第一篇：行車、設(shè)備、人身專項(xiàng)措施

上海西站地下南北通道和相關(guān)工程鐵路翻交工程

接觸網(wǎng)下部施工作業(yè)專項(xiàng)安全措施

為確保既有線行車安全，項(xiàng)目經(jīng)理部將認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）及鐵路局有關(guān)文件要求與運(yùn)營單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的《施工安全配合協(xié)議》，明確雙方各自的安全責(zé)任。認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)條款。將行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，時(shí)刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術(shù)組織，杜絕一切行車事故的發(fā)生。

在工程項(xiàng)目施工前，應(yīng)保證與運(yùn)營和設(shè)備管理單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。

在開工前對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的安全教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。

主動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)營部門間的關(guān)系，同運(yùn)營部門簽定施工安全協(xié)議，做好行車、施工安全的防范工作；保證行車安全和施工生產(chǎn)安全。

行車線施工作業(yè)，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和施工方案和措施施工。在確保安全的前提下，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響。

行車線各類作業(yè)必須登記要點(diǎn)或同車站聯(lián)系，嚴(yán)格作業(yè)程序，辦理要點(diǎn)手續(xù)。施工完了，必須消記。

線路兩側(cè)堆放的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。快速列車通過地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2.5m以上。

嚴(yán)禁擅自動(dòng)行車設(shè)備，杜絕超計(jì)劃施工和點(diǎn)前超量作業(yè)。

行車線施工的各種防護(hù)用品及停車、慢行等信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。

強(qiáng)化慣性事故預(yù)防措施的落實(shí)，杜絕違章蠻干。對(duì)斷軌、脹軌、物料侵限、損壞行車設(shè)備等“兩違”的事故苗子，遵照“四不放過”的原則，認(rèn)真嚴(yán)肅地提級(jí)調(diào)查分析、處理。

開工前向運(yùn)輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有客車通過時(shí)間，尤其是動(dòng)車組通過的時(shí)間，對(duì)參加施工人員交底，做到心中有數(shù)，把保證客車安全放在首位。安排施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)制定相應(yīng)安全措施，對(duì)行車有影響的項(xiàng)目不安排在客車通過前的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過程。

施工前與設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議，在維修單位幫助下，對(duì)地下管線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行確認(rèn)，劃定施工范圍，下部施工作業(yè)前必須由設(shè)備管理單位監(jiān)管人員到場(chǎng)交底后再施工，確保既有線運(yùn)輸秩序。

施工中必須加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)工作，確保防護(hù)措施的落實(shí)，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。

使用無線通信設(shè)備不得干擾行車調(diào)度通信系統(tǒng)。

所有施工人員在線路旁施工時(shí)，必須穿黃色施工服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝，以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員禁止上道作業(yè)，禁止橫跨線路。

遇有大雨、暴雨、連陰雨時(shí)，不得開挖桿坑。桿坑開挖時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱。開挖的溝、坑必須保證路基穩(wěn)定，原則上不能敞口過夜，特殊情況當(dāng)日不能回填的，要加強(qiáng)巡回檢查，做好防塌措施，防止棄土或建筑材料堵塞水溝。

加強(qiáng)與地方氣象部門聯(lián)系，夏季做好汛期防洪工作，一旦發(fā)生危及行車、人身和工程安全的災(zāi)情時(shí)，立即采取有效措施，確保行車、人身和工程安全。汛期施工，要落實(shí)防洪責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)施防洪值班制度，對(duì)重點(diǎn)防洪區(qū)段和部位設(shè)防洪監(jiān)督崗，設(shè)專人晝夜監(jiān)護(hù)看守。落實(shí)雨前、雨中、雨后巡視檢查制度，發(fā)生問題立即設(shè)置防護(hù)措施，并報(bào)告有關(guān)部門。

牢固樹立搶通意識(shí)，加強(qiáng)救援工作，一遇險(xiǎn)情立即出動(dòng)，盡快恢復(fù)線路暢通。站內(nèi)利用行車間隙進(jìn)行施工時(shí)，要征得車站值班員的書面認(rèn)可，施工項(xiàng)目應(yīng)該是能隨時(shí)能撤離的工作，且滿足列車運(yùn)營條件。

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司公司上海分公司

2009-2-10

第二篇：人身、設(shè)備安全責(zé)任書

人身、設(shè)備安全生產(chǎn)責(zé)任書

一、為保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)和員工人身安全，保證公司生產(chǎn)經(jīng)營工作順利進(jìn)行，根據(jù)國家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法律、法規(guī)，結(jié)合公司的實(shí)際情況，特制定本責(zé)任書。

二、公司安全生產(chǎn)工作以“安全第一，預(yù)防為主”為方針，堅(jiān)持生產(chǎn)經(jīng)營服從安全需要的原則，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。

三、各部門負(fù)責(zé)人為本部門安全生產(chǎn)責(zé)任人，負(fù)責(zé)本部門的安全生產(chǎn)和安全教育工作，貫徹落實(shí)公司安全生產(chǎn)制度，制訂并組織實(shí)施本部門的安全生產(chǎn)工作實(shí)施細(xì)則，同時(shí)督促檢查，確保安全生產(chǎn)工作的順利開展。

四、各部門負(fù)責(zé)人要堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)，定崗定人做到事事有人管，在安全生產(chǎn)工作中不留空白。

五、各部門必須設(shè)立安全生產(chǎn)檢察員，負(fù)責(zé)本部門的日常安全生產(chǎn)督促檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題并做好記錄，每月將安全檢查記錄上報(bào)企管部，積極配合企管部落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

六、各部門必須加強(qiáng)本部門安全生產(chǎn)教育工作，務(wù)必使員工樹立起“安全第一、生產(chǎn)須安全、安全為了生產(chǎn)”的思想，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)定，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

七、提高本部門員工的安全保護(hù)意識(shí)，做到“三不傷害”（不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害）。

八、各部門負(fù)責(zé)人要教育引導(dǎo)本部門員工積極參與安全生產(chǎn)工

作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，多提有助于安全生產(chǎn)的合理化建議。

九、發(fā)生人身、設(shè)備事故必須按規(guī)定的處理原則和程序進(jìn)行處理。事故處理要堅(jiān)持“三不放過”的原則（事故原因沒有查清的不放過；事故發(fā)生后沒有整改措施的不放過；責(zé)任者和員工沒有受到教育的不放過。）

