第一篇：鐵路牽引變電所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析

鐵路牽引變電所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析

鐵路牽引變電所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析 鐵路牽引變電所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析 李進(jìn)軍(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,武漢 430063)摘 要：火災(zāi)與人身安全和財(cái)產(chǎn)損失息息相關(guān),為完善鐵路工程牽引變電所防火設(shè)計(jì),提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。根據(jù)牽引變電所采用的防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合目前鐵路工程建設(shè)、驗(yàn)收階段出現(xiàn)的問(wèn)題,分別從消防車(chē)道、防火間距、建(構(gòu))筑物火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、消防疏散照明等方面進(jìn)行對(duì)比分析。建議完善鐵路行業(yè)牽引變電所的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,修編現(xiàn)行鐵路工程防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)避標(biāo)準(zhǔn)間要求不一致帶來(lái)的誤解,引導(dǎo)工程設(shè)計(jì)人員正確執(zhí)行防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：鐵路工程；牽引變電所；防火；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1 概述 隨著近年鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,極大提高了人們出行的效率,也對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩煽刻岢龈咭?而作為牽引供電系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)的牽引變電所,其包含的各類(lèi)設(shè)備電壓等級(jí)應(yīng)用廣泛,布置方式多樣,設(shè)備型式繁多,運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜,且隨著運(yùn)行時(shí)間的推移,由于設(shè)備故障、雷電活動(dòng)等引起火災(zāi)隱患的幾率也逐步增加,故運(yùn)營(yíng)管理及消防部門(mén)也更加重視牽引變電所防火設(shè)計(jì)。但在工程驗(yàn)收階段,經(jīng)常因執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一,規(guī)范理解有偏差,甚至不滿足規(guī)范要求等問(wèn)題出現(xiàn),導(dǎo)致工程建設(shè)反復(fù),進(jìn)而造成影響工程質(zhì)量、延誤工期等不良后果。牽引變電所防火設(shè)計(jì)內(nèi)容包括采用的標(biāo)準(zhǔn)以及防火、阻燃、滅火等措施。通過(guò)對(duì)防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析,以達(dá)到提高牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)水平,為鐵路工程建設(shè)提供借鑒,也為專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的編制提供參考。2 采用的防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 目前牽引變電所防火設(shè)計(jì)執(zhí)行的主要規(guī)范為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并參考使用了電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。適用牽引變電所的防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。表1 牽引變電所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)適用范圍1TB10063—2007新建、改建鐵路工程防火設(shè)計(jì)[1]2GB50229—2006新建、改建和擴(kuò)建的電廠和變電站[2]3GB50016—2014新建、擴(kuò)建和改建的建筑?；鹆Πl(fā)電廠與變電站等的建筑防火設(shè)計(jì),當(dāng)有專(zhuān)門(mén)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí),宜從其規(guī)定[3]4GB50116—2013新建、擴(kuò)建和改建的建筑、構(gòu)筑物[4]5DL5027—2015電力設(shè)計(jì)、安裝、施工、調(diào)試、生產(chǎn)[5] 《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(TB10063—2007)為綜合性規(guī)范,由于鐵路專(zhuān)業(yè)眾多,涉及牽引變電所防火設(shè)計(jì)內(nèi)容很少,對(duì)具體工程設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng)[6]；《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》有獨(dú)立的章節(jié)規(guī)定變電站防火設(shè)計(jì)要求,條文中多處指引《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》；《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》對(duì)變電站防火設(shè)計(jì)的內(nèi)容要求更加具體和細(xì)化,是對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的更好補(bǔ)充。故應(yīng)綜合上述規(guī)范要求用以指導(dǎo)牽引變電所防火設(shè)計(jì)。3 防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析 3.1 消防車(chē)道 牽引變電所所內(nèi)、外道路的設(shè)計(jì),在滿足運(yùn)營(yíng)維護(hù)中使用的汽車(chē)、平板車(chē)的技術(shù)性能要求外,還應(yīng)考慮通行消防車(chē)輛的要求。通常所內(nèi)主道路兼做消防車(chē)道用,由于不同電壓等級(jí)的牽引變電所所內(nèi)主道路與消防車(chē)道對(duì)道路的寬度、凈高、轉(zhuǎn)彎半徑、坡度、距建筑物距離等要求有所差異,故應(yīng)按同時(shí)滿足二者要求設(shè)計(jì)。所內(nèi)主道路主要技術(shù)要求見(jiàn)表2。表2 牽引變電所所內(nèi)主道路主要技術(shù)要求序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)所內(nèi)主道路(消防車(chē)道)1GB50016—2014凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4m;轉(zhuǎn)彎半徑不小于9m;距建筑外墻不宜小于5m;坡度不宜大于8%2GB50059—2011主道路凈寬度不小于4m[7]3DL/T5218—2012220kV不小于4.5m,330kV不小于5.5m;轉(zhuǎn)彎半徑不小于7m;坡度不宜大于6%;距建筑外墻無(wú)出入口時(shí)1.5m,有出入口時(shí)但無(wú)車(chē)道時(shí)3m,有出口,有引道時(shí)6～8m[8]4DL5056—2007消防道路4m;轉(zhuǎn)彎半徑不小于7m;110kV變電站4m,220kV變電站4.5m,330kV變電站5.5m;坡度不宜大于6%[9] 在樞紐工程中,牽引變電所供電規(guī)模很大,建筑的占地面積較常規(guī)變電所增加很多,當(dāng)超過(guò)3 000 m2時(shí),由此引起的不同防火要求需要引起重視。消防車(chē)道應(yīng)布置成環(huán)形或設(shè)回車(chē)場(chǎng)地,環(huán)形車(chē)道至少應(yīng)有兩處與其他車(chē)道連通,回車(chē)場(chǎng)的面積不應(yīng)小于12 m×12 m。