第一篇：船舶污染治理--港口城市出招整治移動的火電廠

船舶污染治理:港口城市出招整治“移動的火電廠” 來源：蘭格鋼鐵

截至今年1月，全球吞吐量最大的10個港口有8個在中國；中國港口集裝箱吞吐量占到全球集裝箱運輸?shù)?2%，油運進(jìn)口量占到全球的14%，礦石的進(jìn)口量甚至占到全球的67%。多次提出應(yīng)在國內(nèi)港口設(shè)立ECA的江南造船總工程師胡可一提醒道，ECA的設(shè)立最好是幾個港口共同進(jìn)行，否則一些船會選擇轉(zhuǎn)向排放標(biāo)準(zhǔn)更低的港口，“這對于提高了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的港口來說很不公平”。

繼汽車之后，又一大氣污染源――船舶的治理有望在今年迎來立法層面的突破。

環(huán)保部主管的中國環(huán)境報3月18日報道，在《上海港防治船舶污染水域環(huán)境管理辦法》出臺20年后，上海市正就該《管理辦法》的最新修訂草案匯總市民和相關(guān)單位意見并完善各項規(guī)定，計劃在今年上半年公布，其中將加入防治船舶大氣污染的具體規(guī)定。

不久前的“兩會”期間也傳出消息，環(huán)保部正在加緊制定《船用柴油機大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，交通運輸部也在并計劃牽頭發(fā)改委、工信部等多部委展開船舶大氣排放管理工作?？梢钥闯觯趪液偷胤綄用?，有關(guān)治理船舶污染的立法建設(shè)都在推動中。

中國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)連升五級，但對同樣燒油的船舶大氣排放控制卻幾乎一片空白。盡管船舶的數(shù)量遠(yuǎn)少于汽車，但由于其燃油消耗量大，且油品質(zhì)量相對汽車更低，其對于大氣污染的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車。一些研究報告和業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一艘普通規(guī)格的集裝箱船的排放量相當(dāng)于幾十甚至上百輛卡車，甚至可以被看作一個小型的移動火電廠。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，除了提出更高的船用燃油標(biāo)準(zhǔn)外，交通部正在研究建立船舶排放控制區(qū)(ECA)的可能性，希望用這種在歐洲和北美已經(jīng)成熟的治理措施來管控船舶污染排放，而上海目前也在進(jìn)行ECA的研究，有望在全國率先試點。

上海引領(lǐng)船舶排放污染治理

作為中國最大的港口，上海在船舶大氣污染治理領(lǐng)域即將有新的動作。

中國環(huán)境報3月18日報道，上海市預(yù)計有望在今年上半年公布修訂后的《上海港防治船舶污染水域管理辦法》，其中將特別針對日益突出的大氣污染問題做出相應(yīng)的規(guī)定。

這是上海市時隔近20年后首次修改這一針對船舶污染的法規(guī)?！渡虾８鄯乐未拔廴舅蚬芾磙k法》最早發(fā)布于1996年，但隨著上海港的吞吐量迅速增長，其內(nèi)容已經(jīng)明顯滯后――與1996年時對比，上海港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)分別增長了348.8%和1550.4%。尤其上海港已經(jīng)提出，到2020年成為國際航運中心，未來港口的船舶進(jìn)口還可能會進(jìn)一步增長。

根據(jù)去年9月就已經(jīng)公開的修訂草案，新的草案將鼓勵碼頭提供岸電、使用優(yōu)質(zhì)燃油、配備消耗臭氧層物質(zhì)的接收設(shè)施等多項具體的條款，這些都將有利于減少船舶因使用燃油發(fā)電造成的大氣污染。

此外，修訂草案的條款還涉及船舶的噪聲污染和作業(yè)時的水污染問題，并對上海港發(fā)展以來的水域范圍重新進(jìn)行了界定。目前這一草案征求公眾意見的階段已經(jīng)結(jié)束，上海市正在匯總各方意見并完善具體的規(guī)定。

環(huán)保部和交通運輸部也在推動有關(guān)船舶污染治理國家層面的立法建設(shè)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，環(huán)保部正在加緊制定《船用柴油機大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，而交通部下屬的水運科學(xué)研究院正在研究在國內(nèi)港口設(shè)立船舶排放控制區(qū)(ECA)的可行性。

