第一篇：海洋、水產(chǎn)圖書(中文翻譯僅供參考)

海洋、水產(chǎn)圖書（中文翻譯僅供參考）

1.Advances in Algal Biology藻類生物學(xué)進(jìn)展,249pp 2.Algal Toxins: Nature, Occurrence, Effect and Detection海藻的毒素：自然、發(fā)生、影響與檢測(cè), 共 17 章,399pp 3.Algal Chemical Ecology海藻化學(xué)生態(tài)學(xué), 共 14 章,313pp 4.Aquaculture in the Ecosystem生態(tài)系統(tǒng)中的水產(chǎn)業(yè), 共 10 章,326pp 5.Aquaculture, Innovation and Social Transformation水產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新與社會(huì)轉(zhuǎn)型, 共 22 章,345pp 6.Aquatic Invasions in the Black, Caspian, and Mediterranean Seas黑海，里海與地中海中的水生物侵入,313pp 7.Atmospheric and Oceanic大氣與海洋,1880pp 8.A Sea Change: The Exclusive Economic Zone and Governance Institutions for Living Marine Resources海洋變化：活的海洋資源特區(qū)與管理體制,223pp 9.Arthropod Diversity and Conservation節(jié)肢動(dòng)物多樣性與保護(hù),524pp 10.Aquatic Oligochaete Biology IX水生寡毛綱動(dòng)物生物學(xué) IX /會(huì)議文集,222pp 11.Arthropod Diversity and Conservation節(jié)肢動(dòng)物多樣性與保護(hù),524pp 12.Aspects of Illegal, Unreported and Unregulated Fishing in the Southern Ocean南大洋中非法、未報(bào)告與未管制捕撈面面觀,286pp 13.Air-Ice-Ocean Interaction空氣-冰-海洋相互作用：湍流海洋邊界層交換過(guò)程,215pp 14.Bioeconomic Modelling and Valuation of Exploited Marine Ecosystems開發(fā)的海洋生態(tài)系統(tǒng)的生物經(jīng)濟(jì)學(xué)建模與評(píng)價(jià),263pp 15.Breaking Ocean Waves海浪破碎：幾何學(xué)、結(jié)構(gòu)與遙感,278pp 16.Biodiversity in Enclosed Seas and Artificial Marine Habitats內(nèi)海與人造海洋棲息地中的生物多樣性/會(huì)議錄, 284pp 17.Bacterial Fish Pathogens魚的細(xì)菌性病原體：飼養(yǎng)的與野生魚的疾病, 共 11章,552pp 18.Bioactive Marine Natural Products生物活性海洋天然產(chǎn)品,384pp 19.Coelenterate Biology 2003腔腸動(dòng)物生物學(xué) 2003：刺胞動(dòng)物與櫛水母類研究趨勢(shì),566pp 20.Coral Reefs of the USA美國(guó)的珊瑚礁, 共 21 章, 803pp 21.Challenges to Marine Ecosystems, 海洋生態(tài)系面臨的挑戰(zhàn) / 會(huì)議錄, 共 18 章221pp 22.Cyanobacterial Harmful Algal Blooms: State of the Science and Research Needs藍(lán)藻有害藻花國(guó)際機(jī)構(gòu)間專題會(huì)議：科學(xué)現(xiàn)狀與研究需求, 共 39 章,949pp 23.Chlorophylls and Bacteriochlorophylls葉綠素與細(xì)菌葉綠素：生物化學(xué)、生物物理學(xué)、機(jī)能與應(yīng)用,603pp 24.Dryland Ecohydrology旱地生態(tài)水文學(xué),341pp 25.Developments in Fish Telemetry魚類遙測(cè)進(jìn)展：第6屆歐洲會(huì)議錄, 共 27 章,299pp 26.Deep-water Coral Reefs深海珊瑚礁：獨(dú)特的生物多樣性熱點(diǎn),278pp 27.Deep-water Coral Reefs深海珊瑚礁：獨(dú)特的生物多樣性熱點(diǎn),278pp 28.Eighteenth International Seaweed Symposium第18屆國(guó)際海藻專題會(huì)議/會(huì)議錄,425pp 29.Ecological Effects of Water-Level Fluctuations in Lakes湖中水位波動(dòng)的生態(tài)學(xué)效應(yīng), 共 16 章,184pp 30.Environmental Effects of Marine Finfish Aquaculture海洋鰭魚養(yǎng)殖的環(huán)境影響，共 20 章,461pp 31.Ecological and Genetic Implications of Aquaculture Activities水產(chǎn)養(yǎng)殖活動(dòng)的生態(tài)與遺傳影響, 共 27 章545pp 32.Essential Fish Habitat Mapping in the Mediterranean地中海地區(qū)的主要魚類棲息地分布圖, 共22章, 300pp 33.Ecology of Baltic Coastal Waters波羅的海沿海水域的生態(tài)學(xué),447pp 34.Everglades Experiments沼澤地實(shí)驗(yàn)：生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)課程,727pp 35.Extreme Ocean Waves極限海浪,196pp 36.Ecology of Riparian Forests in Japan日本的河岸林生態(tài)學(xué)：干擾，生活史，與再生,339pp 37.Ecosystem Organization of a Complex Landscape復(fù)雜景觀的生態(tài)系組織：德國(guó) Bornhoved 湖區(qū)長(zhǎng)期研究,391pp 38.Everglades Experiments沼澤地實(shí)驗(yàn)：生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)課程,727pp 39.Freshwater Animal Diversity Assessment淡水動(dòng)物多樣性評(píng)估, 共 61 章,528pp 40.Fish Bioacoustics魚的生物聲學(xué), 共 9 章 318pp 41.Fish and Diadromy in Europe歐洲的魚與洄游：生態(tài)學(xué)、保護(hù)、管理, 共 14 章186pp 42.Fish Histology魚類組織學(xué), 共 6章,586pp 43.Freshwater Animal Diversity Assessment淡水動(dòng)物多樣性評(píng)估,528pp

