第一篇：2014國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)社會(huì)篇：收入分配制度改革

給人改變未來的力量

2014國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)社會(huì)篇：收入分配制度改革

導(dǎo)語：收入分配制度是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)帶有根本性、基礎(chǔ)性的制度安排，是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的重要基石。改革開放以來，我國收入分配制度改革不斷推進(jìn)，與基本國情、發(fā)展階段相適應(yīng)的收入分配制度基本建立。但同時(shí)也要看到收入分配領(lǐng)域仍存在一些亟待解決的突出問題，主要是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民收入分配差距依然較大，收入分配秩序不規(guī)范，隱性收入、非法收入問題比較突出，部分群眾生活比較困難，宏觀收入分配格局有待優(yōu)化。這種貧富差距是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是允許的。但如果收入過于懸殊，并且任其擴(kuò)大，就會(huì)影響社會(huì)公平。

【背景鏈接】

一、政策背景

收入倍增計(jì)劃:到2020年，國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番 中共十八大報(bào)告提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番。這是中共首次明確提出居民收入倍增目標(biāo)。

收入分配戰(zhàn)略更加注重公平

十八大報(bào)告中明確提出，千方百計(jì)增加居民收入的戰(zhàn)略部署。實(shí)現(xiàn)發(fā)展成果由人民共享，必須深化收入分配制度改革，努力實(shí)現(xiàn)居民收入增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步、勞動(dòng)報(bào)酬增長和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高同步，提高居民收入在國民收入分配中的比重，提高勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重。初次分配和再分配都要兼顧效率和公平，再分配更加注重公平。多渠道增加居民財(cái)產(chǎn)性收入。規(guī)范收入分配秩序，保護(hù)合法收入，增加低收入者收入，調(diào)節(jié)過高收入，取締非法收入。

給人改變未來的力量

習(xí)近平：走共同富裕的道路

習(xí)近平指出，我們的人民熱愛生活，期盼有更好的教育、更穩(wěn)定的工作、更滿意的收入、更可靠的社會(huì)保障、更高水平的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、更舒適的居住條件、更優(yōu)美的環(huán)境，期盼著孩子們能成長得更好、工作得更好、生活得更好，人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標(biāo)。人世間的一切幸福都要靠辛勤勞動(dòng)創(chuàng)造，我們的責(zé)任就是要團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全國各族人民，繼續(xù)解放思想，堅(jiān)持改革開放不斷解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，努力解決群眾的生活生產(chǎn)困難，堅(jiān)定不移走共同富裕的道路。

李克強(qiáng)：改善民生離不開收入分配制度的改革

2013年3月17日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在十二屆全國人大一次會(huì)議答中外記者時(shí)表示，改善民生離不開收入分配制度的改革。我們應(yīng)當(dāng)敢于直面城鄉(xiāng)、區(qū)域兩個(gè)最大的差距。特別是直面有八億多農(nóng)民和五億多市民之間的涉及人口最多的城鄉(xiāng)差距，采取措施，逐步使其縮小。還要推動(dòng)社會(huì)保障制度的改革，逐步提高統(tǒng)籌的層次，使醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)的報(bào)銷、接續(xù)能夠逐漸實(shí)現(xiàn)異地進(jìn)行，這也有利于勞動(dòng)力的流動(dòng)。

深化收入分配制度改革若干意見

給人改變未來的力量

2013年2月3日，國務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)展改革委等部門關(guān)于深化收入分配制度改革若干意見的通知?！度舾梢庖姟饭卜制邆€(gè)部分：

一、充分認(rèn)識深化收入分配制度改革的重要性和艱巨性；

二、準(zhǔn)確把握深化收入分配制度改革的總體要求和主要目標(biāo)；

三、繼續(xù)完善初次分配機(jī)制；

四、加快健全再分配調(diào)節(jié)機(jī)制；

五、建立健全促進(jìn)農(nóng)民收入較快增長的長效機(jī)制；

六、推動(dòng)形成公開透明、公正合理的收入分配秩序；

七、加強(qiáng)深化收入分配制度改革的組織領(lǐng)導(dǎo)。

完善深化收入分配制度改革若干意見

2013年政府工作報(bào)告中指出，收入分配制度是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)根本性、基礎(chǔ)性的制度，是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的重要基石。我們已經(jīng)制定了深化收入分配制度改革若干意見，要抓緊研究制定具體政策，確保制度建設(shè)到位、政策落實(shí)到位，有效解決收入分配領(lǐng)域存在的問題，縮小收入分配差距，使發(fā)展成果更多更公平地惠及全體人民。

二、落實(shí)情況

廣東省調(diào)整最低工資標(biāo)準(zhǔn)

2013年年5月1日起，廣東省調(diào)整企業(yè)職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)和非全日制職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)(深圳除外)。本次調(diào)整仍保持四類標(biāo)準(zhǔn)，平均增幅19.1%。

其中第一類地區(qū)是廣州市，提高19.2%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1550元，小時(shí)工資為15元。

第二類地區(qū)包括珠海、佛山、東莞、中山四市，提高19.1%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1310元，小時(shí)工資為12.5元。

第三類地區(qū)除原來的汕頭、惠州、江門三市，增加了肇慶市，提高19%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1130元，小時(shí)工資為11.1元。

第四類地區(qū)包括余下的韶關(guān)、河源、梅州、汕尾、陽江、湛江、茂名、清遠(yuǎn)、潮州、揭陽、云浮十一市，提高19%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1010元。

給人改變未來的力量

2013年4月，上海、山西等地先后上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上海市以1620元/月領(lǐng)跑全國，刷新了今年3月廣東深圳1600元/月新標(biāo)準(zhǔn)的紀(jì)錄。漲幅最高的是江西省，達(dá)到41.4%，明顯高于其他省份。整體來看，各地調(diào)整后的最低工資標(biāo)準(zhǔn)均在千元以上，平均漲幅為16.9%。

【百姓怎么看】

觀點(diǎn)一 設(shè)立正常的工資增長機(jī)制

網(wǎng)友“十三郎”：必須完善工資增長機(jī)制，很多地方聲稱工資逐年增長，卻因?yàn)槿狈τ行У谋O(jiān)督，使得工資增長沒有落到實(shí)處，還有全國各地提高最低工資收入水平，也因?yàn)楸O(jiān)督的匱乏而不能有效落實(shí)。

給人改變未來的力量

觀點(diǎn)二 加大對隱形收入、違法收入的監(jiān)查

網(wǎng)友“歐陽一刀”：建立完善的個(gè)人收入申報(bào)制度，防止偷稅漏稅行為的發(fā)生，這樣才能保證起碼的公平。

網(wǎng)友“佳宜”：官員腐敗需遏制，官員的各種隱形收入超過其工資收入，政府需加大力度進(jìn)行整治。

觀點(diǎn)三 進(jìn)一步完善稅收調(diào)節(jié)的功能

網(wǎng)友“藍(lán)天云”收入的調(diào)節(jié)可以從稅收方面著手，加大對高收入者的征稅，轉(zhuǎn)移支付給低收入者，對中低收入群體減稅，縮小收入鴻溝。

網(wǎng)友“真的愛你”：調(diào)整后的個(gè)人所得稅仍存在該減的沒減夠，該多征的沒多征，調(diào)節(jié)居民內(nèi)部不同收入階層之間收入差距的作用沒有得到有效發(fā)揮。

觀點(diǎn)四 公務(wù)員工資制度需進(jìn)行改革

網(wǎng)友“晴空萬里”：公務(wù)員、事業(yè)單位和社會(huì)實(shí)行兩套標(biāo)準(zhǔn)，這是我們要反對的，必須實(shí)現(xiàn)同工同酬。同樣的福利制度是不分對象的。大家都為國家的建設(shè)做出了貢獻(xiàn)，為什么企業(yè)單位的退休人員就要比機(jī)關(guān)單位的退休人員退休工資要少很多？建議中央政府實(shí)行“單軌制”，以縮小收入差距。

觀點(diǎn)五 縮小同行業(yè)間收入差距 實(shí)現(xiàn)同工同酬

網(wǎng)友“沙漠駱駝”：希望國有企業(yè)加快一視同仁的人事制度改革，盡快實(shí)行同工同酬，不要把職工分成三六九等，徹底解決招聘工們“干得多、掙得少”的問題。

其它

網(wǎng)友“魚翔淺底”：完善稅收體系，嚴(yán)控虛高物價(jià)。細(xì)化調(diào)資的傾斜政策，參照個(gè)人工資水平與社會(huì)人均工資水平的比差，將有限的財(cái)政資金最大限度地用于提高同層次人員中的低收入者水平。

給人改變未來的力量

【專家怎么說】

2013年將深化收入分配制度改革，重點(diǎn)是增加中低收入者的收入，建立健全職工工資正常增長機(jī)制，多渠道增加農(nóng)民收入，健全覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系。

——國家發(fā)改委主任 張平

要支持收入分配制度的改革，就要通過補(bǔ)貼政策的實(shí)施，通過國有企業(yè)收入分配制度的建立來實(shí)現(xiàn)收入分配的公正化。

——財(cái)政部副部長 王保安

在國有企業(yè)收入制度建立的背后，不僅僅是收入差距，“背后隱藏的是收入分配不公問題，這些制度設(shè)計(jì)都需要進(jìn)一步深化體制改革，通過建立和健全市場經(jīng)濟(jì)體制改革來實(shí)現(xiàn)。

——財(cái)政部副部長 王保安

我國收入差距已超過國際公認(rèn)的警戒線。做大國民收入這塊蛋糕和切好國民收入這塊蛋糕是一個(gè)硬幣的兩面。當(dāng)收入分配水平比較高和收入分配差距比較大的時(shí)候，切好蛋糕比做好蛋糕顯得更加重要。

——國家發(fā)改委社會(huì)發(fā)展研究所所長 楊宜勇

在初次分配領(lǐng)域，政府作為的空間主要是培育和健全市場的資源、要素配置機(jī)制，維護(hù)公平競爭的規(guī)則與環(huán)境，合理調(diào)節(jié)各地最低工資標(biāo)準(zhǔn)和適當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)資方與勞方在工薪分配上的集體談判等。在此基礎(chǔ)上，政府優(yōu)化我國收入分配的主要作為空間，是再分配領(lǐng)域，加強(qiáng)和優(yōu)化再分配調(diào)節(jié)應(yīng)作為重點(diǎn)任務(wù)納入新一屆政府的通盤工作部署和改革總體配套方案的設(shè)計(jì)。

——財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長 賈康

給人改變未來的力量

首先要盡快解決收入分配不公的突出問題。要在群眾熱議的壟斷行業(yè)收入、國企高管報(bào)酬、某些地方公務(wù)員福利過高等問題上，盡快提出務(wù)實(shí)的行動(dòng)計(jì)劃。

