第一篇：一起高處作業(yè)吊籃墜落事故分析

一起高處作業(yè)吊籃墜落事故分析

一起高處作業(yè)吊籃墜落事故分析

陳國(guó)華，王懷新

(杭州市特種設(shè)備檢測(cè)院，浙江 杭州 310003)[摘要] 分析了杭州某工地發(fā)生的高處作業(yè)吊籃墜落事故的原因，闡述了高處作業(yè)吊籃

在使用過(guò)程中減少事故發(fā)生的一些建議。

[關(guān)鍵詞] 高處作業(yè)吊籃；墜落；事故分析 [中圖分類號(hào)] TU69 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B Analysis on falling accidents of suspended powered platforms for work at heights CHEN Guo-hua, WANG Huai-xin(Hangzhou Special Equipments Inspection & Testing Institute, Zhejiang Hangzhou,310003)高處作業(yè)吊籃(以下簡(jiǎn)稱吊籃)具有施工

號(hào)不同，吊籃不同的規(guī)格，如ZLP500（額定載重量為500千克）、ZLP630、ZLP800等幾種。

此次發(fā)生墜落事故的吊籃，其型號(hào)為

高度大、架設(shè)方便、施工成本低等特點(diǎn)，在高層建筑的外墻施工和裝修、高處廣告牌的安裝中得到廣泛應(yīng)用。由于使用量日益增加，吊籃在使用過(guò)程的因維護(hù)保養(yǎng)不正確而造成吊籃高空墜落的事故也時(shí)有發(fā)生。本文分析了杭州某工地發(fā)生的一起吊籃在上升過(guò)程中突發(fā)墜落造成1死4傷的安全事故，并闡述了吊籃在使用過(guò)程中減少事故發(fā)生的一些建議。ZLP800。根據(jù)廠家的使用說(shuō)明書要求，該吊籃的額定載重量為800kg，升降速度為8-10m/min，鋼比繩直徑為特制鋼絲繩Φ8.6mm，傾斜鎖繩角度3°～8°，配重重量1000kg。2 事故現(xiàn)場(chǎng)查勘

在第一事故現(xiàn)場(chǎng)獲知，吊籃是在上升到 1 吊籃概況

吊籃是一種通過(guò)架設(shè)在建筑物上部的 六至七樓高處墜落的。在事發(fā)后發(fā)現(xiàn)，此時(shí)吊籃的懸吊平臺(tái)已平放在地上，沒有特別嚴(yán)重變形（圖1）；左側(cè)的提升機(jī)架體已從提升架上部的第一個(gè)螺栓孔處裂開并懸掛在半空中（圖2）；右側(cè)提升機(jī)未發(fā)現(xiàn)破壞現(xiàn)象，但在安全鎖進(jìn)口的左側(cè)有被鋼絲繩磨損現(xiàn)象（圖3）；樓頂兩支架伸出長(zhǎng)度及配重安裝正常，沒有因懸掛平臺(tái)墜落而發(fā)生移動(dòng)或傾翻；主繩、鎖繩及生命繩沒有破斷現(xiàn)象。

懸掛機(jī)構(gòu)，用鋼絲繩子沿建筑物立面懸掛的，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)作上下移動(dòng)平臺(tái)的一種懸掛式載人高空作業(yè)設(shè)備。由于其作業(yè)優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)今建筑施工中被普遍認(rèn)可。一般作業(yè)吊籃主要由懸掛機(jī)構(gòu)、懸吊平臺(tái)、提升機(jī)、安全鎖、工作鋼絲繩繩、安全鋼絲繩和電氣箱及電控系統(tǒng)等主要部分組成。為便于運(yùn)輸和搬運(yùn)，產(chǎn)品出廠以及運(yùn)輸時(shí)按部件或組、零件進(jìn)行分解，至現(xiàn)場(chǎng)后拼裝成整機(jī)。根據(jù)型

圖1 墜落的懸吊平臺(tái)

