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      一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說詞

      時間:2019-05-15 06:15:43下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說詞》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說詞》。

      第一篇:一帶一路紀(jì)錄片第二集 互通之路解說詞

      一帶一路紀(jì)錄片解說詞

      第二集 互通之路

      在烏茲別克語中,撒馬爾罕意為肥沃的土地,它是中亞最古老的城市之一,自公元前二世紀(jì)開始,他先后成為連接中國與波斯帝國、羅馬帝國和阿拉伯帝國的重要樞紐,是絲綢之路上一座久負(fù)盛名的城市,但中國經(jīng)由撒馬爾罕通往西方的貿(mào)易商道,不是以戰(zhàn)馬和長矛打通的,而是用駝隊和驛道開辟出來的,從漢王朝的首都長安出發(fā),漫長的驛道向樓蘭延伸,向于闐延伸,向撒馬爾罕延伸,然后繼續(xù)向大馬士革延伸,向波斯灣和地中海延伸,辟建陸路商道的同時,人們修建船塢、碼頭,開辟航線,打造海上通途。唐代時,從廣州出發(fā)的航道,經(jīng)南海、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海到波斯灣,再由河口上溯至大食都城巴格達(dá)。

      九世紀(jì)中葉,阿拉伯商人蘇萊曼記下了他從波斯灣到廣州的航程,全程大約需要120天,千百年來,從陸地到海洋、從驛站到港口構(gòu)筑一條條聯(lián)通東西方商路的努力,從未停止過,互聯(lián)互通,這是人類對交往的渴望,這種渴望與生俱來,融合著對未知世界的好奇,對和平與友誼的期盼以及生命中根深蒂固的夢想。

      楊紅每天的工作就是這樣完成裝配的筆記本電腦分裝入箱,面對流水線上不斷涌入的電腦,她并不知道全世界每四臺筆記本電腦中就有一臺是重慶制造的,作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地,2015年,重慶的產(chǎn)量是5575萬臺,這些筆記本電腦大多銷往國外,其中歐洲市場占一半左右,以前重慶出口貨物只能東運(yùn)上海,裝船后南下穿越馬六甲海峽,再前往歐洲,一臺筆記本電腦擺在歐洲消費(fèi)者面前,最快也要30多天,現(xiàn)在,差不多每天都有一趟貨運(yùn)班列從重慶開出,通過這條國際鐵路大通道,重慶制造的筆記本電腦最快16天就能進(jìn)入歐洲市場,由重慶等城市,經(jīng)由新疆、內(nèi)蒙古前往歐洲的鐵路班列,被稱為中歐班列,穿行上萬公里,在中國內(nèi)陸與歐洲市場之間構(gòu)筑起快捷的貨運(yùn)走廊,暢通從波羅的海到太平洋,從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸走廊,構(gòu)筑連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),是歐亞各國融合發(fā)展的基本條件,也是共同的夢想。然而對于一帶一路沿線的大多數(shù)國家來說,現(xiàn)狀并不樂觀,每天都會有很多人,專程從萬象跑到塔納愣來拍攝婚紗照,這里坐落著老撾國內(nèi)唯一的一座火車站。從泰國廊開駛來的列車,將在塔納愣停留幾個小時,于是列車便成了最受年輕人歡迎的婚紗照背景,人們并不把火車當(dāng)成交通工具,而是作為景點看待,因為老撾幾乎不通火車,從泰國廊開延伸出來的鐵路,在老撾境內(nèi)只有3.5公里的長度。

      吉爾吉斯斯坦伊塞克湖邊的卡拉闊爾港,停泊著一艘艘運(yùn)煤船,作為內(nèi)陸國家,吉爾吉斯斯坦的水運(yùn)主要依靠的就是伊塞克湖,但每年貨運(yùn)量不超過5萬噸,卡米拉就讀的學(xué)校就在卡拉闊爾港附近,她是巴勒克奇市第六小學(xué)四年級的學(xué)生,這天上的是歷史課,老師講到了絲綢之路,這讓他又一次對遠(yuǎn)方產(chǎn)生了強(qiáng)烈的向往,卡米拉的家正對著當(dāng)?shù)刈畲蟮幕疖囌?,可是每年只有夏季,火車才會載著乘客一周開行兩次,已經(jīng)十幾歲了,但卡米拉還不曾坐過火車,她最大的樂趣就是畫那些奔跑的列車,并渴望有一天能實現(xiàn)自己的心愿。然而,吉爾吉斯斯坦的鐵路總長度只有400多公里,而且被分割成互不相連的南北兩部分,沒有出???,沒有覆蓋成網(wǎng)的鐵路線,吉爾吉斯斯坦的交通主要依賴公路,但總里程34000公里的公路,差不多一半是鋪著粗碎石的鄉(xiāng)村公路,陸上交通不暢,導(dǎo)致高昂的運(yùn)輸成本,研究表明,一個內(nèi)陸國家的運(yùn)輸成本要比一個沿海國家高50%,貿(mào)易量值低60%,而運(yùn)輸成本降低10%便可使貿(mào)易量增加25%,吉爾吉斯斯坦從南到北就一條路,如果這條路遇到冬天雪崩或其他地質(zhì)災(zāi)害不通了,南北的商業(yè)行為 和人員旅行就徹底中斷了,為了再多一條大通道的情況下,形成一個國家路網(wǎng),他們決定建一條新的南北大通道。改造公路,修建國際級公路,曾被列入國家發(fā)展戰(zhàn)略,但對人均國民產(chǎn)值不足1300美元、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的吉爾吉斯斯坦來說,面對的不僅是資金短缺的困擾,還有來自工程技術(shù)的挑戰(zhàn)。

      除了鐵路、公路等陸上交通設(shè)施,水路、空中航線、輸電網(wǎng)以及油氣管道和通信,都是發(fā)展中國家所面臨的普遍挑戰(zhàn),2014年,一張記錄非洲移民生活的照片,脫穎而出,榮膺世界新聞攝影比賽年度新聞圖片獎,在這張題為《信號》的照片中,幾個聚集在吉布提海岸的年輕人,向著夜空舉起手機(jī),以接收來自鄰國的信號,《信號》揭示了這樣的主題,生活在全球化時代的人們,渴望溝通、渴望信號?;A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,是人員、商品、資金、信息等得以順暢流通的物質(zhì)載體,也是一帶一路沿線各國的共同需要,發(fā)展中國家渴望實現(xiàn)從無到有、從少到多的跨越。歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在推動基礎(chǔ)設(shè)施升級換代的同時,則希望暢通整個歐亞大陸的交通運(yùn)輸走廊。作為一帶一路倡議所描繪的愿景之一,完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施這一公共產(chǎn)品的供給,已成為沿線國家的廣泛共識。

      土耳其安卡拉火車站的月臺上,乘客們正在等待下一列高鐵列車,歐麥爾的家在伊斯坦布爾,他經(jīng)常利用周末來安卡拉和大學(xué)時代的好友聚會,由于輕車熟路,他甚至沒有攜帶任何行李,以250公里時速奔馳的列車平穩(wěn)舒適,曾經(jīng)令人疲憊的長途旅行,如今顯得輕松而愜意,兩個多小時后,歐麥爾就回到了自己在伊斯坦布爾的家,安卡拉是土耳其的首都,地處安納托利亞高原腹地,這里距離全國最大城市伊斯坦布爾有500多公里,其間山谷縱橫,丘陵密布,2014年,一條穿越安納托利亞高原、直抵地中海沿岸的高速鐵路建成通車,從而在安卡拉和伊斯坦布爾之間構(gòu)筑起迅捷的交通走廊,這條全長533公里的高速鐵路,其中158公里的路段由中國企業(yè)修建,雖然不到總里程的1/3,但卻是全線建造工程最艱巨的一段,包括37座隧道以及總長度10公里的橋梁。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和優(yōu)化,不僅提升了人們的生活品質(zhì),凸現(xiàn)出其作為社會公共產(chǎn)品的功能,也重塑著新的經(jīng)濟(jì)格局,這是改革開放的中國,所得出的成功經(jīng)驗,“要想富,先修路”,這句中國人耳熟能詳?shù)乃渍Z就概括了這一點。

      過去20年來,中國一直致力于國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),推動交通、通信以及城市建設(shè),發(fā)生舉世矚目的改變,中國是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,無論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,還是凝聚全社會的支持方面,因此,過去20年,在這里發(fā)生的一切,都令人驚嘆。中國是全球高速鐵路建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營里程最長的國家,從2008年8月開通第一條高速鐵路,到2015年年底,中國建成運(yùn)營的高速鐵路達(dá)1.9萬公里,占世界高速鐵路運(yùn)營里程的60%以上,從高速鐵路的設(shè)計、建造到運(yùn)營,從高速列車的制造到通訊信號系統(tǒng),中國都擁有完備的技術(shù)體系和豐富經(jīng)驗。中國是全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力增長最快的國家,從1988年10月建成第一條高速公路,到2015年末,中國的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)10.8萬公里。2015年底,中國已有25個城市建成112條城市軌道交通線,合計運(yùn)營里程近3300公里,而10年前,中國內(nèi)地僅有7條地鐵線路,總里程146公里。全球十大集裝箱港口,中國占據(jù)了7席,2015年,上海港以3654萬標(biāo)箱的巨大體量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。從鐵路到公路,從地鐵到港口,中國展現(xiàn)出強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建造實力,而越來越多的中國企業(yè)正在全球范圍內(nèi)展開合作,幫助發(fā)展中國家改善基礎(chǔ)設(shè)施,推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)。中國有豐富的人力資源,學(xué)習(xí)新技術(shù)非???,中國有大量的技術(shù)資源,在研究、開發(fā)、創(chuàng)新方面有很大的投入,我認(rèn)為與合作伙伴分享這種經(jīng)驗,對于將來倡議的發(fā)展極有幫助,中國不僅有資本,還有很多智慧的頭腦,有人力資源,有專業(yè)技術(shù)能力,還有創(chuàng)新。

      吉達(dá)是沙特阿拉伯的第一大港,東距伊斯蘭教的圣城麥加約70公里,至17世紀(jì)以來,吉達(dá)便作為朝覲者的中轉(zhuǎn)港而興盛不衰,世居于此的阿哈邁德一家,祖祖輩輩都靠經(jīng)營朝覲飲食為生,現(xiàn)在阿哈邁德從事的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過祖輩們的想象,他所供職的一家中國企業(yè),正在修建連接麥加和伊斯蘭教另一大圣城麥地那的高速鐵路,這條麥麥高鐵全長450公里,設(shè)計最高時速360公里,是沙特國內(nèi)建造的第一條高速鐵路,中鐵十八局承擔(dān)者的是麥加至吉達(dá)段的線路工程,此前,他們曾修建了海灣地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分——沙特南北鐵路,以及專門為朝覲者服務(wù)的高架城鐵——麥加輕軌,2015年度的麥加朝覲正日益臨近,但施工路段還剩下麥加城內(nèi)一座1500米長的鐵路橋,他們必須搶在朝覲之前完成大橋的主體結(jié)構(gòu),大橋主體結(jié)構(gòu)終于如期完工的這一天,阿哈邁德和同事來到海邊,打算用頓燒烤大餐犒賞一下連日來的辛勞,就在他們享受假期的同時,數(shù)百萬來自世界各地的穆斯林正涌向麥加,展開一年一度的朝圣之旅,阿哈邁德期望等麥麥高鐵通車后,它將幫助更多的穆斯林實現(xiàn)他們的朝覲夢想,除此之外,更重要的是它將為沙特構(gòu)造出“陸地飛行”的嶄新時空。

      數(shù)據(jù)顯示,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模將超過8萬億美元,這既是巨大的市場,也是重大的機(jī)遇,它將為歐亞大陸打造出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新版圖。

      苦盞,塔吉克斯坦第二大城市,古絲綢之路上的重鎮(zhèn),位于市區(qū)的博物館,珍藏這座中亞古城的歷史和文明,但在陳列古老文物的展廳內(nèi),卻擺放著一件中國筑路工人的工作服,而它的背后則是一個有關(guān)現(xiàn)代絲綢之路的故事。塔吉克斯坦是一個多山的國家,93%的國土被連綿的群山覆蓋,長達(dá)5公里的沙赫里斯坦隧道,位于塔國南北大通道的咽喉地帶,在它竣工通車之前,巨大的山體構(gòu)成南北交通的一道屏障,來自中國路橋公司的建設(shè)者,歷經(jīng)六年艱苦努力,在2012年10月貫通了這條中亞最長的公路隧道,塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙稱贊這一工程打通了被高山阻隔的交通,實現(xiàn)了塔國南北的真正統(tǒng)一,他親自為中國企業(yè)代表授予友誼勛章,以表彰他們的貢獻(xiàn),這是塔吉克斯坦國家元首第一次向外國企業(yè)授勛,苦盞博物館特意收藏了那件隧道建設(shè)工作者的工作服,以銘記功勛,表達(dá)敬意。

      千百年來,奔波于古絲綢之路上的商人,跨過被稱為蔥嶺的帕米爾高原,將東西方的貨物,通過塔吉克斯坦往來運(yùn)送,現(xiàn)在塔中公路、塔烏公路正在使這個內(nèi)陸山地國家,與世界重新連接,從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā),一直向西延伸的公路,在哈國內(nèi)穿行了2700多公里,覆蓋460萬人口,公路名叫雙西公路,因為這是一條從中國西部,直抵歐洲西部的交通走廊,他與中國境內(nèi)的連霍高速公路相連接,經(jīng)由哈薩克斯坦進(jìn)入俄羅斯,最終與歐洲公路網(wǎng)相連,修筑雙西公路,是哈薩克斯坦“光明大道”計劃的一部分,2014年11月,哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫,正式提出“光明大道”計劃,目的在于推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施,以形成公路、鐵路和航空一體化的交通網(wǎng)絡(luò),這個雄心勃勃的計劃將于建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議相對接,成為未來哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)增長的新引擎,僅修建公路就將創(chuàng)造20萬個就業(yè)機(jī)會。

      蒙古,僅次于哈薩克斯坦的世界第二大內(nèi)陸國,當(dāng)哈薩克斯坦展開“光明大道”計劃時,一個名為“草原之路”的愿景,也在蒙古鋪就。蒙古國政府?dāng)M定了貫穿五大項目的龐大計劃,將構(gòu)筑連接中國和俄羅斯的977公里高速鐵路,1100公里電氣化鐵路以及穿越蒙古腹地,通向境外的油氣管道。

