第一篇：電務(wù)設(shè)備質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)材料

全局工作會(huì)議 經(jīng)驗(yàn)材料 2010·8 呼和

高定標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)控過(guò)程 全面提升電務(wù)設(shè)備檢修質(zhì)量

呼和電務(wù)段

今年以來(lái)，呼和電務(wù)段主動(dòng)適應(yīng)“速密重”并舉的運(yùn)輸方式，認(rèn)真落實(shí)精品高效局建設(shè)的總體部署，在設(shè)備檢修方面堅(jiān)持以制度精準(zhǔn)、設(shè)備精密、技術(shù)精到為主線，以提高設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量為核心，優(yōu)化修程修制，規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修，強(qiáng)化專(zhuān)項(xiàng)整治，大力壓縮設(shè)備故障，努力為運(yùn)輸有序暢通提供可靠保障。上半年，全段信故同比下降35%。我們的主要做法是：

一、適應(yīng)“速密重”并舉運(yùn)輸要求，改進(jìn)生產(chǎn)組織和作業(yè)方式 面對(duì)“速密重”并舉的運(yùn)輸方式對(duì)電務(wù)系統(tǒng)提出更高要求，我們按照有利于保障運(yùn)輸秩序、有利于強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)管理的原則，全面優(yōu)化生產(chǎn)組織和作業(yè)方式，提高設(shè)備檢養(yǎng)修管理水平。

1.成立電子設(shè)備車(chē)間，強(qiáng)化信息設(shè)備專(zhuān)業(yè)管理。針對(duì)電務(wù)信息化加快發(fā)展的實(shí)際，為適應(yīng)高新技術(shù)廣泛運(yùn)用，提高電子設(shè)備專(zhuān)業(yè)維修水平，我段通過(guò)優(yōu)中選優(yōu)、公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的方式，選用具有

— 1 — 大中專(zhuān)學(xué)歷的技術(shù)骨干組建了電子設(shè)備車(chē)間，并充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)車(chē)間的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成立專(zhuān)業(yè)化電子設(shè)備車(chē)間，全面負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、TDCS、監(jiān)測(cè)微機(jī)、CTC及辦公網(wǎng)等設(shè)備的專(zhuān)業(yè)維修任務(wù)。車(chē)間成立一年來(lái)，為現(xiàn)場(chǎng)解決重大設(shè)備隱患故障11件、解決設(shè)備存在缺點(diǎn)158件，同時(shí)嚴(yán)控施工質(zhì)量、試驗(yàn)和確認(rèn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。強(qiáng)化列控?cái)?shù)據(jù)分析，確保設(shè)備上線運(yùn)行前無(wú)差錯(cuò)。

2.整合檢修資源，強(qiáng)化系統(tǒng)管理。針對(duì)設(shè)備科技含量不斷增加，設(shè)備運(yùn)用穩(wěn)定性大幅提高，入所檢修量逐年減少的實(shí)際，我們?cè)诶^電器、電源屏、變壓器、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備入所修職能不變的基礎(chǔ)上，合并包頭、集寧檢修車(chē)間，同時(shí)撤銷(xiāo)信號(hào)檢修所、修配所建制，成立了臨河、呼和、包頭、集寧四個(gè)檢修和修配班組，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源、人力資源集中化網(wǎng)絡(luò)管理，提高了設(shè)備日常養(yǎng)修能力和效率，同時(shí)為我局隨后開(kāi)通的新線儲(chǔ)備人員。

3.推進(jìn)維修體制改革，試行“值、檢”分開(kāi)。為提高檢修工作質(zhì)量，更加有利于強(qiáng)化“天窗”集中修和應(yīng)急管理，在包西、包北車(chē)間試行值班、檢修分開(kāi)，值班人員專(zhuān)職負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)調(diào)閱分析數(shù)據(jù)，以及組織處理設(shè)備故障。檢修人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)室外設(shè)備的集中修、日常維護(hù)及大型工電配合，提高電氣化條件下集中維修作業(yè)水平。對(duì)站內(nèi)軌道電路、信號(hào)機(jī)等靜態(tài)設(shè)備，實(shí)行針對(duì)性維修整治，減少重復(fù)修，控制漏檢漏修，提高了設(shè)備檢修效率和質(zhì)量。

二、強(qiáng)化新設(shè)備維修和專(zhuān)項(xiàng)整治，確保設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo) 隨著電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，各種新設(shè)備、新技術(shù)廣泛投入使

— 2 — 用，對(duì)設(shè)備檢養(yǎng)修工作提出更高要求，特別是傳統(tǒng)的維修方式越來(lái)越不適應(yīng)，創(chuàng)新維修手段，已經(jīng)成為設(shè)備維修的迫切需要。

1.建立質(zhì)量監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，提高設(shè)備維修的針對(duì)性。針對(duì)管內(nèi)點(diǎn)多線長(zhǎng)的實(shí)際，本著“加強(qiáng)測(cè)試、提前預(yù)警、及時(shí)消除”的思路，成立微機(jī)監(jiān)控中心，設(shè)置專(zhuān)職微機(jī)監(jiān)測(cè)分析員，并在車(chē)間和工區(qū)設(shè)置微機(jī)監(jiān)測(cè)查詢終端，全方位、全天候監(jiān)控管內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，及時(shí)預(yù)警設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題。上半年，監(jiān)測(cè)處置地面設(shè)備問(wèn)題1699個(gè)，車(chē)載設(shè)備問(wèn)題273個(gè)，充分發(fā)揮了設(shè)備動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)預(yù)防故障、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢修的作用。為強(qiáng)化車(chē)載設(shè)備信息分析，在三個(gè)車(chē)載車(chē)間成立了質(zhì)量分析工區(qū)，加強(qiáng)LKJ和機(jī)車(chē)信號(hào)信息的分析處理，提高設(shè)備故障預(yù)警能力。

2.以專(zhuān)項(xiàng)整治為抓手，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。我們把設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)整治，作為壓縮設(shè)備慣性故障，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效方式。一是制定專(zhuān)項(xiàng)整治方案。本著對(duì)標(biāo)對(duì)高，整防結(jié)合的思路，對(duì)照部定標(biāo)準(zhǔn)，抓住影響安全和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定以軌道電路分路不良、LKJ設(shè)備、電纜設(shè)備為主要內(nèi)容的整治方案，細(xì)化推進(jìn)計(jì)劃，明確整治標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任部門(mén)和完成時(shí)限，看板管理，動(dòng)態(tài)推進(jìn)。二是強(qiáng)化過(guò)程控制和責(zé)任考核。采取分層負(fù)責(zé)、項(xiàng)目管理的模式，段定方案，車(chē)間落實(shí)，專(zhuān)業(yè)科室檢查指導(dǎo)，全面推進(jìn)，全程盯控。比如，為強(qiáng)化電纜專(zhuān)項(xiàng)整治，我們成立了專(zhuān)項(xiàng)工作組，繪制了大包、包惠線各車(chē)站和區(qū)間的電纜徑路圖、埋深示意圖，找準(zhǔn)問(wèn)題癥結(jié)，以最快速度完成15

— 3 — 千米特性不良電纜的更換工作，同時(shí)高定電纜整治標(biāo)準(zhǔn)，組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行規(guī)范施工?，F(xiàn)已完成橋纜整治297處、涵纜整治163處。保證電氣設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，對(duì)整治不到位、標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)、存在漏項(xiàng)、缺項(xiàng)的問(wèn)題，嚴(yán)肅追究管理責(zé)任。三是狠抓集中修整治。抓住大包集中修的有利時(shí)機(jī)，超前排查線路質(zhì)量病害和隱患，系統(tǒng)分級(jí)分類(lèi)，結(jié)合工務(wù)整修內(nèi)容，制定整治方案和措施，將每項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到崗到人，加強(qiáng)與工務(wù)部門(mén)的協(xié)調(diào)協(xié)作，提高了集中修效率和質(zhì)量。在35天的集中修中，完成病害道岔整治73組，測(cè)試電容整治4036個(gè)，補(bǔ)強(qiáng)引接線2106根，調(diào)整區(qū)間軌道調(diào)諧區(qū)351處，均超額完成整治任務(wù)。