圖2懸掛在半空中的左側(cè)提升機(jī)及提升架體

圖3 右側(cè)安全鎖磨損情況 3 技術(shù)分析 3.1 現(xiàn)場(chǎng)鑒定

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)可以排除以下幾種情況發(fā)生安全事故的可能：(1)超載

由于當(dāng)時(shí)作業(yè)時(shí)吊籃上共有5名工人和一塊幕墻玻璃(120kg)，而吊籃的額定載荷有800kg（型號(hào)ZLP800），根據(jù)計(jì)算，吊籃未超載。

(2)與固定物干涉 初步分析，施工現(xiàn)場(chǎng)為玻璃幕墻（圖2），吊籃出事故的位置均已安裝上玻璃，所以在吊籃上升過(guò)程中不可能是因?yàn)楣潭ㄎ铮ㄈ缒_手架鋼管伸出）與懸吊平臺(tái)干涉造成墜落事故。(3)疲勞破壞 從破壞結(jié)構(gòu)件的斷口分析，方管四周無(wú)

舊疤痕、裂紋等；再說(shuō)該吊籃的生產(chǎn)日期為2006年，產(chǎn)生疲勞破壞的概率非常小，所以應(yīng)該排除了疲勞破壞的可能； 3.2安全鎖檢測(cè)

對(duì)事故吊籃的兩只安全鎖，委托上海市

建設(shè)機(jī)械檢測(cè)中心檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為合格，符合GB19155-2003要求。3.3材料化學(xué)成份檢測(cè)及結(jié)構(gòu)分析

對(duì)事故吊籃左側(cè)提升機(jī)安裝架的材料

進(jìn)行化學(xué)成份檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示，該材料符合GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中Q235B的化學(xué)成分要求。

在化學(xué)成分符合Q235B的前提下，對(duì)安裝架的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢測(cè)。據(jù)廠家技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該安裝架的空心方管規(guī)格為40×60×3mm。對(duì)破壞的安裝架進(jìn)行測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，空心方管的實(shí)際壁厚與理論設(shè)計(jì)有些出入。實(shí)際測(cè)量壁厚僅為2.20mm，負(fù)偏差達(dá)到0.8mm。根據(jù)GB/T6728-2002《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼尺寸外形重量及允許偏差》[1]規(guī)定，厚度負(fù)偏差上限為10%及0.3mm，空心方管在壁厚方面不符合要求。

空心方管在螺栓開孔處受力時(shí)存在應(yīng)力集中。在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，側(cè)面提升架的方管立柱，在螺栓開孔處的一側(cè)（與懸吊平臺(tái)連接側(cè)）未采用加強(qiáng)板加強(qiáng)（圖4），有應(yīng)力集中，存在設(shè)計(jì)上的不合理，是導(dǎo)致安裝架首先在螺栓開孔處撕裂的原因。

圖4 破壞的安裝架 3.4提升機(jī)檢驗(yàn)

從左側(cè)安裝架破壞情況和右側(cè)安全鎖鎖口處的傷痕分析（圖3所示），可以確認(rèn)吊籃在上升過(guò)程中出現(xiàn)了左、右兩端存在高低差現(xiàn)象。又根據(jù)右側(cè)安全鎖鎖口處的傷痕分析，懸吊平臺(tái)的右側(cè)低于左側(cè)時(shí)會(huì)發(fā)生安全鎖鎖口左邊受磨損。于是初步判定左側(cè)提升機(jī)上升速度低于左側(cè)提升機(jī)速度。因此，對(duì)右側(cè)提升機(jī)進(jìn)行拆機(jī)，檢查是否有異常。通過(guò)解剖右側(cè)提升機(jī)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致吊籃墜落的直接原因是蝸桿蝸輪的動(dòng)力沒能有效地得到傳遞。從圖5可以看出，減速箱內(nèi)幾乎沒有潤(rùn)滑油，蝸輪與蝸桿因沒有足夠的潤(rùn)滑油而產(chǎn)生磨擦，最終導(dǎo)致蝸輪的齒完全磨光。

