第一篇：上海郵政速遞物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究（最終版）

上海郵政速遞物流公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究

［內(nèi)容摘要］由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)勁發(fā)展，快遞業(yè)正在進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。本論文通過(guò)研究郵政速遞公司如何充分利用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論和方法，制定正確的營(yíng)銷(xiāo)策略，從而在激烈的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

［關(guān)鍵字］ 郵政速遞 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

目錄

一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論綜述???????????????????????1

（一）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)概念?????????????????????1

（二）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略概念????????????????????1

二、上海郵政速遞公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的現(xiàn)狀????????????2

（一）企業(yè)介紹????????????????????????2

（二）SWOT分析????????????????????????4

（三）營(yíng)銷(xiāo)策略的現(xiàn)狀?????????????????????8

三、上海郵政速遞物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略存在的問(wèn)題及原因???????9

（一）產(chǎn)品現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因????????????????9

（二）價(jià)格現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因????????????????9

（三）促銷(xiāo)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因????????????????9

（四）渠道現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因????????????????10

（五）人力資源現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因??????????????10

四、上海郵政速遞物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的改進(jìn)建議?????????10

（一）產(chǎn)品策略的改進(jìn)建議???????????????????10

（二）價(jià)格策略的改進(jìn)建議???????????????????11

（三）促銷(xiāo)策略的改進(jìn)建議???????????????????11

（四）渠道策略的改進(jìn)建議???????????????????11

（五）人力資源的改進(jìn)建議???????????????????12

一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論綜述

（一）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)概念

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)是從市場(chǎng)需求出發(fā)，以產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為研究對(duì)象。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，其涵義隨市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的演進(jìn)而不斷完善。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)在包含三個(gè)方面的要素，即需要、欲望和需求。人類(lèi)的各種需要和欲望是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的出發(fā)點(diǎn)，人類(lèi)的需求影響著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的行進(jìn)的方向和路徑。關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的定義，比較早的且一直流傳下來(lái)的是1962年美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)定義委員會(huì)的定義：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是關(guān)于構(gòu)思、產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計(jì)、定價(jià)、促銷(xiāo)和分銷(xiāo)的規(guī)劃和實(shí)施過(guò)程，目的是創(chuàng)造能實(shí)現(xiàn)個(gè)人和組織目標(biāo)的交換。這個(gè)定義強(qiáng)調(diào)了營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)過(guò)程，同時(shí)客觀反映了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本特征，即以交換為中心，以顧客為導(dǎo)向，協(xié)調(diào)各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，通過(guò)顧客滿(mǎn)意來(lái)實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。

（二）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略概念

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略是指企業(yè)借以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)邏輯，它是在已經(jīng)確定的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍之內(nèi)，由企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)按照企業(yè)策略中已經(jīng)規(guī)定的任務(wù)目標(biāo)，增長(zhǎng)策略和產(chǎn)品投資組合的特點(diǎn)，從外部環(huán)境中去分析和評(píng)價(jià)各種資源狀況，總和考慮各項(xiàng)影響因素，制定出各種產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的基本要素主要包括：

1、企業(yè)使命：是企業(yè)策略管理者確定的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的總方向、總目的、總特征和總體指導(dǎo)思想。把反映了企業(yè)管理者的價(jià)值觀和企業(yè)力求為自己樹(shù)立的形象，揭示了本企業(yè)與同行業(yè)其他企業(yè)在目標(biāo)上的差異，界定了企業(yè)的主要產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以及企業(yè)要去滿(mǎn)足的客戶(hù)需求。

2、企業(yè)目標(biāo)：是在企業(yè)總體策略框架下，為企業(yè)和職工所提供的具體方向，以及企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)要達(dá)到的預(yù)期成果。

3、經(jīng)營(yíng)范圍：是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的領(lǐng)域。它既反映出企業(yè)目前與其外部環(huán)境相互作用的程度，又反映出企業(yè)計(jì)劃與外部環(huán)境發(fā)生作用的要求。

4、資源配置：是企業(yè)過(guò)去和目前資源、技能組合的水平和模式。資源配置的優(yōu)劣狀況會(huì)極大地影響企業(yè)實(shí)現(xiàn)自己目標(biāo)的程度。

5、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：是企業(yè)通過(guò)其資源配置的模式與經(jīng)營(yíng)范圍的正確決策，所形

成的與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。

6、協(xié)同作用：是企業(yè)從資源配置和經(jīng)營(yíng)范圍的決策中所能發(fā)現(xiàn)的各種共同努力的效果。

二、上海郵政速遞物流公司營(yíng)銷(xiāo)策略的現(xiàn)狀

（一）企業(yè)介紹

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)郵政速遞物流）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元，員工近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。

中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專(zhuān)遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶(hù)提供方便快捷、安全可靠的門(mén)到門(mén)速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。1.郵政速遞業(yè)務(wù)的作業(yè)環(huán)節(jié)

郵政特快專(zhuān)遞的作業(yè)環(huán)節(jié)包括營(yíng)業(yè)收寄、分揀封發(fā)、運(yùn)輸和投遞四個(gè)環(huán)節(jié)。2.郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展歷程

中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)起源于20世紀(jì)80年代的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，從1980年開(kāi)辦至今，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)歷了28周年。

回顧起來(lái)，郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展歷程大致有四個(gè)階段。第一，業(yè)務(wù)開(kāi)創(chuàng)期(1980～1985 年)為適應(yīng)當(dāng)時(shí)我國(guó)改革開(kāi)放和增強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系的需要，1980 年 7 月 15 日原郵電部首先與新加坡合作開(kāi)辦了國(guó)際特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。開(kāi)辦初期與我國(guó)互通特快的有新加坡、澳大利亞、日本、香港等國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)僅有北京上海、天津、廣州、福州、深圳等城市開(kāi)辦國(guó)際郵政速遞業(yè)務(wù)。1984 年 11 月，我國(guó) 24 個(gè)城市開(kāi)

辦了國(guó)內(nèi)郵政速遞業(yè)務(wù)。20 世紀(jì) 80 年代初期，中國(guó)郵政在速遞市場(chǎng)的占有率幾乎為 100%，1985 年全國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)量達(dá)到 12.2 萬(wàn)件，銷(xiāo)售額達(dá)到 500 萬(wàn)元。中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)的誕生造就了中國(guó)快遞行業(yè)的興起。

第二，高速增長(zhǎng)期(1986～1995 年)1985 年原郵電部成立了國(guó)家郵政速遞局，專(zhuān)業(yè)管理發(fā)展特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)，郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迎來(lái)了高速增長(zhǎng)期。這期間，中國(guó)郵政速遞公司與世界 20 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，同時(shí)還以中國(guó)速遞服務(wù)公司的名義，利用美國(guó)安邦快遞公司的渠道，傳遞尚未與我國(guó)建立郵政速遞業(yè)務(wù)關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)的快遞郵件。原郵電部開(kāi)始考慮組建郵政自己的航空公司并陸續(xù)出臺(tái)了資費(fèi)優(yōu)惠、宣傳獎(jiǎng)勵(lì)、營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)等方面的管理規(guī)定，有利促進(jìn)了郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展。在此期間，郵政速遞業(yè)務(wù)量擴(kuò)大 310 多倍，年均增長(zhǎng) 90%；業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng) 260 多倍，年均增長(zhǎng) 86%。到 1995 年，郵政速遞業(yè)務(wù)收入超過(guò) 18 億元，成為中國(guó)郵政中舉足輕重的業(yè)務(wù)。

第三，競(jìng)爭(zhēng)加劇、資源重組期(1996～2002 年)1995 年以后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，中國(guó)快遞市場(chǎng)也迅猛發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。一方面，國(guó)際快遞公司大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)郵政速遞公司業(yè)務(wù)大量分流，增長(zhǎng)速度明顯放慢，而以 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大國(guó)際快遞巨頭為代表的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度每年都在 20%以上。另一方面，以民航快遞和中鐵快運(yùn)為代表的國(guó)內(nèi)快遞公司也借助航空和鐵路的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)參與速遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而面對(duì)激烈的速遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)郵政速遞公司準(zhǔn)備不夠充分，加之 1998 年“郵電分營(yíng)”，郵政剛剛獨(dú)立運(yùn)營(yíng)面臨著很多新問(wèn)題，使得郵政速遞公司的基礎(chǔ)建設(shè)、業(yè)務(wù)管理、信息支撐等方面沒(méi)有跟上迅速發(fā)展的快遞市場(chǎng)。中國(guó)郵政速遞的市場(chǎng)份額以平均每年 4%的速度下降。2002年，全國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)量達(dá)到 1.4 億件，銷(xiāo)售額達(dá)到 48.9 億元。

第四，進(jìn)入調(diào)整鞏固、協(xié)調(diào)發(fā)展期(2003 年～現(xiàn)在)21 世紀(jì)，中國(guó)快遞市場(chǎng)更加趨于成熟。國(guó)際“四大家族”快遞企業(yè)加大了對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，國(guó)內(nèi)中鐵快運(yùn)、民航快遞、宅急送等公司積極拓展市場(chǎng)，中國(guó)郵政速遞公司也積極改革、銳意進(jìn)取。中國(guó)郵政確立了“郵政速遞業(yè)務(wù)是郵政精品業(yè)務(wù)、重點(diǎn)業(yè)務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，要突出發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，從 2003 年起，郵政速遞公司在郵政內(nèi)部掀起了快遞革命的浪潮。“全心、全速、全球” 的經(jīng)營(yíng)理念；“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還”的服務(wù)理念；“次晨達(dá)”“次日遞”“全夜航”等快遞子品牌構(gòu)建；承諾服務(wù)等一系列改革不斷推出，提高了郵政速遞業(yè)務(wù)的知名度和美譽(yù)度，團(tuán)隊(duì)的凝聚力得到提升，郵政速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入健康、協(xié)調(diào)發(fā)展軌道。

