第一篇：淺析殲-11的改進(jìn)

沙河表演的殲-11，注意紅框之中的顯示器

在人民空軍60周年飛行表演中，我國空軍殲-11型飛機(jī)以矯健的身影在空中演繹著完美的飛行動作，展現(xiàn)了飛機(jī)和飛行員優(yōu)秀的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)性能。揭示空

軍殲-11機(jī)隊(duì)強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力。不過展示的飛機(jī)有個(gè)小的細(xì)節(jié)許多人可能沒有注意，那就是表演的殲-11的座艙平顯右邊多了一個(gè)顯示器，如果我們能夠找一張我國早期的蘇-27SK/殲-11座艙照片來對比的話，就會發(fā)現(xiàn)這個(gè)區(qū)別，那么這個(gè)顯示器是干什么用的？空軍自己給出了答案；在空軍公布的殲-11機(jī)載武器系統(tǒng)的圖板中出現(xiàn)了R-77E、KH-29E、KAB-500KR這些武器中，而我國早期的殲-11只能發(fā)射R-27E、R-73E等空空導(dǎo)彈，不具備對地攻擊能力，所以這表明做為空軍作戰(zhàn)能力的中堅(jiān)和骨干，我國空軍一直在對殲-11進(jìn)行改進(jìn)和升級，以適應(yīng)新時(shí)期的戰(zhàn)場環(huán)境和威脅。

早期的蘇-27，注意紅框的位置上沒有顯示器

蘇-27的座艙，紅框處是其外掛管理系統(tǒng)，注意右上角顯示器只有一個(gè)

注意圖板上的殲-11座艙有兩個(gè)顯示器

1992年我國從俄羅斯采購首批蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)以其航程遠(yuǎn)、威力大、機(jī)動性能好而深得空軍青睞，特別是其填補(bǔ)了空軍超視距能力的空白，讓我國空軍可以擺脫物質(zhì)條件的束縛，探討新時(shí)期空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，所以我國又陸續(xù)引進(jìn)此型戰(zhàn)機(jī)，并在1997年與俄羅斯簽署協(xié)議，引進(jìn)蘇-27SK的生產(chǎn)專利，開始自行生產(chǎn)蘇-27SK型飛機(jī)，不過隨著使用的深入，我國空軍也發(fā)現(xiàn)蘇-27SK也存在許多缺點(diǎn)，比如航電系統(tǒng)相對簡單、座艙界面比較落后，不具備發(fā)射主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈和對地攻擊能力。因此進(jìn)入新世紀(jì)周邊國家和地區(qū)空軍司令陸續(xù)裝備了幻影-2000-5，F(xiàn)-16A/B-BLOCK20、米格-29N、蘇-30等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)都具備發(fā)射主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的能力，因此對我國空軍殲-11機(jī)隊(duì)形成較大的挑戰(zhàn)，另外作為我國主要的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)平臺，在現(xiàn)階段缺乏遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的情況下，我國空軍也希望殲-11具備一定的對地攻擊能力，以增加其用途，提高現(xiàn)有

殲-11機(jī)隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的靈活性。

殲-11的主要武器是R-27和R-73空空導(dǎo)彈

殲-11早期的空地武器以非制導(dǎo)航彈及航箭為主

我國引進(jìn)及授權(quán)生產(chǎn)的蘇-

27、殲-11系列是標(biāo)準(zhǔn)的蘇-27SK，其采用的是SUV-27機(jī)載火控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括；RLPK-27機(jī)載雷達(dá)綜合瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（包括NO01E雷達(dá)、TS100計(jì)算機(jī)、敵我識別系統(tǒng)）、OEPS-27機(jī)載光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、SEI-31顯示系統(tǒng)（包括ILS-31平顯和IPV下顯）、SUO武器管理系統(tǒng)等組成，系統(tǒng)采用俄羅斯F OC TI 8 9 7 7總線相連，這個(gè)總線與美國的ARINC429數(shù)據(jù)總線相似，是一種單向低速的數(shù)據(jù)總線，只能支持火控、導(dǎo)航系統(tǒng)的交聯(lián)，因此蘇-27SK這個(gè)火控系統(tǒng)總體上與F-15A相近，比不上三代機(jī)普遍使用的1553B數(shù)據(jù)總線為骨干的火控系統(tǒng)，蘇-27SK裝備的NO01E雷達(dá)對于米格-21大小的目標(biāo)（RCS=3）前視搜索距離為100公里，可以同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，并對威脅最大的目標(biāo)優(yōu)先射擊，實(shí)際上前蘇聯(lián)在研制這套火控系統(tǒng)方面遇到了其微電子技術(shù)落后的障礙，相關(guān)技術(shù)問題到上世紀(jì)90年代才基本搞定，因此不可避免的其帶有許多先天的不足。根據(jù)我國空軍對于SUV-27的分析，其主要缺點(diǎn)在于機(jī)載信號/數(shù)據(jù)能力不足，其采用的TS-100計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度只有17萬萬次/秒，存儲能力也十分有限，因此處理數(shù)據(jù)能力受到限制，因此難以實(shí)現(xiàn)一些快速的信息處理算法，如快速傅立葉算法，因此在單位時(shí)間內(nèi)難以處理更多的信息，因此造成的結(jié)果就是該系統(tǒng)不能同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)，缺乏對地探測及引導(dǎo)攻擊的能力，這樣也限制了蘇-27SK的作戰(zhàn)能力和用途，由于數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的限制，SUV-27在鎖定一個(gè)目標(biāo)后就無法跟蹤其他目標(biāo)，因此外部空情信息指揮系統(tǒng)提供目標(biāo)分配與指示，并協(xié)助飛行員掌握空情，這也將意味著蘇-27SK仍然需要完善的截?fù)粢龑?dǎo)系統(tǒng)協(xié)助作戰(zhàn)，由于裝備初期我國缺乏相關(guān)的指揮引導(dǎo)系統(tǒng)，所以相當(dāng)影響我國蘇-27SK機(jī)隊(duì)作戰(zhàn)能力的生成和提高。

