第一篇：關(guān)于‘殲十五’的試飛成功

關(guān)于‘殲十五’的試飛成功

這幾天在電視上經(jīng)常看見殲十五艦載戰(zhàn)斗機的試飛，它深深的吸引我的注意。而求不少的軍事專家也在忙于分析和解讀眼前看到的情景：一架殲十五戰(zhàn)斗機從空中高速降落在中國第一艘航母“遼寧艦”的甲板上，機尾鉤迅速鉤住艦上的阻攔索，在數(shù)秒間完全停下，分毫不差；畫面一轉(zhuǎn)，一架殲十五又在甲板上高速滑行，掠過略微上揚的甲板末端一飛沖天……

作為一個共青團員的我在看到這一幕時，心中有一種說不出的激動和興奮。雖說我不是軍事專家，不知道這種技術(shù)是有很大的難度，但是我知道這是我們國家艱苦的創(chuàng)造出來的，值得我們?nèi)タ隙ê唾潛P的。我認為中國的航母和戰(zhàn)機已經(jīng)完成了一項突破性的創(chuàng)舉，中國的國防軍事實力將進一步提高，中國人在建設強大祖國的征途上又一次取得了舉世矚目的成功！

中國的第一艘航母“遼寧艦”是從前蘇聯(lián)賣出的一艘“廢鐵”上，依靠自己的力量，一點一滴地重新建造起來的，這一點就可以說明我們中國是發(fā)展迅速的，用美好前途的。而且現(xiàn)在，中國人民的志氣、中國海軍誓要建成強大“海上長城”保衛(wèi)祖國的決心和信心，是足以令一切企圖來犯者不敢輕舉妄動、足以令全體中國人民為之感到欣慰和自豪的！

第二篇：模型飛機試飛心得

模型飛機試飛心得

第一次去體驗飛機模型的制作，第一次試飛飛機模型，對我而言是非常有挑戰(zhàn)性的，但同時也是很激動的。在制作和試飛的過程中失敗了很多，收獲的也很多。下面就我在試飛過程中看到和遇到的一些情況談談自己的心得。

一、試飛前的調(diào)整

我發(fā)現(xiàn)，一些小組的飛機飛得很高，很遠，而且很平穩(wěn)，而有些小組飛一小會兒就會掉下來，出現(xiàn)這種情況的原因是因為沒有調(diào)試好，小組尾翼不平就去試飛，有的明顯頭太重，這樣肯定不能飛的很好。所以說飛機在試飛前的調(diào)試是非常重要的，只有調(diào)整好了模型飛機的一些看似不起眼的地方，才能讓你的飛機飛得更遠，更高，更久。我根據(jù)前面理論課上老師講授的知識，以及網(wǎng)上查找的資料總結(jié)了如下幾點。

1、檢查模型各零部件安裝是否正確、準確、精確，機翼兩邊上反角是否對稱，水平尾翼是否平衡，垂直尾翼是否垂直等等。

2、檢查模型飛機重心是否適中。方法是將模型飛機沿水平方向輕輕手擲滑翔，觀察飛行姿態(tài)。

3、檢查模型飛機滑翔方向。方法是把模型飛機輕輕向水平方向擲出，觀察滑翔姿態(tài)。我在試飛是出現(xiàn)過一下幾種情況：右旋墜地：說明模型右旋力量較大，需將右邊機翼后緣略向下扳一些。左旋墜地：檢查水平尾翼是否平整，把尾翼調(diào)整平衡。還看到一個小組出現(xiàn)了拉翻的情況，這是因為初期模型升力過大，也可能是擲出的時候太用力。這種情況我們應適當減小擲出的力。

二、橡筋的保養(yǎng)

橡筋飛機考的是橡筋給模型飛機提供動力，所以說一個好的橡筋是飛機成功飛行的必須，橡筋用的時間長了或者每次繞得過緊會產(chǎn)生“老化”的情況，所以學會對悻筋的保養(yǎng)處理能大大提高橡筋的使用效率和壽命。