（二）SWOT分析

SWOT分析法又稱(chēng)為態(tài)勢(shì)分析法，主要用來(lái)識(shí)別企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（Strength）與劣勢(shì)（Weakness）和企業(yè)外部機(jī)會(huì)（Opportunity）與威脅（Threat）。它是在對(duì)企業(yè)的綜合情況進(jìn)行客觀調(diào)查的基礎(chǔ)上，將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論。運(yùn)用這種方法，可以對(duì)研究對(duì)象所處的情景進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃以及對(duì)策等。1.上海郵政速遞物流公司優(yōu)勢(shì)分析

1國(guó)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)

○ 在國(guó)內(nèi)，郵政速遞公司具備很強(qiáng)的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快遞網(wǎng)連接了全國(guó)各大城市，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市次日遞。國(guó)內(nèi)全部火車(chē)線路都可以看到郵政速遞郵件運(yùn)遞的專(zhuān)列，全國(guó)郵路總長(zhǎng)度達(dá)到340萬(wàn)公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，包括全國(guó)所有中等以上城市和絕大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2信譽(yù)與品牌

○ 中國(guó)郵政經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，有著良好的信譽(yù)和形象，“百年郵政”深得人心。郵政速遞業(yè)務(wù)是中國(guó)郵政的高端業(yè)務(wù)，同時(shí)也是中國(guó)快遞行業(yè)的開(kāi)拓者和領(lǐng)跑者。郵政的百年品牌是郵政速遞公司擁有的一筆最大的財(cái)富。2005年5月，在中國(guó)貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢(xún)調(diào)查暨第四屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)在規(guī)范服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)操作、信息系統(tǒng)、服務(wù)效率四項(xiàng)指標(biāo)上進(jìn)入快遞行業(yè)前三甲之列；2006年，中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)獲得美國(guó)《讀者文摘》評(píng)選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國(guó)最具影響力十大品牌”獎(jiǎng)。這無(wú)疑是對(duì)中國(guó)郵政速遞品牌的進(jìn)一步認(rèn)可。

3豐富的運(yùn)遞經(jīng)驗(yàn)和良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)

○ 百年郵政經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，使郵政速遞郵件在從收寄到投

遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞。郵政曾作為國(guó)家事業(yè)單位而長(zhǎng)期存在，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中與上海地方政府建立起了良好的關(guān)系，郵政車(chē)輛在過(guò)路過(guò)橋、基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛停放等方面享有優(yōu)先和優(yōu)惠權(quán)，從而加快了快件傳遞速度和工作效率，有利于郵政速遞公司在社會(huì)上樹(shù)立優(yōu)質(zhì)品牌。2.上海郵政速遞物流公司劣勢(shì)分析

1營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)薄弱

○ 營(yíng)銷(xiāo)觀念陳舊是制約郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要原因。按照營(yíng)銷(xiāo)理論，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)滲透到了企業(yè)生產(chǎn)管理的每一個(gè)部分，從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)，從市場(chǎng)定位到最終銷(xiāo)售，無(wú)不與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)密切相關(guān)。而郵政速遞公司長(zhǎng)期以來(lái)重銷(xiāo)售而輕營(yíng)銷(xiāo)，重自身而忽視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，忽視了市場(chǎng)分析與判斷。長(zhǎng)期以來(lái)上海郵政速遞物流公司不注重營(yíng)銷(xiāo)信息的收集與分析，沒(méi)有建立起一套比較完善的營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)，致使公司內(nèi)部信息不暢通，對(duì)外部環(huán)境的變化也缺乏及時(shí)的了解，在競(jìng)爭(zhēng)中不能靈活采取相應(yīng)的措施來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

其次，營(yíng)銷(xiāo)手段單一。目前，給予經(jīng)辦人員回扣、資費(fèi)下浮是上海郵政速遞物流公司營(yíng)銷(xiāo)人員經(jīng)常使用的銷(xiāo)售手段，短期內(nèi)似乎直接起到提高市場(chǎng)占有率的效果。但這并不足以成為上海郵政速遞物流公司獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，因?yàn)檫@一手段很容易被其他私營(yíng)快遞公司效仿。同時(shí)，私營(yíng)快遞公司由于體制的靈活性，在這一方面更具有競(jìng)爭(zhēng)性，從而直接影響上海郵政速遞物流公司的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，使郵政速遞公司客戶(hù)流失。

2技術(shù)相對(duì)落后

○ 目前上海郵政速遞物流公司在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率也比較低。據(jù)測(cè)算，郵政速遞每件郵件在處理中心停留的平均時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，而國(guó)際快遞巨頭對(duì)快件分揀封發(fā)工作已全部實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，僅對(duì)一些特殊情況做人工補(bǔ)充，大部分快件從卸車(chē)到處理完畢再次裝車(chē)的平均時(shí)間只有90秒，其內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。

3成本高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

○ 首先由于機(jī)構(gòu)重疊嚴(yán)重，導(dǎo)致管理成本過(guò)高。其次，上海郵政速遞物流公司勞動(dòng)生產(chǎn)率底下，員工增加，勞動(dòng)力成本上升。第三，郵政集團(tuán)公司業(yè)務(wù)成本核算方法不合理，如不顧實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，按專(zhuān)業(yè)人為分?jǐn)偡慨a(chǎn)折舊、管理費(fèi)用導(dǎo)

致郵政速遞業(yè)務(wù)成本存在虛高現(xiàn)象。成本偏高是其在價(jià)格上不具優(yōu)勢(shì)的主要原因之一。

3.上海郵政速遞物流公司面臨的機(jī)會(huì)分析

1國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

○ 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用。快遞市場(chǎng)與全社會(huì)商品交易總量、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP的增長(zhǎng)密切相關(guān)，增長(zhǎng)比例約為2.93:1。即如果GDP增長(zhǎng)1%，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)2.93%。

2交通運(yùn)輸條件改善

○ 1990~2004年，全國(guó)鐵路里程增長(zhǎng)速度為1.8%，公路里程增長(zhǎng)速度為4.4%，民用航空航線里程增長(zhǎng)速度為10.5%，民用汽車(chē)擁有量增長(zhǎng)速度為23.7%。交通運(yùn)輸條件改善為我國(guó)快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。

3信息技術(shù)發(fā)達(dá)

○ 20世紀(jì)80年代以來(lái)，全球信息技術(shù)（IT）發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在運(yùn)輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。

4國(guó)家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展

○ 2006年國(guó)家通過(guò)的“十一五”規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國(guó)務(wù)院通過(guò)頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展是場(chǎng)及時(shí)雨。郵政體質(zhì)改革有利于郵政速遞公司經(jīng)營(yíng)方式向市場(chǎng)化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。新《郵政法》頒布后，將對(duì)由郵政專(zhuān)營(yíng)的郵件進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)對(duì)快遞行業(yè)的準(zhǔn)入制度進(jìn)行規(guī)定，從一定程度上促進(jìn)了有序競(jìng)爭(zhēng)。

4.上海郵政速遞物流公司面臨的威脅分析

1專(zhuān)營(yíng)權(quán)遭到削弱

○ 國(guó)際、國(guó)內(nèi)郵政速遞業(yè)務(wù)自1980年、1984年開(kāi)辦以來(lái)之所以能夠長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，至今仍占據(jù)快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這雖然與百年郵政的信譽(yù)、群眾用郵的消費(fèi)習(xí)慣和郵政強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不無(wú)聯(lián)系，但是，更加至關(guān)重要的是多年來(lái)《郵政法》所賦予郵政的專(zhuān)營(yíng)權(quán)這一政策的扶持?？墒?，新《郵政法》規(guī)定郵政專(zhuān)營(yíng)范圍為同城快遞50克以下、異地快遞100克以下的信函遞送業(yè)務(wù)。極大地

削弱了郵政壟斷經(jīng)營(yíng)的范圍。

2國(guó)家扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策

○ 05年初，國(guó)務(wù)院通過(guò)了扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的《鼓勵(lì)支持非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展若干意見(jiàn)》，為民營(yíng)快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制的改革發(fā)展開(kāi)拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實(shí)將在一定程度上促進(jìn)民營(yíng)、國(guó)際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

3替代服務(wù)的質(zhì)量提高 ○除了實(shí)物傳遞，用戶(hù)使用郵政速遞公司業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類(lèi)物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶(hù)提供了更多選擇的空間，對(duì)實(shí)物傳遞的威脅越來(lái)越大。

4外資準(zhǔn)入屏障消失。根據(jù)WTO規(guī)定，中國(guó)速遞業(yè)務(wù)完全放開(kāi)，外資速遞公司○大舉進(jìn)軍中國(guó)首次航。對(duì)郵政速遞，尤其是國(guó)際速遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生了巨大的影響。同時(shí)外資公司憑借其雄厚的資金實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)，逐步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)速遞市場(chǎng)，對(duì)上海郵政的速遞業(yè)務(wù)威脅巨大。

5貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。國(guó)際速遞公司和眾多民營(yíng)速遞公司、物流公司的○加入，最直接的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在價(jià)格上。由于郵政速遞業(yè)務(wù)是由國(guó)家統(tǒng)一定價(jià)，較高的資費(fèi)成為了一個(gè)門(mén)檻。而大多數(shù)民營(yíng)速遞公司因?yàn)榻M織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)作業(yè)流程單

一、生產(chǎn)資源低成本等，無(wú)法和郵政速遞作正面抗衡，只能將速遞運(yùn)遞價(jià)格拉低，有的甚至不到郵政速遞價(jià)格的一半。這對(duì)郵政速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成最直接的威脅。

（三）營(yíng)銷(xiāo)策略的現(xiàn)狀 1.產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略

