，齒面點(diǎn)蝕面積允許超過(guò)該齒面面積的10%，硬傷允許超過(guò)該齒面面積的5%。（）答案：3

41.>一般情況下，當(dāng)液壓油缸活塞桿有輕微拉傷、劃傷時(shí)，可用細(xì)油石、金相砂紙等打磨修整，當(dāng)拉傷、劃傷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。（）答案：√

42.>對(duì)08-32搗固車(chē)振動(dòng)軸進(jìn)行檢修時(shí)，把百分表觸頭靠在振動(dòng)軸飛輪擋上，轉(zhuǎn)動(dòng)振動(dòng)軸，如跳動(dòng)大于0.2 mm，振動(dòng)軸須更換或修復(fù)。（）答案：√

43.>由于搗固車(chē)作業(yè)時(shí)受力復(fù)雜，所以搗固車(chē)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架采用軸承式連接。（）答案：3

44.>搗固車(chē)車(chē)體與材料車(chē)采用中心銷(xiāo)軸式連接。（）答案：3

45.>大型養(yǎng)路機(jī)械遇到不能作業(yè)的道口、道岔及橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過(guò)后再作業(yè)。（）答案：√

46.>08-32搗固車(chē)多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F24所檢測(cè)的電壓數(shù)值是1 V/mm。（）答案：3

47.>08-32搗固車(chē)多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F04所檢測(cè)的電壓數(shù)值是50 mV/mm。（）答案：3

48.>搗固車(chē)在重軌地段作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)打開(kāi)抄平和撥道的增益開(kāi)關(guān)。（）答案：√

49.>搗固車(chē)作業(yè)進(jìn)入曲線地段前，不必核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與GVA輸入值一致。（）答案：3

50.>搗固車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，搗固裝置放下后才能啟動(dòng)振動(dòng)馬達(dá)。（）答案：√

51.>橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，要制定安全措施。（）答案：√

52.>動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)調(diào)整垂直預(yù)加載值及作業(yè)速度。（）答案：√

53.>SPZ-200配砟整形車(chē)為四軸車(chē)，高低速均為兩軸驅(qū)動(dòng)。（）答案：3

54.>配砟整形車(chē)的操縱裝置包括運(yùn)行操縱裝置和作業(yè)操縱裝置。（）答案：√

55.>配砟整形車(chē)作業(yè)遇到障礙物時(shí)，應(yīng)全部收起作業(yè)裝置。（）答案：3

56.>配砟整形車(chē)收放作業(yè)裝置時(shí)應(yīng)選擇線路比較平直的地段。（）答案：√

57.>配砟整形車(chē)放下側(cè)犁時(shí)要避免側(cè)犁前翼犁板碰撞司機(jī)室。（）答案：3

58.>打磨列車(chē)原則上只對(duì)波磨深度在2.0 mm以下的地段進(jìn)行打磨。（）答案：3

59.>在鋼軌出現(xiàn)較嚴(yán)重的側(cè)磨和壓潰等缺陷時(shí)應(yīng)采用修理性打磨。（）答案：√

60.>在線路換鋪新軌時(shí)應(yīng)采用修理性打磨。（）答案：3

61.>已達(dá)重傷鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的線路區(qū)段不宜使用打磨列車(chē)進(jìn)行打磨。（）答案：√

62.>發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在停車(chē)后(等1～2 min)須馬上按照油標(biāo)尺的點(diǎn)刻度檢查機(jī)油油面。（）答案：3

63.>液壓系統(tǒng)中，吸油濾清器為精濾清器，壓力油濾清器為粗濾清器。（）答案：3

64.>大型養(yǎng)路機(jī)械潤(rùn)滑的方式有集中、分散、連續(xù)、有壓、無(wú)壓、循環(huán)、非循環(huán)等形式。（）答案：√

65.>08-475搗固車(chē)自行最高時(shí)速有限速保護(hù)。（）答案：√

66.>08-475搗固車(chē)摩擦盤(pán)和摩擦環(huán)超出磨損極限值應(yīng)及時(shí)更換。（）答案：√

67.>08-475搗固車(chē)四點(diǎn)法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為1/6。（）答案：3

68.>08-475搗固車(chē)區(qū)間自行超過(guò)80 km/h會(huì)自動(dòng)減速。（）答案：√

69.>08-475搗固車(chē)作業(yè)區(qū)D點(diǎn)小車(chē)上裝有起道高度限位開(kāi)關(guān)，在起道過(guò)大時(shí)，超出開(kāi)關(guān)位置不能起道。（）答案：√

70.>搗固車(chē)搗固時(shí)，搗固深度是根據(jù)鋼軌高度、墊板厚度和枕木厚度相加得來(lái)的。（）答案：√

71.>RGH20C道岔打磨車(chē)的手制動(dòng)未解除時(shí)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不工作。（）答案：√

72.>D觸發(fā)器具有鎖存數(shù)據(jù)的功能。（）答案：√

73.>TTL集成邏輯電路內(nèi)部，輸入端和輸出端都采用三極管結(jié)構(gòu)。（）答案：√

74.>RS觸發(fā)器是以輸入端R的狀態(tài)為觸發(fā)狀態(tài)的。（）答案：3

75.>CMOS集成門(mén)電路的輸入阻抗比TTL集成門(mén)電路的高。（）答案：√

76.>三極管放大的實(shí)質(zhì)是將低電壓放大成高電壓。（）答案：3

77.>共振抑制比KCMRR是用來(lái)表征差動(dòng)放大器性能好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。（）答案：√

78.>差動(dòng)放大器對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行同等量的放大。（）答案：3

79.>普通電路中RD用來(lái)表示熱斷電器。（）答案：3

80.>固體按照電阻率分類(lèi)，可分為導(dǎo)體和半導(dǎo)體。（）答案：3

81.>RGH20C道岔打磨車(chē)控制掛擋氣缸的電磁閥是二位四通的。（）答案：√

82.>RM80清篩機(jī)作業(yè)時(shí)的撥道量是不受限制的，根據(jù)需要選擇多大的撥道量都可以。（）答案：3

83.>RGH20C道岔打磨車(chē)的模擬輸入板電壓為10 VDC。（）答案：√

84.>RGH20C道岔打磨車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)和計(jì)算機(jī)全部啟動(dòng)后，必須等工作小車(chē)全部鎖閉后才能掛高速擋。（）答案：√

85.>RM80清篩機(jī)主污土輸送帶機(jī)架長(zhǎng)度大，又傾斜布置，因此采用支架安裝，上段支架和下段支架用中間支架連接筋板組裝起來(lái)，因此上、下段之間位置是固定的，不能相對(duì)移動(dòng)。（）答案：3

86.>RM80清篩機(jī)主污土輸送帶上采用的清掃器有彈簧式、刮板式和空段式三種。（）答案：√

87.>RM80清篩機(jī)挖掘齒輪減速箱采用一級(jí)斜齒輪減速。（）答案：3

88.>RM80清篩機(jī)挖掘鏈扒指安裝在扒板的軸孔中，并能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這既減少了挖掘阻力，又可使扒指表面磨耗均勻。（）答案：√

89.>RM80清篩機(jī)挖掘鏈工作時(shí)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。（）答案：3

90.>RM80清篩機(jī)水平導(dǎo)槽安裝加長(zhǎng)桿后，可清篩道岔、道口。（）答案：3

91.>列車(chē)運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)，晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)表示要求列車(chē)停車(chē)。（）答案：√

92.>列車(chē)運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)，夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，要求列車(chē)減速運(yùn)行。（）答案：3

93.>呼喚信號(hào)：二短一長(zhǎng)聲(22-)是機(jī)車(chē)要求出入段和在車(chē)站要求顯示信號(hào)時(shí)。（）答案：√

94.>在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端500～1 000 m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。（）答案：√ 95.>減速防護(hù)地段終端信號(hào)，在單線區(qū)段，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌。（）答案：√

96.>進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)黃色閃光燈光--準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及以上道岔的側(cè)向位置。（）答案：√

97.>三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)開(kāi)往非自動(dòng)閉塞區(qū)段。（）答案：3

98.>進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。（）答案：3

99.>聽(tīng)覺(jué)防護(hù)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。（）答案：√

100.>進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。（）答案：√

101.>自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)，一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）答案：√

102.>半自動(dòng)閉塞，出站信號(hào)機(jī)兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。（）答案：√

103.>預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）答案：√

104.>進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）答案：√

105.>響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車(chē)。（）答案：√

106.>進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20 km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。()答案：√

107.>接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。（）答案：√

108.>進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示--表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)經(jīng)道岔直向位置接車(chē)信號(hào)。（）答案：3

109.>進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間紅色主臂板及黃色通過(guò)臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊；夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光表示--不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（）答案：√

110.>預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）答案：√

111.>減速防護(hù)地段終端信號(hào)，表面有反光材料的綠色圓牌。（）答案：√

112.>指揮列車(chē)運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。（）答案：√

113.>通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車(chē)運(yùn)行限制速度規(guī)定為60 km/h。（）答案：3

114.>列車(chē)運(yùn)行限制速度規(guī)定：列車(chē)退行速度為20 km/h。（）答案：3

115.>引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)30 km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。（）答案：3

116.>司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車(chē)憑證及發(fā)車(chē)信號(hào)或發(fā)車(chē)表示器顯示正確后，方可啟動(dòng)列車(chē)。（）答案：√

117.> 施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車(chē)防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。（）答案：√

118.>退行信號(hào)一短一長(zhǎng)聲是列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、單機(jī)開(kāi)始退行時(shí)發(fā)出的信號(hào)。（）答案：3

119.>手信號(hào)夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，顯示的是二道信號(hào)。（）答案：√

120.>手信號(hào)夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)，顯示的是三道信號(hào)。（）答案：√

121.>手信號(hào)夜間白色燈光高舉頭上左右小動(dòng),顯示的是二道信號(hào)。（）答案：3

122.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示的是五道信號(hào)。（）答案：√

123.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)，顯示的是六道信號(hào)。（）答案：√

124.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，顯示的是七道信號(hào)。（）答案：√

125.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)，顯示的是八道信號(hào)。（）答案：√

126.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，顯示的是九道信號(hào)。（）答案：√

127.>手信號(hào)夜間白色燈光作左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形，顯示的是十道信號(hào)。（）答案：√

128.>指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：晝間--展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在胸前左右搖動(dòng)；夜間--綠色燈光在胸前左右搖動(dòng)。（）答案：3

129.>視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。（）答案：√

130.>隧道內(nèi)只采用夜間信號(hào)。（）答案：3

131.>地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)由鐵路局批準(zhǔn)。（）答案：√

132.>指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間--綠色燈光下壓數(shù)次。（）答案：3

133.>指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)：晝間--展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間--綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）答案：√

134.>指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間--綠色燈光上下小動(dòng)。（）答案：√

135.>發(fā)車(chē)信號(hào)：晝間--展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線背向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間--綠色燈光上弧線背向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）答案：3

136.>道岔開(kāi)通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--白色燈光高舉頭上。（）答案：√

137.>道岔位置開(kāi)通直向的顯示方式是晝間無(wú)顯示，夜間為黃色燈光。（）答案：3

138.>脫軌表示器的顯示方式，晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，夜間為紅色燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)。（）答案：√

139.>脫軌表示器的顯示方式，晝間無(wú)顯示，夜間為月白色燈光，表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。（）答案：3 140.>進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車(chē)，能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（）答案：3

141.>兩個(gè)發(fā)車(chē)方向，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放的條件下，分別按進(jìn)路表示器的左、右兩個(gè)白色燈光區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向。（）答案：√

142.>當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向左側(cè)線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

143.>當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向中間線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

144.>當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)線路發(fā)車(chē)。（）答案：3

145.>四個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向左側(cè)B方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：3

146.>四個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向左側(cè)A方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：3

147.>四個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)C方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

148.>四個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)D方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

149.>五個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D、E方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向中間C方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

150.>五個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D、E方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)D方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

151.>五個(gè)發(fā)車(chē)方向(A、B、C、D、E方向)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)E方向線路發(fā)車(chē)。（）答案：√

152.>雙向區(qū)段信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)且表示器不著燈，表示準(zhǔn)許列車(chē)正方向發(fā)車(chē)。（）答案：√

153.>雙向區(qū)段信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)且表示器顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)正方向發(fā)車(chē)。（）答案：3

154.>發(fā)車(chē)線路表示器在線群出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許該線路上的列車(chē)發(fā)車(chē)。（）答案：√

155.>不許發(fā)車(chē)的線路，所屬該線路的發(fā)車(chē)線路表示器可以著燈。（）答案：3

156.>在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持綠旗，右手持紅旗(扳道員右手持黃旗)，不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。（）答案：3

157.>機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備途中本務(wù)機(jī)車(chē)要求補(bǔ)機(jī)牽引運(yùn)行時(shí)(補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號(hào)回答)的牽引信號(hào)是一長(zhǎng)三短聲[-222]。（）答案：3

158.>機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備途中本務(wù)機(jī)車(chē)要求補(bǔ)機(jī)惰性推進(jìn)時(shí)(補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號(hào)回答)的惰性信號(hào)是一長(zhǎng)兩短聲[-22]。（）答案：√

159.>單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。（）答案：√

160.>單機(jī)在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。（）答案：3

161.>國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及專(zhuān)用鐵路等發(fā)生事故的調(diào)查處理均應(yīng)遵循《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。（）答案：√

162.>造成100人以上重傷的事故為重大事故。（）答案：3

163.>造成3人以上10人以下死亡的事故為較大事故。（）答案：√

164.>造成5人以上10人以下重傷的事故為一般A類(lèi)事故。（）答案：√

165.>列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)未造成其他更嚴(yán)重后果的為一般B類(lèi)事故。（）答案：3

166.>由于行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車(chē)為一般D類(lèi)事故。（）答案：√

167.>調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生脫軌造成機(jī)車(chē)中破一臺(tái)，未造成其他后果的，為一般A類(lèi)事故。（）答案：3

168.>關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為一般C類(lèi)事故。（）答案：√ 169.>調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突或者脫軌，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為一般D類(lèi)事故。（）答案：√

170.>事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近的鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）答案：√

171.>事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況繼續(xù)發(fā)生變化時(shí)，可依據(jù)情況不必補(bǔ)報(bào)。（）答案：3

172.>特別重大事故由鐵路總公司組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）答案：3

173.>較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）答案：√

174.>發(fā)生重大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在60日內(nèi)向鐵路總公司提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。（）答案：3

175.>事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。（）答案：√

176.>自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿坏?，定?zé)任事故。（）答案：√

177.>因列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的，定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。（）答案：√

178.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車(chē)，因違規(guī)掛運(yùn)發(fā)生事故的，定設(shè)備配屬單位責(zé)任。（）答案：3

179.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車(chē)，因質(zhì)量不良發(fā)生事故的，定設(shè)備配屬單位責(zé)任。（）答案：√

180.>因臨時(shí)租借用其他單位的設(shè)備設(shè)施、人員發(fā)生事故的，定設(shè)備所屬單位責(zé)任。（）答案：3

181.>一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以最高事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（）答案：√

182.>事故當(dāng)事人違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，造成人身傷亡的，定事故當(dāng)事人責(zé)任。（）答案：√

183.>區(qū)間調(diào)車(chē)作業(yè)、機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)定調(diào)車(chē)事故；在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)發(fā)生事故，定列車(chē)事故。（）答案：3

184.>在事故調(diào)查中，調(diào)查人員借機(jī)打擊報(bào)復(fù)或不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（）答案：√

185.>事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。（）答案：√

186.>脫軌系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面，包括脫軌后又自行復(fù)軌，或者車(chē)輪輪緣頂部高于軌面。（）答案：√

187.>列車(chē)前端一小部分越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)，不能算作列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)。（）答案：3

188.>本務(wù)車(chē)駕駛員憑調(diào)度命令(站方發(fā)車(chē)時(shí)憑值班員發(fā)車(chē)手信號(hào))確認(rèn)信號(hào),方可開(kāi)始動(dòng)車(chē)。（）答案：√

189.>機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間后，各機(jī)械車(chē)在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負(fù)責(zé)人決定。（）答案：√

190.>施工結(jié)束后，機(jī)組返回車(chē)站前應(yīng)先與車(chē)站值班員聯(lián)系或用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)向返回站呼叫。（）答案：3

191.>施工結(jié)束后，當(dāng)機(jī)組反方向返回車(chē)站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車(chē)信號(hào)進(jìn)站。（）答案：√

192.>調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃下達(dá)后，如需變更，應(yīng)由大型線路機(jī)械司機(jī)將變更內(nèi)容向有關(guān)人員傳達(dá)清楚再開(kāi)始調(diào)車(chē)。（）答案：3

193.>作業(yè)中，機(jī)組各車(chē)人員應(yīng)按崗位責(zé)任制的規(guī)定上崗到位，監(jiān)視作業(yè)情況。（）答案：√

194.>大型線路機(jī)械應(yīng)配備機(jī)組施工質(zhì)量監(jiān)督員，并在施工時(shí)與工務(wù)段的驗(yàn)收人員共同對(duì)當(dāng)天作業(yè)的線路進(jìn)行檢測(cè)。（）答案：√

195.>工務(wù)機(jī)械段應(yīng)提前10日將施工當(dāng)日的封鎖情況通知配合單位，配合單位必須按協(xié)議派員到場(chǎng)配合。（）答案：3

196.>作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門(mén)指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)我完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車(chē)放行條件。（）答案：√

197.>設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。（）答案：√

198.>隧道電力牽引區(qū)段建筑頂高限界6 550 mm。（）答案：√

199.>隧道內(nèi)燃牽引區(qū)段建筑頂高限界6 550 mm。（）答案：3

200.>機(jī)車(chē)車(chē)輛(速度v﹤200 km/h)距鋼軌頂面高1 250 mm處寬度最大限界是3 400 mm。（）答案：√

201.>向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。（）答案：√

202.>駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人指定的人員擔(dān)任。（）答案：3

203.>養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專(zhuān)管專(zhuān)用。（）答案：√

204.>在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌(燈)防護(hù)距離后占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。（）答案：√

205.>駕駛自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有鐵路局頒發(fā)的駕駛證。（）答案：3

206.>營(yíng)業(yè)線施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（）答案：√

207.>營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為四級(jí)。（）答案：3

208.>主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4h以上的施工稱(chēng)之Ⅲ級(jí)施工。（）答案：3

209.>大型機(jī)械在線間距小于6.5 m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)時(shí)，鄰線通過(guò)列車(chē)速度不應(yīng)超過(guò)120 km/h。（）答案：3

210.>天窗分為施工天窗和維修天窗。（）答案：√

211.>維修作業(yè)是指作業(yè)開(kāi)始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車(chē)條件的作業(yè)。（）答案：√

212.>在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議。（）答案：√ 213.>影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系。（）答案：√

214.>故障處理后的放行列車(chē)條件由工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定。（）答案：√

215.>凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。（）答案：√

216.>施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（）答案：√

217.>禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過(guò)道。（）答案：√

218.>平交道口和人行過(guò)道不必按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（）答案：3

219.>線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開(kāi)制度。（）答案：√

220.>線路標(biāo)志不包括鐵路局、工務(wù)段、線路車(chē)間和線路工區(qū)的界標(biāo)。（）答案：3

221.>與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志不包括司機(jī)鳴笛標(biāo)。（）答案：3

222.> 線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路右側(cè)。（）答案：3

223.> 線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)。（）答案：√

224.>信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（警沖標(biāo)除外）。雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)。（）答案：√

225.>成段破底清篩前，應(yīng)根據(jù)既有線路情況和清篩施工要求預(yù)卸足夠的道砟。（）答案：√

226.>高溫季節(jié)應(yīng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。（）答案：3

227.>大型養(yǎng)路機(jī)械在標(biāo)軌線路地段作業(yè)，封鎖線路應(yīng)避開(kāi)高溫時(shí)段。（）答案：3

228.>維修作業(yè)中，起道量超過(guò)50 mm時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固。（）答案：√

229.>維修作業(yè)中，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近。（）答案：√

230.>維修作業(yè)中，對(duì)橋頭、道口、接頭等薄弱處所應(yīng)加強(qiáng)搗固。（）答案：√

231.>在高溫季節(jié)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。（）答案：√

232.>大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途牽引使用。（）答案：3

233.>大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車(chē)尾部。（）答案：√

234.>大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車(chē)辦理。（）答案：√

235.>大型養(yǎng)路機(jī)械按重型軌道車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須全列通風(fēng)。（）答案：√

236.>大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車(chē)牽引或編掛在其他工程列車(chē)中一起運(yùn)行時(shí)，必須處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。（）答案：√

237.>大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組轉(zhuǎn)移駐地時(shí)應(yīng)安排機(jī)車(chē)或大功率軌道車(chē)牽引。（）答案：√

238.>大型養(yǎng)路機(jī)械禁止溜放和通過(guò)駝峰。（）答案：√

239.>大型養(yǎng)路機(jī)械編組運(yùn)行，由大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員承擔(dān)車(chē)鉤、風(fēng)管連接和摘掛。（）答案：√

240.>大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在中部。（）答案：3

241.>搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，嚴(yán)禁在圓曲線上順坡。（）答案：3

242.>道岔位置開(kāi)通側(cè)向:晝間為中央劃有一條魚(yú)尾形黑線的黃色魚(yú)尾形牌；夜間為黃色燈光。（）答案：√

243.>線路道床嚴(yán)重板結(jié)地段，可以使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固作業(yè)。（）答案：3

244.>道岔維修搗固作業(yè)，在接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)。（）答案：√

245.>道岔維修搗固作業(yè)，撥道采用三點(diǎn)法或四點(diǎn)法，撥道量可以超過(guò)20 mm。（）答案：√

246.>鋼軌打磨作業(yè)，新軌或波磨深度不超過(guò)0.3 mm時(shí)，采用修理性打磨。（）答案：3

247.>鋼軌打磨作業(yè)，橋梁和道口不必拆除護(hù)輪軌。（）答案：3

248.>道岔打磨的作業(yè)區(qū)域?yàn)椴砬?5 m到岔后25 m。（）答案：√

249.>道岔打磨作業(yè)中，交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域可以打磨。（）答案：3

250.>道岔打磨作業(yè)中，打磨直股時(shí)已經(jīng)打磨過(guò)的尖軌轉(zhuǎn)轍部分，在打磨側(cè)股時(shí)可跳過(guò)。（）答案：√

251.>清篩機(jī)回填道砟要均勻，曲線內(nèi)股要適當(dāng)多配道砟。（）答案：3

252.>配砟整形車(chē)配碴不能超出軌面，不能妨礙搗固車(chē)作業(yè)。（）答案：√

253.>清篩作業(yè)中在確認(rèn)鄰線無(wú)來(lái)車(chē)后，方可連接清篩機(jī)導(dǎo)槽和挖掘鏈。（）答案：√

254.>清篩機(jī)在初始清篩階段禁止起道，以免線路形成高包。（）答案：3

255.>大型養(yǎng)路機(jī)械必須由經(jīng)考試合格并持有大型線路機(jī)械操作證的人員操作。（）答案：√

256.>大型養(yǎng)路機(jī)械的駕駛和操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)及相應(yīng)資格，方可上崗。（）答案：√

257.>學(xué)習(xí)駕駛員可以單獨(dú)駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械。（）答案：3

258.>大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)禁超速運(yùn)行，遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低運(yùn)行速度。（）答案：√

259.>大型養(yǎng)路機(jī)械摘車(chē)時(shí)，原則上由被摘車(chē)上的指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)摘車(chē)作業(yè)。（）答案：√

260.>大型養(yǎng)路機(jī)械掛車(chē)時(shí)，原則上由動(dòng)車(chē)上的指定專(zhuān)人手持信號(hào)負(fù)責(zé)連掛作業(yè)。（）答案：3

261.>大型養(yǎng)路機(jī)械連掛時(shí)，兩個(gè)車(chē)可以同時(shí)掛一個(gè)車(chē)。（）答案：3

262.>大型養(yǎng)路機(jī)械上或機(jī)械附近可以使用明火。（）答案：3

263.>大型養(yǎng)路機(jī)械長(zhǎng)途掛運(yùn)中，押車(chē)人員在列車(chē)停留間隙可以短暫離開(kāi)車(chē)組。（）答案：3

264.>大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)摘車(chē)時(shí)，被摘車(chē)必須先設(shè)好防溜措施后再摘車(chē)。（）答案：√

265.>大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)掛車(chē)時(shí)，被掛車(chē)與動(dòng)車(chē)連掛后方可撤除防溜措施。（）答案：√ 266.>大型養(yǎng)路機(jī)械摘掛時(shí)，在車(chē)輛走行中禁止人員進(jìn)入鉤擋和道心，摘掛風(fēng)管時(shí)不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。（）答案：√

267.>大型養(yǎng)路機(jī)械夜間進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不必配備足夠的照明設(shè)備。（）答案：3

268.>使用激光發(fā)射器時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁目視激光，可以在激光準(zhǔn)直光束中穿行。（）答案：3

269.>機(jī)組加注燃油時(shí)要注意防火，絕對(duì)禁止在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。（）答案：√

270.>使用過(guò)的油脂及棉線要妥善保管，嚴(yán)禁亂扔亂放，以防發(fā)生火災(zāi)。（）答案：√

271.>確保線橋質(zhì)量，就應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主，安排好“三修”比例，經(jīng)常進(jìn)行重點(diǎn)病害整治。（）答案：√

272.>道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的，也靠法律條文來(lái)維持。（）答案：3

273.>道德品質(zhì)有時(shí)也稱(chēng)為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的道德原則和規(guī)范。（）答案：3

274.>道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。（）答案：3

275.>人們的道德覺(jué)悟，或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會(huì)的發(fā)展。（）答案：3

276.>樹(shù)立正確的榮辱觀，是形成良好社會(huì)風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。（）答案：√

277.>為人民服務(wù)是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會(huì)形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。（）答案：√

278.>一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，便成為改變社會(huì)風(fēng)貌的強(qiáng)大力量。（）答案：3

279.>職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會(huì)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。（）答案：3

280.>家庭美德是每個(gè)公民在家庭生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了夫妻、長(zhǎng)幼、鄰里之間的關(guān)系。（）答案：√

281.>鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)和構(gòu)成要素直接決定了對(duì)鐵路職業(yè)道德水平要求更高，對(duì)職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴(yán)格。（）答案：√

282.>只有具備良好的職業(yè)道德品質(zhì)和職業(yè)道德素養(yǎng)，才會(huì)設(shè)身處地為旅客、貨主著想。（）答案：√

283.>旅客、貨主所購(gòu)買(mǎi)的是人和貨物地點(diǎn)位置的移動(dòng)。（）答案：√

284.>一個(gè)人只有熱愛(ài)自己的崗位，才有可能對(duì)工作盡心盡力。（）答案：√

285.>人民鐵路為人民與提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。（）答案：3

286.>遵章守紀(jì)作為職業(yè)道德，不一定是一種發(fā)自內(nèi)心的自我要求和自我約束。（）答案：3

287.>在協(xié)作生產(chǎn)中，“你不協(xié)，我不作”是人之常情。（）答案：3

288.>職業(yè)道德修養(yǎng)完全是同事間互相幫助的過(guò)程。（）答案：3

289.>生產(chǎn)、安全和效益上去了，職業(yè)道德自然就搞好了。（）答案：3

290.>“人人為我，我為人人”就是為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。（）答案：3

二、選擇題

291.>滾動(dòng)軸承按可承受負(fù)荷的（）分為向心軸承、向心推力軸承和推力軸承等。(A)大小

(B)方向

(C)形式

(D)形狀 答案：B

292.>滾動(dòng)軸承可按滾動(dòng)體的（）分為球軸承、滾子軸承和滾針軸承等。(A)大小

(B)方向

(C)形式

(D)形狀 答案：D

293.>滾動(dòng)軸承的公差等級(jí)由軸承的（）和旋轉(zhuǎn)精度決定。(A)尺寸公差

(B)尺寸偏差

(C)形位公差

(D)裝配精度 答案：A

294.>道床頂面(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面（）。

(A)10～20 mm

(B)20～30 mm

(C)30～40 mm

(D)20～40 mm 答案：B

295.>相鄰曲線的兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度在特殊困難地段不應(yīng)短于（）。(A)20 m

(B)25 m

(C)35 m

(D)50 m 答案：B

296.>在兩條相鄰線路上互相交叉過(guò)渡的道岔設(shè)備是（）。

(A)雙開(kāi)道岔

(B)三開(kāi)道岔

(C)交分道岔

(D)交叉渡線 答案：D

297.>無(wú)縫線路是由多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成為不小于（）的長(zhǎng)鋼軌線路。(A)300 m

(B)500 m

(C)1 000 m

(D)2 000 m 答案：A

298.>無(wú)縫線路的接頭阻力屬于（）。

(A)縱向阻力

(B)橫向阻力

(C)豎向阻力

(D)軌道框架剛度 答案：A

299.>無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整可在比較接近實(shí)際鎖定軌溫的條件下采用（）。(A)拉伸法

(B)撞軌法

(C)列車(chē)碾壓法

(D)拉伸配合撞軌法 答案：C

300.>采用列車(chē)碾壓法調(diào)整無(wú)縫線路應(yīng)力，需在限速不超過(guò)（）的條件下進(jìn)行。(A)5 km/h

(B)15 km/h

(C)25 km/h

(D)45 km/h 答案：C

301.>在脹軌跑道發(fā)生后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間降溫后仍不能恢復(fù)線路或脹成多波形時(shí)，應(yīng)將軌道撥成半徑不小于（）的曲線。

(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)600 m 答案：A

302.>列車(chē)運(yùn)行速度為120 km/h及以上線路，鋼軌波磨深度超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理性打磨。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：A

303.>列車(chē)運(yùn)行速度小于120 km/h，年通過(guò)總重為25 Mt及以上的線路，鋼軌波磨深度超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理性打磨。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：C

304.>對(duì)于列車(chē)運(yùn)行速度為120 km/h及以上的線路，打磨后的最大剩余波深不得超過(guò)（）。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：A

305.>對(duì)于列車(chē)運(yùn)行速度小于120 km/h，年通過(guò)總重為25Mt及以上的線路，打磨后的最大剩余波深不得超過(guò)（）。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：C

306.>兩個(gè)電阻并聯(lián)，R1=90 ?，R2=45 ?，則等效電阻為（）。(A)20 ?

(B)30 ?

(C)45 ?

