第一篇：瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因（共）

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因

路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體，它依附在土基之上，由瀝青面層、基層、墊層幾部分組成，任何一個(gè)結(jié)構(gòu)層次存在缺陷或者各層間聯(lián)結(jié)不當(dāng)都可能使路面出現(xiàn)裂縫。墊層雖然作為一個(gè)獨(dú)立層，但所用材料一般分為兩類，一類是由松散粒料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層，為減少分析層次，在下面按結(jié)構(gòu)層分析原因時(shí)把這類墊層同土基一同分析；另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定類墊層，在下面按結(jié)構(gòu)層分析原因時(shí)把這類墊層同基層一同分析。土基原因

土基是路面的基礎(chǔ)，承受路面結(jié)構(gòu)傳遞下來的全部動載和靜載，要求具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。當(dāng)土基存在質(zhì)量缺陷，如設(shè)計(jì)工作區(qū)深度偏小、軟土地區(qū)土基處理不當(dāng)、換填或淤泥處理不徹底、填筑密實(shí)度不足、填料的液限偏高、填料差異造成不均勻沉降等都會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，致使路面發(fā)生開裂。

2基層原因

基層分剛性基層、半剛性基層和柔性基層?；谖覈鴩?，只談半剛性基層產(chǎn)生裂縫的原因。

半剛性基層結(jié)構(gòu)缺陷主要是干燥收縮。新鋪的半剛性基層，隨著混合料中水分的減少，要產(chǎn)生干縮變形，形變積累產(chǎn)生裂縫。對基層干燥收縮影響較大的因素很多，集料級配不好、細(xì)料過多、水泥用量大、水泥標(biāo)號高、集料含水量大、施工溫度高都會增大基層干燥收縮。

3面層原因

集料規(guī)格、質(zhì)量、級配以及瀝青的路用性能對抵抗瀝青面層裂縫的發(fā)生起著很關(guān)鍵作用。由面層自身因素引發(fā)裂縫的情形為：瀝青材料低溫穩(wěn)定性能差使面層在低溫情況下出現(xiàn)開裂；集料含土或天然砂比例高，碾壓時(shí)出現(xiàn)“呲牙”，甚至推移；瀝青加溫時(shí)間長及溫度過高造成瀝青老化、攤鋪溫度低、油料離析等使油料間粘結(jié)力下降，碾壓和使用后出現(xiàn)開裂。

4層間結(jié)合原因

我國公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論為雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論。即假設(shè)在車輛荷載作用下，各結(jié)構(gòu)層是一個(gè)聯(lián)系緊密共同受力的整體。結(jié)構(gòu)沒有破壞時(shí)最大彎拉應(yīng)力出現(xiàn)在基層底面，破壞順序由下而上。然而由于種種原因，各層間聯(lián)結(jié)沒有實(shí)現(xiàn)連續(xù)的理論狀態(tài)。如下基層表面有浮土雜物、路拌基層出現(xiàn)素夾層、基層和面層之間粘結(jié)油不勻等因素都會影響體系的連續(xù)性。基層間連續(xù)不好會導(dǎo)致承載力不夠引發(fā)裂縫。外觀特征是先發(fā)生縱向裂縫再逐步發(fā)展成縱向網(wǎng)裂、龜裂，直至破壞?；鶎优c面層之間連接不好，會導(dǎo)致面層推移開裂。

5結(jié)構(gòu)組合原因

由于行車荷載和自然因素對路面的影響，路面的使用功能隨深度的增加而逐漸減弱。為了適應(yīng)這一特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪筑的。按照使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)組合。即由上而下強(qiáng)度遞減、差距均衡的強(qiáng)度組合；功能互補(bǔ)的功能組合；厚度適當(dāng)、滿足要求的厚度組合。每種組合不好都可能使結(jié)構(gòu)功能弱化甚至破裂。對于厚度方面，本人以為我國高等級公路瀝青路面基層總厚度不足。由于種種原因，運(yùn)輸市場管理缺乏嚴(yán)厲手段，超限車輛不能根除，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要給予考慮?；鶎咏Y(jié)構(gòu)本身來說，由于受外界環(huán)境特別是水的影響，半剛性基層隨時(shí)間推移自身強(qiáng)度逐漸衰減，受荷載頻繁作用抗疲勞變形能力下降。又由于半剛性基層破壞的不可恢復(fù)性，決定了這種結(jié)構(gòu)要采取相當(dāng)大的安全系數(shù)，同時(shí)，基于長壽路面的理念和交通長遠(yuǎn)發(fā)展的要求，對高等級公路基層厚度確定主張保守做法。現(xiàn)在高速公路采用的60-80cm結(jié)構(gòu)總厚度太冒險(xiǎn)。

溫度變化 半剛性基層、瀝青面層乃至土基都會隨溫度變化在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力聚集足夠大時(shí)，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂。