保持較寬的業(yè)務(wù)體系。上海郵政速遞物流公司經(jīng)辦的速遞業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多，從通達(dá)范圍上看有國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省際、省內(nèi)、同城及重點(diǎn)城市間速遞，按照時(shí)限對(duì)國(guó)內(nèi)特快還可以細(xì)分為三日遞、次日遞、當(dāng)日遞、次晨遞、限時(shí)遞，按照郵寄物品性質(zhì)可分為信函、文件、物品專(zhuān)遞等等，這樣給用戶(hù)的印象是，沒(méi)有郵政頒布了的速遞業(yè)務(wù)。保持廣泛的通達(dá)范圍，目前國(guó)際特快業(yè)務(wù)可以到達(dá)全世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)特快業(yè)務(wù)可以到達(dá)國(guó)內(nèi)任何一個(gè)角落，只要通郵的地方就能通達(dá)特快專(zhuān)遞。雖然郵政速遞的業(yè)務(wù)品類(lèi)大而全，但卻因此在特色的打造上有所不足，導(dǎo)致缺乏精品和品牌業(yè)務(wù)。

2.價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)策略

執(zhí)行國(guó)家定價(jià)，實(shí)行均一資費(fèi)。目前，郵政速遞執(zhí)行的是全國(guó)法定的價(jià)格、全國(guó)一口價(jià)，國(guó)內(nèi)郵寄的文件、物品不論距離遠(yuǎn)近，只要是在同一重量計(jì)費(fèi)區(qū)間內(nèi)均適用同一檔次資費(fèi)，國(guó)際郵寄的文件、物品雖然按照寄達(dá)國(guó)家和地區(qū)所在大洲劃分了九大資費(fèi)區(qū)，但在同一資費(fèi)區(qū)內(nèi)仍然是一口價(jià)。這樣給用戶(hù)尤其是廣大居民用戶(hù)的印象是：郵政速遞是國(guó)家經(jīng)營(yíng)的速遞，是有信譽(yù)保證的速遞。這無(wú)形中成就了郵政速遞相對(duì)小型速遞企業(yè)較高的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。但社會(huì)速遞公司的資費(fèi)平均要比郵政速遞公司便宜20%以上，而且郵政速遞公司的降價(jià)空間小。3.促銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)策略

推廣業(yè)務(wù)捆綁促銷(xiāo)方式。郵政業(yè)務(wù)種類(lèi)具有多元化特征，這使上海郵政速遞物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)速遞業(yè)務(wù)與其他郵政業(yè)務(wù)的捆綁，如采取郵一件特快專(zhuān)遞，給予優(yōu)惠訂閱報(bào)紙或獲賠精美集郵品等促銷(xiāo)方式，對(duì)于一些知識(shí)群體，集郵愛(ài)好者就能夠起到促銷(xiāo)作用。4.渠道營(yíng)銷(xiāo)策略

具有龐大的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，既是自身發(fā)展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也為今后代理其他速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)提供了準(zhǔn)備。上海速遞公司經(jīng)辦速遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)有798個(gè)，基本覆蓋到每個(gè)街道。依托11185服務(wù)系統(tǒng)的支撐，不僅受理一些特殊業(yè)務(wù)，如面向零星用戶(hù)的速遞業(yè)務(wù)上門(mén)攬收。

三、上海郵政速遞物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略存在的問(wèn)題及原因

（一）產(chǎn)品現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因

1.業(yè)務(wù)品類(lèi)缺乏特色。特色經(jīng)營(yíng)是成熟的市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)服務(wù)企業(yè)的選擇依據(jù)。正是看到這一點(diǎn)，各速遞企業(yè)紛紛根據(jù)自己特色優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上不斷進(jìn)行瓜分勢(shì)力范圍，時(shí)刻尋求打開(kāi)市場(chǎng)的突破口。大多通過(guò)以較大包裹和較低價(jià)格為特色，F(xiàn)EDEX尤其以國(guó)際超重物品為特色，敦豪則以部分區(qū)域?yàn)樘厣Ｅc他們相比，上海郵政速遞是大而全，但卻因此在特色的打造上有所不足，導(dǎo)致缺乏精品和品牌業(yè)務(wù)。

2.網(wǎng)絡(luò)能力相形見(jiàn)拙。國(guó)內(nèi)郵政速遞的網(wǎng)絡(luò)是在普通郵件傳遞網(wǎng)基礎(chǔ)上改造而成，很大程度上仍然依靠原有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作，缺乏全過(guò)程信息跟蹤，缺乏信息化經(jīng)營(yíng)管理輔助手段，處理仍以手工作業(yè)為主，技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高，比照專(zhuān)業(yè)化 的速遞業(yè)務(wù)要求在諸多方面存在距離。使服務(wù)質(zhì)量受到極大影響。而其他速遞企業(yè)尤其是四大家族，其速遞網(wǎng)絡(luò)均為近些年按照發(fā)展速遞業(yè)務(wù)的需求新建的，而且其組網(wǎng)過(guò)程完全是在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理下進(jìn)行的，這樣，在組網(wǎng)的歷史條件、現(xiàn)實(shí)組織基礎(chǔ)上，郵政速遞已經(jīng)是落后，因此，在實(shí)踐中表現(xiàn)出的由于網(wǎng)絡(luò)支撐不到位而導(dǎo)致郵件積壓、逾限的情況也就并不顯見(jiàn)。

3.郵件的投遞服務(wù)水平不高。目前上海郵政速遞的投遞的主要方式還是與投遞普通郵件混合作業(yè)，嚴(yán)重影響郵件的投遞時(shí)限，關(guān)于服務(wù)上接受的用戶(hù)投訴長(zhǎng)期居高不下，導(dǎo)致郵政速遞在收投成本也居高不下。

（二）價(jià)格現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因

1.價(jià)格偏高且不靈活。普通的一件快件，郵政EMS收費(fèi)20元，加上信封1.5元，共計(jì)21.5元，而社會(huì)速遞公司僅收6塊多。一件十幾斤重的國(guó)內(nèi)快遞包裹，郵政收幾十塊錢(qián)，社會(huì)速遞公司僅收十幾塊錢(qián)，國(guó)際快件也是這樣。由于執(zhí)行法定價(jià)、一口價(jià)，因此在定價(jià)調(diào)整上欠靈活，難以根據(jù)市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化而及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。而其他速遞企業(yè)則根據(jù)自己的網(wǎng)絡(luò)的具體情況采取靈活的浮動(dòng)價(jià)格，讓業(yè)務(wù)人員具體實(shí)行。

2.降價(jià)空間小。郵政速遞生產(chǎn)組織方式具有計(jì)劃性強(qiáng)、集散式特點(diǎn)，郵件從收寄到投送期間要經(jīng)歷很多內(nèi)部的經(jīng)轉(zhuǎn)和處理環(huán)節(jié)，而社會(huì)快遞公司的郵件傳遞環(huán)節(jié)則充分利用社會(huì)資源，顯得靈活得多。

（三）促銷(xiāo)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因

當(dāng)前，上海郵政速遞占統(tǒng)治地位的促銷(xiāo)手段還停留在“運(yùn)動(dòng)式”或“機(jī)械式”的層面上，即簡(jiǎn)單化的手段上，還沒(méi)有形成一整套科學(xué)、具體和富有實(shí)效的促銷(xiāo)方法體系。主要是因?yàn)樵摼忠酝鶎?duì)于廣告宣傳并不重視，認(rèn)為郵政速遞大家都知道，不用做廣告宣傳。而且營(yíng)銷(xiāo)人員不需要太多，不注重營(yíng)業(yè)推廣。

（四）渠道現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因

1.深入用戶(hù)不夠。郵政以往的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞業(yè)務(wù)面前卻成了一個(gè)劣勢(shì)，削弱了營(yíng)銷(xiāo)力量的快速成長(zhǎng)。拉動(dòng)速遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的通常是大客戶(hù)，大客戶(hù)不僅要上門(mén)取送，還要為其提供細(xì)致周到的服務(wù)。郵政因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)多，業(yè)務(wù)發(fā)展上習(xí)慣于窗口收件，所采取的增收措施大多在調(diào)動(dòng)窗口人員的積極性這一環(huán)節(jié)，這實(shí)際上由于看中了企業(yè)特點(diǎn)而影響吸收速遞專(zhuān)業(yè)通用的營(yíng)銷(xiāo)方法，沖淡了派員深入用戶(hù)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，極大的影響了開(kāi)拓新客戶(hù)的市場(chǎng)。

2.渠道掌控薄弱，造成內(nèi)部矛盾。上海郵政速遞物流公司具有自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，這也給郵政速遞的自有渠道管理增加了不小的難度，一些經(jīng)營(yíng)部門(mén)各自為政，不同程度地存在跨界攬收、互挖墻腳等不正常的行為。這不僅加大了業(yè)務(wù)費(fèi)用的支出，而且造成郵政企業(yè)內(nèi)部的矛盾，影響營(yíng)銷(xiāo)工作的正常開(kāi)展。

（五）人力資源現(xiàn)狀存在的問(wèn)題及原因

人員素質(zhì)普遍偏低，人員工作積極性不高，企業(yè)用工情況出現(xiàn)偏差。

四、上海郵政速遞物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的改進(jìn)建議

（一）產(chǎn)品策略的改進(jìn)建議

1.實(shí)施國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)品牌延伸策略。國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞是我們的優(yōu)勢(shì)和品牌業(yè)務(wù)，應(yīng)努力擴(kuò)展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)范圍、品類(lèi)，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化需求，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品金字塔”的頂端知名品牌向下延伸。適當(dāng)放寬現(xiàn)行國(guó)內(nèi)特快郵件收寄標(biāo)準(zhǔn)，即放寬重量、尺寸等規(guī)格限制，防止千方百計(jì)攬來(lái)的郵件，因我們自身能力不足而又被拒之門(mén)外。對(duì)那些超出規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)批量發(fā)寄的國(guó)內(nèi)郵件采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物直運(yùn)方式，即由收寄局派專(zhuān)車(chē)直送到收件人手上，這樣可以在重量尺寸及價(jià)格上繞開(kāi)大網(wǎng)的限制；繼續(xù)開(kāi)辟“次晨遞”、“當(dāng)日遞”新的通達(dá)線路品牌，據(jù)以往通達(dá)城市的新開(kāi)通，用戶(hù)普遍反映還是“次晨遞”和“當(dāng)日遞”好。

