第一篇：風(fēng)電場(chǎng)雷擊事故的分析及防范措施

風(fēng)電場(chǎng)雷擊事故的分析及防范措施

摘要：風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生雷擊跳閘事故，通過對(duì)事故的分析，提出在多雷山區(qū)應(yīng)采取的一些防雷措施。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電場(chǎng) 雷擊 防雷分析 防雷措施

一、引言

架空輸電線路是電力網(wǎng)及電力系統(tǒng)的重要組成部分，由于它暴露在大自然中，易受到外界的影響和損害。而雷擊是其中最主要的一個(gè)方面。架空輸電線路所經(jīng)之處大都為曠野或丘陵、高山，輸電線路長，遭遇雷擊的機(jī)率較大。雷擊放電引起很高的雷電過電壓，是造成線路跳閘事故的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷擊引起的跳閘事故占電力系統(tǒng)事故的50%～70%。

二、典型故障

就拿某風(fēng)電場(chǎng)為例，某風(fēng)電場(chǎng)地處丘陵地帶，依山傍水，雷電活動(dòng)較為活躍。當(dāng)?shù)貧庀蟛块T統(tǒng)計(jì)資料表明該地區(qū)落雷較多且強(qiáng)度較大，是典型的多雷地帶。進(jìn)入春夏季節(jié)后，該風(fēng)電場(chǎng)35kV集電線路發(fā)生多次雷擊事故。最嚴(yán)重的一次雷擊發(fā)生在六月中旬，四條35kV集電線路過流保護(hù)動(dòng)作跳閘，兩條線路35kV開關(guān)柜內(nèi)過壓保護(hù)器炸裂。巡線后發(fā)現(xiàn)線路桿塔及箱式變壓器高壓側(cè)多處避雷器被擊毀，多處瓷瓶炸裂。風(fēng)機(jī)內(nèi)多個(gè)交換機(jī)和網(wǎng)關(guān)損壞,嚴(yán)重影響了風(fēng)電場(chǎng)的安全生產(chǎn)運(yùn)行。

三、雷電事故的判別及特征

架空電力線路由雷電產(chǎn)生的過電壓有2種：一種是雷擊于線路或桿塔引起的直擊雷過電壓；另一種是雷電產(chǎn)生電磁感應(yīng)所引起的感應(yīng)雷過電壓。其中，感應(yīng)雷過電壓是引起線路故障的主要原因。經(jīng)分析該風(fēng)電場(chǎng)易遭受雷擊的桿塔大都是：

（1）山頂?shù)母呶粭U塔或向陽半坡的高位桿塔。（2）臨水域地段的桿塔。

（3）山谷迎風(fēng)口處桿塔。而雷電反擊是引起箱式變壓器內(nèi)避雷器以及風(fēng)機(jī)內(nèi)交換機(jī)和網(wǎng)關(guān)損壞的主要原因。

四、雷擊故障產(chǎn)生的原因分析

(1)該地區(qū)屬于多雷區(qū)，氣象統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明其年均雷暴日在60d 以上，分布在此區(qū)段的35kV架空線路受雷擊率較高。而該風(fēng)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮其環(huán)境特殊性，基本按常規(guī)設(shè)計(jì)。

(2)35kV線路上沒有安裝避雷線，防雷主要靠安裝在線路上的避雷器，而避雷器只安裝在變電站的出線側(cè)和配電變壓器的終端桿，這樣造成線路中間缺少保護(hù)。

(3)桿塔及避雷器接地存在缺陷。部分桿塔接地電阻較大，致使泄流能力降低，雷擊電流不能快速流入大地。另外接地引下線的截面為8mm圓鋼，不滿足12mm的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)直線桿塔采用P-20 針式絕緣子。此類絕緣子質(zhì)量存在缺陷，曾多次發(fā)生雷擊絕緣子引起的接地故障或短路故障。

五、防雷措施

根據(jù)以上分析，可采取如下防雷措施：

(1)35kV集電線路架設(shè)避雷線，雖然雷擊于避雷線時(shí)，由于線路絕緣水平低會(huì)引起反擊閃絡(luò)，但避雷線對(duì)間接雷擊感應(yīng)過電壓的幅值可以減少30%左右，能有效降低線路跳閘率。

(2)提高線路耐雷水平，采用比線路電壓等級(jí)更高一級(jí)的絕緣。如：采用陶瓷橫擔(dān)替代原鍍鋅鐵橫擔(dān)；將原P-20 針式絕緣子更換為防雷絕緣子。都能大大提高線路絕緣水平。

(3)改善桿塔接地網(wǎng)，降低接地電阻對(duì)提高架空線路耐雷水平、減少反擊概率是非常有效的。對(duì)于部分位于山頂?shù)貏?shì)較高處桿塔或高土壤電阻率無避雷器的桿塔，可采用連續(xù)伸長接地體將每根桿塔的接地裝置連接起來的措施，以形成一條低電阻通道，防止桿塔頂部的雷電場(chǎng)強(qiáng)發(fā)生畸變，即防止線路遭受雷擊。也可以通過填充降阻劑或置換接地體附近小范圍內(nèi)高電阻率土石以降低接地電阻。

(4)重新測(cè)量接地電阻，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的及時(shí)整改。檢查接地引下線與接地裝置的連接是否符合要求，安裝是否規(guī)范、可靠。(5)完善避雷裝置，定期進(jìn)行避雷器預(yù)試驗(yàn)。雷雨季節(jié)前加強(qiáng)對(duì)線路的巡視。并抽取易受雷擊桿塔上的絕緣子進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。有不符合規(guī)定值的及時(shí)更換。

六、結(jié)束語

影響架空輸電線路雷擊跳閘率的因素很多，有一定的復(fù)雜性。解決線路的雷害問題，要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，綜合治理。對(duì)處于多雷地區(qū)的配電線路，除在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮其防雷特殊性外，還應(yīng)充分了解地理、氣象及線路運(yùn)行等各方面的情況，核算線路的耐雷水平，研究采用措施的可行性、工作量、難度、經(jīng)濟(jì)效益及效果等，然后采取相應(yīng)的一種或幾種防雷措施。在平時(shí)運(yùn)行維護(hù)工作中，也應(yīng)加強(qiáng)防雷裝置和接地裝置的運(yùn)行維護(hù)，定期檢查和測(cè)量，才能保證配電線路正常運(yùn)行。