升級后的殲-11具備發(fā)射R-77和KH-29空地導(dǎo)彈的能力

實(shí)際上前蘇聯(lián)也認(rèn)識到SUV-27的局限性，在80年代后期研制出了TS101計(jì)算機(jī)，運(yùn)算速度提供到40萬次秒-與F-15A的CP-105計(jì)算機(jī)相近，升級后的SUV-27具備同時(shí)導(dǎo)引兩枚R-77導(dǎo)彈同時(shí)攻擊2個(gè)目標(biāo)的能力，也就是所謂的雙目標(biāo)火控系統(tǒng)，但是與當(dāng)時(shí)西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)綜合火控系統(tǒng)、玻璃化座艙差距仍舊十分明顯，因此在短時(shí)間難以完成對機(jī)載火控系統(tǒng)全面升級的情況下，俄羅斯采用分階段、小步快跑的辦法來提高SUV-27火控系統(tǒng)的能力。做為整個(gè)系統(tǒng)的核心，研制的NO01雷達(dá)斬俄羅斯儀器儀表研究院-NIIP分兩步對其進(jìn)行改進(jìn)，第一步采用附加的方法，保留雷達(dá)全部設(shè)備，增加一個(gè)信息處理通道，由該通道處理雷達(dá)新增加的功能和武器，這個(gè)通道采用的是BAGET-54火控計(jì)算機(jī)，其采用了MIPS R3081處理器，主頻50MHZ，采用32M內(nèi)存，配備該計(jì)算機(jī)的NO01雷達(dá)編號為NO01VE，其最大探測距離有所增加、可以同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)，并具備多普勒銳化、合成孔徑成像、地形跟隨等對地模式，可以支持R-77空空導(dǎo)彈、空地制導(dǎo)武器、反艦導(dǎo)彈的投放，該方法簡單易行,而且該通道易于更換,便于升級,在空軍修理廠就可以進(jìn)行，但缺點(diǎn)是與原有的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)交聯(lián)少,不能充分利用原有資源,同時(shí)在機(jī)載火控雷達(dá)中為其找出相應(yīng)的空間亦是一個(gè)困難。新、舊系統(tǒng)交聯(lián)少還衍生另外一個(gè)問題就是新的武器不能在老的武器控制系統(tǒng)上進(jìn)行顯示，蘇-27雖然也有外掛管理系統(tǒng)，但其并不是數(shù)字式的，其預(yù)留的空間也比較有限，因此需要在原來的座艙增加一個(gè)武器顯示器來控制這些武器，這顯然增加了座艙設(shè)備的體積和重量。因此可以看做一種應(yīng)急或者過渡的措施。

官泄的殲-11武器系統(tǒng)，表明殲-11經(jīng)過改進(jìn)已經(jīng)由單純的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展成多用途戰(zhàn)機(jī)，可以對比下上圖

機(jī)載武器的增多，需要外掛管理系統(tǒng)-SMS配合，圖為SMS工作畫面

雖然將NO01E升級到NO01VE，解決了殲-11發(fā)射R-77E主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈和空地制導(dǎo)武器問題，但是其并沒有從整體上解決殲-11系列航電系統(tǒng)落后的問題，從空軍擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)來看，殲-11機(jī)隊(duì)需要遠(yuǎn)赴戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行空優(yōu)作戰(zhàn)任務(wù)，因此在對方區(qū)域作戰(zhàn)，戰(zhàn)機(jī)面臨著多重的威脅，需要戰(zhàn)機(jī)能夠?yàn)轱w行員提供更加完整的戰(zhàn)場態(tài)勢感知，飛行員需要的戰(zhàn)場信息來源于兩個(gè)方面；一個(gè)方面本機(jī)的探測器，包括雷達(dá)、電子戰(zhàn)、光電系統(tǒng)，但是現(xiàn)代戰(zhàn)場日益廣闊，任何戰(zhàn)機(jī)的傳感器的探測范圍都是有限，況且為了作戰(zhàn)隱蔽性，戰(zhàn)機(jī)并不是隨時(shí)都開啟自己的探測系統(tǒng)，因此需要外部空情信息的支援，包括地面雷達(dá)及指揮系統(tǒng)、空中預(yù)警機(jī)及友機(jī)，顯然要想處理這樣海量的信息需要更加強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)和更大屏幕的顯示器，但是戰(zhàn)場上的信息是如此眾多，飛行員并不是什么信息都需要，比如作戰(zhàn)時(shí)他需要知道目標(biāo)的位置、航向等信息，而在飛行時(shí)則需要知道本機(jī)的坐標(biāo)、油量等數(shù)據(jù)，這樣機(jī)載航電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜，容納的設(shè)備也更多，其傳輸速率也更快，目前戰(zhàn)機(jī)普遍配備的航電系統(tǒng)多采用1553B數(shù)據(jù)總線（我國相應(yīng)的軍標(biāo)為GJB289A，俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)G o S r I 2 6 7 6 5.5 2-8）,與ARINC429相比1553B可以雙向傳輸,速度也更快,系統(tǒng)的核心是任務(wù)計(jì)算機(jī)，其主要負(fù)責(zé)各分系統(tǒng)的及數(shù)據(jù)鏈傳遞來的信息進(jìn)行處理，完成飛機(jī)狀態(tài)的收集、然后進(jìn)行綜合處理和顯示，隨著系統(tǒng)設(shè)備的增多，衍生的問題就是不可能為每臺設(shè)備配備一個(gè)顯示器，另外飛行員在不同的階段需要的信息也不是同的，如在作戰(zhàn)時(shí)需要目標(biāo)數(shù)據(jù)，飛行時(shí)需要飛機(jī)的信息，因所以出現(xiàn)了多功能顯示器的概念，即在顯示屏上安裝多功能按鈕，飛行在需要的時(shí)候按動不同的按鈕從而調(diào)出所需要的系統(tǒng)信息，但是現(xiàn)代空戰(zhàn)瞬息萬變，飛行員在空戰(zhàn)中高度緊張，因此許多信息難以進(jìn)行必要的綜合和處理，有時(shí)需要航電系統(tǒng)對信息做出一定的綜合，然后再向飛行員做出顯示，一個(gè)比較典型的例子就是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)采用彩色多功能顯示器，通過不同 的色彩來將不同的戰(zhàn)術(shù)信息疊加在數(shù)字地圖上，從而形成較為完整的敵我態(tài)勢，讓飛行員對整體戰(zhàn)場形勢有較為明確的掌握，從而做出正確的戰(zhàn)術(shù)決策。