3.2 防火間距 隨著城際鐵路、市域鐵路的快速發(fā)展,牽引變電所設(shè)置在城市中已不可避免,受到城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、電源走廊、地下管線等因素控制而需要采取特殊設(shè)計(jì)方案,如平行線路布置、全戶內(nèi)布置等,除應(yīng)滿足與所外的建筑物、易燃易爆等設(shè)施之間的防火間距要求外,也需要考慮生產(chǎn)房屋、非生產(chǎn)性房屋、牽引變壓器與鐵路線路的防火間距,不滿足要求時(shí),可通過(guò)設(shè)備選型、設(shè)置防火墻等措施來(lái)減小防火間距的要求。3.3 建(構(gòu))筑物火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi) 牽引變電所的建(構(gòu))筑物耐火等級(jí)均按不低于二級(jí)設(shè)計(jì),但對(duì)于部分建(構(gòu))筑物的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi),相關(guān)的防火規(guī)范沒(méi)有統(tǒng)一,見(jiàn)表3。表3 牽引變電所火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)建(構(gòu))筑物名稱(chēng)火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)1TB10063—2007主控制室、繼電器室丙2TB10009—2016電纜夾層用A類(lèi)阻燃電纜:丁用于上述情況外的電纜:丙[10]3GB50229—2006主控制室、繼電器室電纜夾層戊丙 不同危險(xiǎn)等級(jí)的建(構(gòu))筑物對(duì)門(mén)、窗、孔洞等要求不盡相同,需要配置的消防設(shè)施也有區(qū)別,而由于雷電過(guò)電壓等原因引起的火災(zāi)次生災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,且牽引變電所按有人值守設(shè)計(jì),為保障人身安全和降低財(cái)產(chǎn)損失,牽引變電所的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)應(yīng)按《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》設(shè)計(jì)。牽引變電所設(shè)有電纜夾層時(shí),通常高、低壓線纜都會(huì)通過(guò)電纜夾層進(jìn)入高壓室、控制室、通信室等,由于線纜種類(lèi)多,數(shù)量大,若所有線纜均按A類(lèi)阻燃設(shè)計(jì),相對(duì)于電纜夾層的火災(zāi)危險(xiǎn)性按丙級(jí)設(shè)計(jì),其對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)性影響更大,故牽引變電所的電纜夾層火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)宜按《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》執(zhí)行。3.4 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 對(duì)于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置范圍,相關(guān)規(guī)范要求見(jiàn)表4。表4 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置范圍序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)建(構(gòu))筑物名稱(chēng)1TB10063—2007電容器室2TB10621—2014控制室、配電裝置室、電纜夾層及電纜豎井[11]3TB10623—2014控制室、配電裝置室、電纜夾層及電纜豎井[12]4GB50229—2006主控通信室、配電裝置室、可燃介質(zhì)電容器室、繼電器室、采用固定滅火系統(tǒng)的油浸變壓器、電纜夾層及電纜豎井5GB50116—2013敞開(kāi)或封閉樓梯間、防煙樓梯間;電氣管道井、通信管道井、電纜隧道;建筑物悶頂、夾層 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠起到早期發(fā)現(xiàn)和通報(bào)火災(zāi),及時(shí)通知人員進(jìn)行疏散和滅火,在預(yù)防和減少人員傷亡、控制火災(zāi)損失方面發(fā)揮了積極的作用。因此,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置范圍應(yīng)按《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》執(zhí)行。根據(jù)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中“3.4.1具有消防聯(lián)動(dòng)功能的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的保護(hù)對(duì)象中應(yīng)設(shè)置消防控制室”和《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中“11.5.23戶內(nèi)、外變電站的消防控制室應(yīng)與主控制室合并設(shè)置”的要求,基于現(xiàn)狀考慮,目前牽引變電所基本無(wú)運(yùn)行值班人員,且建筑規(guī)模均較小,故火災(zāi)報(bào)警控制器可設(shè)置在控制室,能夠保證火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的監(jiān)控并方便調(diào)度指揮人員采取緊急措施,通知所內(nèi)人員疏散和滅火。3.5 消防疏散照明 疏散通道是變電所內(nèi)人員逃生的途徑,疏散照明的地面水平照度值對(duì)于提高人員疏散速度是至關(guān)重要的,消防疏散照明設(shè)置范圍、照度及連續(xù)供電時(shí)間要求見(jiàn)表5。表5 消防應(yīng)急照明設(shè)置范圍、照度及連續(xù)供電時(shí)間要求序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)設(shè)置范圍照度要求連續(xù)供電時(shí)間1TB10009—2016控制室、高壓室、其他生產(chǎn)房屋及室內(nèi)主要通道無(wú)明確規(guī)定無(wú)明確規(guī)定2TB10621—2014控制室、配電裝置室、變壓器室、建筑疏散通道和樓梯間無(wú)明確規(guī)定不應(yīng)小于20min3TB10623—2014控制室、配電裝置室、變壓器室、建筑疏散通道和樓梯間無(wú)明確規(guī)定不應(yīng)小于20min4GB50229—2006主控通信室、配電裝置室、消防水泵房、建筑疏散通道不低于0.5lx不應(yīng)小于20min5GB50034—2013需確保人員安全疏散的出口和通道[13]水平疏散通道不低于1.0lx;垂直疏散區(qū)域不低于5.0lx無(wú)明確規(guī)定6GB50016—2014封閉樓梯間、防煙樓梯間、疏散走道等對(duì)于疏散走道,不低于1.0lx;對(duì)于樓梯間,不應(yīng)低于5.0lx不應(yīng)小于30min7DL/T5390—2014主要通道、主要出入口、樓梯間、鋼梯[14]主要通道上的照度值不低于1.0lx自帶蓄電池的應(yīng)急燈放電時(shí)間不低于120min8JGJ16—2008疏散樓梯間、疏散通道等[15]一般平面疏散區(qū)域不小于0.5lx,豎向疏散區(qū)域不低于5.0lx不小于30min 目前新建牽引變電所原則上均按無(wú)人值班、有人值守設(shè)計(jì),且不同工程存在差異化設(shè)計(jì),對(duì)上述標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的消防應(yīng)急照明設(shè)置范圍均有不同程度的涉及,故在設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合上述標(biāo)準(zhǔn)考慮消防應(yīng)急照明的設(shè)置范圍。疏散照明的照度及連續(xù)供電時(shí)間要求應(yīng)以人為本,照度值應(yīng)按有利于人員迅速逃離的要求設(shè)計(jì)。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)和火災(zāi)證明,一般用途的建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí),人員應(yīng)在10 min內(nèi)疏散完畢。否則,將會(huì)因火災(zāi)和煙氣的蔓延、高溫?zé)煔庖约盎馂?zāi)的有毒熱分解物而增加人員窒息死亡的可能性?！