44.Genome Mapping and Genomics in Fishes and Aquatic Animals魚類與水生動(dòng)物基因組繪圖與基因組學(xué), 共 8章,180pp 45.Geological Approaches to Coral Reef Ecology珊瑚礁生態(tài)學(xué)的地質(zhì)學(xué)探討,442pp 46.High Resolution Numerical Modelling of the Atmosphere and Ocean大氣與海洋的高分辨率數(shù)值建模,293pp 47.Issues of Decapod Crustacean Biology十足類甲殼動(dòng)物,160pp 48.Long-term Limnological Research and Monitoring at Crater Lake, Oregon對(duì)俄勒岡火山湖的長(zhǎng)期湖泊學(xué)研究與監(jiān)測(cè),280pp 49.Living Rivers: Trends and Challenges in Science and Management有生命力的河流：在科學(xué)與管理方面的趨勢(shì)與挑戰(zhàn),372pp 50.Making Fisheries Management Work做好漁業(yè)管理工作：可持續(xù)的捕魚政策的實(shí)施, 共 7 章,235pp 51.Marine Resource Damage Assessment海洋資源毀壞情況評(píng)估：環(huán)境損害的責(zé)任與賠償, 284pp 52.Marine Eutrophication in Perspective海洋富營(yíng)養(yǎng)化展望：論環(huán)境政策的生態(tài)學(xué)關(guān)聯(lián),336pp 53.Marine Organic Matter: Biomarkers, Isotopes and DNA海洋有機(jī)物：生物標(biāo)志物、同位素與DNA,374pp 54.Marine Biotechnology I海洋生物技術(shù),230pp 55.Marine Biotechnology II海洋生物技術(shù)235pp 56.Marine Geochemistry海洋地球化學(xué),594pp 57.Marine Resource Conservation and Poverty Reduction Strategies in Tanzania坦桑尼亞的海洋資源保護(hù)與減貧戰(zhàn)略,156pp 58.Marine Biodiversity海洋生物多樣性：模式與過(guò)程、評(píng)估、威脅、管理與保護(hù),353pp 59.Marine, Freshwater, and Wetlands Biodiversity Conservation海洋、淡水與濕地生物多樣性,401pp 60.Modelling the Dispersion of Radionuclides in the Marine Environment海洋環(huán)境中放射性核素彌散建模,202pp 61.Marine Environment Protection and Biodiversity Conservation海洋環(huán)境保護(hù)與生物多樣性保護(hù)：國(guó)際海事組織的特別敏感海域概念之應(yīng)用與未來(lái)發(fā)展,288pp 62.Marine Surface Films海洋表面薄膜：化學(xué)特征、對(duì)空氣海洋相互作用的影響與遙感,342pp 63.Modelling and Monitoring of Coastal Marine Processes海岸演變過(guò)程的建模與監(jiān)測(cè),246pp 64.Morphology, Molecules, Evolution and Phylogeny in Polychaeta and Related Taxa多毛綱及相關(guān)分類的形態(tài)學(xué)、分子、進(jìn)化與發(fā)展史,388pp 65.Nonlinear Physical Oceanography非線性物理海洋學(xué),532pp 66.Ocean Wave Energy海洋波浪能：當(dāng)前狀態(tài)與未來(lái)展望,431pp 67.Ocean Weather Forecasting海洋天氣預(yù)報(bào):海洋學(xué)綜合性觀點(diǎn),578pp 68.Ocean Waves Breaking and Marine Aerosol Fluxes海浪破碎與海洋氣溶膠通量,275pp 69.Oceans and Health: Pathogens in the Marine Environment海洋與健康：海洋環(huán)境下的病原體,464pp 70.Participation in Fisheries Governance漁業(yè)資源管理, 共 20 章,365pp 71.Protecting the Gulf’s Marine Ecosystems from Pollution保護(hù)海灣海洋生態(tài)系統(tǒng)免受污染,285pp 72.Progress in Marine Conservation in Europe歐洲海洋保護(hù)進(jìn)展：德國(guó)近海水域的自然2000的地點(diǎn),264pp 73.Physical Oceanography of the Dying Aral Sea干旱咸海的物理海洋學(xué),1167pp 74.Pollution of the Sea — Prevention and Compensation海洋污染-預(yù)防與補(bǔ)償,186pp 75.Predation in Organisms有機(jī)體中的捕食：一種獨(dú)特的現(xiàn)象,326pp 76.Remote Sensing of Sea Ice in the Northern Sea Route北海航線內(nèi)海冰遙感：研究與應(yīng)用,530pp 77.Reviews of Environmental Contamination and Toxicology環(huán)境污染與毒理學(xué)評(píng)論,185pp 78.Remote Sensing of Sea Ice in the Northern Sea Route北海航線內(nèi)海冰遙感：研究與應(yīng)用,472pp 79.Strategic Management of Marine Ecosystems海洋生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略管理/會(huì)議錄,313pp 80.Selection and Breeding Programs in Aquaculture水產(chǎn)養(yǎng)殖選育程序, 共 20 章364pp 81.Science for Ecosystem-based Management基于生態(tài)系統(tǒng)的管理科學(xué)：21世紀(jì)的納拉甘西特海灣,570pp 82.The Fish Oocyte魚類卵母細(xì)胞, 共15章, 508pp 83.The Ciliated Protozoa有纖毛的原生動(dòng)物：表征、分類與文獻(xiàn)指南, 510pp 84.The Muskellunge Symposium: A Memorial Tribute to E.J.Crossman大梭魚學(xué)術(shù)討論會(huì)：獻(xiàn)給E.J.Crossman,185pp 85.The Near-Surface Layer of the Ocean海洋的近地表層：結(jié)構(gòu)、動(dòng)力學(xué)與應(yīng)用,574pp 86.The Oceanic Thermohaline Circulation: An Introduction海洋溫鹽環(huán)流,328pp 87.The Environment in Asia Pacific Harbours亞太港口環(huán)境,497pp 88.The Salton Sea Centennial Symposium沙頓海百年紀(jì)念專題會(huì)議 / 會(huì)議錄,201pp

第二篇：海洋與水產(chǎn)科學(xué)導(dǎo)論總結(jié)