      當(dāng)歐亞大陸腹地的內(nèi)陸國家,以各種計劃推進(jìn)互聯(lián)互通之時,地處太平洋 和印度洋之間的印度尼西亞,也正在構(gòu)筑“海上高速公路”。過去每天早上8點,印度尼西亞泗水碼頭都是人頭攢動的景象,行人和車輛蜂擁的涌向輪渡,每隔半小時開行一班輪渡,緩緩駛向?qū)γ娴鸟R都拉島,泗水,印度尼西亞的第二大城市,它與馬都拉島相距不過五公里,卻被一道淺淺的海峽所阻隔,如今連接泗水和馬都拉的斜拉橋,早已建成通車,它由中國企業(yè)建造,全場5438米,主跨434米,一度是東南亞最大的跨海大橋,53歲的蘇加納是當(dāng)?shù)氐囊幻涇囁緳C(jī),以前從泗水和馬都拉依靠輪渡,排隊等待是痛苦的經(jīng)歷,跨海大橋的建成,帶給他的是莫大的便利??绾4髽颍粌H使天塹變通途,而且已成為連通泗水和馬都拉兩地經(jīng)濟(jì)的大動脈。未來十年,印尼將建造3733公里高速公路以及10個機(jī)場,10個港口,高速鐵路也將連接首都雅加達(dá)和萬隆、泗水這些大城市。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期滯后,物流成本已經(jīng)占到印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值的25%至30%,極大限制了印尼產(chǎn)品的國際競爭力,通過改善基礎(chǔ)設(shè)施,印尼希望5年內(nèi)使物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例降至19.2%。

      巴基斯坦喀喇昆侖公路,這是地球上最令人敬畏的山地公路,它如一條飄帶,穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端,全長1224公里的喀喇昆侖公路,北起中國新疆喀什,經(jīng)紅其拉甫山口,進(jìn)入巴基斯坦,他的興建始于1966年,前后歷時12年,被看作是中巴友誼的象征,如今喀喇昆侖公路正在經(jīng)歷大規(guī)模的改造和擴(kuò)建,這是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的一部分,而改建后的喀喇昆侖公路將延伸至印度洋畔的深水良港——瓜達(dá)爾港,此時,瓜達(dá)爾港,正在為投入全面運(yùn)營,做最后的準(zhǔn)備。早在1964年,巴基斯坦就決定將瓜達(dá)爾建成港口,但直到2002年,中國企業(yè)參與這個深水港的建設(shè)和開發(fā),港口才步入實施階段,擴(kuò)建后的喀喇昆侖公路,從瓜達(dá)爾港出發(fā),將延伸出一條經(jīng)濟(jì)走廊,直抵中國新疆喀什,北接陸路絲綢之路,南連海上絲綢之路,這條3000公里長的經(jīng)濟(jì)走廊,將為中國西北內(nèi)陸和中亞國家,打造出便捷的海陸通道。伴隨著瓜達(dá)爾港即將變成一個商業(yè)繁榮的港都,這座不到10萬人口的小城,正在發(fā)生巨變,一所小學(xué)校已破土動工,剛剛落成的醫(yī)院正在裝修,新的國際機(jī)場已完成圈地,城市供水設(shè)施、燃煤電廠和輸電線路已列入計劃,這許多工程都來自中國的援助和推動,從住宅區(qū)到工廠區(qū),以及自由貿(mào)易區(qū),瓜達(dá)爾整個市區(qū)的規(guī)劃設(shè)計,都參考了中國深圳的規(guī)劃設(shè)計,作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的門戶,它將成為經(jīng)濟(jì)走廊上最耀眼的一顆明珠,我們用鏡頭記錄下瓜達(dá)爾港的今天,是為了與瓜達(dá)爾港明天進(jìn)行對話。

      斯里蘭卡是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之地,中國典籍稱“獅子國”、“ 僧迦羅國”,與新興的瓜達(dá)爾相比,科倫坡則是歷史悠久的港城,這座斯里蘭卡的最大城市,擁有世界著名的人工海港,途經(jīng)科倫波港前往霍爾木茲海峽和歐洲的運(yùn)輸量占全球海上航運(yùn)的一半,科倫坡南港碼頭,由招商局集團(tuán)主導(dǎo)設(shè)計建造和運(yùn)營,這是一家總部設(shè)于香港的中資企業(yè),于2013年8月開港的南港碼頭,年吞吐能力可達(dá)240萬標(biāo)箱,而在此之前,斯里蘭卡全國港口的年吞吐量,僅有400萬標(biāo)箱,伴隨著南港碼頭的運(yùn)營,科倫坡這座印度洋上的明珠,正在重現(xiàn)歷史光彩。

      如同科倫坡港在斯里蘭卡港口中的地位,瀕臨東地中海的比雷埃夫斯港,則是希臘的第一大碼頭,這里位于歐亞非三大交匯要地,是中國通往歐洲的門戶,從中國沿海通過蘇伊士運(yùn)河,到達(dá)比雷埃夫斯港,是中國進(jìn)入歐洲的最短海運(yùn)航線,比繞經(jīng)好望角的傳統(tǒng)航線可縮短航程7到11天。2008年6月,作為全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán),中標(biāo)比雷埃夫斯港第二、三號集裝 箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán),自中國與希臘雙方推進(jìn)港口合作以來,比雷埃夫斯港迅速成為全球發(fā)展最快的遠(yuǎn)洋物流碼頭之一,從2010年到2015年,集裝箱吞吐量由88萬標(biāo)箱增長至336萬標(biāo)箱, 其全球排名也由93名上升至第39名,當(dāng)今世界,海運(yùn)仍然是大宗商品的主要運(yùn)輸形式,全球90%的貨物依靠海洋完成運(yùn)輸,而通過海鐵聯(lián)運(yùn),能夠有效的提高商品的周轉(zhuǎn)效率,2014年12月17日,中國、匈牙利、塞爾維亞宣布將匈牙利至塞爾維亞的鐵路延伸至比雷埃夫斯港,共同打造“中歐陸??炀€”,沿著這條物流新路徑,當(dāng)中國的商品海運(yùn)至比雷埃夫斯港后,將通過鐵路直接運(yùn)往中東歐。

      當(dāng)中東歐國家聯(lián)手打造“陸??炀€”之時,遠(yuǎn)在非洲的肯尼亞也在建造自獨立以來最大的鐵路工程——蒙內(nèi)鐵路,蒙內(nèi)鐵路連接了東非第一大港——蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢,全長480公里,建成后,兩地之間的旅行時間將從目前的十幾個小時縮短到四個多小時,隨著全線鋪軌的完成,這條由來自中國的工程技術(shù)人員和3萬多名當(dāng)?shù)毓と斯餐藿ǖ蔫F路,即將迎來通車的時刻!

      會議室工程師張雪才正在和同事們討論莫喀高鐵的規(guī)劃設(shè)計圖,莫喀高鐵連接俄羅斯首都莫斯科與伏爾加河中游的工業(yè)重鎮(zhèn)喀山,全長770公里,設(shè)計最高運(yùn)行時速400公里(這是目前全世界速度最高的高速鐵路),張雪才所在的單位中國鐵道第二勘察設(shè)計院,已經(jīng)與俄羅斯企業(yè)組成聯(lián)合體,中標(biāo)莫喀高鐵的勘察設(shè)計項目。

      就在人們打造陸路高速走廊的同時,一條能源大通道已穿越數(shù)千公里,將古老的絲路名城與中國最現(xiàn)代化的城市聯(lián)系起來,在上海長寧區(qū)的這條老弄堂里,黃阿姨每天最重要的事情,就是按時給家人做好晚餐,燒制地道的本幫菜是黃阿姨的拿手手藝,但她不知道的是隨手打開的天然氣來自遙遠(yuǎn)的中亞,在土庫曼斯坦,三條天然氣管道真直通中國,中亞天然氣管道是當(dāng)今線路最長的天然氣管道,途經(jīng)撒馬爾汗、布哈拉等古絲綢之路上的歷史名城,被譽(yù)為新時期的“能源絲綢之路”,(原來的絲綢之路的物流方向是由東向西,我們這個管道因為是購買中亞的天然氣,輸送到中國,所以我們的物流方向是由西向東,不管怎么說它也是一條通道)距離上海4000多公里的新疆霍爾果斯,每逢月底哈薩克斯坦的海關(guān)專員艾爾瑟蘭都會經(jīng)過口岸來到這里,他的使命是核對天然氣的輸氣量數(shù)據(jù),計量站設(shè)在霍爾果斯郊外,根據(jù)中哈兩國商定,每月最后一天零點整,雙方工作人員要同時聚集在計量站,對這一個月來的輸氣量數(shù)據(jù)進(jìn)行核對,通過霍爾果斯的天然氣管道,是中國首條引進(jìn)的天然氣通道工程,干線全長近9000公里,截止2014年11月13日,輸往中國國內(nèi)的天然氣已突破一千億立方米。

      當(dāng)管道構(gòu)筑起能源流通的大通道,電網(wǎng)聯(lián)通也正逐步從夢想走向現(xiàn)實,老撾瑯勃拉邦林木茂密的深山之中,三名巡線工披荊斬棘艱難前行,自從老撾北部電網(wǎng)建成以來,巡視線路成為他們的日常工作,2015年11月29日,由中國南方電網(wǎng)公司承建的老撾北部電網(wǎng)落成,經(jīng)過中老兩國技術(shù)人員的共同努力,瑯勃拉邦電網(wǎng)的“孤立”狀態(tài)成為歷史。老撾萬象入夜后的湄公河畔華燈初上,這座千年佛都顯得分外璀璨!老撾正在悄然經(jīng)歷著巨大的變化。

      蒙古國科布多省的布爾根縣與中國新疆阿勒泰地區(qū)的青河縣接壤,2009年,由中國承建的蒙古國科布多省輸電工程竣工,布爾根縣及周邊地區(qū)的兩萬多居民從此用上了中國電,阿由西是蒙古國科布多省布爾根縣供電公司經(jīng)理,一大早,他就等在中蒙邊界的塔克什肯口岸,迎接來自中國的老朋友,王叢新是新疆青河縣塔克什肯鎮(zhèn)供電所所長,由于工作關(guān)系,他經(jīng)常要穿越口岸,去布爾根縣巡查和檢修電力線路,就這樣一來二去,他和同齡的阿由西結(jié)為好友。輸電線路全長近65公里,其中47公里鋪設(shè)在蒙古國境內(nèi),遠(yuǎn)道而來的“中國電” 給生活在草原上的人們帶來生活的便利與歡樂!為了表示感謝,牧民巴特爾,特意邀請老王和阿由西來自己家里過圣誕。在布爾根縣,老王早已是耳熟能詳?shù)拿?,家宴上,巴特爾特意?zhǔn)備了一套蒙古袍送給老王,祈福他來年吉祥平安,阿由西覺得他和老王的友情如同醇酒,歷久彌香。

      從中國東南沿海到地中海,從太平洋到印度洋,道路聯(lián)通、管道聯(lián)通、電網(wǎng)聯(lián)通、通信聯(lián)通,人們正在以現(xiàn)實的成果,跨越地理的阻礙,穿越時空的距離,將彼此緊緊的聯(lián)系在一起,而在相互連通的通途上,貿(mào)易將更加興旺!城鎮(zhèn)將更加繁榮,溝通將更加順暢。

      2015年12月9日,中國西安空港舉行了一場特殊的首航式,這天,海南航空正式開通西安至羅馬的國際航線,西安與羅馬曾經(jīng)是東西方并駕齊驅(qū)的兩大古都,也是古代絲綢之路的起點和終點,從西安到羅馬的商道締造了延續(xù)十幾個世紀(jì)的國際貿(mào)易,鐫刻著東西方之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往最具象征性的歷史記憶,昔日,走完這場漫長的貿(mào)易通道,不僅需要跋山涉水,而且要花費(fèi)數(shù)年的時間,如今,伴隨著寬體客機(jī)翱翔藍(lán)空,從西安直飛羅馬耗時不到12小時,這歷史的跨越,架設(shè)起一帶一路建設(shè)的空中橋梁,當(dāng)人類以共同的努力建造互聯(lián)互通的愿景時,也在鑄就通向未來的希望。

      第二篇:一帶一路紀(jì)錄片第三集 光明紐帶解說詞

      一帶一路紀(jì)錄片解說詞

      第三集 光明紐帶

      在巴基斯坦北部山區(qū),這是個建在半山腰的女子小學(xué),13歲的曼娜扎是這里五年級的學(xué)生,學(xué)校原來的校舍毀于2005年的一場地震,此后在這里重建已有十年之久,幾間教室用板材搭建而成,稱得上簡陋,屋內(nèi)沒有照明設(shè)施,整個學(xué)校只有一只電燈泡掛在室外,每天放學(xué)回家,曼娜扎都要走過一段蜿蜒的山路,而到家后她做的第一件事情,就是趕在太陽落山之前寫完老師布置的作業(yè),這里電價很高,用電開支差不多占到家庭收入的1/10,而且經(jīng)常停電,缺電困擾著曼娜扎生活的小山村,也困擾著整個巴基斯坦,即便是在伊斯蘭堡、卡拉奇這樣的大城市,停電也是生活常態(tài),商場、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)甚至居民住宅都配備著各種型號的發(fā)電機(jī),在夏季,全國的用電缺口達(dá)到500萬千瓦。

      科納克里,幾內(nèi)亞的首都和最大城市,也是西非著名的海港,但入夜后的科納克里,絕大部分城區(qū)一片漆黑,只有零星的幾點燈光點綴在高低錯落的房屋之間,這些照片曾經(jīng)傳遍整個幾內(nèi)亞,每當(dāng)夜幕降臨,孩子們就借助路燈的光亮溫習(xí)功課,燈下苦讀的學(xué)子,帶給幾內(nèi)亞人安慰和力量,但照片也反映了幾內(nèi)亞國內(nèi)一個現(xiàn)實而窘迫的狀況,電力極度短缺。幾內(nèi)亞是聯(lián)合國公布的最不發(fā)達(dá)國家之一,工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,2010年,全國水電、火電裝機(jī)總量只有25萬千瓦,實際可用發(fā)電量不到12萬千瓦時,只能為一個百萬人口的城市提供一天的照明,被稱為“西非水塔”的幾內(nèi)亞,流淌著一千一百多條河流,裝機(jī)總?cè)萘靠蛇_(dá)600萬千瓦,但開發(fā)利用的僅有2%,電力制約著一個國家的發(fā)展,也制約著國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。

      這是美國橡樹嶺國家實驗室描繪的全球用電分布圖,夜間的用電狀況直觀的反映了不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度,據(jù)統(tǒng)計,全球70億人口中,有28億人只能非常有限的使用電力,還有18億人完全沒有電用,電力短缺成為制約發(fā)展中國家工業(yè)化的瓶頸,這意味著很多國家的工廠和生產(chǎn)線不得不經(jīng)常處于停工停產(chǎn)的境地。

      在中國新疆的一家電器制造公司,工程師們正在為一批海外訂單而忙碌,這種巨型變壓器是發(fā)電站的重要裝置,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的電力經(jīng)變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)化才能輸入電網(wǎng),沿著重新貫通的喀喇昆侖公路,中國制造的大型變壓裝備將穿越喀喇昆侖山脈和興都庫什山脈進(jìn)入巴基斯坦,曼娜扎和她生活的小山村即將迎來改變,在距離家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的尼魯姆河與杰魯姆河交匯處,正在建造一座巨型水電站,它將成為巴基斯坦最大的水電站,擁有96.3萬千瓦的總裝機(jī)容量,近70公里長的地下硐室工程,總長度位居亞洲第二,小火車在地下行駛了40分鐘,終于抵達(dá)這座引水隧洞的最深處,先進(jìn)的掘進(jìn)設(shè)備以平均每天6米的進(jìn)度,將隧洞推入山體10公里,海拔兩千米的高山即將被打通,在水電站的一端,巨型攔河大壩每天都在長高,來自中國的300多名工程技術(shù)人員和管理人員已和巴基斯坦建設(shè)者共同奮戰(zhàn)了七年之久,這座尼魯姆—杰魯姆水電站是中國企業(yè)迄今在境外承建的最大的水電項目,2017年水電站建成以后,每年將提供五億千瓦時電量,解決巴基斯坦全國15%人口的用電緊缺問題并帶來450億盧比約合27億元人民幣的財政收入,在能源領(lǐng)域,中國已與巴基斯坦簽訂了22項合作協(xié)議。

      在巴基斯坦的東南海岸,這是建設(shè)中的卡西姆港燃煤電站,借助GPS(全球定位系統(tǒng))定位技術(shù),巴基斯坦工程師阿西夫和同事正在完成一項測量工作,眼前200米遠(yuǎn)的這片工地未來將建起兩座巨型鍋爐,為了精確定位,他們要保證兩個鍋爐在橫向位置上的誤差小于兩毫米,卡西姆港燃煤電站是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊的” 首個電力合作項目,未來將為巴基斯坦每年提供95億度電量,解決全國1/6的電力缺口,電站由中巴兩國政府組織規(guī)劃,中國電力建設(shè)集團(tuán)和卡塔爾王室共同投資開發(fā),總投資20.85億美元,計劃2017年投產(chǎn)發(fā)電,這一項目是中國、巴基斯坦和卡塔爾三方合作的最新成果,在2014年5月6日的奠基儀式上,巴基斯坦總理謝里夫表示,能源問題的解決不僅僅是滿足百姓的供電需求那么簡單,它是黑暗里的一縷光明,能夠照亮整個巴基斯坦。

      斯里蘭卡普特拉姆鎮(zhèn),下午的一場急雨將這個沿海小鎮(zhèn)澆了個透,冒雨回家的麥娜可第一件事就是給手機(jī)充電,電力已經(jīng)與現(xiàn)代生活密不可分,但斯里蘭卡一度電價昂貴,給家庭開支帶來不小壓力,(以前因為電價貴,我們雖然也使用電視等家電,但一直只得克制節(jié)儉,類似洗衣機(jī)這樣的家電,耗電高,就要支付很多的電費(fèi)),麥娜可生活的改變,源自一座建成啟用的現(xiàn)代化燃煤電站,2014年9月16日,到訪斯里蘭卡的中國國家主席習(xí)近平與斯里蘭卡時任總統(tǒng)拉賈帕克薩共同出席了普特拉姆電站全面啟用的視頻連線儀式,儀式上,拉賈帕克薩總統(tǒng)宣布從即日起下調(diào)全國電價,普特拉姆電站位于首都科倫坡以北130公里,是斯里蘭卡發(fā)電量最大的電站,電站的三臺發(fā)電機(jī)組全部啟動,可為斯里蘭卡全國電網(wǎng),提供1/3以上的電量,從2007年開始,電站建設(shè)歷時七年,由中國機(jī)械設(shè)備工程公司承建,中國進(jìn)出口銀行提供貸款,貸款總額超過13億美元,這是迄今為止,中國和斯里蘭卡兩國完成的最大的經(jīng)濟(jì)合作項目,源源不斷的煤炭,通過海路從印尼、俄羅斯或南非運(yùn)抵普特拉姆,為火力發(fā)電提供燃料,在發(fā)電高峰時期,電站每天消耗煤炭達(dá)6600噸,足夠裝滿800多輛重型卡車,斯里蘭卡以往主要依靠燃油發(fā)電,成本高,電價一直居高不下,作為斯里蘭卡首座燃煤電站,普特拉姆電站的發(fā)電成本,每度僅0.05美元,費(fèi)用減少了2/3,電站的啟用,不僅為工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)提供了低成本電力,更惠及廣大普通居民,電力帶來的不僅是生活的改變,更帶給一個國家發(fā)展的信心和力量。

      2015年5月28日,幾內(nèi)亞最大的水電工程凱樂塔水電站的首臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電,電流通過中國企業(yè)搭設(shè)的225千伏輸變電線路,送往150多公里外的首都科納克里,并補(bǔ)充周邊11個省區(qū)的電力缺口,凱樂塔水電站的建成,使該國的總裝機(jī)容量翻一倍,被譽(yù)為“幾內(nèi)亞的三峽工程”,它的建設(shè)者正是建造過世界上最大的水電站三峽工程的中國長江三峽集團(tuán)公司,(在一帶一路的建設(shè)當(dāng)中,我們實現(xiàn)了自我自身的可持續(xù)的發(fā)展,通過利用海外的資源,我們擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模,我們輸送出了中國技術(shù)、中國品牌,同時帶出去了中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。)最新發(fā)行的2萬面額幾內(nèi)亞法郎,將凱樂塔水電站作為背景圖案,對幾內(nèi)亞來說,源源不斷的電流,帶來的不僅僅是光明,還有發(fā)展工業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大動力。(幾內(nèi)亞總統(tǒng)孔戴說,我們需要合作,我們有意愿與中國政府和中資企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,這對我們對你們都很重要,因此我們強(qiáng)烈希望進(jìn)一步加強(qiáng)這種合作,現(xiàn)在我們合作修建了我們“幾內(nèi)亞的三峽大壩” 凱樂塔水電站,華為正在建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò),我們希望能不斷加強(qiáng)和推進(jìn)雙方的合作。)對發(fā)展中國家來說,不僅需要解決電力短缺問題,更需要通過發(fā)展電力來完成工業(yè)化。目前,一帶一路沿線大部分國家處于工業(yè)化初期階段,工業(yè)增加值占GDP比重僅為30%左右,而大多數(shù)非洲國家制造業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率更是低于15%,實現(xiàn)工業(yè)化是發(fā)展的必由之路,只有通過工業(yè)化,才能改變大多數(shù)發(fā)展中國家過度依賴資源和初級產(chǎn)品出口的經(jīng)濟(jì)模式,(中國國家和發(fā)展改革委員會國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所所長史育龍說,在現(xiàn)行的全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中,發(fā)展中國家之所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于相對落后的地位,跟沒有完成工業(yè)化進(jìn)程,制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中間處于相對劣勢的位置有直接的 關(guān)系。)廣大發(fā)展中國家紛紛謀求經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,將推進(jìn)工業(yè)化作為國家發(fā)展戰(zhàn)略,而加強(qiáng)國際產(chǎn)能合作,促進(jìn)發(fā)展中國家的工業(yè)化,正是一帶一路倡議所要達(dá)成的愿景和使命,中國云南瑞麗,中國西南邊陲的一座小城,繁華但不失淳樸與寧靜,在這里,比票茂已生活了三個多月,比票茂的家在國境線對面的緬甸,由于家境困難,大學(xué)還沒有讀完,他就來到瑞麗工作,每天通過口岸,有很多緬甸居民進(jìn)入中國境內(nèi),除了在當(dāng)?shù)亟?jīng)營玉器,更多的人則像比票茂一樣,忙碌在各種各樣的工廠里,在瑞麗的摩托車廠,比票茂是一名技術(shù)工人,這家由重慶力帆集團(tuán)投資興建的工廠,專門生產(chǎn)面向緬甸、越南等東南亞國家的摩托車,而這種輕便摩托車,不但質(zhì)量好價格也不貴,很受那里的老百姓歡迎,隨著比票茂的技術(shù)越來越成熟,工資也在穩(wěn)步增長,而他的很多同鄉(xiāng),更盼望在緬甸境內(nèi)能有更多的工廠和工作機(jī)會。

      俄羅斯莫斯科,鮑威爾在莫斯科大學(xué)任教,教授中文,憑借語言優(yōu)勢,一個偶然的機(jī)會,他結(jié)識了來自中國的三一重工,從此擁有了自己的第二個職業(yè),如今,鮑威爾已經(jīng)成為三一重工在俄羅斯最大的代理商之一,之所以選擇三一重工,正是出于對這家企業(yè)的信任,它是中國最大的工程機(jī)械制造商之一,鮑威爾甚至將所代理的產(chǎn)品銷售到了北極地區(qū),在那里,中國制造的設(shè)備經(jīng)受住了低溫氣候的嚴(yán)酷考驗,(鮑威爾說,你們中國人有句話叫遠(yuǎn)親不如近鄰,所以說我們跟中國人合作,你們有發(fā)展,我們也有發(fā)展,你們有穩(wěn)定,我們也有穩(wěn)定,所以這樣的話,一帶一路中國政府跟我們合作,我覺得真是一個挺好的項目。)作為中國產(chǎn)品的代理商,讓鮑威爾驕傲的是,在俄羅斯“中國制造”頻頻展現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢。瀕臨莫斯科河的這片現(xiàn)代化建筑,高度都超過了300米,其中最高的達(dá)509米,被譽(yù)為歐洲第一高樓,大廈建造過程中,三一重工建造的四臺超高壓拖泵總共泵送了22萬立方米高強(qiáng)度混凝土,混凝土垂直泵送的最高高度達(dá)354米,以無可比擬的混凝土泵送高度,“中國制造”在全球筑就各種經(jīng)典的建筑。阿聯(lián)酋迪拜的迪拜塔,704.9米高度的鋼結(jié)構(gòu)混凝土建筑,21臺中國建造的泵送設(shè)備,參與了這座世界第一高樓的建造。上海環(huán)球金融中心,全球排名第五的摩天大樓,在這里,中國制造超高壓拖泵創(chuàng)造了單泵垂直泵送混凝土492米的世界新高度。隨著“中國制造” 在全世界的云端留下杰作,隨著中國企業(yè)在裝備制造市場風(fēng)生水起,今天的中國已成為舉世公認(rèn)的制造業(yè)大國,裝備制造業(yè)產(chǎn)值占全球比重超過1/3,據(jù)世界首位,機(jī)床產(chǎn)量占世界38%,船舶制造占世界41%,發(fā)電設(shè)備占世界60%,有200多種產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量位列全球第一,技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品成套、建造經(jīng)驗豐富、造價經(jīng)濟(jì),形成中國產(chǎn)業(yè)在國際市場上的競爭力和吸引力!

      與之相呼應(yīng)的是,一帶一路沿線地區(qū),絕大多數(shù)是發(fā)展國中國家和新興經(jīng)濟(jì)體,亞洲開發(fā)銀行預(yù)測,45個亞洲發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體,2014-2015年的經(jīng)濟(jì)增長率將分別達(dá)到6.2%和6.4%,高出發(fā)達(dá)國家平均增長率兩倍以上,伴隨著快速增長的經(jīng)濟(jì),發(fā)展中國家而言,迫切需要改變工業(yè)、交通和民生基礎(chǔ)設(shè)施普遍匱乏的狀況,而承接發(fā)達(dá)國家或新興市場國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,將有助于他們突破高度依賴資源出口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,依托自身強(qiáng)大的工業(yè)制造能力,中國已有足夠的實力帶動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能、裝備走出去,建立與發(fā)展中國家之間的新型經(jīng)濟(jì)合作模式,而走出去的中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),將以品質(zhì)影響世界!以成果改變世界,構(gòu)筑起中國與一帶一路沿線國家共建、共享、共贏的經(jīng)濟(jì)新循環(huán)。

      中國蘇州工業(yè)園區(qū),在跨國公司眼中,這座產(chǎn)業(yè)新城是中國最成功、最具吸引力的開發(fā)區(qū)之一,它以占蘇州3.5%的土地、5%的人口和7%的工業(yè)用電量,創(chuàng) 造了全市15%的生產(chǎn)總值以及25%的進(jìn)出口總額,超過200家各類研發(fā)機(jī)構(gòu),1000家高新技術(shù)企業(yè),高新技術(shù)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重超過70%,蘇州工業(yè)園區(qū)是中國和新加坡兩國政府的合作項目,開創(chuàng)了中外經(jīng)濟(jì)技術(shù)互利合作的新形式。自1988年國內(nèi)首個經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)——大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)問世以來,中國在人口相對密集的大中城市市郊,總共建立了200多個國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),開創(chuàng)了新型管理與開發(fā)模式,孕育了一批產(chǎn)業(yè)與城市相融合的城市新區(qū),蘇州工業(yè)園區(qū)、天津濱海新區(qū)等產(chǎn)業(yè)新城均由此而來!對發(fā)展中國家來說,這種新型產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路,無疑是值得分享的經(jīng)驗!

      白俄羅斯明斯克,2016年3月,一場大雪使明斯克銀裝素裹,白俄羅斯副總理加里寧來到中白工業(yè)園現(xiàn)場辦公,這已是他第6次親赴園區(qū)施工現(xiàn)場,國家領(lǐng)導(dǎo)人頻繁親臨工地現(xiàn)場視察,可見白俄羅斯政府對中白工業(yè)園區(qū)的重視程度,不僅如此總統(tǒng)盧卡申科還簽署了總統(tǒng)令,給予入園企業(yè)一系列巨大優(yōu)惠,如前十年免稅,第二個十年僅收取一半的稅費(fèi),土地使用權(quán)可達(dá)99年,中白工業(yè)園位于白俄羅斯首都明斯克以東約25公里,總面積超過90平方公里,明斯克市區(qū)的面積也不過它的三倍,可見中白工業(yè)園體量龐大,近在咫尺的明斯克國際機(jī)場,鐵路專線以及穿越而過的柏林至莫斯科公路,為園區(qū)的發(fā)展賦予得天獨厚的優(yōu)勢條件,中白工業(yè)園參照了許多蘇州工業(yè)園區(qū)的建造經(jīng)驗,按照規(guī)劃,這里將建成白俄羅斯的國際新城和高端產(chǎn)業(yè)聚集地。2015年5月10日,到訪白俄羅斯的中國國家主席習(xí)近平,在盧卡申科總統(tǒng)的陪同下,考察了中白工業(yè)園,強(qiáng)調(diào)要把園區(qū)項目打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的明珠和雙方互利合作的典范,盧卡申科總統(tǒng)說,我們在一個非常優(yōu)異的地點,如習(xí)主席說,他一生中所見過最美麗的地方,劃出一大塊土地用于搭建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要平臺,支持中國往歐盟開辟這個偉大通道,所以我對這個倡議絕對贊成,因為我自己和習(xí)主席一起努力,參與到這個偉大經(jīng)濟(jì)道路的建設(shè)中。

      當(dāng)白俄羅斯致力于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之時,埃及也通過合作構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新城,埃及蘇伊士城,一座毗鄰埃及重要港口蘇哈那港的小城,內(nèi)斯瑪一家就住在這里,從內(nèi)斯瑪家乘公共汽車一小時,便進(jìn)入蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū),內(nèi)斯瑪在經(jīng)貿(mào)合作區(qū)內(nèi)的一家服裝廠上班,每月工資能拿到500美元,是過去的五倍,作為家里收入最多的人,弟弟的學(xué)費(fèi)由他提供,服裝廠所在的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已崛起為一座產(chǎn)業(yè)新城!但在內(nèi)斯瑪?shù)挠洃浿校?年這里還是一片荒地,內(nèi)斯瑪說工廠數(shù)量比當(dāng)時增加了很多,交通也完善了很多,現(xiàn)在園區(qū)不僅有來自中國的投資者,而且埃及人也作為投資者參與進(jìn)來了。在中埃兩國攜手努力下,如今屬于是經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已初步形成石油裝備制造、高低壓電器制造、紡織服裝、新型建材、農(nóng)用機(jī)械制造五大產(chǎn)業(yè)園區(qū),入駐的58家企業(yè)提供了近2000個就業(yè)崗位,其中95%埃及本地員工。2012年,全球最大的玻璃纖維生產(chǎn)商——中國巨石集團(tuán)入駐蘇伊士園區(qū),投資兩億美元的玻璃纖維生產(chǎn)線,填補(bǔ)了埃及和非洲新材料領(lǐng)域的空白,每年生產(chǎn)8萬噸玻璃纖維,90%銷往歐洲、土耳其和中東市場,如今公司已實現(xiàn)銷售收入近3億埃鎊,向當(dāng)?shù)乩U納的稅金也超過一億埃鎊,蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)正在進(jìn)行擴(kuò)展區(qū)建設(shè),按照規(guī)劃,擴(kuò)展區(qū)將吸引150家企業(yè)入駐,創(chuàng)造約4萬個就業(yè)機(jī)會,而隨著包括汽車制造、化工、制藥、電子等產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐,他們的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗,將推動埃及的產(chǎn)業(yè)升級,并為當(dāng)?shù)貛泶罅慷愂?,埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席阿哈麥德·達(dá)維什說,我們預(yù)計經(jīng)貿(mào)區(qū)的發(fā)展會相當(dāng)迅速,首期開發(fā)面積461平方公里,這相當(dāng)于新加坡國土面積的2/3,我們預(yù)計京貿(mào)區(qū)在未來較短的時間內(nèi),還將開發(fā)更大的面積。合作園區(qū)建設(shè)超越了傳統(tǒng)貿(mào)易的范疇,是新興市場國 家與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)濟(jì)合作向產(chǎn)業(yè)、物流、投資、金融乃至人文等層面聚集,促進(jìn)了所在國新型工業(yè)化的進(jìn)程,經(jīng)測算,截至2015年底,我國企業(yè)在境外建設(shè)的經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)共計75個,累計總產(chǎn)值420.9億美元,上繳東道國稅費(fèi)14.2億美元,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位超過15萬個。中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁一凡說,現(xiàn)在你看有一個很大的表現(xiàn)就是說,最近一兩年來,國際大宗商品市場的資源價格大跌,但是亞洲國家確實在這個問題上,卻表現(xiàn)的比上個世紀(jì)90年代相比,他們的表現(xiàn)要好得多,很大程度上是因為他們的產(chǎn)業(yè)也有一定程度的變化,很大程度上是因為他們承接了中國的一些產(chǎn)業(yè),所以在這個時候,他們抵抗風(fēng)險,抵抗外部沖擊的能力要比過去強(qiáng)得多。

      合作沒有壁壘,合作是開放而互利的,2012年,在中國和馬來西亞兩國政府直接推動下,中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)成立,實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)園區(qū)與港口的良性對接,位于南海之濱的廣西欽州,是廣西乃至整個大西南最便捷的出海通道,以裝備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等為主導(dǎo)的欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū),正著力打造為新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),并與馬來西亞的關(guān)丹港相對接,關(guān)丹是馬來西亞東海岸最大的城市,設(shè)在這里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)還是一片繁忙的工地,一座現(xiàn)代化鋼鐵廠率先拔地而起!成為東南亞第一條H型鋼材生產(chǎn)線,而未來,這里將建設(shè)成為現(xiàn)代制造業(yè)的聚集地,相距不遠(yuǎn)的關(guān)丹港正在升級改造,將建造為深水碼頭港區(qū),借助關(guān)丹港,關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)面向中國沿海,輻射東南亞,構(gòu)筑馬中經(jīng)貿(mào)合作新平臺,中國與包括馬來西亞在內(nèi)的東盟國家,在產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、科技、農(nóng)業(yè)、抗災(zāi)減災(zāi)以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等眾多領(lǐng)域,進(jìn)行了廣泛深入和卓有成效的合作,中國——東盟博覽會和中國——東盟商務(wù)與投資峰會已連續(xù)舉辦了12屆,成為深化中國——東盟經(jīng)貿(mào)合作和友好交流的重要平臺,2015年,中國——東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)4722億美元,累計雙向投資額達(dá)1565億美元,中國連續(xù)七年成為東盟最大貿(mào)易伙伴,東盟連續(xù)五年成為中國第三大貿(mào)易伙伴。

      伊朗古城波斯,絲綢之路上的文明古國,2010年3月18日,在伊朗西南部的一片荒漠中,中石化集團(tuán)旗下的國際勘探公司打下雅達(dá)瓦蘭油田的第一鉆,這個鄰近伊朗國境線的地方,沉睡著巨大的油氣資源,已探明石油儲量32億桶,天然氣儲量800億立方米,為發(fā)展經(jīng)濟(jì),伊朗啟動了開發(fā)雅達(dá)瓦蘭油田計劃,但無論是資金還是技術(shù)力量,都面臨諸多困難,于是伊朗人希望中國石油企業(yè)加入這個項目,然而這畢竟是中國石油企業(yè)第一次在境外開發(fā)世界級大油田,面對著走出國門的種種挑戰(zhàn),一系列商務(wù)、法律和技術(shù)談判曠日持久,在歷經(jīng)長達(dá)四年半,經(jīng)過100次艱苦談判后,中伊雙方終于達(dá)成一致,簽署合同,在打下第一鉆685天后,雅達(dá)瓦蘭油田出第一桶原油,這為中國石油企業(yè)走出國門,進(jìn)行特大油田合作開發(fā),矗立起一座里程碑。

      在推進(jìn)能源合作的同時,中國企業(yè)也在一帶一路沿線努力建設(shè)民生工程,在蒙古國扎門烏德,中蒙邊境線上的一座小城,距內(nèi)蒙古二連浩特市只有4.5公里,在這個常住人口不到一萬的城鎮(zhèn),中國企業(yè)正在實施一個基礎(chǔ)設(shè)施改造工程,長期以來,這里的居民喝的是苦澀的井水,冬天靠自家的小鍋爐取暖,在扎門烏德,由中國企業(yè)援助建設(shè)的這項市政改造項目,將是純凈的自來水和供熱管道連通家家戶戶。中國春節(jié)將至,氣溫降到零下20多度,扎門烏德進(jìn)入最冷的日子,駐守在項目營地的中國員工要吃一頓團(tuán)圓飯,他們要在這個離祖國僅有數(shù)公里之遙的地方度過農(nóng)歷新年,工期緊張,讓自來水管網(wǎng)和供熱系統(tǒng)早日投入使用,是他們最為急迫的目標(biāo)。

      當(dāng)清潔的飲用水即將流入千家萬戶時,在一帶一路沿線,人們也在期待清潔 的能源,2015年8月,隨著巴基斯坦卡拉奇核電2號機(jī)組澆筑第一罐混凝土,中國自主核電品牌“華龍一號” 實現(xiàn)了在海外的首次落地,2015年6月15號,克強(qiáng)總理指出,要推動中國核電裝備走出去。作為創(chuàng)新研發(fā)的百萬千瓦級壓水堆核電技術(shù),“華龍一號” 融匯了中國核電30年建設(shè)的成果和經(jīng)驗,具有更為全面平衡的安全設(shè)計理念和布置,早在2000年和2011年,中國就先后給巴基斯坦恰希瑪核電站建造了兩臺機(jī)組,其中1號機(jī)組已安全運(yùn)行16年,被國際原子能機(jī)構(gòu)選入全球最佳運(yùn)行的核電站之列,與核電一樣,另一種清潔能源也已進(jìn)入巴基斯坦人的生活,巴基斯坦欽比爾地區(qū),戈壁縱橫、草木稀疏,這里最豐沛的資源是風(fēng),工程師扎黑德和他的中國同事即將展開一項特殊的工作,他們將爬到整個戈壁灘的制高點——風(fēng)力發(fā)電塔80米的高處,視野中的這片巨型風(fēng)車,是中國與巴基斯坦合作的第一個風(fēng)電項目,由三峽集團(tuán)投資建設(shè),已于2014年開始運(yùn)營發(fā)電,發(fā)展清潔能源,不僅可以緩解電力緊缺,還將減輕巴基斯坦對油氣等資源的依賴,常年矗立在漫天風(fēng)沙中的發(fā)電塔,其測風(fēng)系統(tǒng)會在接縫處積累砂粒,扎黑德和同事進(jìn)行的就是這樣的清理工作,置身于80米高空,感受著遠(yuǎn)比地面更為猛烈的風(fēng)吹,扎黑德卻覺得無比自豪!

      分享光明,分享清潔能源,是人類共同的愿望,中國正以技術(shù)優(yōu)勢,推動人們開發(fā)和利用各種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新型能源。中國國家發(fā)展和改革委員會主任、推動一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任徐紹史說,我們要把一帶一路建成一個綠色的、生態(tài)的一帶一路,所以我們在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中我們非常注重環(huán)境保護(hù),在產(chǎn)能建設(shè)上,我們堅持環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,一定搞好環(huán)境保護(hù),這不但是合作國家的要求,也是我們自身的要求。

      這些工程改變了所在國家與地區(qū)資源緊缺的現(xiàn)狀,帶來光明、能量與信心!還帶來綠色和希望,中國人、中國的企業(yè),用踏遍世界的足跡,以真誠的努力與合作,構(gòu)筑著人類共同期待的未來!

      這些彩畫,是一帶一路沿線國家的孩子們描繪的,他們用充滿童趣和想象力的畫筆,展現(xiàn)出一個正在發(fā)生變化的現(xiàn)實世界,也展現(xiàn)著孩子們未來的憧憬和夢想!

      第三篇:一帶一路紀(jì)錄片第五集 金融互聯(lián)解說詞

      一帶一路紀(jì)錄片解說詞

      第五集 金融互聯(lián)

      1975年,朝鮮半島西南的新安海域(韓國全羅南道)發(fā)現(xiàn)了一艘古沉船,考古人員從沉船里發(fā)掘出2萬多件瓷器,2千多件金屬制品,尤其令人震驚的是其中巨量的古銅錢,共800萬枚,總重28噸,這些古銅錢成為韓國木浦市國立海洋遺物館的重要藏品,它們來自中國,在大海中沉睡了600多年。1323年6月,一艘元代商船從中國寧波出發(fā),中途沉沒于朝鮮半島西南海域,考古人員根據(jù)打撈上來的木簡得知,商船的目的地并非朝鮮半島,而是日本,古銅錢印證著昔日東亞海洋貿(mào)易的盛況,從商船沉沒的14世紀(jì)一直到16世紀(jì),銅錢在中國及其周邊區(qū)域被普遍使用,由此形成了一個以銅錢為中心的國際經(jīng)濟(jì)體系。貨幣的跨境流通,貫穿著國家、地域間的交往歷程,貫穿著海上和陸上絲綢之路。

      這是中國西安大唐西市博物館陳列的金銀幣,它們來自十幾個世紀(jì)前遙遠(yuǎn)的拜占庭帝國和薩珊王朝,依然閃爍著貴金屬的光澤,作為古絲綢之路上用于跨境貿(mào)易計價和結(jié)算的貨幣,通過無數(shù)西亞和中亞商人之手,穿行于草原和大漠,跋涉于高山與大川,從地中海沿岸、阿拉伯半島和伊朗高原流入中國。貨幣是所有者與市場關(guān)于購買權(quán)的契約,從古至今。它載動著商品的流動,締造了貿(mào)易的興旺,商業(yè)的繁榮。

      巴基斯坦蘇斯特,是巴基斯坦與中國邊境的一個小鎮(zhèn),雖然鎮(zhèn)上只有幾排房子,卻是喀喇昆侖公路進(jìn)入巴基斯坦后的第一個口岸,一批來自新疆喀什的衣服和鞋帽在這里裝車,準(zhǔn)備運(yùn)往巴基斯坦西北部城市白沙瓦,另一批貨物為同樣產(chǎn)自中國的五金產(chǎn)品和小家電。這一整車巴基斯坦炒松子,正在辦理出關(guān)手續(xù),它即將開啟萬里行程,銷往中國江蘇。

      頻繁的貿(mào)易往來讓中國銀聯(lián)的標(biāo)志也現(xiàn)身于這個遠(yuǎn)離大都市的小鎮(zhèn),使用中國銀聯(lián)卡可以從ATM機(jī)直接取出當(dāng)?shù)刎泿拧R比。當(dāng)各種來自中國的商品,已經(jīng)融入到巴基斯坦人的生活,貿(mào)易正推動貨幣結(jié)算更加便利化。卡拉奇,巴基斯坦的商業(yè)和金融中心,一座擁有2000萬人口的巨型都市,每年有價值數(shù)億美元的中國商品被運(yùn)到這里,不論大型商場,還是街區(qū)商店,使用中國銀聯(lián)卡都可以順利結(jié)帳,大規(guī)模的跨境貿(mào)易,需要貨幣結(jié)算更加通暢、便捷,而金融上的彼此互通又將促進(jìn)貿(mào)易更加繁榮,由于中國在國際貿(mào)易體系中的地位和表現(xiàn),以及中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的不斷融合,人民幣開始在資金融通中扮演重要角色,環(huán)球銀行金融電信協(xié)會發(fā)布的報告顯示,過去三年,亞洲國家貿(mào)易支付的人民幣使用比例,已從不足10%的低用戶,過渡到10%至50%的中用戶,其中6個國家的人民幣使用比例超過50%,隨著人民幣成為亞太地區(qū)最常用的支付貨幣之一,發(fā)達(dá)國家的企業(yè)紛紛希望增加人民幣在境外交易中的使用,億贊普大數(shù)據(jù)顯示,其中英國企業(yè)占86%,越南占70%,法國占63%,過去20年中,亞洲、非洲、拉丁美洲在全球貿(mào)易中所占份額逐步提升,最大的增長來自亞洲,特別是中國。1993年,我國商品出口占全球的比重僅為2.5%,但至2010年便突破10%,達(dá)到10.6%。勢貿(mào)易的變化勢必推動和影響著本國貨幣的國際化程度,一般而言,一個國家介入全球與區(qū)域貿(mào)易的深度將決定其貨幣在國際上的接受程度,今天在全球外匯市場交易額比重當(dāng)中,占據(jù)前10位的貨幣,有8種是由發(fā)達(dá)國家發(fā)行的,只有2種來自發(fā)展中國家,它們是中國的人民幣和墨西哥比索,美元依然是當(dāng)今世界最重要的國際貨幣,主導(dǎo)著國際收支往來,它是國際貿(mào)易結(jié)算中使用最多的貨幣,在全球外匯市場交易中,占據(jù)44%左右的份額,全球外匯儲備總額的60%是美元資產(chǎn),半數(shù)以上的跨境貸款和存款是美元。二戰(zhàn)結(jié)束前夕的1944年7月,在美 國新罕布什爾州的這間會議室(布雷頓森林會議原址),全球40多個國家的代表會聚在一起,就在這間小會議室里,確立了二戰(zhàn)后的全球貨幣體系——布雷頓森林體系,美元在這一體系中獲得主導(dǎo)地位,它與黃金掛鉤,而各國匯率與美元掛鉤,由此美元成了黃金的等價物,成為“外匯太陽系中的太陽”。

      貨幣是國家實力的表征,強(qiáng)國與強(qiáng)幣相輔相存,不同形式的特權(quán)和影響力,賦于美元國際貨幣的地位,但是到了20世紀(jì)60年代末期,隨著國際逆差收支的擴(kuò)大,以及因“越戰(zhàn)”而不斷推高的通貨膨脹,美國決定親手埋葬已瀕臨崩潰的布雷頓森林體系。1971年8月,尼克松政府突然宣布美元與黃金脫鉤,從此美元是美元,黃金是黃金,美元與黃金分道揚(yáng)鑣,布雷頓森林體系坍塌,而其殘余猶存的人類社會開始面對一個不穩(wěn)定的世界。2008年9月,美國投資銀行雷曼兄弟的倒閉引爆美國次貸危機(jī),歐元區(qū)也隨之陷入困境,在國際金融體系的風(fēng)雨飄搖中,銀行信貸緊縮,全球貿(mào)易銳減1/4,世界經(jīng)濟(jì)遭遇了自1929年大蕭條以來最嚴(yán)重的衰退。國際貨幣基金組織的一項研究認(rèn)為,人民幣最有可能脫穎而出成為最廣泛使用的國際貨幣。2015年,在國際支付貨幣排名中,人民幣上升至第五位,在國際交易貨幣排名中位居第六位,跨越國境在境外流通,并成為國際普遍認(rèn)可的計價、結(jié)算和儲備貨幣,人民幣正在開啟這樣的發(fā)展歷程,2015年10月,中國人民銀行推動建立的人民幣跨境支付系統(tǒng)成功上線運(yùn)行,這被視為人民幣國際化的重要里程碑!2015年11月30日,國際貨幣基金組織正式宣布,人民幣于2016年10月1日加入“特別提款權(quán)”,“特別提款權(quán)” 也稱“紙黃金”,是一種賬面資產(chǎn),可用于償還國際貨幣基金組織債務(wù)以及彌補(bǔ)會員國政府之間的國際收支逆差,隨著人民幣的加入,“特別提款權(quán)”的價值將由美元、歐元、人民幣、日元、英鎊這五種貨幣所構(gòu)成的一籃子貨幣的當(dāng)期匯率確定,這無疑將進(jìn)一步推動人民幣國際化,一個多元化的貨幣時代正在到來!而隨著一帶一路倡議的實施,將推動全球貿(mào)易與投資的資金融通,有助于國際金融體系的優(yōu)化與調(diào)整。國際貨幣基金組織前副總裁朱民說:“一帶一路倡議對全球經(jīng)濟(jì)金融的穩(wěn)定和發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義,到今天為止,全球的GDP水平其實還沒有回到2007年我們預(yù)測的那個趨勢和水平,如果把今天的全球投資水平和2007年比的話是低的,特別是發(fā)達(dá)國家的投資水平下跌的很厲害,所以有這個一帶一路的戰(zhàn)略性的倡議來推動全球的投資,推動全球的貿(mào)易,我覺得這個對全球經(jīng)濟(jì)增長的穩(wěn)定,戰(zhàn)略意義是很大的。”

      云南,地處中國西南邊陲的省份,借助地緣優(yōu)勢和古老的西南絲綢之路,這里與東南亞國家的貿(mào)易往來保持著長久的興旺與繁盛!貨幣的跨境使用,很早就出現(xiàn)于人們的商業(yè)活動中。這張被稱為“老滇票”的紙鈔,是民國時期云南發(fā)行的地方性貨幣——滇幣,當(dāng)年沿著滇越鐵路,滇幣在與緬甸、老撾和越南的邊境貿(mào)易中被廣泛使用,成為跨境流通的區(qū)域性貨幣,“老滇票” 上清晰的印著“富滇銀行”的字樣,它是發(fā)行滇幣的地方銀行,富滇銀行創(chuàng)辦于1912年,成立伊始即發(fā)行紙幣,這就是“老滇票”,為賦予這一歷史品牌新的內(nèi)涵和生命力,2007年12月,昆明市商業(yè)銀行重組為富滇銀行股份有限公司,云南4000多公里長的邊境線上,分布著近20個邊境口岸,在這些口岸城市,富滇銀行設(shè)立分行或支行,扮演了當(dāng)?shù)刂饕缇橙嗣駧沤Y(jié)算行的角色,它推出人民幣對周邊國家貨幣直接定價,包括老撾基普對人民幣,泰銖對人民幣的匯率直接定價,減少了企業(yè)以美元為中轉(zhuǎn)貨幣所帶來的成本和風(fēng)險。

      老撾的首都萬象,有一片中國商人聚集的商區(qū),稱為“中國城”,雖然是雨天,但顧客依然熙熙攘攘,上世紀(jì)90年代末,這批中國商人一道來老撾創(chuàng)業(yè),當(dāng)年的老撾金融設(shè)施相對滯后,他們作為外商通過當(dāng)?shù)劂y行貸不到款,走地下錢莊又不安全,許多人都吃過攜帶現(xiàn)金出入國境的苦頭,腰上、皮帶里面、褲子里面、內(nèi)褲里面、胸衣里面都裝貨幣,能裝就裝,鞋子鞋底里面到處都在裝。曾經(jīng)的困境已經(jīng)走入歷史,2014年1月,老中銀行在萬象掛牌營業(yè),今天它已成為中國商人和老撾企業(yè)主辦理貸款的首選,貸款的重點就是走出來的中小企業(yè),并且提供對他們的支持和幫助,老中銀行由富滇銀行和老撾外貿(mào)大眾銀行共同發(fā)起成立,富滇銀行持股51%,老撾外貿(mào)大眾銀行持股49%,作為中國城市商業(yè)銀行在國外設(shè)立的首家合資金融機(jī)構(gòu),老中銀行以老撾本地市場為依托,向中國和老撾兩國的企業(yè)和居民提供金融服務(wù),如今用戶中80%是老撾人,1/3是老撾企業(yè),在人民幣還沒有完全可兌換的情況下,流出境外的人民幣需要一個交易市場,這就是離岸市場,從事人民幣存貸款業(yè)務(wù)的離岸市場,可以解決通過貿(mào)易流到境外的人民幣不能進(jìn)入資本市場的問題,從而使擁有人民幣的企業(yè)可以融出人民幣,需要人民幣的企業(yè)可以融入人民幣。中國人民大學(xué)教授曹遠(yuǎn)征說:“人民幣離岸市場是在人民幣國際化中很重要的現(xiàn)象,在過去的八年中間,我們看到離岸市場有很大的發(fā)展,現(xiàn)在大概有14個,離岸市場的交易額也是日益活躍,那么它意味著國外金融機(jī)構(gòu)為外國居民服務(wù)的范圍在擴(kuò)大,也意味著國外居民持有人民幣的意愿在加強(qiáng),從利益上來說,離岸市場的發(fā)展恰恰是人民幣國際化一個很重要的現(xiàn)象。”

      香港,僅次于紐約和倫敦的全球第三大金融中心,也是一個充滿活力的人民幣離岸市場,數(shù)據(jù)顯示,香港擁有全球人民幣離岸市場份額的53%,人民幣存款超過1萬億元,占香港存款總額約12%,是香港第三大存款幣種,僅次于港幣和美元。全球各大金融中心競相爭奪人民幣離岸市場,緊隨香港,新加坡是世界第二大人民幣離岸中心,2015年人民幣清算總額超過6萬億元。亞太地區(qū)之外,倫敦、法蘭克福、巴黎和盧森堡都由中國人民銀行授權(quán)的人民幣清算行,人民幣離岸業(yè)務(wù)已延伸到了絲綢之路西端的歐洲核心國家,2014年10月14日,英國政府發(fā)行了以人民幣計價的主權(quán)債券,規(guī)模為30億元,債券收入將用作英國外匯儲備,這筆非中國政府發(fā)行的,全球最大一筆人民幣主權(quán)債券,顯示了人民幣未來作為國際儲備貨幣的潛力,人民幣已經(jīng)基本具備了國際貨幣的一些形態(tài)。據(jù)預(yù)測,今后五年,中國將進(jìn)口總值超過10萬億美元的商品,對外直接投資將超過5000億美元,出境游將達(dá)到5億人次,就是說,平均每年進(jìn)口2萬億美元商品,直接投資1000億美元,出境游1億人次,中國的發(fā)展前景,將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展,提供可以分享的紅利。

      在一帶一路倡議推動下,中國開始在全球范圍內(nèi)展開廣泛的金融服務(wù)。寧波舟山港,全球第四大集裝箱港,在這里,借助集航運(yùn)交易、航運(yùn)金融等于一體的電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺,寧波航運(yùn)交易所對外發(fā)布了“海上絲路指數(shù)”,“海上絲路指數(shù)” 是衡量國內(nèi)外航運(yùn)和貿(mào)易市場行情的綜合指數(shù),2015年10月,他開始在波羅的海交易所正式發(fā)布,這是具有270余年歷史的波羅的海交易所首次發(fā)布其他機(jī)構(gòu)的指數(shù),中國航運(yùn)指數(shù)由此走出國門,獲得國際市場的認(rèn)可。

      這種形似唱片的半導(dǎo)體導(dǎo)板是電子芯片的半成品,被稱為晶圓,一整片晶圓被劃分成3000多個比指甲蓋還小的芯片,每一個芯片內(nèi)都有幾百萬個晶體管和復(fù)雜的電路,他們是手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品的核心部件,這是新加坡星科金朋公司的封裝測試車間,經(jīng)過測試和篩選,有問題的芯片會被淘汰,檢驗合格的芯片從晶圓上被一枚枚的摘取下來,封入這些黑色的包裝袋出廠,這個過程叫做封裝測試,是制造電子產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié),集成了大量尖端科技,在這一領(lǐng)域,星科金 朋的產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球第四,然而,2015年1月,來自中國的長電科技收購了它50.98%的股權(quán),這起跨國并購攪動了全球的電子行業(yè),作為中國國內(nèi)規(guī)模最大的半導(dǎo)體封裝測試企業(yè),長電科技排名全球第六,但與國際一流巨頭相比,其研發(fā)能力仍有較大差距,為尋求技術(shù)升級,長電科技將目標(biāo)瞄向了星科金朋。中國江蘇長電科技股份有限公司董事長王新潮說:“因為它先進(jìn)的技術(shù)和它優(yōu)質(zhì)的客戶,給我們的發(fā)展打開了一片新的天地,長電科技通過收購星科金朋,完全有能力參與到國際最頂尖企業(yè)的競爭?!?而現(xiàn)實的狀況是,2013年,長電科技的封裝測試收入為1.46億美元,星科金朋達(dá)到了7.49億美元,是它的5倍多,一個全球排名第六,一個全球排名第四,雙方無論資產(chǎn)規(guī)模、還是營業(yè)收入都存在顯著差距,單憑一己之力,長電科技難以完成收購,作為商業(yè)行為,企業(yè)兼并和收購最基本的動機(jī)就是尋求自身發(fā)展,全球范圍內(nèi),中國企業(yè)的并購活動正日益活躍,據(jù)有關(guān)國際機(jī)構(gòu)截至2014年6月底的統(tǒng)計,中國企業(yè)的并購交易數(shù)量打5270起,交易金額3370億美元,在全球僅次于美國,排名第二,在中國企業(yè)的跨國并購中,金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮了重要作用,長電科技收購星科金朋被業(yè)界形容為“蛇吞象”,中國銀行調(diào)動新加坡分行、澳門分行、中銀國際等多方面資源,介入這一并購項目,中國銀行江蘇分行行長王兵說:“中國銀行作為全球的安排行,聯(lián)合了6家金融機(jī)構(gòu)的14家分支機(jī)構(gòu),在4個國家和地區(qū),完成了1.2億美元的跨境并購貸款,有力保證了這次跨境并購的成功實施。” 當(dāng)這起跨國并購塵埃落定,無論長電科技還是星科金朋,都迎來了一個雙贏的結(jié)果。

      伴隨著中國市場與世界級技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)勢,將最終奠定它們無法撼動的行業(yè)地位!星科金朋新加坡工廠總經(jīng)理辛迪·帕勒說:“這就是一個中國和新加坡密切合作、互利共贏的一個良好例證,這也是一帶一路帶來的互利雙贏的良好例證。合并之后,它們可以共同開發(fā)新市場,無論像印度、越南那樣更具競爭力的新市場,還是美國、歐洲那樣的成熟市場,還有中國的本國市場,都能夠帶來更多的想進(jìn)入中國市場的顧客?!?隨著一帶一路倡議的實施,越來越多的中國企業(yè)開始走向海外,而企業(yè)的延伸,也意味著金融服務(wù)的延伸,國有大型銀行紛紛在一帶一路沿線國家和地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu),為境外項目提供融資支持。中國銀行行長陳四清說:“我們在推行一帶一路的過程當(dāng)中,也特別注意市場化的運(yùn)作,市場原則,或者堅持市場原則,我們得注意這個項目從投入到產(chǎn)出,它產(chǎn)生的效益怎么樣?它的社會效益怎么樣?它的戰(zhàn)略效益怎么樣?銀行的商業(yè)效益怎么樣?把這幾個有機(jī)的統(tǒng)一起來,我們做出我們的選擇?!?/p>

      在文萊,汽車就像家電一樣普及,這個位于馬六甲海峽東北端的國家,坐擁著極其豐富的油氣資源,石油產(chǎn)量在東南亞位居第二,石油和天然氣產(chǎn)值占整個國內(nèi)生產(chǎn)總值的一半,油氣管道遍布文萊,成為這個國家實實在在的經(jīng)濟(jì)動脈,而這些用于油氣運(yùn)輸?shù)膶S霉懿膮s完全依賴進(jìn)口,每年缺口在20萬噸左右,對全球的鋼管生產(chǎn)企業(yè)來說,這是一個無法忽略的市場,高頻直縫焊管生產(chǎn)能力排名中國第一的葫蘆島鋼管工業(yè)公司,敏銳地把在文萊投資建廠視為難得的機(jī)遇,但融資卻是擺在企業(yè)面前一道最大的難題,面對企業(yè)需求,遼寧當(dāng)?shù)劂y行量身定制了融資方案,向企業(yè)提供了2123萬美元的融資貸款,建設(shè)中的工廠是葫蘆島鋼管工業(yè)公司在文萊投資建造的10萬噸級石油專用管材項目,它將在2016年底投入生產(chǎn),這是文萊目前唯一的高頻直縫焊管生產(chǎn)線,它不僅將為企業(yè)帶來每年1億美元的產(chǎn)值,還將為這個只有40萬人口的國家創(chuàng)造300多個的就業(yè)機(jī)會。

      發(fā)展中國家對資金與投資有著巨大的需求,尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,長期以來,為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供投融資支持的大的國際金融機(jī)構(gòu)主要是世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等,但是面對發(fā)展中國家的資金需求,現(xiàn)有的國際金融機(jī)構(gòu)不免感到力不從心,數(shù)據(jù)顯示,亞洲每年基礎(chǔ)設(shè)施的投資至少需要8000億美元,其中68%用于新增基礎(chǔ)設(shè)施的投資,32%是維護(hù)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施所需的資金,亞洲開發(fā)銀行預(yù)測,2010年到2020年,亞太地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的資金需求為8萬億美元,而世界銀行只能提供600億美元的貸款,亞洲開發(fā)銀行同樣滿足不了如此龐大的資金需求。澳大利亞前總理陸克文說:“我認(rèn)為是事實是,第一,亞洲缺乏大量的基礎(chǔ)設(shè)施,沒有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實施穿越東南亞、南亞、中亞以及西亞。第二,當(dāng)前來自世界銀行、地區(qū)發(fā)展銀行的全球公共資本不足?!泵鎸ΜF(xiàn)實,發(fā)展中國家和新興市場國家不得不尋求新的解決之道。

      福塔萊薩,巴西東北部的重要海港,這座美麗的海濱城市,曾以一份《福塔萊薩宣言》向全球宣示了一個重大的標(biāo)志性事件,2014年7月15日,金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人在這里舉行了第六次峰會,宣布成立金磚國家新開發(fā)銀行,以對新興市場和發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持,金磚國家新開發(fā)銀行設(shè)立儲備資金1000億美元,由中國注資410億美元,俄羅斯、巴西、印度各180億美元,南非則提供其余的50億美元,這一重要的多邊貸款機(jī)構(gòu),是為彌補(bǔ)全球金融治理結(jié)構(gòu)缺陷所做出的努力和實踐。美國斯坦福大學(xué)教授、諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主邁倫·斯克爾斯說:“一帶一路這個理念支持強(qiáng)大了的中國在沿線國家進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,包括塔吉克斯坦、印度、巴基斯坦和其他國家,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目將允許中國向世界出口更多的商品以及中國從世界進(jìn)口更多的商品?!碑?dāng)今世界,中國無疑是資金和資本市場中舉足輕重的力量,2014年,中國對外直接投資首次突破1000億美元,與利用外資規(guī)模旗鼓相當(dāng),基本實現(xiàn)對外投資和吸收外資的雙向平衡,中國對外直接投資流量已連續(xù)兩年位列世界第三,超過6600億美元,所有這些,不僅顯示了中國在全球經(jīng)濟(jì)分工體系中的地位正在發(fā)生深刻變化,也是中國在自身發(fā)展的同時,推動他國發(fā)展的寫照。英國皇家國際事務(wù)研究院主任葆拉·蘇巴基說:“中國過去一直是海外投資的接收方,外國投資很長時間是中國發(fā)展模式中的重要部分,而現(xiàn)在中國將成為世界上的重要投資者,在起步階段,中國主要向周邊國家進(jìn)行投資,我認(rèn)為這種做法十分明智,因為我們都知道,所有的國家都能從其鄰國的繁榮中受益。”

      為推動亞洲各國互聯(lián)互通,中國開始利用強(qiáng)大的資金實力給予直接支持,2014年11月8日,加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會在北京舉行,中國國家主席習(xí)近平發(fā)表重要講話,宣布中國將出資400億美元成立絲路資金,為一帶一路沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項目,提供投融資支持。這是巴基斯坦北部的吉拉姆河,絲路基金將第一筆資金投向這里,在這條河的巨型拐歪處,將建起大型水電項目——卡洛特水電站,卡洛特水電站總投資16.5億美元,建成后將成為巴基斯坦第五大水力發(fā)電站,不但緩解巴方電力缺口,更提供超過2000個直接就業(yè)機(jī)會,卡洛特水電站以其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)入絲路基金的視野,并經(jīng)過符合國際標(biāo)準(zhǔn)的評估,最終成為投資“首單”,投資采取了股權(quán)加債權(quán)的方式,這其中絲路基金參與由中國進(jìn)出口銀行牽頭的銀團(tuán),為項目提供貸款資金支持。中國進(jìn)出口銀行董事長胡曉煉說:“我們在提供融資的時候,是把多種金融資源、多方面的金融力量能夠有效的整合起來,我們既加強(qiáng)了同國際金融組織的合作,同時我們也發(fā)揮了政策性金融的引導(dǎo)作用,加強(qiáng)了同商業(yè)性的金融機(jī)構(gòu)的合作。”對一些能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定合理回報的中長期項目,絲路基金可以通過股權(quán)、債權(quán)以及貸款相配合的多元化投融資方式,為其提供融資選擇。作為絲路基金第一單,卡洛特水電站項目顯示了這一中長期投資開發(fā)基 金的優(yōu)勢所在。絲路基金有限責(zé)任公司董事長金琦說:“我們在選擇項目的時候,就要考慮這個項目是不是符合他們國家的發(fā)展戰(zhàn)略,就像我們對于巴基斯坦,巴基斯坦電力極度缺乏,所以我們支持他們做水電項目,那么實際上就是幫助他們解決電力不足的問題,除此以外,我們還要考慮怎么樣解決經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的平衡問題,我們因為是一個按《公司法》注冊的公司,我們要按照市場化、國際化和專業(yè)化的原則來運(yùn)行,我們不是一個財政性的或者說是個捐助性的基金,我們要解決我們的投資效益問題?!?/p>

      但是建造眾多國際大型基建項目,除了絲路基金,人們還需要更為巨大的杠桿以撬動更多的資金,面對亞洲龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求,一個新的戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)運(yùn)而生,2013年10月,出訪印尼的國家主席習(xí)近平提出一項重要倡議,籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行簡稱“亞投行”,作為一個政府間的金融開發(fā)機(jī)構(gòu),將重點支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以促進(jìn)亞洲區(qū)域的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。國際能源署前署長田中伸男說:“世界銀行、亞洲開發(fā)銀行已經(jīng)在發(fā)揮它們的作用,它們正在不斷拓展對新項目的投資,但是這還不夠,為了給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多的支持,中國這個倡議是極好的。”籌建“亞投行”的倡議,獲得廣泛而積極的響應(yīng),很快便步入實質(zhì)性操作層面,2014年10月,中國、印度、哈薩克斯坦、馬來西亞、蒙古、越南等22個首批意向創(chuàng)始成員國在北京簽署《籌建亞投行備忘錄》,共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。隨著亞投行不斷升溫,2015年3月12日,英國正式申請加入亞投行,成為首個申請加入亞投行的主要西方國家,隨后法國、意大利、德國等西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體紛紛以意向創(chuàng)始成員國身份,申請加入亞投行,亞投行的意向創(chuàng)始成員國最終確定為57個,成員遍及五大洲。馬來西亞亞洲策略與領(lǐng)導(dǎo)研究所首席執(zhí)行官楊元慶說:“我們一直以來都十分期盼亞投行的建立,因為我們認(rèn)為亞投行將在必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資方面發(fā)揮巨大作用?!痹跉v經(jīng)800多天的籌備籌建之后,2016年1月16日,亞投行開業(yè)儀式在北京舉行,全球迎來了首個由中國倡議設(shè)立的多邊金融機(jī)構(gòu),中國國家主席習(xí)近平出席開業(yè)儀式并致辭,強(qiáng)調(diào)中國倡議成立亞投行,是努力承擔(dān)更多國際責(zé)任,推動完善現(xiàn)有國際經(jīng)濟(jì)體系,提供國際公共產(chǎn)品的建設(shè)性舉動,有利于促進(jìn)各方實現(xiàn)互利共贏。來自中國的金立群當(dāng)選為亞投行首任行長,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行行長金立群說:“我們已經(jīng)開始對亞洲地區(qū)的國家進(jìn)行投資,今年銀行開業(yè)六個月以來,我們就有四個項目得到了批準(zhǔn),這些項目將對亞洲成員國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的效應(yīng),我們今年還會準(zhǔn)備更多的項目,同時,由于我們的成員國不僅僅是亞洲國家,還有比如說非洲國家、拉丁美洲、中東歐國家,所以,只要這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施項目有利于推動亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我們同樣可以對這些國家提供貸款,從這個意義上來說,這不是一個亞洲地區(qū)的銀行,這是一個全球性的銀行。”

      無論絲路基金還是亞投行,都是面對全球開放的投資平臺,借助互聯(lián)互通所創(chuàng)造的機(jī)遇,亞投行將與現(xiàn)有的國際金融機(jī)構(gòu)優(yōu)勢互補(bǔ),為世界提供更大的發(fā)展空間。歐洲復(fù)興開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃里克·伯格洛夫說:“就我目前所見所感,這是在創(chuàng)立一個世界級的機(jī)構(gòu),這個機(jī)構(gòu)(亞投行)將擁有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力,并且利用其他國際金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗,因此,我認(rèn)為這是一個好事情,機(jī)構(gòu)之間不應(yīng)該競爭,而應(yīng)該合作解決國際問題,對于那些重大的國際問題,我們應(yīng)該將資源集中起來應(yīng)對它們?!彪S著亞投行投入運(yùn)營,首批4個項目已獲得董事會批準(zhǔn),分別位于孟加拉國、印度尼西亞、巴基斯坦和塔吉克斯坦。注冊資本規(guī)模1000億美元的亞投行,絕非固態(tài)資金池,而是一個巨大的杠桿,將撬動龐大的建設(shè)投 資,那些需要巨量資金的超大型基建項目,由此獲得了建造的可能,這本身就是人類投融資的智慧創(chuàng)新。俄羅斯西北基金會戰(zhàn)略研究中心研究員阿列克謝·馬庫什金說:“這個倡議不僅僅是進(jìn)行了一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而是金融機(jī)制的一個重大突破,資金如何在實踐中帶來重大改變和影響,涉及數(shù)百萬人,能夠持續(xù)數(shù)十年。”長期以來,全球金融治理結(jié)構(gòu)本身就有的缺陷和隨之而來的壟斷性金融話語權(quán),使發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的合理需求并不能及時得到滿足,作為一個開放包容、互利共贏的新平臺,亞投行提升的新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體在全球金融話語權(quán)中的比重,有助于推動建立公平、公正、包容、有序的新型國際貨幣金融體系。新加坡星展銀行控股有限公司執(zhí)行總裁高博德說:“今天世界銀行及國際貨幣基金組織的管理機(jī)制,仍沒有令人信服地解決新興市場的參與問題,這個方面來說,亞投行的創(chuàng)立是很好的一個舉措,他們創(chuàng)造了一個有著類似政府結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu),在這個結(jié)構(gòu)中,大量的新興市場能夠發(fā)言、參與,這將使全球金融體系達(dá)到更好的平衡?!弊鳛橐粋€政府間性質(zhì)的多邊開發(fā)機(jī)構(gòu),亞投行重點支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),旨在促進(jìn)亞洲區(qū)域的互聯(lián)互通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,從而與一帶一路倡議相互配合、相互借力,它的設(shè)立將有助于破解發(fā)展資金短缺這一現(xiàn)實而緊迫的問題,為亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供助力,為亞洲的未來提供助力。法國前總理拉法蘭說:“今天在上?;蛏钲谏蠈W(xué)的只有12歲的小男孩可以說,絲綢之路是為他而規(guī)劃的,因為當(dāng)他30歲的時候,會有配合經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施屬于他,我想今天的孩子們會成為這個項目明天的參與者,正因為如此,這個事業(yè)是全球性的。”

      從設(shè)立絲路基金到倡議成立亞投行,整個世界已經(jīng)看到了互聯(lián)互通的嶄新前景,也看到了共建一帶一路所邁出的穩(wěn)健步伐!

      第四篇:一帶一路紀(jì)錄片第一集共同命運(yùn)解說詞

      一帶一路紀(jì)錄片解說詞

      第一集共同命運(yùn)

      哈薩克斯坦,這個位于亞洲腹地的內(nèi)地國家,是古絲綢之路經(jīng)過的地方,曾經(jīng)打造了阿拉木圖、塔拉茲、希姆肯特等商旅往來和貿(mào)易的重鎮(zhèn),為溝通東西方文明作出過重要的貢獻(xiàn),伊希姆河穿城而過的阿斯塔納,是哈薩克斯坦首都和第二大金融中心,坐落于市區(qū)的納扎爾巴耶夫大學(xué),是哈國內(nèi)的最高學(xué)府,就在這里,2013年9月7號,到訪哈薩克斯坦的中國國家主席習(xí)近平做了一場具有深遠(yuǎn)意義的重要演講,面對這片土地,習(xí)近平,互助,主席首先想到的是古老而厚重的歷史,“我的家鄉(xiāng)中國陜西省就位于古絲綢之路的起點,站在這里回顧歷史,我聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴,看到了大漠飄飛的裊裊孤煙,這一切讓我感到十分的親切?!狈叛蹥v史,最重要的在于著眼現(xiàn)實和未來,在納扎爾巴耶夫大學(xué)的演講中,習(xí)近平主席第一次提出“共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要倡議:“為了使歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,相互合作更加深入,發(fā)展空間更加廣闊,我們可以用創(chuàng)新的合作模式,共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’,這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè)?!币粋€月后,2013年10月,習(xí)近平主席出訪東南亞,在印度尼西亞國會發(fā)表了重要演講時,他提出,中東南亞地區(qū)自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐,中國愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作,共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”?!敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路” 簡稱“一帶一路”,這是促進(jìn)全球合作共贏的“中國方案”。立足當(dāng)前,著眼長遠(yuǎn)的“一帶一路”倡議,致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通,建立和加強(qiáng)沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系,構(gòu)建全方位多層次復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展,根據(jù)一帶一路走向,陸上依據(jù)國際大通道,以沿線中心城市為支撐,以重點經(jīng)貿(mào)園區(qū)為合作平臺,共同打造一系列國際經(jīng)濟(jì)合作走廊,海上以重點港口為節(jié)點,共同建設(shè)通暢、安全、高效的運(yùn)輸大通道,一帶一路也是一種跨越時空的東方智慧,它宣示了歐亞大陸曾經(jīng)的輝煌,也揭示了創(chuàng)造輝煌的規(guī)律。

      公元前240年,人類有史以來第一次定義地球的大小,根據(jù)埃及阿斯旺和亞歷山大港之間正午時分不同的太陽直射點高度,古希臘的天文學(xué)家埃拉托斯特尼比較準(zhǔn)確的測算出地球的直徑,在這個計算結(jié)果的基礎(chǔ)上,他繪制了歐洲有史以來的第一張世界地圖,從里海到埃塞俄比亞,從不列顛群島到恒河,這就是埃拉托斯特尼腦海中的世界,而恒河之外的東方,對當(dāng)時的西方人來說還是未知領(lǐng)域,突破埃拉托斯特尼的認(rèn)識界限的生活于公元二世紀(jì)的古希臘另一位天文學(xué)家托勒密,在地圖上它描繪了歐亞大陸東海岸的位置,并測算出從歐洲橫貫大西洋到亞洲的大致距離,正是這一計算,促使1300多年后哥倫布展開從西面駛向亞洲的遠(yuǎn)航。在恒河之外,歐洲人之所以知到存在著一個此前不為人知的東方世界,是因為在托勒密生活的時代,一條連接?xùn)|方與西方的商道已經(jīng)被開辟出來,絲綢就沿著這條連接?xùn)|西方的商道,穿越亞歐大陸進(jìn)入羅馬,隨著絲綢開始風(fēng)靡于羅馬上流社會,羅馬人也漸漸知道,華美名貴的絲綢是由一個相距遙遠(yuǎn)的民族織造出來的,他們把這個國度稱為“賽里斯”。意思就是“絲綢之國”,未曾履足的國度足以引發(fā)無窮的遐想,大詩人維吉爾在詩中寫道,賽里斯人從他們那里的樹葉上采下非常纖細(xì)的羊毛,對羅馬人來說,絲綢既是一樣新奇的事物,也是一個嶄新的概念,他來自陌生的世界東端。

