第一篇：運輸隊駕駛員制度

神農(nóng)運輸隊安全生產(chǎn)管理制度

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)訓練，經(jīng)有關部門考試合格，取得執(zhí)業(yè)資格證后，方可獨立駕駛車輛。實習駕駛員除持有實習駕駛證外，應有正式司機隨車駕駛。嚴禁無證駕駛。

2、行車前嚴禁飲酒，行車及加油時不準吸煙、飲食和閑談，駕駛室必須按核定人數(shù)乘坐，嚴禁超員乘坐。

3、每次行車前必須檢查剎車、方向盤、喇叭、照明、信號燈等主要裝置是否齊全完好，消除隱患。

4、行車時車輛的時速應嚴格遵守有關規(guī)定，前后兩車應保持必要的安全間距。

5、嚴格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理規(guī)則》。

6、禁止在雨天、雪、霧天、夜間盲目行駛。夜間行車前，應預先檢查燈光，并特別注意指揮信號和施工信號。

7、嚴禁盲目強行涉水。汽車涉水后，必須連續(xù)輕踏制動踏板，待制動效能恢復后，方可再正常行駛。

8、嚴禁機動車掛空檔或踩離合器溜坡。下長坡、陡坡前，應試踏制動器是否有效，下險峻山坡前，須停車檢查轉向系、制動系及輪胎等。下坡時應掛檔，利用發(fā)動機阻力控制車速。下坡使用制動器時間較長久時，應停車休息以便制動鼓自然冷卻，嚴禁向高溫的制動鼓潑水。

9、認真做好出車，途中和回廠例檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時報修。修理時，必須掛好排檔，拉緊手制動，墊好三角木，以確保安全。在修理中凡接觸易燃物品，必須隨時注意防火。

10、及時做好車輛清潔、保養(yǎng)工作。

二、安全生產(chǎn)和崗位責任制

1、全面貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī)，自覺接受國家行業(yè)管理和群眾監(jiān)督。

2、落實單位主管安排的安全責任，建立健全企業(yè)安全管理機構，每日有行政主管安排進行安全檢查并記錄。

3、加強源頭管理，車隊定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及時排查各類安全事故隱患。

5、車隊負責人定期召開安全生產(chǎn)例會，分析企業(yè)安全生產(chǎn)的情況，預測和安排下一步安全生產(chǎn)的工作意見。

6、值班主管抓好車輛安全技術管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。

7、值班主管定期開展以安全生產(chǎn)活動是否符合安全管理體系要求的內(nèi)部審核，定期評價安全管理體系的有效性。

8、車隊負責人定期分析企業(yè)安全生產(chǎn)工作情況，認真聽取各部門意見和建議，接受職工群眾監(jiān)督。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

（一）監(jiān)督檢查落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任情況。

1.車隊負責人制定明確的各崗位安全工作職責，且在醒目位置給予公布。2.監(jiān)督檢查公司與各職能部門簽訂安全生產(chǎn)管理責任狀，與駕駛員簽訂道路行車安全生產(chǎn)責任書，與承運方簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

3.監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)管理機構設置和配備專職安全生產(chǎn)管理人員情況。

（二）監(jiān)督檢查從業(yè)駕駛人員的資質(zhì)

1.車隊負責人監(jiān)督檢查駕駛人員的聘用審核和安全生產(chǎn)管理情況，檢查駕駛員管理基礎檔案實行“一人一檔”情況，檢查對違章和事故駕駛員處理情況。2.監(jiān)督檢查駕駛員的記分管理情況，要對情節(jié)嚴重、素質(zhì)差，安全意識不強經(jīng)常出事故的駕駛人員進行解聘，優(yōu)化駕駛人員隊伍，提高駕駛員整體素質(zhì)。3監(jiān)督檢查對于超速、超載、疲勞、酒后駕駛等違法行為情節(jié)嚴重的駕駛人員予以解聘的情況。

（三）值班主管每月監(jiān)督檢查車輛安全生產(chǎn)管理情況，檢查營運車輛技術狀況、檢查車輛二級維護、技術評定、交警年審、承運人責任險的投保工作。

（五）值班主管每月監(jiān)督檢查生產(chǎn)安全的嚴重違法行為的處理情況，監(jiān)督做好經(jīng)營者、駕駛員違反道路運輸安全生產(chǎn)行為的記錄情況。

（六）值班主管每月監(jiān)督檢查安全基礎工作及宣傳教育培訓情況。企業(yè)主要負責人、安全管理人員、駕駛員的持證上崗情況和其他人員的教育培訓情況，以及安全宣傳、勞動組織、用工等情況。

（七）值班主管每月監(jiān)督檢查對事故按照 “依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則組織事故調(diào)查處理的情況；監(jiān)督檢查嚴格責任追究，落實防范措施，加強安全事故教育的情況。

（八）監(jiān)督檢查開展安全生產(chǎn)隱患排查整改的落實情況和安全隱患排查治理信息統(tǒng)計分析和報送情況。

（九）監(jiān)督檢查應急機構和應急隊伍建設情況；建立和完善生產(chǎn)安全事故的預防、預警、預報應急機制情況。

（十）值班主管每月監(jiān)督檢查職工隊伍安定穩(wěn)定情況和防火、防爆、防毒、防塵、防盜等治安安全情況。

四、從業(yè)人員安全管理制度

1、機動車駕駛員管理

(1)駕駛員應是作風正派，組織紀律性強，身體健康的從業(yè)人員。(2)駕駛員必須領取駕駛證、從業(yè)資格證，方可駕駛車輛。

(3)駕駛員的正常培訓由本人負責，定期培訓由本道路運輸經(jīng)營者安全生產(chǎn)管理部門組織實施。

(4)發(fā)生不安全情況，應及時報告本道路運輸經(jīng)營者安全生產(chǎn)管理部門，不準隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。

(5)駕駛員應服從調(diào)度，按照規(guī)定路線行駛，連續(xù)行車不準超過 4小時，杜絕各種違章行為。因超速原因造成罰款由駕駛人承擔。

(6)駕駛員要認真做好車輛日常維護工作，保持車容整潔、文明駕駛，嚴格遵守交通規(guī)則，樹立良好的職業(yè)道德。

(7)車輛正常出車前，應將文明衛(wèi)生與安全工作結合檢查。

(8)駕駛員必須遵守下列規(guī)定：①駕駛營運車輛時，須攜帶駕駛證、行車證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。②不準轉借、涂改和偽造駕駛證、行車證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。③不準將營運車輛交給沒有駕駛證和從業(yè)資格證的人駕駛。④不準駕駛與駕駛證、從業(yè)資格證車型不相符合的車輛。⑤未按規(guī)定審驗或審驗不合格的，不準繼續(xù)駕駛車輛。⑥飲酒后不準駕駛車輛。⑦不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。⑧不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。⑨患有妨礙安全行車的疾病或者過度疲勞時，不準駕駛車輛。⑩駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為。

