第一篇：電梯井操作平臺防護(hù)方案

新七·青城華庭

“電梯井”安全防護(hù)方案

新七·青城華庭位于武漢市青山區(qū)隨州街,由新七建設(shè)集團(tuán)武漢房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè),武漢教育工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理,由3棟18層住宅樓,4棟11層住宅樓,共7棟樓組成。本工程1#、2#、3#樓為18層框剪結(jié)構(gòu)，設(shè)有人防地下室，人防地下室建筑面積為：6747.8建筑物總高度為55.95m，其余4#、5#、6#無地下結(jié)構(gòu)，地上均為11層住宅樓，建筑高度為33.6m，SOHO為11層公寓樓建筑高度為34.95m，總建筑面積為54385.99平方米。

二、編制依據(jù)

1、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ 59-99）

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）《湖北省建筑施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)實(shí)施手冊》

2、我公司編制的《新七·青城華庭工程施工組織設(shè)計(jì)》；

3、武城建[2011]5號文《市城建委關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程施工現(xiàn)場電梯井施工安全管理的通知》。

三、“電梯井”防護(hù)措施

1、結(jié)構(gòu)施工階段，從首層開始，電梯井道的兩側(cè)擱置兩根14號工字鋼，在其上搭設(shè)內(nèi)腳手架，進(jìn)行混凝土模板支設(shè)，每兩層擱置工字鋼一道。每層電梯井剪力墻支模前，在井的四個(gè)角預(yù)埋φ60PVC管，模板拆除后，將鋼管插入預(yù)埋的PVC管內(nèi)，然后搭設(shè)防護(hù)平臺。

2、電梯井內(nèi)防護(hù)平臺每兩層搭設(shè)一道，采用在井洞內(nèi)用鋼管搭設(shè)，在外部用二道橫桿加扣件固定，上面滿鋪竹跳板硬質(zhì)封閉形式進(jìn)行防護(hù)。

3、在上下層硬質(zhì)封閉防護(hù)平臺之間的樓層面采用在井洞內(nèi)搭設(shè)鋼管支架，兜掛安全水平網(wǎng)軟質(zhì)封閉形式進(jìn)行防護(hù)。整個(gè)電梯井內(nèi)形成新七建設(shè)集團(tuán)有限公司

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每隔一層一道硬質(zhì)封閉和一道軟質(zhì)封閉。

4、電梯井門洞口處必須設(shè)高度1800mm的上翻式金屬防護(hù)門，門兩邊各寬于門口200mm，門底部安裝200mm高木質(zhì)踢腳板，門欄刷涂黃色，防護(hù)門外側(cè)張掛“當(dāng)心墜落”安全警示標(biāo)志牌。

以1#、5#樓電梯井為例作搭設(shè)示意圖，電梯井井道內(nèi)凈空尺寸2200×2200mm，電梯門洞尺寸為1100mm，標(biāo)準(zhǔn)層層高為3000mm 施工操作架體具體搭設(shè)示意圖如下：

1十字扣件可調(diào)支撐橫向水平桿2縱向水平桿2剪刀撐114#工字鋼120×200預(yù)留洞

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施工操作架底座采用兩根14#工字鋼懸挑，一端擱置于電梯廳門口樓板，一端擱置于電梯井道剪力墻預(yù)留孔洞內(nèi)，底層采用模板木枋硬質(zhì)封閉；采用Φ48×3.5mm普通鋼管搭設(shè)操作架體，根據(jù)井道尺寸，立桿間距最大為952mm，橫桿步距為1300mm，施工層亦采用模板木枋硬質(zhì)封閉。施工操作架體隨結(jié)構(gòu)施工搭設(shè)，搭設(shè)高度不得超過10m，所有材料均可周轉(zhuǎn)使用。

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模板木枋硬質(zhì)封閉模板木枋硬質(zhì)封閉模板木枋硬質(zhì)封閉120*200預(yù)留洞限位鋼筋頭14#工字鋼電梯井施工操作架2-2剖面圖

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模板木枋硬質(zhì)封閉模板木枋硬質(zhì)封閉剪刀撐模板木枋硬質(zhì)封閉限位鋼筋頭14#工字鋼電梯井施工操作架2-2剖面圖

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電梯井施工操作架三維模型示意圖

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電梯井安全防護(hù)搭設(shè)示意圖

工具式防護(hù)門限位鋼管基座縱向鋼管基座橫向鋼管模板木枋硬質(zhì)封閉工具式防護(hù)門結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞限位鋼管模板木枋硬質(zhì)封閉基座橫向鋼管限位鋼管限位鋼管基座縱向鋼管電梯井道水平硬質(zhì)隔斷平面圖工具式防護(hù)門鋼管工具式防護(hù)門張掛安全平網(wǎng)限位鋼管張掛安全平網(wǎng)電梯井道水平防護(hù)平面圖工具式防護(hù)門結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞限位鋼管模板木枋硬質(zhì)封閉基座橫向鋼管限位鋼管基座縱向鋼管電梯井安全防護(hù)示意圖

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第二篇：工具式電梯井操作平臺

一、編制依據(jù)

1、《建筑施工手冊》（第三版）第三冊

2、施工組織設(shè)計(jì)

3、施工圖紙

二、工程概況

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

三、施工準(zhǔn)備

3.1材料準(zhǔn)備

8#槽鋼、鋼板、ф12鋼筋及14#工字鋼，其材料性應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

其他材料：用于綁扎、連接、圍護(hù)等作用的其他材料均應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范定。