1基層溫度變化

半剛性基層大都在高溫季節(jié)施工，隨著晝夜溫差和季節(jié)溫差的變化，結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生收縮，收縮應(yīng)力大于結(jié)構(gòu)承受能力時(shí)發(fā)生裂縫。裂縫的發(fā)生破壞了結(jié)構(gòu)的整體性，材料在水平方向發(fā)生位移，隨著車載的作用，橫向位移加大，豎向也產(chǎn)生位移?；鶎硬牧系奈灰谱兓厝辉诿鎸咏Y(jié)構(gòu)引發(fā)應(yīng)力，超過自身強(qiáng)度時(shí)，結(jié)構(gòu)被拉裂。當(dāng)基層和面層連接很好時(shí)，即出現(xiàn)由基層引起的同位置反射裂縫，當(dāng)基層和面層連接不好時(shí)，在不一定和基層同位置的薄弱部位出現(xiàn)反射裂縫。由于材料溫度系數(shù)和抗變形能力不同，基層裂縫不一定對應(yīng)反射到面層。

2面層溫度變化

主要是季節(jié)低溫使面層產(chǎn)生的應(yīng)力超過結(jié)構(gòu)抵抗能力引發(fā)裂縫和溫差變化造成結(jié)構(gòu)疲勞累積，使終極應(yīng)力超限引發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫。

超限荷載

路面本身功能就是為行車服務(wù)，理論上講正常行駛的車輛不會造成路面結(jié)構(gòu)的破壞。只有當(dāng)超過設(shè)計(jì)的最大軸載和有限時(shí)間通過累積軸次超量時(shí)，結(jié)構(gòu)才發(fā)生開裂破壞。

1超重荷載

在超限重荷載作用下，按連續(xù)理論設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，理論上最下面結(jié)構(gòu)層底部首先開裂。依次向上發(fā)展，直至面層開裂破壞。按光滑或半光滑理論設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，理論上承載能力相對低的結(jié)構(gòu)層底部首先開裂，按承載能力從低到高依次破壞，直至面層開裂破壞。超重荷載造成路面開裂和破壞是瞬時(shí)的、快速的、嚴(yán)重的、危險(xiǎn)的。

2超量次荷載

沒有理想的彈性材料，路面結(jié)構(gòu)每承受一次荷載作用都會產(chǎn)生殘余變形，短時(shí)間大流量的荷載勢必加速路面結(jié)構(gòu)殘余變形的累積，變形達(dá)到極限時(shí)，結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)開裂甚至破壞。施工方式或工藝缺陷

施工方式和工藝選擇對路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量有很大影響，對直接引發(fā)路面裂縫的因素有以下情況。

（1）路拌基層施工方法造成層間素夾層;（2）基層分幅施工，間隔時(shí)間長造成聯(lián)接部位薄弱;（3）邊施工邊通車使各結(jié)構(gòu)層間及分幅連接部位薄弱；（4）壓實(shí)功能不匹配造成面層過壓； 構(gòu)造因素

構(gòu)造裂縫一是說橋涵構(gòu)造物兩側(cè)裂縫。由于壓實(shí)不夠或處理措施不當(dāng)，在橋涵兩端出現(xiàn)開裂，開裂嚴(yán)重時(shí)，出現(xiàn)跳車或其他病害。二是指施工工作縫。構(gòu)造因素引發(fā)的裂縫雖然難以避免，但在施工過程中要盡量采取有效措施減輕危害。

總之，造成瀝青路面裂縫因素很多，除上述幾項(xiàng)引發(fā)瀝青路面裂縫因素外，還有如日照老化、凍脹春融、漏油污染、機(jī)械損壞等等，不再贅述。

第二篇：瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因

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瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因

裂縫是瀝青路面主要病害之一，如不及早處治，將影響公路使用性能，縮短公路的使用壽命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。

常見瀝青路面裂縫類型

裂縫是瀝青路面主要的病害之一，其裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與塊裂幾種。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，在行車荷載作用下，使處于裂縫狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載作用下，產(chǎn)生沉陷、翻漿等路面病害，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能。裂縫產(chǎn)生原因

瀝青路面開裂縫的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)，基層材料的性質(zhì)，氣候條件、交通量和車輛類型及施工因素等。但就導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因而論，可以分為：

一、非荷載性裂縫產(chǎn)生的原因

瀝青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。非荷載裂縫主要形式是橫向裂縫，也有縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。其產(chǎn)生原因有：

1、冬季氣溫大幅度下降，瀝青路面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)力一旦超過瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就會開裂，這種裂縫一般是橫向的、貫通的、平均間距在5m-6m。

2、瀝青品種和等級也是影響瀝青路面開裂的最重要的因素，在長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，可延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。

3、路基填土含水量偏大，在凍脹作用下使路面形成裂縫。

4、路基碾壓不均勻，出現(xiàn)填土局部未壓實(shí)或兩側(cè)密度不夠，使路基產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫。

5、舊路拓寬時(shí)，新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，新路基壓實(shí)度不夠，造成路基不均勻沉陷或滑坡，形成裂縫。

6、路基半填半挖地段，橋臺與填土路基接頭處，路基施工未按規(guī)范要求施工，易造成自然沉降，經(jīng)長時(shí)間行車作用易形成裂縫。

7、基層施工過程中，上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小而出現(xiàn)面層裂縫。

8、在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于原水泥路面接縫的反射作用，導(dǎo)致的瀝青面層的反射裂縫。