2.塑造國(guó)際業(yè)務(wù)精品線路品牌。國(guó)際業(yè)務(wù)在整體上EMS并不占優(yōu)勢(shì)，但可以通過(guò)現(xiàn)有的精品線路國(guó)際業(yè)務(wù)的精心打造開(kāi)始，一步一個(gè)腳印，力爭(zhēng)向社會(huì)推出越來(lái)越多的精品線路品牌業(yè)務(wù)。塑造東亞、東南亞線路品牌，寄望日本、韓國(guó)、香港以及東南亞一些地區(qū)是我們的優(yōu)勢(shì)線路，應(yīng)當(dāng)對(duì)大量寄往這些國(guó)家的郵件的用戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行事前預(yù)測(cè)，然后制定專(zhuān)人負(fù)責(zé)上門(mén)服務(wù)，確保在優(yōu)質(zhì)服務(wù)下讓這些用戶(hù)滿(mǎn)意用郵，并成為該局的忠誠(chéng)用戶(hù)和長(zhǎng)期用戶(hù)；對(duì)于郵政速遞存在劣勢(shì)的不好的國(guó)際業(yè)務(wù)線路，如寄往大洋洲、美洲的國(guó)家的線路，可以逐步尋求與“四大家族”中的某一家或幾家進(jìn)行合作，嘗試以代辦、代理或股份合作方式進(jìn)行聯(lián)合，條件具備時(shí)再進(jìn)行精心打造。

3.全面加強(qiáng)特快專(zhuān)遞郵件收寄網(wǎng)點(diǎn)的管理，實(shí)行全過(guò)程的信息跟蹤管理，信 息化經(jīng)營(yíng)管理。提高投遞服務(wù)水平要走一條分步驟、多途徑的辦法：一是壓縮內(nèi)部處理時(shí)限、優(yōu)化郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)特別要在調(diào)查測(cè)算基礎(chǔ)上合理壓縮進(jìn)出口分揀、投遞和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間，創(chuàng)造條件簡(jiǎn)化交接手續(xù)，使各環(huán)節(jié)形成一個(gè)緊密銜接連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的整體；二是根據(jù)郵件流量流向的具體情況，調(diào)整和組開(kāi)快速有路；三根據(jù)需要

可通過(guò)采取個(gè)別路向單獨(dú)封發(fā)，組織專(zhuān)趟交接等特殊措施趕發(fā)有效車(chē)次。

（二）價(jià)格策略的改進(jìn)建議

1.逐步取消按重量計(jì)費(fèi)方式。目前郵政以外的速遞企業(yè)已經(jīng)不再采用按重量為主的計(jì)價(jià)方式，改按郵寄里程、郵件體積計(jì)價(jià)，與按重量計(jì)價(jià)相比，后一種計(jì)價(jià)方法雖然復(fù)雜些，但容易被用戶(hù)接受。

2.用好資費(fèi)優(yōu)惠政策。根據(jù)現(xiàn)行資費(fèi)優(yōu)惠政策規(guī)定，可按大用戶(hù)月交寄量實(shí)行分檔次優(yōu)惠。同時(shí)，采取區(qū)域價(jià)、協(xié)議價(jià)、“一票一議”等方式，活化定價(jià)方式。做到像社會(huì)快遞公司的充分利用社會(huì)資源的理念。

（三）促銷(xiāo)策略的改進(jìn)建議

1.廣告促銷(xiāo)：在經(jīng)營(yíng)類(lèi)報(bào)紙上發(fā)布促銷(xiāo)廣告，將產(chǎn)品訴求重點(diǎn)放在速度、合法、可到達(dá)性上，可采用連載頁(yè)的方式吸引眼球。

2.交通廣告：這部分廣告則主要針對(duì)國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的促銷(xiāo)，主要針對(duì)受眾為外貿(mào)公司的出差人員。在車(chē)身或車(chē)內(nèi)電視機(jī)上播放EMS的廣告。

3.人員促銷(xiāo)：穩(wěn)步增加營(yíng)銷(xiāo)人員的數(shù)量，提高營(yíng)銷(xiāo)一線人員所占比重。加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)人員培訓(xùn)。

4.營(yíng)業(yè)推廣：充分利用地方產(chǎn)品和信息的交流、企業(yè)與企業(yè)之間的訂單、貨樣、貨物流量較大的奇跡，針對(duì)不同類(lèi)型用戶(hù)實(shí)施富有針對(duì)性的促銷(xiāo)策略。

（四）渠道策略的改進(jìn)建議

1.深入客戶(hù)，挖掘新客戶(hù)，為大客戶(hù)提供周到的服務(wù)。

2.壓扁管理鏈條，將上海郵政速遞物流公司的投遞、攬收業(yè)務(wù)部直接劃歸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)部管理。同時(shí)，對(duì)全市重點(diǎn)區(qū)域直接設(shè)點(diǎn)設(shè)人管理、開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)攬收、投遞的管理，保證服務(wù)水平。

（五）人力資源的改進(jìn)建議

郵政管理人員應(yīng)注意從郵政企業(yè)的社會(huì)地位、員工的發(fā)展空間、和諧的工作氛圍、公平的價(jià)值分配和有效的精神激勵(lì)等方面，采取切實(shí)措施建立和完善企業(yè)人才資源的新型機(jī)制，形成一種“危機(jī)永存、激勵(lì)常在”的體質(zhì)氛圍。通過(guò)善待員工，形成和諧勞動(dòng)關(guān)系。打造以人為本的企業(yè)精神，切切實(shí)實(shí)地善待員工，從而激發(fā)廣大員工對(duì)郵政企業(yè)的熱愛(ài)之情。通過(guò)勞動(dòng)人事、工資方面的一些列改革，打破勞動(dòng)者的身份界限。通過(guò)不間斷的綜合技能培訓(xùn)，逐步提高員工素質(zhì)，通過(guò)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制培養(yǎng)員工的榮譽(yù)感，通過(guò)職業(yè)道德教育培養(yǎng)員工的責(zé)任感，在評(píng)優(yōu)

評(píng)先、獎(jiǎng)金發(fā)放、福利待遇等方面無(wú)論是正式工、勞務(wù)輸出工一視同仁，使勞務(wù)工有歸屬感。通過(guò)保護(hù)員工的合法權(quán)益，將員工的利益和企業(yè)的利益緊緊捆在一起，從而激發(fā)起廣大員工立足崗位做好工作的積極性和自覺(jué)性。

五、總結(jié)

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)勁發(fā)展，快遞業(yè)正在進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。隨著快遞市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，以郵政速遞公司為首的國(guó)有快遞企業(yè)正遭受外資巨頭、民營(yíng)企業(yè)的重重夾擊，國(guó)有快遞企業(yè)的的市場(chǎng)份額在不斷下降。本文對(duì)上海郵政速遞公司進(jìn)行實(shí)證分析，通過(guò)分析其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，提出有效的營(yíng)銷(xiāo)策略，希望能為郵政速遞業(yè)務(wù)的未來(lái)提供一些參考和借鑒，以實(shí)現(xiàn)其更加快速、持續(xù)、健康的發(fā)展。

第二篇：郵政速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究

郵政速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究 速遞業(yè)務(wù)或稱(chēng)快遞業(yè)務(wù)是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式運(yùn)遞和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶(hù)手中，其市場(chǎng)基礎(chǔ)是在于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)起源于20世紀(jì)80年代的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，從1980年開(kāi)辦至今，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)歷了近30年的發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)快遞市場(chǎng)更加趨于成熟。中國(guó)郵政也確立了“郵政速遞業(yè)務(wù)是郵政精品業(yè)務(wù)、重點(diǎn)業(yè)務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，要突出發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，從2003年起，郵政速遞公司在郵政內(nèi)部掀起了快遞革命的浪潮。“全心、全速、全球”的經(jīng)營(yíng)理念；“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還”的服務(wù)理念；“次晨達(dá)”、“次日遞”、“全夜航”等快遞子品牌構(gòu)建；承諾服務(wù)等一系列改革不斷推出，提高了郵政速遞業(yè)務(wù)的知名度和美譽(yù)度，團(tuán)隊(duì)的凝聚力得到提升，郵政速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入健康、協(xié)調(diào)發(fā)展軌道。隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)際貿(mào)易的繁榮、外資引進(jìn)的增加、以及電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，對(duì)配送提出了更高的要求，特別是提供及時(shí)、快捷、準(zhǔn)確優(yōu)質(zhì)的門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)，這些都為快遞業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。另外，2009年4月24日第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議通過(guò)了修訂后的《郵政法》，修訂后的《郵政法》出臺(tái)無(wú)疑也給郵政快遞業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何做大做強(qiáng)郵政速遞業(yè)務(wù)，本文將主要從營(yíng)銷(xiāo)策略方面進(jìn)行研究。

1、郵政速遞企業(yè)面臨的機(jī)遇及優(yōu)勢(shì)分析

1．1、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及外貿(mào)出口迅速增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用?？爝f市場(chǎng)與全社會(huì)商品交易總量、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP的增長(zhǎng)密切相關(guān)，增長(zhǎng)比例約為2.93∶1。

1．2、信息技術(shù)的發(fā)達(dá)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展

20世紀(jì)80年代以來(lái)，全球信息技術(shù)（IT）發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。客戶(hù)也因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及而對(duì)快遞企業(yè)提出更高的服務(wù)需求。

1．3、國(guó)家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展

2006年國(guó)家通過(guò)的“十一五”規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國(guó)務(wù)院通過(guò)頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展是場(chǎng)及時(shí)雨。郵政體制改革有利于郵政速遞公司經(jīng)營(yíng)方式向市場(chǎng)化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。2009年出臺(tái)的新《郵政法》對(duì)由郵政專(zhuān)營(yíng)的郵件進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)對(duì)快遞行業(yè)的準(zhǔn)入制度進(jìn)行規(guī)定，從一定程度上促進(jìn)了有序競(jìng)爭(zhēng)。