制作平臺前應(yīng)對進(jìn)場的材料及進(jìn)行嚴(yán)格檢查，符合要求后才能使用。

3.2人員準(zhǔn)備

本工程配置專業(yè)焊工3人，工長及技術(shù)人員各一人。

四、平臺制作

4.1工藝流程

原材校正——號料——?dú)飧睢慵街薄吘壖庸ぁ氤善范逊拧囱b——焊接——矯正

4.2焊接前，檢查核對材料，在材料上劃出切割位置，標(biāo)出零件編號。根據(jù)井筒的尺寸以小于井筒尺寸5cm下料，下料用氧割。

4.3焊接采用電弧焊，為防止空氣侵入焊接區(qū)域而產(chǎn)生裂紋或氣孔，應(yīng)采用短弧焊。焊接過程中，熱影響區(qū)在高溫停留時(shí)間不宜過長，以免晶粒過大。

4.4多層焊時(shí)，應(yīng)連續(xù)焊完最后一層焊縫，每層焊縫金屬的厚度不大于5mm。焊接角焊縫時(shí)，對接多層焊的第一道焊縫和單層單面焊縫要避免深而窄的坡口形式。

4.5焊縫高應(yīng)為6mm。

4.6焊縫表面焊波應(yīng)均應(yīng)，不得有裂紋、未熔合、夾渣、焊瘤、咬邊、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。

4.7焊縫的位置、外形尺寸必須符合規(guī)范要求。

4.8電梯井平臺加工大樣圖：

4.9平臺焊接完畢后，在平臺上齊著8#槽鋼滿鋪鋼板，ф12鋼筋做吊環(huán)，焊成一整體。

4.10平臺在使用過程中，允許施工荷載為3KN/m2。并要經(jīng)常檢查焊縫質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊縫開裂現(xiàn)象，應(yīng)立即停止使用，進(jìn)行修整完好后，方可投入使用。

4.11施工時(shí)在結(jié)構(gòu)墻體上預(yù)留80mm*150mm孔洞，預(yù)留洞留置應(yīng)在同一個(gè)水平面上。拆模后，吊裝平臺時(shí)后在預(yù)留洞上穿工字鋼，工字鋼伸出墻體不小于30cm，與平臺連接。

三、電梯井操作平臺驗(yàn)算

施工荷載為N=3KN/m2。

1、橫向型鋼：8#槽鋼

①內(nèi)部型鋼選用8#槽鋼承重，并在兩端和內(nèi)部分布4根8#槽鋼。

8#槽鋼：m=8.05Kg/m，Wx=25.3cm3，∟40×40：

方木：m=0.466Kg/m。

②每根承重槽鋼所加荷載：

F1=1.4×3000×1.8=7560N/m

Q=1.2×8.05×9.8=94.668N/m

q1=7560+94.668=7654.668N/m

③驗(yàn)算：

Mmax=q1L2/8

=7654.668×1.82/8

=1741.44N.m

正應(yīng)力σ=Mmax/r.Wx

=1741.44×1000/（1.05×25.3×1000）

=65.55N/mm<215N/mm

符合要求

整體穩(wěn)定性：

Mmax/φb.Wx=1741.44×1000/（1.0×25.3×1000）

=68.83N/mm<215N/mm

符合要求

2、縱向型鋼選用14#工字鋼

截面性質(zhì)：m=11.15kg/m，Wx=57.4cm每根承重槽鋼所加荷載：

F=qL/2=7691.3×1.8/2=6922.2N

驗(yàn)算

Mmax=FL/4+2Fab/L+Ql2/8=6922.2×2.12/4+2×6922.2×0.05×2.07/2.12+111.5×2.122/8

=3668.8+675.9+62.5=4407.3N.M

正應(yīng)力σ=Mmax/r.Wx

=4407.3×1000/（1.05×57.4×1000）

=76.8N/mm<215N/mm

符合要求

整體穩(wěn)定性：

Mmax/φb.Wx=4407.3×1000/（1.0×57.4×1000）

=80.6N/mm<215N/mm

3、電梯井整體提升平臺設(shè)計(jì)

整體提升平臺采用槽鋼及鋼板預(yù)制，在其上面搭設(shè)簡易操作架子，在墻體中預(yù)留孔洞插入工字鋼鋼支撐平臺，利用塔吊使其與結(jié)構(gòu)一起上升。詳見下列圖：

4、電梯井整體提升平臺應(yīng)用

4.1、封閉墻體模板前在墻體中預(yù)留模板盒子，并將其固定牢固。

4.2、樓層混凝土澆筑完成，墻體模板拆除后將預(yù)留模板盒子取出，將可移動鋼梁（短鋼梁）插入預(yù)留洞內(nèi)。

4.3、樓層混凝土澆筑完成后，利用塔吊將施工平臺往上提升一層，然后利用可移動鋼梁作為平臺支撐。

4.4、平臺僅作為模板施工操作平臺用，禁止在平臺上堆放材料，嚴(yán)禁將平臺作為支撐進(jìn)行模板加固。

4.5、施工完成樓層，每隔三層布置一道鋼管模板硬隔離，電梯口按要求設(shè)置鐵柵欄，保證井道安全。

五、提升平臺注意事項(xiàng)

安裝、提升和施工使用過程中應(yīng)注意，平臺提升和使用過程中，平臺下方不得有人員作業(yè)。平臺放置時(shí)要緩慢，不得產(chǎn)生撞擊。平臺只作為施工人員作業(yè)的場所，不得堆放材料。電梯井筒內(nèi)側(cè)，大鋼模板專門設(shè)置支撐，不得放置于操作平臺上。

