第一篇：一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說詞

一帶一路紀(jì)錄片解說詞

第二集 互通之路

在烏茲別克語中，撒馬爾罕意為肥沃的土地，它是中亞最古老的城市之一，自公元前二世紀(jì)開始，他先后成為連接中國與波斯帝國、羅馬帝國和阿拉伯帝國的重要樞紐，是絲綢之路上一座久負(fù)盛名的城市，但中國經(jīng)由撒馬爾罕通往西方的貿(mào)易商道，不是以戰(zhàn)馬和長矛打通的，而是用駝隊和驛道開辟出來的，從漢王朝的首都長安出發(fā)，漫長的驛道向樓蘭延伸，向于闐延伸，向撒馬爾罕延伸，然后繼續(xù)向大馬士革延伸，向波斯灣和地中海延伸，辟建陸路商道的同時，人們修建船塢、碼頭，開辟航線，打造海上通途。唐代時，從廣州出發(fā)的航道，經(jīng)南海、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海到波斯灣，再由河口上溯至大食都城巴格達(dá)。

九世紀(jì)中葉，阿拉伯商人蘇萊曼記下了他從波斯灣到廣州的航程，全程大約需要120天，千百年來，從陸地到海洋、從驛站到港口構(gòu)筑一條條聯(lián)通東西方商路的努力，從未停止過，互聯(lián)互通，這是人類對交往的渴望，這種渴望與生俱來，融合著對未知世界的好奇，對和平與友誼的期盼以及生命中根深蒂固的夢想。

楊紅每天的工作就是這樣完成裝配的筆記本電腦分裝入箱，面對流水線上不斷涌入的電腦，她并不知道全世界每四臺筆記本電腦中就有一臺是重慶制造的，作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，2015年，重慶的產(chǎn)量是5575萬臺，這些筆記本電腦大多銷往國外，其中歐洲市場占一半左右，以前重慶出口貨物只能東運(yùn)上海，裝船后南下穿越馬六甲海峽，再前往歐洲，一臺筆記本電腦擺在歐洲消費(fèi)者面前，最快也要30多天，現(xiàn)在，差不多每天都有一趟貨運(yùn)班列從重慶開出，通過這條國際鐵路大通道，重慶制造的筆記本電腦最快16天就能進(jìn)入歐洲市場，由重慶等城市，經(jīng)由新疆、內(nèi)蒙古前往歐洲的鐵路班列，被稱為中歐班列，穿行上萬公里，在中國內(nèi)陸與歐洲市場之間構(gòu)筑起快捷的貨運(yùn)走廊，暢通從波羅的海到太平洋，從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸走廊，構(gòu)筑連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是歐亞各國融合發(fā)展的基本條件，也是共同的夢想。然而對于一帶一路沿線的大多數(shù)國家來說，現(xiàn)狀并不樂觀，每天都會有很多人，專程從萬象跑到塔納愣來拍攝婚紗照，這里坐落著老撾國內(nèi)唯一的一座火車站。從泰國廊開駛來的列車，將在塔納愣停留幾個小時，于是列車便成了最受年輕人歡迎的婚紗照背景，人們并不把火車當(dāng)成交通工具，而是作為景點看待，因為老撾幾乎不通火車，從泰國廊開延伸出來的鐵路，在老撾境內(nèi)只有3.5公里的長度。

吉爾吉斯斯坦伊塞克湖邊的卡拉闊爾港，停泊著一艘艘運(yùn)煤船，作為內(nèi)陸國家，吉爾吉斯斯坦的水運(yùn)主要依靠的就是伊塞克湖，但每年貨運(yùn)量不超過5萬噸，卡米拉就讀的學(xué)校就在卡拉闊爾港附近，她是巴勒克奇市第六小學(xué)四年級的學(xué)生，這天上的是歷史課，老師講到了絲綢之路，這讓他又一次對遠(yuǎn)方產(chǎn)生了強(qiáng)烈的向往，卡米拉的家正對著當(dāng)?shù)刈畲蟮幕疖囌?，可是每年只有夏季，火車才會載著乘客一周開行兩次，已經(jīng)十幾歲了，但卡米拉還不曾坐過火車，她最大的樂趣就是畫那些奔跑的列車，并渴望有一天能實現(xiàn)自己的心愿。然而，吉爾吉斯斯坦的鐵路總長度只有400多公里，而且被分割成互不相連的南北兩部分，沒有出?？?，沒有覆蓋成網(wǎng)的鐵路線，吉爾吉斯斯坦的交通主要依賴公路，但總里程34000公里的公路，差不多一半是鋪著粗碎石的鄉(xiāng)村公路，陸上交通不暢，導(dǎo)致高昂的運(yùn)輸成本，研究表明，一個內(nèi)陸國家的運(yùn)輸成本要比一個沿海國家高50%，貿(mào)易量值低60%，而運(yùn)輸成本降低10%便可使貿(mào)易量增加25%，吉爾吉斯斯坦從南到北就一條路，如果這條路遇到冬天雪崩或其他地質(zhì)災(zāi)害不通了，南北的商業(yè)行為 和人員旅行就徹底中斷了，為了再多一條大通道的情況下，形成一個國家路網(wǎng)，他們決定建一條新的南北大通道。改造公路，修建國際級公路，曾被列入國家發(fā)展戰(zhàn)略，但對人均國民產(chǎn)值不足1300美元、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的吉爾吉斯斯坦來說，面對的不僅是資金短缺的困擾，還有來自工程技術(shù)的挑戰(zhàn)。

除了鐵路、公路等陸上交通設(shè)施，水路、空中航線、輸電網(wǎng)以及油氣管道和通信，都是發(fā)展中國家所面臨的普遍挑戰(zhàn)，2014年，一張記錄非洲移民生活的照片，脫穎而出，榮膺世界新聞攝影比賽年度新聞圖片獎，在這張題為《信號》的照片中，幾個聚集在吉布提海岸的年輕人，向著夜空舉起手機(jī)，以接收來自鄰國的信號，《信號》揭示了這樣的主題，生活在全球化時代的人們，渴望溝通、渴望信號?；A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是人員、商品、資金、信息等得以順暢流通的物質(zhì)載體，也是一帶一路沿線各國的共同需要，發(fā)展中國家渴望實現(xiàn)從無到有、從少到多的跨越。歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在推動基礎(chǔ)設(shè)施升級換代的同時，則希望暢通整個歐亞大陸的交通運(yùn)輸走廊。作為一帶一路倡議所描繪的愿景之一，完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施這一公共產(chǎn)品的供給，已成為沿線國家的廣泛共識。

土耳其安卡拉火車站的月臺上，乘客們正在等待下一列高鐵列車，歐麥爾的家在伊斯坦布爾，他經(jīng)常利用周末來安卡拉和大學(xué)時代的好友聚會，由于輕車熟路，他甚至沒有攜帶任何行李，以250公里時速奔馳的列車平穩(wěn)舒適，曾經(jīng)令人疲憊的長途旅行，如今顯得輕松而愜意，兩個多小時后，歐麥爾就回到了自己在伊斯坦布爾的家，安卡拉是土耳其的首都，地處安納托利亞高原腹地，這里距離全國最大城市伊斯坦布爾有500多公里，其間山谷縱橫，丘陵密布，2014年，一條穿越安納托利亞高原、直抵地中海沿岸的高速鐵路建成通車，從而在安卡拉和伊斯坦布爾之間構(gòu)筑起迅捷的交通走廊，這條全長533公里的高速鐵路，其中158公里的路段由中國企業(yè)修建，雖然不到總里程的1/3，但卻是全線建造工程最艱巨的一段，包括37座隧道以及總長度10公里的橋梁。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和優(yōu)化，不僅提升了人們的生活品質(zhì)，凸現(xiàn)出其作為社會公共產(chǎn)品的功能，也重塑著新的經(jīng)濟(jì)格局，這是改革開放的中國，所得出的成功經(jīng)驗，“要想富，先修路”，這句中國人耳熟能詳?shù)乃渍Z就概括了這一點。

過去20年來，中國一直致力于國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動交通、通信以及城市建設(shè)，發(fā)生舉世矚目的改變，中國是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還是凝聚全社會的支持方面，因此，過去20年，在這里發(fā)生的一切，都令人驚嘆。中國是全球高速鐵路建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營里程最長的國家，從2008年8月開通第一條高速鐵路，到2015年年底，中國建成運(yùn)營的高速鐵路達(dá)1.9萬公里，占世界高速鐵路運(yùn)營里程的60%以上，從高速鐵路的設(shè)計、建造到運(yùn)營，從高速列車的制造到通訊信號系統(tǒng)，中國都擁有完備的技術(shù)體系和豐富經(jīng)驗。中國是全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力增長最快的國家，從1988年10月建成第一條高速公路，到2015年末，中國的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)10.8萬公里。2015年底，中國已有25個城市建成112條城市軌道交通線，合計運(yùn)營里程近3300公里，而10年前，中國內(nèi)地僅有7條地鐵線路，總里程146公里。全球十大集裝箱港口，中國占據(jù)了7席，2015年，上海港以3654萬標(biāo)箱的巨大體量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。從鐵路到公路，從地鐵到港口，中國展現(xiàn)出強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建造實力，而越來越多的中國企業(yè)正在全球范圍內(nèi)展開合作，幫助發(fā)展中國家改善基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)。中國有豐富的人力資源，學(xué)習(xí)新技術(shù)非?？?，中國有大量的技術(shù)資源，在研究、開發(fā)、創(chuàng)新方面有很大的投入，我認(rèn)為與合作伙伴分享這種經(jīng)驗，對于將來倡議的發(fā)展極有幫助，中國不僅有資本，還有很多智慧的頭腦，有人力資源，有專業(yè)技術(shù)能力，還有創(chuàng)新。

吉達(dá)是沙特阿拉伯的第一大港，東距伊斯蘭教的圣城麥加約70公里，至17世紀(jì)以來，吉達(dá)便作為朝覲者的中轉(zhuǎn)港而興盛不衰，世居于此的阿哈邁德一家，祖祖輩輩都靠經(jīng)營朝覲飲食為生，現(xiàn)在阿哈邁德從事的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過祖輩們的想象，他所供職的一家中國企業(yè)，正在修建連接麥加和伊斯蘭教另一大圣城麥地那的高速鐵路，這條麥麥高鐵全長450公里，設(shè)計最高時速360公里，是沙特國內(nèi)建造的第一條高速鐵路，中鐵十八局承擔(dān)者的是麥加至吉達(dá)段的線路工程，此前，他們曾修建了海灣地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分——沙特南北鐵路，以及專門為朝覲者服務(wù)的高架城鐵——麥加輕軌，2015年度的麥加朝覲正日益臨近，但施工路段還剩下麥加城內(nèi)一座1500米長的鐵路橋，他們必須搶在朝覲之前完成大橋的主體結(jié)構(gòu)，大橋主體結(jié)構(gòu)終于如期完工的這一天，阿哈邁德和同事來到海邊，打算用頓燒烤大餐犒賞一下連日來的辛勞，就在他們享受假期的同時，數(shù)百萬來自世界各地的穆斯林正涌向麥加，展開一年一度的朝圣之旅，阿哈邁德期望等麥麥高鐵通車后，它將幫助更多的穆斯林實現(xiàn)他們的朝覲夢想，除此之外，更重要的是它將為沙特構(gòu)造出“陸地飛行”的嶄新時空。

數(shù)據(jù)顯示，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模將超過8萬億美元，這既是巨大的市場，也是重大的機(jī)遇，它將為歐亞大陸打造出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新版圖。

苦盞，塔吉克斯坦第二大城市，古絲綢之路上的重鎮(zhèn)，位于市區(qū)的博物館，珍藏這座中亞古城的歷史和文明，但在陳列古老文物的展廳內(nèi)，卻擺放著一件中國筑路工人的工作服，而它的背后則是一個有關(guān)現(xiàn)代絲綢之路的故事。塔吉克斯坦是一個多山的國家，93%的國土被連綿的群山覆蓋，長達(dá)5公里的沙赫里斯坦隧道，位于塔國南北大通道的咽喉地帶，在它竣工通車之前，巨大的山體構(gòu)成南北交通的一道屏障，來自中國路橋公司的建設(shè)者，歷經(jīng)六年艱苦努力，在2012年10月貫通了這條中亞最長的公路隧道，塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙稱贊這一工程打通了被高山阻隔的交通，實現(xiàn)了塔國南北的真正統(tǒng)一，他親自為中國企業(yè)代表授予友誼勛章，以表彰他們的貢獻(xiàn)，這是塔吉克斯坦國家元首第一次向外國企業(yè)授勛，苦盞博物館特意收藏了那件隧道建設(shè)工作者的工作服，以銘記功勛，表達(dá)敬意。

千百年來，奔波于古絲綢之路上的商人，跨過被稱為蔥嶺的帕米爾高原，將東西方的貨物，通過塔吉克斯坦往來運(yùn)送，現(xiàn)在塔中公路、塔烏公路正在使這個內(nèi)陸山地國家，與世界重新連接，從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，一直向西延伸的公路，在哈國內(nèi)穿行了2700多公里，覆蓋460萬人口，公路名叫雙西公路，因為這是一條從中國西部，直抵歐洲西部的交通走廊，他與中國境內(nèi)的連霍高速公路相連接，經(jīng)由哈薩克斯坦進(jìn)入俄羅斯，最終與歐洲公路網(wǎng)相連，修筑雙西公路，是哈薩克斯坦“光明大道”計劃的一部分，2014年11月，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫，正式提出“光明大道”計劃，目的在于推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，以形成公路、鐵路和航空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)，這個雄心勃勃的計劃將于建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議相對接，成為未來哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，僅修建公路就將創(chuàng)造20萬個就業(yè)機(jī)會。

蒙古，僅次于哈薩克斯坦的世界第二大內(nèi)陸國，當(dāng)哈薩克斯坦展開“光明大道”計劃時，一個名為“草原之路”的愿景，也在蒙古鋪就。蒙古國政府?dāng)M定了貫穿五大項目的龐大計劃，將構(gòu)筑連接中國和俄羅斯的977公里高速鐵路，1100公里電氣化鐵路以及穿越蒙古腹地，通向境外的油氣管道。

當(dāng)歐亞大陸腹地的內(nèi)陸國家，以各種計劃推進(jìn)互聯(lián)互通之時，地處太平洋 和印度洋之間的印度尼西亞，也正在構(gòu)筑“海上高速公路”。過去每天早上8點，印度尼西亞泗水碼頭都是人頭攢動的景象，行人和車輛蜂擁的涌向輪渡，每隔半小時開行一班輪渡，緩緩駛向?qū)γ娴鸟R都拉島，泗水，印度尼西亞的第二大城市，它與馬都拉島相距不過五公里，卻被一道淺淺的海峽所阻隔，如今連接泗水和馬都拉的斜拉橋，早已建成通車，它由中國企業(yè)建造，全場5438米，主跨434米，一度是東南亞最大的跨海大橋，53歲的蘇加納是當(dāng)?shù)氐囊幻涇囁緳C(jī)，以前從泗水和馬都拉依靠輪渡，排隊等待是痛苦的經(jīng)歷，跨海大橋的建成，帶給他的是莫大的便利?？绾４髽颍粌H使天塹變通途，而且已成為連通泗水和馬都拉兩地經(jīng)濟(jì)的大動脈。未來十年，印尼將建造3733公里高速公路以及10個機(jī)場，10個港口，高速鐵路也將連接首都雅加達(dá)和萬隆、泗水這些大城市。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期滯后，物流成本已經(jīng)占到印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值的25%至30%，極大限制了印尼產(chǎn)品的國際競爭力，通過改善基礎(chǔ)設(shè)施，印尼希望5年內(nèi)使物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例降至19.2%。

巴基斯坦喀喇昆侖公路，這是地球上最令人敬畏的山地公路，它如一條飄帶，穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，全長1224公里的喀喇昆侖公路，北起中國新疆喀什，經(jīng)紅其拉甫山口，進(jìn)入巴基斯坦，他的興建始于1966年，前后歷時12年，被看作是中巴友誼的象征，如今喀喇昆侖公路正在經(jīng)歷大規(guī)模的改造和擴(kuò)建，這是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的一部分，而改建后的喀喇昆侖公路將延伸至印度洋畔的深水良港——瓜達(dá)爾港，此時，瓜達(dá)爾港，正在為投入全面運(yùn)營，做最后的準(zhǔn)備。早在1964年，巴基斯坦就決定將瓜達(dá)爾建成港口，但直到2002年，中國企業(yè)參與這個深水港的建設(shè)和開發(fā)，港口才步入實施階段，擴(kuò)建后的喀喇昆侖公路，從瓜達(dá)爾港出發(fā)，將延伸出一條經(jīng)濟(jì)走廊，直抵中國新疆喀什，北接陸路絲綢之路，南連海上絲綢之路，這條3000公里長的經(jīng)濟(jì)走廊，將為中國西北內(nèi)陸和中亞國家，打造出便捷的海陸通道。伴隨著瓜達(dá)爾港即將變成一個商業(yè)繁榮的港都，這座不到10萬人口的小城，正在發(fā)生巨變，一所小學(xué)校已破土動工，剛剛落成的醫(yī)院正在裝修，新的國際機(jī)場已完成圈地，城市供水設(shè)施、燃煤電廠和輸電線路已列入計劃，這許多工程都來自中國的援助和推動，從住宅區(qū)到工廠區(qū)，以及自由貿(mào)易區(qū)，瓜達(dá)爾整個市區(qū)的規(guī)劃設(shè)計，都參考了中國深圳的規(guī)劃設(shè)計，作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的門戶，它將成為經(jīng)濟(jì)走廊上最耀眼的一顆明珠，我們用鏡頭記錄下瓜達(dá)爾港的今天，是為了與瓜達(dá)爾港明天進(jìn)行對話。

斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之地，中國典籍稱“獅子國”、“ 僧迦羅國”，與新興的瓜達(dá)爾相比，科倫坡則是歷史悠久的港城，這座斯里蘭卡的最大城市，擁有世界著名的人工海港，途經(jīng)科倫波港前往霍爾木茲海峽和歐洲的運(yùn)輸量占全球海上航運(yùn)的一半，科倫坡南港碼頭，由招商局集團(tuán)主導(dǎo)設(shè)計建造和運(yùn)營，這是一家總部設(shè)于香港的中資企業(yè)，于2013年8月開港的南港碼頭，年吞吐能力可達(dá)240萬標(biāo)箱，而在此之前，斯里蘭卡全國港口的年吞吐量，僅有400萬標(biāo)箱，伴隨著南港碼頭的運(yùn)營，科倫坡這座印度洋上的明珠，正在重現(xiàn)歷史光彩。

如同科倫坡港在斯里蘭卡港口中的地位，瀕臨東地中海的比雷埃夫斯港，則是希臘的第一大碼頭，這里位于歐亞非三大交匯要地，是中國通往歐洲的門戶，從中國沿海通過蘇伊士運(yùn)河，到達(dá)比雷埃夫斯港，是中國進(jìn)入歐洲的最短海運(yùn)航線，比繞經(jīng)好望角的傳統(tǒng)航線可縮短航程7到11天。2008年6月，作為全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)，中標(biāo)比雷埃夫斯港第二、三號集裝 箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)，自中國與希臘雙方推進(jìn)港口合作以來，比雷埃夫斯港迅速成為全球發(fā)展最快的遠(yuǎn)洋物流碼頭之一，從2010年到2015年，集裝箱吞吐量由88萬標(biāo)箱增長至336萬標(biāo)箱, 其全球排名也由93名上升至第39名，當(dāng)今世界，海運(yùn)仍然是大宗商品的主要運(yùn)輸形式，全球90%的貨物依靠海洋完成運(yùn)輸，而通過海鐵聯(lián)運(yùn)，能夠有效的提高商品的周轉(zhuǎn)效率，2014年12月17日，中國、匈牙利、塞爾維亞宣布將匈牙利至塞爾維亞的鐵路延伸至比雷埃夫斯港，共同打造“中歐陸?？炀€”，沿著這條物流新路徑，當(dāng)中國的商品海運(yùn)至比雷埃夫斯港后，將通過鐵路直接運(yùn)往中東歐。

當(dāng)中東歐國家聯(lián)手打造“陸?？炀€”之時，遠(yuǎn)在非洲的肯尼亞也在建造自獨立以來最大的鐵路工程——蒙內(nèi)鐵路，蒙內(nèi)鐵路連接了東非第一大港——蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長480公里，建成后，兩地之間的旅行時間將從目前的十幾個小時縮短到四個多小時，隨著全線鋪軌的完成，這條由來自中國的工程技術(shù)人員和3萬多名當(dāng)?shù)毓と斯餐藿ǖ蔫F路，即將迎來通車的時刻！

會議室工程師張雪才正在和同事們討論莫喀高鐵的規(guī)劃設(shè)計圖，莫喀高鐵連接俄羅斯首都莫斯科與伏爾加河中游的工業(yè)重鎮(zhèn)喀山，全長770公里，設(shè)計最高運(yùn)行時速400公里（這是目前全世界速度最高的高速鐵路），張雪才所在的單位中國鐵道第二勘察設(shè)計院，已經(jīng)與俄羅斯企業(yè)組成聯(lián)合體，中標(biāo)莫喀高鐵的勘察設(shè)計項目。

就在人們打造陸路高速走廊的同時，一條能源大通道已穿越數(shù)千公里，將古老的絲路名城與中國最現(xiàn)代化的城市聯(lián)系起來，在上海長寧區(qū)的這條老弄堂里，黃阿姨每天最重要的事情，就是按時給家人做好晚餐，燒制地道的本幫菜是黃阿姨的拿手手藝，但她不知道的是隨手打開的天然氣來自遙遠(yuǎn)的中亞，在土庫曼斯坦，三條天然氣管道真直通中國，中亞天然氣管道是當(dāng)今線路最長的天然氣管道，途經(jīng)撒馬爾汗、布哈拉等古絲綢之路上的歷史名城，被譽(yù)為新時期的“能源絲綢之路”，（原來的絲綢之路的物流方向是由東向西，我們這個管道因為是購買中亞的天然氣，輸送到中國，所以我們的物流方向是由西向東，不管怎么說它也是一條通道）距離上海4000多公里的新疆霍爾果斯，每逢月底哈薩克斯坦的海關(guān)專員艾爾瑟蘭都會經(jīng)過口岸來到這里，他的使命是核對天然氣的輸氣量數(shù)據(jù)，計量站設(shè)在霍爾果斯郊外，根據(jù)中哈兩國商定，每月最后一天零點整，雙方工作人員要同時聚集在計量站，對這一個月來的輸氣量數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，通過霍爾果斯的天然氣管道，是中國首條引進(jìn)的天然氣通道工程，干線全長近9000公里，截止2014年11月13日，輸往中國國內(nèi)的天然氣已突破一千億立方米。

當(dāng)管道構(gòu)筑起能源流通的大通道，電網(wǎng)聯(lián)通也正逐步從夢想走向現(xiàn)實，老撾瑯勃拉邦林木茂密的深山之中，三名巡線工披荊斬棘艱難前行，自從老撾北部電網(wǎng)建成以來，巡視線路成為他們的日常工作，2015年11月29日，由中國南方電網(wǎng)公司承建的老撾北部電網(wǎng)落成，經(jīng)過中老兩國技術(shù)人員的共同努力，瑯勃拉邦電網(wǎng)的“孤立”狀態(tài)成為歷史。老撾萬象入夜后的湄公河畔華燈初上，這座千年佛都顯得分外璀璨！老撾正在悄然經(jīng)歷著巨大的變化。

蒙古國科布多省的布爾根縣與中國新疆阿勒泰地區(qū)的青河縣接壤，2009年，由中國承建的蒙古國科布多省輸電工程竣工，布爾根縣及周邊地區(qū)的兩萬多居民從此用上了中國電，阿由西是蒙古國科布多省布爾根縣供電公司經(jīng)理，一大早，他就等在中蒙邊界的塔克什肯口岸，迎接來自中國的老朋友，王叢新是新疆青河縣塔克什肯鎮(zhèn)供電所所長，由于工作關(guān)系，他經(jīng)常要穿越口岸，去布爾根縣巡查和檢修電力線路，就這樣一來二去，他和同齡的阿由西結(jié)為好友。輸電線路全長近65公里，其中47公里鋪設(shè)在蒙古國境內(nèi)，遠(yuǎn)道而來的“中國電” 給生活在草原上的人們帶來生活的便利與歡樂！為了表示感謝，牧民巴特爾，特意邀請老王和阿由西來自己家里過圣誕。在布爾根縣，老王早已是耳熟能詳?shù)拿?，家宴上，巴特爾特意?zhǔn)備了一套蒙古袍送給老王，祈福他來年吉祥平安，阿由西覺得他和老王的友情如同醇酒，歷久彌香。

從中國東南沿海到地中海，從太平洋到印度洋，道路聯(lián)通、管道聯(lián)通、電網(wǎng)聯(lián)通、通信聯(lián)通，人們正在以現(xiàn)實的成果，跨越地理的阻礙，穿越時空的距離，將彼此緊緊的聯(lián)系在一起，而在相互連通的通途上，貿(mào)易將更加興旺！城鎮(zhèn)將更加繁榮，溝通將更加順暢。

2015年12月9日，中國西安空港舉行了一場特殊的首航式，這天，海南航空正式開通西安至羅馬的國際航線，西安與羅馬曾經(jīng)是東西方并駕齊驅(qū)的兩大古都，也是古代絲綢之路的起點和終點，從西安到羅馬的商道締造了延續(xù)十幾個世紀(jì)的國際貿(mào)易，鐫刻著東西方之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往最具象征性的歷史記憶，昔日，走完這場漫長的貿(mào)易通道，不僅需要跋山涉水，而且要花費(fèi)數(shù)年的時間，如今，伴隨著寬體客機(jī)翱翔藍(lán)空，從西安直飛羅馬耗時不到12小時，這歷史的跨越，架設(shè)起一帶一路建設(shè)的空中橋梁，當(dāng)人類以共同的努力建造互聯(lián)互通的愿景時，也在鑄就通向未來的希望。

第二篇：一帶一路紀(jì)錄片第三集 光明紐帶解說詞

一帶一路紀(jì)錄片解說詞

第三集 光明紐帶

在巴基斯坦北部山區(qū)，這是個建在半山腰的女子小學(xué)，13歲的曼娜扎是這里五年級的學(xué)生，學(xué)校原來的校舍毀于2005年的一場地震，此后在這里重建已有十年之久，幾間教室用板材搭建而成，稱得上簡陋，屋內(nèi)沒有照明設(shè)施，整個學(xué)校只有一只電燈泡掛在室外，每天放學(xué)回家，曼娜扎都要走過一段蜿蜒的山路，而到家后她做的第一件事情，就是趕在太陽落山之前寫完老師布置的作業(yè)，這里電價很高，用電開支差不多占到家庭收入的1/10，而且經(jīng)常停電，缺電困擾著曼娜扎生活的小山村，也困擾著整個巴基斯坦，即便是在伊斯蘭堡、卡拉奇這樣的大城市，停電也是生活常態(tài)，商場、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)甚至居民住宅都配備著各種型號的發(fā)電機(jī)，在夏季，全國的用電缺口達(dá)到500萬千瓦。

科納克里，幾內(nèi)亞的首都和最大城市，也是西非著名的海港，但入夜后的科納克里，絕大部分城區(qū)一片漆黑，只有零星的幾點燈光點綴在高低錯落的房屋之間，這些照片曾經(jīng)傳遍整個幾內(nèi)亞，每當(dāng)夜幕降臨，孩子們就借助路燈的光亮溫習(xí)功課，燈下苦讀的學(xué)子，帶給幾內(nèi)亞人安慰和力量，但照片也反映了幾內(nèi)亞國內(nèi)一個現(xiàn)實而窘迫的狀況，電力極度短缺。幾內(nèi)亞是聯(lián)合國公布的最不發(fā)達(dá)國家之一，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，2010年，全國水電、火電裝機(jī)總量只有25萬千瓦，實際可用發(fā)電量不到12萬千瓦時，只能為一個百萬人口的城市提供一天的照明，被稱為“西非水塔”的幾內(nèi)亞，流淌著一千一百多條河流，裝機(jī)總?cè)萘靠蛇_(dá)600萬千瓦，但開發(fā)利用的僅有2%，電力制約著一個國家的發(fā)展，也制約著國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。

這是美國橡樹嶺國家實驗室描繪的全球用電分布圖，夜間的用電狀況直觀的反映了不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，據(jù)統(tǒng)計，全球70億人口中，有28億人只能非常有限的使用電力，還有18億人完全沒有電用，電力短缺成為制約發(fā)展中國家工業(yè)化的瓶頸，這意味著很多國家的工廠和生產(chǎn)線不得不經(jīng)常處于停工停產(chǎn)的境地。

在中國新疆的一家電器制造公司，工程師們正在為一批海外訂單而忙碌，這種巨型變壓器是發(fā)電站的重要裝置，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的電力經(jīng)變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)化才能輸入電網(wǎng)，沿著重新貫通的喀喇昆侖公路，中國制造的大型變壓裝備將穿越喀喇昆侖山脈和興都庫什山脈進(jìn)入巴基斯坦，曼娜扎和她生活的小山村即將迎來改變，在距離家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的尼魯姆河與杰魯姆河交匯處，正在建造一座巨型水電站，它將成為巴基斯坦最大的水電站，擁有96.3萬千瓦的總裝機(jī)容量，近70公里長的地下硐室工程，總長度位居亞洲第二，小火車在地下行駛了40分鐘，終于抵達(dá)這座引水隧洞的最深處，先進(jìn)的掘進(jìn)設(shè)備以平均每天6米的進(jìn)度，將隧洞推入山體10公里，海拔兩千米的高山即將被打通，在水電站的一端，巨型攔河大壩每天都在長高，來自中國的300多名工程技術(shù)人員和管理人員已和巴基斯坦建設(shè)者共同奮戰(zhàn)了七年之久，這座尼魯姆—杰魯姆水電站是中國企業(yè)迄今在境外承建的最大的水電項目，2017年水電站建成以后，每年將提供五億千瓦時電量，解決巴基斯坦全國15%人口的用電緊缺問題并帶來450億盧比約合27億元人民幣的財政收入，在能源領(lǐng)域，中國已與巴基斯坦簽訂了22項合作協(xié)議。

在巴基斯坦的東南海岸，這是建設(shè)中的卡西姆港燃煤電站，借助GPS（全球定位系統(tǒng)）定位技術(shù)，巴基斯坦工程師阿西夫和同事正在完成一項測量工作，眼前200米遠(yuǎn)的這片工地未來將建起兩座巨型鍋爐，為了精確定位，他們要保證兩個鍋爐在橫向位置上的誤差小于兩毫米，卡西姆港燃煤電站是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊的” 首個電力合作項目，未來將為巴基斯坦每年提供95億度電量，解決全國1/6的電力缺口，電站由中巴兩國政府組織規(guī)劃，中國電力建設(shè)集團(tuán)和卡塔爾王室共同投資開發(fā)，總投資20.85億美元，計劃2017年投產(chǎn)發(fā)電，這一項目是中國、巴基斯坦和卡塔爾三方合作的最新成果，在2014年5月6日的奠基儀式上，巴基斯坦總理謝里夫表示，能源問題的解決不僅僅是滿足百姓的供電需求那么簡單，它是黑暗里的一縷光明，能夠照亮整個巴基斯坦。

斯里蘭卡普特拉姆鎮(zhèn)，下午的一場急雨將這個沿海小鎮(zhèn)澆了個透，冒雨回家的麥娜可第一件事就是給手機(jī)充電，電力已經(jīng)與現(xiàn)代生活密不可分，但斯里蘭卡一度電價昂貴，給家庭開支帶來不小壓力，（以前因為電價貴，我們雖然也使用電視等家電，但一直只得克制節(jié)儉，類似洗衣機(jī)這樣的家電，耗電高，就要支付很多的電費(fèi)），麥娜可生活的改變，源自一座建成啟用的現(xiàn)代化燃煤電站，2014年9月16日，到訪斯里蘭卡的中國國家主席習(xí)近平與斯里蘭卡時任總統(tǒng)拉賈帕克薩共同出席了普特拉姆電站全面啟用的視頻連線儀式，儀式上，拉賈帕克薩總統(tǒng)宣布從即日起下調(diào)全國電價，普特拉姆電站位于首都科倫坡以北130公里，是斯里蘭卡發(fā)電量最大的電站，電站的三臺發(fā)電機(jī)組全部啟動，可為斯里蘭卡全國電網(wǎng)，提供1/3以上的電量，從2007年開始，電站建設(shè)歷時七年，由中國機(jī)械設(shè)備工程公司承建，中國進(jìn)出口銀行提供貸款，貸款總額超過13億美元，這是迄今為止，中國和斯里蘭卡兩國完成的最大的經(jīng)濟(jì)合作項目，源源不斷的煤炭，通過海路從印尼、俄羅斯或南非運(yùn)抵普特拉姆，為火力發(fā)電提供燃料，在發(fā)電高峰時期，電站每天消耗煤炭達(dá)6600噸，足夠裝滿800多輛重型卡車，斯里蘭卡以往主要依靠燃油發(fā)電，成本高，電價一直居高不下，作為斯里蘭卡首座燃煤電站，普特拉姆電站的發(fā)電成本，每度僅0.05美元，費(fèi)用減少了2/3，電站的啟用，不僅為工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)提供了低成本電力，更惠及廣大普通居民，電力帶來的不僅是生活的改變，更帶給一個國家發(fā)展的信心和力量。