環(huán)保部的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)將是國內(nèi)首次對船舶的大氣污染物排放做出限制。目前國內(nèi)針對船舶的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的文件包括《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》和《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，在《水污染防治法》和《海洋環(huán)境保護(hù)法》等綜合性的環(huán)保法規(guī)中也有規(guī)定涉及，但針對近年來越來越受到關(guān)注的大氣污染問題卻缺乏國家層面的法規(guī)。

盡管也就船用柴油機的排放做出了限制，但現(xiàn)有《非道路移動機械用柴油排氣污染物排放限值》只針對37kW以下的船用柴油機。此外上海、深圳等地盡管在大氣污染防治的政策方面提出了一些具體的規(guī)定，甚至已經(jīng)試行了一些措施，但都還只是地方的嘗試，還未上升到法規(guī)的高度。

船舶大氣污染：

強度高排放量大

僅從船舶數(shù)量和港口吞吐量來考慮，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與船舶的運輸緊密相連。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國登記船舶約在18萬艘，這當(dāng)中大部分是內(nèi)河船舶，主要在長江、珠江、京杭運河等內(nèi)河水運干道行駛。

而在遠(yuǎn)洋船舶方面，由于船舶的實際登記國各有不同，要準(zhǔn)確地統(tǒng)計出并不容易。但從港口的吞吐量來看，截至今年1月，全球吞吐量最大的10個港口有8個在中國；從不同貨種來看，中國港口集裝箱吞吐量占到全球集裝箱運輸?shù)?2%，油運進(jìn)口量占到全球的14%，礦石的進(jìn)口量甚至占到全球的67%。

這些船舶的排放對大氣污染到底有多大影響？在國內(nèi)，這方面還并沒有一個整體而全面的研究。但香港、上海、廣東等地的一些區(qū)域性的研究成果證實，船舶排放對大氣污染的貢獻(xiàn)不可忽視。

香港環(huán)境保護(hù)署2012年的數(shù)據(jù)稱，船舶是全市可吸入顆粒物(PM10)、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，可分別占到排放總量的37%、32%和50%。

根據(jù)2013年交通部水運科學(xué)研究院發(fā)布的《中國船舶和港口空氣污染防治概況》，船舶排放的PM2.5、二氧化硫和氮氧化物對上海的排放總量貢獻(xiàn)分別為5.6%、12.4%和11.6%。

而在廣東，所有船舶的二氧化硫排放總量相當(dāng)于其機動車排放總量的22.2%，其中在深圳，遠(yuǎn)洋船排放的二氧化硫甚至占到了其全市排放總量的67%。

從上述統(tǒng)計研究可以看出，除了氮氧化物排放和可吸入顆粒物等其他污染物，硫含量較高是其最嚴(yán)重的問題，這是因為遠(yuǎn)洋船舶主要燒硫含量高的重油。中國加入的國際海事組織防污公約中對專門為船舶排放污染物的硫化物排放設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)為3.5%，這相當(dāng)于車用柴油國五標(biāo)準(zhǔn)的3500倍。

在不同的研究當(dāng)中，一艘大中型集裝箱船的污染物排放量被認(rèn)為可以達(dá)到一輛卡車的上百倍甚至上千倍。《中國船舶和港口空氣污染白皮書》的數(shù)據(jù)更是指出，一艘使用3.5%含硫量的燃料油的中大型集裝箱船的排放可能與50萬輛日行駛164公里的國四標(biāo)準(zhǔn)的卡車日排放相當(dāng)。

從認(rèn)識到行動：設(shè)立排放控制區(qū)

由于對船舶排放污染的危害認(rèn)識得更早，歐洲和北美的發(fā)達(dá)國家早已經(jīng)提出了相應(yīng)的治理措施。

目前，發(fā)達(dá)國家在波羅的海、北海、北美的西海岸、東海岸及加勒比海建立了四個排放控制區(qū)(ECA)，對船舶在進(jìn)入這些區(qū)域時的硫排放嚴(yán)格限制。

ECA的思路是以港口周邊水域劃設(shè)一個范圍，船舶在進(jìn)入到港口周邊的一定區(qū)域后必須使用含硫水平較低的燃油，從而減少港口城市受到的硫化物、可吸入顆粒物等污染物的危害。一旦有船舶的含硫量超標(biāo)，ECA參與國將提出嚴(yán)厲的處罰，甚至可能會扣船。