1、飛機試飛完成后要先把橡筋表面的滑石粉洗去，在水中打好結(jié)，然后將悻筋涼干。

2、在橡筋表面涂少許潤滑劑，我們可以用洗頭用的洗頭膏或護發(fā)素代替。

3、每次飛行時不要長時間大動力使用同一根橡筋，要適當讓橡筋休息。

4、飛行完后，要把橡筋從飛機上取下洗干凈，涼干后保存。

5、如果我們用手搖鉆來均勻地繞橡筋，可以比單用手繞增加4-5倍的繞 數(shù)，模型飛機飛行的動力可以發(fā)揮到最大。

三、手擲飛機出現(xiàn)過的問題、原因及調(diào)整方法：

1、波狀飛行。原因是抬頭力距過大或翼臺靠前，處理方式是把機頭處配重或翼臺后移

2、下沉過快。原因是抬頭力距偏小或翼臺靠后，可以通過減輕機頭處配重或翼臺前移來調(diào)整。

3、航向偏左。原因是垂直尾翼偏左，處理方式是垂直尾翼方向舵右調(diào)。

4、航向偏右。原因是垂直尾翼偏右，處理方式是垂直尾翼方向舵左調(diào)。

5、飛行中不平穩(wěn)。原因是重心靠后，或者機身太輕，處理方式是調(diào)整重心，保證飛機的穩(wěn)定性，適當增加飛機重量也可以增加穩(wěn)定性

四、飛行前的注意事項

1、輕輕投擲，不要過于用力。

2、必須將模型飛機按要求組裝好！先用手平擲來測試飛機的穩(wěn)定性，盡量讓它保持的時間長一點，及時做一些調(diào)整！

3、飛行時注意風的方向，我發(fā)現(xiàn)當飛機逆風飛翔時，在空中飛翔的時間更久，因為由于空氣對流的緣故，逆風飛翔有一定的留空時間。

從理論知識到親手制作再到比賽，一步一個腳印，在這個過程中我學到很多寶貴的知識和動手能力，與此同時我還從團隊合作中收獲了珍貴的友誼，也許以上我總結(jié)的一些觀點可能存在一些不完善的地方，但這些是我從實踐中得到的寶貴經(jīng)驗，這對我來說是一筆無可取代的財富。我以后也會不斷的去學習，不斷的完善自己。

第三篇：飛機試飛程序2011.03.31

飛機試飛程序

試飛的流程：一個新型號的飛機設計生產(chǎn)出來以后送到試飛院，先由試飛院的試飛工程師制定試飛鑒定方案，經(jīng)過國家航空產(chǎn)品定型委員會批準之后，工程師根據(jù)鑒定方案形成試飛大綱，并在此基礎上將試飛任務分配給數(shù)十個，甚至上百個的課題組分頭實施。課題組的工程師們再按照大綱要求進一步細化，形成每一架次需要試飛哪些科目、獲取哪些參數(shù)的具體的任務單，所有科目都要由試飛員根據(jù)任務單進行逐一試飛。一架飛機能否最終定型，都要用試飛員飛出來的數(shù)據(jù)作為依據(jù)。

一、在環(huán)實驗

飛機生產(chǎn)出來以后，給飛機打上液壓，通上電，然后飛行員坐在座艙里面，在飛機前面有個視景仿真顯示屏，可以模擬顯示飛機機動時飛行員看到的景象變化。這時飛行員拉駕駛桿，因為有液壓，所以舵面就按設計規(guī)律偏轉(zhuǎn)，顯示屏上顯示的天地線等景物也會隨之改變。相當于飛行員坐在座艙里面，根據(jù)眼前的視景去飛！通過這種試驗，檢驗飛機能不能正?？刂?。如果在這里都不能控制，實際飛行時飛行員肯定控制不了！

二、低速、中速、高速滑行試驗

一般低速滑行主要是看飛機在地面滑行的靈活度，因為對戰(zhàn)斗機地面滑行的能力如轉(zhuǎn)彎半徑、滑行速度等指標有要求。速度500-800米/小時.中速滑行速度范圍大概在60—100千米/小時，這種滑行實驗主要是看飛機的糾偏能力。就是說我們什么操作都不做，把飛機擺在跑道上，僅僅靠發(fā)動機推力往前滑行。如果飛機偏向一側(cè)，走不了直線，就說明飛機存在問題！導致跑偏的因素很多，可能是飛機外形不對稱導致氣動力不對稱；也可能是起落架有問題–包括起落架安裝位置，剎車等都有可能造成飛機跑偏。

高速滑行實驗來確定飛機的氣動力確實與設計值吻合，這樣才敢飛！這就必須要在高速滑行階段進行抬前輪再放下的實驗。就是說在滑行到一定速度后拉桿抬頭，這時飛機的氣動力應該能夠使前輪抬起來。接著再推桿，飛機前輪還能再回到地面。然后把飛機上這個氣動力參數(shù)拿回去和風洞吹風的數(shù)據(jù)比較，修正計算模型。

三、試飛流程

試飛流程一般是由簡單到困難，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，了解飛機的性能和極限一般有低速、中速、高速、抬前輪滑行，起降流程，穩(wěn)定裕度，故障（特情）試飛，包括單發(fā)失效重啟，襟翼故障等，再往下就是高難度科目了：失速試飛和尾旋試飛，有些還做無動力飄降，最后航線試飛.四、為什么新飛機試飛都有戰(zhàn)斗機陪同？

因為新飛機的性能還不穩(wěn)定，有很多未知的不安全因素。用戰(zhàn)斗機陪同飛行目的是在各個角度近距離觀察新飛機的飛行飛行姿態(tài)、發(fā)動機狀態(tài)、機翼顫震狀態(tài)、加速條件下各部位情況、穿越音障時狀態(tài)等等，需要能和新飛機飛出同速、同高度的戰(zhàn)機。二是準備萬一試飛機出了故障，試飛員被迫跳傘后由伴隨戰(zhàn)斗機將其在安全地域上空擊落使其墜毀，以免故障機墜入有人地區(qū)造成不必要的地面人員生命、財產(chǎn)損失。

