第一篇：國際貨運代理綜合練習(xí)題一

國際貨運代理綜合練習(xí)題一

一、單項選擇題

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）作為世界運輸領(lǐng)域最大的非政府間國際組織，自1926年成立以來先后制定了（D）種貨運代理單證格式。A．5種 B．6種 C．7種 D．8種

2、根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，需要向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（B）。A．90萬元 B．80萬元 C．70萬元 D．50萬元

3、下列有關(guān)國際貨運代理人的表述不正確的是（C）。A．國際貨運代理人是委托合同的當(dāng)事人

B．國際貨運代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人 C．國際貨運代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人 D．國際貨運代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人

4、法定檢驗檢疫的入境貨物，海關(guān)憑（D）出入境檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》驗放。A．最終銷售地 B．收貨人所在地

C．最終收貨地 D．報關(guān)口岸

5、在我國，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報時，應(yīng)填寫（A）的報關(guān)單。A．淺藍(lán)色 B．粉紅色 C．淺黃色 D．淺綠色

6、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（C）A．開證申請人（買方）B．信用證受益人（賣方）C．開證行 D．通知行

7、在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:（C）。A．買賣雙方對交貨地點另行作特別約定 B．買賣雙方對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定 C．買賣雙方對貨物在裝運港的裝貨費作特別約定 D．買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費作特別約定

8、在國際貿(mào)易交易活動中，發(fā)盤與詢價的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為（D）。A．詢價對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力 B．詢價對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力 C．詢價對詢價人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力 D．詢價對詢價人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力

9、在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運期和結(jié)匯期的確定最好是（B）。A．不可同一日期 B．裝運期應(yīng)該早于結(jié)匯期 C．結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運期 D．可以在同一日期

10、按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的規(guī)定，下列（）不是國際多式聯(lián)運所具有的特點。

A．簽訂一個運輸合同，采用一種運輸方式 B．簽訂一個運輸合同，采用兩種運輸方式

C．簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)全程運輸組織工作 D．簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)

11、公路零擔(dān)貨物運輸系指同一貨物托運人托運的貨物不超過（B）。A．4噸 B．3噸 C．2噸 D．1噸

12、第三方物流的特點不包括（D）。

A．以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心 B．它提供的是個性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù) C．它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù) D．第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價值

13、主要運用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（B）A．EDI技術(shù) B．GPS技術(shù) C．POS系統(tǒng) D．EOS系統(tǒng)

14、通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是（A）。A．供應(yīng)鏈管理 B．第三方物流 C．國際物流 D．區(qū)域物流

15、庫存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是（A）。A．關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律 B．牛鞭效應(yīng) C．效率背反規(guī)律 D．以上都不是

16、塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運輸航線上的港口（A）。A．泛太平洋航線 B．澳新航線 C．跨大西洋航線 D．歐地線

17、《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對海運承運人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（C）。A．開航和管貨義務(wù) B．適航和管船義務(wù) C．適航和管貨義務(wù) D．管船和管貨義務(wù)

18、凡運往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。˙）。A．轉(zhuǎn)船附加費 B．直航附加費 C．港口附加費 D．選港附加費

19、在國際集裝箱海運實踐下，國際貨運代理人作為CONSOLIDATOR時與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（）。A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 20、在國際海上貨物運輸中，指示提單的空白背書是指（C）。

A．提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字

B．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人

C．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運人在提單背面簽字，不寫明受讓人

D．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運人在提單背面簽字，不寫明受讓人

21、在國際海上集裝箱貨物運輸中，當(dāng)貨運代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會記載哪一項內(nèi)容（B）。A．用箱人的名稱 B．集裝箱箱號 C．提取空箱的地點 D．集裝箱尺寸、類型

22、在集裝箱班輪運輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時間內(nèi)還空箱時，承運人向收貨人收取的費用稱為（A）。A．滯箱費 B．滯留損失費 C．租金 D．滯納金

23、在IATA運價體系中，在相同航程、相同承運人的條件下，公布直達(dá)運價應(yīng)優(yōu)先使用（B）。A．普通貨物運價 B．指定商品運價 C．等級貨物運價 D．集裝貨物運價

二、判斷題

1、目前我國國際貨運代理行業(yè)實行的是以國務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會自律并重的管理體制。（）

2、經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國際貨運代理企業(yè)及其分支機構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門辦理備案手續(xù)。（）

3、在航運業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運力的行為。因此航運企業(yè)的產(chǎn)品就是運力。（）

4、目前，我國出口貨物實行的是先報檢后報關(guān)的貨物出境制度。（）

5、進(jìn)出口貨物報關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對進(jìn)出口貨物的真實情況做電子或書面申明，海關(guān)對其貨物適用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。（）

6、蒙古國一批牛奶制品經(jīng)過中國關(guān)境時存入中國海關(guān)監(jiān)管的倉庫，后出口轉(zhuǎn)運到日本，該批貨物屬于直接過境貿(mào)易。（）

7、當(dāng)國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。（）

8、承兌信用證下應(yīng)開立遠(yuǎn)期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。（）

9、最低的運輸費用并不意味著最低的運輸總成本，最低的運輸總成本也并不意味著合理化的運輸。（）

10、物流本身不創(chuàng)造商品的使用價值，物流活動僅使商品在流通過程中實現(xiàn)時間與空間的位移，因此物流活動不具備增值作用。（）

11、物流信息是指伴隨著物流業(yè)務(wù)活動而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務(wù)活動以外發(fā)生的對物流業(yè)務(wù)活動有影響的一切信息，而商流中的交易、合同等信息沒有提供物流的依據(jù)，因此說商流信息屬于物流信息。（）