2、機動車輛管理

(1)本道路運輸經(jīng)營者所屬機動車輛由其駕駛員負責日常具體管理與考核，安全生產(chǎn)管理部門負責監(jiān)督與考核，并參與交通事故的處理。

(2)機動車輛的年檢審，由本道路運輸經(jīng)營者安全生產(chǎn)管理部門組織實施。

(3)認真執(zhí)行春查和冬查的各項內(nèi)容要求，嚴格車輛檢查制度，確保車輛安全運行。

(4)牢固樹立“安全第一”的思想，做好日常維護和車輛換季保養(yǎng)工作，特別是冬季“四防”(防火、防凍、防滑、防事故)工作。

(5)遇有霧、雨、雪等天氣及路況不良，嚴格控制出車，若生產(chǎn)等急需可配備有經(jīng)驗的2名駕駛員出車，以保安全和處理應急情況。

(6)禁止私自用車，以車代步或將車輛亂停亂放。

(7)值班主管要合理安排行車日程，做到行車前有交待，回庫后有檢查，嚴禁“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律）。

五、安全例會制度

為全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，做好安全生產(chǎn)狀況的研究分析及重大安全生產(chǎn)問題的對策制定，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，全面推動安全管理工作，車隊成立安全領導小組，實行安全生產(chǎn)例會制度。

一、每月召開一次的安全例會，相關人員必須簽名參加。

二、安全例會主要內(nèi)容：

1、傳達上級有關文件或指示，通報本月安全生產(chǎn)情況。

2、及時分析、總結上一階段運輸?shù)陌踩?、不安全的情況，研究布置下階段保證安全運輸?shù)纳a(chǎn)計劃。

3、分析研究近期發(fā)生事故的特點和規(guī)律，制定落實防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，制定落實整改措施，修改、完善各項安全規(guī)章制度。

5、根據(jù)“四不放過”的原則（即：事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過），對發(fā)生的事故進行調(diào)查、分析和處理。

六、安全培訓和教育學習制度

1、駕駛員要認真學習道路交通法規(guī)，樹立良好的職業(yè)道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執(zhí)行行車規(guī)則。

2、運營組要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經(jīng)驗和分析典型事故的教訓，總結推廣先進經(jīng)驗，不斷增強安全防范意識。

3、公司要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規(guī)則，確保安全。

4、駕駛員對公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，負責人要嚴格考勤。

5、對各類培訓教育要做好記錄，以便備查。七.車輛、設施、設備安全管理制度

1、駕駛員不能帶著思想包袱開車，不能在心情沮喪時開車，不能在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。

2、接受運輸任務，按時到崗，對車輛情況進行自檢，存在故障隱患要立即維修。

3、駕駛員對車輛的日常維護應做到：

4、堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。

5、保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。

6、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。

八、事故處理應急預案

1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車，并撥打事故處理專用電話。

2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現(xiàn)場位置。危險物品泄漏時，根據(jù)具體情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉移、收集等施救方法進行搶救；繼續(xù)滯留現(xiàn)場會造成更大損失或危險時，應及時組織搶救轉移，同時應標出事故現(xiàn)場位置。

3、現(xiàn)場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內(nèi)容，不得破壞、偽造。

4、如有泄漏、爆炸、火災、可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現(xiàn)場。

4、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應及時直接或委托他人向當?shù)毓膊块T或交通主管部門報案，然后及時向本公司領導和負責的專人匯報。

5、內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。附：車隊負責人由：彭銳 兼

值班主管由：蘇 ；舒 ；周諍；李軍等，按周值日擔任

2011年12月19日

駕駛員安全管理制度

為了加強駕駛員管理，提高駕駛員隊伍的工作積極性，使其充分認識所從事工作的重要性，啟發(fā)其愛崗敬業(yè)的自覺性，更好地服務于公司的經(jīng)營活動，特制訂本制度：

一、駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路安全法》、《中華人民共和國道路運輸理條例》等有關交通安全管理部門的規(guī)章制度,安全行車并嚴格遵守本車隊的相關制度和規(guī)定.二、駕駛員必須與車隊簽定聘書,聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照.2、年齡不超過50周歲,能吃苦耐勞,身體健康,品行端正.3、具有道路從業(yè)資格證書和三年以上駕駛經(jīng)驗.4、經(jīng)面試,用人單位進行理論和機械常識、道路駕駛技術測試合格.三、駕駛員的管理、宣傳和教育：

1、聘用的駕駛員應逐步培養(yǎng)其樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神,為客戶提供安全、及時、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務。

2、車隊將不定時、經(jīng)常性地對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識、操作規(guī)程等的培訓和考試,考試不合格的,不得上車。

3、愛惜車輛,平時要注意車輛保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的機件,每月必須用半天時間對自己所開車輛進行檢修,確保車輛狀況良好,保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外引擎的清潔），駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障要立即檢修。不會檢修的，應立即報告主管并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準不允許私自將車輛送廠維修。

4、對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時保證證件齊全，酒后駕車事故自負，并解聘。

5、出車提貨前和回來后要認真填寫《出車提貨登記表》，按指定路線行車。禁止公車私用或隨意改變行車方向。未經(jīng)同意出車的,視為私自出車,發(fā)現(xiàn)一次處罰 7

司機50元；未經(jīng)同意私自改變行車路線的，罰款30元；發(fā)生事故的，由駕駛員負全責。

6、司機在提貨的過程中要認真細心，不能出現(xiàn)貨損、貨差的現(xiàn)象，出現(xiàn)的由提貨的司機負責賠償損失。

7、注意保持車輛清潔衛(wèi)生，包括車體、車廂、輪胎、駕駛室的清潔，經(jīng)檢查或抽查發(fā)現(xiàn)車容車貌過臟的，發(fā)現(xiàn)一次罰款10元。

8、如果發(fā)生交通事故,根據(jù)交警部門認定事實上的責任大小,駕駛員應就交通事故承擔賠償責任.全部責任賠償實際損失額的20%;主要責任賠償實際損失額的10%;同等責任賠償實際損失額定的8%;次要責任賠償實際損失額的5%.9、連續(xù)半年無責任事故，服務態(tài)度好、車況良好、維修費用低、出車次數(shù)多、油耗低，車容車貌好、無丟少貨、結合歷次檢查情況，由主管公布歷次統(tǒng)計資料和上報的情況后，集體評議出的優(yōu)秀個人，車隊半年總結時獎勵