2015年5月28日，幾內(nèi)亞最大的水電工程凱樂塔水電站的首臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，電流通過中國企業(yè)搭設(shè)的225千伏輸變電線路，送往150多公里外的首都科納克里，并補(bǔ)充周邊11個省區(qū)的電力缺口，凱樂塔水電站的建成，使該國的總裝機(jī)容量翻一倍，被譽(yù)為“幾內(nèi)亞的三峽工程”，它的建設(shè)者正是建造過世界上最大的水電站三峽工程的中國長江三峽集團(tuán)公司，（在一帶一路的建設(shè)當(dāng)中，我們實現(xiàn)了自我自身的可持續(xù)的發(fā)展，通過利用海外的資源，我們擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模，我們輸送出了中國技術(shù)、中國品牌，同時帶出去了中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。）最新發(fā)行的2萬面額幾內(nèi)亞法郎，將凱樂塔水電站作為背景圖案，對幾內(nèi)亞來說，源源不斷的電流，帶來的不僅僅是光明，還有發(fā)展工業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大動力。（幾內(nèi)亞總統(tǒng)孔戴說，我們需要合作，我們有意愿與中國政府和中資企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，這對我們對你們都很重要，因此我們強(qiáng)烈希望進(jìn)一步加強(qiáng)這種合作，現(xiàn)在我們合作修建了我們“幾內(nèi)亞的三峽大壩” 凱樂塔水電站，華為正在建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，我們希望能不斷加強(qiáng)和推進(jìn)雙方的合作。）對發(fā)展中國家來說，不僅需要解決電力短缺問題，更需要通過發(fā)展電力來完成工業(yè)化。目前，一帶一路沿線大部分國家處于工業(yè)化初期階段，工業(yè)增加值占GDP比重僅為30%左右，而大多數(shù)非洲國家制造業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率更是低于15%，實現(xiàn)工業(yè)化是發(fā)展的必由之路，只有通過工業(yè)化，才能改變大多數(shù)發(fā)展中國家過度依賴資源和初級產(chǎn)品出口的經(jīng)濟(jì)模式，（中國國家和發(fā)展改革委員會國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所所長史育龍說，在現(xiàn)行的全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，發(fā)展中國家之所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于相對落后的地位，跟沒有完成工業(yè)化進(jìn)程，制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中間處于相對劣勢的位置有直接的 關(guān)系。）廣大發(fā)展中國家紛紛謀求經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將推進(jìn)工業(yè)化作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，而加強(qiáng)國際產(chǎn)能合作，促進(jìn)發(fā)展中國家的工業(yè)化，正是一帶一路倡議所要達(dá)成的愿景和使命，中國云南瑞麗，中國西南邊陲的一座小城，繁華但不失淳樸與寧靜，在這里，比票茂已生活了三個多月，比票茂的家在國境線對面的緬甸，由于家境困難，大學(xué)還沒有讀完，他就來到瑞麗工作，每天通過口岸，有很多緬甸居民進(jìn)入中國境內(nèi)，除了在當(dāng)?shù)亟?jīng)營玉器，更多的人則像比票茂一樣，忙碌在各種各樣的工廠里，在瑞麗的摩托車廠，比票茂是一名技術(shù)工人，這家由重慶力帆集團(tuán)投資興建的工廠，專門生產(chǎn)面向緬甸、越南等東南亞國家的摩托車，而這種輕便摩托車，不但質(zhì)量好價格也不貴，很受那里的老百姓歡迎，隨著比票茂的技術(shù)越來越成熟，工資也在穩(wěn)步增長，而他的很多同鄉(xiāng)，更盼望在緬甸境內(nèi)能有更多的工廠和工作機(jī)會。

俄羅斯莫斯科，鮑威爾在莫斯科大學(xué)任教，教授中文，憑借語言優(yōu)勢，一個偶然的機(jī)會，他結(jié)識了來自中國的三一重工，從此擁有了自己的第二個職業(yè)，如今，鮑威爾已經(jīng)成為三一重工在俄羅斯最大的代理商之一，之所以選擇三一重工，正是出于對這家企業(yè)的信任，它是中國最大的工程機(jī)械制造商之一，鮑威爾甚至將所代理的產(chǎn)品銷售到了北極地區(qū)，在那里，中國制造的設(shè)備經(jīng)受住了低溫氣候的嚴(yán)酷考驗，（鮑威爾說，你們中國人有句話叫遠(yuǎn)親不如近鄰，所以說我們跟中國人合作，你們有發(fā)展，我們也有發(fā)展，你們有穩(wěn)定，我們也有穩(wěn)定，所以這樣的話，一帶一路中國政府跟我們合作，我覺得真是一個挺好的項目。）作為中國產(chǎn)品的代理商，讓鮑威爾驕傲的是，在俄羅斯“中國制造”頻頻展現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢。瀕臨莫斯科河的這片現(xiàn)代化建筑，高度都超過了300米，其中最高的達(dá)509米，被譽(yù)為歐洲第一高樓，大廈建造過程中，三一重工建造的四臺超高壓拖泵總共泵送了22萬立方米高強(qiáng)度混凝土，混凝土垂直泵送的最高高度達(dá)354米，以無可比擬的混凝土泵送高度，“中國制造”在全球筑就各種經(jīng)典的建筑。阿聯(lián)酋迪拜的迪拜塔，704.9米高度的鋼結(jié)構(gòu)混凝土建筑，21臺中國建造的泵送設(shè)備，參與了這座世界第一高樓的建造。上海環(huán)球金融中心，全球排名第五的摩天大樓，在這里，中國制造超高壓拖泵創(chuàng)造了單泵垂直泵送混凝土492米的世界新高度。隨著“中國制造” 在全世界的云端留下杰作，隨著中國企業(yè)在裝備制造市場風(fēng)生水起，今天的中國已成為舉世公認(rèn)的制造業(yè)大國，裝備制造業(yè)產(chǎn)值占全球比重超過1/3，據(jù)世界首位，機(jī)床產(chǎn)量占世界38%，船舶制造占世界41%，發(fā)電設(shè)備占世界60%，有200多種產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量位列全球第一，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品成套、建造經(jīng)驗豐富、造價經(jīng)濟(jì)，形成中國產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭力和吸引力！

與之相呼應(yīng)的是，一帶一路沿線地區(qū)，絕大多數(shù)是發(fā)展國中國家和新興經(jīng)濟(jì)體，亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，45個亞洲發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，2014-2015年的經(jīng)濟(jì)增長率將分別達(dá)到6.2%和6.4%，高出發(fā)達(dá)國家平均增長率兩倍以上，伴隨著快速增長的經(jīng)濟(jì)，發(fā)展中國家而言，迫切需要改變工業(yè)、交通和民生基礎(chǔ)設(shè)施普遍匱乏的狀況，而承接發(fā)達(dá)國家或新興市場國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將有助于他們突破高度依賴資源出口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，依托自身強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，中國已有足夠的實力帶動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能、裝備走出去，建立與發(fā)展中國家之間的新型經(jīng)濟(jì)合作模式，而走出去的中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將以品質(zhì)影響世界！以成果改變世界，構(gòu)筑起中國與一帶一路沿線國家共建、共享、共贏的經(jīng)濟(jì)新循環(huán)。

中國蘇州工業(yè)園區(qū)，在跨國公司眼中，這座產(chǎn)業(yè)新城是中國最成功、最具吸引力的開發(fā)區(qū)之一，它以占蘇州3.5%的土地、5%的人口和7%的工業(yè)用電量，創(chuàng) 造了全市15%的生產(chǎn)總值以及25%的進(jìn)出口總額，超過200家各類研發(fā)機(jī)構(gòu)，1000家高新技術(shù)企業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重超過70%，蘇州工業(yè)園區(qū)是中國和新加坡兩國政府的合作項目，開創(chuàng)了中外經(jīng)濟(jì)技術(shù)互利合作的新形式。自1988年國內(nèi)首個經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)——大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)問世以來，中國在人口相對密集的大中城市市郊，總共建立了200多個國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，開創(chuàng)了新型管理與開發(fā)模式，孕育了一批產(chǎn)業(yè)與城市相融合的城市新區(qū)，蘇州工業(yè)園區(qū)、天津濱海新區(qū)等產(chǎn)業(yè)新城均由此而來！對發(fā)展中國家來說，這種新型產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路，無疑是值得分享的經(jīng)驗！

白俄羅斯明斯克，2016年3月，一場大雪使明斯克銀裝素裹，白俄羅斯副總理加里寧來到中白工業(yè)園現(xiàn)場辦公，這已是他第6次親赴園區(qū)施工現(xiàn)場，國家領(lǐng)導(dǎo)人頻繁親臨工地現(xiàn)場視察，可見白俄羅斯政府對中白工業(yè)園區(qū)的重視程度，不僅如此總統(tǒng)盧卡申科還簽署了總統(tǒng)令，給予入園企業(yè)一系列巨大優(yōu)惠，如前十年免稅，第二個十年僅收取一半的稅費(fèi)，土地使用權(quán)可達(dá)99年，中白工業(yè)園位于白俄羅斯首都明斯克以東約25公里，總面積超過90平方公里，明斯克市區(qū)的面積也不過它的三倍，可見中白工業(yè)園體量龐大，近在咫尺的明斯克國際機(jī)場，鐵路專線以及穿越而過的柏林至莫斯科公路，為園區(qū)的發(fā)展賦予得天獨厚的優(yōu)勢條件，中白工業(yè)園參照了許多蘇州工業(yè)園區(qū)的建造經(jīng)驗，按照規(guī)劃，這里將建成白俄羅斯的國際新城和高端產(chǎn)業(yè)聚集地。2015年5月10日，到訪白俄羅斯的中國國家主席習(xí)近平，在盧卡申科總統(tǒng)的陪同下，考察了中白工業(yè)園，強(qiáng)調(diào)要把園區(qū)項目打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的明珠和雙方互利合作的典范，盧卡申科總統(tǒng)說，我們在一個非常優(yōu)異的地點，如習(xí)主席說，他一生中所見過最美麗的地方，劃出一大塊土地用于搭建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要平臺，支持中國往歐盟開辟這個偉大通道，所以我對這個倡議絕對贊成，因為我自己和習(xí)主席一起努力，參與到這個偉大經(jīng)濟(jì)道路的建設(shè)中。

當(dāng)白俄羅斯致力于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之時，埃及也通過合作構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新城，埃及蘇伊士城，一座毗鄰埃及重要港口蘇哈那港的小城，內(nèi)斯瑪一家就住在這里，從內(nèi)斯瑪家乘公共汽車一小時，便進(jìn)入蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，內(nèi)斯瑪在經(jīng)貿(mào)合作區(qū)內(nèi)的一家服裝廠上班，每月工資能拿到500美元，是過去的五倍，作為家里收入最多的人，弟弟的學(xué)費(fèi)由他提供，服裝廠所在的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已崛起為一座產(chǎn)業(yè)新城！但在內(nèi)斯瑪?shù)挠洃浿校?年這里還是一片荒地，內(nèi)斯瑪說工廠數(shù)量比當(dāng)時增加了很多，交通也完善了很多，現(xiàn)在園區(qū)不僅有來自中國的投資者，而且埃及人也作為投資者參與進(jìn)來了。在中埃兩國攜手努力下，如今屬于是經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已初步形成石油裝備制造、高低壓電器制造、紡織服裝、新型建材、農(nóng)用機(jī)械制造五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，入駐的58家企業(yè)提供了近2000個就業(yè)崗位，其中95%埃及本地員工。2012年，全球最大的玻璃纖維生產(chǎn)商——中國巨石集團(tuán)入駐蘇伊士園區(qū)，投資兩億美元的玻璃纖維生產(chǎn)線，填補(bǔ)了埃及和非洲新材料領(lǐng)域的空白，每年生產(chǎn)8萬噸玻璃纖維，90%銷往歐洲、土耳其和中東市場，如今公司已實現(xiàn)銷售收入近3億埃鎊，向當(dāng)?shù)乩U納的稅金也超過一億埃鎊，蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)正在進(jìn)行擴(kuò)展區(qū)建設(shè)，按照規(guī)劃，擴(kuò)展區(qū)將吸引150家企業(yè)入駐，創(chuàng)造約4萬個就業(yè)機(jī)會，而隨著包括汽車制造、化工、制藥、電子等產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，他們的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，將推動埃及的產(chǎn)業(yè)升級，并為當(dāng)?shù)貛泶罅慷愂?，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席阿哈麥德·達(dá)維什說，我們預(yù)計經(jīng)貿(mào)區(qū)的發(fā)展會相當(dāng)迅速，首期開發(fā)面積461平方公里，這相當(dāng)于新加坡國土面積的2/3，我們預(yù)計京貿(mào)區(qū)在未來較短的時間內(nèi)，還將開發(fā)更大的面積。合作園區(qū)建設(shè)超越了傳統(tǒng)貿(mào)易的范疇，是新興市場國 家與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)濟(jì)合作向產(chǎn)業(yè)、物流、投資、金融乃至人文等層面聚集，促進(jìn)了所在國新型工業(yè)化的進(jìn)程，經(jīng)測算，截至2015年底，我國企業(yè)在境外建設(shè)的經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)共計75個，累計總產(chǎn)值420.9億美元，上繳東道國稅費(fèi)14.2億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位超過15萬個。中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁一凡說，現(xiàn)在你看有一個很大的表現(xiàn)就是說，最近一兩年來，國際大宗商品市場的資源價格大跌，但是亞洲國家確實在這個問題上，卻表現(xiàn)的比上個世紀(jì)90年代相比，他們的表現(xiàn)要好得多，很大程度上是因為他們的產(chǎn)業(yè)也有一定程度的變化，很大程度上是因為他們承接了中國的一些產(chǎn)業(yè)，所以在這個時候，他們抵抗風(fēng)險，抵抗外部沖擊的能力要比過去強(qiáng)得多。

合作沒有壁壘，合作是開放而互利的，2012年，在中國和馬來西亞兩國政府直接推動下，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)成立，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)園區(qū)與港口的良性對接，位于南海之濱的廣西欽州，是廣西乃至整個大西南最便捷的出海通道，以裝備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等為主導(dǎo)的欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正著力打造為新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，并與馬來西亞的關(guān)丹港相對接，關(guān)丹是馬來西亞東海岸最大的城市，設(shè)在這里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)還是一片繁忙的工地，一座現(xiàn)代化鋼鐵廠率先拔地而起！成為東南亞第一條H型鋼材生產(chǎn)線，而未來，這里將建設(shè)成為現(xiàn)代制造業(yè)的聚集地，相距不遠(yuǎn)的關(guān)丹港正在升級改造，將建造為深水碼頭港區(qū)，借助關(guān)丹港，關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)面向中國沿海，輻射東南亞，構(gòu)筑馬中經(jīng)貿(mào)合作新平臺，中國與包括馬來西亞在內(nèi)的東盟國家，在產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、科技、農(nóng)業(yè)、抗災(zāi)減災(zāi)以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等眾多領(lǐng)域，進(jìn)行了廣泛深入和卓有成效的合作，中國——東盟博覽會和中國——東盟商務(wù)與投資峰會已連續(xù)舉辦了12屆，成為深化中國——東盟經(jīng)貿(mào)合作和友好交流的重要平臺，2015年，中國——東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)4722億美元，累計雙向投資額達(dá)1565億美元，中國連續(xù)七年成為東盟最大貿(mào)易伙伴，東盟連續(xù)五年成為中國第三大貿(mào)易伙伴。

伊朗古城波斯，絲綢之路上的文明古國，2010年3月18日，在伊朗西南部的一片荒漠中，中石化集團(tuán)旗下的國際勘探公司打下雅達(dá)瓦蘭油田的第一鉆，這個鄰近伊朗國境線的地方，沉睡著巨大的油氣資源，已探明石油儲量32億桶，天然氣儲量800億立方米，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，伊朗啟動了開發(fā)雅達(dá)瓦蘭油田計劃，但無論是資金還是技術(shù)力量，都面臨諸多困難，于是伊朗人希望中國石油企業(yè)加入這個項目，然而這畢竟是中國石油企業(yè)第一次在境外開發(fā)世界級大油田，面對著走出國門的種種挑戰(zhàn)，一系列商務(wù)、法律和技術(shù)談判曠日持久，在歷經(jīng)長達(dá)四年半，經(jīng)過100次艱苦談判后，中伊雙方終于達(dá)成一致，簽署合同，在打下第一鉆685天后，雅達(dá)瓦蘭油田出第一桶原油，這為中國石油企業(yè)走出國門，進(jìn)行特大油田合作開發(fā)，矗立起一座里程碑。

在推進(jìn)能源合作的同時，中國企業(yè)也在一帶一路沿線努力建設(shè)民生工程，在蒙古國扎門烏德，中蒙邊境線上的一座小城，距內(nèi)蒙古二連浩特市只有4.5公里，在這個常住人口不到一萬的城鎮(zhèn)，中國企業(yè)正在實施一個基礎(chǔ)設(shè)施改造工程，長期以來，這里的居民喝的是苦澀的井水，冬天靠自家的小鍋爐取暖，在扎門烏德，由中國企業(yè)援助建設(shè)的這項市政改造項目，將是純凈的自來水和供熱管道連通家家戶戶。中國春節(jié)將至，氣溫降到零下20多度，扎門烏德進(jìn)入最冷的日子，駐守在項目營地的中國員工要吃一頓團(tuán)圓飯，他們要在這個離祖國僅有數(shù)公里之遙的地方度過農(nóng)歷新年，工期緊張，讓自來水管網(wǎng)和供熱系統(tǒng)早日投入使用，是他們最為急迫的目標(biāo)。

當(dāng)清潔的飲用水即將流入千家萬戶時，在一帶一路沿線，人們也在期待清潔 的能源，2015年8月，隨著巴基斯坦卡拉奇核電2號機(jī)組澆筑第一罐混凝土，中國自主核電品牌“華龍一號” 實現(xiàn)了在海外的首次落地，2015年6月15號，克強(qiáng)總理指出，要推動中國核電裝備走出去。作為創(chuàng)新研發(fā)的百萬千瓦級壓水堆核電技術(shù)，“華龍一號” 融匯了中國核電30年建設(shè)的成果和經(jīng)驗，具有更為全面平衡的安全設(shè)計理念和布置，早在2000年和2011年，中國就先后給巴基斯坦恰希瑪核電站建造了兩臺機(jī)組，其中1號機(jī)組已安全運(yùn)行16年，被國際原子能機(jī)構(gòu)選入全球最佳運(yùn)行的核電站之列，與核電一樣，另一種清潔能源也已進(jìn)入巴基斯坦人的生活，巴基斯坦欽比爾地區(qū)，戈壁縱橫、草木稀疏，這里最豐沛的資源是風(fēng)，工程師扎黑德和他的中國同事即將展開一項特殊的工作，他們將爬到整個戈壁灘的制高點——風(fēng)力發(fā)電塔80米的高處，視野中的這片巨型風(fēng)車，是中國與巴基斯坦合作的第一個風(fēng)電項目，由三峽集團(tuán)投資建設(shè)，已于2014年開始運(yùn)營發(fā)電，發(fā)展清潔能源，不僅可以緩解電力緊缺，還將減輕巴基斯坦對油氣等資源的依賴，常年矗立在漫天風(fēng)沙中的發(fā)電塔，其測風(fēng)系統(tǒng)會在接縫處積累砂粒，扎黑德和同事進(jìn)行的就是這樣的清理工作，置身于80米高空，感受著遠(yuǎn)比地面更為猛烈的風(fēng)吹，扎黑德卻覺得無比自豪！

分享光明，分享清潔能源，是人類共同的愿望，中國正以技術(shù)優(yōu)勢，推動人們開發(fā)和利用各種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新型能源。中國國家發(fā)展和改革委員會主任、推動一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任徐紹史說，我們要把一帶一路建成一個綠色的、生態(tài)的一帶一路，所以我們在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中我們非常注重環(huán)境保護(hù)，在產(chǎn)能建設(shè)上，我們堅持環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一定搞好環(huán)境保護(hù)，這不但是合作國家的要求，也是我們自身的要求。

這些工程改變了所在國家與地區(qū)資源緊缺的現(xiàn)狀，帶來光明、能量與信心！還帶來綠色和希望，中國人、中國的企業(yè)，用踏遍世界的足跡，以真誠的努力與合作，構(gòu)筑著人類共同期待的未來！

這些彩畫，是一帶一路沿線國家的孩子們描繪的，他們用充滿童趣和想象力的畫筆，展現(xiàn)出一個正在發(fā)生變化的現(xiàn)實世界，也展現(xiàn)著孩子們未來的憧憬和夢想！

第三篇：一帶一路紀(jì)錄片第五集 金融互聯(lián)解說詞

一帶一路紀(jì)錄片解說詞

第五集 金融互聯(lián)

1975年，朝鮮半島西南的新安海域（韓國全羅南道）發(fā)現(xiàn)了一艘古沉船，考古人員從沉船里發(fā)掘出2萬多件瓷器，2千多件金屬制品，尤其令人震驚的是其中巨量的古銅錢，共800萬枚，總重28噸，這些古銅錢成為韓國木浦市國立海洋遺物館的重要藏品，它們來自中國，在大海中沉睡了600多年。1323年6月，一艘元代商船從中國寧波出發(fā)，中途沉沒于朝鮮半島西南海域，考古人員根據(jù)打撈上來的木簡得知，商船的目的地并非朝鮮半島，而是日本，古銅錢印證著昔日東亞海洋貿(mào)易的盛況，從商船沉沒的14世紀(jì)一直到16世紀(jì)，銅錢在中國及其周邊區(qū)域被普遍使用，由此形成了一個以銅錢為中心的國際經(jīng)濟(jì)體系。貨幣的跨境流通，貫穿著國家、地域間的交往歷程，貫穿著海上和陸上絲綢之路。

這是中國西安大唐西市博物館陳列的金銀幣，它們來自十幾個世紀(jì)前遙遠(yuǎn)的拜占庭帝國和薩珊王朝，依然閃爍著貴金屬的光澤，作為古絲綢之路上用于跨境貿(mào)易計價和結(jié)算的貨幣，通過無數(shù)西亞和中亞商人之手，穿行于草原和大漠，跋涉于高山與大川，從地中海沿岸、阿拉伯半島和伊朗高原流入中國。貨幣是所有者與市場關(guān)于購買權(quán)的契約，從古至今。它載動著商品的流動，締造了貿(mào)易的興旺，商業(yè)的繁榮。

巴基斯坦蘇斯特，是巴基斯坦與中國邊境的一個小鎮(zhèn)，雖然鎮(zhèn)上只有幾排房子，卻是喀喇昆侖公路進(jìn)入巴基斯坦后的第一個口岸，一批來自新疆喀什的衣服和鞋帽在這里裝車，準(zhǔn)備運(yùn)往巴基斯坦西北部城市白沙瓦，另一批貨物為同樣產(chǎn)自中國的五金產(chǎn)品和小家電。這一整車巴基斯坦炒松子，正在辦理出關(guān)手續(xù)，它即將開啟萬里行程，銷往中國江蘇。

頻繁的貿(mào)易往來讓中國銀聯(lián)的標(biāo)志也現(xiàn)身于這個遠(yuǎn)離大都市的小鎮(zhèn)，使用中國銀聯(lián)卡可以從ATM機(jī)直接取出當(dāng)?shù)刎泿拧R比。當(dāng)各種來自中國的商品，已經(jīng)融入到巴基斯坦人的生活，貿(mào)易正推動貨幣結(jié)算更加便利化。卡拉奇，巴基斯坦的商業(yè)和金融中心，一座擁有2000萬人口的巨型都市，每年有價值數(shù)億美元的中國商品被運(yùn)到這里，不論大型商場，還是街區(qū)商店，使用中國銀聯(lián)卡都可以順利結(jié)帳，大規(guī)模的跨境貿(mào)易，需要貨幣結(jié)算更加通暢、便捷，而金融上的彼此互通又將促進(jìn)貿(mào)易更加繁榮，由于中國在國際貿(mào)易體系中的地位和表現(xiàn)，以及中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的不斷融合，人民幣開始在資金融通中扮演重要角色，環(huán)球銀行金融電信協(xié)會發(fā)布的報告顯示，過去三年，亞洲國家貿(mào)易支付的人民幣使用比例，已從不足10%的低用戶，過渡到10%至50%的中用戶，其中6個國家的人民幣使用比例超過50%，隨著人民幣成為亞太地區(qū)最常用的支付貨幣之一，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)紛紛希望增加人民幣在境外交易中的使用，億贊普大數(shù)據(jù)顯示，其中英國企業(yè)占86%，越南占70%，法國占63%，過去20年中，亞洲、非洲、拉丁美洲在全球貿(mào)易中所占份額逐步提升，最大的增長來自亞洲，特別是中國。1993年，我國商品出口占全球的比重僅為2.5%，但至2010年便突破10%，達(dá)到10.6%。勢貿(mào)易的變化勢必推動和影響著本國貨幣的國際化程度，一般而言，一個國家介入全球與區(qū)域貿(mào)易的深度將決定其貨幣在國際上的接受程度，今天在全球外匯市場交易額比重當(dāng)中，占據(jù)前10位的貨幣，有8種是由發(fā)達(dá)國家發(fā)行的，只有2種來自發(fā)展中國家，它們是中國的人民幣和墨西哥比索，美元依然是當(dāng)今世界最重要的國際貨幣，主導(dǎo)著國際收支往來，它是國際貿(mào)易結(jié)算中使用最多的貨幣，在全球外匯市場交易中，占據(jù)44%左右的份額，全球外匯儲備總額的60%是美元資產(chǎn)，半數(shù)以上的跨境貸款和存款是美元。二戰(zhàn)結(jié)束前夕的1944年7月，在美 國新罕布什爾州的這間會議室（布雷頓森林會議原址），全球40多個國家的代表會聚在一起，就在這間小會議室里，確立了二戰(zhàn)后的全球貨幣體系——布雷頓森林體系，美元在這一體系中獲得主導(dǎo)地位，它與黃金掛鉤，而各國匯率與美元掛鉤，由此美元成了黃金的等價物，成為“外匯太陽系中的太陽”。

貨幣是國家實力的表征，強(qiáng)國與強(qiáng)幣相輔相存，不同形式的特權(quán)和影響力，賦于美元國際貨幣的地位，但是到了20世紀(jì)60年代末期，隨著國際逆差收支的擴(kuò)大，以及因“越戰(zhàn)”而不斷推高的通貨膨脹，美國決定親手埋葬已瀕臨崩潰的布雷頓森林體系。1971年8月，尼克松政府突然宣布美元與黃金脫鉤，從此美元是美元，黃金是黃金，美元與黃金分道揚(yáng)鑣，布雷頓森林體系坍塌，而其殘余猶存的人類社會開始面對一個不穩(wěn)定的世界。2008年9月，美國投資銀行雷曼兄弟的倒閉引爆美國次貸危機(jī)，歐元區(qū)也隨之陷入困境，在國際金融體系的風(fēng)雨飄搖中，銀行信貸緊縮，全球貿(mào)易銳減1/4，世界經(jīng)濟(jì)遭遇了自1929年大蕭條以來最嚴(yán)重的衰退。國際貨幣基金組織的一項研究認(rèn)為，人民幣最有可能脫穎而出成為最廣泛使用的國際貨幣。2015年，在國際支付貨幣排名中，人民幣上升至第五位，在國際交易貨幣排名中位居第六位，跨越國境在境外流通，并成為國際普遍認(rèn)可的計價、結(jié)算和儲備貨幣，人民幣正在開啟這樣的發(fā)展歷程，2015年10月，中國人民銀行推動建立的人民幣跨境支付系統(tǒng)成功上線運(yùn)行，這被視為人民幣國際化的重要里程碑！2015年11月30日，國際貨幣基金組織正式宣布，人民幣于2016年10月1日加入“特別提款權(quán)”，“特別提款權(quán)” 也稱“紙黃金”，是一種賬面資產(chǎn)，可用于償還國際貨幣基金組織債務(wù)以及彌補(bǔ)會員國政府之間的國際收支逆差，隨著人民幣的加入，“特別提款權(quán)”的價值將由美元、歐元、人民幣、日元、英鎊這五種貨幣所構(gòu)成的一籃子貨幣的當(dāng)期匯率確定，這無疑將進(jìn)一步推動人民幣國際化，一個多元化的貨幣時代正在到來！而隨著一帶一路倡議的實施，將推動全球貿(mào)易與投資的資金融通，有助于國際金融體系的優(yōu)化與調(diào)整。國際貨幣基金組織前副總裁朱民說：“一帶一路倡議對全球經(jīng)濟(jì)金融的穩(wěn)定和發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，到今天為止，全球的GDP水平其實還沒有回到2007年我們預(yù)測的那個趨勢和水平，如果把今天的全球投資水平和2007年比的話是低的，特別是發(fā)達(dá)國家的投資水平下跌的很厲害，所以有這個一帶一路的戰(zhàn)略性的倡議來推動全球的投資，推動全球的貿(mào)易，我覺得這個對全球經(jīng)濟(jì)增長的穩(wěn)定，戰(zhàn)略意義是很大的。”

云南，地處中國西南邊陲的省份，借助地緣優(yōu)勢和古老的西南絲綢之路，這里與東南亞國家的貿(mào)易往來保持著長久的興旺與繁盛！貨幣的跨境使用，很早就出現(xiàn)于人們的商業(yè)活動中。這張被稱為“老滇票”的紙鈔，是民國時期云南發(fā)行的地方性貨幣——滇幣，當(dāng)年沿著滇越鐵路，滇幣在與緬甸、老撾和越南的邊境貿(mào)易中被廣泛使用，成為跨境流通的區(qū)域性貨幣，“老滇票” 上清晰的印著“富滇銀行”的字樣，它是發(fā)行滇幣的地方銀行，富滇銀行創(chuàng)辦于1912年，成立伊始即發(fā)行紙幣，這就是“老滇票”，為賦予這一歷史品牌新的內(nèi)涵和生命力，2007年12月，昆明市商業(yè)銀行重組為富滇銀行股份有限公司，云南4000多公里長的邊境線上，分布著近20個邊境口岸，在這些口岸城市，富滇銀行設(shè)立分行或支行，扮演了當(dāng)?shù)刂饕缇橙嗣駧沤Y(jié)算行的角色，它推出人民幣對周邊國家貨幣直接定價，包括老撾基普對人民幣，泰銖對人民幣的匯率直接定價，減少了企業(yè)以美元為中轉(zhuǎn)貨幣所帶來的成本和風(fēng)險。

老撾的首都萬象，有一片中國商人聚集的商區(qū)，稱為“中國城”，雖然是雨天，但顧客依然熙熙攘攘，上世紀(jì)90年代末，這批中國商人一道來老撾創(chuàng)業(yè)，當(dāng)年的老撾金融設(shè)施相對滯后，他們作為外商通過當(dāng)?shù)劂y行貸不到款，走地下錢莊又不安全，許多人都吃過攜帶現(xiàn)金出入國境的苦頭，腰上、皮帶里面、褲子里面、內(nèi)褲里面、胸衣里面都裝貨幣，能裝就裝，鞋子鞋底里面到處都在裝。曾經(jīng)的困境已經(jīng)走入歷史，2014年1月，老中銀行在萬象掛牌營業(yè)，今天它已成為中國商人和老撾企業(yè)主辦理貸款的首選，貸款的重點就是走出來的中小企業(yè)，并且提供對他們的支持和幫助，老中銀行由富滇銀行和老撾外貿(mào)大眾銀行共同發(fā)起成立，富滇銀行持股51%，老撾外貿(mào)大眾銀行持股49%，作為中國城市商業(yè)銀行在國外設(shè)立的首家合資金融機(jī)構(gòu)，老中銀行以老撾本地市場為依托，向中國和老撾兩國的企業(yè)和居民提供金融服務(wù)，如今用戶中80%是老撾人，1/3是老撾企業(yè)，在人民幣還沒有完全可兌換的情況下，流出境外的人民幣需要一個交易市場，這就是離岸市場，從事人民幣存貸款業(yè)務(wù)的離岸市場，可以解決通過貿(mào)易流到境外的人民幣不能進(jìn)入資本市場的問題，從而使擁有人民幣的企業(yè)可以融出人民幣，需要人民幣的企業(yè)可以融入人民幣。中國人民大學(xué)教授曹遠(yuǎn)征說：“人民幣離岸市場是在人民幣國際化中很重要的現(xiàn)象，在過去的八年中間，我們看到離岸市場有很大的發(fā)展，現(xiàn)在大概有14個，離岸市場的交易額也是日益活躍，那么它意味著國外金融機(jī)構(gòu)為外國居民服務(wù)的范圍在擴(kuò)大，也意味著國外居民持有人民幣的意愿在加強(qiáng)，從利益上來說，離岸市場的發(fā)展恰恰是人民幣國際化一個很重要的現(xiàn)象。”

香港，僅次于紐約和倫敦的全球第三大金融中心，也是一個充滿活力的人民幣離岸市場，數(shù)據(jù)顯示，香港擁有全球人民幣離岸市場份額的53%，人民幣存款超過1萬億元，占香港存款總額約12%，是香港第三大存款幣種，僅次于港幣和美元。全球各大金融中心競相爭奪人民幣離岸市場，緊隨香港，新加坡是世界第二大人民幣離岸中心，2015年人民幣清算總額超過6萬億元。亞太地區(qū)之外，倫敦、法蘭克福、巴黎和盧森堡都由中國人民銀行授權(quán)的人民幣清算行，人民幣離岸業(yè)務(wù)已延伸到了絲綢之路西端的歐洲核心國家，2014年10月14日，英國政府發(fā)行了以人民幣計價的主權(quán)債券，規(guī)模為30億元，債券收入將用作英國外匯儲備，這筆非中國政府發(fā)行的，全球最大一筆人民幣主權(quán)債券，顯示了人民幣未來作為國際儲備貨幣的潛力，人民幣已經(jīng)基本具備了國際貨幣的一些形態(tài)。據(jù)預(yù)測，今后五年，中國將進(jìn)口總值超過10萬億美元的商品，對外直接投資將超過5000億美元，出境游將達(dá)到5億人次，就是說，平均每年進(jìn)口2萬億美元商品，直接投資1000億美元，出境游1億人次，中國的發(fā)展前景，將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展，提供可以分享的紅利。