12、在存放期間發(fā)生倉儲物損害或變化的，保管人應(yīng)及時通知存貨人及時處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。（）

13、當(dāng)外貿(mào)出口時，如果我國《水路危規(guī)》與《國際危規(guī)》對危險貨物的分類不一致，在國內(nèi)運輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國際危規(guī)》要求的危險貨物標(biāo)志。（）

14、班輪公會、聯(lián)營體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過制定統(tǒng)一運價來提高船公司的競爭力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。（）

15、在班輪公司運價表中，規(guī)定計算運費的單位為運費噸。這表明按貨物的重量計收運費，而不按貨物的體積計收運費。（）

16、國際海事組織IMO、國際海事委員會CMI、波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO和國際航運公會ICS都屬于政府間的國際航運組織。（）

17、根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問，承租人沒有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。（）

18、在計算港口集裝箱吞吐量時，一個40英尺長的集裝箱計為2個TEU。因此，托運人使用一個40英尺長的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個20英尺長集裝箱能夠裝載的貨物重量。（）

19、租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。（）

20、危險易燃液體貨物的閃點越高，其易燃性越大，易燃危險性也越大。（）

三、簡答題

1、國際貨運代理人在國際貨物運輸中發(fā)揮著重要作用。請簡要回答國際貨運代理人對委托人而言發(fā)揮著哪些作用。

2、倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同？已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么？

二、計算題

1、上海某貿(mào)易公司以CFR價出口一批貨物到日本神戶，數(shù)量為10公噸，貨物的價值（成本）為USD99580，上?！駪舭噍啑l款運價為USD200/公噸。國外買方要求賣方代為辦理保險，加成10%，將CFR價變更為CIF價，但未說明投保何種險別。賣方向中國人民財產(chǎn)保險公司投保了平安險（F.P.A.），保險費率為0.2%。請計算：

（1）該批貨物的運費總額

（2）該批貨物的CFR價總額

（3）該批貨物的CIF價總額

（4）該批貨物的保險金額

（5）該批貨物的保險費

2、某貨主托運一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算虧箱后最大總?cè)莘e為29立方米。

問：（1）1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨物？

（2）如果貨主僅托運3噸該票貨物（計費標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M），該發(fā)貨人應(yīng)付的運費額是多少？（要求寫出計算過程）

三、案例分析題

1、中國A貿(mào)易公司就出口某產(chǎn)品與國外B公司達(dá)成銷售合同，合同規(guī)定貨物數(shù)量100公噸，可增減10％，每公噸USD500。國外B公司所在地C銀行應(yīng)B公司的申請開立信用證。信用證規(guī)定貨物總金額為USD50000，數(shù)量約100公噸。A貿(mào)易公司在交貨時，恰逢市場價格呈下跌趨勢。A貿(mào)易公司將110公噸貨物交船公司托運，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿(mào)易公司憑商業(yè)發(fā)票（金額為USD55000）、提單等單證到銀行結(jié)匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請問：

（1）銀行是否有權(quán)拒付，理由何在？

（2）A貿(mào)易公司應(yīng)交多少公噸貨物才能既符合信用證的規(guī)定，又避免經(jīng)濟損失？

（3）假如銀行有權(quán)拒付，作為賣方的A公司應(yīng)當(dāng)如何處理此事？

2、某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝

箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別2004簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：

（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（3）無船承運人如何防范這種風(fēng)險？

四、操作題

1、日本EC海運公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運10輛汽車到上海，貨物裝船后，船公司簽發(fā)了沒有批注的清潔提單，提單號為YS-016，船名“幸福”0422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號泊位。在卸貨時，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽車外表損壞，理貨公司制作貨物殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口公司提貨時發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來上海B汽車進(jìn)出口公司對車輛進(jìn)行修理，費用為RMB20000，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對索賠等事宜不熟悉。請你替收貨人寫一份索賠函。

第二篇：國際貨運代理責(zé)任險案例練習(xí)題

國際貨運代理責(zé)任險案例練習(xí)題

[案例一] 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨運一切險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：

(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

[案例二] 某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù),此時他是CONSOLlDATOR,由于他簽發(fā)自己的提單,所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2004年9月15日,該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱,然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船,班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套:無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套,所有的提單都是清潔提單,2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天,無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)并在卸貨港自己的CFS拆箱,拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨,發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問:(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r,無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時,班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?(3)無船承運人如何防范這種風(fēng)險?

[案例三] 我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請回答：

1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？2．B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運費的義務(wù)，理由何在。3．A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。4．D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。

5、公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。

[案例四] 某貨運代理作為無船承運人承運一批貨物,從新加坡運抵倫敦,并簽發(fā)了提單,該提單符合信用證的要求。貨運代理將實際承運人簽發(fā)的海運提單交給倫敦代理人,并指示其一定要憑無船承運人的提單換海運提單。但由于該代理人的過失,在未收到無船承運人提單的情況下,就將海運提單交給了收貨人。結(jié)果收貨人提貨后,拒付運費和貨款。于是發(fā)貨人為索賠貨物價值向無船承運人起訴,作為貨運代理是否承擔(dān)賠償責(zé)任？

[案例五] 1998年10月,某貨運代理在碼頭誤將一個編號為CRXU2074783的20英尺集裝箱交給某拖車公司運往大陸,并于次日通過海關(guān)到達(dá)收貨人廠房,拆箱后發(fā)現(xiàn)不符。經(jīng)向口岸海關(guān)解釋并提供有關(guān)證據(jù),辦理了出關(guān)手續(xù),將貨拖回香港。然后,把真正屬于大陸收貨人的編號為mU2974783的20英尺集裝箱發(fā)運給收貨人。兩個集裝箱對調(diào)所產(chǎn)生的額外費用為50000元人民幣。貨運代理是否承擔(dān)責(zé)任？。

[案例六] 發(fā)貨人將500包書委托倫敦一經(jīng)營聯(lián)運業(yè)務(wù)的貨運代理,貨物自倫敦運抵曼谷。該批貨物被裝人一集裝箱,且為貨運代理自行裝箱,然后委托某船公司承運。承運人接管貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨物運抵目的港曼谷時,鉛封完好,但箱內(nèi)100包書卻不見了。發(fā)貨人向貨運代理起訴,訴其短交貨物。

此種索賠是否屬貨運代理責(zé)任險范圍?貨運代理對短交貨物是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任?

