第一篇：路基工程質(zhì)量檢測(cè)方案大全

路基工程質(zhì)量檢測(cè)方案

一、檢測(cè)目的

路基工程質(zhì)量檢測(cè)采用灌砂法、K30、EVD檢測(cè)；地基系數(shù)K30檢測(cè)，實(shí)質(zhì)是對(duì)路基的承載能力和沉降變形進(jìn)行控制，是保持線路穩(wěn)定與平順，保證列車能安全、舒適、高速的保障。通過(guò)對(duì)路基基床表層級(jí)配碎石及過(guò)渡段級(jí)配碎石動(dòng)態(tài)變形模Evd的檢測(cè)，能夠嚴(yán)格控制基床表層及過(guò)渡段的填筑質(zhì)量，對(duì)不合格的填筑層及時(shí)進(jìn)行整改，以保證路基及過(guò)渡段的填筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，以免給線路的安全運(yùn)營(yíng)造成安全隱患。通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)系數(shù)K的檢測(cè)，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)質(zhì)量，提高土體的密實(shí)度，降低土體的透水性，減小毛細(xì)水的上升高度，以防止水分積聚和侵蝕而導(dǎo)致土基軟化，或因漿脹而引起不均勻變形。地基處理基樁完整性檢測(cè)、承載力檢測(cè)在于了解工程實(shí)際情況是否存在于設(shè)計(jì)規(guī)范不一致情況。

二、檢測(cè)方法

1、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)（壓實(shí)度、地基系數(shù)、EVD）壓實(shí)系數(shù)K是指路基經(jīng)壓實(shí)實(shí)際達(dá)到的干密度與由擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最大干密度的比值。壓實(shí)系數(shù)愈接近1，表明壓實(shí)質(zhì)量要求越高。

地基系數(shù)K30是表示土體表面在平面壓力作用下產(chǎn)生的可壓縮性的大小。它是用直徑為300mm的剛性承載板進(jìn)行靜 壓平板載荷試驗(yàn)，取第一次加載測(cè)得的應(yīng)力——位移(q--s)曲線上s為1.25mm時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載Qs，按K30=Qs/1.25計(jì)算得出，單位是MPa/m。

動(dòng)態(tài)變形模量Evd是由落錘沖擊施加一定大小和作用時(shí)間荷載的平板試驗(yàn)測(cè)得的土體變形模量。通常載荷板的直徑也為300mm，錘重為10kg，最大的沖擊力為7.07kN，荷載脈沖脈沖寬度18mm。試驗(yàn)記錄落錘沖擊時(shí)板的沉降。在假定沖擊力恒定和泊松比μ為0.21的情況下，由彈性半空間體上圓形局部荷載的公式計(jì)算動(dòng)態(tài)變形模量：

2、現(xiàn)場(chǎng)破檢

檢測(cè)填料粒徑、顆粒級(jí)配、土的命名是否與設(shè)計(jì)一致。檢測(cè)路基加筋材料是否滿足設(shè)計(jì)要求

3、地基處理檢測(cè)（低應(yīng)變、靜載試驗(yàn)）

采用低應(yīng)變法檢測(cè)樁身完整性，采用靜載試驗(yàn)檢測(cè)基樁、復(fù)合地基承載力承載力

三、檢測(cè)、檢查內(nèi)容

1.現(xiàn)場(chǎng)破檢。一是現(xiàn)場(chǎng)破檢取得填料樣品，檢測(cè)其粒徑、顆粒級(jí)配、土的類別是否符合設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；二是對(duì)填料樣品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，核查施工單位提供的最大干密度和最優(yōu)含水率是否準(zhǔn)確；三是現(xiàn)場(chǎng)破檢檢查土工格柵鋪設(shè)和型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求；四是破檢檢查路基附屬擋護(hù)結(jié)構(gòu)的幾

EVd?0.79(1??2)d?/s?1.5r?/s?22.5/s何尺寸及水泥漿的飽滿度；五是對(duì)土工格柵進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)土工格柵的力學(xué)性能。

2.現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)、K30及EVd（其中壓實(shí)系數(shù)采用核查擊實(shí)試驗(yàn)取得的最大干密度值，不得用施工單位提供的數(shù)值）。

3.采用低應(yīng)變無(wú)損檢測(cè)方法檢測(cè)地基處理CFG樁、擠密樁、旋噴樁的完整性及樁長(zhǎng)，如果無(wú)損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)采用鉆芯或其它破檢方法驗(yàn)證。采用平板荷載試驗(yàn)檢測(cè)基CFG樁、擠密樁、旋噴樁等方法地基處理后的復(fù)合地基承載力及滿足規(guī)范要求的單樁承載力。

4.檢測(cè)及破檢的同時(shí)，檢查相關(guān)設(shè)計(jì)文件及試驗(yàn)檢測(cè)資料。檢測(cè)復(fù)合地基基樁完整性時(shí)，同時(shí)檢查樁徑、樁的布設(shè)和數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求。

四、檢測(cè)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10751-2010、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-2003、《鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程》TB10102-2010、《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》TB10106-2010、《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》TB10218-2008設(shè)計(jì)文件等。

五、檢測(cè)數(shù)量

1.每個(gè)施工標(biāo)段選擇1段路基、1個(gè)過(guò)渡段。每段路基隨機(jī)破檢2個(gè)斷面，每個(gè)斷面在中部和邊緣各 破檢1處（每處開(kāi)口大小約為1m×1m）；每段路基有代表性的取樣檢測(cè)2組填料是否合格，核查2組擊實(shí)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性；每處均核查土工格柵型號(hào)和鋪設(shè)是否按設(shè)計(jì)（破檢深度至少見(jiàn)到2層土工格柵）。過(guò)渡段有代表性的破檢1處，破檢方法、檢測(cè)及核查內(nèi)容同上。

每段路基選3個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別選擇3點(diǎn)檢測(cè)K30、3點(diǎn)檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)；對(duì)于基床部位，在滿足以上檢測(cè)內(nèi)容及數(shù)量外，每個(gè)斷面增加 3點(diǎn)檢測(cè)EVd。每個(gè)過(guò)渡段分別隨機(jī)選6點(diǎn)檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)、6點(diǎn)檢測(cè)K30、6點(diǎn)檢測(cè)EVd。