——全國政協(xié)委員、中國(海南)改革發(fā)展研究院院長 遲福林

目前社會(huì)保障使員工的負(fù)擔(dān)和企業(yè)的負(fù)擔(dān)非常重，五險(xiǎn)一金加起來是工資水平的40%左右。如果這一塊可以降低，將減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，居民工資收入會(huì)增加更快。

——清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長白重恩

在現(xiàn)階段的中國,要進(jìn)行收入分配制度的改革,重點(diǎn)一定要放在初次分配上,因?yàn)檫@是導(dǎo)致社會(huì)收入差距連續(xù)擴(kuò)大而且難以治理收入差距過大問題的重要原因。二次分配制度改革的重點(diǎn),當(dāng)前應(yīng)是城鄉(xiāng)社會(huì)保障的一體化,即今后不應(yīng)再存在“初次分配有收入差距，二次分配反而進(jìn)一步擴(kuò)大了收入差距”的怪現(xiàn)象。

——北京大學(xué)光華管理學(xué)院名譽(yù)院長 厲以寧

【政府怎么辦】

[國務(wù)院批轉(zhuǎn)《關(guān)于深化收入分配制度改革的若干意見》的通知]

深化收入分配制度改革，要堅(jiān)持共同發(fā)展、共享成果。倡導(dǎo)勤勞致富、支持創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、保護(hù)合法經(jīng)營，在不斷創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富、增強(qiáng)綜合國力的同時(shí)，普遍提高人民富裕程度。

堅(jiān)持注重效率、維護(hù)公平。初次分配和再分配都要兼顧效率和公平，初次分配要注重效率，創(chuàng)造機(jī)會(huì)公平的競爭環(huán)境，維護(hù)勞動(dòng)收入的主體地位；再分配要更加注重公平，提高公共資源配置效率，縮小收入差距。

堅(jiān)持市場調(diào)節(jié)、政府調(diào)控。充分發(fā)揮市場機(jī)制在要素配置和價(jià)格形成中的基礎(chǔ)性作用，更好地發(fā)揮政府對收入分配的調(diào)控作用，規(guī)范收入分配秩序，增加低收入者收入，調(diào)節(jié)過高收入。

堅(jiān)持積極而為、量力而行。妥善處理好改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系，著力解決人民群眾反映突出的矛盾和問題，突出增量改革，帶動(dòng)存量調(diào)整。

[關(guān)于深化收入分配制度改革的若干意見] 繼續(xù)完善初次分配機(jī)制

完善勞動(dòng)、資本、技術(shù)、管理等要素按貢獻(xiàn)參與分配的初次分配機(jī)制。實(shí)施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略和更加積極的就業(yè)政策，擴(kuò)大就業(yè)創(chuàng)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造平等就業(yè)環(huán)境，提升勞動(dòng)者獲取收入能

給人改變未來的力量

力，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的就業(yè)。深化工資制度改革，完善企業(yè)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工資決定和增長機(jī)制。推動(dòng)各種所有制經(jīng)濟(jì)依法平等使用生產(chǎn)要素、公平參與市場競爭、同等受到法律保護(hù)，形成主要由市場決定生產(chǎn)要素價(jià)格的機(jī)制。

加快健全再分配調(diào)節(jié)機(jī)制

加快健全以稅收、社會(huì)保障、轉(zhuǎn)移支付為主要手段的再分配調(diào)節(jié)機(jī)制。健全公共財(cái)政體系，完善轉(zhuǎn)移支付制度,調(diào)整財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化。加大稅收調(diào)節(jié)力度，改革個(gè)人所得稅，完善財(cái)產(chǎn)稅，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減稅，減輕中低收入者和小型微型企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，形成有利于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、社會(huì)公平的稅收制度。全面建成覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系，按照全覆蓋、保基本、多層次、可持續(xù)方針，以增強(qiáng)公平性、適應(yīng)流動(dòng)性、保證可持續(xù)性為重點(diǎn)，不斷完善社會(huì)保險(xiǎn)、社會(huì)救助和社會(huì)福利制度，穩(wěn)步提高保障水平，實(shí)行全國統(tǒng)一的社會(huì)保障卡制度。

建立健全促進(jìn)農(nóng)民收入較快增長的長效機(jī)制

堅(jiān)持工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村和多予少取放活方針，加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機(jī)制，加大強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策力度，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，促進(jìn)公共資源在城鄉(xiāng)之間均衡配置、生產(chǎn)要素在城鄉(xiāng)之間平等交換和自由流動(dòng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)一體化，建立健全農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)戶籍制度改革和基本公共服務(wù)均等化。

推動(dòng)形成公開透明、公正合理的收入分配秩序

大力整頓和規(guī)范收入分配秩序，加強(qiáng)制度建設(shè)，健全法律法規(guī)，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管，加大反腐力度，加強(qiáng)信息公開，實(shí)行社會(huì)監(jiān)督，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提升技術(shù)保障，保護(hù)合法收入，規(guī)范隱性收入，取締非法收入。

[權(quán)威論述]

我們的人民熱愛生活，期盼有更好的教育、更穩(wěn)定的工作、更滿意的收入、更可靠的社會(huì)保障、更高水平的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、更舒適的居住條件、更優(yōu)美的環(huán)境，期盼著孩子們能成長得更好、工作得更好、生活得更好，人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標(biāo)。

——習(xí)近平

要著力提高城鄉(xiāng)居民，特別是低收入者的收入，持續(xù)地?cái)U(kuò)大中等收入的群體。

給人改變未來的力量

——李克強(qiáng)

經(jīng)濟(jì)的增長應(yīng)當(dāng)與收入增長同步，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人民群眾相對GDP的增長，更關(guān)心自己的收入。

——李克強(qiáng)

如果我們的GDP無法讓人民群眾的收入增長，那GDP增速再高，也是自拉自唱，并不利于發(fā)展，也不利于穩(wěn)定。

——李克強(qiáng)

圍繞保障群眾的基本需求，實(shí)施好保障房建設(shè)、新一輪醫(yī)改、集中連片扶貧攻堅(jiān)等重大民生工程和重大發(fā)展工程，注重發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高居民收入同步，以增強(qiáng)居民消費(fèi)能力和信心，促進(jìn)消費(fèi)和投資良性互動(dòng)，使全體人民共享發(fā)展成果。

——李克強(qiáng)

結(jié)語：改革不可能面面俱到，更不可能一蹴而就，我們應(yīng)該看到《深化收入分配制度改革若干意見》的積極意義，頂層設(shè)計(jì)者也要對《意見》進(jìn)行科學(xué)縝密的考量，使其既能真正惠及民生，又不失公平公正，最大化的釋放改革的正能量。

第二篇：2014國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)社會(huì)篇：收入分配制度改革

2014國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)社會(huì)篇：收入分配制度改革

導(dǎo)語：收入分配制度是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)帶有根本性、基礎(chǔ)性的制度安排，是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的重要基石。改革開放以來，我國收入分配制度改革不斷推進(jìn)，與基本國情、發(fā)展階段相適應(yīng)的收入分配制度基本建立。但同時(shí)也要看到收入分配領(lǐng)域仍存在一些亟待解決的突出問題，主要是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民收入分配差距依然較大，收入分配秩序不規(guī)范，隱性收入、非法收入問題比較突出，部分群眾生活比較困難，宏觀收入分配格局有待優(yōu)化。這種貧富差距是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是允許的。但如果收入過于懸殊，并且任其擴(kuò)大，就會(huì)影響社會(huì)公平。

【背景鏈接】

一、政策背景

收入倍增計(jì)劃:到2020年，國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番

中共十八大報(bào)告提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番。這是中共首次明確提出居民收入倍增目標(biāo)。

收入分配戰(zhàn)略更加注重公平

十八大報(bào)告中明確提出，千方百計(jì)增加居民收入的戰(zhàn)略部署。實(shí)現(xiàn)發(fā)展成果由人民共享，必須深化收入分配制度改革，努力實(shí)現(xiàn)居民收入增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步、勞動(dòng)報(bào)酬增長和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高同步，提高居民收入在國民收入分配中的比重，提高勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重。初次分配和再分配都要兼顧效率和公平，再分配更加注重公平。多渠道增加居民財(cái)產(chǎn)性收入。規(guī)范收入分配秩序，保護(hù)合法收入，增加低收入者收入，調(diào)節(jié)過高收入，取締非法收入。

習(xí)近平：走共同富裕的道路

習(xí)近平指出，我們的人民熱愛生活，期盼有更好的教育、更穩(wěn)定的工作、更滿意的收入、更可靠的社會(huì)保障、更高水平的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、更舒適的居住條件、更優(yōu)美的環(huán)境，期盼著孩子們能成長得更好、工作得更好、生活

得更好，人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標(biāo)。人世間的一切幸福都要靠辛勤勞動(dòng)創(chuàng)造，我們的責(zé)任就是要團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全國各族人民，繼續(xù)解放思想，堅(jiān)持改革開放不斷解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，努力解決群眾的生活生產(chǎn)困難，堅(jiān)定不移走共同富裕的道路。

李克強(qiáng)：改善民生離不開收入分配制度的改革

2013年3月17日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在十二屆全國人大一次會(huì)議答中外記者時(shí)表示，改善民生離不開收入分配制度的改革。我們應(yīng)當(dāng)敢于直面城鄉(xiāng)、區(qū)域兩個(gè)最大的差距。特別是直面有八億多農(nóng)民和五億多市民之間的涉及人口最多的城鄉(xiāng)差距，采取措施，逐步使其縮小。還要推動(dòng)社會(huì)保障制度的改革，逐步提高統(tǒng)籌的層次，使醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)的報(bào)銷、接續(xù)能夠逐漸實(shí)現(xiàn)異地進(jìn)行，這也有利于勞動(dòng)力的流動(dòng)。

深化收入分配制度改革若干意見

2013年2月3日，國務(wù)院批轉(zhuǎn)發(fā)展改革委等部門關(guān)于深化收入分配制度改革若干意見的通知?！度舾梢庖姟饭卜制邆€(gè)部分：

一、充分認(rèn)識深化收入分配制度改革的重要性和艱巨性；

二、準(zhǔn)確把握深化收入分配制度改革的總體要求和主要目標(biāo)；

三、繼續(xù)完善初次分配機(jī)制；

四、加快健全再分配調(diào)節(jié)機(jī)制；

五、建立健全促進(jìn)農(nóng)民收入較快增長的長效機(jī)制；

六、推動(dòng)形成公開透明、公正合理的收入分配秩序；

七、加強(qiáng)深化收入分配制度改革的組織領(lǐng)導(dǎo)。

完善深化收入分配制度改革若干意見

2013年政府工作報(bào)告中指出，收入分配制度是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)根本性、基礎(chǔ)性的制度，是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的重要基石。我們已經(jīng)制定了深化收入分配制度改革若干意見，要抓緊研究制定具體政策，確保制度建設(shè)到位、政策落實(shí)到位，有效解決收入分配領(lǐng)域存在的問題，縮小收入分配差距，使發(fā)展成果更多更公平地惠及全體人民。