第三篇：裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺

權(quán) 利 要 求 書

1、裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，其特征在于：所述電梯井剪力墻支模用操作平臺包括架體、操作平臺和安全兜網(wǎng)三大部分；架體包括由連接擋桿連接的兩組架體及為滿足使用要求設(shè)置的固定擋桿構(gòu)成；每組架體是由斜向定位支架（1）、兩條豎向支撐支架（2）、一條內(nèi)撐（4）焊接或靠螺栓（5）連接而成的三角式架體，架體斜向定位支架（1）上部頂緊電梯井壁，下部通過焊接的角鋼（6）頂緊樓層地面，并通過固定擋桿（7）保持架體與電梯井壁的距離，最后利用連接擋桿（8）將兩組三角式架體按略窄于底部支撐在樓層地面角鋼（6）的長度的間距平行用螺栓錨固成一個(gè)完整架體；每兩根相對的豎向支撐支架（2）之間在最上部用螺栓錨固一根水平槽鋼（9），每側(cè)豎向支撐支架（2）均在最上部用螺栓錨固一根略窄于電梯井道深的槽鋼，槽面向電梯井壁，便于螺栓加固。為了加強(qiáng)操作平臺的穩(wěn)定性，在兩根橫向支撐支架（3）上焊接三根均勻分布的角鋼（10）；操作平臺（11）是2mm厚扁豆形花紋鋼板，通過均勻布置的三個(gè)螺栓錨固在架體上，并焊有兩個(gè)圓鋼吊環(huán)（12）方便吊動該操作平臺；為了防止意外發(fā)生，安全兜網(wǎng)（13）牢固的固定在斜向定位支架的下側(cè)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，其特征在于：該電梯井剪力墻支模用操作平臺的斜向定位支架采用12#槽鋼，兩條豎向支撐支架采用10#槽鋼，兩豎向支撐支架斜切后凹槽相對平行焊接在斜向定位支架槽鋼的背面，每根豎向支撐支架距離斜向槽鋼邊緣200mm。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，其特征在于：該電梯井剪力墻支模用操作平臺的斜向定位支架底部焊接在100×100×8角鋼的背面，角鋼頂緊樓層地面，起到良好的固定作用，能有效防止架體的晃動；在支撐角鋼和焊接于槽鋼下側(cè)的豎向支架之間用螺栓將角鋼的一邊錨固在槽鋼背面，角鋼的另一側(cè)頂緊電梯井壁，有效的固定了架體并保持架體與電梯井壁見的距離。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，其特征在于：該電梯井剪力墻支模用操作平臺多采用螺栓連接，充分體現(xiàn)了裝配式的概念，更方便于安拆架體，拆除架體后，能有效節(jié)省材料，保證了材料的可重復(fù)使用。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，其特征在于：該電梯井剪力墻支模用操作平臺的兩個(gè)圓鋼吊環(huán)并未采用對稱焊接，電梯井道內(nèi)側(cè)的吊環(huán)比電梯井道外側(cè)的吊環(huán)向內(nèi)挪動200mm，在吊動平臺時(shí)能夠使平臺適當(dāng)?shù)貎A斜一定的角度，保證平臺吊動能夠順利進(jìn)行。

說 明 書

裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑施工專用工具領(lǐng)域，具體的說是安裝在建筑施工電梯井道內(nèi)，集支撐架體、操作平臺及安全防護(hù)兜網(wǎng)于一體的，用來滿足電梯井剪力墻支模用操作平臺，根據(jù)本身裝配式的特點(diǎn)滿足施工便利等要求。

背景技術(shù)

隨著目前建筑設(shè)計(jì)水平的不斷提高、施工技術(shù)的不斷發(fā)展、對建筑使用功能要求的提升，現(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)越來越多的傾向于高層、超高層等的智能建筑的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，電梯井剪力墻部位的施工越來越普遍，而電梯井道內(nèi)施工的種種不便給施工進(jìn)度等帶來很多麻煩，怎么解決電梯井剪力墻支模用操作平臺的問題越來越成為影響整個(gè)工程進(jìn)度的重中之重。

在本實(shí)用新型使用之前，電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺，多是采用扣件式鋼管腳手架從底部開始搭設(shè)直到頂層的方式，腳手架鋼管及管卡的占用量大，租賃費(fèi)用高，而且把固不牢，安全防護(hù)措施不到位等情況時(shí)有發(fā)生，這就加大了施工中的安全隱患，浪費(fèi)大量人工的同時(shí)還會帶來很多不安全的因素，是建筑施工的重大危險(xiǎn)源。

本實(shí)用新型采用裝配式單層架體結(jié)構(gòu)，并配有多重安全防護(hù)措施，即節(jié)省材料，保證材料的可重復(fù)使用性，又能保證施工安全，有效降低施工中從架體墜落的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有建筑施工電梯井剪力墻支模用操作平臺存在的施工工序繁瑣、工作量大、人工需求量大、耗費(fèi)鋼管及扣件量大、安全隱患嚴(yán)重等問題，本實(shí)用新型提供了一種全新的工具式的，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉、適用面廣、裝拆容易、周轉(zhuǎn)方便、安全可靠的裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，本實(shí)用新型滿足了建筑工程中對電梯井剪力墻支模用操作平臺的各項(xiàng)要求。

具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下：（同權(quán)利要求書）

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型是支撐架體、操作平臺、安全防護(hù)兜網(wǎng)于一體，適合建筑工程中電梯井剪力墻支模用的操作平臺的各項(xiàng)施工要求；該電梯井剪力墻支模用操作平臺使用時(shí)架體的斜向支撐支架將架體牢固的固定于兩側(cè)電梯井壁之間，本層施工結(jié)束后可通過操作平臺上的圓鋼吊環(huán)進(jìn)行吊裝，吊至上一層繼續(xù)使用。本實(shí)用新型為可循環(huán)利用裝置，在工程使用完畢之后，便可投入到另一工程當(dāng)中，運(yùn)送、安裝都很便捷，可降低不少成本。本實(shí)用新型主要采用了鋼板、角鋼等材料，具有較高的強(qiáng)度，安全性極強(qiáng)，其尺寸、規(guī)格可滿足各種工程中電井道剪力墻支模用工具操做平臺的施工要求，適用性高，施工作業(yè)時(shí)，可牢固固定在電梯井道內(nèi)，為施工作業(yè)提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。