十、各部門安全生產(chǎn)工作按公司《安全生產(chǎn)制度》和《員工獎(jiǎng)懲制度》予以獎(jiǎng)懲。

十一、本責(zé)任書一式兩份，公司與部門負(fù)責(zé)人各執(zhí)一份。

山東華岳達(dá)鋁業(yè)有限公司：（簽章）部門負(fù)責(zé)人：（蓋章）年月日年月日

第三篇：人身及行車安全防護(hù)設(shè)施

伊春市烏伊嶺區(qū)污水管線穿越湯林線保護(hù)涵新

建工程

湯林線K255+059.95 1-3.6m保護(hù)涵

2017年5月份人身及行車安全防護(hù)設(shè)施

編制： 審核：

批準(zhǔn)：

黑龍江哈鐵工程建設(shè)有限公司

佳木斯分公司

目錄

一、施工總體方案：.....................................二、施工概況...........................................三、人身、材料、機(jī)械及行車安全措施......................四、專業(yè)、專項(xiàng)安全措施..................................五、現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施...................................六、設(shè)置硬隔離設(shè)施措施.................................七、鄰近營業(yè)線施工安全事故處理程序.....................八、應(yīng)急預(yù)案..........................................一、編制依據(jù)：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部【2014】172號(hào)）；

2、《行車組織規(guī)則》（哈鐵總【2014】374號(hào)）；

3、《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（哈鐵總【2016】33號(hào)）；

4、哈鐵建〔2015〕104號(hào)《哈爾濱鐵路局電氣化改造工程鄰近營業(yè)線（B類）施工安全重點(diǎn)監(jiān)督項(xiàng)目及安全卡控措施（試行）》；

5、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。

二、施工總體方案

適用范圍：本措施適用于湯林線K255+059.95 1-3.6m保護(hù)涵 段線路，引道施工需納入鐵路局鄰近營業(yè)線B、C類施工，施工方案按《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》哈鐵總【2017】33號(hào) 文件到鐵路局辦理相應(yīng)的施工手續(xù)

三、人身、材料、機(jī)械及行車安全措施

（一）、人身安全控制措施

1、進(jìn)場(chǎng)作業(yè)人員全部進(jìn)行營業(yè)線施工培訓(xùn)，考試合格上崗，并穿戴安全作業(yè)服，駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，安全員，帶班人員，工班長必須經(jīng)過路局培訓(xùn)合格上崗。

2、對(duì)鄰近營業(yè)線有影響的施工，必須首先探明施工范圍內(nèi)的通信、水電、信號(hào)等管線及其他設(shè)施情況，并與設(shè)備管理單位共同確定防護(hù)范圍，互相交底，并簽字留存。堅(jiān)決做到“三不”，既不摸清地下設(shè)施位置走向不施

9、在營業(yè)線旁測(cè)量放線時(shí)，嚴(yán)禁使用鋼卷尺等金屬測(cè)量工具測(cè)量營業(yè)線線路軌距，如需用時(shí)，可以使用皮尺。嚴(yán)禁用金屬將兩股軌道連接一體。

10、跨越營業(yè)線搬運(yùn)工程材料時(shí)，應(yīng)得到工務(wù)部門許可，在搬運(yùn)地點(diǎn)兩端按要求設(shè)置防護(hù)，由專人統(tǒng)一指揮，及時(shí)互傳信息，確保搬運(yùn)材料期間的行車、人員安全。在搬運(yùn)鋼筋、鋼管時(shí)，必須由3人以上同時(shí)搬運(yùn)，防止鋼筋、鋼管搭接鋼軌?？缭焦傻腊徇\(yùn)時(shí)，鋼筋、鋼管走向必須與線路平行，搬運(yùn)人員同步前進(jìn)直至卸料地點(diǎn)，緩慢放下。

11、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，各分部按要求配備合格的由正式職工擔(dān)任的安全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求進(jìn)行防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)。針對(duì)營業(yè)線兩側(cè)50米范圍內(nèi)的大型施工設(shè)備，做到“一機(jī)一人”防護(hù)，同時(shí)設(shè)備操作人員做到持證上崗。

12、信號(hào)旗、口笛、記錄本等。防護(hù)信號(hào)及防護(hù)方法按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

13、車站駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)必須保持聯(lián)系，每個(gè)3～5分鐘與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話一次，確?，F(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，通話時(shí)執(zhí)行復(fù)誦制度。

14、嚴(yán)格執(zhí)行避車制，列車接近時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車或讓機(jī)械設(shè)備暫停作業(yè)，作業(yè)人員下道后，防護(hù)員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。

15、過往平交道口的人員及機(jī)械設(shè)備應(yīng)堅(jiān)決服從道口看守員的指揮，自覺遵守“一停、二看、三通過”的道口交通原則，人員不得爬越、下穿列車。

16、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的冬季施工方案施工，無冬季施工方案的嚴(yán)禁進(jìn)行冬季施工，冬季施工方案必須由監(jiān)理單位審批，且由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)審核把關(guān)。

17、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)文明施工規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)拆除的腳手架，木方，模板

工作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：

1、操作人員必須通過專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。

2、施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

3、施工機(jī)械進(jìn)入鄰近營業(yè)線旁施工作業(yè)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作。臨線列車通過時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

4、在與營業(yè)線相鄰或平行地段（新建路基與既有路基等高）作業(yè)時(shí)，機(jī)具（械）作業(yè)、存放或停留其機(jī)身任何部位禁止侵入路基坡腳，且必須置硬隔離設(shè)施將施工機(jī)械與鐵路線路進(jìn)行隔離，設(shè)置完成后方可施工。

5、設(shè)備防護(hù)區(qū)5米內(nèi)嚴(yán)禁機(jī)械動(dòng)土作業(yè)。

6、鄰近營業(yè)線一側(cè)使用機(jī)械施工作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界警示線（具有反光功能），限界警示線高度為0.8-1.0m。并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn)，嚴(yán)禁機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵入路基坡腳。

7、如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，按線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法設(shè)置信號(hào)防護(hù)，同時(shí)向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報(bào)告，并盡快組織搶修。在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)時(shí)，不得撤除停車防護(hù)。

8、嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于公布鄰近營業(yè)線施工與既有線間設(shè)置隔離設(shè)施指導(dǎo)意見的通知》【哈鐵建網(wǎng)電（2015）908號(hào)文件】要求，有挖機(jī)、吊車等大型機(jī)械作業(yè)應(yīng)設(shè)置強(qiáng)化的硬隔離設(shè)施，包括管理強(qiáng)化及設(shè)施強(qiáng)化。

電部分保持安全距離。

6、嚴(yán)格按照施工方案在允許的時(shí)間組織作業(yè)，合理安排工作量，嚴(yán)格執(zhí)行制定的施工安全措施。

7、施工作業(yè)中，不得擅動(dòng)、破壞一切既有設(shè)備。特別要切實(shí)做好既有電纜的保護(hù)工作，嚴(yán)禁因損壞電纜而影響行車。

