第一篇：CNG加氣站事故案例

1、鄭州一加氣站爆炸 1 死3傷（2004.2.13）1 人當(dāng)場(chǎng)死亡，至少3 人受傷

昨日中午，位于鄭州市豐慶路的一座天然氣加氣站發(fā)生爆炸事故，并燃起大火，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，至少3 人受傷，正在加氣的一輛公交車和四輛出租車被燒毀，加氣站報(bào)廢。2 月17 日電河南鄭州市警方昨天向社會(huì)通報(bào)了該市豐慶路天然氣加氣站爆炸原因———事故是由當(dāng)時(shí)正在加氣的出租車上的氣瓶爆炸所致。本月13 日12 時(shí)30 分許，大成出租車公司司機(jī)高四行和王秀英分別駕駛出租車同時(shí)到豐慶路加氣站，共用一臺(tái)加氣機(jī)。加氣站職工羅會(huì)喜負(fù)責(zé)為汽車加氣。加氣前，高四行和王秀英對(duì)羅會(huì)喜說這兩輛車都是新罐，并把合格證和說明書給了羅會(huì)喜。加氣過程中，高四行聽到車?yán)锇l(fā)出響聲，問是怎么回事，羅會(huì)喜說：“沒事，新罐都是這樣?！碑?dāng)加到12 立方米(液壓)時(shí)發(fā)生爆炸并起火，隨即蔓延到加氣站里面。羅會(huì)喜被當(dāng)場(chǎng)炸死，高四行、秦海彥(鄭州市三環(huán)出租汽車公司司機(jī))、王守慶(鄭州市秦興出租汽車公司司機(jī))等3 人受傷。

經(jīng)鑒定，認(rèn)定火災(zāi)原因?yàn)楦咚男旭{駛的富康牌出租車在加氣過程中，其車用壓縮天然氣全復(fù)合材料氣瓶爆炸起火蔓延所致，氣瓶爆炸原因正在進(jìn)一步鑒定之中。

2、成都一出租車在加氣站爆炸的哥當(dāng)場(chǎng)死亡（2004.7.10）

下午 4 時(shí)10 分左右，位于二環(huán)路南四段44 號(hào)的成都魯能永豐加氣站內(nèi)發(fā)生一起重大爆 炸事故：一輛車牌號(hào)為川ATH 525 的捷達(dá)出租車氣瓶爆炸，司機(jī)張應(yīng)德當(dāng)場(chǎng)死亡，另一位 出租車司機(jī)被爆炸引起的氣浪震傷。這是成都市發(fā)生的首例出租汽車氣瓶爆炸事故。當(dāng)天，加氣站已被緊急關(guān)閉?，F(xiàn)場(chǎng)一： 捷達(dá)炸得四分五裂

下午4 時(shí)30 分，記者趕到事發(fā)地成都魯能永豐加氣站，?？吭诩託庹緝?nèi)等待加氣的10 余輛出租車已被清理出場(chǎng)，巨大的爆炸聲引來了上百市民在站外圍觀。加氣站內(nèi)遍地是碎玻

璃渣，發(fā)生爆炸的川ATH525 捷達(dá)出租車位于距4 號(hào)加氣臺(tái)10 米遠(yuǎn)處的水池前，出租車司機(jī)的尸體已從爆炸車內(nèi)抬出，放在離車20 米遠(yuǎn)處的地上，死者身上蓋藍(lán)色的罩車布，從死者身形和腳上的布鞋可看出，死者是一位個(gè)頭較小的的哥。爆炸后的出租車后半部分車身已成光架架，駕駛座因受嚴(yán)重?cái)D壓而變形，巨大的爆炸將后排座位炸得四分五裂，座墊里的泡沫海綿四處散落，車的后保險(xiǎn)杠炸飛到10 多米遠(yuǎn)處，加氣站右側(cè)平房的門窗玻璃已經(jīng)震裂，墻壁上還留有一道深約3 厘米、寬約30 厘米的坑，加氣站前方的公廁天花板在爆炸的沖力下，一塊塊一尺見方的天花板已拱成龜背。在離車30 多米遠(yuǎn)的2 號(hào)加氣臺(tái)邊，一個(gè)銹跡斑斑的CNG 氣瓶飛落在地，氣瓶頭部爆開，加氣站內(nèi)彌漫著刺鼻的天然氣味。現(xiàn)場(chǎng)二：另一位司機(jī)被震傷

加氣站員工李某左手臂被炸飛的碎玻璃劃傷，他當(dāng)時(shí)正站在距爆炸車20 米遠(yuǎn)的加氣站 辦公室門外。李某回憶說，當(dāng)時(shí)出租車司機(jī)將車開到水池面前，他下車用水管里的水沖引擎

蓋，沖完水后他就上了車，隨即車子發(fā)生爆炸。李某說，由于當(dāng)時(shí)加氣站內(nèi)正值加氣高峰期，站內(nèi)4 個(gè)加氣臺(tái)前都停滿出租車，爆炸發(fā)生時(shí)大家沒來得及往外跑，待他緩過勁來才發(fā)現(xiàn)，車子已炸變形，司機(jī)卡在駕駛座上動(dòng)都不動(dòng)，而當(dāng)時(shí)正從加氣臺(tái)前方公廁里走出來的一個(gè)出租車司機(jī)則被氣流震翻在地。

110、120隨后趕來，眾人一起動(dòng)手將擠壓變形的車門撬開將司機(jī)從座位上拖出來，經(jīng)120 現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)司機(jī)已死亡，隨即，震傷的司機(jī)被送往最近的武侯區(qū)人民醫(yī)院急救?，F(xiàn)場(chǎng)三：爆炸瓶飛出20 多米

晚上7 時(shí)，永豐加氣站薛經(jīng)理向市安監(jiān)辦人員現(xiàn)場(chǎng)講解爆炸現(xiàn)場(chǎng)。薛說，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，CNG 氣瓶發(fā)生爆炸后，先沖撞到右側(cè)平房的墻壁，經(jīng)墻壁橫向反彈后，飛到距車21 米遠(yuǎn)的1、2 號(hào)加氣泵之間，隨后砸向停在2 號(hào)加氣臺(tái)的出租車上。記者看到，爆炸的復(fù)合材料瓶將距出租車右側(cè)3 米遠(yuǎn)的防爆墻撞出了一個(gè)大洞，墻上的隔板破裂，墻體鋼條扭曲變形。

成都市安辦、市質(zhì)監(jiān)局專家對(duì)爆炸的復(fù)合瓶進(jìn)行了初步勘察，爆炸的復(fù)合瓶只剩下約

厘米長的尾部，發(fā)生爆炸的具體點(diǎn)位在復(fù)合瓶的瓶口附近，現(xiàn)場(chǎng)專家分析，復(fù)合瓶長約1.1 米，爆炸點(diǎn)在瓶口20 厘米處。記者從成都市出租汽車服務(wù)公司四公司證實(shí)，爆炸瓶產(chǎn)于西安，是2000 年底安裝上的，根據(jù)檢驗(yàn)記錄，明年5 月28 日是報(bào)廢期，爆炸的復(fù)合瓶在去年5 月28 日通過了合格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)單位是位于郫縣的四川南方燃?xì)馄嚈z測(cè)中心。現(xiàn)場(chǎng)之謎：爆炸前有沒有加過氣

昨日下午，記者進(jìn)入已被封鎖的事故現(xiàn)場(chǎng)，魯能永豐加氣站薛經(jīng)理說：“在加氣站的充

氣記錄裝置上沒有川ATH525 捷達(dá)出租車的充氣記錄?！贝ˋTH525 車停放在加氣站內(nèi)的廁所前，爆炸地點(diǎn)并非加氣時(shí)停放的車位。昨日下午5 時(shí)，武侯區(qū)安辦對(duì)加氣站的加氣裝置就地封存，川ATH525 車是否在該站加氣還有待驗(yàn)證，薛經(jīng)理說：“經(jīng)常有些出租車司機(jī)來站內(nèi)休息飲水。”現(xiàn)場(chǎng)的員工稱，這輛出租車的司機(jī)從廁所旁的水池里接上水管沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，剛坐上駕駛位置，也不知道是否點(diǎn)火啟動(dòng)就發(fā)生了爆炸。幕后之謎：多少車安裝了復(fù)合瓶復(fù)合材料瓶導(dǎo)致川ATH525 車發(fā)生爆炸，車毀人亡。成都市共有8000 多輛出租車，其中有多少輛出租車使用復(fù)合材料瓶是一個(gè)謎。從2001 年開始所有出租車及公共汽車都改燒壓縮天然氣。現(xiàn)場(chǎng)的專家估計(jì)，可能有三分之一的出租車使用復(fù)合材料瓶，“因?yàn)閺?fù)合材料瓶容積大，出租車只需使用一個(gè)復(fù)合材料瓶就能滿足需要，而使用鋼瓶則要裝配兩只，另外，復(fù)合材料瓶的價(jià)格也比鋼瓶便宜?！睔庹窘?jīng)理 我最怕流動(dòng)炸彈

昨日下午，記者經(jīng)成都市安辦特許進(jìn)入已封鎖的現(xiàn)場(chǎng)，魯能永豐加氣站薛經(jīng)理站在已變

成一堆廢鐵的爆炸車前，情緒激動(dòng)，“前幾天我給加氣站的員工開會(huì)時(shí)就說過，最怕使用復(fù)合材料瓶的出租車，那簡(jiǎn)直就是一顆顆流動(dòng)炸彈，成都有很多出租車在使用復(fù)合材料瓶?！睂＜衣曇?應(yīng)強(qiáng)制安裝鋼瓶昨日下午，成都市安辦一位不愿透露姓名的專家說：“初步分析這次爆炸出在由玻纖制成的復(fù)合材料瓶上，成都市應(yīng)強(qiáng)制出租汽車安裝鋼瓶?！薄斑@次事故是不幸中的萬幸，如果是在加氣過程中發(fā)生爆炸，有可能引爆儲(chǔ)氣罐，后果不堪設(shè)想?！北环怄i的現(xiàn)場(chǎng)周圍遍布圍觀者，一位市民說，好嚇人哦，誰還敢再坐出租車！加氣站存在安全隱患

去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加氣站安全生產(chǎn)工作會(huì)議上就曾指出安全漏 洞，公開指出液化石油氣行業(yè)中還存在無證經(jīng)營、違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象；部分儲(chǔ)配站存在充裝不合 格鋼瓶、出站鋼瓶未戴封口膠套、不按國家標(biāo)準(zhǔn)重量充裝的行為。CNG 行業(yè)中永龍、何興 等加氣站存在管理制度不落實(shí)；員工安全意識(shí)淡薄，對(duì)安全制度、操作規(guī)程掌握不夠；基礎(chǔ) 管理資料、運(yùn)行記錄不完善等的問題。

4、石家莊一加氣出租車路上突然“爆炸”()中午，石家莊市一名的哥趙先生剛給車加完氣行進(jìn)途中準(zhǔn)備抽煙，剛打著打火機(jī)，汽車 突然發(fā)生“爆炸”，的哥臉部、頸部和手部受傷，被另外一位好心的哥送到附近的友誼醫(yī)院。