二、落實(shí)情況

廣東省調(diào)整最低工資標(biāo)準(zhǔn)

2013年年5月1日起，廣東省調(diào)整企業(yè)職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)和非全日制職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)(深圳除外)。本次調(diào)整仍保持四類標(biāo)準(zhǔn)，平均增幅19.1%。

其中第一類地區(qū)是廣州市，提高19.2%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1550元，小時(shí)工資為15元。

第二類地區(qū)包括珠海、佛山、東莞、中山四市，提高19.1%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1310元，小時(shí)工資為12.5元。

第三類地區(qū)除原來的汕頭、惠州、江門三市，增加了肇慶市，提高19%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1130元，小時(shí)工資為11.1元。

第四類地區(qū)包括余下的韶關(guān)、河源、梅州、汕尾、陽江、湛江、茂名、清遠(yuǎn)、潮州、揭陽、云浮十一市，提高19%，調(diào)整后月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1010元。

2013年4月，上海、山西等地先后上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上海市以1620元/月領(lǐng)跑全國，刷新了今年3月廣東深圳1600元/月新標(biāo)準(zhǔn)的紀(jì)錄。漲幅最高的是江西省，達(dá)到41.4%，明顯高于其他省份。整體來看，各地調(diào)整后的最低工資標(biāo)準(zhǔn)均在千元以上，平均漲幅為16.9%。

【百姓怎么看】

觀點(diǎn)一 設(shè)立正常的工資增長機(jī)制

網(wǎng)友“十三郎”：必須完善工資增長機(jī)制，很多地方聲稱工資逐年增長，卻因?yàn)槿狈τ行У谋O(jiān)督，使得工資增長沒有落到實(shí)處，還有全國各地提高最低工資收入水平，也因?yàn)楸O(jiān)督的匱乏而不能有效落實(shí)。

觀點(diǎn)二 加大對隱形收入、違法收入的監(jiān)查

網(wǎng)友“歐陽一刀”：建立完善的個(gè)人收入申報(bào)制度，防止偷稅漏稅行為的發(fā)生，這樣才能保證起碼的公平。網(wǎng)友“佳宜”：官員腐敗需遏制，官員的各種隱形收入超過其工資收入，政府需加大力度進(jìn)行整治。

觀點(diǎn)三 進(jìn)一步完善稅收調(diào)節(jié)的功能

網(wǎng)友“藍(lán)天云”收入的調(diào)節(jié)可以從稅收方面著手，加大對高收入者的征稅，轉(zhuǎn)移支付給低收入者，對中低收入群體減稅，縮小收入鴻溝。

網(wǎng)友“真的愛你”：調(diào)整后的個(gè)人所得稅仍存在該減的沒減夠，該多征的沒多征，調(diào)節(jié)居民內(nèi)部不同收入階層之間收入差距的作用沒有得到有效發(fā)揮。

觀點(diǎn)四 公務(wù)員工資制度需進(jìn)行改革

網(wǎng)友“晴空萬里”：公務(wù)員、事業(yè)單位和社會(huì)實(shí)行兩套標(biāo)準(zhǔn)，這是我們要反對的，必須實(shí)現(xiàn)同工同酬。同樣的福利制度是不分對象的。大家都為國家的建設(shè)做出了貢獻(xiàn)，為什么企業(yè)單位的退休人員就要比機(jī)關(guān)單位的退休人員退休工資要少很多？建議中央政府實(shí)行“單軌制”，以縮小收入差距。

觀點(diǎn)五 縮小同行業(yè)間收入差距 實(shí)現(xiàn)同工同酬

網(wǎng)友“沙漠駱駝”：希望國有企業(yè)加快一視同仁的人事制度改革，盡快實(shí)行同工同酬，不要把職工分成三六九等，徹底解決招聘工們“干得多、掙得少”的問題。

其它

網(wǎng)友“魚翔淺底”：完善稅收體系，嚴(yán)控虛高物價(jià)。細(xì)化調(diào)資的傾斜政策，參照個(gè)人工資水平與社會(huì)人均工資水平的比差，將有限的財(cái)政資金最大限度地用于提高同層次人員中的低收入者水平。

【專家怎么說】

2013年將深化收入分配制度改革，重點(diǎn)是增加中低收入者的收入，建立健全職工工資正常增長機(jī)制，多渠道增加農(nóng)民收入，健全覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系。

——國家發(fā)改委主任 張平

要支持收入分配制度的改革，就要通過補(bǔ)貼政策的實(shí)施，通過國有企業(yè)收入分配制度的建立來實(shí)現(xiàn)收入分配的公正化。

——財(cái)政部副部長 王保安

在國有企業(yè)收入制度建立的背后，不僅僅是收入差距，“背后隱藏的是收入分配不公問題，這些制度設(shè)計(jì)都需要進(jìn)一步深化體制改革，通過建立和健全市場經(jīng)濟(jì)體制改革來實(shí)現(xiàn)。

——財(cái)政部副部長 王保安

我國收入差距已超過國際公認(rèn)的警戒線。做大國民收入這塊蛋糕和切好國民收入這塊蛋糕是一個(gè)硬幣的兩面。當(dāng)收入分配水平比較高和收入分配差距比較大的時(shí)候，切好蛋糕比做好蛋糕顯得更加重要。

——國家發(fā)改委社會(huì)發(fā)展研究所所長 楊宜勇

在初次分配領(lǐng)域，政府作為的空間主要是培育和健全市場的資源、要素配置機(jī)制，維護(hù)公平競爭的規(guī)則與環(huán)境，合理調(diào)節(jié)各地最低工資標(biāo)準(zhǔn)和適當(dāng)引導(dǎo)企業(yè)資方與勞方在工薪分配上的集體談判等。在此基礎(chǔ)上，政府優(yōu)化我國收入分配的主要作為空間，是再分配領(lǐng)域，加強(qiáng)和優(yōu)化再分配調(diào)節(jié)應(yīng)作為重點(diǎn)任務(wù)納入新一屆政府的通盤工作部署和改革總體配套方案的設(shè)計(jì)。

——財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長 賈康

首先要盡快解決收入分配不公的突出問題。要在群眾熱議的壟斷行業(yè)收入、國企高管報(bào)酬、某些地方公務(wù)員福利過高等問題上，盡快提出務(wù)實(shí)的行動(dòng)計(jì)劃。

——全國政協(xié)委員、中國(海南)改革發(fā)展研究院院長 遲福林

目前社會(huì)保障使員工的負(fù)擔(dān)和企業(yè)的負(fù)擔(dān)非常重，五險(xiǎn)一金加起來是工資水平的40%左右。如果這一塊可以降低，將減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，居民工資收入會(huì)增加更快。

——清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長白重恩

在現(xiàn)階段的中國,要進(jìn)行收入分配制度的改革,重點(diǎn)一定要放在初次分配上,因?yàn)檫@是導(dǎo)致社會(huì)收入差距連續(xù)擴(kuò)大而且難以治理收入差距過大問題的重要原因。二次分配制度改革的重點(diǎn),當(dāng)前應(yīng)是城鄉(xiāng)社會(huì)保障的一體化,即今后不應(yīng)再存在“初次分配有收入差距，二次分配反而進(jìn)一步擴(kuò)大了收入差距”的怪現(xiàn)象。

——北京大學(xué)光華管理學(xué)院名譽(yù)院長 厲以寧

【政府怎么辦】

[國務(wù)院批轉(zhuǎn)《關(guān)于深化收入分配制度改革的若干意見》的通知]

深化收入分配制度改革，要堅(jiān)持共同發(fā)展、共享成果。倡導(dǎo)勤勞致富、支持創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、保護(hù)合法經(jīng)營，在不斷創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富、增強(qiáng)綜合國力的同時(shí)，普遍提高人民富裕程度。

堅(jiān)持注重效率、維護(hù)公平。初次分配和再分配都要兼顧效率和公平，初次分配要注重效率，創(chuàng)造機(jī)會(huì)公平的競爭環(huán)境，維護(hù)勞動(dòng)收入的主體地位；再分配要更加注重公平，提高公共資源配置效率，縮小收入差距。

堅(jiān)持市場調(diào)節(jié)、政府調(diào)控。充分發(fā)揮市場機(jī)制在要素配置和價(jià)格形成中的基礎(chǔ)性作用，更好地發(fā)揮政府對收入分配的調(diào)控作用，規(guī)范收入分配秩序，增加低收入者收入，調(diào)節(jié)過高收入。

堅(jiān)持積極而為、量力而行。妥善處理好改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系，著力解決人民群眾反映突出的矛盾和問題，突

出增量改革，帶動(dòng)存量調(diào)整。

[關(guān)于深化收入分配制度改革的若干意見] 繼續(xù)完善初次分配機(jī)制

完善勞動(dòng)、資本、技術(shù)、管理等要素按貢獻(xiàn)參與分配的初次分配機(jī)制。實(shí)施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略和更加積極的就業(yè)政策，擴(kuò)大就業(yè)創(chuàng)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造平等就業(yè)環(huán)境，提升勞動(dòng)者獲取收入能力，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的就業(yè)。深化工資制度改革，完善企業(yè)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工資決定和增長機(jī)制。推動(dòng)各種所有制經(jīng)濟(jì)依法平等使用生產(chǎn)要素、公平參與市場競爭、同等受到法律保護(hù)，形成主要由市場決定生產(chǎn)要素價(jià)格的機(jī)制。

加快健全再分配調(diào)節(jié)機(jī)制

加快健全以稅收、社會(huì)保障、轉(zhuǎn)移支付為主要手段的再分配調(diào)節(jié)機(jī)制。健全公共財(cái)政體系，完善轉(zhuǎn)移支付制度,調(diào)整財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化。加大稅收調(diào)節(jié)力度，改革個(gè)人所得稅，完善財(cái)產(chǎn)稅，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減稅，減輕中低收入者和小型微型企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，形成有利于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、社會(huì)公平的稅收制度。全面建成覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系，按照全覆蓋、?；尽⒍鄬哟?、可持續(xù)方針，以增強(qiáng)公平性、適應(yīng)流動(dòng)性、保證可持續(xù)性為重點(diǎn)，不斷完善社會(huì)保險(xiǎn)、社會(huì)救助和社會(huì)福利制度，穩(wěn)步提高保障水平，實(shí)行全國統(tǒng)一的社會(huì)保障卡制度。