在波羅的海和北海ECA(含英吉利海峽)、北美和加勒比海ECA，從2015年1月1日開始，進(jìn)入這一區(qū)域內(nèi)的船舶燃油含硫量將從此前的1%降低至0.1%，這一標(biāo)準(zhǔn)是前述國際海事組織設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)的1/35。在此之前，美國加州的海岸線24海里海域內(nèi)已經(jīng)從去年1月1日率先提高到0.1%的標(biāo)準(zhǔn)。

按照國際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)，到2020年，ECA外的船用油含硫量不超過3.5%，之后將要求降低至0.5%?？梢钥闯觯l(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比國際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。

不過，中國可能很快就出現(xiàn)自己的ECA。香港環(huán)境保護(hù)署于3月13日發(fā)布《空氣污染管制(遠(yuǎn)洋船只停播期間所用燃料)規(guī)例》，如能通過，香港計劃從今年7月1日起要求遠(yuǎn)洋船到香港停泊時，必須使用含硫量不超過0.5%的低硫船用燃料、液化天然氣或其他得到環(huán)境保護(hù)署認(rèn)可的燃料(到港第一個小時和離港前最后一個小時可除外)。船長和船東還必須記錄轉(zhuǎn)用燃料的日期和時間，保存有關(guān)記錄3年。如果順利成行，香港將成為中國甚至亞洲第一個設(shè)立ECA的區(qū)域。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，除了前述交通部水運研究院在研究建立ECA的可能性，上海也已著手研究為上海港劃設(shè)ECA的方案，目前正由上海市發(fā)改委牽頭組織這一工作。

在前述《管理辦法》修的訂草案中，上海還特意就上海港的水域問題進(jìn)行了重新的劃分，明確“上海港水域”是指包括長江口和杭州灣北岸水域、黃浦江水域、上海國際航運中心洋山深水港區(qū)水域、長江口外的長江口錨地水域和綠華山水域在內(nèi)的海港水域。

后續(xù)治理面臨難題

不過，設(shè)立ECA，僅僅是船舶污染治理工作的第一步。

連續(xù)多次在兩會等場合提出在國內(nèi)港口設(shè)立ECA的江南造船總工程師胡可一就提醒，ECA的設(shè)立最好是幾個港口共同進(jìn)行，“比如全國幾個自貿(mào)區(qū)的港口水域一起提出ECA”，否則一些船會選擇轉(zhuǎn)向排放標(biāo)準(zhǔn)更低的港口，這對于提高了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的港口來說很不公平。

而對于船東來說，一旦ECA設(shè)立，不可避免地將帶來成本的提升。胡可一就介紹，如果要降低硫化物的排放以符合標(biāo)準(zhǔn)，船東要么選擇低硫油，但長期來看成本更高，要么選擇加裝除硫設(shè)備，但一次性的投入大。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，使用低硫油可能會讓成本增加30%以上，此外船上相應(yīng)的燃油轉(zhuǎn)換裝置、供油系統(tǒng)也需要進(jìn)行改造，而一次性加裝設(shè)備更是可能需要數(shù)百萬美元的投入。

不僅是硫化物，要處理氮氧化物等其他污染物排放還另需要加裝設(shè)備，這又將增加一部分成本。而對于油改氣的設(shè)想，由于天然氣的存儲所需空間更大，如果要改用氣為能源船上和岸上的油氣存儲都需要進(jìn)行全盤的考慮。此外，油氣兩種能源的價格走勢，也不可避免地會對船東轉(zhuǎn)用環(huán)保船只的積極性產(chǎn)生影響。

對此，國內(nèi)不少船舶業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，如果要推動船舶污染的治理，政府可能需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a貼加以引導(dǎo)。

事實上，即使在北歐，為了引導(dǎo)船舶接受越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，政府也不得不提出一些讓利措施。參與波羅的海ECA的芬蘭政府就決定在未來兩年航道費減半，并暫?；驕p少其他一些來自船東的稅費。香港也提出類似措施，在鼓勵船舶使用不超過0.5%含硫量燃油時也可減免50%的港口設(shè)施費用。

第二篇：玉溪河污染治理整治方案

關(guān)于玉溪河污染治理整治工作方案

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展以及縣城區(qū)人口的逐漸增多，玉溪河兩岸及其水質(zhì)已受到了不同程度的污染，這不僅影響了城市的文明形象，還制約著我縣經(jīng)濟(jì)社會長遠(yuǎn)發(fā)展。為此，結(jié)合玉溪河實際情況，特制定此方案。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、分工負(fù)責(zé)”的工作機制，以改善玉溪河水環(huán)境質(zhì)量為目的，徹底消除玉溪河“黑臭河垃圾河”，全面提升玉溪河防洪排澇能力，為全縣經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供良好的水環(huán)境。

二、整治目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)

本著統(tǒng)籌規(guī)劃、標(biāo)本兼治、綜合整治、改善水環(huán)境質(zhì)量的原則，采取綜合整治、分階段實施的方式，力爭兩年時間內(nèi)消除我縣玉溪河“黑臭河垃圾河”現(xiàn)象，使玉溪河河岸環(huán)境得到有效改善。

（二）具體目標(biāo)

1、全面清理玉溪河道干流及各支流中各類垃圾及河底淤泥，做到河面清潔，無明顯垃圾漂浮，河岸整潔干爽，無垃圾隨意傾倒、堆放等，消除垃圾河現(xiàn)象。

2、全面推進(jìn)黑臭河道治理，根據(jù)河道污染現(xiàn)狀及原因?qū)嵭袠?biāo)本兼治，制定城區(qū)污水管網(wǎng)收集整治方案，力爭2018年底新老城區(qū)各污水收集支管網(wǎng)及主管網(wǎng)全部建設(shè)完成，所有污廢水均能通過污水處理廠處理后達(dá)標(biāo)排放，河道兩側(cè)再無污水排入河道，基本消除河道黑臭現(xiàn)象。

3、建立有效的河道環(huán)境長效管理機制，確保河道治理成果得到鞏固，公眾對河道環(huán)境的滿意度得到提升。

三、玉溪河污染現(xiàn)狀及原因

1、主河道及各支流河道中垃圾亂傾倒現(xiàn)象嚴(yán)重，隨處可見成堆的垃圾，不堪入目；

2、沿河岸雖敷設(shè)有污水收集管道，但存在很多問題：一是雨污不分離，沒有污水收集支管網(wǎng)，污水收集不全面，沒有做到應(yīng)收盡收，污水收集管網(wǎng)形同虛設(shè)，造成大部分污水直接排入河內(nèi)；二是污水收集管道從玉龍湖到縣醫(yī)院這段，是由原來的排洪溝渠充當(dāng)?shù)呐盼酃艿?，其造成洪水季?jié)大量河水灌入污水管道里，使得污水量增多，各種污染因子濃度下降，下游的污水處理廠根本不敢讓這樣的污水進(jìn)入廠內(nèi)處理，只有直接排入河內(nèi)；三是污水管網(wǎng)缺乏長期管理和維護(hù)，管道內(nèi)長期積存了大量垃圾堵塞管道而無人清理，污水量大的時候直接從檢查井冒出來排入河內(nèi)。管道破、漏等無人及時維護(hù)；四是城南新區(qū)江與城、大學(xué)城、大龍阡經(jīng)適房、303繞城道移民搬遷片區(qū)沒有敷設(shè)污水收集管網(wǎng)，其污水直接排入河道。

3、沿岸企事業(yè)單位環(huán)保意識淡薄，以犧牲環(huán)境換來暫時的經(jīng)濟(jì)利益，其生產(chǎn)生活廢水直接排入河道。

四、整治措施

（一）全面開展河道及兩岸垃圾清理，一是全面清理玉溪河從源頭起干流及各支流河面各類垃圾，特別是對打撈到的病死動物，嚴(yán)格按規(guī)定實行無害化處理；二是全面清理河岸垃圾，包括生活垃圾、工業(yè)垃圾、建筑垃圾、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物等。三是徹底清除致使水質(zhì)發(fā)黑發(fā)臭的，長期以來堆積的淤泥以及淤泥中沉積的垃圾，實施河道清淤疏浚工作。