[案例七] 1998年1月,某貨運代理受鐵道部某隊委托,為西康鐵路一跨線橋吊裝鋼筋棍凝土預(yù)制梁。一天傍晚,當(dāng)施工人員將一根中梁和一根邊梁吊放上橋墩時,天色已昏暗、視線不清,于是決定收工,次日繼續(xù)作業(yè)。次日上午開始重新作業(yè)。預(yù)制梁剛吊離橋墩約0.3米高時,即發(fā)生吊車臂撞擊中梁,吊臂折彎,吊鉤中心偏離,吊起邊梁的鋼絲繩被閃斷,邊梁墜落地面,明顯斷裂,經(jīng)檢驗已毫無價值,屬全損。該貨運代理投保了責(zé)任險,但貨運代理所從事的吊裝預(yù)制梁任務(wù)是否屬于其業(yè)務(wù)范圍?上述事故中,貨運代理自身的財產(chǎn)損失即吊車的修理費和委托人的兩根預(yù)制梁的重新購置費是否屬于責(zé)任保襝范圍?貨運代理責(zé)任險包括的范圍是什么?

【案例八】A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進(jìn)口公司，C是湖南一家工業(yè)公司。C于×年×月×日持B給A的介紹信辦理8噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，在通知書的注意事項第5條內(nèi)注明：“貨運內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。”A在辦好進(jìn)口報關(guān)、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司(以下稱承運人)將貨物運往湖南某市。不料貨物在運輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。

你認(rèn)為此事貨代A是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物滅失的責(zé)任？

【案例九】某進(jìn)出口公司從國外進(jìn)口可可豆150公噸，計3000包，貨于×年6月16日由華利輪運至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報關(guān)和用鐵路運輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報情況并建議改用水運。至8月18日收貨人在電話稱：請酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗檢疫機構(gòu)報檢，檢驗結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。

這家貨代公司是否承擔(dān)可可豆霉變的賠償責(zé)任？

第三篇：國際貨運代理綜合試題(二)答案

國際貨運代理綜合試題

（二）答案

姓名： 班級： 學(xué)號：（只寫后2位號碼）

國際貨代業(yè)務(wù)試卷I

一、單項選擇題(每題0.5分，共18分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不得分)1.我國某貨主委托貨運代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運代理人在辦理貨物出口申報時資料被退回，影響了貨物的正常出運。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由()承擔(dān)。

A.貨運代理人 B.報關(guān)行 C.船公司 D.貨主

2.根據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，貨運代理公司對貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法免責(zé)，其賠償限額為遲延貨物所收取運費的()。A.1倍 B.1.5倍 C.2倍 D.2.5倍

3.下列關(guān)于國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的描述，不正確的是()。A.是非營利性的國際性貨運代理行業(yè)組織 B.是政府間的國際性貨運代理行業(yè)組織 C.維護(hù)國際貨運代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展 D.協(xié)調(diào)全球貨運代理行業(yè)活動

4.在國際貿(mào)易中，由于交易的商品種類繁多，特點各異，表示品質(zhì)的方法也不相同，概括起來主要包括以實物表示和憑說明約定兩大類。下列()不屬于憑說明表示商品品質(zhì)的范疇。

A.憑規(guī)格買賣 B.憑等級買賣 C.憑樣品買賣 D.憑說明書和圖樣買賣 5.根據(jù)《UCP600》關(guān)于商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，下列表述不正確的是()。A.表面看來系由受益人出具 B.須做成以申請人的名稱為抬頭 C.幣種須與信用證規(guī)定幣種相同 D.受益人必須簽字

6.在國際貿(mào)易交易活動中，詢價與發(fā)盤的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為()。A.詢價對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力 B.詢價對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力 C.詢價對詢價人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力 D.詢價對詢價人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力

7.我國某公司向德國出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個20英尺的集裝箱，貨物投保了中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險，并加保戰(zhàn)爭險、罷工險。根據(jù)保險條款的規(guī)定，保險人對貨物()的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。A.在海上遭遇海盜襲擊受損 B.在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損 C.在海上遇臺風(fēng)和暴雨淋濕受損 D.在卸貨時從吊桿上脫落墜地受損

8.國際貨物買賣合同中規(guī)定的公差條款(quality tolerance)，通常是允許賣方在()上有一定幅度的差異。

A.交貨品質(zhì) B.交貨數(shù)量 C.包裝規(guī)格 D.交貨時間

9.國際貨物買賣合同采用FCA貿(mào)易術(shù)語，賣方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運站將貨物交買方指定的承運人，承運人在B港口裝船出運。該批貨物的風(fēng)險應(yīng)自()轉(zhuǎn)移給買方。A.賣方工廠或倉庫 B.B港 C.內(nèi)陸A市貨運站 D.卸貨港

10.出境貨物在我國檢驗檢疫合格后，申請人憑檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)的()辦理通關(guān)手續(xù)。A.出境貨物換證憑單 B.出境貨物換證憑條 C.出境貨物通關(guān)單 D.檢驗檢疫證書