二、荷載裂縫產(chǎn)生的原因

道路反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起。基層裂縫的原因很多，除了因行車荷載反復(fù)作用而基層無側(cè)限強(qiáng)度不足導(dǎo)致的荷載裂縫外，還有干縮和溫縮兩種，這種基層反射與交通車流的荷載共同引起的裂縫以橫向或網(wǎng)狀居多。

第三篇：瀝青路面裂縫病害原因及治理措施

瀝青路面裂縫病害原因及治理措施

2010-10-13 15:28 來源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】

1、裂縫的表現(xiàn)形式

瀝青路面的開裂原因是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫等。

1.1橫向裂縫表現(xiàn)

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，有時(shí)伴有少量支縫，縫長有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。

1.2縱向裂縫表現(xiàn)

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。

1.3網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)

裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫。

1.4反射裂縫表現(xiàn)

基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。

2、裂縫產(chǎn)生的原因分析

引起瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三種：（1）由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生的開裂稱之荷載型裂縫。（2）由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。（3）經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫，盡管瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。

2.1橫向裂縫

（1）瀝青面層的自身溫縮開裂；（2）半剛性基層的開裂反射到瀝青面層；（3）某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂；（4）面層施工時(shí)，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；（5）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。

2.2縱向裂縫

（1）填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過一段時(shí)間的自然沉降，特別是經(jīng)過雨水浸泡后，路基強(qiáng)度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會出現(xiàn)縱向裂縫；（2）施工時(shí)，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開；（3）縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；（4）拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；（5）邊坡值小于設(shè)計(jì)值，邊坡壓實(shí)不夠和邊溝過深使實(shí)際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。

2.3網(wǎng)狀裂縫

（1）路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差。瀝青延度低，抗裂性差。瀝青混合料拌和時(shí)間過長，拌和溫度過高或在儲料倉倉儲時(shí)間過長，使瀝青變硬，對拉應(yīng)變敏感而產(chǎn)生的裂縫；（3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，形成的裂縫；（4）行車荷載重復(fù)作用下引起的疲勞裂縫；（5）外界原因如污染、腐蝕等造成的局部網(wǎng)裂。

2.4反射裂縫

基層反射裂縫是由溫度收縮和干燥收縮變形引發(fā)所致。曝露時(shí)間、失水率、級配和水泥劑量對干縮性能有影響，降溫時(shí)間、溫度、級配和水泥劑量對溫縮性能有影響。

3、預(yù)防措施

3.1橫向裂縫

（1）對基層進(jìn)行處治。采取防裂措施，及時(shí)對基層進(jìn)行養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透油層以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。（2）橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理。沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)按軟土地基處理。（3）按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。優(yōu)先考慮采用優(yōu)質(zhì)瀝青。（4）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，對縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（5）充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。

3.2縱向裂縫

（1）路基填筑時(shí)，使用合格的填料，并進(jìn)行分層壓實(shí)，同時(shí)正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊坡深度。（2）面層施工時(shí)，盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。如無條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側(cè)壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪相臨路幅。攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。（3）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求，宜采用T型搭接。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致或稍厚。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克⒄硨訛r青。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。

3.3網(wǎng)狀裂縫

（1）瀝青原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。盡量采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青。（2）控制好半剛性基層的施工質(zhì)量，有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)裂的程度。（3）瀝青路面攤鋪前，對下臥層需認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，噴灑好透層油。（4）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。（5）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的水泥穩(wěn)定類材料。

3.4反射裂縫

（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。（2）基層混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，要防止碾壓時(shí)含水量過小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足，造成強(qiáng)度裂縫。（3）對分段施工的基層，在碾壓時(shí)，應(yīng)預(yù)留3~5m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯開3～5m，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會。（4）合理選擇混合料的配比，控制細(xì)料數(shù)量；重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護(hù)，并及早鋪筑上層或下封層以利于減少干縮裂縫。（5）在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工布、土工隔柵后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。

4、治理措施

瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法很多，一般可根據(jù)裂縫的實(shí)際情況（如寬度、深度等）確定具體的修補(bǔ)工藝。目前常用的方法主要有普通瀝青灌縫、專用灌縫料施工、壓漿法修補(bǔ)裂縫和進(jìn)口密封膠灌縫，乳化瀝青稀漿封層，路面再生技術(shù)等，如在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的裂縫，一般采用灌縫修補(bǔ)法進(jìn)行處理，用灌縫機(jī)，采用改性乳化瀝青較好，根據(jù)實(shí)際情況選用不同的方法，考慮經(jīng)濟(jì)和適用性。

第四篇：瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及控制措施

瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及控制措施

? 裂縫主要形式及現(xiàn)象

公路瀝青路面的開裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。

橫向裂縫現(xiàn)象為：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導(dǎo)致裂縫兩側(cè)凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發(fā)展的速度，同時(shí)會對路基造成沖刷。

縱向裂縫現(xiàn)象為：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上。縱向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。

網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象為：裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致公路瀝青路面松散或坑槽，嚴(yán)重影響公路瀝青路面的綜合服務(wù)水平。