在一帶一路倡議推動下，中國開始在全球范圍內(nèi)展開廣泛的金融服務(wù)。寧波舟山港，全球第四大集裝箱港，在這里，借助集航運(yùn)交易、航運(yùn)金融等于一體的電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺，寧波航運(yùn)交易所對外發(fā)布了“海上絲路指數(shù)”，“海上絲路指數(shù)” 是衡量國內(nèi)外航運(yùn)和貿(mào)易市場行情的綜合指數(shù)，2015年10月，他開始在波羅的海交易所正式發(fā)布，這是具有270余年歷史的波羅的海交易所首次發(fā)布其他機(jī)構(gòu)的指數(shù)，中國航運(yùn)指數(shù)由此走出國門，獲得國際市場的認(rèn)可。

這種形似唱片的半導(dǎo)體導(dǎo)板是電子芯片的半成品，被稱為晶圓，一整片晶圓被劃分成3000多個比指甲蓋還小的芯片，每一個芯片內(nèi)都有幾百萬個晶體管和復(fù)雜的電路，他們是手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品的核心部件，這是新加坡星科金朋公司的封裝測試車間，經(jīng)過測試和篩選，有問題的芯片會被淘汰，檢驗合格的芯片從晶圓上被一枚枚的摘取下來，封入這些黑色的包裝袋出廠，這個過程叫做封裝測試，是制造電子產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)，集成了大量尖端科技，在這一領(lǐng)域，星科金 朋的產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球第四，然而，2015年1月，來自中國的長電科技收購了它50.98%的股權(quán)，這起跨國并購攪動了全球的電子行業(yè)，作為中國國內(nèi)規(guī)模最大的半導(dǎo)體封裝測試企業(yè)，長電科技排名全球第六，但與國際一流巨頭相比，其研發(fā)能力仍有較大差距，為尋求技術(shù)升級，長電科技將目標(biāo)瞄向了星科金朋。中國江蘇長電科技股份有限公司董事長王新潮說：“因為它先進(jìn)的技術(shù)和它優(yōu)質(zhì)的客戶，給我們的發(fā)展打開了一片新的天地，長電科技通過收購星科金朋，完全有能力參與到國際最頂尖企業(yè)的競爭?！?而現(xiàn)實的狀況是，2013年，長電科技的封裝測試收入為1.46億美元，星科金朋達(dá)到了7.49億美元，是它的5倍多，一個全球排名第六，一個全球排名第四，雙方無論資產(chǎn)規(guī)模、還是營業(yè)收入都存在顯著差距，單憑一己之力，長電科技難以完成收購，作為商業(yè)行為，企業(yè)兼并和收購最基本的動機(jī)就是尋求自身發(fā)展，全球范圍內(nèi)，中國企業(yè)的并購活動正日益活躍，據(jù)有關(guān)國際機(jī)構(gòu)截至2014年6月底的統(tǒng)計，中國企業(yè)的并購交易數(shù)量打5270起，交易金額3370億美元，在全球僅次于美國，排名第二，在中國企業(yè)的跨國并購中，金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮了重要作用，長電科技收購星科金朋被業(yè)界形容為“蛇吞象”，中國銀行調(diào)動新加坡分行、澳門分行、中銀國際等多方面資源，介入這一并購項目，中國銀行江蘇分行行長王兵說：“中國銀行作為全球的安排行，聯(lián)合了6家金融機(jī)構(gòu)的14家分支機(jī)構(gòu)，在4個國家和地區(qū)，完成了1.2億美元的跨境并購貸款，有力保證了這次跨境并購的成功實施。” 當(dāng)這起跨國并購塵埃落定，無論長電科技還是星科金朋，都迎來了一個雙贏的結(jié)果。

伴隨著中國市場與世界級技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)勢，將最終奠定它們無法撼動的行業(yè)地位！星科金朋新加坡工廠總經(jīng)理辛迪·帕勒說：“這就是一個中國和新加坡密切合作、互利共贏的一個良好例證，這也是一帶一路帶來的互利雙贏的良好例證。合并之后，它們可以共同開發(fā)新市場，無論像印度、越南那樣更具競爭力的新市場，還是美國、歐洲那樣的成熟市場，還有中國的本國市場，都能夠帶來更多的想進(jìn)入中國市場的顧客?！?隨著一帶一路倡議的實施，越來越多的中國企業(yè)開始走向海外，而企業(yè)的延伸，也意味著金融服務(wù)的延伸，國有大型銀行紛紛在一帶一路沿線國家和地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，為境外項目提供融資支持。中國銀行行長陳四清說：“我們在推行一帶一路的過程當(dāng)中，也特別注意市場化的運(yùn)作，市場原則，或者堅持市場原則，我們得注意這個項目從投入到產(chǎn)出，它產(chǎn)生的效益怎么樣？它的社會效益怎么樣？它的戰(zhàn)略效益怎么樣？銀行的商業(yè)效益怎么樣？把這幾個有機(jī)的統(tǒng)一起來，我們做出我們的選擇?！?/p>

在文萊，汽車就像家電一樣普及，這個位于馬六甲海峽東北端的國家，坐擁著極其豐富的油氣資源，石油產(chǎn)量在東南亞位居第二，石油和天然氣產(chǎn)值占整個國內(nèi)生產(chǎn)總值的一半，油氣管道遍布文萊，成為這個國家實實在在的經(jīng)濟(jì)動脈，而這些用于油氣運(yùn)輸?shù)膶Ｓ霉懿膮s完全依賴進(jìn)口，每年缺口在20萬噸左右，對全球的鋼管生產(chǎn)企業(yè)來說，這是一個無法忽略的市場，高頻直縫焊管生產(chǎn)能力排名中國第一的葫蘆島鋼管工業(yè)公司，敏銳地把在文萊投資建廠視為難得的機(jī)遇，但融資卻是擺在企業(yè)面前一道最大的難題，面對企業(yè)需求，遼寧當(dāng)?shù)劂y行量身定制了融資方案，向企業(yè)提供了2123萬美元的融資貸款，建設(shè)中的工廠是葫蘆島鋼管工業(yè)公司在文萊投資建造的10萬噸級石油專用管材項目，它將在2016年底投入生產(chǎn)，這是文萊目前唯一的高頻直縫焊管生產(chǎn)線，它不僅將為企業(yè)帶來每年1億美元的產(chǎn)值，還將為這個只有40萬人口的國家創(chuàng)造300多個的就業(yè)機(jī)會。

發(fā)展中國家對資金與投資有著巨大的需求，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，長期以來，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供投融資支持的大的國際金融機(jī)構(gòu)主要是世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等，但是面對發(fā)展中國家的資金需求，現(xiàn)有的國際金融機(jī)構(gòu)不免感到力不從心，數(shù)據(jù)顯示，亞洲每年基礎(chǔ)設(shè)施的投資至少需要8000億美元，其中68%用于新增基礎(chǔ)設(shè)施的投資，32%是維護(hù)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施所需的資金，亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，2010年到2020年，亞太地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的資金需求為8萬億美元，而世界銀行只能提供600億美元的貸款，亞洲開發(fā)銀行同樣滿足不了如此龐大的資金需求。澳大利亞前總理陸克文說：“我認(rèn)為是事實是，第一，亞洲缺乏大量的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實施穿越東南亞、南亞、中亞以及西亞。第二，當(dāng)前來自世界銀行、地區(qū)發(fā)展銀行的全球公共資本不足?！泵鎸ΜF(xiàn)實，發(fā)展中國家和新興市場國家不得不尋求新的解決之道。

福塔萊薩，巴西東北部的重要海港，這座美麗的海濱城市，曾以一份《福塔萊薩宣言》向全球宣示了一個重大的標(biāo)志性事件，2014年7月15日，金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人在這里舉行了第六次峰會，宣布成立金磚國家新開發(fā)銀行，以對新興市場和發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，金磚國家新開發(fā)銀行設(shè)立儲備資金1000億美元，由中國注資410億美元，俄羅斯、巴西、印度各180億美元，南非則提供其余的50億美元，這一重要的多邊貸款機(jī)構(gòu)，是為彌補(bǔ)全球金融治理結(jié)構(gòu)缺陷所做出的努力和實踐。美國斯坦福大學(xué)教授、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主邁倫·斯克爾斯說：“一帶一路這個理念支持強(qiáng)大了的中國在沿線國家進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，包括塔吉克斯坦、印度、巴基斯坦和其他國家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目將允許中國向世界出口更多的商品以及中國從世界進(jìn)口更多的商品?！碑?dāng)今世界，中國無疑是資金和資本市場中舉足輕重的力量，2014年，中國對外直接投資首次突破1000億美元，與利用外資規(guī)模旗鼓相當(dāng)，基本實現(xiàn)對外投資和吸收外資的雙向平衡，中國對外直接投資流量已連續(xù)兩年位列世界第三，超過6600億美元，所有這些，不僅顯示了中國在全球經(jīng)濟(jì)分工體系中的地位正在發(fā)生深刻變化，也是中國在自身發(fā)展的同時，推動他國發(fā)展的寫照。英國皇家國際事務(wù)研究院主任葆拉·蘇巴基說：“中國過去一直是海外投資的接收方，外國投資很長時間是中國發(fā)展模式中的重要部分，而現(xiàn)在中國將成為世界上的重要投資者，在起步階段，中國主要向周邊國家進(jìn)行投資，我認(rèn)為這種做法十分明智，因為我們都知道，所有的國家都能從其鄰國的繁榮中受益。”

為推動亞洲各國互聯(lián)互通，中國開始利用強(qiáng)大的資金實力給予直接支持，2014年11月8日，加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會在北京舉行，中國國家主席習(xí)近平發(fā)表重要講話，宣布中國將出資400億美元成立絲路資金，為一帶一路沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項目，提供投融資支持。這是巴基斯坦北部的吉拉姆河，絲路基金將第一筆資金投向這里，在這條河的巨型拐歪處，將建起大型水電項目——卡洛特水電站，卡洛特水電站總投資16.5億美元，建成后將成為巴基斯坦第五大水力發(fā)電站，不但緩解巴方電力缺口，更提供超過2000個直接就業(yè)機(jī)會，卡洛特水電站以其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)入絲路基金的視野，并經(jīng)過符合國際標(biāo)準(zhǔn)的評估，最終成為投資“首單”，投資采取了股權(quán)加債權(quán)的方式，這其中絲路基金參與由中國進(jìn)出口銀行牽頭的銀團(tuán)，為項目提供貸款資金支持。中國進(jìn)出口銀行董事長胡曉煉說：“我們在提供融資的時候，是把多種金融資源、多方面的金融力量能夠有效的整合起來，我們既加強(qiáng)了同國際金融組織的合作，同時我們也發(fā)揮了政策性金融的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)了同商業(yè)性的金融機(jī)構(gòu)的合作。”對一些能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定合理回報的中長期項目，絲路基金可以通過股權(quán)、債權(quán)以及貸款相配合的多元化投融資方式，為其提供融資選擇。作為絲路基金第一單，卡洛特水電站項目顯示了這一中長期投資開發(fā)基 金的優(yōu)勢所在。絲路基金有限責(zé)任公司董事長金琦說：“我們在選擇項目的時候，就要考慮這個項目是不是符合他們國家的發(fā)展戰(zhàn)略，就像我們對于巴基斯坦，巴基斯坦電力極度缺乏，所以我們支持他們做水電項目，那么實際上就是幫助他們解決電力不足的問題，除此以外，我們還要考慮怎么樣解決經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的平衡問題，我們因為是一個按《公司法》注冊的公司，我們要按照市場化、國際化和專業(yè)化的原則來運(yùn)行，我們不是一個財政性的或者說是個捐助性的基金，我們要解決我們的投資效益問題?！?/p>

但是建造眾多國際大型基建項目，除了絲路基金，人們還需要更為巨大的杠桿以撬動更多的資金，面對亞洲龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求，一個新的戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)運(yùn)而生，2013年10月，出訪印尼的國家主席習(xí)近平提出一項重要倡議，籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行簡稱“亞投行”，作為一個政府間的金融開發(fā)機(jī)構(gòu)，將重點支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)亞洲區(qū)域的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。國際能源署前署長田中伸男說：“世界銀行、亞洲開發(fā)銀行已經(jīng)在發(fā)揮它們的作用，它們正在不斷拓展對新項目的投資，但是這還不夠，為了給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多的支持，中國這個倡議是極好的。”籌建“亞投行”的倡議，獲得廣泛而積極的響應(yīng)，很快便步入實質(zhì)性操作層面，2014年10月，中國、印度、哈薩克斯坦、馬來西亞、蒙古、越南等22個首批意向創(chuàng)始成員國在北京簽署《籌建亞投行備忘錄》，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。隨著亞投行不斷升溫，2015年3月12日，英國正式申請加入亞投行，成為首個申請加入亞投行的主要西方國家，隨后法國、意大利、德國等西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體紛紛以意向創(chuàng)始成員國身份，申請加入亞投行，亞投行的意向創(chuàng)始成員國最終確定為57個，成員遍及五大洲。馬來西亞亞洲策略與領(lǐng)導(dǎo)研究所首席執(zhí)行官楊元慶說：“我們一直以來都十分期盼亞投行的建立，因為我們認(rèn)為亞投行將在必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資方面發(fā)揮巨大作用?！痹跉v經(jīng)800多天的籌備籌建之后，2016年1月16日，亞投行開業(yè)儀式在北京舉行，全球迎來了首個由中國倡議設(shè)立的多邊金融機(jī)構(gòu)，中國國家主席習(xí)近平出席開業(yè)儀式并致辭，強(qiáng)調(diào)中國倡議成立亞投行，是努力承擔(dān)更多國際責(zé)任，推動完善現(xiàn)有國際經(jīng)濟(jì)體系，提供國際公共產(chǎn)品的建設(shè)性舉動，有利于促進(jìn)各方實現(xiàn)互利共贏。來自中國的金立群當(dāng)選為亞投行首任行長，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行行長金立群說：“我們已經(jīng)開始對亞洲地區(qū)的國家進(jìn)行投資，今年銀行開業(yè)六個月以來，我們就有四個項目得到了批準(zhǔn)，這些項目將對亞洲成員國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的效應(yīng)，我們今年還會準(zhǔn)備更多的項目，同時，由于我們的成員國不僅僅是亞洲國家，還有比如說非洲國家、拉丁美洲、中東歐國家，所以，只要這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施項目有利于推動亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們同樣可以對這些國家提供貸款，從這個意義上來說，這不是一個亞洲地區(qū)的銀行，這是一個全球性的銀行。”

無論絲路基金還是亞投行，都是面對全球開放的投資平臺，借助互聯(lián)互通所創(chuàng)造的機(jī)遇，亞投行將與現(xiàn)有的國際金融機(jī)構(gòu)優(yōu)勢互補(bǔ)，為世界提供更大的發(fā)展空間。歐洲復(fù)興開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃里克·伯格洛夫說：“就我目前所見所感，這是在創(chuàng)立一個世界級的機(jī)構(gòu)，這個機(jī)構(gòu)（亞投行）將擁有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力，并且利用其他國際金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗，因此，我認(rèn)為這是一個好事情，機(jī)構(gòu)之間不應(yīng)該競爭，而應(yīng)該合作解決國際問題，對于那些重大的國際問題，我們應(yīng)該將資源集中起來應(yīng)對它們?！彪S著亞投行投入運(yùn)營，首批4個項目已獲得董事會批準(zhǔn)，分別位于孟加拉國、印度尼西亞、巴基斯坦和塔吉克斯坦。注冊資本規(guī)模1000億美元的亞投行，絕非固態(tài)資金池，而是一個巨大的杠桿，將撬動龐大的建設(shè)投 資，那些需要巨量資金的超大型基建項目，由此獲得了建造的可能，這本身就是人類投融資的智慧創(chuàng)新。俄羅斯西北基金會戰(zhàn)略研究中心研究員阿列克謝·馬庫什金說：“這個倡議不僅僅是進(jìn)行了一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而是金融機(jī)制的一個重大突破，資金如何在實踐中帶來重大改變和影響，涉及數(shù)百萬人，能夠持續(xù)數(shù)十年。”長期以來，全球金融治理結(jié)構(gòu)本身就有的缺陷和隨之而來的壟斷性金融話語權(quán)，使發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的合理需求并不能及時得到滿足，作為一個開放包容、互利共贏的新平臺，亞投行提升的新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體在全球金融話語權(quán)中的比重，有助于推動建立公平、公正、包容、有序的新型國際貨幣金融體系。新加坡星展銀行控股有限公司執(zhí)行總裁高博德說：“今天世界銀行及國際貨幣基金組織的管理機(jī)制，仍沒有令人信服地解決新興市場的參與問題，這個方面來說，亞投行的創(chuàng)立是很好的一個舉措，他們創(chuàng)造了一個有著類似政府結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，在這個結(jié)構(gòu)中，大量的新興市場能夠發(fā)言、參與，這將使全球金融體系達(dá)到更好的平衡?！弊鳛橐粋€政府間性質(zhì)的多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)，亞投行重點支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，旨在促進(jìn)亞洲區(qū)域的互聯(lián)互通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，從而與一帶一路倡議相互配合、相互借力，它的設(shè)立將有助于破解發(fā)展資金短缺這一現(xiàn)實而緊迫的問題，為亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供助力，為亞洲的未來提供助力。法國前總理拉法蘭說：“今天在上?；蛏钲谏蠈W(xué)的只有12歲的小男孩可以說，絲綢之路是為他而規(guī)劃的，因為當(dāng)他30歲的時候，會有配合經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施屬于他，我想今天的孩子們會成為這個項目明天的參與者，正因為如此，這個事業(yè)是全球性的。”

從設(shè)立絲路基金到倡議成立亞投行，整個世界已經(jīng)看到了互聯(lián)互通的嶄新前景，也看到了共建一帶一路所邁出的穩(wěn)健步伐！

第四篇：一帶一路紀(jì)錄片第一集共同命運(yùn)解說詞

一帶一路紀(jì)錄片解說詞

第一集共同命運(yùn)

哈薩克斯坦，這個位于亞洲腹地的內(nèi)地國家，是古絲綢之路經(jīng)過的地方，曾經(jīng)打造了阿拉木圖、塔拉茲、希姆肯特等商旅往來和貿(mào)易的重鎮(zhèn)，為溝通東西方文明作出過重要的貢獻(xiàn)，伊希姆河穿城而過的阿斯塔納，是哈薩克斯坦首都和第二大金融中心，坐落于市區(qū)的納扎爾巴耶夫大學(xué)，是哈國內(nèi)的最高學(xué)府，就在這里，2013年9月7號，到訪哈薩克斯坦的中國國家主席習(xí)近平做了一場具有深遠(yuǎn)意義的重要演講，面對這片土地，習(xí)近平，互助，主席首先想到的是古老而厚重的歷史，“我的家鄉(xiāng)中國陜西省就位于古絲綢之路的起點，站在這里回顧歷史，我聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙，這一切讓我感到十分的親切?！狈叛蹥v史，最重要的在于著眼現(xiàn)實和未來，在納扎爾巴耶夫大學(xué)的演講中，習(xí)近平主席第一次提出“共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要倡議：“為了使歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’，這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè)?！币粋€月后，2013年10月，習(xí)近平主席出訪東南亞，在印度尼西亞國會發(fā)表了重要演講時，他提出，中東南亞地區(qū)自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路” 簡稱“一帶一路”，這是促進(jìn)全球合作共贏的“中國方案”。立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)的“一帶一路”倡議，致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位多層次復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展，根據(jù)一帶一路走向，陸上依據(jù)國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經(jīng)貿(mào)園區(qū)為合作平臺，共同打造一系列國際經(jīng)濟(jì)合作走廊，海上以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通暢、安全、高效的運(yùn)輸大通道，一帶一路也是一種跨越時空的東方智慧，它宣示了歐亞大陸曾經(jīng)的輝煌，也揭示了創(chuàng)造輝煌的規(guī)律。

公元前240年，人類有史以來第一次定義地球的大小，根據(jù)埃及阿斯旺和亞歷山大港之間正午時分不同的太陽直射點高度，古希臘的天文學(xué)家埃拉托斯特尼比較準(zhǔn)確的測算出地球的直徑，在這個計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，他繪制了歐洲有史以來的第一張世界地圖，從里海到埃塞俄比亞，從不列顛群島到恒河，這就是埃拉托斯特尼腦海中的世界，而恒河之外的東方，對當(dāng)時的西方人來說還是未知領(lǐng)域，突破埃拉托斯特尼的認(rèn)識界限的生活于公元二世紀(jì)的古希臘另一位天文學(xué)家托勒密，在地圖上它描繪了歐亞大陸東海岸的位置，并測算出從歐洲橫貫大西洋到亞洲的大致距離，正是這一計算，促使1300多年后哥倫布展開從西面駛向亞洲的遠(yuǎn)航。在恒河之外，歐洲人之所以知到存在著一個此前不為人知的東方世界，是因為在托勒密生活的時代，一條連接?xùn)|方與西方的商道已經(jīng)被開辟出來，絲綢就沿著這條連接?xùn)|西方的商道，穿越亞歐大陸進(jìn)入羅馬，隨著絲綢開始風(fēng)靡于羅馬上流社會，羅馬人也漸漸知道，華美名貴的絲綢是由一個相距遙遠(yuǎn)的民族織造出來的，他們把這個國度稱為“賽里斯”。意思就是“絲綢之國”，未曾履足的國度足以引發(fā)無窮的遐想，大詩人維吉爾在詩中寫道，賽里斯人從他們那里的樹葉上采下非常纖細(xì)的羊毛，對羅馬人來說，絲綢既是一樣新奇的事物，也是一個嶄新的概念，他來自陌生的世界東端。

古城西安的陜西歷史博物館，珍藏著一件特殊的文物，鎏金銅蠶，雖然鎏金已多處脫落，但銅蠶仍然首尾完整，形體飽滿，呈昂頭吐絲狀，它出土于陜南石 泉縣，年代為西漢時期，距今已有2000多年，據(jù)史料記載，在漢代，位于漢江流域的石泉縣一帶，養(yǎng)蠶業(yè)就很興盛，繅絲業(yè)也很發(fā)達(dá)，大的官營作坊，甚至擁有成百上千的織工，當(dāng)時官府以鎏金銅蠶作為獎品，獎賞給養(yǎng)蠶大戶，而小小的飾物，也印證著西漢時期，養(yǎng)蠶和繅絲業(yè)的盛況，在中國現(xiàn)存最古老的文獻(xiàn)甲骨文中，已經(jīng)出現(xiàn)了諸如蠶、桑、絲之類的字樣，這一時間是公元前12世紀(jì)，比托勒密生活的時代早13個世紀(jì)，也正是在托勒密的時代，西方人才最終知道，那個被他們稱為賽里斯的國度就是中國，就在托勒密繪制世界地圖的300多年前，一直從長安出發(fā)的中國使團(tuán)，開始打通從東方通往西方的道路，使團(tuán)的首領(lǐng)名叫張騫，派遣他的是漢帝國的第五任皇帝漢武帝，那是中國空前強(qiáng)盛和統(tǒng)一的時代，在帕米爾高原周邊地區(qū)，張騫的活動持續(xù)了十幾年，這位偉大的外交家和探險家，讓中國人第一次認(rèn)識和打通了這片被稱作西域的廣闊地域，隨著張騫鑿空西域，一條以絲綢為貿(mào)易的商路，從漢帝國的都城長安出發(fā)，經(jīng)過河西走廊，越過被古代中國人成為蔥嶺的帕米爾高原，走向中亞細(xì)亞直至地中海，在這條東西大通道的最西端，地中海西海岸的伊比利亞半島，一直傳承著一項來自中國的古老技藝手工造紙，昆卡是西班牙中部一座依山而建的城鎮(zhèn)，依然保持著濃郁的中世紀(jì)風(fēng)貌，古風(fēng)猶然的小城里，桑托斯很可能是手工造紙技藝在西班牙的最后一位傳人，桑托斯將沉淀的植物纖維攪拌均勻，然后抄出厚厚一層紙漿，他打算用這批手工紙，為一位葡萄牙詩人制作詩集，由于年歲不饒人，這將是他最后一次造紙。西班牙是歐洲最早掌握造紙術(shù)的國家，但這項技術(shù)正是沿著東西方古老的貿(mào)易通道，經(jīng)阿拉伯人之手，輾轉(zhuǎn)從中國傳入的，在漫長的歲月中，穿行于草原和沙漠之間的貿(mào)易通道，往來的商隊與僧侶，使節(jié)與游客，學(xué)者與工匠，朝圣者和藝術(shù)家，得勝之師與敗軍之將，逐水草而居的族群和遷徙的部落。

坐落于古老貿(mào)易通道上的交河故城，被譽(yù)為世界上最完美的廢墟，他經(jīng)歷了一座都市由壯麗到湮滅的千年滄桑，也見證著佛教東傳中國的歷史，貫穿歐亞大陸的貿(mào)易通道，在將絲綢、瓷器、鐵器等商品輸入西方的同時，也為中國帶來亞麻、胡椒、香料、葡萄、石榴等物產(chǎn)，一支支駝隊運(yùn)載著貨物，更運(yùn)載著思想、科技、藝術(shù)、音樂和宗教，佛教、伊斯蘭教、基督教以及祆教和摩尼教，經(jīng)由這條路傳入中國，而中國的養(yǎng)蠶術(shù)、冶鐵術(shù)、造紙術(shù)、印刷術(shù)和火藥，也由此傳向世界，一系列驛站和商業(yè)城鎮(zhèn)，聯(lián)系著長安與羅馬，東方與西方之間廣袤的土地，武威、張掖、酒泉、敦煌、吐魯番、喀什、費(fèi)爾干納、撒馬爾罕、巴格達(dá)、大馬士革、君士坦丁堡，這些城市作為陸路商道的重要中轉(zhuǎn)地和商貿(mào)中心，而繁盛一時。

1877年，德國地理學(xué)家李?；舴?，在《中國親身旅行和據(jù)此所作的研究成果》一書中，將這條聯(lián)系東西方的貿(mào)易通道命名為“絲綢之路”，因絲綢貿(mào)易而興起的商路，不僅穿越了亞洲腹地的茫茫沙磧，也穿越了草原、山地和叢林，分別形成草原絲綢之路和西南絲綢之路，就在陸路走廊被打通的同時，二千多年前，航行于驚濤駭浪中的海上通道也被逐漸開辟出來，一艘艘商船從中國東南沿海出發(fā)，過馬六甲海峽，穿越印度洋進(jìn)入紅海，最終抵達(dá)東非和歐洲，伴隨著海洋貿(mào)易，廣州、泉州、寧波等沿海城市成為中國重要的港口和繁榮的商埠，當(dāng)威尼斯商人馬可波羅來到東方大港泉州時，他眼前的景象是大量商人云集于此，貨物堆積如山，實在令人難以相信。（就是歐洲人為什么要遠(yuǎn)航到東方來，為什么有發(fā)現(xiàn)美洲的行，他的原動力就是馬可波羅回國后，帶回去的這個故事，東方的人，中國的人做飯取暖不用木材，用的是一種黑色的石頭，中國人買賣東西，用的是紙幣，中國到處都是財富，這樣讓歐洲所有商業(yè)界的人有一個共識，如果要尋找 財富，就要到東方，到中國去，這個就是西方大航海的一個根本原動力。）

阿曼的蘇爾港，仍然保留著手工造船的傳統(tǒng)，雖然這些木船，不過是近海捕撈的漁船，但昔日卻滿載著中國的絲綢、印度香料和非洲象牙，航行于連接印度洋與太平洋的航線上，今天的蘇爾港盡管不復(fù)往日的繁華，但數(shù)世紀(jì)之前，云集著各國的商賈，薈萃著各色貨物的國際化商港，海上貿(mào)易催生著眾多港口，伊拉克的巴士拉，也門的亞丁，都曾經(jīng)是波斯灣的貿(mào)易樞紐，保持著持久的繁榮，對這條古代中國聯(lián)系東南亞、阿拉伯半島甚至東非和歐洲的海上貿(mào)易通道。1913年法國漢學(xué)家沙畹，在《西突厥史料》一書中，首次命名為“海上絲綢之路”。一座座港口驛站，不絕于途的貨物、原料以及不斷傳播的思想、文化，宗教和遷徙的民族，構(gòu)筑起一張溝通西方和東方的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)，從陸地和海洋延伸出來的無數(shù)貿(mào)易路線，在不同的歷史時期和地緣空間里，將歐亞大陸緊緊聯(lián)系起來，使“和平合作”、“開放包容”、“互學(xué)互鑒”、“互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳。

1938年瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中這樣寫到：絲綢成了連接不同民族的紐帶，并出現(xiàn)了一條條無窮無盡的山路?？梢院敛豢鋸埖卣f，這條交通干線是穿越整個舊世界的最長的路，從文化歷史觀點看，這是聯(lián)結(jié)地球上存在過的各民族和各大陸的最重要的紐帶，支撐這條貿(mào)易大通道的是高度發(fā)展的文明和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)能力，位于道路最西端的西漢王朝，進(jìn)行著大規(guī)模的生鐵冶煉，官營的冶鐵作坊里，一座冶鐵爐每天能煉出一噸多生鐵，而當(dāng)時歐洲還沒有出現(xiàn)生鐵冶煉技術(shù)，發(fā)達(dá)的冶鐵技術(shù)，促使鐵制農(nóng)具得以普及，從而生產(chǎn)出足以養(yǎng)活全國近六千萬人口的糧食以及用于貿(mào)易的農(nóng)產(chǎn)品，在絲路貿(mào)易推動下，公元八世紀(jì)的唐王朝都城長安，成為一座繁華的國際化大都市和東西方文化交流的中心，居住著數(shù)萬名來自世界各國的商人和留學(xué)生，長安也是當(dāng)時世界上最大的都城，其規(guī)模是同時期君士坦丁堡的七倍，伴隨著海上絲綢之路走向興旺，公元11世紀(jì)的中國宋代，人口超過10萬的都市有50多座，而同時期，歐洲最大的城市也不過兩萬人，宋代已經(jīng)開始使用世界上最早發(fā)行的紙幣“交子”，這給貿(mào)易繁榮帶來便利，進(jìn)一步促進(jìn)了商業(yè)的繁榮。當(dāng)中國人的一系列技術(shù)發(fā)明經(jīng)由絲綢之路傳入西方，更深刻改變了整個世界的面貌和狀態(tài)。16世紀(jì)的英國哲學(xué)家培根曾評價說，沒有一個帝國、教派和人物，能比印刷術(shù)、火藥、指南針三種發(fā)明在人類事業(yè)中，產(chǎn)生更大的力量和影響。歷史用事實證明，一個國家強(qiáng)盛，才能充滿信心開放，而開放促進(jìn)了一個國家的強(qiáng)盛。

位于日本京都的龍谷大學(xué)成立于1639年，是日本最古老的綜合性大學(xué)，大學(xué)圖書館里，珍藏著一幅15世紀(jì)初期的地圖——《混一疆理歷代國都之圖》，這是當(dāng)時的朝鮮畫師，根據(jù)中國元代的地圖繪制的，它清晰地反映著五六百年前東方人對于整個世界的概念，在現(xiàn)存文獻(xiàn)中，這是非洲第一次被標(biāo)注在地圖上，而差不多就在繪制《混一疆理歷代國都之圖》的同時，鄭和的團(tuán)隊已經(jīng)到達(dá)了非洲，這一古代中國規(guī)模最大、持續(xù)時間最久的遠(yuǎn)洋航行，給30多個國家和地區(qū)帶去貿(mào)易友誼和文明，書寫了海上絲綢之路的壯舉，當(dāng)鄭和的船隊消失于海面上半個多世紀(jì)后，伴隨著達(dá)·迦馬、哥倫布、麥哲倫本人鼓起的風(fēng)帆，西方人終于迎來了大航海的時代。新大陸的發(fā)現(xiàn)，新航線的開辟，促使歐洲人展開了殖民擴(kuò)張和對海洋貿(mào)易的壟斷。

18世紀(jì)中葉，蒸汽機(jī)的改良引發(fā)一系列技術(shù)革新，促使手工勞動向動力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，沿著遠(yuǎn)洋航線，率先步入工業(yè)革命的歐洲，得以將機(jī)器生產(chǎn)出來的大量商品傾銷全球，邁入近代歷史的人類，面對的是正在形成的世界市場以及隨之而來的龐大殖民體系。駝隊和阿拉伯人的商船漸漸消失，興旺了十幾個世紀(jì)之 久的絲綢之路隨之慢慢沉寂。

人類走向現(xiàn)代歷史的進(jìn)程伴隨著西方殖民體系的崩潰，第二次世界大戰(zhàn)后，亞洲和非洲國家紛紛擺脫殖民枷鎖贏得獨立，但對于獲得新生的亞非民族來說，發(fā)展是他們面對的共同命運(yùn)。

萬隆，這座印度尼西亞內(nèi)陸城市別具異域風(fēng)情，有爪哇的巴黎之稱，1955年4月，第一次亞非會議在這里舉行，誕生了發(fā)展中國家團(tuán)結(jié)合作的萬隆精神，這被看作是南南合作的開端，南南合作有什么特點呢？他開創(chuàng)了一個新的合作模式，過去是發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家、宗主國和殖民地之間的關(guān)系，這個是不平等的，而南南合作的第一條就是平等，在平等的基礎(chǔ)上開展合作，這是萬隆會議上開創(chuàng)的。當(dāng)和平與發(fā)展成為人類社會應(yīng)對的課題，重建歐亞大陸內(nèi)部沉寂已久的地緣經(jīng)濟(jì)扭帶，獲得廣泛共識。冷戰(zhàn)結(jié)束后，聯(lián)合國，俄羅斯，土耳其，哈薩克斯坦，伊朗乃至韓國、日本和美國，都相繼提出各自版本的絲綢之路計劃。

面對發(fā)展這一共同命題，人們期待開辟出新的空間、新的愿景，作為絲綢之路東端最重要的國家，中國國力的盛衰影響著絲綢之路的興廢，當(dāng)近代中國為了生存和獨立艱難跋涉之時，陷于衰落的絲綢之路也長期消失在歷史的視野之中。1949年新中國成立，結(jié)束了近代以來半殖民地半封建社會的歷史，隨后通過近30年的建設(shè)，建立了完整獨立的國民經(jīng)濟(jì)體系，至20世紀(jì)70年代末以來，開啟改革開放的中國又實現(xiàn)了國家實力，尤其是經(jīng)濟(jì)實力的快速增長，1978年中國經(jīng)濟(jì)總量位居世界第十位，而2008年和2010年先后超越德國和日本，成為一個僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體，1978年中國經(jīng)濟(jì)總量世界份額的1.8%，2012年這一比例提升到11.5%，2015年達(dá)到13.5%，多年來中國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率一直保持在25%以上，1978年中國外匯儲備1.67億美元，居世界第38位，至2006年首次突破1萬億美元，此后一直位居世界第一，今天的中國是全球最大的貨物貿(mào)易國，成為世界126個國家的最大貿(mào)易伙伴，今天的中國也是世界上唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，39個工業(yè)大類，191個種類，525個小類，使中國形成了全球最完備最齊全的工業(yè)體系，借助30多年的改革開放，中國正在全面復(fù)興自己的綜合國力，而中國的探索與經(jīng)驗、道路與模式無疑為發(fā)展中國家樹立了發(fā)展的范例。

這是位于白俄羅斯首都明斯克機(jī)場附近的中白工業(yè)園，他以90平方公里的占地面積、日益完善的配套設(shè)施，正在迎接精細(xì)化工、生物制藥、機(jī)械制造和新材料研發(fā)等一批新技術(shù)產(chǎn)業(yè)入駐，以吸引高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為目的，打造國際產(chǎn)業(yè)新城為目標(biāo)的中白工業(yè)園，仿效的是中國蘇州工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式。中國的發(fā)展道路正在獲得越來越普遍的認(rèn)同，中國的發(fā)展經(jīng)驗正在被越來越廣泛的汲取，今天的歐亞大陸，呈現(xiàn)著較為特殊的發(fā)展面貌，它的一端是充滿活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈，另一段是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間的廣闊腹地則是發(fā)展中國家群體，不均衡構(gòu)成了歐亞大陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局最顯著的特征，和平、發(fā)展、合作、共贏依然是21世紀(jì)的主題，但是人類不得不應(yīng)對復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢以及地區(qū)沖突、恐怖主義威脅、全球氣候變化等一系列紛繁復(fù)雜的挑戰(zhàn)，與此同時，國際南北差距進(jìn)一步拉大，地區(qū)互聯(lián)互通面臨諸多瓶頸，發(fā)展中國家的工業(yè)化進(jìn)程急需資金和技術(shù)支持。面對共同的命運(yùn)與命題，人們將如何使發(fā)展更為均衡、更為普惠、更為智慧，并探索出一條國際合作和全球治理的新路徑。

麥加，伊斯蘭世界的圣城，2014年全球穆斯林朝覲期間，由中國企業(yè)修建并運(yùn)營的麥加輕軌，在七天六夜的時間里，持續(xù)運(yùn)行158小時，開行列車1949列，運(yùn)送朝覲者380萬人次，麥加輕軌緩解了朝覲人流所帶來的巨大壓力，減少 了至少一萬兩千輛大巴車涌入麥加城。在阿爾及利亞的許多地區(qū)，由于氣候干燥少雨，人們不得不忍受飲用水和農(nóng)田灌溉用水的匱乏，自上世紀(jì)80年代開始，中國企業(yè)就開始為阿爾及利亞建造大型水利設(shè)施提供幫助，這里相繼修建了2500立方米阿爾及爾球形水塔，3萬公頃農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，以及阿爾及爾至提濟(jì)烏祖沿線城市的飲用水工程。

復(fù)興的中國離不開世界，世界的發(fā)展也離不開一個正在崛起的中國，過去十年，中國與中亞、西亞、北非和東南亞國家的貿(mào)易額年均增長19%，直接投資年均增長46%，中國是這些國家最大的貿(mào)易伙伴或者是最大的出口市場以及主要投資來源地，中國與世界已經(jīng)彼此相系、緊緊相連，這聯(lián)系交錯的命運(yùn)、利益和責(zé)任。

當(dāng)推進(jìn)國家與國家之間發(fā)展戰(zhàn)略相互對接、進(jìn)行互利合作成為共同需要和普遍共識，無論是中國還是世界，都迫切需要一種新的形式，使彼此更加緊密地聯(lián)系起來，在絲綢之路沉寂了數(shù)百年之后，一帶一路這一順應(yīng)地區(qū)和全球合作潮流，契合沿線國家和地區(qū)發(fā)展需要的新的理念和倡議，終于應(yīng)運(yùn)而生，一帶一路倡議是中國根據(jù)古絲綢之路留下的寶貴啟示，著眼于各國人民追求和平和發(fā)展的共同夢想，為世界提供的一項充滿東方智慧的共同發(fā)展繁榮的方案，正如習(xí)近平主席所說的，一帶一路是中國為地區(qū)和全球發(fā)展提供的“一個包容性巨大的發(fā)展平臺”，借助這個平臺，中國將致力于推動完善國際治理體系，積極推動廣大發(fā)展中國家在國際事務(wù)中的代表性和發(fā)言權(quán)，為國際社會貢獻(xiàn)中國智慧提供公共產(chǎn)品。一帶一路倡議能夠把快速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)同沿線國家的利益結(jié)合起來，在這個平臺上，中國與沿線國家在資金、工業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源能源等方面優(yōu)勢與需求有望得到有效互補(bǔ)，南南合作與南北合作將獲得新的動力和載體，亞歐大陸的貿(mào)易、交通、物流條件將得到改善，發(fā)展中國家的工業(yè)化進(jìn)程將得以提速。在中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級逐步籠絡(luò)全球經(jīng)濟(jì)合作的大背景中，一帶一路也凸顯出中國與亞洲之間不可分割的命運(yùn)聯(lián)系。

自上世紀(jì)90年代以來，亞洲一直是世界經(jīng)濟(jì)增長的引擎，年均增長6%，但也面臨著發(fā)展中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一方面，包括中國在內(nèi)的一些亞洲發(fā)展先行國家，要超越中等收入階段步入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體行列，必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式，另一方面，擁有近7億貧困人口的亞洲，占據(jù)了世界貧困人口的65%，減少貧困、消除發(fā)展的不平衡，依然任重道遠(yuǎn)。中國與亞洲各國的合作具有廣泛的內(nèi)在需求，中國的命運(yùn)也與亞洲的命運(yùn)休戚與共，當(dāng)亞洲人民有能力、有智慧通過彼此合作來實現(xiàn)和平與發(fā)展，他們也在實現(xiàn)夢想的歷程中，締結(jié)成命運(yùn)共同體。

對于21世紀(jì)的全球來說，這是一個中國制造無處不在的時代，至2009年中國制造登上全球出口首位以來，中國一直穩(wěn)居世界制造業(yè)第一大國地位，工業(yè)制成品出口占全球制成品貿(mào)易的1/7，當(dāng)全世界都在享受著質(zhì)優(yōu)價廉的中國制造，中國已在通信、高鐵、船舶、核電等高端制造業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著國際領(lǐng)先水平，全球1/3的裝備制造業(yè)來自中國。一帶一路倡議輻射亞歐非三大洲，橫跨太平洋和印度洋，區(qū)域內(nèi)大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，依托強(qiáng)大的工業(yè)制造能力和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，中國將通過共建一帶一路與沿線發(fā)展中國家，建立新型經(jīng)濟(jì)合作模式，是中國的產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和沿線國家的資源、市場形成良性循環(huán)。

歷經(jīng)30多年的改革開放之后，一帶一路也呼應(yīng)了中國全方位開放與全面發(fā)展的內(nèi)在需求，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從中國西部內(nèi)陸地區(qū)出發(fā)，橫貫歐亞大陸，21世紀(jì)海上絲綢之路則從中國東部沿海地區(qū)出發(fā)，連接太平洋和印度洋，兩者都是集國內(nèi)區(qū)域發(fā)展和對外開放于一體的綜合性戰(zhàn)略構(gòu)想，通過一帶一路，中國正在 尋求更為均衡的區(qū)域發(fā)展和海陸地緣，鑄就東西互濟(jì)、海陸統(tǒng)籌的全方位對外開放新格局。

2015年2月，中國成立推進(jìn)一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，一個月后，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》隨之發(fā)布，這一宏偉藍(lán)圖描繪了沿線各國開放合作的宏大經(jīng)濟(jì)愿景，其中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲，中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海，中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，中國沿海港口過南海到南太平洋。

歷史悠久的絲綢之路印滿的不僅是昔日對東西方經(jīng)濟(jì)文化和文明交流的記憶，還將溢滿現(xiàn)實發(fā)展的印轍，放眼望去，各領(lǐng)域快速展開的一帶一路建設(shè)，正展現(xiàn)出無限前景，通過以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容的合作，人們正在努力使沿線各國打造為政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體，中國與世界已經(jīng)步入絲路新時代，而在這個時代，中國與世界將共商未來、共建夢想、共享繁榮。

第五篇：一帶一路紀(jì)錄片第六集 筑夢絲路解說詞

一帶一路紀(jì)錄片解說詞

第六集 筑夢絲路

中國新疆昌吉，新疆大劇院，大型民族歌舞秀《千回絲域》正在緊張排練，類似的排練已歷時兩年，如今終于到了即將登場亮相的時候，來自中國、俄羅斯、格魯吉亞、烏克蘭的360名演員，將通過具有濃郁民族風(fēng)情和恢弘奇幻場景的舞美表演，展現(xiàn)絲路文化的悠久與浪漫！隨著演出正式啟幕，西域的史詩與夢境，在獨特的空間表演藝術(shù)中得以重現(xiàn)！冰山雪峰、沙漠胡楊、洞窟飛天、樓蘭古城，變換的場景，復(fù)原著古代絲路的歷史記憶，蕩氣回腸的龜茲樂舞，雋永富麗的維吾爾族古樂，《十二木卡姆》則傳遞著異彩流光的絲路文化。

絲路文化令人沉醉！事實上借助絲綢古道，東西方的文化往來與交流遠(yuǎn)比人們想象的更為輝煌，也更為偉大。馬可·波羅大約在他21歲那年到達(dá)中國，在中國馬可·波羅過了他人生中最精彩的17載年華，1292年，他從泉州起航，3年后回到故鄉(xiāng)威尼斯，無論跋涉茫茫大漠，還是穿越驚濤駭浪，他走完了陸路和海上的絲綢之路。無獨有偶，有一個中國人，同樣走過陸路和海上的絲綢之路，他叫杜環(huán)，唐玄宗天寶十年，公元751年，他來到撒馬爾罕，進(jìn)入被唐朝人稱為“大食(yi)”的阿拉伯帝國，在“大食(yi)”他見到了不少來自中國的工匠，見證了從紡織到冶鐵，這些中國的技術(shù)如何在當(dāng)?shù)亓鱾?。這位喜歡旅游的文人，走遍了大食全境，甚至游覽了埃及的亞歷山大城，在長達(dá)11年的游歷后，他從波斯灣搭乘商船，由海路回到祖國，回國后的杜環(huán)，為那個花團(tuán)錦簇的時空留下文字書證，一本名為《經(jīng)行紀(jì)》的著作，雖然流傳至今的著述只剩下1500多字，但卻記錄了西亞、北非的地理、物產(chǎn)和風(fēng)土民俗，特別是古阿拉伯的醫(yī)藥。在絲綢之路所構(gòu)筑的時空中，交流與交往就這樣加深著不同文化之間的人們的認(rèn)識和了解。

中國福建泉州，清凈寺，這座阿拉伯建筑的清真古寺，是伊斯蘭教最初流入中國的遺跡，它始建于北宋大中祥符二年，即公元1009年，見證過泉州的輝煌與滄桑！當(dāng)年圍繞著清凈寺，居住著上萬名渡海而來的各國商人，他們中的很多人最終都長眠于此，上世紀(jì)50年代以來，泉州發(fā)現(xiàn)了數(shù)以百計的伊斯蘭教、古基都教和摩尼教墓碑，這些鐫刻著古敘利亞文、阿拉伯文、波斯文和漢文的墓碑昭示后人，昔日的泉州，不僅是各國商人群集的繁華港埠，更是各種文化融合交匯的所在，“求知去吧，哪怕遠(yuǎn)在中國！”這句阿拉伯文，是《古蘭經(jīng)》中穆罕默德的一句名言，“學(xué)問雖遠(yuǎn)在中國，亦當(dāng)求之?！碑?dāng)年那些風(fēng)塵仆仆的波斯和阿拉伯商人，除了為貿(mào)易和生意而來，也為了學(xué)習(xí)中國的技術(shù)和文明，與此同時，他們也把穆斯林世界的天文學(xué)、藥物學(xué)、地理學(xué)等知識傳入中國。中國南京大學(xué)歷史系教授華濤說：“舉個簡單的例子，這個鄭和下西洋他用的這個航海的技術(shù)，雖然有中國的造船術(shù)、中國的指南針，但是在這個馬六甲以西的航海，有很多的技術(shù)都是依靠，阿拉伯人的航海技術(shù)，像這個觀星，像牽星術(shù)以及像地圖?！苯梃b與汲取，融合與吸收，人們以開放和包容的姿態(tài)，正攜手將承載著貿(mào)易與商業(yè)的絲綢之路，打造成一條人文交流之路，一條文明互鑒之路。

中國云南瑞麗，每天當(dāng)黎明初醒時，9歲的巖龍都要跨進(jìn)國境線，到位于中國境內(nèi)的小學(xué)校讀書，他的家在緬甸木姐市芒秀鎮(zhèn)，緊鄰中緬兩國邊界，從家到學(xué)校只有1公里多一點的距離，巖龍讀書的學(xué)校，是瑞麗市姐相鄉(xiāng)銀井小學(xué)，這也是中國第一所邊防小學(xué)，除了巖龍，來這里上學(xué)的還有很多緬甸籍的學(xué)生，學(xué)校只實行傣語和漢語雙語教學(xué)，每天早上60多名緬甸小學(xué)生都會穿越國境線，準(zhǔn)時來到學(xué)校，在這里，他們和中國孩子一樣享受義務(wù)教育，在山水相連的中緬邊界，雖然他們分屬兩國，卻人相近情相通。中共云南省委原書記，中共內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記李紀(jì)恒說：“對外合作里面最重要的是互聯(lián)互通，沒有互聯(lián)互通一切都不通，互聯(lián)互通以后人心相通、貨幣融通、人文相通、良心相通，是非常好的?！?/p>

在中國新疆吉木乃縣，這天一大早，庫里奇拉就和丈夫出門了，他們要去往國境線對面的中國，哈薩克斯坦的齋桑縣與中國新疆阿勒泰地區(qū)的吉木乃縣彼此接壤，分處兩地的居民，大多都是血脈相連的至親，在齋?？h和吉木乃縣之間，每天都有一般國際班車往返，對于這些需要經(jīng)常跨境往來的哈薩克民眾，中國當(dāng)?shù)卣o予了通關(guān)、居留等諸多便利。差不多每個月，庫里奇拉都要來趟吉木乃采購日常生活用品，但這次她和丈夫是來參加侄女的婚禮的，哈薩克人的婚慶非常隆重，而且一直保留著新娘“哭嫁”的習(xí)俗，庫里奇拉的侄女同樣用這樣的方式告別親人，遠(yuǎn)嫁他方。在世代比鄰而居的國境線兩側(cè)，便利頻繁的往來密切著人們的血肉聯(lián)系，締造著安寧祥和的生活。在哈薩克斯坦阿拉木圖，中午一下班，阿麗婭就來到美容院化妝，因為晚上將舉辦新年晚會，而她將擔(dān)任一個重要角色——主持人，阿麗婭曾在中國石油大學(xué)留學(xué)，她和丈夫也在那里相識相戀，大學(xué)畢業(yè)后，她來到中石化在阿拉木圖的分公司工作，無論愛情還是職業(yè)，都讓她覺得與中國有極深的緣分，新年晚會上，阿麗婭特意唱了一首她最喜歡的中文歌曲——《神話》。文化的交流、文明的互通就這樣深化著不同國度人們之間的感情，同時也促進(jìn)著彼此在經(jīng)濟(jì)和商業(yè)領(lǐng)域的合作。

埃及開羅，43歲的張洪是埃及阿帕奇公司QPC作業(yè)公司的一名副經(jīng)理，作為跨國合作公司的高級管理人員，他的工作經(jīng)歷復(fù)雜而豐富，張洪所在的項目部有一支專業(yè)性很強(qiáng)的美國管理團(tuán)隊，在埃及，張洪和他的中國同事與美方人員進(jìn)行了卓有成效的合作，中國、美國、埃及，在這個融匯著不同國籍、不同文化、不同語言的國際化項目部，正是通過合作，他們不僅相互學(xué)習(xí)、相互借鑒，而且建立了深厚的友誼。美國財政部前部長亨利·保爾森說：“我認(rèn)為重要的是，我們不要讓分歧干擾，我們有著共同領(lǐng)域的合作，而我們擁有最大共同利益的領(lǐng)域，就是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?！?/p>