栋l(fā)電廠和變電站照明設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》中應(yīng)急燈的放電時(shí)間120 min是按滿足蓄電池組2 h的放電容量要求相匹配的,常規(guī)設(shè)計(jì)的牽引變電建筑面積較小,火災(zāi)發(fā)生時(shí)人員可以迅速逃離,考慮一定的安全系數(shù)和特殊條件情況,疏散照明的連續(xù)供電時(shí)間按不小于20 min設(shè)計(jì)是適宜的。4 結(jié)論(1)牽引變電所防火設(shè)計(jì)在鐵路行業(yè)中沒(méi)有專(zhuān)業(yè)規(guī)范,由于標(biāo)準(zhǔn)間存在相互指引、要求不一致的現(xiàn)象,可能會(huì)影響到設(shè)計(jì)人員對(duì)規(guī)范的準(zhǔn)確理解和使用,建議完善鐵路行業(yè)牽引變電所的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。(2)《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中僅規(guī)定了牽引變壓器與鐵路線路的防火間距要求,沒(méi)有明確牽引變壓器的絕緣型式,當(dāng)牽引變電所設(shè)置在城市中時(shí),很難滿足現(xiàn)行規(guī)范的防火間距要求,若采用固體或氣體等非油絕緣牽引變壓器以及其他防火措施時(shí),其防火間距應(yīng)有區(qū)別。在標(biāo)準(zhǔn)修編時(shí)應(yīng)補(bǔ)充相關(guān)規(guī)定。(3)通過(guò)對(duì)牽引變電所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析,有利于工程建設(shè)中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行,提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。參考文獻(xiàn)： [1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10063—2007鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,2008.[2] 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.GB50229—2006火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2007.[3] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50016—2014建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2014.[4] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50116—2013火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2013.[5] 國(guó)家能源局.DL5027—2015電力設(shè)備典型消防規(guī)程[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2015.[6] 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.鐵路牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與電力行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)差異性分析研究報(bào)告[R].武漢：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,2012.[7] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50059—201135 kV～110 kV變電站設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2011.[8] 國(guó)家能源局.DL/T5218—2012220 kV～750 kV變電站設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2012.[9] 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì).DL/T5056—2007變電站總布置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程[S].北京：中國(guó)電力出版社,2008.[10]國(guó)家鐵路局.TB10009—2016鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,2016.[11]國(guó)家鐵路局.TB10621—2014高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,2015.[12]國(guó)家鐵路局.TB10623—2014城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,2015.[13]中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50034—2013建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2013.[14]國(guó)家能源局.DL/T5390—2014發(fā)電廠和變電站照明設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社,2014.[15]中華人民共和國(guó)建設(shè)部.JGJ16—2008民用建筑電氣規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2008.Comparative Analysis of Fire Protection Design Standard of Railway Traction Substation LI Jin-jun(China Railway Siyuan Survey and Design Group Corporation, Wuhan 430063, China)Abstract：Fire disaster, personal safety and property losses are closely related.In order to improve the railway traction substation fire protection design and improve the quality of design, fire fighting vehicle lane, fire protection spacing, building(structure)fire risk classification, automatic fire alarm, fire evacuation lighting are analyzed in view of the problems occurred during the construction and acceptance of railway engineering project and based on the standard of fire protection design of traction substation.Suggestions are recommended to improve design technical standard system of traction substation, revise current railway engineering design standards of fire protection and avoid the misunderstanding resulted from the inconsistence between standards so as to guide the engineering design personnel to correctly follow fire protection standard.Key words：Railway engineering;Traction substation;Fire protection;Design standard 文章編號(hào)：1004-2954(2017)06-0172-03 收稿日期：2016-09-26； 修回日期：2016-10-07 基金項(xiàng)目：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃(鐵建科字(2012)-10)作者簡(jiǎn)介：李進(jìn)軍(1979—),男,高級(jí)工程師,2002年畢業(yè)于中南大學(xué)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè),工學(xué)學(xué)士,E-mail：lijinjunter@gmail.com。中圖分類(lèi)號(hào)：U224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2017.06.036

