第一篇：淺析消防部隊(duì)安全管理現(xiàn)狀及車輛安全管理措施

淺析消防部隊(duì)安全管理現(xiàn)狀及車輛安全管理措施

前言：

安全工作是部隊(duì)一項(xiàng)經(jīng)常性工作，更是部隊(duì)建設(shè)和發(fā)展重中之重的工作，部隊(duì)安全管理形勢(shì)十分嚴(yán)峻，想要抓好新形勢(shì)下部隊(duì)安全工作，必須準(zhǔn)確把握新形勢(shì)下其特點(diǎn)規(guī)律，用科學(xué)發(fā)展觀牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)安全發(fā)展理念，切實(shí)在轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提高認(rèn)識(shí)、突出重點(diǎn)、理清思路、夯實(shí)基礎(chǔ)方面務(wù)求實(shí)效。而科學(xué)發(fā)展觀作為黨的重大理論創(chuàng)新成果，是社會(huì)主義社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的科學(xué)理論，也是加強(qiáng)公安消防部隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)方針，更是抓好公安消防部隊(duì)安全穩(wěn)定工作的重要科學(xué)指南，只有堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，與時(shí)俱進(jìn)謀安全，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)抓安全，以防為主促安全，才能使安全穩(wěn)定工作步入科學(xué)發(fā)展的軌道，確保部隊(duì)高度的安全和穩(wěn)定。

一、當(dāng)前部隊(duì)管理存在的問題

（一）安全知識(shí)缺乏

近年來由于消防擴(kuò)建增編一大部分年輕干部充實(shí)到基層中隊(duì)擔(dān)任主官參與部隊(duì)的管理和執(zhí)勤備戰(zhàn)，但個(gè)別干部特別是地方成長(zhǎng)的干部，對(duì)部隊(duì)安全理念的知識(shí)缺乏，方法簡(jiǎn)單、程序簡(jiǎn)略，導(dǎo)致在公差勤務(wù)和執(zhí)勤備戰(zhàn)中發(fā)生安全事故。有些單位管理混亂，紀(jì)律松馳，事故案件屢禁不止，如2010年1月9日10時(shí)30分，四川達(dá)州支隊(duì)二中隊(duì)士兵米開紅、陳家龍?jiān)诟邍娤儡嚺菽迌?nèi)壁刷漆進(jìn)行防腐防銹處理過程中，因防護(hù)措施不到位中毒，米開紅經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效死亡，陳家龍受傷，就充分暴露了中隊(duì)干部在安全管理教育方面的知識(shí)缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、意識(shí)淡薄。

（二）心理素質(zhì)差 部分官兵心理素質(zhì)較差，也是造成安全事故的重要因素，有些官兵面對(duì)危機(jī)情況，臨機(jī)處理問題的能力差，不能做到沉著冷靜，特別是駕駛員對(duì)交通險(xiǎn)情的態(tài)度與處置的能力，不僅與駕駛技術(shù)有關(guān)，更受心理狀態(tài)的影響。心理素質(zhì)差的駕駛員往往遇到交通危險(xiǎn)就恐懼、緊張、驚慌失措，在平直路上極易感到單調(diào)枯燥、乏味疲倦，對(duì)擁擠的交通容易急躁，思想過度緊張，導(dǎo)致動(dòng)作不協(xié)調(diào)，遇到緊急情況，容易顧此失彼，發(fā)生事故。如德陽“8.27”安全事故，駕駛員楊召軍在面對(duì)緊急情況時(shí)心理素質(zhì)差、不能沉著冷靜，在駕駛車輛搶救因訓(xùn)練受傷的戰(zhàn)友時(shí)，慌忙中在剎車氣壓嚴(yán)重不足的情況下違規(guī)出車，距訓(xùn)練塔20米時(shí)才發(fā)現(xiàn)車輛無法制動(dòng)，慌亂之中處置不當(dāng)，撞向正在訓(xùn)練塔前救助傷員的7名官兵和5人受重傷。這一案例就是非常典型的由于官兵心理素質(zhì)差造成的小災(zāi)釀大禍。

（三）安全隱患點(diǎn)多、面廣

消防部隊(duì)時(shí)時(shí)面臨各類出警活動(dòng)，仍有不可預(yù)測(cè)的事件發(fā)生，是因?yàn)樗袚?dān)的任務(wù)由原來的防火滅火向社會(huì)搶險(xiǎn)救援和處置特種災(zāi)害事故方向拓展，造成安全隱患面廣點(diǎn)多、面廣，特別在紛繁復(fù)雜的搶險(xiǎn)救援中，面臨的任務(wù)和環(huán)境不一樣，加之任務(wù)的隨機(jī)性，很容易讓官兵在安全防護(hù)方面產(chǎn)生麻痹思想和僥幸心理。2010年4月21日，成都支隊(duì)特勤二中隊(duì)張揚(yáng)在撲救火災(zāi)中，從煙霧較少的上層利用保險(xiǎn)繩沿室外進(jìn)行7樓救人，就因安全防護(hù)措施不到位，造成該同志從7樓墜下，因搶救無效犧牲。

（四）安全活動(dòng)學(xué)習(xí)教育流于形式。

部隊(duì)每年都會(huì)轟轟烈烈開展安全教育和條令條例教育工作，采取各種形式如條令學(xué)習(xí)，隊(duì)列訓(xùn)練，電視電話會(huì)議。在開始階段比較認(rèn)真有計(jì)劃、有安排、有步驟、有事故分析，但是到后面就收效甚微。有些單位對(duì)于嚴(yán)格部隊(duì)管理、加強(qiáng)安全防事故工作認(rèn)識(shí)不高、重視不夠、抓得不緊、措施不力。有的在抓部隊(duì)管理、抓安全工作方面標(biāo)準(zhǔn)不高，滿足于一般的布置、一般的號(hào)召；有的對(duì)部隊(duì)管理和安全工作底數(shù)不清，情況不明，抱有僥幸心理；有的對(duì)部隊(duì)中出現(xiàn)的事故案件，法紀(jì)不嚴(yán)，姑息遷就，大事化小，小事化了，報(bào)喜藏憂，好大喜功。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，都反映在這些單位對(duì)部隊(duì)管理認(rèn)識(shí)上存在著偏差，沒有統(tǒng)籌隊(duì)伍建設(shè)和業(yè)務(wù)工作的協(xié)調(diào)發(fā)展，“一手軟、一手硬”，顧此失彼，沒有真正樹立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀和政績(jī)觀。

（五）制度落實(shí)不夠

近年來, 部局、總隊(duì)以及支隊(duì)在隊(duì)伍管理方面出臺(tái)了不少政策措施，制訂了很多規(guī)章制度，已經(jīng)包含部隊(duì)一日生活制度、滅火救援、搶險(xiǎn)救援以及方方面面隊(duì)，伍管理的制度體系基本健全，但工作中仍然有不盡如人意的地方，影響部隊(duì)安全和諧發(fā)展的各類違紀(jì)違法事故案件時(shí)有發(fā)生，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，歸根結(jié)底是制度落實(shí)不夠嚴(yán)格、制度貫徹不夠徹底、制度執(zhí)行不夠積極，使得我們制定的制度成為應(yīng)景之作，沒有效力可言。有些單位紀(jì)律松弛、管理松懈、作風(fēng)松散，條令條例不落實(shí)。有些單位執(zhí)行請(qǐng)銷假制度不嚴(yán)，營(yíng)區(qū)管理混亂，部隊(duì)“兩個(gè)經(jīng)常性”工作不落實(shí)，部隊(duì)管理存在稀、拉、松的問題。有的對(duì)官兵八小時(shí)以外和節(jié)假日期間的延伸管理不到位，對(duì)小、遠(yuǎn)、散單位監(jiān)督管理不到位，造成失控漏管。尤為突出的是車輛管理制度不落實(shí)，部分干部未經(jīng)正規(guī)駕駛技術(shù)培訓(xùn)開車，駕駛技術(shù)不過硬，加之特權(quán)思想嚴(yán)重，開“英雄車”，開“霸王車”，在緊急情況下處置不力導(dǎo)致車輛事故發(fā)生。還有少數(shù)官兵執(zhí)行“五條禁令”不堅(jiān)決，違反“五條禁令”的問題仍時(shí)有發(fā)生。個(gè)別士官在借調(diào)大隊(duì)、科或機(jī)關(guān)開車，對(duì)自己要求不嚴(yán)，私自配帶通訊工具，亂拉關(guān)系，和不正常的人交往，對(duì)條令學(xué)習(xí)不夠，有不假外出的現(xiàn)象。