反射裂縫現(xiàn)象為：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層

? 裂縫產(chǎn)生的原因分析

1.引起公路瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三大類: 1)由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生的開裂稱之荷載型裂縫。

2)由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫

3)是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。

2.盡管公路瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。

2.1橫向裂縫

⑴瀝青面層的自身溫縮開裂；

⑵半剛性基層特別是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層；

⑶某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂；

⑷面層施工時(shí)，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。

⑸橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。

2.2 縱向裂縫

⑴填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過一段時(shí)間的自然沉降，特別是經(jīng)過雨水浸泡后，路基強(qiáng)度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會出現(xiàn)縱向裂縫。

⑵施工時(shí)，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開；

⑶縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；

⑷拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；

⑸邊坡值小于設(shè)計(jì)值，邊坡壓實(shí)不夠和邊溝過深使實(shí)際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。

2.3 網(wǎng)狀裂縫

⑴路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；

⑵瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差。瀝青延度低，抗裂性差。瀝青混合料拌和時(shí)間過長，拌和溫度過高或在儲料倉倉儲時(shí)間過長，使瀝青變硬，對拉應(yīng)變敏感而產(chǎn)生的裂縫；

⑶瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，形成的裂縫；

⑷行車荷載重復(fù)作用下引起的疲勞裂縫。

⑸外界原因如污染、腐蝕等造成的局部網(wǎng)裂

2.4 反射裂縫

⑴在已開裂的舊瀝青、舊水泥混凝土路面層上加罩瀝青面層，由于溫度的變化（降低），老路面的裂縫繼續(xù)擴(kuò)展，給也處于溫度收縮的新瀝青面層一個(gè)附加應(yīng)力，使新鋪層在舊裂縫處斷開。

⑵半剛性基層溫縮和干縮開裂引起的反射裂縫等。

? 裂縫形成后對道路的危害

由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面使用性能常無明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過半剛性基層自身的極限抗拉強(qiáng)度，使其從強(qiáng)度薄弱處產(chǎn)生斷裂，隨著路面使用時(shí)間的延長。已有的裂縫逐漸向上擴(kuò)展到路表，橫向裂縫不斷增加?？p寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，最終形成大小不等獨(dú)立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。其結(jié)果是路面強(qiáng)度明顯降低，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷、唧漿和沉陷等現(xiàn)象，聚終導(dǎo)致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。這些病害，如得不到及時(shí)治理，對社會車輛形成一種潛在的危害，也極大地縮短道路的服務(wù)壽命，給國家造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

? 瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理措施

延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫，可采用兩大類方法：一是在施工期間就采用相應(yīng)的預(yù)防裂縫或處理措施；二是在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)選用合適的加鋪 層體系。通常在有條件時(shí)，為獲得最佳效果，可綜合運(yùn)用這兩類方法。

1.1提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性

路基是路面的基礎(chǔ)，路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性對保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性極為重要，否則將產(chǎn)生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。因此，必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度地減小路基完工后沉降量。

（1）路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限粘土，再次選用低液限粘土。粉質(zhì)土和有機(jī)土不能用于填筑路基。

（2）壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測控制，使其達(dá)到規(guī)定值。填土層的厚度對壓實(shí)度有直接的影響，施工中要插桿掛線，每層的松鋪厚度不應(yīng)大于30cm。檢測壓實(shí)度試坑要打到下一層頂面，凡是檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定值的要加壓處理，或推除重填。

（3）降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關(guān)鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力，要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)開挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水，不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑，土質(zhì)差的地段要進(jìn)行換填處理，確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性.1.2基層應(yīng)有合理厚度

當(dāng)基層厚度增加時(shí)，其承載能力也迅速增加，試驗(yàn)證明，半剛性基層厚度由10cm增加

到25cm時(shí)，其承載力提高為原來的3倍。

1.3修筑防裂路面

研究表明，面層反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響，厚度超過15cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。

1.4選擇防裂性能好的材料

（1）選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。

（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采用某些添加劑或聚合物，以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。

（3）在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，選用針入度較大的瀝青作面層。

（4）采用密實(shí)型瀝青混凝土面層?？障堵蕦γ鎸拥钠趬勖泻艽笥绊?，密實(shí)型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢，同時(shí)也延緩了裂縫的擴(kuò)展。

（5）瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，則應(yīng)填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅?，同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。

1.5設(shè)置應(yīng)力吸收層

1.5.1在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預(yù)制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低粘度瀝青混凝土層等均勻應(yīng)力吸收層。

1.5.2采用應(yīng)力吸收薄膜，對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展有明顯的效果，可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，明顯降低應(yīng)力強(qiáng)度因子。而吸收薄膜的彈性模量越低，防裂效果越好?？梢姂?yīng)力薄膜應(yīng)選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。

1.5.3用土工格柵加筋瀝青路面的主要功能是控制車轍、反射裂縫和疲勞裂縫，不同類型的格柵性能顯著不同。

1.5.4橡膠瀝青吸收膜，是使用廢橡膠磨細(xì)的粉與熱瀝青攪拌后，施于面層中間，形成一薄膜或與砂石成一薄層。有試驗(yàn)結(jié)果表明，此應(yīng)力吸收層在面層中間效果最佳。