元；全年表現(xiàn)好的，另行獎勵。

四、凡是不問你車隊聘用的駕駛員,必須無條件遵守《安全行車8條禁令》,違反者視情節(jié)輕重,進行經(jīng)濟處罰,直至解聘。

2011年12月19日

附：安全行車8條禁令 安全行車八條禁令：

1、不急不燥。開車不能急燥，欲速而不達也！忌諱一邊開車 一邊找地方。

2、事先準備。特別是出遠門，充分了再仔細！忌諱丟三落四，上路了沒轍。

3、遇事不慌。遇到突發(fā)事件，確保安全能避！忌諱亂打方向，寧可車撞車。

4、寧慢不快。特別是在路口，寧愿做縮頭貴！忌諱燈亮就沖，他走我也行。

5、行駛高速。千萬不要跟緊，先做鳳凰的尾！再做公雞的頭，不前也不后。

6、保持樂觀。心事煩躁不開，開車不想心事！多少觀察路況，睡眠要充足，出車前不打牌不熬夜。

7、高速開窗。請不要開左面，小心石子飛進！右駕駛無人坐，可開一條逢。

8、車況良好。需自我勤觀察，以防因小失大！觀車品察人品，安全是第一！

第二篇：運輸隊制度

一、運輸隊機運班標準作業(yè)制度

為實現(xiàn)運輸生產(chǎn)安全高效，保證人員和車輛安全，節(jié)約降耗保證良好車況，保質(zhì)保量完成生產(chǎn)運輸任務，特制定本制度。

1、嚴格遵守廠內(nèi)交通規(guī)則和廠內(nèi)駕駛車輛管理規(guī)定。

2、所有車輛作業(yè)，必須接受廠調(diào)或運輸隊合力調(diào)度指揮，不能私自出車。

3、嚴格按照責任人對自己責任車輛的維護保養(yǎng)工作，保證車輛狀況良好。

4、嚴禁將車輛交給他人駕駛，嚴禁酒后駕駛，疲勞駕駛。

5、堅持完善運輸隊運輸任務單制度。

6、堅持完善運輸隊材料備件管理實施，控制成本費用。

二、車輛出省審批制度

1、廠辦司機接到出車指令后，向廠安全部門門檢員提出車輛出省安檢申請。

2、廠安全部門門檢員按要求對出省車輛的安全技術狀況進行確認（車輛處于安全狀態(tài)批準出省，處于不安全狀態(tài)不準出?。?。

3、廠安全部門門檢員對出省車輛進行安全技術狀況檢查確認良好后，按要求認真填寫《車輛出省審查登記表》（一式兩份）并由安全科長簽字審查，廠辦司機將安全科長簽字審查后的《車輛出省審查登記表》（一式兩份）送到廠長處，請廠長簽字批準。

4、廠長簽字批準后，將《車輛出省審查登記表》分別送到廠辦、廠生產(chǎn)安全管理科歸檔。

三、運輸隊故障車輛申報及維修制度

為了加強廠車輛管理工作，貫徹“以預防為主，維修保養(yǎng)和計劃檢修并重”的原則，特制定車輛設備檢修規(guī)程。

1、機動車輛的二級維護、三級保養(yǎng)，總成件修理及大修，應根據(jù)有關說明書的規(guī)定及行業(yè)管理的有關要求執(zhí)行。三級保養(yǎng)及大修堅決按計劃執(zhí)行并實現(xiàn)大修計劃100%。

2、設備檢修項目及內(nèi)容按該類設備檢修時限、級別所規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行。

3、設備檢修前由廠機動科作進修檢測并做好原始數(shù)據(jù)的記錄；在修理過程

中由過程檢驗員作過程檢驗，并做好有關數(shù)據(jù)的記錄；檢修竣工由出廠檢驗員檢驗，并做好有關數(shù)據(jù)記錄。

4、設備檢修的驗收由廠機動科根據(jù)各種有關原始數(shù)據(jù)為依據(jù)進行驗收并將有關數(shù)據(jù)及時歸檔。

四、備件（材料）申報制度為了加強對運輸隊班組備件材料的管理，杜絕鋪張浪費的現(xiàn)象發(fā)生，確保設備設施達到正常使用功能，特制定班組備件材料申報制度如下：

1、運輸隊班組長必須在每月25日之前，根據(jù)下月班組所需備件材料的缺漏情況，向運輸隊提交班組申請的材料計劃 ；

2、申請計劃須報運輸隊負責人審批后，交運輸隊辦公室材料管理人員向廠供應部門提出申請；

3、運輸隊班組必須本著零庫存的原則，盡量采取先用先買，不影響班組人員使用；

4、班組急需備件材料應盡早與運輸隊主管領導及時進行溝通，并與相關采購部門協(xié)調(diào)。

5、剩余備件材料班組應及時登記并妥善保管；

五、備件（材料）領用制度

1、根據(jù)生產(chǎn)需要及庫房庫存情況，大量的生產(chǎn)用材料由班組人員會同相關生產(chǎn)班組到廠供應科開據(jù)領料單后到公司中心倉庫領??；

2、備件材料領用入庫時，班組人員應認真清點，保證領取的備件材料與實物在名稱、數(shù)量、規(guī)格等方面均相符，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時提出，由運輸隊辦事員向有關部門反映。

3、備件材料核實、驗收后，班組應及時按品種、規(guī)格分類擺放在指定位置，便

于清點；

4、班組材料領用完畢后，由運輸隊辦事員開具領料單，運輸隊主管負責人簽字后交給廠供應科庫房人員；

5、領料單一份三聯(lián)，其中一、二聯(lián)由廠供應科庫房存檔，第三聯(lián)由運輸隊辦公室歸檔保存，并作為運輸隊對班組材料領用情況的控制成本核算；

6、運輸隊班組對領用的備件材料及時建立卡片、登記臺帳。

7、每日下班前，班組材料員盤點庫存物資，確保實物與帳相符。

六、運輸車輛加油（柴油）制度

為了加強成本管理，規(guī)范車輛加油工作，特制度本制度：

1、運輸班車輛如需加油應由班長提前三小時向運輸隊提出加油申請，并說明加油時間和加油車輛。

2、運輸隊接到運輸班加油申請后，由運輸隊副隊長通知供油單位按時給車輛加油。

3、供油單位在給車輛加油時，運輸隊副隊長和運輸班班長應同時在加油現(xiàn)場互相配合，各自做好加油記錄。

4、車輛加完油后，運輸隊副隊長應核實車輛加油情況，核實后在供油方開具的加油單據(jù)上簽字，并將單據(jù)交由運輸隊辦事員登帳、歸檔。

七、運輸隊全面預算管理制度

1、運輸班根據(jù)運輸隊制定的班組成本指標對班組職工進行組化分解，構成運輸隊級、班組級和職工個人級的三級預算管理模式，班組未將指標分解到個人的扣100元。

2、運輸班對全面預算管理工作必須建立消耗統(tǒng)計臺賬，消耗統(tǒng)計臺賬必須包括本班組的材料、備件等各項成本費用，并按時登記臺賬。消耗臺賬建立不全有缺失的扣50元，未按時登記臺賬的扣50元