2.每個(gè)施工標(biāo)段選1段隨機(jī)檢測(cè)20根樁的完整性；檢測(cè)3處復(fù)合地基承載力及3根單樁承載力；檢查100米左右地基處理段樁的布設(shè)和數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)。

3.每個(gè)標(biāo)段選正在施工或已完成路基附屬擋護(hù)結(jié)構(gòu)2段，每段隨機(jī)選6點(diǎn)破檢檢查結(jié)構(gòu)尺寸和水泥漿的飽滿度。

第二篇：路基工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定

路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定

土方路基基本要求：①在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)；②路基填料應(yīng)符合規(guī)定和設(shè)計(jì)的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)后合理選用；③填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好；④施工臨時(shí)排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水；⑤在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開(kāi)濫挖。完工后按要求對(duì)取土坑和棄土場(chǎng)進(jìn)行修整，保持合理的幾何外形。

石方路基基本要求：①石方路塹的開(kāi)挖宜采用光面爆破法。爆破后應(yīng)及時(shí)清理險(xiǎn)石，松石，確保邊坡安全、穩(wěn)定；②修筑填石路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部。填土層厚度及石塊尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定。填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。上、下路床填料和石料最大尺寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，壓實(shí)填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機(jī)振壓兩遍無(wú)明顯標(biāo)高差異。③路基表面應(yīng)整修平整。

軟土地基處治基本要求：①換填路基的填筑壓實(shí)要求同土方路基；②砂墊層：砂的質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定；適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)；砂墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5~1.0m,兩側(cè)端以片石護(hù)砌；砂墊層厚度及其上鋪設(shè)的反濾層應(yīng)符合要求。③反壓護(hù)道：填筑材料、護(hù)道高度、寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)度不低于90%。④袋裝砂井、塑料排水板:砂的質(zhì)量、規(guī)格、砂袋織物質(zhì)量和塑料排水板質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求；砂袋和塑料排水板下沉?xí)r不得出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂等現(xiàn)象；井（板）底標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，其頂端必須按規(guī)范要求伸入砂墊層。⑤碎石樁：碎石材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；應(yīng)嚴(yán)格按試樁結(jié)果控制電流和振沖器的留振時(shí)間；分批加入碎石，注意振密擠實(shí)效果，防止發(fā)生“斷樁”或“頸縮樁”。⑥砂樁：砂料應(yīng)符合規(guī)定要求；砂的含水量應(yīng)根據(jù)成樁方法合理確定；應(yīng)確保樁體連續(xù)、密實(shí)。⑦粉噴樁：水泥應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；根據(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工；嚴(yán)格控制噴粉的時(shí)間、停粉時(shí)間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁的長(zhǎng)度；樁身上部范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量；發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，應(yīng)整樁復(fù)打；噴粉中斷時(shí)，復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于1m。⑧軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行沉降觀測(cè)和穩(wěn)定性觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)路堤填筑速率和預(yù)壓期等作必要的調(diào)整。

土方路基的外觀鑒定：路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑；路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑；取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。

石方路基的外觀鑒定：上邊坡不得有松石；路基邊線直順，曲線圓滑。軟土地基處治的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：砂墊層：厚度、寬度、壓實(shí)度、反濾層設(shè)置； 袋裝砂井、塑料排水板：間距、長(zhǎng)度、豎直度、砂井直徑、灌砂量； 碎石樁、砂樁：樁距、樁徑、樁長(zhǎng)、豎直度、灌石（砂）量； 粉噴樁：樁距、樁徑、樁長(zhǎng)、豎直度、單樁噴粉量、強(qiáng)度。

管節(jié)預(yù)制的基本要求：所有材料質(zhì)量和規(guī)格符合規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；混凝土應(yīng)符合耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等設(shè)計(jì)要求；不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。外觀鑒定：蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該面面積的1%，深度超過(guò)10mm必須處理；混凝土表面平整。

管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝的基本要求：管材必須逐節(jié)檢查，不得有裂縫、破損；混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上時(shí)，方可進(jìn)行管節(jié)鋪設(shè)；管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固，管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于5mm。管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿等雜物；管道內(nèi)的管口縫，當(dāng)管徑大于750mm時(shí)，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫；管口內(nèi)縫砂漿平整密實(shí)，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象；抹帶前，管口必須洗刷干凈，管口表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)裂縫現(xiàn)象。抹帶后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生；設(shè)計(jì)中要求防滲漏的排水管須做滲漏試驗(yàn)，滲漏量應(yīng)符合要求。外觀鑒定：管道基礎(chǔ)混凝土表面平整密實(shí)，側(cè)面蜂窩面積不得超過(guò)該表面積的1%，深度不得超過(guò)10mm；管節(jié)鋪設(shè)直順，管口縫帶圈平整密實(shí)，無(wú)開(kāi)裂脫皮現(xiàn)象；抹帶接口表面密實(shí)光潔，不得有間斷和裂縫、空鼓。

檢查（雨水）井砌筑的基本要求：井基混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上時(shí)，方可砌筑井體；砌筑砂漿配合比準(zhǔn)確，井壁砂漿飽滿，灰縫平整。圓形檢查井內(nèi)壁應(yīng)圓順，抹面密實(shí)光潔，踏步安裝牢固；井框、井蓋安裝必須平穩(wěn)，井口周圍不得有積水。外觀鑒定：井內(nèi)砂漿抹面無(wú)裂縫；井內(nèi)平整圓滑，收分均勻。

土溝的基本要求：土溝邊坡必須平整、堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；溝底應(yīng)平順整齊，不得有松散土和其他雜物，排水暢通。外觀鑒定：溝底無(wú)明顯凹凸不平或阻水現(xiàn)象。

漿砌排水溝的基本要求：砌體砂漿配合比準(zhǔn)確，砌縫內(nèi)砂漿均勻飽滿，勾縫密實(shí)；漿砌片（塊）石、混凝土預(yù)制塊的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；基礎(chǔ)中縮縫應(yīng)與墻身縮縫對(duì)齊；砌體抹面應(yīng)平整、壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。外觀鑒定：砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順；溝底不得有雜物。