1.6施工時(shí)控制裂縫發(fā)生的措施

1.6.1在施工方面，控制半剛性基層碾壓時(shí)的含水量為最佳含水量的0.9倍，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，碾壓完成后要及時(shí)保濕養(yǎng)護(hù)，防止基層干曬，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，立即噴灑瀝青乳液，做成透層或粘層，然后盡快鋪瀝青面層。

1.6.2制備瀝青混合料時(shí)控制好加熱時(shí)間和加熱溫度，不使瀝青老化、加強(qiáng)碾壓，使瀝青混合料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，也可減少反射裂縫。

1.6.3為了減少瀝青面層由于半剛性基層的收縮裂縫而產(chǎn)生反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫，應(yīng)盡可能采取有效措施來減少半剛性基層本身的收縮裂縫。

第五篇：房屋墻體出現(xiàn)裂縫的原因

房屋墻體出現(xiàn)裂縫的原因

房屋墻體產(chǎn)生裂縫的原因有很多種，有以下一些情況：

一、溫差裂縫——形式有正八字縫、倒八字縫、水平縫等 以磚混多層房屋結(jié)構(gòu)為例，當(dāng)屋蓋是鋼筋混凝土板而墻體又為磚墻，則該墻體特別容易產(chǎn)生溫差裂縫，特別是頂層及女兒墻根部。

因?yàn)槲萆w材料為鋼筋混凝土(線膨脹系數(shù)為10×10－6)和墻體材料的磚砌體(線膨脹系數(shù)為5×10－6)，二者比較其線膨脹系數(shù)相差一倍；且屋面接受的太陽輻射熱平均要比墻面大一倍左右，特別是在夏季。如果屋面保溫處理不當(dāng)，屋蓋產(chǎn)生較大的溫度膨脹變形（冬季會產(chǎn)生冷縮變形），使屋蓋和墻體間產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力。當(dāng)剪、拉應(yīng)力大于砌體抗拉、抗剪應(yīng)力時(shí)，墻體便被拉裂。

正八字縫常出現(xiàn)在頂層縱墻的兩端（一般在一至二開間的范圍內(nèi)），嚴(yán)重時(shí)可發(fā)展至房屋1／3長度內(nèi)，有時(shí)在橫墻上也可能發(fā)生。裂縫寬度一般中間大、兩端小。當(dāng)外縱墻兩端有窗時(shí)，裂縫沿窗口對稱方向裂開。裂縫有“兩端重、中間輕、向陽重、背回輕”的特點(diǎn)。水平裂縫一般發(fā)生在平屋頂屋檐下頂層圈梁2－3皮磚的灰縫位置，裂縫一般沿外墻頂部繼續(xù)分布，兩端較中間嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)角處縱、橫塘水平裂縫相交而形成包角裂縫。

斜裂縫是當(dāng)墻體一端伸脹受到限制時(shí)，八字縫轉(zhuǎn)變成斜裂縫，斜裂縫多發(fā)生在山墻，縫寬上大下小。

有的房屋因屋頂冷縮作用在縱墻兩端頂層產(chǎn)生倒八字縫。

總之溫差裂縫的輕重程度與室內(nèi)外溫度。施工質(zhì)量、伸縮縫間距大小、屋頂保溫情況、開窗大小、墻體厚度等有關(guān)。溫差裂縫雖然與建筑物體型、材料性能、施工質(zhì)量等多種因素有關(guān)，但主要原因是溫差變化，為防止溫差裂縫的發(fā)生，我們在設(shè)計(jì)與施工上采取了如下防治措施：

1、按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置伸縮縫，以減少屋面熱膨脹的累積值。磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范對有保溫層的規(guī)定每60米設(shè)伸縮縫，無保溫層的屋面每40米設(shè)伸縮縫。這個(gè)規(guī)定是從整體結(jié)構(gòu)考慮的。按規(guī)定設(shè)置伸縮縫，整體結(jié)構(gòu)一般不出現(xiàn)異常情況，但屋面溫差裂縫仍會發(fā)生。

2、為減少屋蓋與墻體的溫差，可在屋面上增設(shè)架空隔熱板，其效果十分明顯，也是控制溫度裂縫的關(guān)鍵。

3、屋面保溫的原材料要符合要求，選擇保溫性能優(yōu)良的材料，并增加屋頂保溫層的厚度，有效控制屋面板的溫升速度。

4、改變屋頂做法，建議平屋頂改為坡屋頂，這樣既可以改善頂屋的使用條件，又可以減少溫差裂縫。

5、一般屋面防水是在油氈卷材上粘豆石做保護(hù)層或SBS防水層上不做保護(hù)層，受陽光輻射時(shí)吸收熱量較多，使屋蓋板溫度增高。建議用銀粉涂料代替豆石做保護(hù)層。面層涂銀粉涂料對陽光有較強(qiáng)的反射作用，可有效地降低卷材表面溫度。

6、適當(dāng)提高頂層砌體砂漿標(biāo)號，在磚砌體水平縫內(nèi)增設(shè)一部分拉通錨固筋（對裂縫多發(fā)部位宜隔縫設(shè)置2φ6水平筋），也可適當(dāng)加大端部縱墻的窗間墻及邊垛寬度。