現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)需要先進(jìn)、良好的人機(jī)界面

并且能夠提供整體戰(zhàn)場態(tài)勢感知

上世紀(jì)90年代，俄羅斯以拉緬斯基設(shè)計(jì)局為首研制出配備蘇-27系列新型航電系統(tǒng)及玻璃化座艙，該系統(tǒng)采用多層多條1 G o S r I 2 6 7 6 5.5 2-8數(shù)據(jù)總線將各系統(tǒng)等有機(jī)相聯(lián)，形成信息的綜合處理和顯示，系統(tǒng)的核心是BTSVM-486任務(wù)計(jì)算機(jī)，采用INTEL486DXCPU，座艙采用多塊MFI-10多功能顯示器，在雷達(dá)改進(jìn)方面NIIP也采用新的處理系統(tǒng)來替代老的系統(tǒng)，并重新用C/C++語言編譯相關(guān)程序，在提高雷達(dá)性能的情況下，降低了雷達(dá)的重量，根據(jù)本世紀(jì)戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)相控陣的趨勢，NIIP還為NO01研制了PERO無源相控陣?yán)走_(dá)替代原來的機(jī)械掃描天線，以此升級成NO01VEPF無源相控陣?yán)走_(dá)，根據(jù)外電的消息PERO一共有兩部樣機(jī)，一部供俄羅斯空軍測試，一部交付中國空軍進(jìn)行測試。本世紀(jì)俄羅斯空軍用這套航空電子系統(tǒng)改進(jìn)了自己的蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)，也就是升級到蘇-27SM，并且以蘇-27SKM的編號對外推銷，該機(jī)曾經(jīng)參加過我國珠海航展，顯示俄羅斯希望我國蘇-27SK、殲-11機(jī)隊(duì)以此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級。

曾來華展示的蘇-27SMK，俄羅斯希望能以此標(biāo)準(zhǔn)來升級我國的殲-11機(jī)隊(duì)

]蘇-27SMK的玻璃化座艙

不過隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力的不斷增加，航空電子技術(shù)也有了飛躍起的提高，國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)的水平日益月異，在這種情況下已經(jīng)可以用國產(chǎn)系統(tǒng)來改進(jìn)殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)沒有必要繼續(xù)采用俄羅斯的相關(guān)設(shè)備，早期引進(jìn)蘇-27及殲-11生產(chǎn)之際，我國已經(jīng)有意識的逐漸為其添加國產(chǎn)航空電子及武器，如為蘇-27加掛國產(chǎn)航彈及導(dǎo)彈、在殲-11的生產(chǎn)根據(jù)我軍的要求做了相應(yīng)的改進(jìn)等，以便為全面國產(chǎn)化打下基礎(chǔ)，同時(shí)也為現(xiàn)在的中期延壽升級，特別是我國在蘇-27SK的基礎(chǔ)上研制兩型試驗(yàn)機(jī)，一個(gè)是蘇-27渦扇發(fā)動機(jī)試驗(yàn)機(jī)，完成了WS-10發(fā)動機(jī)的兼容性試驗(yàn)，另外就是蘇-27航電系統(tǒng)試驗(yàn)機(jī)，試飛英雄李中華

同志在其上面完成了國產(chǎn)衍射平顯、光電雷達(dá)及座艙綜合顯示系統(tǒng)的試飛，根據(jù)飛機(jī)的圖片來看該機(jī)已經(jīng)用國產(chǎn)綜合航空電子系統(tǒng)全面更換了原來的設(shè)備，不但為國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)提供一個(gè)試驗(yàn)平臺，還為空軍殲-11機(jī)隊(duì)的延壽升級提供豐富的經(jīng)驗(yàn)。另外今年我國沈陽飛機(jī)研究所也完成了殲-11型飛機(jī)的定延壽項(xiàng)目,這意味著我國殲-11飛機(jī)將進(jìn)行自主延壽,同時(shí)也表明殲-11機(jī)隊(duì)的升級也將由我國自己來完成.試飛英雄李中華試飛的蘇-27航電試驗(yàn)機(jī)，注意其機(jī)頭下還有三角形涂漆

注意原來蘇-27機(jī)頭下的三角形涂漆

這張更為清晰

對比一下殲-11B 我國空軍圖板上特意表明2003年有一批新的殲-11試飛成功，而這批殲-11采用的是全黑色機(jī)頭這表示其已經(jīng)換裝國產(chǎn)雷達(dá)及航空電子系統(tǒng)-原裝的殲-11的機(jī)頭有個(gè)明顯的弧形缺口中，這意味當(dāng)時(shí)新生產(chǎn)的殲-11的航電系統(tǒng)已經(jīng)完成升級，這些都為現(xiàn)役裝備的飛機(jī)升級打下了基礎(chǔ),隨著殲-11新改型裝備部隊(duì),這意味著空軍殲-