（六）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度落實(shí)不嚴(yán)

近幾年來，部消防局針對(duì)部隊(duì)發(fā)生的重大行政責(zé)任事故和違法違紀(jì)案件，多次發(fā)出通報(bào)，剖析原因，提出嚴(yán)格要求，但同類事故仍然接連發(fā)生，反映出一些單位領(lǐng)導(dǎo)思想麻痹，不負(fù)責(zé)任，沒有把安全工作擺到涉及部隊(duì)穩(wěn)定的高度來認(rèn)識(shí)，沒有從已發(fā)生的事故中認(rèn)真汲取直接或間接的教訓(xùn)，舉一反三，積極采取有效措施狠抓落實(shí)。少數(shù)干部責(zé)任心不強(qiáng)，“兩個(gè)經(jīng)?！惫ぷ鞑辉鷮?shí)。從發(fā)生的事故、案件情況看，突出反映了一些基層干部工作責(zé)任心不強(qiáng)，在職不盡責(zé)，精力外移，想部隊(duì)工作少，思想工作不細(xì)，管理工作不實(shí)，對(duì)存在的隱患和苗頭發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，對(duì)可能發(fā)生的問題缺乏敏感性、或是有令不行，有禁不止，頂風(fēng)違紀(jì)；或是思想麻痹，違章操作；或是上緊下松，工作作風(fēng)不扎實(shí)，官僚主義，對(duì)基層情況若明若暗，工作措施不落實(shí)；還有的事故案件反映出領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)、領(lǐng)導(dǎo)干部表率作用差，自身要求不嚴(yán)，甚至帶頭違反規(guī)章制度，導(dǎo)致事故案件發(fā)生。一些單位對(duì)發(fā)生的事故案件，姑息遷就，法紀(jì)不嚴(yán)，懲處不力；對(duì)工作出色的也沒有及時(shí)表彰、獎(jiǎng)勵(lì)，導(dǎo)致干好干壞一個(gè)樣。更有甚者，個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)受名利思想驅(qū)使，對(duì)發(fā)生的事故案件，能捂則捂，能蓋就蓋，欺上瞞下，隱情不報(bào)，找客觀，推責(zé)任，在一定程度上縱容了違法違紀(jì)行為。

二、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)推進(jìn)消防部隊(duì)安全建設(shè)

科學(xué)發(fā)展觀，是堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展。它是我們黨指導(dǎo)發(fā)展世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的指導(dǎo)思想方針。基于公安消防部隊(duì)安全工作現(xiàn)狀的某些缺失不足之處，在進(jìn)行安全教育工作，必然要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持安全工作建設(shè)與以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)相結(jié)合。

（一）以人為本，樹立科學(xué)發(fā)展的安全意識(shí)。

胡錦濤主席指出：“要牢固樹立以人為本的觀念，關(guān)注安全，關(guān)愛生命”讓人既是安全穩(wěn)定工作的主體，也是安全穩(wěn)定工作的主要對(duì)象。抓好部隊(duì)安全穩(wěn)定工作，必須貫徹以人為本的思想，既要高度關(guān)注，積極維護(hù)官兵的生命安全，又要通過做好人的工作，從根本上解決部隊(duì)的安全穩(wěn)定。又要尊重官兵的生命安全，身懷愛兵之心，恪守為兵之責(zé)，多辦利兵之事，使之始終把官兵的生命財(cái)產(chǎn)安全放在第一位，把官兵的安危冷暖掛在心上，努力實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好官兵的根本利益。要以科學(xué)發(fā)展觀為根本指導(dǎo)和核心，大力開展我軍歷史使命教育、理想信念教育、戰(zhàn)斗精神教育和社會(huì)主義榮辱觀教育，在打牢官兵思想基礎(chǔ)的同時(shí)，深入開展尊干愛兵活動(dòng)和廣泛開展談心活動(dòng)，過細(xì)做好個(gè)別人的工作，把推動(dòng)部隊(duì)建設(shè)與促進(jìn)官兵全面發(fā)展的有機(jī)統(tǒng)一起來。要大力開展學(xué)理論、學(xué)科學(xué)、學(xué)管理活動(dòng)，引導(dǎo)官兵掌握科學(xué)理論、豐富科學(xué)知識(shí)、學(xué)會(huì)科學(xué)管理，不斷提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，為安全穩(wěn)定工作提供有力的智力支撐和人才支持。發(fā)揮官兵的主體作用，聽取官兵對(duì)做好安全穩(wěn)定工作的意見建議，把安全組織建設(shè)好，安全制度落實(shí)好，努力開創(chuàng)依托組織、依靠群眾群策群力，大家來做安全穩(wěn)定工作的局面，真正形成人人抓安全、時(shí)時(shí)想安全、事事講安全、處處保安全的良好氛圍。

（二）教育與引路，強(qiáng)化官兵的安全知識(shí)，提高安全的防范能力。

安全工作是部隊(duì)發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)工程，影響全局、制約整體。每名官兵是安全工作的管理者和實(shí)施者，要采取有力措施，加強(qiáng)官兵的安全知識(shí)教育和安全防范能力的提高，要讓每名官兵都能懂得執(zhí)勤備戰(zhàn)安全操作程序、防范措施，并做到會(huì)講解和會(huì)示范。同時(shí)要注重安全文化熏陶和教育。要注意安全的內(nèi)容、形式與效果相結(jié)合，在安全工作中,效果是最根本的，是第一位的。內(nèi)容和形式最終要通過效果來體現(xiàn),沒有成效的內(nèi)容和形式最終是不會(huì)長(zhǎng)久的。要?jiǎng)?chuàng)新形式和載體，充分運(yùn)用文學(xué)藝術(shù)形式和現(xiàn)代傳媒手段，創(chuàng)新安全工作的形式和載體，廣泛擴(kuò)展安全文化的傳播空間，如建設(shè)安全文化網(wǎng)、創(chuàng)辦安全畫廊等，向廣大群眾和官兵宣傳安全知識(shí)和安全理念；增強(qiáng)安全宣傳教育的聲勢(shì)和效果，調(diào)動(dòng)人民群眾和廣大官兵參與安全建設(shè)的積極性，弘揚(yáng)安全的氛圍，努力把安全工作滲透到消防部隊(duì)日常的各項(xiàng)具體工作之中。

（三）加強(qiáng)官兵心理素質(zhì)的訓(xùn)練和提高。官兵的心理素質(zhì)在某種程度上決定了安全事故的發(fā)展方向，許多的安全事故就是因?yàn)楣俦男睦硭刭|(zhì)差，造成在遇見緊急的情況時(shí)不能很好的處理問，所以加強(qiáng)官兵心理素質(zhì)的訓(xùn)練和提高對(duì)于安全工作也至關(guān)重要。一是要利用官兵入伍集訓(xùn)、晉級(jí)晉升培訓(xùn)的大好時(shí)機(jī)請(qǐng)專業(yè)的心理專家和教授對(duì)官兵進(jìn)行系統(tǒng)的心理素質(zhì)教育，讓官兵充分了解心理知識(shí)，認(rèn)清自己的心理狀況。二是要建立官兵的心理檔案。對(duì)待不同崗位的官兵要設(shè)立官兵心理健康檔案，要通過平時(shí)的工作情況、生活情況和對(duì)官兵進(jìn)行科學(xué)的心理測(cè)試情況進(jìn)行研判官兵的心理情況，要針對(duì)官兵的心理情況有針對(duì)性的開展心理疏導(dǎo)、心理教育和心理培訓(xùn)。同時(shí)要根據(jù)官兵心理狀況及時(shí)調(diào)整官兵的工作崗位，及時(shí)做到防止因官兵心理上的原因造成安全事故。

（四）以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)安全工作，必須堅(jiān)持安全工作的全面發(fā)展。