（二）全面推進(jìn)新老城區(qū)污水收集管網(wǎng)建設(shè)沿河片污。一是完善主管網(wǎng)建設(shè)工作，將目前還未納入污水收集范圍的新城區(qū)建設(shè)好污水收集主管網(wǎng)。二是對新老城區(qū)按照污水流向劃分污水收集片區(qū)，并對每個片區(qū)建設(shè)支管網(wǎng)和分支管網(wǎng)，讓污水收集管網(wǎng)進(jìn)小區(qū)，進(jìn)排污單位和企業(yè)，進(jìn)排污的每家每戶，徹底做到雨污分流，杜絕污水直接排入河道。三是對已建設(shè)的污水收集主管網(wǎng)進(jìn)行改造。首先是將原來用排洪渠作為污水主管道的部分改造為真正的污水管，避免洪水期河水灌入影響污水濃度和流量；其次是對原污水收集主管道進(jìn)行清理，清除各類垃圾及淤泥造成的管道堵塞問題。

（三）對河道兩岸開展生態(tài)駁坎及綠化建設(shè)，建造優(yōu)美的河道環(huán)境。

五、整治保障措施

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。

成立玉溪河污染治理專項整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，分管副縣長任組長，街道主任副組長，縣住建局、縣水務(wù)局、縣環(huán)保局、縣城管局、縣河道管理辦、縣工貿(mào)局、縣農(nóng)牧局、縣衛(wèi)生局主要領(lǐng)導(dǎo)為成員。街道主任負(fù)責(zé)整治行動具體工作。

（二）協(xié)調(diào)配合、明確責(zé)任。玉溪河污染治理專項整治行動實行由縣政府統(tǒng)一調(diào)配，各部門各司其責(zé)，統(tǒng)一行動，信息共享，建立穩(wěn)定的聯(lián)動機制和長效機制，開展綜合整治。

1.對玉溪河干流及各支流垃圾及河底淤泥清理。（責(zé)任單位：縣河道辦、青龍街道和玉水街道，配合協(xié)調(diào)：縣城管局、縣住建局、縣水務(wù)局、縣環(huán)保局）

2.對新老城區(qū)污水收集主管網(wǎng)建設(shè)及改造。（責(zé)任單位：縣水務(wù)局，協(xié)調(diào)配合：青龍、玉水街道、縣住建局、縣環(huán)保局、縣工貿(mào)局、縣衛(wèi)生局、縣農(nóng)牧局）

3.對新老城區(qū)支管網(wǎng)和分支管網(wǎng)建設(shè)。（責(zé)任單位：縣住建局，協(xié)調(diào)配合：青龍、玉水街道、縣環(huán)保局、縣工貿(mào)局、縣農(nóng)牧局、縣衛(wèi)生局）

4.對河道兩岸開展生態(tài)駁坎及綠化建設(shè)。（責(zé)任單位：縣住建局，協(xié)調(diào)配合：青龍、玉水街道、縣水務(wù)局、縣環(huán)保局）

5.河道整治成效的長效管理。（責(zé)任單位：縣河道辦，縣城管局、縣住建局、縣水務(wù)局）

（三）加強整治力度、強化督查。本次專項整治主要任務(wù)是徹底消除玉溪河“黑臭河垃圾河”現(xiàn)象，各責(zé)任單位必須加強整治力度，按照整治時間節(jié)點，加快整治進(jìn)度，確保整治取得實效。對工作嚴(yán)重滯后、工作不主動、整治力度不強、措施不到位等導(dǎo)致整治工作嚴(yán)重滯后、整治成效公眾意見較大的，實行追責(zé)問責(zé)。

（四）落實資金、強化保障。

（五）部門聯(lián)動，加強執(zhí)法。由縣環(huán)保、住建、水務(wù)、城管執(zhí)法、河道辦等部門及站所開展聯(lián)合執(zhí)法，始終保持零容忍、嚴(yán)處罰的高壓執(zhí)法態(tài)勢，加大對工業(yè)、加工業(yè)、建筑泥漿、餐飲業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、服務(wù)業(yè)等各類污染物違法排放行為的查處力度。

（六）廣泛宣傳，營造氛圍。加大對本次玉溪河專項整治行動的宣傳力度報道，樹立典型、曝光落后、強化引導(dǎo)，形成濃厚的輿論氛圍。對于公眾舉報的垃圾河、黑臭河各類向河道違法排污行為，第一時間受理，并組織核查和整治。積極引導(dǎo)公眾既當(dāng)監(jiān)督者又當(dāng)參與者，健全公眾監(jiān)督隊伍，積極鼓勵居民建立義務(wù)護(hù)河隊、環(huán)境監(jiān)督員等隊伍，動員全民積極參與治河護(hù)河。