附圖說明

圖1：電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺的側(cè)面透視圖。圖2：圖1的A-A剖面圖。

圖3：電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺的焊接節(jié)點(diǎn)詳圖。圖4：電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺的錨固的節(jié)點(diǎn)詳圖。圖5：電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺的圓鋼拉環(huán)節(jié)點(diǎn)詳圖。

圖6：電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺的豎向支撐與橫向支撐的連接節(jié)點(diǎn)詳圖。圖7：電梯井剪力墻支模用工具式操作平臺的豎向支撐與水平支撐的連接節(jié)點(diǎn)詳圖。具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

1、在圖1中，本實(shí)用新型操作平臺包括架體、操作平臺和安全兜網(wǎng)三大部分；架體包括由連接擋桿連接的兩組架體及為滿足使用要求設(shè)置的固定擋桿構(gòu)成；每組架體是由12#槽鋼斜向定位支架（1）、兩條10#槽鋼豎向支撐支架（2）、一條8#槽鋼內(nèi)撐（4）焊接或靠螺栓（5）連接而成的三角式架體，架體斜向定位支架（1）上部頂緊電梯井壁，下部通過焊接的100×100×8角鋼（6）頂緊樓層地面，并通過一條25×25×3角鋼作為的定位擋桿（7）保持架體與電梯井壁的距離，最后利用連接擋桿（8）將兩組三角式架體按略窄于底部支撐于樓層地面角鋼（6）的長度的間距平行用螺栓錨固成一個(gè)完整架體；每兩根相對的豎向支撐支架（2）之間在最上部用螺栓錨固一根8#的水平槽鋼（9），每側(cè)豎向支撐支架（2）均在最上部用螺栓錨固一根略窄于電梯井道深的槽鋼，槽面向電梯井壁，便于螺栓加固。為了加強(qiáng)操作平臺的穩(wěn)定性，在兩根橫向支撐支架（3）上焊接三根均勻分布的25×25×3角鋼（10）；操作平臺（11）是2mm厚扁豆形花紋鋼板，通過均勻布置的三個(gè)螺栓錨固在每側(cè)架體上，并焊有兩個(gè)φ14圓鋼吊環(huán)（12）方便吊動該操作平臺。

2、在圖

2、圖3中，該電梯井剪力墻支模用操作平臺的斜向定位支架采用12#槽鋼，兩條豎向支撐支架采用10#槽鋼，兩豎向支撐支架斜切后凹槽相對平行焊接在斜向定位支架槽鋼的背面，每根豎向支撐支架距離斜向槽鋼邊緣200mm。斜向定位支架底部焊接在100×100×8角鋼的背面，角鋼頂緊樓層地面，起到良好的固定作用，能有效防止架體的晃動；在支撐角鋼和焊接于槽鋼下側(cè)的豎向支架之間用螺栓將角鋼的一邊錨固在槽鋼背面，角鋼的另一側(cè)頂緊電梯井壁，有效的固定了架體并保持架體與電梯井壁見的距離。為了防止意外發(fā)生，設(shè)置了由大眼網(wǎng)和密目網(wǎng)組成的安全兜網(wǎng)牢固的固定在斜向定位支架的下側(cè)。

3、在圖

2、圖

4、圖

6、圖7中，該電梯井剪力墻支模用操作平臺多采用M12的螺栓連接，充分體現(xiàn)了裝配式的概念，更方便于安拆架體，拆除架體后，能有效節(jié)省材料，保證了材料的可重復(fù)使用。

4、在圖

2、圖5中，該電梯井剪力墻支模用操作平臺的兩個(gè)φ14圓鋼吊環(huán)并未采用對稱焊接，電梯井道內(nèi)側(cè)的吊環(huán)比電梯井道外側(cè)的吊環(huán)向內(nèi)挪動200mm，在吊動平臺時(shí)能夠使平臺適當(dāng)?shù)貎A斜一定的角度，保證平臺吊動能夠順利進(jìn)行。

說 明 書 摘 要

本實(shí)用新型涉及裝配式電梯井剪力墻支模用操作平臺，該電梯井剪力墻支模用操作平臺包括架體、操作平臺和安全兜網(wǎng)三大部分；架體由兩個(gè)用連接擋桿連接的三角支架構(gòu)成，支架通過錨固水平支架、水平支桿以及固定擋桿等保證了支架的整體穩(wěn)定性以及完整的使用性能，并通過在支架底部焊接略窄于電梯井道的角鋼頂緊樓層地面，加強(qiáng)了架體的穩(wěn)定性，能夠很好的減少由于架體晃動引起的施工不便等情況，并能有效杜絕由于施工架體晃動帶來的安全隱患；在架體的斜向支撐支架底部設(shè)置了一個(gè)安全網(wǎng)，加強(qiáng)了施工中的安全防護(hù)能力；在架體的頂端用螺栓錨固了2mm厚扁豆形花紋鋼板作為操作平臺，焊接在架體上的兩個(gè)圓鋼吊環(huán)露出鋼板，方便吊動，該結(jié)構(gòu)便于施工。

說 明 書 附 圖

39109A37271210547A21762165114

圖1

12115L+1層***756L層 圖2

216

圖3

圖4

121112

圖5 352

圖6

5295

圖7

第四篇：電梯井定型化操作平臺施工工法

電梯井定型化操作平臺施工工法

一．前言：

電梯井定型化操作平臺通過對傳統(tǒng)的落地式腳手架進(jìn)行改進(jìn)，采用了斜向支撐的可裝配式的方式組合，減少了腳手架的搭拆難度，保證滿足了使用功能的同時(shí)又能節(jié)約鋼管、扣件的使用量，提高了施工作業(yè)效率又節(jié)約施工成本，而且定型化的操作平臺有利于提高施工安全系數(shù)，減小安全隱患。二.工法特點(diǎn)：

此電梯井定型化操作平臺與傳統(tǒng)的落地式腳手架操作平臺相比，吊運(yùn)方便，施工速度快，加固工序簡單，成型質(zhì)量好，能節(jié)省租賃材料，施工成本低的特點(diǎn)，而且安全性更能得到保障。三.適用范圍：

此電梯井定型化操作平臺專為剪力墻結(jié)構(gòu)的電梯井設(shè)計(jì)，尺寸根據(jù)井筒尺寸設(shè)定，特別適合于高層的電梯井施工，在工期要求較為緊張的工程中有很大的優(yōu)勢。四.工藝原理：

4.1電梯井定型化操作平臺采用了斜向支撐、操作平臺、高強(qiáng)螺栓固定連接的可裝配方式，減少了腳手架的搭拆難度，避免了常規(guī)的單立桿超高腳手架體系的安全隱患，如搭設(shè)高度超高所引起的架體變形，扣件荷載超規(guī)范爆裂的安全隱患。

4.2電梯井操作平臺驗(yàn)算

施工荷載為N =3KN/m2.此定型化操作平臺槽鋼之間采用 M16高強(qiáng)螺栓作為連接.4.2.1橫向型鋼驗(yàn)算

電梯井操作平臺橫向型鋼選用8#槽鋼城中

a.內(nèi)部型鋼選用8#槽鋼承重，并在兩端和內(nèi)部分布4根8#槽鋼和4∠40*40。，8#槽鋼：8.05Kg/m，Wx=25.3cm3，∠40*40：2.422 Kg/m，鋼管、木方、多層板：40Kg/m2 b.每根承重槽鋼所加荷載： F1=1.4*3000*1.8=7560N/m Q =1.2(8.05+2.422+39.25*1.8)*9.8=795 N/m q1=7560+795=8355 N/m c.驗(yàn)算： Mmax=q1L2/8

=8355*1.82/8

=3383.8 N/m 正應(yīng)力= Mmax/r.Wx

=3383.8*1000（1.05*25.3*1000）

=127.4 N/m m <215 N/m m 符合要求 d.整體穩(wěn)定性：

Mmax/b.Wx=3383.8*1000/(1.0*25.3*1000)

=133.8 <215 N/m m 符合要求。4.2.2縱向型鋼

電梯井操作平臺縱向型鋼選用8#槽鋼承重 8#槽鋼截面性質(zhì)：8.05 Kg/m，Wx=25.3 cm3 每根承重槽鋼所加荷載： F=qL/2=8355*1.8/2=7519.5N a．驗(yàn)算

Mmax=FL/4+2Fab/L+Q12/8=7519.5*2.12/4+2*7519.5*0.043*2.07/2.12+795*2.122/8=3794.5+631.4+446.6=4872.5N.M b.正應(yīng)力=Mmax/r.Wx

=4872.5*1000/(1.05*25.3*1000)

=183.4 N/m m<215 N/m m 符合要求 c.整體穩(wěn)定性

Mmax/b.Wx=4872.5*1000/(1.0*25.3*1000)

=192.6 N/m m<215 m 4.2.3電梯井鋼筋支撐計(jì)算

電梯井鋼筋支撐采用Ф25鋼筋，錨固長度L=800mm，電梯井計(jì)算按2000*2000洞口尺寸進(jìn)行。

荷載計(jì)算

a.施工荷載 :3KN/m2 q1=8355 N/m b.自重標(biāo)準(zhǔn)值：0.4 KN/m2 c.荷載設(shè)計(jì)值：N=3*1.4+0.4*1.2=4.68 KN/m2 d.將面荷載轉(zhuǎn)換成集中荷載：P=4.68*2.1*2.3=22.6 KN e.每個(gè)擱置點(diǎn)承受力：Q=22.6/4=5.65 KN 擱置點(diǎn)剪切驗(yàn)算：

擱置點(diǎn)為Q235級Ф25鋼筋，其剪切強(qiáng)度值fy=210 N/mm2，Ф25鋼筋A(yù)=4.909 cm2

所受剪切力V=Q/A=5.66*103/490.9

=11.53 N/mm2< fy=210 N/mm2 擱置點(diǎn)滿足要求。4.2.4電梯井吊鉤計(jì)算 N=22.6KN 鋼平臺吊鉤強(qiáng)度計(jì)算公式為：

其中，【f】為拉環(huán)鋼筋抗拉強(qiáng)度，按照《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》10.9.8.，在物體自重標(biāo)準(zhǔn)值作用下，每個(gè)吊鉤按2各截面計(jì)算，吊鉤應(yīng)力不應(yīng)大于50 N/mm2，【f】=50.0 N/mm2

所需要的吊環(huán)最小直徑D=【22.6*4/（3.142*50.00*2）】1/2=14.4mm 本工程采用Ф20吊鉤，滿足要求。

五.施工工藝流程及操作要點(diǎn)：

5.1 工藝流程：原材校正——號料——?dú)飧睢慵街薄吘壖庸ぁ氤善范逊拧囱b——螺栓連接——矯正 5.2 連接前，檢查核對材料，在材料上劃出切割位置，標(biāo)出零件編號。根據(jù)井筒的尺寸以小于井筒尺寸5cm下料，預(yù)留洞眼必須準(zhǔn)確，下料用氧割。

5.3電梯井平臺加工大樣圖：

6***1:8#槽鋼8:底部支座2:48鋼管9:60套管3:50*100方木4:15厚多層板7:20圓鋼（長度不同）10:鋼管、扣件5:10#槽鋼6:20圓鋼

5.4槽鋼之間的連接均采用M16的高強(qiáng)螺栓相連接，要求在下料時(shí)必須先量再割，保證螺栓連接良好，固定受力。

5.5平臺涉及多層焊時(shí)，應(yīng)連續(xù)焊完最后一層焊縫，每層焊縫金屬 的厚度不大于5mm。焊接角焊縫時(shí)，對接多層焊的第一道焊縫和單層單面焊縫要避免深而窄的坡口形式。

5.6螺栓的位置、外形尺寸必須符合規(guī)范要求。

5.7平臺連接完畢后，在平臺上齊著8#槽鋼滿鋪鋼管、木方，木方上方滿鋪15厚多層板，ф20鋼筋做吊環(huán)，安放在操作平臺四個(gè)角上，以方便吊裝施工。

5.8平臺在使用過程中，允許施工荷載為3KN/m2。并要經(jīng)常檢查螺栓連接處質(zhì)量問題，如發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象，應(yīng)立即停止使用，進(jìn)行修整完好后，方可投入使用。

5.9鋼平臺的固定采用型鋼支撐架固定，平臺支撐架選用10#槽鋼作為主橫梁及立柱與斜拉撐三角形支撐體系，每個(gè)鋼平臺設(shè)置兩片三角形支撐體系，兩片之間用ф25鋼筋焊接牢固，支撐架上部采用8#槽鋼與支撐架焊接牢固，為確保吊裝過程中出現(xiàn)開焊等不安全因素，同時(shí)采用Ф48鋼管連接固定。支撐架上部支撐鋼平臺，下部在電梯井門洞口處采用Ф60套管焊接支撐托，支撐在門洞口混凝土梁上，為防止支撐托開焊或焊縫不能滿足要求時(shí)，除焊接外，支撐托與三角形立柱間采用Ф20圓鋼焊接。

六.材料與設(shè)備：

本電梯井操作平臺板所用材料為8#槽鋼、10#槽鋼、Ф20鋼筋吊環(huán)、Ф48鋼管、Ф60套管、50*100方木、15厚多層板以及鋼管扣件焊接、拼裝而成，所用材料必須符合現(xiàn)行國家規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。七.質(zhì)量控制：

施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，故從施工操作人員自身的素質(zhì)以及對他們的管理均要有嚴(yán)格的要求，對操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識的同時(shí)，加強(qiáng)管理，以確保操作過程中的質(zhì)量要求。

首先，對每一位施工人員，均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級，具有相應(yīng)的操作技能，特殊工（焊工、信號工等）種必須持證上崗。

其次，加強(qiáng)對每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識教育，提高他們的質(zhì)量意識，自覺按操作規(guī)程進(jìn)行操作，在質(zhì)量控制上加強(qiáng)其自覺性。

八.安全措施：

8.1平臺搭設(shè)和制作的各種材料，如槽鋼、吊環(huán)鋼筋、焊條等，由材料部門把關(guān)，進(jìn)行仔細(xì)檢查，不合格的材料嚴(yán)禁使用。

8.2平臺制作過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)交底和操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，焊縫的長度、高度和強(qiáng)度必須滿足規(guī)范要求，并按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行制作，制作完畢后，必須由生產(chǎn)部門組織，技術(shù)、質(zhì)量、安全等部門相關(guān)人員參加，對平臺進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可投入使用。在首次吊裝時(shí)，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全等部門相關(guān)人員必須到場，對吊裝和安裝過程進(jìn)行監(jiān)控。后續(xù)施工過程中，每次向上提升完畢之后必須經(jīng)過項(xiàng)目部驗(yàn)收方可使用。

8.3 信號工、塔吊司機(jī)和安裝工人緊密配合，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。在吊裝就位后，要對平臺進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可投入使用，并填寫必要的技術(shù)、安全資料。8.4平臺在倒運(yùn)過程中，必須由專人進(jìn)行監(jiān)督，按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。每次安裝就位后，必須再次經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

8.5 吊裝時(shí)，利用平臺四角的吊環(huán)將平臺吊至安裝位置，然后緩慢就位，使平臺落于插件上，慢慢放下平臺，確認(rèn)鋼筋受力后，松去塔吊吊繩。平臺提升時(shí)，先用塔吊將平臺四角吊起。平臺自身吊裝以及吊裝大模板時(shí)，平臺上嚴(yán)禁上人。電梯井鋼平臺嚴(yán)禁借用大模板穿墻螺栓作為支撐點(diǎn)。

8.6 安全部門要對搭設(shè)的平臺定期和不定期的檢查，掌握平臺的使用、維護(hù)情況，尤其是在大風(fēng)大雨過后，要對操作平臺進(jìn)行檢查，對不合格的部位進(jìn)行修復(fù)或更換，合格后方可繼續(xù)使用。

8.7平臺上懸掛限重標(biāo)志牌，嚴(yán)禁超載和堆放材料。

8.8 在進(jìn)行任何電梯井內(nèi)吊裝過程中，操作平臺上都嚴(yán)禁站人。8.9 任何與操作平臺相關(guān)的工作都必須要由施工隊(duì)伍安全及項(xiàng)目安全人員管理人員看護(hù)。

8.10 在操作平臺上施工人員必須帶好安全帽，穿防滑鞋，記好安全帶。

8.11 嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

8.12 在操作平臺施工人員禁止打鬧。

8.13電焊氣焊等明火作業(yè)必須提出動火申請，得到有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行動火作業(yè)。進(jìn)入井道及在2m以上的高空作業(yè)，必須佩帶安全帶，并確認(rèn)安全可靠。在層門口作業(yè)時(shí)，也必須佩戴。

8.14除作業(yè)需要，每層的安全防護(hù)門不允許打開，防護(hù)門打開時(shí)，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。8.15認(rèn)真貫徹落實(shí)國家、地方和企業(yè)的安全文明生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)程，建立健全施工安全檢查、監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)體系，分段分部做好安全檢查與防護(hù)，使之做到經(jīng)常化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。