3、運輸隊每月初由班長組織對當月生產(chǎn)情況的預測分析工作制定出當月成本費用的可行性計劃，將計劃分解到運輸班每位成員并做好統(tǒng)計工作。

4、運輸隊根據(jù)全面預算分解指標，每月對班組成本費用完成情況進行考核，以

季度為單位進行兌現(xiàn)，成本超支部分以工資抵補。

5、隊長為預算管理第一責任人，負責對班組成員進行成本意識教育。

八、運輸隊安全活動制度

1、每周一組織全體車輛駕駛員開展安全學習活動，宣傳新頒法規(guī)，分析事故案例，指出違章苗頭，提出安全要求，強化駕駛員安全意識。

2、車間做好職工思想教育和安全教育工作。

3、開展“青年安全監(jiān)督崗”活動，做好安全生產(chǎn)宣傳報道工作。

4、安全領導小組每季度召開一次安全會議，車輛安全納入會議議層。

第三篇：運輸隊制度

（五）運輸隊

第一章 班前會制度

（一）干部制度

1、全隊干部每日按時班前開會，傳達安排上級任務。

具體為早班5：30在值班室或會議室進行、平衡、解決、安排當日生產(chǎn)任務。落實上一班工作完成情況。

2、每日下午1：30前到隊，等待當日作業(yè)會具體安排，及其它注意事項。

3、全隊干部不得遲到早退，無故不到或遲到5分鐘以上者，給予5-20元的罰款。

4、班前會及碰頭會必須由有關領導主持，會議期間參加人員不得嬉笑、交頭接耳，保持嚴肅有序氣氛，并指定專人做好各項記錄。

5、班前會作為全隊法定的制度，任何人不得違反規(guī)定，擅自更改。

（二）職工制度

1、全隊各組班前會必須由隊長或分管副隊長去組織安排。

2、班前會不得少于20分鐘，工作安排要求任務明確，責任到人，班前學習時間不得少于10分鐘。

3、全隊職工每班須按時到位，嚴禁遲到早退，職工遲到5分鐘以下罰款10元，無故不參加班前會的扣除當日工資。

4、各組組長在班前活動會結束后，必須及時作好記錄，以備存檔查詢，內(nèi)容要真實明晰，不得弄虛作假，一經(jīng)查出，罰責任人20-50元。情節(jié)嚴重的、按礦規(guī)定處分。

第二章 安全學習制度

1、根據(jù)礦黨政要求及我隊實際情況具體安排，每周二、五為安全學習時間。

2、全隊干部員工不得遲到早退以及無故不到，遲到5~20分鐘者給予罰款5元，無故不到者罰款10元，早退者按沒參加學習對待，罰款10元。

3、每次學習必須做好準備，由安全隊長及其他負責人主持。

4、學習期間，所有人員不得談笑，保持嚴肅有序氣氛。對故意破壞學習紀律或會場秩序的人員，給予罰款50元，并逐出會場。

5、安全活動日的內(nèi)容以總結一周期間的生產(chǎn)安全情況，總結經(jīng)驗，接受教訓，提高認識為內(nèi)容，及貫徹上級安全方針、指示，學習“三大規(guī)程”，以及事故案例等。

6、安全活動結束后，有關人員對安全活動做記錄，內(nèi)容包括：活動時間、活動地點、主持人、參加人姓名、參加人數(shù)、活動內(nèi)容、注意事項等。

7、對活動記錄，有關人員要妥善保管。不得隨意亂放，出現(xiàn)丟失等情況，根據(jù)有關規(guī)定給予相應罰款。

8、每月要對當月的活動情況在會議上通報，并提出有關整改措施。對出勤差、學習效果差的人員給予相應的罰款。

第三章 交接班制度

1、全隊所有固定崗位人員必須嚴格執(zhí)行交接班制度，否則，按隊要求給予處分或處罰。

2、每班組任務安排后，及時上崗到位，不得在場上拖延，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)給予處罰。

3、各工種作業(yè)人員，要嚴格遵守上崗時間及作業(yè)地點，如提前離崗視其情節(jié)輕重，給予適當罰款，中途脫崗者扣除當日全部超分。

4、交接班時必須把現(xiàn)場車輛情況和物料裝載情況講清楚以及需要帶的工具及存在問題，并及時進行匯報處理。

5、運送物料到位后，必須按安全質(zhì)量標準化要求碼放整齊，否則按規(guī)定條例進行處罰。

第四章 干部值班制度

1、隊干部值班實行一天24小時制，早7:00接班，第二天7:00點交班，交接班時，要交清前一天的內(nèi)容，注意事項等，做到交班清楚，接班明白。

2、值班人員負責當天的安全、生產(chǎn)指揮工作，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中的各類問題，重大問題要及時匯報隊長。

3、按時參加值班當天各班的班前會，換班后半小時內(nèi)將當班人數(shù)及時上報礦調(diào)度室。

4、接聽記錄好當天電話內(nèi)容和上級指示精神，作好上傳下達工作。

5、詳細落實記錄各班安全生產(chǎn)情況和存在的問題。

6、值班吃飯時間不得超過40分鐘，當日值班不準飲酒。

7、井下發(fā)生安全事故時，要問明情況，及時匯報有關領導并積極采取措施進行搶救。

8、由于值班組織不得力，責任性不強，造成影響生產(chǎn)或事故的要追究當日值班人員的責任。

第五章 考勤制度

1、本隊職工考勤須在換班室內(nèi)按時進行，考勤與班前會掛鉤，無故不參加班前會者，不予考勤。

2、全隊各班組的考勤工作，由分管隊長或組長擔任負責，要求當班工當班記，嚴禁補記。

3、考勤本由專人保管，專人取送，保存完好整潔，當天工票當天交考勤員，經(jīng)分管領導簽字，對于工票不能及時交者，隔24小時以上，罰考勤負責人20-50元。

4、職工的病事假，必須當天審批，當天送，嚴禁補記補送，病事假及年休假必須由分管礦長審批后，才能生效。

5、職工在崗期間如發(fā)現(xiàn)無故脫崗或提前離崗，任務未完成者，給予扣除當天工分，對于連班加點者，視具體情況，給予適當增補記分工休出勤者或有事出勤者，均按具體情況給予記加班或還工。

6、考勤制度必須堅持公開、公平、公正的原則，堅持“五公開、一上墻”原則。

第六章 井下干部盯崗制度

1、全體干部盯班上崗要按照隊安排事項，認真執(zhí)行。

2、根據(jù)隊干部排崗表，全體干部嚴格執(zhí)行上崗天數(shù)和上崗班次。

3、根據(jù)礦要求，盯班干部要與當班員工同上同下，負責當班安全生產(chǎn)方面的事務管理。

4、積極組織生產(chǎn)，完成當班交給的任務，對當班生產(chǎn)安全負責。

5、由于脫崗造成事故或影響生產(chǎn)任務要負一定責任。

6、盯班完畢后，上崗干部要根據(jù)下井情況作好工作記錄。

第七章 員工培訓管理制度

1、全隊職工必須不斷加強政治和業(yè)務學習，逐步提高自身思想和業(yè)務素質(zhì)，以適應現(xiàn)代化礦井的要求。

2、全隊職工都有參加局、礦、隊組織的各類與本工種相應的培訓班的義務，任何人不得推諉。

3、全隊各主要工種每年必須培訓一次，時間不得少于20個課時，培訓內(nèi)容包括操作規(guī)程、崗位責任制，質(zhì)量新標準以及法規(guī)文件精神等。