7、切實(shí)保證施工質(zhì)量，砌體砌筑質(zhì)量是出現(xiàn)裂縫的內(nèi)因。施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)定和操作規(guī)程，磚要認(rèn)真濕潤，不要干磚上墻，在大角處嚴(yán)禁留直搓，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定放置拉結(jié)筋，提高砌體砂漿飽滿度，保證設(shè)計(jì)標(biāo)號，現(xiàn)場計(jì)量必須準(zhǔn)確。

8、選擇適當(dāng)?shù)氖┕囟瓤煽s小溫差。屋面結(jié)構(gòu)層做完后，要及時(shí)做保溫層。另外建議增加非承重墻厚度，并在起結(jié)構(gòu)時(shí)，預(yù)留拉結(jié)筋，以便加強(qiáng)內(nèi)墻對溫差抗變能力。溫差裂縫一般屬于穩(wěn)定性裂縫，經(jīng)過一冬一夏便可穩(wěn)定，待裂縫穩(wěn)定后，要及時(shí)做好裂縫修補(bǔ)工作。但有些墻體裂縫具有地區(qū)性特點(diǎn)，應(yīng)會同設(shè)計(jì)與施工部門，結(jié)合本地氣候、環(huán)境、結(jié)構(gòu)形式、施工方法等進(jìn)行綜合調(diào)查分析，然后采取措施加以解決。

二、不均勻沉降裂縫

建筑物不均勻沉降會引起建筑物縱橫向不規(guī)則彎曲變形，當(dāng)建筑物整體剛度較差，基礎(chǔ)不足以調(diào)整因沉降差而產(chǎn)生的應(yīng)力時(shí)，便會在磚砌體的某些部位產(chǎn)生拉、剪應(yīng)力，當(dāng)不足以抵抗變形應(yīng)力時(shí)，便產(chǎn)生裂縫。因不均勻沉降而產(chǎn)生的砌體裂縫常見的有斜裂縫、水平裂縫及垂直縫等。這些裂縫多發(fā)生在首層，少數(shù)也會出現(xiàn)在其它層。通常，伴隨地面開裂，重者可使房屋傾斜。

引起建筑物不均勻沉降的原因，大致可分為：

1、地基不均勻，特別是基槽開挖后，未經(jīng)釬探，沒有發(fā)現(xiàn)基槽范圍內(nèi)有枯井、墳坑、暗溝、土層土質(zhì)較差等，如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧?，建筑物難免發(fā)生不均勻沉降。由于不均勻下沉，使墻體承受較大的剪應(yīng)力。當(dāng)結(jié)構(gòu)剛度較差、施工質(zhì)量和材料強(qiáng)度不能滿足要求時(shí)，導(dǎo)致墻體開裂。這種裂縫以斜裂縫為主。

2、窗間墻水平裂縫產(chǎn)生的原因是在沉降單元上部受到阻力，使窗間墻受到較大的水平剪力，而發(fā)生上、下位置的水平裂縫。

3、房屋低層窗臺下豎直裂縫，是由于宙間墻承受荷載后，窗臺墻起著反作用，窗臺墻因反向變形過大而開裂，嚴(yán)重時(shí)擠壞窗口，影響窗扇開啟，另外，地基如建在凍土層上，由于凍漲作用而在窗臺發(fā)生裂縫。

為防止不均勻沉降的墻體裂縫，在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)采取以下防治措施：

1、合理設(shè)置沉降縫。凡不同荷載、長度過大、平面形狀較為復(fù)雜，同一建筑物地基處理方法不同和有部分地下室的房屋，都應(yīng)設(shè)置沉降縫，使其各自沉降，以減少或防止裂縫產(chǎn)生。沉降縫要有足夠的寬度，施工中應(yīng)防止?jié)沧⑷α簳r(shí)將斷開處澆在一起、或磚頭、砂漿等雜物落人縫內(nèi)，以免房屋不能自由沉降而發(fā)生墻體裂縫。

2、加強(qiáng)地基探槽工作。在勘探基礎(chǔ)上，基槽要進(jìn)行釬探，并會同設(shè)計(jì)、勘探部門進(jìn)行驗(yàn)槽，對探出的軟弱部位進(jìn)行加固處理后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

3、加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)的剛度、提高墻體抗剪強(qiáng)度。應(yīng)在基礎(chǔ)頂面處及各樓層均設(shè)置圈梁，減少建筑物端部門窗數(shù)量。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定，如磚澆水濕潤、改善砂漿和易性，提高砂漿飽滿度和磚層間的粘結(jié)等。

由于不均勻沉降而引起墻體裂縫屬于不穩(wěn)定裂縫，一般有繼續(xù)發(fā)展的趨勢，從不穩(wěn)定到穩(wěn)定往往持續(xù)時(shí)間較長。嚴(yán)重者會一直發(fā)展下去而使建筑物呈危險(xiǎn)狀態(tài)甚至破壞，一旦發(fā)現(xiàn)要及做好觀測、分析、采取切實(shí)有效措施控制裂縫發(fā)展。