8、施工時(shí)，教育全體人員嚴(yán)禁向線路上拋扔或丟棄物料，要有專人在路塹底進(jìn)行巡視，及時(shí)排除侵線物體，消除安全隱患。

9、施工結(jié)束，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量回檢，確保既有設(shè)備必須達(dá)到規(guī)定的運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

10、在進(jìn)行影響線路安全的施工時(shí)，必須派人時(shí)刻監(jiān)護(hù)。

四、專業(yè)、專項(xiàng)安全措施

（一）光、電纜纜溝開挖及敷設(shè)控制措施

1、施工前三天聯(lián)系電務(wù)、鐵通、供電部門現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)施工點(diǎn)地下管線纜的位置、埋深、防護(hù)等資料，并在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明其位置，劃出防護(hù)范圍，防止施工中挖壞既有管線。對(duì)不太明確的地下管線纜，應(yīng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位一起開挖探溝，進(jìn)行光電纜改移時(shí)，必須事先與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，在設(shè)備管理單位人員的監(jiān)控和指導(dǎo)下，才能作業(yè)。

鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)的動(dòng)土施工，凡未經(jīng)電務(wù)分部確認(rèn)并書面通知三電遷改工作已完成，可正常施工的地段，在使用機(jī)械作業(yè)前，必須采用人工挖探溝，人工挖探溝必須采用網(wǎng)格法（#字型），并做到動(dòng)土范圍全覆蓋，嚴(yán)禁按“一”字、“丁”字、“卄”字型或電纜探測(cè)儀代替人工挖探，挖探深度必須達(dá)到計(jì)劃動(dòng)土深度以下，樁（柱）等深基礎(chǔ)施工必須達(dá)到光（電）纜等設(shè)備可能的最大埋深，并取得設(shè)備管理單位的確認(rèn)，否則，嚴(yán)禁進(jìn)行機(jī)械作

吊鉤，檢查吊裝旋轉(zhuǎn)半徑是否侵限。

7、當(dāng)?shù)跹b作業(yè)發(fā)現(xiàn)支腿不均勻沉陷可能發(fā)生倒伏時(shí)，立即放下重物，進(jìn)行檢查并采取措施后，方能繼續(xù)作業(yè)。

8、起重機(jī)行駛前必須按規(guī)定收回臂桿、吊鉤及支腿。

9、鄰近營業(yè)線作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁吊臂及所吊物侵入路基坡腳以內(nèi)（且距鋼軌外沿距離不小于2.5米），且必須置硬隔離設(shè)施將施工機(jī)械與鐵路線路進(jìn)行隔離，設(shè)置完成后方可施工。

10、鄰近營業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)必須有專人進(jìn)行安全檢查和指揮，作業(yè)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，利用列車行車間隔進(jìn)行施工。

（三）模板、腳手架安裝、拆卸安全控制措施

1、模板安裝、拆卸前，必須對(duì)吊車作業(yè)的場(chǎng)地進(jìn)行地基處理，保證承載力滿足要求，吊臂向遠(yuǎn)離既有線方向旋轉(zhuǎn)，確保吊車傾覆后不會(huì)侵入營業(yè)線。

2、模板、腳手架安拆必須有專人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員經(jīng)常保持聯(lián)系，利用列車間隔時(shí)間施工。

3、受地形限制，吊車車身及所吊模板任何部位侵入路基坡腳（且小于鋼軌外側(cè)2.5米）時(shí)，禁止使用吊車作業(yè)，必須使用吊車作業(yè)時(shí)在“天窗”內(nèi)進(jìn)行。

4、對(duì)于高墩支架安裝必須在營業(yè)線一側(cè)安裝防護(hù)網(wǎng)，防止物體墜落后掉落在營業(yè)線上。拆卸支架桿件，下落時(shí)采用導(dǎo)向下落，導(dǎo)向遠(yuǎn)離既有線方向，嚴(yán)禁隨意向下拋扔。桿件下落時(shí)要避免桿件相互碰砸，防止桿件飛落到營業(yè)線上。

鐘呼叫現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員一次并傳達(dá)行車信息，保障通信暢通，確保使行車信息及時(shí)傳達(dá)至現(xiàn)場(chǎng)。

3、材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。

4、區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品，夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。預(yù)先與列車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時(shí)刻。施工前，向裝卸人員、司機(jī)講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起訖里程、信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。多個(gè)車輛卸車時(shí)，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。卸車時(shí)，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號(hào)及供電等行車設(shè)備。對(duì)笨重材料嚴(yán)禁邊走邊卸。停車卸料時(shí)，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時(shí)清理。每次卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查，材料堆放穩(wěn)固、不侵入建筑限界，方可通知司機(jī)開車。雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線建筑限界的地段。

5、靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。每次卸車后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。

（六）現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)

1、定測(cè)時(shí)必須配備駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

2、定測(cè)時(shí)需使用鋼卷尺時(shí)，禁止短接鋼軌，或使用皮尺。

3、定測(cè)人員不可以穿戴紅色、綠色衣物、帽子及不方便行走的鞋子。

4、定測(cè)時(shí)不可以在鋼軌上擺放雜物、坐臥；需穿越線路時(shí)，提前與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無列車通過，得到駐站聯(lián)絡(luò)員同意，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)

界定清楚、責(zé)任劃定明確。同一區(qū)間2個(gè)及以上作業(yè)組同時(shí)作業(yè)，作業(yè)組之間距離不超過2km且作業(yè)組防護(hù)聯(lián)系保持通暢時(shí)，可在整個(gè)作業(yè)組群迎來車方向最外端設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)員。遠(yuǎn)端防護(hù)距離根據(jù)線路允許速度等級(jí)確定，線路允許速度Vmax≤120km/h，應(yīng)距作業(yè)組不少于800m；120km/h＜Vmax≤160km/h應(yīng)距作業(yè)組不少于1400m。

4、下列情況作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

（1）對(duì)講機(jī)盲區(qū)地段作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系不暢。

（2）瞭望條件不良地段。

5、在區(qū)間進(jìn)行鄰近營業(yè)線不納入施工計(jì)劃的施工，堅(jiān)決不準(zhǔn)許跨越線路運(yùn)送料具或走行，必須固定在線路一側(cè)施工。

6、天窗外作業(yè)要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行登銷記。

7、各單位、各級(jí)管理人員現(xiàn)場(chǎng)檢查施工作業(yè)及安全管理必須與施工計(jì)劃核實(shí)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)范圍、施工負(fù)責(zé)人及配合單位。未制定安全技術(shù)交底、未制定專項(xiàng)安全措施、防護(hù)人員不足或未經(jīng)培訓(xùn)及無計(jì)劃、超計(jì)劃施工等情況要堅(jiān)決制止，嚴(yán)禁施工作業(yè)。