目前，事發(fā)原因仍在調(diào)查中。13 時(shí)左右，記者趕到事發(fā)地友誼大街與合作路交叉口北行100 米處，一輛綠色的捷達(dá)出租車停放在由南向北行駛的快車道上，出租車的前后擋風(fēng)玻璃被整塊震落，車內(nèi)駕駛員座位有明顯灼燒的痕跡，后排車座靠背整個(gè)前翻。至于車內(nèi)為什么會(huì)有可燃?xì)怏w，原因還不清楚。據(jù)司機(jī)自述稱，他剛從新華路與友誼大街交叉口附近的加氣站加滿氣，行至事發(fā)地時(shí)剛打著打火機(jī)就出了事。”隨后，記者趕到了友誼醫(yī)院燒傷科，已經(jīng)住院治療的趙先生臉部受傷嚴(yán)重，眉毛和頭發(fā)也被燒掉很多。他告訴記者，開這車已經(jīng)好幾個(gè)月了，從來沒有出過事，事發(fā)時(shí)車窗是密閉的，車內(nèi)氣體是加氣過程中殘留的還是加氣閥沒有關(guān)緊他也不清楚：“當(dāng)日中午我加完氣后，開出去四五百米準(zhǔn)備抽支煙，剛打著打火機(jī)就聽到‘砰’的一聲，我立即意識(shí)到出事了，趕緊護(hù)住頭扎到下面，并立即熄了火，關(guān)了電源，趕緊下了車?！毕萝嚭笏惚荒俏缓眯牡耐兴偷结t(yī)院，在車上他報(bào)了警。

5、成都一出租車發(fā)生自燃?xì)夤薇ǎǎ?/p>

14∶05，成都市紅星中路上一輛正常行駛中的出租車發(fā)生了自燃，并造成安裝在出租車

尾部的氣罐爆炸。據(jù)介紹，這是成都近年來CNG出租車行駛途中首起爆炸事故。的士爆炸車上騰起6 米火柱事發(fā)當(dāng)時(shí)，市民楊女士正走在人行道上?！稗Z”，一聲悶悶的爆炸聲突然響起，楊下意識(shí)地向下一蹲，隨即看到一股黑煙從一輛停在路口的出租車上騰起，煙霧中隱約看到車前后門被打開，有人驚慌失措地從車內(nèi)跑出來?！吧蹲邮拢可蹲诱?？”跳下車的女乘客驚慌失措地叫著，而出租車司機(jī)則焦急地詢問：“有沒有傷到？”女乘客在圍觀群眾的幫助下，檢查到自己的大衣毛領(lǐng)和后腦勺的頭發(fā)被火燒焦，其余無損傷。此時(shí)，車身后半部火勢(shì)越來越大，熊熊的、橙黃的焰火直沖到五六米高的天空，車內(nèi)各種零部件在燃燒中噼啪作響。“不得了，氣罐要炸了！”人群中不知誰大吼了一聲，圍觀市民連忙退后。不多時(shí)，安裝在出租車尾部的氣罐發(fā)生劇烈的爆炸，震耳欲聾的爆炸聲中，熱辣辣的空氣籠罩了方圓20 米左右的空間。千人圍觀10 分鐘撲滅大火14 時(shí)10 分，記者聞?dòng)嵹s到現(xiàn)場(chǎng)。這時(shí)，圍觀群眾已超過千人，紅星路交通一度阻斷。14∶12，一位中年男子提著滅火器沖向出租車，在白色粉末升騰后，車周圍的明火一度暗下去，人群發(fā)出轟然歡呼?！斑€有火！”僅僅幾秒鐘后，車后箱和底部殷紅的火舌迅速添上車身，烈焰再次蔓延。14∶16，消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，10 分鐘后，大火終告撲滅。此時(shí)，這輛車牌號(hào)為川ATJD89 的車身后半部被燒成黑架子，車內(nèi)座椅也不成型。出租車周圍20 米范圍內(nèi)，撒滿碎玻璃渣。事故調(diào)查原因初定氣罐爆炸

“你用的是復(fù)合氣瓶還是鋼氣瓶？”面對(duì)記者的詢問，劉光明表示自己的車是在2004 年 那起出租車在加氣站爆炸后更換的鋼氣瓶?！案难b氣瓶的公司有沒有向你們提供定期的保養(yǎng) 維護(hù)呢？”對(duì)此，劉光明表示并不清楚自己有沒有享受這樣服務(wù)的權(quán)利，“只是，我們的氣瓶

是兩年審一次，新瓶從買來到現(xiàn)在還不到兩年時(shí)間?！本蜌馄勘ㄊ录?，記者現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)采訪了多位出租車司機(jī)，他們大多數(shù)表示：“希望趕快調(diào)查出結(jié)果，讓大家安心?！币晃皇忻窠ㄗh：“氣瓶兩年一審，時(shí)限太長，應(yīng)該縮短時(shí)間！”質(zhì)檢部門出租氣瓶兩年一檢針對(duì)昨日的出租車爆炸事件，業(yè)內(nèi)人士透露，氣瓶使用年限為20 年，銷售企業(yè)一般沒有提供什么保養(yǎng)維護(hù)服務(wù)。但如果沒有發(fā)生車禍并按時(shí)送檢，一般不會(huì)發(fā)生爆炸。據(jù)成都市質(zhì)檢局特種設(shè)備處處長周明照介紹，出租車氣瓶必須兩年一檢。成都市任何出租車都必須在兩年內(nèi)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行檢定，否則不能進(jìn)行營運(yùn)。一旦發(fā)現(xiàn)未檢測(cè)就違規(guī)上路，將取消其營運(yùn)資格。

6、重慶一車載氣瓶在加氣站爆炸（2006.4.16）

一牌照為渝A 的奧拓車，在巴南區(qū)魚胡路口加氣站加氣時(shí)，車載氣瓶突然爆炸。

氣瓶飛出百米遠(yuǎn)李仁貴的水果攤距加氣站至少百米。他稱，10 時(shí)15 分左右，氣站突傳巨響。他抬頭，一鐵家伙呼嘯著飛來，將水泥地砸一大坑——鐵家伙就是氣瓶，爆炸后只剩1/3 殘片。氣站內(nèi)的人四散逃命，天然氣味很快彌漫開來。李仁貴發(fā)現(xiàn)，一人趴在氣站內(nèi)奧拓車上。消防、交警、120 等相繼到場(chǎng)。趴在奧拓車上的男子被送市七院；因空氣中天然氣濃度超標(biāo)，消防出水稀釋。加氣站負(fù)責(zé)人稱，事發(fā)加氣站當(dāng)時(shí)還停有一長安面包車。爆炸時(shí)，奧拓車主在車尾，緊鄰氣瓶。加氣員靠長安車遮擋，毫發(fā)未傷。長安車司機(jī)去廁所了，幸免于難。據(jù)稱，加氣前，工作人員對(duì)氣瓶目測(cè)，其檢測(cè)合格期至2007 年1 月。奧拓車主受重傷在市七院，醫(yī)生稱，傷者右手肘關(guān)節(jié)以下殘缺，腦、胸部可能重創(chuàng)。傷者女兒稱，老人姓 蔣，61 歲，平時(shí)喜歡玩車。這輛奧拓是幾年前買的，去年實(shí)施“油改氣”。具體是哪家公司

改的？兒女均搖頭。巴南區(qū)商委有關(guān)人士說，目前尚無法確認(rèn)事故源于氣瓶質(zhì)量，但“這是調(diào)查重點(diǎn)”，同時(shí)將深挖為奧拓車實(shí)施“油改氣”企業(yè)的情況。車載氣瓶爆炸系首次我市“油改氣”專家、市汽車研究所天然氣汽車改裝廠廠長郭文剛稱，在近年大規(guī)模實(shí)施“油改氣”以來，這是我市首例車載氣瓶爆炸傷人事件。郭稱，氣瓶爆炸原因很多，絕大多數(shù)屬氣瓶超期“服役”、罐體質(zhì)量以及改裝質(zhì)量造成。他稱，我市由市交委核準(zhǔn)的“油改氣”企業(yè)有8 至9 家，而無證企業(yè)不少。由于無證企業(yè)使用淘汰氣瓶，成本低，很有市場(chǎng)。據(jù)悉，正規(guī)廠家“油改氣”需花四五千元，而無證企業(yè)只需千余元。郭介紹，我市出租車氣瓶使用年限為15 年每兩年需到市特種材料檢測(cè)中心質(zhì)檢。他提醒說，只要“油改氣”找正規(guī)廠家并定期質(zhì)檢，車載氣瓶安全應(yīng)有保障。

7、車載CNG 氣罐爆炸（）

車主被燒成重傷，他稱“車子才做了氣罐改裝”，事故原因正在調(diào)查昨下午3點(diǎn)50分，北碚城北團(tuán)山三路路口發(fā)生驚險(xiǎn)一幕：一輛長安車自燃引起車載CNG氣罐爆炸，整個(gè)車身被燒成了光架子，幸得消防官兵及時(shí)趕到(如圖)，才未釀成更大慘劇。據(jù)目擊者詹先生介紹，下午3點(diǎn)50分左右，自己路過團(tuán)山三路路口，“一輛長安面包車剛停穩(wěn)，車主還沒打開車門，只見一道紅光閃過??前后不過1分鐘，大火就已躥出駕駛室，司機(jī)也連呼帶喊地從車?yán)锱懒顺鰜?。緊接著又是3聲沉悶的巨響，車子的后門和頂蓋就不見了蹤影。”記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，長安車車身已是面目全非，僅剩一個(gè)光架子正“哧哧”冒著青煙。在車身四周，爆炸產(chǎn)生的氣浪已將后門掀出10余米遠(yuǎn)，鐵質(zhì)頂蓋早已不知去向。而車尾的一個(gè)CNG 儲(chǔ)氣罐上已被橫著炸開了一條長約15厘米的大口，消防官兵正用高壓水龍實(shí)施降溫。張先生稱，出事的長安車前不久才做了氣罐改裝，是否是氣罐引起的大火自己也不清楚。據(jù)張的主治醫(yī)生介紹，張的燒傷面積已超過全身的30%，屬于重度燒傷，必須馬上進(jìn)行手術(shù)。

88、蘭州一出租車在加氣站內(nèi)爆炸司機(jī)受傷（2007.1.15）

出租車在加氣站內(nèi)爆炸1 月15 日晚8 時(shí)30 分，一輛出租車在中國石油天然氣總公司蘭州銷售分公司玉金加氣站加氣過程中，車載天然氣鋼瓶突然發(fā)生爆炸，事故造成一名出租車司機(jī)受傷?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員拉起警戒線事故發(fā)生后，記者隨后趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，玉金加氣站周圍已經(jīng)拉起了警戒線，安監(jiān)部門的工作人員正在對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。加氣站的一臺(tái)加氣機(jī)被炸毀，在加氣機(jī)旁邊停靠著4 輛被爆炸波及的出租車，其中一輛車號(hào)為甘A.的捷達(dá)出租車被完全炸毀，車窗戶以及車門被炸飛，副駕駛座飛到距離該車約50 米的地方。?？吭谠撥嚽胺降? 輛車和后方的2 輛車也不同程度地遭到損傷。措施關(guān)閉加氣閥門停止?fàn)I業(yè)據(jù)加氣站的工作人員介紹，當(dāng)晚8 時(shí)30 分，發(fā)生爆炸的車號(hào)為甘A.的捷達(dá)出租車駛?cè)爰託庹炯託?，在加氣過程中，車輛后備箱中的天然氣鋼瓶突然發(fā)生爆炸，出租車和加氣機(jī)瞬間被炸毀。事故發(fā)生后，加氣站工作人員立即采取緊急措施，關(guān)閉了加氣站所有閥門，后馬上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施封鎖，并疏導(dǎo)前來加氣的車輛馬上離開。受爆炸影響，玉金加氣站和旁邊的萬噸級(jí)玉金錯(cuò)誤！未找到引用源。加油站全部暫停營業(yè)。禍因疑為使用劣質(zhì)氣罐據(jù)參與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的一名工作人員介紹，通過對(duì)爆炸現(xiàn)場(chǎng)的殘留物判斷，發(fā)生爆炸的出租車使用的氣罐質(zhì)量并沒有達(dá)標(biāo)，正規(guī)的氣罐壁厚應(yīng)該為12 毫米，而該車使用的氣罐壁厚只有8-10 毫米，完全沒有達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。在加氣過程中，劣質(zhì)氣罐承受不了200 公斤的壓力，便引發(fā)了爆炸，幸好在發(fā)生爆炸時(shí)，車輛已經(jīng)熄火，否則后果不堪設(shè)想。具體事故原因是否與此有關(guān)，七里河區(qū)安監(jiān)局、蘭州市安監(jiān)局工作人員將爆炸殘留物提取化驗(yàn)后，將進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。