第三篇：軟土路基檢測(cè)方案

大理麗江鐵路第五標(biāo)段軟軟土路基檢測(cè)方案

一、檢測(cè)依據(jù)

《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10414-2003）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》（TB 10041-2003）《鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》(TB10218-99)

二、CFG樁檢測(cè)

CFG樁檢測(cè)項(xiàng)目包括復(fù)合地基承載力檢測(cè)和樁體完整性檢測(cè)。

（一）復(fù)合地基承載力檢測(cè)

1、檢測(cè)方法

采用復(fù)合地基靜載試驗(yàn)。

2、儀器設(shè)備

本投標(biāo)者擬采用RS-JYB靜載荷測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)每套由以下設(shè)備組成：

? 油壓千斤頂

2000kN 1臺(tái)； ? 壓力傳感器

1只；

? 樁基靜載荷測(cè)試分析系統(tǒng)

1臺(tái)；

? 電動(dòng)油泵

1臺(tái)； ? 鋼梁、承壓板及其他附件若干。

3、檢測(cè)數(shù)量

單位工程總樁數(shù)的0.5%-1%，且每個(gè)單位工程場(chǎng)地測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于3點(diǎn)。具體樁號(hào)隨機(jī)抽取或由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確定。對(duì)施工有疑問(wèn)的樁必須檢測(cè)。

①沉降急驟增大、土被擠出或壓板周圍出現(xiàn)明顯的裂縫； ②累計(jì)的沉降量已大于承壓板寬度或直徑的6%；

③總加載量達(dá)到設(shè)計(jì)要求值的兩倍以上。5）樁頭處理

將樁頭截至設(shè)計(jì)標(biāo)高并鑿平。試驗(yàn)前墊約1～2cm厚中砂或粗砂并找平，試驗(yàn)正式開(kāi)始前應(yīng)預(yù)壓。6）試驗(yàn)時(shí)間

應(yīng)在樁身強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行試驗(yàn)。7）資料處理及試驗(yàn)結(jié)果分析

當(dāng)壓力一沉降曲線上極限荷載能確定，而其值不小于對(duì)應(yīng)比例界限的2倍時(shí)，可取比例界限；當(dāng)其值小于對(duì)應(yīng)比例界限的2倍時(shí)，可取極限荷載的一半；

當(dāng)壓力一沉降曲線是平緩的光滑曲線時(shí)，可按相對(duì)變形值確定：以粘性土為主的地基，取s/b（或s/d）=0.015所對(duì)應(yīng)的壓力為復(fù)合地基基本承載力；以粉土或砂土為主的地基，取s/b（或s/d）=0.01所對(duì)應(yīng)的壓力為復(fù)合地基基本承載力。按相對(duì)變形確定的承載力值不應(yīng)大于最大加載壓力的一半。

（二）樁體完整性檢測(cè)

1、測(cè)試方法

采用低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)。

2、儀器設(shè)備

（1）檢測(cè)儀器采用武漢巖海公司生產(chǎn)的RS-1616K（P）型基樁

理選擇。

③傳感器的設(shè)定值按計(jì)量檢定結(jié)果設(shè)定。

（7）根據(jù)樁徑大小，樁心對(duì)稱布置2～4個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)數(shù)應(yīng)不少于3個(gè)，并采集2個(gè)以上好的波形。（8）測(cè)試時(shí)應(yīng)及時(shí)觀察實(shí)測(cè)波形的重復(fù)性，若一致性較差或有異常，應(yīng)分析原因，增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量。

（9）根據(jù)所測(cè)波形和樁的灌注日期、強(qiáng)度等級(jí)、地質(zhì)情況等因素，判定樁的完整性。給出檢測(cè)成果分析、結(jié)論、建議及整改措施。

三、攪拌樁、旋噴樁檢測(cè)

攪拌樁與旋噴樁檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目相同，均包括復(fù)合地基載荷試驗(yàn)和樁身密度試驗(yàn)，其中樁身密度試驗(yàn)包括7d后目測(cè)攪拌樁的均勻性、3d內(nèi)輕型動(dòng)力觸探檢查每米樁身的均勻性。經(jīng)觸探和載荷試驗(yàn)檢查后對(duì)樁身質(zhì)量有懷疑的樁，用雙管單動(dòng)取樣器鉆取芯樣，做抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)。

（一）復(fù)合地基承載力檢測(cè)

檢測(cè)方法、儀器設(shè)備、檢測(cè)數(shù)量和檢測(cè)要點(diǎn)同CFG樁的復(fù)合地基承載力檢測(cè)。

（二）樁身密度檢測(cè)

采用3d內(nèi)輕型動(dòng)力觸探檢試驗(yàn)查每米樁身的均勻性和7d后目測(cè)攪拌樁的均勻性。經(jīng)觸探和載荷試驗(yàn)檢查后對(duì)樁身質(zhì)量有懷疑的樁，采用雙管單動(dòng)取樣器鉆取芯樣，做抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)。

1、目測(cè)檢查攪拌的均勻性

（4）試驗(yàn)要點(diǎn)

①先用輕便鉆具鉆至試驗(yàn)樁頂標(biāo)高以上0.3m處，然后對(duì)所需試驗(yàn)樁每米連續(xù)進(jìn)行觸探。

②試驗(yàn)時(shí)，穿心錘落距為（0.50m±0.02）m，使其自由下落。記錄每打入土層中0.10m時(shí)所需的錘擊數(shù)（最初保護(hù)樁0.30m不記）。

③貫入4m深度后，用鉆具將孔掏清，再繼續(xù)貫入2m；然后每2m掏孔一次繼續(xù)貫入至設(shè)計(jì)深度。

④在每個(gè)動(dòng)探孔完成后，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)核對(duì)所記錄的擊數(shù)、尺寸是否有錯(cuò)漏。