第二篇：牽引變電所期末試卷A

《牽引變電所》期末試卷（A）

一、填空：（1分×39）

1、世界上第一條電氣化鐵路建造于年，我國(guó)第一條電氣化鐵路是路。電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：（1）；（2）；（3）（4

（5）。

2、電力系統(tǒng)是一個(gè)包括、配電、電力系統(tǒng)中的用戶按其對(duì)供電連續(xù)性的要求不同，可分為：、荷。

3、習(xí)慣上將、和接觸網(wǎng)統(tǒng)稱(chēng)為牽引網(wǎng)。牽引供電回路是：牽引變電所→→接觸網(wǎng)→→→鋼軌和大地→

4、高壓斷路器由和基座組成，其中是核心。

5、隔離開(kāi)關(guān)的主要用途是：（1），（2），（3）。隔離開(kāi)關(guān)是本體結(jié)構(gòu)由、、和組成。

6、熔斷器可分為、兩大類(lèi)，它由、二、選擇：（2分×5）

1.牽引變電所的電氣主接線應(yīng)力求（）。

A．簡(jiǎn)單、清晰、操作方便B.復(fù)雜、清晰、操作方便

C.復(fù)雜、清晰、操作可靠D.以上答案都不對(duì)。

2、.牽引變電所內(nèi)倒閘作業(yè)的主要內(nèi)容有：（）

A． 倒換電源；倒換主變壓器；斷路器的退出、投入。

B． 倒換電源；倒換主變壓器。

C． 倒換電源；斷路器的退出、投入。

D.以上答案都不對(duì)。

3．隔離開(kāi)關(guān)帶接地閘刀時(shí)，送電時(shí)（）。

A．應(yīng)先斷接地閘刀，后合主閘刀。B.應(yīng)先斷主閘刀，后合接地閘刀。應(yīng)先斷接地閘刀，后斷主閘刀。D.以上答案都不對(duì)。

4．配電裝置的結(jié)構(gòu)及其中電氣設(shè)備的布置、安裝狀況，通常是用（）來(lái)表示的。

A．配置圖、斷面圖

B．平面布置圖、斷面圖

C．平面布置圖、配置圖

D．平面布置圖、配置圖、斷面圖

5．二次接線圖一般分為（A）。

A． 歸總式原理接線圖、展開(kāi)式原理接線圖和安裝接線圖

B． 歸總式原理接線圖、展開(kāi)式原理接線圖

C． 展開(kāi)式原理接線圖和安裝接線圖

D． 以上答案都不對(duì)。

三、判斷：（1分×5）

1．用來(lái)表明二次設(shè)備的配置。相互連接關(guān)系和工作原理的電氣接線圖，稱(chēng)為二次電路圖，即二次接線圖。（）

2.牽引變電所綜合采用了音響與燈光監(jiān)視控制電路。（）

3.電氣設(shè)備正常運(yùn)行需要的接地稱(chēng)為工作接地。（）

4.屋內(nèi)配電裝置的電壓等級(jí)一般在35 kV以上。（）

5.開(kāi)閉所多設(shè)在樞紐站，故單線區(qū)段，開(kāi)閉所由相鄰兩供電分區(qū)的接觸網(wǎng)供電。（）

四、簡(jiǎn)答：（共46分）

1、什么是開(kāi)閉所？它有何作用？（6分）

2、互感器在電力系統(tǒng)中有何作用？電壓互感器有何特點(diǎn)？（10分）

3、請(qǐng)簡(jiǎn)述電氣主接線的一般要求。（5分）

4、什么是高壓配電裝置？它可分為哪幾類(lèi)？配電裝置的表示方法有哪幾種？（10分）

5、什么是接地？它分為哪幾種？保護(hù)接地有何作用？牽引變電所中的接地裝置采用何種形式？怎樣才能降低接地裝置的接地電阻值？（15分）

第三篇：牽引變電所見(jiàn)習(xí)報(bào)告

南陽(yáng)西變電所見(jiàn)習(xí)報(bào)告

在南陽(yáng)西變電所見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)間里我獲益匪淺：我較好的完成了見(jiàn)習(xí)計(jì)劃和要求；我學(xué)到了必備的業(yè)務(wù)技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)；我知道了理論與實(shí)踐的相輔相成；我體會(huì)了安全重于泰山的理念；我汲取了工人師傅們寶貴的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的品質(zhì)；我學(xué)會(huì)了怎樣做人和如何做事；我理解了鐵路工人的平凡與偉大；我懂得了我們的責(zé)任與使命。

這段經(jīng)歷是我踏入社會(huì)后得到的一筆寶貴財(cái)富，它教會(huì)了我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，它像一盞明燈指引我前進(jìn)的方向，它時(shí)刻提醒著我如何成人，怎樣成才，它也為我日后的成長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

理論源于實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論；理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐反饋理論：理論與實(shí)踐相輔相成。

大學(xué)期間學(xué)習(xí)的知識(shí)使我對(duì)牽引供變電有了理性的認(rèn)識(shí)，對(duì)于一些設(shè)備只能停留在基本概念層面上，對(duì)于一些常見(jiàn)的故障及其一些處理措施只能聽(tīng)完老師的講解后靠自己的想象去理解。平時(shí)學(xué)的一些課程我感覺(jué)沒(méi)什么用，不能與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)，甚至感覺(jué)很枯燥。到南陽(yáng)西變電所見(jiàn)習(xí)時(shí)，工人師傅帶我熟悉了高壓室的一些設(shè)備，控制室內(nèi)的一些設(shè)備，變壓器，一次進(jìn)線，互感器，補(bǔ)償裝置等。對(duì)這些電氣設(shè)備有了直觀的感性認(rèn)識(shí)以后，我開(kāi)始熟悉變電所的一次和二次接線圖。應(yīng)該說(shuō)把學(xué)校學(xué)的一些理論知識(shí)聯(lián)系到自己看到的，再經(jīng)過(guò)工人師傅的指導(dǎo)和自己的總結(jié)，我還是比較容易就理解了。

見(jiàn)習(xí)期間正趕上南陽(yáng)檢修車(chē)間到變電所增設(shè)饋線，我跟著檢修車(chē)