4、每期培訓學習后，要進行相應的考試（包括理論占40%，實際技能占60%），保留考卷存檔，成績填入技術檔案及崗位資格證內(nèi)，并作為評模晉級的一項考核依據(jù)。

5、每次培訓學習班，凡要求參加學習的人員必須按時報到，認真學習，嚴禁遲到早退，遲到一次罰款5元，無故不參加一次者，扣除當月超額的20%，情況嚴重者給予停職或其他形式的處分。

6、每期學習班考試不及格的人員，不得配其上崗工作，直到繼續(xù)學習，補考合格后，方可上崗工作。

7、學習以周二、五為主要考核依據(jù)，根據(jù)月度和出勤率和效果。輔以多種教育形式，確保培訓質(zhì)量和學習成績。

8、為鼓勵職工自學成才，崗位建功活動，凡在崗位有技術革新或合理化建議，效果顯著者，本隊給予其相應的物質(zhì)和精神獎勵。第八章 隱患排查責任制度

1、隊長負責全隊事故隱患排除，并安排各分管副隊長對分管范圍的事故隱患排查，各組組長負責本職范圍內(nèi)的隱患排查。

2、事故隱患要本著“三落實”的原則進行整改，做到措施落實，責任落實，時間落實。

3、事故隱患整改要按誰主管誰負責的原則，整改負責人要負責整改全過程，落實整改措施，及時排除隱患。

4、事故隱患不能按期整改或整改措施不落實，按有關規(guī)定處理。

5、對于超前排查和處理事故隱患的負責人，隊要根據(jù)情況，給予適當獎勵。

第九章 運輸設備檢修及保養(yǎng)制度

1、提升機必須在完好的情況下才能運行，如不完好，應維修好后，方可投入運行。

2、每班在開車前應對各系統(tǒng)進行一次全面檢查，規(guī)定對絞車保護裝置進行試驗，確保保護裝置動作靈敏可靠，并留有記錄。保證各部位正常運行，如有損壞或不正常，應根據(jù)情況立即處理，不合適的應及時更換。

3、檢修工要切實掌握絞車、鋼絲繩、導向輪、平板車等的使用運轉情況，以及安全裝置的性能，按規(guī)定內(nèi)容和時間，對設備進行巡回檢查、檢修。根據(jù)包機制、搞好個人負責設備或部件的維護保養(yǎng)工作。嚴格按照定檢圖表對各項設備進行維護、檢修。

4、檢修工嚴格執(zhí)行檢修工的操作規(guī)程，熟悉檢修質(zhì)量標準，嚴格按規(guī)定和檢修質(zhì)量標準所規(guī)定的方法操作，執(zhí)行礦規(guī)定的檢修時間，根據(jù)定檢圖表對各項設備進行維護、檢修，重要數(shù)據(jù)值必須記入檢修記錄本。

5、提升絞車必須每年最少停產(chǎn)檢修七天，結合生產(chǎn)情況合理安排檢修。

6、為了充分發(fā)揮提升機的效能，延長使用壽命，必須實行提升機強制性維修，根據(jù)生產(chǎn)情況、設備狀況，搞好日檢、周檢、月檢及大、中、小修等工作。

7、檢修好的設備應由機電技術人員及有經(jīng)驗的老工人嚴格按照檢修標準進行驗收，合格后方可開車。檢修工必須對設備進行全面檢查，注意油(量)、溫(度)、聲(音)，齊（全）、儀(表)的情況，發(fā)現(xiàn)的問題進行處理或登記和匯報上級。

第十章 鋼絲繩日檢及試驗制度

1、新使用的提升鋼絲繩必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定進行檢查和試驗，否則不準使用。在用提升鋼絲繩必須每天檢查一次，并認真填寫檢查記錄。主副提升機的所屬鋼絲繩由機電科每月組織全面檢查一次，所發(fā)現(xiàn)問題應及時向礦上匯報并做出處理。

2、鋼絲繩在運行中突然遭到卡、停車等猛烈拉力時，必須停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一必須更換。

（1）鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形。（2）斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。（3）直徑減小值超過《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。（4）遭受猛烈拉力段其伸長0.5%以上。

3、使用中的鋼絲繩立井每月涂油一次，發(fā)現(xiàn)鋼絲變黑、銹皮、點蝕、麻坑等損傷，不能用作提運人員。出現(xiàn)銹蝕溝紋和外層松動必須更換。

4、提升人員或提升人員和物料的鋼絲繩自懸掛時起每6個月進行一次剁繩檢驗；升降物料的鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第一次剁繩檢驗，以后每6個月進行一次剁繩檢驗；檢驗要由有資質(zhì)的單位進行。

5、各種用途的鋼絲繩試驗時，安全系數(shù)小于下列數(shù)字必須更換。（1）專為提升人員用的小于7；

（2）升降人員用的小于7，升降物料用的小于6；（3）專為升降物料的小于5。

6、鋼絲繩標稱直徑減小到下列數(shù)值必須更換。（1）提升繩或制動繩10%；（2）罐道繩15%。

7、各種提升鋼絲繩使用中必須保證排列整齊，杜絕壓繩和咬繩現(xiàn)象。第八條 機電科、運輸隊必須建全鋼絲繩使用、檢查和試驗檔案，主要提升鋼絲繩要有日檢記錄。

第十一章 安全質(zhì)量標準化驗收制度

安全質(zhì)量標準化是煤礦安全生產(chǎn)的基礎，是加強安全基礎管理、建立安全生產(chǎn)長效機制的主要內(nèi)容。為保證安全質(zhì)量標準化工作的順利開展，促進安全質(zhì)量管理水平不斷提高，確保礦井安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉，根據(jù)山西省煤炭工業(yè)局印發(fā)的《山西省煤礦安全質(zhì)量標準化礦井標準及考核評級辦法》和其它有關規(guī)定，并結合恒寶源公司的實際情況，特制訂安全質(zhì)量標準化管理制度。

第一條 生產(chǎn)礦井質(zhì)量標準化標準的前提條件： 1.杜絕死亡和重大非人身事故。2.礦井安全質(zhì)量標準化達到二級。

3.礦井采掘關系正常，回采率達到規(guī)定要求。

4.制定并嚴格執(zhí)行安全質(zhì)量標準化檢查評比及獎懲制度。

第二條 考核標準：《山西省煤礦安全質(zhì)量標準化礦井標準及考核評級辦法》

第三條 檢查驗收：恒寶源每月組織對運輸質(zhì)量標準化工作進行一次檢查、評定，檢查人員主要由機電科、技術科、安監(jiān)、調(diào)度的管理人員組成。