九.效益分析：

9.1經(jīng)濟(jì)性

傳統(tǒng)電梯井操作平臺依托在電梯井內(nèi)的落地腳手架基礎(chǔ)之上，電梯井口在井架上滿鋪腳手板。搭設(shè)如下圖：

按正常住宅25層計(jì)，層高2.9，在整個(gè)主體施工過程中，每個(gè)電梯井需要使用鋼管最大量為1250米，扣件560個(gè)，若鋼管租金是0.012元/米*天,扣件租金是在0.01元/個(gè)*天，鋼管、扣件按平均使用量計(jì)取，每天租金合計(jì)為10元，主體施工工期按180天計(jì)取，整個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工階段，鋼管、扣件租金為1800元，另外再加人工搭設(shè)、拆除、倒運(yùn)的人工費(fèi)。

而此定型化電梯井操作平臺，材料費(fèi)按市場價(jià)為400元左右，加工制作人工費(fèi)300元，吊裝過程隨主體結(jié)構(gòu)塔吊提升，而且可以重復(fù)使用，所以相比傳統(tǒng)的施工工藝有教好的經(jīng)濟(jì)性。

9.2安全性

傳統(tǒng)電梯井操作平臺屬于人工依次搭設(shè)提升，在施工過程中屬于安全“四口”之一，是建筑施工過程中的重大危險(xiǎn)源，在實(shí)際施工過程中總是存在各種安全隱患，而定型化電梯井操作平臺，提升過程屬于整體吊裝，在各工種配合施工中，有效地避免了危險(xiǎn)源，達(dá)到安全施工的目的。十.應(yīng)用實(shí)例： 我公司承接的華潤置地淄博中央公園一期3#、6#、23#樓及地下車庫工程，工程地點(diǎn)位于淄博市張店區(qū)金晶大道與人民西路交匯處西南側(cè)，東至金晶大道、南至淄博飯店、北至人民西路，開工日期為2012年5月1日，目前3#、6#樓均以封頂，進(jìn)入裝修階段，本工程由4個(gè)單體建筑組成，其中： 3#樓（高層），地上34層，地下2 層，建筑面積27442㎡； 6#樓（小高層），地上18層，地下2 層，建筑面積15746㎡；23#樓，地上6層，地下2 層，建筑面積7292㎡；地下車庫，地下1層，建筑面積7980㎡。3#，6#，23#樓為剪力墻結(jié)構(gòu)，地下車庫為框架結(jié)構(gòu)。

住宅部分每個(gè)單元有2個(gè)電梯井。每個(gè)電梯井均采用該操作平臺，施工操作平臺提升與主體施工相同步。實(shí)踐證明，該工法是有效的，達(dá)到預(yù)期效果，具有廣泛的經(jīng)濟(jì)和社會效益，增加了安全性的同時(shí)，節(jié)省了工期，節(jié)約了成本。

工程實(shí)例圖片：

圖片一

圖片二

圖片三

第五篇：電梯井腳手架方案

目錄

一、工程概況..........................................................................................................................................2

二、編制依據(jù)..........................................................................................................................................2

三、井道腳手架設(shè)置..............................................................................................................................2

四、腳手架搭設(shè)......................................................................................................................................3

五、腳手架拆除......................................................................................................................................3

六、腳手架的驗(yàn)收及管理......................................................................................................................4

七、安全措施..........................................................................................................................................4

八、計(jì)算書..............................................................................................................................................5

一、工程概況

本工程位于上海市長寧路1135號，長寧路以南、凱旋路以西區(qū)域，地鐵2號線從場地內(nèi)穿過。本工程為綜合性發(fā)展項(xiàng)目，包括2幢塔樓、裙樓及地下室，基地面積為60845m2，總建筑面積約為381429 m2。本項(xiàng)目共分為2期，我司總承包施工I期工程，I期工程主要包括軌交2號線西側(cè)的I區(qū)、II區(qū)、III區(qū)、IV區(qū)基坑范圍的T3塔樓和全部西區(qū)裙樓以及東側(cè)IX區(qū)、X區(qū)、XI區(qū)、XII區(qū)、XIII區(qū)基坑范圍的T2塔樓及部分東區(qū)裙房。工程承包內(nèi)容主要包括：I標(biāo)段內(nèi)土方、基坑支護(hù)及降水、土建結(jié)構(gòu)、初裝飾、機(jī)電安裝、預(yù)留預(yù)埋工程及室外給排水工程等。本方案是西區(qū)電梯井腳手架施工方案，西區(qū)共有電梯12部，電梯井位置及電梯編號詳見附圖1所示。

二、編制依據(jù)

(1)JGJ130-2011 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(2)相關(guān)圖紙

三、井道腳手架設(shè)置

(1)對裙樓四部電梯井道SL-07、SL-08、PL-09、PL-10，井道高度約為38.5m，直接采用落地腳手架，立桿縱距、橫距為1.5m，步距為1.8m，水平橫桿間距為0.4m，20m以下立桿采用雙鋼管，20m以上立桿采用單鋼管，詳見附圖1、2、3。

(2)對于塔樓電梯井道，3層以下采用單立桿落地腳手架，以上采用型鋼懸挑腳手架，用單立桿搭設(shè)，立桿縱距、橫距為1.5m，水平橫桿間距0.4m，步距1.75m，單立桿落地腳手架和每一挑的型鋼懸挑腳手架最高搭設(shè)高度不超過20m，根據(jù)本工程層高，約每4~5層左右懸挑一次，循環(huán)至樓頂，詳見附圖1、2、3所示。