（二）站內(nèi)施工安全防護(hù)措施

1、站內(nèi)最外側(cè)線路路肩的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工作業(yè)，按本文件要求辦理鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃和施工申請(qǐng)手續(xù)。

站內(nèi)進(jìn)行旅客接發(fā)列車的到發(fā)線與及正線間的接觸網(wǎng)基坑開挖、澆筑等作業(yè)，當(dāng)設(shè)置的安全設(shè)施和確定的安全措施不能保證行車安全和作業(yè)安全時(shí)，施工單位應(yīng)按照鄰近營業(yè)線B類施工進(jìn)行管理，納入路局月度施工計(jì)劃，按規(guī)定辦理相關(guān)施工計(jì)劃和申請(qǐng)手續(xù)。

路中心水平距離2500 mm以外順線路方向設(shè)置，施工材料、工具、人員作業(yè)均在安全警戒繩內(nèi)。要做好基坑支護(hù)和防護(hù)，不能在繩外施工或棄土，工具和材料不能傾覆或侵入機(jī)車車輛限界。鄰線來車時(shí)，基坑內(nèi)的挖坑作業(yè)人員必須停止作業(yè)，防止列車振動(dòng)導(dǎo)致基坑坍塌或掉砟。施工負(fù)責(zé)人在接到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）通知本線來車的信息后，應(yīng)將料具撤到安全位置，不能影響行車安全。

5、作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要熟悉站內(nèi)線路設(shè)備和地下光電纜及信號(hào)設(shè)備情況，駐站聯(lián)絡(luò)員要熟悉掌握站內(nèi)調(diào)車作業(yè)情況，施工中要保持密切聯(lián)系，及時(shí)下道避車，防止工具和材料侵限、人員下道避車不及時(shí)等情況發(fā)生?；炷涟柚?、運(yùn)輸、澆筑施工穿越線路及人員橫越線路時(shí)各股道時(shí)應(yīng)確定臨時(shí)運(yùn)輸專用通道，要嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”的要求，在征求駐站聯(lián)絡(luò)員同意的前提下，施工負(fù)責(zé)人可安排專職防護(hù)員對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行防護(hù)并跨越線路，攜帶撬棍、鋼管、腳手桿等鐵質(zhì)工具、材料橫跨線路時(shí)不能搭接到兩股鋼軌上，防止聯(lián)電造成信號(hào)“紅光帶”。

6、無論施工地段是否有電纜，施工單位在動(dòng)土作業(yè)前必須與電務(wù)段、通信段、供電段簽訂施工安全協(xié)議，與設(shè)備管理單位進(jìn)行光電纜的現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并按規(guī)定填寫《施工地段光電纜走向簽認(rèn)表》，需要割接移設(shè)電纜的情況要做好調(diào)查，基礎(chǔ)開挖前對(duì)電纜進(jìn)行遷改；動(dòng)土作業(yè)時(shí)，必須有設(shè)備管理單位的配合人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

7、施工單位和監(jiān)理單位要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的管控力度，要做好施工過程監(jiān)控和安全包保，施工項(xiàng)目部、監(jiān)理項(xiàng)目部要做好過程監(jiān)控和安全包保，基礎(chǔ)開挖、澆筑、立桿、整桿等鄰近營業(yè)線作業(yè)項(xiàng)目均具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，必須做到措施具體、責(zé)任明晰、管理到位。要做好防護(hù)交底并繪制

內(nèi)進(jìn)行施工。嚴(yán)禁在機(jī)械室內(nèi)亂拉亂扯電源。

③在既有機(jī)械室內(nèi)走動(dòng)時(shí)，應(yīng)小心謹(jǐn)慎，不要碰到正在使用中的設(shè)備。如果架間距離太窄時(shí)，應(yīng)在既有設(shè)備與新設(shè)備之間使用絕緣材料制作的隔離墻，對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。

④移動(dòng)、安裝架、柜等設(shè)備時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，防止誤碰正在使用中的設(shè)備而影響行車。

⑤原則上不準(zhǔn)在既有架、柜上行走，如果需要在上面行走時(shí)，嚴(yán)禁穿硬底鞋或帶釘帶尖的鞋上架子。上下架子應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的梯子，嚴(yán)禁直接從架子上攀上爬下，上下梯子要抓牢扶穩(wěn)。

⑥焊線使用烙鐵時(shí)，應(yīng)將烙鐵放置在安全的地方，防止?fàn)C傷人員及設(shè)備。使用烙鐵前應(yīng)先檢查測(cè)試?yán)予F的性能是否良好。

⑦室內(nèi)施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離”的規(guī)定。

⑧在進(jìn)行新舊結(jié)合部的焊配線時(shí)，必須事先了解焊配線部位端子的用途，分析是否有可能影響正常的行車秩序，然后才能開始作業(yè)。焊線時(shí)要防止上下左右端子間短路。當(dāng)列車接近時(shí)或信號(hào)開放后禁止進(jìn)行類似的作業(yè)。影響行車的施工必須利用各個(gè)天窗點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，否則必須零星要點(diǎn)作業(yè)。

⑨下班后，打掃室內(nèi)衛(wèi)生和施工中的垃圾，負(fù)責(zé)人必須檢查電源、門窗。方可離開。室內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁使用吸煙。

⑩嚴(yán)禁使用封連線，有客車通過時(shí)禁止在老機(jī)械室內(nèi)作業(yè)。2.強(qiáng)化的硬隔離設(shè)施

有吊車、挖掘機(jī)等大型機(jī)具作業(yè)的工序，必須設(shè)置強(qiáng)化的隔離設(shè)施（即在設(shè)置硬隔離設(shè)施的基礎(chǔ)上，再加設(shè)強(qiáng)化的隔離設(shè)施）。強(qiáng)化的隔離實(shí)施包括管理強(qiáng)化和設(shè)施強(qiáng)化等。強(qiáng)化的隔離設(shè)施應(yīng)滿足一下幾項(xiàng)要求：

向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，如瞭望困難，應(yīng)奔向列車前點(diǎn)燃第二支火炬。

如果事故發(fā)生時(shí)列車已經(jīng)接近，已來不及通知駐站聯(lián)絡(luò)員或設(shè)置響墩，應(yīng)用手、信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)。即：在路肩外展開的紅色信號(hào)旗、兩臂高舉頭上兩側(cè)急劇搖動(dòng)或采用紅色燈光顯示。