⑤對(duì)實(shí)測(cè)擊數(shù)進(jìn)行桿長(zhǎng)修正后，根據(jù)每貫入10cm的實(shí)測(cè)擊數(shù)，繪制擊數(shù)-貫入深度曲線，根據(jù)貫入深度的錘擊數(shù)確定每米樁身的均勻性。

3、鉆取芯樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（1）檢測(cè)方法

經(jīng)觸探和載荷試驗(yàn)檢查后對(duì)樁身質(zhì)量有懷疑時(shí)，在成樁28天后進(jìn)行，采用雙管單動(dòng)取樣器鉆取芯樣，作抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)。

（2）儀器設(shè)備

①鉆取芯樣采用液壓操縱的XB –100型鉆機(jī)。

②鉆機(jī)配備單動(dòng)雙管鉆具以及相應(yīng)的孔口管、擴(kuò)孔器、卡簧、扶正穩(wěn)定器。

③鋸切芯樣試件用的鋸切機(jī)具有冷卻系統(tǒng)和牢固夾緊芯樣的裝置，配套使用的金剛石圓鋸片滿足剛度要求。

試件采取位置、樁長(zhǎng)、孔深、檢測(cè)單位名稱的標(biāo)示牌的全貌進(jìn)行拍照。

⑧當(dāng)單樁質(zhì)量評(píng)價(jià)滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，采用0.5~1.0MPa壓力，從鉆芯孔孔底往上用微膨脹水泥漿封閉，其強(qiáng)度比原設(shè)計(jì)樁身強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)。否則，封存鉆芯孔，留待處理。

2）芯樣試件截取加工 ①每孔截取3組芯樣，②芯樣試件直徑為100mm。

③上部芯樣位置距樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜大于1倍樁徑或1m，下部芯樣距樁底不宜大于1倍樁徑或1m，中間芯樣宜等間距截取。④缺陷位置能取樣時(shí)，應(yīng)截取一組芯樣進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。⑤每組芯樣制作三個(gè)芯樣抗壓試件。3)芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

①芯樣試件制作完畢立即進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。②芯樣試件抗壓強(qiáng)度按下列公式計(jì)算：

fcu=ξ·4P/πd2

式中

fcu-----芯樣試件抗壓強(qiáng)度（MPa），精確至0.1Mpa；

P------芯樣試件抗壓試驗(yàn)測(cè)得的破壞荷載； d------芯樣試件的平均直徑（mm）；

ξ------芯樣試件抗壓強(qiáng)取折算系數(shù)，應(yīng)考慮芯樣尺寸效應(yīng)，鉆芯機(jī)械對(duì)芯樣擾動(dòng)的影響，通過(guò)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)確定，當(dāng)無(wú)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)資料時(shí)，宜取為1.0； 4)檢測(cè)數(shù)據(jù)得分析與判定

器的管理制度》、《質(zhì)量檢測(cè)儀器設(shè)備操作規(guī)程》、《質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告的審核簽發(fā)和歸檔制度》、《質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)資料管理制度》、《質(zhì)量檢測(cè)工作質(zhì)量申訴的處理制度》。

（二）工期保證措施

1、甲方提前3天通知乙方進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，乙方檢測(cè)人員及時(shí)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，并與施工方溝通，了解施工單位的工程施工安排和進(jìn)度計(jì)劃，以便安排檢測(cè)工作。

2、儀器設(shè)備種類和數(shù)量滿足各種試驗(yàn)檢測(cè)工作的進(jìn)度需要，并留有一定的富裕量。

3、提前對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)維修，使儀器設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，檢查標(biāo)定日期，對(duì)過(guò)期或即將到期的儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定工作。

4、選派經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)檢測(cè)工作，人員數(shù)量滿足檢測(cè)進(jìn)度要求，并對(duì)試驗(yàn)測(cè)試人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和服務(wù)意識(shí)教育。

5、檢測(cè)前做好充分準(zhǔn)備工作，易損件和各種材料準(zhǔn)備充足，避免停工待料。

6、合理安排、組織協(xié)調(diào)各種試驗(yàn)檢測(cè)工作，以保證檢測(cè)不影響施工進(jìn)度。

7、檢測(cè)工作完成后，及時(shí)對(duì)資料進(jìn)行整理、分析，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)提交檢測(cè)報(bào)告。

1堆載工作步驟：

1、檢測(cè)樁距基槽邊不小于4m，檢測(cè)前先開(kāi)挖至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)開(kāi)挖面積不小于7m×7m。

2、處理樁頭的浮漿并將樁頭及樁周土鑿平整至標(biāo)高，將鋼梁抬入場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)場(chǎng)地的要求搭好載荷平臺(tái)，平臺(tái)面積6m×6m（或5m×6m）。

3、現(xiàn)場(chǎng)采用碎石料作為荷載，用編織袋裝好。

4、把承壓板放在樁體上，上面再順序放千斤頂和主梁，樁體、承壓板、千斤頂和主梁的中心要在同一直線上；用裝好石料的編織袋搭好支撐臺(tái)，鋪上次梁，上面再鋪木板；將裝好石料的編織袋一袋袋運(yùn)到平臺(tái)上，并堆砌好。在堆載過(guò)程中必須注意安全施工，應(yīng)在平臺(tái)上對(duì)稱均衡堆載，不得發(fā)生傾斜現(xiàn)象。

5、安裝測(cè)量系統(tǒng)。

6、按規(guī)范要求進(jìn)行單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)。

7、搬遷試驗(yàn)設(shè)備至下一根樁，重復(fù)進(jìn)行上述工作，直至試驗(yàn)全部完成。

第四篇：鐵路工程路基檢測(cè)方案

鐵路工程路基檢測(cè)方案

一、檢測(cè)依據(jù)

根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB10102-2010《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》、《鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-2003、TB 10751-2010《高速鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、設(shè)計(jì)圖紙及工程地質(zhì)勘查報(bào)告。

二、檢測(cè)方法

采用K30平板荷載試驗(yàn)法、灌水(沙)法或核子射線法以及工程地質(zhì)雷達(dá)剖面檢測(cè)法，對(duì)路基基床進(jìn)行填筑質(zhì)量的地基系數(shù)、壓實(shí)系數(shù)或相對(duì)密度試驗(yàn)檢測(cè)。