(D)90 ? 答案：B

307.>在調(diào)速系統(tǒng)中，當(dāng)電流截止負(fù)反饋參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)，說(shuō)明調(diào)速系統(tǒng)主電路電流（）。

(A)過(guò)大

(B)正常

(C)過(guò)小

(D)發(fā)生了變化 答案：A

308.>橡膠彈簧使用半年后，橡膠逐步開(kāi)始老化，靜態(tài)撓度要減?。ǎ?A)10%

(B)20%

(C)30%

(D)40% 答案：B

309.>一般認(rèn)為額定轉(zhuǎn)速高于（）以上的馬達(dá)屬于高速馬達(dá)。(A)100 r/min

(B)300 r/min

(C)500 r/min

(D)600 r/min 答案：D

310.>軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距離應(yīng)為（）。(A)6～12 mm

(B)9～14 mm

(C)12～15 mm

(D)15～18 mm 答案：C

311.>金屬螺旋彈簧兩端約有（）作為支撐面，不起彈力作用，僅起傳遞載荷作用。(A)1/4圈

(B)2/4圈

(C)2/3圈

(D)3/4圈 答案：D

312.>金屬螺旋彈簧最大工作載荷為（）。

(A)29 kN

(B)33 kN

(C)35 kN

(D)38 kN 答案：A

313.>液壓減振器使用（）后，要在專(zhuān)用實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)。(A)一年

(B)二年

(C)三年

(D)四年 答案：B

314.>轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬（）減震，能緩沖車(chē)輛的沖擊和震動(dòng)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。

(A)一級(jí)

(B)二級(jí)

(C)三級(jí)

(D)四級(jí) 答案：B

315.>安裝搗固車(chē)提升油缸活塞桿的關(guān)節(jié)軸承，球冠鉸的合理間隙為（）。(A)0.44 mm

(B)0.06 mm

(C)0.08 mm

(D)0.1 mm 答案：D

316.>08-32搗固車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)上拉桿與杠桿采用關(guān)節(jié)軸承聯(lián)結(jié)，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)徑為（）。(A)33 mm

(B)35 mm

(C)37 mm

(D)39 mm 答案：B

317.>08-32搗固車(chē)雙枕?yè)v固裝置的振動(dòng)功率為（）。(A)34 kW

(B)38 kW

(C)42 kW

(D)46 kW 答案：D

318.>同一轉(zhuǎn)向架上，旁承的自由高度差不得大于（）。(A)2 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：A

319.>實(shí)驗(yàn)合格的液壓減振器，水平放置（）應(yīng)無(wú)泄露現(xiàn)象。(A)12 h

(B)24 h

(C)36 h

(D)48 h 答案：B

320.>在機(jī)械施工期間，轉(zhuǎn)向架的定期檢查保養(yǎng)每（）進(jìn)行一次。(A)三個(gè)月

(B)六個(gè)月

(C)九個(gè)月

(D)十二個(gè)月 答案：B

321.>《即有線提速200 km/h技術(shù)條件》規(guī)定，轉(zhuǎn)向架的全面檢修每（）進(jìn)行一次。(A)三年

(B)六年

(C)八年

(D)十年 答案：C

322.>《即有線提速200 km/h技術(shù)條件》規(guī)定時(shí)速200 km/h的線路技術(shù)改造后的道床清篩周期為（）。

(A)2年

(B)3年

(C)4年

(D)5年 答案：C

323.>各車(chē)輪輪緣外側(cè)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)側(cè)單邊之最小間隙不得小于（）。(A)4 mm

(B)6 mm

(C)8 mm

(D)9 mm 答案：D 324.>同一制動(dòng)梁水平高度差不大于（）。

(A)5 mm

(B)10 mm

(C)15 mm

(D)20 mm 答案：C

325.>液面與大氣直接相通的油箱是（）。(A)開(kāi)式油箱

(B)隔離式油箱

(C)壓力式油箱

(D)即是壓力式又是開(kāi)式 答案：A

326.>在液壓系統(tǒng)中，一般油溫低于（）時(shí)，油的黏度較大，液壓泵的吸入和啟動(dòng)就困難，最好設(shè)置加熱器來(lái)提高油液的溫度。(A)0 ℃

(B)5 ℃

(C)10 ℃

(D)15 ℃ 答案：C

327.>檢查大型養(yǎng)路機(jī)械蓄電池比重，在全充電后其比重應(yīng)為（）。(A)1.10

(B)1.25

(C)1.28～1.30

(D)1.35 答案：C

328.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械液力變矩器進(jìn)行檢修，當(dāng)齒輪彎曲、折斷及齒根臺(tái)階深度大于（）時(shí)，應(yīng)更換齒輪或齒輪軸。

(A)0.1 mm

(B)0.2 mm

(C)0.4 mm

(D)0.5 mm 答案：D

329.>有一蓄電池的電動(dòng)勢(shì)為6 V，當(dāng)輸出電流為8 A時(shí)，產(chǎn)生的功率是（）。(A)14 W

(B)36 W

(C)48 W

(D)64 W 答案：C

330.>大型養(yǎng)路機(jī)械液壓油箱油位不足時(shí)，最好使用濾芯精度在（）以下的濾油機(jī)給油箱補(bǔ)充相同牌號(hào)的液壓油。

(A)20μm

(B)50μm

(C)100μm

(D)150μm 答案：A

331.>在大型養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)中，對(duì)蓄能器進(jìn)行充氣時(shí)，其壓力偏差一般允許在（）的范圍內(nèi)。

(A)－10～0 MPa

(B)－5～0 MPa

(C)0～+5 MPa

(D)0～+10 MPa 答案：B

332.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械折角塞門(mén)進(jìn)行組裝后，應(yīng)以（）的風(fēng)壓試驗(yàn)，在接口處涂肥皂水，肥皂泡10 s不破裂為合格。

(A)300 kPa

(B)400 kPa

(C)500 kPa

(D)600 kPa 答案：D

333.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)缸進(jìn)行焊修后，應(yīng)施行（）水壓試驗(yàn)，須保持5 min無(wú)泄漏、變形。

(A)600 kPa

(B)800 kPa

(C)900 kPa

(D)1 MPa 答案：D

334.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)充滿風(fēng)后，拉緊急制動(dòng)閥實(shí)行緊急制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力升至400 kPa的時(shí)間應(yīng)至少不大于（）。(A)6 s

(B)7 s

(C)8 s

(D)9 s 答案：A

335.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)充滿風(fēng)后，用單獨(dú)制動(dòng)閥實(shí)施制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力升至280 kPa的時(shí)間應(yīng)至少不大于（）。(A)4 s

(B)5 s

(C)6 s

(D)7 s 答案：B

336.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)軟管進(jìn)行檢修組裝卡子時(shí)，軟管端部應(yīng)留出（）的距離。(A)5～7 mm

(B)7～10 mm

(C)6～12 mm

(D)8～12 mm 答案：B

337.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)軟管進(jìn)行檢修組裝后，對(duì)軟管進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)后再以1 MPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保持2 min須無(wú)破裂或外徑局部凸起，外徑膨脹超過(guò)現(xiàn)形尺寸（）者不得使用。

(A)5 mm

(B)6 mm

(C)7 mm

(D)8 mm 答案：D

338.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修，其凸輪型面磨耗不得大于（），超過(guò)此值應(yīng)更換凸輪軸。

(A)0.05 mm

(B)0.10 mm

(C)0.15 mm

(D)0.20 mm 答案：C

339.>當(dāng)柴油機(jī)在冷狀態(tài)下，將預(yù)熱開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至第Ⅰ開(kāi)關(guān)位置，保持（），此時(shí)用手觸及火焰加熱塞體的下端，應(yīng)有加熱的感覺(jué)，否則應(yīng)更換。(A)5～10 s

(B)10～20 s

(C)20～30 s

(D)30～60 s 答案：D

340.>B/F413F系列風(fēng)冷柴油機(jī)最大允許排氣背壓為（）水柱。(A)550 mm

(B)650 mm

(C)750 mm

(D)850 mm 答案：C

341.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，允許轉(zhuǎn)速偏差為（）。(A)±10 r/min

(B)±15 r/min

(C)±20 r/min

(D)±25 r/min 答案：D

342.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油散熱器進(jìn)行檢修后，須在（）壓力下進(jìn)行試驗(yàn)，不得滲漏。

(A)20～80 kPa

(B)80～120 kPa(C)120～180 kPa

(D)180～200 kPa 答案：C

343.>道依茨F12L413F風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸排列夾角是（）。(A)60°(B)90°

(C)120°

(D)150° 答案：B

344.>08-32搗固車(chē)作業(yè)走行時(shí)，油馬達(dá)由三聯(lián)泵并聯(lián)輸出供油，其壓力為（）。(A)12 MPa

(B)14 MPa

(C)15 MPa

(D)18 MPa 答案：B

345.>08-32搗固車(chē)夾軌輪組在組裝時(shí)，其軸承上應(yīng)加（）。(A)N32（）

(B)90號(hào)齒輪油(C)ZG-1鈣基潤(rùn)滑脂

(D)HZ-44車(chē)軸油 答案：C

346.>08-32搗固車(chē)多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F1E所檢測(cè)電壓是100 mV，其表示的是（）。(A)GVA作業(yè)超高給定為1 mm

(B)GVA作業(yè)超高給定為2 mm

(C)總作業(yè)超高給定為1 mm

(D)總作業(yè)超高給定為2 mm 答案：D 347.>搗固車(chē)距激光小車(chē)（）時(shí)應(yīng)停車(chē)，待其安裝至下一點(diǎn)后再繼續(xù)作業(yè)。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：D

348.>08-32搗固車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）。

(A)1 600 r/min

(B)1 800 r/min

(C)2 000 r/min

(D)2 300 r/min 答案：C

349.>搗固車(chē)結(jié)束作業(yè)前應(yīng)駛離順坡終點(diǎn)（），目視線路方向直順后，方可收車(chē)。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：D

350.>08-32搗固車(chē)多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F04所檢測(cè)的電壓是1.5 V，其表示的是（）。(A)過(guò)撥道量為3 mm

(B)自動(dòng)撥道量為3 mm

(C)過(guò)撥道量為30 mm

(D)自動(dòng)撥道量為30 mm 答案：B

351.>08-32搗固車(chē)多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F0F所檢測(cè)的電壓是1 V，其表示的是（）。(A)左總起道量為1 mm

(B)右總起道量為1 mm

(C)左自動(dòng)起道值為20 mm

(D)左自動(dòng)起道值為20 mm 答案：A

352.>08-32搗固車(chē)電子擺測(cè)量范圍為±180 mm，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行檢修后，允許其修理誤差限度為（）。

(A)±5 mm

(B)±10 mm

(C)±15 mm

(D)±20 mm 答案：C

353.>對(duì)08-32搗固車(chē)測(cè)量輪進(jìn)行檢修，輪面周長(zhǎng)為700 mm，允許其檢修周長(zhǎng)誤差限度為（）。

(A)±0.05 mm

(B)±0.06 mm

(C)±0.08 mm

(D)±0.10 mm 答案：A

354.>08-32搗固車(chē)多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F22所檢測(cè)電壓是500 mV，其表示的是（）。(A)GVA輸出的起道減少量為5 mm

(B)GVA輸出的起道減少量為10 mm

(C)GVA作業(yè)超高給定為5 mm

(D)GVA作業(yè)超高給定為10 mm 答案：A

355.>08-32搗固車(chē)抄平傳感器輸入信號(hào)當(dāng)量為90 mV/mm，對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)誤差限度為（）。

(A)±0.5 mV

(B)±1 mV

(C)±2 mV

(D)±3 mV 答案：D

356.>08-32搗固車(chē)深度傳感器輸入信號(hào)當(dāng)量為19 mV/mm，對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)誤差限度為（）。

(A)±0.5 mV

(B)±1 mV

(C)±2 mV

(D)±3 mV 答案：C

357.>對(duì)08-32搗固車(chē)813電源板進(jìn)行檢修，對(duì)其輸出±15v電壓的檢修誤差限度應(yīng)為（）。

(A)±5 mV

(B)±10 mV

(C)±15 mV

(D)±20 mV 答案：D

358.>對(duì)08-32搗固車(chē)813電源板進(jìn)行檢修，對(duì)其輸出±10v電壓的檢修誤差限度應(yīng)為（）。(A)±5 mV

(B)±10 mV

(C)±15 mV

(D)±20 mV 答案：C

359.>對(duì)08-32搗固車(chē)程控系統(tǒng)進(jìn)行檢修，其輸出點(diǎn)低電平檢修限度為（）。(A)≤0.3 V

(B)≤0.5 V

(C)≤0.8 V

(D)≤1 V 答案：C

360.>對(duì)08-32搗固車(chē)電源系統(tǒng)輸入24 V電壓進(jìn)行檢修，其修理限度為（）。(A)≤10%

(B)≤15%

(C)≤20%

(D)≤25% 答案：C

361.>穩(wěn)定車(chē)在檢修測(cè)量小車(chē)時(shí)，應(yīng)更換小車(chē)軸承內(nèi)的（）。(A)ZL-2鋰基潤(rùn)滑脂

(B)T46

(C)HZ-44車(chē)軸油

(D)N32

答案：A

362.>WD-320穩(wěn)定車(chē)夾鉗輪緣的徑向擺動(dòng)量不小于（）時(shí)，應(yīng)更換夾鉗輪部件。(A)3 mm

(B)5 mm

(C)8 mm

(D)10 mm 答案：A

363.>動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）。

(A)1 000 r/min

(B)1 500 r/min

(C)2 000 r/min

(D)2 300 r/min 答案：C

364.>SPZ-200配砟整形車(chē)振動(dòng)馬達(dá)-穩(wěn)定裝置間的傳動(dòng)軸疲勞扭矩為（）。(A)4 000 N·m

(B)4 500 N·m

(C)5 000 N·m

(D)5 500 N·m 答案：A

365.>SPZ-200配砟整形車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，中犁放下后應(yīng)距軌枕面（）。(A)10～15 mm

(B)15～20 mm

(C)20～25 mm

(D)25～30 mm 答案：A

366.>SPZ-200整形配砟車(chē)中固定車(chē)軸齒輪箱接臂中裝的關(guān)節(jié)軸承，應(yīng)用（）潤(rùn)滑。(A)N32

(B)18號(hào)雙曲線齒輪油

(C)ZG-1鈣基潤(rùn)滑脂

(D)HZ-44車(chē)軸油 答案：C

367.>SPZ-200整形配砟車(chē)側(cè)犁犁臂銷(xiāo)在日常保養(yǎng)中應(yīng)加（）。(A)N46

(B)ZG-1鈣基潤(rùn)滑脂

(C)航空油

(D)18號(hào)雙曲線齒輪油。答案：B

368.>當(dāng)進(jìn)口搗固機(jī)制動(dòng)機(jī)用于被牽引或連掛回送工況時(shí)，最高制動(dòng)機(jī)壓力被限制到（）(A)180 kPa

(B)250 kPa

(C)450 kPa

(D)360 kPa 答案：A

369.>08-32搗固車(chē)油泵振動(dòng)油馬達(dá)回路中裝有溫控閥，當(dāng)回油溫度低于（），油液直接經(jīng)回油濾清器回油箱。

(A)40 ℃

(B)45 ℃

(C)50 ℃

(D)55 ℃ 答案：A

370.>08-32搗固車(chē)CPU板系統(tǒng)中止后，晶振U14起振，產(chǎn)生（）的時(shí)鐘信號(hào)。(A)5 MHz

(B)6 MHz

(C)7 MHz

(D)8 MHz 答案：D

371.>08-475道岔?yè)v固車(chē)在通枕地段作業(yè)時(shí)應(yīng)（）(A)使用輔助起道裝置

(B)打開(kāi)通枕開(kāi)關(guān)

(C)用起道機(jī)起道（）(D)使用輔助起道裝置并打開(kāi)通枕開(kāi)關(guān) 答案：D

372.>08-475道岔?yè)v固車(chē) ALC系統(tǒng)中，（）鍵是調(diào)用詳細(xì)菜單。(A)F7

(B)F8

(C)F9

(D)F10 答案：A

373.>RM80清篩車(chē)作業(yè)前挖掘的導(dǎo)槽坑寬度比計(jì)劃清篩寬度寬出（）。(A)100 mm

(B)200 mm

(C)250 mm

(D)300 mm 答案：D

374.>RM80清篩車(chē)作業(yè)前挖掘?qū)Р劭訒r(shí)在導(dǎo)槽下方的道砟堆積角應(yīng)小于（）。(A)15°

(B)20°

(C)25°

(D)30° 答案：D

375.>RM80清篩車(chē)兩側(cè)挖掘?qū)Р巯路艜r(shí)的高度差不得超過(guò)（）。(A)600 mm

(B)800 mm

(C)900 mm

(D)1 000 mm 答案：C

376.>RM80清篩機(jī)未施氣壓制動(dòng)時(shí)，氣壓開(kāi)關(guān)（）不動(dòng)作，其觸點(diǎn)1和2閉合。(A)b20

(B)b18

(C)b19

(D)b21 答案：C

377.>RM80清篩機(jī)的走行驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，調(diào)速回路為閉式回路，液壓泵的（）直接與液壓馬達(dá)回油管連通。

(A)吸油管

(B)回油管

(C)外接管

(D)箱體管 答案：A

378.>當(dāng)RM80機(jī)清篩系統(tǒng)定量泵與變量泵最大排量合流驅(qū)動(dòng)變量馬達(dá)最小排量時(shí)，挖掘速度為（）。

(A)低速

(B)中低速

(C)中高速

(D)高速 答案：D

379.>RM80清篩機(jī)主污土輸送帶以與水平方向（）傾角布置在振動(dòng)篩下和前駕駛室上方。

(A)10°

(B)12°

(C)13°

(D)15° 答案：C

380.>標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的水平導(dǎo)槽使清篩機(jī)具有標(biāo)準(zhǔn)的挖掘?qū)挾龋琑M80清篩機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)挖掘?qū)挾葹椋ǎ?/p>

(A)1 435 mm

(B)2 870 mm

(C)3 030 mm

(D)4 030 mm 答案：D 381.>工務(wù)部門(mén)職工的主要職責(zé)是保證（）良好、鐵路運(yùn)輸安全暢通。(A)管理質(zhì)量

(B)線路設(shè)施

(C)線橋質(zhì)量

(D)線路防護(hù) 答案：C

382.>工務(wù)部門(mén)崗位基本職業(yè)道德規(guī)范是指“（）、勤奮敬業(yè)，遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)，精心養(yǎng)護(hù)、確保質(zhì)量”。

(A)熱愛(ài)本職

(B)努力工作

(C)勇于吃苦

(D)令行禁止 答案：A

383.>道德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與（）。(A)要求

(B)尺度

(C)目標(biāo)

(D)對(duì)錯(cuò) 答案：B

384.>道德是（）人們之間關(guān)系的行為規(guī)范。(A)調(diào)整

(B)評(píng)價(jià)

(C)溝通

(D)交流 答案：A

385.>道德具有（）等特點(diǎn)。

(A)規(guī)范性、多層次性、穩(wěn)定性和社會(huì)性(B)前瞻性、多層次性、穩(wěn)定性和社會(huì)性(C)規(guī)范性、多層次性、強(qiáng)制性和社會(huì)性(D)規(guī)范性、普遍性、穩(wěn)定性和社會(huì)性 答案：A

386.>道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的（）、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。(A)道德思想

(B)道德心理

(C)道德評(píng)價(jià)

(D)道德要求 答案：B

387.>道德品質(zhì)的構(gòu)成要素有知、（）、行等四個(gè)要素。(A)德、情

(B)品、事

(C)情、義

(D)情、意 答案：D

388.>道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)（）的。(A)處理

(B)維護(hù)

(C)發(fā)展

(D)變遷 答案：B

389.>道德規(guī)范是一定社會(huì)為了調(diào)整人們之間以及個(gè)人與（）之間的關(guān)系而制定的。

(A)社會(huì)

(B)班組

(C)家庭

(D)企業(yè) 答案：A

390.>社會(huì)輿論有（）兩個(gè)較顯著特征。(A)廣泛性和制約性

(B)廣泛性和普遍性(C)普遍性和制約性

(D)特殊性和制約性 答案：A

391.>《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出的公民應(yīng)遵守的基本道德規(guī)范是（）。(A)愛(ài)國(guó)守法、文明禮貌、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)(B)愛(ài)國(guó)守法、明禮誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)(C)遵紀(jì)守法、明禮誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)(D)愛(ài)國(guó)守法、明禮誠(chéng)信、尊老愛(ài)幼、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn) 答案：B

392.>職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。(A)他人

(B)社會(huì)

(C)設(shè)備

(D)工具 答案：B

393.>職業(yè)在社會(huì)生活中，主要體現(xiàn)出（）三方面要素。(A)職業(yè)行為、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益

(B)職業(yè)職責(zé)、職業(yè)道德、職業(yè)利益(C)職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)內(nèi)容

(D)職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益 答案：D 394.>職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的（）和義務(wù)。

(A)道德責(zé)任

(B)產(chǎn)品質(zhì)量

(C)社會(huì)責(zé)任

(D)服務(wù)責(zé)任 答案：A

395.>社會(huì)主義職業(yè)道德是人類(lèi)社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它（）地繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中有價(jià)值的因素。

(A)批判

(B)延續(xù)

(C)發(fā)展

(D)繼承 答案：A

396.>愛(ài)崗、（）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。(A)敬業(yè)

(B)團(tuán)結(jié)

(C)奉獻(xiàn)

(D)學(xué)習(xí)答案：A

397.>（）是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則。

(A)公事公辦

(B)辦事公道

(C)公事私辦

(D)實(shí)事求是 答案：B

398.>鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容有（）。(A)安全正點(diǎn)、尊老愛(ài)幼、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(B)安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、清正廉潔(C)安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)(D)安全正點(diǎn)、辦事公道、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 答案：C

399.>鐵路的職業(yè)紀(jì)律是通過(guò)各種規(guī)章、守則、條例和制度表現(xiàn)出來(lái)的，具有法規(guī)的性質(zhì)和（）特點(diǎn)。

(A)自覺(jué)性

(B)強(qiáng)制性

(C)協(xié)商性

(D)主動(dòng)性 答案：B

400.>鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會(huì)（）建設(shè)。(A)物質(zhì)文明

(B)企業(yè)文化

(C)道德風(fēng)尚

(D)道德規(guī)范 答案：C

401.>和諧鐵路建設(shè)目標(biāo)是“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、（）、內(nèi)部和諧”。(A)運(yùn)輸安全、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)(B)安全可靠、隊(duì)伍穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)(C)安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、增運(yùn)增收(D)安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì) 答案：D

402.>鐵路運(yùn)輸應(yīng)為旅客、貨主提供（）三種層次的服務(wù)。(A)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、延深服務(wù)、超值服務(wù)(B)一般性服務(wù)、人性化服務(wù)、超值服務(wù)(C)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、人性化服務(wù)、超值服務(wù)

(D)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、人性化服務(wù)、特定服務(wù) 答案：C

403.>只有具備（），才能對(duì)自己的職業(yè)有一種責(zé)任感和使命感。(A)道德精神

(B)服務(wù)精神

(C)敬業(yè)精神

(D)好學(xué)精神 答案：C 404.> 尊客愛(ài)貨，指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的（）和道德情感。(A)認(rèn)識(shí)

(B)接待

(C)態(tài)度

(D)服務(wù) 答案：C

405.>熱情周到，指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的（）及所要達(dá)到的效果。(A)優(yōu)質(zhì)程度

(B)運(yùn)輸過(guò)程

(C)禮貌待客

(D)關(guān)心程度 答案：A

406.>尊重旅客貨主主要表現(xiàn)為對(duì)旅客貨主人格的尊重，對(duì)旅客貨主乘車(chē)運(yùn)貨過(guò)程中（）的滿足。

(A)正當(dāng)要求

(B)個(gè)人需求

(C)所有要求

(D)部分要求 答案：A

407.>儀表端莊實(shí)質(zhì)上是一個(gè)人的思想情操、道德品質(zhì)、文化修養(yǎng)和（）的綜合反映。(A)衣帽整齊

(B)衣著潔凈

(C)人格氣質(zhì)

(D)衣著時(shí)尚 答案：C

408.>在發(fā)展生產(chǎn)中，協(xié)作不僅提高了個(gè)人生產(chǎn)力，而且創(chuàng)造了新的（）。(A)生產(chǎn)關(guān)系

(B)生產(chǎn)秩序

(C)生產(chǎn)力

(D)生產(chǎn)模式 答案：C

409.>鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)既要職工按照分工和要求，盡職盡責(zé)地做好本職工作，又要在（），互相幫助，主動(dòng)配合，密切配合。

(A)單位領(lǐng)導(dǎo)下

(B)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下

(C)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)下

(D)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下 答案：B

410.>鐵路職工職業(yè)技能的提高，是推廣新技術(shù)、使用（）的必要條件。(A)新設(shè)備

(B)新技術(shù)

(C)新思路

(D)新場(chǎng)地 答案：A

411.>信譽(yù)是企業(yè)生存與發(fā)展的根本，信譽(yù)的關(guān)鍵在一個(gè)“（）”字。(A)誠(chéng)

(B)譽(yù)

(C)德

(D)信 答案：D

412.>在社會(huì)主義初級(jí)階段，艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)既是培養(yǎng)“四有”職工隊(duì)伍的內(nèi)在要求，又是社會(huì)主義（）建設(shè)的重要內(nèi)容。

(A)精神文明

(B)物質(zhì)文明

(C)社會(huì)文化

(D)和諧社會(huì) 答案：A

413.>鐵路職工愛(ài)護(hù)鐵路一切設(shè)施，不僅包含愛(ài)護(hù)公共財(cái)物的含義，而且是自身（）應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

(A)利益關(guān)系

(B)職業(yè)道德

(C)職業(yè)習(xí)慣

(D)職業(yè)行為 答案：D

414.>一個(gè)鐵路職工為了承擔(dān)起自己的（），必須進(jìn)行經(jīng)常性的職業(yè)道德修養(yǎng)。(A)崗位責(zé)任

(B)行為責(zé)任

(C)歷史責(zé)任

(D)職業(yè)責(zé)任 答案：D

415.>鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，半軍事化的（）尤為突出。(A)企業(yè)屬性

(B)行業(yè)屬性

(C)組織結(jié)構(gòu)

(D)管理要求 答案：B

416.>鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)和半軍事化的特性，決定了鐵路從業(yè)人員必須具有更加嚴(yán)密的（）。(A)職業(yè)紀(jì)律

(B)組織紀(jì)律

(C)技能素質(zhì)

(D)思維方式 答案：A

417.>職業(yè)道德修養(yǎng)是一種通過(guò)自我教育、自我鍛煉來(lái)提高自己的職業(yè)道德品質(zhì)的（）活動(dòng)。

(A)學(xué)習(xí)

(B)實(shí)踐

(C)感知

(D)教育 答案：B

418.>“慎獨(dú)”重在（），是一種崇高的思想道德境界。(A)鍛煉

(B)批評(píng)

(C)自律

(D)幫助 答案：C

419.>從（）最能看出一個(gè)人的品質(zhì)，從最細(xì)微的小處最能顯示人的靈魂。(A)工作場(chǎng)合(B)言談舉止

(C)大眾場(chǎng)合(D)最隱蔽處 答案：D 420.>列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、單機(jī)開(kāi)始退行信號(hào)用（）表示。(A)一長(zhǎng)聲

(B)二長(zhǎng)聲

(C)三長(zhǎng)聲

(D)一長(zhǎng)一短聲 答案：B

421.>要求防護(hù)人員撤回時(shí)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的召集信號(hào)用（）表示。(A)一長(zhǎng)聲

(B)二長(zhǎng)聲

(C)三長(zhǎng)聲

(D)一長(zhǎng)一短聲 答案：C

422.>司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車(chē)發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)時(shí)，鄰線列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車(chē)，用（）表示緊急停車(chē)信號(hào)。鄰線列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車(chē)。

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 答案：D

423.>聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲持續(xù)時(shí)間為（）。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)4 s 答案：C

424.>聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，短聲持續(xù)時(shí)間為（）。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)4 s 答案：A

425.>當(dāng)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)5 s 答案：D

426.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開(kāi)始減壓時(shí)，用（）表示。(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 答案：A

427.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，用（）表示。(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 答案：B

428.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備啟動(dòng)或機(jī)車(chē)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，用（）表示。(A)一長(zhǎng)聲

(B)二長(zhǎng)聲

(C)三長(zhǎng)聲

(D)一長(zhǎng)一短聲 答案：A

429.>機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示的警報(bào)信號(hào)為（）。(A)連續(xù)短聲

(B)一長(zhǎng)一短聲

(C)一長(zhǎng)二短聲

(D)一長(zhǎng)三短聲 答案：D

430.>在白天，移動(dòng)停車(chē)信號(hào)是（）。(A)表面有反光材料的黃底黑字圓牌(B)表面有反光材料的綠色圓牌(C)表面有反光材料的紅色圓牌(D)表面有反光材料的紅色方牌 答案：D

431.> 軌向偏差是用（）測(cè)量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦 答案：C

432.>使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（）。(A)路票

(B)調(diào)度命令

(C)綠色許可證

(D)紅色許可證 答案：A

433.>進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，表示（）。

(A)準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)

(B)準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20 km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)

(C)不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)

(D)允許列車(chē)慢行通過(guò)該信號(hào)機(jī) 答案：B

434.> 在萬(wàn)用表中，用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別將不同數(shù)值的分壓電阻與表頭（），就能得到幾個(gè)不同的電壓量程。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)聯(lián)結(jié)

(D)對(duì)齊 答案：B 435.>自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為（）。

(A)路票

(B)綠色許可證

(C)發(fā)車(chē)手信號(hào)

(D)調(diào)度命令 答案：B

436.>在空線上調(diào)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)50 km/h

(D)60 km/h 答案：B

437.>在空線上調(diào)車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)50 km/h

(D)60 km/h 答案：A

438.>列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往（）方向?yàn)樯闲小?A)北京

(B)北方

(C)上海

(D)東方 答案：A

439.>站內(nèi)的道岔及股道應(yīng)由（）編號(hào)。(A)工務(wù)部門(mén)、車(chē)站共同統(tǒng)一順序(B)電務(wù)部門(mén)、車(chē)站共同統(tǒng)一順序

(C)工務(wù)部門(mén)會(huì)同電務(wù)部門(mén)、車(chē)站共同統(tǒng)一順序(D)鐵路局、車(chē)站共同統(tǒng)一順序 答案：C

440.>調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，接近被掛的車(chē)輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。(A)20 km/h

(B)15 km/h

(C)10 km/h

(D)5 km/h 答案：D

441.>施工單位應(yīng)提前（）向鐵路局提出施工計(jì)劃。(A)一周(B)半個(gè)月

(C)一個(gè)月

(D)一個(gè)季度 答案：C

442.>警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）的中間。(A)4 m

(B)4.2 m

(C)4.4 m

(D)4.6 m 答案：A

443.>站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo))外不小于（）處。

(A)40 m

(B)50 m

(C)80 m

(D)100 m 答案：B

444.>如設(shè)置響墩的位置恰好在鋼軌接頭、道口、道岔、無(wú)砟橋或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩（）。

(A)向內(nèi)方避開(kāi)設(shè)置

(B)向外方延伸避開(kāi)設(shè)置(C)設(shè)置該處（）

(D)換成火炬 答案：B

445.>調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。

(A)鳴笛回示

(B)認(rèn)真執(zhí)行(C)準(zhǔn)確呼喚

(D)加強(qiáng)瞭望 答案：A

446.>車(chē)輛（）是車(chē)輛兩端兩個(gè)車(chē)鉤均處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。(A)換長(zhǎng)

(B)全長(zhǎng)

(C)車(chē)身

(D)車(chē)體 答案：B

447.>車(chē)輛總重與軸數(shù)之比稱(chēng)為（）。

(A)車(chē)重

(B)輪重

(C)軸重

(D)自重 答案：C

448.>響墩、火炬應(yīng)至少應(yīng)（）檢定試驗(yàn)一次。(A)一個(gè)月

(B)三個(gè)月

(C)半年

(D)一年 答案：D

449.>口笛、號(hào)角鳴示連續(xù)短聲表示（）。(A)停車(chē)

(B)試?yán)?/p>

(C)減速

(D)發(fā)車(chē) 答案：A

450.>口笛、號(hào)角鳴示一長(zhǎng)聲表示（）。

(A)停車(chē)

(B)試?yán)?/p>

(C)減速

(D)發(fā)車(chē) 答案：D

451.>《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定，鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）。(A)1 000 mm

(B)1 345 mm

(C)1 435 mm

(D)1 543 mm 答案：C

452.>國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)（）實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制。

(A)國(guó)家鐵路

(B)地方鐵路

(C)專(zhuān)用鐵路

(D)鐵路專(zhuān)用線 答案：A

453.>安全線向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）。(A)10 m

(B)20 m

(C)50 m

(D)100 m 答案：C

454.>進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。

(A)進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

(B)調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)(C)復(fù)示信號(hào)機(jī)（）(D)遮斷信號(hào)機(jī) 答案：C

455.>高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

456.>進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：D

457.>預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：B

458.>調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，顯示距離不得小于（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：A

459.>在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下不得小于（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：A

460.>信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。(A)左側(cè)

(B)右側(cè)

(C)左側(cè)或右側(cè)都可以

(D)電務(wù)部門(mén)決定 答案：A

461.>手信號(hào)為右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。

(A)三道

(B)四道

(C)五道

(D)六道 答案：B

462.>手信號(hào)為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。(A)五道

(B)六道

(C)七道

(D)八道 答案：B

463.>手信號(hào)為左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。

(A)八道

(B)九道

(C)十道

(D)十一道 答案：C

464.>手信號(hào)夜間--紅、綠色燈光(無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數(shù)次，顯示（）。

(A)溜放信號(hào)

(B)連接信號(hào)

(C)停留車(chē)位置信號(hào)

(D)取消信號(hào)

答案：B

465.>手信號(hào)夜間--白色燈光左右搖動(dòng)，顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)四道 答案：A

466.>手信號(hào)為先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°，再兩臂左右平伸，(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。

(A)八道

(B)九道

(C)十道

(D)十一道 答案：D

467.>《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定一般事故分為（）等級(jí)。(A)二個(gè)

(B)三個(gè)

(C)四個(gè)

(D)五個(gè) 答案：C

468.>《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定的事故等級(jí)沒(méi)有（）項(xiàng)。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)險(xiǎn)性事故 答案：D

469.>造成30人以上死亡的事故為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類(lèi)事故 答案：A

470.>繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48 h以上的，為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類(lèi)事故 答案：A

471.>貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上的事故為（）。(A)重大事故

(B)較大事故

(C)一般B類(lèi)事故

(D)一般A類(lèi)事故 答案：A

472.>中斷繁忙干線鐵路行車(chē)6h以上即構(gòu)成（）。(A)重大事故

(B)較大事故(C)一般B類(lèi)事故

(D)一般A類(lèi)事故 答案：B 473.>客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類(lèi)事故 答案：C

474.>造成500萬(wàn)元以上1 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)重大事故

(B)較大事故

(C)一般A類(lèi)事故

(D)一般B類(lèi)事故 答案：C

475.>機(jī)車(chē)大破一臺(tái)以上或者動(dòng)車(chē)組中破1輛以上，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)較大事故

(B)一般A類(lèi)事故(C)一般B類(lèi)事故

(D)一般C類(lèi)事故 答案：B

476.>列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突，造成繁忙干線行車(chē)中斷1 h以上，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：B

477.>列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生相撞造成機(jī)車(chē)中破1臺(tái)，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：B

478.>未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：C

479.>列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：C

480.>無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：C

481.>濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：D 482.>漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車(chē)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類(lèi)事故

(B)一般B類(lèi)事故(C)一般C類(lèi)事故

(D)一般D類(lèi)事故 答案：D

483.>重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。(A)鐵路總公司

(B)鐵路局(C)事故單位

(D)地方政府 答案：A

484.>發(fā)生較大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：B

485.>發(fā)生重大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：C

486.>發(fā)生一般事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：A

487.>鐵路總公司、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后（）之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》,經(jīng)批準(zhǔn)后送達(dá)相關(guān)單位。(A)10日

(B)15日

(C)20日

(D)30日 答案：B

488.>負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）。(A)100%

(B)50%以上

(C)50%以下，30%以上

(D)30%以下 答案：A

489.>負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）。(A)100%

(B)50%以上

(C)50%以下，30%以上

(D)30%以下 答案：B

490.>鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，由鐵路總公司或安全監(jiān)管辦對(duì)單位處以（）罰款。(A)100萬(wàn)元

(B)50萬(wàn)元

(C)50萬(wàn)元以下10萬(wàn)元以上

(D)10萬(wàn)元以下 答案：C

491.>不被列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失的是（）。(A)鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的行包、貨物損失費(fèi)用(B)行車(chē)中斷損失費(fèi)用

(C)事故中死亡、受傷人員的處理、醫(yī)治費(fèi)用(D)事故中死亡、受傷人員的人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用 答案：D

492.>《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》應(yīng)按鐵路總公司規(guī)定的統(tǒng)一格式制作，不屬于其內(nèi)容的是（）。

(A)事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

(B)對(duì)相關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議(C)鐵路交通事故處理報(bào)告表(D)事故責(zé)任的認(rèn)定 答案：C

493.>因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

(A)5日

(B)7日

(C)10日

(D)15日 答案：B

494.>干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)個(gè)人，由鐵路總公司或安全監(jiān)管辦處以（）的罰款。

(A)2 000元以下（）

(B)2 000元以上，1萬(wàn)元以下(C)1萬(wàn)元以上，4萬(wàn)元以下

(D)4萬(wàn)元以上 答案：B

495.>（）不是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。

(A)架橋機(jī)（）

(B)大型養(yǎng)路機(jī)械(C)接觸網(wǎng)架線車(chē)

(D)動(dòng)車(chē)組 答案：D

496.>一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車(chē)新車(chē)現(xiàn)價(jià)（）的，即達(dá)到機(jī)車(chē)報(bào)廢條件。(A)40%

(B)50%

(C)60%

(D)70% 答案：C

497.>車(chē)站、列車(chē)等鐵路場(chǎng)所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護(hù)。(A)鐵路總公司

(B)鐵路局(C)地方政府

(D)公安機(jī)關(guān) 答案：D

498.>繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）。

(A)2 m

(B)3 m

(C)4 m

(D)5 m 答案：D

499.>線路允許速度v≤120 km/h時(shí)，曲線半徑R＜195m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

(A)1 448 mm

(B)1 451 mm

(C)1 453 mm

(D)1 456 mm 答案：D

500.>在線路允許速度v≤120 km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：B

501.>在120 km/h＜vmax≤160 km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：C