間的師傅們也學(xué)到很多知識(shí)?？赐晔┕ず螅铱偨Y(jié)這個(gè)工作的基本流程是：安裝饋線避雷線圈，更換大容量的變壓器，裝設(shè)控制柜，安裝二次接線，更換進(jìn)線側(cè)電流互感器，變壓器高低壓側(cè)接線、安裝保護(hù)裝置、注油等，裝設(shè)二次側(cè)高壓斷路器和隔離開(kāi)關(guān)，電流互感器的實(shí)驗(yàn)，繼電保護(hù)整定值的設(shè)定，變壓器試驗(yàn)，安裝功率補(bǔ)償裝置等。我知道了施工流程后聯(lián)系到我大學(xué)期間學(xué)的幾門(mén)課程：電力牽引供電技術(shù)，牽引供電系統(tǒng)分析，電力系統(tǒng)概論，高電壓技術(shù)，電機(jī)學(xué)等。我不僅熟悉了這些設(shè)備的性能，還加深了有關(guān)知識(shí)的理解。

記得我剛到變電所的時(shí)候就知道自己坐在那里看書(shū)，我基本還是停留在以前的那種學(xué)習(xí)狀態(tài)中：學(xué)習(xí)理論。一位領(lǐng)導(dǎo)看到后跟我說(shuō)：想要學(xué)到真本領(lǐng)就應(yīng)該跟著一線的工人師傅們學(xué)習(xí)，然后把你從他們身上學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)反饋到理論中，你自己在好好加以總結(jié)和研究，那么你既會(huì)干了又弄懂了。在那段時(shí)間里我得到很多領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，他們都說(shuō)：跟著工人師傅可以提高自己的操作能力，可以掌握一些工作技能，可以得到一些寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，但如果想更好的發(fā)展那就需要自己在閑暇時(shí)間也要研究理論了。

安全是鐵路永恒的主題：安全就是效益，安全就是生命。遵章守紀(jì)，安全第一！

見(jiàn)習(xí)期間我還學(xué)習(xí)了變電所的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和一些規(guī)章制度。起初學(xué)習(xí)的時(shí)候感覺(jué)挺枯燥的，我那時(shí)候認(rèn)為這些東西太麻煩了做起來(lái)有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間。所長(zhǎng)為了讓我們能更好的理解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度就開(kāi)了一張工作票現(xiàn)場(chǎng)做給我們看。從防護(hù)服的穿戴到作業(yè)時(shí)口述的用

語(yǔ)，還有需要注意的地方，所長(zhǎng)都仔細(xì)講解。他還講到如果不這樣做可能發(fā)生的后果及以往由于違章發(fā)生的悲慘事故。我深深的知道這些標(biāo)準(zhǔn)和制度都是用前輩們的血和淚，甚至是生命換來(lái)的啊。我再也不感覺(jué)那些標(biāo)準(zhǔn)和制度繁瑣了，我認(rèn)識(shí)到它不僅與我們的生命和安全息息相關(guān)，還與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)聯(lián)。這將時(shí)刻警示著我在以后的工作中一定要嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度去作業(yè)，而且我也要隨時(shí)提醒身邊的同事也要那樣做。

見(jiàn)習(xí)期間段里正在開(kāi)展“查、擺、堵”活動(dòng)和危險(xiǎn)源活動(dòng)，這讓我對(duì)安全問(wèn)題又有了新的理解。那就是我們要根據(jù)以往的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在潛伏的問(wèn)題，找出它們并制定一系列的計(jì)劃來(lái)解決他們，防止事故的發(fā)生。我們不僅嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度來(lái)作業(yè)，我們還要有強(qiáng)烈的責(zé)任心去及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題和事故隱患。

踏入社會(huì)參加工作不等于學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是重頭再來(lái)。繼續(xù)向書(shū)本學(xué)習(xí)，向工人師傅學(xué)習(xí)，向身邊優(yōu)秀的人學(xué)習(xí)。

在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，我們鐵路發(fā)展的很快，電氣設(shè)備更新?lián)Q代快，新技術(shù)革新的快。到變電所見(jiàn)習(xí)后我才發(fā)現(xiàn)，大學(xué)學(xué)的東西在幾年前就淘汰了，雖說(shuō)基本原理差不多，但還是有不小的差別。我意識(shí)到我要終身學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)現(xiàn)在新的供變電技術(shù)和應(yīng)用設(shè)備。我一方面學(xué)習(xí)書(shū)本中關(guān)于新技術(shù)的知識(shí)，一方面向工人師傅學(xué)習(xí)新設(shè)備的實(shí)際操作和故障處理，這樣才能更好的掌握和理解新技術(shù)和新設(shè)備。

見(jiàn)習(xí)期間我接觸過(guò)很多人：普通職工，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)，段領(lǐng)導(dǎo)，從他

們身上我學(xué)到了很多優(yōu)秀的品質(zhì)和一些為人處事的道理：誠(chéng)信做人，踏實(shí)做事。我學(xué)會(huì)了如何與同事交流和溝通，如何立足于這個(gè)社會(huì)，如何成人，如何成才。我成功的從一名剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)換為一名普通的鐵路工人，重新找到自己的定位。我為自己成為一名鐵路工人而驕傲，我感受到我們鐵路工人的平凡與偉大，我熱愛(ài)我的工作，我珍惜我的崗位。