安全工作講求全面性，要注重突出領(lǐng)導(dǎo)干部和面向全體官兵相結(jié)合。安全工作的重點(diǎn)要放在黨員干部骨干隊(duì)伍身上。就消防部隊(duì)而言，主體是廣大基層官兵，廣大基層官兵對(duì)安全工作的認(rèn)知程度決定了部隊(duì)安全工作的成功與否。因此，消防部隊(duì)安全工作的指向應(yīng)該是廣大基層官兵，是通過工作形成對(duì)安全行為的普遍認(rèn)同和社會(huì)評(píng)價(jià)，創(chuàng)造一種安全防事故的會(huì)氛圍和機(jī)制，只有安全工作這步棋走好了，才能促進(jìn)和推動(dòng)整個(gè)部隊(duì)的建設(shè)發(fā)展。如果沒有安全工作，其他任何工作都不能保證，沒有部隊(duì)內(nèi)部的安全穩(wěn)定，一切工作都受影響，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展的任務(wù)也根本無從談起，更不要說“忠誠(chéng)可靠、服務(wù)人民、竭誠(chéng)奉獻(xiàn)”，所以提高安全認(rèn)識(shí)、重視安全工作不僅重要而且必要，使廣大官兵切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全工作與每一名官兵息息相關(guān)，把“安全第一、穩(wěn)定壓倒一切”刻錄到每一名官兵的思想深處。堅(jiān)決糾正目前部隊(duì)中普遍存在的“安全工作是領(lǐng)導(dǎo)的事”、“安全工作主要針對(duì)的是司機(jī)的事”等一些錯(cuò)誤的思想和認(rèn)識(shí)，使廣大官兵時(shí)刻保持清醒的頭腦，牢固樹立危機(jī)意識(shí)，以積極有效的措施，做好本職工作，抓好自身的安全工作，積個(gè)體的小安全匯集成為單位的大安全。

（五）以科學(xué)發(fā)展觀為基礎(chǔ)，建立健全安全工作機(jī)制。建立各部門齊抓共管、依靠廣大官兵支持和參與”的工作格局，是鞏固和推進(jìn)消防部隊(duì)安全工作的必然要求。安全工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其文化元素秉承于古今中外傳統(tǒng)歷史文化中的優(yōu)秀部分，其傳播渠道需借助于各類陣地和手段；其活動(dòng)的開展需以有序的組織、明確的責(zé)任、必要的人力和資金為保證，因此，建立健全以上工作格局，有利于整合各方面的資源，優(yōu)化各種要素，達(dá)到最佳目的。此外，消防部隊(duì)安全工作要鞏固和推進(jìn)，還必須建立長(zhǎng)效的良性運(yùn)行機(jī)制，包括目標(biāo)管理、考核評(píng)價(jià)和激勵(lì)等機(jī)制，以推進(jìn)消防部隊(duì)安全工作走上正常化、規(guī)范化和制度化的軌道，切實(shí)在促進(jìn)部隊(duì)正規(guī)化建設(shè)、加強(qiáng)和推進(jìn)消防工作方面發(fā)揮積極而重要的作用。

三、提高部隊(duì)安全管理效益的途徑和切入點(diǎn)

提高安全管理效益的途徑和切入點(diǎn)，必須堅(jiān)持“六項(xiàng)原則”，即管行動(dòng)同時(shí)管安全、堅(jiān)持安全管理的目的性、必須貫徹預(yù)防為主的方針、堅(jiān)持“四全”（全人員、全過程、全方位、全天侯）動(dòng)態(tài)管理、安全管理重在控制、在管理中發(fā)展提高。這六項(xiàng)原則缺一不可。特別是動(dòng)態(tài)管控在部隊(duì)安全管理中尤為重要，要準(zhǔn)確找到有效預(yù)防事故案件的切入點(diǎn)：

（一）要未雨綢繆，力減亡羊補(bǔ)牢。

“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井”，“工欲善其事，必先利其器”，這是古人明訓(xùn)，智者必然銘記?，F(xiàn)實(shí)工作中，就應(yīng)在勇于揭露和解決已有問題的同時(shí)，根據(jù)大的形勢(shì)變化、部隊(duì)任務(wù)轉(zhuǎn)換和不同季節(jié)特點(diǎn)，超前預(yù)測(cè)官兵可能出現(xiàn)的思想波動(dòng)和不安全因素，并事先出好主意，拿出對(duì)策，防患未然，以爭(zhēng)取工作主動(dòng)。切忌“平時(shí)不燒香，急時(shí)抱佛腳”，出了漏子再補(bǔ)漏，亡了“羊”再“補(bǔ)牢”，糾纏于被動(dòng)局面之中。

（二）要見微知著，力反麻木不仁?；鶎痈刹看蠖酁樽グ踩傩膬A力，但也由于平時(shí)思想不敏銳，洞察力不夠強(qiáng)，難以從細(xì)微的征候和苗頭中發(fā)現(xiàn)問題。有的對(duì)小問題視而不見，見而不怪，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)指出來還認(rèn)為是“少見多怪”；有的自我感覺良好，高枕無憂，甚至問題也被罩上了一層“光環(huán)”；有的對(duì)老問題不當(dāng)問題，思想麻木，習(xí)以為常；還有的不能從復(fù)雜的事務(wù)中發(fā)現(xiàn)矛盾，找準(zhǔn)問題，以致一些單位出了問題才大吃一驚：“沒想到”。要“窺一斑而知全豹”，細(xì)微之處見隱患，及時(shí)敏感地發(fā)現(xiàn)新的情況和問題。

（三）要抓小防大，力防因小失大。

一般情況下，一些小苗頭、小漏洞、小毛病、小傾向不一定會(huì)導(dǎo)致大問題、大禍害。但也必須看到，“風(fēng)起于青萍之末”，大錯(cuò)大禍大多能從平時(shí)不起眼的“小事”中找到禍根，正所謂“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”。一些看起來微不足道、雞毛蒜皮的“小事”，如不屑一顧或不以為然，甚至認(rèn)為掀不起什么大浪，成不了什么氣候，就可能錯(cuò)失良機(jī)，埋下禍患的“種子”，終將釀出大的問題來。因此，要聳聽“千里之堤，潰于蟻穴”之危言，多做防微杜漸的工作，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

（四）要舉一反三，力避就事論事。

“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，是人們對(duì)那些庸醫(yī)的形象描繪。一些基層干部抓工作就事論事，常常帶來的是出問題接二連三，有時(shí)候“按下葫蘆起來瓢”，防不勝防，堵不勝堵。一個(gè)單位出了問題要弄清原委，分析成因，吸取教訓(xùn)，及時(shí)“補(bǔ)牢”是個(gè)中應(yīng)有之義。但不能局限于此，更要透過問題舉一反三，由此及彼，從縱向、橫向上羅列出類似問題和現(xiàn)象。比如，中隊(duì)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)士私自外出喝酒，就不能僅僅看到戰(zhàn)士違反規(guī)定喝了酒，還要看到戰(zhàn)士落實(shí)制度不好，執(zhí)行紀(jì)律不嚴(yán)，中隊(duì)思想教育不力，干部骨干責(zé)任心不強(qiáng)等方面存在的問題，并由此聯(lián)想到其他一些工作是否落實(shí)。

（五）要善借“他石”，力戒封閉自鎖。兄弟單位出了問題，有了教訓(xùn)，應(yīng)“善借他山之石”，使之成為本單位借鑒利用的寶貴財(cái)富，絕不能思想麻痹，固步自封，把問題教訓(xùn)當(dāng)成故事講、笑話傳，甚至還為之幸災(zāi)樂禍。要知道，間接教訓(xùn)是走向安全的捷徑，直接教訓(xùn)的代價(jià)難以估量，是每個(gè)基層干部都不愿經(jīng)歷的。因此，要做到別人“吃塹”，自己“長(zhǎng)智”。把別單位的問題當(dāng)成本單位的問題來分析，把別人的教訓(xùn)當(dāng)成自己的教訓(xùn)來吸取，特別是當(dāng)自己?jiǎn)挝唤ㄔO(shè)平穩(wěn)、發(fā)展順利或取得成績(jī)、受到表揚(yáng)時(shí)，更應(yīng)注意頭腦清醒，警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)時(shí)用“他山之石”自警自激。