3.以發(fā)揮檢修基地作用為切入點(diǎn)，提高設(shè)備檢修質(zhì)量。針對(duì)新設(shè)備技術(shù)含量高、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求高的實(shí)際，我們本著“設(shè)備精密、技術(shù)精到”的思路，加強(qiáng)包頭、臨河、集寧三個(gè)檢修基地建設(shè)，完善基地裝備，補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)力量，提高檢修能力。一是發(fā)揮技術(shù)攻關(guān)作用。對(duì)質(zhì)量不穩(wěn)、故障多發(fā)的設(shè)備，組織技術(shù)力量重點(diǎn)攻關(guān)，找出故障規(guī)律和病灶，改進(jìn)檢修工藝，進(jìn)行徹底根治，大力壓縮慣性故障。二是強(qiáng)化配件質(zhì)量把關(guān)。對(duì)投入運(yùn)用和入庫(kù)待用配件，進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)和調(diào)試，確保配件質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高設(shè)備源頭質(zhì)量。三是加強(qiáng)設(shè)備和配件管理。建立設(shè)備、配件壽命和檢修履歷檔案，全程記錄設(shè)備和配件的使用情況，為設(shè)備質(zhì)量追溯考核制度提供依據(jù)，提高設(shè)備管理水平。

三、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，建立設(shè)備質(zhì)量長(zhǎng)效管理機(jī)制

— 4 — 大包、包惠電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，電務(wù)設(shè)備技術(shù)、維修標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生較大變化，我們從完善機(jī)制入手，加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量管理。

1.建立標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。我們積極適應(yīng)設(shè)備檢修需求，成立了標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，緊緊抓住聯(lián)鎖管理、LKJ數(shù)據(jù)管理這兩大關(guān)鍵，加強(qiáng)設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。修改完善了《信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)管理辦法》、《列車(chē)監(jiān)控裝置管理、維修實(shí)施細(xì)則》，細(xì)化監(jiān)控裝置軟件和地面數(shù)據(jù)修改、芯片更換等標(biāo)準(zhǔn)。為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《電氣化區(qū)段巡視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)實(shí)施細(xì)則》、《電纜維護(hù)管理辦法》等一批技術(shù)管理制度，切實(shí)提高了設(shè)備維修管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管控水平。

2.建立安全質(zhì)量考核機(jī)制。借鑒路局“2＋1”安全管理模式和運(yùn)輸效率考核辦法，制定了安全管理、質(zhì)量管理、干部管理、現(xiàn)場(chǎng)管理等一批考核辦法，從嚴(yán)專(zhuān)業(yè)干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查量化指標(biāo)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題指標(biāo)兌現(xiàn)考核；并補(bǔ)充完善了設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)，對(duì)影響設(shè)備安全質(zhì)量的396個(gè)問(wèn)題納入問(wèn)題庫(kù)管理，實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查，看板管理，過(guò)程監(jiān)督，強(qiáng)力整改，切實(shí)增強(qiáng)了干部落責(zé)、職工落標(biāo)的責(zé)任感和自覺(jué)性。

3.完善職工培訓(xùn)機(jī)制。為盡快提高新設(shè)備、新技術(shù)的運(yùn)用水平，我們針對(duì)職工素質(zhì)整體滯后發(fā)展需要的實(shí)際，結(jié)合“三項(xiàng)工程”建設(shè)和新建鐵路用工需求，針對(duì)正線車(chē)間、檢修車(chē)間、車(chē)載車(chē)間專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，分別設(shè)定職工“提素”方案。一是確定了全年培養(yǎng)1000名熟練掌握設(shè)備維修和故障處理基本技能技術(shù)骨干目標(biāo)，— 5 — 采取師帶徙的方式，每名培養(yǎng)對(duì)象與車(chē)間專(zhuān)業(yè)干部和工人技師簽訂培訓(xùn)和獎(jiǎng)罰合同，采取單教、單練、單考的一對(duì)一方式，確保培訓(xùn)質(zhì)量。二是充分發(fā)揮臨河培訓(xùn)基地作用，針對(duì)新設(shè)備的維修和保養(yǎng)，聘請(qǐng)廠家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行集中強(qiáng)化培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)故障處理模擬演練，提高職工專(zhuān)業(yè)技能。三是選拔技術(shù)骨干參加現(xiàn)場(chǎng)施工，到設(shè)備廠家實(shí)習(xí)，到蘭州交大進(jìn)修，強(qiáng)化技術(shù)骨干理論水平和實(shí)作能力。安排68名大學(xué)畢業(yè)生到生產(chǎn)班組鍛煉，促進(jìn)了技術(shù)人員理論知識(shí)與實(shí)踐運(yùn)用的有機(jī)結(jié)合。

下一步，我們繼續(xù)按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，緊密?chē)@建設(shè)精品高效局，以強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)為抓手，主動(dòng)適應(yīng)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝廣泛運(yùn)用的要求，進(jìn)一步提高設(shè)備檢修維護(hù)質(zhì)量，為全局加快發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

第二篇：工務(wù)電務(wù)聯(lián)合整治設(shè)備管理辦法

工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)聯(lián)合作業(yè)管理辦法

一、總則

1.1工電設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)部門(mén)協(xié)調(diào)動(dòng)作，積極開(kāi)展工電設(shè)備養(yǎng)修作業(yè)，是提高設(shè)備質(zhì)量和工作效率，減少對(duì)運(yùn)輸干擾，確保運(yùn)輸安全的重要措施。為了促進(jìn)工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)部門(mén)聯(lián)合作業(yè)管理有序，特制定本辦法。

1.2工電設(shè)備在設(shè)備養(yǎng)修中，影響或可能影響工電設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸安全和運(yùn)輸組織，就必須實(shí)行聯(lián)合作業(yè)。

二、組織機(jī)構(gòu)

2.1徐沛鐵路管理處成立工電車(chē)聯(lián)合作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)副處長(zhǎng)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)管理科、安全監(jiān)察科等科室相關(guān)人員為組員。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：研究、制定工、電、車(chē)聯(lián)合作業(yè)管理辦法，協(xié)調(diào)解決管理中的重大問(wèn)題，檢查、指導(dǎo)工作。

2.2有關(guān)站段成立聯(lián)合作業(yè)段（站）區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組，車(chē)務(wù)（站）任組長(zhǎng)（牽頭），工務(wù)、電務(wù)任組員。主要任務(wù)是：執(zhí)行上級(jí)制定的制度；召開(kāi)聯(lián)合作業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)，解決聯(lián)合作業(yè)中的問(wèn)題；保證安全生產(chǎn)和設(shè)備狀態(tài)良好。

三、作業(yè)管理

工電車(chē)聯(lián)合作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)控是關(guān)鍵。在聯(lián)合作業(yè)中，要實(shí)行“計(jì)劃、申請(qǐng)、簽認(rèn)、批準(zhǔn)、消記”制度。大中修作業(yè)和周期性聯(lián)合整治，必須納入徐沛鐵路管理處施工計(jì)劃，各部門(mén)要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃安排作業(yè)。各作業(yè)項(xiàng)目需要相關(guān)單位配合時(shí)，施工單位要向相關(guān)單位提出 配合計(jì)劃，經(jīng)相關(guān)單位簽認(rèn)后，施工單位向行車(chē)單位提報(bào)作業(yè)計(jì)劃，行車(chē)單位批準(zhǔn)后，方能組織施工。在聯(lián)合作業(yè)中，工務(wù)負(fù)責(zé)防護(hù)，由施工方負(fù)責(zé)向車(chē)站登記、施工要點(diǎn)。施工完畢，工電雙方共同復(fù)查試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好后，由施工部門(mén)統(tǒng)一消點(diǎn)。

四、工電車(chē)分工 4.1道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置

4.1.1工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：尖軌連接桿、軌距桿、基本軌通長(zhǎng)墊板的維修；保持道岔第一拉桿丁字鐵緊固、軌距不超限，基本軌不橫移，尖軌走動(dòng)靈活一致、不偏斜，前后爬行不超量。

4.1.2電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：密貼調(diào)整桿、尖端桿、表示連接桿、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器的維修和道岔密貼及動(dòng)程調(diào)整工作；軌道電路鋼軌接續(xù)線、跳線及送受端引接線的安裝維護(hù)。