總之，這次見(jiàn)習(xí)我收獲很多：首先，我感性的認(rèn)識(shí)了變電所的電氣設(shè)備，熟悉了它們的基本結(jié)構(gòu)及原理構(gòu)成，了解了它們的工作特征，掌握了一些常見(jiàn)故障的處理方法；其次，我根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的布線熟悉了變電所的一次和二次接線圖，對(duì)照?qǐng)D紙熟悉每一個(gè)環(huán)節(jié)，我從整體上知道了變電所的接線情況；再次，我熟悉了變電所的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度，通過(guò)向值班員學(xué)習(xí)掌握了牽引變電所技術(shù)臺(tái)帳填寫(xiě)的規(guī)范。我還看了2009年的變電例會(huì)，對(duì)變電所工作的內(nèi)容和要求有了大致了解。我還跟著檢修車(chē)間學(xué)到不少增設(shè)饋線的知識(shí)，也了解了變壓器試驗(yàn)和互感器試驗(yàn)；最后，我學(xué)會(huì)了如何做人，如何做事，我感受很深的一句就是：誠(chéng)信做人，踏實(shí)做事。我成功的實(shí)現(xiàn)了角色的轉(zhuǎn)換，真正的融入了鐵路這個(gè)大家庭里，我懂得了奉獻(xiàn)，懂得了愛(ài)，懂得了珍惜。

我相信這筆寶貴的財(cái)富為我以后的生存和發(fā)展添加了很多籌碼：它將激勵(lì)著我努力拼搏，它將指引著我勇敢前進(jìn)。

第四篇：電氣化鐵路牽引變電所簡(jiǎn)介

電氣化鐵路牽引變電所簡(jiǎn)介

牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個(gè)單相的27.5KV的交流電，然后向鐵路上、下行兩個(gè)方向的接觸網(wǎng)(額定電壓為25KV)供電，牽引變電所每一側(cè)的接觸網(wǎng)都被稱(chēng)做供電臂。該兩臂的接觸網(wǎng)電壓相位是不同的，一般是用分相絕緣器隔離開(kāi)來(lái)。相鄰變電所間的接觸網(wǎng)電壓一般是同相的[BFQ]，期間除也用分相絕緣器隔離外，還設(shè)置了分區(qū)亭，通過(guò)分區(qū)亭斷路器或隔離開(kāi)關(guān)的操作，實(shí)行雙邊(或單邊)供電。

牽引變電所外部電源

牽引供電系統(tǒng)一般又由鐵路以外的容量較大的電力系統(tǒng)供電。電力系統(tǒng)有許多種電等級(jí)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，其中110KV及以上電壓等級(jí)的輸電線路，用區(qū)域變電所中的變壓器聯(lián)系起來(lái)，主要用于輸送強(qiáng)大電力，利用它們向電氣化鐵路的牽引變電所輸送電力，供電牽引用力。為了保證供電的可靠性，由電力系統(tǒng)送到牽引變電所高壓輸電線路無(wú)一例外地為雙回線。兩條雙回線互為備用，平時(shí)均處于帶電狀態(tài)，一旦一條回路發(fā)生供電故障，另一條回自動(dòng)投入，從而保證不間斷供電。

牽引變電所主接線

牽引變電所(包括分區(qū)亭、開(kāi)閉所，AT所等)，為了完成接受電能，高壓和分配電能的工作，其電氣接線可分為兩大部分：一次接線(主接線)和二次接線。

主接線是指牽引變電所內(nèi)一次主設(shè)備(即高壓、強(qiáng)電流設(shè)備)的聯(lián)接方式，也是變電所接受電能、變壓和分配電能的通路。它反映了牽引變電所的基本結(jié)構(gòu)和功能。

二次接線是指牽引變電所內(nèi)二次設(shè)備(即低電壓、弱電流的設(shè)備)的聯(lián)接方式。其作用是對(duì)主接線中的設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行控制，監(jiān)察、測(cè)量以及實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)與運(yùn)動(dòng)化等。二次接線對(duì)一次主設(shè)備的安全可靠運(yùn)行起著重要作用。

主接線是根據(jù)變電所的容量規(guī)模、性能要求、電源條件及配電出線的要求確定的，其基本主接線型式有：?jiǎn)文妇€分段接線、勞旁路母線的單母線分段接線、雙母線接線、橋式接線、雙T式(即分支式)接線等。

開(kāi)閉所

所謂開(kāi)閉所，是指不進(jìn)行電壓變換而用開(kāi)關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)電路開(kāi)閉的配電所，一般有兩條進(jìn)線，然后多路饋出向樞紐站場(chǎng)接觸網(wǎng)各分段供電。進(jìn)線和出線均經(jīng)過(guò)斷路器，以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)各分段停、供電靈活運(yùn)行的目的。又由于斷路器對(duì)接觸網(wǎng)短路故障進(jìn)行保護(hù)，從而可以縮小事故停電范圍。

分區(qū)亭

分區(qū)亭設(shè)于兩個(gè)牽引變電所的中間，可使相鄰的接觸網(wǎng)供電區(qū)段(同一供電臂的上、下行或兩相鄰變電所的兩供電臂)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)或單獨(dú)工作。

如果分區(qū)廳兩側(cè)的某一區(qū)段接觸網(wǎng)發(fā)生短路故障，可由供電的牽引變電所饋電線斷路器及分區(qū)亭斷路器，在繼電保護(hù)的作用下自動(dòng)跳閘，將故障段接觸網(wǎng)切除，而非故障段的接觸網(wǎng)仍照常工作，從而使事故范圍縮小一半。

AT所

牽引網(wǎng)采用AT供電方式時(shí)，在鐵路沿線每隔10km左右設(shè)置一臺(tái)自耦變壓器AT，該設(shè)置處所稱(chēng)做AT所。

牽引變電所變壓器

牽引變電所內(nèi)的變壓器，根據(jù)用途不同，分為主變壓器(牽引變壓器)、動(dòng)力變壓器、自耦變壓器(AT)、所用變壓器幾種；根據(jù)接線方式不同，又有單相變壓器、三相變壓器、三相-二相變壓器等。盡管變壓器的類(lèi)型、容量、電壓等級(jí)千差萬(wàn)別，但其基本原理都是一樣的，其作用都是變換電壓，傳輸電能，以供給不同的電負(fù)荷。適合電力機(jī)車(chē)使用的27.5KV的單相電。由于牽引負(fù)荷具有極度不穩(wěn)定、短路故障多、諧波含量大等特點(diǎn)，運(yùn)行環(huán)境比一般電力負(fù)荷