3、事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告程序

事故現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人--車站值班室（設(shè)備管理單位）--現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人--各分部負(fù)責(zé)人--項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組—濱州電氣化指揮部、救援機(jī)構(gòu)（醫(yī)院、救護(hù)隊(duì)等）、當(dāng)?shù)卣块T、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、公安消防部門。由車站值班室向鐵路局列車調(diào)度員匯報(bào)。

任何施工人員和工作人員都可直接向車站值班室（設(shè)備管理單位）、工區(qū)、項(xiàng)目部、濱州電氣化指揮部、當(dāng)?shù)卣块T報(bào)告事故信息或向社會(huì)救援機(jī)構(gòu)發(fā)出求救訊息。

4、項(xiàng)目部、工區(qū)應(yīng)迅速組織人員及救援所需機(jī)械、工器具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，以搶救人員生命、保證營業(yè)線正常運(yùn)行（盡量減小影響范圍）為目標(biāo)，與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療救護(hù)部門、設(shè)備管理單位通力合作，制定出合理的搶救方案，并付諸實(shí)施。

5、出現(xiàn)鐵路光電纜損壞，必須立即停止施工，并由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員向駐站聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)，由駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)向車站運(yùn)轉(zhuǎn)室報(bào)告，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員或駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)向有關(guān)設(shè)備管理部門和分部及架子隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

通過車站運(yùn)轉(zhuǎn)室檢查，被損光電纜是否影響正常行車，如果未影響，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排人員進(jìn)行警戒，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)不受破壞，在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好相關(guān)工器具、材料，進(jìn)行必要的搶修準(zhǔn)備工作。待設(shè)備管理單位搶修人員到場(chǎng)后，一起展開

（6）汛期開挖基坑、排水溝槽若不能及時(shí)施工、澆注基礎(chǔ)的，遇暴雨或連陰雨天氣要及時(shí)回填。

（7）在施工時(shí)對(duì)排水溝要及時(shí)清理，保證排水暢通。

（8）遇有暴雨或連陰雨天氣要組織巡回檢查，并做好記錄。

（9）各工點(diǎn)駐地應(yīng)提前做好防洪工作，特別對(duì)住房、庫房周圍進(jìn)行排水溝疏通，加強(qiáng)防范工作。不得在低洼地段堆積材料和搭建臨時(shí)設(shè)施。

（10）搶修人員要固定，搶修材料、工具、車輛要常備，做好隨時(shí)搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，保證行車安全。

2、組織指揮機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部成立防洪搶險(xiǎn)救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：唐維林

組 員：吳先君、謝清斌、張懷秋、于連清

3、防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)：

（1）組織有關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展防洪搶險(xiǎn)工作，力爭將損失降到最低程度；

（2）根據(jù)災(zāi)情，統(tǒng)一部署防洪搶險(xiǎn)的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；

（3）根據(jù)《預(yù)案》實(shí)施過程中發(fā)生的變化問題，及時(shí)對(duì)《預(yù)案》提出調(diào)整、修訂和補(bǔ)充；

（4）在分部內(nèi)緊急調(diào)用各類物資、設(shè)備、人員和占用場(chǎng)地，事故后應(yīng)及時(shí)歸還或適當(dāng)處理；

（5）根據(jù)險(xiǎn)情，有危及駐地和人員的險(xiǎn)情時(shí)，組織進(jìn)行人員和物資疏散工作；

（6）配合上級(jí)部門進(jìn)行防洪搶險(xiǎn)工作；

項(xiàng)目分部各作業(yè)隊(duì)即為一個(gè)防洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，編入項(xiàng)目部突擊隊(duì)伍中，分別負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的防洪搶險(xiǎn)任務(wù)，服從項(xiàng)目分部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣。

（3）交通運(yùn)輸保障

險(xiǎn)情發(fā)生后，項(xiàng)目分部綜合辦、物資部根據(jù)需要及時(shí)協(xié)調(diào)車輛提供交通運(yùn)輸保障。確保防洪搶險(xiǎn)物資、器材和人員及時(shí)運(yùn)送到位。

（4）物資保障

物資部及時(shí)提供搶險(xiǎn)救護(hù)供應(yīng)，必要的防洪搶險(xiǎn)物資和裝備。如發(fā)電機(jī)、電線電纜、編織袋、麻繩、鐵絲、鐵鍬、抬杠、油料、急救藥品等，防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)監(jiān)督防洪搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備情況。配備指揮車1臺(tái)，雙排運(yùn)輸車1臺(tái)，對(duì)講機(jī)6部，喇叭若干個(gè)及其他材料：沙袋（80個(gè)）、鐵鍬（30把）、鐵鎬（10把）、鐵絲40斤等應(yīng)急物資。

（5）資金保障

財(cái)務(wù)部為搶險(xiǎn)及時(shí)提供資金支持。做好防洪搶險(xiǎn)必要的資金準(zhǔn)備，確保防洪搶險(xiǎn)工作能夠及時(shí)展開。

（6）技術(shù)保障

項(xiàng)目分部各級(jí)技術(shù)人員、安全人員為應(yīng)防洪搶險(xiǎn)工作提供技術(shù)支持和保障。要建立防洪搶險(xiǎn)技術(shù)支撐體系，研究重點(diǎn)防洪搶險(xiǎn)措施，防患于未然。

（7）監(jiān)督檢查

防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)防洪搶險(xiǎn)預(yù)案實(shí)施的全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。

7、防洪搶險(xiǎn)支持與反饋

（1）防洪搶險(xiǎn)工作結(jié)束后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)部門和單位進(jìn)行分析總結(jié)，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，及時(shí)進(jìn)行整改。

（2）對(duì)在防洪搶險(xiǎn)工作方面有突出貢獻(xiàn)的人員，項(xiàng)目分部按照法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

（3）對(duì)在防洪搶險(xiǎn)工作中玩忽職守、不聽從指揮、不認(rèn)真負(fù)責(zé)或臨陣逃

布天氣預(yù)報(bào)和水情預(yù)報(bào)，依據(jù)天氣和汛情情況合理安排施工，并采取相應(yīng)的安全防范措施。如遇暴雨、大雨天氣，提前將設(shè)備轉(zhuǎn)移、停放至安全部位，對(duì)支護(hù)材料做好防雨、防潮工作；

（二）電纜安全應(yīng)急預(yù)案

根據(jù)既有線電務(wù)工程特點(diǎn)，安全關(guān)鍵工序主要是挖電纜溝敷設(shè)電纜施工。在挖電纜溝施工中，安全控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是防止挖斷既有地下電纜，一旦挖斷電纜即造成行車事故，因此在挖斷電纜后能在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行搶修恢復(fù)，把損失和影響降到最低限度，制定本應(yīng)急預(yù)案。