三、其它原因裂縫

引起磚混結(jié)構(gòu)墻體裂縫除了溫差裂縫、不均勻沉降裂縫外，還有一些其它因素。某些荷載直接由磚砌體承受而弓！起的裂縫；非破壞性地震產(chǎn)生的震動和水平力也會在磚砌體的某些薄弱部位引起裂縫；某些建筑材料不合格，亦會引起砌體開裂。對于這些裂縫要及時(shí)采取相應(yīng)措施予以防治和維修。

四、綜合

由以上分析可知，引起磚混結(jié)構(gòu)墻體裂縫的原因可能是上述某一因素，也可能是幾種因素共同作用，還可能有其它未預(yù)料因素。要防止墻體裂縫，應(yīng)做到以下三點(diǎn)：

1、對周圍環(huán)境和地質(zhì)情況及該地區(qū)近遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行周密調(diào)查分析。

2、中應(yīng)考慮防止墻體開裂的關(guān)鍵措施。

3、確保施工方法合理和施工質(zhì)量。

房屋的裂縫問題是普遍存在的現(xiàn)象。就裂縫輕重程度而然，輕者影響其美觀，重者影響其安全使用，甚至?xí)斐刹涣嫉纳鐣绊懀绕涫怯脩舴从呈謴?qiáng)烈。由于用戶對房屋的結(jié)構(gòu)情況不甚了解，房屋一旦出現(xiàn)裂縫，使用戶產(chǎn)生不安全感或恐慌，有的裂縫造成屋面、墻面、地面滲漏、門窗變形、外墻抹面脫落等現(xiàn)象，給用戶帶來許多煩惱。就裂縫的性質(zhì)而然，可分為溫度裂縫、沉降裂縫、施工質(zhì)量因素裂縫、使用不當(dāng)及維護(hù)不及時(shí)而產(chǎn)生的裂縫等。無論由何種原因引起的裂縫，都應(yīng)高度重視，認(rèn)真分析，找準(zhǔn)裂縫“病源”，消除隱患。

一、房屋裂縫調(diào)查情況 由基建處、設(shè)計(jì)院、質(zhì)量監(jiān)督站及建設(shè)單位聯(lián)合協(xié)同調(diào)查了反映較為強(qiáng)烈的部分房屋裂縫情況。在調(diào)查中主要發(fā)現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象：

①.多數(shù)房屋的頂層裂縫最為突出，尤其是房屋頂層的兩端最為嚴(yán)重，房屋中部及自上而下依次減輕；

②.裂縫的形狀多為“八”字斜裂縫，以窗臺角尤為突出；

③.門窗因變形使玻璃破碎，開啟困難（某醫(yī)院科技檔案樓最為嚴(yán)重）； ④.屋面、墻面、地下室出現(xiàn)不同程度的陰洗或滲漏現(xiàn)象； ⑤.外墻抹面裂縫，出現(xiàn)空鼓或脫落；

⑥.房屋抗震加固后產(chǎn)生裂縫（某公司職工宿舍樓、某住宅小住宅樓等較為嚴(yán)重）； ⑦.使用不當(dāng)及年久失修而產(chǎn)生裂縫（某中學(xué)實(shí)驗(yàn)室、某高中教學(xué)樓等）；

⑧.用戶反映強(qiáng)烈，尤其是住宅建筑，因出現(xiàn)裂縫，使用戶產(chǎn)生嚴(yán)重的不安全感，以及因裂縫而產(chǎn)生滲漏，給住戶帶來煩惱，使住戶對建設(shè)單位意見紛紛，甚至發(fā)生不愉快的糾紛。

二、裂縫原因分析

造成房屋開裂的因素很多，諸如施工質(zhì)量、施工季節(jié)、材料性能、使用條件以及氣溫變化、工程地質(zhì)條件等因素。歸納起來房屋裂縫的產(chǎn)生不外乎以下幾種情況： ①.溫度產(chǎn)生的裂縫； ②.沉降引起的裂縫； ③.施工質(zhì)量引起的裂縫。

下面就上述裂縫的產(chǎn)生分別加以闡述。1.溫度產(chǎn)生的裂縫：在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有90％的房屋頂層墻體、屋面產(chǎn)生不同程度的裂縫均屬于溫度產(chǎn)生的裂縫。該地區(qū)夏季室外流通溫度可高達(dá)39攝氏度，夏季屋頂表面受太陽的直射作用，屋面表溫度可在65攝氏度左右，而冬季室外流通最低溫度一般為-17攝氏度以下，由此可見冬夏溫差可達(dá)70攝氏度∽80攝氏度。房屋建筑一般由混凝土和磚砌體組成，而磚砌體的線膨脹系數(shù)僅為混凝土的一半。由于房屋結(jié)構(gòu)之間的相互約束，加之溫度的變化及兩種不同材料的線膨脹系數(shù)的差異，使屋面與墻體產(chǎn)生溫度內(nèi)應(yīng)力。因材料的線膨脹系數(shù)是不變，溫差越大，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力也就越大，當(dāng)建筑物某部位產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力超過磚砌體所承受的抗拉、抗剪極限強(qiáng)度時(shí)，則該墻砌體必裂無疑—即出現(xiàn)溫度裂縫。溫度裂縫雖然不直接影響結(jié)構(gòu)的安全使用，但若不及時(shí)加以處理和維修將對正常使用產(chǎn)生一定的不利影響，甚至使裂縫轉(zhuǎn)化為不安全因素。如在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于溫度裂縫而使屋面、墻面嚴(yán)重滲漏，給用戶造成許多煩惱，有的墻體因裂縫進(jìn)水，導(dǎo)致墻體抹面脫落，危及周圍行人的安全等等。