第二篇：系列風(fēng)電機(jī)組事故分析及防范措施風(fēng)電場(chǎng)存在的問題

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機(jī)組安全不僅與整機(jī)質(zhì)量有關(guān)，而且與風(fēng)電企業(yè)的管理體制、風(fēng)電場(chǎng)管理與運(yùn)維人員有著密不可分的關(guān)系。就中國目前大部分風(fēng)電場(chǎng)的管理體制來看，風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)維修人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，對(duì)保證機(jī)組正常運(yùn)行及機(jī)組安全有著最為直接和關(guān)鍵性的作用。下面就現(xiàn)場(chǎng)人員、風(fēng)電場(chǎng)管理、機(jī)組運(yùn)維以及風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)狀等幾個(gè)方面所存在的問題予以闡述和分析。

風(fēng)電場(chǎng)存在的問題

一、現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)水平及運(yùn)維質(zhì)量堪憂目前，中國絕大部分風(fēng)電場(chǎng)，主要依靠現(xiàn)場(chǎng)人員登機(jī)判斷和處理機(jī)組故障，檢查和排除安全隱患。公司總部和片區(qū)的技術(shù)人員不能通過遠(yuǎn)程直接參與風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組的故障判斷和檢查，難以給現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)有力的技術(shù)支持。設(shè)備廠家的公司總部、片區(qū)除了提供備件外，難以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組管理、故障判斷和處理起到直接的作用。風(fēng)電場(chǎng)與公司總部、片區(qū)之間嚴(yán)重脫節(jié)。

中國大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，條件艱苦，難以長期留住高水平的機(jī)組維護(hù)維修人才。再者，不少風(fēng)電企業(yè)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的重視度不夠，促使現(xiàn)場(chǎng)人員大量流失，造成不少經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維人員跳槽或改行。經(jīng)驗(yàn)豐富、認(rèn)真負(fù)責(zé)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)技術(shù)人員嚴(yán)重匱乏，這也是中國風(fēng)電場(chǎng)重大事故頻發(fā)的重要原因之一。

如果說在質(zhì)保期內(nèi)不少風(fēng)電場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)存在人才和技術(shù)問題，那么，在機(jī)組出質(zhì)保后，眾多風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)水平更令人擔(dān)憂。尤其是保護(hù)措施完善、技術(shù)含量高的雙饋機(jī)組，由于現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)水平有限，加之，眾多風(fēng)電場(chǎng)在機(jī)組出質(zhì)保后備件供應(yīng)不及時(shí)，要確保機(jī)組正常的維修和運(yùn)行更加困難。為了完成上級(jí)下達(dá)的發(fā)電量指標(biāo)，維修人員不按機(jī)組應(yīng)有的安全保護(hù)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行維修，不惜去掉冗余保護(hù)，采取短接線路、修改參數(shù)等方法導(dǎo)致機(jī)組長期帶病運(yùn)行，人為制造安全隱患。

在機(jī)組出質(zhì)保后，有些風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主以低價(jià)中標(biāo)的方式，把機(jī)組維修和維護(hù)外包。而外包運(yùn)維企業(yè)為了盈利，把現(xiàn)場(chǎng)人員的工資收入壓得很低，難以留住實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)人員，現(xiàn)場(chǎng)人員極不穩(wěn)定，因此，確保機(jī)組的安全運(yùn)行變得更加困難。

二、目前風(fēng)電場(chǎng)開“工作票”所存在的問題

在風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組進(jìn)入質(zhì)保服務(wù)期以后，大部分風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組故障處理流程通常是：在風(fēng)電場(chǎng)監(jiān)控室的業(yè)主運(yùn)行人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組故障停機(jī)后，告訴設(shè)備廠家的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員；能復(fù)位的機(jī)組，在廠家現(xiàn)場(chǎng)人員的允許下，對(duì)機(jī)組復(fù)位；不能復(fù)位的，通知設(shè)備廠家人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行維修；在維修之前，廠家人員必須到升壓站開工作票；只有經(jīng)過風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主相關(guān)部門的審批同意后，廠家現(xiàn)場(chǎng)人員方可進(jìn)行故障處理；機(jī)組維修后，廠家服務(wù)人員再次到升壓站去完結(jié)工作票。

在風(fēng)電合同中，通常把機(jī)組利用率作為出質(zhì)保考核的重要指標(biāo)，一些風(fēng)電場(chǎng)開工作票的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)組維修時(shí)間。因此，開工作票、結(jié)工作票等一系列工作流程直接會(huì)影響機(jī)組利用率，同時(shí)還會(huì)造成不必要的發(fā)電量損失。有的風(fēng)電場(chǎng)還有這樣的要求，如設(shè)備廠家的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員第一次到該風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)，則需先在風(fēng)電場(chǎng)接受為期三天至一周的入場(chǎng)教育，方能入場(chǎng)登機(jī)處理現(xiàn)場(chǎng)問題。

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然而，在質(zhì)保期內(nèi)，監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及故障處理理應(yīng)由設(shè)備廠家及現(xiàn)場(chǎng)人員完成，以上流程則會(huì)造成設(shè)備廠家的現(xiàn)場(chǎng)人員處于被動(dòng)處理機(jī)組故障的狀態(tài)，使得不少風(fēng)電場(chǎng)的廠家現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)其機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)難以進(jìn)行長期、持續(xù)地監(jiān)控和故障跟蹤。由于缺乏對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)及故障產(chǎn)生過程的了解，還可能錯(cuò)過提前發(fā)現(xiàn)機(jī)組安全隱患的機(jī)會(huì)，最終導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。從原則上講，業(yè)主人員可以對(duì)廠家服務(wù)人員的日常維修和維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、提出異議，但不應(yīng)過度參與其中，以免造成管理混亂，影響正常的機(jī)組維修和維護(hù)工作。

以上開“工作票”的方式，不僅增加了機(jī)組故障的處理時(shí)間，更重要的是造成了職責(zé)不清，責(zé)任不明，管理錯(cuò)位等問題。設(shè)備廠家現(xiàn)場(chǎng)人員的培訓(xùn)工作應(yīng)由設(shè)備廠家進(jìn)行，派遣到現(xiàn)場(chǎng)的每一位服務(wù)人員，無論是技術(shù)水平，還是安全知識(shí)都應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。如存在問題，則應(yīng)由設(shè)備廠家負(fù)責(zé)實(shí)施再次培訓(xùn)，或重新指派現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員。

從風(fēng)電場(chǎng)“工作票”執(zhí)行效果來看，風(fēng)電場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況告訴我們，不少燒毀機(jī)組的風(fēng)電場(chǎng)在這方面的管理還相當(dāng)?shù)轿?，然而，并沒能阻止重大事故的發(fā)生。機(jī)組運(yùn)維的工作流程在不斷增多，但機(jī)組倒塌、燒毀事故并未減少，甚至有與日俱增的趨勢(shì)。