建立健全促進(jìn)農(nóng)民收入較快增長的長效機(jī)制

堅(jiān)持工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村和多予少取放活方針，加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機(jī)制，加大強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策力度，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，促進(jìn)公共資源在城鄉(xiāng)之間均衡配置、生產(chǎn)要素在城鄉(xiāng)之間平等交換和自由流動(dòng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)一體化，建立健全農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)戶籍制度改革和基本公共服務(wù)均等化。

推動(dòng)形成公開透明、公正合理的收入分配秩序

大力整頓和規(guī)范收入分配秩序，加強(qiáng)制度建設(shè)，健全法律法規(guī)，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管，加大反腐力度，加強(qiáng)信息公開，實(shí)行社會(huì)監(jiān)督，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提升技術(shù)保障，保護(hù)合法收入，規(guī)范隱性收入，取締非法收入。

[權(quán)威論述]

我們的人民熱愛生活，期盼有更好的教育、更穩(wěn)定的工作、更滿意的收入、更可靠的社會(huì)保障、更高水平的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、更舒適的居住條件、更優(yōu)美的環(huán)境，期盼著孩子們能成長得更好、工作得更好、生活得更好，人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標(biāo)。

——習(xí)近平

要著力提高城鄉(xiāng)居民，特別是低收入者的收入，持續(xù)地?cái)U(kuò)大中等收入的群體。

——李克強(qiáng)

經(jīng)濟(jì)的增長應(yīng)當(dāng)與收入增長同步，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人民群眾相對GDP的增長，更關(guān)心自己的收入。

——李克強(qiáng)

如果我們的GDP無法讓人民群眾的收入增長，那GDP增速再高，也是自拉自唱，并不利于發(fā)展，也不利于穩(wěn) 定。

——李克強(qiáng)

圍繞保障群眾的基本需求，實(shí)施好保障房建設(shè)、新一輪醫(yī)改、集中連片扶貧攻堅(jiān)等重大民生工程和重大發(fā)展工程，注重發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高居民收入同步，以增強(qiáng)居民消費(fèi)能力和信心，促進(jìn)消費(fèi)和投資良性互動(dòng)，使全體人民共享發(fā)展成果。

——李克強(qiáng)

結(jié)語：改革不可能面面俱到，更不可能一蹴而就，我們應(yīng)該看到《深化收入分配制度改革若干意見》的積極意義，頂層設(shè)計(jì)者也要對《意見》進(jìn)行科學(xué)縝密的考量，使其既能真正惠及民生，又不失公平公正，最大化的釋放改革的正能量。

第三篇：2015年國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：公務(wù)用車制度改革

給人改變未來的力量

【背景鏈接】

2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

文件指出：“按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向，加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，積極推進(jìn)廉潔型機(jī)關(guān)和節(jié)約型社會(huì)建設(shè)?！?/p>

“按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實(shí)際情況，從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補(bǔ)貼總額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定?！?/p>

政策一出，社會(huì)一片叫好之聲?！緲?biāo)準(zhǔn)表述】 [權(quán)威論述] 公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。——習(xí)近平

作為黨的干部，就是要講大公無私、公私分明、先公后私、公而忘私，只有一心為公、事事出于公心，才能坦蕩做人、謹(jǐn)慎用權(quán)，才能光明正大、堂堂正正。

——習(xí)近平[公車改革的原因] 新中國成立以來，公務(wù)用車一直實(shí)行實(shí)物供給制度，對保障公務(wù)出行發(fā)揮了重要作用。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，傳統(tǒng)公務(wù)用車制度越來越難以適應(yīng)形勢發(fā)展需要，社會(huì)對此反映強(qiáng)烈。

第一、公務(wù)用車造成了巨大的財(cái)政浪費(fèi)

財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中央本級“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款執(zhí)行數(shù)為71億元，其中公車消費(fèi)在“三公”經(jīng)費(fèi)占比達(dá)60%左右。從各地公開的“三公”經(jīng)費(fèi)看，地方公車消費(fèi)的占比更高。此次公車改革的原則之一，是改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出總額必須低于改革前的公車運(yùn)行支出總額。因此改革將節(jié)約政府開支，促進(jìn)建立節(jié)約型政府，把更多的財(cái)政資金用公考咨詢交流、公考資訊早知道、公考資料獲取，盡在中公網(wǎng)

給人改變未來的力量

在事關(guān)民生的刀刃上。

第二、公務(wù)用車損害了黨政機(jī)關(guān)的形象和政府部門的公信力

多年來，公務(wù)用車超編超標(biāo)準(zhǔn)配備、使用費(fèi)用偏高、公車私用嚴(yán)重、公車使用效率偏低等“公車數(shù)宗罪”飽受公眾詬病，豪華公車滿足了一些領(lǐng)導(dǎo)干部的享樂欲望，也強(qiáng)化了他們的特權(quán)意識，但與群眾漸行漸遠(yuǎn)。

第三、公務(wù)用車改革是加強(qiáng)廉政建設(shè)的需要

全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)、厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的重要舉措，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)后勤服務(wù)社會(huì)化改革的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求。

[公車改革的示范意義] 公車改革曾是“深水區(qū)”改革難推進(jìn)的典型代表。所以公車改革的示范意義，不僅在于遏制公車?yán)速M(fèi)和腐敗本身，更是為更多深水區(qū)的改革破題、積累經(jīng)驗(yàn)。

公車改革是毋庸置疑的“老大難”問題，輿論呼吁了很多年，有地方也陸續(xù)地進(jìn)行試點(diǎn)，但效果難言樂觀。這次公車改革全面啟動(dòng)，方案內(nèi)容契合社會(huì)預(yù)期，而公車改革啟動(dòng)本身也再次釋放了強(qiáng)烈的改革信號。全面深化改革已經(jīng)開始在這些“老大難”的問題上取得實(shí)質(zhì)性突破，敢于“啃硬骨頭”，不再讓一些改革議程懸而不決。

“從群眾最期盼領(lǐng)域改起”，“從社會(huì)各界能夠達(dá)成共識的環(huán)節(jié)改起”，這是本屆政府對于改革的態(tài)度。全力推進(jìn)公車改革，正是這一態(tài)度的明確體現(xiàn)。

改革早已進(jìn)入“深水區(qū)”，很多問題“議而難決、決而難行、行而難破”，公車改革無疑曾是其中的典型代表。但這些領(lǐng)域沒有根本性突破，改革就無法全面推進(jìn)。從這個(gè)層面說，公車改革的示范意義，不僅在于遏制公車?yán)速M(fèi)和腐敗本身，而且是在為更多“深水區(qū)”的改革破題、積累經(jīng)驗(yàn)。

[對策措施] 公車改革的原則確立之后，關(guān)鍵是落實(shí)。將這項(xiàng)改革不折不扣落實(shí)到位，對規(guī)范權(quán)力運(yùn)行、樹立改革威信、贏得世道人心都有非常重要的作用。

第一、注重落實(shí)，避免鉆制度的空子

方案規(guī)定，“確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的，允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實(shí)物保障”。如果監(jiān)管不力，一些干部不僅會(huì)緊抓公車不放，甚至可能同時(shí)騙領(lǐng)補(bǔ)貼。另外，在過往各地的改革中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一些職能部門的領(lǐng)導(dǎo)一邊領(lǐng)取補(bǔ)貼，一邊以“借用”的名義長期使用企業(yè)的車輛，這種腐敗現(xiàn)象在本輪改革中也要引起足夠的警惕。同時(shí)，在本輪公車公考咨詢交流、公考資訊早知道、公考資料獲取，盡在中公網(wǎng)

給人改變未來的力量

改革中，還要特別警惕一些地方和部門，以公務(wù)交通補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利。

第二、充分發(fā)揮監(jiān)督的作用

一些領(lǐng)導(dǎo)干部在既得利益受損的時(shí)候，總會(huì)采取各種變通手段蒙混過關(guān)，大搞“上有政策，下有對策”。公車改革是自上而下、統(tǒng)一部署的改革，要想突破利益群體的阻撓和“變通”，確保各項(xiàng)方針政策落實(shí)，離不開各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)、審計(jì)機(jī)關(guān)、司法機(jī)關(guān)的通力合作。同時(shí)，公車改革過程中，還必須發(fā)揮社情民意和單位內(nèi)部職工廣泛的監(jiān)督作用，以群眾監(jiān)督、輿論監(jiān)督助力消除固有利益格局的阻礙，推動(dòng)改革走向成功中公.教育版權(quán)。

第三、要防止上有政策下有對策現(xiàn)象

過往有些地方的公車貨幣化改革，也規(guī)定領(lǐng)取了交通補(bǔ)貼的公務(wù)員不再使用公車，實(shí)際效果卻不如預(yù)期，個(gè)別地方還出現(xiàn)“補(bǔ)貼一分不少，公車一輛不減”怪象，皆因?yàn)椤跋掠袑Σ摺彪y度不高。此次改革，“取消一般公務(wù)用車”很明確、易執(zhí)行，但在保留項(xiàng)中出現(xiàn)“其他車輛”字眼，如若沒有進(jìn)一步明晰、精細(xì)，它就有可能成為一個(gè)專供變通的“口袋規(guī)定”。

【文章素材】 [標(biāo)題示例]

1、打中“七寸” 避免公車改革走樣

2、公車改革 以公心樹公信

3、公車改革就是一項(xiàng)權(quán)力改革

4、新一輪公車改革仍需警惕“下有對策” [開頭示例]

1、一直以來“徐步緩行”、“刑難上大夫”的公車改革，如今終于有了加速的跡象。中央發(fā)文明確要求取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部的公務(wù)用車，并以貨幣化補(bǔ)貼的方式取而代之，且明確給定了時(shí)間表。官員“出無車”，可謂三千年未有之大變局，也是中華人民共和國成立65年來干部待遇的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折。

2、兩千多年前齊國有個(gè)叫馮諼的謀略家，跑到丞相孟嘗君家里做門客，所求待遇就是食有魚、出有車、家有養(yǎng)。由此可見，公車自古以來被認(rèn)為是為官的標(biāo)配。取消公車，將廣大公務(wù)人員回歸到正確的權(quán)力觀上，可見，取消公車是維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，是順應(yīng)民心民意之舉。

[結(jié)尾示例]

1、想要確保公車改革達(dá)到預(yù)期的效果，仍然需要有嚴(yán)格細(xì)化的制度及執(zhí)行力。公車改革的真正“七寸”，不是對于超標(biāo)公車個(gè)案的查處，而是在于對三公開支的收緊與嚴(yán)控，唯公考咨詢交流、公考資訊早知道、公考資料獲取，盡在中公網(wǎng)