1.導(dǎo)論

? 地球表面指大氣圈、巖石圈、水圈、生物圈和人類圈相互交接的界面。海洋的形成：地球形成后，首先發(fā)生重力引起的物質(zhì)分異。塵埃撞擊及放射性物質(zhì)裂變產(chǎn)生高溫，使地球內(nèi)部的各種物質(zhì)成為液狀體，并因重力作用而導(dǎo)致重物質(zhì)向地心聚集，在地球中心部形成以鐵、鎳等重金屬為主的地核，其上層為橄欖巖等重巖構(gòu)成的地幔，而花崗巖等較輕物質(zhì)則在地球表面形成地殼。地核可分為固態(tài)內(nèi)核和液態(tài)外核，地幔也可分為固態(tài)下地幔和液態(tài)上地幔。水最輕，只能浮于地殼之上。由于地球誕生之初溫度相當(dāng)高，故地表水幾乎蒸發(fā)，至大氣上層形成厚云層而覆蓋地球。之后，地球失去了其誕生之初由撞擊產(chǎn)生的熱能，同時(shí)，冷卻云中的水分以降水形式注入地表，形成原始海洋。（太陽(yáng)系中惟獨(dú)地球擁有海洋是因?yàn)榈厍蚺c太陽(yáng)距離適當(dāng)，使得水既不蒸發(fā)、也不冰凍，剛好以水的狀態(tài)得以保存。）?

說(shuō)明全球海陸分布特點(diǎn)以及海洋的劃分。①地球表面總面積約5.1×108km2，分屬于陸地和海洋。以大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)，陸地占29.2％，海洋占70.8％，地表大部分為海水所覆蓋。②地球上海洋相互連通，構(gòu)成統(tǒng)一的世界大洋；而陸地則相互分離，沒有統(tǒng)一的世界大陸③地表海陸分布極不均衡，北半球陸地占67.5％，南半球占32.5％。④海洋不僅面積超過(guò)陸地，其深度也超過(guò)陸地高度。3000m以上深海洋占其總面積的75％；而高度不足1000m 的陸地占其總面積的71％⑤海洋平均深度達(dá)3795m，而陸地平均高度只有875m。如果將高低起伏的地表削平，則地球表面將被約2646m 厚的海水均勻覆蓋。根據(jù)海洋要素特點(diǎn)及形態(tài)特征，可分為主要部分——洋和附屬部分海、海灣和海峽。

什么是海岸帶？由于潮位變化和風(fēng)引起的增-減水作用，海岸線是變動(dòng)的。水位升高時(shí)淹沒、水位降低時(shí)露出的狹長(zhǎng)地帶即海岸帶。海岸地貌是在波浪、潮汐、海流等作用下形成的。海岸帶一般包括海岸、海灘和水下岸坡三部分 說(shuō)明其組成部分是如何界定的。海岸是高潮線以上的陸上地帶，大部分時(shí)間裸露于海水面之上，僅在特大高潮或暴風(fēng)浪時(shí)才被淹沒，又稱潮上帶；海灘是高低潮之間的地帶，高潮時(shí)被水淹沒，低潮時(shí)露出水面，又稱潮間帶。水下岸坡是低潮線以下直到波浪作用所能到達(dá)的海底部分，又稱潮下帶，其下限相當(dāng)于1/2 波長(zhǎng)的水深處，通常約10～20m 什么是大洋中脊體系；即中央海嶺，指貫穿四大洋、成因相同、特征相似的海底山脈系列，全長(zhǎng)65kkm、頂部水深2~3 km、高出盆地1~3 km，有的露出海面成為島嶼，面積占洋底的32.8%，是世界上規(guī)模最巨大的環(huán)球山系，簡(jiǎn)述大陸漂移、海底擴(kuò)張與板塊構(gòu)造的內(nèi)在聯(lián)系與主要區(qū)別。地球上所有大陸在中生代以前是統(tǒng)一的聯(lián)合古陸，或稱泛大陸(Pangaea)，其周圍是圍繞泛大陸的全球統(tǒng)一海洋——泛大洋。中生代以后，聯(lián)合古陸解體、分裂，其碎塊——即現(xiàn)代的各大陸塊逐漸漂移到今日所處的位置。由于各大陸分離、漂移，逐漸形成了大西洋和印度洋，泛大洋(古太平洋)收縮成為現(xiàn)今的太平洋。二戰(zhàn)后，各種地球物理技術(shù)廣泛應(yīng)用于海洋地質(zhì)研究，在海底發(fā)現(xiàn)或確認(rèn)了許多未曾預(yù)見到的全球規(guī)模的地質(zhì)現(xiàn)象，成為海底擴(kuò)張說(shuō)產(chǎn)生、發(fā)展的基礎(chǔ)和主要依據(jù)。60 年代初形成的海底擴(kuò)張說(shuō)受到下列學(xué)術(shù)思想的影響：(1)聯(lián)合古陸的重建、拼合和越來(lái)越多的大陸漂移的其他證據(jù)；(2)大洋中脊體系及其中央裂谷帶的形成機(jī)制與特征；(3)海洋沉積物自大洋中脊軸部向兩側(cè)依次變厚的事實(shí)；(4)海洋地殼的年輕性；(5)某些大陸邊緣溝-弧體系的發(fā)現(xiàn)及其突出的地震、火山活動(dòng)特點(diǎn)等等。

海底擴(kuò)張說(shuō)能夠解釋海洋地質(zhì)學(xué)和海洋地球物理學(xué)領(lǐng)域的大部分問題，其機(jī)制符合物理學(xué)理論，并與許多地質(zhì)、地球物理觀測(cè)結(jié)果一致。自從海底擴(kuò)張理論系統(tǒng)提出以來(lái)，已使人們對(duì)洋盆及其邊緣有了深刻的理解，而且新資料幾乎總是與這個(gè)統(tǒng)一的概念相一致。如60 年代在洋底發(fā)現(xiàn)的條帶狀海底磁異常、轉(zhuǎn)換斷層及DSDP/ODP 的鉆探成果，不僅成為論證海底擴(kuò)張說(shuō)的重要依據(jù)，而且成為板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)的基礎(chǔ)和主要內(nèi)容。