第四條 每月進行安全質(zhì)量標準化檢查自檢，檢查記錄應存檔，作為評級考核的依據(jù)。

第五條 軌道單位要高度重視開展安全質(zhì)量標準化工作的重要性和必要性。認真貫徹執(zhí)行上級關于軌道運輸安全質(zhì)量標準化工作的有關指示精神，積極組織開展安全質(zhì)量標準化達標競賽活動，不斷夯實礦井安全生產(chǎn)的基礎。各單位要成立安全質(zhì)量標準化管理工作領導小組，有專（兼）職人員負責安全質(zhì)量標準化工作，形成職責明確、層層負責的安全質(zhì)量標準化管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)全員、全方位、全過程安全質(zhì)量管理。

第六條 進一步建立健全安全質(zhì)量標準化檢查評比和獎懲制度。結合生產(chǎn)實際制定安全質(zhì)量標準化工作目標和措施，提出達標計劃和中長期達標規(guī)劃，并有計劃、有步驟的組織實施。

第七條 堅持“管理、裝備、培訓并重”的原則，充分保證安全質(zhì)量標準化活動必需的各種投入。不斷加大安全質(zhì)量標準化考核獎懲力度，嚴格檢查驗收，嚴格獎懲兌現(xiàn)。積極組織開展各種形式的職工技術培訓，不斷提高干部職工安全質(zhì)量意識和技術技能。第十一條 為確保公司軌道運輸質(zhì)量標準化建設工作有條不紊的開展，公司成立質(zhì)量標準化組織機構，負責質(zhì)量標準化工作規(guī)劃、評比、監(jiān)督、檢查和實施工作。

運輸組織管理機構： 分管礦長：趙紅平分管副總：胡保東 運輸隊長：王栓勝 運輸副隊長：劉志明 運輸安全副隊長：權 紅 運輸隊技術員：李文博

第十二章 運輸設備定期檢查制度

1、隊長要對礦井的各種入井礦用車輛的檢查維修，每月至少要普查一次，并有詳細記錄。不完好的車輛要及時退出使用。

2、車輛完好標準：車輪轉動靈活，車輪端面擺動量不大于2mm，車耳無裂紋，車耳銷與車架連接齊全牢固，連接碰頭與車體焊接牢固，兩端必須配置防脫銷和碰頭，每端碰頭突出的長度不得小于100mm，部件齊全，沒有嚴重變形和破損。

3、要明確規(guī)定在運送大件、特殊材料、礦車等不同條件下，車輛的運行速度、掛車數(shù)量，運送大件、超高、超長、超寬物料時，要編制專項措施。

第十三章 工傷、事故分析制度

為防止煤礦事故的發(fā)生，確保我礦安全生產(chǎn)，結合我礦實際情況，特制訂以管理制度。

1、安全監(jiān)察以預防為主，及時發(fā)現(xiàn)各消除事故隱患，有效糾正影響煤礦安全的違法行為，實行安全監(jiān)察與促進安全管理相結合，教育與懲處相結合。

2、如發(fā)生意外大小事故，應在當班向安監(jiān)部門如實匯報，發(fā)生事故的經(jīng)過。

3、發(fā)生事故的班組，如在4小時內(nèi)沒有向安監(jiān)部門匯報事故經(jīng)過的，安監(jiān)部門有權拒絕召開分析會。

4、沒有經(jīng)過分析的工作事故，一切醫(yī)療費用自理。

5、發(fā)生事故的單位，如隱瞞事故真實情況的，一經(jīng)安全部門查出，收回用去的醫(yī)療費用，并嚴厲處理隱瞞事故的領導。

第十四章 隱患排查治理制度

1、礦井安全生產(chǎn)隱患分為一般安全生產(chǎn)隱患和重大安全生產(chǎn)隱患。一般安全生產(chǎn)隱患，是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。重大安全生產(chǎn)隱患，是指按照《煤礦重大安全生產(chǎn)隱患認定辦法（試行）》和《山西省煤礦重大安全生產(chǎn)隱患排查治理報告和監(jiān)管監(jiān)察辦法》認定的重大安全生產(chǎn)隱患。

2、公司及礦建立安全生產(chǎn)隱患排查治理機構，實行分級排查、分級管理、建檔監(jiān)控制度，各級安全監(jiān)察部門是負責隱患排查和治理的工作機構。

3、公司總經(jīng)理每月至少組織一次由公司安全生產(chǎn)管理人員、工程技術人員參加的安全生產(chǎn)隱患排查，對公司各礦進行隱患排查和治理，并對查出的安全隱患按照隱患等級進行登記，建立安全隱患信息檔案，并按照職責分工落實責任，限期實施監(jiān)控和消除。

4、各礦礦長每半月至少組織一次由礦領導及安全管理人員、技術人員參加的對全礦井安全隱患排查治理活動。對查出的安全隱患按照隱患等級進行登記，建立安全隱患信息檔案，并按照職責分工落實責任，限期實施監(jiān)控和消除。同時將隱患排查及責任分工情況上報公司。

5、各分管領導每周至少組織一次由分管范圍內(nèi)的安全管理人員及技術人員參加的安全隱患排查活動，對查出的安全隱患落實責任,限期整改。同時將隱患進行分級報安全監(jiān)察部門建檔監(jiān)控。各班組及職工個人每天進行安全隱患排查，排查出的隱患及時現(xiàn)場處理，不能及時處理的立即匯報有關領導，威脅安全的停止工作待處理完畢后再進行工作。

6、各級安全監(jiān)察部門對排查出的安全隱患，按事故隱患的嚴重程度、解決難易分為三級進行監(jiān)控管理；

A級：危及嚴重或者治理難度大的隱患，需由公司掛牌管理，公司總經(jīng)理及分管領導和礦協(xié)調(diào)解決。

B級：危害比較嚴重或者有一定的工程量的隱患，由各礦掛牌管理，由礦長和分管礦長協(xié)調(diào)解決。

C級：對礦井安全生產(chǎn)有一定影響的隱患，由區(qū)（隊）、業(yè)務科室部門掛牌管理，分管礦領導和區(qū)隊長及業(yè)務科長協(xié)調(diào)解決。

7、掛牌隱患整改，由分級解決的責任人組織人員制定整改方案和整改措施進行整改；對排查出的一般安全生產(chǎn)隱患整改，由各礦井礦長指定隱患整改責任人立即整改，整改結束由礦長審核簽字備案。公司對排查出的重大安全生產(chǎn)隱患，由總經(jīng)理組織制定隱患整改方案和安全保障措施，落實整改內(nèi)容、資金、期限、責任人組織實施。