圖5 蝸輪蝸桿磨損情況 3.5 吊籃墜落過(guò)程推斷

（1）此次墜落事故的發(fā)生，直接原因

是在日常維護(hù)保養(yǎng)中缺少對(duì)提升機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致右側(cè)提升機(jī)因故障而下滑；

（2）右側(cè)下滑，右側(cè)安全鎖起作用，此時(shí)吊籃處于上升狀態(tài)，左側(cè)提升機(jī)繼續(xù)上升；

（3）左側(cè)提升機(jī)繼續(xù)上升，懸吊平臺(tái)

左右兩側(cè)高低加大，對(duì)左側(cè)提升機(jī)安裝架的受力最不利，特別是螺栓開孔處，存在應(yīng)力集中，所以最先在這位置破壞；（4）左側(cè)提升機(jī)和安裝架上部分與懸

吊平臺(tái)分離（如圖2），此時(shí)懸吊平臺(tái)左側(cè)也開始下降；

（5）當(dāng)左側(cè)下降到一定位置時(shí)，右側(cè)

安全鎖因角度不斷減小，安全鎖被自動(dòng)打開。此時(shí)，左右兩側(cè)同時(shí)下降，最終懸吊平臺(tái)落地（如圖1）。4 事故分析結(jié)論

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢測(cè)，并查閱了相關(guān)資料，認(rèn)為導(dǎo)致此次吊籃墜落事故的原因是多方面的，主要原因有幾下幾點(diǎn)：

(1)吊籃維修保養(yǎng)不到位。對(duì)提升機(jī)應(yīng)作定期檢查，定期更換減速箱潤(rùn)滑油。如果能及早發(fā)現(xiàn)減速箱少潤(rùn)滑油或有漏油現(xiàn)象，也不會(huì)出現(xiàn)蝸輪齒磨光。

(2)事故吊籃平臺(tái)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂，說(shuō)明廠家在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在不合理的一面。即使在安全鎖、提升機(jī)都不起作用的情況，單側(cè)鋼絲繩也應(yīng)能拉起整個(gè)吊籃平臺(tái)而不至于懸吊平臺(tái)撕裂。

(3)現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位。如要求作業(yè)人員離開地面時(shí)必須扣上安全帶，也不會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員墜落死亡的事故（事故發(fā)生時(shí)吊籃上作業(yè)人員的安全帶是扣在吊籃欄桿上而不是扣在生命繩上）。5 建議

(1)為確保吊籃安全施工，必須建立由吊籃操作人員和專職人員相結(jié)合的常規(guī)檢查和保養(yǎng)維護(hù)制度，確保吊籃的正常完好狀態(tài)。并嚴(yán)格按照保養(yǎng)維護(hù)制度逐條檢查，有問(wèn)題馬上整改，并做好檢查記錄。

(2)生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)吊籃的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步分析，改進(jìn)其中的不足之處。吊籃不屬于國(guó)家特種設(shè)備，卻是高空危險(xiǎn)作業(yè)設(shè)備。廠家應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，不能有因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致事故發(fā)生。

(3)加強(qiáng)對(duì)吊籃操作人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。當(dāng)?shù)趸@出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停工回地面，不允許帶“病”工作。

第二篇：3吊籃高處墜落事故案例

建筑施工高處墜落事故分析

某建筑安裝公司承包了某市某街3號(hào)樓(6層)建筑工程項(xiàng)目，并將該工程項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給某建筑施工隊(duì)。該建筑施工隊(duì)在主體施工過(guò)程中不執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和有關(guān)安全施工之規(guī)定，未設(shè)斜道，工人爬架桿、乘提升吊籃進(jìn)行作業(yè)。某年4月12日，施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王某發(fā)現(xiàn)提升吊籃的鋼絲繩有點(diǎn)毛，但未及時(shí)采取措施，繼續(xù)安排工人施工。15日，工人向副隊(duì)長(zhǎng)徐某反映鋼絲繩“毛得厲害”，徐某檢查發(fā)現(xiàn)有約30 cm長(zhǎng)的毛頭，便指派鐘某更換鋼絲繩。而鐘某為了追求進(jìn)度，輕信鋼絲繩不可能馬上斷，決定先把7名工人送上樓施工，再換鋼絲繩。當(dāng)?shù)趸@接近4層時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致重大人員傷亡事故的發(fā)生。