? 濱海沉積環(huán)境主要有哪些？說(shuō)明各自沉積作用的控制因素及沉積特點(diǎn)。濱海：或稱近岸帶環(huán)境，是指從特大高潮線至深度為淺水波半波長(zhǎng)的區(qū)域，是海洋和非海洋過(guò)程相互作用的地帶。海洋過(guò)程受波浪、潮汐、海流等因素控制，非海洋過(guò)程受河流徑流量、流速及固體載荷的性質(zhì)和數(shù)量等因素的制約。由于這些參數(shù)具有多變性，故近岸濱海不同環(huán)境的沉積機(jī)理和沉積產(chǎn)物就有所不同。海濱沉積包括海灘沉積（海灘的組成物質(zhì)多來(lái)自鄰近陸地，主要是河流自流域內(nèi)搬運(yùn)來(lái)的風(fēng)化產(chǎn)物，海岸侵蝕是海灘物質(zhì)的最直接來(lái)源，另外還有自內(nèi)陸架向岸搬運(yùn)的沉積物。海灘沉積物的粒徑變化較大，從粉砂到巨礫，大部分為砂、礫）、潮坪沉積（以潮汐為主要?jiǎng)恿Γ露葮O平緩(3’~17’)，由細(xì)碎屑物質(zhì)(粘土、粉砂)組成的近岸帶。潮坪多呈帶狀延伸，在開闊海的邊緣規(guī)模較大。

潮坪發(fā)育條件除地形、潮差外，還須有豐富的細(xì)粒沉積物質(zhì)和微弱波浪作用。我國(guó)沿岸現(xiàn)代潮坪發(fā)育廣泛，約占大陸岸線總長(zhǎng)的25%，沉積物主要來(lái)自黃河、長(zhǎng)江和珠江等，大多由粉砂組成的泥質(zhì)潮坪）、砂壩-瀉湖沉積、河口灣沉積（河口灣內(nèi)碎屑物質(zhì)的搬運(yùn)及沉積過(guò)程以及底質(zhì)的特征受徑流、潮汐、波浪及河口環(huán)流系統(tǒng)等水動(dòng)力要素的控制）、三角洲沉積（三角洲是河流攜帶的泥沙等物質(zhì)在海濱(湖)地帶形成的堆積體。決定三角洲發(fā)育和沉積物分布的主導(dǎo)因素是河口水流(徑流量和輸沙量)、潮汐、潮流、波浪。徑流量和輸沙量是三角洲形成的物質(zhì)基礎(chǔ)。）。按照礦產(chǎn)資源形成的海洋環(huán)境和分布特征，海洋礦產(chǎn)資源有哪些主要類型？如何認(rèn)識(shí)海洋是巨大的資源寶庫(kù)？濱海礦砂，海底石油和天然氣，磷鈣石和海綠石，錳結(jié)核和富鈷結(jié)殼，海底熱液硫化物，天然氣水合物 思考題：陽(yáng)澄湖蟹，歷來(lái)被稱為蟹中之冠。這與陽(yáng)澄湖的特殊生態(tài)環(huán)境有關(guān)。水域百里方圓，碧波蕩漾，水質(zhì)清淳如鏡，水淺底硬，水草豐茂，延伸寬闊，氣候得宜，正是螃蟹定居生長(zhǎng)最理想的水晶宮。所以，陽(yáng)澄湖蟹的形態(tài)和肉質(zhì)，在螃蟹家族中，大大的與眾不同。此外，鹽度，水溫，PH，水中的浮游生物種類，數(shù)量等。設(shè)梯級(jí)濃度，或觀察法。

第三篇：中文翻譯

對(duì)改善城市當(dāng)前公共汽車運(yùn)輸?shù)臓顩r

關(guān)鍵字:組織 計(jì)劃

摘要:城市交通系統(tǒng)是城市體系的一個(gè)重要子系統(tǒng)，城市賴于交通的生存和發(fā)展，快速發(fā)展的城市交通和促進(jìn)發(fā)展。公共汽車運(yùn)輸是城市交通的重要組成部分，應(yīng)加快發(fā)展城市公交運(yùn)輸為促進(jìn)城市的快速發(fā)展。

來(lái)自城市交通客流可分為公共交通和個(gè)體運(yùn)輸系統(tǒng)的2個(gè)系統(tǒng)。目前，中國(guó)城市公共交通的特點(diǎn)是：城市公共交通專用道覆蓋率低和低水平的管理，以及其他車輛占用頻繁公交車道造成運(yùn)行效率低。城市道路的不合理，使當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄏ到y(tǒng)的利用率低。老齡化程度高的城市公交車調(diào)度和組織的不合理。應(yīng)加快發(fā)展城市交通系統(tǒng)，充分發(fā)展方便，速度快，容量大的交通。因此，應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行改善城市公交交通。

1、城市公共汽車交通線 城市公共交通路線應(yīng)承擔(dān)該市的主要交通流，城市公共交通應(yīng)分為主線和支線。主線連接主要的客運(yùn)交通樞紐，超過(guò)百萬(wàn)的大城市里的人，注重客運(yùn)交通樞紐，應(yīng)迅速建立直接的公交路線。獲得的數(shù)據(jù)常規(guī)調(diào)查手段是直接進(jìn)入綜合規(guī)劃以及總體規(guī)劃應(yīng)與城市相協(xié)調(diào)而實(shí)施。使用專用車道，最好的理由是一個(gè)專用車道使其他車道隔離，使用專用車道，配備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

2、城市公共交通密度線

城市公共交通車輛調(diào)度通常是線路規(guī)劃密度，在中心城區(qū)3~公里/平方公里，城市周邊地區(qū)的2~2.5km/km，道路之間的距離600~1000米，步行不超過(guò)4~之適當(dāng)，城郊公交線路的長(zhǎng)度應(yīng)建議以長(zhǎng)度8~12公里。這會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間線的乘客等候時(shí)間長(zhǎng)，巴士的時(shí)間到達(dá)率的一系列弊端等。