(3)井道腳手架采用鋼板網(wǎng)作為腳手板。(4)各腳手架搭設(shè)高度詳見附圖1。

(5)型鋼懸挑腳手架的懸挑型鋼采用18#工字鋼，兩端擱置在已完成結(jié)構(gòu)上，擱置長度不小于200mm。電梯井墻體上預(yù)留20cm*20cm的孔洞，待混凝土澆 筑完達(dá)到一定強(qiáng)度后將型鋼插入預(yù)留孔洞中，型鋼另一端擱置在結(jié)構(gòu)梁上。工字鋼上豎向焊接短鋼筋，腳手架鋼管插在其上，用于控制鋼管的水平位移。

四、腳手架搭設(shè)

(1)腳手架所有桿件均采用φ48×3.0鋼管。

(2)型鋼懸挑腳手架設(shè)置最大高度為20m，20m以上部分采用型鋼隔開，重新搭設(shè)。原則上每4~5層左右設(shè)置型鋼梁隔開。

(3)每搭設(shè)一步腳手架后，應(yīng)按規(guī)范要求校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。(4)搭設(shè)前應(yīng)先根據(jù)墻體定出立桿墊塊位置，立桿墊塊采用18#工字鋼。(5)腳手架與樓板間隙每四步設(shè)置一道安全網(wǎng)隔離。(6)所有扣件緊固力矩應(yīng)達(dá)規(guī)定要求。

(7)雙臺并聯(lián)、三臺并聯(lián)的井道腳手架應(yīng)每三步在各架體之間設(shè)置短鋼管拉結(jié)。(8)立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件。相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度，錯(cuò)開高度不宜小于500mm。立桿全高垂直度偏差應(yīng)在規(guī)范要求范圍之內(nèi)。

五、腳手架拆除

(1)架子拆除時(shí)應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。

(2)腳手架拆除時(shí)應(yīng)檢查其上雜物及地面障礙物是否清除干凈。

(3)拆除的高處作業(yè)人員，必須戴安全帽，系安全帶，綁扎裹腿，穿軟底鞋。(4)拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對方，以防墜落。

(5)腳手架的拆除應(yīng)遵循“自上而下，先搭后拆，后搭先拆”的原則，即按與搭設(shè)作業(yè)相反的程序進(jìn)行拆除。即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。

(6)連墻件應(yīng)隨拆除進(jìn)度逐層拆除。鋼梁必須在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能松開拆除。

3(7)在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的桿配件應(yīng)以安全的方式運(yùn)出和吊下，嚴(yán)禁向下拋擲。在拆除過程中，做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性的作業(yè)。

(8)拆除時(shí)如附近有外電線路，要采取絕緣隔離措施。嚴(yán)禁架桿接觸電線。(9)拆下的材料，應(yīng)用繩索栓住，利用滑輪徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲，運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件或鐵絲要集中回收處理。

(10)在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。

六、腳手架的驗(yàn)收及管理

(1)井道腳手架搭設(shè)完畢后，聯(lián)合驗(yàn)收合格后，移交電梯公司公司使用，并掛合格牌。

(2)在腳手架使用過程中，電梯公司必須按規(guī)定配備充足的消防器材。在涉及明火或焊接作業(yè)時(shí)，必須到施工單位安全部門辦理動火證審批手續(xù)，并在作業(yè)時(shí)配備專業(yè)監(jiān)護(hù)人員和接火盤等設(shè)施。、(3)電梯公司公司在使用過程中，負(fù)責(zé)對架體的日常清理工作，不得有垃圾等余物。同時(shí)嚴(yán)格控制荷載，堆載不得超過2.5KN/m2。

(4)在電梯開通時(shí)安全門打開狀態(tài)時(shí)，電梯公司公司必須設(shè)置警戒線，安全欄桿，并派專人監(jiān)護(hù)。

(5)施工單位負(fù)責(zé)對腳手架的安全檢查，監(jiān)督工作。如發(fā)現(xiàn)有違章作業(yè)或其他安全隱患，有權(quán)要求電梯公司進(jìn)行停工整改。所有對腳手架進(jìn)行的維護(hù)工作應(yīng)通知施工單位進(jìn)行。

(6)腳手架搭設(shè)完成后，應(yīng)由監(jiān)理組織驗(yàn)收合格掛牌后，方可投入使用。

七、安全措施

(1)參加搭設(shè)和拆除腳手架的施工人員必須持證上崗，對從事腳手架工作的施工人員要經(jīng)常進(jìn)行安全教育，并在施工前對其進(jìn)行技術(shù)安全交底。

4(2)腳手架搭設(shè)完成后必須按腳手架的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，全部合格后并辦妥驗(yàn)收程序以后方可使用。

(3)每天在使用腳手架之前和下班以后多必須由專人對腳手架進(jìn)行例行保養(yǎng)和檢查，隔一定的時(shí)間和惡劣天氣前后作檢查，所有檢查保養(yǎng)要作好書面記錄。(4)腳手架上嚴(yán)禁堆荷超載材料；絕對禁止振動設(shè)備與腳手架聯(lián)系；禁止任何支撐與腳手架有聯(lián)系。

(5)腳手架的拆除要遵循拆除工藝及施工方案。

(6)拆除人員到達(dá)崗位后，先進(jìn)行檢查，加固松動部位，清除步層內(nèi)留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應(yīng)安全輸送到地面，嚴(yán)禁高空拋擲。

(7)主防火方針，及時(shí)清理腳手架上的易燃建材，在每個(gè)樓層處及上人坡道處設(shè)置滅火器材，動用明火要審批，并有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。禁止在腳手架上吸煙，杜絕火種來源。

八、計(jì)算書

(1)裙房電梯井道落地式腳手架計(jì)算書見附件一。

(2)塔樓電梯井道型鋼懸挑腳手架計(jì)算書見附件二，型鋼計(jì)算書見附件三。