1.簡(jiǎn)述建筑施工企業(yè)主要的傷亡事故類型。建筑施工行業(yè)傷亡事故類型主要有以下5類：

(1)高處墜落；(2)物體打擊；(3)觸電事故；(4)機(jī)械傷害；(5)坍塌。2.如何防止施工過(guò)程中發(fā)生高處墜落事故? 防止高處墜落事故的安全措施有：(1)腳手架搭設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)；

(2)臨邊作業(yè)時(shí)設(shè)置防護(hù)欄桿，架設(shè)安全網(wǎng)，裝設(shè)安全門；(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的洞口設(shè)置圍欄或蓋板，架網(wǎng)防護(hù)；(4)高處作業(yè)人員定期體檢；

(5)高處作業(yè)人員正確穿戴工作服和工作鞋；

(6)6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)或大雨、雪、霧天不得從事高處作業(yè)；(7)無(wú)法架設(shè)防護(hù)設(shè)施時(shí)，采用安全帶； 3.簡(jiǎn)述鋼絲繩的正確使用和維護(hù)方法。鋼絲繩的正確使用和維護(hù)方法有：(1)使用檢驗(yàn)合格的鋼絲繩，保證其機(jī)械性能和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。(2)保證足夠的安全系數(shù)，必要時(shí)使用前要做受力計(jì)算，不得使用報(bào)廢鋼絲繩。(3)堅(jiān)持每個(gè)作業(yè)班次對(duì)鋼絲繩的檢查并形成制度。

(4)使用中避免兩鋼絲繩的交叉、疊壓受力，防止打結(jié)、扭曲、過(guò)度彎曲和劃磨。

(5)應(yīng)注意減少鋼絲繩彎折次數(shù)，盡量避免反向彎折。

(6)不在不潔凈的地方拖拉，防止外界因素對(duì)鋼絲繩的損傷、腐蝕.使鋼絲繩性能降低。

(7)保持鋼絲繩表面的清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的保養(yǎng)和維護(hù)。

第三篇：吊籃高處墜落事故

某電信綜合樓吊籃高處墜落事故

一、事故簡(jiǎn)介

2003年6月20日，河南省信陽(yáng)市某電信綜合樓施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起吊籃高處墜落事故，造成3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約50萬(wàn)元。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

信陽(yáng)市某電信綜合樓項(xiàng)目工程于2000年2月22日開工建設(shè)。發(fā)包方為信陽(yáng)市某電信局，總承包方為江蘇南通另一建筑公司(一級(jí)資質(zhì))，該公司(一級(jí)資質(zhì))作為南通另一建筑公司的聯(lián)營(yíng)單位，參加了工程施工。監(jiān)理單位為洛陽(yáng)某建筑監(jiān)理公司。

該綜合樓的主體結(jié)構(gòu)于2001年10月29日封頂，工程基本竣工時(shí)間為2002年12月30日。2003年南通另一建筑公司的施工人員相繼撤離現(xiàn)場(chǎng)，2003年3月5日，信陽(yáng)某電信局與南通某建筑公司另行簽訂了12萬(wàn)元的零星收尾工程的《工程施工協(xié)議》，該建筑公司留少量人員作工程收尾工作。

2003年6月20日上午6時(shí)30分許，該建筑公司裝潢組丁某等3人在綜合樓外檐更換一塊中空玻璃時(shí)，因電動(dòng)升降吊籃屋面挑梁配重壓力不夠，失去平衡，導(dǎo)致吊籃下滑傾斜，造成丁某等3人在約距地面60m的高度從吊籃中滑出，墜落地面，當(dāng)場(chǎng)死亡。