4.2軌道電路

4.2.1工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：附有絕緣的尖軌連接桿、軌距桿、通長(zhǎng)墊板、軌道絕緣部分的魚(yú)尾板及其螺栓的檢查、維修和更換；在電務(wù)部門(mén)更換軌端絕緣時(shí)，負(fù)責(zé)拆裝連接零件和施工防護(hù)；做好有關(guān)設(shè)備的維修工作；裝有軌端絕緣的軌縫不小于按溫度計(jì)算的軌縫尺寸加6mm，各軌道絕緣接頭前后的鋼軌應(yīng)加防爬器（混泥土軌枕除外）；軌道絕緣前后各3根枕木搗鼓良好，魚(yú)尾板螺栓不松動(dòng)；尖軌連接桿、通長(zhǎng)墊板、軌距桿、均應(yīng)保持絕緣良好，4.2.2電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：軌道絕緣的定期檢查和更換，在工務(wù)部門(mén)維修線路和更換軌道電路區(qū)段的鋼軌及道岔時(shí)，配合拆裝和更換軌道 電路部件、器材。

4.3車(chē)務(wù)部門(mén)每日應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度監(jiān)督設(shè)備顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、控制臺(tái)、通信集中機(jī)、矮型色燈信號(hào)機(jī)、道岔握柄、道岔表示器和轉(zhuǎn)換鎖閉裝置的外部負(fù)責(zé)清掃工作。

五、實(shí)施細(xì)則

5.1、各車(chē)站，當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生以下故障時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知電務(wù)段、工務(wù)段：

5.1.1道岔轉(zhuǎn)換不正常(道岔不能轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換不到位)；

5.1.2道岔失去位置表示。

5.1.3軌道電路區(qū)段非正常占用(紅光帶)。

5.2、電務(wù)、工務(wù)段接到故障通知后，應(yīng)盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)，涉及“5.1條款”中室外部分故障，電務(wù)、工務(wù)段必須共同到場(chǎng)進(jìn)行處理。涉及哪方問(wèn)題，哪方迅速解決，另一方要積極配合，雙方作好簽認(rèn)記錄(填寫(xiě)《工電配合作業(yè)單》，一式兩份)并妥善保存。

5.3、電務(wù)段在檢修過(guò)程中，涉及與信號(hào)設(shè)備相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)工務(wù)技術(shù)指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求或接近臨界值時(shí)，應(yīng)以書(shū)面形式(填寫(xiě)《工電配合通知單》)及時(shí)通知工務(wù)段。工務(wù)段接此通知后應(yīng)及時(shí)組織人員會(huì)同電務(wù)段到場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)解決，雙方作好簽認(rèn)記錄(填寫(xiě)《工電配合作業(yè)單》)并妥善保存。

5.4、工務(wù)、電務(wù)段對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備易發(fā)生故障的部位或不穩(wěn)定部位，應(yīng)成立攻關(guān)小組，制定嚴(yán)密的卡控措施和整改方案，認(rèn)真組織實(shí)施。與此同時(shí)，工務(wù)和電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)相互的溝通和聯(lián)系，做好定期監(jiān) 控，及時(shí)掌握設(shè)備動(dòng)態(tài)、及時(shí)處理解決，徹底杜絕故障隱患。

5.5、工務(wù)、電務(wù)段在涉及影響對(duì)方設(shè)備正常運(yùn)用的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和施工時(shí)，依照規(guī)定應(yīng)提報(bào)配合計(jì)劃(填寫(xiě)《工電配合通知單》)，提前通知對(duì)方到現(xiàn)場(chǎng)配合，堅(jiān)決杜絕盲目施工和擅自拆裝對(duì)方設(shè)備零部件事件的發(fā)生。

5.6、工務(wù)部門(mén)、電務(wù)部門(mén)調(diào)度須于每周五14點(diǎn)前以書(shū)面形式交換次周需配合的作業(yè)量、時(shí)間、地點(diǎn)、配合的內(nèi)容，當(dāng)日l(shuí)8點(diǎn)前予以答復(fù)，按答復(fù)安排次周作業(yè)計(jì)劃。變更計(jì)劃時(shí)必須于前一天l8點(diǎn)前通知對(duì)方。

5.7、工務(wù)段維修(施工)需要電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)；電務(wù)段維修(施工)需要工務(wù)配合時(shí)，由電務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)施工防護(hù)。

5.8、維修(施工)及配合工區(qū)到達(dá)作業(yè)站后，填寫(xiě)《工電配合作業(yè)單》（一式兩份），施工單位將作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)認(rèn)真填寫(xiě)，配合單位根據(jù)作業(yè)單提供的內(nèi)容，核定后填寫(xiě)配合方的內(nèi)容，并妥善保存。

5.9、雙方都要相互密切配合，作業(yè)配合請(qǐng)求方的具體負(fù)責(zé)人必須提前24小時(shí)約請(qǐng)配合方具體負(fù)責(zé)人，切實(shí)交代好施工內(nèi)容、影響范圍及影響程度，必要時(shí)共同到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，各自做好人員、材料、工具等一切組織準(zhǔn)備工作，經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤，方準(zhǔn)要點(diǎn)維修(施工)。

5.10、先作業(yè)單位必須保證質(zhì)量，按時(shí)完成任務(wù)，不影響后續(xù)工序作業(yè)，如作業(yè)延時(shí)由先作業(yè)單位負(fù)責(zé)；后作業(yè)單位繼續(xù)作業(yè)時(shí)，將起止時(shí)間寫(xiě)清，如再拖延時(shí)間由后作業(yè)單位負(fù)責(zé)。在具備同時(shí)作業(yè)條 件的情況下，雙方可同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，但配合方必須服從維修(施工)方的作業(yè)要求。

5.11、雙方作業(yè)完畢，經(jīng)復(fù)查、試驗(yàn)良好后，由登記者銷(xiāo)記，在設(shè)備恢復(fù)使用后，雙方人員方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

5.12、需納入徐沛鐵路管理處的工程計(jì)劃，應(yīng)先征得相關(guān)配合單位的同意后方準(zhǔn)上報(bào)，獲得批準(zhǔn)后，按上述有關(guān)條款進(jìn)行配合。

5.13、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)聯(lián)合整治設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：

5.13.1道岔

5.13.1.1工務(wù)部門(mén)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：(1)尖軌爬行不超過(guò)20mm；

(2)枕木應(yīng)不影響基礎(chǔ)角鋼、密貼調(diào)整桿和表示桿的安裝、調(diào)整；(3)第一連接桿至岔尖部分的尖軌、基本軌飛邊不得大于2mm；(4)第一、二、三連接桿安裝平直，不曠動(dòng)；(5)尖軌不反彈；

(6)尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：直尖軌不小于l42mm，曲尖軌不小于l52mm；

(7)尖軌與滑床板間離縫不能大于2mm；(8)各部螺絲緊固；(9)尖端桿撐緊，作用良好；(10)各部絕緣良好，不破損；

(11)尖軌根部螺栓磨耗超過(guò)3mm或螺栓失效應(yīng)更換；(12)滑床臺(tái)磨耗大于3mm，嚴(yán)重劃痕或產(chǎn)生變形應(yīng)予以更換。

5.13.1.2電務(wù)部門(mén)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：

(1)道岔安裝裝置安裝方正，符合2008版《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》 3.1.1條規(guī)定。

(2)道岔密貼桿、表示桿與道岔中心桿及轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、表示桿平行，偏差≤4mm。各動(dòng)作桿及動(dòng)作部件與軌底的間隙≥10mm，與 石碴及固定物的距離≥50mm。

(3)各部螺栓緊固，有防松裝置，防松標(biāo)記清晰。

(4)表示桿連接銷(xiāo)曠動(dòng)量≤05mm，動(dòng)作桿連接銷(xiāo)曠動(dòng)量≤1.0mm。各開(kāi)口銷(xiāo)齊全，不銹蝕，規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)口均勻，開(kāi)口角度大于 60度。

(5)在第一連接桿中心處尖軌與基本軌間插入4mm厚、20mm寬 或2mm厚、20mm寬的鐵板，2mm時(shí)道岔鎖閉，4mm道岔不鎖閉。

(6)動(dòng)作特性符合2008版《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》第3.2.1條的要 求。摩擦電流符合第3.2.11的要求

(7)絕緣管、墊完整不破損，絕緣性能良好。

(8)轉(zhuǎn)行阻力、密貼力符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

5.13.1.3車(chē)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：道岔尖軌、心軌、滑床板臺(tái)面清潔、光 滑、涂油良好、無(wú)污垢。建立定期清掃、涂油制度。按規(guī)定配齊道岔 鉤鎖器，鉤鎖器性能良好。

