第一篇：“一帶一路”,文明之路

“一帶一路”---文明之路

古有張騫出使西域，鄭和七下西洋，這海陸兩條絲綢之路共同將中國(guó)的絲綢、茶葉、瓷器等物品及中國(guó)古代四大發(fā)明：火藥、指南針、造紙術(shù)和活版印刷術(shù)也經(jīng)由陸上、海上絲綢之路傳到了西方。而西方國(guó)家的棉花、羊毛、珊瑚、琥珀，及文學(xué)、藝術(shù)和宗教等也相繼傳到中國(guó)。也增進(jìn)了中國(guó)和伊朗、阿富汗、土耳其等國(guó)的友誼。

習(xí)近平主席在一帶一路峰會(huì)上說(shuō)：“我們要將“一帶一路”建成文明之路。要以文明交流超越文明隔閡、文明互鑒超越文明沖突、文明共存超越文明優(yōu)越，推動(dòng)各國(guó)相互理解、相互尊重、相互信任。要建立多層次人文合作機(jī)制，推動(dòng)教育合作，發(fā)揮智庫(kù)作用。推動(dòng)文化、體育、衛(wèi)生務(wù)實(shí)合作，用好歷史文化遺產(chǎn)，密切各領(lǐng)域往來(lái)……”

我們每個(gè)人作為東道主國(guó)家一員都必須要做到文明友善。因?yàn)閭€(gè)人不文明，會(huì)帶動(dòng)一群人；一群人不文明，就會(huì)帶動(dòng)一個(gè)集體；一個(gè)集體不文明的人，會(huì)帶動(dòng)更多的人……文明禮儀對(duì)一個(gè)國(guó)家的形象、前途大有影響。沒(méi)了文明禮儀，就更談不上國(guó)家相互理解、相互尊重、相互信任。相反，一個(gè)國(guó)家擁有了文明禮儀，別人和你相處就恰似正在欣賞一幅讓人賞心悅目的畫。

作為一個(gè)小學(xué)生，我們必須明白我們應(yīng)遵守的文明禮儀：自己的儀表要保持大方、得體。要養(yǎng)成良好的文明習(xí)慣，做文明的小學(xué)生。那么請(qǐng)我們每一個(gè)人管住我們的嘴巴，不說(shuō)粗話、不隨地吐痰；管住我們的手，不亂扔垃圾、不打架斗毆；管住我們的腳，不踐踏草坪。我相信，經(jīng)過(guò)我們每個(gè)同學(xué)共同的努力，一定會(huì)營(yíng)造出一個(gè)文明美好的校園。試想假如全國(guó)每一個(gè)校園都共同創(chuàng)建文明校園，每一位同學(xué)將文明傳遞給我們的家長(zhǎng)，傳遞給我們身邊的每一個(gè)人……

文明只是根基，我們還需要做到綠色、開放、創(chuàng)新……“攜手推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的擔(dān)子不僅僅擔(dān)在大人的肩膀上，更擔(dān)在我們學(xué)生的肩上。我們現(xiàn)在應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，最終成為“一帶一路”建設(shè)者！將“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明之路，邁向更加美好的明天！

第二篇：一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說(shuō)詞

一帶一路紀(jì)錄片解說(shuō)詞

第二集 互通之路

在烏茲別克語(yǔ)中，撒馬爾罕意為肥沃的土地，它是中亞最古老的城市之一，自公元前二世紀(jì)開始，他先后成為連接中國(guó)與波斯帝國(guó)、羅馬帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)的重要樞紐，是絲綢之路上一座久負(fù)盛名的城市，但中國(guó)經(jīng)由撒馬爾罕通往西方的貿(mào)易商道，不是以戰(zhàn)馬和長(zhǎng)矛打通的，而是用駝隊(duì)和驛道開辟出來(lái)的，從漢王朝的首都長(zhǎng)安出發(fā)，漫長(zhǎng)的驛道向樓蘭延伸，向于闐延伸，向撒馬爾罕延伸，然后繼續(xù)向大馬士革延伸，向波斯灣和地中海延伸，辟建陸路商道的同時(shí)，人們修建船塢、碼頭，開辟航線，打造海上通途。唐代時(shí)，從廣州出發(fā)的航道，經(jīng)南海、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海到波斯灣，再由河口上溯至大食都城巴格達(dá)。

九世紀(jì)中葉，阿拉伯商人蘇萊曼記下了他從波斯灣到廣州的航程，全程大約需要120天，千百年來(lái)，從陸地到海洋、從驛站到港口構(gòu)筑一條條聯(lián)通東西方商路的努力，從未停止過(guò)，互聯(lián)互通，這是人類對(duì)交往的渴望，這種渴望與生俱來(lái)，融合著對(duì)未知世界的好奇，對(duì)和平與友誼的期盼以及生命中根深蒂固的夢(mèng)想。

楊紅每天的工作就是這樣完成裝配的筆記本電腦分裝入箱，面對(duì)流水線上不斷涌入的電腦，她并不知道全世界每四臺(tái)筆記本電腦中就有一臺(tái)是重慶制造的，作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，2015年，重慶的產(chǎn)量是5575萬(wàn)臺(tái)，這些筆記本電腦大多銷往國(guó)外，其中歐洲市場(chǎng)占一半左右，以前重慶出口貨物只能東運(yùn)上海，裝船后南下穿越馬六甲海峽，再前往歐洲，一臺(tái)筆記本電腦擺在歐洲消費(fèi)者面前，最快也要30多天，現(xiàn)在，差不多每天都有一趟貨運(yùn)班列從重慶開出，通過(guò)這條國(guó)際鐵路大通道，重慶制造的筆記本電腦最快16天就能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，由重慶等城市，經(jīng)由新疆、內(nèi)蒙古前往歐洲的鐵路班列，被稱為中歐班列，穿行上萬(wàn)公里，在中國(guó)內(nèi)陸與歐洲市場(chǎng)之間構(gòu)筑起快捷的貨運(yùn)走廊，暢通從波羅的海到太平洋，從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸走廊，構(gòu)筑連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是歐亞各國(guó)融合發(fā)展的基本條件，也是共同的夢(mèng)想。然而對(duì)于一帶一路沿線的大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，每天都會(huì)有很多人，專程從萬(wàn)象跑到塔納愣來(lái)拍攝婚紗照，這里坐落著老撾國(guó)內(nèi)唯一的一座火車站。從泰國(guó)廊開駛來(lái)的列車，將在塔納愣停留幾個(gè)小時(shí)，于是列車便成了最受年輕人歡迎的婚紗照背景，人們并不把火車當(dāng)成交通工具，而是作為景點(diǎn)看待，因?yàn)槔蠐霂缀醪煌ɑ疖?，從泰?guó)廊開延伸出來(lái)的鐵路，在老撾境內(nèi)只有3.5公里的長(zhǎng)度。