三、事故原因分析 1．技術(shù)方面

電動(dòng)吊籃屋面挑梁配重不足，導(dǎo)致挑梁傾覆，吊籃下滑墜落是造成事故發(fā)生的直接原因之一。按規(guī)定要求，該吊籃(型號(hào)為ZLD63L／63。經(jīng)查產(chǎn)品符合有關(guān)要求)正常使用時(shí)屋面挑梁配重應(yīng)為900kg(25kg×36塊)。事故發(fā)生后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，吊籃屋面桃梁配重實(shí)際只有100kg(25kg×4塊)，因此不能平衡吊籃的傾覆力矩。2．管理方面

作業(yè)人員違反操作規(guī)程。按照《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》要求，每天使用前必須按日常檢查要求逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備處于正常狀態(tài)后方可使用。吊籃中的作業(yè)人員應(yīng)佩帶安全帶。而丁某等人私自接通吊籃的電源，在使用吊籃前，未對(duì)吊籃進(jìn)行日常檢查，又未按規(guī)定要求佩帶安全帽和系安全帶，因此在吊籃發(fā)生下滑傾料時(shí)，導(dǎo)致3人從吊籃滑出墜落。

施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，組織協(xié)調(diào)不力，事故隱患不能及時(shí)整改，監(jiān)管人員嚴(yán)重失職。6月16日下午，瓦工組長(zhǎng)張某在未征得工地負(fù)責(zé)人同意的情況下，將發(fā)生事故的吊籃的32塊配重借給上海某裝潢公司使用，事后張某向項(xiàng)目部臨時(shí)負(fù)責(zé)人、安全員葛某作了報(bào)告，并通知電工將該吊籃的電源切斷；但是葛某在得知此情況后未采取防范措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。安全管理有章不循，有令不止，規(guī)章制度流于形式，安全措施不落實(shí)。按照該公司規(guī)定，施工工地配電箱應(yīng)加鎖，由專人負(fù)責(zé)管理，用電由電工負(fù)責(zé)接線，停用設(shè)備應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志。而實(shí)際施工中，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。安全教育培訓(xùn)不夠，職工安全意識(shí)淡漠。材料。第三是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章作業(yè)缺少監(jiān)督檢查，丁某等作業(yè)人員使用吊籃過(guò)程中的一系列違章行為沒有得到及時(shí)的糾正和制止。該單位對(duì)此次事故應(yīng)負(fù)直接管理責(zé)任。

四、事故的預(yù)防對(duì)策 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，建立健全并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)規(guī)范化安全生產(chǎn)管理。建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備管理制度，施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全設(shè)施必須定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)消除隱患。加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育。建立安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員，不得上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作證，方可從事特種作業(yè)。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和建筑行業(yè)的安全規(guī)范、規(guī)程和規(guī)章制度，嚴(yán)肅查處違章指揮和違章作業(yè)。

五、專家點(diǎn)評(píng)

此次事故的根源是建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的規(guī)章制度不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制度不落實(shí)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員違章指揮和違章作業(yè)在該現(xiàn)場(chǎng)形成一種習(xí)慣，而且沒有人認(rèn)識(shí)到違章指揮和違章作業(yè)是一種違法行為，也就得不到及時(shí)的制止和糾正。有效控制建設(shè)工程傷亡事故，首先就要在制度措施上不斷的健全和完善，其中的關(guān)鍵是貫徹落實(shí)。其次是有效控制人的不安全行為，在這個(gè)方面的主要措施是強(qiáng)化安全生產(chǎn)的培訓(xùn)教育，并使之不流于形式。加大對(duì)違章行為的查處力度，也是控制人的不安全行為的有效途徑。