      古城西安的陜西歷史博物館,珍藏著一件特殊的文物,鎏金銅蠶,雖然鎏金已多處脫落,但銅蠶仍然首尾完整,形體飽滿,呈昂頭吐絲狀,它出土于陜南石 泉縣,年代為西漢時期,距今已有2000多年,據(jù)史料記載,在漢代,位于漢江流域的石泉縣一帶,養(yǎng)蠶業(yè)就很興盛,繅絲業(yè)也很發(fā)達(dá),大的官營作坊,甚至擁有成百上千的織工,當(dāng)時官府以鎏金銅蠶作為獎品,獎賞給養(yǎng)蠶大戶,而小小的飾物,也印證著西漢時期,養(yǎng)蠶和繅絲業(yè)的盛況,在中國現(xiàn)存最古老的文獻(xiàn)甲骨文中,已經(jīng)出現(xiàn)了諸如蠶、桑、絲之類的字樣,這一時間是公元前12世紀(jì),比托勒密生活的時代早13個世紀(jì),也正是在托勒密的時代,西方人才最終知道,那個被他們稱為賽里斯的國度就是中國,就在托勒密繪制世界地圖的300多年前,一直從長安出發(fā)的中國使團(tuán),開始打通從東方通往西方的道路,使團(tuán)的首領(lǐng)名叫張騫,派遣他的是漢帝國的第五任皇帝漢武帝,那是中國空前強(qiáng)盛和統(tǒng)一的時代,在帕米爾高原周邊地區(qū),張騫的活動持續(xù)了十幾年,這位偉大的外交家和探險家,讓中國人第一次認(rèn)識和打通了這片被稱作西域的廣闊地域,隨著張騫鑿空西域,一條以絲綢為貿(mào)易的商路,從漢帝國的都城長安出發(fā),經(jīng)過河西走廊,越過被古代中國人成為蔥嶺的帕米爾高原,走向中亞細(xì)亞直至地中海,在這條東西大通道的最西端,地中海西海岸的伊比利亞半島,一直傳承著一項來自中國的古老技藝手工造紙,昆卡是西班牙中部一座依山而建的城鎮(zhèn),依然保持著濃郁的中世紀(jì)風(fēng)貌,古風(fēng)猶然的小城里,桑托斯很可能是手工造紙技藝在西班牙的最后一位傳人,桑托斯將沉淀的植物纖維攪拌均勻,然后抄出厚厚一層紙漿,他打算用這批手工紙,為一位葡萄牙詩人制作詩集,由于年歲不饒人,這將是他最后一次造紙。西班牙是歐洲最早掌握造紙術(shù)的國家,但這項技術(shù)正是沿著東西方古老的貿(mào)易通道,經(jīng)阿拉伯人之手,輾轉(zhuǎn)從中國傳入的,在漫長的歲月中,穿行于草原和沙漠之間的貿(mào)易通道,往來的商隊與僧侶,使節(jié)與游客,學(xué)者與工匠,朝圣者和藝術(shù)家,得勝之師與敗軍之將,逐水草而居的族群和遷徙的部落。

      坐落于古老貿(mào)易通道上的交河故城,被譽(yù)為世界上最完美的廢墟,他經(jīng)歷了一座都市由壯麗到湮滅的千年滄桑,也見證著佛教東傳中國的歷史,貫穿歐亞大陸的貿(mào)易通道,在將絲綢、瓷器、鐵器等商品輸入西方的同時,也為中國帶來亞麻、胡椒、香料、葡萄、石榴等物產(chǎn),一支支駝隊運(yùn)載著貨物,更運(yùn)載著思想、科技、藝術(shù)、音樂和宗教,佛教、伊斯蘭教、基督教以及祆教和摩尼教,經(jīng)由這條路傳入中國,而中國的養(yǎng)蠶術(shù)、冶鐵術(shù)、造紙術(shù)、印刷術(shù)和火藥,也由此傳向世界,一系列驛站和商業(yè)城鎮(zhèn),聯(lián)系著長安與羅馬,東方與西方之間廣袤的土地,武威、張掖、酒泉、敦煌、吐魯番、喀什、費(fèi)爾干納、撒馬爾罕、巴格達(dá)、大馬士革、君士坦丁堡,這些城市作為陸路商道的重要中轉(zhuǎn)地和商貿(mào)中心,而繁盛一時。

      1877年,德國地理學(xué)家李?;舴?,在《中國親身旅行和據(jù)此所作的研究成果》一書中,將這條聯(lián)系東西方的貿(mào)易通道命名為“絲綢之路”,因絲綢貿(mào)易而興起的商路,不僅穿越了亞洲腹地的茫茫沙磧,也穿越了草原、山地和叢林,分別形成草原絲綢之路和西南絲綢之路,就在陸路走廊被打通的同時,二千多年前,航行于驚濤駭浪中的海上通道也被逐漸開辟出來,一艘艘商船從中國東南沿海出發(fā),過馬六甲海峽,穿越印度洋進(jìn)入紅海,最終抵達(dá)東非和歐洲,伴隨著海洋貿(mào)易,廣州、泉州、寧波等沿海城市成為中國重要的港口和繁榮的商埠,當(dāng)威尼斯商人馬可波羅來到東方大港泉州時,他眼前的景象是大量商人云集于此,貨物堆積如山,實在令人難以相信。(就是歐洲人為什么要遠(yuǎn)航到東方來,為什么有發(fā)現(xiàn)美洲的行,他的原動力就是馬可波羅回國后,帶回去的這個故事,東方的人,中國的人做飯取暖不用木材,用的是一種黑色的石頭,中國人買賣東西,用的是紙幣,中國到處都是財富,這樣讓歐洲所有商業(yè)界的人有一個共識,如果要尋找 財富,就要到東方,到中國去,這個就是西方大航海的一個根本原動力。)

      阿曼的蘇爾港,仍然保留著手工造船的傳統(tǒng),雖然這些木船,不過是近海捕撈的漁船,但昔日卻滿載著中國的絲綢、印度香料和非洲象牙,航行于連接印度洋與太平洋的航線上,今天的蘇爾港盡管不復(fù)往日的繁華,但數(shù)世紀(jì)之前,云集著各國的商賈,薈萃著各色貨物的國際化商港,海上貿(mào)易催生著眾多港口,伊拉克的巴士拉,也門的亞丁,都曾經(jīng)是波斯灣的貿(mào)易樞紐,保持著持久的繁榮,對這條古代中國聯(lián)系東南亞、阿拉伯半島甚至東非和歐洲的海上貿(mào)易通道。1913年法國漢學(xué)家沙畹,在《西突厥史料》一書中,首次命名為“海上絲綢之路”。一座座港口驛站,不絕于途的貨物、原料以及不斷傳播的思想、文化,宗教和遷徙的民族,構(gòu)筑起一張溝通西方和東方的復(fù)合網(wǎng)絡(luò),從陸地和海洋延伸出來的無數(shù)貿(mào)易路線,在不同的歷史時期和地緣空間里,將歐亞大陸緊緊聯(lián)系起來,使“和平合作”、“開放包容”、“互學(xué)互鑒”、“互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳。

      1938年瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中這樣寫到:絲綢成了連接不同民族的紐帶,并出現(xiàn)了一條條無窮無盡的山路??梢院敛豢鋸埖卣f,這條交通干線是穿越整個舊世界的最長的路,從文化歷史觀點看,這是聯(lián)結(jié)地球上存在過的各民族和各大陸的最重要的紐帶,支撐這條貿(mào)易大通道的是高度發(fā)展的文明和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)能力,位于道路最西端的西漢王朝,進(jìn)行著大規(guī)模的生鐵冶煉,官營的冶鐵作坊里,一座冶鐵爐每天能煉出一噸多生鐵,而當(dāng)時歐洲還沒有出現(xiàn)生鐵冶煉技術(shù),發(fā)達(dá)的冶鐵技術(shù),促使鐵制農(nóng)具得以普及,從而生產(chǎn)出足以養(yǎng)活全國近六千萬人口的糧食以及用于貿(mào)易的農(nóng)產(chǎn)品,在絲路貿(mào)易推動下,公元八世紀(jì)的唐王朝都城長安,成為一座繁華的國際化大都市和東西方文化交流的中心,居住著數(shù)萬名來自世界各國的商人和留學(xué)生,長安也是當(dāng)時世界上最大的都城,其規(guī)模是同時期君士坦丁堡的七倍,伴隨著海上絲綢之路走向興旺,公元11世紀(jì)的中國宋代,人口超過10萬的都市有50多座,而同時期,歐洲最大的城市也不過兩萬人,宋代已經(jīng)開始使用世界上最早發(fā)行的紙幣“交子”,這給貿(mào)易繁榮帶來便利,進(jìn)一步促進(jìn)了商業(yè)的繁榮。當(dāng)中國人的一系列技術(shù)發(fā)明經(jīng)由絲綢之路傳入西方,更深刻改變了整個世界的面貌和狀態(tài)。16世紀(jì)的英國哲學(xué)家培根曾評價說,沒有一個帝國、教派和人物,能比印刷術(shù)、火藥、指南針三種發(fā)明在人類事業(yè)中,產(chǎn)生更大的力量和影響。歷史用事實證明,一個國家強(qiáng)盛,才能充滿信心開放,而開放促進(jìn)了一個國家的強(qiáng)盛。

      位于日本京都的龍谷大學(xué)成立于1639年,是日本最古老的綜合性大學(xué),大學(xué)圖書館里,珍藏著一幅15世紀(jì)初期的地圖——《混一疆理歷代國都之圖》,這是當(dāng)時的朝鮮畫師,根據(jù)中國元代的地圖繪制的,它清晰地反映著五六百年前東方人對于整個世界的概念,在現(xiàn)存文獻(xiàn)中,這是非洲第一次被標(biāo)注在地圖上,而差不多就在繪制《混一疆理歷代國都之圖》的同時,鄭和的團(tuán)隊已經(jīng)到達(dá)了非洲,這一古代中國規(guī)模最大、持續(xù)時間最久的遠(yuǎn)洋航行,給30多個國家和地區(qū)帶去貿(mào)易友誼和文明,書寫了海上絲綢之路的壯舉,當(dāng)鄭和的船隊消失于海面上半個多世紀(jì)后,伴隨著達(dá)·迦馬、哥倫布、麥哲倫本人鼓起的風(fēng)帆,西方人終于迎來了大航海的時代。新大陸的發(fā)現(xiàn),新航線的開辟,促使歐洲人展開了殖民擴(kuò)張和對海洋貿(mào)易的壟斷。

      18世紀(jì)中葉,蒸汽機(jī)的改良引發(fā)一系列技術(shù)革新,促使手工勞動向動力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變,沿著遠(yuǎn)洋航線,率先步入工業(yè)革命的歐洲,得以將機(jī)器生產(chǎn)出來的大量商品傾銷全球,邁入近代歷史的人類,面對的是正在形成的世界市場以及隨之而來的龐大殖民體系。駝隊和阿拉伯人的商船漸漸消失,興旺了十幾個世紀(jì)之 久的絲綢之路隨之慢慢沉寂。

      人類走向現(xiàn)代歷史的進(jìn)程伴隨著西方殖民體系的崩潰,第二次世界大戰(zhàn)后,亞洲和非洲國家紛紛擺脫殖民枷鎖贏得獨立,但對于獲得新生的亞非民族來說,發(fā)展是他們面對的共同命運(yùn)。

      萬隆,這座印度尼西亞內(nèi)陸城市別具異域風(fēng)情,有爪哇的巴黎之稱,1955年4月,第一次亞非會議在這里舉行,誕生了發(fā)展中國家團(tuán)結(jié)合作的萬隆精神,這被看作是南南合作的開端,南南合作有什么特點呢?他開創(chuàng)了一個新的合作模式,過去是發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家、宗主國和殖民地之間的關(guān)系,這個是不平等的,而南南合作的第一條就是平等,在平等的基礎(chǔ)上開展合作,這是萬隆會議上開創(chuàng)的。當(dāng)和平與發(fā)展成為人類社會應(yīng)對的課題,重建歐亞大陸內(nèi)部沉寂已久的地緣經(jīng)濟(jì)扭帶,獲得廣泛共識。冷戰(zhàn)結(jié)束后,聯(lián)合國,俄羅斯,土耳其,哈薩克斯坦,伊朗乃至韓國、日本和美國,都相繼提出各自版本的絲綢之路計劃。

      面對發(fā)展這一共同命題,人們期待開辟出新的空間、新的愿景,作為絲綢之路東端最重要的國家,中國國力的盛衰影響著絲綢之路的興廢,當(dāng)近代中國為了生存和獨立艱難跋涉之時,陷于衰落的絲綢之路也長期消失在歷史的視野之中。1949年新中國成立,結(jié)束了近代以來半殖民地半封建社會的歷史,隨后通過近30年的建設(shè),建立了完整獨立的國民經(jīng)濟(jì)體系,至20世紀(jì)70年代末以來,開啟改革開放的中國又實現(xiàn)了國家實力,尤其是經(jīng)濟(jì)實力的快速增長,1978年中國經(jīng)濟(jì)總量位居世界第十位,而2008年和2010年先后超越德國和日本,成為一個僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體,1978年中國經(jīng)濟(jì)總量世界份額的1.8%,2012年這一比例提升到11.5%,2015年達(dá)到13.5%,多年來中國對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率一直保持在25%以上,1978年中國外匯儲備1.67億美元,居世界第38位,至2006年首次突破1萬億美元,此后一直位居世界第一,今天的中國是全球最大的貨物貿(mào)易國,成為世界126個國家的最大貿(mào)易伙伴,今天的中國也是世界上唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家,39個工業(yè)大類,191個種類,525個小類,使中國形成了全球最完備最齊全的工業(yè)體系,借助30多年的改革開放,中國正在全面復(fù)興自己的綜合國力,而中國的探索與經(jīng)驗、道路與模式無疑為發(fā)展中國家樹立了發(fā)展的范例。

      這是位于白俄羅斯首都明斯克機(jī)場附近的中白工業(yè)園,他以90平方公里的占地面積、日益完善的配套設(shè)施,正在迎接精細(xì)化工、生物制藥、機(jī)械制造和新材料研發(fā)等一批新技術(shù)產(chǎn)業(yè)入駐,以吸引高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為目的,打造國際產(chǎn)業(yè)新城為目標(biāo)的中白工業(yè)園,仿效的是中國蘇州工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式。中國的發(fā)展道路正在獲得越來越普遍的認(rèn)同,中國的發(fā)展經(jīng)驗正在被越來越廣泛的汲取,今天的歐亞大陸,呈現(xiàn)著較為特殊的發(fā)展面貌,它的一端是充滿活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈,另一段是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈,中間的廣闊腹地則是發(fā)展中國家群體,不均衡構(gòu)成了歐亞大陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局最顯著的特征,和平、發(fā)展、合作、共贏依然是21世紀(jì)的主題,但是人類不得不應(yīng)對復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢以及地區(qū)沖突、恐怖主義威脅、全球氣候變化等一系列紛繁復(fù)雜的挑戰(zhàn),與此同時,國際南北差距進(jìn)一步拉大,地區(qū)互聯(lián)互通面臨諸多瓶頸,發(fā)展中國家的工業(yè)化進(jìn)程急需資金和技術(shù)支持。面對共同的命運(yùn)與命題,人們將如何使發(fā)展更為均衡、更為普惠、更為智慧,并探索出一條國際合作和全球治理的新路徑。