究其原因，就是風(fēng)電場(chǎng)的工作質(zhì)量并未因管理流程的增加而得到提高。在質(zhì)保期內(nèi)，業(yè)主人員不負(fù)責(zé)機(jī)組維修維護(hù)的具體工作，也沒有義務(wù)為廠家進(jìn)行機(jī)組監(jiān)控。通常業(yè)主人員也不能給故障處理者以指導(dǎo)，不能對(duì)故障做出客觀的分析，且機(jī)組故障處理完畢后，也不能對(duì)機(jī)組是否仍然存在問題，或是否因故障處理而留下了某些安全隱患，做出合理判斷。

因此，在質(zhì)保服務(wù)期內(nèi)的這種開“工作票”方式，不僅降低了工作效率，與風(fēng)電場(chǎng)的具體情況不相適應(yīng)，而且與職責(zé)權(quán)利相結(jié)合的基本管理原則相違背。在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組維護(hù)維修時(shí)，如需開據(jù)“工作票”，由設(shè)備廠家通過網(wǎng)絡(luò)開出，并對(duì)其職工及工作過程進(jìn)行管理，可能更符合管理原則，以及具有實(shí)際的意義和作用。

三、風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)的一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

由于兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)難度普遍較高，尤其是從國外引進(jìn)、保護(hù)措施完善、設(shè)計(jì)先進(jìn)的雙饋機(jī)組，因其技術(shù)難度大，風(fēng)電技術(shù)人員需具有相當(dāng)雄厚的理論基礎(chǔ)，并具有較長時(shí)間的風(fēng)電場(chǎng)實(shí)踐和深入學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，方能領(lǐng)會(huì)其關(guān)鍵技術(shù)，把握機(jī)組運(yùn)維的關(guān)鍵點(diǎn)，有重點(diǎn)地檢查和消除安全隱患。

在風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組的長期運(yùn)行中，風(fēng)電機(jī)組的整機(jī)性能以及風(fēng)電企業(yè)的各項(xiàng)工作得到了充分的檢驗(yàn)和驗(yàn)證。機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造、配套、車間裝配、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、維修、維護(hù)、整改和改造等都可能出現(xiàn)問題和產(chǎn)生安全隱患。機(jī)組如存在安全隱患，在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，則可能導(dǎo)致機(jī)組燒毀、倒塌事故的發(fā)生。

目前，中國的大部分風(fēng)電場(chǎng)沒能實(shí)現(xiàn)“集中監(jiān)控，區(qū)域維修”。只有現(xiàn)場(chǎng)人員具備相當(dāng)高的技術(shù)水平和責(zé)任心，才能保證機(jī)組故障判斷和安全隱患排查的質(zhì)量。因此，風(fēng)電場(chǎng)日常運(yùn)維對(duì)機(jī)組的正常運(yùn)行、安全隱患排查、預(yù)防和避免重大事故起到了決定性的作用。

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然而，不少風(fēng)電企業(yè)卻把風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組維護(hù)工作，當(dāng)成是一種“打螺釘、做清潔、給機(jī)器加油”等低技術(shù)含量工作，甚至被等同于一般的“民工”工作，例如：某出質(zhì)保風(fēng)電場(chǎng)，在風(fēng)電場(chǎng)附近的當(dāng)?shù)鼐用裰校襾硪恍]有經(jīng)過任何培訓(xùn)的人員來實(shí)施機(jī)組維護(hù)。

還有人錯(cuò)誤地認(rèn)為，只要嚴(yán)格按“維護(hù)指導(dǎo)書”、單位規(guī)定和固定程序辦事就定能保證機(jī)組運(yùn)維質(zhì)量和機(jī)組安全。殊不知，所謂“維護(hù)指導(dǎo)書”，其意思就已經(jīng)說明，它僅僅是作為現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的“指導(dǎo)”，并不是機(jī)組運(yùn)維的全部，很多現(xiàn)場(chǎng)具體的問題及處理辦法，還需要根據(jù)實(shí)際情況自行進(jìn)行判斷和實(shí)施。在機(jī)組維護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)組前期運(yùn)行出現(xiàn)的故障和問題對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查和調(diào)整。有的“維護(hù)指導(dǎo)書”則是在機(jī)組維修、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足條件下編制的，難以給現(xiàn)場(chǎng)以準(zhǔn)確的“指導(dǎo)”，如果現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員僅是嚴(yán)格按“維護(hù)指導(dǎo)書”進(jìn)行，在維護(hù)過程中，可能會(huì)漏掉對(duì)機(jī)組關(guān)鍵部位的檢查和安全隱患的排除。

四、某出質(zhì)保兩年以上風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組調(diào)查情況

某風(fēng)電場(chǎng)在機(jī)組出質(zhì)保之前，業(yè)主從設(shè)備廠家的原留守維修人員中招聘了一名他們認(rèn)為技術(shù)過硬的維修人員來充當(dāng)出質(zhì)保后該風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組維修負(fù)責(zé)人。出質(zhì)保兩年后，機(jī)組運(yùn)行狀況很不理想，業(yè)主又再次請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家的技術(shù)人員對(duì)其機(jī)組進(jìn)行全面檢查和評(píng)估。

其中兩臺(tái)故障機(jī)組的檢查結(jié)果如下：

其中一臺(tái)機(jī)組存在以下問題：主軸軸承潤滑油泵缺油；液壓站缺油；機(jī)艙主軸上方的天窗未關(guān)；主軸剎車磨損/ 反饋傳感器線未接，信號(hào)線短接；主軸剎車器罩殼未安裝；發(fā)電機(jī)集碳盒上方的排碳管損壞；發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇排氣罩未安裝到位；機(jī)艙控制柜上維護(hù)開關(guān)的觸點(diǎn)脫落；機(jī)組長時(shí)間沒有運(yùn)行而主齒輪箱的軸承1 溫度高出軸承2 溫度二十?dāng)z氏度以上；變槳電機(jī)溫度保護(hù)參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤；機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，但變槳電機(jī)一直還存在電流；機(jī)艙后端通風(fēng)口未安裝好；熱風(fēng)幕機(jī)不能運(yùn)行；主齒輪箱和液壓站油管有漏油現(xiàn)象等；塔基的環(huán)網(wǎng)通信接線盒標(biāo)號(hào)、熔纖不規(guī)范，光纖接線、布置混亂。