一般按委托方要求，對(duì)路基的檢測(cè)量根據(jù)線路施工圖及橋涵所在位置，確定路基檢測(cè)斷面以及對(duì)橋梁、涵洞等過(guò)度段進(jìn)行檢測(cè),對(duì)于特殊路基地段,按照特殊要求進(jìn)行加密檢測(cè)點(diǎn)對(duì)路基按特殊要求進(jìn)行檢測(cè),具體各斷面檢測(cè)內(nèi)容為：

1、基床填筑高度超過(guò)2.0m時(shí)：

①在基床表層線路中心處（雙線2個(gè)測(cè)點(diǎn)，單線1個(gè)測(cè)點(diǎn)）進(jìn)行地基系數(shù)K30平板荷載試驗(yàn)；②在路基中線處開(kāi)挖0.6m、1.2m、1.8m深進(jìn)行灌水法或核子射線法檢測(cè)基床該深度的填料密度或路基壓實(shí)系數(shù)；③采用工程地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行該斷面路基填筑質(zhì)量（包括均勻性、密度及軟弱夾層）檢測(cè)。

2、路塹或填筑高度小于2.0m時(shí)；

①在基床表層線路中心處（雙線2個(gè)測(cè)點(diǎn)，單線1個(gè)測(cè)點(diǎn)）進(jìn)行地基系數(shù)K30平板荷載試驗(yàn)；②在路基中線處，基床表層或開(kāi)挖0.6m、1.2m、1.8m深（按基床填筑深度確定）進(jìn)行灌水法或核子射線法檢測(cè)基床表層或基床該深度的填料密度或路基壓實(shí)系數(shù)；③采用工程地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行該斷面路基2009/12/21

填筑質(zhì)量（包括均勻性、密度及軟弱夾層）檢測(cè)。

3、K30平板載荷試驗(yàn)：

K30平板載荷試驗(yàn)是采用直徑為30cm的荷載板測(cè)定下沉量為1.25mm地基系數(shù)的試驗(yàn)方法。計(jì)量單位為MPa／m。K30平板載荷試驗(yàn)適用于粒徑不大于荷載板直徑1／4的各類土和土石混合填料，測(cè)試有效深度范圍為400—500mm。加載試驗(yàn)為：

3.1 穩(wěn)固荷載板，預(yù)先加0.01MPa荷載約30s，待穩(wěn)定后卸除荷載，將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。

3.2 以0.04MPa的增量，逐級(jí)加載。每增加一級(jí)荷載，當(dāng)1min的沉降量不大于該級(jí)荷載產(chǎn)生的沉降量的1％時(shí)，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)，然后增加下一級(jí)荷載。

3.3 當(dāng)總下沉量超過(guò)規(guī)定的基準(zhǔn)值(1.25mm)，或者荷載強(qiáng)度超過(guò)估計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最大接觸壓力，或者達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)即可終止。3.4 當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程出現(xiàn)異常時(shí)(如荷載板嚴(yán)重傾斜，荷載板過(guò)度下沉)，應(yīng)將試驗(yàn)點(diǎn)下挖相當(dāng)于荷載板直徑的深度，重新進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)出現(xiàn)的異常應(yīng)在試驗(yàn)記錄表中注明。試驗(yàn)結(jié)果按下列公式計(jì)算：

①根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪出荷載強(qiáng)度與下沉量關(guān)系曲線。

②從荷載強(qiáng)度與下沉量關(guān)系曲線得出下沉量基準(zhǔn)值時(shí)的荷載強(qiáng)度，并按下式計(jì)算出地基系數(shù)：K30??sSs。

式中：K30—由直徑30cm的荷載板測(cè)得的地基系數(shù)(MPa／m)，計(jì)算取整數(shù)；σs—σ–S曲線中Ss ＝1.25×10－3m相對(duì)應(yīng)的荷載強(qiáng)度(MPa)；Ss—下沉量基準(zhǔn)值(=1.25×10—3m)。

4、灌水法及核子射線法

基床的相對(duì)密度Dr是基床無(wú)黏性土填料處于最松散孔隙比與壓實(shí)后的孔2009/12/21

隙比之差和最松散態(tài)孔隙比與最緊密狀態(tài)孔隙比之差的比值。

基床壓實(shí)系數(shù)Kh是基床填料壓實(shí)后的干密度于該填料的最大干密度的比值。

灌水法和核子射線法是現(xiàn)場(chǎng)確定基床相對(duì)密度或壓實(shí)系數(shù)試驗(yàn)的有效方法。

4.1 灌水法是通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)選定的測(cè)點(diǎn)處開(kāi)挖一定尺寸的試坑，提取試樣并稱出試樣的質(zhì)量，然后用略大于試坑容積的塑料薄膜袋裝水測(cè)出試坑的體積。并通過(guò)試驗(yàn)采集的現(xiàn)場(chǎng)試樣的質(zhì)量和試樣體積，從而計(jì)算出試樣的濕密度ρ、干密度ρd和孔隙比e0。結(jié)合不同填料土的室內(nèi)試驗(yàn)確定的最小干密度ρdmin與最大干密度ρ

dmax

計(jì)算出相對(duì)密度Dr或基床壓實(shí)系數(shù)Kh。

??dminDr??dman??d??dminKh??d?dman??d??dman?。

dmin式中：Dr—相對(duì)密度，計(jì)算至0.01；Kh—基床壓實(shí)系數(shù)；ρ度（g/cm3）；ρ(g／cm3)。dmax

—最小干密—最大干密度（g/cm3）；ρd—天然干密度或填土的干密度4.2 核子射線法檢測(cè)是采用MC—3型核子密度濕度儀，其內(nèi)部裝有兩種放射源。銫137r源用來(lái)測(cè)量密度，镅241／鈹中子源用來(lái)測(cè)量水分。中子源安在機(jī)殼底部位置不變。r源裝在輻射源金屬桿底部?jī)?nèi)，隨測(cè)量深度而變。測(cè)量密度時(shí)，銫137r源發(fā)出r射線進(jìn)入被測(cè)材料。如果材料的密度較低，大量的r射線就會(huì)穿過(guò)它，被裝在儀器內(nèi)的蓋草—密勒計(jì)數(shù)管檢測(cè)到，那么在單位時(shí)間內(nèi)計(jì)到的數(shù)就較大。反之，如果材料的密度較高，高密度的材料吸收了部分r射線，起了輻射屏蔽作用，在單位時(shí)間內(nèi)計(jì)到的數(shù)就較小。然后，微處理器把檢測(cè)管接收數(shù)值(稱為密度計(jì)數(shù)值)除以存儲(chǔ)在儀器內(nèi)的密度標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)值，得到計(jì)數(shù)比，再把計(jì)數(shù)比送人密度計(jì)數(shù)程序可算出被測(cè)材料的密度(這種密度包含被測(cè)材料水分，又稱為濕容重)。