9、汕頭出租車爆炸3 人被燒死無逃生跡象（2007 年06 月12 日）

昨天凌晨 3 點(diǎn)多，汕頭市區(qū)汕樟路浮東影劇院斜對(duì)面一巷道內(nèi)發(fā)生一起火災(zāi)，一輛九成

新的士突然燃燒起火，車內(nèi)3 人全部被燒死。據(jù)初步分析，死者為兩男一女，女性為35 歲左右，一名男性60 多歲，另一名男性55 歲，55 歲的男性是的士司機(jī)，河南人。燃燒的車子民房前爆炸記者昨日上午獲悉趕往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，警方的警戒已經(jīng)解除，被燒毀的出租車也被拖離了現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)一目擊者介紹，昨日凌晨3 時(shí)許，他突然感覺到窗戶外面有閃耀的火光。難道是晾在外面樹上的衣服燒著了？立刻打開房門想要看個(gè)究竟，但看到的卻是一輛慢慢駛近的燃燒著的出租車，最終撞到墻腳處一個(gè)箱子上停了下來。停下來的出租車?yán)^續(xù)在燃燒，繼而便是“轟”的一聲爆炸。爆炸聲驚醒了周圍的街坊，為了救火街坊們出動(dòng)了手推式滅火器，慌亂中有人報(bào)了警。事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)殘留著一個(gè)滅火器和一些警戒線火勢(shì)最終被前來救援的消防隊(duì)員控制，撲滅大火后消防隊(duì)員在出租車內(nèi)發(fā)現(xiàn)了3 具尸體。死者沒掙扎逃脫跡象成疑點(diǎn)有目擊者表示，期間并沒有聽到車內(nèi)人員呼救聲也沒有看到有人要逃生的跡象，不久便聽見“轟”的一聲，的士便發(fā)生了爆炸。汕頭大學(xué)附屬第二醫(yī)院的急診車趕到后，也只能在一旁等待火勢(shì)被控制。一名隨車醫(yī)生告訴記者，被發(fā)現(xiàn)的3 具尸體均已經(jīng)被燒焦炭化。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該小巷位于汕頭市區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部，周圍都是工廠。據(jù)當(dāng)?shù)毓S工人介紹，被燒毀的是一輛藍(lán)灰色汕頭某出租車公司的車輛，除一扇車門較完整外，車體整體基本被燒毀。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)面一個(gè)垃圾收買站的工人稱，在之前并沒有聽到任何的爆炸聲和怪異的聲響，而車內(nèi)的人也沒有呼救和試圖逃離。而就在他帶記者指認(rèn)最初看見出租車的位置時(shí)，在大約40 米遠(yuǎn)處，記者發(fā)現(xiàn)散落的兩攤碎玻璃。據(jù)參與現(xiàn)場(chǎng)救援的消防人員介紹：合肥出租車營運(yùn)證。車內(nèi)共有一名司機(jī)和兩名乘客，兩名乘客坐于的士后坐，3 人身體全部被燒焦。

10、成都兩輛公交車自燃一名司機(jī)嚴(yán)重?zé)齻?007 年08 月05 日）

現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)公交車面目全非昨晚五桂橋迎暉路一加氣站遭遇重大險(xiǎn)情，成都119 奮力撲救大火，加氣站幸未遭遇毀滅性后果兩輛公交車在加氣站加氣，汽車剛剛發(fā)動(dòng)，竟突然引發(fā)莫名的沖天大火！昨晚7 時(shí)過，五桂橋迎暉路155 號(hào)永龍CNG 加氣站內(nèi)遭遇重大險(xiǎn)情，一輛541 路公交車和412 路公交車加氣后不知何原因被引燃，短時(shí)間內(nèi)兩車形成沖天大火，并不時(shí)傳來爆裂巨響，情況異常危急！“CNG 加氣站發(fā)生火災(zāi)，隨時(shí)可能威脅加氣站，并嚴(yán)重威脅周邊群眾的安全！”險(xiǎn)情發(fā)生后，110、119、安監(jiān)等部門迅速反應(yīng)，經(jīng)過119 奮力搶險(xiǎn)，大火最終被成功撲滅，阻止了火勢(shì)蔓延引起加氣站毀滅性的后果發(fā)生。

事故中，一名公交車司機(jī)被嚴(yán)重?zé)齻凰屯t(yī)院治療。CNG 工作人員嚇呆了：公交車轉(zhuǎn)眼變成“火車”據(jù)該加氣站負(fù)責(zé)人蔡某描述，這起火災(zāi)發(fā)生的非常突然，所有人都毫無準(zhǔn)備。晚上7點(diǎn)過，這輛車牌號(hào)為川A 的綠色541 公交車和川A 紅色412 公交車先后?？吭谝粋€(gè)工作臺(tái)的兩側(cè)，兩車間距不過2 米，當(dāng)時(shí)加氣站內(nèi)除了兩輛沒有乘客的公交車外，還有三輛出租車在另一側(cè)的工作臺(tái)上加氣，工作人員給兩車加完氣后，剛把氣槍拔出來，兩車司機(jī)都跳上駕駛室準(zhǔn)備開車，這時(shí)，541 路公交車率先啟動(dòng)了車，突然就“呼”一聲，一團(tuán)火從車肚下竄起來，整車很快就被大火吞噬了！“起火啦，快拿滅火器過來！”蔡先生描述稱當(dāng)時(shí)站在遠(yuǎn)處的他都感覺有一股氣浪推來，毫無思想準(zhǔn)備的他面對(duì)自己站內(nèi)突然發(fā)生的大火，他被嚇呆了，回過神來，大聲地喊其他工作人員來救火，而就在短時(shí)間內(nèi)，火球順著空氣中彌漫的燃?xì)馓搅艘慌缘?12 公交車上，兩車頓時(shí)陷入一片火海！奮力搶險(xiǎn) 119 力保加氣站安危由于火勢(shì)猛烈，蔡先生說，最開始時(shí)火沖過車頂有好幾米，他的同事拿來滅火器，根本不起作用，噴了幾下就扔到了地上，“趕緊打119，所有人都趕緊疏散！”當(dāng)時(shí)在加氣站的人只得選擇往站外跑，幾個(gè)正準(zhǔn)備加氣的出租車見狀也趕緊開車，迅速逃離火場(chǎng)。而沖天濃煙也驚動(dòng)了附近的住戶，不少市民看到加氣站內(nèi)著火，都不約而同選擇報(bào)警。幾分鐘后，110 巡警趕到現(xiàn)場(chǎng)，為了防止加氣站可能爆炸傷及無辜群眾，他們立即對(duì)迎暉路口的過路市民進(jìn)行疏散，并設(shè)置了大范圍的警戒線，很快，成都消防3 中隊(duì)和11 中隊(duì)8 輛消防車40 多名戰(zhàn)士到場(chǎng)，3 中隊(duì)中隊(duì)長劉匯海告訴記者，他們到場(chǎng)的時(shí)候，火勢(shì)正處異常猛烈的時(shí)候，加氣站內(nèi)濃煙彌漫，看起來險(xiǎn)情隨時(shí)會(huì)擴(kuò)大，但他們不容多想，迅速鋪設(shè)水帶沖進(jìn)了第一現(xiàn)場(chǎng)展開滅火搶險(xiǎn)。在滅火過程中，他們能聞到空氣中有燃?xì)馕?，?jīng)過分工后，幾支水槍從兩側(cè)壓制火勢(shì)，并用噴霧水槍重點(diǎn)對(duì)中間工作臺(tái)進(jìn)行稀釋，防止泄漏燃?xì)膺_(dá)到一定濃度再次爆炸，而在搶險(xiǎn)過程中，火場(chǎng)接連發(fā)生了好幾次爆炸，驚得消防戰(zhàn)士趕緊后退，原來，大火將輪胎不斷燒爆，又使被壓的火勢(shì)反彈。經(jīng)過連續(xù)半個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，火勢(shì)終于得到控制，加氣站也沒有遭受毀滅性打擊。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩輛公交車車窗全部燒裂，車身只有少部分還能依稀看到車體顏色，大部分已露出鐵皮，而車內(nèi)座椅等只剩下光架子，變形扶手還懸在車廂半空，車輪胎也大部分燒爆了。消防戰(zhàn)士繼續(xù)在稀釋空氣中的天然氣。記者了解到，在消防滅火并初步控制的時(shí)候，兩名加氣站的工作人員奮不顧身又返回站內(nèi)，并冒著巨大的危險(xiǎn)沖到兩車的車肚下，奮力將加氣后未關(guān)閉的兩車氣罐閥門給關(guān)閉了，這使得泄漏氣體量大大減少，火勢(shì)最終被完全撲滅，也未釀成加氣站爆炸的嚴(yán)重后果。事發(fā)后，成華區(qū)安辦和消防大隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)展開調(diào)查，CNG 加氣站因天然氣具有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性，是最不該發(fā)生火災(zāi)的地方，雖然火災(zāi)最終只造成兩車損毀，但足以讓所有人驚出一聲冷汗，加氣站內(nèi)為啥會(huì)發(fā)生這樣的火災(zāi)？記者在現(xiàn)場(chǎng)聽到了各種各樣的說法，有人說其中有一位司機(jī)抽煙，煙頭引燃空氣中的天然氣引發(fā)火災(zāi)，也有人猜測(cè)是541 公交車右側(cè)一個(gè)輪胎突然爆了，然后才引發(fā)大火，對(duì)此，加氣站負(fù)責(zé)人蔡先生均予以否認(rèn)，他告訴記者，加氣站對(duì)火源控制得遠(yuǎn)比加油站要嚴(yán)格，還沒哪個(gè)司機(jī)敢在加氣站內(nèi)抽煙，541 路啟動(dòng)時(shí)突然起火，最大的可能只會(huì)是公交車本身閃出了火花。記者隨后趕到成都市第二醫(yī)院燒傷科，541 路公交車司機(jī)楊永樹說：“我先打火，先是沒打燃，第二次剛打燃發(fā)動(dòng)了，火就呼一聲沖過來了??”據(jù)他的說法，火災(zāi)估計(jì)可能是公交車閃出火星引發(fā)的。專家：CNG 加氣站要避免類似險(xiǎn)情發(fā)生省消防總隊(duì)一位消防工程師透露，天然氣加氣站屬消防重點(diǎn)單位，屬甲類火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)，對(duì)消防安全有很高的要求，1995 年，我省遂寧和自貢曾連續(xù)發(fā)生兩起天然氣加氣站因泄漏燃燒等原因發(fā)生的大爆炸，造成了重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。據(jù)悉，加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣先凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達(dá)到25MPa，最后由高壓儲(chǔ)氣瓶組和售氣機(jī)將天然氣加入車輛儲(chǔ)氣瓶。由于壓力大，一旦遇火易燃燒、爆炸，并且擴(kuò)散能力強(qiáng)，發(fā)生火災(zāi)難以施救。據(jù)悉，成都市目前由燃?xì)夤竟獾墓居?0 多家，但仍有極少部分存在充裝不合格鋼瓶、員工安全管理制度落實(shí)不力、員工安全意識(shí)淡薄、操作規(guī)程掌握不規(guī)范等諸多問題，而與此同時(shí)，加氣站絕大多數(shù)建在干道側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受煙囪飛火，鄰近建筑火災(zāi)，出入車輛火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、靜電火花等威脅，這次公交車大火雖未引發(fā)同樣的災(zāi)害性后果，但也提醒成都市各大加氣站、加油站要進(jìn)一步采取安全措施，避免遭遇類似的險(xiǎn)情。