5.13.2.軌道電路部分 5.13.2.1工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：

(1)裝有鋼軌絕緣處的軌縫在正常情況下，應(yīng)保持在6－10mm范 圍內(nèi)；在特殊情況下，不能超過(guò)18mm。兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不得大于2mm，及時(shí)消除較為嚴(yán)重的飛邊；

(2)在鋼軌絕緣處的軌枕應(yīng)無(wú)失效，道床搗固良好，無(wú)空吊、翻白現(xiàn)象；

(3)鋼軌絕緣應(yīng)做到鋼軌、槽形絕緣、魚(yú)尾板相吻合，軌端絕緣安裝應(yīng)與鋼軌接頭保持平直，其扭力應(yīng)達(dá)到400N·m，但嚴(yán)禁超出，不得擠傷絕緣套管，螺栓不能出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象；

(4)在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)段同意方可進(jìn)行，嚴(yán)禁用乙炔切割或用其它工具沖孔。鋼軌連接線塞釘孔距魚(yú)尾板邊緣應(yīng)為100mm左右；

(5)各種鋼軌連接線應(yīng)平直地固定在枕木或其它專(zhuān)用設(shè)備上。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸，且固定良好；

(6)各種鋼軌連接線處不得有防爬設(shè)施和軌距桿等物；

(7)絕緣接頭處必須按規(guī)定號(hào)碼安裝接頭扣件，若采用彈條扣件時(shí)，接頭內(nèi)側(cè)必須安裝B型彈條扣件；若采用道釘時(shí)，釘頭必須向外反釘。

5.13.2.2電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé):(1)軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)處

5.14、工務(wù)、電務(wù)應(yīng)相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)配合，嚴(yán)禁相互扯皮、推諉。一旦延誤時(shí)機(jī)，影響行車(chē)，將追究責(zé)任。5.15、工、電部門(mén)配合作業(yè)情況做為一項(xiàng)重要內(nèi)容納入月度生產(chǎn)質(zhì)量考核中。.附件：

工電配合作業(yè)單

請(qǐng)馬工按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，具體設(shè)計(jì)作業(yè)單樣本。

第三篇：電務(wù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)介紹材料

電務(wù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)介紹材料

電務(wù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)介紹材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

2006年7月份原平分公司管內(nèi)13個(gè)車(chē)站上行正線上的道岔已全部更換為液壓道岔，在上道初期的實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)了大量的液壓道岔故障, 西柏坡電務(wù)工隊(duì)和工務(wù)工隊(duì)本著“立足專(zhuān)業(yè)、查找問(wèn)題、聯(lián)合整治、解決問(wèn)題”的宗旨，積極自查自糾，互相配合、通力協(xié)作，不斷去發(fā)現(xiàn)和克服液壓道岔在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和聯(lián)合整治工作，使道岔運(yùn)用質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提高，明顯降低了設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸安全和效率的影響，現(xiàn)將我工隊(duì)收集的一些關(guān)于液壓道岔的問(wèn)題及對(duì)策、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)以及我們的一些具體做法總結(jié)匯報(bào)如下:

一、設(shè)備缺陷及對(duì)策經(jīng)驗(yàn)介紹

西柏坡電務(wù)工隊(duì)和工務(wù)工隊(duì)在道岔聯(lián)合整治工作中發(fā)現(xiàn)并解決了的突出問(wèn)題共計(jì)16類(lèi)，其中電務(wù)9類(lèi)、工務(wù)7類(lèi)，具體如下：

（一）電務(wù)設(shè)備缺陷與對(duì)策

1、道岔密貼力調(diào)整不當(dāng)。由于季節(jié)變化，氣溫的改變，使道岔密貼過(guò)緊，造成道岔下不去。

對(duì)策一： 電務(wù)維修人員必須根據(jù)氣溫的改變及時(shí)調(diào)整道岔的密貼，以確保道岔2mm鎖閉、4mm不鎖閉的良好。

2、鎖閉框與鎖閉桿發(fā)生磨卡。在使用中發(fā)現(xiàn)部分道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉桿與鎖閉框側(cè)面磨卡，造成道岔動(dòng)作不靈活。

對(duì)策一：對(duì)鎖閉框的兩個(gè)對(duì)角內(nèi)側(cè)與鎖閉桿磨卡的情況需在鎖閉框與基本軌間一側(cè)墊片解決，或打磨基本軌原始不規(guī)則凸面；

對(duì)策二：對(duì)鎖閉桿一側(cè)與鎖閉框貼的過(guò)緊造成的磨卡的情況需對(duì)鎖閉框進(jìn)行左右調(diào)整，但調(diào)整量?jī)蓚?cè)各有5mm左右的距離。

3、轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力調(diào)整不當(dāng)。溢流壓力過(guò)低易造成道岔不能轉(zhuǎn)換，過(guò)高易造成漏油和機(jī)械磨損。

對(duì)策一：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力應(yīng)調(diào)整至10-11Mpa，最不利的情況下也不得超過(guò)12Mpa，對(duì)策二：油箱內(nèi)應(yīng)保持規(guī)定的油面高度，當(dāng)油面低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用注油器及時(shí)注入YH-10#航空液壓油，日常要保持液壓油與注油器的清潔，防止雜物混入液壓油中堵塞油路。

對(duì)策三：經(jīng)常檢查油管接頭、油缸、油泵等部位，發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員處理。

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4、鎖閉鉤在銷(xiāo)軸上前后竄動(dòng)不靈活，致使鎖閉鉤與限位鐵、鎖閉框磨卡。

對(duì)策一：檢修時(shí)按規(guī)定注機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，并保持銷(xiāo)軸表面清潔。對(duì)策二：保持銷(xiāo)軸不產(chǎn)生機(jī)械變形，若配合過(guò)緊時(shí)可進(jìn)行整形或機(jī)加工，適當(dāng)減小銷(xiāo)軸直徑。

5、鎖閉桿、鎖閉拉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、連接鐵不在一條直線上或鎖閉桿彎曲。此類(lèi)缺陷可能造成道岔的動(dòng)作阻力加大。

對(duì)策一：調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)與鎖閉框的相對(duì)位臵，使三桿保持在一條直線上。

對(duì)策二：松開(kāi)鎖閉桿中間的四條連接螺栓，較直鎖閉桿，保持連接螺栓緊固。

6、主、副機(jī)動(dòng)作不同步，相互影響不能到位。一是主、副機(jī)的油量大小調(diào)整不均；二是主、副機(jī)處的負(fù)載不均衡所造成的。

對(duì)策一：調(diào)整主、副機(jī)的油量大小，使主、副機(jī)動(dòng)作同步。可將動(dòng)作慢的牽引點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓，逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整，使兩點(diǎn)動(dòng)作同步;如仍不同步則應(yīng)將動(dòng)作快的機(jī)子相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲適當(dāng)調(diào)緊，減少該機(jī)油量流速達(dá)到宏觀同步要求。

對(duì)策二：通過(guò)在鎖閉框處加減調(diào)整片來(lái)調(diào)整負(fù)載的大小。

7、開(kāi)口銷(xiāo)與限位塊頂死。由于尖軌鎖閉框兩側(cè)的開(kāi)口銷(xiāo)強(qiáng)度較大，如安裝時(shí)開(kāi)口向外時(shí)，極易發(fā)生開(kāi)口銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)與限位塊頂死造成道岔不能正常鎖閉。

對(duì)策一：在道岔安裝時(shí)將開(kāi)口肖開(kāi)口向內(nèi)安裝。對(duì)策二：已安裝完的立即進(jìn)行糾正。

8、表示拉桿銷(xiāo)子曠動(dòng)。該缺陷及易造成表示桿卡口，道岔到位后接不通表示。

對(duì)策一：對(duì)曠動(dòng)嚴(yán)重的各部銷(xiāo)子進(jìn)行消曠，更換直徑適當(dāng)?shù)匿N(xiāo)子。

9、雪天鎖閉框、鎖閉桿、鎖閉鉤結(jié)合部冰雪不易清除，道岔不能正常轉(zhuǎn)換。雪天因列車(chē)行駛中帶起積雪竄入鎖閉鉤與鎖閉桿底部擠壓結(jié)冰，可動(dòng)心軌鎖閉塊部分?jǐn)D壓結(jié)冰，致使道岔不能正常轉(zhuǎn)換到位。

對(duì)策一：在使用道岔時(shí)，提前進(jìn)行清掃,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理； 對(duì)策二：信號(hào)人員要加強(qiáng)對(duì)鎖閉裝臵檢查清掃；發(fā)現(xiàn)底部有積冰后,可用鐵絲或小扁鏟等清除,清除不凈時(shí)可用噴燈烘烤,但要注意烤干冰水,否則更易留下隱患;對(duì)策三：在鎖閉框處加裝防護(hù)罩，阻擋積雪灌入鎖閉框；