惡劣的多，因此要求牽引變壓器過(guò)負(fù)荷和抗短路沖擊的能力要強(qiáng)，這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點(diǎn)。動(dòng)力變壓器一般是給本所以外的非牽引負(fù)荷供電，電壓等級(jí)一般為27.5/10KV，容量從幾百至幾千KVA不等。自耦變壓器(AT)是AT供電的專(zhuān)用變壓器，自身阻抗很小，一般沿牽引網(wǎng)每10～20km設(shè)一臺(tái)，用以降低線路阻抗，提高網(wǎng)壓水平及減少通信干擾。

所用變壓器(又稱(chēng)自用電變壓器)是給本所的二次設(shè)備、檢修設(shè)備以及日常生活、照明負(fù)荷供電的設(shè)備，電壓一般為27.5/0.4KV或27.5/0.23KV，容量從幾十至幾百KVA不等。

第五篇：牽引變電所

1.態(tài)： —般來(lái)講，消弧線圈有三種補(bǔ)償狀

(1全補(bǔ)償（2)欠補(bǔ)償(3)過(guò)補(bǔ)償2..牽引供電回路是：牽引變電所一饋電線一接觸網(wǎng)一電力機(jī)車(chē)一鋼

軌和大地一回流線一牽引變電所。習(xí)慣上將饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線統(tǒng)稱(chēng)為牽引網(wǎng)。

3.開(kāi)閉所的作用可簡(jiǎn)述如：(1)開(kāi)閉所不進(jìn)行電壓變換，只起擴(kuò)大饋線回路數(shù)的作用，相當(dāng)于配電所；(2將長(zhǎng)供電臂分段，事故時(shí)縮小事故范圍，提高供電可靠性；（3）保證樞紐站，場(chǎng)裝卸作業(yè)和接觸網(wǎng)分組檢修的靈活性，安全性；

（4）降低牽引變電所的復(fù)雜程度。4.瞬時(shí)，只要電路中有不小于電弧現(xiàn)象：當(dāng)用開(kāi)關(guān)電器斷開(kāi)電路的80～100 mA的電流，開(kāi)關(guān)觸頭間電壓大于10～20 v產(chǎn)生電弧。電弧的特點(diǎn)如下：時(shí)，斷口間將產(chǎn)生強(qiáng)烈的白光，即

（1）起弧電壓、電流數(shù)值很低。(2)電弧能量集中，溫度很高。（3）電弧是一束質(zhì)量很輕的游離態(tài)氣體，在外力作用下，很易彎曲、變形。（4）電弧有良好的導(dǎo)電性能、具有很高的電導(dǎo)。弧柱電流密度可達(dá)10 kA／㎝2。(5)J電弧有陰極區(qū)(包括陰極斑點(diǎn))、弧柱區(qū)(包括弧柱、弧焰)、陽(yáng)極區(qū)(包括陽(yáng)極斑，4)--部電極上電弧的孳生點(diǎn)(溫度最高、最明亮的斑點(diǎn))稱(chēng)為陰極斑點(diǎn)，或陽(yáng)極斑點(diǎn)

5.電弧的產(chǎn)生：電弧是碰撞游離產(chǎn)生靠熱游離維持。

6.高壓斷路器概述作用(一)高壓斷路器的類(lèi)型及用途：在高壓電路中，斷路器可用來(lái)通斷負(fù)荷電流；與繼電保護(hù)裝置配合迅速切斷短路電流。它是一種具有開(kāi)關(guān)和保護(hù)雙重作用、有很強(qiáng)的熄弧能力、性能較完善的高壓開(kāi)關(guān)。

7下，．分閘時(shí)間從斷路器分閘線圈帶電開(kāi)始至三相t0在額定操作電壓或壓力電弧完全熄滅為止，這段時(shí)間稱(chēng)為分閘時(shí)間。

8.自動(dòng)重合閘無(wú)電流間隔時(shí)間斷路器第一次分閘三相電弧全熄滅起，至重合閘成功線路重新出現(xiàn)電流為止，這段時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)重合閘無(wú)電流間隔時(shí)間。10．自動(dòng)重合閘時(shí)間分閘時(shí)間加上重合閘無(wú)電流間隔時(shí)間即為自動(dòng)重合閘時(shí)間。

11.隔離開(kāi)關(guān)：隔離開(kāi)關(guān)是一種沒(méi)有專(zhuān)門(mén)滅弧裝置的開(kāi)關(guān)設(shè)備。

1．隔離開(kāi)關(guān)的主要用途(1)隔離電源（2）隔離開(kāi)關(guān)與斷路器配合進(jìn)行倒閘操作

操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)必須注意：絕不允許帶負(fù)荷電流分閘，否則，斷口間產(chǎn)生的電弧將燒毀觸

頭或形成三相弧光短路，造成供電中斷。因此，當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)與斷路器串聯(lián)于電路中時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)必須遵守先合后分的原則；在并聯(lián)時(shí)，必須遵守先分后合的原則。（3）通斷小電流電路12.互感器在點(diǎn)力系統(tǒng)中的作用是：(1)將二次電氣設(shè)備(如儀表、繼電器等)與高電壓、強(qiáng)電流的一次電路隔離，以解決其測(cè)量中的絕緣問(wèn)題，保證人身和設(shè)備的安全。(2)準(zhǔn)確的變換電壓、電流。將一次電路中的高

電壓、大電流變?yōu)槎位芈返牡碗妷?一般為100 V)和小電流(一般為5 A)向測(cè)量?jī)x表和繼電器的電壓線圈和電流線圈供電，即做二次設(shè)備的交流電源。