11、山東東營加氣站CNG 氣瓶爆炸事故 3 死2 傷（2007 年10 月16 日）

2007 年10 月16 日下午3:50 左右,東營市黃河路春河天然氣汽車加氣站發(fā)生汽車加氣罐 爆炸事故,造成三亡兩重傷的嚴(yán)重傷亡事故。3:50 分左右一輛黑色桑塔納在加氣時(shí),不知為何原因發(fā)生爆炸,桑塔納車在自身炸爛的同時(shí),后面的加氣罐就像一顆重型炮彈打到相鄰的大面包車上(213 系列),此時(shí)大面包也正在加氣,車上坐著大人孩子5 個(gè)人,加氣罐從大面包車的中后部橫穿而過,出現(xiàn)了三亡兩重傷的嚴(yán)重后果,開車的姜海波因在車前面打車蓋加氣,才免遭其難。亡者呂霞今年27 歲被炸的血肉橫飛,當(dāng)場(chǎng)死亡；亡者呂霞之父也當(dāng)場(chǎng)死亡；其母被炸傷送至醫(yī)院搶救；呂霞之表弟22 歲,雙腿和胳膊多處骨折,；亡者呂霞之侄兒,3 歲左右,送至醫(yī)院搶救無效死亡。

12、國內(nèi)首次 CNG 鋼制內(nèi)膽纏繞氣瓶的爆炸（2007 年11 月1 日）

2007 年11 月1 日，重慶周家灣加氣站一長安車正加氣過程中，其CNG 瓶突然爆炸，該氣瓶為重慶益峰生產(chǎn)的65L 纏繞瓶，是國內(nèi)纏繞瓶首例爆炸事故。2007 年11 月1 日星期四上午7 點(diǎn)30 分，位于重慶市沙坪壩區(qū)的高家花園CNG 加氣站在給車輛加氣時(shí)發(fā)生爆炸。當(dāng)時(shí)工作人員在為一輛牌照為渝AE6159 的長安面包車加氣時(shí)，該車突然發(fā)生爆炸。車主被爆炸的氣浪推到了十五米外的路邊。據(jù)了解該車所安裝的氣瓶是由重慶益峰廠生產(chǎn)的65L 鋼制內(nèi)膽纏繞氣瓶。相關(guān)權(quán)威部門宣布，這次爆炸是國內(nèi)首次CNG 鋼制內(nèi)膽纏繞氣瓶的爆炸。并引起了各主管部門的重視。

13、昌吉市發(fā)生一起CNG 氣瓶爆炸事故 2 死1 傷（2008 年3 月15 日）月15 日17 時(shí)15 分，在昌吉市烏伊東路東方環(huán)宇加氣站里，一輛正在加氣的桑塔納

轎車因后備廂內(nèi)的氣瓶發(fā)生爆炸，造成兩人死亡，一人受傷。17 時(shí)50 分許，記者趕到東方環(huán)宇加氣站時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)已拉起警戒線，4 輛消防車停在路邊，交警正在烏伊路和綠洲路路口疏導(dǎo)交通。記者在加氣站內(nèi)看到，桑塔納轎車的車頂被炸飛，后備廂炸出個(gè)大窟窿，整輛車只剩下車頭。四周散落著汽車零件，空氣中彌漫著濃重的天然氣味道。一名女子當(dāng)場(chǎng)死亡，被放在地上。該加氣站的加氣員蘆燕告訴記者，事發(fā)時(shí)，發(fā)生爆炸的桑塔納轎車停在加氣站南側(cè)4號(hào)加氣點(diǎn)前加氣。爆炸時(shí)，還有3 輛轎車不同程度受損，其中包括一輛桑塔納和兩輛出租車。一名曹姓出租車司機(jī)指著停在加氣站出口的車子說：“我當(dāng)時(shí)正在5 號(hào)加氣點(diǎn)排隊(duì)加氣，爆炸的桑塔納就停在我的車后。一聲巨響后，我車子的前擋風(fēng)玻璃被什么東西狠狠地砸了一下，我一腳油門就沖到了加氣站出口?！薄氨ǖ耐烧娲蟀?，氣罐飛出老遠(yuǎn)不說，連加氣站十幾米高的鋁合金頂棚都被炸開了一個(gè)口子?！绷硪惠v桑塔納轎車司機(jī)驚魂未定地告訴記者，當(dāng)時(shí)他距爆炸車輛約10 米，爆炸時(shí)他車子的前缸被飛起的鋼瓶砸出一道大坑，擋風(fēng)玻璃被砸碎。記者趕到昌吉州人民醫(yī)院急救中心時(shí)，昌吉警方正在給爆炸車輛的司機(jī)余某做筆錄。余某說，他是阜康人。事發(fā)前一天,他從阜康市一家出租車公司租了這輛車，帶著妻子和兒子到昌吉市看望住院的父親。返回時(shí)順便拉上準(zhǔn)備回阜康的姐妹倆?！凹託鈺r(shí)，我站在車外，妻子坐在前排，姐妹倆坐在后排，我兒子坐在后排右側(cè)。突然氣罐就炸了，所幸妻子和兒子跑得快，沒受傷?！睋?jù)醫(yī)生丁安說，重傷的女子送到醫(yī)院時(shí)已經(jīng)停止呼吸和心跳，瞳孔已經(jīng)放大，經(jīng)搶無效死亡。余某下唇部有貫穿傷，已縫合。據(jù)參加救援的昌吉市消防中隊(duì)中隊(duì)長曾輝說，爆炸后，加氣站里的天然氣濃度高，為防止發(fā)生二次爆炸，警方立即疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，燃?xì)獠块T切斷站內(nèi)的燃?xì)夤?yīng)，消防人員用噴霧裝置對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣體進(jìn)行了稀釋。19 時(shí)30 分，基本排除險(xiǎn)情。經(jīng)有關(guān)部門初步調(diào)查，爆炸車輛是阜康市一家商運(yùn)公司的車輛，確定爆炸是使用的舊鋼瓶存在質(zhì)量問題所致。

14、私改氣罐小面包加氣瞬間面目全非（2008 年3 月15 日）

傷者親屬說：“半小時(shí)前在修理鋪剛改裝好”3 月15 日16 時(shí)15 分，位于烏魯木齊市米東區(qū)一環(huán)路的一家加氣站里傳來一聲巨響，一輛正在加著氣的面包車發(fā)生爆炸，司機(jī)受傷。當(dāng)記者趕到該加氣站時(shí)，有關(guān)部門已拉起警戒線，加氣站門口掛著停止加氣的通知。說起事發(fā)經(jīng)過，一名身著紅色工裝的工作人員說：“我的耳朵現(xiàn)在還‘嗡嗡’直響呢！”16 時(shí)左右，面包車到加氣站來加氣，車上的兩個(gè)人下車站在不遠(yuǎn)處。突然“轟”的一聲巨響，面包車炸了。一名小貨車司機(jī)說，事發(fā)時(shí)，他的車距爆炸面包車不遠(yuǎn)，結(jié)果車門被炸得凹了進(jìn)去。距面包車較近的一輛白色轎車的玻璃全被炸碎了。事后，面包車司機(jī)被送到原米泉市人民醫(yī)院救治。醫(yī)生說，傷者的左小腿骨折，頭部皮外傷。傷者的一名親屬告訴記者，當(dāng)時(shí)他和傷者在一起。事發(fā)半個(gè)小時(shí)前，他們才改裝好面包車氣罐。氣罐是一個(gè)朋友給的，他們花了1700 元在一家修理鋪進(jìn)行改裝。改裝前，工人并沒檢查氣罐?！氨ㄜ囀欠欠ǜ难b車，罐體不合格?！宾翁┤?xì)庥邢挢?zé)任公司一位工作人員說，事發(fā)后，技術(shù)、安監(jiān)、公安及燃?xì)獾炔块T的工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。記者從米東區(qū)警方了解到，目前，改裝車的人員已被行政拘留。

15、重慶一出租車加氣站起火（2008 年07 月04 日3:29:00）

昨晚10 時(shí)左右，一輛牌號(hào)為渝AT0818 的羚羊出租車在渝中區(qū)南區(qū)路加氣站加氣時(shí)，突然起火燃燒。所幸加氣站工作人員迅速采取措施，不到2 分鐘就將火勢(shì)控制。昨（7）日上午9 時(shí)15 分，五桂橋永龍加氣站發(fā)生驚險(xiǎn)一幕，一輛正在加氣的出租車突然起火，火苗躥起數(shù)米高，導(dǎo)致該車受損嚴(yán)重；而旁邊的兩輛面包車也被燒傷，所幸大火被及時(shí)撲滅，才未造成災(zāi)難性后果。事后，出租車司機(jī)和加氣站就事故原因及責(zé)任產(chǎn)生了分歧。有關(guān)方面介入調(diào)查后，初步確定事故原因是出租車電線短路引起火花所致。

16、也門首都一天然氣加氣站發(fā)生爆炸 1 死5 傷（2008 年7 月13 日）

當(dāng)天上午，位于薩那國際機(jī)場(chǎng)附近薩爾夫地區(qū)的一個(gè)加氣站發(fā)生天然氣泄漏，站內(nèi)電線短路迸發(fā)的火花引起爆炸。1 名工人在事故中喪生，另有4 人受傷。在事故現(xiàn)場(chǎng)指揮滅火工作的也門內(nèi)政部長馬斯里說，加氣站內(nèi)10％的天然氣罐在爆炸中被毀，消防部門已控制了火勢(shì)。