六、整治后的長效管理機制

（一）河面保潔及垃圾入河管理。一是建立縣河道管理辦，由縣河道管理辦及縣城管局負(fù)責(zé)河道管理工作，包括河道日常管理及河道兩側(cè)保潔、垃圾入河管理等，落實河道保潔分片負(fù)責(zé)制，明確河段保潔責(zé)任人，并加大保潔工作的獎懲力度，落實河道保潔獎懲機制，把保潔工作的好壞與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，切實發(fā)揮保潔工作的積極性和主動性，保障河道保潔常態(tài)化管理到位。二是落實河面河岸保潔聯(lián)動機制，形成河面、河岸統(tǒng)一管理的局面，杜絕河面河岸垃圾養(yǎng)護(hù)人員互相推諉的行為。三是增設(shè)沿河垃圾屋等垃圾收集硬件設(shè)施，進(jìn)一步健全沿河垃圾收集系統(tǒng)

（二）加強污水管網(wǎng)后期維護(hù)管理。一是加強污水收集管網(wǎng)定期清掏，避免因堵塞造成污水排入河道；二是加強污水收集管道日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)破損及時修復(fù)，保證已建排水管網(wǎng)發(fā)揮效益。

（三）河岸綠化養(yǎng)護(hù)管理。建立和完善綠化后期養(yǎng)護(hù)管理制度，明確管護(hù)主體，落實專人負(fù)責(zé)監(jiān)管，及時做好后期養(yǎng)護(hù)工作。

第三篇：施工環(huán)境綜合整治及揚塵污染治理承諾書

建筑施工環(huán)境污染防控承諾書

為了更好的貫徹落實江蘇省南京市建筑施工環(huán)境污染預(yù)防和控制的相關(guān)要求和規(guī)定，營造一個良好的生活、工作環(huán)境，我公司對所轄范圍內(nèi)施工現(xiàn)場環(huán)境做出以下承諾：

一、項目施工現(xiàn)場施工之日起，將在施工現(xiàn)場積極組織有關(guān)人員對施工場地、通行道路及責(zé)任區(qū)的施工環(huán)境進(jìn)行綜合整治，完善和加強各項清潔、保潔、揚塵污染及噪音控制等治理措施，落實責(zé)任人，建立相關(guān)管理制度，并按相關(guān)規(guī)定制定完善的管理資料。

二、對施工區(qū)域?qū)嵭杏操|(zhì)圍墻封閉，硬質(zhì)圍墻高度不低于1.8米。施工現(xiàn)場出入道、施工便道，進(jìn)行硬化處理，每個施工出入口和工地周邊產(chǎn)生的渣土污染進(jìn)行清潔打掃，防止機械、車輛和行人帶泥出入。

三、運輸泥土、沙石等易產(chǎn)生揚塵材料的車輛按照省、市有關(guān)規(guī)定，使用符合要求的專用車輛加蓋運輸。

四、施工區(qū)域配備足夠的人員設(shè)備及足夠的頻率對施工區(qū)域進(jìn)行灑水降塵。

五、工地內(nèi)的垃圾做到定點堆放，垃圾及時清運，清運不及時的采用彩條布或綠紗網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。裸露土方全部覆蓋，確保不揚塵、不起灰。

六、施工區(qū)域內(nèi)的行車便道采取濕式作業(yè)，在通行的道路上設(shè)置濕潤的草袋或?qū)Ｈ藵菜却胧p少揚塵，并及時做好保濕工作。

七、加強各類車輛管理，車輛駛出工地及責(zé)任區(qū)前對車輪、車廂

側(cè)幫進(jìn)行清掃沖洗除塵，嚴(yán)密封閉拉運渣土的車輛，各類運輸車輛場內(nèi)行駛速度不得超過每小時20公里。

八、施工現(xiàn)場夜間室外照明燈要加設(shè)燈罩，透光方向要集中在施工范圍內(nèi)。施工現(xiàn)場電焊作業(yè)時要采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。

九、現(xiàn)場噪音排放不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工場界噪聲限值》的規(guī)定，定期做好噪聲監(jiān)測記錄。