11.根據(jù)我國《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)企業(yè)辦理報關(guān)手續(xù)，必須依法()。

A.有一定數(shù)量的報檢員 B.經(jīng)商務(wù)部注冊登記 C.經(jīng)海關(guān)注冊登記 D.有一定數(shù)量的報關(guān)員

12.我國某公司與美國客戶簽訂貨物買賣合同出口一批貨物，在廣州口岸報關(guān)，經(jīng)深圳口岸出境，合同指定運往香港?！冻鼍池浳飯髾z單》的“啟運地”和“輸往國家(地區(qū))”應(yīng)分別填寫()。

A.深圳/美國 B.廣州/美國 C.深圳/香港 D.廣州/香港

13.根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項將貨物交付給收貨人的()。A.絕對證據(jù) B.初步證據(jù) C.不可推翻證據(jù) D.象征性證據(jù)

14.收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起()內(nèi)向承運人提交索賠通知。

A.3日 B.7日 C.15日 D.21日

15.《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)是由()制定的。A.國際海事組織 B.國際航空運輸協(xié)會

C.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會 D.聯(lián)合國經(jīng)濟委員會

16.危險貨物的標(biāo)志圖形符號主要有爆炸的炸彈、火焰、氣瓶、三葉形等，其中三葉形圖形符號表示該貨物具有()。

A.磁性 B.放射性 C.腐蝕性 D.雜類

17.在我國，對擬交付船舶運輸?shù)奈ｋU貨物，托運人在辦理危險貨物申報時需要遞交的單證通常不包括()。

A.危險貨物安全適運申報單 B.集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書 C.危險貨物包裝檢驗證明書 D.危險貨物艙單

18.《國際海運危險貨物規(guī)則》中的第1大類危險貨物是()。A.放射性物質(zhì) B.易燃液體 C.爆炸品 D.腐蝕性物質(zhì)

19.在國際貨運代理業(yè)務(wù)中，貨代業(yè)務(wù)員時常會遇到這樣的情況，雖然自己努力遵守著公司的服務(wù)規(guī)范，但還是有客戶不滿意。從營銷理論上分析產(chǎn)生此類問題的最主要的原因是()。

A.該業(yè)務(wù)員工作還不夠努力

B.業(yè)務(wù)員沒有了解客戶的真正需求，沒有因人而異 C.客戶太挑剔而不好滿足

D.客戶對公司有意見，故意不配合業(yè)務(wù)員的工作

20.阿爾赫西拉斯港(ALGECIRAS,SPAIN)是海上集裝箱貨物運輸中()上的港口。A.C.B.D.21.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在國際海上貨物運輸中，承運人在簽發(fā)提單之前與托運人另有約定，且該約定又不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容。若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以()。

A.提單條款為難 B.該約定為準(zhǔn) C.托運單條款為準(zhǔn) D.運價本條款為準(zhǔn) 22.國際海上集裝箱班輪運輸實踐中可能使用“貨主箱”(SOC)，該類箱在海上運輸過程中滅失或者損壞時，可以認(rèn)為它是一種()。

A.貨物的包裝 B.運輸設(shè)備 C.運輸工具 D.貨物

23.航次租船合同中規(guī)定，裝貨時間為5WWDSHEXEIU，卸貨時間為4WWDSHEXUU。在裝卸時間單獨核算的情況下，裝貨港滯期兩天、卸貨港速遣兩天，通常情況下()。

A.出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，但速遣費大于滯期費 B.出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，滯期費等于速遣費 C.出租人不要支付速遣費給承租人，承租人也不要支付滯期費給出租人，滯期費與速遣費抵消 D.出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，但滯期費大于速遣費 24.船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是()。A.航次租船 B.包運租船 C.定期租船 D.光船租船

25.在通過租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同后，通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。航次租船下，因為一方當(dāng)事人的過錯，導(dǎo)致租船合同不能履行時，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題。94年金康合同范本規(guī)定，在這種情況下由過錯方支付原定傭金的()給租船經(jīng)紀(jì)人。A.1/3 B.2/3 C.1/4 D.1/2 26.在國際航空貨物運輸中，下列()屬于非公布直達(dá)運價。A.普通貨物運價 B.等級貨物運價 C.分段相加運價 D.集裝貨物運價

27.航空貨物的指定商品品名編號在2000—2999之間的編號代表()貨物。A.機器、汽車和電器設(shè)備 B.可食用的動植物產(chǎn)品 C.活動物及非食用的動植物產(chǎn)品 D.紡織品、纖維及其制品 28.2008年北京奧運會火炬?zhèn)鬟f專機CA2008屬于()。A.中華航空公司 B.中國國際航空公司 C.中國南方航空公司 D.中國東方航空公司

29.下列城市屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TCI區(qū)的是()。A.紐約 B.北京 C.倫敦 D.堪培拉

30.在航空貨物運輸中，說明貨物的貨運單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運輸標(biāo)志是()。

A.操作標(biāo)簽 B.特種貨物標(biāo)簽 C.活動物標(biāo)簽 D.識別標(biāo)簽

31.()是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運經(jīng)營人則按照按海運或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。

A.分割責(zé)任制 B.網(wǎng)狀責(zé)任制 C.統(tǒng)一責(zé)任制 D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制 32.我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是()。A.滿洲里 B.二連浩特 C.丹東 D.阿拉山口

33.1961年7月2日生效的《國際公路貨物運輸合同公約》就適用范圍、承運人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用()。