另一臺(tái)機(jī)組存在以下問題：馬鞍處動(dòng)力電纜保護(hù)膠皮脫落；液壓站缺油；主軸軸承潤滑油泵的參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤；主軸軸承排出的廢油脂顏色不正常；主齒輪箱高速軸機(jī)頭側(cè)軸承外圈跑圈；主齒輪箱高速軸小齒齒面有嚙合黑線，軸的表面有銹蝕；發(fā)電機(jī)后軸承有嚴(yán)重異響；發(fā)電機(jī)排氣罩脫落；風(fēng)速傳感器接線頭損壞；剎車磨損信號(hào)短接；主軸剎車器罩殼未安裝；變槳潤滑油泵損壞；主控參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤；變槳電池充電器損壞；在電池柜內(nèi)，電池之間的連接線不規(guī)范；塔基的環(huán)網(wǎng)通訊接線盒插座以及接線尾纖沒有按規(guī)定標(biāo)號(hào)，光纖接線混亂等。

有個(gè)別問題可能在質(zhì)保期內(nèi)就存在，一直未得到解決。而更多的問題則是在機(jī)組出質(zhì)保后出現(xiàn)的，究其原因：一方面，由于此類風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組維修的技術(shù)難度較大，業(yè)主運(yùn)維人員的技術(shù)水平有限。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)疑難故障時(shí)，沒有技術(shù)水平更高、維修經(jīng)驗(yàn)更豐富的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)處理故障或進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；另一方面，沒有機(jī)組部件廠家和設(shè)備廠家及時(shí)提供備件。因此，機(jī)組的運(yùn)行狀況很差，并存在安全隱患。

由這兩臺(tái)機(jī)組的抽查結(jié)果可知，出質(zhì)保后的短期內(nèi)，機(jī)組出現(xiàn)的新問題就相當(dāng)多。在機(jī)組出質(zhì)保后，風(fēng)電場(chǎng)的維修和維護(hù)工作基本在沒有設(shè)備廠家參與和技術(shù)支持的條件下進(jìn)行，風(fēng)電

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場(chǎng)的日常維修維護(hù)主要依靠從設(shè)備廠商招聘來的現(xiàn)場(chǎng)維修人員和維護(hù)指導(dǎo)書，加之，不少風(fēng)電場(chǎng)的管理方法及體制源于火電，與風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際情況不相適應(yīng)，且部分相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)（尤其是基層領(lǐng)導(dǎo)，如：場(chǎng)長、片區(qū)經(jīng)理）來自火電或水電，未參與具體的機(jī)組運(yùn)維，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的具體業(yè)務(wù)不了解，做決策時(shí)，會(huì)出現(xiàn)偏差和錯(cuò)誤。因此，這些風(fēng)電場(chǎng)的安全隱患隨處可見。如不采取有效措施，風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生機(jī)組燒毀、倒塌的概率極高。

應(yīng)對(duì)措施

目前，中國的眾多風(fēng)電場(chǎng)，運(yùn)維人員的技術(shù)水平和責(zé)任心對(duì)保證機(jī)組正常運(yùn)行、排查機(jī)組的安全隱患、減少故障幾率、產(chǎn)品改進(jìn)都起著關(guān)鍵性的作用。下面僅就風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組維修維護(hù)及運(yùn)行管理談一些看法及應(yīng)對(duì)措施。

一、充分發(fā)揮風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)的作用，減少機(jī)組故障，避免重大事故的發(fā)生

加強(qiáng)風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組維護(hù)及安全隱患的排除，以達(dá)到提高機(jī)組利用率、減少維修、避免重大事故發(fā)生的目的。

在中國，不同風(fēng)電場(chǎng)間區(qū)別較大，在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維時(shí)，需要根據(jù)機(jī)組的具體情況進(jìn)行維護(hù)，有時(shí)還需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況特殊處理。例如：在機(jī)組維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電纜的某個(gè)部位出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損或損壞，需立即根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。?duì)于類似問題，有時(shí)還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行深入分析，以便從根本上消除隱患，方便后期機(jī)組的改進(jìn)。

在機(jī)組維修的過程中，根據(jù)機(jī)組實(shí)際所報(bào)的故障狀況，可能要對(duì)機(jī)組的某個(gè)部位進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)；有時(shí)還需根據(jù)機(jī)位和機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行狀況對(duì)主控參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，以達(dá)到保護(hù)設(shè)備、降低機(jī)組報(bào)故障次數(shù)，把機(jī)組調(diào)至最佳狀態(tài)的目的。每年，或半年一次的機(jī)組維護(hù)工作則是對(duì)機(jī)組的全面檢查和再次調(diào)整，通過對(duì)機(jī)組的維護(hù)，防患于未然。當(dāng)機(jī)組的設(shè)計(jì)和質(zhì)量均不存在問題時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)對(duì)減少故障、保護(hù)關(guān)鍵部件以及排除安全隱患起著決定性的作用。

另一方面，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，現(xiàn)場(chǎng)人員可迅速學(xué)習(xí)和掌握風(fēng)電技術(shù)，全面掌握風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組的特性及原理，有利于人才培養(yǎng)，機(jī)組維護(hù)維修水平的提高；在深入維修實(shí)踐，熟練掌握機(jī)組特性的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)組的不足之處進(jìn)行改進(jìn)。在當(dāng)今中國風(fēng)電快速發(fā)展期，不少機(jī)型沒有經(jīng)過長時(shí)間的樣機(jī)檢驗(yàn)，在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行的過程中，應(yīng)盡早發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)改進(jìn)，在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行中完善和提高機(jī)組性能。

因此，機(jī)組維護(hù)工作不僅對(duì)保證機(jī)組的正常運(yùn)行及排除安全隱患起著關(guān)鍵性的作用，而且，對(duì)培養(yǎng)人才、技術(shù)進(jìn)步與持續(xù)改進(jìn)也起著不可或缺的作用。

二、完善風(fēng)電場(chǎng)管理，確保機(jī)組安全

在質(zhì)保期內(nèi)，設(shè)備廠家總部、片區(qū)通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)風(fēng)電機(jī)組、現(xiàn)場(chǎng)工作及現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員進(jìn)行管理，采取多方面措施提高運(yùn)維人員的思想和技術(shù)水平，提高現(xiàn)場(chǎng)的工作效率。每一次的機(jī)組維護(hù)都是對(duì)機(jī)組的詳細(xì)檢查和調(diào)整，讓運(yùn)行機(jī)組處于最佳狀態(tài)，達(dá)到消除隱患和減少機(jī)組故障的目的，并以實(shí)際行動(dòng)和業(yè)績(jī)?nèi)〉脴I(yè)主的信任，打消業(yè)主顧慮，不再有出質(zhì)保時(shí)進(jìn)行“二次調(diào)