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測(cè)量水分時(shí)，中子源放射的中子流進(jìn)入被測(cè)材料，被測(cè)材料水分中的氫原子與高能中子相碰撞使之減速。減速后的慢中子被儀器內(nèi)的氦—3探測(cè)管接收到。被測(cè)材料含水量大，在單位時(shí)間內(nèi)所轉(zhuǎn)化的慢中子數(shù)也多，檢測(cè)管接收的慢中子數(shù)就多。反之就小。然后，微處理器把接收的慢中子數(shù)(稱為水分計(jì)數(shù)值)除以水分標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)值，得到水分計(jì)數(shù)比，再把計(jì)數(shù)比送入水分計(jì)算程序可算出被測(cè)材料的水分重。

有了被測(cè)材料的濕容重，水分重和輸入的室內(nèi)試驗(yàn)的最大干密度，微處理器即可算出其它的參數(shù)。

5、地質(zhì)雷達(dá)剖面法檢測(cè)路基填料情況

探地雷達(dá)方法是一種用于確定地下介質(zhì)分布的廣譜(1 MHz一1GHz)電磁技術(shù)?？蓮V泛地應(yīng)用于淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和巖性檢測(cè)。它是利用超高頻脈沖電磁波為震源，多以自激自收的形式，可采用連續(xù)、間斷兩種方式探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。具有快速、無(wú)損、連續(xù)檢測(cè)、實(shí)時(shí)顯示等特點(diǎn)。

電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí)，其路徑、電磁場(chǎng)強(qiáng)度與波形將隨所通過(guò)介質(zhì)的電性質(zhì)及幾何形態(tài)而變化。因此，根據(jù)接收到波的旅行時(shí)間(亦稱雙程走時(shí))、幅度與波形資料，可推斷介質(zhì)的結(jié)構(gòu)。

由于探地雷達(dá)的發(fā)射天線與接收天線之間距離很小，甚至合而為一。當(dāng)?shù)貙觾A角不大時(shí)，反射波的全部路徑幾乎是垂直地面的。因此，在測(cè)線不同位置上法線反射時(shí)間的變化就反映了地下地層的構(gòu)造形態(tài)。探地雷達(dá)工作頻率高，在地質(zhì)介質(zhì)中以位移電流為主。因此，高頻寬頻帶電磁波傳播，實(shí)質(zhì)上很少頻散，速度基本上由介質(zhì)的介電性質(zhì)決定。因此，電磁波傳播理論與彈性波的傳播理論有許多類似地方。兩者遵循同一形式的波動(dòng)方程，只是波動(dòng)方程中變量代表的物理意義不同。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)理論是根據(jù)探地雷達(dá)這一超高頻短脈沖(106一109Hz)電磁波在地下介質(zhì)中傳播規(guī)律確定的。根據(jù)波的合2009/12/21

成原理，任何脈沖電磁波都可以分解成不同頻率的正弦電磁波。因此，正弦電磁波的傳播特征是探地雷達(dá)的理論基礎(chǔ)。雷達(dá)波在介質(zhì)中的傳播速度v與介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)有關(guān)，雷達(dá)檢測(cè)的探測(cè)效果主要取決于不同介質(zhì)分界面的電性差異的大小，即介質(zhì)層間介電常數(shù)差異越大，則探測(cè)效果越好，介質(zhì)異常在雷達(dá)剖面上反映也就越明顯，從而易于識(shí)別。實(shí)測(cè)時(shí)雷達(dá)波通過(guò)天線進(jìn)入路基填料中，遇到材質(zhì)有差別的填料時(shí)，產(chǎn)生界面反射，接收天線接收到反射波，測(cè)出反射波的入射、反射雙向走時(shí)t＝1v4z＋x22，就可計(jì)算出反射。波走過(guò)的路程長(zhǎng)度，從而求出天線距反射面的距離：z＝v?t2式中 ：z為天線到反射面的距離(m)；t為雷達(dá)波從發(fā)射至接收到反射波的走時(shí)，用ns(納秒計(jì))，1ns=10-9秒；x為收發(fā)天線間距離(m)；v 為雷達(dá)波的行走速度(m／ns)；可以用幾何光學(xué)的概念來(lái)看待直線傳播的雷達(dá)波的透射和反射。v=C0/ε1/2。

其中 C0 為雷達(dá)波在空氣中的傳播速度－30cm/ns；

ε為介電常數(shù)，由波所通過(guò)的物質(zhì)決定。

圖1 雷達(dá)探測(cè)原理示意圖

地質(zhì)雷達(dá)的野外工作，必須根據(jù)所要研究的地質(zhì)、巖土工等的問(wèn)題和任2009/12/21

務(wù)，采用合適的觀測(cè)方式、正確選擇測(cè)量參數(shù)以保證記錄質(zhì)量。目前，常用的雙天線地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)方式主要有兩種：剖面法和寬角法。剖面法這是發(fā)射天線(T)和接收天線(R)以固定間隔距離沿線同步移動(dòng)的一種檢測(cè)方式。發(fā)射天線和接收天線時(shí)移動(dòng)一次便獲得一個(gè)記錄。當(dāng)發(fā)射天線與接收天線同步沿測(cè)線移動(dòng)時(shí)，就可以得到由一個(gè)個(gè)記錄組成的探地雷達(dá)時(shí)間剖面像。橫坐標(biāo)為天線在地表測(cè)線上的位置，縱坐標(biāo)為雷達(dá)脈沖從射天線出發(fā)經(jīng)地下界面反射回到接收天線的雙程走時(shí)。這種記能準(zhǔn)確地反映正對(duì)測(cè)線下方地下各個(gè)反射面的起伏變化。我們?cè)趯?duì)蘭武二線A14標(biāo)段路以及蘭青二線基基床填筑質(zhì)量的檢測(cè)中采用的是地質(zhì)雷達(dá)剖面法。