1．4、發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)提高了競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)郵政速遞公司的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。在國(guó)外，通過(guò)與各國(guó)郵政合作，與世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。在國(guó)內(nèi)，中國(guó)郵政速遞公司具備很強(qiáng)的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，2萬(wàn)余輛郵政速遞特種車(chē)輛組成了快遞專(zhuān)業(yè)投遞網(wǎng)，還有6萬(wàn)多個(gè)營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、近2萬(wàn)人的專(zhuān)業(yè)郵政速遞公司員工隊(duì)伍。國(guó)內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，包括全國(guó)所有中等以上城市和絕大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

1．5、良好的信譽(yù)與品牌

中國(guó)郵政經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，有著良好的信譽(yù)和形象，“百年郵政”深得人心。特別是在2008年春節(jié)前我國(guó)南方大部遭受雪災(zāi)期間，大多數(shù)快遞公司均停止運(yùn)營(yíng)，而郵政速遞公司的抗災(zāi)救災(zāi)保運(yùn)營(yíng)工作樹(shù)立了行業(yè)良好典范。

2、郵政速遞企業(yè)面臨的問(wèn)題及劣勢(shì)分析

2．1、各種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)

快遞業(yè)經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，從最初的郵政獨(dú)家經(jīng)營(yíng)到現(xiàn)在的各種快遞經(jīng)營(yíng)主體的多足鼎立，郵政快遞企業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手巨大的挑戰(zhàn)和壓力。主要對(duì)手包括：一是非郵政國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，包括民航快遞、中鐵快運(yùn)等，他們和中國(guó)郵政速遞公司一樣憑借政府扶持、網(wǎng)絡(luò)、品牌、穩(wěn)定的市場(chǎng)和貨源等優(yōu)勢(shì)。二是四大國(guó)際快遞巨頭，UPS、FedEx、DHL、TNT采取各種措施進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)在于其遍布全球的運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)體系、雄厚的資金與技術(shù)實(shí)力、先進(jìn)的管理理念、高效的管理模式、現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)、豐富的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)。三是民營(yíng)快遞公司，雖然大多數(shù)民營(yíng)快遞公司規(guī)模小，但是他們以其自身機(jī)制靈活特點(diǎn)，相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體，在國(guó)內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)逐漸提升，對(duì)郵政速遞市場(chǎng)份額影響甚大。

2．2、營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)薄弱

營(yíng)銷(xiāo)觀念陳舊是制約郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要原因。按照營(yíng)銷(xiāo)理論，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)滲透到了企業(yè)生產(chǎn)管理的每一個(gè)部分，從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)，從市場(chǎng)定位到最終銷(xiāo)售，無(wú)不與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)密切相關(guān)，而且郵政速遞公司長(zhǎng)期以來(lái)重銷(xiāo)售而輕營(yíng)銷(xiāo)，重自身而忽視了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，忽視了市場(chǎng)分析與判斷，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)細(xì)分和定位的重要性，營(yíng)銷(xiāo)手段單一，忽視了研究發(fā)展戰(zhàn)略，還是采取最原始的全員營(yíng)銷(xiāo)。

2．3、郵件運(yùn)輸效率過(guò)低

盡管郵政速遞公司的網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，郵政速遞公司在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在很多隱患。對(duì)因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)小城市的快遞業(yè)務(wù)量較小，單車(chē)運(yùn)送成本太高，所以發(fā)運(yùn)時(shí)一般采用混合普通郵件一同發(fā)運(yùn)的方式，其效率受到很大影響。

2．4、組織結(jié)構(gòu)不合理，經(jīng)營(yíng)缺乏靈活性

隨著2008年中國(guó)速遞物流公司成立，標(biāo)志著郵政速遞開(kāi)始實(shí)行專(zhuān)業(yè)化合公司化運(yùn)作，但現(xiàn)實(shí)是許多職能與中國(guó)郵政集團(tuán)公司下屬的職能部門(mén)相互重合，不僅沒(méi)有起到專(zhuān)業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，使決策效率大大降低。另外，新成立的公司實(shí)施的省級(jí)管理，很多政策都由省公司出臺(tái)，使得真正能創(chuàng)收的地市和縣級(jí)速遞公司缺乏靈活性、自主性，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。

2．5、成本高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

首先，由于機(jī)構(gòu)重疊嚴(yán)重，導(dǎo)致管理成本過(guò)高。其次，郵政速遞公司勞動(dòng)生產(chǎn)率低下，員工增加，勞動(dòng)力成本上升。第二，對(duì)于郵政速遞郵件航空公司以?xún)?yōu)先處理為由，索取高于普通貨物的價(jià)格，而私營(yíng)快遞公司所發(fā)運(yùn)的快件價(jià)格卻按照普通貨物計(jì)算，如果業(yè)務(wù)量達(dá)到一定的程度還能享受相應(yīng)的折扣優(yōu)惠，這使得郵政速遞業(yè)務(wù)的航空運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。第三，郵政速遞投遞成本比其他公司大，在很多地方其他快遞公司一般是摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)投遞，這樣即高效又可以降低成本，而郵政企業(yè)大多采取汽車(chē)投遞無(wú)疑加大了運(yùn)營(yíng)成本。第四，郵政企業(yè)采取攬收和投遞分開(kāi)也加大了成本，可以采取“包片”制度，這樣可以有效降低成本。

3、郵政速遞企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略

通過(guò)對(duì)郵政速遞企業(yè)面臨的機(jī)遇、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及問(wèn)題的分析，根據(jù)郵政速遞

公司自身的條件及郵政企業(yè)改革的現(xiàn)狀，本文提出如下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略。

3．1、市場(chǎng)細(xì)分策略

快遞市場(chǎng)細(xì)分，就是把整體性的快遞市場(chǎng)劃分為有意義、具有較強(qiáng)相似性的、可以識(shí)別的較小顧客群的過(guò)程，每一個(gè)這樣的顧客群成為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。市場(chǎng)由購(gòu)買(mǎi)者組成，而購(gòu)買(mǎi)者在各自的需求、購(gòu)買(mǎi)力、地理位置以及購(gòu)買(mǎi)態(tài)度方面都可能不同。因此利用有效細(xì)分條件，對(duì)快遞業(yè)務(wù)的消費(fèi)者作分析，可以做到有的放矢。按照系列因素細(xì)分法，市場(chǎng)作如下細(xì)分：按照客戶(hù)所處地理位置細(xì)分，可分為東部地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)；按照客戶(hù)所在行業(yè)細(xì)分，可分為制造商企業(yè)、外貿(mào)公司、金融企業(yè)、行政事業(yè)單位、網(wǎng)站商戶(hù)等；按照快件抵達(dá)的區(qū)域進(jìn)行細(xì)分，可分為國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)、同城快遞業(yè)務(wù)；按照使用率細(xì)分，可分為大批量寄遞的客戶(hù)、固定寄遞客戶(hù)、零散寄遞客戶(hù)；按照利益細(xì)分，可分為價(jià)格需求型、速度需求型、安全性需求型。

3．2、產(chǎn)品組合策略

產(chǎn)品組合是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各種產(chǎn)品及其品種、規(guī)格的組合或相互搭配，是指一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的所用產(chǎn)品線和產(chǎn)品項(xiàng)目的組合方式，即全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。郵政速遞公司為了滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)的需要，擴(kuò)大銷(xiāo)售，分散風(fēng)險(xiǎn)，增加利潤(rùn)，經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品不止一種，這些產(chǎn)品在市場(chǎng)的相對(duì)地位以及對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)有大有小。隨著外部環(huán)境和郵政速遞公司自身資源條件的變化，各種產(chǎn)品會(huì)呈現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。筆者認(rèn)為郵政速遞公司應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需要和自身能力，構(gòu)建郵政速遞業(yè)務(wù)梯次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的郵政速遞業(yè)務(wù)在結(jié)構(gòu)上分為三個(gè)層次：標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和高端業(yè)務(wù)。

3．2．1高端業(yè)務(wù)，高端業(yè)務(wù)指國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，因其高額的利潤(rùn)率和巨大的市場(chǎng)空間而成為快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，郵政速遞公司應(yīng)以“中速快件”爭(zhēng)奪歐洲市場(chǎng)。

3．2．2標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)，指國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)，其中國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)是整個(gè)郵政速遞公司的主要產(chǎn)品，對(duì)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)最大，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)異地郵政速遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)減弱，主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)緩慢，占總業(yè)務(wù)收入的比例呈下降趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)必須通過(guò)提高運(yùn)行質(zhì)量盡快實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，確保市場(chǎng)主導(dǎo)地位。大力發(fā)展“當(dāng)日遞”、“次晨達(dá)”、“次日遞”業(yè)務(wù)。靈活發(fā)展同城業(yè)務(wù)，可以根據(jù)市場(chǎng)需求推出“一小時(shí)遞”、“小時(shí)遞”、“郊縣小時(shí)遞”等不同層次的業(yè)務(wù)種類(lèi)，進(jìn)一步豐富郵政速遞公司業(yè)務(wù)種類(lèi)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

3．2．3經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品是近年來(lái)郵政速遞公司根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)需要開(kāi)發(fā)的一系列新業(yè)務(wù)，主要包括單證照寄遞業(yè)務(wù)和“e郵寶”業(yè)務(wù)。郵政速遞公司應(yīng)加大公關(guān)力度，努力與國(guó)家和省一級(jí)公安、教育、金融、司法等部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，爭(zhēng)取政策，發(fā)展單證照類(lèi)業(yè)務(wù)（包括特快寄遞身份證、車(chē)證照、護(hù)照等），特別是考試經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)。