吉爾吉斯斯坦伊塞克湖邊的卡拉闊爾港，停泊著一艘艘運(yùn)煤船，作為內(nèi)陸國(guó)家，吉爾吉斯斯坦的水運(yùn)主要依靠的就是伊塞克湖，但每年貨運(yùn)量不超過(guò)5萬(wàn)噸，卡米拉就讀的學(xué)校就在卡拉闊爾港附近，她是巴勒克奇市第六小學(xué)四年級(jí)的學(xué)生，這天上的是歷史課，老師講到了絲綢之路，這讓他又一次對(duì)遠(yuǎn)方產(chǎn)生了強(qiáng)烈的向往，卡米拉的家正對(duì)著當(dāng)?shù)刈畲蟮幕疖囌?，可是每年只有夏季，火車才?huì)載著乘客一周開行兩次，已經(jīng)十幾歲了，但卡米拉還不曾坐過(guò)火車，她最大的樂(lè)趣就是畫那些奔跑的列車，并渴望有一天能實(shí)現(xiàn)自己的心愿。然而，吉爾吉斯斯坦的鐵路總長(zhǎng)度只有400多公里，而且被分割成互不相連的南北兩部分，沒(méi)有出?？?，沒(méi)有覆蓋成網(wǎng)的鐵路線，吉爾吉斯斯坦的交通主要依賴公路，但總里程34000公里的公路，差不多一半是鋪著粗碎石的鄉(xiāng)村公路，陸上交通不暢，導(dǎo)致高昂的運(yùn)輸成本，研究表明，一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家的運(yùn)輸成本要比一個(gè)沿海國(guó)家高50%，貿(mào)易量值低60%，而運(yùn)輸成本降低10%便可使貿(mào)易量增加25%，吉爾吉斯斯坦從南到北就一條路，如果這條路遇到冬天雪崩或其他地質(zhì)災(zāi)害不通了，南北的商業(yè)行為 和人員旅行就徹底中斷了，為了再多一條大通道的情況下，形成一個(gè)國(guó)家路網(wǎng)，他們決定建一條新的南北大通道。改造公路，修建國(guó)際級(jí)公路，曾被列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，但對(duì)人均國(guó)民產(chǎn)值不足1300美元、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的吉爾吉斯斯坦來(lái)說(shuō)，面對(duì)的不僅是資金短缺的困擾，還有來(lái)自工程技術(shù)的挑戰(zhàn)。

除了鐵路、公路等陸上交通設(shè)施，水路、空中航線、輸電網(wǎng)以及油氣管道和通信，都是發(fā)展中國(guó)家所面臨的普遍挑戰(zhàn)，2014年，一張記錄非洲移民生活的照片，脫穎而出，榮膺世界新聞攝影比賽新聞圖片獎(jiǎng)，在這張題為《信號(hào)》的照片中，幾個(gè)聚集在吉布提海岸的年輕人，向著夜空舉起手機(jī)，以接收來(lái)自鄰國(guó)的信號(hào)，《信號(hào)》揭示了這樣的主題，生活在全球化時(shí)代的人們，渴望溝通、渴望信號(hào)。基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是人員、商品、資金、信息等得以順暢流通的物質(zhì)載體，也是一帶一路沿線各國(guó)的共同需要，發(fā)展中國(guó)家渴望實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從少到多的跨越。歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代的同時(shí)，則希望暢通整個(gè)歐亞大陸的交通運(yùn)輸走廊。作為一帶一路倡議所描繪的愿景之一，完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施這一公共產(chǎn)品的供給，已成為沿線國(guó)家的廣泛共識(shí)。

土耳其安卡拉火車站的月臺(tái)上，乘客們正在等待下一列高鐵列車，歐麥爾的家在伊斯坦布爾，他經(jīng)常利用周末來(lái)安卡拉和大學(xué)時(shí)代的好友聚會(huì)，由于輕車熟路，他甚至沒(méi)有攜帶任何行李，以250公里時(shí)速奔馳的列車平穩(wěn)舒適，曾經(jīng)令人疲憊的長(zhǎng)途旅行，如今顯得輕松而愜意，兩個(gè)多小時(shí)后，歐麥爾就回到了自己在伊斯坦布爾的家，安卡拉是土耳其的首都，地處安納托利亞高原腹地，這里距離全國(guó)最大城市伊斯坦布爾有500多公里，其間山谷縱橫，丘陵密布，2014年，一條穿越安納托利亞高原、直抵地中海沿岸的高速鐵路建成通車，從而在安卡拉和伊斯坦布爾之間構(gòu)筑起迅捷的交通走廊，這條全長(zhǎng)533公里的高速鐵路，其中158公里的路段由中國(guó)企業(yè)修建，雖然不到總里程的1/3，但卻是全線建造工程最艱巨的一段，包括37座隧道以及總長(zhǎng)度10公里的橋梁。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和優(yōu)化，不僅提升了人們的生活品質(zhì)，凸現(xiàn)出其作為社會(huì)公共產(chǎn)品的功能，也重塑著新的經(jīng)濟(jì)格局，這是改革開放的中國(guó)，所得出的成功經(jīng)驗(yàn)，“要想富，先修路”，這句中國(guó)人耳熟能詳?shù)乃渍Z(yǔ)就概括了這一點(diǎn)。

過(guò)去20年來(lái)，中國(guó)一直致力于國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)交通、通信以及城市建設(shè)，發(fā)生舉世矚目的改變，中國(guó)是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還是凝聚全社會(huì)的支持方面，因此，過(guò)去20年，在這里發(fā)生的一切，都令人驚嘆。中國(guó)是全球高速鐵路建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，從2008年8月開通第一條高速鐵路，到2015年年底，中國(guó)建成運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)1.9萬(wàn)公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程的60%以上，從高速鐵路的設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營(yíng)，從高速列車的制造到通訊信號(hào)系統(tǒng)，中國(guó)都擁有完備的技術(shù)體系和豐富經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)是全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力增長(zhǎng)最快的國(guó)家，從1988年10月建成第一條高速公路，到2015年末，中國(guó)的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)10.8萬(wàn)公里。2015年底，中國(guó)已有25個(gè)城市建成112條城市軌道交通線，合計(jì)運(yùn)營(yíng)里程近3300公里，而10年前，中國(guó)內(nèi)地僅有7條地鐵線路，總里程146公里。全球十大集裝箱港口，中國(guó)占據(jù)了7席，2015年，上海港以3654萬(wàn)標(biāo)箱的巨大體量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。從鐵路到公路，從地鐵到港口，中國(guó)展現(xiàn)出強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建造實(shí)力，而越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)正在全球范圍內(nèi)展開合作，幫助發(fā)展中國(guó)家改善基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)。中國(guó)有豐富的人力資源，學(xué)習(xí)新技術(shù)非?？?，中國(guó)有大量的技術(shù)資源，在研究、開發(fā)、創(chuàng)新方面有很大的投入，我認(rèn)為與合作伙伴分享這種經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于將來(lái)倡議的發(fā)展極有幫助，中國(guó)不僅有資本，還有很多智慧的頭腦，有人力資源，有專業(yè)技術(shù)能力，還有創(chuàng)新。

吉達(dá)是沙特阿拉伯的第一大港，東距伊斯蘭教的圣城麥加約70公里，至17世紀(jì)以來(lái)，吉達(dá)便作為朝覲者的中轉(zhuǎn)港而興盛不衰，世居于此的阿哈邁德一家，祖祖輩輩都靠經(jīng)營(yíng)朝覲飲食為生，現(xiàn)在阿哈邁德從事的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)祖輩們的想象，他所供職的一家中國(guó)企業(yè)，正在修建連接麥加和伊斯蘭教另一大圣城麥地那的高速鐵路，這條麥麥高鐵全長(zhǎng)450公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360公里，是沙特國(guó)內(nèi)建造的第一條高速鐵路，中鐵十八局承擔(dān)者的是麥加至吉達(dá)段的線路工程，此前，他們?cè)藿撕车貐^(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分——沙特南北鐵路，以及專門為朝覲者服務(wù)的高架城鐵——麥加輕軌，2015的麥加朝覲正日益臨近，但施工路段還剩下麥加城內(nèi)一座1500米長(zhǎng)的鐵路橋，他們必須搶在朝覲之前完成大橋的主體結(jié)構(gòu)，大橋主體結(jié)構(gòu)終于如期完工的這一天，阿哈邁德和同事來(lái)到海邊，打算用頓燒烤大餐犒賞一下連日來(lái)的辛勞，就在他們享受假期的同時(shí)，數(shù)百萬(wàn)來(lái)自世界各地的穆斯林正涌向麥加，展開一年一度的朝圣之旅，阿哈邁德期望等麥麥高鐵通車后，它將幫助更多的穆斯林實(shí)現(xiàn)他們的朝覲夢(mèng)想，除此之外，更重要的是它將為沙特構(gòu)造出“陸地飛行”的嶄新時(shí)空。

數(shù)據(jù)顯示，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模將超過(guò)8萬(wàn)億美元，這既是巨大的市場(chǎng)，也是重大的機(jī)遇，它將為歐亞大陸打造出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新版圖。

苦盞，塔吉克斯坦第二大城市，古絲綢之路上的重鎮(zhèn)，位于市區(qū)的博物館，珍藏這座中亞古城的歷史和文明，但在陳列古老文物的展廳內(nèi)，卻擺放著一件中國(guó)筑路工人的工作服，而它的背后則是一個(gè)有關(guān)現(xiàn)代絲綢之路的故事。塔吉克斯坦是一個(gè)多山的國(guó)家，93%的國(guó)土被連綿的群山覆蓋，長(zhǎng)達(dá)5公里的沙赫里斯坦隧道，位于塔國(guó)南北大通道的咽喉地帶，在它竣工通車之前，巨大的山體構(gòu)成南北交通的一道屏障，來(lái)自中國(guó)路橋公司的建設(shè)者，歷經(jīng)六年艱苦努力，在2012年10月貫通了這條中亞最長(zhǎng)的公路隧道，塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙稱贊這一工程打通了被高山阻隔的交通，實(shí)現(xiàn)了塔國(guó)南北的真正統(tǒng)一，他親自為中國(guó)企業(yè)代表授予友誼勛章，以表彰他們的貢獻(xiàn)，這是塔吉克斯坦國(guó)家元首第一次向外國(guó)企業(yè)授勛，苦盞博物館特意收藏了那件隧道建設(shè)工作者的工作服，以銘記功勛，表達(dá)敬意。

千百年來(lái)，奔波于古絲綢之路上的商人，跨過(guò)被稱為蔥嶺的帕米爾高原，將東西方的貨物，通過(guò)塔吉克斯坦往來(lái)運(yùn)送，現(xiàn)在塔中公路、塔烏公路正在使這個(gè)內(nèi)陸山地國(guó)家，與世界重新連接，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，一直向西延伸的公路，在哈國(guó)內(nèi)穿行了2700多公里，覆蓋460萬(wàn)人口，公路名叫雙西公路，因?yàn)檫@是一條從中國(guó)西部，直抵歐洲西部的交通走廊，他與中國(guó)境內(nèi)的連霍高速公路相連接，經(jīng)由哈薩克斯坦進(jìn)入俄羅斯，最終與歐洲公路網(wǎng)相連，修筑雙西公路，是哈薩克斯坦“光明大道”計(jì)劃的一部分，2014年11月，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫，正式提出“光明大道”計(jì)劃，目的在于推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，以形成公路、鐵路和航空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃將于建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議相對(duì)接，成為未來(lái)哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，僅修建公路就將創(chuàng)造20萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

蒙古，僅次于哈薩克斯坦的世界第二大內(nèi)陸國(guó)，當(dāng)哈薩克斯坦展開“光明大道”計(jì)劃時(shí)，一個(gè)名為“草原之路”的愿景，也在蒙古鋪就。蒙古國(guó)政府?dāng)M定了貫穿五大項(xiàng)目的龐大計(jì)劃，將構(gòu)筑連接中國(guó)和俄羅斯的977公里高速鐵路，1100公里電氣化鐵路以及穿越蒙古腹地，通向境外的油氣管道。

當(dāng)歐亞大陸腹地的內(nèi)陸國(guó)家，以各種計(jì)劃推進(jìn)互聯(lián)互通之時(shí)，地處太平洋 和印度洋之間的印度尼西亞，也正在構(gòu)筑“海上高速公路”。過(guò)去每天早上8點(diǎn)，印度尼西亞泗水碼頭都是人頭攢動(dòng)的景象，行人和車輛蜂擁的涌向輪渡，每隔半小時(shí)開行一班輪渡，緩緩駛向?qū)γ娴鸟R都拉島，泗水，印度尼西亞的第二大城市，它與馬都拉島相距不過(guò)五公里，卻被一道淺淺的海峽所阻隔，如今連接泗水和馬都拉的斜拉橋，早已建成通車，它由中國(guó)企業(yè)建造，全場(chǎng)5438米，主跨434米，一度是東南亞最大的跨海大橋，53歲的蘇加納是當(dāng)?shù)氐囊幻涇囁緳C(jī)，以前從泗水和馬都拉依靠輪渡，排隊(duì)等待是痛苦的經(jīng)歷，跨海大橋的建成，帶給他的是莫大的便利?？绾４髽颍粌H使天塹變通途，而且已成為連通泗水和馬都拉兩地經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。未來(lái)十年，印尼將建造3733公里高速公路以及10個(gè)機(jī)場(chǎng)，10個(gè)港口，高速鐵路也將連接首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆、泗水這些大城市。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期滯后，物流成本已經(jīng)占到印尼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的25%至30%，極大限制了印尼產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)改善基礎(chǔ)設(shè)施，印尼希望5年內(nèi)使物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例降至19.2%。