8、公司每季度第一周將上季度安全生產(chǎn)隱患及排查治理整改情況向煤炭行業(yè)管理部門書面報告。對于重大安全生產(chǎn)隱患，公司需及時向煤炭行業(yè)管理部門和其他有關部門報告。

9、建立群眾隱患舉報信箱和電話，對舉報有功及處理隱患人員給予獎勵。

10、礦安全監(jiān)察部門，對重大安全生產(chǎn)隱患掛牌督辦。建立重大安全生產(chǎn)隱患監(jiān)控臺帳、督促整改，對整改治理的全過程進行跟蹤，幫助礦井協(xié)調(diào)解決重大隱患治理中的問題，并及時向上級煤炭行業(yè)管理部門匯報整改情況。

第十五章 措施、規(guī)程審批制度

1、各工作面的作業(yè)規(guī)程及各種措施編制好后，先由隊長審核。

2、審核通過后，由礦總工程師組織相關科室及技術人員對規(guī)程及措施進行會審。

3、會審時，對提出的有關質(zhì)疑問題，進行當場討論，得出結論，最終形成共識。技術管理部要做好會審紀要，所有參加會審人員必須在會審紀要上簽署會審意見，并簽字。（實行誰簽字誰負責的原則）

4、根據(jù)會審紀要內(nèi)容，對規(guī)程及措施進行修改補充。修改完成后，經(jīng)技術管理部長審核，由礦總工程師簽字批準，上報公司備案方可實施。

5、規(guī)程、措施的審批要嚴格執(zhí)行本審批制度。

第十六章 軌道上下山運輸管理制度

為了保證軌道上下山提升運輸設備的安全運行,避免發(fā)生不安全事故,特制定如下管理制度。

1、認真執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的制度，做到“四有”，有擋車器、有地滾、有躲避硐、有聲光語音信號。

2、嚴格按照“紅、綠”燈操作要求執(zhí)行,打開“紅”燈嚴禁行人。

3、軌道上下山需要拉車時，信號工必須察看軌道上下山是否有人行走，確認無人時，方可與絞車司機聯(lián)系提升絞車。

4、絞車工聽清信號后才能開車,對不明白信號,一律按停車信號處理,同時絞車工與信號工用電話聯(lián)系詢問清楚,重新打點,絞車要慢速運行。

5、提升設備時,由信號工認真檢查捆綁情況,不得超高超寬（不得高于軌面垂線高度2.1米，不得寬于1.5米）。每趟平板車容許掛1輛、礦車容許掛4節(jié)，重車不的超過7噸（不包括配重車），必須使用保險繩，并使用連接閉鎖裝置，沒有連接閉鎖，嚴禁行車。

6、提升物料時，用料單位必須在主要拐角巷道，不得少于兩處設專人警戒，防止行人行走。物料到位后將擋車器擋好，車停在軌道上山上裝卸物料時，車的下方巷道中嚴禁有人。

7、必須定期對軌道各項設施進行安全檢查。

8、絞車與聲光信號紅綠燈必須閉鎖，各巷口紅綠燈要完好。

9、軌道上山設置的擋車器,必須靈活可靠。有專人負責對有關防跑車設施及擋車裝置的檢查和維護的日常工作。信號工、絞車工認真執(zhí)行崗位責任制,嚴禁脫崗離崗,并持證上。

第十七章 運輸隊斜巷一坡三擋管理制度

1、運輸隊指定專職人員負責一坡三擋設施的維護管理。

2、運輸隊機電設備維護人員為一坡三擋設施維護第一責任人，每天對一坡三擋設施進行嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、每月組織一次連動實驗，并將實驗結果存檔。

4、所有擋車裝置必須經(jīng)常處于關閉狀態(tài)，只有在運輸過程中才可以打開。當班提升任務完成后，信號工檢查各區(qū)段的阻車器、擋車欄、擋車門是否處于關閉狀態(tài)，確認無誤后，方可離開。

5、必須將一坡三擋設施列入交接班內(nèi)容，嚴格按照交接班程序執(zhí)行交接。

第十八章 “行人不行車，行車不行人”管

理制度

為了實現(xiàn)礦井提升運輸安全，促進我礦的安全生產(chǎn)，特下發(fā)本規(guī)定，望全體干部職工嚴格遵守，現(xiàn)將有關事宜通知如下：

1、把鉤工認真執(zhí)行“行車不行人和行人不行車”的規(guī)定，發(fā)出行車信號前，先觀察繩道兩側，確定無人員通過時，方可發(fā)出行車信號。

2、行人通過主暗斜井前，必須一停、二看、三通過，當鋼絲繩 運行時，嚴禁通過。

3、絞車運行中，把鉤工必須隨時觀察運行情況，防止人員橫跨繩道，否則，對把鉤工罰款50元/次。對于不聽制止強行橫跨繩道的，及時匯報給安全科，給予責任人每次罰款50元；如把鉤工不予制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，每次給予把鉤工、責任人各罰款50元。

4、上下班行人高峰期，把鉤工更要加強責任心，當有人員集中 通過時，先依人員通過，避免人員聚集在繩道兩側。

5、除把鉤工外，其他部門人員不得發(fā)出行車信號。

6、把鉤工嚴禁脫崗，串崗。

7、嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，在行車時間內(nèi)任何人不準進入主暗斜井。如中途有不確定因素或特殊情況需行人時，必須經(jīng)調(diào)度室同意，待停車后，方可行人。

第十九章 運輸封閉式管理制度

為了有效杜絕運輸事故的發(fā)生和人員傷亡，對井下軌道運輸實行封閉式管理。

1、每天夜班進行集中下料，用料單位需在每天作業(yè)會前上報第二天下料計劃并填寫下料單，下料單必須有安監(jiān)、調(diào)度負責人簽字。下料單安監(jiān)站、運輸隊各留一份，整個下料過程中由安監(jiān)站派專人監(jiān)護，確保下料安全。下料封閉式管理時間段為晚上23:00到凌晨6:00，其他時間行人可正常通行（特殊情況除外)。