11、蘇-27機(jī)隊(duì)出現(xiàn)了俄制航電系統(tǒng)與國產(chǎn)航電系統(tǒng)并存的局面，這無疑帶來的了后勤支援、訓(xùn)練操作方面的難題，尤其是飛行員轉(zhuǎn)換，當(dāng)飛行員從早期殲-11充滿指針式儀表的座艙坐進(jìn)殲-11新改型玻璃化座艙顯然難以適應(yīng)，尤其是國產(chǎn)KJ-2000預(yù)警機(jī)服役以后，已經(jīng)可以用數(shù)據(jù)璉與殲擊機(jī)形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)空戰(zhàn)系統(tǒng)，由通過數(shù)據(jù)鏈向殲擊機(jī)發(fā)送整體的戰(zhàn)場態(tài)勢，飛行員可以從座艙顯示器得到整體的戰(zhàn)場態(tài)勢，這樣如果早期殲-11和蘇-27不經(jīng)過改進(jìn)顯然難以整合進(jìn)我軍聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)空戰(zhàn)系統(tǒng)中去，另外一方面在我國三代機(jī)數(shù)量仍舊十分有限的情況下，改進(jìn)現(xiàn)有的殲-11顯然是一條迅速、經(jīng)濟(jì)提高空軍整體作戰(zhàn)能力的捷徑。當(dāng)然并不是所有的飛機(jī)都可能得到改進(jìn)，飛機(jī)使用環(huán)境不同、訓(xùn)練強(qiáng)度不同因此使用壽命也不同，象我國早期的蘇-27因此訓(xùn)練強(qiáng)度大，飛機(jī)使用壽命已經(jīng)耗盡，已經(jīng)退役。改進(jìn)的可能服役時(shí)間并不長殲-11機(jī)隊(duì)，從現(xiàn)在公開的照片來看,我國空軍已經(jīng)開始有計(jì)劃的對殲-11進(jìn)行改進(jìn),其最明顯特征就是用黑色的、帶防雷條的雷達(dá)罩替代原來的雷達(dá)罩，座艙平顯也由原來的簡單的雙玻璃組合平顯替代成了衍射平顯，這批飛機(jī)與新型殲-11B一個(gè)重要的區(qū)別就是其機(jī)頭下面仍舊保留有原來的三角形，這是識別其的重要特征?？梢灶A(yù)見，隨著我國機(jī)載航電、武器系統(tǒng)的不斷提高，殲-11系列的改進(jìn)的腳步不會停止，未來極有可能出現(xiàn)配備AESA的殲-11，形成我國的“金色智龑”。

我國航空工業(yè)和空軍已經(jīng)建立完善的蘇-27維護(hù)、后勤支援體系，實(shí)現(xiàn)了自

主延壽和升級

可能是我國殲-11升級的樣機(jī)，注意機(jī)頭

官泄我國在2003年完成殲-11配套國產(chǎn)航電系統(tǒng)的工作，注意機(jī)頭

李中華同志試飛的某型機(jī)座艙，可能就是殲-11升級用的座艙，注意其采用的衍射平顯

殲-11已經(jīng)開始中期延壽、升級，注意其衍射平顯

從依靠別人到自主壽命、升級，這反映了我國航空工業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域在近年來的飛速進(jìn)步，也是我國綜合國力提高的最好反應(yīng)，不久的將來，我國航空工業(yè)不但對我國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)者改進(jìn)、升級，也為其他國家的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級。

越來越多的殲-11進(jìn)行延壽、升級

第二篇：淺析殲-11B如何改進(jìn)為艦載戰(zhàn)斗機(jī)(圖)

淺析殲-11B如何改進(jìn)為艦載戰(zhàn)斗機(jī)

殲-11B具備較好的飛行、載荷/任務(wù)性能，國產(chǎn)化率高，就是我國艦載機(jī)改裝的首選

我們知道航空母艦的威力來源于其艦載作戰(zhàn)飛機(jī)，因此艦載作戰(zhàn)飛機(jī)性能的好壞直接決定一般航空母艦和編隊(duì)的作戰(zhàn)能力，也在很大程度上關(guān)系著一個(gè)國家海軍的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力。

根據(jù)海外媒的報(bào)道；我國海軍航空母艦已經(jīng)提上日程，那么研制為其配套的艦載戰(zhàn)斗機(jī)就成了當(dāng)務(wù)之急，那么我國海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)會是什么樣子？

艦載戰(zhàn)斗機(jī)是航母乃至整個(gè)編隊(duì)作戰(zhàn)能力之所在

我們知道，現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)性能先進(jìn)、技術(shù)復(fù)雜，涉及到空氣動力、電子、材料等多種知識領(lǐng)域，是一個(gè)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要大量的經(jīng)費(fèi)與科研力量的投入，因此世界各國一般都不研制專用的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，都采用“一機(jī)通用”的辦法，例如在岸基戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改裝如蘇-27改進(jìn)為蘇-33，或者在新機(jī)的研制的時(shí)候同時(shí)考慮到岸基和艦載戰(zhàn)斗機(jī)使用的要求，如陣風(fēng)和F-35。

現(xiàn)在各國都傾向采有一機(jī)通用的辦法來研制新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，如法國的陣風(fēng)M

型

F-35更是通用性的典范

對于我國來說，在F-22已經(jīng)在本地區(qū)進(jìn)行布署，F(xiàn)-35即將大范圍擴(kuò)散的情況下，目前最主要的任務(wù)是研制第四代作戰(zhàn)飛機(jī)以便維持2020年時(shí)制空權(quán)，這樣我國作戰(zhàn)飛機(jī)計(jì)劃重點(diǎn)是集中人力物力財(cái)力保證第四代作戰(zhàn)飛機(jī)的研制，因此短時(shí)間內(nèi)可能難以研制一型專用的艦載作戰(zhàn)飛機(jī)-實(shí)際上似乎也沒有這個(gè)必要。這樣就需要為我國航空母艦提供一種過渡型的裝備以彌補(bǔ)第四代作戰(zhàn)飛機(jī)服役前的空白的，也就是說需要在現(xiàn)有岸基作戰(zhàn)飛機(jī)改裝一種艦載作戰(zhàn)飛機(jī)來滿足我國航空母艦的需要?？紤]到周邊國家和地區(qū)已經(jīng)裝備蘇-30、米格-29K、F-