502.>在160 km/h＜vmax≤200 km/h時(shí)，區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：D

503.>在盡頭線調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。(A)5 m

(B)10 m

(C)20 m

(D)30 m 答案：B

504.> 側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。(A)9號(hào)

(B)12號(hào)

(C)18號(hào)

(D)30號(hào) 答案：B

505.> 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車(chē)運(yùn)行限制速度（）。(A)80 km/h

(B)100 km/h(C)120 km/h

(D)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度 答案：D 506.> 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。

(A)100 m(B)150 m(C)200 m(D)300 m 答案： C

507.>向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為()。(A)路票（）(B)綠色許可證(C)發(fā)車(chē)手信號(hào)(D)調(diào)度命令 答案：D 508.>遇牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車(chē)站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所（）以外。(A)1 m

(B)2 m

(C)5 m（）(D)10 m 答案：D

509.>大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各（）處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。

(A)20 m

(B)30 m

(C)50 m

(D)100 m 答案：C

510.>線路允許速度v≤120 km/h時(shí)，曲線半徑295＞R≥245 m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

(A)1 437 mm

(B)1 440 mm

(C)1 443 mm

(D)1 446 mm 答案：D

511.>各機(jī)械車(chē)在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，速度不得超過(guò)（），并應(yīng)做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)45 km/h

(D)60 km/h 答案：B

512.>本線來(lái)車(chē)且60 km/h＜vmax≤120 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。(A)500 m

(B)600 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

513.>本線來(lái)車(chē)且120 km/h＜vmax≤160 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：B

514.>本線來(lái)車(chē)且160 km/h＜vmax＜200 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：D

515.>本線封鎖時(shí)，鄰線來(lái)車(chē)且線路允許速度vmax＞160 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。

(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：D 516.>作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持（）以上的距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

(A)1.5 m(B)2 m(C)3 m(D)5 m 答案：B 517.>乙炔瓶與明火的距離不得小于()。(A)2 m(B)3 m(C)5 m(D)10 m 答案：D 518.>乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）。(A)2 m

(B)3 m

(C)5 m

(D)10 m 答案：C

519.>曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵路總公司規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定，最大實(shí)設(shè)超高雙線地段不得超過(guò)（）。

(A)125 mm

(B)150 mm

(C)160 mm

(D)180 mm 答案：B

520.>曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵路總公司規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高單線地段不得超過(guò)（）。

(A)125 mm

(B)150 mm

(C)160 mm

(D)180 mm 答案：A

521.>軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)12 mm

(B)15 mm

(C)16 mm

(D)18 mm 答案：C

522.>當(dāng)線路允許速度vmax≤120 km/h時(shí)線路軌距靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值正線及到發(fā)線作業(yè)驗(yàn)收為（）。

(A)?2 mm

(B)?2 mm

(C)?2 mm

(D)?2 mm 答案：A

523.>當(dāng)160 km/h≥線路允許速度vmax＞120 km/h時(shí)線路軌距靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值正線作業(yè)驗(yàn)收為（）。(A)mm

(B)答案：B ?6?2?4?2?6?4?3?2 mm

(C)

?3?2 mm

(D)

?2?2 mm 524.>當(dāng)線路允許速度vmax＞160 km/h時(shí)線路軌距靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值正線作業(yè)驗(yàn)收為（）。(A)mm

(B)mm

(C)mm

(D)mm 答案：D

525.>向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

(A)綠色許可證

(B)列車(chē)調(diào)度員的命令(C)調(diào)車(chē)信號(hào)

(D)車(chē)站值班員的命令 答案：B

526.>車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1 353 mm，《普速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定其允許偏差為（）。

(A)±4 mm

(B)±3 mm

(C)±2 mm

(D)±1 mm 答案：B

527.>線路設(shè)備維修中，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的是（）。(A)綜合維修

(B)經(jīng)常保養(yǎng)

(C)臨時(shí)補(bǔ)修

(D)故障處理 答案：A

528.>線路允許速度v≤120km/h時(shí)，曲線半徑R＞295m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

(A)1 438 mm

(B)1 441 mm

(C)1 445 mm

(D)1 448 mm 答案：B

529.>在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（）的速度運(yùn)行至前方站。

(A)20 km/h

(B)30 km/h

(C)40 km/h

(D)50 km/h 答案：A

530.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度為（）的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線路。

(A)100～120 km/h

(B)120(不含)～160 km/h(C)160～200 km/h

(D)200 km/h以上 答案：B

531.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度大于（）的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。

(A)100 km/h

(B)120 km/h

(C)140 km/h

(D)160 km/h 答案：D

532.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度大于（）的線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵欄封閉，并保持完好。

(A)100 km/h

(B)120 km/h

(C)140 km/h

(D)160 km/h 答案：B

533.>大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的封鎖時(shí)間每次應(yīng)不少于（）。(A)120 min

(B)150 min

(C)180 min

(D)240 min 答案：C

534.>大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工作業(yè)，慢行距離以日進(jìn)度的（）為宜。?6?2?4?2?3?2?2?2(A)2倍

(B)3倍

(C)4倍

(D)5倍 答案：C

535.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車(chē)，經(jīng)采取降溫措施和整正線路，夯拍道床后，按（）放行列車(chē)。(A)5 km/h

(B)10 km/h

(C)15 km/h

(D)25 km/h 答案：A

536.>維修作業(yè)中，搗固車(chē)一次起道量不宜超過(guò)（）。(A)30 mm

(B)50 mm

(C)60 mm

(D)100 mm 答案：B

537.>維修作業(yè)中，搗固車(chē)一次撥道量不宜超過(guò)（）。(A)30 mm

(B)50 mm

(C)80 mm

(D)100 mm 答案：C

538.>維修作業(yè)中，步進(jìn)式搗固車(chē)搗固頻率每分鐘不得超過(guò)（）。(A)16次

(B)18次

(C)20次

(D)22次 答案：B

539.>維修作業(yè)中，連續(xù)式搗固車(chē)搗固頻率每分鐘不得超過(guò)（）。(A)18次

(B)20次

(C)22次

(D)24次 答案：C

540.>大型養(yǎng)路機(jī)械各總成和部件分為A、B、C三類(lèi)，其中A類(lèi)中關(guān)系到行車(chē)安全的總成或部件采用（）。

(A)計(jì)劃修

(B)狀態(tài)修

(C)適時(shí)修

(D)廠修 答案：A

541.>大型養(yǎng)路機(jī)械各總成和部件分為A、B、C三類(lèi)，其中B類(lèi)的修理采用（）。(A)計(jì)劃修

(B)狀態(tài)修

(C)適時(shí)修

(D)廠修 答案：B

542.>大型養(yǎng)路機(jī)械各總成和部件分為A、B、C三類(lèi)，其中C類(lèi)的修理采用（）。(A)計(jì)劃修

(B)狀態(tài)修

(C)適時(shí)修

(D)廠修 答案：C

543.>大型養(yǎng)路機(jī)械日常檢查保養(yǎng)中，每天保養(yǎng)檢修時(shí)間應(yīng)不小于（）。(A)1 h(B)1.5 h(C)2 h(D)3 h 答案：C 544.>大型養(yǎng)路機(jī)械臨時(shí)停放超過(guò)一周，()由機(jī)組人員進(jìn)行一次日常檢查保養(yǎng)。(A)每天(B)每3天(C)每周(D)每10天 答案：C 545.>對(duì)長(zhǎng)期封存的大型養(yǎng)路機(jī)械，()由機(jī)組留守人員進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。(A)每天(B)每周(C)每月(D)每季 答案：C 546.>大型養(yǎng)路機(jī)械短距離自輪運(yùn)行時(shí)，按（）辦理。

(A)單機(jī)

(B)輕型軌道車(chē)

(C)重型軌道車(chē)

(D)專(zhuān)列 答案：C

547.>200 km/h地段圓曲線的正矢連續(xù)差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能超過(guò)（）。(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

548.>大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各機(jī)械間的間隔不得小于（）。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：B

549.>維修作業(yè)中，動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的作業(yè)速度應(yīng)控制在（）。(A)0.5～1.5 km/h

(B)0.8～1.8 km/h(C)1.0～2.0 km/h

(D)1.5～2.5 km/h 答案：B

550.>維修作業(yè)中，配砟整形車(chē)的作業(yè)速度應(yīng)控制在（）。(A)1～4 km/h

(B)2～5 km/h(C)3～6 km/h

(D)4～7 km/h 答案：B

551.>在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配砟整形車(chē)靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。

(A)4.2 m

(B)4.5 m

(C)5 m

(D)5.2 m 答案：A

552.>維修作業(yè)中，搗固車(chē)應(yīng)設(shè)置不少于（）的基本起道量。(A)10 mm

(B)15 mm

(C)20 mm

(D)30 mm 答案：A

553.>在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于（）時(shí)，應(yīng)分兩次進(jìn)行起道。(A)10 mm

(B)20 mm

(C)30 mm

(D)50 mm 答案：B

554.>《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）規(guī)定，遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。(A)100 m

(B)150 m

(C)200 m

(D)250 m 答案：C

555.>在長(zhǎng)大直線地段，搗固車(chē)應(yīng)采用（）進(jìn)行撥道。(A)三點(diǎn)法

(B)四點(diǎn)法

(C)精確法

(D)激光法 答案：D

556.>在有砟橋上，枕下道砟厚度不足（）時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。(A)120 mm

(B)150 mm

(C)180 mm

(D)200 mm 答案：B

557.>維修搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，線路允許速度不大于120km/h的順坡率不應(yīng)大于（）。(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：D

558.>維修搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，線路允許速度為120(不含)～160km/h的順坡率不應(yīng)大于（）。

(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：C

559.>維修搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，線路允許速度大于160km/h的順坡率不應(yīng)大于（）。(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：B

560.>速度為200 km/h地段圓曲線的最大最小正矢差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能超過(guò)（）。

(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：D

561.>大型養(yǎng)路機(jī)械的駐站與作業(yè)地段的距離不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不超過(guò)（）。(A)10 km

(B)20 km

(C)25 km

(D)30 km 答案：C

562.>施工防護(hù)的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)中，列車(chē)上行接近通報(bào)信號(hào)是（）。

(A)兩長(zhǎng)聲

(B)一長(zhǎng)聲(C)一長(zhǎng)一短聲

(D)兩長(zhǎng)二短聲 答案：A

563.> 施工防護(hù)的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)中，列車(chē)下行接近通報(bào)信號(hào)是（）。(A)兩長(zhǎng)聲

(B)一長(zhǎng)聲(C)一長(zhǎng)一短聲

(D)兩長(zhǎng)二短聲 答案：B

564.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴示警報(bào)信號(hào)是()。(A)一長(zhǎng)一短聲

(B)一長(zhǎng)兩短聲(C)一長(zhǎng)三短聲

(D)兩長(zhǎng)兩短聲 答案：C

565.>手信號(hào)為兩臂左右平伸(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：A

566.>手信號(hào)為右臂向上直伸，左臂下垂(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。

(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：B

567.>手信號(hào)為兩臂向上直伸(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：C

568.>手信號(hào)為兩臂交叉于頭上(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：A

569.>手信號(hào)為右臂向上直伸，左臂向左平伸(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。

(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：B

570.>手信號(hào)為右臂向右平伸，左臂下垂(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。

(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：C

571.>手信號(hào)為右臂向右平伸，左臂向右下斜45°(晝間)顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：D

572.>引導(dǎo)手信號(hào)為（）高舉頭上左右搖動(dòng)(晝間)顯示準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)站。(A)展開(kāi)的黃色信號(hào)旗

(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗

(C)攏起的綠色信號(hào)旗

(D)攏起的黃色信號(hào)旗 答案：A

573.>發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，（）。(A)可以慢行放行列車(chē)(B)必須立即攔停列車(chē)

(C)應(yīng)設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知車(chē)站

(D)應(yīng)設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，立即進(jìn)行緊急處理 答案：B 574.>50 kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄9號(hào)道岔，直向過(guò)岔最高速度為（）。(A)100 km/h

(B)95 km/h

(C)85 km/h

(D)90 km/h 答案：D 575.>使用清篩機(jī)清篩道床，枕下清篩深度一般不小于（）。(A)200 mm

(B)250 mm

(C)300 mm

(D)350 mm

答案：C

576.>為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過(guò)（）。(A)10 mm

(B)30 mm

(C)50 mm

(D)100 mm 答案：B

577.>大型養(yǎng)路機(jī)械各車(chē)在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于（）。(A)100 m

(B)200 m

(C)300 m

(D)400 m 答案：C

578.>機(jī)車(chē)車(chē)輛距軌面350～1 250 mm處的最大半寬為（）。(A)1160 mm

(B)1350 mm

(C)1600 mm

(D)1675 mm 答案：D

579.>機(jī)車(chē)車(chē)輛距軌面1 250～2 600 mm處的最大半寬為（）。(A)1160 mm

(B)1350 mm

(C)1600 mm

(D)1700 mm 答案：D

580.>200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高低不能超過(guò)((A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

581.>200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌向不能超過(guò)((A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

582.>道岔開(kāi)通信號(hào)為（）高舉頭上左右搖動(dòng)(晝間)顯示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。(A)展開(kāi)的黃色信號(hào)旗

(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗

(C)攏起的綠色信號(hào)旗

(D)攏起的黃色信號(hào)旗 答案：D

583.>手信號(hào)為（）(晝間)顯示要求列車(chē)降低到要求的速度。(A)展開(kāi)的黃色信號(hào)旗

(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗)。)。

(C)攏起的綠色信號(hào)旗

(D)攏起的黃色信號(hào)旗 答案：A

584.>旅客列車(chē)(動(dòng)車(chē)組)、行郵列車(chē)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值在運(yùn)行速度不超過(guò)120 km/h時(shí)為（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

585.>速度為200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌距不能超 過(guò)（）。

(A)mm

(B)mm

(C)mm

(D)mm 答案：B

586.>速度為200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)扭曲不能超 過(guò)（）。

(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

587.>工作中正確的習(xí)慣或做法是（）。(A)需移動(dòng)電氣設(shè)備時(shí)，先移動(dòng)到位再關(guān)電源(B)用濕布去除電氣設(shè)備上的灰塵(C)三相插頭去除一相接兩相插頭(D)盡可能裝設(shè)漏電保護(hù)裝置 答案：D

588.>（）不是正確的觸電事故救護(hù)與處理方法。(A)立即拉開(kāi)開(kāi)關(guān)，切斷電源(B)用干燥木柄的斧頭切斷電源(C)趕緊用手拉開(kāi)觸電人員

(D)拋擲裸金屬導(dǎo)線，使帶電線路短路接地，使電路保護(hù)裝置發(fā)生作用 答案：C

589.>（）不是正確的火災(zāi)事故的救護(hù)與處理方法。(A)按照熟悉的消防通道及安全門(mén)迅速撤離(B)進(jìn)入電梯逃生

(C)通過(guò)建筑物內(nèi)的救生繩逃離危險(xiǎn)樓層

(D)用濕毛巾捂住口鼻，貼近地面向安全通道轉(zhuǎn)移 答案：B

590.>在城市市區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離原則上不少于（）。(A)8 m

(B)10 m

(C)12 m

(D)15 m 答案：A

591.>在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施除（）以外的行為。(A)建造建筑物、構(gòu)筑物

(B)取土、挖沙、挖溝(C)鐵路施工作業(yè)

(D)堆放、懸掛物品 答案：C

592.>鐵路運(yùn)輸安全管理堅(jiān)持（）的方針。?3?3?4?2?6?2?4?4(A)人民鐵路為人民

(B)安全第一、預(yù)防為主(C)科學(xué)發(fā)展觀

(D)交通事故應(yīng)急預(yù)案 答案：B

593.>除特殊批準(zhǔn)外，任何單位和個(gè)人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游各（）范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩及修建其他危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)1 000 m 答案：D

594.>除特殊批準(zhǔn)外，在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各（）范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。

(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)1 000 m 答案：D

595.>除了（），鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識(shí)別的警示、保護(hù)標(biāo)志。(A)鐵路橋梁、隧道的兩端

(B)鐵路信號(hào)、通信光纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)(C)電力貫通線路附近易發(fā)生危險(xiǎn)的地方(D)鐵路立體交叉 答案：D

596.>機(jī)動(dòng)車(chē)在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將故障車(chē)輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌（）以外的安全地點(diǎn)。

(A)2 m

(B)5 m

(C)10 m

(D)15 m 答案：B

597.>列車(chē)行使速度達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）。

(A)平交道口

(B)通信光纜

(C)立體交叉

(D)警示燈 答案：C

598.>除了（）與鐵路交叉的平交道口，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。(A)一級(jí)公路

(B)二級(jí)公路

(C)城市道路

(D)郊區(qū)小路 答案：D

599.>生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號(hào)軟件及控制設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合的條件不包括（）(A)通過(guò)歐盟鐵路產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證(B)有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員

(C)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度(D)近三年內(nèi)無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任事故 答案：A

三、填空題

600.>根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，液體壓力分為（）和相對(duì)壓力。答案：絕對(duì)壓力

601.>軌道由道床、軌枕、鋼軌、（）、防爬設(shè)備及道岔等組成。答案：聯(lián)結(jié)零件

602.>公差表示制造精度的要求，反映加工的（）。答案：難易程度

603.>基孔制是指基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同的基本偏差的（）所形成的各種配合的一種制度。

答案：軸的公差帶

604.>表面粗糙度是反映（）誤差的一個(gè)指標(biāo)，即微小的峰谷高低程度及其間距狀況。答案：微觀幾何形狀

605.>當(dāng)截平面與回轉(zhuǎn)體的軸線不垂直時(shí)，截交線在曲面上的部分一般是（）平面曲線。答案：非圓

606.>平面垂直于軸線截切圓柱體，其截交線為（）。答案：圓

607.>平面過(guò)錐頂截切圓錐，其截交線為（）。答案：三角形

608.>軌道的幾何形位按靜態(tài)與（）兩種狀況進(jìn)行管理。答案：動(dòng)態(tài)

609.>鋼軌被視為支撐在連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無(wú)限長(zhǎng)梁，而梁抵抗撓曲的最佳斷面形狀為（）。答案：工字形

610.>鐵道線路在平面上由一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)，中間必須用曲線來(lái)連接，這種曲線統(tǒng)稱(chēng)為（）。答案：平面曲線

611.>引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)向或跨越過(guò)另一條線路的線路設(shè)備是（）。答案：道岔

612.>設(shè)計(jì)無(wú)縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫稱(chēng)為（）。答案：設(shè)計(jì)鎖定軌溫

613.>液壓油主要采用（）的礦物油。答案：石油基

614.>從電源一端經(jīng)負(fù)載回到電源另一端的電路稱(chēng)為（）。答案：外電路

615.>電容量能在較大范圍內(nèi)隨意調(diào)整的電容器稱(chēng)為（）電容器。答案：可變

616.>半導(dǎo)體中有兩種載流子，即自由電子和（）。答案：空穴

617.>二極管所能承受的最大反向電壓稱(chēng)為二極管的（）。答案：反向擊穿電壓

618.>在規(guī)定的散熱條件下，二極管長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，允許通過(guò)二極管的最大正向電流平均值，稱(chēng)為二極管的（）。答案：最大正向電流

619.>當(dāng)光照射到金屬表面時(shí)，光的能量一部分被金屬所吸收，另一部分則轉(zhuǎn)換為金屬表面中某些電子的能量，促使這些電子從金屬表面逸出的現(xiàn)象，叫（）。答案：光電效應(yīng)

620.>一個(gè)集成運(yùn)算放大器內(nèi)部電路是由三個(gè)主要部分組成的，即差動(dòng)式輸入極、中間放大極和（）。答案：輸出極

621.>晶體三極管的放大參數(shù)是（）。答案：電流放大倍數(shù)

622.>自由電子在電場(chǎng)的作用下定向移動(dòng)形成的電流稱(chēng)為（）。答案：漂移電流

623.>輸出電壓與若干輸入電壓之和或差成比例關(guān)系的電路稱(chēng)為（）。答案：加減運(yùn)算電路

624.>反饋的類(lèi)型根據(jù)反饋信號(hào)的性質(zhì)不同分為電壓反饋和（）。答案：電流反饋

625.>反饋的類(lèi)型根據(jù)反饋信號(hào)的（）不同分為正反饋和負(fù)反饋。答案：極性

626.>表示交流電大小的物理量為最大值、平均值和（）。答案：有效值

627.>零件圖通過(guò)視圖表示（）的結(jié)構(gòu)形狀。答案：?jiǎn)蝹€(gè)零件

628.>裝配尺寸是指表示（）裝配關(guān)系和工作精度的尺寸。答案：零件間

629.>繪制裝配圖時(shí)，應(yīng)以（）為中心來(lái)酌定整個(gè)表達(dá)方案。答案：主視圖

630.>性能尺寸是指反映該（）的規(guī)格和工作性能的尺寸。答案：機(jī)器或部件

631.>制定修復(fù)工藝時(shí)，要從全面考慮，零件的裝配尺寸鏈（）應(yīng)特別注意。

答案：補(bǔ)償方法

632.>防止脹軌跑道，應(yīng)加強(qiáng)線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生（）。答案：應(yīng)力集中

633.>對(duì)無(wú)縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)地段，應(yīng)有計(jì)劃的安排在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行（）。答案：應(yīng)力放散

634.>D5LC暖風(fēng)機(jī)的電氣控制系統(tǒng)用于控制各種風(fēng)扇、電磁泵、（）及自動(dòng)控制原件的正常工作。答案：電熱塞

635.>增加道床肩寬后可增加道床的（）阻力。答案：橫向

636.>YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥中，安全閥是用來(lái)防止緊急制動(dòng)作用后，（）的壓力過(guò)高，以致造成制動(dòng)缸壓力過(guò)高、制動(dòng)力過(guò)大，引起鐵道車(chē)輛滑行而擦傷車(chē)輪踏面。

答案：容積室

637.>若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）燒毀或開(kāi)路，則電空閥得電不吸合。答案：線圈

638.>若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）折斷或疲勞，則電空閥失電不釋放。答案：自復(fù)彈簧

639.>制動(dòng)軟管組裝后及檢修時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行風(fēng)壓和（）試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。答案：水壓

640.>制動(dòng)軟管進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)充入600～700 kPa的風(fēng)壓，在特制的水槽中保持（）。答案：5 min 641.>空氣制動(dòng)機(jī)管路及連接部分故障主要表現(xiàn)在（），也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄漏引起串風(fēng)。答案：堵塞和泄漏

642.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)分配閥內(nèi)增壓閥桿上的O形圈磨損，總風(fēng)缸的風(fēng)滲入容積室，致使分配閥均衡活塞下側(cè)的壓力空氣排不盡或作用管存有壓力空氣，會(huì)造成（）不緩解或緩解不到零。答案：制動(dòng)缸

643.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)閥和緊急放風(fēng)閥的排風(fēng)口未關(guān)死及中繼閥排風(fēng)口關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)操縱空氣制動(dòng)閥(大閘)手把到緩解位，會(huì)造成列車(chē)管壓力表針（），且有大排氣聲。答案：來(lái)回?cái)[動(dòng)

644.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)緊急活塞桿頂端異形密封圈破損或脫落及緊急活塞壓裝螺母松脫，當(dāng)操縱空氣制動(dòng)閥(大閘)手把到充風(fēng)位，列車(chē)管充風(fēng)時(shí)發(fā)生（）。答案：緊急制動(dòng)

645.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥下的調(diào)壓閥失去調(diào)壓作用，當(dāng)操縱空氣制動(dòng)閥(大閘)手把到充風(fēng)位，會(huì)造成均衡風(fēng)缸和列車(chē)管與（）相同。答案：總風(fēng)缸風(fēng)壓

646.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)雙閥口式中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)或列車(chē)管系及折角塞門(mén)泄漏，當(dāng)操縱大閘手把到保壓位，會(huì)造成均衡風(fēng)缸保壓，列車(chē)管壓力（）。答案：下降

647.>YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)安全閥，當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母時(shí)，則安全閥的調(diào)定壓力（）。答案：增加

648.>柴油機(jī)按進(jìn)氣方式可分為自然吸入式和（）。答案：強(qiáng)制吸入式

649.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油粗濾器為（）式并連，可更換的紙質(zhì)濾清器，流通阻力較小。答案：全流

650.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)（）的作用，是限制潤(rùn)滑系統(tǒng)的最高油壓，防止?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生過(guò)高壓力。答案：機(jī)油限壓閥

651.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油精濾器為（）式，能夠徹底去除機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和氧化生成的膠化物。答案：分流離心

652.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油散熱器（）的功用，是保證柴油機(jī)在冷啟動(dòng)或者在高寒低溫情況下正常工作，當(dāng)它打開(kāi)時(shí)，機(jī)油不經(jīng)散熱器直接經(jīng)過(guò)它到機(jī)油粗濾器，使機(jī)油升溫加速。答案：旁通閥

653.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)為了保證在各種轉(zhuǎn)速下都有最佳供油提前角，故在噴油泵傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了（），它按照柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油時(shí)間。答案：噴油提前器

654.>噴油器將高壓油泵來(lái)的燃油以（）形態(tài)噴入燃燒室，使燃油在燃燒室與空氣形成良好的混合氣。答案：霧狀

655.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的傳動(dòng)采用了（），可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。答案：液力耦合器

656.>若柴油機(jī)機(jī)油油位太高，使曲軸對(duì)機(jī)油做功，或者機(jī)油油位太低，使機(jī)油循環(huán)加快，將導(dǎo)致機(jī)油（）。答案：油溫升高

657.>若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致機(jī)油（）過(guò)高。答案：油耗

658.>柴油機(jī)噴油器漏油或噴射壓力低，將使燃油（），造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。

答案：霧化不良

659.>柴油機(jī)進(jìn)氣溫度過(guò)高或空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量不足導(dǎo)致（），使得發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。答案：燃燒不良

660.>柴油機(jī)供油提前角不對(duì)或噴油提前器損壞，使得高速時(shí)（），燃燒不完全，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。答案：點(diǎn)火遲延

661.>若活塞、活塞環(huán)與氣缸套間的磨合不良，或（），使得機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。答案：間隙過(guò)大

662.>曲軸箱是柴油機(jī)的骨架，它不但支承全部（）機(jī)構(gòu)，而且也是其他許多零部件和機(jī)構(gòu)的裝配基礎(chǔ)。答案：曲柄連桿

663.>曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要作用是借助活塞，將燃?xì)獾谋l(fā)壓力通過(guò)連桿傳給（），進(jìn)而使柴油機(jī)對(duì)外做功。答案：曲軸

第二篇：大型線路機(jī)械操作手(大修)

前 言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專(zhuān)業(yè)制定主要行車(chē)工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫(xiě)了《行車(chē)崗位理論百題》。

今年的《行車(chē)崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫(xiě)，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車(chē)崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車(chē)主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車(chē)崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局工務(wù)處付廷龍、趙志臣、王鳳筠，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫(xiě)工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書(shū)中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見(jiàn)。

哈爾濱鐵路局

職教辦

工務(wù)處

二OO八年三月十八日

大型線路機(jī)械操作手（大修）

1.鐵路事故等級(jí)如何分類(lèi)？

答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。2．一般事故分哪幾類(lèi)？

答：一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。3．承擔(dān)鐵路事故經(jīng)濟(jì)損失如何規(guī)定？

答：負(fù)責(zé)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%；負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50%以上；負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以上、50%以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下。有同等責(zé)任、涉及多家責(zé)任單位承擔(dān)損失費(fèi)用時(shí)，由事故調(diào)查組根據(jù)責(zé)任程度依次確定損失承擔(dān)比例。負(fù)同等責(zé)任的單位，承擔(dān)相同比例的損失費(fèi)用。4．什么是耽誤列車(chē)？

答：系指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。5．什么是作業(yè)過(guò)程？

答：系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在工作時(shí)間內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。作業(yè)人員請(qǐng)假離開(kāi)、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開(kāi)其作業(yè)場(chǎng)所的，均視為作業(yè)過(guò)程。6．什么是工作時(shí)間？

答：原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為依據(jù)。若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間，也視為工作時(shí)間。

7．什么是作業(yè)人員？

答：系指參加鐵路行車(chē)相關(guān)作業(yè)的所有人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員。8．什么是施工機(jī)械？

答：系指起道機(jī)、搗固機(jī)、螺栓緊固機(jī)、彎軌器、撞軌器、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、撥道器等。9．鐵路事故責(zé)任如何分類(lèi)？

答：事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

10．自然災(zāi)害導(dǎo)致鐵路事故如何判定責(zé)任？

答：自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。

11.各機(jī)械車(chē)按規(guī)定排列順序接替作業(yè)時(shí)，保持的安全距離應(yīng)不小于多少？ 答：10m。

12.大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時(shí)，具體要求是什么？

答：應(yīng)編掛在列車(chē)尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過(guò)駝峰；嚴(yán)禁作為動(dòng)力對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

13.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)人值乘停留時(shí)，必須采取什么措施？并在兩端多少米處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)？

答：防溜措施；50m。

14.搗固車(chē)在圬工橋上作業(yè)時(shí)，枕下石碴厚度不足多少時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固？ 答：150mm。15.在電氣化區(qū)段，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持幾米以上的距離？ 答：2m。

16.施工列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？ 答：調(diào)度命令。

17.調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，當(dāng)接近被聯(lián)掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：5km/h。

18.在電氣化區(qū)段作業(yè)施工時(shí)，大型線路機(jī)械施工人員一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員應(yīng)撤離其幾米以外？ 答：10m。

19.線路施工作業(yè)或監(jiān)控時(shí)，對(duì)職務(wù)有何要求？ 答：嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。

20.大型線路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過(guò)40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備。21.發(fā)生脹軌跑道后，可采取什么辦法降低鋼軌溫度？ 答：澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等。

22.區(qū)間線路上施工，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少多長(zhǎng)時(shí)間聯(lián)絡(luò)一次？ 答：3~5 分鐘。

23.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股不超過(guò)多少？且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸。

答：30mm。

24.人員繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離車(chē)輛不得少于多少？ 答：5m，并應(yīng)注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。25.大型養(yǎng)路機(jī)械在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車(chē)時(shí)，有什么規(guī)定？

答：要檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車(chē)上車(chē)下有無(wú)障礙物，就位后要放置止輪器。26.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，人員應(yīng)怎樣躲避？

答：作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

27.通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到什么？ 答：“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。

28.線路大修施工作業(yè)時(shí)，被清篩線路兩側(cè)的建筑物（包括埋設(shè)在道床中的固定物）至線路中心的距離應(yīng)不小于多少？ 答：2100mm。

29.大型線路機(jī)械掛車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)必須在被掛車(chē)幾米前停車(chē)？ 答：2m。

30.使用架車(chē)機(jī)或千斤頂架車(chē)時(shí)應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)有專(zhuān)人指揮，步調(diào)一致，同起同落、防止受力不均造成偏斜。31.在電氣化區(qū)段能否登上機(jī)車(chē)、車(chē)輛車(chē)頂？ 答：不能。

32.高空作業(yè)時(shí)，必須注意什么？

答：必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

33.營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的各種施工，其分為哪兩種？ 答：施工作業(yè)和維修作業(yè)。34.天窗分為哪兩種？

答：施工天窗和維修天窗。35.大型養(yǎng)路機(jī)械出車(chē)前的檢查項(xiàng)目是那些？

答：各機(jī)械車(chē)駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車(chē)輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車(chē)內(nèi)備品、信號(hào)用品等進(jìn)行全面檢查。

36.08-32搗固車(chē)、09-32搗固車(chē)、清篩車(chē)、穩(wěn)定車(chē)的作業(yè)速度是如何規(guī)定的？

答：分別為18次/分鐘；22次/分鐘；0.2~0.4公里/小時(shí)；200 ~ 400公里/小時(shí)；0.8-1.8公里/小時(shí)。

37.調(diào)度命令有哪些內(nèi)容？

答：包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間及到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻。38.鐵路視覺(jué)信號(hào)包括那幾類(lèi)及其意義？

答：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色為紅色、綠色、黃色。

意義：紅色注意或減低速度；

綠色-按規(guī)定的速度運(yùn)行。39.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的鳴示時(shí)間有什么規(guī)定？

答：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，需間隔5秒以上。40.手信號(hào)顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，表示什么？ 答：表示機(jī)車(chē)向顯示人開(kāi)來(lái)信號(hào)。

41.對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組加注燃油時(shí)，要注意什么？

答：要注意防火，絕對(duì)禁止在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。42.施工結(jié)束后，機(jī)組返回車(chē)站如何進(jìn)站？ 答：當(dāng)正方向返回車(chē)站時(shí)，憑信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站

當(dāng)反方向返回車(chē)站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車(chē)信號(hào)進(jìn)站。

原則上機(jī)組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時(shí)，應(yīng)臨時(shí)與站方聯(lián)系。43.大機(jī)在進(jìn)入曲線之前應(yīng)核對(duì)的參數(shù)是什么？

答：大機(jī)在進(jìn)入曲線之前應(yīng)把輸入GVA（ALC）的曲線資料與工務(wù)段標(biāo)在軌枕上的參數(shù)認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)。

44.清篩機(jī)在作業(yè)中各道工序啟動(dòng)與停機(jī)的順序是什么？

答：?jiǎn)?dòng)時(shí)先接通污土帶和振動(dòng)篩后，再開(kāi)始挖掘；停機(jī)時(shí)則反之。

45.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車(chē)安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？

答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。46.大型養(yǎng)路機(jī)械的駐地與作業(yè)地段的距離不宜超過(guò)多少？ 答：25公里。

47.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛時(shí)，在接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：5公里/小時(shí)。

48.無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)什么情況時(shí)，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施？ 答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。

49.防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有哪幾種？

答：停車(chē)信號(hào)；減速信號(hào)；減速防護(hù)地段終端信號(hào)。

50.在電氣化鐵路線路撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過(guò)多少？ 答：±30mm。

51.為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過(guò)多少？ 答：30mm。

52.大型清篩機(jī)在收放工作裝置時(shí)應(yīng)注意哪些？ 答：應(yīng)選擇線路比較平直的地段進(jìn)行，在復(fù)線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無(wú)列車(chē)通過(guò)時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。

53.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？

答：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。54.大型養(yǎng)路機(jī)械摘車(chē)時(shí)的作業(yè)程序是什么？

答：一關(guān)折角塞門(mén)、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。55.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行什么作業(yè)？

答：穩(wěn)定作業(yè)。

56.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包括什么？

答：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。57.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械押車(chē)人員在列車(chē)運(yùn)行時(shí)有什么要求？