第四篇：一起外包作業(yè)人員高處墜落事故的分析-wq

一起外包作業(yè)人員高處墜落事故的分析

王

清

某鋁業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱鋁業(yè)公司）是一家大型電解鋁冶煉企業(yè)，所用主要原料是氧化鋁粉，年用量20余萬(wàn)噸。為便于工作，鋁業(yè)公司根據(jù)實(shí)際情況將氧化鋁粉的吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸車等工作多年來(lái)一直外包給一家裝卸服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱裝卸公司）。2011年5月16日8時(shí)40分，在鋁業(yè)公司氧化鋁粉庫(kù)房?jī)?nèi)發(fā)生了一起裝卸公司裝卸工高處墜落事故，經(jīng)調(diào)查分析，事故暴露出外包單位安全管理方面存在的多個(gè)漏洞和薄弱環(huán)節(jié)。

事故經(jīng)過(guò)

5月16日早，裝卸公司從露天氧化鋁粉堆場(chǎng)用貨車往氧化鋁粉 倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)集裝袋氧化鋁粉。裝卸工葛某、李某二人在氧化鋁粉庫(kù)和鋁業(yè)公司庫(kù)房天車工王某配合做氧化鋁粉卸車碼垛工作，葛某負(fù)責(zé)在貨車上掛吊鉤，王某駕駛5T電動(dòng)雙梁天車吊放集裝袋，李某負(fù)責(zé)碼垛、卸吊鉤。

轉(zhuǎn)運(yùn)氧化鋁粉的貨車是半掛型貨車，車廂長(zhǎng)11米，寬2.3米，車廂里分上下兩層共裝載26袋氧化鋁粉，下面一層并列兩排各9袋，上面一層單排共8袋，壓著下面一層兩排的縱向中縫堆放。集裝袋φ1.2×1.35米，每袋氧化鋁粉重1500公斤。貨車車頭向西，車身東——西方向進(jìn)入卸車位置，碼垛地點(diǎn)在車廂北邊距車身約3米遠(yuǎn)處。裝卸工卸氧化鋁粉時(shí)，一般情況每一吊是兩袋，當(dāng)時(shí)第一吊先卸掉上面一層從車頭向車尾方向數(shù)的第3袋和第4袋，接著第二吊卸第1袋和第2袋。在作業(yè)過(guò)程中，大約8時(shí)40分，裝卸工葛某從下面一層氧化鋁粉集裝袋上墜落在車廂南邊的地面上，頭朝東南方向側(cè)趴在地面上，落點(diǎn)位置大致在第2袋氧化鋁粉對(duì)應(yīng)的南邊位置。

負(fù)責(zé)卸吊鉤的李某從貨車車廂和地面間的空隙中發(fā)現(xiàn)葛某墜地后，呼喊現(xiàn)場(chǎng)人員趕到跟前，李某扶葛某坐起，葛某右胯部位、右側(cè)手腕部、右側(cè)眼眶外角受傷出血?，F(xiàn)場(chǎng)人員用撕開的口罩給葛某擦血做緊急處理，并電話聯(lián)系裝卸公司負(fù)責(zé)人，約9時(shí)20分，裝卸公司來(lái)車將葛某接走送往醫(yī)院醫(yī)治。

事故原因分析

天車工王某，2006年取得特種設(shè)備作業(yè)人員證（起重機(jī)械），按期進(jìn)行復(fù)審，有效期至2012年12月20日。手術(shù)后據(jù)葛某回憶所述，一是其當(dāng)時(shí)確認(rèn)掛好第1袋和第2袋氧化鋁粉后向天車工王某發(fā)出起升指令，天車工王某操作天車并沒有明顯違規(guī)現(xiàn)象；二是天車起升氧化鋁粉袋的同時(shí)，他轉(zhuǎn)身向東欲走向車廂尾部，此時(shí)左臂肘部受到向外的力，瞬間墜地。經(jīng)分析，該起事故的發(fā)生有以下原因：