對(duì)策四：正常天氣時(shí)在檢修中也要注意經(jīng)常清理鎖閉裝臵部位的 2

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油泥與砂子。

（二）工務(wù)設(shè)備缺陷與對(duì)策

在整治過(guò)程中，在工電結(jié)合部發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有：

1、道岔鋪設(shè)時(shí)，轉(zhuǎn)轍器兩根基本軌外鎖閉框的安裝孔不在同一軸線上。誤差過(guò)大無(wú)法調(diào)整鎖閉框至正確的安裝位臵，造成左右兩個(gè)鎖閉框與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿不在一條直線上，致使鎖閉框與鎖閉桿磨卡別勁，道岔動(dòng)作受阻。

2、安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的岔枕與直股基本軌不垂直。造成左右兩個(gè)鎖閉框與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿不在一條直線上，致使鎖閉框與鎖閉桿磨卡別勁，道岔動(dòng)作受阻。

3、尖軌和可動(dòng)心軌范圍內(nèi)空吊板。造成滑床板與尖軌（可動(dòng)心軌）底磨擦阻力過(guò)大，轉(zhuǎn)轍機(jī)的最大牽引力克服不了滑床板的阻力，倒致主、副轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不同步不能到位。

4、滑床板偏厚或凸凹不平或粗糙。形成滑床板與尖軌底點(diǎn)接觸而加大磨擦阻力。

5、尖軌弓腰或原始扭曲變形。造成滑床板連續(xù)吊板，個(gè)別滑床板嚴(yán)重卡阻或尖軌不能順利入槽，甚至影響密貼。

6、頂鐵過(guò)長(zhǎng)。即在尖軌與基本軌還沒(méi)有密貼到位時(shí)就頂住尖軌，使道岔不能鎖閉。

7、轉(zhuǎn)轍部分軌道靜態(tài)水平、高低誤差較大，使尖軌不能順利到位。針對(duì)上述問(wèn)題工務(wù)工隊(duì)及時(shí)采取措施，工務(wù)工隊(duì)長(zhǎng)劉衛(wèi)峰十分關(guān)心工電聯(lián)整工作，他不光親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮整治，還親自到外面加工了小扣件解決了膠接絕緣扣件封連的問(wèn)題，正是因?yàn)楣?wù)工隊(duì)的大力支持和整治有效的解決了上述重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，確保了道岔的性能良好。

二、聯(lián)合整治經(jīng)驗(yàn)介紹

工電部門(mén)是提速道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修部門(mén)，為使工電聯(lián)合整治工作制度化、規(guī)范化，西柏坡電務(wù)工隊(duì)及時(shí)和工務(wù)工隊(duì)進(jìn)行了溝通，大家統(tǒng)一了思想、重新認(rèn)識(shí)了加強(qiáng)工電聯(lián)合整治道岔工作的必要性和重要性，以使該項(xiàng)工作得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持，為開(kāi)展工電聯(lián)合整治道岔工作創(chuàng)造了一個(gè)好的條件，我們的具體做法：

電務(wù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)介紹材料

1、成立整治領(lǐng)導(dǎo)小組。在整治工作中，我們成立了整治領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對(duì)性地從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備存在問(wèn)題出發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)研討，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，探索養(yǎng)護(hù)維修的新辦法，徹底對(duì)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的軌距、尖軌開(kāi)程，安裝不方正、動(dòng)作桿不平直、尖軌爬行、彎腰、弓背等進(jìn)行整治。

2、明確整治周期及原則。在西柏坡站區(qū)工電專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)成了共識(shí)，明確每季工電聯(lián)合整治道岔一次，由電務(wù)牽頭，在整治工作前，會(huì)同工務(wù)部門(mén)對(duì)管內(nèi)提速道岔設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的摸底，擬定提速道岔工電聯(lián)合整治推進(jìn)計(jì)劃表，提前將整治工作內(nèi)容、時(shí)間通知工務(wù)部門(mén)，使工務(wù)部門(mén)心中有數(shù)，能安排足夠的人力、物力，使得準(zhǔn)備工作充分，能很好地在“天窗點(diǎn)”內(nèi)消除道岔病害。

3、明確檢查整治項(xiàng)目。在整治工作中，我們共同確定了以下幾個(gè)方面的重點(diǎn)整治項(xiàng)目：

1.道岔各部軌距符合技術(shù)要求，并且軌距要確保在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的下限。

2.尖軌無(wú)彎腰、弓背，保證道岔不反彈。

3.第一、第二牽引點(diǎn)處開(kāi)程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證定反位鎖閉量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且兩邊偏差不大于2mm。

4.軌面及尖軌水平，能夠使尖軌順利轉(zhuǎn)換到位。5.外鎖閉裝臵及安裝裝臵平順、無(wú)別勁、卡阻現(xiàn)象。

6.鎖鉤鎖定時(shí)堅(jiān)固、無(wú)曠動(dòng)，以使尖軌與基本軌密貼，且密貼縫隙符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

7.尖軌與滑床板接觸良好，保證連續(xù)4塊滑床板中必須要有3 塊接觸。

8.道床平穩(wěn)性好。

9.尖軌無(wú)爬行、無(wú)飛邊，保證各桿件平直。10.各部螺栓及配件齊全緊固，作用良好。

11.機(jī)內(nèi)外缺口一致，調(diào)整符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)內(nèi)防塵、防水作用良好。

12.各部絕緣性能良好，無(wú)破損。13.各桿件潤(rùn)滑。

14.安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)托盤(pán)下部無(wú)石碴等雜物，以免有車(chē)過(guò)道時(shí)托盤(pán)不能跟隨安裝裝臵上下振動(dòng)，造成安裝裝臵固定螺栓松動(dòng)，安裝裝臵不方 4

電務(wù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)介紹材料

正。

4、明確聯(lián)系登記原則。在車(chē)工電部門(mén)進(jìn)行道岔聯(lián)合整治時(shí),我們的做法是：由通知單位負(fù)責(zé)在運(yùn)統(tǒng)46上辦理相關(guān)的聯(lián)系登記要點(diǎn)工作，配合單位負(fù)責(zé)簽認(rèn)登記，各專(zhuān)業(yè)自己負(fù)責(zé)各自的作業(yè)的防護(hù)，因此各專(zhuān)業(yè)要重點(diǎn)加強(qiáng)在聯(lián)合整治操縱道岔時(shí)的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌工作，必須在得到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各專(zhuān)業(yè)的共同確認(rèn)同意后方可操縱道岔，以免發(fā)生意外。由于該做法科學(xué)合理、使聯(lián)勞協(xié)作的安全工作有序可控，確保了作業(yè)安全萬(wàn)無(wú)一失。

西柏坡電務(wù)工隊(duì)和工務(wù)工隊(duì)現(xiàn)在已使工電聯(lián)合整治工作逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、制度化，工隊(duì)和作業(yè)組逐步健全了聯(lián)合整治道岔臺(tái)帳。詳細(xì)記錄整治結(jié)果，明確雙方責(zé)任。整治領(lǐng)導(dǎo)小組還做好了設(shè)備整治的信息反饋、資料收集工作，為該設(shè)備的整治提供更好的科學(xué)方法。從我工隊(duì)管內(nèi)經(jīng)工電聯(lián)合整治過(guò)的道岔來(lái)看，只要工務(wù)道岔幾何安裝尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道床基本穩(wěn)定，電務(wù)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整良好，液壓道岔就能進(jìn)入穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

三、維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)介紹

西柏坡電務(wù)工隊(duì)在查找和解決自身問(wèn)題的同時(shí)，還集思廣益，廣開(kāi)思路、多方配合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，具體如下：

1、西柏坡電務(wù)工隊(duì)在液壓道岔上道使用的前六個(gè)月時(shí)間里把工作重心全部轉(zhuǎn)移到了液壓道岔的維護(hù)與整治上，結(jié)合工隊(duì)查出的設(shè)備問(wèn)題不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還和在國(guó)鐵工作的同學(xué)和朋友相互交流取經(jīng)，將好的經(jīng)驗(yàn)和做法形成了書(shū)面報(bào)告材料，并組織管內(nèi)職工相互交流學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)取經(jīng)的同時(shí)還將好的經(jīng)驗(yàn)和信息及時(shí)傳達(dá)了其它電務(wù)工隊(duì)，一方面避免了同類(lèi)故障的重復(fù)出現(xiàn)，另一方面為其它電務(wù)工隊(duì)提供了參考和依據(jù)，使其它工隊(duì)在道岔整治上少走了許多彎路。