3、總線的安排和組織

車輛調(diào)度優(yōu)化是確定正常和高效的公共交通運(yùn)行的重要因素。根據(jù)客流變化和具體的操作條件和其他法規(guī)，各種型號(hào)車輛和道路交通組織，如客流高峰期集中在具有后備箱的車輛與大容量的組織或來(lái)自火車站穿梭巴士，在流量大和狹窄的街道，轉(zhuǎn)彎半徑小流量和小中巴。此外，他們可以采用智能管理工具。例如：公共交通車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱國(guó)際車輛監(jiān)控系統(tǒng)），它可以在調(diào)度室里進(jìn)行有效的信息溝通和有效訪問在兩個(gè)地理信息系統(tǒng)之間。主要使用的GPS調(diào)度，動(dòng)態(tài)目標(biāo)跟蹤和交通流數(shù)據(jù)采集，地理信息應(yīng)用在交通管理和可視化的動(dòng)態(tài)交通信息顯示。此外，您可以使用可變信息板資料，廣播，路旁公共電話，公共計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，這對(duì)于已使用道路公共交通工具的用戶，在路邊，巴士站或公交車站，站臺(tái)上，獲得實(shí)時(shí)信息旅游巴士服務(wù)。

4、協(xié)調(diào)公交和出租車運(yùn)營(yíng)管理

出租車服務(wù)上門為乘客提供更高層次的公共運(yùn)輸。其使用率高能耗小于總線，空氣污染嚴(yán)重，完全占據(jù)的體積單位的時(shí)間和空間資源，如道路的缺陷，它應(yīng)該基于城市的發(fā)展水平和實(shí)際需要的基礎(chǔ)上。出租車行業(yè)加強(qiáng)管理和經(jīng)營(yíng)管理，使與巴士協(xié)調(diào)發(fā)展。

5、車的技術(shù)改進(jìn)

中國(guó)的客運(yùn)能力，巴士小型（60130乘客）和大型貨柜車（130-180乘客）應(yīng)根據(jù)實(shí)際客運(yùn)部署適當(dāng)?shù)哪Ｐ?，減少空載車輛份額。還應(yīng)當(dāng)符合旅客城市公交乘車的舒適性和乘客上下車方便性的要求。發(fā)展一個(gè)獨(dú)立懸掛式專用低地板客車底盤，和通道高度的踏板，以降低車輛的重心高度。它也應(yīng)及時(shí)更換車輛，一般公交車最好的服務(wù)壽命5至6年。超期服役總線噪聲，排

氣，和機(jī)械故障，以上一系列的缺點(diǎn)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多國(guó)家還制定了一些成果，應(yīng)用現(xiàn)代高科技總線。例如，日本發(fā)明的新一代的日本“無(wú)人駕駛長(zhǎng)跑城際公共汽車交通系統(tǒng)?！钡聡?guó)發(fā)達(dá)的城市公共客運(yùn)車輛，新車可以和固定以及傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的公共汽車和有軌電車的組合。

6、公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略

城市公共交通的道路空間的需求，低環(huán)境污染，能源消耗要小，優(yōu)先發(fā)展交通，除了中國(guó)，城市大多是密集，因此，公共運(yùn)輸系統(tǒng)和其他形式的輔助運(yùn)輸方式在我國(guó)城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)自然發(fā)展方向。

常用的方法有2種公共交通優(yōu)先：

根據(jù)實(shí)際情況公車專用道或公交車道道路。第一個(gè)十字路口路口，公交優(yōu)先措施；在主總線時(shí)段，公交專用車道入口，以及其他特殊巴士?jī)?yōu)先的措施，這符合措施。城市公共交通是城市交通的主要系統(tǒng)，也是社會(huì)生產(chǎn)各方面交流的一個(gè)重要組成部分，是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，所以加快發(fā)展城市公交。

第四篇：中文翻譯

自動(dòng)化

作者：汪晉寬,于丁文,張健中國(guó)北京郵電學(xué)院.2006

自動(dòng)化概述了機(jī)器或設(shè)備在缺少干預(yù)程序或要求自動(dòng)操作和過(guò)程控制指示的情況下的過(guò)程，它的目標(biāo)是“平穩(wěn)、準(zhǔn)確、快速?！弊詣?dòng)化技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)，農(nóng)業(yè)，軍事，科研，運(yùn)輸，商業(yè)，衛(wèi)生，服務(wù)，和家庭。自動(dòng)控制技術(shù)不僅可以把從事繁重的體力勞動(dòng)中的人從精神和窘迫危險(xiǎn)的境地中解脫出來(lái)，而且還可以提高人的器官機(jī)能，重要的是它大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強(qiáng)人類認(rèn)識(shí)世界和改變世界的能力。因此，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)的自動(dòng)化是現(xiàn)代化的重要條件和標(biāo)志。

自動(dòng)化是在1946年發(fā)展起來(lái)的，美國(guó)機(jī)械工程師，副局長(zhǎng)哈德森福特首次提出了“自動(dòng)”一詞，用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸和自動(dòng)傳輸及處理過(guò)程。50年代，自動(dòng)調(diào)節(jié)器和經(jīng)典控制理論的發(fā)展到達(dá)了單變量自動(dòng)控制系統(tǒng)的局部自動(dòng)化階段。60年代，隨著現(xiàn)代控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)，自動(dòng)控制和信息處理廣泛應(yīng)用的出現(xiàn)，確保進(jìn)入了最優(yōu)控制和綜合自動(dòng)化的管理生產(chǎn)過(guò)程的階段。70年代，自動(dòng)化成為大型，復(fù)雜項(xiàng)目和非工程體系，現(xiàn)代控制理論的對(duì)象涉及許多困難的問題。關(guān)于這些問題的研究，是為了促進(jìn)自動(dòng)化理論，方法和手段的創(chuàng)新，這就是一個(gè)大型而復(fù)雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)控制和智能控制系統(tǒng)，這是已出現(xiàn)了的計(jì)算機(jī)，通信技術(shù)，系統(tǒng)工程，人工智能和其他高級(jí)的成果自動(dòng)化系統(tǒng)的綜合利用，如柔性制造系統(tǒng)，辦公自動(dòng)化，智能機(jī)器人，專家系統(tǒng)，決策支持系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。采用自動(dòng)設(shè)備和應(yīng)用則出現(xiàn)在18世紀(jì)以前。古人類長(zhǎng)期生產(chǎn)和生活，為了減少自己的勞動(dòng)，用這種有效的設(shè)備取代了家畜，自動(dòng)設(shè)備來(lái)代替人類的智力活動(dòng)繁難的欲望的一部分，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的時(shí)間和他們無(wú)關(guān)探索造出了原始的一些自動(dòng)裝置。中國(guó)古代指南車，再遙看17世紀(jì)在歐洲的風(fēng)力發(fā)電控制裝置的發(fā)明，雖然發(fā)明與自動(dòng)化無(wú)關(guān)，但對(duì)其技術(shù)的形成起到了主導(dǎo)作用。