巴基斯坦喀喇昆侖公路，這是地球上最令人敬畏的山地公路，它如一條飄帶，穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，全長(zhǎng)1224公里的喀喇昆侖公路，北起中國(guó)新疆喀什，經(jīng)紅其拉甫山口，進(jìn)入巴基斯坦，他的興建始于1966年，前后歷時(shí)12年，被看作是中巴友誼的象征，如今喀喇昆侖公路正在經(jīng)歷大規(guī)模的改造和擴(kuò)建，這是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的一部分，而改建后的喀喇昆侖公路將延伸至印度洋畔的深水良港——瓜達(dá)爾港，此時(shí)，瓜達(dá)爾港，正在為投入全面運(yùn)營(yíng)，做最后的準(zhǔn)備。早在1964年，巴基斯坦就決定將瓜達(dá)爾建成港口，但直到2002年，中國(guó)企業(yè)參與這個(gè)深水港的建設(shè)和開發(fā)，港口才步入實(shí)施階段，擴(kuò)建后的喀喇昆侖公路，從瓜達(dá)爾港出發(fā)，將延伸出一條經(jīng)濟(jì)走廊，直抵中國(guó)新疆喀什，北接陸路絲綢之路，南連海上絲綢之路，這條3000公里長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)走廊，將為中國(guó)西北內(nèi)陸和中亞國(guó)家，打造出便捷的海陸通道。伴隨著瓜達(dá)爾港即將變成一個(gè)商業(yè)繁榮的港都，這座不到10萬(wàn)人口的小城，正在發(fā)生巨變，一所小學(xué)校已破土動(dòng)工，剛剛落成的醫(yī)院正在裝修，新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)已完成圈地，城市供水設(shè)施、燃煤電廠和輸電線路已列入計(jì)劃，這許多工程都來(lái)自中國(guó)的援助和推動(dòng)，從住宅區(qū)到工廠區(qū)，以及自由貿(mào)易區(qū)，瓜達(dá)爾整個(gè)市區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都參考了中國(guó)深圳的規(guī)劃設(shè)計(jì)，作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的門戶，它將成為經(jīng)濟(jì)走廊上最耀眼的一顆明珠，我們用鏡頭記錄下瓜達(dá)爾港的今天，是為了與瓜達(dá)爾港明天進(jìn)行對(duì)話。

斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之地，中國(guó)典籍稱“獅子國(guó)”、“ 僧迦羅國(guó)”，與新興的瓜達(dá)爾相比，科倫坡則是歷史悠久的港城，這座斯里蘭卡的最大城市，擁有世界著名的人工海港，途經(jīng)科倫波港前往霍爾木茲海峽和歐洲的運(yùn)輸量占全球海上航運(yùn)的一半，科倫坡南港碼頭，由招商局集團(tuán)主導(dǎo)設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營(yíng)，這是一家總部設(shè)于香港的中資企業(yè)，于2013年8月開港的南港碼頭，年吞吐能力可達(dá)240萬(wàn)標(biāo)箱，而在此之前，斯里蘭卡全國(guó)港口的年吞吐量，僅有400萬(wàn)標(biāo)箱，伴隨著南港碼頭的運(yùn)營(yíng)，科倫坡這座印度洋上的明珠，正在重現(xiàn)歷史光彩。

如同科倫坡港在斯里蘭卡港口中的地位，瀕臨東地中海的比雷埃夫斯港，則是希臘的第一大碼頭，這里位于歐亞非三大交匯要地，是中國(guó)通往歐洲的門戶，從中國(guó)沿海通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，到達(dá)比雷埃夫斯港，是中國(guó)進(jìn)入歐洲的最短海運(yùn)航線，比繞經(jīng)好望角的傳統(tǒng)航線可縮短航程7到11天。2008年6月，作為全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)，中標(biāo)比雷埃夫斯港第二、三號(hào)集裝 箱碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，自中國(guó)與希臘雙方推進(jìn)港口合作以來(lái)，比雷埃夫斯港迅速成為全球發(fā)展最快的遠(yuǎn)洋物流碼頭之一，從2010年到2015年，集裝箱吞吐量由88萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至336萬(wàn)標(biāo)箱, 其全球排名也由93名上升至第39名，當(dāng)今世界，海運(yùn)仍然是大宗商品的主要運(yùn)輸形式，全球90%的貨物依靠海洋完成運(yùn)輸，而通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，能夠有效的提高商品的周轉(zhuǎn)效率，2014年12月17日，中國(guó)、匈牙利、塞爾維亞宣布將匈牙利至塞爾維亞的鐵路延伸至比雷埃夫斯港，共同打造“中歐陸海快線”，沿著這條物流新路徑，當(dāng)中國(guó)的商品海運(yùn)至比雷埃夫斯港后，將通過(guò)鐵路直接運(yùn)往中東歐。

當(dāng)中東歐國(guó)家聯(lián)手打造“陸?？炀€”之時(shí)，遠(yuǎn)在非洲的肯尼亞也在建造自獨(dú)立以來(lái)最大的鐵路工程——蒙內(nèi)鐵路，蒙內(nèi)鐵路連接了東非第一大港——蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)480公里，建成后，兩地之間的旅行時(shí)間將從目前的十幾個(gè)小時(shí)縮短到四個(gè)多小時(shí)，隨著全線鋪軌的完成，這條由來(lái)自中國(guó)的工程技術(shù)人員和3萬(wàn)多名當(dāng)?shù)毓と斯餐藿ǖ蔫F路，即將迎來(lái)通車的時(shí)刻！

會(huì)議室工程師張雪才正在和同事們討論莫喀高鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)圖，莫喀高鐵連接俄羅斯首都莫斯科與伏爾加河中游的工業(yè)重鎮(zhèn)喀山，全長(zhǎng)770公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速400公里（這是目前全世界速度最高的高速鐵路），張雪才所在的單位中國(guó)鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院，已經(jīng)與俄羅斯企業(yè)組成聯(lián)合體，中標(biāo)莫喀高鐵的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