2、建立液壓道岔信息檔案，及時(shí)掌握每一組道岔的底數(shù)，將每一組道岔的問(wèn)題匯總列入上述十五類(lèi)問(wèn)題中由隊(duì)長(zhǎng)和副隊(duì)長(zhǎng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)行消號(hào)處理。

3、針對(duì)問(wèn)題較為突出一時(shí)難以解決的設(shè)備缺點(diǎn)，制定出有效的應(yīng)急預(yù)案，如西柏坡的28號(hào)、16/18號(hào)、古月的10號(hào)道岔，在上道初期常發(fā)生反位不能鎖閉、道岔無(wú)表示的問(wèn)題，一時(shí)又難以徹底解決，由于列車(chē)運(yùn)行密度大很容易發(fā)生機(jī)外停車(chē)故障，對(duì)此工隊(duì)及時(shí)和車(chē)站聯(lián)系并制定了有效的應(yīng)對(duì)措施，即需要使用上述道岔時(shí)，請(qǐng)求車(chē)站值 5

電務(wù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)經(jīng)驗(yàn)介紹材料

班員提前一趟或兩趟列車(chē)預(yù)排進(jìn)路，檢查相關(guān)道岔是否良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前通知電務(wù)工隊(duì)處理，以便留有充足的時(shí)間給電務(wù)部門(mén)排除故障。

4、加大液壓道岔設(shè)備養(yǎng)護(hù)力度和密度，外鎖閉框及鉤鎖定期油潤(rùn)并保持清潔。為此工隊(duì)組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，與各班組業(yè)務(wù)尖子共同探討和制定了新的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，要求對(duì)新上道的道岔由原來(lái)的三日一巡視改為兩日一巡并對(duì)鎖閉框清掃注油，在設(shè)備日趨穩(wěn)定并安裝了防護(hù)罩后，將三日一巡視及時(shí)調(diào)整為一周一巡視，一周對(duì)鎖閉框清掃注油一次，日常養(yǎng)護(hù)時(shí)保證各活動(dòng)部位清掃加油及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。這樣一來(lái)即保證了道岔的動(dòng)作正常，同時(shí)逐漸減輕了班組的工作量。

工電聯(lián)合整治工作不是一朝一夕、一步到位就能完成的工作,而是要求各單位要著眼于公司的集體利益，樹(shù)立朔黃鐵路各專(zhuān)業(yè)一家親的大局意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)對(duì)液壓道岔周而復(fù)始、堅(jiān)持不懈的維修和整治，才能使設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量逐步提高，延長(zhǎng)其使用壽命，減少設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸安全和效率的影響，使提速道岔在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮較好的作用，從而確保公司快速、高效的發(fā)展。

我的匯報(bào)完了，謝謝大家。

第四篇：電務(wù)部門(mén)信號(hào)設(shè)備與其它行車(chē)部門(mén)

白音華鐵路分公司電務(wù)與其它行車(chē) 部門(mén)設(shè)備結(jié)合部分工、分界及配合的規(guī)定

第一部分 與工務(wù)部門(mén)結(jié)合部設(shè)備分工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及配合的規(guī)定

一、設(shè)備分工

（一）道岔轉(zhuǎn)轍裝臵的分工 1.工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：

⑴尖軌連接桿、軌距桿、基本軌通長(zhǎng)墊板的維修。道岔的方鋼、耳鐵、耳鐵螺栓和連結(jié)銷(xiāo)（螺栓）的養(yǎng)護(hù)維修。

⑵分動(dòng)外鎖閉提速道岔各牽引點(diǎn)岔枕?yè)醪臧?、心軌連接鐵、鋼岔枕、鋼岔枕與鋼軌間的聯(lián)接螺栓及大膠墊的養(yǎng)護(hù)維修。

2.電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：

⑴密貼調(diào)整桿、尖端桿、連接桿及電動(dòng)（空）轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝臵的維修。與道岔拉桿連接的方鋼耳鐵處的絕緣、道岔安裝裝臵等各部件、動(dòng)作桿、表示桿（云形鐵）和螺栓、尖端桿的養(yǎng)護(hù)維修。

⑵分動(dòng)外鎖閉提速道岔鉤式及燕尾式外鎖閉設(shè)備及轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝托板、與軌枕連接的托板螺栓的養(yǎng)護(hù)維修。

⑶密貼檢查器及連桿、安裝裝臵，與鋼軌、軌枕連接的螺栓的養(yǎng)護(hù)維修。

（二）軌道電路設(shè)備的分工 1.工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)： ⑴尖軌連結(jié)桿、軌距桿、通長(zhǎng)墊板、絕緣接頭的魚(yú)尾板及其螺栓的檢查和緊固，維修和更換。

⑵膠接式絕緣接頭由工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。2.電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：

軌道絕緣的定期檢查和更換，其中膠接式絕緣接頭每半年一次檢測(cè)其絕緣性能，不良的通知工務(wù)部門(mén)更換。

（三）車(chē)擋表示器的分工

車(chē)擋由工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)維修，車(chē)擋表示器（包括柱、開(kāi)關(guān)）由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)維修。

二、工務(wù)部門(mén)應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）道岔轉(zhuǎn)轍裝臵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.保持道岔處軌距變化不超限，基本軌不橫移、尖軌走動(dòng)靈活一致、不偏斜，道岔前后爬行不超過(guò)20mm。

2.道岔岔首相對(duì)，誤差不超過(guò)20mm。尖軌、基本軌無(wú)硬彎、拱腰、滑床板離縫每側(cè)不超過(guò)一塊。

3.普通道岔尖軌解鎖無(wú)反彈，尖軌刨切部分應(yīng)全長(zhǎng)與基本軌密貼?；舶迮c軌底密靠，滑床板無(wú)嚴(yán)重磨耗、變形，尖軌與基本軌作用邊無(wú)肥邊，尖軌上部與基本軌吻合，尖軌無(wú)弓腰，尖軌與基本軌能順利密貼。道岔爬行或尖軌竄動(dòng)不超標(biāo)（提速道岔尖軌爬行量小于15mm，其它道岔尖軌爬行量小于20mm，心軌爬行量小于10mm）。道床搗固良好，有車(chē)通過(guò)時(shí)，起伏不大于10mm。

（二）軌道電路設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌絕緣處軌縫應(yīng)保持在6～8mm間，鋼軌頭部高低相差不大于2mm。工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)用增力扳手緊固，其緊固力為每根螺栓900N.m（43kg/m軌應(yīng)達(dá)到700N.m）。

三、工電部門(mén)配合的規(guī)定

（一）更換絕緣時(shí)，由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)聯(lián)系登記，工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)聯(lián)結(jié)部件的拆裝和施工防護(hù)。

（二）在高強(qiáng)絕緣接頭安裝前，工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)檢查緊固件是否非標(biāo)，魚(yú)尾板螺孔周?chē)欠裼忻碳鞍纪共黄降热毕?，電?wù)部門(mén)負(fù)責(zé)檢查絕緣件是否有氣泡、裂紋凹陷、變形等缺陷，對(duì)存在缺陷的部件嚴(yán)禁安裝使用。

（三）工務(wù)部門(mén)新增設(shè)絕緣軌距桿，必須經(jīng)電務(wù)部門(mén)進(jìn)行絕緣測(cè)試。

（四）工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)按照《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)維修超偏載儀、軌道衡所在地點(diǎn)線路，配合車(chē)站、設(shè)備檢修單位和電務(wù)部門(mén)更換超偏載檢測(cè)裝臵配件。超偏載儀、軌道衡鋼枕絕緣電阻超標(biāo)時(shí)由車(chē)站提供絕緣墊片，工務(wù)部門(mén)配合整改，電務(wù)部門(mén)配合。

（五）在道岔區(qū)段進(jìn)行抬道、改軌距、清篩等線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，施工部門(mén)必須事先通知電務(wù)部門(mén)配合（正常維修提前3天，緊急保養(yǎng)應(yīng)隨叫隨到），電務(wù)部門(mén)要積極配合，施工完畢必須對(duì)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)。