自動(dòng)化技術(shù)在18世紀(jì)形成的直到20世紀(jì)30年代。1788年j.瓦特的英國(guó)工程師發(fā)明的離心調(diào)速器（也稱為飛球調(diào)速器），并把其與蒸汽機(jī)連接，形成一個(gè)封閉的回路蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)閥門。瓦特發(fā)明迎來(lái)了自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用現(xiàn)代時(shí)代，對(duì)第一次工業(yè)革命和控制論的后續(xù)發(fā)展，產(chǎn)生重大影響。人們開始使用自動(dòng)調(diào)整裝置，處理工業(yè)生產(chǎn)的控制問題。這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一些設(shè)備，跟蹤給

出自《自動(dòng)化概論》 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2009

定值，使一些物理量，在給定值附近依然存在。在自動(dòng)化技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)標(biāo)志著一 個(gè)新的歷史時(shí)期。進(jìn)入20世紀(jì)，被廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的工業(yè)生產(chǎn)調(diào)整的分析和研究合成系統(tǒng)。雖然這在自動(dòng)調(diào)節(jié)器反饋控制時(shí)期已被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)，但在理論上的反饋控制原理是從20世紀(jì)初的20年代。1833年，在機(jī)械設(shè)計(jì)英國(guó)數(shù)學(xué)家巴貝奇三首先提出了過(guò)程控制的原理。成立于20世紀(jì)40年代939系統(tǒng)和控制世界的第一家專業(yè)研究機(jī)構(gòu)讓經(jīng)典控制理論形成，并促使了當(dāng)?shù)刈詣?dòng)化和組織準(zhǔn)備的理論發(fā)展。

部分自動(dòng)化形成于19世紀(jì)40至50年代的第二次世界大戰(zhàn)期間，經(jīng)典自動(dòng)控制理論在戰(zhàn)后的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用。形成于經(jīng)典控制理論的復(fù)雜自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造一個(gè)系統(tǒng)和控制這種新的科學(xué)領(lǐng)域。這門新學(xué)科被稱為美國(guó)伺服理論，蘇聯(lián)稱其為自動(dòng)調(diào)節(jié)理論，主要是解決單變量控制問題。經(jīng)典控制理論，這個(gè)名字是在1960年聯(lián)合全國(guó)第一次會(huì)議的提出的。由于在1945年解除禁令發(fā)布后的戰(zhàn)爭(zhēng)，其被系統(tǒng)地闡述為經(jīng)典控制理論。1945年，美國(guó)數(shù)學(xué)家維納.N的反饋控制系統(tǒng)的概念被推廣。50年后，經(jīng)典控制理論又有了許多新的發(fā)展。經(jīng)典控制理論基本上能滿足第二次世界大戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后的工業(yè)發(fā)展的需要，軍事技術(shù)的需求。但50年代的后期人們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典控制理論推廣到多變量系統(tǒng)得出了錯(cuò)誤的結(jié)論。經(jīng)典控制理論到達(dá)了他所能應(yīng)用的極限。

在20世紀(jì)40年發(fā)明的電子數(shù)字計(jì)算機(jī)創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字程控新時(shí)代，而它僅限于自動(dòng)計(jì)算，但ENIAC的制造和EDVAC的成功，開創(chuàng)了電子數(shù)字程序控制的新紀(jì)元。60至70年代發(fā)明的，邏輯控制系統(tǒng)中的電子數(shù)字計(jì)算機(jī)在過(guò)程控制和其他的電子數(shù)字計(jì)算機(jī)控制和直接控制生產(chǎn)基礎(chǔ)中得到廣泛的應(yīng)用。自20世紀(jì)后期，因?yàn)?0年代是一個(gè)綜合自動(dòng)化時(shí)期，所以空間技術(shù)的飛速發(fā)展，在這一時(shí)期，迫切需要解決多變量最優(yōu)控制問題。于是誕生了現(xiàn)代控制理論?，F(xiàn)代控制理論的形成和綜合自動(dòng)化的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。與此同時(shí)在微電子技術(shù)有了新的突破。1958年的晶體管計(jì)算機(jī)，集成電路計(jì)算機(jī)出現(xiàn)在1965年和1971年的單芯片微處理器。對(duì)微處理器控制技術(shù)的出現(xiàn)，產(chǎn)生了重大影響，控制工程師可以很容易地使用復(fù)雜的微處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)控制把綜合自動(dòng)化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“自動(dòng)化（自動(dòng)化）”是在1936年美國(guó)的DSHarder，他建議在生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)器零件之間的轉(zhuǎn)移沒有人去執(zhí)行操作的是“自動(dòng)化”。自動(dòng)化的概念是發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程。在過(guò)去，人們對(duì)自動(dòng)化或自動(dòng)化的機(jī)械作用功能目標(biāo)的理解是，以取代人工操作，自動(dòng)完成特定工作。這實(shí)質(zhì)上是自動(dòng)代替人的意見。后來(lái)，隨著電子和信息技術(shù)，特別是隨著計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，以及自動(dòng)化的概念被廣泛應(yīng)用于機(jī)器（包括電腦），不僅取代了人的身體，而且心理也被取代去協(xié)助自動(dòng)完成特定的工作。今天，這個(gè)自動(dòng)化的概念似乎是不完美的。作為機(jī)器的自動(dòng)化功能相對(duì)狹