給人改變未來的力量

有真正管住了公車消費(fèi)的經(jīng)費(fèi)源頭，公車改革才不至于陷入“下有對策”的困局之中。

2、“道有夷險(xiǎn)，履之者知”?；厥坠嚫母锏臍v程，我們已經(jīng)“摸著石頭”探索了20個(gè)年頭。蓄之愈久，其發(fā)必烈，現(xiàn)在，公車改革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，各方面的條件已經(jīng)具備，社會(huì)公眾翹首以待，正可謂勢在必行、功在必成。對社會(huì)而言，多一些耐心，對改革者多一點(diǎn)理解和支持，匯聚各方力量，就一定能讓改革的車輪滾滾向前，在闖關(guān)奪隘中駛向目的地。

3、今年年初，總書記曾表示，“八項(xiàng)規(guī)定”帶有徙木立信的作用。而此次公車改革作為一項(xiàng)社會(huì)輿論長期關(guān)注和期待的重大改革，更具有一種面向公眾乃至世界，樹立和宣示改革信心和決心的作用。它讓那些對改革心存僥幸或持懷疑態(tài)度的人們正視改革的鋒芒所向;讓那些對改革抱有期待和希冀的人們更加堅(jiān)定信念而投身其中。

【申論范文】

以破冰勇氣 確保公車改革改好

車輛配備范圍過大、運(yùn)行管理成本偏高、公車私用等問題突出??黨的十八大以來，中央高度重視解決公務(wù)用車突出問題，無論是出臺八項(xiàng)規(guī)定還是制定《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，都對公車管理和改革作出了明確規(guī)定，為推動(dòng)公車改革提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

車子本是一種交通工具，公車之用在于方便公務(wù)人員辦理公事，但當(dāng)權(quán)力失去有效監(jiān)督制約，公車配乘就會(huì)脫離其本來功能，變成一種排場。古代官場有所謂“八抬大轎”，算是威儀赫赫。而今天的公車，動(dòng)輒三點(diǎn)幾甚至以上排量，定價(jià)幾十萬元。全國每年的公車消費(fèi)，據(jù)估計(jì)以千億元計(jì)，又孳生出公車私用、開特權(quán)車等腐敗現(xiàn)象，民怨極大。

公務(wù)用車所存在的問題，不僅僅在于給國家和人民造成了巨大負(fù)擔(dān)和浪費(fèi)，公車私用、濫用還給黨和國家形象抹黑。普通群眾未必全面了解公車使用的真實(shí)情況，但那些堂而皇之出現(xiàn)在娛樂場所、度假勝地的公務(wù)用車一次又一次刺痛了民眾的眼睛，寒了老百姓的心，黨和政府的公信力也由此受損。

總書記諄諄告誡，公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。從治理“車輪上的鋪張”，到深化“車輪上的改革”，從創(chuàng)新提供方式，到有效保障公務(wù)出行，全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是貫徹落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定精神的具體措施，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)公共資源配置市場化的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，彰顯了我們黨自我革新、自我完善的決心與勇氣。改革，在阻力中前進(jìn)。

公車改革首先是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形成合力。善于調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性，處理好政府和市場的關(guān)系，做好新舊制度的有機(jī)銜接，就能激發(fā)落實(shí)的合力，做到抓鐵有痕、善作善成。

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給人改變未來的力量

公車改革也是一次深刻的利益調(diào)整，需要妥善處置、平穩(wěn)推進(jìn)，務(wù)必以更有效的舉措、更細(xì)致的工作來推進(jìn)改革。對公務(wù)人員，應(yīng)明確公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利，不得以補(bǔ)貼的名義變相發(fā)福利，更不得既領(lǐng)取補(bǔ)貼又違規(guī)乘坐公車。對司勤人員，則要堅(jiān)持以人為本，妥善安排轉(zhuǎn)崗就業(yè)和相關(guān)保障，只有充分維護(hù)其合法權(quán)益，才能最大限度凝聚改革共識，營造積極和諧的改革氛圍。

“子帥以正，孰敢不正”。公車改革自上而下進(jìn)行，中央國家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車改。這是對各地各部門的示范和激勵(lì)。堅(jiān)持一級做給一級看，做到言必信、行必果，我們就一定能發(fā)揮公車改革“徙木立信”的作用，樹立萬眾歸心的改革信用，積聚起全面深化改革的磅礴力量。

【延伸閱讀】

一、公車改革的地方樣本

1、沈陽——政府向企業(yè)“購買服務(wù)”

從2011年7月開始，沈陽渾南新區(qū)將原有公務(wù)用車從422臺減少到71臺，這71臺車由渾南新區(qū)成立國資企業(yè)統(tǒng)一運(yùn)營，為政府提供公務(wù)用車服務(wù)。

2、杭州——單軌制、貨幣化、市場化

杭州市自2009年起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，基本思路是：單軌制、貨幣化、市場化。單軌制就是車改單位的公車一律向社會(huì)公開拍賣。貨幣化是指向公務(wù)員發(fā)放“車貼”。市場化是指成立公車服務(wù)中心進(jìn)行市場化管理。

3、昆明——實(shí)行非貨幣化改革制度

昆明市自2009年開始實(shí)行非貨幣化改革——公務(wù)用車專用卡定額包干管理制度。經(jīng)費(fèi)由區(qū)財(cái)政核撥至各試點(diǎn)單位，不分配到個(gè)人，使用情況按季度公示。

二、公車使用的國際樣本

1、美國——各部首長可用公車上下班

美國的公車管理主要依據(jù)的是《美國聯(lián)邦管理?xiàng)l例》第41篇第102章第5節(jié)“住家到工作地點(diǎn)的交通”和第34節(jié)“機(jī)動(dòng)車輛管理”。這兩節(jié)法規(guī)加起來近百頁，嚴(yán)格限制使用公車上下班，對公務(wù)用車和車輛購置標(biāo)準(zhǔn)等做出原則規(guī)定，是各個(gè)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)制定自己的公車使用規(guī)定的基礎(chǔ)。條例規(guī)定，總統(tǒng)、副總統(tǒng)和各部首長可以使用公車上下班。至于副部級以下的官員，只要不符合這些規(guī)定，都是開自己的車上下班。經(jīng)單位負(fù)責(zé)人書面批準(zhǔn)，可以駕駛公車往返于單位和公交站點(diǎn)之間，前提是該線路沒有安全可靠的公交工具或政府通勤車，還必須搭載其他聯(lián)邦官員，做到經(jīng)濟(jì)節(jié)約;禁止用汽車服務(wù)卡購買私人物品，嚴(yán)禁公車公考咨詢交流、公考資訊早知道、公考資料獲取，盡在中公網(wǎng)

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私用，不得搭載親朋好友，嚴(yán)禁捎帶搭“順風(fēng)車”的行人。

2、德國——公車私用自掏腰包

德國政府官員的公務(wù)車使用規(guī)定比較嚴(yán)格，對誰能享受公車待遇、配備什么樣的車、公車私用范圍等均有相關(guān)法律規(guī)定。公車私用違規(guī)者要受到輿論譴責(zé)、罰款甚至可能丟掉“烏紗帽”。

根據(jù)德國公車配備使用條例，只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長才可以配備專車。專車除了滿足公務(wù)活動(dòng)外，在德國境內(nèi)的私人活動(dòng)也可無償使用，包括乘車上下班、在德國境內(nèi)休假等。如公車使用者因私事去國外，包括去國外休假，允許使用公車，但要承擔(dān)所有費(fèi)用，如往返里程的油費(fèi)、司機(jī)加班費(fèi)和司機(jī)的食宿費(fèi)，都要用車人自掏腰包，而且這些支出還要報(bào)到財(cái)政部有關(guān)部門備案。部級以下的公務(wù)員如因工作需要也可使用公車，但不提供上下班接送服務(wù)。另外，公務(wù)員使用公車只能與公務(wù)有關(guān)，上下班不允許公車接送，與公務(wù)活動(dòng)有關(guān)的接送除外。使用公車的公務(wù)員不得任意讓非本單位的人搭乘，如果確實(shí)需要，必須報(bào)告本部門上級領(lǐng)導(dǎo)。

德國還實(shí)行嚴(yán)格的公車使用登記制度，每輛公車都要配備車輛行程記賬簿，詳細(xì)跟蹤記載每次出車的實(shí)際起始時(shí)間、地點(diǎn)、里程表公里數(shù)，且要定期上報(bào)主管部門。從總理專車到一般公務(wù)員用車無一例外。德國對購置和更換公務(wù)用車都實(shí)行預(yù)算管理，嚴(yán)格控制公車數(shù)量。如果公務(wù)員違規(guī)公車私用被發(fā)現(xiàn)，就要補(bǔ)交罰款，并受到相應(yīng)處分。

凡標(biāo)注來源“中公教育山東分校(http://sd.offcn.com/html/guojiagongwuyuan國家公務(wù)員考試 國家公務(wù)員考試網(wǎng))”的所有相關(guān)資料，轉(zhuǎn)載請保留版權(quán)注明。

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第四篇：2015年國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：公務(wù)用車制度改革

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2015年國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：公務(wù)用車制度改革

推薦閱讀：

2014年安徽省事業(yè)單位招聘信息匯總(含16地市)http://fuyang.offcn.com/html/2014/01/6579.html 新浪微博：http://weibo.com/u/2519002650 歡迎加入安徽事業(yè)單位QQ群： 224510618

特別推薦：阜陽分校喬遷專題活動(dòng)，多重好禮等你來拿 http://fuyang.offcn.com/html/2014/09/13625.html 【背景鏈接】

2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

文件指出：“按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向，加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，積極推進(jìn)廉潔型機(jī)關(guān)和節(jié)約型社會(huì)建設(shè)。”

“按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實(shí)際情況，從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補(bǔ)貼總額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。”

政策一出，社會(huì)一片叫好之聲?！緲?biāo)準(zhǔn)表述】 [權(quán)威論述]

公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。

——習(xí)近平

作為黨的干部，就是要講大公無私、公私分明、先公后私、公而忘私，只有一心為公、事事出于公心，才能坦蕩做人、謹(jǐn)慎用權(quán)，才能光明正大、堂堂正正。

——習(xí)近平

[公車改革的原因]

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新中國成立以來，公務(wù)用車一直實(shí)行實(shí)物供給制度，對保障公務(wù)出行發(fā)揮了重要作用。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，傳統(tǒng)公務(wù)用車制度越來越難以適應(yīng)形勢發(fā)展需要，社會(huì)對此反映強(qiáng)烈。

第一、公務(wù)用車造成了巨大的財(cái)政浪費(fèi)