17、成都一出租車正在加氣 突然起火（2008 年09 月07 日）

上午10 時(shí)，記者趕到永龍加氣站時(shí)，起火的出租車和受傷的面包車都被挪到了加氣站邊上。出租車前半部分受損嚴(yán)重，引擎蓋內(nèi)大部分組件都被燒壞，灰黑斑駁；而紅、白兩輛面包車受傷較輕，只是尾部外殼小面積受損。據(jù)白色面包車司機(jī)代先生稱，當(dāng)時(shí)這輛出租車進(jìn)入加氣站加氣。不到1 分鐘，明火就從出租車進(jìn)氣減壓閥處燃起來了?；饎?shì)迅速蔓延，眨眼間整個(gè)車前半部分就陷入一片火海，火焰躥起數(shù)米高。代先生停在出租車同側(cè)另一加氣位的白色面包車尾部不幸被火苗灼傷；另一側(cè)的紅色面包車雖然隔了兩米左右，但同樣未能幸免，甚至比代先生的車受傷更嚴(yán)重。面對(duì)眼前的一幕，代先生嚇呆了，在原地愣了好幾秒，還是燃燒產(chǎn)生的熱浪將他逼退到加氣站外。而事發(fā)時(shí)，出租車司機(jī)劉忠友因上廁所并未在場(chǎng)。及時(shí)控制，事故未釀成大禍?zhǔn)掳l(fā)后，加氣站工作人員立即關(guān)閉氣槍閥門，并疏散附近無關(guān)人員。五六名經(jīng)過專業(yè)滅火培訓(xùn)的安保人員帶著干粉滅火器迅速展開撲救，“完全是在搶時(shí)間，如果發(fā)生爆炸，后果將不堪設(shè)想！”與此同時(shí)，成都消防3 中隊(duì)也接警趕往現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)事件中各種可能發(fā)生的緊急情況。幸好，大火在幾分鐘內(nèi)即被完全撲滅，加氣站有驚無險(xiǎn)，所有人都長舒了一口氣。但加氣站工作人員還是對(duì)這起事故心有余悸：“一想起身上就起雞皮疙瘩。”因?yàn)樗麄冎胁簧偃私?jīng)歷了去年“8.4 公交車燃燒事件”，當(dāng)時(shí)兩輛公交車同樣是在永龍加氣站內(nèi)起火，造成一人嚴(yán)重?zé)齻?，加氣站受損嚴(yán)重。事故原因：出租車電線短路引起火花所致對(duì)起火原因和事故責(zé)任，出租車司機(jī)劉忠友和加氣站方面產(chǎn)生了分歧。劉稱，自己一直比較重視車子保養(yǎng)，車況非常好，不存在線路、發(fā)電機(jī)等方面的問題；而加氣時(shí)車子處于熄火狀態(tài)，更不可能自己燃起來。結(jié)合目擊者代先生“火是從減壓閥燃起”的說法，他認(rèn)為是加氣站設(shè)備的原因，“不是我一個(gè)車在這里出事，去年就有公交車在這里起火?！奔託庹矩?fù)責(zé)人王先生稱，CNG 燃?xì)獬矢邏阂簯B(tài)，只有在遇到火星的情況下才會(huì)燃燒起火。加氣時(shí)無人動(dòng)氣槍，不可能是槍頭與出租車相關(guān)配件摩擦產(chǎn)生火花；可能存在的情況就是出租車本身發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或者其他零件有問題，導(dǎo)致火花出現(xiàn)，因此事故屬于出租車自燃。至于公交車燃燒事件，王稱相關(guān)部門早已認(rèn)定是公交車自身責(zé)任，與加氣站無關(guān)。

18、南充出租車加氣途中爆炸（2008 年9 月16 日）

凌晨4 時(shí)左右，高坪區(qū)鶴鳴路與江東大道相交處的金源加氣（油）站內(nèi)傳出一聲巨響，一輛正在加氣的出租車發(fā)生爆炸。幸運(yùn)的是，在此次爆炸中沒有人員死亡，出租車駕駛員及

一名加氣（油）站工作人員在爆炸中受傷。昨日上午趕到該加氣（油）站時(shí)，站外已拉上了警戒線，并停止向車輛供應(yīng)氣、油。站內(nèi)不少工作人員正對(duì)地面上大量因爆炸產(chǎn)生的碎片進(jìn)行清掃，一輛吊車正將發(fā)生爆炸、嚴(yán)重受損的出租車裝吊上車。加氣（油）站附近的一些居民告訴記者，爆炸發(fā)出的響聲驚醒了不少居民。不久后，救護(hù)車趕到現(xiàn)場(chǎng)將傷員送往醫(yī)院，安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門也隨即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。據(jù)高坪區(qū)安監(jiān)局負(fù)責(zé)人介紹，兩名傷員目前傷情都比較穩(wěn)定。出租車駕駛員耳部逢了幾針傷情相對(duì)較重，加氣（油）站工作人員傷情相對(duì)較輕。據(jù)高坪區(qū)質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)人介紹，此次出租車發(fā)生爆炸的原因目前還在進(jìn)一步調(diào)查之中，初步確定其氣瓶屬于重慶益峰纏繞瓶。相關(guān)鏈接一：凌晨0：18時(shí)，內(nèi)江市公交公司車用CNG 氣瓶發(fā)生爆炸。相關(guān)鏈接二：19時(shí)17分，四川省遂寧市城北加氣站發(fā)生一起氣瓶爆炸嚴(yán)重事故，造成6人受傷。該加氣站在給一輛出租車的GNG 氣瓶充氣時(shí)發(fā)生爆炸，造成汽車損壞，加氣站部分設(shè)

施損壞，6人受傷。相關(guān)鏈接三：，甘肅省蘭州市七里河區(qū)濱河南路，蘭州天元汽車出租公司發(fā)生一起氣瓶爆炸嚴(yán)重事故，造成1人輕傷，經(jīng)濟(jì)損失20萬元。該公司司機(jī)私自加裝非法制造的車用氣瓶，在玉金加氣站加氣時(shí)發(fā)生爆炸。司機(jī)本人受傷，出租車報(bào)廢，二輛車受損。加氣站設(shè)備受到不同程度的破壞。相關(guān)鏈接四：河南省新鄉(xiāng)市郊區(qū)新奧西汽車加氣站，新鄉(xiāng)新奧燃?xì)庥邢薰景l(fā)生一起氣瓶爆炸嚴(yán)重事故，造成3人輕傷，經(jīng)濟(jì)損失2萬元。該站在給出租車加氣時(shí)氣瓶突然發(fā)生爆炸，造成3人輕傷，1輛夏利車報(bào)廢，2輛出租車受損。相關(guān)鏈接五：，四川省南充市江東CNG 加氣站在對(duì)一輛“油改氣”車輛進(jìn)行充裝作業(yè)時(shí)，發(fā)生了氣瓶爆炸事故。據(jù)悉，事故車輛使用的氣瓶為高壓纖維復(fù)合材質(zhì)氣瓶，相關(guān)鏈接六：下午6時(shí)許，武漢一輛正在加氣的雙燃料出租車突然爆炸。

目前，事故原因已查明：車主私自改裝添加液化氣瓶與原配天然氣瓶“串聯(lián)”，加氣時(shí)液化氣 瓶無力承受氣壓導(dǎo)致爆炸。

19、站用設(shè)備爆炸事故部分 1.1995.9.26 自貢市富順CNG 站用鋼瓶爆炸事故是鋼瓶先泄漏后爆炸。先聽見嘶嘶漏氣聲，瓶身部位有少量白霧出現(xiàn)，幾秒鐘后瓶架被一團(tuán)白霧包圍，迅即氣瓶爆炸。2.1995.10.7 遂寧CNG 站用鋼瓶爆炸事故，因鋼瓶質(zhì)量造成站內(nèi)氣瓶互相撞擊產(chǎn)生火花問題發(fā)生噴射燃燒，將爆炸氣瓶泄漏在庫內(nèi)的天然氣點(diǎn)燃并引起火災(zāi)，火焰柱高達(dá)20余米，造成直接經(jīng)濟(jì)損失18萬余元。3.1996.9.10 重慶公交二公司所屬的重慶柏樹堡CNG 站一只站用瓶爆炸，事故后在爆炸瓶內(nèi)發(fā)現(xiàn)殘積有少量難聞的H2s 氣味的黑水，采樣送化驗(yàn)室進(jìn)行成分分析，結(jié)果表明，殘積水的H2S 含量為793.7mg／L。爆破瓶斷口經(jīng)清洗后作x 射線能譜分析。分析結(jié)果表明，綿陽瓶斷口硫含量為L88％～2.94％；重慶瓶和自貢公交用瓶斷口含較高的硫和鐵，內(nèi)壁粉末成分為FeS。4.1994.9.12 綿陽市CNG 站發(fā)生站用鋼瓶爆炸事故后，從站上剩余的氣瓶中發(fā)現(xiàn)瓶內(nèi)積水，水成黑色，并有強(qiáng)烈的刺鼻氣味，逐只測(cè)量站內(nèi)118只鋼瓶中積水情況，發(fā)現(xiàn)每只均有2.5~Skg 的積水，對(duì)瓶內(nèi)積水H2S 含量測(cè)定為8.083mg／L。5.1995.8.31 綿陽市CNG 站又發(fā)生站用鋼瓶爆炸事故，鋼瓶內(nèi)積水情況同前。6.1996.3.25 自貢市公交公司車用瓶爆炸事故經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，斷口呈現(xiàn)沿晶和混合斷口的脆性特征，斷口內(nèi)壁可見一些大小不等，形狀各異的圓形蝕坑，蝕坑底部有淺灰色物質(zhì)，經(jīng)能譜瀾試該物質(zhì)為硫化物。氣瓶在含H2S 介質(zhì)中發(fā)生如下腐蝕反應(yīng)：Fe+HzS→FeS+H2。取爆破瓶瓶體材料進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，其結(jié)果表明材料的抗拉強(qiáng)度值均偏高，多數(shù)實(shí)測(cè)值超過1000MPa，材料的屈強(qiáng)比偏大，達(dá)到o.91～o.94，而材料的塑性指標(biāo)J5雖基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但數(shù)值均偏低日期：

9、氣管被嚴(yán)重酸腐

發(fā)表時(shí)間：宜賓晚報(bào)記者 胡松華晚報(bào)訊昨（22）日，“7?20”夭池加油加氣站儲(chǔ)氣井氣管爆炸事故的主要原因查明：氣管長期被浸泡在酸液中，造成嚴(yán)重腐蝕。

7月20日凌晨零點(diǎn)45分，天池加油加氣站儲(chǔ)氣區(qū)一號(hào)井井底封頭與儲(chǔ)氣井管聯(lián)接口上端突然發(fā)生應(yīng)力腐蝕爆裂，導(dǎo)致該井9根套管依次沖出地面，其中4根斷裂后倒向站側(cè)停車場(chǎng)，5根倒向加氣區(qū)及其附近，造成停車場(chǎng)汽車、加油加氣站頂棚破損等一些財(cái)產(chǎn)損失，幸未造成任何人員傷亡。事故發(fā)生后，宜賓天科新能源開發(fā)有限責(zé)任公司領(lǐng)導(dǎo)在第一時(shí)間帶領(lǐng)公司生產(chǎn)、技安管理人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，按照“三不放過”的原則，組織搶險(xiǎn)，查找原因，制定防范措施，同時(shí)，迅速邀請(qǐng)和召集有關(guān)專家，并及時(shí)向市有關(guān)部門匯報(bào)事故經(jīng)過和處理意見。在當(dāng)日12點(diǎn)完成了事故現(xiàn)場(chǎng)的善后處理工作。相關(guān)專家認(rèn)為，事故的直接原因是埋地鋼管外表被嚴(yán)重腐蝕，導(dǎo)致強(qiáng)度下降所至，具體原因是：第一、天池加油加氣站旁的某廠在進(jìn)行產(chǎn)品加工時(shí)，用過的強(qiáng)酸強(qiáng)堿廢水未經(jīng)處理直接排放，加之天池地段。地表水豐富，至使地下鋼管長期被浸泡在酸液當(dāng)中。第二、天池地區(qū)酸雨腐蝕是造成此次事故的另一原因。從發(fā)生事故后沖出來的9根儲(chǔ)氣石油套管來看。長期的酸雨浸泡在管壁上形成嚴(yán)重的坑蝕，管壁原厚度為10.36毫米，許多地方被腐蝕得只剩1-2毫米，有的外管接頭甚至完全腐蝕，露出內(nèi)螺紋。專家組從全國收集的信息來看，使用5年的儲(chǔ)氣井管腐蝕到這種程度絕無僅有。第三、從現(xiàn)場(chǎng)以及查閱當(dāng)時(shí)的施工日志來看，加油加氣站位置屬于地下水非常豐富的地段，表層直井管最底部地層都出現(xiàn)了水涌現(xiàn)象，而水中又富含酸等腐蝕性介質(zhì)，導(dǎo)致該井長期浸泡在酸水中，這也是此次事故原因之一。第四、從主觀來講，甲方及施工方、監(jiān)理方都未對(duì)天池地區(qū)酸雨嚴(yán)重的特殊性作出正確評(píng)估，甲方、監(jiān)理方來要求，施工方也未對(duì)套管的防腐作出特殊處理，僅按全國其它地方慣例對(duì)套管作了環(huán)氧化煤瀝青的表面防腐處理，也是此次事故值得好好總結(jié)的原因之一。今后針對(duì)這一地區(qū)的特殊情況，入井套管最少應(yīng)作全面的PE加強(qiáng)防腐處理。從現(xiàn)場(chǎng)沖出的導(dǎo)管來看，管內(nèi)壁光滑，無任何點(diǎn)蝕現(xiàn)象，說明氣質(zhì)符合國標(biāo)要求。從現(xiàn)場(chǎng)記錄看，壓縮最后輸出壓力為21Mpa，也在國際規(guī)定輸出壓力以內(nèi)，無違章操作現(xiàn)象。經(jīng)查實(shí)，儲(chǔ)氣并所用管材系日本原裝1998年生產(chǎn)P110鋼級(jí)的專用石油夭然氣套管，其壁厚及技術(shù)參數(shù)均符合國際標(biāo)準(zhǔn)，施工及試壓也符合GB國際標(biāo)準(zhǔn)，無任何假冒違章現(xiàn)象