特此承諾

施工單位（蓋章）

年 月 日

第四篇：關(guān)于集中整治堆場揚塵污染的治理措施

關(guān)于集中整治堆場揚塵污染的措施

緊緊圍繞縣委、縣政府確定的工作目標(biāo)，按照“統(tǒng)一組織、部門職能、鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地、齊抓共管”和“誰污染、誰治理，誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，明確責(zé)任，綜合實施揚塵污染防治工作，保障人民群眾的身心健康，著力解決關(guān)系人民群眾切身利益的空氣環(huán)境問題。

(一)徹底清理河道管理范圍內(nèi)的砂石加工場及堆場，對不依法辦理河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目審查的砂石堆放場地依法予以取締。

（二）采取責(zé)任劃分制．1.按照誰污染誰治理的原則，誰造成的渣土堆就由誰負(fù)責(zé)清理整治。2．不能區(qū)分污染來源的，按照誰的土地誰負(fù)責(zé)的原則，在誰的土地上有渣土堆就由該單位或個人負(fù)責(zé)清理整治。3．按照誰許可誰管理的原則，凡經(jīng)許可的堆場由許可的單位負(fù)責(zé)推進(jìn)清理工作。

（三）狠抓標(biāo)準(zhǔn)化管理。堆場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范，防塵措施落實，污染源頭進(jìn)出通道及周邊無污染。對不按揚塵治理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和運行的堆場，予以處罰。

(四)廣泛宣傳，營造氛圍。認(rèn)真組織開展揚塵專項治理活動的宣傳，大力營造治理氛圍，制作宣傳專欄或櫥窗,提高民眾的知曉率和參與率。

第五篇：揚塵污染治理和文明施工綜合整治方案(精)

汝州中央公園建設(shè)工程揚塵污染治理和文明施工綜合整治方案 河南圣錦園林工程有限公司 2016年9月2號

汝州中央公園建設(shè)工程揚塵污染治理和文明施工 綜合整治方案

汝州中央公園位于汝州東部新城區(qū)核心地帶,北起北環(huán)路以北,南至濱河大道,全長約7公里,東至新207國道,西界為龍山大道或氣象路(規(guī)劃中,寬度300-800m不等,規(guī)劃設(shè)計占地約283公頃(約4250畝,由北部森林公園、中央城市公園、南部濕地公園三部分組成。

以中央城市公園為核心由完整景觀水系貫穿,水系北起幸福渠,南入汝河,延綿5.5公里,通過14處疊水消化30.5米的落差,自北向南形成望嵩湖、鸛魚池、丹陽湖、畫秋塘、洗耳湖五個景色各異的大小湖組成。

一、整治目標(biāo)

我單位通過扎實開展建設(shè)工程揚塵污染治理和文明施工綜合整治工作,結(jié)合本工程的特點,制定揚塵污染治理和文明施工綜合整治方案。有效減少工地?fù)P塵污染,降低空氣污染指數(shù),提高大氣質(zhì)量,改善城市環(huán)境。

二、整治內(nèi)容

1、施工現(xiàn)場建立清掃降塵制度并嚴(yán)格執(zhí)行。土方開挖過程中采取灑水措施,確保濕挖作業(yè),控制揚塵污染。裸露土體采用防塵網(wǎng)覆蓋。霧霾應(yīng)急響應(yīng)期間根據(jù)工程進(jìn)度合理的調(diào)整施工工序,適當(dāng)減少或停止土方開挖和土方運輸工作,并對裸露場地進(jìn)行灑水或覆蓋。

2、揚塵控制各項措施到位,落實防塵專員固定清掃、水車灑水,保持道路出入口處干凈整潔無泥濘。

3、施工現(xiàn)場的主要出入口設(shè)置明顯出口標(biāo)志,安置指示牌、材料堆放、垃圾清運、車輛沖洗設(shè)備、嚴(yán)格做到場地清潔整齊、運輸封閉和凈車出場。

4、施工現(xiàn)場臨時圍擋密閉、規(guī)范,道路沿線圍擋做到整齊有序。保持圍擋完整、整潔、美觀,并及時維護(hù)和保潔。

5、建設(shè)工程渣土運輸在開工前依法辦理處置手續(xù),運輸車輛適量裝載、密閉化運輸,不沿路泄漏、遺撒。

6、出入口旁設(shè)置告示牌,載明本工地文明施工揚塵治理措施和投訴電話,接受社會監(jiān)督。

三、整治措施

1、落實主體責(zé)任。建立崗位責(zé)任制,對揚塵的預(yù)防和控制做到責(zé)任到人。設(shè)專人負(fù)責(zé)工地的揚塵治理工作,成立文明施工保潔隊,配備灑水設(shè)備,作好壓塵、降塵工作。并對施工現(xiàn)場揚塵情況進(jìn)行檢查,填寫檢查記錄,責(zé)任人:李福國。