就在人們打造陸路高速走廊的同時(shí)，一條能源大通道已穿越數(shù)千公里，將古老的絲路名城與中國(guó)最現(xiàn)代化的城市聯(lián)系起來(lái)，在上海長(zhǎng)寧區(qū)的這條老弄堂里，黃阿姨每天最重要的事情，就是按時(shí)給家人做好晚餐，燒制地道的本幫菜是黃阿姨的拿手手藝，但她不知道的是隨手打開的天然氣來(lái)自遙遠(yuǎn)的中亞，在土庫(kù)曼斯坦，三條天然氣管道真直通中國(guó)，中亞天然氣管道是當(dāng)今線路最長(zhǎng)的天然氣管道，途經(jīng)撒馬爾汗、布哈拉等古絲綢之路上的歷史名城，被譽(yù)為新時(shí)期的“能源絲綢之路”，（原來(lái)的絲綢之路的物流方向是由東向西，我們這個(gè)管道因?yàn)槭琴?gòu)買中亞的天然氣，輸送到中國(guó)，所以我們的物流方向是由西向東，不管怎么說(shuō)它也是一條通道）距離上海4000多公里的新疆霍爾果斯，每逢月底哈薩克斯坦的海關(guān)專員艾爾瑟蘭都會(huì)經(jīng)過(guò)口岸來(lái)到這里，他的使命是核對(duì)天然氣的輸氣量數(shù)據(jù)，計(jì)量站設(shè)在霍爾果斯郊外，根據(jù)中哈兩國(guó)商定，每月最后一天零點(diǎn)整，雙方工作人員要同時(shí)聚集在計(jì)量站，對(duì)這一個(gè)月來(lái)的輸氣量數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，通過(guò)霍爾果斯的天然氣管道，是中國(guó)首條引進(jìn)的天然氣通道工程，干線全長(zhǎng)近9000公里，截止2014年11月13日，輸往中國(guó)國(guó)內(nèi)的天然氣已突破一千億立方米。

當(dāng)管道構(gòu)筑起能源流通的大通道，電網(wǎng)聯(lián)通也正逐步從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)，老撾瑯勃拉邦林木茂密的深山之中，三名巡線工披荊斬棘艱難前行，自從老撾北部電網(wǎng)建成以來(lái)，巡視線路成為他們的日常工作，2015年11月29日，由中國(guó)南方電網(wǎng)公司承建的老撾北部電網(wǎng)落成，經(jīng)過(guò)中老兩國(guó)技術(shù)人員的共同努力，瑯勃拉邦電網(wǎng)的“孤立”狀態(tài)成為歷史。老撾萬(wàn)象入夜后的湄公河畔華燈初上，這座千年佛都顯得分外璀璨！老撾正在悄然經(jīng)歷著巨大的變化。

蒙古國(guó)科布多省的布爾根縣與中國(guó)新疆阿勒泰地區(qū)的青河縣接壤，2009年，由中國(guó)承建的蒙古國(guó)科布多省輸電工程竣工，布爾根縣及周邊地區(qū)的兩萬(wàn)多居民從此用上了中國(guó)電，阿由西是蒙古國(guó)科布多省布爾根縣供電公司經(jīng)理，一大早，他就等在中蒙邊界的塔克什肯口岸，迎接來(lái)自中國(guó)的老朋友，王叢新是新疆青河縣塔克什肯鎮(zhèn)供電所所長(zhǎng)，由于工作關(guān)系，他經(jīng)常要穿越口岸，去布爾根縣巡查和檢修電力線路，就這樣一來(lái)二去，他和同齡的阿由西結(jié)為好友。輸電線路全長(zhǎng)近65公里，其中47公里鋪設(shè)在蒙古國(guó)境內(nèi)，遠(yuǎn)道而來(lái)的“中國(guó)電” 給生活在草原上的人們帶來(lái)生活的便利與歡樂(lè)！為了表示感謝，牧民巴特爾，特意邀請(qǐng)老王和阿由西來(lái)自己家里過(guò)圣誕。在布爾根縣，老王早已是耳熟能詳?shù)拿耍已缟?，巴特爾特意?zhǔn)備了一套蒙古袍送給老王，祈福他來(lái)年吉祥平安，阿由西覺得他和老王的友情如同醇酒，歷久彌香。

從中國(guó)東南沿海到地中海，從太平洋到印度洋，道路聯(lián)通、管道聯(lián)通、電網(wǎng)聯(lián)通、通信聯(lián)通，人們正在以現(xiàn)實(shí)的成果，跨越地理的阻礙，穿越時(shí)空的距離，將彼此緊緊的聯(lián)系在一起，而在相互連通的通途上，貿(mào)易將更加興旺！城鎮(zhèn)將更加繁榮，溝通將更加順暢。

2015年12月9日，中國(guó)西安空港舉行了一場(chǎng)特殊的首航式，這天，海南航空正式開通西安至羅馬的國(guó)際航線，西安與羅馬曾經(jīng)是東西方并駕齊驅(qū)的兩大古都，也是古代絲綢之路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，從西安到羅馬的商道締造了延續(xù)十幾個(gè)世紀(jì)的國(guó)際貿(mào)易，鐫刻著東西方之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往最具象征性的歷史記憶，昔日，走完這場(chǎng)漫長(zhǎng)的貿(mào)易通道，不僅需要跋山涉水，而且要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間，如今，伴隨著寬體客機(jī)翱翔藍(lán)空，從西安直飛羅馬耗時(shí)不到12小時(shí)，這歷史的跨越，架設(shè)起一帶一路建設(shè)的空中橋梁，當(dāng)人類以共同的努力建造互聯(lián)互通的愿景時(shí)，也在鑄就通向未來(lái)的希望。

第三篇：共建“一帶一路”上的媒體合作之路

共建“一帶一路”上的媒體合作之路

【摘要】2016年4月25日，2016亞洲廣播大會(huì)在北京開幕。中國(guó)中央人民廣播電臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)閻曉明在開幕致辭中強(qiáng)調(diào)：中央人民廣播電臺(tái)正積極打造媒體深度融合產(chǎn)品，進(jìn)行全媒體布局，并呼吁亞洲-太平洋廣播聯(lián)盟積極響應(yīng)中國(guó)政府“一帶一路”和平發(fā)展構(gòu)想，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家廣播媒體的合作。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”媒體合作全媒體布局

【中圖分類號(hào)】G229 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】D

在春意盎然、萬(wàn)物復(fù)蘇的四月，我們歡聚北京，共同迎來(lái)2016亞洲廣播大會(huì)。我謹(jǐn)代表2016亞洲廣播大會(huì)承辦方中國(guó)中央人民廣播電臺(tái)，對(duì)會(huì)議主辦方亞洲―太平洋廣播聯(lián)盟表示衷心感謝，對(duì)關(guān)心與支持亞洲廣播事業(yè)發(fā)展、支持中國(guó)廣播影視發(fā)展的各界朋友表示誠(chéng)摯的謝意！對(duì)出席本次會(huì)議的中外嘉賓表示熱烈的歡迎！