第二篇：CNG加氣站事故應(yīng)急預(yù)案

CNG加氣站是一級(jí)重點(diǎn)防火單位，車用壓縮天然氣是高壓、易燃、易爆介質(zhì)，一旦發(fā)生事故，沖脫卡套的天然氣管線對(duì)設(shè)備、人身存在嚴(yán)重的威脅。泄漏出天然氣，一旦與空氣混合達(dá)到爆炸極限濃度(5-15%)，后果不堪設(shè)想，這就需要加氣站根據(jù)本站實(shí)際特點(diǎn)作出應(yīng)急預(yù)案，職責(zé)落實(shí)到崗嚴(yán)密防范，加氣站管理人員和員工熟悉應(yīng)急預(yù)案，反復(fù)演練，出現(xiàn)事故，迅速處理，將位，事故損失降低到最低。

各種情況下的應(yīng)急預(yù)案

將加氣班人員編號(hào)為1#加氣工、2#加氣工、班長、機(jī)房操作修理工，將職責(zé)落實(shí)到各崗位。

1、加氣機(jī)發(fā)生接頭沖掉、爆管或加氣機(jī)拉倒

班長迅速關(guān)閉加氣島上面高中低常開高壓球閥，打開高、中、低常關(guān)放空球閥，1#、2#加氣工疏散人員，這時(shí)嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)車輛，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)，組織人員搶修。

2、加氣機(jī)工作時(shí)發(fā)生火災(zāi)

加氣機(jī)在工作時(shí)起火，1#加氣工迅速關(guān)閉加氣機(jī)二位二通球閥，關(guān)閉汽車上針形閥，拔出充氣槍，2#加氣工用滅火器處理初起火災(zāi)，班長迅速關(guān)閉高、中、低球閥，打開放空球閥，同時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)房操作工迅速關(guān)閉加氣機(jī)電源，外出滅火，值班領(lǐng)導(dǎo)疏散人員，組織滅火，報(bào)警、警戒。

3、壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生泄漏

壓縮機(jī)運(yùn)行中一旦發(fā)生泄漏，操作工立即緊急停機(jī)，打開排污閥，關(guān)閉加氣站進(jìn)站閘門，禁止閑雜人員入內(nèi)，報(bào)告站領(lǐng)導(dǎo)，組織人員查找原因，進(jìn)行處理。

4、壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生火情

壓縮機(jī)運(yùn)行中起火，操作工立即緊急停機(jī)、停電，打開排污閥，關(guān)閉進(jìn)站氣閘門，并高聲通知其它人，用干粉滅火器對(duì)初起火進(jìn)行撲滅，站領(lǐng)導(dǎo)組織人員進(jìn)行搶救，加氣班長關(guān)閉加氣島高、中、低球閥，1#、2#加氣工停止加氣，進(jìn)入機(jī)房撲火。

5、高壓儲(chǔ)氣瓶(罐)接頭、管線沖落泄漏

壓縮機(jī)操作工立即緊急停機(jī)，關(guān)閉槽車球閥，關(guān)掉電源，充氣班班長、1#、2#加氣工立即停止加氣，禁止司機(jī)發(fā)動(dòng)車輛，并在進(jìn)、出站口警戒，禁止閑雜人員入站觀看，站領(lǐng)導(dǎo)組織人員認(rèn)真觀察分析，對(duì)管線沖落前閘門關(guān)閉、切斷氣源。

第三篇：CNG加氣站加氣操作規(guī)程

CNG加氣站加氣操作規(guī)程

為了加強(qiáng)加氣站的充裝安全，防止充裝事故的發(fā)生，結(jié)合CNG加氣站的實(shí)際情況制訂本規(guī)程。

一、加氣操作員應(yīng)該經(jīng)過公司、地方有關(guān)部門的專業(yè)培訓(xùn)，取得上崗合格證后才能上崗，上崗時(shí)應(yīng)該穿防靜電衣服并且?guī)嚓P(guān)的勞動(dòng)防護(hù)用品（建議在加氣站內(nèi)不要攜帶手機(jī)）。

二、加氣操作員必須具備CNG知識(shí)及消防知識(shí)，熟悉加氣機(jī)的基本構(gòu)造和技術(shù)性能，掌握發(fā)生緊急情況的處置預(yù)案。

三、交接班時(shí)注意檢查加氣機(jī)是否正常（是否漏氣以及壓力狀況），并且記錄加氣的總底數(shù)。加氣操作員交班時(shí)注意維持加氣島以及加氣機(jī)（尤其是加氣槍嘴的清潔，這涉及加氣槍的維護(hù)和壽命問題）的清潔。接班的操作員注意檢查加氣機(jī)的總截止閥的開關(guān)狀態(tài)，加氣時(shí)它處于開的狀態(tài)，在長時(shí)間不加氣時(shí)予以關(guān)閉（這個(gè)可以通過加氣情況的統(tǒng)計(jì)得出）。

四、操作步驟

（1）加氣操作員站在加氣島上引導(dǎo)車輛進(jìn)站，引導(dǎo)汽車停在有明顯標(biāo)識(shí)的指定位置（目前南豐路CNG站尚無明顯的標(biāo)識(shí)），并且保持與加氣機(jī)lm以上距離（防止汽車碰撞加氣機(jī)以及其他站內(nèi)設(shè)施）。

（2）汽車停穩(wěn)后，加氣操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎，將引擎熄火并且關(guān)閉電風(fēng)扇及其它電子設(shè)施（包括電視、轉(zhuǎn)向燈），嚴(yán)禁司機(jī)在加氣時(shí)發(fā)動(dòng)汽車。同時(shí)確保車上沒有乘客，如有請(qǐng)乘客下車并且到站外等候。（3）待司機(jī)下車打開加氣口蓋，關(guān)閉燃料切斷閥（加氣操作員注意提醒）的同時(shí)加氣操作員記錄公交車的車隊(duì)車輛號(hào)以及加氣時(shí)間（加氣時(shí)間應(yīng)該記錄車輛開始加氣的時(shí)間，目的是方便以后統(tǒng)計(jì)加氣情況，便與對(duì)生產(chǎn)情況的掌握，從而進(jìn)行調(diào)度）。

（4）加氣前，加氣操作員應(yīng)通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)容器的閥門、管道接口是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況（如果有異常情況或者泄露不予以加氣）。對(duì)改裝車輛，加氣前，加氣操作員應(yīng)詢問駕駛員是否已經(jīng)充氮?dú)猓]有充氮?dú)獾膰?yán)禁加氣）。

（5）取下汽車加氣接口處的防塵塞，檢查汽車加氣接口的清潔情況，如有污染物務(wù)必予以清除。然后將靜電接地線夾在汽車上，注意導(dǎo)電情況應(yīng)該良好（不要夾在有機(jī)化合物車體上，其導(dǎo)電系數(shù)很?。?。

（6）將加氣槍從加氣機(jī)上取下（注意槍閥手柄處于關(guān)閉的狀態(tài)），將其插進(jìn)汽車的加氣接口，直到鎖住為止，確認(rèn)連接牢靠。嚴(yán)禁加氣管交錯(cuò)和纏繞在其他設(shè)備上。

（7）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關(guān)閉”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置，然后通過加氣機(jī)側(cè)的壓力表查看汽車氣瓶的壓力。如果壓力為“零”，一律不予加氣，待重新加充氮?dú)夂蠓娇杉託?。查看壓力完畢，將加氣槍閥關(guān)閉。

（8）進(jìn)行非定量加氣時(shí)先按加氣機(jī)鍵盤上的“清數(shù)”鍵（紅色的），再按“加氣”鍵（綠色的），進(jìn)行加氣機(jī)的加氣啟動(dòng)；如果進(jìn)行體積定量加氣，那么先按“清數(shù)”鍵，再按鍵盤上的數(shù)字鍵（藍(lán)色的）選擇要加的氣體體積，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵；如果進(jìn)行金額定量加氣，那么先按“清數(shù)”鍵，再按鍵盤上的“金額”鍵（黃色的），再按數(shù)字鍵（藍(lán)色的）選擇要加的金額，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵。

（9）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關(guān)閉”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置開始加氣。在加氣過程中加氣操作員應(yīng)用手握著加氣槍。在加氣時(shí)嚴(yán)禁加氣操作員或者其他人員跨越加氣槍軟管（防止踩到軟管，將加氣槍拽出，從而造成事故）。

（10）加氣過程中，應(yīng)注意監(jiān)視加氣機(jī)計(jì)量儀表及車輛的儲(chǔ)氣瓶的壓力是否正常。加氣期間，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁讓非操作人員代為操作，嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時(shí)操作兩把加氣槍。加氣同時(shí)加氣操作員應(yīng)制止駕駛員或者其他人員使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛，同時(shí)禁止在站內(nèi)吸煙或者撥打手機(jī)，禁止有人在站內(nèi)敲打物品（防止出現(xiàn)火花）。

（11）加氣開始后，顯示屏將顯示加氣金額及加氣量，一旦達(dá)到最大壓力或者加氣定量，加氣機(jī)將自動(dòng)停止，顯示計(jì)數(shù)也停止，加氣操作員先將加氣槍的閥門逆時(shí)針緩慢旋至“放散”位置進(jìn)行放散（放散時(shí)槍口嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人），確認(rèn)放散完畢后取出加氣槍，將加氣槍閥門擰到“關(guān)閉”狀態(tài)，然后將加氣槍放回加氣機(jī)上。（12）將防塵塞蓋到汽車加氣接口上，然后提醒駕駛員將燃料切斷閥開啟。

（13）記錄加氣量（注意記錄的準(zhǔn)確性），請(qǐng)駕駛員簽字予以確認(rèn)，然后引導(dǎo)車輛離站。

（14）加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設(shè)備泄漏)應(yīng)立即停止作業(yè)，加氣操作員立即關(guān)閉加氣機(jī)的截止閥門，然后關(guān)閉加氣槍的加氣閥門。并且通知相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)助，同時(shí)啟動(dòng)CNG加氣站應(yīng)急事故預(yù)案。待完全排除緊急情況，確認(rèn)安全后方可再次加氣。

（15）加氣站如遇有雷雨天氣、設(shè)備發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應(yīng)暫停加氣作業(yè)。

（16）加氣機(jī)安裝了拉斷閥，如果在加氣過程中汽車啟動(dòng)，拉斷閥會(huì)首先斷裂,終止加氣。這時(shí)候操作人員須關(guān)閉加氣機(jī)，然后關(guān)掉加氣槍閥，檢查加氣嘴和拉斷閥，檢查密封圈，如果上述部件未損壞，重新組合拉斷閥。如果損壞請(qǐng)專業(yè)人員修復(fù)。