四 結(jié)合實(shí)際分析當(dāng)前車輛安全管理存在的主要問題

（一）制度落實(shí)不到位。一是理念陳舊

有的同志總是認(rèn)為“交通事故是意外事故、是偶然事故，沒有人愿意發(fā)生安全事故”，在思想觀念上跟不上現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。二是規(guī)章制度灌輸少。在日常學(xué)習(xí)中，普遍存在著政治學(xué)習(xí)多，規(guī)章制度學(xué)習(xí)少，安全管理學(xué)習(xí)更少的現(xiàn)象，規(guī)章制度落實(shí)不到位。三是管理上錯(cuò)位。安全管理職責(zé)不清，誰都不想管、誰都不愿管，安全責(zé)任沒有真正落實(shí)到人頭，形成了“看起來有人管、其實(shí)沒人管”的怪現(xiàn)象。

（二）駕駛訓(xùn)練不到位

駕駛員訓(xùn)練不扎實(shí)不到位，搞“跳躍式”、“任務(wù)式”教學(xué)，給學(xué)員吃“夾生飯”，時(shí)間一到，任務(wù)完成。只重視一次性考試合格，不管實(shí)際效果。

（三）車輛檢查不到位

車輛安全檢查跑馬觀花，不深入、不細(xì)致，不全面，安全檢查流于形式。

五 影響部隊(duì)車輛安全管理工作的主要因素

（一）思想麻痹、意識(shí)淡薄。每個(gè)人都明白安全工作的重要性，可時(shí)間長(zhǎng)了、環(huán)境熟了，講安全也聽膩了，思想就開始麻痹，意識(shí)就開始淡薄。

（二）有法不依、有章不循。安全管理無視客觀規(guī)律，主觀性強(qiáng)，隨意性大，有章不循，有令不止，心存僥幸，安全法規(guī)、規(guī)章制度得不到貫徹落實(shí)，形同虛設(shè)。

（三）違反科學(xué)、盲目蠻干。安全管理“搞突擊、搞運(yùn)動(dòng)”，缺乏科學(xué)決策，以主觀意識(shí)指導(dǎo)安全工作，蠻干蠢干。

（四）工作失職、玩忽職守。過于相信基層單位或個(gè)人，工作嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，不認(rèn)真履行職責(zé)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果的發(fā)生，（五）紀(jì)律松弛、管理松懈。缺乏事業(yè)心和責(zé)任心，對(duì)安全管理的要求與標(biāo)準(zhǔn)不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，空話多，行動(dòng)少，上級(jí)一來正規(guī)化，領(lǐng)導(dǎo)一走一般化，部隊(duì)管理時(shí)緊時(shí)松，甚至出現(xiàn)“掛空擋”的現(xiàn)象等等。

（六）工作不實(shí)、作風(fēng)漂浮。脫離實(shí)際，搞形式主義,對(duì)上級(jí)政策的執(zhí)行打折扣，弄虛作假，習(xí)慣于做表面文章, 說一套做一套。

六 提高車輛安全管理工作的途徑和切入點(diǎn)

（一）嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度。

加強(qiáng)車輛管理，建立規(guī)章制度必不可少，而落實(shí)好則更重要。

1.是要制定全面、完整、科學(xué)，具有可操作性的規(guī)章制度。

在制定車輛各項(xiàng)安全管理制度時(shí)，必須全面考慮，使規(guī)章制度具有完整性，避免出現(xiàn)管理“真空”。同時(shí)，要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，充分論證，實(shí)事求是，使規(guī)章制度具有科學(xué)性和可操作性，不能靠閉門造車或搞“暗箱操作”，更不能隨心所欲地憑主觀臆斷制定一些“土政策”。2.是要公平、公正，公開的執(zhí)行規(guī)章制度。俗話說“制度面前，人人平等”、“王子犯法，與庶民同罪”，不管是干部還是戰(zhàn)士，都要嚴(yán)格按制度辦事，誰違背了規(guī)章制度，誰就應(yīng)該受到處罰，否則，認(rèn)人唯親，保持一團(tuán)和氣或放低處罰標(biāo)準(zhǔn)，根本起不到應(yīng)有約束作用，甚至?xí)鸬较麡O的負(fù)面作用。3.是領(lǐng)導(dǎo)干部必須要率先垂范，帶頭執(zhí)行好規(guī)章制度。

領(lǐng)導(dǎo)干部處在重要的工作崗位，對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行起到?jīng)Q定性的作用。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)干部是部隊(duì)正規(guī)化管理的重要力量，具備正確做事和做正確事的雙重能力，一言一行，直接關(guān)系到規(guī)章制度的落實(shí)情況。

（二）規(guī)范安全監(jiān)督機(jī)制。

1．是要建立完善的督促機(jī)制，保證規(guī)章制度的正確執(zhí)行。

規(guī)章制度制定得再好，如果執(zhí)行過程無人監(jiān)督，必然會(huì)出現(xiàn)人為偏離制度的約束和要求，不能真正起到約束和規(guī)范作用。如果僅是滿足于泛泛而談或制度上的表面約束，工作就落實(shí)不到位，責(zé)任就得不到追究，就會(huì)流于形式，久而久之，就會(huì)我行我素，把制度和職責(zé)置之于腦后，淡忘了制度的約束力。為此，要建立完善的督促機(jī)制，定期和不定期對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，起到督促作用。

2．是要建立完善的考核、評(píng)價(jià)機(jī)制。

有制度、有執(zhí)行，但并不一定能做好部隊(duì)車輛安全管理中的各項(xiàng)工作，還得對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度及其執(zhí)行情況進(jìn)行合理、有效地評(píng)價(jià)和考核，這樣不但能使各項(xiàng)規(guī)章制度做到公平、合理的執(zhí)行，更能對(duì)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行完善及修訂和補(bǔ)充。而對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行的考核依據(jù)就是要建立合理的評(píng)價(jià)機(jī)制，不僅要對(duì)規(guī)章制度的落實(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，而且要對(duì)其結(jié)果進(jìn)行縱橫對(duì)比、合理評(píng)價(jià)，因此，建立完善的評(píng)價(jià)機(jī)制是各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行考核的依據(jù)。同時(shí)，完善的評(píng)價(jià)機(jī)制也能對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的完整性、科學(xué)性、可操作性進(jìn)行合理地評(píng)價(jià)，并使其得到及時(shí)的完善和補(bǔ)充修訂。3.提高車輛安全技術(shù)。

首先，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。要引導(dǎo)和教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛駕駛操作的基本理論和知識(shí)，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的操作技術(shù)要點(diǎn)，用于指導(dǎo)自己的駕車實(shí)踐。同時(shí)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)車輛的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，掌握車輛維護(hù)保養(yǎng)的基本作業(yè)內(nèi)容和程序、車輛常見故障的診斷和排除、車輛燃料和潤(rùn)滑材料的性能及選用等，有助于克服在駕駛中的一些錯(cuò)誤操作。

其次，提高駕駛技術(shù)。駕駛?cè)藛T要在實(shí)踐中不斷地探索、學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，要勤于動(dòng)腦，勇于鉆研，不斷地向老司機(jī)學(xué)習(xí)先進(jìn)的開車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，不斷地充實(shí)自己，完善自己，不斷提高自己的駕駛技術(shù)。

再次，提高安全意識(shí)。每一名駕駛員都要自覺加強(qiáng)道路交通法規(guī)和安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)，真正做到知法、守法，要牢固樹立安全第一的觀念，養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)的習(xí)慣，安全行車，禮讓行車。

七 總結(jié)

安全工作是部隊(duì)穩(wěn)定和發(fā)展的一項(xiàng)系統(tǒng)性工作和基礎(chǔ)性工作，我們必須從落實(shí)條令條例抓起、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)起、從各類事故苗頭改起、從點(diǎn)滴小事做起，必須以科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃、精心組織，建立和完善全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的安全工作機(jī)制，在部隊(duì)內(nèi)部形成嚴(yán)防嚴(yán)治、群防群治、常防常治的有效機(jī)制，推進(jìn)部隊(duì)建設(shè)又好又快的發(fā)展。