16、幻影-2000等第三代作戰(zhàn)飛機(jī)，所以我國改裝的作戰(zhàn)飛機(jī)也需要較好的性能以與之相抗衡。那么這種艦載戰(zhàn)斗機(jī)只有我國目前能夠量產(chǎn)的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)殲-

10、殲-11中來選擇，這兩種飛機(jī)能具備較好的機(jī)動性能、和較為寬廣的飛行包線，但從任務(wù)載荷和作戰(zhàn)半徑等角度來分析，還是殲-11要比殲-10合適的多，特別是殲-11在空優(yōu)掛載條件下（4枚中距彈、2枚近距彈）仍舊能夠保持上千公里的作戰(zhàn)半徑和較大的滯空時(shí)間是殲-10所不具備的。

殲-10性能較好，但載荷航程能力不足

另外一個(gè)重要的因素就是發(fā)動機(jī)，目前殲-11是唯一一種能夠配備國產(chǎn)渦扇-10大推力渦扇發(fā)動機(jī)的作戰(zhàn)飛機(jī)，而殲-10仍舊依賴進(jìn)口的AL-31FN發(fā)動機(jī)，這樣考慮到艦載機(jī)是航母編隊(duì)作戰(zhàn)能力之根本，而航母編隊(duì)又是維護(hù)國家安全和權(quán)益的重要工具，因此艦載作戰(zhàn)飛機(jī)的國產(chǎn)化有著非常重要的戰(zhàn)略意義，而殲-10如果要配備渦扇-10發(fā)動機(jī)那么飛機(jī)和發(fā)動機(jī)還要進(jìn)行磨合，可能有緩不濟(jì)急之嫌，因此綜合以上因素考慮，我國第一種艦載作戰(zhàn)飛機(jī)應(yīng)該以殲-11改進(jìn)為優(yōu)先選擇。

發(fā)動機(jī)仍舊是我國發(fā)展艦載戰(zhàn)斗機(jī)的限制因素

盡管現(xiàn)代岸基作戰(zhàn)飛機(jī)性能較好，可以改裝為艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但是由于艦載的使用環(huán)境有一定的特殊性，比如要求在母艦狹小的空間內(nèi)直敢、長期在環(huán)境較為惡劣特別是蝕環(huán)境中使用等，這些都對岸基飛機(jī)進(jìn)行必要的改進(jìn)以適合這些要求，這些涉及到氣動布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料工藝及設(shè)備等諸多方面，此外還要求飛機(jī)與航母在起降、空間及使用等方面有較好的適配性，所以岸基作戰(zhàn)飛機(jī)還要經(jīng)過一系列改進(jìn)才能上艦。

三代機(jī)要經(jīng)過一系列改進(jìn)才能上艦

飛機(jī)上艦首先要解決的就是起降問題，我們知道航母飛行甲板的長度與陸地機(jī)場相比是有限的，目前噸位最大的尼米茲級的飛行甲板長度也只有330米左右，而俄羅斯的庫茲涅佐夫級大約300米，其他的更小，而用于起飛部分就更低，即使是尼米茲級也不過在100米左右，這個(gè)長度要遠(yuǎn)小于普通軍用機(jī)場的跑道的長度，盡管第三代作戰(zhàn)飛機(jī)的起降性能有較大的改善，但是在如此小的空間內(nèi)起降仍舊是個(gè)難題，特別是在艦載機(jī)重量要重于同級別岸基飛機(jī)的情況下，我們知道飛機(jī)的起飛是推力、升力克服重力的過程，在飛機(jī)的重量增大、起飛距離縮短的情況下，必然要提高飛機(jī)的推力和升力，比如現(xiàn)代航母常用的彈射器，可以在極短的時(shí)間內(nèi)提高到300公里/小時(shí)，可以有效的縮短飛機(jī)的起飛距離，但是目前能夠生產(chǎn)彈射器的只有美國，我國自行研制成功可能還需要時(shí)日，因此我國第一艘航母極有可能滑躍甲板，滑躍甲板的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，并且省去了彈射器占據(jù)航母的空間和重量，由于艦載機(jī)在離艦瞬間被賦予一定的航跡傾斜角和向上的垂直分速度，因此可以大幅度降低離艦速度，根據(jù)國外的資料在斜角為12度的起飛甲板上，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，甲板風(fēng)為40公里/小時(shí)的左右，艦載機(jī)的離艦速度可以不到200公里，但是滑躍起飛對于飛機(jī)的推重比和升阻比要求也更大，這是因數(shù)推重比越大，飛機(jī)增升越快，滑躍過程中產(chǎn)生的垂直方向的動能也越大，在相同的推重比的情況下，升阻比大的飛機(jī)增升效率越高，幅度也越大，-實(shí)際上這也是殲-11比殲-10更適合改裝的重要因素，根據(jù)試飛員的說法殲-11的推重比要大于殲-10，在垂直及加速性能方面好于后者。當(dāng)年前蘇聯(lián)在蘇-27的基礎(chǔ)上改進(jìn)載機(jī)-蘇-27K，最初的原型機(jī)僅加強(qiáng)了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和改進(jìn)防腐蝕措施，并沒有改進(jìn)氣動布局，由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量增加，要想在庫艦上起飛，其艦上最大起飛重量只能達(dá)到22噸，這樣扣除自身的18噸重量外，蘇-27K的燃料和載荷只有4噸左右，根本無法做戰(zhàn)，如果想提高有效載荷，就必須增加滑跑距離，這對于航母來說勢必要加大飛行甲板的長度，這個(gè)基本上不可能，所以只好提高飛機(jī)的整體升力，因此其后期的原型機(jī)增加了可動的前翼，形成了三翼面的氣動布局，小型的前翼與邊條共同作用，可以形成一個(gè)可控的渦系，讓蘇-33的升力系數(shù)比蘇-27增加了近0.2，從而大在提高了飛機(jī)的短距起降能力，同時(shí)還提高飛機(jī)的俯仰操縱性能，這也有助于提高飛機(jī)滑躍起飛時(shí)的安全性能，這樣蘇-33在自重提高到19噸的情況下，其艦上最大起飛重量可以達(dá)到26噸左右，最大有效載荷超過7噸，滿足了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)的要求，從目前公開的我國殲-11B的各種情況來看，其各種戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)指標(biāo)可能與蘇-27不會有太大的差異，因此要想達(dá)到蘇-33的技術(shù)水平；正常艦上起飛22噸，最大26噸，作戰(zhàn)半徑1100公里，可以距離母艦250公里處巡邏2個(gè)小時(shí)，不對現(xiàn)有氣動布局進(jìn)行大的修改可能比較困難，因此有理由相信如果我國用殲-11B來改裝艦載機(jī)的話可能也會用增加機(jī)翼面積和前翼來提高飛機(jī)的整體升力，在提高飛機(jī)艦上最大起飛重量的同時(shí)提高飛機(jī)滑躍時(shí)的安全性能。