五、違反本操作流程發(fā)生的充裝安全責(zé)任事故，現(xiàn)場(chǎng)加氣操作員負(fù)直接責(zé)任。

第四篇：CNG加氣站試題

考 試 題

姓名： 成績：

一、選擇題。（3分/題，共36分）

1.CNG加氣子站售氣機(jī)的額定工作壓力為：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存CNG前，必須吹掃，試壓和置換系統(tǒng)中的（）。A.天然氣 B.空氣 C.二氧化碳 D.氦氣

3.壓縮機(jī)曲軸經(jīng)（）直接與防爆電機(jī)相連，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，它接受電機(jī)扭矩形式輸入的動(dòng)力，并把它變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力壓縮氣體而做功。A.十字頭 B.連桿 C.飛輪 D.活塞桿

4.壓縮機(jī)連桿一端與曲軸相連的部分稱為大頭，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，另一端與十字頭相連的部分稱為小頭，做（）。

A.往復(fù)運(yùn)動(dòng) B.擺動(dòng) C.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) D.扭動(dòng)

5.當(dāng)加氣軟管內(nèi)天然氣工作壓力在20Mpa時(shí)，拉斷閥的分離拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫化氫的含量為（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式壓縮機(jī)（），使維修工作量大。

A結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多 B結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件多 C結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件少 D結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件少 8.活塞式壓縮機(jī)的工作部件包括氣缸、氣閥、活塞組件及（）等。A填料 B曲軸 C連桿 D十字頭 9.下列不屬于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組件的是（）。A.氣缸 B.活塞 C.氣閥 D.拉斷閥

10.下列哪項(xiàng)不屬于CNG加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施儲(chǔ)氣的作用是（）。A.設(shè)計(jì)需要 B.調(diào)峰 C.減少壓縮機(jī)開機(jī)次數(shù) D.減少設(shè)備磨損

11.二級(jí)加油加氣站合建站中壓縮天然氣儲(chǔ)氣設(shè)施總?cè)莘e不得超過（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米東母站的日設(shè)計(jì)能力是（）萬Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空題。（1分/空，共20分）

1.燃燒具備的三個(gè)條件：1、2、3、。2.滅火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加氣站采用的三種儲(chǔ)氣設(shè)施分別是：1、2、3、。4.儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力應(yīng)為 MPa，其設(shè)計(jì)溫度應(yīng)滿足環(huán)境要求。5.加氣機(jī)加氣流量不應(yīng)大于 m3/min(工作狀態(tài))。

6.加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定：?jiǎn)诬嚨缹挾炔粦?yīng)小于 m，雙車道寬度不應(yīng)小于 m。

7.天然氣的凈化包括、、。

8.在CNG加氣站中，經(jīng)脫水處理后的天然氣水露點(diǎn)，應(yīng)達(dá)到 ℃，才能滿足天然氣作為汽車燃料的要求。

9.加氣站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于 m。10.壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣井充氣的順序是。三．判斷題。（1分/題，共8分）

1、在城市建成區(qū)內(nèi)可以建一級(jí)加氣站。（）

2、作業(yè)時(shí)，禁止一人同時(shí)操作兩把加氣槍作業(yè)。（）

3、車位超過50個(gè)的汽車庫和車位超過150個(gè)的停車場(chǎng)屬于一類保護(hù)物()

4、當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí)，脫水在天然氣增壓前、中、后均可進(jìn)行。

（）

5、首次加裝的儲(chǔ)氣導(dǎo)管，事先未經(jīng)置換和抽真空的可以進(jìn)行充裝。（）

6、每個(gè)儲(chǔ)氣瓶（井）出口應(yīng)設(shè)截止閥。（）

7、新瓶經(jīng)氮?dú)庵脫Q后，第一次充裝不得超過容量的1/3。()

8、加氣機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥，并且加氣軟管的天然氣工作壓力為20MPa時(shí)，拉斷閥的分離壓力范圍宜為400～600N。（）

四、簡(jiǎn)答題。（12分/題，共36分）

1.中石油反違章六大禁令。2.簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中壓縮機(jī)組運(yùn)行的安全保護(hù)應(yīng)符合得規(guī)定。

3.簡(jiǎn)述CNG加氣子站工藝流程示意圖（可以用流程框圖來表示）。

第五篇：CNG加氣站管理制度

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站長崗位職責(zé)

1、履行本站安全生產(chǎn)第一責(zé)任人職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)全站職工完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)工作任務(wù)。依據(jù)公司要求和計(jì)劃，制定本站經(jīng)營目標(biāo)，并落實(shí)到生產(chǎn)中去，千方百計(jì)完成各項(xiàng)指標(biāo)。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全正常工作秩序，實(shí)行定期或不定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

3、做好全站人員的思想工作，積極培養(yǎng)生產(chǎn)骨干。調(diào)動(dòng)員工工作積極性，提高員工業(yè)務(wù)水平及為顧客優(yōu)質(zhì)服務(wù)的素質(zhì)。組織全站職工業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)、崗位練兵、職工道德教育、消防和應(yīng)急預(yù)案的演練，使其具備正確實(shí)施突發(fā)事件預(yù)案的能力。

4、熟習(xí)掌握站內(nèi)重點(diǎn)安全控制點(diǎn)的控制方法，能識(shí)別和及時(shí)處理設(shè)備發(fā)生的故障，能夠準(zhǔn)確處理各種突發(fā)安全事件。

5、認(rèn)真做好本站設(shè)備維護(hù)工作，按計(jì)劃實(shí)施檢修和保養(yǎng)，定期組織人員對(duì)設(shè)備、管線閥門、儀器儀表、消防重點(diǎn)部位和消防器材、報(bào)警裝置進(jìn)行檢查、維護(hù)，確保處于良好狀態(tài)。

6、全面了解每班氣質(zhì)情況，做好售氣壓力、售出數(shù)、結(jié)算數(shù)和誤差數(shù)的登記工作，努力保證商品的購進(jìn)、銷售、結(jié)算不出差錯(cuò)。

7、嚴(yán)格核準(zhǔn)每班的售氣數(shù)量及金額，配合當(dāng)班負(fù)責(zé)存款人員按公司規(guī)定做好現(xiàn)金管理及日存款工作。

8、負(fù)責(zé)檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對(duì)交接班記錄是否正確，督促班長及時(shí)準(zhǔn)確的記錄交接班抄表數(shù)據(jù)。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對(duì)帳工作。

9、處理好站內(nèi)各項(xiàng)事務(wù)。備品備件要及時(shí)補(bǔ)充并做好保管。保管好站內(nèi)各種運(yùn)行記錄，按公司要求做好存檔。

10、隨時(shí)檢查監(jiān)督個(gè)崗位責(zé)任制和操作規(guī)程的執(zhí)行情況，檢查在崗人員設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、站內(nèi)衛(wèi)生工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)，檢查站內(nèi)人員的著裝、儀容、儀表、服務(wù)是否規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

11、做好本站每月排班表，嚴(yán)格按排班表出勤管理。做好班組人員調(diào)配、工作時(shí)間安排和銜接?？记诘怯泝?nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確。對(duì)班組長和班組工作定期考核并提出考核和獎(jiǎng)懲意見。月終將本站的病、事假、考勤表及次月員工排班表等上報(bào)公司備案。

12、經(jīng)常召集班長開“碰頭會(huì)”，傳達(dá)公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、總結(jié)。每月開一次月終站務(wù)總結(jié)會(huì)和安全教育會(huì)，找出問題，指正缺點(diǎn)，提出合理化建議，在肯定成績的基礎(chǔ)上吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)加氣站工作情況，接受領(lǐng)導(dǎo)的工作檢查，執(zhí)行有關(guān)指令。

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班長崗位職責(zé)

1、協(xié)助站長做好本站的運(yùn)行管理和安全（保衛(wèi)）工作，在當(dāng)班時(shí)間行使對(duì)本站的安全（保衛(wèi)）管理職責(zé)。

2、班長必須做到遵守站內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉站內(nèi)各種設(shè)備及設(shè)施的位置和使用操作的安全規(guī)程，能識(shí)別和排除設(shè)備發(fā)生的故障，懂得和能夠處理各種突發(fā)安全事件。

3、必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持生產(chǎn)必須安全的原則，確保上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)的完成。

4、負(fù)責(zé)對(duì)本班員工進(jìn)行管理，包含值班管理、技術(shù)指導(dǎo)、安全教育等。帶領(lǐng)全班人員搞好安全文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5、做好本班內(nèi)各崗位人員的配置，對(duì)班內(nèi)每個(gè)成員全面情況進(jìn)行綜合檢查考核，并提出考核意見。

6、負(fù)責(zé)交接班的設(shè)備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務(wù)。

7、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運(yùn)輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機(jī)和押運(yùn)員檢查壓縮天然氣運(yùn)輸罐車的安全狀態(tài)。

8、做好對(duì)壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣井、售氣機(jī)及配電設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備的安全巡查工作，認(rèn)真填寫安全運(yùn)行記錄。

9、負(fù)責(zé)監(jiān)控加氣站內(nèi)安全生產(chǎn)和人流、車流情況，合理調(diào)度加氣車輛，確保站區(qū)正常的生產(chǎn)工作秩序。

10、遇突發(fā)事件，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。

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11、完成站長交辦的其他工作。

加氣員崗位職責(zé)

1、加氣員要經(jīng)過上崗培訓(xùn)，上崗時(shí)要按規(guī)定著裝，妥善保管、正確使用各類勞動(dòng)防護(hù)器具和消防器材。忠誠企業(yè)，熱愛集體，遵守職業(yè)道德，牢固樹立安全第一的思想。

2、嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律。嚴(yán)格執(zhí)行天然氣充裝操作規(guī)程，認(rèn)真核對(duì)充裝天然氣的數(shù)量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過程中跑、冒、漏等事故發(fā)生。

3、嚴(yán)格按充裝操作規(guī)程和工藝指標(biāo)要求進(jìn)行操作，為用戶安全、平穩(wěn)的充裝壓縮天然氣。認(rèn)真做好充裝記錄，嚴(yán)禁違規(guī)、超壓充氣。

4、對(duì)進(jìn)站車輛必須進(jìn)行充裝前的有關(guān)安全檢查。嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶“八不充裝”規(guī)定。

5、熟知消防知識(shí)及發(fā)生緊急情況的應(yīng)急處理預(yù)案。熟記本站消防設(shè)備的數(shù)量和擺放位置，懂得正確使用消防設(shè)施。

6、熟習(xí)加氣站工藝流程和控制點(diǎn)以及控制點(diǎn)的操作方法。掌握加氣設(shè)備的基本構(gòu)造和技術(shù)性能，能夠判斷加氣設(shè)備是否在正常工作狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、自覺維護(hù)加氣站的現(xiàn)場(chǎng)秩序，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)顧客做到“主動(dòng)、熱情、耐心、周到”。用好禮貌用語，維護(hù)公司形象，不予顧客發(fā)生任何沖突。

8、搞好工作場(chǎng)所有設(shè)備、消防器材等的日常維護(hù)和保養(yǎng)，做好設(shè)備、消防器材和生活環(huán)境的衛(wèi)生清潔工作。

9、參加技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，消防安全知識(shí)學(xué)習(xí)和演練，不斷提高自身素質(zhì)。

10、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，聽從班長指揮，接受站長、班長的檢查考核，維護(hù)集體團(tuán)結(jié)。

11、協(xié)同站長、班長做好交接班記錄，完成站長、班長交辦的其他工作。

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設(shè)備管理人員崗位職責(zé)