第四篇：四年級作文：小鳥試飛

四年級作文：小鳥試飛

它有一個堅定的信念，要長出豐滿的羽毛翱翔于蔚藍的天空；它有一個美好的愿望，要以嘹亮的歌喉為世間而歌唱；它有一個小小的理想，要飛向浩瀚的大海去看旭日東升。

小鳥從它剛開始學飛就立志要飛得遠，看得廣，要不斷去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造。它是這樣想，也是這樣做的。它與長空相伴，以飛行為樂，以一雙羽毛未滿的翅膀，欣賞了冰雪覆蓋的北國風光，領(lǐng)略了風景怡人的魚米之鄉(xiāng)，沐浴了陽光的溫暖。這時，小鳥想實現(xiàn)它的理想------到茫茫的大?？春Ｉ先粘?。

它雙腳一蹬，翅膀一揮，飛上了湛藍的天空，激情滿懷地擁抱了藍天。飛著飛著，它感到力不從心，翅膀因為用力過度，不由得顫抖不已，血色的紋絡顯得格外清晰。但小鳥知道，挫折是誰也躲避不了的，我應該把挫折當向?qū)?，它就能把我引向成功的殿堂！小鳥竭盡全力，不停地舞動著翅膀，羽毛掉了幾支，痛得鉆心，但小鳥仍不屑一顧，使勁拍打著翅膀。

終于，它又飛了起來，飛得那樣高興，那樣愉快。小鳥不懈地向前飛，飛呀飛呀，終于飛到了期盼已久的海邊，看到了浩淼無邊的大海，茫茫一片的藍色波浪向四周延伸，延伸……洶涌澎湃的潮水翻滾著，推擁著，爭先恐后地奔向海灘，晶瑩的浪花飛濺起來，剛一展豐姿，又歡笑著投入大海的懷抱。太陽一縱一縱地跳出地平線，最后躍出海面，光芒萬丈。

沐浴著清晨的第一道曙光，小鳥感慨萬千：挫折-----這一人生不可避免的客觀現(xiàn)實，它使多少熾烈的追求夭折，使多少人的夢幻破滅。在人生的旅程中，并不都是藍天白云，風和日麗，也會有嚴冬酷暑，暴風驟雨。一旦挫折來臨，要用坦然的態(tài)度去迎接，同時還要辯證地去看待它，把挫折變成激發(fā)我前進的動力，越挫越勇，越挫越強。海風吹拂，海浪低吟，小鳥雙翅又張開了，太多的流連會成為它的羈絆。

它又要開始向新目標奮飛，去迎接下一個挫折的挑戰(zhàn)，勇敢地進擊，讓自己不斷奮進。

第五篇：無限試飛操作方法

無限試飛操作方法

主面版:1.有飛機圖的是飛機選項，可選你駕駛的飛機，帶綠箭頭的是可下載飛機點擊后機圖下方點…free Dow…即可下。Back是返回鍵。

2.帶指南針的圖是選機場圖的，下載方法如1。

3.帶天氣圖的是更改天氣選項，用不著，除非你想玩高難度可調(diào)天氣。

4.帶時鐘的圖是選時間段的，有上午傍晚晚上。

四大選項下方有五小選項:1:Logbook是看積分和勛章的，積分每次飛完即可得，勛章點Achievements查看，點ok是返回。

其他四個沒什么用省略

下面講飛行操作:

選好飛機后點Fly開始

綠屏顯左速度右高度，PWR是油門往上推即可，落地后往下拉。REPLAY是回放。PAGE是導航地圖進入后選好目的地點DIRECTTO是定行向。導航圖右下角有加減號是放大和放小地圖，RST是飛機位置。其他鍵可省略，定好目的地后點PAGE退出右邊六個鍵基本沒用就是飛機上的警示燈。再點PAGE后有LOG方框，不用管，點PAGE進入駕駛面，GEAR是飛機輪子起飛后點收輪降落點是放輪，BRAKES是剎車起飛前點把油門加到100后放剎車，降落前也要點剎車。A/P是自動駕駛，F(xiàn)LAPS是襟翼起飛前放下一般25°即可，有短距起飛作用，起飛后收回。SPOILERS是擾流板降落前打開落后收回。ALT是定高度，爬升到一定高度點。RUD是左右移動基本不用。CAM是視角轉(zhuǎn)換。MENU是回菜單。菜單面:TAKE OFF是降落后點重飛。Resume是回駕駛面。End flight是返回主版面。好了沒講的鍵可不用，起飛基本都會要先定好目的地，降落比較難，進場速度控制在200左右，進場就是機場跑道外的白色長三角線，駕駛面右下方小地圖可見，進場前可把小地圖放大不會偏航?？斓脚艿罆r會有紅色引導方框高度1300左右。到了引導框速度保持在190左右速度過低加油門過高時下降高度再拉升降速，所以要在進場前就關(guān)油門放起落架和擾流板。

好了講完了，再不會就換游戲玩吧，還有這游戲沒任務也沒有關(guān)卡，就是降了飛飛了降，不要問怎么過關(guān)，就是拿積分高了可開好飛機。