起重指揮、司索作業(yè)屬于特種設(shè)備作業(yè)，根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條和《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》第二條的規(guī)定，從事特種設(shè)備作業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)考核合格取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，方可從事相應(yīng)的作業(yè)；《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》第五條規(guī)定“特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)持證上崗,按章操作”。裝卸工葛某和李某均在裝卸公司多年從事起重指揮、司索工作，但此二人根本不知《特種設(shè)備作業(yè)人員證》為何物，從未聽過(guò)見過(guò)；裝卸公司也從未組織其進(jìn)行過(guò)相關(guān)安全知識(shí)和技能的培訓(xùn)教育，更未參加并通過(guò)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門組織的專業(yè)考核取證，純系無(wú)證操作。

葛某違反《起重作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程》中“指揮人員應(yīng)與被吊運(yùn)物體保持安全距離”和“起吊重物時(shí)，司索人員應(yīng)與重物保持一定的安全距離”的規(guī)定。葛某掛好第1袋、第2袋氧化鋁粉時(shí)，未撤離到安全位置即發(fā)令吊鉤起升，發(fā)令時(shí)既未把扶住駕駛室后的車廂板，也未站在已卸車的第3袋、第4袋的位置上，而是站在第2袋南邊僅約50公分寬的地方，且其當(dāng)時(shí)已轉(zhuǎn)身向東，臂膀與集裝袋距離很近，出現(xiàn)特殊情況，根本無(wú)法躲避危險(xiǎn)。氧化鋁粉集裝袋在被起吊時(shí)有晃動(dòng)或水平轉(zhuǎn)動(dòng)是普遍存在的現(xiàn)象，葛某站在又高又窄的地方即發(fā)令起升，不具備安全作業(yè)的條件，是事故主要原因。

貨車車廂底板距地面高度1.5米，氧化鋁粉集裝袋高度1.35米，合計(jì)高度為2.85米，按《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》特種作業(yè)目錄“高處作業(yè)指專門或經(jīng)常在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”的規(guī)定，當(dāng)時(shí)葛某工作位置高度屬高處作業(yè)，既未辦理許可作業(yè)手續(xù)，也無(wú)任何預(yù)防高處墜落的安全措施、護(hù)具護(hù)品，如活動(dòng)平臺(tái)、安全帶、防滑鞋等。

氧化鋁粉倉(cāng)庫(kù)明確規(guī)定工作前要穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，該倉(cāng)庫(kù)安全管理人員巡檢時(shí)曾多次指出并要求裝卸工規(guī)范穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，包括葛某在內(nèi)的裝卸工一直置之不理，比如安全帽，要么不戴，要么戴上帽子卻不系上帶子。經(jīng)常說(shuō)不動(dòng)裝卸工，時(shí)間一長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)安全管理人員也就懶得管他們了。事后葛某承認(rèn)當(dāng)日安全帽未系帶子，墜落后安全帽甩脫未能有效保護(hù)頭部，鬢角撞到地板上；葛某當(dāng)日腳穿普通布面塑料底便鞋（裝卸公司從未給員工配發(fā)過(guò)工作鞋），氧化鋁粉集裝袋是聚丙烯材質(zhì)，集裝袋散裝氧化鋁粉后，袋子鼓得又硬又圓又光滑，鞋底對(duì)袋子摩擦力較小，很容易滑跌。

事故警示 經(jīng)了解，葛某等多名裝卸工常年在2米以上高度從事起重作業(yè)，最高工作位置高度約有6米，既是特種設(shè)備作業(yè)又屬于特種作業(yè)，但他們無(wú)一人經(jīng)過(guò)專門的安全技術(shù)和操作技能的培訓(xùn)和考核，專業(yè)知識(shí)非常貧乏，專業(yè)技能也很低。裝卸公司此前也曾發(fā)生過(guò)幾次裝卸工從貨車或堆垛上掉落地面的事故，僥幸未造成大的傷害，可惜均未引起裝卸公司和裝卸人員的重視，總體上安全意識(shí)比較淡薄。作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，有責(zé)任組織其從事特種作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)的人員參加行政主管部門舉辦的專業(yè)培訓(xùn)和考核，并經(jīng)培訓(xùn)考核合格取證，做到持證上崗。