世界最好的“聲音”，匯聚在有3000年歷史的城市，這是一件很有想象的事情：傳遞歷史的“聲音”，交流今天的“聲音”。無(wú)論歷史的旋律，還是今天的音符，都有一個(gè)優(yōu)美的主題，那就是和平與發(fā)展。

中國(guó)歷來(lái)重視與各國(guó)的友好往來(lái)與合作發(fā)展。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在2013年提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國(guó)要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。作為中國(guó)廣播影視的主管機(jī)構(gòu)，中國(guó)國(guó)家新聞出版廣電總局一直以來(lái)支持中國(guó)廣播電視機(jī)構(gòu)與“亞廣聯(lián)”和成員機(jī)構(gòu)之間加強(qiáng)業(yè)務(wù)交流，深化務(wù)實(shí)合作。

本次大會(huì)的主題是“共話廣播”。討論這個(gè)主題，需要先分析一下廣播目前的環(huán)境。今天的廣播面臨新挑戰(zhàn)，也迎來(lái)新機(jī)遇。在新技術(shù)、新媒體發(fā)展迅猛的背景下，人們對(duì)廣播行業(yè)的未來(lái)存在著一些擔(dān)憂和疑惑，但我們應(yīng)該看到，新技術(shù)帶來(lái)的生產(chǎn)、生活方式的變化，尤其是信息傳遞方式的變化，正在不斷拓展新的受眾，為廣播發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。廣播可以借助這些新技術(shù)、新服務(wù)，深化互助合作，加速?gòu)V播業(yè)與新興技術(shù)、新興媒體的融合發(fā)展。在這里我向大家介紹一下中央人民廣播電臺(tái)的一些思考和實(shí)踐。

中國(guó)中央人民廣播電臺(tái)是中華人民共和國(guó)國(guó)家廣播電臺(tái)，是中國(guó)最重要、最具權(quán)威性和最具影響力的綜合傳媒機(jī)構(gòu)之一。目前，中國(guó)中央人民廣播電臺(tái)已擁有17套廣播節(jié)目，每天總播出時(shí)長(zhǎng)超過(guò)350小時(shí)，擁有超過(guò)7億聽眾。我們正致力于探索新型廣播，傳統(tǒng)廣播重在覆蓋區(qū)域，新媒體重在覆蓋人群，突出權(quán)威內(nèi)容，塑造中央媒體、聲音媒體、新型媒體形象，不斷增強(qiáng)權(quán)威性、傳播力和公信力。在世界范圍內(nèi)，廣播正借由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)以新的形象影響人們的生活。我們有這樣一個(gè)判斷，在視覺媒體選擇多元而用眼過(guò)度的背景下，用耳朵尋找最初最本真的快樂(lè)與美好，正逐漸成為人們生活新的選擇，“一個(gè)屬于聲音的時(shí)代正在來(lái)臨”。圍繞“聲音”特征，我們正在積極打造媒體深度融合產(chǎn)品。除了傳統(tǒng)廣播，還進(jìn)行手機(jī)客戶端、互聯(lián)網(wǎng)電視、社交媒體賬號(hào)等全媒體布局，既有“互聯(lián)網(wǎng)+”，也著力于“+互聯(lián)網(wǎng)”。一方面，我們將以時(shí)間、事件、主持人、時(shí)政、服務(wù)、聲音、專欄、新媒體、應(yīng)急廣播、輿論監(jiān)督等多個(gè)軸線為核心，打造更具吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力的媒體產(chǎn)品。另一方面，我們正以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，搭建連接受眾的平臺(tái)，拓寬服務(wù)受眾的渠道。我們還在籌劃和推進(jìn)以下幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：一是建設(shè)中華聲音庫(kù)，匯聚中國(guó)最權(quán)威、最豐富的聲音資源；二是建設(shè)面向民族地區(qū)的權(quán)威信息發(fā)布平臺(tái)，中國(guó)有56個(gè)民族，多種民族語(yǔ)言，這是中國(guó)廣播非常重要的聽眾群；三是建設(shè)好有獨(dú)特風(fēng)格的中國(guó)高速公路交通廣播；四是建設(shè)“一帶一路”廣播協(xié)作網(wǎng)等具有區(qū)域特點(diǎn)的廣播。

中央人民廣播電臺(tái)是亞廣聯(lián)大家庭的一員，愿意為聯(lián)盟的合作發(fā)展提供機(jī)會(huì)，做出努力。為此，我想就亞廣聯(lián)如何利用好中國(guó)政府致力于亞洲和世界和平發(fā)展的構(gòu)想“一帶一路”，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家廣播媒體合作提三點(diǎn)建議。

一是要有命運(yùn)共同體意識(shí)。媒體是人們交流交往、加深了解和友誼的重要途徑和橋梁，擔(dān)負(fù)著文明之間對(duì)話和交流的重任。在媒體融合的今天，我們比以往任何時(shí)候都更有動(dòng)力也更有條件攜手共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平說(shuō)，我們既然生活在同一個(gè)地球村，就應(yīng)該牢固樹立人類命運(yùn)共同體意識(shí)。我倡議在“一帶一路”框架下，各國(guó)媒體樹立人類命運(yùn)共同體意識(shí)，相互借鑒、相互幫助，為促進(jìn)各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體和命運(yùn)共同體提供有力的輿論和良好的人文環(huán)境。

二是拓展媒體合作方式。在共建“一帶一路”過(guò)程中，各國(guó)媒體應(yīng)有力推動(dòng)媒體機(jī)構(gòu)間的互聯(lián)互通，共同提高媒體管理水平，積極探索可持續(xù)、多樣化的合作方式，依托具體合作項(xiàng)目，在新聞報(bào)道采集、媒體品牌宣傳、節(jié)目制作播出、技術(shù)研究應(yīng)用、人員交流培訓(xùn)等方面深化合作，深入發(fā)掘各國(guó)各民族文明和文化的深厚底蘊(yùn)，融合時(shí)代特征和現(xiàn)實(shí)風(fēng)貌，共同制作播出受眾喜愛的精品節(jié)目。

三是媒體間相互尊重，求同存異。國(guó)與國(guó)之間、媒體與媒體之間加強(qiáng)互利合作，均能產(chǎn)生“一加一大于二”的積極效應(yīng)，也能展現(xiàn)開放包容、互學(xué)互鑒的精神。文明因交流而多彩，因互鑒而豐富。“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)情不同，媒體發(fā)展形態(tài)各異。應(yīng)當(dāng)尊重各國(guó)媒體自身發(fā)展道路，堅(jiān)持相互尊重、平等相待的原則，堅(jiān)持求同存異、開放包容的精神，促進(jìn)不同文明、不同發(fā)展模式交流對(duì)話，在互利合作中取長(zhǎng)補(bǔ)短，在交流互鑒中共同發(fā)展。