第二篇：淺析消防部隊(duì)車輛安全管理

淺析消防部隊(duì)車輛安全管理

隨著人類文明的不斷進(jìn)步，到現(xiàn)在車輛已經(jīng)成為人類社會(huì)中不可缺少的一部分，以車代步已經(jīng)逐漸由一種時(shí)尚轉(zhuǎn)為一種需要、一種習(xí)慣，隨著車輛日益增多接踵而至的則是車輛交通事故發(fā)生率的不斷上漲，消防部隊(duì)作為一支處置交通事故搶險(xiǎn)救援的重要力量，擔(dān)負(fù)各種類型交通事故搶險(xiǎn)救援工作任務(wù)。身為這支隊(duì)伍中的一員，我們要做的不僅是完成各類搶險(xiǎn)救援任務(wù)，更應(yīng)該時(shí)刻提醒自己不要成為“事故當(dāng)事人”。

近年來，隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公安消防部隊(duì)的車輛裝備有了極大改善，從普通的東風(fēng)140水罐車到高噴車、洗消車等特勤車輛，執(zhí)勤車輛的種類、數(shù)量、質(zhì)量都上到了一個(gè)新的層面，如何將車輛安全管理工作做好就成了真正的“重中之重”。下面筆者試談?wù)劚救藢?duì)車輛安全管理工作的幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)：

第一，思想上要高度重視。應(yīng)從思想教育入手，認(rèn)真探索車輛事故發(fā)生的規(guī)律，把預(yù)防工作想在前，提高車輛安全工作的預(yù)見性和針對(duì)性，引導(dǎo)駕駛員在思想上牢固樹立安全意識(shí)。特別是在基層中隊(duì)，更要加強(qiáng)駕駛員對(duì)《交通法》、《公安消防部隊(duì)安全工作規(guī)定》和《公安消防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)駕駛員安全行車的自我約束力，使之牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。

第二，要努力提高駕駛員業(yè)務(wù)水平。駕駛員在培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)的駕駛知識(shí)有限，只能在日常工作中去摸索，而新駕駛員往往很少有真正出車的機(jī)會(huì)，于是就造成了部隊(duì)中駕駛員水平良莠不齊，部隊(duì)出于安全考慮，總會(huì)找駕齡久、技術(shù)高的駕駛員出車，久而久之就造成駕駛員中兩級(jí)分化嚴(yán)重的現(xiàn)象。要解決這一問題，首先要從駕駛員選送抓起，嚴(yán)格選拔，寧缺毋濫。其次，駕駛員培訓(xùn)結(jié)束下隊(duì)后中隊(duì)要組織二次考核，考核合格者適當(dāng)給予出車機(jī)會(huì)，循序漸進(jìn)的給予鍛煉。最后要嚴(yán)格淘汰制度。每年結(jié)合車輛年審工作，對(duì)駕駛員的思想品德、作風(fēng)紀(jì)律、技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的駕駛員要調(diào)離駕駛崗位，不得繼續(xù)駕駛車輛。

第三，抓制度建設(shè)，解決使用管理不嚴(yán)的問題。嚴(yán)格堅(jiān)持車輛使用管理制度，是管好人、用好車、防事故的根本保證。部隊(duì)要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度、措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)車輛安全管理規(guī)定，嚴(yán)格按照車輛動(dòng)用批準(zhǔn)權(quán)限使用車輛，節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時(shí)以外和非公務(wù)用車要嚴(yán)格控制。

第四，強(qiáng)化駕駛員用車管理和安全行車意識(shí)。佛家有云：酒是僧家第一戒。同樣的，酒也是司機(jī)第一戒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年都有數(shù)以萬計(jì)的人因?yàn)榫坪篑{車而喪失生命，各地的“飛車黨”、“飆車族”也是屢見不鮮，血淋淋的事實(shí)告誡駕駛員要嚴(yán)于律己，在酒面前絕不放縱自己。此外，目前仍有部分官兵認(rèn)為自己在部隊(duì)，特權(quán)思想嚴(yán)重，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把你怎么樣。于是乎：闖紅燈，違章調(diào)頭，有的在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些行為，都是導(dǎo)致車輛安全事故的主要原因。盡管近幾年來部隊(duì)每年都要花大量的時(shí)間用于部隊(duì)安全防事故教育，但收效并不盡如意，主要是一些單位在開展安全防事故教育時(shí)只注重教育形式，不注重平時(shí)養(yǎng)成，導(dǎo)致部分官兵在教育中正正規(guī)規(guī)，回到現(xiàn)實(shí)生活中還是我行我素。這就要通過不斷的教育，使駕駛員克服麻痹心理，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“五條禁令”和交通法規(guī)，文明行車、依法行車。

第五，要做到“五個(gè)”經(jīng)常。一是要做到經(jīng)?？偨Y(jié)。常言道，“前車之轍，后車之鑒”。通過采取“舊賬新翻”的方法，引導(dǎo)駕駛員從以往的事故中吸取教訓(xùn)是十分必要的。特別是在工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移、季節(jié)轉(zhuǎn)換、人員調(diào)配時(shí)期，必須組織車勤人員進(jìn)行專門教育。二是要做到經(jīng)常督導(dǎo)。車輛事故往往發(fā)生在稍不注意的瞬間。因此，堅(jiān)持干部帶車制度，把安全工作做到出車途中是很有必要的。帶車干部要認(rèn)履行職責(zé)，切實(shí)做到“思想麻痹時(shí)及時(shí)批評(píng)，精力分散時(shí)及時(shí)提醒，過分疲勞時(shí)及時(shí)休息，違章違規(guī)時(shí)及時(shí)制止”。只有這樣，才能有效地防止各種車輛事故的發(fā)生。三是要做到經(jīng)常檢查。要有效地預(yù)防車輛事故，就必須立足于高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)駕駛員的紀(jì)律作風(fēng)、駕駛技能和車輛的車容、車貌、車況經(jīng)常進(jìn)行檢查，善于從小處發(fā)現(xiàn)問題和隱患。對(duì)駕駛員出車中發(fā)生的點(diǎn)滴失誤和差錯(cuò)不能熟視無睹，要抓住不放，挖根源論危害，舉一反三，做到“無中見有，小中見大”，教育駕駛員從事故苗頭和隱患中看事故發(fā)生的可能性和危害性，真正做到防微杜漸，防患于未然。四是要做到經(jīng)常警示。消防部隊(duì)在車輛安全上有著慘痛的教訓(xùn)，但隨著時(shí)間的推移，這種慘痛就會(huì)慢慢地消失，安全行車的意識(shí)也會(huì)漸漸地淡漠，開英雄車、開賭氣車、開有故障車的問題又會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。這時(shí)就需要及時(shí)用血的教訓(xùn)，來警醒駕駛員。五是要做到經(jīng)常教育。在安全教育中，要把車輛安全工作放在整個(gè)部隊(duì)建設(shè)的大局來抓，把它當(dāng)作安全工作的“牛鼻子”來牽，使安全教育納入經(jīng)常性思想工作的軌道。通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)駕駛員抓安全的責(zé)任感和自覺性。

淺析如何加強(qiáng)消防基層部隊(duì)車輛安全管理

近期，全國(guó)消防部隊(duì)屢發(fā)各種安全事故，交通事故是其中較為嚴(yán)重的一項(xiàng)。給部隊(duì)帶來重大損失的同時(shí)，給部隊(duì)形象也帶來影響，給家庭帶來痛苦，嚴(yán)重?cái)_亂了部隊(duì)正常的工作秩序，為了切實(shí)做好車輛安全防事故工作，做到警鐘長(zhǎng)鳴，結(jié)合本單位實(shí)際，通過本人多年的基層工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為從以下六個(gè)方面做好車輛安全管理工作。

要加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè), 嚴(yán)把駕駛員入訓(xùn)質(zhì)量關(guān)，確保駕駛員是具備高素質(zhì)的技術(shù)人才。每年按照總隊(duì)要求，招收一批士到支隊(duì)進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)，就必須嚴(yán)把駕駛員入訓(xùn)前的質(zhì)量關(guān)，從源頭上抓駕駛員質(zhì)量，采取民主推薦，黨委集中的方式，從“德、能、勤、績(jī)、廉”五方面進(jìn)行考核，選送“政治合格、作風(fēng)過硬、身體健康、紀(jì)律嚴(yán)明”優(yōu)秀的戰(zhàn)士作為駕駛員培訓(xùn)對(duì)象，確保駕駛員是具有高素質(zhì)的技術(shù)人才。

要嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員安全行車教育制度，提高駕駛員安全行車意識(shí)。綜合分析發(fā)生交通事故的原因，不外乎有四，一個(gè)原因是駕駛員自己認(rèn)為身處特權(quán)部門，交警部門不敢管、不能管，頭腦里相應(yīng)的就有特權(quán)思想，在具體行為上體現(xiàn)為開霸王車、開快車，一旦出事因反應(yīng)慢無法控制事故發(fā)生；另一個(gè)原因是駕駛員思想麻痹大意，認(rèn)為自己開了多年的車，駕駛技術(shù)相當(dāng)熟練，根本不會(huì)出事；再一個(gè)原因就是車輛性能狀況差，帶著故障上路，導(dǎo)致交通事故發(fā)生；還有一個(gè)原因就是違反“五條禁令”酒后駕車,喝酒后膽子大, 相應(yīng)感覺路寬一點(diǎn),導(dǎo)致交通事故發(fā)生。部隊(duì)要針對(duì)部分駕駛員存在思想麻痹大意、開快車、開霸王車、開賭氣車、酒后駕車、帶著故障駕車等現(xiàn)象，積極從思想教育入手，把預(yù)防工作做在前，大力開展安全教育，加強(qiáng)駕駛員對(duì)《道路交通安全法》、《五條禁令》、《車輛使用管理規(guī)定》等方面的學(xué)習(xí)教育，提高廣大駕駛員對(duì)車輛安全管理工作的預(yù)見性和警惕性，使駕駛員在思想上時(shí)刻樹立安全意識(shí)，增強(qiáng)全體駕駛員的憂患意識(shí)和責(zé)任感。

要堅(jiān)持車輛定期維修和檢查評(píng)比制度，狠抓車輛日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維護(hù)保養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作,部隊(duì)要認(rèn)真落實(shí)車輛“日檢查評(píng)比（每日兩次檢查評(píng)比）、周保養(yǎng)維護(hù)（每周六進(jìn)行車廠日活動(dòng)）”制度；對(duì)車輛實(shí)行“四定”即定人、定車、定停車位、定期保養(yǎng)，確保所有車輛時(shí)刻處于良好狀態(tài)；年終通過開展紅旗駕駛員評(píng)比活動(dòng)，鼓勵(lì)先進(jìn)，激勵(lì)后進(jìn)，營(yíng)造一個(gè)個(gè)個(gè)都想當(dāng)紅旗駕駛員的良好氛圍。另一方面，加強(qiáng)車輛技術(shù)性能狀況檢查。出車前，駕駛員必須認(rèn)真對(duì)車輛的狀況進(jìn)行檢查，自覺做到不帶故障出車。出車后，做到車輛不檢查不入庫、故障不排除不入庫、不擦拭干凈不入庫。

堅(jiān)持車輛派遣審批、干部跟車制度。隨著部隊(duì)行政車輛逐年增加,由于行政車輛多,各項(xiàng)工作開展多，出車機(jī)會(huì)大大增加，增加了車輛管理難度。我認(rèn)為一個(gè)很好的車輛安全管理辦法, 就是盡量少派車外出，如果車輛外出,必須按權(quán)限審批, 無論是領(lǐng)導(dǎo)或是戰(zhàn)士都要一樣,必須按制度嚴(yán)格執(zhí)行。派車到轄區(qū)開展工作的,由大隊(duì)值班首長(zhǎng)審批,并嚴(yán)格落實(shí)車輛派遣“誰批準(zhǔn)誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)，誰使用誰負(fù)責(zé)，誰駕車誰負(fù)責(zé)”的四級(jí)負(fù)責(zé)制；車輛出營(yíng)門時(shí)，必須由一名干部跟車，并責(zé)令其對(duì)行車安全負(fù)責(zé)；重大節(jié)假日期間，基層大隊(duì)行政車輛除留一輛值班車輛外，一律實(shí)行封存，任何人不得違反。

要堅(jiān)持駕駛員崗前復(fù)訓(xùn)制度。部隊(duì)要狠抓駕駛員培訓(xùn)工作，從源頭上控制車輛安全事故的發(fā)生。因?yàn)椴糠竹{駛員自支隊(duì)學(xué)車回來后，再?zèng)]有駕駛過車輛，對(duì)執(zhí)勤和行政車輛性能不

夠熟悉，對(duì)冰雪、大雨、大霧惡劣天氣以及村道山路等險(xiǎn)路如何駕駛車輛不熟練，部隊(duì)要及時(shí)組織駕駛員對(duì)執(zhí)勤和行政車輛性能進(jìn)行再熟悉，并由駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛技術(shù)好的老駕駛員面對(duì)面?zhèn)魇隈{駛經(jīng)驗(yàn)，手把手的教，達(dá)到熟練操作的要求，提高駕駛員的機(jī)動(dòng)性和靈活性，提高每名駕駛員在復(fù)雜路況、惡劣天氣及車輛發(fā)生緊急情況時(shí)的處置能力，確保行車安全。要加大對(duì)車輛安全事故查處力度，做到不姑息遷就。現(xiàn)在部隊(duì)上上下下爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)氛圍濃，個(gè)個(gè)都想爭(zhēng)第一，都不想出事，都怕出事，單位一旦出了事就隱瞞不報(bào)，或者大事化小、小事化了，上級(jí)來查總是遮遮掩掩，且對(duì)事故責(zé)任人的處理不痛不癢，甚至最后不了了之。出了事故大家心情可以理解，但這樣處理方式不僅沒起到警示作用，達(dá)到治病救人的目的，還會(huì)縱容其他人繼續(xù)患類似錯(cuò)誤。我認(rèn)為一個(gè)單位務(wù)必做好車輛安全防事故工作，盡量做到不出事，但一旦出了事就不怕事，要敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)和正視問題，決不護(hù)短，該嚴(yán)肅查處的堅(jiān)決嚴(yán)肅查處，只有這樣，才能起到警示教育作用，引以為戒，嚴(yán)防各類事故案件的發(fā)生。

第三篇：淺議消防部隊(duì)車輛安全管理（定稿）

淺議消防部隊(duì)車輛安全管理

近幾年來，全國(guó)消防部隊(duì)車輛安全事故接連不斷，公安部消防局多次下發(fā)事故通報(bào)，每次都觸目驚心，有的開車撞死撞傷老百姓，有的自已駕車車毀人亡，這些事故不僅影響消防部隊(duì)的形象和聲譽(yù)，同時(shí)也給國(guó)家、集體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失，也給自已家庭帶來巨大的災(zāi)難。目前，全省消防部隊(duì)正在學(xué)習(xí)《兩個(gè)規(guī)定》，筆者結(jié)合消防部隊(duì)實(shí)際，初淺地分析當(dāng)前消防部隊(duì)車輛安全事故的原因，就如何加強(qiáng)消防隊(duì)車輛安全管理提出幾點(diǎn)建議，供大家參考。

車輛安全事故分析

一、部分官兵安全意識(shí)不強(qiáng)。近幾年來，盡管消防部隊(duì)每年都要花大量的時(shí)間用于部隊(duì)安全防事故教育，但收效并不是很大，主要原因是由于各地在開展安全防事故教育時(shí)只注重教育形式，不注重平時(shí)養(yǎng)成，導(dǎo)致部分官兵在教育中正正規(guī)規(guī)，回到現(xiàn)實(shí)生活中還是我行我素。

二、部隊(duì)特權(quán)思想嚴(yán)重。大部分官兵認(rèn)為自已是武警消防部隊(duì)，在地方開車違點(diǎn)章，闖點(diǎn)紅燈，也沒人敢把你怎么樣。主要表現(xiàn)形式有：闖紅燈，違章調(diào)頭，有的在鬧市區(qū)高速行駛，有的在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些違章行為，都是導(dǎo)致車輛安全事故的主要原因。

三、部隊(duì)車輛管理松懈。消防部隊(duì)車輛司機(jī)大多是部隊(duì)士官或地方聘請(qǐng)人員，這些人員長(zhǎng)期與領(lǐng)導(dǎo)接觸，關(guān)系大多比較融洽，導(dǎo)致部分領(lǐng)導(dǎo)對(duì)司機(jī)的“八小時(shí)之外”或空閑時(shí)私自支配行為也是睜一只眼，閉一只眼，有的直到車輛出事時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)才發(fā)現(xiàn)車輛不在家。