3．3、定價(jià)策略

現(xiàn)行的郵政速遞業(yè)務(wù)價(jià)格是經(jīng)過(guò)國(guó)家郵政總局制定并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格。目前郵政速遞業(yè)務(wù)采用的是按郵件里程來(lái)定價(jià)，一個(gè)省執(zhí)行一個(gè)價(jià)，而沒(méi)有省會(huì)城市、中小城市之分，十分不合理。而且普遍高于其他高低公司15%以上。因此，為增強(qiáng)郵政速遞公司在市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)郵政速遞業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，郵政速遞公司必須改革現(xiàn)行的資費(fèi)政策，在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上進(jìn)行定價(jià)策略的調(diào)整。

3．3．1 在競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域采用以競(jìng)爭(zhēng)為中心的定價(jià)策略，競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域主要包括國(guó)內(nèi)

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和各省大城市的快遞市場(chǎng)以及國(guó)際快遞市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和各省大城市市場(chǎng)容量大，有利于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且因貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸成本較低，所以利潤(rùn)較高。民營(yíng)快遞公司將主要市場(chǎng)定位在這些區(qū)域，其價(jià)格比郵政速遞公司的價(jià)格普遍低40%～50%，因此該區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)激烈。而對(duì)于國(guó)際快遞市場(chǎng)，特別是出口到港、澳、日本、韓國(guó)、美國(guó)和歐洲主要國(guó)家的快件市場(chǎng)潛力大、利潤(rùn)豐厚也是郵政速遞公司的必爭(zhēng)之地。對(duì)于這些競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，筆者建議采用以競(jìng)爭(zhēng)為中心定價(jià)法來(lái)確定郵政速遞公司的價(jià)格。在定價(jià)前先了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，然后根據(jù)市場(chǎng)的現(xiàn)行價(jià)格確定價(jià)格，并要根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整價(jià)格水平，以增加業(yè)務(wù)量，創(chuàng)造更大效益，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3．3．2在非競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域采用以成本為中心的定價(jià)策略，在很多中小城市，尤其是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的城市，郵政速遞公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯。而非郵政快遞公司由于發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，在此區(qū)域網(wǎng)絡(luò)不健全。目前各民營(yíng)公司為了給用戶(hù)提供全方位的服務(wù)，也收取通往這些區(qū)域的快件，然后通過(guò)將快件合并再拆分的方法轉(zhuǎn)交給郵政速遞公司來(lái)投送。在這些區(qū)域沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參與競(jìng)爭(zhēng)，郵政速遞公司能夠索取更高的價(jià)格。建議拋棄現(xiàn)有的簡(jiǎn)單定價(jià)法，采用成本為中心的定價(jià)法重新確定通往這些區(qū)域的快件價(jià)格。

4、郵政速遞企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略的保障措施

盡管營(yíng)銷(xiāo)策略的制定實(shí)施對(duì)于一個(gè)企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要，但即便是最恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)策略，如缺少得力的保障措施，也有可能會(huì)遭遇意想不到的困難，影響實(shí)施的進(jìn)度和效果，難以取得最終的成功。因此，必須采取必要的保障措施，來(lái)促進(jìn)和保障營(yíng)銷(xiāo)策略的順利實(shí)施。本文主要從四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

4．1、要在體制上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新

郵政速遞企業(yè)在繼續(xù)加大投入、增強(qiáng)通信能力的同時(shí)，要積極實(shí)施體制創(chuàng)新，盡快建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度。在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工和分配制度的改革，實(shí)行自上而下完全的企業(yè)化管理。實(shí)施資本經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)行股份制改造并爭(zhēng)取盡快上市，以拓寬融資渠道，大幅度提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4．2、提高運(yùn)輸效率，簡(jiǎn)化處理程序

郵政速遞業(yè)務(wù)是一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)性極強(qiáng)的業(yè)務(wù)，必須把“迅速”作為確保郵政速遞公司通信質(zhì)量的第一要素，組建快速高效的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，使郵政速遞郵件收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞各環(huán)節(jié)緊密銜接，盡可能縮短郵件的傳遞時(shí)限。在依托郵政遞送網(wǎng)的基礎(chǔ)上根據(jù)郵政速遞郵件的時(shí)限要求和投遞頻次，調(diào)整和優(yōu)化投遞作業(yè)組織，配備專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)人負(fù)責(zé)郵政速遞郵件的投遞，以確保郵件及時(shí)、迅速地投送給收件人。

4．3、加強(qiáng)郵政速遞公司的硬件建設(shè)

要加強(qiáng)硬件建設(shè)，充分利用郵政綜合業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，完善郵政速遞業(yè)務(wù)查詢(xún)反饋系統(tǒng)。改善現(xiàn)有的11185服務(wù)質(zhì)量，建議重新建立郵政速遞企業(yè)的全國(guó)免費(fèi)服務(wù)電話(huà)，加強(qiáng)服務(wù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到24小時(shí)電話(huà)值班制，試行首問(wèn)負(fù)責(zé)制。

4．4、加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)

樹(shù)立“人才是發(fā)展的根本”理念，做好員工的招聘、培訓(xùn)、考核及激勵(lì)工作。企業(yè)要徹底打破用人唯親的現(xiàn)象，跳出郵政圈子，面向社會(huì)公開(kāi)招聘各級(jí)快遞業(yè)務(wù)的人才。要通過(guò)各種形式做好現(xiàn)有員工的培訓(xùn)工作，讓每個(gè)人深入了解當(dāng)前發(fā)展快遞業(yè)的緊迫性、可行性，快遞行業(yè)和郵政速遞公司最新的動(dòng)態(tài)和政策，全面提高其業(yè)務(wù)水平、責(zé)任感、榮譽(yù)感和歸屬感。

參考文獻(xiàn)：

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[3].李偉.中國(guó)速遞業(yè)現(xiàn)狀級(jí)發(fā)展趨勢(shì)分析.郵政研究 2005，（05）

作者簡(jiǎn)介：石義：男，1983年出生，現(xiàn)為長(zhǎng)江大學(xué)文理學(xué)院助教，主要研究方向?yàn)槠髽I(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略管理、財(cái)務(wù)管理；蔡曉，1983年出生，現(xiàn)為荊州市郵政速遞物流公司員工，主要研究方向?yàn)猷]政速遞物流企業(yè)管理。

第三篇：郵政速遞公司的營(yíng)銷(xiāo)策略研究

郵政速遞公司的營(yíng)銷(xiāo)策略研究

摘要：郵政特快專(zhuān)遞是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、企業(yè)對(duì)快遞時(shí)限要求越來(lái)越高的背景下發(fā)展起來(lái)的。自開(kāi)辦以來(lái)，郵政速遞公司取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，成為國(guó)內(nèi)最大的快遞運(yùn)營(yíng)商。近年來(lái)，隨著國(guó)際對(duì)快遞服務(wù)行業(yè)的逐步開(kāi)放，國(guó)際快遞巨頭、非郵政國(guó)有快遞公司、民營(yíng)快遞公司不斷侵占市場(chǎng)，給郵政速遞公司帶來(lái)巨大沖擊。在全國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大的情況下，郵政速遞公司所占的市場(chǎng)份額卻在不斷下降。

本文通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查獲取第一手資料基礎(chǔ)上，對(duì)郵政速遞公司外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境和現(xiàn)狀、經(jīng)營(yíng)方式、策略進(jìn)行實(shí)證分析與評(píng)估，做出企業(yè)機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢(shì)與略勢(shì)的判斷，進(jìn)而為其提出相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，并為這些營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)現(xiàn)制定保障措施。

關(guān)鍵詞：郵政速遞、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析、營(yíng)銷(xiāo)策略

第一章 快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 1.1 快遞業(yè)與郵政速遞業(yè)務(wù)

1.1.1 快遞業(yè)特點(diǎn)與發(fā)展階段

快遞業(yè)務(wù)或稱(chēng)速遞業(yè)務(wù)（Courier service or express service）是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品。以最快的運(yùn)輸方式運(yùn)遞和配送到制定的目的地或目標(biāo)客戶(hù)手中，其市場(chǎng)基礎(chǔ)是在于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸要求。在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式越來(lái)越受到社會(huì)各階層客戶(hù)的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二至第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證明快遞業(yè)在運(yùn)輸中不可低估的地位。

中國(guó)快遞市場(chǎng)可分為國(guó)際快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)兩大類(lèi)型，其中國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)又可分為國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)同城快遞市場(chǎng)。同城快遞業(yè)務(wù)是指同一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)互寄的快遞業(yè)務(wù)。同城快遞的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)一般可分為“限時(shí)遞”、“當(dāng)日遞”和“次日遞”等。（1）快遞業(yè)務(wù)的基本特點(diǎn)

快遞業(yè)務(wù)具有時(shí)效性、網(wǎng)絡(luò)性和服務(wù)性等基本特點(diǎn)。

時(shí)限性是信息。物品類(lèi)傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的實(shí)效性突出表現(xiàn)在用戶(hù)對(duì)物品傳遞速度的要求?？爝f的實(shí)物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準(zhǔn)確的前提下，傳遞速度是最重要的反映快遞服務(wù)質(zhì)量的核心要素。

快遞的網(wǎng)絡(luò)性表現(xiàn)在兩方面：一方面快遞服務(wù)主要依靠各種交通工具如的飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等組成的物理網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)快遞網(wǎng)絡(luò)的建立具有實(shí)物網(wǎng)絡(luò)的明確指向性，在網(wǎng)絡(luò)局部擁塞或利用不足的情況下，各線路實(shí)物流交叉調(diào)度的靈活性及可實(shí)現(xiàn)性差，這一點(diǎn)與電信網(wǎng)絡(luò)不同。因而郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)各線路上的實(shí)物流量都有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的要求；另一方面，快遞服務(wù)的全過(guò)程必須要在由不同企業(yè)合作的全國(guó)（或全球）范圍內(nèi)完成。

快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)性體現(xiàn)在服務(wù)廣度、深度及舒適度三方面。服務(wù)廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類(lèi)及其滿(mǎn)足用戶(hù)需求的程度。業(yè)務(wù)種類(lèi)越多，服務(wù)廣度就越廣；反之，服務(wù)廣度就越窄。服務(wù)深度是由用戶(hù)自己完成的工作量越小，則服務(wù)深度越深；反之，需要由用戶(hù)自己完成的工作量越大，則為用戶(hù)提供的服務(wù)相應(yīng)的就越不完全，快遞服務(wù)深度就越淺。服務(wù)舒適度是指以員工服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心，用戶(hù)在使用過(guò)程中心理感受的優(yōu)劣程度。