（六）凡道口電務(wù)設(shè)備發(fā)生故障，道口看守人員應(yīng)在道口房的《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記并通知設(shè)備主管工區(qū)。電務(wù)人員接到通知并確認(rèn)后應(yīng)在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，并積極組織修復(fù)。在修復(fù)過(guò)程中道口看守部門(mén)應(yīng)采取臨時(shí)安全防護(hù)措施，確保行車(chē)安全。電務(wù)設(shè)備修復(fù)后，應(yīng)會(huì)同使用人員試驗(yàn)良好，雙方在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理交付使用手續(xù)。

第二部分 與車(chē)務(wù)部門(mén)結(jié)合部設(shè)備分工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及配合的規(guī)定

一、電務(wù)、道岔設(shè)備維修清掃及作業(yè)配合的規(guī)定

（一）車(chē)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)道岔表示器（車(chē)務(wù)部門(mén)組織安裝的）、尖軌滑床板等道岔部分的清掃、涂油和清除積雪、障礙物，對(duì)有除雪分工的車(chē)站按站區(qū)除雪分工清除積雪。

（二）車(chē)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)道岔尖軌、心軌部位滑床板清掃、涂油保持滑床板油潤(rùn)。車(chē)務(wù)部門(mén)每周要對(duì)道岔清掃涂油一次，逢下雨天氣時(shí)，在雨后立即清掃、涂油。電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿、表示桿、外鎖閉設(shè)備、密貼檢查器表示桿、T型拐各有關(guān)部位按執(zhí)表周期清掃注油。要求桿件表面、外鎖閉設(shè)備各轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)部位光潔、油潤(rùn)。逢下雨天氣時(shí)，電務(wù)部門(mén)應(yīng)在雨后立即清掃注油。

（三）電務(wù)部門(mén)每日對(duì)道岔扳動(dòng)試驗(yàn)（無(wú)人值守站去人檢修及巡檢時(shí)扳動(dòng)試驗(yàn)），并堅(jiān)持每周對(duì)道岔的動(dòng)作電流進(jìn)行測(cè)試，如因車(chē)務(wù)部門(mén)清掃、涂油原因造成影響道岔轉(zhuǎn)換，要立即會(huì)同車(chē)務(wù)部門(mén)共同檢查并發(fā)出通知書(shū)(見(jiàn)附件1)，影響行車(chē)的應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿上登記。車(chē)務(wù)部門(mén)接到通知后要立即整改，整改完畢后由雙方共同在回執(zhí)單(見(jiàn)附件2)上簽字確認(rèn)。

（四）使用自動(dòng)或半自動(dòng)方式作業(yè)時(shí)，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換受阻無(wú)道岔表示時(shí)，禁止作業(yè)人員將道岔手柄扳向道岔受阻方向；使用手動(dòng)操縱作業(yè)時(shí)，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換受阻無(wú)道岔表示時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即將道岔手柄扳回原位。

二、CTC設(shè)備的分工及配合要求

（一）車(chē)站CTC設(shè)備由電務(wù)負(fù)責(zé)維護(hù)，車(chē)站值班員室的CTC設(shè)備由車(chē)務(wù)負(fù)責(zé)其使用和保管。車(chē)站值班員室CTC設(shè)備的打印機(jī)由電務(wù)負(fù)責(zé)維護(hù)，噴墨打印機(jī)所使用的紙張、墨盒，激光打印機(jī)所使用的紙張、碳粉盒及硒鼓由車(chē)站負(fù)責(zé)。

（二）電務(wù)人員要保證CTC設(shè)備機(jī)柜加鎖完好。

（三）電務(wù)工區(qū)所在地車(chē)站電務(wù)值班人員每日對(duì)車(chē)站值班員室CTC設(shè)備進(jìn)行巡檢，非電務(wù)工區(qū)所在地車(chē)站由電務(wù)人員每周對(duì)車(chē)站值班室CTC設(shè)備進(jìn)行巡檢，檢查CTC設(shè)備的加鎖狀態(tài)，詢問(wèn)CTC設(shè)備使用情況，解答CTC設(shè)備使用中的問(wèn)題，排除CTC設(shè)備使用中的故障。

（四）使用人員要按設(shè)備使用說(shuō)明進(jìn)行操作，打印機(jī)必須使用復(fù)印紙，嚴(yán)禁使用其它用紙，使用人員嚴(yán)禁插拔打印機(jī)數(shù)據(jù)線插頭。凡非正常使用，人為違反操作要求而造成的打印機(jī)、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、顯示器損壞，均由損壞人或設(shè)備保管人個(gè)人負(fù)責(zé)賠償。

（五）CTC設(shè)備使用人員要保持CTC設(shè)備清潔，不得在鍵盤(pán)、打印機(jī)、顯示器上放物品，嚴(yán)禁將發(fā)熱物品或其它可能溢出液體的容器如水杯、飯盒等靠近CTC設(shè)備，以免造成CTC設(shè)備的損壞。

（六）嚴(yán)禁使用人員通過(guò)非法手段向CTC設(shè)備裝入CTC系統(tǒng)外的其它軟件。禁止維護(hù)和使用人員在CTC設(shè)備的終端上玩游戲。凡發(fā)現(xiàn)安裝其它軟件或游戲程序時(shí)，視情節(jié)和影響追究責(zé)任者的責(zé)任。

（七）裝有CTC設(shè)備的車(chē)站值班室，要保持室內(nèi)清潔，嚴(yán)禁在室內(nèi)使用火爐取暖或做飯，并應(yīng)逐步安裝空調(diào)。

（八）車(chē)站使用人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用、信息顯示存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向電務(wù)工區(qū)反映。

三、超偏載儀、軌道衡設(shè)備的分工及配合要求

（一）電務(wù)部門(mén)要對(duì)軌道電路區(qū)段內(nèi)安裝的超偏載儀和軌道衡與鋼軌間的絕緣每月進(jìn)行一次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻超標(biāo)時(shí)，電務(wù)工區(qū)以《道岔（超偏載儀、軌道衡）鋼枕絕緣電阻超標(biāo)通知及驗(yàn)收單》的形式通知車(chē)站，由車(chē)站提供絕緣墊片，工務(wù)部門(mén)配合整改，電務(wù)部門(mén)配合。

（二）對(duì)軌道電路區(qū)段內(nèi)安裝的超偏載儀和軌道衡，用M-14型萬(wàn)用表的×1Ω檔，測(cè)試每根鋼軌與金屬軌枕的絕緣電阻，標(biāo)準(zhǔn)為≥10Ω。

四、設(shè)備故障時(shí)的配合要求

（一）發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，一時(shí)難以修復(fù)時(shí)，有關(guān)單位應(yīng)在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，并請(qǐng)求車(chē)站通知調(diào)度中心盡快安排時(shí)間更換。

（二）工、電設(shè)備發(fā)生故障，一時(shí)難以修復(fù)，車(chē)務(wù)部門(mén)應(yīng)按規(guī)定采用非正常行車(chē)辦法組織作業(yè)。

（三）對(duì)道岔夾異物的認(rèn)定。當(dāng)發(fā)生道岔夾異物時(shí)，對(duì)于有明顯夾痕，異物清晰可辨，車(chē)電雙方無(wú)論誰(shuí)先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，立即清除異物，先恢復(fù)使用；影響行車(chē)時(shí)，必須經(jīng)雙方確認(rèn)。

（四）在一次選路道岔扳不到位的情況下，車(chē)務(wù)人員必須改用單操反復(fù)扳動(dòng)3次，減少輕微外界妨害對(duì)行車(chē)的干擾，并及時(shí)通知電務(wù)人員處理。

第三部分 與供電部門(mén)結(jié)合部設(shè)備分工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及配合的規(guī)定

信號(hào)維護(hù)中心機(jī)房電力分工 各站電力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換箱的分工

一、向電務(wù)機(jī)械室供電的電力引入線分管界限規(guī)定 電力、電務(wù)部門(mén)維護(hù)分工，其分界點(diǎn)為電務(wù)機(jī)械室內(nèi)電務(wù)電源開(kāi)關(guān)箱或開(kāi)關(guān)板電源電纜接線端子外引入線100 mm處，100 mm內(nèi)至電務(wù)設(shè)備（含接線端子）由電務(wù)部門(mén)管理，100 mm以外由電力部門(mén)管理。

第四部分與機(jī)務(wù)部門(mén)結(jié)合部設(shè)備分工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及配合的規(guī)定