答：必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車(chē)門(mén)，身體不得探出車(chē)外，并注意傾聽(tīng)走行系統(tǒng)有無(wú)異響，動(dòng)車(chē)時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題用無(wú)線電話及時(shí)通知押車(chē)負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。58.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時(shí)，有什么規(guī)定？

答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。

59.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械或宿營(yíng)車(chē)的留宿與參觀有什么規(guī)定？

答：未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁非本單位人員在車(chē)內(nèi)留宿或參觀。60.大型養(yǎng)路機(jī)械管庫(kù)員發(fā)放配件時(shí)的“三檢查”內(nèi)容是什么？

答：檢查物資的數(shù)量、質(zhì)量、包裝等是否良好；檢查領(lǐng)、發(fā)料憑證是否正確無(wú)誤；檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)單據(jù)是否齊全。

61.每周檢查一次蓄電池電解液比重的參數(shù)是什么？

答：全充電狀態(tài)下1.28~1.30；半放電狀態(tài)下1.25；全放電狀態(tài)下1.10~1.15。

62.對(duì)負(fù)責(zé)列車(chē)中車(chē)輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對(duì)已編入列車(chē)的大型養(yǎng)路機(jī)械，其押車(chē)人員能否自行摘掛？

答：列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。押車(chē)人員無(wú)權(quán)自行摘掛。63.日常檢查保養(yǎng)應(yīng)做到的“四勤”指的是什么？

答：勤清洗、勤檢查、勤緊固、勤調(diào)整。

64.怎樣檢查驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和制冷壓縮機(jī)的三角皮帶張緊狀況？ 答：在皮帶中間用手指下壓10～15mm為正常。

65.使用清篩機(jī)清篩道床，枕下清篩深度一般不小于多少？

答：300mm。

66.清篩作業(yè)時(shí)，清篩機(jī)枕下導(dǎo)槽應(yīng)按多少的坡度向道床排水側(cè)傾斜？ 答：1：50。

67.線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車(chē)輛？

答：搗固車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、配碴整形車(chē)、還可配備邊坡清篩機(jī)。

68.為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，一次起道量不宜超過(guò)多少？一次撥道量不宜超過(guò)多少？

答：50mm；80mm。

69.在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于多少，應(yīng)分兩次進(jìn)行起道？

答：20mm。

70.嚴(yán)禁在什么曲線上順坡？

答：緩和。

71.大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車(chē)尾部，按什么辦理？

答：路用車(chē)。

72.檢查保養(yǎng)工作按其內(nèi)容不同分為哪幾種？ 答：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、針對(duì)性檢查保養(yǎng)。73.使用大型養(yǎng)路機(jī)械必須執(zhí)行“二定”和持證上崗制度，“二定”指的是什么？

答：定人、定號(hào)位。

74.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為什么信號(hào)？

答：停車(chē)信號(hào)。

75.大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間如遇制動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)采取什么措施？

答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織機(jī)組成員擰緊全列手制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)，采取安全措施，并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。

76.大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間運(yùn)行時(shí)發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)采取常用制動(dòng)，停車(chē)后下車(chē)檢查，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，確認(rèn)安全無(wú)誤時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。

77.養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備除應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)行安全的要求之外還有什么規(guī)定？

答：設(shè)備應(yīng)專(zhuān)管專(zhuān)用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。

78.大型養(yǎng)路機(jī)械在車(chē)站停留不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

79.液壓缸活塞桿拉傷的主要原因有哪幾方面？

答：防塵圈老化、失效；防塵圈侵入砂粒、切屑；導(dǎo)向套與活塞桿之間的配合太緊。80.導(dǎo)致系統(tǒng)調(diào)壓與溢流不正常的原因有什么？

答：溢流閥主閥心卡??；溢流閥控制容腔壓力不穩(wěn)定；溢流閥回油液流波動(dòng)；溢流閥產(chǎn)生共振。

81.導(dǎo)致?lián)v固車(chē)前端總起道量左右輸出不正常的原因是什么？ 答：繼電器失靈，導(dǎo)致前端超高差迭加方向相反。82.造成起道信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)的原因有哪幾方面？

答：脫軌信號(hào)；起道限制信號(hào)；伺服電流零點(diǎn)或伺服閥機(jī)械零點(diǎn)偏差。83.搗固車(chē)曲線作業(yè)時(shí)，線路被做出反超高的原因有什么？

答：電源系統(tǒng)有故障或繼電器壞；電子擺偏移：EK-2042LV扳上op3壞。84.搗固車(chē)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)沒(méi)有撥道動(dòng)作的原因是什么？

答：程控系統(tǒng)不輸出撥道動(dòng)作控制信號(hào)；EK-2108LV板不輸出伺服電流。85.大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫條件？

答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。86.大型養(yǎng)路機(jī)械一級(jí)保養(yǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他工作裝置的工作時(shí)間如何規(guī)定？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。一級(jí)檢查保養(yǎng)時(shí)需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。87.道岔維修搗固作業(yè)的規(guī)定是什么？

答：(1)作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50米的線路，一次起道量應(yīng)控制在10～50mm間，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)；

(2)撥道采用三點(diǎn)法或四點(diǎn)法，撥道量不超過(guò)20mm；(3)鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉(zhuǎn)轍器2根枕等搗固車(chē)不能搗固的區(qū)域，以及受運(yùn)輸條件限制，搗固車(chē)不能同時(shí)搗固的曲股，應(yīng)采用小型機(jī)械搗固；

(4)采用小型機(jī)械搗固曲股，應(yīng)在道岔?yè)v固車(chē)對(duì)第三點(diǎn)起道時(shí)進(jìn)行。

88.大型養(yǎng)路機(jī)械單獨(dú)成組在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，本機(jī)或牽引車(chē)必須有哪些配置？ 答：大型養(yǎng)路機(jī)械單獨(dú)或成組在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)必須配有無(wú)線列調(diào)電臺(tái)、無(wú)線電話及滅火器具、防溜器具、防護(hù)信號(hào)用品等，作本務(wù)車(chē)運(yùn)行時(shí)還須配備機(jī)車(chē)信號(hào)、運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車(chē)設(shè)備，運(yùn)行時(shí)本務(wù)車(chē)駕駛員應(yīng)執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。各機(jī)組還應(yīng)配齊大噸位液壓復(fù)軌器、搗固裝置頂升器等輔助自救設(shè)備，夜間必須有頭燈照明，后部車(chē)輛必須有尾部紅燈標(biāo)志。89.在橋梁上穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？

答：橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)制定安全措施的。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺(tái)外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)橋梁狀態(tài)，遇異常時(shí)，應(yīng)通知穩(wěn)定車(chē)停止作業(yè)。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。90.在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車(chē)及各種附屬車(chē)輛應(yīng)加設(shè)警告標(biāo)志內(nèi)容？

答：在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車(chē)及各種附屬車(chē)輛應(yīng)加設(shè)“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。

91.在有碴橋上，進(jìn)行搗固作業(yè)對(duì)枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？

答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。92.機(jī)組運(yùn)行，乘機(jī)人員應(yīng)遵守哪些安全事項(xiàng)？

答：機(jī)組運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車(chē)外。需要了望時(shí)，要抓緊扶牢。不允許在車(chē)梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車(chē)外，不準(zhǔn)在車(chē)上打鬧。93.搗固車(chē)作業(yè)中應(yīng)注意事項(xiàng)？ 答：（1）搗固車(chē)作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準(zhǔn)確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。(2）必須在機(jī)器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。94.清篩機(jī)在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格遵守哪些事項(xiàng)？

答：清篩機(jī)在作業(yè)中，一定要嚴(yán)格遵守各道工序啟動(dòng)與停機(jī)的順序，即啟動(dòng)時(shí)先接通污土帶和振動(dòng)篩后，再開(kāi)始挖掘。停機(jī)時(shí)則反之。當(dāng)作業(yè)中突然停機(jī)時(shí)，應(yīng)先用人力清除污土帶上的污土與道碴，嚴(yán)禁滿負(fù)荷啟動(dòng)機(jī)器。

95.線路大修作業(yè)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開(kāi)通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進(jìn)行？ 答：封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開(kāi)通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。96.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車(chē)司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車(chē)進(jìn)行哪些檢查？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車(chē)司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、折角塞門(mén)、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測(cè)裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

97.大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)的封鎖時(shí)間如何規(guī)定？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的封鎖時(shí)間每次應(yīng)不少于180min。98.如何對(duì)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)檢測(cè)裝置進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)？

答：(1)檢查各探測(cè)桿上的氣缸有無(wú)漏氣及弦線的張緊狀況（氣缸壓力為0.25MPa）；(2)向探測(cè)桿的滑動(dòng)部位加注潤(rùn)滑油；(3)檢查電子擺調(diào)節(jié)螺釘?shù)木o固狀態(tài)。

99.搗固車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)、搗固作業(yè)時(shí)和停車(chē)或無(wú)動(dòng)力時(shí)各采用哪種制動(dòng)形式？ 答：搗固車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)由空氣制動(dòng)部分來(lái)推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，在搗固作業(yè)時(shí)由液壓油缸來(lái)推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，停車(chē)或無(wú)動(dòng)力時(shí)用手動(dòng)制動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。100.搗固車(chē)和穩(wěn)定車(chē)啟動(dòng)柴油機(jī)前應(yīng)檢查哪些主要內(nèi)容？ 答：（1）緊急停機(jī)按鈕不能壓下；（2）不能掛檔；

（3）不能打開(kāi)作業(yè)主開(kāi)關(guān)。

第三篇：技師(車(chē)務(wù))職業(yè)技能鑒定題庫(kù)

1.被連掛車(chē)組末端距警沖標(biāo)不足50m時(shí)，中間站(利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，須在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單內(nèi)標(biāo)明)，在距停留車(chē)（）處必須一度停車(chē)后方準(zhǔn)連掛。（B、4、X）（A）20m

（B）25m

（C）30m

（D）35m 2.軌道電路出現(xiàn)紅光帶道岔未處于接車(chē)所需位置，可使用（）方法接車(chē)。A、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉

B、人工引導(dǎo)

C、排列調(diào)車(chē)進(jìn)路

D、引導(dǎo)總鎖閉

3.同一線路上手推調(diào)車(chē)同時(shí)僅限（）。（B、2、Y）

（A）1組重車(chē)1輛和空車(chē)2輛

（B）1組重車(chē)1輛或空車(chē)2輛（C）2組重車(chē)1輛空車(chē)2輛

（D）1組重車(chē)2輛和空車(chē)2輛 4.禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路是（）。（GB、2、X）

（A）特別用途線

（B）機(jī)待線

（C）正線

（D）專(zhuān)用線 5.列車(chē)停留超過(guò)20min時(shí)應(yīng)進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）。（GB、2、X）（A）重新試驗(yàn)

（B）簡(jiǎn)略試驗(yàn)

（C）一般試驗(yàn)

（D）全部試驗(yàn) 6.6502控制臺(tái)的引導(dǎo)按鈕為（）帶燈按鈕。（B、4、X）

（A）白色自復(fù)式

（B）白色非自復(fù)式

（C）綠色自復(fù)式

（D）綠色非自復(fù)式 7.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界規(guī)定，列車(chē)標(biāo)志距線路中心線的距離為（）。（GB、5、X）（A）1700 mm

（B）2700 mm

（C）2400 mm

（D）1800 mm 8.6502控制臺(tái)的引導(dǎo)總鎖閉按鈕為（）按鈕。（B、4、X）

（A）白色自復(fù)式

（B）白色非自復(fù)式

（C）綠色自復(fù)式

（D）紅色非自復(fù)式 9.沒(méi)有調(diào)度命令的超限車(chē)，禁止（）。（B、2、Y）（A）掛運(yùn)

（B）裝車(chē)

（C）編組

（D）卸車(chē) 10.站內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，由（）直接報(bào)告鐵路局列車(chē)調(diào)度員。（GB、4、X）（A）車(chē)站值班員

（B）車(chē)站調(diào)度員

（C）站長(zhǎng)

（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 11.造成（）后果時(shí),算險(xiǎn)性事故。（GB、4、X）

（A）關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車(chē)

（B）列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)

（C）列車(chē)分離

（D）關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)開(kāi)出列車(chē)

12.列車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)拉鐵鞋算（）事故。（GB、3、X）（A）險(xiǎn)性

（B）一般

（C）不列

（D）

13.在繁忙干線客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突造成人員死亡（）人構(gòu)成重大事故。（GB、5、X）（A）2

（B）3

（C）5

（D）7 14.錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，構(gòu)成（）事故。（GB、4、X）

（A）一般事故

（B）險(xiǎn)性事故

（C）大事故

（D）事故苗子 15.擠岔子系指（）。（GB、3、X）

（A）車(chē)輪擠過(guò)道岔

（B）車(chē)輛道岔處脫線

（C）車(chē)輪擠壞道岔

（D）車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔

16.貨物列車(chē)在轉(zhuǎn)線時(shí)發(fā)生脫軌算（）。（GB、4、Y）

（A）險(xiǎn)性事故

（B）一般事故

（C）大事故

（D）調(diào)車(chē)事故 17.調(diào)車(chē)沖突造成直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元構(gòu)成（）。（GB、3、Y）

（A）險(xiǎn)性事故

（B）大事故

（C）一般事故

（D）重大事故

18.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示()。（GB、3、Y）(A)準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)

(B)準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要線路

(C)準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往干線

(D)準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往區(qū)間 19.運(yùn)行圖上的斜線表示（）。（C、3、X）

（A）運(yùn)行線

（B）時(shí)間

（C）距離

（D）客運(yùn)列車(chē) 20.運(yùn)行圖上以（）表示距離。（C、3、Z）（A）橫軸

（B）縱軸

（C）斜線

（D）紅雙線 21.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)（）確定列車(chē)對(duì)數(shù)。（B、3、X）

（A）客貨運(yùn)量

（B）通過(guò)能力

（C）列車(chē)運(yùn)行線

（D）道岔號(hào)數(shù) 22.違反列車(chē)編組計(jì)劃的情況是（）。（B、5、X）

（A）上行列車(chē)的車(chē)流編入下行列車(chē)

（B）超軸列車(chē)

（C）區(qū)段列車(chē)的車(chē)流編入零摘列車(chē)

（D）列車(chē)欠重 23.由于發(fā)生事故、自然災(zāi)害或組織不當(dāng)?shù)仍?，造成站?nèi)能接車(chē)的線路都被占用或故障時(shí)，即為站內(nèi)（）。（B、4、X）

（A）無(wú)空閑線路

（B）線路占用

（C）有車(chē)占用

（D）線路封鎖 24.列車(chē)編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。（B、3、Z）

（A）裝車(chē)組織

（B）運(yùn)輸組織

（C）貨流組織

（D）車(chē)流組織 25.本站作業(yè)車(chē)（）的稱(chēng)雙重貨物作業(yè)車(chē)。（B、2、Z）（A）卸后再裝車(chē)

（B）解體再編組

（C）整車(chē)貨物倒裝卸空后裝入另一輛車(chē)

（D）到達(dá)發(fā)出

26.在車(chē)站只進(jìn)行一次（）的貨車(chē)，稱(chēng)之為一次貨物作業(yè)車(chē)。（B、3、X）

（A）解體可編組

（B）裝車(chē)卸車(chē)

（C）整車(chē)貨物倒裝全部卸空后，又原車(chē)裝運(yùn)時(shí)

（D）到達(dá)發(fā)出

27.貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（）和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（GB、3、Y）

（A）貨物作業(yè)停留時(shí)間

（B）一次作業(yè)停留時(shí)間

（C）有調(diào)作業(yè)停留時(shí)間

（D）中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

28.防洪備料車(chē)送往水害現(xiàn)場(chǎng)卸車(chē)時(shí)應(yīng)按（）統(tǒng)計(jì)。（C、4、Y）（A）路用車(chē)

（B）備用車(chē)

（C）運(yùn)用車(chē)

（D）非運(yùn)用車(chē) 29.列車(chē)相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差為（）。（C、3、Y）（A）不超過(guò)85 mm

（B）不超過(guò)80 mm

（C）不超過(guò)75 mm

（D）不超過(guò)55 mm 30.自動(dòng)閉塞，半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧，暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛，需（）辦理。（GB、3、Y）

（A）封鎖區(qū)間

（B）停止基本閉塞，改用電話閉塞

（C）原基本閉塞法（D）按路用列車(chē)辦理

31.路用車(chē)裝運(yùn)貨物并填制貨票時(shí)，在重車(chē)狀態(tài)下按（）辦理。（B、5、Y）（A）路用車(chē)

（B）運(yùn)用車(chē)

（C）非運(yùn)用車(chē)

（D）備用車(chē)辦理 32.運(yùn)用車(chē)分為（）。（B、2、Y）

（A）備用車(chē)

（B）重車(chē)和空車(chē)

（C）檢修車(chē)

（D）重車(chē)

33.現(xiàn)在車(chē)按運(yùn)用上的區(qū)別分為運(yùn)用車(chē)和（）。（B、3、Y）

（A）企業(yè)自備車(chē)

（B）非運(yùn)用車(chē)

（C）備用車(chē)

（D）路用車(chē) 34.列車(chē)通過(guò)時(shí)刻以（）的時(shí)刻為準(zhǔn)。（A、3、Y）（A）列車(chē)出站

（B）列車(chē)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站中心

（C）列車(chē)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站值班員室

（D）車(chē)站值班員報(bào)點(diǎn)時(shí)間為準(zhǔn)

35.路用列車(chē)由區(qū)間返回應(yīng)開(kāi)放（）進(jìn)站。（B、3、Y）

（A）引導(dǎo)信號(hào)

（B）調(diào)車(chē)信號(hào)

（C）調(diào)車(chē)手信號(hào)

（D）進(jìn)站信號(hào)

36.三等及其以上的車(chē)站（）使用輕型車(chē)輛(不包括電化區(qū)段使用的梯車(chē))。（A、3、Y）（A）禁止

（B）可以

（C）允許

（D）不可以 37.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，原則上（）。（B、4、Y）

（A）只準(zhǔn)進(jìn)入一列

（B）每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列

（C）不受限制

（D）可進(jìn)入兩列

38.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的列車(chē)憑證為（）。（GB、3、Z）（A）路票

（B）紅色許可證

（C）調(diào)度命令

（D）出站信號(hào)機(jī)顯示得進(jìn)行信號(hào) 39.電話閉塞區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，以（）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。（GB、3、Z）（A）路票

（B）列車(chē)調(diào)度員命令

（C）紅色許可證

（D）綠色許可證 40.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（GB、3、Z）（A）路票

（B）列車(chē)調(diào)度員命令

（C）紅色許可證

（D）綠色許可證 41.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入（）。（GB、3、Z）（A）單機(jī)

（B）路用列車(chē)

（C）重型軌道車(chē)

（D）雙機(jī) 42.接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按（）時(shí)間停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。（GB、3、Z）（A）到達(dá)10分鐘

（B）《站細(xì)》規(guī)定的（C）列車(chē)鄰站開(kāi)車(chē)

（D）《技規(guī)》規(guī)定的

43.（）列車(chē)應(yīng)在正線通過(guò)。（B、3、Z）

（A）特快旅客

（B）快速旅客

（C）超限

（D）路用列車(chē) 44.（）應(yīng)接入固定線路。（B、3、Z）

（A）客運(yùn)列車(chē)

（B）超長(zhǎng)列車(chē)

（C）路用列車(chē)

（D）五定班列 45.取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)先（）。（B、3、Z）

（A）通知發(fā)車(chē)人員

（B）收回憑證

（C）通知司機(jī)

（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 46.進(jìn)站停車(chē)的列車(chē)，必須等列車(chē)進(jìn)站（）后，才能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。（B、3、Z）（A）停妥

（B）完成站停時(shí)間

（C）具備發(fā)車(chē)條件

（D）發(fā)車(chē)條件完備后 47.6502電氣集中控制臺(tái)上，進(jìn)路表示燈用來(lái)監(jiān)視進(jìn)路的（）情況，由連續(xù)的光帶組成。（B、4、Y）

(A)開(kāi)通

(B)準(zhǔn)備

(C)表示

(D)光帶顯示 48.遇兩列車(chē)不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則是應(yīng)（）。（GB、2、Z）

（A）按《站細(xì)》規(guī)定辦理

（B）先發(fā)后接

（C）同時(shí)接發(fā)

（D）先接后發(fā) 49.發(fā)車(chē)前，檢查確認(rèn)（）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。（GB、3、Z）

（A）線路空閑

（B）道岔位置正確

（C）列檢作業(yè)完了

（D）旅客上下完后 50.接發(fā)列車(chē)時(shí).由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，必須由車(chē)站值班員親自辦理的事項(xiàng)是（）。（B、3、Y）（A）辦理閉塞

（B）布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)

（C）開(kāi)閉信號(hào)

（D）交接憑證

51.客運(yùn)列車(chē)在途中甩掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié).由（）負(fù)責(zé)。（C、3、Z）（A）車(chē)輛乘務(wù)員

（B）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

（C）調(diào)車(chē)作業(yè)人員

（D）助理值班員 52.列車(chē)機(jī)車(chē)與保留車(chē)列第一輛車(chē)的連掛，由（）負(fù)責(zé)。（C、3、Z）

（A）調(diào)車(chē)人員

（B）助理值班員

（C）列檢人員

（D）機(jī)車(chē)乘務(wù)組 53.編入列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的（）。（GC、3、Z）

（A）3%

（B）5%

（C）6%

（D）6％時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)

54.單機(jī)掛車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)掛運(yùn)的車(chē)輛是（）。（B、4、Z）

（A）施封的車(chē)輛

（B）裝載爆炸品的車(chē)輛

（C）裝載壓縮氣體的車(chē)輛

（D）無(wú)列尾裝置的列車(chē)

55.特殊指定的列車(chē)等級(jí)，應(yīng)在（）時(shí)確定。（GA、2、Z）（A）發(fā)布調(diào)度命令

（B）開(kāi)行

（C）臨時(shí)

（D）指定 56.客運(yùn)列車(chē)系指（）的總稱(chēng)。（A、3、Y）

（A）旅客列車(chē)與混合列車(chē)

（B）旅客列車(chē)

（C）混合列車(chē)

（D）旅客列車(chē)與行包專(zhuān)列

57.（）的車(chē)輛必須停放在固定線路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。（B、2、Z）

（A）裝載易燃物品

（B）裝載爆炸品

（C）裝載超限貨物

（D）軍用列車(chē) 58.先發(fā)列車(chē)為（）時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。（GB、2、Z）

（A）救援列車(chē)

（B）需由區(qū)間返回的列車(chē)

（C）路用列車(chē)，客運(yùn)列車(chē)

（D）超限列車(chē)

59.電話閉塞時(shí)，越出站界調(diào)車(chē)的憑證是（）。（GB、2、Z）

（A）路票

（B）出站調(diào)車(chē)通知書(shū)

（C）調(diào)度命令

（D）調(diào)車(chē)信號(hào) 60.在超過(guò)（）坡度的線路上，確需手推調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。（GB、5、Z）（A）1.5‰

（B）6‰

（C）12‰

（D）2.5‰ 61.一批調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是指（）。（GB、3、Z）

（A）一個(gè)階段的調(diào)車(chē)作業(yè)

（B）一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

（C）車(chē)站作業(yè)

（D）口頭計(jì)劃

62.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由（）正確及時(shí)的編制、布置。（GB、3、Z）

（A）車(chē)站值班員

（B）車(chē)站調(diào)度員

（C）調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

D）調(diào)車(chē)指揮人 63.調(diào)車(chē)作業(yè)變更股道時(shí)，必須（）。（B、4、Z）

（A）先通知司機(jī)

（B）口頭傳達(dá)聽(tīng)取復(fù)誦

（C）停車(chē)傳達(dá)

（D）通知值班員 64.單線區(qū)間的車(chē)站經(jīng)呼喚5分鐘無(wú)人應(yīng)答時(shí)，應(yīng)按（）辦理。（GB、5、Z）

（A）封鎖區(qū)間辦法

（B）合并區(qū)間辦法

（C）電話閉塞法

（D）一切電話中斷辦法辦理

65.一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同一方向列車(chē)的間隔時(shí)間是（）。（GB、3、Y）

（A）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間另加了3分鐘

（B）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間

（C）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不少于13分鐘

（D）13分鐘

66.一切電話中斷，已辦妥閉塞的車(chē)站，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證是（）。（GB、3、Y）（A）紅色許可證的通知書(shū)

（B）紅色許可證

（C）原行車(chē)憑證，還應(yīng)發(fā)給紅色許可證的通知書(shū)

（D）原行車(chē)憑證

67.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為（）。（GB、4、Z）

（A）調(diào)度命令

（B）路票

（C）綠色許可證

（D）紅色許可證

68.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面的軌道電路時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證是（）。（GB、5、Z）

（A）路票

（B）調(diào)度命令

（C）出站信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光

（D）綠色許可證 69.集中聯(lián)鎖車(chē)站，兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔不宜小于（）m。（C、5、Z）

(A)15

(B)18

(C)20

(D)25 70.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過(guò)一晝夜時(shí)，由（）許可。（C、5、Z）（A）鐵道部

（B）鐵路局

（C）站段

（D）列車(chē)調(diào)度員

71.使用電話閉塞，雙線正方向發(fā)出首次列車(chē)，必須得到（）在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。（B、4、Z）

（A）前次發(fā)出列車(chē)的到達(dá)電話記錄號(hào)碼

（B）接車(chē)站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼

（C）前次列車(chē)到達(dá)時(shí)刻

（D）扳道員報(bào)告 72.路票由（）填寫(xiě)。（B、1、Z）

（A）車(chē)站值班員

（B）車(chē)站值班員或助理值班員

（C）車(chē)站值班員或指定的助理值班員

（D）信號(hào)員

73.遇列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以（）辦理。（GB、4、Z）

（A）無(wú)線電話

（B）電話記錄

（C）電話聯(lián)系

（D）值班員命令 74.一敞車(chē)傾斜為55mm，（）編入列車(chē)。（C、3、Z）

（A）允許

（B）經(jīng)批準(zhǔn)可以

（C）嚴(yán)禁

（D）不得 75.遇（）情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。（GB、3、Z）（A）自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障（B）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)

（C）向呼喚5分鐘不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)

（D）軌道電路故障 76.禁止編入列車(chē)的車(chē)輛是（）。（GB、3、Z）

（A）裝載超限貨物的車(chē)輛

（B）缺少車(chē)門(mén)的車(chē)輛(檢修回送車(chē)除外)

（C）底開(kāi)門(mén)的車(chē)輛

（D）裝載超長(zhǎng)貨物的車(chē)輛 77.集中操縱的道岔引向安全線的道岔（）定位。（B、3、Z）

（A）須保持

（B）不保持

（C）在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定

（D）可不保持 78.道岔的定位應(yīng)在（）內(nèi)規(guī)定。（GB、2、Z）（A）《行規(guī)》

（B）《站細(xì)》

（C）有關(guān)文件

（D）《技規(guī)》 79.車(chē)輛按用途分為（）。（C、3、Z）（A）棚車(chē)、敞車(chē)

（B）客車(chē)、平車(chē)及特種車(chē)

（C）、客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)

（D）重車(chē)、空車(chē)

80.車(chē)站集中聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，軌道光帶不著燈表示（）。（GB、2、Z）

(A)設(shè)備故障

(B)進(jìn)路聯(lián)鎖失效

(C)軌道區(qū)段無(wú)車(chē)占用

(D)軌道電路故障

81.鐵路線路無(wú)論在區(qū)間、站內(nèi)，平行的兩條線路中心線間所必須保持的（）稱(chēng)為線間距離。（C、3、Z）

（A）平均距離

（B）最小距離

（C）最大距離

（D）中心線 82.（）時(shí)需使用事故按鈕辦理區(qū)間故障復(fù)原。（GB、5、Z）

（A）擠岔鈴響

（B）道岔區(qū)段紅光帶

（C）列車(chē)到達(dá)不能正常復(fù)原

（D）閉塞機(jī)停電

83.一切電話中斷后，禁止發(fā)出的列車(chē)是（）。（GB、3、Z）

（A）路用列車(chē)

（B）開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)

（C）掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)

（D）救援列車(chē)

84.警沖標(biāo)是防止停留在一線的機(jī)車(chē)車(chē)輛與鄰線上的機(jī)車(chē)車(chē)輛（）的標(biāo)志。(A)發(fā)生側(cè)面沖撞

(B)進(jìn)入同一線路

(C)越過(guò)

(D)連掛 85.向機(jī)車(chē)交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車(chē)方向，交后迅速回到（）。（B、2、X）（A）安全位置

（B）接車(chē)地點(diǎn)

（C）運(yùn)轉(zhuǎn)室

（D）線路兩旁

86.調(diào)動(dòng)

車(chē)輛時(shí)，連接風(fēng)管輛數(shù)的比例為（）。（B、5、Z）

（A）1比5

（B）1比3

（C）不少于1比4

（D）不少于1比5 87.運(yùn)行速度在140km/h以下，區(qū)間雙線，線間最小距離為（）。（C、3、Z）（A）4000mm

（B）5000mm

（C）5300mm

（D）5500mm 88.運(yùn)行速度在140km/h以下，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間的最小距離為（）。（C、3、Z）

（A）5300mm

（B）5500mm

（C）5000mm

（D）5200mm 89.運(yùn)行速度在140km/h以下，牽出線與其相鄰線間的最小距離為（）。（C、3、Z）（A）6500mm

（B）5500mm

（C）4600mm

（D）5300mm 90.在晝間遇降霧，致使調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)信號(hào)顯示距離不足（）應(yīng)使用夜間信號(hào)。（C、3、Z）

（A）400m

（B）200m

（C）100m

（D）300m 91.三顯示自動(dòng)閉塞進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)在按規(guī)定速度經(jīng)（）車(chē)站，出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。（C、5、Z）（A）側(cè)線通過(guò)

(B)正線通過(guò)

(C)側(cè)線停車(chē)

（D）正線到開(kāi)

92.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于（）處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。(C、4、Z)（A）50m

（B）45m

（C）60m

（D）30m

93.我國(guó)的鐵路行車(chē)基本閉塞法有（）兩種。（GB、1、X）

（A）自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞

（B）自動(dòng)、電話閉塞

（C）半自動(dòng)、電話（D）基本閉塞、電話閉塞

94.發(fā)車(chē)指示信號(hào)，要求（）顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。（B、2、X）

（A）車(chē)站值班員

（B）助理值班員

（C）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

（D）扳道員

95.特別用途線是指（）。（GB、2、Z）

（A）安全線和避難線

（B）段管線和岔線

（C）調(diào)車(chē)線和牽出線

（D）機(jī)待線、正線

96.最高行車(chē)速度不超過(guò)140km/h時(shí)，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線在直線部分的標(biāo)準(zhǔn)距離是（）。（C、3、Z）

（A）4000 mm

（B）5000 mm

（C）5300 mm

（D）5500 mm 97.超過(guò)（）坡度的線路，禁止溜放調(diào)車(chē)。（GB、3、Z）

（A）1.5‰

（B）2.0‰

（C）2.5‰

（D）6.0‰

98.如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員，如發(fā)車(chē)人員已顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)（），再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。（GB、3、Z）

（A）通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

（B）還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后

（C）通知發(fā)車(chē)人員

（D）

99.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。（B、5、X）（A）車(chē)站調(diào)度員

（B）列車(chē)調(diào)度員

（C）值班主任

（D）車(chē)站值班員

100.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)，構(gòu)成（）事故。（GB、4、X）（A）一般

（B）大

（C）險(xiǎn)性

（D）事故苗子

101.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）。（GC、5、X）

（A）側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)

（B）正線準(zhǔn)備停車(chē)

（C）正線準(zhǔn)備通過(guò)

（D）側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

102.引導(dǎo)手信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站，晝間為（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。（GB、3、Z）

（A）攏起的黃色

（B）攏起的紅色

（C）展開(kāi)的綠色

（D）展開(kāi)的黃色

103.使用《出站調(diào)車(chē)通知書(shū)》越出站界調(diào)車(chē)完了后，車(chē)站值班員接到（）的報(bào)告后，方可辦理區(qū)間開(kāi)通。（C、3、X）

(A)調(diào)車(chē)長(zhǎng)

(B)憑證注銷(xiāo)

(C)調(diào)車(chē)指揮人

(D)扳道員 104.關(guān)閉車(chē)輛的（）、停止制動(dòng)機(jī)作用的車(chē)輛叫關(guān)門(mén)車(chē)。（B、3、Z）（A）折角塞門(mén)

（B）車(chē)門(mén)

（C）截?cái)嗳T(mén)

（D）閥門(mén) 105.客運(yùn)列車(chē)在轉(zhuǎn)線時(shí)發(fā)生脫軌列（）。（C、3、Z）

(A)列車(chē)事故

(B)調(diào)車(chē)事故

(C)貨運(yùn)事故

(D)客運(yùn)

106.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（）速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。（GB、3、Z）（A）15km/h

（B）30km/h

（C）25km/h

（D）20km/h 107.列車(chē)調(diào)度電話不通，遇車(chē)站值班員接到救援請(qǐng)求，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（B、3、Z）

（A）以列車(chē)調(diào)度員命令

（B）以綠色許可證

（C）以路票

（D）車(chē)站值班員命令

108.跟蹤出站調(diào)車(chē)時(shí)，最遠(yuǎn)不得越出站界（）。（B、4、Z）

（A）400m

（B）800 m

（C）450m

（D）500m

109.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)（）的準(zhǔn)許。（GB、3、Z）

（A）車(chē)站調(diào)度員

（B）列車(chē)調(diào)度員

（C）車(chē)站值班員

（D）車(chē)站站長(zhǎng)

110.屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由（）負(fù)責(zé)查處。（C、5、Z）（A）公安部門(mén)

（B）站段

（C）路局

（D）安全部門(mén)

111.駝峰色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色閃光燈光是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛（）向駝峰推進(jìn)。（C、4、Z）

（A）按規(guī)定速度

（B）加速

（C）減速

（D）不少于20km/h

112.晝間展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，是（）手信號(hào)。（B、3、Z）（A）道岔開(kāi)通

（B）減速

（C）引導(dǎo)

（D）停車(chē)信號(hào)

113.單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。（B、4、Z）（A）調(diào)車(chē)指揮人

（B）機(jī)車(chē)司機(jī)

（C）連結(jié)員

（D）調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

114.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）。（GB、4、Z）

（A）5km/h

（B）10 km/h

（C）20 km/h

（D）15 km/h 115.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。（C、3、Z）（A）9

（B）12

（C）18

（D）30 116.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)45km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。（C、3、Z）（A）9

（B）12

（C）18

（D）6 117.道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至（）及其以上時(shí)，禁止使用。（C、3、Z）

（A）6mm

（B）3mm

（C）4mm

（D）2mm 118.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證為（）。（B、3、Z）（A）路票

（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證

（D）紅色許可證

119.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度規(guī)定為（）。（B、3、Z）

（A）不準(zhǔn)超過(guò)5km/h

（B）不準(zhǔn)超過(guò)3km/h

（C）5km/h

（D）15km/h 120.在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。（B、3、Z）(A)10m

(B)15m

(C)20m

（D）30 m 121.引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)列車(chē)（）超過(guò)該信號(hào)后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。（B、4、X）（A）頭部

（B）中部

（C）全部

（D）第一輪對(duì) 122.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備（）。（B、4、X）

（A）進(jìn)站

（B）停車(chē)

（C）通過(guò)

（D）出站

123.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。（B、4、X）

（A）一個(gè)

（B）二個(gè)

（C）三個(gè)

（D）四個(gè)

124.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)（）。（B、3、X）

（A）出發(fā)

（B）停車(chē)

（C）調(diào)車(chē)

（D）啟動(dòng)

125.安全線向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）。（B、4、X）（A）40m

（B）45m

（C）50m

（D）100 m 126.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。（C、2、Z）

（A）1430mm

（B）1435mm

（C）1432mm

（D）1635 mm 127.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（）。（B、4、Z）（A）司機(jī)和車(chē)站值班員

（B）車(chē)站值班員

（C）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

（D）車(chē)站調(diào)度員 128.封鎖、開(kāi)通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（）。（B、4、Z）

（A）車(chē)站調(diào)度員

（B）車(chē)站值班員

（C）本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)

（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

129.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)的顯示要求。沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清（）。（B、3、Z）

（A）立即鳴笛

（B）立即減速

（C）立即停車(chē)

（D）通知信號(hào)樓

130.車(chē)輛由車(chē)站溜入?yún)^(qū)間損害后果未構(gòu)成大事故條件的，應(yīng)算（）事故。（GB、5、Z）（A）一般

（B）險(xiǎn)性

（C）特別重大

（D）重大

131.使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備時(shí)，單機(jī)或牽引車(chē)輛掛車(chē)，接近被連掛車(chē)輛一車(chē)距離時(shí)，應(yīng)先顯示連接信號(hào)，再顯示（）信號(hào)。（B、5、Z）

（A）接近連掛

（B）減速

（C）十、五、三車(chē)

（D）停車(chē)信號(hào)

132.未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車(chē)，險(xiǎn)性事故的構(gòu)成時(shí)機(jī)《事規(guī)》規(guī)定為列車(chē)（）就算。（B、4、Z）

（A）啟動(dòng)

（B）擠道岔

（C）進(jìn)入?yún)^(qū)間

（D）出站 133.調(diào)車(chē)作業(yè)沖突，造成人員死亡三人，列（）。（GB、3、Z）

（A）特別重大事故

（B）重大事故

（C）大事故

（D）險(xiǎn)性事故 134.推送車(chē)輛前,要先（）。（GB、2、Z）

（A）顯示起動(dòng)信號(hào)

（B）確認(rèn)連掛信號(hào)

（C）試?yán)?/p>

（D）顯示連接信號(hào) 135.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(chē)，險(xiǎn)性事故的構(gòu)成時(shí)機(jī)為（）就算。（GB、2、Z）

（A）列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路信號(hào)機(jī)）

（B）列車(chē)擠道岔

（C）列車(chē)整列進(jìn)入站內(nèi)

（D）準(zhǔn)備好進(jìn)路

136.使用集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，機(jī)車(chē)車(chē)輛未出清道岔區(qū)段前，（）排列進(jìn)路。（GB、2、Z）(A)不準(zhǔn)提前

(B)可以提前

(C)不可以

(D)不能 137.參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)及時(shí)取送（）和檢修的車(chē)輛。（B、3、Z）（A）裝卸作業(yè)

（B）貨物作業(yè)

（C）編組，解體

（D）138.在晝間遇降霧,調(diào)車(chē)信號(hào)顯示距離不足200M,應(yīng)使用（）信號(hào)。（B、3、Z）（A）夜間

（B）停車(chē)

（C）晝夜通用

（D）調(diào)車(chē)

139.使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯制式的信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅表示（）信號(hào)。（B、3、Z）（A）推進(jìn)

（B）停車(chē)

（C）起動(dòng)

（D）連掛

140.取消信號(hào),晝間顯示方式：攏起的手信號(hào)旗,兩臂于前下方交叉后,急向（）。（GB、5、Z）

（A）左右搖動(dòng)

（B）左右擺動(dòng)數(shù)次

（C）左右小動(dòng)

（D）上下?lián)u動(dòng) 141.連結(jié)及停留車(chē)位置信號(hào)，口笛鳴示方式是（）。（GB、5、Z）

（A）三短聲

（B）一長(zhǎng)一短聲

（C）一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲

（D）二短聲 142.推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)及時(shí)顯示（）信號(hào)。（GB、3、Z）

（A）十、五、三車(chē)距離

（B）連結(jié)

（C）減速信號(hào)

（D）停車(chē)信號(hào) 143.調(diào)車(chē)機(jī)去貨場(chǎng)線的調(diào)車(chē)稱(chēng)為（）。（B、2、Z）

（A）摘掛調(diào)車(chē)

（B）取送調(diào)車(chē)

（C）其他調(diào)車(chē)

（D）專(zhuān)用線調(diào)車(chē)

144.十、五、三車(chē)距離信號(hào)顯示后，不準(zhǔn)顯示（）。（GB、3、Z）

（A）減速信號(hào)

（B）停車(chē)信號(hào)

（C）加速信號(hào)

（D）接近連掛 145.在距離被連掛車(chē)輛不足一車(chē)時(shí)，僅顯示（）信號(hào)。（GB、3、Z）（A）接近連掛

（B）停車(chē)

（C）減速

（D）加速信號(hào) 146.禁止編入列車(chē)的車(chē)輛是（）。（B、3、Z）（A）超限貨物的車(chē)輛

（B）底開(kāi)門(mén)的車(chē)輛

（C）缺少車(chē)門(mén)的(檢修回送車(chē)除外)

（D）關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛

147.截?cái)嗳T(mén)安裝在（）上。（C、4、Z）

（A）制動(dòng)主管兩端

（B）制動(dòng)支管

（C）制動(dòng)主管

（D）車(chē)輛兩端 148.折角塞門(mén)關(guān)閉后，車(chē)輛（）。（C、3、Z）

（A）不能通風(fēng)

（B）通風(fēng)不能制動(dòng)

（C）通風(fēng)

（D）不能制動(dòng) 149.車(chē)輛長(zhǎng)度為（）的距離。（C、3、Z）

（A）前后兩車(chē)鉤之間

（B）前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面

（C）前后兩鉤舌(在鎖閉狀態(tài))內(nèi)側(cè)面

（D）車(chē)輛實(shí)際

150.連掛車(chē)輛要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即（）。（GB、4、Z）（A）重新顯示信號(hào)

（B）顯示停車(chē)信號(hào)

（C）再度顯示

（D）放風(fēng)制動(dòng)

第四篇：技師題庫(kù)

礦山救護(hù)工技師試題

一、填空（147題）

1.AHG－4氧氣呼吸器高壓系統(tǒng)漏氣的原因有：（氧氣瓶高壓管和減壓器高壓管有斷裂處），分路器和壓力表高壓管跑氣，手輪跑氣。2.AHG－4氧氣呼吸器排氣閥失靈的原因有：（膠墊氧化），（彈簧生銹）。3.AHG－4氧氣呼吸器低壓跑氣的故障原因有：（氣囊破裂），（連接管膠墊氧化），自動(dòng)補(bǔ)氣閥和排氣閥漏氣，呼吸軟管捆扎處漏氣。

4.AHY－6氧氣呼吸器手動(dòng)補(bǔ)給閥供氧量不足的原因：（手動(dòng)補(bǔ)給的閥門(mén)機(jī)構(gòu)通過(guò)能力不足）。排除方法：（更換手動(dòng)補(bǔ)給的閥門(mén)機(jī)構(gòu)）。

5.AHY－6氧氣呼吸器負(fù)壓不氣密的原因有：瓶開(kāi)關(guān)與氧氣分配器座管的連接處不氣密，（經(jīng)瓶開(kāi)關(guān)漏氧），（瓶開(kāi)關(guān)不氣密）。

6.BIOPAK240正壓呼吸器拆卸面罩檢查（保明片）是否貼好，未貼好者重新粘貼。7.打開(kāi)BIOPAK240正壓呼吸器上蓋并用改錐松開(kāi)（固定夾）取下呼氣軟管。8.拆卸BIOPAK240正壓呼吸器的呼吸軟管時(shí)將呼吸兩管從（下殼體孔內(nèi)）抽出。

9.拆卸BIOPAK240正壓呼吸器冷卻罐時(shí)打開(kāi)端蓋取出（冷卻芯）和海綿墊進(jìn)行清洗、消毒。10.拆卸BIOPAK240正壓呼吸器清凈罐時(shí)不要用（改錐撬），以免損壞呼吸艙的邊緣和0型密封圈。

11.檢查BIOPAK240正壓呼吸器面罩和軟管是否（劃傷）、割破。12.KF-1型正壓氧氣呼吸器呼吸量（10～50）L/min。13.KF-1型正壓氧氣呼吸器呼吸壓力（0～700）Pa。

14.KF-1型正壓氧氣呼吸器使用暖風(fēng)進(jìn)行強(qiáng)制干燥時(shí)，暖風(fēng)的溫度嚴(yán)禁超過(guò)（40）℃。15.KF-1型正壓氧氣呼吸器嚴(yán)禁在(60℃)以上的環(huán)境中使用。16.KF-1型正壓氧氣呼吸器嚴(yán)禁在(－20℃)以下的環(huán)境中使用。17.KF-1型正壓氧氣呼吸器正壓系統(tǒng)由低壓呼吸循環(huán)再生、（正壓自動(dòng)調(diào)節(jié)）、（高中壓聯(lián)合供氧）3部分組成。

18.發(fā)泡機(jī)應(yīng)裝設(shè)在（距離火區(qū)）較近的（安全地點(diǎn)），同時(shí)要考慮（水源、電源）問(wèn)題。19.將四通（輸入電纜）接在防爆開(kāi)關(guān)上，防爆開(kāi)關(guān)的（電源線）接在（三相刀閘）上，（線頭）不得事先做好。

20.發(fā)射泡沫順序應(yīng)（先開(kāi)泵）給液，（后開(kāi)風(fēng)機(jī)）送風(fēng)。停止發(fā)泡的順序應(yīng)（先停風(fēng)），（后停水），再（關(guān)閉）調(diào)節(jié)板。

21.采用（自下而上）發(fā)射泡沫時(shí)，架設(shè)發(fā)射器的（密閉）一定要（嚴(yán)密），其下側(cè)要（留泄水孔），其目的是（防止泡沫）側(cè)流，同時(shí)（起泄水）作用。

22.采用（自上而下）發(fā)射泡沫時(shí)，可在（距火區(qū)）較近的（平巷內(nèi)）架設(shè)高泡機(jī)。如果（平巷）距火源較遠(yuǎn)，可在（火源）下方打一道帶（泄水孔）的密閉，按獨(dú)頭巷道（滅火法）進(jìn)行滅火。

23.為了發(fā)揮泡沫的最大（威力），除安裝高泡機(jī)的距離距火源（越近越好）外，在發(fā)射泡沫時(shí)（不要間斷），要（一次性）發(fā)完。

24.所謂破拆裝置主要是指為了（搶救人員）和（恢復(fù)）生產(chǎn)而用于破壞（建筑）和（設(shè)施）等專(zhuān)用裝置。

25.高壓起重氣墊系統(tǒng)由（高壓起重氣墊）、（壓力調(diào)節(jié)器）、（控制器）和（壓縮空氣瓶）組成。

26.氧氣充填泵主要由（操縱板）、（壓縮機(jī)）、（水箱組）、（機(jī)座）等組成。

27.氣水分離器作為（排除冷凝水）使用。在氣水分離器上安置一個(gè)（單向閥）使被充填到（小氧氣瓶?jī)?nèi)）的氧氣（倒流）。28.QSK型潛水泵由（葉輪）、（泵殼）、（進(jìn)水段）等零件組成，安裝在電機(jī)的（上部），葉輪用鍵緊固在電機(jī)外伸軸的（上端）。

29.電泵使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常（監(jiān)視）和（定期）檢查，當(dāng)發(fā)生（任何故障）故障時(shí)均必須首先（切斷電源），再作檢查，排除故障，嚴(yán)禁（帶電）檢查與（帶故障）運(yùn)轉(zhuǎn)。

30.脈沖氣壓（噴霧）滅火技術(shù)是一種（高效）滅火技術(shù)，利用（壓縮空氣）作為動(dòng)力，瞬時(shí)（噴出）高速、（霧化）的水流，沖入火區(qū)（中心），使燃燒物迅速降溫。31.RZ25 檢測(cè)儀定量流量測(cè)試范圍有哪兩種（（1）0.5～2.0L/min；（2）2.0～5.0L/min）。32.測(cè)試前調(diào)零，向后推動(dòng)右手側(cè)邊的滑桿并拔出圓狀手柄，（擰開(kāi)泄漏測(cè)試蓋），用螺絲刀校準(zhǔn)壓力表零點(diǎn)。

33.RZ25 檢測(cè)儀檢查BG4吸氣閥設(shè)置在“正壓泵氣”檔，（用手緊緊握住呼氣軟管），慢慢泵氣直到壓力表上指示為10mbar。34.RZ25 檢測(cè)儀檢查排氣閥設(shè)置在“（正壓泵氣）”檔，連續(xù)泵氣直到排氣閥開(kāi)啟，讀出壓力表上的開(kāi)啟壓力，壓力值應(yīng)在（4到7mbar）之間。

35.防霧劑的使用，用干燥、干凈布在面罩內(nèi)側(cè)涂上防霧劑并用（清潔軟布輕擦鏡片）直到清楚可見(jiàn)，如果擦拭適宜，透視內(nèi)側(cè)就留有足夠的（防霧劑），用手擦拭就會(huì)留下指紋。36.檢查呼吸器的正壓氣密性指標(biāo)：水柱液面保持（1min）壓力下降值（≤30Pa）為合格。37.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的大流量口：通過(guò)導(dǎo)管和專(zhuān)用接頭與手補(bǔ)供氧管、自補(bǔ)閥連接，分別測(cè)量（手動(dòng)補(bǔ)給供氧量）和（自動(dòng)補(bǔ)給供氧量）。

38.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的通氣口：通過(guò)快速三通接頭的導(dǎo)管膠塞與壓力接口、呼吸器軟管連接，測(cè)定呼吸器的（正壓、負(fù)壓性能和氣密性；）自動(dòng)排氣閥開(kāi)啟壓力值，自動(dòng)補(bǔ)給閥開(kāi)啟壓力值。

39.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的微調(diào)旋鈕：當(dāng)水柱壓力計(jì)液面（高于）或（低于）零位時(shí)，可用微型調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)水位至零位。

40.風(fēng)流在巷道中流動(dòng)時(shí)，由于巷道支架等對(duì)風(fēng)流所產(chǎn)生的（阻力關(guān)系），則同一斷面上各點(diǎn)的風(fēng)速是不相同的，中間大，邊界小。巷道測(cè)風(fēng)是測(cè)出它的（平均風(fēng)速）。

41.中風(fēng)速測(cè)量多用中速風(fēng)表，此種風(fēng)表多為八個(gè)葉片，可測(cè)（0.5～10m/s）范圍內(nèi)的風(fēng)速；高風(fēng)速測(cè)量用高風(fēng)速表，一般可測(cè)（10～25m/s）的高風(fēng)速，42.CFD型電子風(fēng)表由（表頭）和（機(jī)身）兩部分組成。

43.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測(cè)定儀由可充電電池組、（檢測(cè)組件）、鍵盤(pán)、（單片機(jī)）及液晶顯示屏5部分組成。共有6個(gè)按鍵。

44.Ambu Metic 自動(dòng)呼吸器適用于（15Kg）以上體重的救護(hù)對(duì)象（3歲）以上兒童或（成人）。在與（氧氣源）連接后，可以向救護(hù)對(duì)象自動(dòng)輸入（100%）或（60％）兩檔（氧氣），并可用滑動(dòng)開(kāi)關(guān)控制（輸入量）和（輸入頻率）。45.骨折分（開(kāi)放式）、（閉合式）兩類(lèi)。

46.斷骨可能使鋒利的鋸齒邊緣刺入周?chē)模ㄑ?、神?jīng)或肌肉），甚至刺穿皮膚。47.脊柱由椎骨組成。每一個(gè)椎骨包圍和保護(hù)著（脊髓和特殊的神經(jīng)元）。48.用背夾板固定脊柱骨折傷員需要要綁扎（15）道三角巾。49.當(dāng)下頜骨骨折時(shí)，首先要確保（呼吸道）清潔。

50.骨盆或臀部骨折使用背板時(shí)，需要綁扎（8）條三角繃帶來(lái)固定身體。51.用背板或長(zhǎng)夾板固定大腿或膝蓋骨折需要綁扎（7）條三角繃帶來(lái)固定。52.關(guān)節(jié)之間通過(guò)筋和韌帶來(lái)連接。有3種關(guān)節(jié)類(lèi)型是：（非動(dòng)關(guān)節(jié)）、（限動(dòng)關(guān)節(jié)）、（活動(dòng)關(guān)節(jié)）。

53.《礦山救護(hù)規(guī)程》規(guī)定：礦山救護(hù)隊(duì)佩戴（氧氣呼吸器）在井下從事的各項(xiàng)非事故性工作，均屬（救護(hù)安全技術(shù)工作）。54.排放瓦斯三原則：（撤人）、（斷電）、（限量）。

55.震動(dòng)性爆破是一種（誘導(dǎo)突出）的方法，爆破時(shí)，強(qiáng)大的（震動(dòng)）和（深揭）作用使高壓瓦斯煤體突然暴露，造成人為最有利的發(fā)生（突出）的條件。

56.揭穿嚴(yán)重突出危險(xiǎn)的石門(mén)時(shí)，爆破工作應(yīng)在（地面）進(jìn)行，全井（撤人）和切斷井下電源，井口附近也要杜絕（可能的火源），以防突出瓦斯沖出井口造成瓦斯燃燒與爆炸事故。57.監(jiān)護(hù)工作的目的主要是（避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大），這就需要監(jiān)護(hù)人員根據(jù)監(jiān)護(hù)類(lèi)型（識(shí)別）危險(xiǎn)因素，按章操作，提高及時(shí)應(yīng)變的能力。

58.所謂救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)計(jì)劃，就是指礦山救護(hù)隊(duì)在接受（處理具體事故項(xiàng)目）和（安全技術(shù)工作）時(shí)，為了保證工作在安全狀態(tài)下順利進(jìn)行，根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，由救護(hù)隊(duì)作戰(zhàn)部制定的（具體操作）、（時(shí)間）、（程序）、（人員安排）、（裝備配備）、（安全措施）等方面的技術(shù)性文件。《煤礦安全規(guī)程》對(duì)行動(dòng)計(jì)劃的制定做了相關(guān)規(guī)定。59.搜尋幸存者的時(shí)候，“（聽(tīng)）”和“（看）”是查找線索的重要手段。60.當(dāng)找到幸存者時(shí)，需要立即向指揮中心報(bào)告他們的（位置）、（身份）和（狀態(tài)），指揮中心會(huì)派人帶著（擔(dān)架）和（呼吸器）趕來(lái)援助。

61.當(dāng)你用“聽(tīng)”的方法來(lái)查找線索時(shí)，應(yīng)該對(duì)所有的（聲音）都有所警惕。

62.一旦避難硐室和防御墻被打開(kāi)，救護(hù)人員應(yīng)該設(shè)法讓風(fēng)閘保持在（少進(jìn)風(fēng)）狀態(tài)，目的是讓?zhuān)ǚ︼L(fēng)）的進(jìn)入量減少到最小。

63.當(dāng)進(jìn)入防御墻時(shí)，應(yīng)有足夠大的開(kāi)口，方便救護(hù)隊(duì)員進(jìn)入，擔(dān)架應(yīng)在（防御墻）打開(kāi)，而且要立即用帆布蓋上開(kāi)口以保證（里面空氣）盡可能安全。

64.風(fēng)閘的大小應(yīng)正好讓全體救護(hù)隊(duì)員（進(jìn)出方便）以及讓他們所必須攜帶的設(shè)備能夠通過(guò)。

65.建議在救護(hù)隊(duì)里配備一名緊急醫(yī)護(hù)人員，而且他必須接受過(guò)為傷者劃分（受傷程度）的訓(xùn)練。

66.如果找到的是一個(gè)失去理智的幸存者，應(yīng)該制止（他的行為），以避免其他人受到傷害。67.如果在可疑或被污染的空氣中發(fā)現(xiàn)幸存者，應(yīng)該在他們被轉(zhuǎn)移到新風(fēng)區(qū)前，給他們配備（呼吸保護(hù)裝置）。

68.如果不斷地在傷者的腹部、盆骨、腿等地方發(fā)現(xiàn)一些碎屑，在移動(dòng)這些碎屑時(shí)，必須（謹(jǐn)慎小心）。

69.當(dāng)任何人從風(fēng)閘里穿過(guò)時(shí)，應(yīng)努力做到盡可能地少帶外面的（污濁空氣）。

70.當(dāng)多個(gè)幸存者都在心理上或是身體上受到傷害時(shí)，決定讓哪些人（優(yōu)先治療）尤為重要。71.救護(hù)隊(duì)員必須認(rèn)識(shí)到有時(shí)傷者的血壓可能靠這些碎屑的（壓迫）才能保持在（臨界狀態(tài)），一旦碎屑被移動(dòng)，傷者的血壓可能急劇下降，將很快導(dǎo)致（死亡）。72.當(dāng)在礦井里發(fā)現(xiàn)幸存者后，下一步就是將他們轉(zhuǎn)移到（安全地帶）并盡可能地為他們（提供新風(fēng)）。

73.緩解幸存者的心理壓力的最好方法是設(shè)法盡可能地（與他們交流），且必須（保持交流）。74.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有大量受傷的幸存者時(shí)，（后備隊(duì)員）應(yīng)該迅速進(jìn)行救助，同時(shí)將每一個(gè)人帶離此地，隊(duì)員可以用擔(dān)架將幸存者一一（抬出）。

75.指揮中心會(huì)基于（發(fā)現(xiàn)的狀況）以及（有利于幸存者）的各種信息做出自己的決定。76.對(duì)受傷程度的分類(lèi)就是經(jīng)常提及的（“治療類(lèi)選法”）。根據(jù)幸存者受傷的情況，大致分為（首先治療的組）（其次治療的組）（最后治療的組）。

77.必須牢記一點(diǎn)，在處理任何創(chuàng)傷的時(shí)候，心態(tài)盡可能（鎮(zhèn)靜）。78.礦井發(fā)生災(zāi)害事故后，為了便于搶救遇險(xiǎn)遇難人員，控制事故的（發(fā)展）和（恢復(fù)生產(chǎn)），必須有詳細(xì)的礦井災(zāi)區(qū)巷道平面示意圖。

79.礦井發(fā)生災(zāi)害事故后，礦山救護(hù)隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，得到的圖紙往往是（原正常生產(chǎn)期間）的圖紙或（只有簡(jiǎn)單標(biāo)注）的圖紙。

80.在繪制礦井災(zāi)區(qū)巷道平面示意圖時(shí)，不許出現(xiàn)人為的（盲巷），如果圖紙的圖幅有限，要標(biāo)明（巷道）的方向和（風(fēng)流）的方向。同時(shí)不許出現(xiàn)（不相通）的風(fēng)流流動(dòng)軌跡，避免人為地增加設(shè)施。

81.在下井偵察的過(guò)程中，要標(biāo)明所有遇到的不正常情況，包括（重要設(shè)施）、（設(shè)備）、（物件）等與災(zāi)區(qū)的（發(fā)生）、（發(fā)展）有關(guān)的物體。同時(shí)，要注意標(biāo)明（具體的時(shí)間）、（地點(diǎn)）和（環(huán)境情況）。

82.在繪制礦圖的過(guò)程中，要正確使用（標(biāo)準(zhǔn)通用圖例）。在遇有特殊情況時(shí)，所使用的圖例，要在圖上標(biāo)明（標(biāo)識(shí)）的名稱(chēng)。

83.下井前，在所繪制的圖紙上標(biāo)明（行進(jìn)路線）和主要巷道的（交叉點(diǎn)），同時(shí)在正確識(shí)圖的基礎(chǔ)上，畫(huà)出簡(jiǎn)單的災(zāi)區(qū)巷道的（網(wǎng)絡(luò)圖），以便在圖紙上確定出井下基地地點(diǎn)，以供方案討論和井下具體基地建立的指導(dǎo)。

84.密閉后如需灌漿或注入惰氣，還需在密閉的（上部）布置灌漿孔或注惰孔，其孔口直徑必須與（外接管路）相匹配，并設(shè)有（開(kāi)關(guān)瓦路）。

85.為防止密閉內(nèi)積水崩潰，需在密閉下部設(shè)有（反水型放水孔）。

86.被水圍困遇險(xiǎn)人員最長(zhǎng)存活時(shí)間的計(jì)算，主要依據(jù)有限空間內(nèi)氧氣的（消耗速度）來(lái)計(jì)算的。

87.通常，人在休息時(shí)的耗氧量至少為（0.25）L/min；在工作時(shí)間為（1～3）L/min。88.在色譜法中，定量校正因子是定量計(jì)算公式中的（比例常數(shù)），其物理意義是單位峰面積所代表的被測(cè)組分的量。

89.現(xiàn)代氣相色譜儀主要由（氣路系統(tǒng)）、（色譜分離系統(tǒng)）、溫度控制系統(tǒng)、（檢測(cè)系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及其它輔助部件構(gòu)成。

90.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器發(fā)現(xiàn)減壓器失靈，佩戴者應(yīng)按照應(yīng)急措施（逃離）現(xiàn)場(chǎng)。91.佩戴氣囊式正壓氧氣呼吸器呼氣阻力過(guò)大的原因是氣囊上的（排氣閥）動(dòng)作不靈活或不能正常開(kāi)啟；（閥片）粘連。

92.泡沫滅火是一項(xiàng)（綜合性）的滅火技術(shù)，影響產(chǎn)生泡沫量和泡沫質(zhì)量的因素較多，每一影響因素必須給與足夠的重視，否則就得不到理想的泡沫，影響滅火效果。

93.正壓氧氣呼吸器氧氣瓶開(kāi)關(guān)漏氣的原因可能是（開(kāi)關(guān)桿）漏氣或（閥門(mén)）漏氣。

94.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀的電化學(xué)（EC）傳感器則適用于檢測(cè)（氧氣）及各種有害氣體；紅外線（IR）傳感器適用于檢測(cè)（二氧化碳）。

95.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀在進(jìn)入有毒有害氣體的環(huán)境之前，應(yīng)在（新鮮空氣）環(huán)境中開(kāi)機(jī)。

96.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀的視場(chǎng)確保目標(biāo)要比測(cè)點(diǎn)（大）。目標(biāo)越（?。?，您就應(yīng)當(dāng)越靠近它。當(dāng)精確度很重要時(shí)，確保目標(biāo)不小于測(cè)點(diǎn)的（兩倍）。

97.爆炸三角形的坐標(biāo)點(diǎn)在爆炸區(qū)時(shí)，標(biāo)志著瓦斯?jié)舛群脱鯕鉂舛认嗥ヅ?，?dāng)遇到一定的點(diǎn)火溫度時(shí)將引起爆炸，此時(shí)救災(zāi)人員就要采取（防爆）的措施。

98.不同氣體存在的地點(diǎn)不同，為了可以正確的檢查到其最大的含量值，在檢查瓦斯時(shí)，要在靠巷道的（頂板）處檢查。在檢查CO2時(shí)，要在靠巷道的（底板）處檢查。99.運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪制井下氣體濃度變化趨勢(shì)圖，有應(yīng)用“word”（表格制表）輸入數(shù)據(jù)和“excel”（程序直接）輸入數(shù)據(jù)兩種方法。

100.氣體壓力單位換算中1 Mpa等于（7.5×103）mmHg。101.煤礦井下有大量的有毒有害氣體，時(shí)刻威脅著職工的生命與安全，侵害的形式有（窒息）、（中毒）、（爆炸）和（火災(zāi)）等。

102.遠(yuǎn)紅外線測(cè)溫儀短距離測(cè)量時(shí)（0.5m），務(wù)必使用測(cè)溫儀頂部的（瞄準(zhǔn)器），以彌補(bǔ)激光環(huán)造成的干擾。

103.為了保證發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡質(zhì)量，要控制風(fēng)機(jī)送風(fēng)量，同時(shí)觀察發(fā)泡情況，直至發(fā)泡正常為止，風(fēng)泡比要達(dá)到（1.15:1～1.28:1）

104.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀的維護(hù)和檢查是為了確保傳感器能長(zhǎng)久穩(wěn)定工作。定期對(duì)傳感器（調(diào)零）和（標(biāo)定）是維護(hù)工作的一部分。

105.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀關(guān)機(jī)時(shí)，應(yīng)同時(shí)按下(EX/OFF)和(RESET/OFF)兩個(gè)鍵約3s，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出急促的鳴笛聲并顯示關(guān)機(jī)。

106.氧氣充填泵系統(tǒng)中壓力增長(zhǎng)過(guò)快的原因是（被充氣瓶）開(kāi)關(guān)沒(méi)打開(kāi)、（氣瓶）開(kāi)關(guān)有毛病和（氣水分離器）上單向閥卡死。

107.遠(yuǎn)紅外線測(cè)溫儀要設(shè)置高、低溫報(bào)警值和發(fā)射率值，扣動(dòng)扳機(jī)或按下（MODE）按鈕，激活顯示屏。

108.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀的存儲(chǔ)濃度復(fù)位是指系統(tǒng)確認(rèn)當(dāng)前的檢測(cè)濃度值為當(dāng)前最高和最低（峰值）濃度。

109.身體的各個(gè)不同部位和不同功能的器官都是通過(guò)（神經(jīng)）系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)工作的。110.非過(guò)敏性休克是指由于各種不同的原因引起的全身（血液）循環(huán)衰竭。111.神經(jīng)系統(tǒng)的主要部分包括（大腦和脊髓）。112.進(jìn)出骨髓主要有兩種類(lèi)型：（感覺(jué)神經(jīng)和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)）的神經(jīng)。113.運(yùn)動(dòng)神經(jīng)負(fù)責(zé)把來(lái)自大腦的刺激傳輸給（肌肉）產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。114.血液通過(guò)（心臟）的泵功能傳輸?shù)饺砀鱾€(gè)不同的部位。

115.急救休克的傷員應(yīng)把系著的衣物都松開(kāi)，使（呼吸）和血液循環(huán)更容易。116.當(dāng)患有嚴(yán)重過(guò)敏癥的人接觸到過(guò)敏物質(zhì)時(shí)就會(huì)發(fā)生（休克）。

117.昏厥是一種因大腦（供氧）不足引起的暫時(shí)的無(wú)意識(shí)狀態(tài)，屬于輕微休克。118.皮膚表面被燒焦，顏色呈現(xiàn)白色或淺灰色是（III）度燒傷。119.呼吸停止后，大腦細(xì)胞在（4~6）min內(nèi)就會(huì)死亡。

120.當(dāng)處在休息狀態(tài)時(shí)，一個(gè)健康的成年人每分鐘呼吸大約（12~20）次。121.如果發(fā)現(xiàn)傷員不能夠呼吸或者呼吸很微弱，必須進(jìn)行（人工呼吸）。122.人工呼吸時(shí)，一定要進(jìn)行（人體隔離）措施。123.人工呼吸方法有：口式呼吸面具、（口對(duì)口）、口對(duì)鼻、仰臥壓胸、俯臥壓背、兩臂擴(kuò)張。124.如果懷疑頸部受傷，用（下頜前移法）的方法來(lái)打開(kāi)呼吸道。

125.口對(duì)口人工呼吸方法對(duì)于成年人，每分鐘至少要進(jìn)行（12）次吹氣。

126.人工呼吸時(shí)，若感到有阻力空氣吹不進(jìn)去，可能是傷員的（呼吸道）被堵。

127.救助昏迷的呼吸道阻塞傷員應(yīng)用（手拳沖擊法）沖擊肋沿和臍之間，直到障礙被清除。128.在呼吸道阻塞傷員的腹部區(qū)域快速推壓（5）次。

129.用（交叉手指）方法打開(kāi)傷員的嘴，用手指直接清除障礙。

130.心肺復(fù)蘇的正確人工口對(duì)口吹氣訓(xùn)練法一口吹氣吹入潮氣量應(yīng)達(dá)到（800～1200）mL。131.心肺復(fù)蘇的胸部正確位置即胸骨劍突向上（下切跡）上兩指胸骨正中部。132.心肺復(fù)蘇正確胸外按壓深度（4～5cm），133.心肺復(fù)蘇時(shí)先把模擬人放平，頭往后仰（90）度，放開(kāi)氣道。

134.正確單人、雙人CPR，人工呼吸2次、胸外按壓（30）次，連續(xù)做5個(gè)循環(huán)。135.礦井發(fā)生（火）、（瓦斯）、（煤塵）等重大事故后，必須首先組織礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行（偵察），探明災(zāi)區(qū)情況。

136.搶救指揮部應(yīng)根據(jù)（災(zāi)害性質(zhì)）、（發(fā)生地點(diǎn)）、（波及范圍）、（人員分布）、（救災(zāi)的人力和物力），制定搶救方案。

137.井下基地應(yīng)有礦山救護(hù)隊(duì)指揮員、（待機(jī)小隊(duì)）和（急救員值班），并設(shè)有通往（指揮部）和（災(zāi)區(qū)）的電話，備有必要的（救護(hù)裝備和器材）。138.井下基地電話應(yīng)（專(zhuān)人看守并做好記錄），井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與（搶救指揮部）、（災(zāi)區(qū)工作）的救護(hù)小隊(duì)保持聯(lián)系。