這些建議有利于“一帶一路”沿線國(guó)家廣播機(jī)構(gòu)的共同利益，也符合“亞洲―太平洋廣播聯(lián)盟”成員的愿望。

“一帶一路”媒體合作之路是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。我們相信，只要沿線各國(guó)媒體人士同舟共濟(jì)、攜手合作，一定會(huì)助力貫穿歐亞的、古老的絲綢之路煥發(fā)出新的生機(jī)活力，各國(guó)媒體一定會(huì)享受到越來(lái)越多的合作成果！“一帶一路”媒體合作之路是中國(guó)中央人民廣播電臺(tái)在亞廣聯(lián)成員合作中的一個(gè)倡議，我們?cè)敢馀c所有成員機(jī)構(gòu)加深合作。這些合作成果，將使廣播的聲音更響亮、更動(dòng)聽！

（本文編輯：饒雷）

第四篇：“一帶一路”學(xué)習(xí)體會(huì)

“一帶一路”學(xué)習(xí)體會(huì) 一、一帶一路的概念

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，XX年9月和10月由國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

“一帶一路”不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

二、時(shí)代背景

絲綢之路是張騫于西漢出使亞洲中、西部地區(qū)開辟的以長(zhǎng)安為起點(diǎn)，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道。是一條東方與西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流的主要道路，推進(jìn)了人類文明進(jìn)步，促進(jìn)沿線各國(guó)繁榮發(fā)展。

勤勞勇敢的中國(guó)人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿(mào)易交流通路，與沿線各國(guó)人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來(lái)，“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國(guó)參與全球政治、經(jīng)濟(jì)、文化等交流活動(dòng)的重要依托。

進(jìn)入21世紀(jì)，面對(duì)復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、紛繁復(fù)雜的國(guó)際和地區(qū)局面，國(guó)家主席習(xí)近平XX年9月訪問(wèn)哈薩克斯坦時(shí)提出了“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議，覆蓋中國(guó)西部9個(gè)省區(qū)及中亞、西亞、高加索地區(qū)甚至南亞相關(guān)國(guó)家；同年10月，習(xí)主席訪問(wèn)印度尼西亞時(shí)又倡議“建立21世紀(jì)海上絲綢之路”，加強(qiáng)中國(guó)由海路與東亞、東南亞、南亞乃至歐洲、非洲國(guó)家的合作，這兩個(gè)倡議合并簡(jiǎn)稱為“一帶一路”。黨的十八屆三中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》指出,要“加快與周邊國(guó)家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè),推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè),形成全方位開放新格局”,這標(biāo)志著“一帶一路”正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。3月28日，博鰲亞洲論壇XX年年會(huì)開幕式當(dāng)天，中國(guó)發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。

三、絲路新圖

打開世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)暢通中國(guó)經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。

通過(guò)“一帶一路”建設(shè)，無(wú)論是“東出海”還是“西挺進(jìn)”，都將使我國(guó)與周邊國(guó)家“設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、政策溝通、民心相通”。無(wú)論是從發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是從應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度看，都有利于沿線各國(guó)政治互信、地緣毗鄰、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)合作、持續(xù)增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

四、一帶一路會(huì)影響我們什么？--幾個(gè)熱頻詞

命運(yùn)共同體：亞洲夢(mèng)

“70年來(lái)，亞洲國(guó)家逐步超越意識(shí)形態(tài)和社會(huì)制度差異，從相互封閉到開放包容，從猜忌隔閡到日益增多的互信認(rèn)同，越來(lái)越成為你中有我、我中有你的命運(yùn)共同體”。博鰲亞洲論壇XX年年會(huì)開幕式上，習(xí)近平主席的主旨演講，準(zhǔn)確深刻地總結(jié)了亞洲國(guó)家合作發(fā)展的歷程和成果，引起高度共鳴。一切發(fā)展都應(yīng)是包容的發(fā)展，不應(yīng)落下任何一個(gè)群體，“命運(yùn)共同體”充分體現(xiàn)了亞洲國(guó)家對(duì)和平、發(fā)展、合作、共贏的高度認(rèn)同和積極作為，推進(jìn)亞洲命運(yùn)共同體建設(shè)，已成為亞洲國(guó)家的強(qiáng)烈共識(shí)，成為共同的“亞洲夢(mèng)”。

作為亞洲地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體，在推進(jìn)亞洲命運(yùn)共同體的進(jìn)程中，中國(guó)必須是“領(lǐng)頭雁”，中國(guó)也有能力承擔(dān)起這樣的角色。黨的十八大以來(lái)，國(guó)家主席習(xí)近平出訪中有一半以上的足跡留在了亞洲國(guó)家，與世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人談到“命運(yùn)共同體”的話題不少于10次。其中，借用古代“絲綢之路”歷史符號(hào)，承載中國(guó)夢(mèng)、和平發(fā)展和大國(guó)責(zé)任的“一帶一路”，不僅是一國(guó)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要路徑和地區(qū)乃至全球?qū)崿F(xiàn)繁榮的必然選擇，更關(guān)系到全民的共同福祉。

“一帶一路”：從構(gòu)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

“‘一帶一路’合作倡議契合中國(guó)、沿線國(guó)家和本地區(qū)發(fā)展需要，符合有關(guān)各方共同利益，順應(yīng)了地區(qū)和全球合作潮流?！薄啊粠б宦贰ㄔO(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線國(guó)家的合唱?！薄啊粠б宦贰ㄔO(shè)不是空洞的口號(hào)，而是看得見、摸得著的實(shí)際舉措，將給地區(qū)國(guó)家?guī)?lái)實(shí)實(shí)在在的利益?！?/p>

習(xí)近平主席關(guān)于“一帶一路”的精彩論述獲得國(guó)際輿論高度熱議，“絲路熱”由此掀起高潮?！耙粠б宦贰笔菍?shí)現(xiàn)“命運(yùn)共同體”夢(mèng)想的重要途徑?！耙粠б宦贰敝卮蟪h提出后，得到國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注。目前，已經(jīng)有60多個(gè)沿線國(guó)家和國(guó)際組織對(duì)參與“一帶一路”建設(shè)表達(dá)了積極態(tài)度。截至4月15日，亞投行意向創(chuàng)始成員國(guó)已增至57個(gè)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。在此之前，絲路基金已經(jīng)順利啟動(dòng)，一批基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目已在穩(wěn)步推進(jìn)。“一帶一路”建設(shè)已經(jīng)有了早期收獲，從構(gòu)想走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)：中國(guó)自信