地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)路基基床填筑質(zhì)量是利用路基基床填筑的不同填料的電性差異來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于路基基床填筑的填料是固、液、氣三相多孔狀混合體材料構(gòu)成，不同材質(zhì)間的接觸面及同一種材質(zhì)內(nèi)部不連續(xù)面都是良好的雷達(dá)波反射界面。當(dāng)雷達(dá)波向下傳播經(jīng)過(guò)這些界面時(shí)，都會(huì)發(fā)生不同程度的反射、折射和散射，產(chǎn)生不同程度的波能吸收和衰減，集中反映在波形和波阻特征變化上。分析研究接收回波的特征差異，就可以揭示路基基床填筑結(jié)構(gòu)特征及病害缺陷。

實(shí)測(cè)時(shí)將雷達(dá)天線緊貼于路基基床表面，沿測(cè)線連續(xù)滑動(dòng)，采用打標(biāo)方式進(jìn)行定位，雷達(dá)主機(jī)實(shí)時(shí)記錄每個(gè)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間、深度和振幅值，構(gòu)成連續(xù)雷達(dá)剖面。當(dāng)?shù)叵陆橘|(zhì)的波速已知時(shí)，根據(jù)所探測(cè)到的雙程旅行時(shí)，就可以求得目標(biāo)體的位置和埋深。

應(yīng)用專業(yè)軟件，分析反射波同相軸的波形和波阻特征，就可以獲得路基基床填筑質(zhì)量信息。

檢測(cè)采用美國(guó)·GSSI公司生產(chǎn)的SIR-2000型便攜式透地雷達(dá)，是目前世界上先進(jìn)的瞬態(tài)無(wú)載波脈沖雷達(dá)，不僅系統(tǒng)的數(shù)字化程度高，而且探測(cè)范圍廣、分辨率高、透深能力強(qiáng)，并具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和成像能力，還可進(jìn)行連2009/12/21

續(xù)透視掃描，配置淺、中、深全套屏蔽和非屏蔽天線，可應(yīng)用于混擬土測(cè)厚和缺陷檢測(cè)、鋼筋透視、地質(zhì)調(diào)查、空洞和裂隙的確定等。檢測(cè)所配天線為：100MHZ等。

6、成型路基幾何尺寸測(cè)繪

對(duì)成型路基采用全站儀進(jìn)行路基橫斷面幾何尺寸測(cè)繪,以檢測(cè)路基斷面尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求

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第五篇：《路基工程質(zhì)量監(jiān)理》—3

路基工程質(zhì)量監(jiān)理

1、路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求

路基是公路工程的重要組成部分，它既是路面的主體，又是路面的基礎(chǔ)。它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鬟f的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基本條件。因此，要求路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定、能為路面提供堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。

在公路工程建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響到路面的使用質(zhì)量與使用效果。因此，保證路基工程的施工質(zhì)量，是公路工程施工的關(guān)鍵。

作為高等級(jí)公路的路基工程質(zhì)量，一般應(yīng)滿足以下基本要求：

1、路基具有足夠的強(qiáng)度

路基除與路面共同承受交通荷載外，又是路面結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)，道路上的交通荷載，通過(guò)路面?zhèn)鬟f給路基，并對(duì)其產(chǎn)生一定的壓力，路基路面的自重又給地基一定的壓力，因此，要求路基應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，而路基的強(qiáng)度又直接影響到路面的強(qiáng)度。在我國(guó)的路面（或路基）的設(shè)計(jì)方法中，路基的強(qiáng)度指標(biāo)以回彈模量或路床的CBR值表示，因此，要求路基（或路床）在不利的季節(jié)條件下的強(qiáng)度要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，以保證路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定。

2、路基具有足夠的水穩(wěn)性

路基不僅承受交通荷載的作用，同時(shí)還受到水文、氣候條件的影響。我國(guó)南方非冰凍地區(qū)，路基主要受大氣降水、地表水、地下水的作用，不僅影響到路基的強(qiáng)度并發(fā)生季節(jié)性變化，使路基強(qiáng)度降低，產(chǎn)生過(guò)量的變形，特別是高填方路堤，受水浸蝕，路基的抗剪強(qiáng)度顯著降低，在交通荷載及路基路面自重的綜合作用下，路基失穩(wěn)，易在路基體內(nèi)產(chǎn)生滑動(dòng)破裂面過(guò)大的位移，從而引起路面的變形與損壞。因此，要求路基應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性。

3、路基具有足夠的冰凍穩(wěn)定性

我國(guó)季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，不僅受到交通荷載的作用，同時(shí)受到季節(jié)性的冰凍作用，使路基出現(xiàn)周期性的凍融狀態(tài)，并同時(shí)引出以下凍脹病害的發(fā)生，路面不均勻凍脹破壞路面平整度，路面產(chǎn)生裂縫及融化時(shí)路基強(qiáng)度急劇降低。

路基凍脹病害的發(fā)生一般要同時(shí)具備下列三個(gè)條件：（1）地基凍脹病害的土質(zhì)為易凍脹土壤。（2）地基水分多，地下水源補(bǔ)給充足。

（3）地基與路基內(nèi)的溫度低，具有合適的溫度梯度，適合水分轉(zhuǎn)移與聚冰。

因此，對(duì)季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，除具有足夠的強(qiáng)度外，還要具有足夠的冰凍穩(wěn)定性。

在路床中設(shè)置防凍層，是保證路基具有冰凍穩(wěn)定性的有效措施。

路床是指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）兩層。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層：

上路堤：路面底面以下80cm～150cm范圍內(nèi)的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。