A.所有國際公路貨物運輸 B.亞洲國際公路貨物運輸 C.歐洲國際公路貨物運輸 D.美洲國際公路貨物運輸

34.通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是()。A.供應(yīng)鏈管 B.第三方物流 C.國際物流 D.區(qū)域物流

35.基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計策略，在()階段應(yīng)建立配送中心，減少成品庫存。A.引入期 B.成長期 C.成熟期 D.衰退期

36.常用物流信息系統(tǒng)包括TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指()。A.管理信息系統(tǒng) B.事務(wù)處理系統(tǒng) C.決策支持系統(tǒng) D.條形碼系統(tǒng)

二、判斷題(每題0.5分，共18分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的不得分)37.在我國，國際貨運代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。（B）

(B)38.目前，中國國際貨運代理協(xié)會已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)交易條件，托運人與貨運代理人之間訂立的委托合同必須將該標(biāo)準(zhǔn)交易條件并入合同，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)。

(B)39.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

(A)40.當(dāng)國際買賣合同的具體約定與《INCOTERMS2000》對貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定不同時，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的特別約定為準(zhǔn)。

(B)41.在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)。日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行取得付款保證，除非買方破產(chǎn)。(B)42.一批貨物出口到新加坡，海運方式交貨，賣方已投保了中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險，未投保特殊附加險。貨物因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失，該損失應(yīng)由保險人負(fù)責(zé)賠償。

(A)43.國際貿(mào)易結(jié)算中通常所說的票據(jù)是指以支付一定數(shù)額金錢為目的、用于清償債權(quán)債務(wù)的憑證，即由出票人在票據(jù)上簽名，無條件地規(guī)定自己或他人支付確定金額的可流通的證券。

(A)44.電子數(shù)據(jù)與電子郵件也屬于《國際貨物銷售合同公約》和我國《合同法》規(guī)定的合同的書面形式。

(B)45.國際買賣合同約定CIF Pusan和約定CFR Pusan相比，賣方要多承擔(dān)裝運港到Pusan港貨物滅失、損害的風(fēng)險。

(A)46.一般進(jìn)口貨物是指在進(jìn)境環(huán)節(jié)繳納了應(yīng)征的進(jìn)口稅費并辦結(jié)了所有必要的海關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后不再進(jìn)行監(jiān)管，可以直接進(jìn)入生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的進(jìn)口貨物。

(B)47.海關(guān)在查驗進(jìn)出境貨物、物品時，損壞被查驗的貨物、物品的，依法應(yīng)當(dāng)賠償直接損失和間接損失。

(A)48.按我國有關(guān)法規(guī)，報關(guān)企業(yè)的報關(guān)員可以在我國關(guān)境內(nèi)各口岸或者海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點執(zhí)業(yè)。

(B)49.根據(jù)我國海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人及其他們的代理人，是關(guān)稅的納稅義務(wù)人。

(A)50.我國《海商法》規(guī)定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期為一年，自承運人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計算。

(B)51.當(dāng)發(fā)生貨損后，國際貨運代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。

(B)52.根據(jù)IATA《危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，易燃液體沸點大于35'C的，不論閃點如何，都用I級包裝。

(B)53.根據(jù)我國有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運出口危險貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗機構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按《國際海運危險貨物規(guī)則》的要求組織生產(chǎn)，并由檢驗機構(gòu)出具《海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定證書》。

(A)54.如果出口貨物是以FOB價格條件成交，則貨物運輸由進(jìn)口商安排，此時班輪訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地訂艙。

(B)55.在集裝箱運輸中，“TEU”和“FEU” 二者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨物重量和體積等方面都按照兩倍關(guān)系來進(jìn)行計算。

(B)56.海運單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運人交付貨物。

(A)57.航次租船合同下，若合同規(guī)定每天每艙裝卸多少噸，其含義是指用船舶具體裝卸貨物的數(shù)量除以每艙日裝卸率與船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸天數(shù)。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400噸”，船舶共裝載10000噸貨物，分別裝于5個艙內(nèi)。則裝卸時間等于5天。(B)58.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。(B)59.航次租船租期的長短取決于完成一個航次或幾個航次所用的時間。為此航次租船合同規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間。

(A)60.在國際貨物托運書上顯示的價格是航空公司的優(yōu)惠價格加上其他費用或者協(xié)議運價，而不是TACT上公布的適用運價和費率。

(A)61.填制國際航空貨物運單時，品名一欄一般用英文填寫，到達(dá)香港地區(qū)的可以用中文。

(A)52.在國際航空貨物運輸中，如果所托運的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。

(A)63.在包機運輸方式下，包機人可以在包機航班執(zhí)行前24小時書面通知承運人取消航班，但應(yīng)向承運人付退包費，退包費從包機費用中由承運人扣減。

(A)64.航空運輸活動物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包括在貨物的計費重量內(nèi)。(A)65.簽發(fā)多式聯(lián)運單證、全程統(tǒng)一費率、一次托運、一次付費等條件是構(gòu)成國際多式聯(lián)運的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國際多式聯(lián)運仍然成立。

(B)66.國際多式聯(lián)運公約是調(diào)整國際多式聯(lián)運方面的國際公約，它強制適用于多式聯(lián)運經(jīng)營人。

(A)67.國際鐵路聯(lián)運運單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。(B)68.倉儲是對有形產(chǎn)品和無形物品提供存儲場所，對存放物品進(jìn)行相應(yīng)保管，并實施物品存取過程管理的行為的總稱。

(B)69.物流本身不創(chuàng)造商品的使用價值，物流活動僅使商品在流通過程中實現(xiàn)時間與空間的位移，因此物流活動不具備增值作用。

(A)70.制造業(yè)物流是為了將各種物料、零件、配件等物品從原始形態(tài)轉(zhuǎn)成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物品運動方式。