米什科爾茨，匈牙利工業(yè)重鎮(zhèn)和第二大城市，位于這座城市的米什科爾茨大學(xué)已有270多年的歷史，是一所以工科見長的綜合性大學(xué)，2013年8月，米什科爾茨大學(xué)和北京化工大學(xué)共建了孔子學(xué)院，成為匈牙利的第三所孔子學(xué)院，在米什科爾茨大學(xué)孔子學(xué)院有一批特殊的學(xué)員，萬華集團(tuán)寶思德公司的匈方員工和高管，這里特別開設(shè)了適合他們的漢語課程。總部位于中國煙臺的萬華集團(tuán)，是2011年入住米什科爾茨的，那年，它通過海外控股公司，收購了匈牙利寶思德化學(xué)公司，然而并購以后的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，由于寶思德的高管和員工，對萬華的企業(yè)文化極為陌生，雙方的工作始終難以協(xié)調(diào)，萬華開始與寶思德進(jìn)行全面融合，這其中最重要的就是“文化整合”，萬華集團(tuán)與米什科爾茨大學(xué)孔子學(xué)院建立了長期合作關(guān)系，過各種精心安排的培訓(xùn)，匈方員工和高管對中國文化有了更深層次的理解。今天以孔子的名字命名的孔子學(xué)院已遍布世界，成為孔子“和而不同”思想的現(xiàn)實實踐，推動交流和文明互鑒，在交流互鑒中共同發(fā)展，已成為當(dāng)今人類社會的使命和時代主題，人們用各種各樣的方式拉近著彼此的距離，以增進(jìn)相互了解，攜手并進(jìn)。

在中國新疆烏魯木齊，每天放學(xué)后孩子們總要踢上一場球，對足球的酷愛讓他們像風(fēng)一樣飛翔，曾經(jīng)一起在球場上競逐的同伴有的已不在身旁，他們在地球 的另一端，幾乎隔著整個歐亞大陸。在西班牙馬德里，這群少年將在綠茵場上放飛他們的夢想！并享受足球的快樂！當(dāng)恒大足球海外分校落戶西班牙之后，第一批少年球員來到馬德里，進(jìn)行為期3年的專業(yè)訓(xùn)練，對13歲的維族少年吐爾遜來說，他很懷念家鄉(xiāng)的那所小學(xué)，懷念和伙伴們一起踢球的時光，孩子們的訓(xùn)練生活是緊張而有序的，在教練眼中，他們都是頗有足球天賦的少年，也是中國足球未來的新生力量。西班牙足球享譽(yù)世界！在這里，吐爾遜更加理解了踢球的意義，他希望三年后能成為一名優(yōu)秀的球員！開啟自己的職業(yè)生涯。

伴隨著教育、科技、文化、學(xué)術(shù)的交流與溝通，一帶一路沿線的人們，正在攜手打造一條“智力絲綢之路”、“健康絲綢之路”、“ 綠色絲綢之路”與“和平絲綢之路”。

在中國陜西西安，這天，甘雅春跟隨導(dǎo)師到西咸新區(qū)考察，在這里他們有一個醞釀中的科研項目，甘雅春是一名印度留學(xué)生，在西安交通大學(xué)攻讀博士學(xué)位，主攻氣候與環(huán)境變化研究，她希望用在中國學(xué)到的專業(yè)知識，讓印度的環(huán)境得到改善。在西安這座歷史名城，甘雅春已生活了三年，她覺得西安文化底蘊(yùn)深厚，人民熱情洋溢！獲悉印度總理穆迪即將訪華的消息后，甘雅春給印度總理穆迪寫了一封信，希望他能來西安看看大雁塔和兵馬俑。2015年5月，穆迪總理展開就任后首次訪華，第一站就是西安，他參觀了大雁塔，那里正是當(dāng)年西去印度求法的高僧玄奘回來后翻譯佛經(jīng)的地方。和甘雅春一樣，眾多異國學(xué)子在中國的各個大學(xué)學(xué)習(xí)，數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共有203個國家和地區(qū)的近38萬名各類留學(xué)人員，在中國的775所高等學(xué)校、科研院所和其它教學(xué)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，來華留學(xué)人數(shù)比2013年增加了兩萬多人。雖然有著各自不同的文化背景，但在中國，他們共同感受著文化的包容、開放與多元。

2015年6月17日，法國和歐洲工商界、政界的名流政要，在巴黎舉行了一場特殊的聚餐會，這個充滿法式沙龍風(fēng)味的聚會所討論的關(guān)鍵詞是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” 中國與歐洲，中國駐法前任大使吳建民應(yīng)邀作了有關(guān)“一帶一路”的演講，敏銳的歐洲人已經(jīng)意識到，歐洲應(yīng)當(dāng)充分把握這個機(jī)遇，圍繞一帶一路倡議制定發(fā)展路線，通過文化交流、商業(yè)合作，填補(bǔ)歐洲和亞洲之間在人文、政治和經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的一些空白。

明斯克，白俄羅斯的政治和經(jīng)濟(jì)中心，一座具有近千年歷史的文化名城，這里坐落著一座既具有中國傳統(tǒng)民族風(fēng)格，又充滿現(xiàn)代感的酒店——明斯克北京飯店。初雪過后的這天，飯店職員娜塔莉早早就來到辦公室，她將陪同飯店的中方高管，迎接一批遠(yuǎn)道而來的貴客。作為中國與白俄羅斯的合作項目之一，明斯克北京飯店的建設(shè)獲得了兩國政府的高度重視，如今它已成為中白之間、中歐之間進(jìn)行商旅往來和文化交流的重要平臺。

大學(xué)一畢業(yè)，吉薩娜就來到老撾萬象的一家中資機(jī)構(gòu)工作，在這里，她每天都要和中國人打交道，為了工作需要，吉薩娜開始努力學(xué)習(xí)漢語，每天準(zhǔn)時播放的一檔廣播節(jié)目，如今成了她最好的學(xué)習(xí)機(jī)會，這檔廣播是老撾國家廣播電臺自建臺以來首次開播的漢語節(jié)目，由中國國際廣播電臺和老撾國家廣播電臺共同推出，除了新聞，還包括中國的文學(xué)藝術(shù)、旅游信息的內(nèi)容。無論是正在學(xué)習(xí)漢語的老撾人，還是旅居于此的中國人，每天都通過這檔節(jié)目，來獲取有關(guān)中國的知識與資訊。

伴隨著一帶一路建設(shè)，在推動文化互通、民心相通的同時，人們也以現(xiàn)實的努力，打造一條“健康絲綢之路”。在幾內(nèi)亞科納克里，中幾友好醫(yī)院已堅持了一年多時間，成為抗擊埃博拉疫情的堅強(qiáng)堡壘，2014年，持續(xù)蔓延的埃博拉疫 情如同巨大的陰霾，籠罩了整個西非，中國的救援物資和醫(yī)護(hù)人員陸續(xù)抵達(dá)西非疫區(qū)，與當(dāng)?shù)氐拿癖姴⒓缱鲬?zhàn)，北京友誼醫(yī)院副主任醫(yī)師，中國援助幾內(nèi)亞醫(yī)療隊隊員陳旭和他的醫(yī)療隊就是在那個時候來到科納克里的，在抗擊埃博拉疫情這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，截止2015年3月，中國先后向西非提供了總價值7.5億美元的緊急人道主義援助，派出醫(yī)務(wù)人員近1000人，中國以自己的行動詮釋了國際責(zé)任和人道主義精神，也用自己的實踐鑄就了一條“健康絲綢之路”。

哈薩克斯坦阿斯塔納，為了深化環(huán)保合作，踐行綠色發(fā)展理念，在生態(tài)工程領(lǐng)域，人們正在攜手前行致力于建設(shè)”綠色絲綢之路”，這里是哈薩克斯坦首都阿斯塔納，來自中國的樹種和技術(shù)將為這座新興的大都市構(gòu)筑起一道生態(tài)屏障，地處干燥草原地區(qū)的阿斯塔納，有“風(fēng)都”之稱，大風(fēng)、沙塵天氣頻繁，為建成一座現(xiàn)代化宜居都市，阿斯塔納決定在城市周邊植樹造林，建立生態(tài)防護(hù)林體系，在干旱區(qū)生態(tài)建設(shè)方面，擁有世界先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗的中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所參與了這一生態(tài)工程，從培育和引進(jìn)種樹種到建成試驗基地與示范區(qū)，中國成熟的生態(tài)技術(shù)為哈薩克斯坦首都圈生態(tài)屏障建設(shè)，提供了保障和支撐，當(dāng)阿斯塔納逐漸擁有70萬公頃的城市防護(hù)林，也隨之在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上樹立起生態(tài)建設(shè)的典范。

從文化到教育，從醫(yī)療到生態(tài)，一帶一路沿線的人們在互學(xué)互鑒的基礎(chǔ)上，正逐步實現(xiàn)互利共贏的夢想。

阿爾馬亞斯拉，是埃及達(dá)梅塔省的一個小鎮(zhèn)，距離最近的大城市，也有好幾個小時的車程，小鎮(zhèn)上阿拉·薩卡經(jīng)營著一家小商品公司，主要批發(fā)和銷售中國的生活用品和工藝品，這些商品雖小，卻極大的滿足了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｐ枰?，阿拉·薩卡的貨品大部分是通過一位電商從中國采購，那天他來阿拉·薩卡的公司進(jìn)行回訪，來自遠(yuǎn)方的客人名叫愛德，是一家電子商務(wù)網(wǎng)站的創(chuàng)辦人，愛德是埃及人，但他選擇阿聯(lián)酋的迪拜作為公司總部所在地，這里是中東地區(qū)的金融貿(mào)易中心，流動著來自世界各地的人才和資訊，在迪拜，愛德最常去的市場是“龍城”，這座中東地區(qū)最大的小商品集散地，匯集了各類最新的中國商品，開辦電商網(wǎng)站，愛德雄心就是搭建一個阿拉伯世界和中國之間快捷的商業(yè)合作平臺。在中國銀川舉辦的中阿博覽會上，則為阿拉伯世界與中國之間構(gòu)筑起一個合作共贏的平臺，也讓愛德尋找到了更多事業(yè)發(fā)展的契機(jī)，中國西部重鎮(zhèn)銀川，中東夢幻之城迪拜，埃及內(nèi)陸小鎮(zhèn)阿爾馬亞斯拉，這些相隔萬里的城市，在一帶一路倡議推動下，被更加緊密地聯(lián)系在一起，在一個渴望聯(lián)結(jié)、渴望聯(lián)系的世界，互聯(lián)互通是人類根深蒂固的夢想，也是實現(xiàn)合作共贏的基礎(chǔ)，為了互聯(lián)互通，在空間信息通信技術(shù)領(lǐng)域，人們正在構(gòu)建信息化絲綢之路，以推動一帶一路建設(shè)沿線國家和地區(qū)的通信和信息聯(lián)通。

2015年10月22日，到訪英國的中國國家主席習(xí)近平考察了倫敦的國際移動衛(wèi)星公司，這是一家利用海事衛(wèi)星提供全球通信和定位服務(wù)的國際合營股份公司，擁有覆蓋全球的12顆衛(wèi)星，根據(jù)中英雙方簽訂的協(xié)議，國際移動衛(wèi)星公司將為一帶一路提供衛(wèi)星通信服務(wù)，保證偏遠(yuǎn)地區(qū)的及時通信。

這是設(shè)在海南三亞的遙感衛(wèi)星地面站，類似的遙感衛(wèi)星地面站在中國境內(nèi)的不同方位都有分布，從而構(gòu)筑起陸地觀測衛(wèi)星的數(shù)據(jù)接收站網(wǎng)，借助氣象衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害衛(wèi)星以及北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，中國的對地觀測技術(shù)正逐步形成覆蓋全球的觀測網(wǎng)，他所獲取和處理的數(shù)據(jù)正在為一帶一路沿線國家和地區(qū)提供空間信息、環(huán)境現(xiàn)狀信息等支持。中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院遙感所研究員郭華東說：“那么這幾年來，比如澳大利亞，頻發(fā)山火、森林大火，他們這個國家 沒有地理觀察衛(wèi)星，那么我們就用中國，我們自己的對地觀測衛(wèi)星，來監(jiān)測他們國家火災(zāi)發(fā)生的情況，然后將這些數(shù)據(jù)提供給澳大利亞政府，他們據(jù)此來部署減災(zāi)的一些工作，非常有效，當(dāng)然他也給咱們中國政府寫來了感謝信，那么特別位于咱們海上絲綢之路和陸上絲綢之路的這些國家，比如像斯里蘭卡，像巴基斯坦，像蒙古，旱情頻發(fā)，那么過去這幾年呢，我們用我們的遙感技術(shù)為他們建立了旱情監(jiān)測系統(tǒng)?！?/p>

中國新疆天山天池，雪峰倒映，群山環(huán)擁，古稱“瑤池”的天山天池，呈現(xiàn)出神話般的幽靜與神秘之美，2013年，新疆天山成功申請為世界自然遺產(chǎn)，橫亙于歐亞大陸腹地的天山山脈，是世界上距離海洋最遠(yuǎn)的山系，也是古絲綢之路的往來要道，2014年，中國與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦聯(lián)合提交的絲綢之路路網(wǎng)：長安——天山廊道被列入世界文化遺產(chǎn)，從自然遺產(chǎn)到文化遺產(chǎn)，絲綢之路正在喚起人們對歷史的記憶，對于現(xiàn)實和未來的關(guān)注。自2013年一帶一路倡議提出以來，一帶一路建設(shè)在探索中前進(jìn)，在發(fā)展中完善，在合作中成長，中國同30多個國家簽署了共建合作協(xié)議，同20多個國家簽署了產(chǎn)能合作協(xié)議，同沿線17個國家共同建設(shè)了46個境外合作區(qū)，中國企業(yè)累計投資超過140億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造6萬個就業(yè)崗位，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正式運(yùn)營，57個國家參與其中，絲路基金、中國-歐亞經(jīng)濟(jì)合作基金順利組建，中國每年資助1萬名沿線國家新生來華學(xué)習(xí)或研修，2015年，中國同一帶一路參與國雙邊貿(mào)易突破1萬億美元，占中國外貿(mào)總額的25%，中國企業(yè)對沿線49個國家的直接投資額近150億美元，同比增長18%，一帶一路參與國對華投資額超過82億美元，同比增長25%。中國外交部部長王毅說：“我們積極構(gòu)建良性互動、合作共贏的大國關(guān)系，努力開創(chuàng)睦鄰友好與互利合作的周邊新局，我們實現(xiàn)了同發(fā)展中國家整體合作機(jī)制的全覆蓋，那么也形成了遍及全球的伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，我們在全球的政治、經(jīng)濟(jì)、安全等領(lǐng)域，拿出一系列中國倡議和中國方案，履行了我們大國的責(zé)任，也展現(xiàn)了大國的擔(dān)當(dāng)，在世界和平與發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中，留下了深刻的中國的印記?！?/p>

通過共商、共建、共享，在古老的絲綢之路上，人們正在鑄就繁榮發(fā)展的共同夢想，2016年6月22日，在出訪烏茲別克斯坦期間，中國國家主席習(xí)近平發(fā)表了題為《攜手共創(chuàng)絲綢之路新輝煌》的重要演講，他說：“一帶一路沿線國家市場規(guī)模和資源稟賦優(yōu)勢明、，互補(bǔ)性強(qiáng)、潛力巨大、前景廣闊，‘知者善謀，不如當(dāng)時’，中方愿同包括烏茲別克斯坦在內(nèi)的各方一道把握歷史機(jī)遇，應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，推動一帶一路建設(shè)向更高水平、更廣闊空間邁進(jìn)！”這是全球治理體系的新探索、新路徑，是為世界提供的一項充滿東方智慧的、共同繁榮發(fā)展的中國方案。

歷史的分量只有經(jīng)歷歲月的沉淀才會更顯厚重，時代的腳步只有飽經(jīng)艱難的洗禮才會愈發(fā)堅實，猶如挺立荒漠，千年不朽的胡楊，行走在戈壁大漠上的駝隊，高張于茫茫碧海上的云帆，書寫下具有頑強(qiáng)生命力的絲路文明，在絲綢之路沉寂了數(shù)百年之后，通過一帶一路倡議的攜手推進(jìn)，絲路沿線共同繁榮發(fā)展的未來藍(lán)圖也越發(fā)清晰。2016年8月17日，總書記在出席推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會時指出：“聚焦政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，聚焦構(gòu)建互利合作網(wǎng)絡(luò)、新型合作模式、多元合作平臺，聚焦攜手打造‘綠色絲綢之路’、‘ 健康絲綢之路’、‘ 智力絲綢之路’、‘ 和平絲綢之路，’一步一步把一帶一路建設(shè)推向前進(jìn)！讓一帶一路建設(shè)造福沿線各國人民?！?/p>

這條互尊互信之路，合作共贏之路，文明互鑒之路，將承載著更大的歷史使 命，它不僅凝聚著絲路沿線各國各地區(qū)人民的共同命運(yùn)，也必將鑄就人類和平與發(fā)展的共同夢想。