四、駕駛員技術(shù)不精。消防部隊(duì)每年都培養(yǎng)駕駛員，但由于培訓(xùn)的時(shí)間短，在培訓(xùn)期學(xué)習(xí)的駕駛知識(shí)有限，只能在日常工作中去摸索。有許多駕駛員只知道開車，對(duì)車輛工作原理一巧不通，對(duì)車輛的安全故障無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車輛長(zhǎng)期帶病作業(yè)，從而增加了發(fā)生安全事故的可能性。

五、車輛年檢把關(guān)不嚴(yán)。消防部隊(duì)每年都進(jìn)行年檢，但檢查不夠深入，不夠徹底，有時(shí)只檢查清節(jié)衛(wèi)生和試聽發(fā)動(dòng)機(jī)，只要衛(wèi)生合格、發(fā)動(dòng)機(jī)響聲正常，年檢基本上合格，這在一定程度上給不合格車輛批上了合格的外衣，給安全行車埋下了隱患。

六、領(lǐng)導(dǎo)干部違紀(jì)開車情況履禁不止。近幾年來，消防部隊(duì)通報(bào)車輛安全事故，幾乎一半是干部開車造成的，有許多部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部不顧部隊(duì)禁，昌險(xiǎn)作業(yè)，經(jīng)常私自駕車外出，導(dǎo)致車毀人亡重大安全事故時(shí)有發(fā)生，大到師、團(tuán)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，小到一般干部，這既影響部隊(duì)在社會(huì)上的形象，同時(shí)也給部隊(duì)帶來巨大的損失。

預(yù)防車輛安全事故的措施

一、加強(qiáng)思想教育，著力解決安全意識(shí)不強(qiáng)的問題。管車先管人，管人先管思想 是車輛安全管理工作的一般規(guī)律，也是加強(qiáng)車輛安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要教育官兵必須牢固樹立 安全第一 的思想，充分認(rèn)識(shí)車輛事故的危害性和行車安全的重要性，深刻認(rèn)識(shí)做好預(yù)防車輛事故工作是加強(qiáng)部隊(duì)全面建設(shè)，鞏固和提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是圓滿完

成執(zhí)勤滅火任務(wù)的重要保證。在加強(qiáng)思想教育的同時(shí)，要做到 四個(gè)經(jīng)常 ；一是安全教育經(jīng)常。各單位要按照《車輛安全管理規(guī)定》，經(jīng)常進(jìn)行條令條例、交通法規(guī)和安全行車常識(shí)教育，繃緊駕駛?cè)藛T的安全弦，提高駕駛?cè)藛T遵章守紀(jì)的自覺性；二是車輛保養(yǎng)經(jīng)常。要提高駕駛員愛崗敬業(yè)的責(zé)任心，每日對(duì)車輛進(jìn)行檢查、擦拭，嚴(yán)格做到 三不入庫，使之時(shí)刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。三是安全例會(huì)經(jīng)常。各單位要定期召開安全例會(huì)，針對(duì)帶有傾向性的問題，及時(shí)分析安全工作形勢(shì)，采取切實(shí)有效的防范措施，預(yù)防事故的發(fā)生。四是干部跟車制度經(jīng)常。消防車外出加水、加油、出火警、執(zhí)行搶險(xiǎn)救援等任務(wù)時(shí)，干部都要跟車同行。

二、狠抓素質(zhì)培養(yǎng)，著力解決駕駛技能不精的問題。不斷提高駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)，是預(yù)防車輛事故的有效措施。在培養(yǎng)駕駛員時(shí)要把好“三關(guān)”：一要把好選送關(guān)。各單位在選送駕駛培訓(xùn)人員時(shí)，要嚴(yán)格選拔標(biāo)準(zhǔn)，照章辦事，堅(jiān)持名額、條件、程序 三公開，所選駕駛員應(yīng)具備政治思想好、作風(fēng)紀(jì)律好、身體素質(zhì)好等基本條件，通過個(gè)人志愿、群眾評(píng)議、中隊(duì)推薦大隊(duì)和支隊(duì)審查、總隊(duì)審定的程序，嚴(yán)把選送質(zhì)量關(guān)；二要把好考核關(guān)。駕駛員學(xué)兵培訓(xùn)和駕駛員實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，總隊(duì)政治部門、司令部門、后勤部門應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)兵的政治思想、作風(fēng)紀(jì)律、技術(shù)狀況進(jìn)行綜合考核，凡考核不合格的，不予辦理駕證或取消駕駛資格。三要把好淘汰關(guān)。支隊(duì)每半年、總隊(duì)每年結(jié)合車輛年審工作，對(duì)駕駛員的思想品德、作風(fēng)紀(jì)律、技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的駕駛員要調(diào)離駕駛崗位，不得繼續(xù)駕駛車輛。

三、嚴(yán)格堅(jiān)持制度，著力解決使用管理不嚴(yán)的問題。嚴(yán)格堅(jiān)持車輛使用管理制度，是管好人、用好車、防事故的根本保證。各單位要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度、措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)《公安消防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格按照車輛動(dòng)用批準(zhǔn)權(quán)限使用車輛，節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時(shí)以外和非公務(wù)用車要嚴(yán)格控制，必要時(shí)報(bào)上一級(jí)批準(zhǔn)。上級(jí)單位要經(jīng)常對(duì)下級(jí)單位執(zhí)行車輛管理規(guī)定的情況進(jìn)行明查暗訪，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)糾正，對(duì)應(yīng)該受到處理的要及時(shí)從嚴(yán)處理，不要失之于寬，失之于拖，對(duì)發(fā)生安全事故的單位和個(gè)人，要依法、依規(guī)從嚴(yán)查處，做到殺一儆百。

四、改進(jìn)工作作風(fēng)，著力解決工作作風(fēng)不實(shí)的問題。改進(jìn)工作作風(fēng)要從以下四個(gè)方面抓起。

1、用車方面，要盡量少出私人車、少出長(zhǎng)途車、少出隨行車，不需用車的盡量不用車；

2、管車方面，要教育駕駛員愛車、懂車，認(rèn)真做好車輛的經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)工作，同時(shí)對(duì)可能發(fā)生車輛事故的部位和時(shí)機(jī)進(jìn)行透徹分析，找準(zhǔn)薄弱環(huán)節(jié)，制定出相應(yīng)的預(yù)防車輛事故的具體措施和對(duì)策，積極主動(dòng)地做好防范工作；

3、行車方面，要教育駕駛員文明駕車，時(shí)刻樹立憂患意識(shí)，克服特權(quán)思想，認(rèn)真遵守部隊(duì)車輛使用管理的規(guī)章制度和地方交通法規(guī)，切實(shí)為部隊(duì)負(fù)責(zé)、為家庭負(fù)責(zé)、為個(gè)人負(fù)責(zé)，牢記職責(zé)，善待事業(yè)，時(shí)時(shí)居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。

4、年檢方面，年檢時(shí)要按章辦事，不合格的車輛一律不得通過車輛年檢，并收回牌照，堅(jiān)決杜絕不合格車輛上路行駛。

第四篇：車輛安全管理措施

車輛安全管理措施

隨著企業(yè)不斷的發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增加，職工私家車擁有量也是逐步增多，車輛安全管理被提升到企業(yè)管理的一項(xiàng)重要議程。為有效減少和控制交通事故的發(fā)生，保證安全行車、文明行車，長(zhǎng)期以來，我們把抓好交通安全和抓好安全生產(chǎn)提升到同一高度來抓，通過各項(xiàng)措施提高駕駛員安全行車意識(shí)，把交通事故率降到了最低。

一是領(lǐng)導(dǎo)重視程度高，交通安全工作細(xì)密有致開展。在工作會(huì)議、安全會(huì)議等大型會(huì)議上，處黨政領(lǐng)導(dǎo)都把交通安全作為一項(xiàng)重要議程，專項(xiàng)安排，督促措施落實(shí)。通過召開大型交通安全工作會(huì)議，舉辦交通安全講座，觀看交通安全事故案例，讓職工感悟安全，遵守安全。在車輛管理上，不僅對(duì)公務(wù)車輛嚴(yán)加管理，還把私家車納入管理范疇，與基層單位簽訂了交通安全責(zé)任書，與私家車職工簽訂了上下班交通安全責(zé)任書和承諾書、《私人機(jī)動(dòng)車輛交通安全協(xié)議書》，并把交通安全作為基層單位的一項(xiàng)考核指標(biāo)，建立獎(jiǎng)罰制度，從組織上對(duì)車輛安全進(jìn)行約束，強(qiáng)化安全行車。在處黨政的重視和政策支持下，車輛管理組織機(jī)構(gòu)健全，制度有效落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了安全行車。