1、安排一名懂電纜接續(xù)技術(shù)工人，跟班在挖溝施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)。接續(xù)材料、工具配備齊全帶到施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在發(fā)生挖傷、挖斷電纜事故時(shí)的第一時(shí)間內(nèi)，迅速觀察到控制臺(tái)等室內(nèi)設(shè)備的故障，果斷通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共同確認(rèn)，并及時(shí)報(bào)告當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)主管、安全員、班組長和有關(guān)作業(yè)人員展開緊急搶修。

3、及時(shí)與車站和設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，共同確認(rèn)損壞電纜的位置、用途、事故的性質(zhì)和原因，掌握事故影響的范圍，與當(dāng)?shù)剀囌?、電?wù)工區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系配合，發(fā)生挖傷挖斷電纜事故時(shí)，要及時(shí)通知車站、電務(wù)工區(qū)協(xié)助處理，盡量縮短搶修時(shí)間，將事故損失降至最低。處理完畢后，仔細(xì)試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常和聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可銷記。事故處理過程中由駐站聯(lián)絡(luò)員和技術(shù)主管進(jìn)行登銷記。

4、事故處理過程中，作業(yè)隊(duì)隊(duì)長、副隊(duì)長、領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)主管、班組長、駐站聯(lián)絡(luò)員等有關(guān)人員必須堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)配合，冷靜分析，按照“先通后護(hù)、先正線后側(cè)線”的原則盡快排除故障，保證運(yùn)輸安全暢通。

5、損壞的電纜芯線連接完畢后，由車站及電務(wù)人員對(duì)電纜所控制的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)無誤后對(duì)接續(xù)部位進(jìn)行封口恢復(fù)，交付有關(guān)單位簽字

第四篇：行車專項(xiàng)整治情況匯報(bào)

行車安全專項(xiàng)整治情況匯報(bào)

運(yùn)轉(zhuǎn)一車間

按照車站月度工作會(huì)議安排，現(xiàn)將運(yùn)轉(zhuǎn)一車間行車安全專項(xiàng)整治開展情況匯報(bào)如下：

一、明確目標(biāo)，抓好計(jì)劃推進(jìn)。

一是車間堅(jiān)持以確?！罢€、客車、列車”三大關(guān)鍵的絕對(duì)安全為整治目標(biāo)，并根據(jù)車站專項(xiàng)整治活動(dòng)安排，結(jié)合車間行車作業(yè)的實(shí)際，梳理出了車機(jī)聯(lián)控、客車安全、外勤接發(fā)列車安全、穿越正線調(diào)車及影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)安全、相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車安全、因施工、設(shè)備故障、暴風(fēng)雨雪不良天氣等導(dǎo)致非正常接發(fā)列車、進(jìn)出站信號(hào)開放時(shí)機(jī)和多方向接發(fā)列車安全8個(gè)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的卡控措施按照每月一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行明確和規(guī)范，2月份重點(diǎn)對(duì)客車接發(fā)安全進(jìn)行了整治。二是納入作業(yè)流程，加強(qiáng)日常檢查。將控制措施與作業(yè)流程進(jìn)行對(duì)照納入，在組織學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)日常的檢查，確?？刂拼胧┞鋵?shí)到位。三是實(shí)行周講評(píng)，追蹤問題整改。每周二對(duì)專項(xiàng)整治情況進(jìn)行講評(píng)，特別對(duì)一周來發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)和強(qiáng)調(diào)，第二周進(jìn)行問題整改情況的追蹤檢查，確保問題得到整改。

二、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，提升安全基礎(chǔ)。

根據(jù)整治的思路，在加強(qiáng)正線接發(fā)列車作業(yè)流程檢查的前提下，我們結(jié)合職教科月度學(xué)習(xí)計(jì)劃，向各班提供客車接發(fā)要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容，以班組為單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，并作為每月作業(yè)本必寫內(nèi)容；二是將學(xué)習(xí)內(nèi)容納入班前提問、班后留題、交班會(huì)專題學(xué)習(xí)內(nèi)容；三是根據(jù)《事故通報(bào)》中的事故案例，分析行車工種應(yīng)吸取的教訓(xùn)，并搜集匯總相關(guān)規(guī)章制度，作為次月學(xué)習(xí)內(nèi)容，下發(fā)相關(guān)崗位。特別是“2.18”事故發(fā)生后，職工在震驚的同時(shí)反響很大，車間立即將事故概況、原因及教訓(xùn)打印下發(fā)崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將人身作業(yè)的相關(guān)安全措施作為2月份的補(bǔ)充學(xué)習(xí)內(nèi)容重點(diǎn)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化人身作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；四是突出班組長作用，每月在班組長會(huì)議上重點(diǎn)匯報(bào)小組學(xué)習(xí)教育情況，從而有效地掌握職工的學(xué)習(xí)效果，提升班組安全的基礎(chǔ)。

三、狠抓關(guān)鍵，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制。

一是根據(jù)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的控制措施，對(duì)正線接發(fā)列車的作業(yè)流程，特別是對(duì)客車接發(fā)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)節(jié)日期間客流高峰期進(jìn)行了重點(diǎn)盯控，確保了客車的絕對(duì)安全和正點(diǎn)。二是針對(duì)21日客車6033、6034甩掛紅外線檢測(cè)車和23日工務(wù)更換82#道岔重傷鋼軌的作業(yè)，車間都提前安排2名干部上崗盯控全過程，一人在信號(hào)樓卡死進(jìn)路排列、命令憑證和聯(lián)控應(yīng)答等關(guān)鍵，一人在現(xiàn)場(chǎng)卡死計(jì)劃審核簽字、人身站位和信號(hào)顯示等關(guān)鍵，并在甩掛車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)乙調(diào)調(diào)車長分工不合理，未提前派人檢查停留車情況和未一度停車檢 查，當(dāng)場(chǎng)指出糾正，按照規(guī)定進(jìn)行了黃牌考核。全月行車問題共發(fā)生15件（站發(fā)黃牌3張白牌1張，車間發(fā)出黃牌4張白牌7張），分別為接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位的問題10個(gè)，資料填記2個(gè)，防溜、人身和兩紀(jì)問題各1個(gè)。

四、嚴(yán)格考核，追蹤問題整改。

對(duì)客車甩掛車作業(yè)的黃牌問題，我們?cè)谝皇菄?yán)格按照路局牌卡標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，做到對(duì)事不對(duì)人，用考核促標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)；二是進(jìn)行了專題分析，在干部盯控的情況下還發(fā)生此類問題，說明調(diào)車人員對(duì)穿越正線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定掌握不足，缺少對(duì)“冷門作業(yè)”相關(guān)制度的學(xué)習(xí)。為此，車間專門組織4個(gè)班對(duì)穿越正線調(diào)車作業(yè)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，做到人人熟悉掌握，使這個(gè)問題得到較好控制和解決。