2.沉降引起的裂縫：由沉降引起的裂縫，僅占被調(diào)查房屋的1％左右，主要是由于地基不均勻下沉引起的。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)沉降裂縫主要有以下特征：

①.裂縫大多呈正反“八”字型，尤以底層窗子角部最為突出； ②.部分縱墻或橫墻出現(xiàn)水平裂縫。

被調(diào)查的房屋，均處于該地區(qū)，地貌屬于黃河三角洲沖積平原，土層分布多為粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，屬于軟弱地基，地基土的壓縮系數(shù)a1-2均大于0.2MPa，屬于中高壓縮性土，許多地段還可能存在厚度不均的軟弱下臥層，且大多建設(shè)單位在工程地質(zhì)資料不詳或沒有進(jìn)行釬探的情況下進(jìn)行房屋建設(shè)，因此使房屋沉降的原因分析較困難。但房屋沉降的原因也不外乎下列幾中情況：

①.該房屋地基基礎(chǔ)下存在軟弱下臥層； ②.實(shí)際使用荷載大于設(shè)計(jì)荷載； ③.施工質(zhì)量因素；

④.房屋基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與工程地質(zhì)資料不符。3.施工質(zhì)量引起的裂縫：

工程施工階段是使業(yè)主及工程設(shè)計(jì)意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成工程實(shí)體的階段，也是最終形成產(chǎn)品質(zhì)量和工程項(xiàng)目使用價(jià)值的最重要階段。在調(diào)查中，普遍認(rèn)為施工質(zhì)量對裂縫的影響十分明顯，尤其是住戶，把所有的裂縫原因全歸罪于施工質(zhì)量，雖然這種言論具有片面性和不確切性，但這也反映了用戶對施工質(zhì)量的信任程度和對質(zhì)量的要求。因此，施工質(zhì)量不容忽視。由施工質(zhì)量引起的裂縫是多種多樣的?？梢哉f任何房屋的裂縫都有可能與施工質(zhì)量有關(guān)。如溫度裂縫，由于屋面保溫厚度、保溫材料或墻體強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求等等都可能導(dǎo)致裂縫的發(fā)生或擴(kuò)大；砌體的砂漿飽滿度不滿足要求，也能造成墻體裂縫或門窗變形。因?yàn)?，?dāng)每皮磚砌筑的砂漿不飽滿時(shí)，建成使用后，隨著荷載不斷增加使砌體壓縮變形，當(dāng)砌體壓縮不均勻時(shí)，墻體就會產(chǎn)生裂縫，若砌體壓縮均勻時(shí)，可導(dǎo)致門窗變形使玻璃破碎。施工質(zhì)量問題也可能引起沉降裂縫，因?yàn)?，?dāng)基槽開挖后，地基土擾動而形成橡皮土或基礎(chǔ)的施工不滿足設(shè)計(jì)要求等都可能引起地基基礎(chǔ)的不均勻沉降。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，很多房屋的外墻、地面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫，用鋃頭敲打和鑿開后，發(fā)現(xiàn)墻體、地面并沒有裂縫。這種裂縫純屬施工質(zhì)量形成空鼓現(xiàn)象而導(dǎo)致裂縫。綜上所述，施工質(zhì)量對房屋的使用價(jià)值是顯而易見的。

三、裂縫的處理方法

造成房屋出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，但不管哪種原因造成的裂縫，都會對房屋產(chǎn)生不同程度的不利影響。首先破壞了房屋的整體性，改變了結(jié)構(gòu)構(gòu)件原有工作狀態(tài)，降低了房屋的抗震能力和承載能力，降低了房屋結(jié)構(gòu)的可靠度和內(nèi)久性；其次是影響房屋的正常使用。因此，要針對裂縫出現(xiàn)的原因和開裂程度，對裂縫房屋進(jìn)行必要的處理，具體措施如下：

1.加固法。這種方法旨在提高房屋的整體性和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力。如錨桿拉結(jié)法、鋼筋網(wǎng)片水泥砂漿抹面法、壓力自動灌漿法或地基加固法。

2.卸載法。對房屋層數(shù)較多、地基變形較重、使用荷載較大且不易進(jìn)行加固的情況，可采用降低使用荷載、拆除不必要的附屬重物，甚至減少房屋層數(shù)。3.結(jié)合維修進(jìn)行功能改造法。對房屋開裂較重的頂層或端部轉(zhuǎn)折處，在無加固價(jià)值的情況下，可將該處拆除重建，或改變原有房屋的使用功能。