財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中央本級“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款執(zhí)行數(shù)為71億元，其中公車消費(fèi)在“三公”經(jīng)費(fèi)占比達(dá)60%左右。從各地公開的“三公”經(jīng)費(fèi)看，地方公車消費(fèi)的占比更高。此次公車改革的原則之一，是改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出總額必須低于改革前的公車運(yùn)行支出總額。因此改革將節(jié)約政府開支，促進(jìn)建立節(jié)約型政府，把更多的財(cái)政資金用在事關(guān)民生的刀刃上。

第二、公務(wù)用車損害了黨政機(jī)關(guān)的形象和政府部門的公信力

多年來，公務(wù)用車超編超標(biāo)準(zhǔn)配備、使用費(fèi)用偏高、公車私用嚴(yán)重、公車使用效率偏低等“公車數(shù)宗罪”飽受公眾詬病，豪華公車滿足了一些領(lǐng)導(dǎo)干部的享樂欲望，也強(qiáng)化了他們的特權(quán)意識，但與群眾漸行漸遠(yuǎn)。

第三、公務(wù)用車改革是加強(qiáng)廉政建設(shè)的需要

全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)、厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的重要舉措，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)后勤服務(wù)社會(huì)化改革的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求。

[公車改革的示范意義]

公車改革曾是“深水區(qū)”改革難推進(jìn)的典型代表。所以公車改革的示范意義，不僅在于遏制公車?yán)速M(fèi)和腐敗本身，更是為更多深水區(qū)的改革破題、積累經(jīng)驗(yàn)。

公車改革是毋庸置疑的“老大難”問題，輿論呼吁了很多年，有地方也陸續(xù)地進(jìn)行試點(diǎn)，但效果難言樂觀。這次公車改革全面啟動(dòng)，方案內(nèi)容契合社會(huì)預(yù)期，而公車改革啟動(dòng)本身也再次釋放了強(qiáng)烈的改革信號。全面深化改革已經(jīng)開始在這些“老大難”的問題上取得實(shí)質(zhì)性突破，敢于“啃硬骨頭”，不再讓一些改革議程懸而不決。

“從群眾最期盼領(lǐng)域改起”，“從社會(huì)各界能夠達(dá)成共識的環(huán)節(jié)改起”，這是本屆政府對于改革的態(tài)度。全力推進(jìn)公車改革，正是這一態(tài)度的明確體現(xiàn)。

改革早已進(jìn)入“深水區(qū)”，很多問題“議而難決、決而難行、行而難破”，公車改革無疑曾是其中的典型代表。但這些領(lǐng)域沒有根本性突破，改革就無法全面推進(jìn)。從這個(gè)層面說，公車改革的示范意義，不僅在于遏制公車?yán)速M(fèi)和腐敗本身，而且是在為更多“深水區(qū)”的改革破題、積累經(jīng)驗(yàn)。

[對策措施] 地址：阜陽師范學(xué)院西湖校區(qū)向東200米路北

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公車改革的原則確立之后，關(guān)鍵是落實(shí)。將這項(xiàng)改革不折不扣落實(shí)到位，對規(guī)范權(quán)力運(yùn)行、樹立改革威信、贏得世道人心都有非常重要的作用。

第一、注重落實(shí)，避免鉆制度的空子

方案規(guī)定，“確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的，允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實(shí)物保障”。如果監(jiān)管不力，一些干部不僅會(huì)緊抓公車不放，甚至可能同時(shí)騙領(lǐng)補(bǔ)貼。另外，在過往各地的改革中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一些職能部門的領(lǐng)導(dǎo)一邊領(lǐng)取補(bǔ)貼，一邊以“借用”的名義長期使用企業(yè)的車輛，這種腐敗現(xiàn)象在本輪改革中也要引起足夠的警惕。同時(shí)，在本輪公車改革中，還要特別警惕一些地方和部門，以公務(wù)交通補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利。

第二、充分發(fā)揮監(jiān)督的作用

一些領(lǐng)導(dǎo)干部在既得利益受損的時(shí)候，總會(huì)采取各種變通手段蒙混過關(guān)，大搞“上有政策，下有對策”。公車改革是自上而下、統(tǒng)一部署的改革，要想突破利益群體的阻撓和“變通”，確保各項(xiàng)方針政策落實(shí)，離不開各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)、審計(jì)機(jī)關(guān)、司法機(jī)關(guān)的通力合作。同時(shí)，公車改革過程中，還必須發(fā)揮社情民意和單位內(nèi)部職工廣泛的監(jiān)督作用，以群眾監(jiān)督、輿論監(jiān)督助力消除固有利益格局的阻礙，推動(dòng)改革走向成功中公.教育版權(quán)。

第三、要防止上有政策下有對策現(xiàn)象

過往有些地方的公車貨幣化改革，也規(guī)定領(lǐng)取了交通補(bǔ)貼的公務(wù)員不再使用公車，實(shí)際效果卻不如預(yù)期，個(gè)別地方還出現(xiàn)“補(bǔ)貼一分不少，公車一輛不減”怪象，皆因?yàn)椤跋掠袑Σ摺彪y度不高。此次改革，“取消一般公務(wù)用車”很明確、易執(zhí)行，但在保留項(xiàng)中出現(xiàn)“其他車輛”字眼，如若沒有進(jìn)一步明晰、精細(xì)，它就有可能成為一個(gè)專供變通的“口袋規(guī)定”。

【文章素材】 [標(biāo)題示例]

1、打中“七寸” 避免公車改革走樣

2、公車改革 以公心樹公信

3、公車改革就是一項(xiàng)權(quán)力改革

4、新一輪公車改革仍需警惕“下有對策” [開頭示例]

1、一直以來“徐步緩行”、“刑難上大夫”的公車改革，如今終于有了加速的跡象。中央發(fā)文明確要求取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部的公務(wù)用車，并以貨幣化補(bǔ)貼的方式取而代之，且明確給定了時(shí)間表。官員“出無車”，可謂三千年未有之大變局，也是中華人民共和國成立65年來干部待遇的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折。

2、兩千多年前齊國有個(gè)叫馮諼的謀略家，跑到丞相孟嘗君家里做門客，所求待遇就是食有魚、出有車、家有養(yǎng)。由此可見，公車自古以來被認(rèn)為是為官的標(biāo)配。取消公車，將廣地址：阜陽師范學(xué)院西湖校區(qū)向東200米路北

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大公務(wù)人員回歸到正確的權(quán)力觀上，可見，取消公車是維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，是順應(yīng)民心民意之舉。

[結(jié)尾示例]

1、想要確保公車改革達(dá)到預(yù)期的效果，仍然需要有嚴(yán)格細(xì)化的制度及執(zhí)行力。公車改革的真正“七寸”，不是對于超標(biāo)公車個(gè)案的查處，而是在于對三公開支的收緊與嚴(yán)控，唯有真正管住了公車消費(fèi)的經(jīng)費(fèi)源頭，公車改革才不至于陷入“下有對策”的困局之中。

2、“道有夷險(xiǎn)，履之者知”?；厥坠嚫母锏臍v程，我們已經(jīng)“摸著石頭”探索了20個(gè)年頭。蓄之愈久，其發(fā)必烈，現(xiàn)在，公車改革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，各方面的條件已經(jīng)具備，社會(huì)公眾翹首以待，正可謂勢在必行、功在必成。對社會(huì)而言，多一些耐心，對改革者多一點(diǎn)理解和支持，匯聚各方力量，就一定能讓改革的車輪滾滾向前，在闖關(guān)奪隘中駛向目的地。

3、今年年初，總書記曾表示，“八項(xiàng)規(guī)定”帶有徙木立信的作用。而此次公車改革作為一項(xiàng)社會(huì)輿論長期關(guān)注和期待的重大改革，更具有一種面向公眾乃至世界，樹立和宣示改革信心和決心的作用。它讓那些對改革心存僥幸或持懷疑態(tài)度的人們正視改革的鋒芒所向;讓那些對改革抱有期待和希冀的人們更加堅(jiān)定信念而投身其中。

【申論范文】

以破冰勇氣 確保公車改革改好

車輛配備范圍過大、運(yùn)行管理成本偏高、公車私用等問題突出??黨的十八大以來，中央高度重視解決公務(wù)用車突出問題，無論是出臺八項(xiàng)規(guī)定還是制定《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，都對公車管理和改革作出了明確規(guī)定，為推動(dòng)公車改革提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

車子本是一種交通工具，公車之用在于方便公務(wù)人員辦理公事，但當(dāng)權(quán)力失去有效監(jiān)督制約，公車配乘就會(huì)脫離其本來功能，變成一種排場。古代官場有所謂“八抬大轎”，算是威儀赫赫。而今天的公車，動(dòng)輒三點(diǎn)幾甚至以上排量，定價(jià)幾十萬元。全國每年的公車消費(fèi)，據(jù)估計(jì)以千億元計(jì)，又孳生出公車私用、開特權(quán)車等腐敗現(xiàn)象，民怨極大。

公務(wù)用車所存在的問題，不僅僅在于給國家和人民造成了巨大負(fù)擔(dān)和浪費(fèi)，公車私用、濫用還給黨和國家形象抹黑。普通群眾未必全面了解公車使用的真實(shí)情況，但那些堂而皇之出現(xiàn)在娛樂場所、度假勝地的公務(wù)用車一次又一次刺痛了民眾的眼睛，寒了老百姓的心，黨和政府的公信力也由此受損。

總書記諄諄告誡，公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。從治理“車輪上的鋪張”，到深化“車輪上的改革”，從創(chuàng)新提供方式，到有效保障公務(wù)出行，全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是貫徹落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定精神的具體措施，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)公共資源配置市場化的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，彰顯了我們黨自我革新、自我完善的決心與勇氣。改革，在阻力中前進(jìn)。

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公車改革首先是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形成合力。善于調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性，處理好政府和市場的關(guān)系，做好新舊制度的有機(jī)銜接，就能激發(fā)落實(shí)的合力，做到抓鐵有痕、善作善成。

公車改革也是一次深刻的利益調(diào)整，需要妥善處置、平穩(wěn)推進(jìn)，務(wù)必以更有效的舉措、更細(xì)致的工作來推進(jìn)改革。對公務(wù)人員，應(yīng)明確公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利，不得以補(bǔ)貼的名義變相發(fā)福利，更不得既領(lǐng)取補(bǔ)貼又違規(guī)乘坐公車。對司勤人員，則要堅(jiān)持以人為本，妥善安排轉(zhuǎn)崗就業(yè)和相關(guān)保障，只有充分維護(hù)其合法權(quán)益，才能最大限度凝聚改革共識，營造積極和諧的改革氛圍。

“子帥以正，孰敢不正”。公車改革自上而下進(jìn)行，中央國家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車改。這是對各地各部門的示范和激勵(lì)。堅(jiān)持一級做給一級看，做到言必信、行必果，我們就一定能發(fā)揮公車改革“徙木立信”的作用，樹立萬眾歸心的改革信用，積聚起全面深化改革的磅礴力量。

【延伸閱讀】

一、公車改革的地方樣本

1、沈陽——政府向企業(yè)“購買服務(wù)”

從2011年7月開始，沈陽渾南新區(qū)將原有公務(wù)用車從422臺減少到71臺，這71臺車由渾南新區(qū)成立國資企業(yè)統(tǒng)一運(yùn)營，為政府提供公務(wù)用車服務(wù)。

2、杭州——單軌制、貨幣化、市場化

杭州市自2009年起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，基本思路是：單軌制、貨幣化、市場化。單軌制就是車改單位的公車一律向社會(huì)公開拍賣。貨幣化是指向公務(wù)員發(fā)放“車貼”。市場化是指成立公車服務(wù)中心進(jìn)行市場化管理。

3、昆明——實(shí)行非貨幣化改革制度

昆明市自2009年開始實(shí)行非貨幣化改革——公務(wù)用車專用卡定額包干管理制度。經(jīng)費(fèi)由區(qū)財(cái)政核撥至各試點(diǎn)單位，不分配到個(gè)人，使用情況按季度公示。

二、公車使用的國際樣本

1、美國——各部首長可用公車上下班

美國的公車管理主要依據(jù)的是《美國聯(lián)邦管理?xiàng)l例》第41篇第102章第5節(jié)“住家到工作地點(diǎn)的交通”和第34節(jié)“機(jī)動(dòng)車輛管理”。這兩節(jié)法規(guī)加起來近百頁，嚴(yán)格限制使用公車上下班，對公務(wù)用車和車輛購置標(biāo)準(zhǔn)等做出原則規(guī)定，是各個(gè)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)制定自己的公車使用規(guī)定的基礎(chǔ)。條例規(guī)定，總統(tǒng)、副總統(tǒng)和各部首長可以使用公車上下班。至于副部級以下的官員，只要不符合這些規(guī)定，都是開自己的車上下班。經(jīng)單位負(fù)責(zé)人書面批準(zhǔn)，可以駕駛公車往返于單位和公交站點(diǎn)之間，前提是該線路沒有安全可靠的公交工具或政府通勤地址：阜陽師范學(xué)院西湖校區(qū)向東200米路北

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車，還必須搭載其他聯(lián)邦官員，做到經(jīng)濟(jì)節(jié)約;禁止用汽車服務(wù)卡購買私人物品，嚴(yán)禁公車私用，不得搭載親朋好友，嚴(yán)禁捎帶搭“順風(fēng)車”的行人。

2、德國——公車私用自掏腰包

德國政府官員的公務(wù)車使用規(guī)定比較嚴(yán)格，對誰能享受公車待遇、配備什么樣的車、公車私用范圍等均有相關(guān)法律規(guī)定。公車私用違規(guī)者要受到輿論譴責(zé)、罰款甚至可能丟掉“烏紗帽”。

根據(jù)德國公車配備使用條例，只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長才可以配備專車。專車除了滿足公務(wù)活動(dòng)外，在德國境內(nèi)的私人活動(dòng)也可無償使用，包括乘車上下班、在德國境內(nèi)休假等。如公車使用者因私事去國外，包括去國外休假，允許使用公車，但要承擔(dān)所有費(fèi)用，如往返里程的油費(fèi)、司機(jī)加班費(fèi)和司機(jī)的食宿費(fèi)，都要用車人自掏腰包，而且這些支出還要報(bào)到財(cái)政部有關(guān)部門備案。部級以下的公務(wù)員如因工作需要也可使用公車，但不提供上下班接送服務(wù)。另外，公務(wù)員使用公車只能與公務(wù)有關(guān)，上下班不允許公車接送，與公務(wù)活動(dòng)有關(guān)的接送除外。使用公車的公務(wù)員不得任意讓非本單位的人搭乘，如果確實(shí)需要，必須報(bào)告本部門上級領(lǐng)導(dǎo)。

德國還實(shí)行嚴(yán)格的公車使用登記制度，每輛公車都要配備車輛行程記賬簿，詳細(xì)跟蹤記載每次出車的實(shí)際起始時(shí)間、地點(diǎn)、里程表公里數(shù)，且要定期上報(bào)主管部門。從總理專車到一般公務(wù)員用車無一例外。德國對購置和更換公務(wù)用車都實(shí)行預(yù)算管理，嚴(yán)格控制公車數(shù)量。如果公務(wù)員違規(guī)公車私用被發(fā)現(xiàn)，就要補(bǔ)交罰款，并受到相應(yīng)處分。

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第五篇：2015國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：公務(wù)用車制度改革

【背景鏈接】

2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

文件指出：“按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向，加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，積極推進(jìn)廉潔型機(jī)關(guān)和節(jié)約型社會(huì)建設(shè)?！?/p>

“按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實(shí)際情況，從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補(bǔ)貼總額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。”

政策一出，社會(huì)一片叫好之聲。【標(biāo)準(zhǔn)表述】 [權(quán)威論述] 公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。——習(xí)近平

作為黨的干部，就是要講大公無私、公私分明、先公后私、公而忘私，只有一心為公、事事出于公心，才能坦蕩做人、謹(jǐn)慎用權(quán)，才能光明正大、堂堂正正。

——習(xí)近平[公車改革的原因] 新中國成立以來，公務(wù)用車一直實(shí)行實(shí)物供給制度，對保障公務(wù)出行發(fā)揮了重要作用。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，傳統(tǒng)公務(wù)用車制度越來越難以適應(yīng)形勢發(fā)展需要，社會(huì)對此反映強(qiáng)烈。

第一、公務(wù)用車造成了巨大的財(cái)政浪費(fèi)

財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中央本級“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款執(zhí)行數(shù)為71億元，其中公車消費(fèi)在“三公”經(jīng)費(fèi)占比達(dá)60%左右。從各地公開的“三公”經(jīng)費(fèi)看，地方公車消費(fèi)的占比更高。此次公車改革的原則之一，是改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出總額必須低于改革前的公車運(yùn)行支出總額。因此改革將節(jié)約政府開支，促進(jìn)建立節(jié)約型政府，把更多的財(cái)政資金用在事關(guān)民生的刀刃上。

第二、公務(wù)用車損害了黨政機(jī)關(guān)的形象和政府部門的公信力

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2015國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：公務(wù)用車制度改革

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多年來，公務(wù)用車超編超標(biāo)準(zhǔn)配備、使用費(fèi)用偏高、公車私用嚴(yán)重、公車使用效率偏低等“公車數(shù)宗罪”飽受公眾詬病，豪華公車滿足了一些領(lǐng)導(dǎo)干部的享樂欲望，也強(qiáng)化了他們的特權(quán)意識，但與群眾漸行漸遠(yuǎn)。

第三、公務(wù)用車改革是加強(qiáng)廉政建設(shè)的需要

全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)、厲行節(jié)約反對浪費(fèi)的重要舉措，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)后勤服務(wù)社會(huì)化改革的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求。

[公車改革的示范意義] 公車改革曾是“深水區(qū)”改革難推進(jìn)的典型代表。所以公車改革的示范意義，不僅在于遏制公車?yán)速M(fèi)和腐敗本身，更是為更多深水區(qū)的改革破題、積累經(jīng)驗(yàn)。

公車改革是毋庸置疑的“老大難”問題，輿論呼吁了很多年，有地方也陸續(xù)地進(jìn)行試點(diǎn)，但效果難言樂觀。這次公車改革全面啟動(dòng)，方案內(nèi)容契合社會(huì)預(yù)期，而公車改革啟動(dòng)本身也再次釋放了強(qiáng)烈的改革信號。全面深化改革已經(jīng)開始在這些“老大難”的問題上取得實(shí)質(zhì)性突破，敢于“啃硬骨頭”，不再讓一些改革議程懸而不決。

“從群眾最期盼領(lǐng)域改起”，“從社會(huì)各界能夠達(dá)成共識的環(huán)節(jié)改起”，這是本屆政府對于改革的態(tài)度。全力推進(jìn)公車改革，正是這一態(tài)度的明確體現(xiàn)。

改革早已進(jìn)入“深水區(qū)”，很多問題“議而難決、決而難行、行而難破”，公車改革無疑曾是其中的典型代表。但這些領(lǐng)域沒有根本性突破，改革就無法全面推進(jìn)。從這個(gè)層面說，公車改革的示范意義，不僅在于遏制公車?yán)速M(fèi)和腐敗本身，而且是在為更多“深水區(qū)”的改革破題、積累經(jīng)驗(yàn)。

[對策措施] 公車改革的原則確立之后，關(guān)鍵是落實(shí)。將這項(xiàng)改革不折不扣落實(shí)到位，對規(guī)范權(quán)力運(yùn)行、樹立改革威信、贏得世道人心都有非常重要的作用。

第一、注重落實(shí)，避免鉆制度的空子

方案規(guī)定，“確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的，允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實(shí)物保障”。如果監(jiān)管不力，一些干部不僅會(huì)緊抓公車不放，甚至可能同時(shí)騙領(lǐng)補(bǔ)貼。另外，在過往各地的改革中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一些職能部門的領(lǐng)導(dǎo)一邊領(lǐng)取補(bǔ)貼，一邊以“借用”的名義長期使用企業(yè)的車輛，這種腐敗現(xiàn)象在本輪改革中也要引起足夠的警惕。同時(shí)，在本輪公車改革中，還要特別警惕一些地方和部門，以公務(wù)交通補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利。

第二、充分發(fā)揮監(jiān)督的作用

一些領(lǐng)導(dǎo)干部在既得利益受損的時(shí)候，總會(huì)采取各種變通手段蒙混過關(guān)，大搞“上有政策，下有對策”。公車改革是自上而下、統(tǒng)一部署的改革，要想突破利益群體的阻撓和“變赤峰人事考試信息網(wǎng)：http://chifeng.offcn.com

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通”，確保各項(xiàng)方針政策落實(shí)，離不開各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)、審計(jì)機(jī)關(guān)、司法機(jī)關(guān)的通力合作。同時(shí)，公車改革過程中，還必須發(fā)揮社情民意和單位內(nèi)部職工廣泛的監(jiān)督作用，以群眾監(jiān)督、輿論監(jiān)督助力消除固有利益格局的阻礙，推動(dòng)改革走向成功。