義的理解是目標(biāo)代替人的腦力和體力勞動(dòng)。這是可以理解的，然而在一定程度上阻礙了自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，例如，有些人認(rèn)為，像中國(guó)這樣的人口，自動(dòng)化沒有很大的用武之地。今天，自動(dòng)化已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的觀念有更廣泛和深刻的內(nèi)涵。

廣義內(nèi)容自動(dòng)化包括以下內(nèi)容：在制造自動(dòng)化的形式有三種含義：以代替人的體力勞動(dòng)，以取代或協(xié)助人的精神，人機(jī)制造系統(tǒng)和全系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，管理，控制和優(yōu)化。功能，以自動(dòng)化來(lái)代替人的體力和腦力工作僅是自動(dòng)化的一部分。自動(dòng)化的特點(diǎn)是一些目標(biāo)，已形成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)。在制造自動(dòng)化的范圍不僅涉及到具體的生產(chǎn)過(guò)程，還有在產(chǎn)品生命周期有關(guān)的所有過(guò)程。自動(dòng)化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，具有非常廣泛和深刻的內(nèi)涵。制造自動(dòng)化技術(shù)目前非?；钴S。

現(xiàn)代生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越被要求，同時(shí)也為自動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng)新，提供了必要條件。70年后，開始復(fù)雜系統(tǒng)自動(dòng)化控制和先進(jìn)的智能控制的發(fā)展，并廣泛應(yīng)用于國(guó)防，科學(xué)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)更大范圍的自動(dòng)化，例如大型企業(yè)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，全國(guó)鐵路自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，國(guó)家電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，空中交通管制系統(tǒng)，城市交通控制系統(tǒng)，自動(dòng)化指揮系統(tǒng)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)管理體制。自動(dòng)化工程領(lǐng)域中的應(yīng)用延伸到非工程領(lǐng)域，如醫(yī)療自動(dòng)化，人口控制，經(jīng)濟(jì)管理和自動(dòng)化。自動(dòng)化將在更大的模仿人的智能，工業(yè)中的機(jī)器人，海洋開發(fā)和空間探索等領(lǐng)域得到應(yīng)用，專家系統(tǒng)在醫(yī)療診斷，地質(zhì)勘探，取得了明顯成效。工廠自動(dòng)化，辦公自動(dòng)化，家庭自動(dòng)化和農(nóng)業(yè)自動(dòng)化將成為新的科技革命和快速發(fā)展的重要組成部分。

電氣自動(dòng)化電氣工程與自動(dòng)化通過(guò)一個(gè)開關(guān)的設(shè)計(jì)觸及到生活的每個(gè)角落，大空間飛行器有陰影研究。電氣工程專業(yè)的學(xué)生從事系統(tǒng)操作，自動(dòng)控制，電力電子技術(shù)，信息處理，檢測(cè)技術(shù)，開發(fā)，經(jīng)濟(jì)管理，以及電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中工作中的應(yīng)用式寬口徑“復(fù)合型”高級(jí)工程和技術(shù)人員。高層次的人才需求量大的領(lǐng)域。據(jù)估計(jì)，國(guó)外大公司在這專業(yè)領(lǐng)域的項(xiàng)目和很可能發(fā)生在人員的短缺問題將會(huì)有很大的隔閡。

電氣工程與自動(dòng)化是信息電子領(lǐng)域的新課題，是因?yàn)槿藗兊娜粘Ｉ詈凸I(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)的非?？焖俚陌l(fā)展，目前相對(duì)成熟。已成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于工業(yè)，農(nóng)業(yè)，國(guó)防等領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?？刂评碚摵碗娏W(wǎng)理論是工程及自動(dòng)化，電力電子技術(shù)基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)技術(shù)是其主要技術(shù)手段，而且還包括系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)開發(fā)和系統(tǒng)管理和決策的研究。一些特點(diǎn)是力量強(qiáng)，弱，電力和電子技術(shù)，軟件和硬件相結(jié)合的具有跨學(xué)科性結(jié)合，電力，電子，控制，計(jì)算機(jī)，多學(xué)科，因此使畢業(yè)生有很強(qiáng)的能力的去適應(yīng)“寬口徑”專業(yè)。

電氣工程及自動(dòng)化是一門把工程，整合文本，金融工程，藝術(shù)和電腦設(shè)計(jì)納

入了新的跨學(xué)科的專業(yè)知識(shí)的科學(xué)。主要學(xué)科包括電機(jī)工程，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)，控制科學(xué)與工程。在70年代，首先是在英國(guó)的牛津大學(xué)首次直接電流控制模式，而驅(qū)動(dòng)電壓的執(zhí)行元件是一個(gè)直流控制電壓，專業(yè)生產(chǎn)直流，自動(dòng)化系統(tǒng)的工作原理很簡(jiǎn)單，粗糙精度低。但由于其悠久的歷史直流控制模式已眾所周知，人們自然就想到與直流控制執(zhí)行器的聯(lián)系。隨著晶體管，功率晶體管，場(chǎng)效應(yīng)管及其他電力電子器件的出現(xiàn)和成熟，以及當(dāng)前以完善的控制理論，現(xiàn)代數(shù)學(xué)，以弱電控制系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)德矩陣代數(shù)使電子技術(shù)和自動(dòng)化更為強(qiáng)大而達(dá)到了一個(gè)新的歷史高度。因此，這個(gè)專業(yè)已經(jīng)在日本，美國(guó)，英國(guó)和其他國(guó)家的廣泛發(fā)展，大學(xué)也設(shè)立了專業(yè)，在此期間也有很多成果，如數(shù)控機(jī)床完成，車間廠房控制工作已經(jīng)有新的課題。電子技術(shù)和自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)相結(jié)合，為電子工程及自動(dòng)化提供了一個(gè)全新的意義。無(wú)人駕駛系統(tǒng)的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)合理，即插即用型的產(chǎn)品成為新的寵兒。