中國(guó)改革開放是當(dāng)今世界最大的創(chuàng)新，“一帶一路”作為全方位對(duì)外開放戰(zhàn)略，給21世紀(jì)的國(guó)際合作帶來(lái)新的理念。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒(méi)有唯一的答案。但習(xí)主席的表態(tài)卻令人振奮和鼓舞：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，將繼續(xù)給包括亞洲國(guó)家在內(nèi)的世界各國(guó)提供更多市場(chǎng)、增長(zhǎng)、投資、合作機(jī)遇?！薄爸袊?guó)將同大家一起，共同驅(qū)動(dòng)亞洲發(fā)展的列車，不斷駛向更加光明的未來(lái)。”中國(guó)崛起大勢(shì)不可阻擋，這就是中國(guó)的自信。

五、“一帶一路”給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)什么改變？

一是有利于探尋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之道。“一帶一路”是在后金融危機(jī)時(shí)代，作為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)火車頭的中國(guó)，將自身的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與資金優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)與模式優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)與合作優(yōu)勢(shì)，實(shí)行全方位開放的一大創(chuàng)新。通過(guò)“一帶一路”建設(shè)共同分享中國(guó)改革發(fā)展紅利、中國(guó)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。中國(guó)將著力推動(dòng)沿線國(guó)家間實(shí)現(xiàn)合作與對(duì)話，建立更加平等均衡的新型全球發(fā)展伙伴關(guān)系，夯實(shí)世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

二是有利于改革開放新格局的形成。改革開放30多年來(lái)，我國(guó)對(duì)外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對(duì)外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局?！耙粠б宦贰痹谖覈?guó)國(guó)內(nèi)段覆蓋了中西部的大多數(shù)省份，讓廣大中西部地區(qū)由原先的“內(nèi)陸腹地”變成現(xiàn)在的“開放前沿”，為中西部地區(qū)進(jìn)一步提高對(duì)外開放水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展提供了契機(jī)。

三是有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！耙粠б宦贰睘槲覈?guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和過(guò)剩產(chǎn)能化解提供了廣闊的戰(zhàn)略迂回空間。東部地區(qū)受污染治理、土地價(jià)格、勞動(dòng)力成本等多重因素的影響，而我國(guó)中西部地區(qū)以及東南亞等勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)明顯。通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想將我國(guó)的部分產(chǎn)能過(guò)剩或不具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，可以為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)留出必要的發(fā)展空間，既可以推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也為“一帶一路”沿線國(guó)家發(fā)展提供了難得機(jī)遇。

四是有利于全面深化改革。“一帶一路”戰(zhàn)略的宏大程度前所未見，初始階段具有較多“構(gòu)想”色彩還有很大的解釋空間。要在關(guān)注外部空間和機(jī)遇的同時(shí)，堅(jiān)持深化改革、完善體制，以內(nèi)部調(diào)整和改革來(lái)強(qiáng)制度、增效率、促公平，標(biāo)本并治，靈活、有效地形成和把握行業(yè)、地域或市場(chǎng)重點(diǎn)，確保該戰(zhàn)略規(guī)劃的具體實(shí)施能夠達(dá)成預(yù)期的政策目標(biāo)，保證國(guó)家健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定發(fā)展。

風(fēng)起揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)，四海同心逐新夢(mèng)。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)繪就，中國(guó)愿意與沿線國(guó)家一道，和衷共濟(jì)、相向而行，再現(xiàn)古絲綢之路曾經(jīng)的榮耀與輝煌，共同鑄就團(tuán)結(jié)、發(fā)展、繁榮、文明的希望之夢(mèng)。

第五篇：思想?yún)R報(bào)(一帶一路)

徐興平老師關(guān)于“一帶一路”的講座給了我很深刻印象，老師從歷史背景、特點(diǎn)、意義、總體思路、應(yīng)注意的問(wèn)題五個(gè)方面給我們?cè)敿?xì)的介紹了“一帶一路”戰(zhàn)略。讓我有很多的思考和感想。

“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。一帶，指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在陸地。它有三個(gè)走向，從中國(guó)出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國(guó)到東南亞、南亞、印度洋?！耙宦贰?，指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，重點(diǎn)方向是兩條，一是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。它將充分依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。“一帶一路”不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)—東盟等既有合作機(jī)制產(chǎn)生重疊或競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。

當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國(guó)際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國(guó)面臨的發(fā)展問(wèn)題依然嚴(yán)峻。共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化的潮流，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)。共建“一帶一路”旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合，推動(dòng)沿線各國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)。共建“一帶一路”符合國(guó)際社會(huì)的根本利益，彰顯人類社會(huì)共同理想和美好追求，是國(guó)際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國(guó)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。“一帶一路”的互聯(lián)互通項(xiàng)目將推動(dòng)沿線各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進(jìn)沿線各國(guó)人民的人文交流與文明互鑒，讓各國(guó)人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)。中國(guó)將一如既往地堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國(guó)策，構(gòu)建全方位開放新格局，深度融入世界經(jīng)濟(jì)體系。“一帶一路”作為全方位對(duì)外開放戰(zhàn)略，正在以經(jīng)濟(jì)走廊理論、經(jīng)濟(jì)帶理論、21世紀(jì)的國(guó)際合作理論等創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論、區(qū)域合作理論、全球化理論?！耙粠б宦贰睆?qiáng)調(diào)共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計(jì)劃、對(duì)外援助以及走出去戰(zhàn)略，給21世紀(jì)的國(guó)際合作帶來(lái)新的理念。

在共建“一路一帶”過(guò)程中，中國(guó)將堅(jiān)持正確的義利觀，道義為先、義利并舉，向發(fā)展中國(guó)家和友好鄰國(guó)提供力所能及的幫助，真心實(shí)意幫助發(fā)展中國(guó)家加快發(fā)展。中國(guó)將不斷增大對(duì)周邊的投入，積極推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，探索搭建地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺(tái)。中國(guó)不僅要打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)版，也要通過(guò)“一帶一路”等途徑打造中國(guó)對(duì)外開放的升級(jí)版，不斷拓展同世界各國(guó)特別是周邊國(guó)家的互利合作。

“一帶一路”不是中國(guó)一家的事，而是各國(guó)共同的事業(yè)；不是中國(guó)一家的利益獨(dú)享地帶，而是各國(guó)的利益共享地帶?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)，包括前期研究都是開放的，中國(guó)歡迎其他國(guó)家提出建設(shè)性意見建議，不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構(gòu)想和規(guī)劃，集思廣益，群策群力，共同譜寫絲綢之路的新篇章，共同建設(shè)利益和命運(yùn)共同體，共同創(chuàng)造美好幸福的未來(lái)。