在路基工程施工中，壓實(shí)是形成路基強(qiáng)度最經(jīng)濟(jì)、有效的技術(shù)措施，壓實(shí)可以充分發(fā)揮路基土的強(qiáng)度，減少路基、路面在行車荷載作用下的變形，還可以增加路基的不透水性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。

2、路基工程施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理

在路基施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工作的重點(diǎn)是：對(duì)承包單位開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。2.1審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)

1、審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)。

2、檢查承包人工進(jìn)試驗(yàn)室功能與試驗(yàn)設(shè)備配備的規(guī)格、品種、數(shù)量與質(zhì)量能否滿足正常施工期及施工高峰期進(jìn)行質(zhì)量自檢的需要。

3、檢查承包人試驗(yàn)室及拌和站質(zhì)量自檢計(jì)量系統(tǒng)是否準(zhǔn)確、可靠，是否通過(guò)一級(jí)主管部門(mén)或有關(guān)計(jì)量部門(mén)的審定與認(rèn)證。

4、修好臨時(shí)便道、便橋，確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)。

5、為確保安全施工，應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志。2.2施工測(cè)量

路基開(kāi)工前承包人應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061－85）的要求。

一、導(dǎo)線復(fù)測(cè)

1、當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，承包人必須根據(jù)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。

2、導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用測(cè)量精度滿足要求的儀器。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行校正與檢驗(yàn)。

3、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能互相通視。

4、導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的結(jié)果相比較，測(cè)量精度滿足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足下列要求： 角度閉合差（“）為±16√n，n是測(cè)點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)相對(duì)閉合差為±1/10000。

5、復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。

6、對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，復(fù)測(cè)后施工前應(yīng)加以固定，固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工范圍以外。

二、中線復(fù)測(cè)和固定

1、路基開(kāi)工前承包人應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)，圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)以及起控制作用的百米樁及加樁，對(duì)高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采取坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。

2、恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。

3、路線的復(fù)核丈量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度與實(shí)際復(fù)核丈量的長(zhǎng)度出入較大或業(yè)主需要局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表上的相應(yīng)部位注明斷鏈的距離和樁號(hào)。

三、水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測(cè)、增設(shè)和路線高程復(fù)測(cè)

1、承包人在復(fù)測(cè)路線沿線設(shè)計(jì)單位敷設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，應(yīng)與附近國(guó)家級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。若復(fù)測(cè)結(jié)果超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因后報(bào)告業(yè)主。

水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求：

（1）大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－89）的規(guī)定。

（2）高速公路和一級(jí)公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為20√l（mm）；（3）二級(jí)以下公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為±30√l（mm），l為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)。

2、沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)的間距一般應(yīng)不大于1km，平坦地區(qū)不大于2km。

3、遇下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、隧洞進(jìn)出口、山嶺埡口及其他較大的人工構(gòu)造物）、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段，應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)必須符合精度要求才可使用。

4、如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)基點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移至影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

5、縱斷高程復(fù)測(cè)：觀測(cè)距離不得超過(guò)儀器的有效距離；觀測(cè)數(shù)據(jù)必須閉合，復(fù)測(cè)點(diǎn)應(yīng)與中樁吻合，縱斷高程復(fù)測(cè)誤差應(yīng)滿足精度要求。

四、橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)

1、路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、校對(duì)橫斷面；加樁處應(yīng)補(bǔ)測(cè)橫斷面。

2、檢查和補(bǔ)測(cè)橫斷面的方向，直線段與路中線垂直，曲線段為垂直于所測(cè)點(diǎn)的切線方向。

3、通過(guò)高程測(cè)量計(jì)算出填、挖高度，并列表計(jì)算出土、石方數(shù)量。2.3路基施工放樣

1、路基開(kāi)工前，承包人應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基施工放樣，釘好路基用地界樁和路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁，距路中線一定距離沿著中線一般每隔50m設(shè)立控制樁，并注明樁號(hào)及路中線的填挖高度，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

2、承包人應(yīng)根據(jù)施工放樣后的填、挖高度進(jìn)行填、挖工程量的復(fù)核計(jì)算，并將施工放樣及計(jì)算結(jié)果填寫(xiě)“路基工程施工放樣報(bào)檢單”報(bào)監(jiān)理工程師審核。2.4施工機(jī)械的檢查與審批

1、路基開(kāi)工前承包人對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的路基工程施工機(jī)械的品種、規(guī)格、型號(hào)、配備數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查后向監(jiān)理工程師報(bào)檢。

2、監(jiān)理工程師對(duì)承包人所報(bào)檢的施工機(jī)械，進(jìn)行逐一檢查后審批，方可用于工程施工。2.5進(jìn)場(chǎng)材料的抽檢與審批

1、路基開(kāi)工前，承包人應(yīng)修好去取土坑或棄土場(chǎng)的施工便道。

2、確定取土坑、棄土場(chǎng)的地點(diǎn)、位置；每一取土坑可取用土方的數(shù)量，棄土場(chǎng)需占用的土地面積，運(yùn)距及土質(zhì)情況。

3、對(duì)取土坑中可用來(lái)填筑路基的土樣進(jìn)行基本的物理－力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，并填寫(xiě)“進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)檢單”，報(bào)監(jiān)理工程師審查與確認(rèn)。

4、必要時(shí)監(jiān)理工程師對(duì)用于施工的路基填土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，確認(rèn)質(zhì)量合格后方可取用。2.6批準(zhǔn)開(kāi)工申請(qǐng)

一切施工準(zhǔn)備工作就緒，報(bào)檢手續(xù)齊全后，由承包人填寫(xiě)“開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)檢單”，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，總監(jiān)代表審批后，同時(shí)下達(dá)開(kāi)工令，方可開(kāi)工。

3、路基工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理

施工階段是每一施工項(xiàng)目和每一分項(xiàng)工程的質(zhì)量形成階段，而每一分項(xiàng)工程施工又由若干道工序構(gòu)成，因此在這個(gè)階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)狠抓工序質(zhì)量監(jiān)理。特別是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序，要嚴(yán)格要求承包人按照施工規(guī)范規(guī)定的施工