（2）中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展階段及特征。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)起源于20世紀(jì)80年代初，1980年7月15日，7原郵電部在北京、上海、天津、廣州、福州、‘深圳等城市開(kāi)辦寄達(dá)新加坡、香港等國(guó)際和地區(qū)的國(guó)際特快轉(zhuǎn)遞業(yè)務(wù)，繼而開(kāi)辦了國(guó)內(nèi)特快轉(zhuǎn)遞業(yè)務(wù)。隨后中外運(yùn)在1986年同敦豪公司（DHL）成立合資公司。這是，隨著改革開(kāi)放的深入，快遞業(yè)也步入興起階段。此后幾年內(nèi)，TNT、UPS、FedEx也通過(guò)與中外運(yùn)合作進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。

從我國(guó)快遞市場(chǎng)在不同時(shí)間的特點(diǎn)和行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的特征來(lái)看，我國(guó)快遞業(yè)先后經(jīng)歷了萌芽、興起、拓展、競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)等五個(gè)階段。

根據(jù)四大快遞公司和中國(guó)快遞門(mén)戶(hù)及相關(guān)資料，本文將各個(gè)發(fā)展階段的特征整理如下：

萌芽階段：快遞市場(chǎng)需求較小，快遞服務(wù)概念模糊，用戶(hù)主要選擇郵政速遞，對(duì)其他快遞品牌知之甚少。

興起階段：DHL正式同中外運(yùn)成立合資公司，標(biāo)志著國(guó)外快遞企業(yè)正式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)改革開(kāi)放初見(jiàn)成效，對(duì)外經(jīng)濟(jì)和交流大幅度提升，市場(chǎng)需求因而被激發(fā)，同時(shí)快遞業(yè)務(wù)漸被人知，品牌和速度影響著用戶(hù)對(duì)快遞服務(wù)公司的選擇。

拓展階段：隨著DHL、TNT在中國(guó)的成功經(jīng)營(yíng)，他們開(kāi)始加大在全國(guó)市場(chǎng)成立分公司的步伐。四大國(guó)際快遞巨頭企業(yè)更加注重中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，外資和跨國(guó)機(jī)構(gòu)大量涌入我國(guó)，快遞市場(chǎng)需求高速擴(kuò)展。郵政速遞公司因服務(wù)意識(shí)和網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)能力的缺陷開(kāi)始加速丟失市場(chǎng)份額，而其他外資快遞企業(yè)陸續(xù)完場(chǎng)市場(chǎng)進(jìn)入、品牌建立等前期工作，已經(jīng)或開(kāi)始大規(guī)模搶占市場(chǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)階段：自1999年以來(lái)，各快遞企業(yè)順應(yīng)解決“千年蟲(chóng)”的契機(jī)，投入巨資升級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，為提升整體服務(wù)能力奠定基礎(chǔ)。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、代理商競(jìng)爭(zhēng)、廣告促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈。

競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)階段：隨著中國(guó)履行入世承諾，中國(guó)快遞也向外資徹底開(kāi)放，四大國(guó)際快遞巨頭都將在華發(fā)展戰(zhàn)略從運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到快遞零售渠道的競(jìng)爭(zhēng)。

1.1.2 郵政速遞業(yè)務(wù)及其發(fā)展歷程

第四篇：黑龍江郵政速遞物流有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析范文

黑龍江郵政速遞物流有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析

摘要： 隨著對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)迅速進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。由于快遞服務(wù)業(yè)的對(duì)外開(kāi)放，以郵政速遞物流公司為首的國(guó)有快遞企業(yè)正遭受?chē)?guó)際快遞巨頭、非郵政國(guó)有快遞公司、民營(yíng)快遞公司的重重打擊，給郵政速遞公司帶來(lái)巨大沖擊。國(guó)有快遞企業(yè)的的市場(chǎng)份額正不斷下降，不容樂(lè)觀。

Abstract： With the rapid development of foreign economic relations，express delivery industry enter the golden age of rapid development.Due to the opening of express delivery services，the state-owned express delivery enterprises led by postal delivery logistics company are suffering hit hard from international express delivery giant，non-state-owned postal express delivery companies and private express delivery companies，which brings a huge blow to the postal express delivery company.The market share of state-owned express delivery enterprises is declining and is not optimistic.關(guān)鍵詞： 郵政速遞市場(chǎng)；營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

Key words： postal delivery market；marketing environment analysis；market marketing strategy

中圖分類(lèi)號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）12-0163-02

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論綜述

1.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概念

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)就是商品或服務(wù)從生產(chǎn)者手中移交到消費(fèi)者手中的一種過(guò)程，是企業(yè)或其他組織以滿(mǎn)足消費(fèi)者需要為中心進(jìn)行的一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)是系統(tǒng)地研究市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)規(guī)律性的一門(mén)科學(xué)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)在包含三個(gè)方面的要素，即需要、欲望和需求。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的出發(fā)點(diǎn)就是人類(lèi)的各種各樣的需要和欲望，然而人類(lèi)的需求指引著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的行進(jìn)方向。

1.2 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略概念

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略是企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)獲得顧客需求量以及購(gòu)買(mǎi)力的信息、商業(yè)界的期望值，有計(jì)劃地組織各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過(guò)相互協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略和促銷(xiāo)策略，為顧客提供滿(mǎn)意的商品和服務(wù)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過(guò)程。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的基本要素主要包括：①企業(yè)使命；②企業(yè)目標(biāo)；③經(jīng)營(yíng)范圍；④資源配置；⑤競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；⑥協(xié)同作用。黑龍江省郵政速遞物流公司的營(yíng)銷(xiāo)策略現(xiàn)狀

2.1 郵政企業(yè)介紹

中國(guó)郵政速遞物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)EMS）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2010年6月由中國(guó)郵政集團(tuán)聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起并且設(shè)立的國(guó)有公司，是物流行業(yè)規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍歷史最悠久快遞服務(wù)商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)省分別建立子公司，擁有物流有限責(zé)任公司、郵政貨運(yùn)航空公司等子公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)于2010年公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元，員工近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍廣及全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。

2.2 SWOT分析

SWOT分析法又稱(chēng)為態(tài)勢(shì)分析法，它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來(lái)的，SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。所謂SWOT分析，即基于內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)條件下的態(tài)勢(shì)分析。并得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。

2.2.1 黑龍江郵政速遞物流公司所具有的優(yōu)勢(shì)分析

①中國(guó)郵政EMS的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。中國(guó)郵政EMS與各國(guó)郵政合作，并且與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)關(guān)系。國(guó)內(nèi)到達(dá)的城市大約2000多，航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)200多個(gè)城市次日遞的速度。中國(guó)郵政共擁有6萬(wàn)多營(yíng)業(yè)點(diǎn)、近200個(gè)處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心。全國(guó)郵路的總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到340萬(wàn)公里，形成了由鐵路、航空、水路、公路構(gòu)成的立體運(yùn)輸體系和具有中國(guó)郵政特色的郵政運(yùn)輸網(wǎng)。

②作為國(guó)企，郵政的品牌與信譽(yù)是郵政快遞擁有的最寶貴的的財(cái)富。

③中國(guó)郵政EMS不但具有較強(qiáng)的通關(guān)能力。而且能夠?yàn)榭蛻?hù)提供出口快件報(bào)關(guān)，同時(shí)在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面也能夠給給予客戶(hù)以幫助，達(dá)到“一站式”服務(wù)。

④擁有20多年的快遞經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和百年郵政經(jīng)驗(yàn)，使郵政速遞從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)牢牢相扣、嚴(yán)密作業(yè)，不但保證了快件的安全傳遞，而且加強(qiáng)了郵政的作業(yè)效率。這是國(guó)內(nèi)私營(yíng)快遞所無(wú)法趕超的。

2.2.2 郵政速遞物流所具有的劣勢(shì)分析

①老牌企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)觀念陳舊。這一點(diǎn)是制約郵政快遞業(yè)發(fā)展的重中之重。郵政作為行業(yè)老大，重自身而輕對(duì)手，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄，并且忽視對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行分析，缺乏對(duì)市場(chǎng)定位和細(xì)分重要性的認(rèn)識(shí)，且營(yíng)銷(xiāo)手段單一。

②郵政快遞快件處理速度慢，導(dǎo)致其形成的主要原因是技術(shù)相對(duì)落后。就目前而言我國(guó)大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍依靠手工實(shí)現(xiàn)，這樣極易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率低。

第五篇：上海郵政速遞物流公司物流人才的培養(yǎng)

引言

公司想要走向輝煌，最重要就是以人為本，而且，這還關(guān)系到總體行業(yè)水準(zhǔn)的高低。不但要注重我國(guó)物流領(lǐng)域快速發(fā)展，更是要注重物流工作者。如今，中國(guó)的物流可以說(shuō)發(fā)展已久，從二十年前開(kāi)始就已經(jīng)出現(xiàn)物流了，不過(guò)重點(diǎn)就在于，我國(guó)的物流水平相比國(guó)外還是有很多不一樣的地方的。而相關(guān)的專(zhuān)家對(duì)物流進(jìn)行探究，不但會(huì)在宏觀角度去探究，從經(jīng)濟(jì)角度去探究，更是要從其功效和自身特點(diǎn)上進(jìn)行深入探究，缺少將物流業(yè)的發(fā)展與人的因素相結(jié)合進(jìn)行研究，缺少對(duì)構(gòu)成生產(chǎn)力三要素之一的勞動(dòng)者———物流人才的研究。