五、層層防范，確保有序可控。

一是注重日常的規(guī)范。對(duì)日常規(guī)章類文電及相關(guān)要求，我們認(rèn)真對(duì)照具體作業(yè)進(jìn)行分析，研究落實(shí)措施并納入作業(yè)流程。這次路局牌卡范圍修訂后，對(duì)臨客明示卡未核對(duì)挑勾、執(zhí)行記過銷的問題列為黃牌范圍，我們及時(shí)對(duì)車間臨客接發(fā)作業(yè)流程及控制措施進(jìn)行了修訂，明確了核對(duì)、抹消時(shí)機(jī)，專題組織班組長進(jìn)行了學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)；二是針對(duì)重點(diǎn)的防范?！?.18”事故發(fā)生后，針對(duì)外勤單人作業(yè)的情況，車間立即研究制定出單人作業(yè)的卡控措施，要求值班員通知外勤接車和防溜作業(yè)時(shí)，在原規(guī)定用語后加上“出場(chǎng)作業(yè)、注意安全” 的囑咐，進(jìn)一步加強(qiáng)崗位安全互控；同時(shí)，根據(jù)車站要求及時(shí)制定了春運(yùn)期間站臺(tái)上有旅客的安全措施，要求值班員Ⅱ道或Ⅲ道接發(fā)客車（站臺(tái)上有旅客）時(shí)，禁止Ⅱ道或Ⅲ道辦理直接通過列車，原則上應(yīng)使通過列車站內(nèi)停車再開，以保證站臺(tái)上旅客的人身安全，對(duì)違反以上規(guī)定的人員者發(fā)紅牌考核。三是發(fā)現(xiàn)苗頭超前防范。日常檢查中，我們發(fā)現(xiàn)丙班值班員對(duì)防拉鞋開車措施存在認(rèn)識(shí)偏差，為此，由車間值班干部在點(diǎn)名會(huì)、日常巡視檢查中親自對(duì)四個(gè)班強(qiáng)調(diào)措施的具體內(nèi)容，要求值班站長組織全體行車組人員專題學(xué)習(xí)，并對(duì)措施的落實(shí)進(jìn)行了4天的專項(xiàng)檢查，通過超前控制，有效地促進(jìn)了措施的落實(shí)。

2010年2月26日

第五篇：電務(wù)段防范人身傷亡事故措施

防范人身傷亡事故措施

為杜絕電業(yè)安全隱患,防止各種工作中的傷亡事故,確保職工的人身安全。根據(jù)《電業(yè)安全工作規(guī)定》和《供電企業(yè)工作危險(xiǎn)點(diǎn)及其控制措施》的有關(guān)規(guī)定和要求。結(jié)合工作的實(shí)際情況，特制定低壓抄檢二所防范人身傷亡事故措施：

一、作業(yè)人員要求

1．現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須經(jīng)過安全、教育培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)培訓(xùn)。對(duì)從事帶電作業(yè)、起重、焊接、爆壓等特殊工種作業(yè)人員，必須經(jīng)過有關(guān)主管部門培訓(xùn)取證后，方可上崗工作。

2．現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，戴安全帽，系帽帶。夜間作業(yè)人員應(yīng)穿帶反光背心。

3．專、兼職工作監(jiān)護(hù)人必須按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后，方可上崗工作。各有關(guān)單位可根據(jù)實(shí)際情況，開展監(jiān)護(hù)人培訓(xùn)工作，使配電作業(yè)人員全部具備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)基本監(jiān)護(hù)技能。

二、作業(yè)程序

1.工作前按照《安規(guī)》要求，視工作內(nèi)容辦理相應(yīng)的工作票；無須辦理工作票者，應(yīng)制訂完備的組織、技術(shù)、安全措施，明確工作負(fù)責(zé)（監(jiān)護(hù)）人。

2．現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)開始前，工作負(fù)責(zé)（監(jiān)護(hù)）人必須核對(duì)工作成員，并列隊(duì)宣讀工作票及危險(xiǎn)點(diǎn)分析票，交待工作任務(wù)、安全措施、工作分工、工作中危險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施，工作班成員必須對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行復(fù)誦。

3．現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須設(shè)工作監(jiān)護(hù)人，對(duì)登桿作業(yè)、帶電作業(yè)，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)、每個(gè)小組必須指定一個(gè)監(jiān)護(hù)人。工作監(jiān)護(hù)人應(yīng)及時(shí)到位；在線路停電工作時(shí)，工作負(fù)責(zé)人、監(jiān)護(hù)人在班組成員確無觸電、跌落、砸傷等危險(xiǎn)的條件下，可以適當(dāng)參加工作班工作。

4．作業(yè)中工作監(jiān)護(hù)人如確需離開監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，必須指定具有監(jiān)護(hù)技能的臨時(shí)工作監(jiān)護(hù)人，并交接現(xiàn)場(chǎng)情況，回到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)立即與臨時(shí)工作監(jiān)護(hù)人履行交接。工作監(jiān)護(hù)人的交接必須通知到監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的每名作業(yè)人員及工作負(fù)責(zé)人。工作負(fù)責(zé)人必須離開工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)臨時(shí)指定負(fù)責(zé)人，并通知全體工作人員及工作許可人。

5．作業(yè)人員每次工作前應(yīng)查看安全工器具是否在試驗(yàn)有效周期內(nèi)，并進(jìn)行外觀檢查和簡單易行的測(cè)試，嚴(yán)禁使用不合格或超期的安全工器具。

6．工作負(fù)責(zé)人開工前必須檢查安全措施是否正確完備，必要時(shí)予以補(bǔ)充，安全措施不完備嚴(yán)禁開工，不得出現(xiàn)違反規(guī)定的替代措施或降低安全措施水平的現(xiàn)象。

7．工作人員開始工作前必須根據(jù)工作任務(wù)和分工核對(duì)設(shè)備名稱，是否與自己的工作范圍一致，嚴(yán)禁超出工作范圍工作。

8．停電工作，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“停電、驗(yàn)電、掛接地線”的工作程序，嚴(yán)禁約時(shí)停、送電。

9．現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束后工作負(fù)責(zé)人必須召集工作成員列隊(duì)集合，清點(diǎn)人數(shù)，檢查落實(shí)撤除安全措施情況，確定工作現(xiàn)場(chǎng)無工作人員、安全措施、工器具和材料后方可宣布工作結(jié)束辦理工作終結(jié)手續(xù)。工作終結(jié)后，嚴(yán)禁任何人再進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作。