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試”之類的要求和提法。

在質(zhì)保期內(nèi)，機(jī)組維護(hù)維修“工作票”由設(shè)備廠家的總部或片區(qū)通過網(wǎng)絡(luò)給廠家現(xiàn)場(chǎng)人員開出；真正實(shí)現(xiàn)“集中監(jiān)控，區(qū)域維修”，公司總部、片區(qū)通過遠(yuǎn)程對(duì)機(jī)組及現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行檢查和監(jiān)督，實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組的運(yùn)行狀況，監(jiān)督、檢查現(xiàn)場(chǎng)人員的工作狀況和效果。

在質(zhì)保服務(wù)內(nèi)，風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主人員給設(shè)備廠家的現(xiàn)場(chǎng)工作提供必要的便利與支持，例如：給機(jī)組送電、斷電等；機(jī)組出質(zhì)保后，營運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)維修工作的支持及機(jī)組管理，在互惠互利的基礎(chǔ)上，密切保持與設(shè)備廠家的協(xié)作，保證機(jī)組的維護(hù)維修質(zhì)量，避免重大事故的發(fā)生。

風(fēng)電企業(yè)的公司總部、片區(qū)應(yīng)從多方面給現(xiàn)場(chǎng)以支持?，F(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的待遇、個(gè)人生活及家庭問題等予以足夠的關(guān)心和重視，以穩(wěn)定現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維隊(duì)伍，提高現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)水平；及時(shí)派人到現(xiàn)場(chǎng)解決機(jī)組的疑難故障。對(duì)風(fēng)電機(jī)組的日常故障、安全隱患實(shí)施多層次、多角度管理，避免出現(xiàn)流于形式、走過場(chǎng)的管理流程，保證機(jī)組運(yùn)行及安全的具體措施落到實(shí)處。

結(jié)語

風(fēng)電企業(yè)應(yīng)結(jié)合風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際，建立適合風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行模式和管理體系；片區(qū)、總部利用先進(jìn)的技術(shù)手段從多方面給現(xiàn)場(chǎng)以支持；密切公司與風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組、運(yùn)維人員的聯(lián)系；充分發(fā)揮風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的作用，避免重大事故的發(fā)生。

第三篇：變電站信息系統(tǒng)雷擊事故調(diào)查分析

摘要

2008年8月21日14時(shí)許，**縣城北變電站因遭受雷電的影響，致使該站內(nèi)多套電子電器設(shè)備受到不同程度的損壞。經(jīng)**縣防雷中心技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查、分析，認(rèn)為這次事故是由于雷電電磁脈沖對(duì)這些設(shè)備的精密元器件造成了一定程度的損壞，對(duì)該站的防雷設(shè)施提出了整改意見。

引言

近年來，隨著高層建筑的不斷興建和信息處理技術(shù)的日益普及，加上各種先進(jìn)的電子電氣設(shè)備普遍存在著絕緣強(qiáng)度低、過電壓和過電流耐受能力差、對(duì)電磁干擾敏感等弱點(diǎn)，一旦建筑物受到直擊雷或其附近區(qū)域發(fā)生雷擊，雷電過電壓、過電流和脈沖電磁場(chǎng)將通過各種途徑入侵室內(nèi)，威脅各種電子設(shè)備的正常工作和安全運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)可能造成人員傷亡。

2008年8月21日**縣城北變電站遭受雷擊電磁脈沖的影響，致使該站設(shè)備損壞，造成該站供電范圍內(nèi)所有用戶停電，后經(jīng)啟動(dòng)后備設(shè)備恢復(fù)正常供電。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)通電話不通、主變電器有膠味、網(wǎng)通ups電源未啟動(dòng)，計(jì)算機(jī)內(nèi)一自動(dòng)錄音語音數(shù)據(jù)卡損壞、主變測(cè)溫模塊損壞、cdd-t20b一號(hào)主變后備保護(hù)模塊損壞和機(jī)房網(wǎng)通機(jī)柜內(nèi)設(shè)備損壞不同程度損壞，造成該站直接經(jīng)濟(jì)損失約5萬元。

一、變電站住宿樓、值班室和損壞設(shè)備的基本概況

**縣城北變電站位于江口鎮(zhèn)信義開發(fā)區(qū)中段。住宿樓高約14米，長約30米，寬約8米；值班室高約5米，長約20米，寬約8米；兩幢樓間距約12米。大樓的接地裝置利用基礎(chǔ)地網(wǎng)內(nèi)的鋼筋；接閃器為明敷避雷帶，銹蝕嚴(yán)重；網(wǎng)通信號(hào)線路纏繞在住宿樓避雷帶上。值班室未采取防直擊雷措施，值班室中心位置的總控室機(jī)柜作了均壓連接和接地處理。

該變電站主變測(cè)溫模塊損壞、cdd-t20b一號(hào)主變后備保護(hù)模塊位于總控室內(nèi)；網(wǎng)通機(jī)柜位于住宿樓頂梯帽內(nèi)，信號(hào)線路經(jīng)纏繞固定在避雷帶上后進(jìn)入網(wǎng)通機(jī)柜；自動(dòng)錄音計(jì)算機(jī)位于值班室西面一約10平方米的房間內(nèi)單獨(dú)放置，該計(jì)算機(jī)后與總控室內(nèi)設(shè)備相連；其自動(dòng)錄音計(jì)算機(jī)網(wǎng)線經(jīng)網(wǎng)通機(jī)柜輸出并纏繞固定在避雷帶上后架空進(jìn)入值班 室接入該計(jì)算機(jī)，此線起到了不是引下線而勝似引下線的作用。該站在強(qiáng)電方面作了完善的電源防雷保護(hù)，但在信號(hào)上均未采取 任何防雷保護(hù)。

二、事故原因分析

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查放置在住宿樓頂梯帽內(nèi)網(wǎng)通機(jī)柜后，發(fā)現(xiàn)機(jī)柜內(nèi)設(shè)備不同程度損壞，并通過架空網(wǎng)線接入自動(dòng)錄音計(jì)算機(jī)語音卡，造成該卡輸入和輸出端均有明顯的損壞痕跡，致使后續(xù)設(shè)備主變測(cè)溫模塊損壞、cdd-t20b一號(hào)主變后備保護(hù)模塊損壞。

由于雷擊現(xiàn)場(chǎng)沒有發(fā)現(xiàn)住宿樓天面及其接閃器部分遭受過直接雷擊的痕跡和現(xiàn)象，因此確認(rèn)本次雷擊中所損壞的電子設(shè)備均屬雷擊電磁脈沖所致，網(wǎng)通ups可能是由于電磁場(chǎng)干擾造成電壓波動(dòng)而未能啟動(dòng)，并致使后續(xù)設(shè)備主變測(cè)溫模塊和cdd-t20b一號(hào)主變后備保護(hù)模塊損壞。