航母飛行甲板尺寸有限，對于戰(zhàn)機(jī)起降性能提出了更高的要求

彈射器可以更快、更好的幫助飛機(jī)起飛，但自身比較復(fù)雜，目前只有美國能

夠制造

其他國家更多的采用滑躍起飛方式，但其對飛機(jī)升力、推力要求較高

最初的蘇-27K原型機(jī)并沒有前翼

為提高飛機(jī)的整體升力，增加了前翼

我們知道為滿足艦載機(jī)采用的攔阻式著艦方式，這需要飛機(jī)承受較大的縱向過載，為此蘇-33加強(qiáng)了主要承力結(jié)構(gòu)，前起落架支柱直接與機(jī)身主承務(wù)結(jié)構(gòu)連接，同時(shí)加強(qiáng)了前起落架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，改用了雙前輪，主起落加直接連接在機(jī)身側(cè)面的尾梁上，通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和采用液壓減振系統(tǒng)，使主起澆架可以承受在艦上攔阻著陸時(shí)6-7米/秒的下沉率，同時(shí)尾鉤組件也安裝在經(jīng)過強(qiáng)化的中央桁梁上，另外為保證飛機(jī)在大迎角狀態(tài)下的起降安全，縮短了尾錐的長度，這些都大大提高飛機(jī)著艦時(shí)的安全性能，所以對于殲-11B來說，盡管其可能采用新型材料的比例高于蘇-27，但是從總體上來說其結(jié)構(gòu)、材料與后者相差不大，因此要想滿足艦載飛機(jī)的起降要求，可能也要對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、起落架等進(jìn)行加強(qiáng)，艦載機(jī)需要以攔阻方式的降落，縱向過載較大

SU-33粗壯的起落架

蘇-27的起落架略顯單薄，且活動件相多

由于航母的空間比較有限，因此如果想多搭載作戰(zhàn)飛機(jī)，勢必要減少每架飛機(jī)的停放空間，由于蘇-27本身尺寸較大，屬于大型作戰(zhàn)飛機(jī)，因此需要對飛機(jī)的部件進(jìn)行優(yōu)化以減少對艦上空間的占用，和其他艦載機(jī)一樣，蘇-33的機(jī)翼和平尾外段均可以折疊，為降低在機(jī)庫停放時(shí)的全長，其尾梁末端還可以向上仰起，空速管向下折轉(zhuǎn)，緊急時(shí)，其機(jī)頭雷達(dá)罩也可以進(jìn)行折疊，這樣就明顯的減少了飛機(jī)停放時(shí)所占用的空間，可以盡可能多的為母艦配備作戰(zhàn)飛機(jī)，以提高母艦以至整個(gè)編隊(duì)的作戰(zhàn)能力，我們知道殲-11B的尺寸與蘇-27相比并沒有明顯的變化，而以我國目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，航母的噸位很難超過6萬噸，因此艦體空間就十分有限，在這種情況下，顯然需要對機(jī)翼、尾翼甚至雷達(dá)罩進(jìn)行折疊，以提高航母搭載作戰(zhàn)飛機(jī)的能力。

蘇-33機(jī)翼和尾均能折疊，可以有效的降低停放時(shí)的占用空間

這樣不論為飛機(jī)增加增升裝置和機(jī)翼折疊裝置還是加強(qiáng)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，都為提高飛機(jī)的空重，比如蘇-33就比蘇27的空重增加近2噸，飛機(jī)重量的增加，意味著飛機(jī)的起降性能、飛行速度、機(jī)動性能、升限等都要降低，因此除了氣動布局改善以外，還對發(fā)動機(jī)提高了更高的要求，蘇-33仍舊采用了蘇-27的AL-31系列發(fā)動機(jī)，不過該發(fā)動機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)把推力增加到128千牛，這樣在飛機(jī)自重增加的情況下提高飛機(jī)的起降性能，再使用數(shù)字化電傳操縱系統(tǒng)，讓蘇-33在敏捷性和水平機(jī)動性能方面還要優(yōu)于蘇-27，從殲-11B來說，如果按照海外資料的說法其采用了提高復(fù)合材料的使用比例和，空重有所降低的話，那么即使按照蘇-33的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改裝，其空重可能也要小于蘇-33，而渦扇-10目前的推力普遍認(rèn)為在130千牛級，那么可以滿足現(xiàn)階段使用要求，但是如果能夠進(jìn)一步提高到140千牛級的就可會進(jìn)一步提高飛機(jī)的包括起降、飛行及機(jī)動性能，特別是可以進(jìn)一步提高最大離艦飛行重量、提高飛機(jī)爬升、加速及垂直機(jī)動性能。有消息說我國也在殲-11系列采用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，兩者結(jié)合可以進(jìn)一步提高飛機(jī)的機(jī)動性能，從而保證能夠?qū)怪苓吶叭胱鲬?zhàn)飛機(jī)的能力。