第三、要防止上有政策下有對策現(xiàn)象

過往有些地方的公車貨幣化改革，也規(guī)定領(lǐng)取了交通補(bǔ)貼的公務(wù)員不再使用公車，實(shí)際效果卻不如預(yù)期，個(gè)別地方還出現(xiàn)“補(bǔ)貼一分不少，公車一輛不減”怪象，皆因?yàn)椤跋掠袑Σ摺彪y度不高。此次改革，“取消一般公務(wù)用車”很明確、易執(zhí)行，但在保留項(xiàng)中出現(xiàn)“其他車輛”字眼，如若沒有進(jìn)一步明晰、精細(xì)，它就有可能成為一個(gè)專供變通的“口袋規(guī)定”。

【文章素材】 [標(biāo)題示例]

1、打中“七寸” 避免公車改革走樣

2、公車改革 以公心樹公信

3、公車改革就是一項(xiàng)權(quán)力改革

4、新一輪公車改革仍需警惕“下有對策” [開頭示例]

1、一直以來“徐步緩行”、“刑難上大夫”的公車改革，如今終于有了加速的跡象。中央發(fā)文明確要求取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部的公務(wù)用車，并以貨幣化補(bǔ)貼的方式取而代之，且明確給定了時(shí)間表。官員“出無車”，可謂三千年未有之大變局，也是中華人民共和國成立65年來干部待遇的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折。

2、兩千多年前齊國有個(gè)叫馮諼的謀略家，跑到丞相孟嘗君家里做門客，所求待遇就是食有魚、出有車、家有養(yǎng)。由此可見，公車自古以來被認(rèn)為是為官的標(biāo)配。取消公車，將廣大公務(wù)人員回歸到正確的權(quán)力觀上，可見，取消公車是維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，是順應(yīng)民心民意之舉。

[結(jié)尾示例]

1、想要確保公車改革達(dá)到預(yù)期的效果，仍然需要有嚴(yán)格細(xì)化的制度及執(zhí)行力。公車改革的真正“七寸”，不是對于超標(biāo)公車個(gè)案的查處，而是在于對三公開支的收緊與嚴(yán)控，唯有真正管住了公車消費(fèi)的經(jīng)費(fèi)源頭，公車改革才不至于陷入“下有對策”的困局之中。

2、“道有夷險(xiǎn)，履之者知”?；厥坠嚫母锏臍v程，我們已經(jīng)“摸著石頭”探索了20個(gè)年頭。蓄之愈久，其發(fā)必烈，現(xiàn)在，公車改革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，各方面的條件已經(jīng)具備，社會(huì)公眾翹首以待，正可謂勢在必行、功在必成。對社會(huì)而言，多一些耐心，對改革者多一點(diǎn)理解和支持，匯聚各方力量，就一定能讓改革的車輪滾滾向前，在闖關(guān)奪隘中駛向目的地。

3、今年年初，總書記曾表示，“八項(xiàng)規(guī)定”帶有徙木立信的作用。而此次公車赤峰人事考試信息網(wǎng)：http://chifeng.offcn.com

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改革作為一項(xiàng)社會(huì)輿論長期關(guān)注和期待的重大改革，更具有一種面向公眾乃至世界，樹立和宣示改革信心和決心的作用。它讓那些對改革心存僥幸或持懷疑態(tài)度的人們正視改革的鋒芒所向;讓那些對改革抱有期待和希冀的人們更加堅(jiān)定信念而投身其中。

【申論范文】

以破冰勇氣 確保公車改革改好

車輛配備范圍過大、運(yùn)行管理成本偏高、公車私用等問題突出??黨的十八大以來，中央高度重視解決公務(wù)用車突出問題，無論是出臺八項(xiàng)規(guī)定還是制定《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，都對公車管理和改革作出了明確規(guī)定，為推動(dòng)公車改革提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

車子本是一種交通工具，公車之用在于方便公務(wù)人員辦理公事，但當(dāng)權(quán)力失去有效監(jiān)督制約，公車配乘就會(huì)脫離其本來功能，變成一種排場。古代官場有所謂“八抬大轎”，算是威儀赫赫。而今天的公車，動(dòng)輒三點(diǎn)幾甚至以上排量，定價(jià)幾十萬元。全國每年的公車消費(fèi)，據(jù)估計(jì)以千億元計(jì)，又孳生出公車私用、開特權(quán)車等腐敗現(xiàn)象，民怨極大。

公務(wù)用車所存在的問題，不僅僅在于給國家和人民造成了巨大負(fù)擔(dān)和浪費(fèi)，公車私用、濫用還給黨和國家形象抹黑。普通群眾未必全面了解公車使用的真實(shí)情況，但那些堂而皇之出現(xiàn)在娛樂場所、度假勝地的公務(wù)用車一次又一次刺痛了民眾的眼睛，寒了老百姓的心，黨和政府的公信力也由此受損。

總書記諄諄告誡，公款姓公，一分一厘都不能亂花;公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用。從治理“車輪上的鋪張”，到深化“車輪上的改革”，從創(chuàng)新提供方式，到有效保障公務(wù)出行，全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，是貫徹落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定精神的具體措施，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)公共資源配置市場化的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，彰顯了我們黨自我革新、自我完善的決心與勇氣。改革，在阻力中前進(jìn)。

公車改革首先是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形成合力。善于調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性，處理好政府和市場的關(guān)系，做好新舊制度的有機(jī)銜接，就能激發(fā)落實(shí)的合力，做到抓鐵有痕、善作善成。

公車改革也是一次深刻的利益調(diào)整，需要妥善處置、平穩(wěn)推進(jìn)，務(wù)必以更有效的舉措、更細(xì)致的工作來推進(jìn)改革。對公務(wù)人員，應(yīng)明確公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利，不得以補(bǔ)貼的名義變相發(fā)福利，更不得既領(lǐng)取補(bǔ)貼又違規(guī)乘坐公車。對司勤人員，則要堅(jiān)持以人為本，妥善安排轉(zhuǎn)崗就業(yè)和相關(guān)保障，只有充分維護(hù)其合法權(quán)益，才能最大限度凝聚改革共識，營造積極和諧的改革氛圍。

“子帥以正，孰敢不正”。公車改革自上而下進(jìn)行，中央國家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車改。這是對各地各部門的示范和激勵(lì)。堅(jiān)持一級做給一級看，做到言必信、行必果，我們就一定能發(fā)揮公車改革“徙木立信”的作用，樹立萬眾歸心的改革信用，積聚起全面深化改革的磅礴力赤峰人事考試信息網(wǎng)：http://chifeng.offcn.com

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【延伸閱讀】

一、公車改革的地方樣本

1、沈陽——政府向企業(yè)“購買服務(wù)”

從2011年7月開始，沈陽渾南新區(qū)將原有公務(wù)用車從422臺減少到71臺，這71臺車由渾南新區(qū)成立國資企業(yè)統(tǒng)一運(yùn)營，為政府提供公務(wù)用車服務(wù)。

2、杭州——單軌制、貨幣化、市場化

杭州市自2009年起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，基本思路是：單軌制、貨幣化、市場化。單軌制就是車改單位的公車一律向社會(huì)公開拍賣。貨幣化是指向公務(wù)員發(fā)放“車貼”。市場化是指成立公車服務(wù)中心進(jìn)行市場化管理。

3、昆明——實(shí)行非貨幣化改革制度

昆明市自2009年開始實(shí)行非貨幣化改革——公務(wù)用車專用卡定額包干管理制度。經(jīng)費(fèi)由區(qū)財(cái)政核撥至各試點(diǎn)單位，不分配到個(gè)人，使用情況按季度公示。

二、公車使用的國際樣本

1、美國——各部首長可用公車上下班

美國的公車管理主要依據(jù)的是《美國聯(lián)邦管理?xiàng)l例》第41篇第102章第5節(jié)“住家到工作地點(diǎn)的交通”和第34節(jié)“機(jī)動(dòng)車輛管理”。這兩節(jié)法規(guī)加起來近百頁，嚴(yán)格限制使用公車上下班，對公務(wù)用車和車輛購置標(biāo)準(zhǔn)等做出原則規(guī)定，是各個(gè)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)制定自己的公車使用規(guī)定的基礎(chǔ)。條例規(guī)定，總統(tǒng)、副總統(tǒng)和各部首長可以使用公車上下班。至于副部級以下的官員，只要不符合這些規(guī)定，都是開自己的車上下班。經(jīng)單位負(fù)責(zé)人書面批準(zhǔn)，可以駕駛公車往返于單位和公交站點(diǎn)之間，前提是該線路沒有安全可靠的公交工具或政府通勤車，還必須搭載其他聯(lián)邦官員，做到經(jīng)濟(jì)節(jié)約;禁止用汽車服務(wù)卡購買私人物品，嚴(yán)禁公車私用，不得搭載親朋好友，嚴(yán)禁捎帶搭“順風(fēng)車”的行人。

2、德國——公車私用自掏腰包

德國政府官員的公務(wù)車使用規(guī)定比較嚴(yán)格，對誰能享受公車待遇、配備什么樣的車、公車私用范圍等均有相關(guān)法律規(guī)定。公車私用違規(guī)者要受到輿論譴責(zé)、罰款甚至可能丟掉“烏紗帽”。

根據(jù)德國公車配備使用條例，只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長才可以配備專車。專車除了滿足公務(wù)活動(dòng)外，在德國境內(nèi)的私人活動(dòng)也可無償使用，包括乘車上下班、在德國境內(nèi)休假等。如公車使用者因私事去國外，包括去國外休假，允許使用公車，但要承擔(dān)所有費(fèi)用，如往返里程的油費(fèi)、司機(jī)加班費(fèi)和司機(jī)的食宿費(fèi)，都要用車人自掏腰包，而且這些支出還要報(bào)到財(cái)政部有關(guān)部門備案。部級以下的公務(wù)員如因工作需要也可使用公車，但不提供上赤峰人事考試信息網(wǎng)：http://chifeng.offcn.com

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給人改變未來的力量

給人改變未來的力量

下班接送服務(wù)。另外，公務(wù)員使用公車只能與公務(wù)有關(guān)，上下班不允許公車接送，與公務(wù)活動(dòng)有關(guān)的接送除外。使用公車的公務(wù)員不得任意讓非本單位的人搭乘，如果確實(shí)需要，必須報(bào)告本部門上級領(lǐng)導(dǎo)。

德國還實(shí)行嚴(yán)格的公車使用登記制度，每輛公車都要配備車輛行程記賬簿，詳細(xì)跟蹤記載每次出車的實(shí)際起始時(shí)間、地點(diǎn)、里程表公里數(shù)，且要定期上報(bào)主管部門。從總理專車到一般公務(wù)員用車無一例外。德國對購置和更換公務(wù)用車都實(shí)行預(yù)算管理，嚴(yán)格控制公車數(shù)量。如果公務(wù)員違規(guī)公車私用被發(fā)現(xiàn)，就要補(bǔ)交罰款，并受到相應(yīng)處分。

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