首先，發(fā)生閃電時(shí)，強(qiáng)大的雷電流的主要通道周圍產(chǎn)生一定強(qiáng)度的電磁場(chǎng)，置于該磁場(chǎng)內(nèi)的所有電器、電子設(shè)備、金屬管道均會(huì)產(chǎn)生瞬態(tài)感應(yīng)過電壓，并尋找環(huán)流出路以求電能釋放，環(huán)路通道一旦形成則產(chǎn)生瞬態(tài)脈沖電流，當(dāng)電流超過元器件承受能力時(shí)，就會(huì)造成設(shè)備損壞。其次，雷擊電磁場(chǎng)能夠在回路中和線路上感應(yīng)出一定強(qiáng)度的瞬態(tài)過電壓，而感應(yīng)電流從建筑物防雷裝置流過時(shí)將在建筑內(nèi)部空間產(chǎn)生脈沖瞬態(tài)磁場(chǎng)，這種快速變化的磁場(chǎng)交鏈這些回路后，也將會(huì)在回路中感應(yīng)出瞬態(tài)過電壓，危及這些回路端接的電子設(shè)備或者電子元件。而一般的電子元器件的工作電壓非常微弱（其工作電壓，一般情況下為5-12v）。

三、對(duì)該站防雷措施提出的整改意見

經(jīng)過對(duì)雷擊現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察分析后，發(fā)現(xiàn)該站在防雷措施方面存在著一定的缺陷，因此對(duì)該站的防雷設(shè)施方面提出幾點(diǎn)整改意見：

（1）所有信號(hào)線路均應(yīng)遠(yuǎn)離避雷帶，更不應(yīng)纏繞在避雷帶上。

（2）根據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)對(duì)弱電設(shè)備進(jìn)行多級(jí)的電源防雷保護(hù)；網(wǎng)通機(jī)柜應(yīng)作接地處理。

（3）所有輸入信號(hào)設(shè)備應(yīng)有信號(hào)電涌保護(hù)器。弱電設(shè)備因其抗感應(yīng)能力較弱，應(yīng)放置于屏蔽效果較好的櫥柜內(nèi)，其金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行等電位連接。

（4）各種電子電氣設(shè)備應(yīng)與墻體特別是作為引下線的柱子保持一定的距離，以防止大樓遭直擊雷或附近遭雷擊時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)雷電流沿外墻泄流入地的引下線周圍產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁場(chǎng)而損壞微電子設(shè)備。

第四篇：大型霓虹燈廣告牌雷擊事故分析及防雷設(shè)計(jì)

大型霓虹燈廣告牌雷擊事故分析及防雷設(shè)計(jì)

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大中城市中特別是繁華市區(qū)的樓頂大多豎立霓虹燈廣告牌用作宣傳,給城市增添了不少色彩,人們欣賞這些五顏十色的霓虹燈廣告時(shí),不應(yīng)該忘記它在雷電環(huán)境中的危險(xiǎn)和脆弱.呼和浩特市在雷雨季節(jié)有霓虹燈廣告牌雷擊而損壞的事例,究其原因主要有以下幾個(gè)方面.一是矗立在樓頂?shù)哪藓鐭魪V告牌沒有任何防直擊雷的避雷針保護(hù),即使立有避雷針,但未能保護(hù)全部的霓虹燈廣告牌,使其暴露在直擊雷的破壞環(huán)境當(dāng)中.按<建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范>的劃分處在LPZOA區(qū),本區(qū)內(nèi)的各物體都可能遭到直接雷擊和導(dǎo)走全部雷電流,本區(qū)內(nèi)的電磁場(chǎng)強(qiáng)度沒有衰減.直擊雷落在霓虹燈廣告牌上,就相當(dāng)于廣告牌作了接閃器,雷電流單獨(dú)擊毀霓虹燈廣告牌造成的損失并不會(huì)很大,但是,雷電流在沿著霓虹燈廣告牌的供電線路尋求泄放 通道時(shí)如洪水猛獸,株連到與供電線路相連的無辜設(shè)備,它們是損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于霓虹燈廣告牌自身的損失.有的人以為并不太高的樓房頂部的霓虹燈廣告牌可能是安全的,其實(shí)并不完全對(duì).孤立,鋼結(jié)構(gòu)的霓虹燈廣告牌受雷擊的概率遠(yuǎn)比同高度的鋼筋水泥建筑物高得多.二是霓虹燈廣告牌沒有良好的地線

霓虹燈廣告牌都是在建筑物建好后添加的,大多施工時(shí)不注意或沒有意識(shí)到防雷的重要性,廣告牌干脆沒有地線或僅作了簡(jiǎn)易施工,接地電阻太大

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一是對(duì)感應(yīng)雷的防護(hù)措施不力.一般來講,直擊落雷的概率遠(yuǎn)小于感應(yīng)雷,大量的空中雷閃,特別是中近距離的雷閃在諾大的霓虹燈廣告牌金屬結(jié)構(gòu)體和電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓都是很大的.理論計(jì)算得出發(fā)生在數(shù)公里之外的10kA空中雷閃,足以使沒有任何防護(hù)的電子器件永久損壞,而這樣的雷暴在雷雨季節(jié)是常見的.針對(duì)大量存在的霓虹燈廣告牌的防雷隱患,在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和設(shè)施分析基礎(chǔ)上,防雷工程設(shè)計(jì)方案就會(huì)做到有的放矢,經(jīng)濟(jì)合理,最大限度地保護(hù)霓虹燈廣告牌和大樓內(nèi)部設(shè)施的安全.一是要按防雷規(guī)范設(shè)計(jì)好防直擊雷的避雷針并做好接地.由于規(guī)范不可能細(xì)化到每一類設(shè)備,所以在防雷工程設(shè)計(jì)時(shí)要靈活運(yùn)用,區(qū)分對(duì)待.二是廣告牌的鋼結(jié)構(gòu)體做好接地.框架結(jié)構(gòu)樓房頂?shù)膹V告牌,其接地應(yīng)與框架立柱主筋多點(diǎn)相連.所立避雷針的地線與霓虹燈廣告牌的地線應(yīng)作等電位連接.四是做好霓虹燈供電線路的防雷保護(hù).其目的一是保護(hù)霓虹燈廣告牌安全,更重要的是防止雷電流沿供電線路倒灌入大樓的供電系統(tǒng),破壞用電設(shè)備.霓虹燈廣告牌的控制箱一般就在廣告牌附近,供電線路防雷保護(hù)的第一級(jí)過電壓電涌保護(hù)器SPD應(yīng)該裝在這里,該SPD的通流量參數(shù)應(yīng)不小于100Ka(820Ls);第二級(jí)SPD應(yīng)安裝在霓虹燈廣告牌供電線路的引出端,一般在頂樓的電源配電箱,該級(jí)SPD的參數(shù)可選的稍小一些;雷暴多發(fā)地或雷暴強(qiáng)度特別大的地方,還應(yīng)該安裝第三級(jí)SPD,以增加保險(xiǎn)系數(shù).另外,如果霓虹燈廣告牌供電線路較長,應(yīng)加屏蔽,線路進(jìn)出建筑物應(yīng)作等電位處理,所有安裝的SPD均應(yīng)與合格地線可靠連接