開加力起飛的蘇-33，艦載機(jī)由于自重較大，因此需要推力更大的發(fā)動機(jī) 受限于前蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的航空電子系統(tǒng)水平，蘇-33的航電系統(tǒng)比較簡單，其配備的SUV-33火控系統(tǒng)是蘇-27使用的SUV-27的改進(jìn)型，仍舊屬于平顯/導(dǎo)航火控系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合程度較低，性能和用途都比較有限，特別是不能投放精確制導(dǎo)空地及反艦武器，因此在一定程式度上限制了蘇-33的作戰(zhàn)能力，盡管當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)為蘇-33換裝新型雷達(dá)及火控打算，但受前蘇聯(lián)解體后的經(jīng)濟(jì)衰退的影響，這個(gè)計(jì)劃并沒有進(jìn)行下去，而殲-11B這方面就要好的多，目前我國第三代聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)及玻璃化座艙已經(jīng)成熟，廣泛裝備于國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)，其中國產(chǎn)雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)、具備多目標(biāo)跟蹤與攻擊能力，擁有廣泛的空空、空地和空海工作模式，可以支持空空武器及空地/海精確制導(dǎo)武器的投放，為戰(zhàn)機(jī)的多用途打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以平顯和多功能顯示器為玻璃化座艙可以提供飛行員更好的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力，這樣就可以在航空母艦搭載戰(zhàn)機(jī)數(shù)量有限的情況下，通過戰(zhàn)機(jī)的用途擴(kuò)展從而讓航母編隊(duì)擁有更加完善的作戰(zhàn)能力，當(dāng)然這還要取決于我國航母在彈射器上面突破。

蘇-33的座艙可以用樸素來形容

我國聯(lián)合式航空電子系和玻璃化座艙已經(jīng)成成熟

由于我們似乎可以勾勒出我國新型艦載機(jī)的大致輪廓；采用三翼面布局、加強(qiáng)了機(jī)身結(jié)構(gòu)和起落架，縮短了尾錐，發(fā)動機(jī)采用增加推力的渦扇-10，航電系統(tǒng)采用聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)及玻璃化座艙，新型主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈及反艦導(dǎo)彈在內(nèi)的機(jī)載武器。如果能夠搭配我國正在研制的AESA和遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，則其威力就會更加強(qiáng)大，完全可以對抗周邊國家可能獲得的EF-2000和陣風(fēng)這樣的三代半作戰(zhàn)飛機(jī)。

騏驥一躍，不能十步,駑馬十駕，功在不舍，沒有人會認(rèn)為我國在研制新型艦載作戰(zhàn)飛機(jī)會一帆順，但是只要我們堅(jiān)韌不撥的精神，奮力攻關(guān)，相信我國艦載作戰(zhàn)飛機(jī)不久就會鷹躍?？?，一鳴驚人！

AESA和遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈已經(jīng)在國外艦載戰(zhàn)斗機(jī)試用，因此我國艦載戰(zhàn)斗機(jī)也需要跟上潮流

第三篇：《殲十出擊》觀后感

《殲十出擊》觀后感

譚奕成七.(1)

在暑假期間，我們家去看電影。我們看的是《殲十出擊》，看完這部電影后，我很有感觸，內(nèi)心十分沉重，也非常自豪。我看到了我們國家在航空軍事方面的強(qiáng)大。這部電影講述的是一位非常出色的航空人員，扛起了在空中保衛(wèi)祖國的光榮事物，電影中用高難度技巧與敵人進(jìn)行對抗的時(shí)候讓我驚心動魄，更讓我知道了航空人員的偉大。他是一名沉著冷靜，臨危不懼的指揮家，又是一位技藝高超，航空技術(shù)厲害的飛行員。他和印雙虎較量，與外國飛行員比試，突出了智慧的指揮，和精湛的技術(shù)，不過他語言也非常的有趣。

令我印象最深的一段就是，師長為了趕出敵軍，學(xué)了副師長叫做眼鏡蛇招式的時(shí)候失敗了，進(jìn)入了螺旋狀態(tài)，發(fā)動機(jī)在空中也停車了，在他下降到1800米高空時(shí)，副師長讓他跳傘，否則會機(jī)毀人亡，可是由于他舍不得708號戰(zhàn)斗機(jī)，于是他就要冒著機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)來強(qiáng)行迫降，最終他正對著機(jī)場又重新啟動了發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)國內(nèi)外的一些飛行員也嘗試過這種飛行，但都犧牲了，他是唯一一個(gè)成功者，第二次他順完成了這套動作，并給這個(gè)招式起了個(gè)新名字，叫“岳氏猛龍出擊”。

飛行員能夠不舍棄自己心愛的飛機(jī)，我又為何要為自己的學(xué)業(yè)而煩躁和喪失信心呢？我認(rèn)為我們是否應(yīng)該好好的反省一下自己，我們平時(shí)不喜歡讀書，甚至厭煩讀書。但是觀看以后、我認(rèn)為應(yīng)該好好反省一下，應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，不能有這樣的想法。應(yīng)該要面對學(xué)習(xí)，解決他們，不該選擇逃避。我們要學(xué)習(xí)飛行員，面對威脅，堅(jiān)強(qiáng)不屈。我們不能辜負(fù)父母和老師對我們的期望！這個(gè)電影對我的影響很大。

希望下次還能再看到這種好電影

第四篇：殲十出擊影評

《殲十出擊》——影評

高二一班黨惠敏

學(xué)校組織我們觀看了《殲十出擊》這部影片，看完后我的感觸頗深。

這是一部充滿人情味的主旋律影片。故事講述了以岳天龍和印雙虎為代表的空軍新一代指揮員，在殲十新機(jī)裝備部隊(duì)后，勝利完成演習(xí)和保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的事跡。這部影片以磅礴宏大的氣勢、嘆為觀止的空戰(zhàn)場面，為觀眾呈現(xiàn)了殲十戰(zhàn)機(jī)鷹擊長空、劍嘯蒼穹的視覺盛宴。同時(shí)，這部影片不乏對軍人生活、工作和情感的表現(xiàn)，打破了以往主旋律影片的正統(tǒng)、刻板和嚴(yán)肅的臉譜化的人物形象，突破了一味說教、弘揚(yáng)愛國主義和英雄主義的套路，將現(xiàn)代軍營中的和諧人文在不經(jīng)意間演繹出來。這正是殲十給我耳目一新的感覺所在。如果說軍事題材的電影中軍人是以勇敢、犧牲、奉獻(xiàn)為觀眾提供了認(rèn)同形象，那么殲十就將傳統(tǒng)的英雄品格于豐富的情感和美好的人性統(tǒng)一起來，使和平時(shí)期軍人形象顯得真實(shí)富有人情味。