139.井下救災(zāi)過(guò)程中應(yīng)由專(zhuān)人檢測(cè)（風(fēng)流）和（有害氣體）濃度;災(zāi)情突然發(fā)生變化時(shí)，井下基地指揮員應(yīng)采取（應(yīng)急措施），并及時(shí)向（指揮部）報(bào)告。

140.指揮員接受任務(wù)后，必須立即向(救護(hù)小隊(duì))下達(dá)任務(wù)，并說(shuō)明事故情況、(救災(zāi)重點(diǎn))、(行動(dòng)計(jì)劃)、(行動(dòng)路線)、(安全措施)和注意事項(xiàng)。141.礦山救護(hù)隊(duì)指揮員在布置偵察任務(wù)時(shí)，必須向所有隊(duì)員說(shuō)明(所了解的各種情況)，應(yīng)做到(偵察任務(wù))清楚、(行動(dòng)路線)明確，小隊(duì)的(行進(jìn)方向)、(時(shí)間)應(yīng)標(biāo)在圖紙上。142.發(fā)生煤（巖）與瓦斯突出事故，不得（停風(fēng)）和（反風(fēng)），防止（風(fēng)流紊亂）擴(kuò)大災(zāi)情。如通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)施破壞，應(yīng)設(shè)置（風(fēng)障）、（臨時(shí)風(fēng)門(mén)）及安裝（局部通風(fēng)機(jī)）恢復(fù)通風(fēng)。143.處理火災(zāi)時(shí)常用的通風(fēng)方法有（正常通風(fēng)）、（增減風(fēng)量）、（反風(fēng)）、（火煙短路）、停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等。

144.老空透水時(shí)常常伴隨著大量（硫化氫），（二氧化碳）與（瓦斯）等有害氣體涌出，有時(shí)造成重大事故。

145.CO2發(fā)生器滅火技術(shù)性能機(jī)理分為（火區(qū)抑爆性機(jī)理）和（火區(qū)滅火機(jī)理）兩種。146.目前常用的便攜式檢測(cè)儀器有（催化燃燒式）、（熱傳導(dǎo)式）、（電化學(xué)）、（紅外線）等傳感方式的電子檢測(cè)儀器。

147.在多風(fēng)路的火區(qū)建造密閉時(shí)，應(yīng)根據(jù)（火區(qū)范圍）、（火勢(shì)大?。?、（瓦斯涌出量）及火區(qū)內(nèi)是否有瓦斯積累積聚區(qū)和采空等情況來(lái)決定封閉順序。

二、判斷（159題）

1.AHG－4氧氣呼吸器壓力表失靈導(dǎo)致指針不回零位和壓力表不能指出氧氣瓶?jī)?nèi)的壓力。（√）

2.AHY－6氧氣呼吸器自動(dòng)肺自行連續(xù)動(dòng)作的原因橡膠管或墊末套在管上。（√）

3.AHY－6氧氣呼吸器自動(dòng)肺在負(fù)壓大于294帕（30mmH2O）或小于98帕（10mmH2O）時(shí)打開(kāi)并工作是調(diào)節(jié)彈簧收縮原因。（√）

4.AHY－6氧氣呼吸器定量供氧量低于標(biāo)準(zhǔn)可能是減壓閥或氧氣分配器座管的過(guò)濾器被堵塞。（×）

5.AHY-6氧氣呼吸器自動(dòng)肺自行連續(xù)動(dòng)作的故障原因是：橡膠管或墊未套在管上。（√）6.在對(duì)BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行消毒之前，為了確保其外部干凈，可用海綿蘸中性肥皂溶液清洗背帶和它的外部零件。﹙√﹚

7.BIOPAK240正壓呼吸器清洗呼吸艙時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)呼吸艙數(shù)次，以攪動(dòng)呼吸艙內(nèi)溶液，使其頂部、底部和側(cè)面都不能浸上溶液。﹙×﹚

8.BIOPAK240正壓呼吸器在進(jìn)行高壓管路氣密檢查和恒定流量測(cè)試時(shí)用舌片壓板將膜片推離手動(dòng)補(bǔ)給閥。﹙×﹚

9.BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行呼吸系統(tǒng)（低壓）氣密測(cè)試時(shí)將漏氣測(cè)試裝置接到吸氣短連接管上、呼氣軟管上。﹙×﹚ 10.BIOPAK240正壓呼吸器在清洗時(shí)定量孔套上防水套，氧氣瓶不要卸下，清洗后進(jìn)行充氣。﹙√﹚ 11.BIOPAK240正壓呼吸器在清洗與消毒時(shí)，不能使用酒精或氯氣作殺菌劑，以免損害視窗和橡膠件。﹙√﹚

12.KF-1型正壓氧氣呼吸器當(dāng)高壓氧氣瓶開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，整個(gè)供氧系統(tǒng)被關(guān)斷，此時(shí)由于正壓彈簧的壓力作用，通過(guò)正壓彈簧壓板將呼吸艙壓癟。﹙√﹚

13.KF-1型正壓氧氣呼吸器當(dāng)正壓彈簧被壓縮到排氣閥開(kāi)始排氣時(shí)，此時(shí)呼吸系統(tǒng)內(nèi)的壓力值即為最大呼氣壓力。﹙√﹚

14.KF-1型正壓氧氣呼吸器氧氣瓶開(kāi)關(guān)手柄，并將手柄沿著順時(shí)針?lè)较蚓徛蜷_(kāi)。﹙×﹚ 15.KF-1型正壓氧氣呼吸器進(jìn)行高中壓部位的氣密檢查，必須使用壓力值超過(guò)15MPa的高壓氧氣瓶。﹙×﹚

16.KF-1型正壓氧氣呼吸器進(jìn)行其它檢測(cè)時(shí)，請(qǐng)使用壓力值為7MPa以上的高壓氧氣瓶。﹙√﹚

17.當(dāng)連接KF-1型正壓氧氣呼吸器螺母松動(dòng)及偏斜時(shí)會(huì)造成吸收劑的失效，應(yīng)立即更換新的吸收劑。﹙√﹚

18.撲滅硐室火災(zāi)時(shí)，如果硐室是擴(kuò)散通風(fēng)，可按獨(dú)頭巷道發(fā)射方式發(fā)射泡沫。（√）

19.在30°以上的傾斜巷道中滅火時(shí)，發(fā)射泡沫的方向不限，自上而下或自下而上均可。（×）

20.將調(diào)壓閥安裝在氣瓶上，將空氣軟管從調(diào)壓連接到控制組件上，檢查調(diào)壓閥上的閥門(mén)和控制閥是否開(kāi)啟。（×）

21.PRV823U 型壓力調(diào)節(jié)器，工作完成后，關(guān)閉壓縮空氣瓶，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)碟型螺母徹底解放調(diào)節(jié)器中的壓力，然后關(guān)閉旋轉(zhuǎn)把手。（√）

22.QSK 型礦用潛水電泵使用時(shí)可以接觸電泵及與電泵相聯(lián)的金屬和非金屬導(dǎo)電體以避免觸電風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)禁帶電移動(dòng)電泵。（×）

23.QSK 型礦用潛水電泵適合于含有甲烷或煤塵爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)地所作排放地下水用。（√）24.充填泵當(dāng)一級(jí)柱塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，一級(jí)氣缸內(nèi)的氣體隨之膨脹，壓力升高。（×）25.充填泵當(dāng)二級(jí)氣缸內(nèi)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)、二級(jí)氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，壓力升高。（√）26.氧氣充填泵由于兩曲拐互成180度，此時(shí)二級(jí)柱塞向下運(yùn)動(dòng)。（√）

27.充填泵應(yīng)選擇在干凈無(wú)油污的房間內(nèi)進(jìn)行工作，使用環(huán)境的溫度不低于10℃。（×）28.RZ25 檢測(cè)儀主要用于檢測(cè)BG4閉路式氧氣呼吸器、壓縮空氣呼吸器和呼吸防護(hù)面罩在使用前、檢測(cè)中以及維修后的功能狀態(tài)。（√）

29.RZ25 檢測(cè)儀檢驗(yàn)BG4低壓報(bào)警時(shí)若儀器正常，聲響報(bào)警，紅色指示燈閃爍，000到003出現(xiàn)4次。（×）

30.RZ25 檢測(cè)儀使用時(shí)將試驗(yàn)接頭擰入校驗(yàn)儀的接口上，卸下快速接頭的密封帽，將快速接頭插入試驗(yàn)接頭內(nèi)。（√）

31.呼氣閥時(shí)設(shè)置在“正壓泵氣”檔，用手緊緊捏住吸氣軟管，慢慢泵氣直到壓力表上指示為-10mbar。（×）

32.RZ25 檢測(cè)儀檢驗(yàn)BG4定量供氧供氣量設(shè)置在0.5－2L／min檔，定量供氧量應(yīng)在1.5到1.8L／min之間。（√）

33.RZ25 檢測(cè)儀檢驗(yàn)低壓報(bào)警關(guān)閉瓶閥觀察顯示器，在大約50 bar時(shí)發(fā)出報(bào)警。（×）34.BIOPAK240正壓氧呼吸器檢測(cè)配件箱儀器存放在干凈、通風(fēng)的室內(nèi)，存放環(huán)境不應(yīng)有腐蝕的酸、油等物品儀器要。遠(yuǎn)離熱源在1.5米之外。（√）

35.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的小流量口：通過(guò)導(dǎo)管和膠塞與呼吸器軟管連接，或通過(guò)導(dǎo)管專(zhuān)用插頭與自動(dòng)補(bǔ)給閥閥體連接，測(cè)定其定量孔的定量供氧量。（√）

36.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的氣泵開(kāi)關(guān)（開(kāi)閉拉手）拉出或推進(jìn)實(shí)現(xiàn)氣流的打開(kāi)與截止，拉出抽氣，推入截止．它是開(kāi)閉閥門(mén)的操作柄。（×）

37.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的變換鈕（換向拉手）拉出或推進(jìn)實(shí)現(xiàn)氣流流向的正壓或負(fù)壓。它是變換閥的操作柄。（√）

38.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀的水柱壓力計(jì)：用以測(cè)定呼吸器高壓系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)的壓力指標(biāo)。（×）39.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀檢查呼吸器排氣閥開(kāi)啟壓力向呼吸器系統(tǒng)內(nèi)供氣，同時(shí)觀察水柱壓力計(jì)液面。水柱面不再上升時(shí)的壓力值即為呼吸器排氣開(kāi)啟壓力。（√）40.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀檢查呼吸器自補(bǔ)閥自動(dòng)補(bǔ)給開(kāi)啟壓力檢測(cè)，打開(kāi)呼吸器氧氣瓶開(kāi)關(guān)，從呼吸器系統(tǒng)內(nèi)抽氣，觀察水柱壓力計(jì)液面不再上升示值即為自動(dòng)補(bǔ)給閥的開(kāi)啟壓力值。（√）

41.CFD型電子風(fēng)表在特殊場(chǎng)合進(jìn)行測(cè)量或在閉式風(fēng)硐中進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，可將機(jī)身與表頭分離后，用專(zhuān)用的連線連接起來(lái)后使用。（√）

42.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測(cè)定儀的使用環(huán)境溫度 －10℃～40℃。（×）43.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測(cè)定儀如長(zhǎng)期不用可造成傳感器永久失效，因此每月至少通電1天，以免損壞傳感器。（√）44.接按壓直 最有效的止血方法是，只要有可能就對(duì)肢體進(jìn)行抬高、直接按壓止血。（∨）45.當(dāng)四肢沒(méi)有骨折、脫位或穿刺物并且脊椎沒(méi)有受損傷，就用抬高直接按壓的方法。（∨）46.冷凍止血絕不能直接放在皮膚上。要用布或者毛巾墊放在傷口處，一次冷凍時(shí)間不能超過(guò)20分鐘。（∨）

47.股動(dòng)脈位于腹股溝褶皺中部，按壓它可以對(duì)小臂嚴(yán)重出血或切割手術(shù)起到止血作用。（×）48.對(duì)于胳膊肘上部的傷，按壓腋窩處腋窩止血點(diǎn)非常有效。（∨）

49.標(biāo)準(zhǔn)的止血帶通常是一塊約91.4cm長(zhǎng)的網(wǎng)帶，現(xiàn)多數(shù)用橡膠止血帶臨時(shí)替代止血帶（∨）

50.夾板有很多類(lèi)型，可以使用靈活調(diào)節(jié)大小的整形夾板固定受傷的肢體，（∨）

51.耳朵或鼻子里流出一種清澈的或帶血腥味的液體流出，傷員的顱骨可能是骨折了。在這種情況下，不要捏著鼻孔，也不要用任何方法來(lái)止血。（∨）52.頭骨發(fā)生骨折的傷員可能頸部和脊椎不會(huì)受到傷害。（×）

53.拉傷是過(guò)分拉伸肌肉和腱造成的。嚴(yán)重時(shí)，肌肉或腱被撕裂，肌肉纖維被拉直。（∨）54.任何一種使鼻子流血的傷害都應(yīng)該被當(dāng)作鼻骨骨折來(lái)對(duì)待。（∨）55.鎖骨骨折通常是由于摔倒時(shí)手臂處于張開(kāi)的姿勢(shì)或肩部受到重?fù)簟＃ā粒?/p>

56.肩胛骨骨折的急救將傷員受傷側(cè)的手臂彎曲成（45）度，受傷手臂的手指正對(duì)著另一手臂的腋窩處。（∨）

57.用于腿部和踝部的夾板長(zhǎng)度應(yīng)該從臀部延伸至腳后跟。（∨）58.排放瓦斯措施必須由救護(hù)隊(duì)編制。（×）

59.石門(mén)揭開(kāi)緩傾斜突出煤層時(shí)，由于巖柱的水平距離較長(zhǎng)，第一次震動(dòng)爆破后，往往留有部分巖柱，俗稱(chēng)“門(mén)坎”。過(guò)“門(mén)坎”比較安全。（×）60.震動(dòng)爆破的炮眼數(shù)是普通爆破時(shí)的2－3倍。（√）

61.震動(dòng)爆破應(yīng)一次裝藥，一次爆破，打眼與裝藥可平行作業(yè)。（×）62.反風(fēng)演習(xí)的過(guò)程中可能引起內(nèi)因火災(zāi)。（√）

63.三級(jí)燒傷：少于10%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷應(yīng)為首先治療的組（×）。64.必須牢記一點(diǎn)，在處理任何創(chuàng)傷的時(shí)候，心態(tài)盡可能鎮(zhèn)靜。（∨）

65.如果找到的是一個(gè)失去理智的幸存者，應(yīng)該制止他的行為，以避免其他人受到傷害。（∨）

66.如果在可疑或被污染的空氣中發(fā)現(xiàn)幸存者，應(yīng)該在他們被轉(zhuǎn)移到新風(fēng)區(qū)前，給他們配備呼吸保護(hù)裝置。（∨）

67.即使是幸存者看起來(lái)狀態(tài)很好，也不能允許他們自己走動(dòng)，需要由你來(lái)幫助他們離開(kāi)礦井。（∨）

68.當(dāng)任何人從風(fēng)閘里穿過(guò)時(shí)，應(yīng)努力做到盡可能地少帶外面的污濁空氣。（∨）69.在營(yíng)救過(guò)程中務(wù)必不要讓風(fēng)進(jìn)入避難硐室或防御墻。（∨）70.如果在避難硐室或防御墻后發(fā)現(xiàn)礦工還能走動(dòng)，應(yīng)該給他們提供呼吸器，以獲得新鮮空氣，如果他們不能走動(dòng)，則應(yīng)該用擔(dān)架將他們抬出。（∨）

71.一旦避難硐室和防御墻被打開(kāi)，救護(hù)人員應(yīng)該設(shè)法讓風(fēng)閘保持在少進(jìn)風(fēng)狀態(tài)，目的是讓乏風(fēng)的進(jìn)入量減少到最小。（∨）

72.對(duì)受傷程度的分類(lèi)就是經(jīng)常提及的“治療類(lèi)選法”。（∨）

73.找到幸存者的“地點(diǎn)、時(shí)間、日期”都要在地圖上標(biāo)明，也要在發(fā)現(xiàn)他們的巷道幫上標(biāo)記出來(lái)。（∨）

74.井下基地指揮員由指揮部選派具有救護(hù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。（∨）

75.每一次基地前移，都意味著距井口越來(lái)越遠(yuǎn)，但必須保證與地面指揮部的聯(lián)系，必須征得指揮部的同意。（∨）

76.當(dāng)找到幸存者時(shí)，需要立即向指揮中心報(bào)告他們的位置、身份（如果可能的話）和狀態(tài)。（∨）

77.當(dāng)幸存者被發(fā)現(xiàn)時(shí)，他們可能感覺(jué)不安，可能失去控制地歇斯底里。（∨）78.搜尋幸存者的時(shí)候，“聽(tīng)”和“看”是查找線索的重要手段。（∨）

79.當(dāng)進(jìn)入防御墻時(shí)，應(yīng)有足夠大的開(kāi)口，方便救護(hù)隊(duì)員進(jìn)入，擔(dān)架應(yīng)在防御墻里打開(kāi)，而且要立即用帆布蓋上開(kāi)口以保證里面空氣盡可能安全。（∨）80.在障礙物的外面，井下受困礦工可能寫(xiě)下了被困人數(shù)以及被困的具體時(shí)間和日期。（∨）81.井下基地電話應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看守并做好紀(jì)錄，井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與搶救指揮部、災(zāi)區(qū)工作的救護(hù)小隊(duì)保持聯(lián)系。（∨）

82.當(dāng)你用“聽(tīng)”的方法來(lái)查找線索時(shí)，應(yīng)該對(duì)所有的聲音都有所警惕。（∨）

83.無(wú)論幸存者的行為是否表現(xiàn)得歇斯底里，都不該放棄他們，救護(hù)隊(duì)員的每一次努力都能對(duì)他們起到幫助。（∨）

84.當(dāng)在避難硐室或防御墻后找到幸存者時(shí)，盡可能地設(shè)法跟他們?nèi)〉寐?lián)系。（∨）

85.在有被困礦工的區(qū)域，常常會(huì)有他們留下的線索，以便使救護(hù)隊(duì)員能夠準(zhǔn)確找到他們。（∨）

86.在下井偵察前，必須繪制災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖，初步確定事故發(fā)生的地點(diǎn)，并標(biāo)清偵察的預(yù)計(jì)行動(dòng)路線，制定應(yīng)急措施。（∨）

87.新基地的位置必須能保證基地人員有前往支援的有效時(shí)間。（∨）

88.當(dāng)在礦井里發(fā)現(xiàn)幸存者后，下一步就是將他們轉(zhuǎn)移到安全地帶并盡可能地為他們提供新風(fēng)。（∨）

89.救災(zāi)過(guò)程中應(yīng)由專(zhuān)人檢測(cè)井下基地風(fēng)流中有害氣體濃度，如災(zāi)情突然發(fā)生變化，井下基地指揮員應(yīng)采取應(yīng)急措施，并及時(shí)向指揮部報(bào)告。（∨）

90.在災(zāi)區(qū)不能長(zhǎng)距離盲目偵察，在保證安全的情況下，設(shè)置第一基地。在向深部進(jìn)發(fā)時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況有步驟地向前移動(dòng)基地位置。（∨）

91.井下基地電話應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看守并做好紀(jì)錄，井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與搶救指揮部、災(zāi)區(qū)工作的救護(hù)小隊(duì)保持聯(lián)系。（∨）

92.在下井偵察前，必須繪制災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖，初步確定事故發(fā)生的地點(diǎn)，并標(biāo)清偵察的預(yù)計(jì)行動(dòng)路線，制定應(yīng)急措施。（∨）

93.當(dāng)多個(gè)幸存者都在心理上或是身體上受到傷害時(shí)，決定讓哪些人優(yōu)先治療尤為重要。（∨）

94.如果不斷地在傷者的腹部、盆骨、腿等地方發(fā)現(xiàn)一些碎屑，在移動(dòng)這些碎屑時(shí)，必須謹(jǐn)慎小心。（∨）

95.每一次基地前移，必須在圖紙上進(jìn)行詳細(xì)地標(biāo)注，并隨時(shí)檢查紀(jì)錄隊(duì)員的氧氣消耗量，計(jì)算應(yīng)返回的時(shí)間。（∨）96.為便于檢查火區(qū)內(nèi)氣體含量，應(yīng)在密閉的上部（巷道頂板以下200～500mm）布置觀測(cè)孔，管子直徑為35～50mm，深入火區(qū)至少0.5m，露在外面的至少2m。在外孔口要設(shè)置防漏風(fēng)墻塞。（×）97.密閉結(jié)束后，如安全時(shí)間允許還應(yīng)在密閉墻外2～5米處打好柵欄，并排好說(shuō)明牌和警標(biāo)。（∨）

98.使用球膽采氣樣前，應(yīng)排空球膽和采樣器內(nèi)的殘留氣體后，用待檢測(cè)氣體清洗球膽和采樣器數(shù)次。（√）

99.色譜法定量的依據(jù)是組分的質(zhì)量或在載氣中的濃度與檢測(cè)器的響應(yīng)信號(hào)成正比。（√）100.進(jìn)樣后組分流入檢測(cè)器的濃度達(dá)到最大值的時(shí)間稱(chēng)為保留時(shí)間。（√）

101.測(cè)定氫氧化鈣的吸收率時(shí)，通氣2h后稱(chēng)重，然后再繼續(xù)重復(fù)通氣10min，直到不增重為止。（×）

102.氫氧化鈣的吸收率計(jì)算公式：（吸收管U吸收二氧化碳后重量－吸收管U吸收二氧化碳前的重量）/試樣重量×100%。（√）103.測(cè)定氫氧化鈣的吸收率時(shí)，吸收管U的前半部分就會(huì)開(kāi)始發(fā)熱，這表明氫氧化鈣試樣已經(jīng)完全吸收二氧化碳?xì)怏w。（×）

104.測(cè)定氫氧化鈣的吸收劑中二氧化碳的含量時(shí)，在采樣和粉碎時(shí)不準(zhǔn)朝著試樣喘氣。（√）105.測(cè)定氫氧化鈣藥劑中二氧化碳含量時(shí)，主要成分的溶解依據(jù)的反應(yīng)式為Ca(OH)2+2HCl=CaCl2+2H2O；CaCO3+2HCl= CaCl2+ H2O+CO2（√）106.測(cè)定氫氧化鈣藥劑水分時(shí)，從包裝桶里取出平均試樣之后，如果超過(guò)2h未能進(jìn)行測(cè)定，必須重新取樣。（×）

107.氫氧化鈣藥劑中的水分保持在15%～25%。（×）108.測(cè)量二氧化碳吸收率時(shí)，二氧化碳?xì)怏w先通過(guò)吸收U型的無(wú)水氯化鈣藥劑再通過(guò)氫氧化鈣藥劑。（×）

109.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器使用者勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大或處于極度惡劣的環(huán)境中，人體所需的氧氣會(huì)比平時(shí)高出很多。（√）

110.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器過(guò)程中面罩內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，故障原因可能是呼氣閥和吸氣閥失靈。（√）

111.高倍數(shù)泡沫滅火機(jī)發(fā)射的泡沫穩(wěn)定性不好，脫水快，發(fā)出的泡沫很快破滅的原因可能是風(fēng)量較大，風(fēng)泡比失調(diào)，形成泡沫量較少。（×）

112.自動(dòng)肺正負(fù)壓大的原因可能是自動(dòng)肺連接處漏氣，操縱閥門(mén)彈簧力弱。（×）

113.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀重復(fù)按（DISPLAY/C）鍵，則依次顯示每種氣體的相關(guān)信息及電池剩余電量。（√）

114.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀當(dāng)被監(jiān)測(cè)氣體濃度超過(guò)預(yù)設(shè)的報(bào)警值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出聲光報(bào)警。（√）

115.爆炸三角形是通過(guò)立體坐標(biāo)系來(lái)描述災(zāi)區(qū)空氣中氧氣濃度和瓦斯?jié)舛鹊南鄬?duì)關(guān)系及不同關(guān)系下的相互作用。（×）

116.爆炸三角形的坐標(biāo)點(diǎn)在低氧高沼區(qū)時(shí)，標(biāo)志著瓦斯?jié)舛认鄬?duì)于氧氣濃度偏高，為此必須采取鎖風(fēng)的辦法防止空氣的涌入，造成坐標(biāo)點(diǎn)向左上方平行AD線移動(dòng)而進(jìn)入爆炸區(qū)。（√）117.在通過(guò)老塘積水的地點(diǎn)時(shí),如發(fā)現(xiàn)有臭雞蛋味,就證明有SO2氣體的存在（×）

118.如在水平巷道時(shí)，要在瓦斯容易積聚的巷道頂板檢查瓦斯，在上山獨(dú)頭巷道時(shí)，要在巷道的迎頭檢查。（√）

119.采用CO2作為惰性氣體時(shí)，其濃度達(dá)到23%時(shí)就可以使密閉區(qū)的爆炸氣體失去爆炸危險(xiǎn)。（√）

120.自動(dòng)蘇生器的自動(dòng)肺正負(fù)壓小的原因可能是操縱閥門(mén)彈簧力太強(qiáng)。（×）121.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器過(guò)程中面罩內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓的原因可能是呼氣閥和吸氣閥失靈。（√）

122.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器過(guò)程中吸氣阻力大的原因可能是吸氣閥粘連和正壓需求閥失靈。（√）

123.自動(dòng)蘇生器的自動(dòng)肺正負(fù)壓小的原因可能是自動(dòng)肺連接處漏氣和操縱閥門(mén)彈簧力弱（√）

124.遠(yuǎn)紅外線測(cè)溫儀在更換9V電池時(shí)，應(yīng)將電池負(fù)極朝電池倉(cāng)底部放入。（×）

125.爆炸三角形是通過(guò)平面坐標(biāo)系來(lái)描述災(zāi)區(qū)空氣中氧氣濃度和瓦斯?jié)舛鹊南鄬?duì)關(guān)系及不同關(guān)系下的相互作用，從而在技術(shù)上指導(dǎo)救災(zāi)人員采取控制風(fēng)量、鎖風(fēng)偵察、沖淡瓦斯、注入惰氣等不同的措施控制瓦斯爆炸的發(fā)生。（√）126.血液通過(guò)心臟的泵功能傳輸?shù)饺砀鱾€(gè)不同的部位。休克就是因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)不能提供足量的血液給全身各部位而引起的。（∨）

127.心血管系統(tǒng)是一個(gè)把血運(yùn)輸?shù)剿屑?xì)胞的系統(tǒng)。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，氧氣和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)被帶到全身各個(gè)部位，把全身產(chǎn)生的代謝物帶出來(lái)。（∨）128.休克的征兆和癥狀既有身體原因也有情感原因。（∨）129.休克時(shí)最重要的反應(yīng)就是正常血流量的明顯上降。（×）

130.急救休克的傷員應(yīng)讓傷員躺下，確保頭和身體至少保持一個(gè)水平。（∨）

131.急救休克的傷員頭部受傷、中暑、心臟病發(fā)作、中風(fēng)或因胸部或喉嚨部位的傷引起呼吸短促等情況下，必須抬高傷員的頭部和肩部。（∨）

132.如果事故嚴(yán)重而引起頭部受傷，那脊骨也可能受到損傷，應(yīng)該讓傷員平坐著。（×）133.眼部的化學(xué)燒傷應(yīng)用大量的清水沖洗整個(gè)眼睛至少20min以上（∨）134.臉部燒傷要覆蓋幾層紗布，在耳朵與頭部之間不放紗布。（×）135.頸部燒傷，包扎燒傷敷料應(yīng)該保持松弛。（∨）136.呼吸是自動(dòng)進(jìn)行的，人可以對(duì)其進(jìn)行一定程度的控制。（∨）137.礦井發(fā)生重大事故后，必須立即成立搶救指揮部并設(shè)立地面基地，礦山救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為搶救指揮部成員。（√）

138.礦山救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)礦山救護(hù)隊(duì)搶救工作具體負(fù)責(zé)。（√）

139.為保證重大事故井下?lián)尵裙ぷ鞯捻樌M(jìn)行，應(yīng)在靠近災(zāi)區(qū)的安全地點(diǎn)設(shè)立井下基地。（√）

140.井下基地指揮由事故礦長(zhǎng)選派具有救護(hù)知識(shí)的人員擔(dān)任。（×）141.礦山救護(hù)隊(duì)到達(dá)事故礦井后，指揮員應(yīng)立即趕到搶救指揮部，救護(hù)隊(duì)員必須按事故類(lèi)別整理攜帶裝備，做好搶救準(zhǔn)備。（√）

142.礦山救護(hù)隊(duì)指揮員應(yīng)親自組織和參加偵察工作。（√）

143.采取風(fēng)流短路措施時(shí)，必須將受影響區(qū)域內(nèi)的人員全部撤出。（√）144.多臺(tái)主要通風(fēng)機(jī)聯(lián)合通風(fēng)的礦井反風(fēng)時(shí)，要保證事故區(qū)域的主要通風(fēng)機(jī)先反風(fēng)，非事故區(qū)域的主要通風(fēng)機(jī)后反風(fēng)。（×）

145.處理火災(zāi)事故過(guò)程中，必須指定專(zhuān)人檢查瓦斯和煤塵，觀測(cè)災(zāi)區(qū)氣體和風(fēng)流變化。（√）146.滅火工作必須從火源回風(fēng)側(cè)進(jìn)行。（×）

147.用水滅火時(shí)，水流應(yīng)從火源中心噴射，逐步逼向火源的外圍。（×）148.用水滅火時(shí)，必須有充足的風(fēng)量和暢通的回風(fēng)巷，防止水煤氣爆炸。（√）149.撲滅上、下山巷道火災(zāi)時(shí)，必須采取防止火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)的措施。（√）150.礦山救護(hù)隊(duì)處理掘進(jìn)工作面火災(zāi)時(shí)，應(yīng)保持原有的通風(fēng)狀態(tài)，應(yīng)先采取措施后再進(jìn)行偵察。（×）

151.恢復(fù)煤（巖）與瓦斯突出區(qū)通風(fēng)時(shí)，應(yīng)以最長(zhǎng)的路線將瓦斯引入回風(fēng)巷。（×）152.火煙短路是利用現(xiàn)有的通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行風(fēng)量調(diào)整，把煙霧和CO直接引入排風(fēng)道，減少人員傷亡。（√）

153.反風(fēng)分全礦性反風(fēng)和局部反風(fēng)。（√）154.在石灰?guī)r層附近掘進(jìn)巷道時(shí)，導(dǎo)水陷落柱水的征兆是頂板來(lái)壓、柱窩滲水、裂隙透水等。（×）

155.在石灰?guī)r層附近掘進(jìn)巷道時(shí)，由于溶洞水大部分長(zhǎng)期侵蝕，水常呈黃色或灰色，帶有臭味，有時(shí)也呈紅色。（×）

156.老塘積水具有水量多，壓力大的特點(diǎn)，同時(shí)不容易觀察。（√）

157.老窯水一般堿性大，對(duì)金屬具有強(qiáng)烈的腐蝕作用，能腐蝕鋼軌，鋼纜繩，水泵等機(jī)械設(shè)備。（×）

158.火區(qū)封閉實(shí)際上就是控制風(fēng)流和可燃物。（√）

159.由于焦炭對(duì)CO的吸附作用的影響，造成實(shí)測(cè)CO濃度值偏小，甚至達(dá)到零，所以可以認(rèn)定火源已完全熄滅。（×）

三、選擇（101題）

（一）單選題（69題）

1.AHG－4氧氣呼吸器減壓器流量小的原因有：（A）

A、定量孔堵塞 B、右膛室漏氣 C、彈簧生銹 D、噴嘴堵塞 2.AHG－4氧氣呼吸器自動(dòng)肺失靈的原因有：（B）

A、自動(dòng)肺和手動(dòng)補(bǔ)給漏氣 B、自動(dòng)肺膠墊與閥門(mén)失效 C、彈簧生銹 D、膠墊氧化 3.AHY－6氧氣呼吸器定量供氧量高于標(biāo)準(zhǔn)的原因有：（A）

A、經(jīng)手動(dòng)補(bǔ)給閥的閥門(mén)機(jī)構(gòu)或自動(dòng)肺的基本閥漏氧，B、減壓閥或氧氣分配器座管的過(guò)濾器被堵塞，C、經(jīng)瓶開(kāi)關(guān)漏氧，D、供氧系統(tǒng)不氣密。

4.關(guān)閉BIOPAK240正壓呼吸器氧氣瓶閥門(mén)等﹙C﹚秒（或按手動(dòng)補(bǔ)給閥快速泄壓）之后，再卸下氧氣瓶。

A、20 B、25 C、30 D、35 5.BIOPAK240正壓呼吸器清洗消毒制備消毒液時(shí)每﹙C﹚L溫水（32～38℃）中添加1包消毒劑，使其完全溶解在水中。

A、3 B、4 C、5 D、6 6.BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行呼吸系統(tǒng)低壓氣密測(cè)試時(shí)將氣球正好稍微加壓到大約﹙D﹚角為止。

A、30° B、35° C、40° D、45°

7.BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行呼吸系統(tǒng)低壓氣密測(cè)試時(shí)觀察氣球2min，如果氣球從45°角降到﹙B﹚角則為氣密性合格。

A、30° B、35° C、40° D、45°

8.BIOPAK240正壓呼吸器測(cè)其流量時(shí)開(kāi)啟氧氣瓶閥門(mén)當(dāng)壓力在21MPa時(shí)流量大約為﹙C﹚L/min。

A、1.5 B、1.85 C、1.92 D、1.95 9.BIOPAK240正壓呼吸器﹙D﹚未使用時(shí)，必須更換藥劑。A、半個(gè)月 B、1個(gè)月 C、2個(gè)月 D、3個(gè)月 10.KF-1型正壓氧氣呼吸器氧氣瓶最高工作壓力﹙C﹚MPa。A、18MPa B、19MPa C、20MPa D、21MPa 11.KF-1型正壓氧氣呼吸器清靜罐裝藥量﹙C﹚Kg A、1.8 Kg B、2 Kg C、2.1 Kg D、2.5 Kg 12.KF-1型正壓氧氣呼吸器隨著壓力的緩慢下降到﹙B﹚MPa范圍時(shí)，報(bào)警器發(fā)出瞬時(shí)報(bào)警音。

A、5～3； B、6～4； C、7～4;D、7～5 13.KF-1型正壓氧氣呼吸器當(dāng)呼吸艙內(nèi)壓力達(dá)到需求閥設(shè)定值（C）時(shí)，需求閥關(guān)閉。A、50Pa B、80Pa C、100Pa D、150Pa 14.KF-1型正壓氧氣呼吸器性能檢查時(shí)間是﹙A﹚。

A、半個(gè)月 B、1個(gè)月 C、2個(gè)月 D、3個(gè)月 15.將高倍數(shù)泡沫發(fā)射器放在水、電源（B）處待命。

A、5m B、10m、C、15m D、20m 16.小隊(duì)長(zhǎng)發(fā)出開(kāi)始信號(hào)，按分工將發(fā)射裝置運(yùn)到（C）處進(jìn)行安裝。A、10m、B、15m C、20m D、25m 17.高壓起重墊是由高質(zhì)量的橡膠制成，內(nèi)部還有圍繞四周的（A）層纖維加固層。A、3 B、4 C、5 D、6 18.打開(kāi)壓縮空氣瓶，高壓表指示瓶中的壓力調(diào)壓閥設(shè)定壓力為（D）巴。A、5 B、6 C、7 D、8 19.SCV/DCV 10U 控制器，該控制組件只能由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)工作壓力（B）bar。A、5 B、10 C、15 D、20 20.氧氣充填泵的最大排氣壓力為（A）

A、30L B、25L C、30MPa D、20MPa 21.氧氣充填泵的一級(jí)柱塞直徑為（B）。

A、16mm B、18mm C、20mm D、22mm 22.充填泵運(yùn)行一定時(shí)間后，如發(fā)現(xiàn)氣缸漏氣時(shí)，可將氣缸卸下，用專(zhuān)用搬子擰緊壓緊螺帽,每次擰緊螺帽深度為（D）扣左右。

A、1.5～2 B、2～2.5 C、2～3 D、1～1.5 23.QWM1 型脈沖氣壓水槍額定式工作壓力為（B）。A、2.5L B、2.5MPa C、3MPa D、3L 24.QWM1 型脈沖氣壓水槍射程為（B）m A、20 B、1～17 C、25 D、1～15 25.Ambu Mark III 型呼吸復(fù)蘇器吸氣阻力每分鐘50L輸入量時(shí)最大阻力為（B）mbar。A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 26.RZ25 檢測(cè)儀檢驗(yàn)低壓報(bào)警的響應(yīng)值當(dāng)壓力低于（C）mbar時(shí)，低壓報(bào)警器會(huì)立即啟動(dòng)； A、0.25 B、1.15 C、1.25 D、1.20 27.RZ25 檢測(cè)儀檢驗(yàn)BG4正壓氣密性時(shí)設(shè)置在“氣密測(cè)試”檔，壓按鈕直到壓力為7mbar，開(kāi)始觀察：1min內(nèi)壓降不應(yīng)大于（A）mbar。A、1 B、2 C、3 D、4 28.RZ25 檢測(cè)儀檢查BG4高壓氣密測(cè)試當(dāng)壓力顯示器顯示“CCr”信號(hào)時(shí)，關(guān)閉氣瓶。在大約（C）s后，報(bào)警聲響1次，綠燈閃爍。A、15 B、20 C、25 D、30 29.RZ25 檢測(cè)儀檢驗(yàn)BG4自動(dòng)補(bǔ)給閥設(shè)置在“負(fù)壓泵氣”檔觀察壓力表：自動(dòng)補(bǔ)給閥應(yīng)在（B）mbar時(shí)開(kāi)啟。

A、0.1到1.5 B、0.1到2.5 C、0.1到3.5 D、0.1到4.5 30.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測(cè)儀檢查呼吸器的正壓氣密性指標(biāo)：水柱液面保持1min壓力下降值（C）為合格。

A.≤10Pa B.≤20Pa C.≤30Pa D.≤40Pa 31.用微速風(fēng)表測(cè)量風(fēng)速在（B）以上就可以測(cè)量風(fēng)速。A 0.1m/s B 0.2m/s C 0.3m/s D 0.4m/s 32.用止血帶上臂止血時(shí)止血帶必須繞扎上臂的上（C）處。A、1/5 B、1/4 C、1/3 D、1/2 33.排放瓦斯風(fēng)流與全風(fēng)壓風(fēng)流匯合處的沼氣、二氧化碳濃度均不得超過(guò)（C）。A、0.5%；B、1.0%；C、1.5%；D、3.0% 34.石門(mén)揭穿突出煤層采用震動(dòng)爆破措施時(shí)，石門(mén)工作面距煤層的最小垂直距離：急傾斜（D）；緩傾斜、傾斜（C）。

A、0.5m；B、1.0m；C、1.5m；D、2.0m；E、3.0m 35.在焊割工作結(jié)束后，必須詳細(xì)檢查燒焊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)是否有火種存在，在確認(rèn)無(wú)火種存在后，還要再監(jiān)護(hù)（B）后方可離開(kāi)。

A、0.5h；B、1.0h；C、1.5h；D、2.0h 36.三級(jí)燒傷：全身超過(guò)10%的身體表面或手、腳、臉受傷。屬于（A）。A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組 37.身體多處撕裂屬于（B）。

A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組

38.三級(jí)燒傷：少于2%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷屬于（C）。A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組 39.最后治療的組（A）。

A、輕微的歇斯底里癥 B、多處骨折 C、大出血

40.密閉墻的厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)頂板壓力情況，密閉后灌漿壓力程度，密閉危險(xiǎn)時(shí)間等確定密閉墻的厚度，一般?。―）。

A、120mm B、240mm C、240mm和370mm D、370mm和500mm 41.為達(dá)到防止漏風(fēng)的目的，在密閉前必須進(jìn)行周邊掏槽，在煤巷內(nèi)，掏槽深度不許小于（B）米，并見(jiàn)實(shí)茬；在巖層內(nèi)掏槽深度不許小于（A）米，并見(jiàn)實(shí)茬。A、0.3 B、0.5 C、1 D、1.5 42.空氣中氧的體積濃度降低到（C），就會(huì)使人呼吸急促、脈膊加快、燈焰熄滅；降到（B），就可能使人休克。

A、5% B、10% C、15% D、18% 43.在色譜分析中，那項(xiàng)可作為定性分析的依據(jù)。（D）

A、基線 B、半峰寬 C、峰高 D、保留時(shí)間

44.測(cè)定二氧化碳吸收率時(shí)，可采用二氧化碳?xì)馀菀绯鏊俣葋?lái)控制二氧化碳的流速，在實(shí)驗(yàn)中洗瓶的氣泡溢出速度應(yīng)保持在每秒（B）個(gè)左右。A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、5～6 45.測(cè)定氫氧化鈣藥劑的吸收率時(shí)，如果反應(yīng)物水分流失會(huì)造成計(jì)算的二氧化碳的吸收率（A），造成分析誤差。

A、偏低 B、偏高 C、不變 D、不能確定

46.測(cè)定氫氧化鈣藥劑的水分時(shí)，從包裝桶里取出平均試樣之后，如果超過(guò)（B）未能進(jìn)行測(cè)定，必須重新取樣。

A、2 B、3 C、4 D、5 47.氧氣呼吸器連續(xù)（B）個(gè)月沒(méi)有使用，清凈罐內(nèi)的二氧化碳吸收劑必須更換。A、2 B、3 C、4 D、5 48.氫氧化鈣藥劑的吸收率應(yīng)不下于（B）。

A、25% B、30% C、35% D、40% 49.氫氧化鈣藥劑中的二氧化碳含量不大于（B）。A、3% B、4% C、5% D、6% 50.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器面罩呼氣閥粘連，取下（B），檢查、清洗或是更換閥片。A、吸氣閥 B、呼氣閥 C、減壓閥 D、逆止閥

51.氧氣充填泵，第一次換油是在充填泵工作約（B）h后，以后每隔工作1000h更換1次.A、100 B、200 C、300 D、400 52.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀當(dāng)電池剩余電量降到（B）時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出電池欠壓聲光警告。

A、3% B、4% C、5% D、6% 53.遠(yuǎn)紅外線測(cè)溫儀是小型、堅(jiān)固；并且使用方便，只需對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，扣動(dòng)扳機(jī)，不到（A）s即可讀取物體表面溫度。A、1 B、2 C、3 D、4 54.利用視覺(jué)能辨認(rèn)的氣體只有一種（B），顯示為淺紅褐色。其主要來(lái)源于炸藥爆破的掘進(jìn)工作面。

A、CO B、NO2 C、H2S D、SO2

55.為了保證泡沫的質(zhì)量，要提高藥液溫度在（C）以上，并快速進(jìn)行攪拌 A、10℃ B、15℃ C、20℃ D、25℃

56.使用遠(yuǎn)紅外線測(cè)溫儀測(cè)量溫度時(shí)，目標(biāo)越小，您就應(yīng)當(dāng)越靠近它。當(dāng)精確度很重要時(shí)，確保目標(biāo)不小于測(cè)點(diǎn)的（B）倍。A、一 B、二 C、三 D、四

57.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀溫度計(jì)可存儲(chǔ)多達(dá)（C）測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，此外還可存儲(chǔ)紅外溫度（華氏或攝氏）以及輻射溫度。A、10 B、11 C、12 D、13 58.非自主神經(jīng)系統(tǒng)是順著（D）進(jìn)入胸腔和腹腔的一組神經(jīng)元。這些神經(jīng)元來(lái)到脊椎和大腦，控制著主要的器官和主要的功能。A、皮膚 B、肢體 C、上肢 D、脊柱 59.因血液循環(huán)速度下降受到影響，（A）變得遲鈍而沒(méi)有光澤、瞳孔也可能會(huì)變大。A、眼睛 B、眉毛 C、鼻子 D、口腔

60.傷員眼睛和眼瞼燒傷，應(yīng)該使用消毒的（C）墊遮住傷員的雙眼。A、紗布 B、藥棉 C、濕紗布 D、干紗布

61.指揮部下達(dá)反風(fēng)命令前，必須將火源（A）撤出，并采取阻止火災(zāi)蔓延的措施。A、進(jìn)風(fēng)側(cè)的人員;B、回風(fēng)側(cè)的人員； C、工作面的人員； D、調(diào)度人員 62.當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到（C）、并繼續(xù)增加有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，礦山救護(hù)隊(duì)必須將全部人員立即撤到安全地點(diǎn)，然后采取措施，排除爆炸危險(xiǎn)。

A、1.0%以上； B、1.5%以上； C、2.0%以上； D、3.0%以上

63.發(fā)生煤（巖）與瓦斯突出事故后，回風(fēng)井口（D）范圍內(nèi)不得有火源，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視。A、20m； B、30m； C、40m； D、50m 64.當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在礦井總回風(fēng)巷或者在比較復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)中，改變通風(fēng)方法可能會(huì)造成風(fēng)流紊亂、瓦斯積聚，增加人員撤退的困難，故應(yīng)采用（A），穩(wěn)定風(fēng)流。A、正常通風(fēng);B、增減風(fēng)量;C、火煙短路;D、停止主要通風(fēng)機(jī) 65.巖巷中遇到斷層水，有時(shí)能在巖縫中見(jiàn)到淤泥，底部出現(xiàn)射流，水呈（B）。A、紅色； B、黃色； C、綠色； D、灰色

66.采用CO2發(fā)生器滅火時(shí)，為保證產(chǎn)氣質(zhì)量硫酸濃度不得低于（B）。A、91%； B、93%； C、95%； D、97% 67.采用CO2發(fā)生器滅火時(shí)，硫酸的流入閥要逐漸打開(kāi)，不可一次全部打開(kāi),當(dāng)壓力上升到（C）時(shí)立即減少硫酸的流入量，防止壓力超過(guò)0.5MPa而造成容器的炸裂現(xiàn)象。A、0.3MPa； B、0.35MPa； C、0.4MPa； D、0.45MPa 68.鎖風(fēng)防火墻的位置應(yīng)在主要進(jìn)風(fēng)巷側(cè)原防火墻之外（D）處建筑帶風(fēng)門(mén)的密閉。A、1～2m； B、2～3m； C、3～4m D、5～6m；

69.鎖風(fēng)操作必須在封閉區(qū)內(nèi)氧濃度減少到（D）以下才能開(kāi)始。A、5%； B、4%； C、3%； D、2%

（二）多選題（32題）

1.AHG－4氧氣呼吸器手動(dòng)補(bǔ)給失靈的原因有：（ACD）

A、噴嘴堵塞 B、膠墊氧化 C、彈簧生銹 D、閥門(mén)失效 E、手輪跑氣 2.AHY－6氧氣呼吸器自動(dòng)肺供氧不足有哪些：（BCE）A、供氧系統(tǒng)不氣密；

B、減壓閥或氧氣分配器座管的過(guò)濾器被堵塞； C、減壓器的閥門(mén)室機(jī)構(gòu)通過(guò)能力不足； D、經(jīng)減壓器的閥門(mén)機(jī)構(gòu)漏氧；

E、由于減壓器彈簧收縮使減壓器膛室內(nèi)壓力降低。

3.下面（ABCD）項(xiàng)屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器下殼體裝配組件。

A、氧氣瓶組件；B、冷卻器組件；C、呼吸艙蓋組件；D、呼吸艙組件E.寬視野面罩組件。4.下面（ABCDE）項(xiàng)屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器呼吸艙組件。

A、清凈罐組件；B、呼吸艙殼體；C、膜片組件；D、膜片固定卡箍；E、呼吸艙蓋 5.下面（BCDE）項(xiàng)屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器氧氣瓶組件。

A、氧氣瓶固定帶；B、氧氣瓶體；C、壓力表；D、瓶閥；E、氧氣瓶標(biāo)牌 6.下面（ABCDE）項(xiàng)屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器面罩組件。A、擴(kuò)音器；B、保明片；C、防霧面鏡；D、口鼻罩座；E、頭帶 7.CFD型電子風(fēng)表表頭部分由(ABDE)組成。

A、光傳感器 B、翼輪 C、外殼 D、三角架 E、表頭外圈

8.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測(cè)定儀用于檢測(cè)周?chē)h(huán)境或密閉內(nèi)空氣中甲烷、氧的濃度值，在儀器液晶顯示屏上直接顯示出(ABCE)的濃度值和環(huán)境溫度值。A、O2 B、CH4 C、CO D、C2H2 E、CO2 9.止血方法有（ABCDE）

A、指壓止血 B、抬高直接按壓 C、加壓包扎止血 D、冷凍止血 E、用止血帶止血 10.人體隔離個(gè)人防護(hù)器具有（ABCDE）

A、穿隔離服 B、戴眼鏡 C、口鼻罩 D、手套 E、隔離膜（CPR）11.緊急情況下，經(jīng)常用按壓止血點(diǎn)法阻止大量出血的地方有：（ABC）

A、胳膊處的臂動(dòng)脈出血 B、腿部股動(dòng)脈出血 C、頭皮處太陽(yáng)穴動(dòng)脈出血 D、頭部 E、頸部

12.肌肉骨骼系統(tǒng)由全身的（ABCDE）組織構(gòu)成。

A、骨骼 B、肌肉 C、關(guān)節(jié) D、腱 E、韌帶和軟骨 13.扭傷的癥狀有（ABCD）。

A、游走性疼痛 B、觸痛 C、腫脹 D、損傷部位的皮膚顏色改變、E痙攣 14.根據(jù)幸存者受傷的情況，大致分為：（ABC）

A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組

15.色譜法定量的依據(jù)是組分的重量或在載氣中的濃度與檢測(cè)器的響應(yīng)信號(hào)成正比。下列那項(xiàng)可作為響應(yīng)信號(hào)（A D）

A、峰面積 B、保留時(shí)間 C、半峰寬 D、峰高 E、基線 16.氫火焰離子化檢測(cè)器對(duì)以下那種氣體可以進(jìn)行響應(yīng)。（A B）A、CH4 B、C2H2 C、O2 D、CO E、CO2

17.佩戴氣囊式正壓氧氣呼吸器使用時(shí)間沒(méi)有達(dá)到4h的原因有（ACDE）。

A、面罩橡膠老化變形，有龜裂現(xiàn)象，發(fā)話膜漏氣，快速接頭“0”型圈有劃痕 B、佩戴儀器時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度是中等勞動(dòng)強(qiáng)度 C、面罩沒(méi)有戴好或沒(méi)連接面罩就打開(kāi)了氧氣瓶 D、呼吸器裝置漏氣 E、面罩佩戴不適受損 18.蘇生器的安全閥門(mén)跑氣的原因可能是（ADE）。

A、彈簧松 B、閥門(mén)膠芯壓壞 C、閥門(mén)壓得太松 D、彈簧生銹失效 E、閥門(mén)膠芯壓壞

19.充填泵產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音的原因可能有（ABCDE）。

A、連桿巴氏合金磨損 B、連桿頂部青銅軸承磨損 C、其它內(nèi)部機(jī)械松動(dòng)或磨損 D、潤(rùn)滑液供應(yīng)不足 E、皮帶打皮帶罩

20.煤礦井下常見(jiàn)的、利用嗅覺(jué)能辨認(rèn)的氣體有（BCDE）。A、CO B、SO2 C、NH3 D、H2S E、CO2 21.井下常見(jiàn)有毒有害氣能溶于水的有（ABCDE）。

A、SO2 B、H2S C、CO2 D、NO2 E、NH3 22.井下常見(jiàn)有毒有害氣具有可燃可爆性的有（ABCE），當(dāng)遇到這些氣體時(shí)就要采取防爆的措施。

A、CH4 B、H2S C、CO D、SO2 E、H2 23.常見(jiàn)的、利用口覺(jué)能辨認(rèn)的氣體有（ACE）。

A、SO2 B、CO C、H2S D、CH4 E、CO2 24.氧氣充填泵產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音的原因有（ABCDE）。

A、連桿巴氏合金磨損 B、連桿頂部青銅軸承磨損 C、其它內(nèi)部機(jī)械松動(dòng)或磨損 D、潤(rùn)滑液供應(yīng)不足 E、皮帶打皮帶罩

25.在窒息區(qū)或有中毒危險(xiǎn)區(qū)工作時(shí)，救護(hù)小隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)做到（ABCDE）。A、使隊(duì)員保持在彼此能看到或聽(tīng)到信號(hào)的范圍內(nèi)； B、嚴(yán)禁指戰(zhàn)員單獨(dú)行動(dòng)；

C、嚴(yán)禁通過(guò)口具講話或摘掉口具講話； D、經(jīng)常觀察隊(duì)員呼吸器的氧氣壓力；

E、根據(jù)氧氣壓力最低的1名隊(duì)員確定整個(gè)小隊(duì)的返回時(shí)間； 26.為搶救進(jìn)下工作人員，哪（ABCDE）種情況應(yīng)進(jìn)行全礦反風(fēng)。

A、進(jìn)風(fēng)井口 B、井筒 C、井底車(chē)場(chǎng) D、主要進(jìn)風(fēng)巷 E、硐室發(fā)生火災(zāi)時(shí) 27.在下列（ABCD）情況下需要增加災(zāi)區(qū)風(fēng)量。A、火區(qū)內(nèi)瓦斯?jié)舛壬邥r(shí)； B、回風(fēng)側(cè)瓦斯?jié)舛壬邥r(shí)；

C、出現(xiàn)火風(fēng)壓，呈面風(fēng)流逆轉(zhuǎn)時(shí)；

D、發(fā)生瓦斯爆炸后，災(zāi)區(qū)內(nèi)遇險(xiǎn)人員未撤退時(shí)；

E、正常通風(fēng)使火勢(shì)擴(kuò)大，隔斷風(fēng)流使瓦斯?jié)舛壬仙龝r(shí)。28.判斷積水造成礦井水的方法有（ACDE）。

A、當(dāng)煤壁或巷道掛紅 B、當(dāng)煤壁或巷道呈黃色或灰色 C、酸度大 D、水味發(fā)澀 E、有臭雞蛋的味道

29.處理礦井水災(zāi)的安全技術(shù)措施有（ABCDE）。

A、透水量的大小，采取相應(yīng)的排、堵、截水的技術(shù)措施； B、確定發(fā)生透水事故的地點(diǎn)，分析估計(jì)透水時(shí)的靜止水位等； C、掌握礦井中被堵人員的地點(diǎn)和生存條件； D、處理水災(zāi)事故時(shí)要加強(qiáng)通信聯(lián)系； E、防止冒頂，掉底和二次透水。

30.一般而言，礦井（ABCDE）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一定要采取全礦性反風(fēng)措施,以免全礦或一翼直接受到煙侵而造成重大惡性事故。

A、進(jìn)風(fēng)井口； B、井風(fēng)井筒； C、井底車(chē)場(chǎng)； D、井底硐室； E、中央石門(mén)。31.CO2發(fā)生器滅火操作前的準(zhǔn)備工作有（ABCDE）。A、加強(qiáng)火區(qū)的堵漏工作，從而提高惰化效果；

B、按計(jì)算準(zhǔn)備好足夠的用料，并將用料和發(fā)生器運(yùn)送到指定地點(diǎn),且將發(fā)生器安裝好； C、鋪設(shè)好由發(fā)生器至火區(qū)的供氣管路；

D、把供氣管路分別連接在兩臺(tái)發(fā)生器的排氣孔上，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)發(fā)生器交替作業(yè)連續(xù)供氣； E、在注氣地點(diǎn)要出好水嘴并保證正常發(fā)生器注水。

32.礦井發(fā)生爆炸后恢復(fù)通風(fēng)，救護(hù)隊(duì)員應(yīng)考慮以下哪些因素（ABC）。A、爆炸氣體的濃度； B、氧氣的百分比；

C、是否有潛在的火源存在； D、礦井的出水溫度是否有變化； E、大氣壓力變化情況。

四、問(wèn)答題（66題）

1.AHG－4氧氣呼吸器減壓器流量大的原因及排除方法有哪些？

答；原因有⑴右膛室漏氣；⑵流量盒或定量孔螺絲松弛；⑶定量孔超過(guò)原規(guī)定0.15mm；⑷自動(dòng)肺和手動(dòng)補(bǔ)給漏氣。

排除方法有⑴更換右膛室閥門(mén)；⑵上緊流量盒或螺絲；⑶更換定量孔；⑷應(yīng)修理自動(dòng)肺和手動(dòng)補(bǔ)給閥門(mén)。

2.AHY－6氧氣呼吸器正壓不氣密的原因有哪些？

答；⑴連接呼吸器與檢查儀的夾具不氣密；⑵呼吸循環(huán)系統(tǒng)連接處擰得不緊；⑶呼吸循環(huán)系統(tǒng)部件不氣密；⑷瓶開(kāi)關(guān)不氣密（經(jīng)墊密封處漏氣）；⑸供氧系統(tǒng)不氣密。3.BIOPAK240正壓呼吸器的拆卸有哪幾大步驟？

答：1.拆卸面罩。2.從冷卻罐及呼吸艙卸下呼吸軟管。3.卸下冷卻罐。4.拆卸清靜罐。5.卸下氧氣瓶。

4.BIOPAK240正壓呼吸器在清洗消毒時(shí)可以把那些零浸入消毒液中？

答：首先用消毒劑清洗面罩、軟管、呼吸艙蓋和冷卻器，可以把這些零件浸入消毒液中。5.BIOPAK240正壓呼吸器檢測(cè)主要檢測(cè)那幾大項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)？

答：

1、整機(jī)目測(cè)檢查。

2、高壓管路氣密檢查。

3、恒定流量測(cè)試。

4、呼吸系統(tǒng)（低壓）氣密測(cè)試。

6.KF-1型正壓氧氣呼吸器中的正壓自動(dòng)調(diào)節(jié)部分由哪幾項(xiàng)組成？

答：正壓自動(dòng)調(diào)節(jié)部分由呼吸艙、支承板、彈簧壓板、排氣閥、需求閥組成。7.KF-1型正壓氧氣呼吸器中的高中壓聯(lián)合供氧部分由哪幾項(xiàng)組成？

答：高中壓聯(lián)合供氧部分由高壓氣瓶、氣瓶開(kāi)關(guān)、壓力指示計(jì)、手動(dòng)補(bǔ)給閥、減壓器、定量補(bǔ)給、需求閥組成。

8.KF-1型正壓氧氣呼吸器中的各種連接螺母哪些地方必須用手旋轉(zhuǎn)？

答：①高壓氧氣瓶與減壓器之間的連接螺母;②呼吸艙與需求閥之間的連接螺母；

③呼吸艙與吸氣冷卻裝置之間的連接螺母;④呼吸艙與清凈罐之間的連接螺母;⑤清凈罐的填充口蓋;⑥清凈罐與呼氣管之間的連接螺母；

⑦吸氣冷卻裝置與吸氣管之間的連接螺母。

9.KF-1型正壓氧氣呼吸器使用前應(yīng)檢查哪幾項(xiàng)性能檢查？

答：（1）剩余壓力報(bào)警的動(dòng)作檢查。

（2）定量補(bǔ)給氧氣、正壓需求閥和余壓報(bào)警器的檢查。（3）氣密性的確認(rèn)。

（4）自動(dòng)排氣閥的動(dòng)作確認(rèn)。10.高壓起重氣墊的結(jié)構(gòu)及工作原理。

答：高壓起重墊是由高質(zhì)量的橡膠制成，內(nèi)部還有圍繞四周的3層纖維加固層，有彈性、不漏氣，低抗各種阻力。壓縮氣體由空壓機(jī)提供，經(jīng)過(guò)控制組件和軟管進(jìn)入到氣墊中，在壓力作用下空氣進(jìn)入氣墊并充滿。當(dāng)壓力升到一定的程度時(shí)，高壓起重氣墊開(kāi)始膨脹，提供足夠的提升力，重物可被移動(dòng)，隨著高壓起重氣墊繼續(xù)膨脹，有效的壓力表面減小，導(dǎo)致提升的能力下降。

11.DQ—400/500型惰氣發(fā)生裝置工作原理。

答：以普通民用煤油為燃料，在自備電動(dòng)風(fēng)機(jī)供風(fēng)的條件下，特制的噴油室內(nèi)適量噴油，通過(guò)啟動(dòng)點(diǎn)火，引燃從噴油咀噴出均勻的油霧，在有水保護(hù)套的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，高溫燃燒產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)在煙道內(nèi)噴水冷卻降溫，即得到符合滅火要求的惰性氣體。12.氧氣充填泵的操作程序。

答：這個(gè)過(guò)程也就是將氧氣從大輸氣瓶充填到小氧氣瓶的操作過(guò)程，其過(guò)程如下：（1）分別接上輸氣瓶及小氧氣瓶。

（2）打開(kāi)輸氣開(kāi)關(guān)、集合開(kāi)關(guān)，使輸氣瓶?jī)?nèi)氧氣自動(dòng)地流入小氧氣瓶?jī)?nèi)，直到壓力平衡時(shí)為止。

（3）關(guān)上集合開(kāi)關(guān)，進(jìn)行充氣（觀察各壓力表的變化），直到，小氧氣瓶?jī)?nèi)的壓力達(dá)到需要時(shí)為止（當(dāng)充氣壓力為30MPa時(shí)，必須選用耐氣壓為30MPa的小氧氣瓶）。

（4）打開(kāi)集合開(kāi)關(guān)，關(guān)閉小氧氣瓶開(kāi)關(guān)及接小瓶開(kāi)關(guān)，并打開(kāi)放氣開(kāi)關(guān)，放出殘余氣體后，卸下小氧氣瓶。

（5）再次進(jìn)行充氣時(shí)，應(yīng)按上述重復(fù)進(jìn)行。13.ASZ-30型自動(dòng)蘇生器的組裝。

答：首先將吸痰瓶的短膠管一端連接在引射器上，另一端與吸痰管連接。其次將自動(dòng)肺連接管與自動(dòng)肺面罩連接。將呼吸閥連接管與呼吸閥、儲(chǔ)氣囊連接。安裝好充滿18MPa的氧氣瓶，并上好卡子，將各部件按指定的位置放置。蓋好上外殼，扣好扣鎖。14.Ambu Metic 自動(dòng)呼吸器操作前準(zhǔn)備。

答：（1）打開(kāi)氧氣調(diào)節(jié)器，接通氧氣氣源。（2）檢查主控部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（3）調(diào)整氧氣檔位至100%或60%。

（4）根據(jù)救護(hù)對(duì)象體重調(diào)節(jié)滑動(dòng)控制開(kāi)關(guān)。

（5）用一手指堵住呼吸閥，檢查限壓閥是否工作正常并觀察氣流壓力表內(nèi)指針動(dòng)向。（6）如安裝PEEP閥，在接入救護(hù)對(duì)象前要將PEEP閥標(biāo)值調(diào)至零。15.RZ25氧氣呼吸器檢測(cè)儀主要部件有哪些？

答；壓力表；定時(shí)器；卸壓按鈕；測(cè)試類(lèi)型選擇開(kāi)關(guān)；風(fēng)箱泵；測(cè)試連接口泄漏測(cè)試蓋；測(cè)試連接口；連接管；測(cè)試連接口附加件；連接氧氣呼吸器適配器。16.CFD系列電子式風(fēng)速表的特點(diǎn)是什么？ 答：CFD系列電子式風(fēng)速表由于采用了低功耗單片機(jī)，超高亮度顯器件，薄膜式按鍵開(kāi)關(guān)和帶有保護(hù)可充鋰電池等新器件，它有操作簡(jiǎn)單，測(cè)量準(zhǔn)確，顯示清晰，密封性好，安全可靠等特點(diǎn)。

17.內(nèi)出血的外部征兆有哪些？

答：（1）頸部的擦傷或穿刺傷。（2）頭顱的穿刺傷。（3）耳鼻出血。

（4）嘔吐或者咳嗽帶血（表面看起來(lái)像咖啡色或淺紅色）。（5）胸部擦傷可能有肋骨骨折。（6）腹部擦傷或腫脹。

（7）腹部觸痛、有硬塊或腹部痙攣。（8）尿血。

（9）嘴角出血、直腸出血或人體開(kāi)口部位出血。（10）骨折，尤其是骨盆、肱部和大腿骨處的骨折。18.內(nèi)出血的緊急護(hù)理有哪些？

答：（1）保持呼吸順暢。

（2）治療休克。

（3）不要給傷員嘴里塞任何東西。

（4）如果懷疑四肢出血，用夾板處理。

（5）如果傷員嘔吐或嘴角流血，讓他側(cè)臥。

（6）胸部受傷時(shí)，如果脊椎無(wú)傷，使傷口朝下。

（7）對(duì)任何懷疑有內(nèi)出血的傷員要盡量快而穩(wěn)地送往專(zhuān)科醫(yī)院。19.如果傷員有知覺(jué)，用檢查下肢是否癱瘓方法來(lái)判斷是否癱瘓

答：①詢問(wèn)傷員是否能感覺(jué)到你在觸摸他的腳。

②要求傷員擺動(dòng)他的腳趾。

③要求傷員用他的腳去壓你的手掌。20.肋骨骨折的癥狀？

答：（1）呼吸時(shí)劇烈疼痛。

（2）肋骨有觸痛感。

（3）變形。

（4）不能進(jìn)行深呼吸。

21.救護(hù)安全技術(shù)工作包括那些內(nèi)容？

答：包括排放瓦斯、啟封火區(qū)、震動(dòng)爆破、反風(fēng)演習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)等工作。22.為什么說(shuō)局部通風(fēng)是最容易發(fā)生瓦斯事故的作業(yè)環(huán)節(jié)？

答：主要是因?yàn)榫植客L(fēng)相對(duì)全風(fēng)壓通風(fēng)來(lái)講，通風(fēng)質(zhì)量受更多的因素影響，如供電質(zhì)量、風(fēng)筒質(zhì)量、局部通風(fēng)機(jī)質(zhì)量、通風(fēng)系統(tǒng)管理等，這些原因很容易造成瓦斯積存。23.關(guān)于排放瓦斯的權(quán)限有哪些規(guī)定？

答：（1）臨時(shí)停風(fēng)后的恢復(fù)通風(fēng)工作，在瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)3％、氧氣濃度不小于18%的情況下，在請(qǐng)示礦調(diào)度室后，可以由瓦斯檢查員在現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)和安全員的配合下，按礦業(yè)公司制定的常規(guī)瓦斯排放措施進(jìn)行排放瓦斯。

（2）發(fā)生臨時(shí)停風(fēng)（經(jīng)檢查瓦斯?jié)舛瘸^(guò)3％或氧氣濃度小于18％）后或啟封密閉時(shí)的恢復(fù)通風(fēng)工作，必須由救護(hù)隊(duì)處理，且必須制定專(zhuān)門(mén)措施。24.簡(jiǎn)述局部通風(fēng)巷道瓦斯排放原理？

答：采用局部通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，外口設(shè)三通，控制三通的兩個(gè)出口（送風(fēng)口、泄風(fēng)口）風(fēng)量配比，將瓦斯排出局部通風(fēng)巷道后，在外口與新風(fēng)混和、稀釋。25.簡(jiǎn)述“使火焊割工作”的危險(xiǎn)因素有哪些？

答：有如下危險(xiǎn)因素：

1）點(diǎn)燃附近可燃物，引起火災(zāi)。

2）在環(huán)境空氣中，由于瓦斯的涌入形成可爆混合氣體，在點(diǎn)火時(shí)或焊割過(guò)程中發(fā)生爆炸事故。

3）乙炔瓶泄漏時(shí)，可能引起乙炔爆炸事故。

4）焊割工作產(chǎn)生的有害氣體可能使回風(fēng)側(cè)人員中毒。26.救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)計(jì)劃？

答：所謂救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)計(jì)劃，就是指礦山救護(hù)隊(duì)在接受處理具體事故項(xiàng)目和安全技術(shù)工作時(shí)，為了保證工作在安全狀態(tài)下順利進(jìn)行，根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，由救護(hù)隊(duì)作戰(zhàn)部制定的具體操作、時(shí)間、程序、人員安排、裝備配備、安全措施等方面的技術(shù)性文件。《煤礦安全規(guī)程》對(duì)行動(dòng)計(jì)劃的制定做了相關(guān)規(guī)定。27.編寫(xiě)行動(dòng)計(jì)劃的目的和意義？

答：礦山救護(hù)隊(duì)在處理各類(lèi)事故時(shí)，所處的環(huán)境是相當(dāng)?shù)膼毫雍臀ｋU(xiǎn)，同時(shí)要求救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)既要迅速又確保萬(wàn)無(wú)一失。由此可見(jiàn)，救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)必須有詳細(xì)的計(jì)劃和安排，明確每一個(gè)環(huán)節(jié)的銜接，才能做到“聞警即到，速戰(zhàn)能勝”，圓滿完成搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。28.編寫(xiě)行動(dòng)計(jì)劃的程序和要求？