應(yīng)該有與車(chē)務(wù)一樣的分工 機(jī)車(chē)信號(hào)的分工

一、CTC設(shè)備

機(jī)務(wù)段終端使用人員使用的CTC設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)，使用部門(mén)負(fù)責(zé)保管。打印紙、墨盒、硒鼓等耗材由使用部門(mén)提供和更換。

第五部分 與通信部門(mén)結(jié)合部設(shè)備分工、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及配合的規(guī)定

一、閉塞線的分界點(diǎn)

運(yùn)轉(zhuǎn)室有通信分線箱的車(chē)站，分線箱外200mm處為分界點(diǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)室無(wú)通信分線箱的車(chē)站，閉塞外線距電務(wù)控制臺(tái)或電務(wù)機(jī)械室分線盤(pán)接線端子200mm處為分界點(diǎn)。

閉塞外線至分界點(diǎn)由通信部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)，分界點(diǎn)至電務(wù)設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)。

二、CTC、微機(jī)監(jiān)測(cè)、計(jì)軸、電務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)等傳輸通道的分界規(guī)定

（一）通信公司提供“端到端”服務(wù)，所有傳輸通道中使用的調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器（不含光調(diào)制解調(diào)器以及系統(tǒng)設(shè)備內(nèi)臵的調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器，下同）等全部歸通信公司維護(hù)管理。

（二）采用調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器的傳輸通道：調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器端與系統(tǒng)設(shè)備連接端子外延200mm處為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)至調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器端歸通信公司維護(hù)管理，分界點(diǎn)至系統(tǒng)設(shè)備端歸電務(wù)部門(mén)維護(hù)管理。

（三）采用電路直接連接的傳輸通道：系統(tǒng)設(shè)備（含系統(tǒng)設(shè)備內(nèi)臵的調(diào)制解調(diào)器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器，下同）與電路連接端子外延200mm處為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)至系統(tǒng)設(shè)備端歸電務(wù)部門(mén)維護(hù)管理，分界點(diǎn)至電路端歸通信公司維護(hù)管理。

（四）直接采用光纖的傳輸通道：系統(tǒng)設(shè)備（含光調(diào)制解調(diào)器）與光纖端子外延200mm處為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)至系統(tǒng)設(shè)備端歸電務(wù)部門(mén)維護(hù)管理，分界點(diǎn)至光纜端歸通信公司維護(hù)管理。

（五）CTC車(chē)站分機(jī)與通信無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)度命令傳送系統(tǒng)的分界規(guī)定：

卡斯柯公司研制生產(chǎn)的車(chē)站CTC機(jī)柜，以數(shù)據(jù)通信線至CTC分機(jī)內(nèi)防雷單元連接端子為分界點(diǎn)，防雷單元（含端子）至CTC分機(jī)由電務(wù)部門(mén)維護(hù),防雷單元端子以外至通信機(jī)械室的數(shù)據(jù)通信線由通信公司維護(hù)。

三、監(jiān)護(hù)道口設(shè)備

監(jiān)護(hù)道口機(jī)箱內(nèi)的無(wú)線電臺(tái)到8芯插子，電池到端子，錄音、天線、饋線、預(yù)警和檢測(cè)按鈕到后面的焊點(diǎn)，鉛封由通信公司負(fù)責(zé)。其它設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。

四、電務(wù)與通信配合的有關(guān)規(guī)定

（一）電務(wù)部門(mén)保持電務(wù)機(jī)械室內(nèi)所有與CTC系統(tǒng)有關(guān)的通道電纜、數(shù)據(jù)線的完整及正確使用，因施工需移動(dòng)電纜或有異常情況及時(shí)通知通信公司到場(chǎng)。

（二）通信公司每年初到電務(wù)部門(mén)辦理進(jìn)入電務(wù)部門(mén)有關(guān)機(jī)械室的相關(guān)手續(xù)，有效期一年。通信公司維護(hù)人員在電務(wù)工區(qū)人員的監(jiān)督配合下，持證定期對(duì)CTC機(jī)柜內(nèi)協(xié)議轉(zhuǎn)換器、無(wú)線車(chē)次號(hào)設(shè)備等檢修和測(cè)試；當(dāng)通信公司設(shè)備故障需進(jìn)入電務(wù)機(jī)械室時(shí)，電務(wù)人員在取得電務(wù)調(diào)度同意后，配合通信公司維護(hù)人員處理故障。

（三）道口無(wú)線預(yù)警設(shè)備電務(wù)部分發(fā)生故障，電務(wù)人員更換設(shè)備時(shí)，通知通信人員到場(chǎng)將通信設(shè)備移設(shè)在新的電務(wù)機(jī)箱內(nèi)。

第五部分 與調(diào)度中心結(jié)合部設(shè)備分工及配合的規(guī)定

（一）調(diào)度員使用的CTC設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)，使用部門(mén)負(fù)責(zé)保管。打印紙、墨盒、硒鼓等耗材由使用部門(mén)提供和更換。

（二）信號(hào)維護(hù)中心人員要保證CTC設(shè)備機(jī)柜加鎖完好。

（三）信號(hào)維護(hù)中心值班人員每日對(duì)車(chē)站值班員室CTC設(shè)備進(jìn)行巡檢，檢查CTC設(shè)備的加鎖狀態(tài)，詢問(wèn)CTC設(shè)備使用情況，解答CTC設(shè)備使用中的問(wèn)題，排除CTC設(shè)備使用中的故障。

（四）使用人員要按設(shè)備使用說(shuō)明進(jìn)行操作，打印機(jī)必須使用復(fù)印紙，嚴(yán)禁使用其它用紙，使用人員嚴(yán)禁插拔打印機(jī)數(shù)據(jù)線插頭。凡非正常使用，人為違反操作要求而造成的打印機(jī)、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、顯示器損壞，均由損壞人或設(shè)備保管人個(gè)人負(fù)責(zé)賠償。

（五）CTC設(shè)備使用人員要保持CTC設(shè)備清潔，不得在鍵盤(pán)、打印機(jī)、顯示器上放物品，嚴(yán)禁將發(fā)熱物品或其它可能溢出液體的容器如水杯、飯盒等靠近CTC設(shè)備，以免造成CTC設(shè)備的損壞。

（六）嚴(yán)禁使用人員通過(guò)非法手段向CTC設(shè)備裝入CTC系統(tǒng)外的其它軟件。禁止維護(hù)和使用人員在CTC設(shè)備的終端上玩游戲。凡發(fā)現(xiàn)安裝其它軟件或游戲程序時(shí)，視情節(jié)和影響追究責(zé)任者的責(zé)任。

（七）使用人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用、信息顯示存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向信號(hào)維護(hù)中心人員反映。

附件： 2

2009

．道岔清掃涂油通知書(shū) ．道岔清掃涂油回執(zhí)單

白音華鐵路分公司工程部信號(hào)維護(hù)中心 年9月4日 1

附件1：

道岔清掃涂油通知書(shū)

車(chē)站站長(zhǎng)（值班員）：

經(jīng)測(cè)試，××站?á號(hào)道岔動(dòng)作電流超標(biāo)，可能影響道岔扳動(dòng)需要對(duì)道岔的滑床板進(jìn)行清掃涂油，請(qǐng)車(chē)務(wù)部門(mén)盡快組織人員處理。

電務(wù)簽字： 車(chē)務(wù)簽字：

年 月 日

附件2：

道岔清掃涂油回執(zhí)單

電務(wù)工區(qū)：

你們反映的?á站?á號(hào)道岔滑床板需要進(jìn)行清掃涂油問(wèn)題，我們已組織人員處理完畢。請(qǐng)確認(rèn)后簽字。

電務(wù)簽字：

車(chē)務(wù)簽字：

年 月 日

第五篇：設(shè)備質(zhì)量保證書(shū)

設(shè)備質(zhì)量保證書(shū)

xxxxxx有限公司：

我公司對(duì)出售給貴方的設(shè)備提供如下質(zhì)量保證：

----設(shè)備整機(jī)質(zhì)量保證期為一年（不含易損件正常磨損）。----在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)的設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，我方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。由于使用方責(zé)任造成設(shè)備故障，我方負(fù)責(zé)維修，合理收費(fèi)。

----設(shè)備終生優(yōu)惠供應(yīng)零部件，整機(jī)終生維修。

----保質(zhì)期滿后，使用方需要維修及技術(shù)服務(wù)時(shí)，我方僅收成本費(fèi)。

特此保證。

Xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxx