第一篇：畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計

課題：渦輪噴氣發(fā)動機單轉(zhuǎn)子軸

流式壓氣機改進(jìn)設(shè)計方案

（雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機方向）

系別：航空裝備維修工程院 專業(yè)：飛機發(fā)動機維修 班級：發(fā)動機1202 姓名：魏安斌 學(xué)號：201200172007 指導(dǎo)老師：王立軍

2015年01月08日 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

誠 信 聲 明

本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究所取得的成果。盡我所知，除了設(shè)計（論文）中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。

畢業(yè)設(shè)計作者簽名：魏安斌

2015年 01 月 08日 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

目 錄

誠信聲明.......................2 目錄.........................3 2015屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)...........5 內(nèi)容摘要........................6 第一章、航空發(fā)動機的簡介................7 1.1渦輪噴氣發(fā)動機歷史..............7 1.2渦輪噴氣發(fā)動機的組成和工作原理.......10 第二章、軸流式壓氣機.................11 2.1進(jìn)氣裝置..................12 2.2轉(zhuǎn)子.....................13 2.3靜子....................15 2.4單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機主要優(yōu)缺點........17 第三章、壓氣機改進(jìn)方案.................18 3.1設(shè)計方案一：在渦噴壓氣機前加一級風(fēng)扇.....18 3.2設(shè)計方案二：將渦噴發(fā)動機將單轉(zhuǎn)子改成雙轉(zhuǎn)子..19 3.3設(shè)計方案三：在渦噴壓氣機前加一級風(fēng)扇并將單

轉(zhuǎn)改成雙轉(zhuǎn)子...........19 第四章、改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子軸流式風(fēng)扇壓氣機........21

4.1改進(jìn)后組成與工作原理............21 4.2改進(jìn)后的軸流式壓氣.............22 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

4.3改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機的優(yōu)、缺、難點...22 第五章、結(jié)語.....................24 第六章、參考文獻(xiàn)...................2

長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

2015屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書

專業(yè)：飛機維修（發(fā)動機維修）

班級：

1202

學(xué)號：07

姓名： 魏安斌

一、畢業(yè)設(shè)計題目

渦輪噴氣發(fā)動機單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機改進(jìn)設(shè)計方案（雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機方向）

二、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容

1.單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機介紹。

2.單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機主要優(yōu)缺點分析。3.壓氣機改進(jìn)方案1、2、3。4.選擇雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機方案。

三、畢業(yè)設(shè)計要求

1.摘要字?jǐn)?shù)為300字左右，論文字?jǐn)?shù)為5000字左右。

2.正文包括：標(biāo)題、文字?jǐn)⑹觥⒉鍒D、表格和公式等五個部分。3.參考文獻(xiàn)不少于3篇。

4.嚴(yán)格按照規(guī)定的格式和時間節(jié)點完成畢業(yè)設(shè)計工作。

四、聯(lián)系信息

1.指導(dǎo)教師空間賬號：410000230426@worlduc.com 聯(lián)系電話：*** 2.學(xué)生空間賬號：640007013562@worlduc.com 學(xué)生簽名： 魏安斌 指導(dǎo)教師簽名：王立軍 2014年 12月 25日 2014年11月18日 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

內(nèi)容摘要

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機是現(xiàn)代制造業(yè)高科技的代表，它使我們能夠飛得更高，飛得更快，飛得更遠(yuǎn)，飛得更舒適，飛得更安全。在技術(shù)上已經(jīng)涵蓋了機械、熱工氣動、自動控制、計算機、電子技術(shù)、材料科學(xué)等廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，成為名副其實的代表國家綜合技術(shù)水平的復(fù)雜系統(tǒng)，它對國家經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略意義非常重要。隨著燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的應(yīng)用范圍的不斷擴大，不僅從軍用殲擊機到民用運輸機，從過去的大型飛機到現(xiàn)在的許多小型飛機，現(xiàn)代的軍用戰(zhàn)斗機要求越來越高的機動性能，較高的推重比能賦予戰(zhàn)斗機很高的垂直機動能力和優(yōu)異的水平加速性能。因此，更高的推重比是每一個戰(zhàn)斗機飛行員所夢寐以求的。但戰(zhàn)斗機的推重比在很大和度上是受發(fā)動機所限，而隨著新材料的運用飛機的機身結(jié)構(gòu)作的越來越大，起飛重量也就越來越大，對發(fā)動機的推力要求也越來越高。在高涵道比大推力的渦扇發(fā)動機出現(xiàn)之前，人們只能采用讓大型飛機掛更多的發(fā)動機的方法來解決發(fā)動機的推力不足問題。而渦扇發(fā)動機的誕生就是為了順應(yīng)人們對航空發(fā)動機越來越高的推力要求而誕生的。

關(guān)鍵詞：渦扇發(fā)動機； 推重比； 涵道比 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

第一章、渦輪發(fā)動機 1.1渦輪噴氣發(fā)動機歷史

航空發(fā)動機的歷史可以從1903年美國萊特兄弟實現(xiàn)人類歷史上首次有動力飛行算起。從1903年至今，航空發(fā)動機的發(fā)展可分為兩個階段。第一階段從1903年到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，持續(xù)40年左右，為活塞發(fā)動機統(tǒng)治時期。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前后，活塞發(fā)動機的功質(zhì)比（功率/質(zhì)量）已達(dá)到1492W/kg(2hp/kg)，飛行高度達(dá)15km，飛行速度從16km/h提高到800km/h，接近了螺旋槳飛機的速度極限。由于受到推進(jìn)原理的限制，采用活塞發(fā)動機的飛機速度不能再進(jìn)一步提高，不可能達(dá)到或接近聲速，因此隨著渦輪噴氣發(fā)動機的出現(xiàn)和發(fā)展，航空發(fā)動機進(jìn)入了它發(fā)展的第二段——噴氣推進(jìn)時代。

噴氣式發(fā)動機是一種直接反作用的推進(jìn)裝置。低速工質(zhì)（空氣和燃料）經(jīng)過增壓、燃燒以后以高速噴出，從而直接產(chǎn)生反作用力。最早的噴氣式發(fā)動機專利是法國工程師雷因 ? 洛蘭在1913年獲得的。其工作原理是空氣進(jìn)入進(jìn)氣道，經(jīng)供油系統(tǒng)后在燃燒室內(nèi)燃燒，然后從推進(jìn)噴管噴出產(chǎn)生推力。雷因 ? 洛蘭設(shè)計的發(fā)動機沒有壓氣機，即空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入后，沒有部件對空氣增壓。目前，飛機上帶有壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機室英國人佛蘭克 ? 惠特爾(Frank Whittle)和德國人漢斯 ? 馮 ? 奧海因在1937——1938年間分別發(fā)明的。

20世紀(jì)40年代后期，英、美、蘇等國，先后研制了第一代實用型渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)動機，并發(fā)展了多種實用型以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的噴氣式戰(zhàn)斗機。在50年代初期的抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

民志愿軍的空軍駕駛米格-15與美國侵略軍的F-86噴氣式戰(zhàn)斗機展開過英勇的空中搏斗，這也是世界上首次出現(xiàn)的作戰(zhàn)雙發(fā)均用噴氣式戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)。從此以后，新研制的戰(zhàn)斗機均以渦輪噴氣發(fā)動機為動力，那些在二戰(zhàn)中耀武揚威、不可一世的以活塞式發(fā)動機為動力的戰(zhàn)斗機紛紛推出了歷史舞臺。

渦輪噴氣發(fā)動機在戰(zhàn)斗機的使用中，不斷地得到改進(jìn)、發(fā)展，同時采用了各種先進(jìn)技術(shù)，使性能不斷提高，也促使了戰(zhàn)斗機的進(jìn)一步的發(fā)展；與此同時，渦輪噴氣發(fā)動機也用于旅客機上，1952年世界上第一種噴氣式旅客機，英國的“彗星”式投入使用，標(biāo)志著新一代的旅客機的誕生。與以活塞式發(fā)動機為動力的旅客機相比，新一代旅客機具有：載客量大、飛行速度大、飛行高度高、航程大并采用增壓客艙等特點。

1958年前后，美國的波音707、蘇聯(lián)的圖-104等大型噴氣式旅客機投入使用，標(biāo)志著大型旅客機進(jìn)入噴氣式的時代。1968年、1969年，巡航速度達(dá)到聲速二倍的蘇聯(lián)的圖-144、英法的“協(xié)和”式超聲速旅客機先后投入試飛，表明了渦輪噴氣發(fā)動機也能使大型旅客機的飛行速度大大超過聲速。

我國國產(chǎn)殲

六、殲

七、殲八等戰(zhàn)斗機上，均采用了帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動機

我國自行研制的WP14“昆侖”發(fā)動機（于2002年5月定型）即為帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動機，這是我國自行研制成功的第一臺渦噴發(fā)動機。如圖1 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

圖1—渦噴發(fā)動機

1.2渦輪噴氣發(fā)動機的組成和工作原理

渦輪噴氣發(fā)動機是由進(jìn)氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴管組成的。發(fā)動機工作時，空氣經(jīng)壓氣機壓縮，壓力提高，隨即進(jìn)入燃燒室與燃料混合并燃燒，然后形成的燃?xì)饬魅霚u輪，渦輪便在高溫、高壓燃?xì)獾耐屏ο滦D(zhuǎn)起來，從而帶動壓氣機工作，燃?xì)庾詈笤趪姽苤信蛎浖铀?，高速向外噴出而產(chǎn)生推力。

為了短時間內(nèi)提高渦噴發(fā)動機的推力，可以再渦輪與尾噴管之間安裝加力燃燒室，當(dāng)需要增加推力時，向燃?xì)獍l(fā)生器后的燃?xì)庵醒a充噴入燃油，進(jìn)一步燃燒以提高燃?xì)鈴奈矅娍谂懦龅乃俣龋_(dá)到增加推力的目的，此時的推力稱加力狀態(tài)的推力，簡稱加力推力（也稱最大推力）。加力狀態(tài)下，由于排出的燃?xì)鉁囟扰c速度均大大提高，因而耗油率比不開通加力時成倍增加。在裝有加力燃燒室的發(fā)動機中，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

尾噴管的出口面積應(yīng)做成可調(diào)節(jié)的，以保證在開通加力狀態(tài)下排出體積更大的燃?xì)猓瑲饬鞣€(wěn)定向后流動。

如圖2為渦噴發(fā)動機工作流程與氣流走向圖。壓氣機產(chǎn)生高壓空氣，流向見淺藍(lán)色箭頭；燃燒室產(chǎn)生高速膨脹燃?xì)?，流向見紅色箭頭線；加力燃燒室繼續(xù)加溫膨脹氣體，其流向見紫色箭頭線

圖2—渦噴發(fā)動機氣流走向圖 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

第二章、軸流式壓氣機

壓氣機的功用是提高進(jìn)入發(fā)動機空氣的壓力，供給燃燒室所需要的壓縮空氣。

壓氣機的主要參數(shù)和氣流通道尺寸是在總的思想指導(dǎo)下，主要由熱力計算和氣動計算確定的，下面以渦噴6為例。

渦噴6的壓氣機的進(jìn)氣流量為43.3公斤/秒，增壓比為7.14，第一級采用了跨音級，壓氣機共有九級，如圖3所示。氣流通道除第

圖3—渦噴發(fā)動機壓氣機葉輪

一級外都是等外徑的（即各級外徑相等）。第一級為了增大其對流的加功量，外機匣入口處較其他各級外徑增大10毫米。

下面我就首先就壓氣機的工作條件和對結(jié)構(gòu)設(shè)計提出的要求進(jìn)行研究，然后在按進(jìn)氣裝置、轉(zhuǎn)子、靜子幾個部分研究它們的設(shè)計思 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

想。

2.1進(jìn)氣裝置

進(jìn)氣裝置由整流罩、整流支板和前機匣組成。它的功用是將飛機進(jìn)氣道流入的氣流圓滑地轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)形以較小的損失進(jìn)入葉輪。

當(dāng)飛機在空氣濕度較大而氣溫接近0℃或低于0℃的大氣層中飛行時，進(jìn)氣裝置的前部可能結(jié)冰，冰層結(jié)厚了會影響進(jìn)氣面積，以致造成壓氣機喘振，如果冰層因發(fā)動機振動而破碎，被吸入壓氣機就會打壞葉片，因此，進(jìn)氣裝置必須防冰。渦噴6發(fā)動機采用熱空氣防冰的方法，這種方法在現(xiàn)代發(fā)動機中采用的比較普遍。

為了整流和防冰，將整流支柱分成兩部分。前部分用鋁板焊成空心的，里面還有隔板，以通入及引導(dǎo)熱空氣，叫做整流支板組合件。整流支板靠螺栓固定在前機匣上，整流罩也用鋁板制成夾層的以使熱空氣貼著罩的內(nèi)壁流動加強防冰效果。防冰的熱空氣從壓氣機第九級用管子引來，從下方的支柱進(jìn)入環(huán)形空腔內(nèi)，然后分成兩路：一路由環(huán)形空腔流到其它三個整流板的夾層內(nèi)，加熱整流支板，然后從支板內(nèi)壁上的孔排入大氣。另一路經(jīng)通氣管流到整流罩的夾層內(nèi)，加熱整流罩，加熱后的空氣一部分從整流罩內(nèi)壁上的孔進(jìn)入支板內(nèi)腔后排入大氣；另一部分從整流罩頭的小孔流出，沿整流罩頭部的小孔流出，沿整流罩外表面進(jìn)入壓氣機。

前機匣內(nèi)、外環(huán)和四根沿圓周均布的空心徑向支柱所組成，與整流支板組合后就形成一個帶有四根流線型支柱的通道，通道為收斂的，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

這樣可以使氣流加速，使氣流不亂。轉(zhuǎn)子的前之點裝在前機匣的內(nèi)環(huán)里，支點承受的徑向力要通過四根支柱傳到外環(huán)上去，故支柱很結(jié)實。利用內(nèi)環(huán)的空間還裝有滑油回油泵和離心通風(fēng)器等。而附件的中央傳動裝置也裝在此處，附件傳動機匣固定在前機匣外環(huán)上面。前機匣上支柱內(nèi)插有傳動軸，左、右支柱內(nèi)通有各種導(dǎo)管。下支柱則用來漏滑油。

2.2轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是個高速旋轉(zhuǎn)對空氣作功的組件。由九個盤、錐形前后軸頸及394片工作葉片所組成。

一、工作葉片及其固定

葉片分為葉身和榫頭兩部分。葉身用來對空氣做功，它的形狀 尺寸、安裝角主要滿足氣動性能的要求，同時還要能承受的氣動力和離心力載荷，以及在主要工作狀態(tài)下不產(chǎn)生共振；榫頭主要保證葉身能牢牢地固定在輪盤上，將葉片上所受的力傳到輪盤上，并和鎖緊件一起保證葉片在指定的位置上工作

葉片型面復(fù)雜，強度要求高，表面精確度及光潔度也要求高，一臺中葉片數(shù)量又多，又要求重量盡可能輕，以減輕轉(zhuǎn)子的重量，因此對選材、工藝都提出較高要求。

二、盤與軸

各級輪盤都是模鍛后機械加工而成。第一級輪盤因工作葉片式鋼 的，葉片作用的離心力較大，用合金鋼30CrMnSiA制造；第二至第五級盤輪用鋁合金LD7制造，以減輕重量；第六級至第九級輪盤因工作 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

溫度較高，葉片是鋼的，也用合金鋼30CrMnSiA制造；前后軸均用合金鋼40CrNiMoA制造。

為了防止各級輪盤及軸在使用中因腐蝕而損壞，采取了表面保護(hù)措施。鋁合金制成的輪盤經(jīng)過陽極化處理。第一、六、七級輪盤表面鍍鋅以后再經(jīng)過鈍化處理。第八、九兩級輪盤因工作溫度較高，表面鍍銅。第九級輪盤在銅層上再噴涂W61—25高溫磁漆。前軸頸鍍鉻。后軸頸鍍銅后再噴W61—25高溫磁漆。

除第五級外，每級輪盤都帶有輪緣及鼓環(huán)。輪緣的外部有固定工作葉片用的“燕尾”型斜槽，輪盤一端有內(nèi)圓柱面定心段，用來和相鄰輪盤的鼓環(huán)定位，另一端則開有安裝止動環(huán)的環(huán)形槽（第八、九級除外）。在鼓環(huán)的環(huán)形表面上車有三道環(huán)形封嚴(yán)篦齒，與靜子內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上的滑石粉層相配合，形成級間密封裝置，減少氣流通道的軸向漏氣損失。鼓環(huán)末端有圓柱外圓定位面。第五級輪盤不帶鼓環(huán)，利用兩邊輪盤緣的內(nèi)圓柱面與前、后級輪盤定位。

三、轉(zhuǎn)子的裝配及平衡

因為各級盤及盤軸間都用緊度配合，所以采用加溫裝配。為使輪盤沿圓周應(yīng)力比較均勻，一個輪盤上的葉片質(zhì)量差別不能 太大，相鄰葉片重量差別更應(yīng)小些。重量差如下：第一級不大于8g；第二道四級個不大于2g；第五級到九級不大于3g。相鄰葉片的重量差如下：第一級不大于0.5g；二到七級各不大于0.3g；

八、九級各不大于0.2g。將挑好的葉片打上重量，然后將重量相近的一對分別裝在180°的槽內(nèi)，以保證轉(zhuǎn)子起始不平衡度小。暫時不打鎖片。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

將組合好的轉(zhuǎn)子放到動平衡機床上去平衡。用串換葉片、在第一級盤前輪緣處加小配種和在第九級盤后輪緣處磨削材料的辦法保證轉(zhuǎn)子不平衡度不大于5g-厘米，即相當(dāng)于119公斤重的轉(zhuǎn)子其重心偏離旋轉(zhuǎn)軸線不大于0.42微米。

2.3靜子

壓氣機靜子由機匣和整流器等組成。機匣作為氣流通道外壁、與轉(zhuǎn)子共同形成氣流通道。機匣還要支撐轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)子的各種載荷。整流器則是用來將氣流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)槲荒埽⒁龑?dǎo)氣流以一定的方向進(jìn)入工作葉片。靜子是不轉(zhuǎn)的，它的工作環(huán)境不轉(zhuǎn)子好的多。結(jié)構(gòu)設(shè)計中需解決的矛盾也比較容易處理。

一、壓氣機機匣（中機匣）

壓氣機機匣是承力件。發(fā)動機的主安裝節(jié)裝在此處機匣上。發(fā)動機前后各機匣的軸向力和部分橫向力要傳到壓氣機機匣上；壓氣機機匣內(nèi)部氣體，整流器上受到的軸向力、周向力要傳到機匣上；轉(zhuǎn)子的各種載荷通過軸承座也要傳到機匣上；因此機匣上所受的力是比較大的。機匣內(nèi)部包容著高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，若葉片發(fā)生斷裂打穿機匣則往往引起很大的事故，因此機匣應(yīng)具有較好的包容性。以上兩方面都要求機匣有好的強度。

機匣的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)子配合，構(gòu)成氣流通道，為了要使葉尖間隙在盡可能小的情況下工作以提高壓氣機效率，除轉(zhuǎn)子剛性高以外，機匣也要求剛性高，而且最好是沿圓周各方向剛性均勻以保持機匣內(nèi)表面 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

為圓形。此外，還應(yīng)要求機匣與轉(zhuǎn)子有高的同心度。

機匣所受氣體壓力和溫度由前往后逐漸增高，為防止高溫、高壓下變形和漏氣，安裝邊處聯(lián)接螺栓之間距離由前往后逐漸減小，如壓氣機機匣與前機匣結(jié)合面用24個螺栓聯(lián)接，其中有6個精密螺栓，而壓氣機機匣與后機匣之間則用52個螺栓相關(guān)聯(lián)接，其中有44個精密螺栓。

二、整流器

安裝在壓氣機機匣內(nèi)的八級整流葉片共398片，其中第一級裝 18片，第二級22片第三級26片，第四級60片，五、六、七、八級各為68片。

第一級整流葉片長而工作條件惡劣故采用30CrMnSiA鋼制成；二到五級葉片采用LY2鋁合金制成，表面噴7011漆；六、七、八級則用精鑄毛坯，六、七級用Cr17Ni2，八級用30CrMnSiA合金制造。為了增加結(jié)構(gòu)的強度和剛性，二到五級中也有分布鋼葉片，鋼葉片又有一部分是帶有卡環(huán)的，它們一般位于機匣及內(nèi)環(huán)的縱向分開面的兩側(cè)，幫助內(nèi)環(huán)定心，并使內(nèi)環(huán)保持圓形。

三、后機匣

后機匣組合件包括擴壓器內(nèi)壁20、外壁

5、燃燒室外殼體

6、隔 熱屏9及渦輪軸機匣7等。壓氣機第九級整流葉片3也裝在其中。

第九級整流葉片共68片，上部帶有螺紋軸頸插入擴壓器外壁前部的孔中，用螺帽固定。葉片下部帶有矩形安裝及凸耳，凸耳上有孔，借螺栓固定到內(nèi)殼前安裝邊上，這級整流葉片式發(fā)動機承力的一部分。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

用末級整流葉片傳力，省去了傳力支柱，是結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕。由于葉片兩端固死，該處氣體溫度又較高，為了減小熱應(yīng)力，所以采用了線膨脹系數(shù)小而強度較高的不銹鋼4Cr14Ni4W2Mo作為葉片材料。

封嚴(yán)圈19靠經(jīng)向銷釘固定在內(nèi)殼前安裝邊上，與軸頸上的封嚴(yán)篦齒組成封嚴(yán)裝置，以減少高壓空氣流入后卸荷腔。

2.4單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機主要優(yōu)缺點

單轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點是：

單轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)最為簡單，整個發(fā)動機只有一根軸，風(fēng)扇、壓氣機、渦輪全都在這一根軸上。結(jié)構(gòu)簡單的好處容易維修和維護(hù)而且省錢。

單轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點是:(1)壓縮效率有限

（2）單轉(zhuǎn)子在低換算速度（如T*1=常熟，n減?。r，前幾級流量系數(shù)減小，沖角增大，扭速增大，使得前幾級消耗的功相對增加。后幾級流量系數(shù)增大，沖角減小為負(fù)值，易于發(fā)生堵塞，使后幾級消耗的功相對減少。這就相當(dāng)于在減低轉(zhuǎn)速時前幾級負(fù)荷“加重”，后幾級負(fù)荷“減輕”。（3）耗油率高。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

第三章、壓氣機改進(jìn)方案

3.1設(shè)計方案一：在渦噴壓氣機前加一級風(fēng)扇

設(shè)計：在渦輪噴氣發(fā)動機單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機前加一級風(fēng)扇，把壓氣機設(shè)計成低壓壓氣機、高壓壓氣機；把渦輪設(shè)計成低壓渦輪、高壓渦輪，轉(zhuǎn)子不變。

設(shè)計后出現(xiàn)的問題：

一、單轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)限制使其風(fēng)扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、低壓渦輪、高壓渦輪必須都安裝在同一根主軸之上，這樣在工作時他們就必須要保持相同的轉(zhuǎn)速。問題也就相對而出，當(dāng)單轉(zhuǎn)子的發(fā)動機在工作時其轉(zhuǎn)數(shù)突然下降時（比如猛收小油門），壓氣機的高壓部分就會因為得不到足夠的轉(zhuǎn)數(shù)而效率嚴(yán)重下降，在高壓部分的效率下降的同時，壓氣機低壓部分的載荷就會急劇上升，當(dāng)?shù)蛪簤簹鈾C部分超載運行時就會引起發(fā)動機的振喘，而在正常的飛行當(dāng)中，發(fā)動機的振喘是決對不被允許的，因為在正常的飛行中發(fā)動機一但發(fā)生振喘飛機十有八九就會掉下來。為了解決低壓部分在工作中的過載只好在壓氣機前加裝導(dǎo)流葉片和在壓氣機的中間級上進(jìn)行放氣，即空放掉一部分以經(jīng)被增壓的空氣來減少壓氣機低壓部分的載荷。但這樣以來發(fā)動機的效率就會大打折扣，而且這種放掉增壓氣的作法在高增壓比的壓氣機上的作用也不是十分的明顯。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

二、在渦噴壓氣機的前加一級風(fēng)扇后由 B=MaⅡ／MaⅠ

B——涵道比

MaⅡ——外涵道空氣流量（Kg/s）MaⅠ——內(nèi)涵道空氣流量（Kg/s）

得壓氣機的涵道比增加，由于風(fēng)扇必須和壓氣機同步，受壓氣機的高轉(zhuǎn)數(shù)所限單轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提不上去。

3.2設(shè)計方案二：將渦噴發(fā)動機單轉(zhuǎn)子改成雙轉(zhuǎn)子

設(shè)計：將壓氣機分成了兩部分，即低壓壓氣機和高壓壓氣機；同時，把渦輪也分成了兩部分：即高壓渦輪和低壓渦輪。高壓渦輪和高壓壓氣機用一根空心軸連起來，低壓渦輪和低壓壓氣機用一根細(xì)點兒的軸連在一起，穿在空心軸里面，形成雙轉(zhuǎn)子。但壓氣機前沒有改變

設(shè)計后出現(xiàn)的問題: 壓氣機壓縮空氣所需要的功率，是由渦輪提供的。但是改進(jìn)后渦輪發(fā)出的功率大于壓氣機壓縮空氣的功率，“供”大于“需”，渦輪還有剩余的功率，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速增大。

改進(jìn)后進(jìn)氣道大小沒變涵道比自然也上不去,而涵道比越高的發(fā)動機越省油。

3.3設(shè)計方案三：在渦噴壓氣機前加 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

一級風(fēng)扇并將單轉(zhuǎn)子改成雙轉(zhuǎn)子

在渦輪噴氣發(fā)動機單轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機前加一級風(fēng)扇，將壓氣機分成了兩部分，即低壓壓氣機（包括風(fēng)扇）和高壓壓氣機；同時，把渦輪也分成了兩部分：即高壓渦輪和低壓渦輪。高壓渦輪和高壓壓氣機用一根空心軸連起來，低壓渦輪和低壓壓氣機（包括風(fēng)扇）用一根細(xì)點兒的軸連在一起，穿在空心軸里面 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

第四章、改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子軸流式風(fēng)扇壓氣機

4.1改進(jìn)后組成與工作原理

由（圖4）可以看出，由壓氣機、燃燒室和高壓渦輪組成的核心機和由低壓渦輪及其所帶動的風(fēng)扇共同組成的發(fā)動機稱為渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機中，空氣在風(fēng)扇中增壓后，由風(fēng)扇出口流出時分為兩股向后流：一股流入核心機和帶動風(fēng)扇的低壓渦輪，最后由尾噴管流出，這股氣流稱為內(nèi)涵氣流；另一股則由圍繞核心機機匣與外涵機匣間的環(huán)形通道中流過，稱為外涵氣流。由于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機中有內(nèi)、外兩個涵道，所以，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機有時又稱為內(nèi)、外涵發(fā)動機。

圖4 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

4.2改進(jìn)后的軸流式壓氣機

軸流式壓氣機因其中主流的方向與壓氣機軸平行而得名,它是靠推動氣流進(jìn)入相鄰葉片之間的擴壓通道來實現(xiàn)氣流增壓的。軸流式壓氣機具有體積小、流量大、效率高的優(yōu)點,雖然軸流式壓氣機單級壓縮比不大(約1.3~1.5),但是可以將很多級壓氣機葉片串聯(lián)起來,一級一級增壓,其乘積就是總增壓比改進(jìn)后發(fā)動機的外涵推力完全來自于風(fēng)扇所產(chǎn)生的推力

4.3改進(jìn)后的雙轉(zhuǎn)子風(fēng)扇壓氣機的優(yōu)、缺、難點

優(yōu)點：（1）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機里在燃燒室前邊有很多級壓氣風(fēng)扇葉片，可以提高進(jìn)氣量和壓力，從而提高發(fā)動機燃燒效率提高推 力、節(jié)省燃油。而且造價相對便宜工作壽命也長。

（2）低壓壓氣機與低壓渦輪聯(lián)動形成了低壓轉(zhuǎn)子，高壓壓氣機與高壓渦輪聯(lián)動形成了高壓轉(zhuǎn)子。高壓壓氣機和低壓壓氣機可以用不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速可以相對低一些。因為壓縮作用在壓氣機內(nèi)的空氣溫度升高，而音速是隨著空氣溫度的升高而升高的，所以而高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速可以設(shè)計的相對高一些。即然轉(zhuǎn)速提高了，高壓轉(zhuǎn)子的直徑就可以作的小一些，這樣在雙轉(zhuǎn)子的噴氣發(fā)動機上就形成了一個“蜂腰”，而發(fā)動機的一些附屬設(shè)備比如燃油調(diào)節(jié)器、起動裝置等等就可以很便的裝在這個“蜂腰”的位置上，以減少發(fā)動機的迎 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

風(fēng)面積降低飛行阻力。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的好處不光這些，由于一般來說雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的的高壓轉(zhuǎn)子的重量比較輕，起動慣性小，所以人們在設(shè)計雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的時候都只把高壓轉(zhuǎn)子設(shè)計成用啟動機來驅(qū)動，這樣和單轉(zhuǎn)子發(fā)動機相比雙轉(zhuǎn)子的啟動也比較容易，啟動的能量也要求較小，啟動設(shè)備的重量也就相對降低。

（3）雙轉(zhuǎn)子防喘。

缺點：由于風(fēng)扇要和低壓壓氣機聯(lián)動，風(fēng)扇和低壓壓氣機就必須要互相將就一下對方。風(fēng)扇為將就壓氣機而必需提高轉(zhuǎn)數(shù)，這樣直徑相對比較大的風(fēng)扇所承受的離心力和葉尖速度也就要大，巨大的離心力就要求風(fēng)扇的重量不能太大，在風(fēng)扇的重量不能太大的情況下風(fēng)扇的葉片長度也就不能太長，風(fēng)扇的直徑小下來了，函道比自然也上不去，而實踐證明函道比越高的發(fā)動機推力也就越大，而且也相對省油。而低壓壓氣機為了將就風(fēng)扇也不得不降低轉(zhuǎn)數(shù)，降低了壓氣機的轉(zhuǎn)數(shù)壓氣機的工作效率自然也就上不去，單級增壓比降低的后果是不得不增加壓氣機風(fēng)扇的級數(shù)來保持一定的總增壓比。這樣壓氣機的重量就很難得以下降。

難點：壓氣機的主要設(shè)計難點在于要綜合保證效率、增壓比和喘振裕度這三大主要性能參數(shù)滿足發(fā)動機的要求。壓氣機效率是衡量壓氣機性能好壞的重要指標(biāo),它反映了氣流增壓過程中產(chǎn)生能量損失的大小,如果效率太低,能量損失過大,壓氣機豈不是出力不討好。增壓比是指壓氣機出口氣壓與進(jìn)口氣壓之比,這個參數(shù)決定了壓氣機給后面的燃燒室提供的“服務(wù)質(zhì)量”好壞以及整個發(fā)動機的熱力循環(huán)效率。長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

第五章、結(jié)語

根據(jù)綜上所述的設(shè)計改進(jìn)，我們可以看出，雙轉(zhuǎn)子軸流式風(fēng)扇壓氣機發(fā)動機在航空動力中有著不可替代的地位。其更低的燃油消耗率，更大的推重比，使得飛機的設(shè)計師們更鐘情于使用渦扇發(fā)動機作為飛機的動力來源，渦扇發(fā)動機將逐漸代替渦輪發(fā)動機。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，渦扇發(fā)動機的技術(shù)也越來越成熟，也更加經(jīng)濟，風(fēng)扇也越做越大，無論是民用運輸機還是軍用作戰(zhàn)飛機都將會采用渦扇發(fā)動機。

以上內(nèi)容只是本人一些比較膚淺的，圍繞渦扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)及前人留下的資料的分析，若有不對之處，敬請老師及讀者指正。本論文是在王立軍老師的悉心指導(dǎo)下完成的，傾注了王老師大量的心血。王老師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)對我影響深遠(yuǎn)。在此，謹(jǐn)向老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計

第六章、參考文獻(xiàn)

（1）方昌德.《航空發(fā)動機的發(fā)展歷程》.航空工業(yè)出版社，2007年，第4章

（2）熊純.《航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)講義》（3）劉大響.《航空發(fā)動機—飛機的心臟》（4）周海清《飛機發(fā)動機修理》

（5）鄧明.《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機原理與構(gòu)造》北京：國防工業(yè)出版社，2008年

（6）劉長福.《航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)分析》.西北工業(yè)大學(xué)出版社

第二篇：畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計

分為兩部分：VI手冊（用coreldraw編輯成冊，導(dǎo)成jpg交光盤）

設(shè)計論文（參加答辯）

一、VI手冊

本次VI設(shè)計要求選擇為我院某系設(shè)計，先設(shè)計標(biāo)志，再做出基礎(chǔ)要素，最后是應(yīng)用要素部分。

1、基礎(chǔ)要素：

· 標(biāo)志與標(biāo)志的制圖法

· 標(biāo)準(zhǔn)字與標(biāo)準(zhǔn)字的制圖法

· 標(biāo)準(zhǔn)色與標(biāo)準(zhǔn)色的標(biāo)示法

· 標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色的變體設(shè)計

· 企業(yè)吉祥物

· 專用字體

· 版面編排模式及規(guī)定

· 基本要素的組合規(guī)定

· 基本要素組合系統(tǒng)的變體設(shè)計

· 禁止組合的范例

2、應(yīng)用要素：

企業(yè)VI識別的應(yīng)用部分（B部分）

1）、辦公用品系列

（1）、名片；（2）、公函信紙（常用）；（3）、公函信紙（小規(guī)格）；（4）、常用信紙；（5）、告示傳送紙；（6）、常用型信封；（7）、航空信封；（8）、開窗信封；（9）、牛皮紙信封（大）；（10）、牛皮紙信封（?。唬?1）、賀禮信封；（12）、常用便箋；（13）、便箋（函文起草紙）；（14）、介紹信；（15）、員工申請表格；（16）、邀請函；（17）、賀卡；（18）、證書；（19）、明信片；（20）、有價證券；（21）、優(yōu)惠券；（22）、貼紙；（23）、公文卷宗；（24）、公文夾；（25）、資料袋；（26）、筆記本；（27）、專用袋。

２）、企業(yè)證件系統(tǒng)（1）、工作證；（2）、名牌；（3）、徽章；（4）、臂章；（5）、出入證 ３）、帳票系列（1）、訂單；（2）、帳單；（3）、報表；（4）、送貨單；（5）、合同書；（6）、票據(jù)；（7）、收據(jù)；（8）、通知單；（9）、財務(wù)報表夾套

４）、制服系列（1）、企業(yè)職員夏季辦公服裝；（2）、企業(yè)職員冬季辦公服裝；（3）、企業(yè)管理人員禮服系列；（4）、企業(yè)工作服系列；（5）、研究人員工作服系列；（6）、工作帽；（7）、領(lǐng)結(jié)、手帕；（8）、領(lǐng)帶別針、領(lǐng)帶；（9）、公事包 ５）、企業(yè)指示符號系列（1）、企業(yè)名稱招牌；（2）、企業(yè)內(nèi)部公共標(biāo)識系統(tǒng)；（3）、建筑物外觀招牌；（4）、大門、入門指示；（5）、參觀指示；（6）、廠區(qū)規(guī)劃指示牌；（7）、車間告示牌 ６)、辦公環(huán)境設(shè)計規(guī)范

（1）、辦公室環(huán)境空間設(shè)計；（2）、公司門廳接待處；（3）、辦公室設(shè)備（式樣、顏色）；（4）、部門牌；（5）、告示牌；（6）、記事牌；（7）、公告欄；（8）、茶具、煙具、清潔用品；（9）、辦公桌上用品 ７)、交通工具系列

（1）、公司交通車（車體、車廂標(biāo)志）；（2）、公司工程車、工具車；（3）、各類貨車；（4）、小車（車用飾物和示牌）； ８)、產(chǎn)品應(yīng)用系列（1）、商標(biāo)（名稱及圖形）；（2）、系列產(chǎn)品品牌；（3）、產(chǎn)品容器；（4）、產(chǎn)品標(biāo)貼及標(biāo)簽；（5）、產(chǎn)品內(nèi)包裝；（6）、包裝紙；（7）、包裝箱；（8）、包裝封條；（9）、購物手提袋；（10）、產(chǎn)品說明書 ９)、廣告應(yīng)用系列規(guī)范

（1）、報紙廣告樣式；（2）、雜志廣告樣式；（3）、直郵廣告樣式；（4）、日歷；（5）、海報；（6）、戶外路牌廣告；（7）、展示燈箱；（8）、電視廣告；（9）、電臺廣告；（10）廣告宣傳單；（11）、業(yè)務(wù)明細(xì)表；（12）、技術(shù)資料；（13）、促銷禮品；（14）、商品目錄單；（15）、企業(yè)宣傳冊 10)、公司出版物、印刷物（1）、企業(yè)報紙；（2）、公司簡史；（3）、報告表；（4）、調(diào)查資料、調(diào)查報告；（5）、獎狀、感謝信 注：這部分根據(jù)學(xué)校應(yīng)用的需要，選擇設(shè)計

二、論文

1、探討與VI設(shè)計相關(guān)的研究，大方向如企業(yè)標(biāo)志設(shè)計、字體設(shè)計、企業(yè)造型設(shè)計等，具體寫作再進(jìn)行細(xì)分如：傳統(tǒng)圖案在當(dāng)代標(biāo)志設(shè)計中的運用、點線面構(gòu)成要素在標(biāo)志設(shè)計中的運用、如何將文字變形轉(zhuǎn)化為標(biāo)志……

2、具體題目自定，在3000-5000字之間

3、論文一定要有明確的論點、論據(jù)、論證

第三篇：畢業(yè)設(shè)計

無錫旅游商貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 _____級旅游管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計

作者

學(xué)號指導(dǎo)教師寫作日期成績

01

設(shè)計標(biāo)題

目錄

第1章：旅游線路……………………………………………頁碼 第2章：旅游餐飲……………………………………………頁碼 第3章：旅游住宿……………………………………………頁碼 第4章：旅游交通……………………………………………頁碼 第5章：旅游景點……………………………………………頁碼第6章：旅游娛樂……………………………………………頁碼第7章：旅游服務(wù)……………………………………………頁碼第8章：旅游報價……………………………………………頁碼

旅游管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計參考選題

南京文化古跡三日游 青島海邊浪漫四日游 魅力海濱——三亞之旅 海上日出——日照三日游

尋找夢中的世外桃源——云南昆明、麗江、香格里拉六日游 江西三清山 六朝古都南京 魅力龍城——常州 蘇州之旅

海上花園——廈門四日游 回憶里的藍(lán)——大連四日游 海南假日風(fēng)情五日游 韓國自助游 香格里拉三日游 海濱記憶游——青島 中華首府——北京五日游 麗江五日游 桂林五日游 魔都上海 內(nèi)蒙古草原之行 濟南行 濟州島五日游

格式要求：

******************<標(biāo)題 二號宋體加粗>

正文<宋體小四，行間距為單倍行距>

參考文獻(xiàn)<五號宋體加粗>：

[1]作者：《書名》，出版社**年*月第*版

第四篇：畢業(yè)設(shè)計

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）

山東某學(xué)院教學(xué)樓

前 言

本次我的畢業(yè)設(shè)計的題目是山東某學(xué)院教學(xué)樓，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。此次設(shè)計的目的旨在通過綜合運用大學(xué)四年中所學(xué)到的專業(yè)知識，充分利用圖書館，網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)有資源完成一個包括建筑方案和結(jié)構(gòu)方案的確定，結(jié)構(gòu)計算，建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的繪制以及經(jīng)濟技術(shù)分析，中英文摘要等內(nèi)容的一個完整的設(shè)計任務(wù)，從而讓我們通過設(shè)計了解建筑設(shè)計的一般過程，掌握建筑設(shè)計的全部內(nèi)容，同時也可以培養(yǎng)我們綜合運用基礎(chǔ)理論和基本技能的能力，分析和解決實際問題的能力，還可以掌握多種繪圖設(shè)計軟件，以及word、office等軟件的操作。更重要的是通過這次設(shè)計還可以讓我們對大學(xué)所學(xué)的知識進(jìn)行一次全面的融合，這是對我們大學(xué)這四年來所學(xué)知識的一次具體的運用，對我以后的學(xué)習(xí)和工作幫助甚大。

第一章 方案論述

1.1建筑方案論述

1.1.1設(shè)計依據(jù)

（1）依據(jù)建筑工程專業(yè)2011屆畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書。（2）遵照國家規(guī)定的現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計規(guī)范。

1.1.2設(shè)計內(nèi)容、建筑面積、標(biāo)高

（1）本次設(shè)計的題目為“山東某學(xué)院教學(xué)樓”。該工程位于山東某市，為永久性建筑，建筑設(shè)計使用年限50年，防火等級二級。

（2）本建筑主體結(jié)構(gòu)為五層，局部四層，層高均為4.2m。建筑面積：7567.29m2，占地面積：1681.62m2。

（3）室內(nèi)外高差0.600m，室外地面標(biāo)高為-0.600m。

1.1.3房間構(gòu)成和布置

（1）房間構(gòu)成

本工程為一所學(xué)院的教學(xué)樓，根據(jù)教學(xué)樓的功能要求，此次設(shè)計該教學(xué)樓共包括20個普通教室，8個120人合班教室，10個教師辦公室，10個教研室，2個計算機室，青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）

2個語音室，物理實驗室、化學(xué)實驗室、生物實驗室各1個，1個會議室，資料室，教師休息室，學(xué)生會辦公室等配套房間若干個，以及配套的衛(wèi)生間若干個。（2）房間布局

充分考慮教學(xué)樓各種房間在功能和面積等方面的不同，盡量做到功能分區(qū)清晰，各功能分區(qū)之間聯(lián)系緊密，以及結(jié)構(gòu)布置合理等，在設(shè)計中主要注意了以下幾點：

①教室（包括普通教室和合班教室）布置在教學(xué)樓的陽面。

②語音教室，以及錄音室等需要安靜環(huán)境的教室布置在教學(xué)樓中相對較為偏僻的地方。

③充分考慮實驗室辦公室，實驗準(zhǔn)備室和實驗室的緊密聯(lián)系，各類實驗室都設(shè)置了配套的教師辦公室，實驗準(zhǔn)備室以及實驗儲藏室。

④考慮結(jié)構(gòu)的合理性，像語音室，計算機室，各類實驗室，以及合辦教室這樣大面積的房間，都布置在了一起，使上下層結(jié)構(gòu)更加規(guī)整。

⑤衛(wèi)生間布置在教學(xué)區(qū)邊緣的陰面，衛(wèi)生間都帶有前室，且通風(fēng)良好以減少異味，各層衛(wèi)生間都上下對齊布置，方便穿管。

1.1.4采光和通風(fēng)

本建筑主體結(jié)構(gòu)采用內(nèi)廊式，內(nèi)廊式建筑的采光和通風(fēng)是一個比較棘手的問題，如何做好內(nèi)廊的采光和通風(fēng)，滿足建筑規(guī)范的要求就顯得很重要。由于本建筑主體五層部分長度達(dá)到了58.22m，為了滿足《民用建筑設(shè)計通則》中所規(guī)定的：“內(nèi)廊式走道長度超過20m時應(yīng)兩端設(shè)采光口，超過40m時應(yīng)增加中間采光口”1的要求。在本設(shè)計中特在建筑中部設(shè)置了一個天井，來滿足內(nèi)廊對采光和通風(fēng)上的要求，同時也可以作為一個共享空間作為學(xué)生課間休息的場所。

建筑中的房間，尤其是教室，都采用了排窗的形式，足以滿足建筑對采光和通風(fēng)的要求，為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了一個很好的環(huán)境。由于是本建筑地處沈陽，開排窗的形式并不利于建筑的保溫和節(jié)能，因此采用高標(biāo)準(zhǔn)的雙層中空玻璃塑鋼窗，在一定程度上保證了建筑的保溫和節(jié)能。

1.1.5主要立面和出入口的考慮

考慮到本建筑為一個教學(xué)樓，因此采用近似于對稱的立面造型能夠體現(xiàn)出科教建筑一種較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，同時建筑在對稱中的變化和局部突出的女兒墻以及凹凸虛實變 1 引自《房屋建筑學(xué)》第38頁

青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）

化又使嚴(yán)謹(jǐn)中更增添了一份活力。另外，建筑位于主要交通要道的北側(cè)，教學(xué)樓坐北朝南，因此把教學(xué)樓的主出入口設(shè)在了建筑的南面，方便進(jìn)出，此外充分考慮到疏散的要求，在建筑北面設(shè)置了五個次要入口。由于主出入口的雨篷比較大，因此采用了斜拉鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨篷，在立面造型上更體現(xiàn)了一份現(xiàn)代的氣息。

1.1.6防火及安全

防火和安全是現(xiàn)代建筑中的一個需要重點考慮的因素。在本設(shè)計中，走道，樓梯寬度，房間門的寬度，走道長度，采光等均嚴(yán)格按照國家建筑防火規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，滿足防火疏散的要求。本設(shè)計嚴(yán)格要求下需要設(shè)置消防樓梯，但考慮到是畢業(yè)設(shè)計，設(shè)計深度比較淺，因此在本設(shè)計中并未設(shè)置消防樓梯。

1.1.7各部分工程構(gòu)造

（1）屋面：為不上人屋面

防水層：改性瀝青防水層

20mm厚1:3水泥沙漿找平層

60mm厚苯板保溫層

120mm焦渣找坡 100mm厚鋼筋混凝土板 20mm厚混合砂漿抹灰（2）樓面：

水磨石地面

100mm厚鋼筋混凝土板（3）廁所：

面磚地面

20mm厚水泥砂漿保護(hù)層

防水劑（2道）15mm厚水泥砂漿找平100mm厚鋼筋混凝土板（4）室外臺階：

花崗石條石

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30厚1：3干硬性水泥砂漿結(jié)合層

100厚C15現(xiàn)澆混凝土

300厚中粗砂墊層（5）墻體：

① 外墻

20厚1：3水泥砂漿抹灰

200厚空心磚墻體

60厚苯板保溫層

20厚水泥砂漿抹面

② 內(nèi)墻

20厚1：3水泥砂漿抹灰

200厚空心磚

20厚水泥砂漿抹面（6）門窗構(gòu)件：

本建筑中窗均采用鋁合金窗，除正門采用玻璃門外，其他門均采用實木門。

1.1.8本建筑設(shè)計的主要特點

本建筑的主要特點為采用內(nèi)廊式符合北方地區(qū)保溫節(jié)能的要求。各功能區(qū)分區(qū)清晰，結(jié)構(gòu)形式較為簡單，建筑外墻面采用橙色涂料裝飾能夠給人一種學(xué)生朝氣蓬勃的感覺。主體結(jié)構(gòu)采用中間五層，兩側(cè)四層的形式，高低錯落有致，房間布置合理，經(jīng)濟實用。

1.2 結(jié)構(gòu)方案論述

1.2.1基本資料

（1）抗震條件：

本工程抗震設(shè)防烈度為7度（0.1g）。（2）氣象條件：

山東地區(qū)基本雪荷載0.50kN/m2，基本風(fēng)壓：0.55kN/m2.（3）工程地質(zhì)條件：

Ⅱ類場地，建筑地點冰凍深度-1.2m，地下穩(wěn)定水位距地坪8m以下。

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1.2.2結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)形式

（1）結(jié)構(gòu)形式

目前，多層建筑結(jié)構(gòu)中常采用的結(jié)構(gòu)形式有砌體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)，這三種結(jié)構(gòu)各有它們自己的特點。

砌體結(jié)構(gòu)以磚墻為主體，加配鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱，因此可根據(jù)各地情況的特點因地制宜、就地取材、降低造價，是理想的多層建筑結(jié)構(gòu)形式。但是由于砌體結(jié)構(gòu)由磚墻承重決定了它的開間和進(jìn)深受到了一定的限制，而且砌體結(jié)構(gòu)對抗震也非常不利。而本設(shè)計又是一個位于抗震7度設(shè)防地區(qū)的教學(xué)樓工程，不僅需要采取一定的抗震措施，還由于是教學(xué)樓需要一些大開間房間，這就決定了本設(shè)計不適合采用砌體結(jié)構(gòu)。

鋼結(jié)構(gòu)具有強度高、構(gòu)件重量輕、平面布置靈活、抗震性能好施工速度快等特點。但由于我國鋼產(chǎn)量不多，而且施工技術(shù)也不是很成熟，因此鋼結(jié)構(gòu)建筑造價特別高，因此目前鋼結(jié)構(gòu)通常用于跨度大、高度大、荷載大、動力作用大的各種建筑及其他土木工程結(jié)構(gòu)中，而很少運用于教學(xué)樓中，因此本設(shè)計也不適合采用鋼結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)是一種抗震性能好，施工技術(shù)成熟，原材料資源豐富，成本和能耗較低，可模性、整體性、剛性，防火性能和耐久性能均較好的結(jié)構(gòu)形式，而且框架結(jié)構(gòu)具有房間布局靈活等特點。所以現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為現(xiàn)代工程建設(shè)中的主要結(jié)構(gòu)型式。正因為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)有這些特點，而且隨著商品混凝土、鋼模板和一些新的施工工藝的涌現(xiàn)，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)的建筑周期極大縮短、施工質(zhì)量明顯提高、建筑造價不斷降低，這些符合教學(xué)了的結(jié)構(gòu)特點和施工要求，符合當(dāng)?shù)氐氖┕l件，所以本設(shè)計將現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)作為其主要結(jié)構(gòu)形式。

在選擇柱網(wǎng)上，充分考慮結(jié)合教學(xué)樓房間的特點，主要采用6m?6.6m的經(jīng)濟柱網(wǎng)，對于開間要求較大的合班教室，實驗室等，則局部采用了9m?6m的較大柱網(wǎng)，為保證房間的凈高，采用井字形樓蓋，最大限度地降低了梁高，使結(jié)構(gòu)更為經(jīng)濟。

（2）基礎(chǔ)形式

基礎(chǔ)可以分成深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)?？紤]到本建筑自重較小，地質(zhì)條件良好，從技術(shù)需要的角度考慮選擇天然地基上的淺基礎(chǔ)。目前多層框架結(jié)構(gòu)中最常用的淺基礎(chǔ)形式有無筋擴展基礎(chǔ)，柱下鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，柱下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。其中無筋擴展基礎(chǔ)是剛性基礎(chǔ)，所選材料抗拉強度大但抗拉和抗彎強度很低，設(shè)計時，要求一定的剛性角，所以基礎(chǔ)相對很高，基坑深度加大，基底壓力增加，也不利于抗震。柱下鋼筋混凝土條

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形基礎(chǔ)則多用于處理地基軟弱而荷載又較大時的工程問題。根據(jù)本工程的地質(zhì)勘測資料顯示，本工程地下水位為-8.0m以下，地下水位比較深。另外，地下土層地質(zhì)良好，沒有軟弱層，而且地下-1.8m處為中砂層，地基承載力比較高，因此采用施工方便，技術(shù)成熟的柱下獨立基礎(chǔ)更為經(jīng)濟適用。

1.2.3結(jié)構(gòu)尺寸及采用的材料

框架柱，梁及樓板，樓梯等均為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)：（1）框架柱

框架柱截面尺寸為500?500mm2。采用C30混凝土；縱筋采用HRB335級鋼筋，箍筋采用HPB235級鋼筋。

（2）框架梁

框架縱梁截面尺寸為300?600mm2，框架橫梁截面尺寸為300?550mm2和300?300mm2，采用C25混凝土；縱筋采用HRB335級鋼筋，箍筋采用HPB235級鋼筋。（3）現(xiàn)澆板

房間的現(xiàn)澆樓板板厚度為100mm，走廊的現(xiàn)澆板厚度為100mm，采用C25級混凝土；HPB235級鋼筋。（4）基礎(chǔ)

基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土柱下獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底面尺寸為2800?2800mm2，基礎(chǔ)高度為800mm，混凝土強度等級為C25；采用HRB335級鋼筋?；A(chǔ)底做100mm厚C15混凝土墊層。（5）樓梯

樓梯為現(xiàn)澆折板式樓梯，并設(shè)有平臺梁，樓梯踏步寬度為300mm，高度為150mm，樓梯斜板厚度為150mm，混凝土強度等級為C25，采用HPB235級鋼筋。平臺梁截面尺寸為200?400mm2，混凝土強度等級為C25，縱向鋼筋采用HRB335級鋼筋，箍筋采用HPB235級鋼筋。（6）墻體

填充墻，外墻200mm厚空心磚墻加60厚苯板保溫層，內(nèi)墻200mm厚空心磚；砂漿等級為M5。

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1.2.4荷載種類及其組合

（1）荷載種類

荷載可分為恒荷載，活荷載，風(fēng)荷載和地震荷載，其中地震荷載在設(shè)計中只考慮水平地震荷載，不考慮豎向地震荷載。（2）荷載組合

在荷載組合中分別考慮無地震作用下的組合和有地震作用下的組合。其中梁端取最大負(fù)彎矩和最大正彎矩所對應(yīng)的組合，以及最大剪力所對應(yīng)的組合；梁跨中取最大正彎矩對應(yīng)的組合；柱取最大彎矩絕對值，最大軸力和最小軸力三者所對應(yīng)的組合。

1.2.5計算方法

用底部剪力法計算水平地震作用；用D值法計算框架結(jié)構(gòu)在水平地震作用下的內(nèi)力；用力矩二次分配法計算豎向荷載作用下的框架內(nèi)力；結(jié)構(gòu)設(shè)計采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，以可靠指標(biāo)度量結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠度，采用分項系數(shù)的設(shè)計表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計。

第五篇：畢業(yè)設(shè)計

1.畢業(yè)設(shè)計（論文）題目

2.淺析廣東省酒店服務(wù)人員入職培訓(xùn)的問題與對策

3.珠三角地區(qū)家族企業(yè)文化存在的問題及對策分析

4.培訓(xùn)效果評估模型的探討--以某企業(yè)為例

5.酒店員工培訓(xùn)存在的問題及對策分析

6.中小企業(yè)人力資源管理成本的控制

7.中小企業(yè)新員工入職培訓(xùn)的問題與對策——以景輝公司為例

8.星辰公司管理人才招聘現(xiàn)狀與對策

9.家族企業(yè)接班的問題及對策探索——以蘊新公司為例

10.潮建公司職業(yè)經(jīng)理人的激勵與約束機制探析

11.藍(lán)影有限公司關(guān)鍵員工流失原因及對策

12.百里公司知識型員工管理的問題與對策

13.打造高績效高層管理團隊的探討——以成雄公司為例

14.對川溪紡織企業(yè)降低員工流失率的探討

15.民營企業(yè)績效管理問題與對策的思考——以石城公司為例

16.KPI在績效考核中的應(yīng)用——以粵通物流公司為例

17.試論人才中介市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

18.人才招聘中就業(yè)歧視現(xiàn)象的分析與對策

19.入職培訓(xùn)對人職匹配的影響研究——以A公司的電話客戶服務(wù)崗位為例

20.IT行業(yè)的人才招聘問題研究

21.基于構(gòu)建公共服務(wù)型政府的人力資源建設(shè)的思考研究

22.試論社會保障與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

23.科技企業(yè)員工持股計劃實施與作用探討

24.廣東企業(yè)工傷保險實施現(xiàn)狀與對策分析

25.城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險制度及實施初探

26.廣東中小企業(yè)管理人員招聘現(xiàn)狀及對策探析

27.零售企業(yè)學(xué)習(xí)型組織構(gòu)建

28.人力資源外包模式探析

29.知識型員工流失風(fēng)險管理

30.中小型企業(yè)員工培訓(xùn)現(xiàn)狀研究

31.心理資本理論對A企業(yè)人力資源管理的啟示

32.中國平安員工激勵機制的現(xiàn)狀與對策研究

33.關(guān)于企業(yè)文化創(chuàng)新提升企業(yè)競爭力的研究——以H企業(yè)為例

34.企業(yè)文化管理探討——以B企業(yè)為例

35.民營企業(yè)員工工作滿意度影響因素研究

36.淺析如何利用全面員工關(guān)懷提升員工忠誠度——以A企業(yè)為例

37.淺析長板凳計劃在TCL集團的應(yīng)用

38.勞動力轉(zhuǎn)移與城市化發(fā)展——以番禺市橋汽車站“春運”為例

39.淺析星河灣地產(chǎn)公司績效管理存在的問題及對策

40.廣東依頓電子科技公司員工壓力管理淺析

41.廣州陽光酒店員工滿意度分析

42.安利(中國)薪酬管理的問題及對策分析

43.知識型員工的壓力管理研究

44.商建房地產(chǎn)公司人才流失的影響及對策分析

45.廣州長隆酒店員工工作倦怠的成因及其應(yīng)對策略

46.知識型員工的激勵問題與對策研究——以中國南方電網(wǎng)為例

47.基于心理契約的企業(yè)員工忠誠度研究

48.淺析餐飲企業(yè)文化建設(shè)——以汕頭李老二食品有限公司為例

49.淺析人才測評技術(shù)在中小型企業(yè)管理人員招聘中的應(yīng)用

50.企業(yè)員工績效管理存在的問題及解決對策——以某企業(yè)為例

51.知識型員工激勵探究——廣州日立空調(diào)公司為例

52.淺析中小型IT企業(yè)核心人才流失的原因及其規(guī)避——以A公司為例

53.論連鎖企業(yè)文化建設(shè)的問題及對策

54.A醫(yī)院人力資源成本控制探討

55.基于過程型激勵理論的員工激勵策略分析——以海爾公司為例

56.中小企業(yè)薪酬激勵制度的探討

57.L酒店人才流失的原因與應(yīng)對策略

58.廣州市外來人口的社會保障問題研究

59.薪酬管理中的溝通策略研究

60.薪酬體系對員工激勵作用的探討——以A企業(yè)為例

61.基于績效的薪酬體系研究——以C企業(yè)為例

62.股權(quán)激勵——A國有企業(yè)長期激勵與約束機制的探討

63.如何通過培訓(xùn)提升員工的企業(yè)滿意度

64.在人力資源管理中如何正確使用正、負(fù)激勵

65.試論如何規(guī)避培訓(xùn)風(fēng)險

66.如何做好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃

67.淺析對新生代農(nóng)民工開展職業(yè)生涯規(guī)劃培訓(xùn)的必要性

68.企業(yè)返聘人員待遇和地位公平性分析——勞動關(guān)系和勞務(wù)關(guān)系的灰色地帶

69.廣州市中小學(xué)課堂教學(xué)評價研究——以花都區(qū)悅賢小學(xué)三年四班為例

70.從一起工傷賠償案看我國工傷保險法規(guī)的進(jìn)步

71.廣東中小型企業(yè)招聘過程中存在的誤區(qū)及其規(guī)避

72.天河學(xué)院培養(yǎng)人才定位分析

73.珠三角民工荒現(xiàn)象分析

74.廣東省女性就業(yè)招聘歧視現(xiàn)象分析

75.廣東省民營企業(yè)入職培訓(xùn)淺析——以B企業(yè)為例

76.家族企業(yè)高層管理人員招聘淺析——以A公司為例

77.廣州市民營企業(yè)養(yǎng)老保險問題淺析——以A企業(yè)為例

78.廣東省大學(xué)生就業(yè)問題淺析

79.淺析國有企業(yè)福利政策對員工激勵的影響——以A電力公司為例

80.淺析珠三角民營企業(yè)人力資本投資不足的原因與對策——以F公司為例

81.對玩具之城澄海玩具行業(yè)企業(yè)文化現(xiàn)狀的思考

82.論潮汕地區(qū)民營企業(yè)留住核心員工的薪酬策略

83.佛山市餐飲業(yè)人才流失的成因與對策分析

84.珠三角中小型機械制造企業(yè)的人力資本投資風(fēng)險及防范

85.珠三角民營企業(yè)性別差異與職位升遷問題及對策研究

86.人際關(guān)系的溝通技巧探討

87.T高校教師崗位招聘方案設(shè)計

88.T高校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力現(xiàn)狀分析

89.T高校教師薪酬制度分析與設(shè)計研究

90.女大學(xué)生就業(yè)情況分析——以T學(xué)院為例

91.T高校教師績效管理體系的研究

92.高校大學(xué)生情緒智力研究——以T學(xué)院為例

93.女大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀及對策的初探——以T學(xué)院為例

94.基于KPI的T高校教師績效考核體系設(shè)計與應(yīng)用 power ＝ 即可將該單位的士氣、戰(zhàn)力、經(jīng)驗立刻全滿

point ＝恢復(fù)所有部隊行動點數(shù)

mat ＝增加總物資 100

supply ＝補給特定部隊的部隊資源（會扣總物資的數(shù)量)