二是健全車管檔案，增強(qiáng)安全行車保障。我們對(duì)車輛、駕駛員加強(qiáng)基礎(chǔ)信息的收集，實(shí)行微機(jī)化管理，及時(shí)更新數(shù)據(jù)資料，實(shí)現(xiàn)一車一檔，駕駛員一人一卷，基礎(chǔ)資料齊全完

整。同時(shí)，注重行駛里程資料、車輛維修信息的積累，為掌握車輛狀況，提供參考依據(jù)。

三是加強(qiáng)技術(shù)管理，及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)。車管辦每月定期組織一次對(duì)所有車輛的?體檢?活動(dòng)，及時(shí)記錄車輛的?健康?狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，做到?苗頭早控制、故障不過夜、‘病車’不上路?，確保車況良好。為工程車輛配備了車輛GPS車載終端，對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤，提高車輛的裝備水平，增強(qiáng)了行車安全保障。

四是加強(qiáng)制度建設(shè)，夯實(shí)管理基礎(chǔ)。堅(jiān)持每天駕駛員早會(huì)制度，對(duì)本地區(qū)的天氣情況及特殊天氣條件下地行車要求進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，合理安排出車任務(wù)，強(qiáng)調(diào)出車返回匯報(bào)制度，車管辦及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整出車計(jì)劃。制定通勤車輛管理規(guī)定，建立獎(jiǎng)懲制度。對(duì)通勤車輛駕駛員進(jìn)行技能培訓(xùn)，開展崗位練兵。為防止職工外出或上下班途中發(fā)生意外，我們建立職工身份證明卡，隨身攜帶，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，能夠得到及時(shí)救助。

五是加強(qiáng)安全宣教，營(yíng)造安全交通氛圍。利用宣傳專欄、橫幅、發(fā)放宣傳單、發(fā)交通短信、開展知識(shí)競(jìng)賽等多種形式，加強(qiáng)交通法制宣教，營(yíng)造和諧、文明交通氛圍。結(jié)合BRT快速公交的開通，制作宣傳圖版、發(fā)放宣傳單，加強(qiáng)文明乘車、安全乘車宣傳，增強(qiáng)職工安全出行保護(hù)意識(shí)。

第五篇：車輛安全管理措施

車輛安全管理相關(guān)措施

按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰駕車、誰負(fù)責(zé)”的原則，健全和完善交通安全管理監(jiān)督、檢查、約束、考核機(jī)制，細(xì)化、強(qiáng)化安全監(jiān)管措施，嚴(yán)格規(guī)范管理人員及車輛駕駛員工作程序和安全操作行為，提高駕駛員遵章守法意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行交通安全管理事故責(zé)任追究機(jī)制，確保安全穩(wěn)定。

一、落實(shí)“一崗雙責(zé)”

“一崗雙責(zé)”是安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，更是實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的重要措施。各部門負(fù)責(zé)人要按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，全面負(fù)責(zé)本部門安全工作，切實(shí)加強(qiáng)本部門人員、工作場(chǎng)所的安全管理。各部門兼職安全管理員要協(xié)助本部門主要負(fù)責(zé)人和安保部門開展對(duì)危險(xiǎn)源和事故隱患的排查和整改落實(shí)工作。真正將安全管理形成責(zé)任體系，構(gòu)建上下聯(lián)動(dòng)的安全管理模式。

二、落實(shí)派車單制度

（一）強(qiáng)化《派車單》制度管理。用車部門或人員填寫派車單時(shí)，須經(jīng)部門主要負(fù)責(zé)人、車管部門負(fù)責(zé)人和分管車輛安全的領(lǐng)導(dǎo)簽批，在派車單上注明車輛行駛路線或市場(chǎng)檢查的轄區(qū)后，駕駛員方可駕駛車輛外出。

（二）出車時(shí)派車單交門衛(wèi)人員。安保部門將每周對(duì)派車單簽批完整情況進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定派車、出車的相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

（三）稽查車輛和其他車輛出車時(shí)，需用車部門主要負(fù)責(zé)人親自找分管車輛安全的領(lǐng)導(dǎo)審批后，方可出車。車輛駕駛員不得搭載無關(guān)人員，發(fā)生事故全部責(zé)任自負(fù)。

三、實(shí)行封車制度

稽查車輛和辦公車輛駕駛員每日出車結(jié)束后，需將車鑰匙交部門主要負(fù)責(zé)人保管，并對(duì)車輛安全檢查后封存。特殊情況外出，不能及時(shí)封存車輛的，車輛駕駛員需向分管車輛安全領(lǐng)導(dǎo)和部門主要負(fù)責(zé)人電話或口頭說明情況，征得同意。但必須按照規(guī)定路線行駛并按時(shí)返回區(qū)**（**）。

四、加強(qiáng)車輛安全檢查

（一）車輛駕駛員應(yīng)加強(qiáng)車輛的保養(yǎng)和維修。每周五下班前，徹底清洗車輛，并停放在院內(nèi)規(guī)定停車位。車內(nèi)不允許放置與工作無關(guān)的一切物品，一經(jīng)查出，嚴(yán)肅處理并通報(bào)。

（二）嚴(yán)格落實(shí)車輛三檢表制度。加強(qiáng)對(duì)車輛狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。按照全市系統(tǒng)安全檢查要求，車輛三檢表作為下一步車輛安全檢查的重點(diǎn)，市**（公司）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，專門作出指示。車輛三檢表必須如實(shí)、按時(shí)填寫。駕駛員要每日對(duì)車輛情況進(jìn)行檢查，每周將車輛三檢表交綜合辦公室備查。屆時(shí)，區(qū)**（**）將對(duì)不遵照?qǐng)?zhí)行的駕駛員嚴(yán)肅處理。如在全市系統(tǒng)安全檢查中，查出因車輛三檢表填寫不及時(shí)而導(dǎo)致扣分的，責(zé)任由該車駕駛員承擔(dān)。

（三）每周由區(qū)**（**）車輛安全檢查小組對(duì)車輛衛(wèi)生、安全狀態(tài)、消防器材等進(jìn)行檢查。對(duì)查出的問題反饋給車輛駕駛員后，駕駛員要及時(shí)向部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并按照要求進(jìn)行整改。

（四）車輛需維修保養(yǎng)時(shí)，駕駛員須填寫車輛派修單和單項(xiàng)預(yù)算審批單，經(jīng)層層審批后方可到指定的汽修廠修理保養(yǎng)。同時(shí)，安保部門及時(shí)登記車輛維修情況，掌握車輛安全狀態(tài)，加強(qiáng)車輛安全管理。

五、加強(qiáng)全體干部職工和駕駛員的教育和培訓(xùn)

（一）按照要求，安保部門要定期組織對(duì)全體干部職工和駕駛員的教育培訓(xùn)工作?？梢圆扇〖袑W(xué)習(xí)，集中觀看安全警示視頻的方式，也可以采取以會(huì)代訓(xùn)的形式。出發(fā)點(diǎn)是強(qiáng)化安全意識(shí)，筑牢安全“紅線”思維，確保安全穩(wěn)定。

（二）各部門，尤其是稽查部門和綜合辦公室。要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的日常教育和管理。督促本部門駕駛員嚴(yán)格遵守相關(guān)的交通安全法律法規(guī)和八項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁不按照既定路線行駛的情況出現(xiàn)。

六、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲

區(qū)**（**）近期將進(jìn)一步梳理安全管理和交通車輛管理相關(guān)制度，結(jié)合行業(yè)上級(jí)要求和實(shí)際，完善和更新涉及駕駛員管理和車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)以及車輛安全檢查等方面的內(nèi)容。形成硬性的安全約束和管制，規(guī)范各部門人員的安全行為，保障工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。