(A)71.第三方物流是個性化的物流服務(wù)，第三方物流經(jīng)營者和客戶企業(yè)之間是一種聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系。

(B)72.供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

三、多項選擇題(每題1分，共15分。多項選擇題的答案多選、少選、錯選均不得分)73.國際貨運代理人所從事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象有(ABCD)。A.出口商 B.進(jìn)口商 C.班輪公司 D.航空公司

74.國際貨物買賣中的檢驗證書是檢驗機構(gòu)對進(jìn)出口商品進(jìn)行檢驗、鑒定后簽發(fā)的書面證明文件。各種檢驗證書是針對不同商品的不同檢驗項目而出具的，其所起的作用包括(ABCD)。A.是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù) B.是辦理索賠和理賠的依據(jù)

C.是海關(guān)驗關(guān)放行的依據(jù) D.是賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)

75.貨物運輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其主要內(nèi)容通常包括(AC)。

A.收貨人的代號 B.目的港 C.貨物的件數(shù)、批號 D.承運入的代號

76.根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報地點的規(guī)定，在一般情況下(ABD)。A.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報 B.出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報

C.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報 D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報

77.根據(jù)我國《海運危險貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運危險貨物集裝箱時要求(ABCD)。

A.集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝貨 B.集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨物 C.集裝箱及其包件有正確的標(biāo)志

D.集裝箱內(nèi)所裝每票貨物都有危險貨物申報單

78.市場營銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營哲學(xué)，它把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動看作是一個不斷滿足顧客需要的過程，而不僅是制造或銷售某種產(chǎn)品的過程，它與推銷觀念及其他傳統(tǒng)的經(jīng)營思想存在著根本的不同。市場營銷觀念的核心內(nèi)容包括(ABC)。A.以市場為中心 B.以客戶的需求為導(dǎo)向 C.以整體營銷為手段 D.以贏利為目的 79.在國際海上集裝箱貨物運輸中，場站收據(jù)的作用包括(ABCD)。A.是出口貨物報關(guān)的憑證之一

B.是承運人己收到托運貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明 C.是換取海運提單或聯(lián)運提單的憑證

D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證

80.班輪運輸也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。與租船運輸相比，班輪運輸?shù)奶攸c是(ABC)。A.定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率 B.通常由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費 C.船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時間 D.船方與貨主之間規(guī)定滯期、速遣條款

81.下列(AC)條款通常會出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書中。A.運費支付和運費率 B.租金支付和租金率 C.裝卸時間和裝卸費用 D.交船胚船地點

82.在航次租船合同下，下列(ABCD)費用由船舶出租人承擔(dān)。A.船員工資 B.港口使費 C.船舶燃料費 D.船用物料 83.托運人在航空貨物發(fā)運后，可以對貨運單上(AB)做變動。

A.運費到付改為運費預(yù)付 B.收貨人和目的站 C.聲明價值 D.保險金額 84.某國際航空貨物運單上的“RateClass”一欄印有“N”，說明(BD)。A.該票貨物的計費重量達(dá)到45公斤 B.該票貨物的計費重量沒有達(dá)到45公斤 C.該票貨物采用最低運費 D.該票貨物沒有采用較高重量點的運價 85.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在(BCD)。A.無貨損 B.降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 C.安全迅速 D.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯

86.公路貨物過境運輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運輸?shù)倪\作具有以下特點(ABD)。A.實行經(jīng)營許可證制度 B.實行行車許可證制度

C.應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運單》

D.必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例 87.下列有關(guān)倉單的描述正確的是(BD)。A.倉單可以背書轉(zhuǎn)讓 B.倉單不可以背書轉(zhuǎn)讓 C.倉單是物權(quán)憑證 D.倉單不是物權(quán)憑證 國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅱ

一、問答題(每題3分，共9分)1.無船承運人的船期表和船公司的船期表相比有什么特點?

(1)無船承運人船期表基于船公司的船期表產(chǎn)生；(2)無船承運人船期表是船公司船期表的延伸；(3)無船承運人船期表是對船公司船期表的選擇

2.在國際航空貨物運輸中，直接使用指定商品運價需滿足的條件有哪些?(1)運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價；(2)托運人所交運的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運價的貨物品名相吻合；(3)貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。

3.倉儲實踐中使用的射頻技術(shù)的基本功能有哪些?

對運動的或靜止的標(biāo)簽，進(jìn)行不接觸的識別。通過在物流對象表面貼置的標(biāo)簽，用射頻技術(shù)進(jìn)行電磁波射頻掃描，就可以把物流對象物的相關(guān)信息，從標(biāo)簽上識別并進(jìn)行直接讀寫，或者經(jīng)過計算機網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸。

二、計算題(每題5分，共15分)1.我國某公司出口某產(chǎn)品1 000箱，最初對外報價為每箱22美元FOB C3％青島，國外進(jìn)口商要求將價格改報為每箱CIFC5％倫敦。已知運費為每箱1美元，保險金額為CIF加成10％，投保一切險，保險費率為0.8％。請計算：(1)按最初對外報價每箱FOB青島金額為多少?

(1)FOB凈價=FOB含傭價×(1-傭金率)=USD22×(1-3％)=USD21.34(2)按最初對外報價每箱CFR倫敦金額為多少?(2)CFR價=FOB價+運費 =USD21.34+1=USD22.34(3)按最初對外報價每箱保險費金額為多少?