作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，有責(zé)任為從業(yè)人員配發(fā)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的勞動(dòng)防護(hù)用品，尤其是特種作業(yè)人員，工作危險(xiǎn)性高，容易發(fā)生傷亡事故，勞動(dòng)防護(hù)用品作為最后一道防線，這筆支出切切不可省略、縮減。作為從業(yè)人員，則應(yīng)按規(guī)范穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品，保護(hù)好自己的健康和安全。

外包施工（服務(wù)）單位不是本企業(yè)內(nèi)部的部門，經(jīng)常存在人員不受甲方管理、不服甲方管理的現(xiàn)象，但只要外包施工（服務(wù)）單位在本企業(yè)內(nèi)部工作，甲方就必須像管理本企業(yè)內(nèi)部單位一樣一視同仁的做好安全管理，不僅如此，鑒于外來(lái)單位工作的特殊性，還要對(duì)其進(jìn)行安全上的特別關(guān)照。出現(xiàn)管理上的不順暢要及時(shí)向其負(fù)責(zé)人反映，充分溝通，不可棄之不管。還有，切不可只簽定商務(wù)合同，不簽定安全協(xié)議；切不可對(duì)外來(lái)單位和其人員相關(guān)資質(zhì)的審查馬馬虎虎，埋下后患。總之應(yīng)牢記，保護(hù)外包方人員的安全，也是甲方的責(zé)任，每一個(gè)甲方單位，都應(yīng)該明確這一點(diǎn)、理解這一點(diǎn)，并真正落到實(shí)處。

第五篇：吊籃故障仍作業(yè) 高處墜落傷亡（精選）

1、事故經(jīng)過(guò)

某年8月10日上午，某高層工地項(xiàng)目施工員廖某違章指揮張某無(wú)證啟動(dòng)大型吊籃上五層墻面擦馬賽克，因提升器鋼絲繩突然卡住，經(jīng)張某用扳手打開安全鎖后吊籃下降到地面。到了下 午，廖某又違章指揮劉某、崔某等四人乘坐無(wú)證開動(dòng)的該吊籃去十八層運(yùn)鋼管。由于該吊籃在上午曾因不能下降時(shí)鋼絲繩已受壓變形，因此當(dāng)該吊籃再升到原受壓變 形處，已受壓變形的鋼絲繩在經(jīng)過(guò)提升器內(nèi)二只齒輪交叉旋轉(zhuǎn)后，突然斷裂，吊籃內(nèi)北面兩人隨即墜落地面，劉某因傷勢(shì)過(guò)重，搶救無(wú)效死亡，崔某胸椎等多處骨 折。

2、分析意見

根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：“勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程”、“勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行”、“用人單位強(qiáng)令勞動(dòng)者違章冒險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，對(duì)責(zé)任人員依法追究刑事責(zé)任”。該事故責(zé)任人廖某，一天中連續(xù)兩次違章指揮無(wú)證人員啟動(dòng)大型高處作業(yè)吊籃，尤其是在上午吊籃提升器鋼絲繩受壓變形后又未及時(shí)組織認(rèn)真檢查，維修，致使下午再次違章開機(jī)時(shí)發(fā)生了這起重大傷亡事故。廖某對(duì)這起事故負(fù)有直接責(zé)任。

3、處理結(jié)果

（1）項(xiàng)目施工員廖某因?qū)@起事故負(fù)直接責(zé)任，由司法部門處理；

（2）勞動(dòng)安全監(jiān)察部門建議該公司認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三，并根據(jù)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保護(hù)監(jiān)察暫行條例規(guī)定對(duì)該公司罰款一萬(wàn)五千元。

4、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

這起事故反映的問(wèn)題除了主要由責(zé)任人員違章指揮外，上吊籃作業(yè)人員未按高處作業(yè)吊籃使用管理辦法規(guī)定每天兩次對(duì)吊籃易污部分清除污物，致使吊籃正常升降受阻，而且劉某，崔某等違反操作規(guī)程穿著拖鞋、未系安全帶、未戴安全帽上吊籃作業(yè)。