3.使二次電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、小型化，接線靈活、方便，不受主電路的限制，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離集中控制、測(cè)量、保護(hù)。向停電的牽引的變電所臨時(shí)供電。電流互感器特性：電流互感器在運(yùn)行中 絕不允許副繞組開(kāi)路，電流互感器副繞20.電力系統(tǒng)中性點(diǎn)運(yùn)行方式采用最廣組一端必須接地；電流互感器二次側(cè)不泛三種接地：中性點(diǎn)不接地、中 允許加裝熔斷器。電壓互感器工作狀性點(diǎn)經(jīng)弧線圈接地、中性點(diǎn)直接接地。態(tài)：電壓互感器副邊工作在近似開(kāi)路狀 態(tài)，相當(dāng)于變壓器副邊空載運(yùn)行。電壓21.AT所的作用：牽引網(wǎng)采用AT供電互感器副邊必須加裝熔斷器、副繞組一方式時(shí)，在鐵路沿線一般沿牽引網(wǎng)端必須可靠接地。10km左右設(shè)置一臺(tái)自耦變壓器AT自耦變壓器，自耦變壓器（at）是AT 13.電氣主接線概述：牽引變電所(包供電網(wǎng)專(zhuān)用變壓器，自身阻抗很小，用括開(kāi)閉所、分區(qū)亭)的電氣主接線是指以降低線路阻抗，提高網(wǎng)壓水平及減少由隔離開(kāi)關(guān)，互感器、避雷器、斷路器，通信干擾，該設(shè)置所故叫AT所。主變壓器，母線、電纜等高壓一次電氣設(shè)備，按一定順序連接的用于表示接受和分配電能的電路。牽引變電所內(nèi)倒閘作業(yè)的主要內(nèi)容是：①倒換電源；②倒換主變壓器；③斷路器的退出、投 人。牽引變電所內(nèi)倒閘作業(yè)要遵守的原則是：1不影響系統(tǒng)功率穿越。所謂系統(tǒng)功率穿越是 指該變電所的匯流母線上有其他變電所的負(fù)荷電流通過(guò)(詳見(jiàn)橋式主接線中的論述)。2不中斷向牽引負(fù)荷供電。14.壞而遭受觸電的危險(xiǎn)，保護(hù)接地及其作用：為防止絕緣損將與電氣設(shè)備帶電部分相絕緣的金屬外殼或構(gòu)架同接地體間作良好的電氣連接，稱(chēng)為保護(hù)接地。15.的接地稱(chēng)為工作接地。：工作接地電氣設(shè)備正常運(yùn)行需要16.統(tǒng)中，二次接線的基本概念：在供變電系對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行控制、保護(hù)、監(jiān)察和測(cè)量的系列低壓、弱電設(shè)備通常稱(chēng)為二次設(shè)備。二次接線按電流制分為：直流回路和交流回路。按工作性質(zhì)分為：控制回路、保護(hù)回路、信號(hào)同路、測(cè)量回路、自動(dòng)和遠(yuǎn)動(dòng)化等幾個(gè)部分2．控制回路、合閘回路。主要有控制開(kāi)關(guān)、相應(yīng)的控制繼電器組成，其作用是對(duì)高壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行合、分閘操作。3．信號(hào)回路。牽引變電所信號(hào)回路主要有開(kāi)關(guān)設(shè)備的位置信號(hào)、繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置的動(dòng)作信號(hào)和幣頁(yè)信號(hào)三部分組成。其主要作用是反映一次設(shè)備孤二次設(shè)備的工作狀態(tài)。信號(hào)燈的作用：1能夠指示斷路器的分、合閘位置狀態(tài)，自動(dòng)分、合閘時(shí)應(yīng)有明顯的信號(hào)顯示。2.能監(jiān)視控制電源及下一次操作電路的完整性。17.要指示開(kāi)關(guān)電器的位置狀態(tài)。信號(hào)裝置的分類(lèi)：1.位置信號(hào)一般有亮 它主平光的紅、綠信號(hào)燈組成，位置信號(hào)安裝在相立的控制盤(pán)上。2繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置動(dòng)作信號(hào)它主要指示故障對(duì)象和故障性質(zhì)，一般有信號(hào)繼電器和光字牌組成，安裝在相應(yīng)的保護(hù)盤(pán)或控制盤(pán)上。3中央信號(hào)牽引變電所運(yùn)行中發(fā)生事故或不正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，中央信號(hào)盤(pán)應(yīng)發(fā)出相應(yīng)事故音響信號(hào)預(yù)告音響信號(hào)、全所共用的光字牌信號(hào)，這些信號(hào)合稱(chēng)為中央信號(hào)。18.牽引變電所(SS)：牽引變電所的作用是將llo kv三相交流電變換成27．5(或55)kV和電萬(wàn)機(jī)車(chē)。單相交流電，并供電給電牽引網(wǎng) 19.區(qū)的上下接觸網(wǎng)并聯(lián)工作或單獨(dú)工作，復(fù)線分區(qū)亭的作用：1使用一供電分并聯(lián)時(shí)，分區(qū)亭內(nèi)的斷路器閉合以提高接觸網(wǎng)的末端電壓；單獨(dú)工作，斷路器打開(kāi)。2單邊供電的同一供電分區(qū)上下接觸網(wǎng)（并聯(lián)工作）內(nèi)發(fā)生短路事故時(shí)，有牽引變電所中的饋線斷路器配合，切除故障，縮小范圍，非事故區(qū)可正常工作。3當(dāng)某牽引變電所全停電時(shí)，可閉合分區(qū)亭中與分相絕緣器并聯(lián)的隔離開(kāi)關(guān)（或斷路器），由相鄰牽引變電所