物流業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)人才提出了更高的要求。因?yàn)槲锪鬟@一行業(yè)十分繁瑣，涉及到很多種的領(lǐng)域，因此，從事物流工作必須要具備各方面的才能，不但要有雄厚的知識(shí)儲(chǔ)備，更是要有良好的動(dòng)手能力。所以說(shuō)，必須要對(duì)人才進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)，讓其學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，領(lǐng)悟更多的技能，自身的素質(zhì)也要有所提高。

一、上海郵政快遞人才概述

1.物流操作員。這種職工就是掌管一些比較詳細(xì)的物流工作，例如，貨物的分類(lèi)、包裝、運(yùn)送、整理等等，這些人員必須要具備一定的實(shí)際東后能力，而且必須要有耐心。不過(guò)，現(xiàn)在各類(lèi)設(shè)備都已經(jīng)融入了高科技，因此還需要這些職工自身有更高的技術(shù)水準(zhǔn)。

2.物流管理員。這類(lèi)職工主要從事管理工作，每一個(gè)人負(fù)責(zé)一塊區(qū)域或者是一個(gè)部門(mén)，這樣一來(lái)，他們必須要有一定的管理能力，并且對(duì)整個(gè)公司的各個(gè)方面都有一定的了解，讓物流公司運(yùn)作正常。另外，這些人員對(duì)物流行業(yè)必須要有深入的了解，和每一個(gè)部門(mén)進(jìn)行合作，這樣才可保障物流公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些職工必須要對(duì)法律法規(guī)、管理、經(jīng)濟(jì)方面有充足的知識(shí)儲(chǔ)備，最起碼要大學(xué)本科畢業(yè)。

3.高管。之所以我國(guó)的物流行業(yè)相比國(guó)外比較落后，最根本的原因就是缺少高管人才以及掌握先進(jìn)技術(shù)的人才，特別是一些企業(yè)家以及物流方面的專(zhuān)家，特別稀少。這類(lèi)職工必須要有多方面的知識(shí)，而且可以依據(jù)市場(chǎng)的具體變化，為公司制定一系列的制度以及未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，把控公司的正確發(fā)展方向。

二、上海郵政人才的需求類(lèi)型

近年來(lái)，我國(guó)物流市場(chǎng)表現(xiàn)出旺盛的活力，上海郵政快遞物流現(xiàn)代化己經(jīng)起步，但物流技術(shù)和物流管理與當(dāng)今世界水平相比還非常落后，急需大批高層次物流人才。

1.從需求層次分析，主要有三個(gè)層次：

高級(jí)物流人才：這類(lèi)職工在公司是處于高層的，而且要對(duì)公司的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行把控，具體說(shuō)來(lái)，他能夠?yàn)楣局该靼l(fā)展方向，制定一系列的計(jì)劃。而在公司里，優(yōu)秀的經(jīng)理以及總監(jiān)就是屬于這類(lèi)員工。

中級(jí)物流人才：這類(lèi)職工就是屬于公司的中層人員，普遍擔(dān)任的是公司的具體管理工作，例如普通的經(jīng)理以及部門(mén)主管。在上海郵政公司中，這類(lèi)職工一般都需要有五年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，和高管不同，這類(lèi)職工要有更優(yōu)秀的管理技術(shù)，比如說(shuō)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理、實(shí)際的運(yùn)作，設(shè)備的采購(gòu)等等。此外，假如要和國(guó)外公司合作，那么相應(yīng)的外語(yǔ)技術(shù)也必須要具備。

初級(jí)人才和一般操作人員：這類(lèi)職工是從事具體的操作工作，一般來(lái)說(shuō)大多數(shù)都是以體力來(lái)工作，在上海郵政公司中，這種員工所需要具備三年左右的工作經(jīng)驗(yàn)，而且必須要學(xué)會(huì)和他人合作，例如Word等也必須要會(huì)操作。

與對(duì)高級(jí)和中級(jí)物流人才的要求相比，無(wú)論是對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，會(huì)使用電腦，能吃苦耐勞便可獲得上海郵政快遞的通行證。

2.從需求數(shù)量分析，主要體現(xiàn)在以下2個(gè)方面：

（1）初級(jí)操作類(lèi)職位趨于飽和，高層次需求量增加。由于初級(jí)操作類(lèi)職務(wù)技能要求不高，進(jìn)入門(mén)檻低，從業(yè)人員規(guī)模大，因此需求上基本處于飽和狀態(tài)。而對(duì)于高層次的物流人才，如物流配送總監(jiān)、市場(chǎng)拓展總監(jiān)、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理等職位，需求在日益增加，這主要是企業(yè)為了加強(qiáng)物流運(yùn)作能力，跟上物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展步伐，因此加大了對(duì)高層次物流人才的需求，體現(xiàn)了對(duì)高層次人才的旺盛需求。

（2）復(fù)合型和專(zhuān)業(yè)型人才需求增加。相對(duì)于普通物流崗位，目前上海郵政快遞對(duì)于懂專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)，具有復(fù)合能力的人才需求日益增多。物流可以說(shuō)是如今人們購(gòu)買(mǎi)商品、公司生產(chǎn)產(chǎn)品的流通必須要使用的，而且物流所涵蓋的領(lǐng)域特別

的多。比如說(shuō)生產(chǎn)企業(yè)所需要購(gòu)買(mǎi)原材料，也必須要通過(guò)物流，而公司和公司之間的貨物流通，也必須要通過(guò)物流。物流還和公司生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)直接掛鉤，因此，從事物流的工作人員必須要有充足的知識(shí)儲(chǔ)備，對(duì)各個(gè)方面有十分熟練，相應(yīng)的技術(shù)也必須到位，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流人才。

三、上海郵政人才培養(yǎng)措施

（一）完善用人機(jī)制，提高物流業(yè)整體運(yùn)作水平

我國(guó)物流運(yùn)作水平低，在很大程度上是由于物流、信息流、資金流不能更好融合，實(shí)現(xiàn)三流合一的一體化運(yùn)作機(jī)制。因此改善公司的整體機(jī)構(gòu)，改變上海郵政快遞公司實(shí)際運(yùn)作步驟乃是十分重要的。而且要建立一種有針對(duì)性的部門(mén)，對(duì)物流的運(yùn)作進(jìn)行掌控，在上海郵政公司中，設(shè)立物流副總裁，這樣對(duì)公司的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，制定發(fā)展戰(zhàn)略，善于發(fā)現(xiàn)人才，讓底層員工能夠升職，從事更高的管理工作。此外，上海郵政公司近些年已經(jīng)達(dá)到了快遞自動(dòng)化、智能化，因此，未來(lái)可能會(huì)有更加優(yōu)秀的人員到該公司來(lái)工作，而上海郵政公司要盡量的改善員工的待遇，讓一些不平等問(wèn)題得以解決，健全公司對(duì)于人才的聘用制度。

（二）加強(qiáng)上海郵政快遞各層物流相關(guān)人員的物流培訓(xùn)

物流人才匱乏的問(wèn)題應(yīng)主要從兩方面解決：一，就是對(duì)現(xiàn)在的員工進(jìn)行具體的培訓(xùn)，其次，就是吸引更優(yōu)秀的人才來(lái)此工作。而且，對(duì)于現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)的話(huà)，一定要設(shè)計(jì)出更多的培訓(xùn)內(nèi)容，要依據(jù)員工的特色以及所擔(dān)負(fù)的責(zé)任，分別進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。

第一層次就是上海郵政的高管，這些人乃是物流培訓(xùn)的關(guān)鍵點(diǎn)。物流能夠有良好的未來(lái)，公司的領(lǐng)導(dǎo)才是重中之重，而對(duì)這些領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，最重要的就是要有更高的認(rèn)知。

物流體制的轉(zhuǎn)變、物流資源的整合、物流系統(tǒng)的改善、物流管理模式的改進(jìn)等等，都涉及到企業(yè)根本的決策。如果通快遞高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)缺乏物流意識(shí)，物流現(xiàn)代化的目標(biāo)就是一句空話(huà)。對(duì)上海郵政快遞高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行物流培訓(xùn)的目標(biāo)應(yīng)是四個(gè)加強(qiáng)：即加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、加強(qiáng)合作意識(shí)、加強(qiáng)增值意識(shí)。

上海郵政快遞物流培訓(xùn)的第二個(gè)層次是針對(duì)物流管理人員。如今在上海郵政

公司里面，管理者大部分都是其他行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，這些人大部分還是沒(méi)有一定的物流知識(shí)的。如今，有關(guān)物流的各類(lèi)新技術(shù)以及新的概念不斷出現(xiàn)，而且國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求也在不斷增加，對(duì)于上海郵政公司來(lái)說(shuō)，還是在很多方面有不足之處的，而且員工們平時(shí)的工作都感覺(jué)十分的艱難。面對(duì)這樣的情況，對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)一定要從三個(gè)方面入手：成本意識(shí)一定要到位，效率意識(shí)要提高，服務(wù)理念要先進(jìn)。

在上海郵政公司中，有關(guān)物流方面的培訓(xùn)屬于第三層次的就是具體的實(shí)際操控職員。對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，一定要注重培養(yǎng)質(zhì)量、效率、團(tuán)隊(duì)合作等方面的意識(shí)。

通過(guò)培訓(xùn)使其了解物流的整個(gè)流程，特別是與自己相關(guān)的物流過(guò)程。

（三）充分發(fā)揮企業(yè)物流培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)

最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來(lái)自上海郵政快遞本身。在這方面，美國(guó)的一些物流企業(yè)的好的做法給我們提供了借鑒。企業(yè)的培訓(xùn)方式可根據(jù)其自身狀況進(jìn)行調(diào)整?？梢酝ㄟ^(guò)建立專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)新員工和管理人員進(jìn)行物流知識(shí)和技能的培訓(xùn)，或開(kāi)展不定期培訓(xùn)；或與大學(xué)聯(lián)合，選派優(yōu)秀員工到大學(xué)深造，或接收有意進(jìn)入本企業(yè)的學(xué)生來(lái)企業(yè)進(jìn)行預(yù)培訓(xùn)等。