第五篇：典型吊裝事故案例分析及防范措施

典型吊裝事故案例分析及防范措施

（學(xué)習(xí)資料）

寶冶建設(shè)機(jī)動(dòng)分公司

安環(huán)部

2006-10-26

一、脫鉤事故

案例

一、未掛牢脫鉤，硒人死亡

1981年8月29日17時(shí)15分，某市煙廠發(fā)酵室使用橋式起重機(jī)吊葉包進(jìn)行發(fā)酵，未掛牢，在吊高至2米時(shí)脫鉤，將技術(shù)員路××砸傷后死亡。

直接原因：未掛牢脫鉤。

這次事故發(fā)生的時(shí)間正值盛夏，氣溫高，大腦條件反射的潛伏期延長，注意力不易集中，再加上發(fā)酵的氣味，一般人很難接受，生理心理狀態(tài)都會(huì)受到影響，這些顯然是不利因素。

主要原因：司索工安全意識(shí)比較淡薄，工作態(tài)度不夠端正。其次受害者自我保護(hù)意識(shí)差。

預(yù)防措施：今后有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)司索工的安全思想教育，端正工作態(tài)度。管理部門應(yīng)切實(shí)掌握工人的心理、生理狀況，以便合理地安排工作，最重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)管理工作，如吊運(yùn)區(qū)域內(nèi)，禁止無關(guān)人員工作和逗留。

案例

二、掛鉤脫落

1985年5月4日8時(shí)，某市運(yùn)輸公司起重大隊(duì)司索工李××在裝木料時(shí)，因掛鉤脫掉，木材砸在李身上而死亡。

直接原因：吊掛不牢脫鉤。

這次事故的時(shí)間是早上8時(shí)，一般來說人經(jīng)過一夜的休息，此時(shí)應(yīng)是精神狀況最好的時(shí)期，但事故還是發(fā)生了。其原因，還是安全意識(shí)不強(qiáng)。吊裝木料一次能吊多少，事先應(yīng)心中有數(shù)。木材形狀是圓形還是方形，在吊裝前，應(yīng)考慮吊裝方式的安全性、科學(xué)性。司索工在操作時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。應(yīng)站在什么地方安全起吊，掛鉤吊物應(yīng)確認(rèn)掛牢方可起吊。

預(yù)防措施：今后加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，有經(jīng)驗(yàn)的同志應(yīng)對(duì)青年工人多進(jìn)行工作方法的指導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)青年工人的安全思想教育，使他們養(yǎng)成工作認(rèn)真、仔細(xì)的工作作風(fēng)，克服冒險(xiǎn)蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯(cuò)誤思想，減少事故的發(fā)生。

二、吊索斷裂事故

案例

一、吊索斷裂，摔壞機(jī)床事故

1981年11月11日點(diǎn)30分，某市石油加工廠裝卸隊(duì)工人在裝卸站臺(tái)吊運(yùn)4噸機(jī)床，當(dāng)時(shí)用兩條3分的鋼絲繩吊索起吊，當(dāng)試吊離地時(shí)，有一條吊索松一點(diǎn)，機(jī)床開始傾斜，工人用木墊格，墊上后又繼續(xù)起吊，吊起后，機(jī)床還是傾斜，司索工用手將機(jī)床扶正，但將要放下時(shí)，兩條鋼絲繩吊索突然全部斷開，機(jī)床掉下，機(jī)床底座和主軸摔壞，損失價(jià)值36萬元。

事故原因：一是鋼絲繩吊索選擇不當(dāng)，超負(fù)荷吊裝，按規(guī)定，吊4噸件，應(yīng)選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重安全操作規(guī)程，一端繩長，失去平衡，另一端加重負(fù)荷導(dǎo)致鋼絲繩吊索拉斷。

這起事故的發(fā)生，說明準(zhǔn)備工作很重要，若在工作前，有關(guān)人員經(jīng)計(jì)算采取符合規(guī)定直徑的鋼絲繩吊索，就會(huì)避免事故發(fā)生。當(dāng)然也不排除違章者的盲目自信，認(rèn)為這種工作長期以來都是這樣做的，習(xí)以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。從這起事故中也反映出面對(duì)著事故隱患，如何采取正確有效的措施。當(dāng)試吊離地時(shí)，一條繩有些松，這時(shí)有關(guān)人員應(yīng)冷靜認(rèn)真地面對(duì)出現(xiàn)的問題，檢查出現(xiàn)“松”的原因，若這時(shí)處理好了，也同樣能避免事故發(fā)生。

預(yù)防措施：今后應(yīng)克服有關(guān)人員無知、自負(fù)、求快的心理，經(jīng)常組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)勻安全操作規(guī)程，對(duì)于所從事起重司索工作的一些計(jì)算和知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)和掌握，經(jīng)?？己?，提高起重司索人員的水平。

案例

二、鋼絲繩拴在棱角物體上，受力硌斷抽死人事故

1975年1月19日10時(shí)，某市西城區(qū)起重社三大隊(duì)在北京開關(guān)廠用卷揚(yáng)機(jī)挪運(yùn)一臺(tái)10噸重的磨床時(shí)，把掛滑輪的鋼絲繩圍在一個(gè)石槽上。鋼絲繩受力后，被石槽棱角處硌斷，鋼絲繩猛力蹦起，抽在現(xiàn)場(chǎng)指揮者劉××的右腳上，使其摔倒，頭部受重傷，于次日死亡。

事故原因：鋼絲繩與棱角的堅(jiān)硬物接觸，受力后被硌斷。

這次事故暴露出的問題是，有關(guān)人員的安全意識(shí)極弱，按規(guī)定不允許鋼絲繩與硬物接觸。對(duì)于特殊工種的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加強(qiáng)管理。把鋼絲繩圍在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心理狀態(tài)。

預(yù)防措施：今后對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)細(xì)微的變化都應(yīng)注意到，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程進(jìn)行工作，對(duì)出現(xiàn)的問題，及時(shí)采取措施。