(3)保險金額=CIF價×投保加成 =USD22.5383×110％ =USD24.7921(4)按最初對外報價每箱CIF倫敦金額為多少?(4)CIF價=CFR價÷(1-投保加成×保險費率)=USD22.34÷(1-110％×0.8％)=USD22.5383(5)要保持出口外匯掙收入不變，CIFC5％倫敦應(yīng)報價多少?(5)CIF含傭價=CIF凈價÷(1－傭金率)=USD22.5383÷(1－5%)=USD23.7245 2.我國某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨物，共裝5個20英尺集裝箱(TEU)。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費率是USD2000/20’(TEU)，附加費BAF是USD700/TEU，EBS是USD200/TEU，PSS是USD300/TEU，CAF是USD200/TEU。請計算：

(1)托運人應(yīng)支付多少運費?(1)5×(2 000+700+200+300+200)＝USD17 000(2)如果該出口商要求貨運代理人報“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少?(2)2 000+700+200+300+200＝USD 3 400(3)如果該出口商要求貨運代理人報“ALL IN FREIGHT”，那么托運人應(yīng)支付多少運費?(3)5×3 400＝USD 17 000 3.Routing：BEIJING，CHINA(BJS)To Portland，U.S.A.(PDX)Commodity：FIBRES Gross Weight： 10 Pieces，Each 98.3KGS Dimensions： 10 Pieces，Each 95×65×48CM 計算該票貨物的航空運費。公布運價如下： BEIJING Y.RENMINBICN CNY〖5〗BJS KGSPORTLANDUS〖4〗M420.00〖4〗N59.61〖4〗4545.68〖4〗10041.81〖4〗30038.79〖3〗2 21150027.29〖3〗2 2111 50025.49 Volume: 95×65×48CM×10=2 964 000CM3 Volume Weight: 2 964 000 CM3÷6 000 CM3 /KG=494.0KGS Gross Weight: 98.3KGS×10=983.0KGS Applicable Rate: SCR 2211/Q500 27.29 CNY/KG Chargeable Weight: 983.0 KGS Weight charge: 983.0×27.29=CNY26 826.07

三、案例分析題(每題5分，共15分)1.甲貨運代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負(fù)責(zé)一批時令貨物的運輸。乙外貿(mào)公司問詢甲貨運代理公司貨物能否在規(guī)定時間內(nèi)運抵目的港。甲貨運代理公司查詢丙班輪公司船期表后，認(rèn)為沒有問題，于是向乙外貿(mào)公司承諾貨物可以按時運抵。貨物裝船后，因為船員駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺，船舶比原船期表時間晚到目的港5天。請問：(1)甲貨運代理公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任?為什么?

(1)甲公司應(yīng)承擔(dān)延遲交付的責(zé)任。因為甲全權(quán)負(fù)責(zé)貨物運輸，并對乙承擔(dān)貨物可按時運抵。(2)丙班輪公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任?為什么?(2)丙不承擔(dān)延遲交付責(zé)任。班輪公司船期表記載的抵/離港時間僅具有參考意義，不作為承運人對貨方的交貨時間承諾。

2.一票航空運輸?shù)碾娮赢a(chǎn)品，從法蘭克福經(jīng)北京中轉(zhuǎn)，目的站為青島，總計費重量為102公斤，未聲明價值。在從北京到青島的國內(nèi)段操作中發(fā)生貨物滅失。請問：

(1)本案是否適用華沙體制?為什么?(1)華沙體制適用于國際航空運輸，同時，國際航空運輸?shù)膰H航班的國內(nèi)段同樣適用于華沙體制，而不適用國內(nèi)航空法。因此，本案例適用華沙體制。

(2)承運人是否應(yīng)該賠償?賠償多少：

(2)根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》，承運人賠償責(zé)任險限額為17SDR/KG。所以，本案下，承運人對責(zé)任區(qū)段內(nèi)造成的貨物損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，賠償責(zé)任限額為17×102＝1 734SDR。3.我國A公司與美國B公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國西海岸，目的地為山東濟南。A公司委托C航運公司負(fù)責(zé)全程運輸。C航運公司從美國西雅圖港以海運方式運輸了裝載于3個集裝箱的設(shè)備到青島港，c航運公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)青島到濟南的陸路運輸，雙方訂立陸路運輸合同。D貨代公司并沒有親自運輸，而是委托E汽車運輸服務(wù)公司運輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實發(fā)現(xiàn)涉案2個集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至濟南的陸路運輸區(qū)段。請分析并解答下列問題(本案適用中國法律)：

(1)C航運公司是否對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任?為什么?(1)C需承擔(dān)責(zé)任，因為A委托C負(fù)責(zé)全程運輸。(2)闡述C航運公司和D貨代公司的法律地位。

(2)C的法律地位為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，D為C的陸上區(qū)段運輸分包人。

(3)本案是否按照中國《海商法》關(guān)于承運人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任?為什么?(3)本案按中國《海商法》處理相關(guān)賠償。主要基于兩點原因：①題目告知“本案適用中國法律；②題目中所描述的全程運輸符合我國《海商法》第102條所界定的多式聯(lián)運，即“本法所稱多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同?！?/p>

四、操作題(每題5分，共10分)1.A貨運代理公司作為無船承運人承運B托運人托運的FCL貨物(3×20′GP)。該批貨物由C班輪公司運輸。貨物裝船后，C班輪公司簽發(fā)了B/L給A貨運代理公司，A貨運代理公司也簽發(fā)了自己的HOUSE B/L給B托運人。但B托運人發(fā)現(xiàn)HOUSE B/L記載有誤，要求重新簽發(fā)提單。請寫出換發(fā)提單的程序。本題要點為：① B需向A提出書面申請；② B需向A繳還原House B/L。