2、下料期間實行全封閉管理，主要封閉巷道有副斜井下段、東軌道巷。防跑車裝置必須打在自動擋上。

3、所有上下井人員一律不準在下料時間內(nèi)通行，違者按違章處理。

4、早、中、夜班人員在規(guī)定時間上下井時，斜井不準從事運輸工作，只準從事日常檢查、維修、維護和標準化工作。

5、不下料期間，絞車必須把鉤頭收回絞車處并停電閉鎖，關閉巷道內(nèi)所有的簡易式阻車器和門式擋車器。

6、在巷道作業(yè)時，必須在完全停止斜井運輸?shù)那闆r下進行。下料期間，下料人員必須確定巷道內(nèi)作業(yè)人員全部撤離后才可開車。

7、在巷道提運、下放車輛時，必須關閉柵欄，不準行人通行。如有不關閉柵欄罰領班班長100元，在班人員每人50元。

8、上下車場倒車、推車、頂車時必須及時關閉上下車場設置的阻車器，上下車場長時間停放車輛，必須用臨時阻車器將車阻住，巷道所有阻車裝置，柵欄均要常閉。

9、運輸質(zhì)量標準嚴格按規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

第二十章 礦車管理制度

1、加強礦車質(zhì)量管理，嚴禁礦車帶病運行，井上下?lián)p壞的礦車要及時維修。

2、為加快礦車周轉，保證生產(chǎn)需求，運輸隊及時將井上、下設備材料占壓的礦車或平板車轉運到指定地點，由運輸隊通知用車單位卸車，用車單位接到通知后應立即組織人員卸車，一般物料卸車后當班返出車輛，大型物料車輛最遲兩個班將車輛返到巷口，由運輸隊統(tǒng)一出車。

3、為嚴格杜絕井下巷道閑置的礦車不及時升井，而掀到軌道一邊存放的現(xiàn)象，運輸隊對車輛進行編號集中存放管理，在使用過程中運輸隊必須做好車輛的使用記錄。

4、嚴格計劃使用礦車。每周一之前下料隊組將下周運輸和車輛使用計劃報運輸隊，運輸隊根據(jù)上報的下料計劃調(diào)動車輛。各用車單位根據(jù)當班工作計劃安排，提前一天向運輸隊交車輛使用申請并填寫下料單，由運輸隊指定使用車輛，用車單位不得使用指定以外的車輛。因計劃用車數(shù)量不實造成礦車積壓閑置的，每閑置一輛礦車對計劃用車單位罰100元；運輸隊要根區(qū)隊的用車計劃分期分批的合理供應礦車，并負責對用車單位實際用車量和積壓閑置量進行監(jiān)督考核。

5、運輸隊調(diào)車人員要與各用車單位人員分別建立原始供車記錄，內(nèi)容包括：供車時間、數(shù)量、車輛編號，記錄內(nèi)容填寫要工整認真，車料運輸?shù)街付ㄎ恢煤笪锪辖邮杖藛T簽字并標明到位時間，作為車輛供應情況及分析影響的主要依據(jù)。

6、有物料出井時，提前一天向運輸隊提出出料申請，并填寫出料單，物料出井后記下出井時間，通知接收單位簽字并將出井的物料回收，對不及時回收物料照成車輛積壓的單位進行考核處罰。

7、為更好地監(jiān)督各單位用車情況，運輸隊派專人分片劃區(qū)認真檢查監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)申請礦車不用者或沒用完又不按時返還的單位進行處罰。

8、管理人員下井發(fā)現(xiàn)壓車現(xiàn)象，除根據(jù)調(diào)度室劃分的衛(wèi)生責任區(qū)安排責任單位處理外，還要進行對應處罰。

第二十一章 小絞車管理制度

1、嚴格執(zhí)行機電設備定期檢修制度，做到每日小檢一次，每月中檢一次，每半年大型檢修一次。

2、司機經(jīng)過培訓合格后方可持證上崗，堅持手拉手交接班。發(fā)現(xiàn)脫崗取消其當月超額工資。

3、嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，在行車時禁止一切人員通行。

4、進出物料車必須按照牌板規(guī)定牽引車數(shù)掛車。如因超載照成車壞、斷繩事故，除按違章論處外，罰其責任人100元，照成嚴重后果的按照情節(jié)嚴重程度進行處罰。

5、大巷絞車嚴禁其他單位人員操作，違章按章處罰。如照成事故，要追究責任。

第四篇：優(yōu)秀駕駛員

晉中配送中心玉門溝車隊“三爭三創(chuàng)”活動

二季度先進個人評選材料

山西分公司生產(chǎn)科：

根據(jù)公司運調(diào)〔2011〕1號文件，即“關于在駕駛員開展三爭三創(chuàng)活動通知的活動要求，晉中配送中心根據(jù)實際情況，如期按時的開展了此活動，在廣大駕駛員的大力配合下，提高了整體隊伍素質(zhì)形象，在第二季度中取得了較好的成績，現(xiàn)根據(jù)分公司要求及單車運行情況，通過全員公正、公開、公平的推舉，具體情況如下：

晉A72831駕駛員張偉，在月份獲得“優(yōu)秀駕駛員”的稱號，該同志個人材料如下：

該同志所駕駛車輛晉A72831在二季度計劃配送量6103噸，創(chuàng)收獲利1.95萬元。各項指標均超額完成了考核指標，主要成效：該同志負責太原地區(qū)配送任務，該區(qū)域任務勞動強度大，主要負責太原市區(qū)、清徐片區(qū)的配送任務，配送難度較大，該同志為得到加油站點的認可，根據(jù)此日任務情況，主動與甲方聯(lián)系，詢問加油站銷量情況，根據(jù)甲方回復情況，合理安排自己當天的運行時間，為了保障加油站的銷量，提高我們的服務質(zhì)量，在確保安全的情況下，有時凌晨4點還要根據(jù)甲方要求進行配送，維護了公司的對外的美好形象，該同志無數(shù)質(zhì)量事故，同時該同志的辛苦工作，服務態(tài)度得

到加油站及甲方公司的一致好評，經(jīng)車隊全員推選，該同志為季度“優(yōu)秀駕駛員”。

第五篇：運輸隊重大事故隱患責任追究制度

運輸隊重大事故隱患責任追究制度

一、為確立和完善安全檢查及隱患排查制度，強化安全管理，及時排查治理安全隱患，防止各類事故發(fā)生。對落實安全生產(chǎn)責任制情況進行監(jiān)督檢查，特制定本制度。

二、安全檢查采取全面檢查、自查、互查、專項檢查、重點檢查、臨時抽查等相結合形式。

三、隊長、副隊長要把安全檢查及隱患排查列入安全生產(chǎn)議事日程。責任到人。實行司機互檢，發(fā)現(xiàn)問題當場處理，將被發(fā)現(xiàn)隱患個人罰款，獎勵發(fā)現(xiàn)者。

四、隊長、副隊長要經(jīng)常性的組織安全自檢自查，防患于未然。各班組應在每班搬遷會上組織安排結伴自檢自查，隊所操作的設備，接卸等進行自檢，做好交接班互檢工作。發(fā)現(xiàn)問題立即匯報，迅速組織處理，決不允許帶“病”工作。

五、區(qū)隊每星期安排一次自檢自查活動，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，并做好記錄。

六、每周由區(qū)隊安排不少于2次的專項檢查，重點檢查車輛機械存在的問題與安全情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，并追究責任人，視情況給予50—100元罰款。

七、對落實安全檢查，及時上報事故隱患，處理事故隱患，避免人員設備損失的個人按公司規(guī)定給予獎勵。