2、施工現(xiàn)場圍擋立面的嚴(yán)格管理。對施工現(xiàn)場設(shè)立臨時圍擋高度大于1.8米,硬質(zhì)圍擋高度大于2.5米。定期檢查施工現(xiàn)場圍擋的破損情況,及時進(jìn)行修復(fù)或加固,發(fā)現(xiàn)圍擋有污染部位及時進(jìn)行清潔,保證施工區(qū)域周圍環(huán)境整潔。

3、施工范圍內(nèi)土方的覆蓋。對于施工范圍內(nèi)土方用防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋,該防塵網(wǎng)具有防塵、遮陽、降溫保濕、耐老化、耐腐蝕、耐輻射、抗紫外線、透氣性好等特性。將防塵網(wǎng)平鋪,短邊與短邊,長邊與長邊進(jìn)行拼接,然后用32號鍍鋅鐵絲將兩邊縫合一起,縫合要密布進(jìn)行,不允許出現(xiàn)漏縫、錯縫等現(xiàn)象。防塵網(wǎng)邊緣的地方用鐵楸挖出一條小溝,將防塵網(wǎng)邊角伸入溝內(nèi)15cm,將其填平壓實。鋪設(shè)時分區(qū)域進(jìn)行,講不規(guī)則的形狀分成若干規(guī)則的區(qū)域進(jìn)行鋪設(shè),先沿周邊,再大面積鋪設(shè),邊鋪設(shè)邊壓磚,防止被風(fēng)吹走。覆蓋率100%且裸露土地時間不得超過12小時。

4、經(jīng)常用灑水車灑水。配備2輛灑水車固定灑水,對臨時道路及施工范圍內(nèi)進(jìn)行一小時一次灑水處理,每次灑水量以不起塵土為準(zhǔn),作業(yè)區(qū)可根據(jù)實際情況增加灑水次數(shù)。在干旱無雨天氣和大風(fēng)天氣加大灑水頻率,必要時用霧炮降塵。對于易飛揚細(xì)顆粒散體物料盡量安排庫內(nèi)存放實、覆蓋。同時利用雨天或休息時間對灑水車進(jìn)行保養(yǎng)維修,保證灑水車每天正常出勤。

5、工地出入口處設(shè)置沖洗設(shè)備?，F(xiàn)場道路出入口設(shè)置沖洗設(shè)備及高壓水槍,車輛離開現(xiàn)場前對輪胎和槽幫進(jìn)行清洗,不得帶泥上路。運輸車輛不得超載,應(yīng)留有余量,用彩條布覆蓋嚴(yán)密,嚴(yán)防遺灑,一旦發(fā)現(xiàn)遺灑,及時組織人力清掃。

6、規(guī)范渣土運輸和處置。到所在地區(qū)相關(guān)部門辦理工程渣土處置手續(xù),并檢查運輸單位(個體經(jīng)營戶的準(zhǔn)運手續(xù),加大渣土監(jiān)管力度,嚴(yán)查無證運輸或不規(guī)范運輸及處置渣土行為。加大對渣土運輸車輛的監(jiān)管力度,督促運輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng),監(jiān)控車輛按規(guī)定路線行走,對造成道路破損或運輸中有拋、灑、滴、漏等違法行為的,以及不符合密閉化要求或無密閉化裝置的工程運輸車輛,要堅決予以查處。

7、公開投訴受理電話,主動接受監(jiān)督。對管理到位、表現(xiàn)突出的,應(yīng)及時 予以表揚,對監(jiān)管不善、整改不力或被新聞媒體曝光的,采用經(jīng)濟(jì)處罰等措施。

8、加強揚塵治理宣傳教育。要進(jìn)一步強化宣傳教育,增強公眾揚塵治理的環(huán)境保護(hù)意識。對施工工地垃圾處理及揚塵污染治理工作的開展情況進(jìn)行報道,加大典型宣傳力度,營造良好的輿論環(huán)境,增強環(huán)境保護(hù)意識形成建設(shè)美麗汝州的濃厚氛圍。

2016年9月2日