答：1.準(zhǔn)備階段

（1）盡可能詳細(xì)地了解現(xiàn)場(chǎng)情況，其手段可通過(guò)礦方的介紹、技術(shù)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢測(cè)等，掌握初步的技術(shù)資料和信息，這一階段是非常必要的，事關(guān)計(jì)劃的正確性、針對(duì)性和有效性。

（2）在救災(zāi)方案確定前，要聽(tīng)取救災(zāi)專(zhuān)家組、技術(shù)組、保障組對(duì)事故的分析論證、評(píng)估和準(zhǔn)備情況，并結(jié)合自己隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力和救護(hù)原則方面的有關(guān)規(guī)定提出自己的意見(jiàn)和見(jiàn)解。

2.編制階段

（1）根據(jù)事故的性質(zhì)和救災(zāi)地點(diǎn)確定計(jì)劃的名稱(chēng)。

（2）簡(jiǎn)單介紹現(xiàn)場(chǎng)的主要情況和此次行動(dòng)的目的、任務(wù)，必要時(shí)注明計(jì)劃編寫(xiě)的依據(jù)。（3）根據(jù)此次行動(dòng)的任務(wù)，合理安排各小隊(duì)的任務(wù)，確定出具體的行動(dòng)時(shí)間、路線、地點(diǎn)和通訊等，以及小隊(duì)間相互配合的方式、方法和具體步驟。

（4）明確每一個(gè)環(huán)節(jié)中存在的危險(xiǎn)因素，并有針對(duì)性地寫(xiě)清楚避免事故發(fā)生的安全措施。

（5）明確行動(dòng)時(shí)所需攜帶的裝備名稱(chēng)和數(shù)量，以及其性能要求，必要時(shí)注明具體負(fù)責(zé)人。

（6）明確在行動(dòng)過(guò)程中，遇有突發(fā)事故時(shí)的應(yīng)急措施。（7）在計(jì)劃最后要有行動(dòng)路線圖和災(zāi)區(qū)巷道平面示意圖。

（8）最后注明計(jì)劃編寫(xiě)單位、編寫(xiě)人姓名、編寫(xiě)時(shí)間、審核人姓名、審核時(shí)間。29.救災(zāi)基地在網(wǎng)絡(luò)中的位置是如何確定的？

答：《礦山安全規(guī)程》規(guī)定，救護(hù)小隊(duì)在進(jìn)入災(zāi)區(qū)偵察時(shí)，應(yīng)在靠近災(zāi)區(qū)、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便、不易受爆炸直接沖擊的安全地點(diǎn)設(shè)置救災(zāi)基地。為符合《礦山安全規(guī)程》的要求，在實(shí)際救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)既要考慮靠近火區(qū)便于與偵察小隊(duì)聯(lián)系方便、援助及時(shí)，又要考慮安全、待機(jī)小隊(duì)的戰(zhàn)斗力，單憑通風(fēng)系統(tǒng)圖確定是不夠的，還要根據(jù)繪制的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行分析，明確災(zāi)區(qū)網(wǎng)絡(luò)的性質(zhì)后再確定基地的位置。30.救災(zāi)基地的具體位置及相關(guān)要求？ 答：（1）保證重大事故搶救工作的順利進(jìn)行，應(yīng)在靠近災(zāi)區(qū)、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便、不易受爆炸波直接沖擊的安全地點(diǎn)設(shè)立井下基地。

（2）井下基地有礦山救護(hù)隊(duì)指揮員、待機(jī)小隊(duì)和急救員值班，并設(shè)有專(zhuān)門(mén)指揮部和災(zāi)區(qū)電話，備有必要的救護(hù)裝備和器材。井下基地指揮員由指揮部選派具有救護(hù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。

（3）井下基地電話應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看守并做好紀(jì)錄，井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與搶救指揮部、災(zāi)區(qū)工作的救護(hù)小隊(duì)保持聯(lián)系。

（4）救災(zāi)過(guò)程中應(yīng)由專(zhuān)人檢測(cè)井下基地風(fēng)流中有害氣體濃度，如災(zāi)情突然發(fā)生變化，井下基地指揮員應(yīng)采取應(yīng)急措施，并及時(shí)向指揮部報(bào)告。31.在移動(dòng)基地時(shí)必須遵守的原則？

答：在移動(dòng)基地時(shí)必須遵守一下原則：

（1）在下井偵察前，必須繪制災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖，初步確定事故發(fā)生的地點(diǎn)，并標(biāo)清偵察的預(yù)計(jì)行動(dòng)路線，制定應(yīng)急措施。

（2）在災(zāi)區(qū)不能長(zhǎng)距離盲目偵察，在保證安全的情況下，設(shè)置第一基地。在向深部進(jìn)發(fā)時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況有步驟地向前移動(dòng)基地位置。

（3）每一處基地必須處在新鮮風(fēng)流的安全地點(diǎn)，并保證處在與事故地點(diǎn)巷道閉合的網(wǎng)路以外，避免爆炸沖擊波和有害風(fēng)流的襲擊。

（4）新基地的位置必須能保證基地人員有前往支援的有效時(shí)間。

（5）每一次基地前移，必須保證前移的范圍內(nèi)偵察的內(nèi)容全面徹底，不存在未知的東西，防止發(fā)生突變截?cái)嗪舐贰?/p>

（6）每一次基地前移，都意味著距井口越來(lái)越遠(yuǎn)，但必須保證與地面指揮部的聯(lián)系，必須征得指揮部的同意。

（7）每一次基地前移，必須在圖紙上進(jìn)行詳細(xì)地標(biāo)注，并隨時(shí)檢查紀(jì)錄隊(duì)員的氧氣消耗量，計(jì)算應(yīng)返回的時(shí)間。

32.根據(jù)幸存者受傷的情況，屬于首先治療的組有哪些？

答：（1）由通風(fēng)不暢及呼吸引發(fā)的傷害。（2）大出血。

（3）受到猛烈撞擊。（4）失去知覺(jué)。

（5）二級(jí)燒傷：全身超過(guò)30%的表面受傷。

（6）三級(jí)燒傷：全身超過(guò)10%的身體表面或手、腳、臉受傷。（7）吸入有毒氣體。（8）肢體被切斷。（9）胸部受傷。

（10）頭部嚴(yán)重受傷。

33.根據(jù)幸存者受傷的情況，屬于其次治療的組有哪些？

答：（1）身體多處撕裂。（2）多處骨折。

（3）二級(jí)燒傷：15%～30%的身體表面受傷。

（4）三級(jí)燒傷：少于10%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（5）中度撞擊。（6）中度熱虛脫。（7）背部受傷。

34.根據(jù)幸存者受傷的情況，屬于最后治療的組有哪些？ 答：（1）輕微的歇斯底里癥。（2）擦傷。（3）小出血。

（4）一級(jí)燒傷：少于20%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（5）二級(jí)燒傷：少于15%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（6）三級(jí)燒傷：少于2%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（7）胳膊、手或腳出現(xiàn)骨折。（8）輕度熱虛脫。

（9）已明顯死亡（D.O.A）。

35.在進(jìn)入礦井尋找失蹤的礦工之前，你應(yīng)該知道以下幾個(gè)問(wèn)題？

答：在進(jìn)入礦井尋找失蹤的礦工之前，你應(yīng)該知道以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）有多少礦工失蹤？

（2）他們當(dāng)時(shí)在哪個(gè)區(qū)域工作？（3）礦井的安全通道在哪里？

（4）礦工們可能會(huì)在什么區(qū)域內(nèi)受阻？（5）在出事現(xiàn)場(chǎng)有避難硐室嗎？

（6）在出事區(qū)域有通風(fēng)鉆孔提供給礦工們新風(fēng)嗎？ 36.將幸存者帶離的措施? 答：將幸存者帶離的措施如下：（1）擔(dān)架應(yīng)該被抬進(jìn)避難硐室或防御墻后面，并確保救護(hù)隊(duì)員能抬得起身體很重的人。（2）被選中的幸存者在抬出去之前，首先應(yīng)該給他們戴上必要的呼吸器，并小心地把他扶上擔(dān)架。

（3）救護(hù)隊(duì)員應(yīng)該選擇最短最快的路線抬著擔(dān)架通過(guò)風(fēng)閘，以保護(hù)空氣不被污染。（4）在營(yíng)救過(guò)程中務(wù)必不要讓風(fēng)進(jìn)入避難硐室或防御墻。直到井下所有礦工都被轉(zhuǎn)移到新風(fēng)區(qū)，帶離幸存者的工作才能結(jié)束。37.什么叫最長(zhǎng)存活時(shí)間？

答：最長(zhǎng)存活時(shí)間是指待救的人員在有限空間內(nèi)連續(xù)呼吸，使空氣中的氧氣不斷減少，同時(shí)考慮由于巷道煤巖周壁不斷向有限空間內(nèi)涌入瓦斯，使空氣中的氧氣濃度不斷的降低，當(dāng)氧氣濃度降到不能維持人的生命時(shí)的最長(zhǎng)時(shí)間。

38.在確定了火區(qū)封閉的順序和密閉墻所在網(wǎng)絡(luò)巷道中的位置以后，磚墻密閉在現(xiàn)場(chǎng)的具體位置應(yīng)滿足哪些條件？

答：（1）密閉墻的位置距全風(fēng)壓通風(fēng)巷道不應(yīng)大于6米，沒(méi)有特殊情況不允留有大于6米長(zhǎng)的盲巷。

（2）巷道圍巖穩(wěn)定，支護(hù)完好，有利于防漏風(fēng)措施的落實(shí)。（3）密閉墻的位置嚴(yán)禁設(shè)在己采區(qū)的進(jìn)、回風(fēng)巷道之間。（4）密閉墻建造后必須有利于火區(qū)的均壓通風(fēng)。

（5）密閉墻建造后，必須有利于向火區(qū)內(nèi)灌漿和注入惰氣工作。（6）在密閉墻的位置選擇時(shí)，盡量考慮運(yùn)送物材的方便性。39.簡(jiǎn)述色譜法測(cè)定物質(zhì)濃度時(shí)，定量分析計(jì)算的影響因素？

答：除受峰面積與校正因子測(cè)量精度外，定量結(jié)果的準(zhǔn)確性還受下列因素影響。（1）受樣品的穩(wěn)定性影響。（2）受進(jìn)樣系統(tǒng)影響。（3）色譜柱分離效能影響。（4）氣相色譜操作條件影響。（5）受檢測(cè)器類(lèi)型影響。

40.化驗(yàn)?zāi)撑螝溲趸}藥劑時(shí)，使用分析天平測(cè)得吸收U管重30.5147g，在吸收U管一端裝入無(wú)水氯化鈣后重38.1567g，在另一端裝入氫氧化鈣后重43.2175g。通入二氧化碳?xì)怏w一小時(shí)后稱(chēng)重，然后再繼續(xù)重復(fù)通氣10min，質(zhì)量不再增加，最終稱(chēng)重結(jié)果為44.5839g，求氫氧化鈣藥劑吸收率，并判斷二氧化碳藥劑是否合格。

解：裝入氫氧化鈣藥劑質(zhì)量：43.2175g-38.1567g=5.0608g 吸收二氧化碳質(zhì)量為：44.5839g-43.2175g=1.3664g 二氧化碳吸收率：（1.3664÷5.0608）×100%=27.00% 由于該批次氫氧化鈣藥劑吸收率為27.00%小于30%，所以該批次氫氧化鈣藥劑不合格。41.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀用途有哪些？

答：G750外觀小巧，使用方便，可同時(shí)監(jiān)測(cè)多達(dá)6種氣體：（1）可燃?xì)怏w，比如100%LEL的甲烷CH4。（2）可燃?xì)怏w，比如100%VOL的丙烷C3H8。（3）氧氣，過(guò)氧或缺氧O2，0～25%。

（4）有毒氣體，比如一氧化碳CO，0～2％。（5）有毒氣體，比如硫化氫H2S，0～0.05%。（6）有害氣體，比如二氧化碳CO2，0～100%。

42.在處理上山獨(dú)頭巷道火災(zāi)時(shí),也要根據(jù)瓦斯輕的特點(diǎn)判斷瓦斯容易聚集的地點(diǎn)是否會(huì)引起瓦斯爆炸。《煤礦救護(hù)規(guī)程》有哪些規(guī)定？

答：（1）火災(zāi)發(fā)生上山獨(dú)頭煤巷迎頭，在瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)2%時(shí)，滅火中要加強(qiáng)通風(fēng)，排除瓦斯；如瓦斯?jié)舛瘸^(guò)2%仍在繼續(xù)上升，要立即把人員撤到安全地點(diǎn)，遠(yuǎn)距離封閉。

（2）若火災(zāi)發(fā)生在上山獨(dú)頭巷道中段時(shí)，不要直接滅火，要在安全地點(diǎn)封閉。

（3）上山獨(dú)頭煤巷火災(zāi)不管發(fā)生在什么地點(diǎn)，如果局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在無(wú)需救人時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入偵察，要遠(yuǎn)距離封閉。

（4）火災(zāi)發(fā)生在下山煤巷迎頭時(shí)，在通風(fēng)的情況下，瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)2%可直接滅火。若發(fā)生在巷道中段時(shí)，不得直接滅火，要遠(yuǎn)距離封閉。43.自動(dòng)蘇生器的自動(dòng)肺的拆裝及注意事項(xiàng)有哪些？

答：1)拆裝。

（1）首先取下固定外殼的4個(gè)螺釘。（2）松下底托上的4個(gè)螺釘。（3）取出自動(dòng)肺上部。2)注意事項(xiàng)

（1）詳細(xì)檢查彈簧效能及四個(gè)閥門(mén)與閥座是否嚴(yán)密。

（2）平時(shí)不要拆開(kāi)外罩，保持清潔。須拆外罩時(shí)不要拆下支桿固定蓋，否則，自動(dòng)肺內(nèi)的操縱彈簧架會(huì)脫落。

（3）自動(dòng)肺內(nèi)要?dú)饷?，漏氣將影響正?fù)壓值。

（4）裝好后，將螺釘固定的四周，涂一層粘合劑（萬(wàn)能膠水），待干后方可使用。44.對(duì)氧氣充填泵保養(yǎng)有哪些？

答：（1）注潤(rùn)滑油：曲軸、連桿用30號(hào)機(jī)械油，打開(kāi)油塞，將油從油塞孔中注入機(jī)體內(nèi)，油位達(dá)油窗中部為止，不允許機(jī)械油從上、下機(jī)體結(jié)合面、兩端蓋處和回轉(zhuǎn)軸密封環(huán)處往外漏油，第一次換油是在充填泵工作約200h后，以后每隔工作1000h更換1次。

（2）柱塞潤(rùn)滑用80%蒸餾水和20%的純凈化學(xué)甘油（丙三醇）混合液2L。將其注入到小水箱內(nèi)。定期將小水箱取出清洗，并更換新的水、甘油混合液。充填泵在工作時(shí)必須使這種液體由水泵不斷地送到冷卻室中，并由膠管流回到小水箱，但潤(rùn)滑液最高溫度不得超過(guò)55℃。

（3）氧氣充填泵使用到一定期限后，必須進(jìn)行定期檢查，檢查項(xiàng)目如下： ①各結(jié)合部位是否正常，如有松脫、活動(dòng)及其它不正?，F(xiàn)象應(yīng)設(shè)法消除。②各接頭、焊縫的氣密性良好。③機(jī)體內(nèi)油位是否在油窗中部，如油量不足可加油，同時(shí)也應(yīng)檢查機(jī)械油是否從密封環(huán)、軸承端蓋處及上、下機(jī)體結(jié)合處往外滲漏，或從波紋密封罩及螺紋聯(lián)接處往外滲漏，如有油滲漏出則應(yīng)設(shè)法消除。

45.G750型便攜式多種氣體檢測(cè)儀在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，儀器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)相關(guān)的氣體濃度數(shù)據(jù)，其自動(dòng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括哪些內(nèi)容？

答：（1）每一個(gè)檢測(cè)量程的測(cè)量值（2）每一次測(cè)量值的具體日期時(shí)間

（3）測(cè)量地址（需要事先輸入地址編碼）（4）每一個(gè)檢測(cè)量程的報(bào)警情況（5）特殊事件。

46.神經(jīng)系統(tǒng)按功能分，可以分為幾個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)？

答：兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)：自主神經(jīng)和非自主神經(jīng)。47.引起休克的主要原因有哪些？

答：（1）嚴(yán)重或大面積受傷。（2）劇烈的疼痛。（3）失血。（4）嚴(yán)重的燒傷。（5）電擊。（6）某些疾病。（7）過(guò)敏反應(yīng)。（8）吸入、咽下或者是注射有毒物質(zhì)。（9）處于極熱或極冷的環(huán)境里。（10）情緒緊張。（11）亂用物品。48.休克的癥兆？

答：（1）表情呆滯。（2）淺色皮膚呈現(xiàn)蒼白，深色皮膚呈現(xiàn)灰色（淺灰色）。（3）反胃或者嘔吐。（4）口干舌燥。（5）脈搏既快又弱。（6）皮膚濕冷。（7）瞳孔變大。（8）眼睛遲鈍、缺乏光澤。（9）蒼白病（休克的最后階段）。49.過(guò)敏性休克時(shí)的跡象和癥狀？

答：（1）皮膚有癢或者灼燒感。（2）大面積麻疹。（3）舌頭和臉部腫脹。（4）呼吸困難。（5）胸部緊縮或者疼痛。（6）脈搏變?nèi)?。?）頭昏眼花。（8）痙攣。（9）昏迷。50.主要的燒傷類(lèi)型有哪4種？

答：化學(xué)燒傷、電燒傷、熱燒傷和放射性燒傷。51.礦山救護(hù)隊(duì)偵察時(shí)，應(yīng)做哪些工作？

答：（1）井下基地設(shè)待機(jī)小隊(duì)，并用災(zāi)區(qū)電話與偵察保持不斷聯(lián)系。

（2）進(jìn)入災(zāi)區(qū)偵察，必須攜帶必要的裝備，視線不清時(shí)應(yīng)用探險(xiǎn)棍探測(cè)前進(jìn)，隊(duì)員之間要用聯(lián)絡(luò)繩聯(lián)結(jié)。

（3）偵察小隊(duì)進(jìn)入災(zāi)區(qū)前，應(yīng)考慮退路被堵后應(yīng)采取的措施，規(guī)定返回的時(shí)間，并用災(zāi)區(qū)電話與井下基地保持聯(lián)絡(luò)。小隊(duì)?wèi)?yīng)按規(guī)定時(shí)間返回，如果不能按原路返回，應(yīng)經(jīng)布置偵察任務(wù)的指揮員同意。如果沒(méi)有按時(shí)返回或通訊中斷，待機(jī)小隊(duì)?wèi)?yīng)立即進(jìn)入救援。

（4）偵察行進(jìn)中，應(yīng)在巷道交叉口設(shè)明顯的路標(biāo)，防止返回時(shí)走錯(cuò)路線。

（5）進(jìn)入災(zāi)區(qū)時(shí)，小隊(duì)長(zhǎng)在隊(duì)列之前，副小隊(duì)長(zhǎng)在隊(duì)列之后，返回時(shí)與此相反。在搜索遇險(xiǎn)遇難人員時(shí)，小隊(duì)隊(duì)形應(yīng)與巷道中線斜交前進(jìn)。

（6）偵察小隊(duì)人員應(yīng)有明確分工，分別檢查通風(fēng)、氣體含量、溫度、頂板等情況，并做好記錄，把偵察結(jié)果標(biāo)記在圖紙上。

（7）在遠(yuǎn)距離和復(fù)雜巷道中偵察時(shí)，可組織幾個(gè)小隊(duì)分區(qū)段偵察。發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員應(yīng)積極搶救，并護(hù)送到通風(fēng)巷道或井下基地。在發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員的地點(diǎn)要檢查氣體，并做好標(biāo)記。

（8）偵察結(jié)束后，小隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)立即向布置偵察任務(wù)的指揮員匯報(bào)偵察結(jié)果。52.處理礦井火災(zāi)事故時(shí)應(yīng)遵循哪幾項(xiàng)原則？

答：（1）控制煙霧的蔓延，不致危及井下人員安全；（2）防止火災(zāi)擴(kuò)大；（3）防止引起瓦斯、煤塵爆炸，防止火風(fēng)壓引起風(fēng)流逆轉(zhuǎn)而造成危害；（4）保證救災(zāi)人員的安全，并有利于搶救遇險(xiǎn)人員；（5）創(chuàng)造有利的滅火條件。

53.撲滅硐室火災(zāi)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：（1）爆炸材料庫(kù)著火時(shí)，應(yīng)首先將雷管運(yùn)出，然后將其他爆炸材料運(yùn)出;因高溫運(yùn)不出時(shí)，應(yīng)關(guān)閉防火門(mén)，退至安全地點(diǎn)。

（2）絞車(chē)房著火時(shí)，應(yīng)將火源下方的礦車(chē)固定，防止燒斷鋼絲繩造成跑車(chē)傷人。（3）蓄電池電機(jī)車(chē)庫(kù)著火時(shí)，必須切斷電源，采取措施，防止氫氣爆炸。54.采用隔絕法封閉火區(qū)救災(zāi)時(shí)，應(yīng)遵循哪些原則？

答：（1）在保證安全的情況下，盡量縮小封閉范圍。

（2）有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置防爆墻，在防爆墻的掩護(hù)下建立永久密閉墻。（3）需要封閉多條巷道時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況確定封閉順序。

（4）火區(qū)臨時(shí)封閉后，人員應(yīng)立即撤出危險(xiǎn)區(qū)。進(jìn)入檢查或加固密閉墻時(shí)，要在確保安全的情況下進(jìn)行。

（5）密閉的火區(qū)中發(fā)生爆炸密閉墻被破壞時(shí)，嚴(yán)禁派救護(hù)隊(duì)恢復(fù)密閉墻或探險(xiǎn)，應(yīng)在較遠(yuǎn)的安全地點(diǎn)重新建造密閉。

55.處理水災(zāi)事故時(shí)，礦山救護(hù)隊(duì)到達(dá)事故礦井后，初步應(yīng)做哪些工作？

答：處理水災(zāi)事故時(shí)，礦山救護(hù)隊(duì)到達(dá)事故礦井后，要了解災(zāi)區(qū)情況、水源、事故前人員分布、礦井具有生存條件的地點(diǎn)及其進(jìn)入的通道等，并根據(jù)被堵人員所在地點(diǎn)的空間、氧氣、瓦斯?jié)舛纫约熬瘸霰焕藛T所需的大致時(shí)間制定相應(yīng)救災(zāi)方案。56.當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，如何采取正確措施、積極搶救遇險(xiǎn)遇難人員和處理事故、防止出現(xiàn)連續(xù)爆炸？。

答：（1）選擇最短的路線，以最快的速度到達(dá)遇險(xiǎn)人員最多的地點(diǎn)進(jìn)行偵察、搶救。（2）迅速恢復(fù)災(zāi)區(qū)通風(fēng)。采取一切可能采取的措施。（3）反風(fēng)。

（4）清除災(zāi)區(qū)巷道的堵塞物。（5）撲滅爆炸引起的火災(zāi)。

（6）最先到達(dá)事故礦井的小隊(duì)，擔(dān)負(fù)搶救遇險(xiǎn)人員和災(zāi)區(qū)的偵察任務(wù)。

（7）第二個(gè)到達(dá)事故礦井的小隊(duì)?wèi)?yīng)配合第一小隊(duì)完成搶救人員和偵察災(zāi)區(qū)的任務(wù)，或是根據(jù)指揮部的命令擔(dān)負(fù)待機(jī)任務(wù)。

（8）恢復(fù)通風(fēng)時(shí)，首先恢復(fù)主要的最容易恢復(fù)的通風(fēng)設(shè)施。

57.當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，撲滅爆炸引起的火災(zāi)應(yīng)采取哪些措施？

答：為了搶救遇險(xiǎn)人員，防止事故蔓延和擴(kuò)大，在災(zāi)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或殘留火源，應(yīng)立即撲滅?；饎?shì)很大，一時(shí)難以撲滅時(shí)，應(yīng)制止火焰向遇險(xiǎn)人員所在地點(diǎn)蔓延，特別是在火源地點(diǎn)附近有瓦斯聚積的盲硐，應(yīng)千方百計(jì)防止火焰蔓延到盲硐附近引起瓦斯爆炸。待遇險(xiǎn)人員全部救出后，再進(jìn)行滅火工作?；饏^(qū)內(nèi)有遇險(xiǎn)人員時(shí)，應(yīng)全力滅火。火勢(shì)特大，并有引起瓦斯爆炸危險(xiǎn)，用直接滅火法不能撲滅，并確認(rèn)火區(qū)內(nèi)遇險(xiǎn)人員均已犧牲無(wú)法救出活人時(shí)，可考慮先對(duì)火區(qū)進(jìn)行封閉，控制火勢(shì)，用綜合滅火法滅火。待火災(zāi)熄滅后，再找尋遇難人員或尸體。

58.當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，在煤塵大、煙霧濃的情況下進(jìn)行偵察時(shí)，救護(hù)隊(duì)員應(yīng)做哪些工作？

答：當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，在煤塵大、煙霧濃的情況下進(jìn)行偵察時(shí)，救護(hù)隊(duì)員應(yīng)沿巷道排成斜線分段式前進(jìn)。發(fā)現(xiàn)還有可能救活的遇險(xiǎn)人員，應(yīng)迅速退出災(zāi)區(qū)。發(fā)現(xiàn)確已犧牲的遇難人員，應(yīng)標(biāo)明位置，繼續(xù)向前偵察。偵察時(shí)，除搶救遇險(xiǎn)人員外，還應(yīng)特別偵察火源、瓦斯以及爆炸點(diǎn)的情況，頂板冒落范圍，支架、水管破壞情況。風(fēng)管、電氣設(shè)備、局部通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)構(gòu)筑物的位置、倒向，爆炸生成物的流動(dòng)方向及其蔓延情況，災(zāi)區(qū)風(fēng)量、風(fēng)流方向、災(zāi)區(qū)氣體成份等，并做好記錄，供救災(zāi)指揮部研究全面搶救方案。59.處理礦井火災(zāi)事故時(shí)，無(wú)論采用何種通風(fēng)方法，都必須滿足哪些基本要求？

答：（1）保證災(zāi)區(qū)和受威脅區(qū)人員的安全撤退。

（2）防止火災(zāi)擴(kuò)大，創(chuàng)造接近火源直接滅火的條件。

（3）避免火災(zāi)氣體達(dá)到爆炸濃度，避免瓦斯通過(guò)火區(qū)、避免瓦斯、煤塵爆炸。（4）防止出現(xiàn)再生火源和火煙逆退。（5）防止產(chǎn)生火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)。

60.停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法適用條件是什么？

答：停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法決不能輕易采用，否則會(huì)擴(kuò)大事故。停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法適用條件是：火災(zāi)發(fā)生在回風(fēng)井筒及其車(chē)場(chǎng)時(shí)，可停主要通風(fēng)機(jī)，同時(shí)打開(kāi)井口防爆蓋，依靠火風(fēng)壓和自然風(fēng)壓排煙；火源發(fā)生在進(jìn)風(fēng)井筒內(nèi)或進(jìn)風(fēng)井底，限于條件限制不能反風(fēng)（如無(wú)反風(fēng)設(shè)備或反風(fēng)設(shè)備動(dòng)作不靈），也不能讓火災(zāi)氣體短路進(jìn)入回風(fēng)時(shí)，一定要盡快停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并打開(kāi)回風(fēng)井口防爆蓋（門(mén)），使風(fēng)流在火風(fēng)壓作用下自動(dòng)反向。61.礦井水災(zāi)事故大致可分為哪幾種類(lèi)型？

答：礦井水災(zāi)事故的類(lèi)型，大致可分為：（1）地面水造成礦井水災(zāi)。（2）含水層水造成的礦井水災(zāi)。（3）斷層水造成礦井水災(zāi)。（4）巷道積水造成礦井水災(zāi)。62.CO2滅火主要的兩種作用是什么？

答：（1）窒熄滅火：火區(qū)內(nèi)灌注CO2后，隨著CO2濃度升高O2濃度相應(yīng)地降低，當(dāng)O2濃度小于11.5%時(shí)，明火即可撲滅，同時(shí)火區(qū)因缺氧而熄滅。在火區(qū)內(nèi)，由于著火點(diǎn)溫度很高，周?chē)鷼怏w通過(guò)輻射吸熱，造成局部氣體密度變小，形成氣體對(duì)流，灌注CO2后，因CO2密度大在對(duì)流作用下向著火點(diǎn)流動(dòng)，使得火區(qū)周?chē)鶦O2濃度變大，加快滅火。

（2）吸附阻燃：井下空氣如 N2、CO2、O2、CH4、CO等氣體成分中，燃燒的煤炭對(duì)CO2的吸附能力最強(qiáng)，優(yōu)先吸附CO2氣體，從而隔斷了氧氣的供給途徑，有效地阻止煤炭繼續(xù)燃燒，其阻燃效果特別明顯。63．CO2惰氣滅火優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：（1）CO2滅火適應(yīng)于內(nèi)、外因火災(zāi)，即可撲滅由人為或其他事故引起的火災(zāi)，又可撲滅由自燃引起的火災(zāi)。特別是適用撲滅采空區(qū)隱蔽火災(zāi)。以灌漿滅火方法撲滅采空區(qū)火災(zāi)時(shí)，因灌漿難以達(dá)到火源位置，所以該法滅火往往失效，而惰氣滅火就不會(huì)存在以上問(wèn)題。

（2）CO2滅火的無(wú)污染性。用CO2滅火特別適用于電器設(shè)備和精密、昂貴儀器的火災(zāi)，滅火后不會(huì)對(duì)儀器設(shè)備造成污染性的損失。

（3）用MKY型CO2發(fā)生器滅火，適用性強(qiáng)，它不但不受災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)電源的影響，而且它的整個(gè)反應(yīng)過(guò)程和滅火過(guò)程都是吸熱反應(yīng)，從而加大了滅火效果和安全系數(shù)。64．CO2發(fā)生器滅火的操作步驟是什么？

答：CO2發(fā)生器滅火的操作步驟是：

（1）首先用灌注清水的方法檢查各接頭的密封和接管的通流情況。

（2）在關(guān)閉硫酸流入閥的前提下可由上、下容器的填料口，分別按上述計(jì)算結(jié)果填入H2SO4和(NH4)HCO3。

（3）填料完畢后，關(guān)閉所有閥門(mén)，保證不漏液、不漏氣。（4）當(dāng)開(kāi)始注氣時(shí)，首先打開(kāi)硫酸流入閥，當(dāng)氣壓開(kāi)始上升到0.1MPa時(shí)再打開(kāi)排氣閥，當(dāng)把供氣管中的空氣排出后，再向火區(qū)內(nèi)注入氣體。

（5）在H2SO4和(NH4)HCO3 反應(yīng)終止后，待壓力表的讀數(shù)下降到0.1MPa關(guān)閉排氣閥，打開(kāi)排污閥排除廢料。（6）在停止此臺(tái)供氣的同時(shí)，可按上一步驟打開(kāi)另一臺(tái)發(fā)生器接替供氣。

（7）在注氣的過(guò)程中，要有專(zhuān)人在回風(fēng)側(cè)測(cè)定火區(qū)內(nèi)的氣體濃度（O2、CH4、CO、CO2）。當(dāng)CO2的濃度超過(guò)23%時(shí)，可用電話通知注氣地點(diǎn)人員控制注入量。根據(jù)火區(qū)漏風(fēng)量大小，注氣量要保證CO2濃度不降到23%以下。

（8）在注氣完畢后,立即封閉注氣口,防止向火區(qū)內(nèi)漏風(fēng)或火區(qū)內(nèi)的氣體外泄。65.火區(qū)封閉后，應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)火區(qū)氣體哪些環(huán)境的變化情況？

答：（1）監(jiān)測(cè)火源下風(fēng)側(cè)氣體；（2）監(jiān)測(cè)主要回風(fēng)流氣體；（3）監(jiān)測(cè)大氣壓力的變化。

66.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，火區(qū)同時(shí)具備哪些條件時(shí)，方可認(rèn)為火區(qū)已熄滅，方可啟封？

答：（1）火區(qū)內(nèi)空氣溫度下降到30℃以下，或與火災(zāi)發(fā)生前該區(qū)的日?？諝鉁囟认嗤＃?）火區(qū)內(nèi)空氣中的氧氣濃度下降到5%以下。

（3）火區(qū)內(nèi)空氣不含有乙烯、乙炔，一氧化碳濃度在封閉期間內(nèi)逐漸下降，并穩(wěn)定在0.001%以下。

（4）火區(qū)的出水溫度低于25℃，或與火災(zāi)發(fā)生前該區(qū)的日常出水溫度相同。（5）上述4項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)定的時(shí)間在1個(gè)月以上。

第五篇：大型機(jī)械管理

為進(jìn)一步確保大型施工機(jī)械設(shè)備的有序可控和使用安全，各監(jiān)理站和施工單位務(wù)必繼續(xù)堅(jiān)持做好以下施工盯控，確保施工作業(yè)的絕對(duì)安全。

1、未納入設(shè)備臺(tái)賬管理的大型施工機(jī)械，嚴(yán)禁進(jìn)入工地施工。

2、大型機(jī)械設(shè)備司機(jī)無(wú)駕駛證、操作證、施工安全技術(shù)交底的，嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。

3、現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底內(nèi)容不明確、施工項(xiàng)目不清楚、光電纜位置未探測(cè)標(biāo)識(shí)（保護(hù)）、無(wú)駐站聯(lián)絡(luò)員、無(wú)防護(hù)人員、無(wú)施工負(fù)責(zé)人之一者，嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械施工。

4、對(duì)當(dāng)前使用的大型施工機(jī)械重新進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)匯總，對(duì)機(jī)械性能不良、無(wú)設(shè)備標(biāo)識(shí)牌、司機(jī)安全意識(shí)淡薄、駕駛證和操作證過(guò)期，一律清除施工現(xiàn)場(chǎng)不得再次使用。

5、為確保大型機(jī)械司機(jī)的使用安全，近期監(jiān)理站組織各施工單位大型機(jī)械司機(jī)進(jìn)行一次有針對(duì)的鐵路施工安全知識(shí)培訓(xùn)和考試及審查工作，司機(jī)素質(zhì)差、安全知識(shí)考試達(dá)不到100分的，一律不予發(fā)上崗證，施工單位必須立即辭退該司機(jī)或操作人員。

6、為確保防洪期間的使用，各施工單位務(wù)必留足各類(lèi)大型施工機(jī)械和值班人員，確保招之能來(lái)、來(lái)之能干。

2013.9.22