2.托運人將以下所附航空貨運單傳真給國際貨運代理人，并咨詢關(guān)于貨物運輸?shù)南铝惺乱?，請你作為國際貨運代理人的操作人員，給予答復(fù)(請用中文答復(fù))。(1)該票貨物的始發(fā)站機場? 北京(2)該票貨物的目的站機場? 紐約(3)該票貨物的航空承運人? 中國國際航空公司(4)該票貨物的貨幣幣種? 人民幣(5)該票貨物的運費支付方式? 預(yù)付(6)該票貨物的聲明價值?)未聲明價值(7)該票貨物的保險金額? 無(8)該票貨物的總運費? 3722.18元

(9)該票貨物的Rate Class欄的“Q”的含義? 采用重量等級運價(45公斤以上)(10)該票貨物的Other Charges欄的“AWC：50”的含義? 應(yīng)付給承運人的貨運單費50元

第四篇：國際貨運代理合同

國 際 貨 運 代 理 合 同

合同編號：

委托方：（以下簡稱“甲方”）

法定代表人：

地址： 郵編： 聯(lián)系人：

電話： 傳真：

受托方：廣州歐華國際貨運有限公司（以下簡稱“乙方”）

法定代表人：李 偉

地址：廣州市珠江新城華強路3號富力盈力大廈北塔1704室 郵編：510623 聯(lián)系人：李 偉

電話：86-20-38012377 傳真：86-20-38012390

本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：

一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、報關(guān)、報驗、裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運、代墊代付海運、空運運費等相關(guān)事宜，甲方同意支付相應(yīng)的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。

二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應(yīng)及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據(jù)。托運單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或?qū)ｉT訂艙章。托運單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、1/4 裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預(yù)付或到付及其他特別要求。

三、甲方委托乙方代理報關(guān)、報檢、報驗時，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。

四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)運輸時，應(yīng)在托運單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運、短駁、裝拆箱及相應(yīng)費用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實等而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉?zé)任的，甲方同意賠償給乙方。

六、乙方應(yīng)及時向甲方提供航班、船期預(yù)報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務(wù)有關(guān)的信息，乙方的前述預(yù)報不構(gòu)成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關(guān)訂艙事宜等的參考。

七、根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進(jìn)行結(jié)算，也可在包干費外另行結(jié)算。甲方同意以雙方確認(rèn)的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結(jié)算完畢作為付款的抗辯。

八、乙方應(yīng)積極、謹(jǐn)慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務(wù)，若因故未能按甲方的要求辦理的，應(yīng)及時將有關(guān)情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。

2/4

十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應(yīng)及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔(dān)。

十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務(wù)的費用標(biāo)準(zhǔn)和付款方式、期限，詳見《報價及結(jié)算單》，《報價及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷髢r及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報價及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費用標(biāo)準(zhǔn)與《報價及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對于《報價及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費項目，雙方另行協(xié)商處理。

十二、乙方須在每月 日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月 日前向乙方進(jìn)行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時付費，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。

十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)。

十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

十五、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準(zhǔn)。

十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)

3/4 商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為 一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。

十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。

二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。附件：

一、報價及結(jié)算單；

二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

甲方：（章）

乙方：（章）代表：（簽字）

代表：（簽字）

年 月 日

年 月 日

4/4

第五篇：國際貨運代理協(xié)議

國際貨運代理協(xié)議

合同編號： XMxx 甲方: 地址：

乙方：深圳市xx廈門分公司 地址：廈門市同益路xx樓

就甲方委托乙方代理國際海運/空運/海運聯(lián)運出口貨運業(yè)務(wù)事宜，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)達(dá)成協(xié)議如下：

一、甲方的權(quán)利與義務(wù)

1.甲方委托乙方辦理國際出口貨運事宜時，應(yīng)向乙方提供出口貨運委托書及其他能使乙方完成出口貨運代理業(yè)務(wù)所必須的單證。2.甲方有權(quán)獲知貨物在運輸途中的情況。

3.在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)隨時改變到貨地點及收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付因此所增加的運輸?shù)荣M用。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

1.乙方指派特定的業(yè)務(wù)人員為辦理甲方的出口貨運事宜的聯(lián)系人，代表乙方為甲方辦理貨物運輸?shù)南嚓P(guān)事宜。

2.乙方不得擅自改動甲方的貨物包裝，可以協(xié)助甲方進(jìn)行發(fā)貨前的打包、裝箱等必要工作。3.乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運輸方式承運，未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得擅自改變運輸方式。4.乙方按甲方提供的出口貨運委托書的內(nèi)容及要求，辦理代理訂艙配載及相關(guān)出口貨物的裝箱、報關(guān)等貨運代理事項，并及時將配艙回單交甲方，以便甲方安排有關(guān)事宜。

5.甲、乙雙方除不可抗力因素外，對各自的疏忽、失職或故意行為而造成的各自損失和承擔(dān)的責(zé)任，除本協(xié)議另有約定外，由甲、乙雙方各自負(fù)責(zé)。

三、費用與結(jié)算

1.付款方式、時限由甲乙雙方參照行業(yè)慣例協(xié)商確定，乙方應(yīng)向甲方提供優(yōu)惠的運價。2.甲方應(yīng)按與乙方約定的期限付款，否則乙方有權(quán)留置單證或貨物。

四、其他條款

1.本協(xié)議未盡事宜，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。如發(fā)生爭議，由本協(xié)議簽約地人民法院管轄。2.本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各持一份。具有同等法律效力。

結(jié)算賬戶： 廈門中行xx USD:41825839xx2 /RMB:429958369xxx

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：深圳市xx分公司 聯(lián)系人：

聯(lián)系人： 電話號碼：

電話號碼： 傳真號碼：

傳真號碼： 電子郵箱：

電子郵箱：