劇中的兩位主角師長和副師長都是軍事素質(zhì)過硬、胸懷祖國、個(gè)性特征鮮明的當(dāng)代軍人。師長岳天龍理性、睿智，敢于擔(dān)當(dāng)和創(chuàng)新，不乏幽默、風(fēng)趣和溫情；副師長印雙虎則逞強(qiáng)、執(zhí)拗而倔強(qiáng)，與身俱來的率真與坦蕩，讓他有時(shí)候甚至帶點(diǎn)孩子氣的可愛。這兩個(gè)主角不在是深不可測得高大全形象，而是栩栩如生的現(xiàn)實(shí)中人。

影片圍繞著兩個(gè)主角之間的競爭和爭斗，設(shè)計(jì)出一波三折的經(jīng)歷和跌宕起伏的情節(jié)，讓人看得興趣盎然、欲罷不能。影片一開始，兩人同為903師的師長競爭者，在空中演習(xí)中進(jìn)行了激烈的對抗和較量，雖然印雙虎以其飛行特技動作贏得勝利，但最終卻是岳天龍被任命為師長。這讓一直躊躇滿志的印雙虎異常失落，兩人的隔閡和競爭由此開始。接下來在訓(xùn)練方法上的分歧、組建紅藍(lán)兩軍

對抗時(shí)的爭議等一系列事情上，兩人之間的沖突和矛盾進(jìn)一步加劇，最終在一場突如其來的空發(fā)迫降中兩人成了心心相惜的好朋友。

在劇中有兩個(gè)細(xì)節(jié)打動了我。當(dāng)岳天龍的飛機(jī)遭遇空中停車時(shí)，印雙虎沉著冷靜的指揮，再最后無果的情況下，印雙虎用懇求的語氣要求岳天龍?zhí)鴤悖骸靶值?，我知道你舍不得，跳吧”。聽到這句話時(shí)，我知道印雙虎已經(jīng)開始理解和懂得了岳天龍，贊同了他的苦心和執(zhí)著，認(rèn)可了他的敬業(yè)與無畏。從這句話開始，印雙虎由開始的不服氣變?yōu)樾蕾p和敬佩。

當(dāng)印雙虎前去迎接從生死考驗(yàn)中平安歸來的岳天龍時(shí)，短暫的眼神交流過后，印雙虎拋出一句：“等著停飛吧你?！苯酉聛?，在上級工作組對此次事故的調(diào)查中，印雙虎卻出人意料的挺身而出，不僅據(jù)理力爭還大加表揚(yáng)。事后，岳天龍向印雙虎表達(dá)感激之情時(shí)，印雙虎卻只是輕描淡寫的說了句：“我這是為了903師”。短短幾句話，卻已經(jīng)表明兩人的感情：是一個(gè)戰(zhàn)壕的兄弟，不用客氣。

從那一刻起，兩人徹底消除和消融了冰雪隔閡，催生和灌溉了友誼之情。他們成為了真正的戰(zhàn)友和親人，相互支持、攜手共進(jìn)、共同抗敵。在影片最后，他們齊心協(xié)力，聯(lián)手將侵入我演習(xí)地域的他國戰(zhàn)機(jī)驅(qū)趕出境，并放言“中國的天空我倆說了算”時(shí)，用行動證明了他們是一對心有靈犀的親密兄弟。

看完影片后，以這兩個(gè)主角為代表的新一代軍人形象，輪廓清晰、鮮活生動地躍然而出：軍營中一大批富有個(gè)性、富有才華的有志青年，在保家衛(wèi)國這個(gè)共同使命的召喚下，走在了一起，擰成一股繩，為新時(shí)期軍隊(duì)建設(shè)傾注全部精力，又是一個(gè)激情燃燒的歲月。

第五篇：《殲十出擊》觀后感

《殲十出擊》觀后感

高迪希望小學(xué)三·二高文瑄

周五下午，學(xué)校組織我們看了一部十分精彩的電影，這部電影的名字叫《殲十出擊》。這是一部關(guān)于殲十戰(zhàn)斗機(jī)的影片，我不僅僅在影片中看到了“殲十戰(zhàn)斗機(jī)”的英勇風(fēng)采，更在其中看到了我們新中國的崛起。

影片中，令我驚心動魄的地方，就是空軍師師長駕駛的那輛殲十機(jī)引擎熄火，導(dǎo)致飛機(jī)空中停車。而師長卻不慌不忙，不顧自己的安危，成功的在空中操作，便使飛機(jī)從六千米處安全的降落到地面。從中我不但看出我國飛行員的技術(shù)的高超而且讓我明白，飛行員是為了使國家的財(cái)產(chǎn)不受損失，在危機(jī)關(guān)頭用自己的生命守護(hù)著‘殲十戰(zhàn)斗機(jī)’。

看完了影片，我久久不能平靜，他們的精神值得我們學(xué)習(xí)。我們是不是該好好反省反??？應(yīng)該好好把握祖國對我們的希望，好好學(xué)習(xí)，天天向上。面對學(xué)習(xí)所遇到的困難，都要敢于克服，不可辜負(fù)父母、老師和祖國對我們的期望。等我長大了，一定要好好報(bào)答父母、老師和祖國！更要為祖國的建設(shè)添磚加瓦！