10．嚴(yán)禁無人監(jiān)護(hù)作業(yè)、超出工作范圍作業(yè)、疲勞作業(yè)；進(jìn)行需辦理工作票的作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁無票作業(yè)、趁票作業(yè)、串票作業(yè)。

三、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)防范重點(diǎn)及措施

（一）校核桿號(hào)、設(shè)備編號(hào)

登錯(cuò)桿、上錯(cuò)設(shè)備是發(fā)生人身傷亡事故的主要原因，必須格外重視。核對(duì)桿號(hào)以及設(shè)備編號(hào)（設(shè)備的雙重名稱）時(shí)，必須堅(jiān)持一人核對(duì)，另一人監(jiān)護(hù)并校核的作業(yè)原則。

（二）驗(yàn)電、掛地線

1．停電作業(yè)，在驗(yàn)電、掛地線之前，必須將工作范圍內(nèi)的線路、設(shè)備視為帶電設(shè)備，并嚴(yán)格按照《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電、掛地線，尤其是對(duì)于配電設(shè)備存在分支線多、電源點(diǎn)多、交叉跨越多、用戶側(cè)存在反送電可能等，必須認(rèn)真核對(duì)作業(yè)范圍內(nèi)的安措是否完備得當(dāng)，不得想當(dāng)然、憑經(jīng)驗(yàn)而出現(xiàn)漏做安措的現(xiàn)象。

2．驗(yàn)電時(shí)，必須用相應(yīng)電壓等級(jí)合格的專用驗(yàn)電器，戴絕緣手套，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

3．作業(yè)人員在視線范圍內(nèi)的電氣連接部分無明顯的接地線或接地點(diǎn)，必須驗(yàn)電、掛地線。

4．掛、拆接地線應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。掛地線應(yīng)先接接地端，后接導(dǎo)體端，接地線連接要牢靠，不準(zhǔn)纏繞。拆接地線應(yīng)先拆導(dǎo)體端，后拆接地端。裝、拆接地線均應(yīng)使用絕緣棒并戴絕緣手套。作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁擅自移動(dòng)或拆除接地線。

5．工作地段如有臨近、平行、交跨及同桿架設(shè)線路，為防止停電線路產(chǎn)生感應(yīng)電壓，在需要接觸或接近導(dǎo)線工作時(shí)，應(yīng)使用個(gè)人防護(hù)地線。

（三）防止高空墜落傷害事故

1．高空作業(yè)人員必須使用合格的安全帶，在復(fù)雜的桿型上進(jìn)行高空換位時(shí)應(yīng)使用二道防護(hù)繩。

2．登桿作業(yè)前必須檢查桿身及拉線，嚴(yán)禁在出現(xiàn)不符合有關(guān)規(guī)定又未采取有效措施的情況下直接攀登。

3．攀登桿塔利用腳釘時(shí)，應(yīng)先檢查腳釘是否牢固；腳扣必須定期進(jìn)行試驗(yàn)，使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查；登桿時(shí)應(yīng)首先檢查攀扶構(gòu)件固定是否牢靠，無問題后，才可以攀扶，以免構(gòu)件松脫造成高空墜落

4．在橫擔(dān)上工作，要先檢查橫擔(dān)是否牢固，安全帶應(yīng)系在主材上。在電力線路走廊內(nèi)修剪樹枝時(shí)，安全帶必須系在牢靠的主枝上，防止墜落。

5．高空作業(yè)使用工具、器材必須用繩索傳遞，不得上下扔拋。

（四）防止人身觸電事故

1．認(rèn)真執(zhí)行工作票制度。停電檢修設(shè)備必須斷開各側(cè)電源，并按規(guī)定驗(yàn)電、掛接地線，懸掛“禁止合閘，有人工作”標(biāo)示牌；檢修設(shè)備必須可靠接地。

2．檢修人員在工作中必須與帶電設(shè)備始終保持足夠的安全距離；凡工作地點(diǎn)與帶電設(shè)備間的距離小于安規(guī)要求時(shí)，應(yīng)將帶電設(shè)備停電并做好安全措施。在開閉所、配電室工作時(shí)，工作地點(diǎn)周圍或帶電設(shè)備四周必須設(shè)置遮欄、懸掛“止步、高壓危險(xiǎn)”標(biāo)示牌；所有人員不得違反標(biāo)示牌的警告，以防止誤入帶電間隔。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電源要設(shè)專人管理，不準(zhǔn)亂接亂扯；必須按要求裝設(shè)漏電保安器，刀閘、插座、保險(xiǎn)盒必須完整無缺，保險(xiǎn)應(yīng)配置合理。

4．在開閉所、配電房進(jìn)行停電工作，進(jìn)入開關(guān)柜前，必須核對(duì)線路及設(shè)備名稱，電源側(cè)應(yīng)加裝絕緣隔板。不見地線不工作，防止誤入帶電間隔。

5．低壓線路上停電工作，應(yīng)加裝短路線，防止用戶發(fā)電設(shè)備反送電，造成人身觸電。

（六）防止機(jī)械傷害事故

1．放線時(shí)，看線盤人員應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的工作人員操作，要防止線盤飛車，或線盤擠傷人員。

2．作業(yè)中有吊車配合時(shí)，吊車應(yīng)由經(jīng)過起重培訓(xùn)的人員進(jìn)行指揮。起吊時(shí)，吊臂下嚴(yán)禁有人站立或通行。

3．在繁華地段工作，必須裝設(shè)圍欄和警告標(biāo)志，并設(shè)專人看守。

4．線桿運(yùn)輸必須由專人統(tǒng)一指揮，工作前應(yīng)對(duì)鋼絲繩及剎車工具進(jìn)行全面檢查，裝卸過程中應(yīng)有防止桿身滾動(dòng)的措施。分散卸車時(shí)，每卸完一處，必須將車上其余的電桿綁扎固定后方可繼續(xù)運(yùn)送。

（七）防止倒桿傷害事故

1．立桿、撤桿過程中，桿坑內(nèi)嚴(yán)禁有人工作，桿高1.2倍范圍以內(nèi)嚴(yán)禁有非工作人員逗留。

2．在起吊、牽引過程中，受力鋼絲繩周圍、上下方、內(nèi)角側(cè)和起吊物的下面嚴(yán)禁有人逗留和通過，必要時(shí)應(yīng)設(shè)遮攔。

3．緊線、撤線前，應(yīng)先檢查拉線及桿根，必要時(shí)應(yīng)加設(shè)臨時(shí)拉線進(jìn)行加固，嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)線的做法松線。同時(shí)在撤除兩邊相導(dǎo)線時(shí)，兩邊相導(dǎo)線應(yīng)同時(shí)緩慢松線。

4．桿塔上有人工作時(shí)，嚴(yán)禁調(diào)整或拆除拉線。