1、熟悉掌握天然氣加氣站內(nèi)設(shè)備的維修技術(shù)及性能，負(fù)責(zé)全站設(shè)備、加氣工具的維修保養(yǎng)工作，出現(xiàn)問題及時(shí)排除，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，保證生產(chǎn)和工作的安全進(jìn)行。

2、負(fù)責(zé)組織安排本站壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣井、配變電設(shè)備及控制屏等所有設(shè)備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養(yǎng)與維修工作，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，達(dá)到安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、監(jiān)督檢查操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，合理使用和維護(hù)好設(shè)備，堅(jiān)持清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐的“十字”作業(yè)方法，嚴(yán)禁設(shè)備潮濕、超壓、超負(fù)荷帶病運(yùn)行。

4、監(jiān)督檢查操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備潤滑管理制度，搞好潤滑“四定”（即定質(zhì)、定量、定時(shí)、定人）的工作，堅(jiān)持“三級(jí)過濾”制度。

5、組織操作人員加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)與崗位練兵活動(dòng)，做到“四懂”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂用途、懂性能；“三會(huì)”，即會(huì)操作、會(huì)維修、會(huì)排除故障。

6、定時(shí)定期對(duì)設(shè)備巡回檢查，做好設(shè)備的日常檢修和養(yǎng)護(hù)，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負(fù)責(zé)設(shè)備記錄、臺(tái)帳、資料的整理、歸檔和上報(bào)工作。

7、參加加氣站內(nèi)新安裝設(shè)備，定檢設(shè)備的驗(yàn)收、調(diào)試工作，并提出意見，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的不準(zhǔn)交付使用。

8、對(duì)因維修不及時(shí)或違反操作規(guī)程、管理制度或維修質(zhì)量不符合要求造成的損失或事故負(fù)責(zé)。

9、定期檢查設(shè)備情況，確保設(shè)備良好運(yùn)行，每月應(yīng)將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況形成書面材----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

料上報(bào)站長。

10、協(xié)同站長做好加氣站設(shè)備管理工作，完成站長交辦的其他工作。

安全員崗位職責(zé)

1、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法令、法規(guī)及公司有關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。開展安全生產(chǎn)宣傳教育，普及消防、安全知識(shí)。監(jiān)督指導(dǎo)加氣車輛司機(jī)遵守加氣站安全制度。

2、協(xié)助站長做好本站的安全工作，協(xié)助站長開展安全事故救援工作。

3、認(rèn)真執(zhí)行公司的安全、消防、交通等安全制度、規(guī)定，經(jīng)常對(duì)本站員工進(jìn)行安全教育。督促員工遵守安全操作規(guī)程和各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，結(jié)合本班組內(nèi)實(shí)際情況，向員工具體交待安全操作方法和注意事項(xiàng)。

4、督促員工正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，嚴(yán)禁違章、冒險(xiǎn)作業(yè)。深入現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查，對(duì)各種直接作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行安全監(jiān)督，及時(shí)糾正違章和失職行為，督促檢查隱患整改，遇有緊急情況有權(quán)令其停止作業(yè)。

5、培訓(xùn)義務(wù)消防隊(duì)隊(duì)員，開展防火、防安全事故的緊急預(yù)案演練。

6、經(jīng)常教育和檢查員工遵守安全操作規(guī)程，制止一切違章操作行為，使設(shè)備、安全設(shè)施等處于良好狀態(tài)。

7、管理和維護(hù)站內(nèi)消防器材、設(shè)施和設(shè)備。

8、發(fā)生安全事故時(shí)，要積極組織開展搶救工作，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即向相關(guān)部門和公司報(bào)告，協(xié)助公司和有關(guān)部門調(diào)查事故原因。發(fā)生事故時(shí)，積極搶險(xiǎn)、救災(zāi)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，按“三不放過”原則協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)查處事故，督促落實(shí)防止事故的措施

9、協(xié)助站長對(duì)安全隱患進(jìn)行整改，對(duì)站上的不安全行為，有權(quán)且有責(zé)任進(jìn)行制----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

止，對(duì)本站的安全工作有責(zé)任向公司主管部門或公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。

安全生產(chǎn)管理規(guī)定

1、加氣站員工要嚴(yán)格執(zhí)行崗位技術(shù)規(guī)范，遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。杜絕責(zé)任事故，預(yù)防技術(shù)事故。

2、堅(jiān)守工作崗位，注意監(jiān)視壓力、溫度、流量，做到設(shè)備不超壓、不超載運(yùn)行。

3、定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，注意有無異常聲響和跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢查和整改，做到設(shè)備不帶故障運(yùn)行，人員不帶思想情緒上崗。

4、加氣站屬于安全防火的重點(diǎn)單位，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，切實(shí)做好安全的防火工作。加氣站員工有權(quán)勸阻、糾正他人的不安全行為，有權(quán)拒絕不符合安全要求或違反操作規(guī)程的指揮、調(diào)度和安排。

5、要對(duì)進(jìn)站充氣的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，應(yīng)按指定位置停放，加氣時(shí)必須先熄火、關(guān)閉車上所有電器設(shè)備，嚴(yán)禁在加氣時(shí)發(fā)動(dòng)車輛，嚴(yán)禁在站內(nèi)檢修和汽油擦洗車輛。

6、加氣站員工應(yīng)熟知“四懂四會(huì)”，每周進(jìn)行一次安全知識(shí)學(xué)習(xí)，檢查一次安全、消防措施的落實(shí)情況。

7、加氣站員工必須持操作證，戴好安全帽、穿好勞動(dòng)保護(hù)服裝上崗。堅(jiān)持崗位練兵制度，積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門提出合理化建議和意見。

8、熟知消防設(shè)備性能和使用方法。站內(nèi)動(dòng)用明火作業(yè)須按規(guī)定辦理動(dòng)火手續(xù)，并制定嚴(yán)密的防范措施。

9、作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁非防爆工具撞擊，禁止用汽油擦洗衣物，嚴(yán)禁穿戴化纖服裝和鐵釘鞋上崗、嚴(yán)禁酒后上崗。

10、站內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，易燃易爆物品不得靠近防火區(qū)，重點(diǎn)單位必須有安全防火的明顯標(biāo)志。嚴(yán)禁用汽油等易燃易爆物品擦洗設(shè)備。做好防觸電、防火災(zāi)、防爆炸、防凍傷、防人身傷害、防機(jī)械事故等工作。

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11、站內(nèi)禁止使用手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)等非防爆電器。

設(shè)備管理制度

設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理：

1、設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理，是指通過一定的手段，使各級(jí)維護(hù)與管理人員能夠牢牢掌握設(shè)備的運(yùn)行情況，依據(jù)設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)制定相應(yīng)措施。

2、建立健全系統(tǒng)的設(shè)備巡檢標(biāo)準(zhǔn)。加氣站要對(duì)每臺(tái)設(shè)備，依據(jù)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式，定出檢查的部位、內(nèi)容、正常運(yùn)行的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)（允許值），并針對(duì)設(shè)備的具體運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)設(shè)備的每一個(gè)巡檢點(diǎn)，確定出明確的檢查周期，一般可分為時(shí)、日、周、旬、月檢查點(diǎn)。

3、健全巡檢體系。生產(chǎn)崗位操作人員負(fù)責(zé)對(duì)本崗位使用設(shè)備的所有巡檢點(diǎn)進(jìn)行檢查，維修人員負(fù)責(zé)重點(diǎn)設(shè)備的巡檢任務(wù)和設(shè)備的全面運(yùn)行動(dòng)態(tài)。

4、信息傳遞與反饋。生產(chǎn)崗位操作人員巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需緊急處理的問題，要立即向站長匯報(bào)，由值班負(fù)責(zé)人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后記入檢查表，并及時(shí)傳遞給設(shè)備維修工。設(shè)備維修工進(jìn)行的設(shè)備點(diǎn)檢、維修，要做好記錄，按月匯總整理，并向技術(shù)保障部反饋。技術(shù)保障部負(fù)責(zé)把點(diǎn)檢、維修情況記錄在設(shè)備檔案內(nèi)。

設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)管理 ：

1、認(rèn)真落實(shí)設(shè)備的管理方針、政策、法規(guī)和條例，實(shí)行綜合管理，保證生產(chǎn)任務(wù)順利完成。

2、按照技術(shù)規(guī)范和操作要求，正確使用維護(hù)好設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備超溫、超壓、超負(fù)荷帶病運(yùn)行，確保設(shè)備完好。

3、堅(jiān)持“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、密封、防腐”十二字作業(yè)法，嚴(yán)格設(shè)備潤滑管理制度，搞好潤滑油“五定”（定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定時(shí)、定人）的工作，支持“三級(jí)過濾”制度。保證各類設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

4、搞好設(shè)備日常維修保養(yǎng)，加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，做到“四懂”（懂結(jié)構(gòu)、原理、用途、性能）；“三會(huì)”（會(huì)操作、維修、排除故障）。

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5、工作人員嚴(yán)格執(zhí)行“崗位職責(zé)”和“巡回檢查”制度，每小時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行一次檢查,并做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

6、建立設(shè)備檔案，做好維修保養(yǎng)記錄，及時(shí)上報(bào)設(shè)備報(bào)表，按時(shí)匯報(bào)設(shè)備管理情況。

7、管理好設(shè)備的專用工具、器具、備件，使設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

8、保證設(shè)備的正常運(yùn)行，遇有緊急情況，應(yīng)按應(yīng)急措施處理。冬季要做好設(shè)備的防凍防凝工作。

站場(chǎng)巡查管理規(guī)定

本規(guī)定根據(jù)具體工作要求，規(guī)定了加氣站各個(gè)崗位人員的巡檢間隔、巡檢路線、巡檢要求、巡檢內(nèi)容、記錄范圍，各崗位人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際整齊、真實(shí)填寫各自的報(bào)表；

巡檢間隔：

1、加氣工應(yīng)每1小時(shí)按巡檢路線巡檢一次。

2、設(shè)備管理員應(yīng)每2小時(shí)按巡檢路線巡檢一次。

3、值班管理人員應(yīng)每日不少于四次按巡檢路線巡檢。

4、安全消防管理人員應(yīng)每日不少于兩次按巡檢路線對(duì)內(nèi)部、外部巡檢。

5、站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)每日不少于一次按巡檢路線巡檢。巡檢路線：

變配電室→卸氣柱（撬車）→壓縮機(jī)→儲(chǔ)氣瓶組→售氣機(jī)→CNGV→儀控室→儀表風(fēng)。巡檢要求：

巡檢人員應(yīng)著勞保裝，戴安全帽等，持可燃?xì)怏w撿漏儀；嚴(yán)格按照巡檢路線進(jìn)行，杜絕漏檢、漏記；

巡檢內(nèi)容：

巡檢人員應(yīng)做到；“一看、二聽、三聞、四摸、五改、六報(bào)” 一看；看設(shè)備狀態(tài)是否正常，各附件是否齊全，參數(shù)是否正確； 二聽；聽設(shè)備內(nèi)有無異常聲音和報(bào)警聲； 三聞；聞?dòng)袩o天然氣氣味；

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四摸；摸連接部件有無松動(dòng)，安全防護(hù)裝置是否牢靠； 五改；整改發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)處理；

六報(bào)；匯報(bào)所發(fā)現(xiàn)的問題，本人不能處理的，請(qǐng)示主管部門解決，并做好記錄；

在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為，有權(quán)立即給予制止并做及時(shí)處理；非本站正式崗位職工，不得單獨(dú)巡檢；若進(jìn)行巡檢，必須由正式崗位職工帶領(lǐng)。

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