一直以來(lái)，我們?cè)谟?jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，自動(dòng)化國(guó)家，機(jī)器人產(chǎn)品，專用集成電路等，取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。例如：“計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的集成化CAPP應(yīng)用框架和開發(fā)環(huán)境平臺(tái)” 為核心開發(fā)的過(guò)程知識(shí)，互動(dòng)設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)的綜合智能化CAPP開發(fā)平臺(tái)和應(yīng)用框架（CAPPFramework），推出金葉CAPP系統(tǒng)，CAPP和與雙方的其他產(chǎn)品。隨著支持過(guò)程建模和動(dòng)態(tài)知識(shí)的獲取，各類工藝設(shè)計(jì)和信息管理，產(chǎn)品技術(shù)信息的共享，支持基于進(jìn)入決策過(guò)程中的創(chuàng)新能力的特性，還有提供工藝知識(shí)庫(kù)管理，流程定義格式卡應(yīng)用支持工具和二次開發(fā)工具。系統(tǒng)的開放性，易于擴(kuò)展和維護(hù)。產(chǎn)品已存在于國(guó)家企業(yè)，特別是企業(yè)CIMS推廣的自動(dòng)化控制設(shè)備的應(yīng)用示范工程和開發(fā)的產(chǎn)品，紅外光電保護(hù)裝置，高功率，高品質(zhì)的開關(guān)電源的發(fā)展。機(jī)器人產(chǎn)品包括移動(dòng)龍門式自動(dòng)噴涂機(jī)，電動(dòng)噴涂機(jī)器人，柔性仿形自動(dòng)噴涂機(jī)，往復(fù)噴涂機(jī)，自動(dòng)噴涂機(jī)器人，機(jī)器人框架，處理機(jī)器人，弧焊機(jī)器人。這些產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用僅僅是電氣工程及自動(dòng)化生產(chǎn)的一個(gè)側(cè)面，并不能充分反映全貌。從技術(shù)在新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整的各個(gè)方面中國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的影看來(lái)。現(xiàn)在局勢(shì)是嚴(yán)重的，但也充滿機(jī)遇。

石油煉制和化工過(guò)程自動(dòng)化和其他工業(yè)液體或粉末的化學(xué)處理自動(dòng)化。常用儀器儀表，調(diào)節(jié)器和由計(jì)算機(jī)過(guò)程控制系統(tǒng)組成的蒸餾設(shè)備或整個(gè)工廠的最優(yōu)控制。主要控制的方法，運(yùn)用反饋控制，前饋控制和最優(yōu)控制。制造業(yè)自動(dòng)化是機(jī)械化，電氣化和自動(dòng)化結(jié)合的產(chǎn)物，校正的目標(biāo)是離散零件。早期制造自動(dòng)化是機(jī)械或電氣元件，自動(dòng)化或一個(gè)簡(jiǎn)單的單機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線。經(jīng)過(guò)60世紀(jì)20年代，隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用，出現(xiàn)了數(shù)控機(jī)床，加工中心，機(jī)器人技術(shù)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)輔助制造，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。開發(fā)應(yīng)用于很多方面，小批量的生產(chǎn)型柔性制造系統(tǒng)（FMS）。為使柔性制造系統(tǒng)為基礎(chǔ)的自動(dòng)化車間，信息管理，生產(chǎn)管理和自

動(dòng)化融合起來(lái)，這里使用了計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)工廠自動(dòng)化（CIMS）。自動(dòng)化工廠或人力，財(cái)力，物力，生產(chǎn)，辦公及其他業(yè)務(wù)管理的自動(dòng)化，信息處理機(jī)構(gòu)管理是涉及計(jì)算機(jī)和通信系統(tǒng)集成與控制技術(shù)的核心科目。常用的多種高速電腦和大量的信息組成一個(gè)本地網(wǎng)絡(luò)終端?，F(xiàn)代化的管理信息系統(tǒng)已經(jīng)在基于決策支持系統(tǒng)（DSS）得以發(fā)展，為高級(jí)管理人員的決策提供其他建議。自動(dòng)化的社會(huì)影響是技術(shù)革命的一個(gè)重要方面。自動(dòng)化技術(shù)研究，應(yīng)用和人類生產(chǎn)和生活方式，推廣將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化和辦公自動(dòng)化可以大大提高社會(huì)生產(chǎn)力和效率，節(jié)約能源和原材料消耗，產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，提高生產(chǎn)技術(shù)和管理體系，使社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化和社會(huì)信息化進(jìn)程加速。

------摘自《自動(dòng)化概論》

第五篇：浙江省海洋水產(chǎn)研究2012年招聘計(jì)劃

浙江省海洋水產(chǎn)研究所 研究所簡(jiǎn)介

浙江省海洋水產(chǎn)研究所成立于1953年，位于全國(guó)著名的沈家門漁港，是全省最大的的綜合性海洋水產(chǎn)研究機(jī)構(gòu)。單位以海

洋漁業(yè)資源與生態(tài)、海水增養(yǎng)殖、漁業(yè)環(huán)境與水產(chǎn)品質(zhì)量安全為研究與服務(wù)為重點(diǎn)，同時(shí)開展病害防治、海域使用論證、海洋

捕撈、船舶設(shè)計(jì)等相關(guān)領(lǐng)域的科研與社會(huì)公益性工作。現(xiàn)實(shí)行浙江省海洋與漁業(yè)局和浙江海洋學(xué)院共建共管、以浙江海洋學(xué)院

管理為主的體制，并同時(shí)接受浙江省科技廳的指導(dǎo)。

本所現(xiàn)擁有農(nóng)業(yè)部漁業(yè)環(huán)境及水產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)檢驗(yàn)中心(舟山)、浙江省海水增養(yǎng)殖重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中挪兩國(guó)四方海水魚類營(yíng)養(yǎng)

與飼料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家引進(jìn)外國(guó)智力成果示范技術(shù)推廣基地等創(chuàng)新平臺(tái)。建所以來(lái)，先后承擔(dān)和完成了多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)科

研項(xiàng)目，共獲得各類獎(jiǎng)勵(lì)154項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)69項(xiàng)，有17人享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。為浙

江的海洋經(jīng)濟(jì)作出重要貢獻(xiàn)。

浙江省海洋水產(chǎn)研究2012年招聘計(jì)劃

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