三、歪拉斜吊事故

案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷庫工程工地上，春光號(hào)起重機(jī)正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏離起吊垂直線約2米，起吊后的吊斗便緩慢向前移動(dòng)。前方，起重指揮邵某正背朝吊機(jī)，兩手搭在江某肩上講話，砼工小馬(代替指揮)見狀大叫閃開，吊車司機(jī)也立即鳴號(hào)并迅速推操縱桿下降吊點(diǎn)，沒想到電源突然跳閘，下降吊點(diǎn)的措施失效，吊斗向邵、江兩人撞擊。江某因聽到叫聲立即退一步閃開，邵某則因躲閃不及，被吊斗撞擊在翻斗車上，翻斗車被撞移了50m，吊斗回晃時(shí)，邵某倒在地上，終因內(nèi)臟多處嚴(yán)重?fù)p傷而不治身亡。

事故原因：

(1)違章作業(yè)，歪拉斜吊，是導(dǎo)致這起事故的直接原因。

(2)現(xiàn)場(chǎng)指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，砼工小馬無證違章指揮是這起事故的主要原因。

(3)春光號(hào)吊機(jī)平常維修保養(yǎng)不好，關(guān)鍵時(shí)刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。

預(yù)防措施：

(1)按操作規(guī)程進(jìn)行操作是指揮和起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)，指揮人員和起重機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定，歪拉斜掛不吊。

(2)吊車起重作業(yè)時(shí)，必須配有一名有經(jīng)驗(yàn)持有操作證的起重指揮人員指揮，不能讓無證人員進(jìn)行指揮，擔(dān)任指揮起重工作必須工作認(rèn)真，責(zé)任心強(qiáng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

(3)吊車司機(jī)對(duì)吊車必須認(rèn)真做好例保，即做好清潔、補(bǔ)充、潤滑、緊固、調(diào)整工作，關(guān)鍵部位使用前應(yīng)嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

(4)加強(qiáng)崗位責(zé)任制、安全交底和安全措施的落實(shí)。

四、起重機(jī)傾翻事故

案例：1988年3月8日下午2時(shí)許，某單位吊車司機(jī)張某操縱一輛從日本進(jìn)口的20t三菱牌汽車到某工地幫助卸車，將一根重達(dá)7．3t的花籃梁卸到工地上。擔(dān)任指揮員的楊某離開崗位，輕松地坐到運(yùn)輸構(gòu)件的運(yùn)輸車駕駛室里，與運(yùn)輸車司機(jī)李某抽煙聊天，自以為鉤已掛好，剩下的事是司機(jī)起吊，自己幫不上忙，至于指揮不指揮無所謂。司機(jī)張某按照以往習(xí)慣，雖然無人指揮，自恃技熟，不會(huì)出問題，照樣輕松自如地作業(yè)，結(jié)果萬沒料到，工地的土質(zhì)松軟，在吊運(yùn)回轉(zhuǎn)過程中，由于無人指揮，汽車吊支腿陷入泥里也無人發(fā)覺。當(dāng)司機(jī)張某發(fā)覺吊車有些傾斜時(shí)，心慌意亂，要想鳴號(hào)示警，用手按動(dòng)電鈕，發(fā)現(xiàn)報(bào)警器失靈，最終由于車身重心失去平衡而傾倒，重達(dá)7．3t的花籃梁狠狠地砸在構(gòu)件運(yùn)輸車上，指揮員楊某和司機(jī)李某做夢(mèng)也不會(huì)料到由于自己違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為會(huì)被砸扁壓瘦的駕駛室軋住。眾人經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的努力，才將楊某、李某從駕駛室里拖出來，急送醫(yī)院搶救。楊某因傷勢(shì)過重，搶救無效死亡，李某雖然保住了生命，但兩腿高位截肢，落得終身殘廢。

事故原因：

(1)從現(xiàn)象來看，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)松軟，喇叭失靈是這次惡性事故的直接原因。實(shí)質(zhì)上違章作業(yè)和不負(fù)責(zé)任是造成本次惡性事故的真正原因。即司機(jī)嚴(yán)重違反“十不吊”規(guī)定，平時(shí)又沒有認(rèn)真做好吊車維護(hù)保養(yǎng)工作，更對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)松軟情況一無所知，當(dāng)?shù)踯嚀文_出現(xiàn)下陷先兆時(shí)，司機(jī)竟沒有任何察覺，安全意識(shí)很差。

(2)指揮員楊某擅離崗位，沒有認(rèn)真指揮配合司機(jī)作業(yè)。

預(yù)防措施：

(1)強(qiáng)化對(duì)司機(jī)和指揮人員及作業(yè)人員的安全技術(shù)教育和職業(yè)道德教育，提高工作責(zé)任性，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁違章作業(yè)，增強(qiáng)自我保護(hù)的意識(shí)和技能。

(2)加強(qiáng)工作責(zé)任心，認(rèn)真做好吊車的例保和日保，保證吊車機(jī)械性能和安全附件的完好，確保安全作業(yè)。

五、擠壓事故

案例

一、運(yùn)行中跳出天車駕駛室被擠死

1972年11月12日21時(shí)10分，北京市第二通用機(jī)械廠鑄鋼車間天車司機(jī)班長田××(男26歲)，坐在5t磁盤吊司機(jī)室門口，與剛上車替班的天車司機(jī)說話。當(dāng)該車行進(jìn)中經(jīng)過天車的上、下車平臺(tái)時(shí)，田某未與司機(jī)聯(lián)系好，即從司機(jī)室跳出，不料在向外跳時(shí)，身穿的棉襖前襟一角套在司機(jī)室扶手欄桿上方的把角處，難以掙脫，此時(shí)天車司機(jī)不知此情，天車?yán)^續(xù)行進(jìn)，結(jié)果因被擠在司機(jī)室外緣與廠房立柱之間死亡。

事故原因：

(1)田××行進(jìn)中違章跳出司機(jī)室。

(2)該天車司機(jī)室門缺少聯(lián)鎖開關(guān)，在“起重機(jī)械安全規(guī)程”中規(guī)定，進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。這起事故中的司機(jī)室的門，是不符合規(guī)程要求的。

(3)安全部門沒有做到經(jīng)常檢查，如能經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)缺少聯(lián)鎖開關(guān)，應(yīng)及時(shí)制止該機(jī)投入工作，并盡早安裝聯(lián)鎖開關(guān)，可避免此次事故的發(fā)生。

預(yù)防措施：

(1)嚴(yán)格按照安全規(guī)程，除司機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)不許留有他人。

(2)加強(qiáng)安全管理的檢查，做到每周有檢查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)排除。