      麥加,伊斯蘭世界的圣城,2014年全球穆斯林朝覲期間,由中國企業(yè)修建并運(yùn)營的麥加輕軌,在七天六夜的時間里,持續(xù)運(yùn)行158小時,開行列車1949列,運(yùn)送朝覲者380萬人次,麥加輕軌緩解了朝覲人流所帶來的巨大壓力,減少 了至少一萬兩千輛大巴車涌入麥加城。在阿爾及利亞的許多地區(qū),由于氣候干燥少雨,人們不得不忍受飲用水和農(nóng)田灌溉用水的匱乏,自上世紀(jì)80年代開始,中國企業(yè)就開始為阿爾及利亞建造大型水利設(shè)施提供幫助,這里相繼修建了2500立方米阿爾及爾球形水塔,3萬公頃農(nóng)田灌溉系統(tǒng),以及阿爾及爾至提濟(jì)烏祖沿線城市的飲用水工程。

      復(fù)興的中國離不開世界,世界的發(fā)展也離不開一個正在崛起的中國,過去十年,中國與中亞、西亞、北非和東南亞國家的貿(mào)易額年均增長19%,直接投資年均增長46%,中國是這些國家最大的貿(mào)易伙伴或者是最大的出口市場以及主要投資來源地,中國與世界已經(jīng)彼此相系、緊緊相連,這聯(lián)系交錯的命運(yùn)、利益和責(zé)任。

      當(dāng)推進(jìn)國家與國家之間發(fā)展戰(zhàn)略相互對接、進(jìn)行互利合作成為共同需要和普遍共識,無論是中國還是世界,都迫切需要一種新的形式,使彼此更加緊密地聯(lián)系起來,在絲綢之路沉寂了數(shù)百年之后,一帶一路這一順應(yīng)地區(qū)和全球合作潮流,契合沿線國家和地區(qū)發(fā)展需要的新的理念和倡議,終于應(yīng)運(yùn)而生,一帶一路倡議是中國根據(jù)古絲綢之路留下的寶貴啟示,著眼于各國人民追求和平和發(fā)展的共同夢想,為世界提供的一項充滿東方智慧的共同發(fā)展繁榮的方案,正如習(xí)近平主席所說的,一帶一路是中國為地區(qū)和全球發(fā)展提供的“一個包容性巨大的發(fā)展平臺”,借助這個平臺,中國將致力于推動完善國際治理體系,積極推動廣大發(fā)展中國家在國際事務(wù)中的代表性和發(fā)言權(quán),為國際社會貢獻(xiàn)中國智慧提供公共產(chǎn)品。一帶一路倡議能夠把快速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)同沿線國家的利益結(jié)合起來,在這個平臺上,中國與沿線國家在資金、工業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源能源等方面優(yōu)勢與需求有望得到有效互補(bǔ),南南合作與南北合作將獲得新的動力和載體,亞歐大陸的貿(mào)易、交通、物流條件將得到改善,發(fā)展中國家的工業(yè)化進(jìn)程將得以提速。在中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級逐步籠絡(luò)全球經(jīng)濟(jì)合作的大背景中,一帶一路也凸顯出中國與亞洲之間不可分割的命運(yùn)聯(lián)系。

      自上世紀(jì)90年代以來,亞洲一直是世界經(jīng)濟(jì)增長的引擎,年均增長6%,但也面臨著發(fā)展中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),一方面,包括中國在內(nèi)的一些亞洲發(fā)展先行國家,要超越中等收入階段步入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體行列,必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式,另一方面,擁有近7億貧困人口的亞洲,占據(jù)了世界貧困人口的65%,減少貧困、消除發(fā)展的不平衡,依然任重道遠(yuǎn)。中國與亞洲各國的合作具有廣泛的內(nèi)在需求,中國的命運(yùn)也與亞洲的命運(yùn)休戚與共,當(dāng)亞洲人民有能力、有智慧通過彼此合作來實現(xiàn)和平與發(fā)展,他們也在實現(xiàn)夢想的歷程中,締結(jié)成命運(yùn)共同體。

      對于21世紀(jì)的全球來說,這是一個中國制造無處不在的時代,至2009年中國制造登上全球出口首位以來,中國一直穩(wěn)居世界制造業(yè)第一大國地位,工業(yè)制成品出口占全球制成品貿(mào)易的1/7,當(dāng)全世界都在享受著質(zhì)優(yōu)價廉的中國制造,中國已在通信、高鐵、船舶、核電等高端制造業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著國際領(lǐng)先水平,全球1/3的裝備制造業(yè)來自中國。一帶一路倡議輻射亞歐非三大洲,橫跨太平洋和印度洋,區(qū)域內(nèi)大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家,依托強(qiáng)大的工業(yè)制造能力和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),中國將通過共建一帶一路與沿線發(fā)展中國家,建立新型經(jīng)濟(jì)合作模式,是中國的產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和沿線國家的資源、市場形成良性循環(huán)。

      歷經(jīng)30多年的改革開放之后,一帶一路也呼應(yīng)了中國全方位開放與全面發(fā)展的內(nèi)在需求,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從中國西部內(nèi)陸地區(qū)出發(fā),橫貫歐亞大陸,21世紀(jì)海上絲綢之路則從中國東部沿海地區(qū)出發(fā),連接太平洋和印度洋,兩者都是集國內(nèi)區(qū)域發(fā)展和對外開放于一體的綜合性戰(zhàn)略構(gòu)想,通過一帶一路,中國正在 尋求更為均衡的區(qū)域發(fā)展和海陸地緣,鑄就東西互濟(jì)、海陸統(tǒng)籌的全方位對外開放新格局。

      2015年2月,中國成立推進(jìn)一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,一個月后,《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》隨之發(fā)布,這一宏偉藍(lán)圖描繪了沿線各國開放合作的宏大經(jīng)濟(jì)愿景,其中,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲,中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海,中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋,延伸至歐洲,中國沿海港口過南海到南太平洋。

      歷史悠久的絲綢之路印滿的不僅是昔日對東西方經(jīng)濟(jì)文化和文明交流的記憶,還將溢滿現(xiàn)實發(fā)展的印轍,放眼望去,各領(lǐng)域快速展開的一帶一路建設(shè),正展現(xiàn)出無限前景,通過以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容的合作,人們正在努力使沿線各國打造為政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體,中國與世界已經(jīng)步入絲路新時代,而在這個時代,中國與世界將共商未來、共建夢想、共享繁榮。

      第五篇:一帶一路紀(jì)錄片第六集 筑夢絲路解說詞

      一帶一路紀(jì)錄片解說詞

      第六集 筑夢絲路

      中國新疆昌吉,新疆大劇院,大型民族歌舞秀《千回絲域》正在緊張排練,類似的排練已歷時兩年,如今終于到了即將登場亮相的時候,來自中國、俄羅斯、格魯吉亞、烏克蘭的360名演員,將通過具有濃郁民族風(fēng)情和恢弘奇幻場景的舞美表演,展現(xiàn)絲路文化的悠久與浪漫!隨著演出正式啟幕,西域的史詩與夢境,在獨特的空間表演藝術(shù)中得以重現(xiàn)!冰山雪峰、沙漠胡楊、洞窟飛天、樓蘭古城,變換的場景,復(fù)原著古代絲路的歷史記憶,蕩氣回腸的龜茲樂舞,雋永富麗的維吾爾族古樂,《十二木卡姆》則傳遞著異彩流光的絲路文化。

      絲路文化令人沉醉!事實上借助絲綢古道,東西方的文化往來與交流遠(yuǎn)比人們想象的更為輝煌,也更為偉大。馬可·波羅大約在他21歲那年到達(dá)中國,在中國馬可·波羅過了他人生中最精彩的17載年華,1292年,他從泉州起航,3年后回到故鄉(xiāng)威尼斯,無論跋涉茫茫大漠,還是穿越驚濤駭浪,他走完了陸路和海上的絲綢之路。無獨有偶,有一個中國人,同樣走過陸路和海上的絲綢之路,他叫杜環(huán),唐玄宗天寶十年,公元751年,他來到撒馬爾罕,進(jìn)入被唐朝人稱為“大食(yi)”的阿拉伯帝國,在“大食(yi)”他見到了不少來自中國的工匠,見證了從紡織到冶鐵,這些中國的技術(shù)如何在當(dāng)?shù)亓鱾?。這位喜歡旅游的文人,走遍了大食全境,甚至游覽了埃及的亞歷山大城,在長達(dá)11年的游歷后,他從波斯灣搭乘商船,由海路回到祖國,回國后的杜環(huán),為那個花團(tuán)錦簇的時空留下文字書證,一本名為《經(jīng)行紀(jì)》的著作,雖然流傳至今的著述只剩下1500多字,但卻記錄了西亞、北非的地理、物產(chǎn)和風(fēng)土民俗,特別是古阿拉伯的醫(yī)藥。在絲綢之路所構(gòu)筑的時空中,交流與交往就這樣加深著不同文化之間的人們的認(rèn)識和了解。

      中國福建泉州,清凈寺,這座阿拉伯建筑的清真古寺,是伊斯蘭教最初流入中國的遺跡,它始建于北宋大中祥符二年,即公元1009年,見證過泉州的輝煌與滄桑!當(dāng)年圍繞著清凈寺,居住著上萬名渡海而來的各國商人,他們中的很多人最終都長眠于此,上世紀(jì)50年代以來,泉州發(fā)現(xiàn)了數(shù)以百計的伊斯蘭教、古基都教和摩尼教墓碑,這些鐫刻著古敘利亞文、阿拉伯文、波斯文和漢文的墓碑昭示后人,昔日的泉州,不僅是各國商人群集的繁華港埠,更是各種文化融合交匯的所在,“求知去吧,哪怕遠(yuǎn)在中國!”這句阿拉伯文,是《古蘭經(jīng)》中穆罕默德的一句名言,“學(xué)問雖遠(yuǎn)在中國,亦當(dāng)求之?!碑?dāng)年那些風(fēng)塵仆仆的波斯和阿拉伯商人,除了為貿(mào)易和生意而來,也為了學(xué)習(xí)中國的技術(shù)和文明,與此同時,他們也把穆斯林世界的天文學(xué)、藥物學(xué)、地理學(xué)等知識傳入中國。中國南京大學(xué)歷史系教授華濤說:“舉個簡單的例子,這個鄭和下西洋他用的這個航海的技術(shù),雖然有中國的造船術(shù)、中國的指南針,但是在這個馬六甲以西的航海,有很多的技術(shù)都是依靠,阿拉伯人的航海技術(shù),像這個觀星,像牽星術(shù)以及像地圖?!苯梃b與汲取,融合與吸收,人們以開放和包容的姿態(tài),正攜手將承載著貿(mào)易與商業(yè)的絲綢之路,打造成一條人文交流之路,一條文明互鑒之路。

      中國云南瑞麗,每天當(dāng)黎明初醒時,9歲的巖龍都要跨進(jìn)國境線,到位于中國境內(nèi)的小學(xué)校讀書,他的家在緬甸木姐市芒秀鎮(zhèn),緊鄰中緬兩國邊界,從家到學(xué)校只有1公里多一點的距離,巖龍讀書的學(xué)校,是瑞麗市姐相鄉(xiāng)銀井小學(xué),這也是中國第一所邊防小學(xué),除了巖龍,來這里上學(xué)的還有很多緬甸籍的學(xué)生,學(xué)校只實行傣語和漢語雙語教學(xué),每天早上60多名緬甸小學(xué)生都會穿越國境線,準(zhǔn)時來到學(xué)校,在這里,他們和中國孩子一樣享受義務(wù)教育,在山水相連的中緬邊界,雖然他們分屬兩國,卻人相近情相通。中共云南省委原書記,中共內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記李紀(jì)恒說:“對外合作里面最重要的是互聯(lián)互通,沒有互聯(lián)互通一切都不通,互聯(lián)互通以后人心相通、貨幣融通、人文相通、良心相通,是非常好的?!?/p>

      在中國新疆吉木乃縣,這天一大早,庫里奇拉就和丈夫出門了,他們要去往國境線對面的中國,哈薩克斯坦的齋桑縣與中國新疆阿勒泰地區(qū)的吉木乃縣彼此接壤,分處兩地的居民,大多都是血脈相連的至親,在齋??h和吉木乃縣之間,每天都有一般國際班車往返,對于這些需要經(jīng)常跨境往來的哈薩克民眾,中國當(dāng)?shù)卣o予了通關(guān)、居留等諸多便利。差不多每個月,庫里奇拉都要來趟吉木乃采購日常生活用品,但這次她和丈夫是來參加侄女的婚禮的,哈薩克人的婚慶非常隆重,而且一直保留著新娘“哭嫁”的習(xí)俗,庫里奇拉的侄女同樣用這樣的方式告別親人,遠(yuǎn)嫁他方。在世代比鄰而居的國境線兩側(cè),便利頻繁的往來密切著人們的血肉聯(lián)系,締造著安寧祥和的生活。在哈薩克斯坦阿拉木圖,中午一下班,阿麗婭就來到美容院化妝,因為晚上將舉辦新年晚會,而她將擔(dān)任一個重要角色——主持人,阿麗婭曾在中國石油大學(xué)留學(xué),她和丈夫也在那里相識相戀,大學(xué)畢業(yè)后,她來到中石化在阿拉木圖的分公司工作,無論愛情還是職業(yè),都讓她覺得與中國有極深的緣分,新年晚會上,阿麗婭特意唱了一首她最喜歡的中文歌曲——《神話》。文化的交流、文明的互通就這樣深化著不同國度人們之間的感情,同時也促進(jìn)著彼此在經(jīng)濟(jì)和商業(yè)領(lǐng)域的合作。

      埃及開羅,43歲的張洪是埃及阿帕奇公司QPC作業(yè)公司的一名副經(jīng)理,作為跨國合作公司的高級管理人員,他的工作經(jīng)歷復(fù)雜而豐富,張洪所在的項目部有一支專業(yè)性很強(qiáng)的美國管理團(tuán)隊,在埃及,張洪和他的中國同事與美方人員進(jìn)行了卓有成效的合作,中國、美國、埃及,在這個融匯著不同國籍、不同文化、不同語言的國際化項目部,正是通過合作,他們不僅相互學(xué)習(xí)、相互借鑒,而且建立了深厚的友誼。美國財政部前部長亨利·保爾森說:“我認(rèn)為重要的是,我們不要讓分歧干擾,我們有著共同領(lǐng)域的合作,而我們擁有最大共同利益的領(lǐng)域,就是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?!?/p>

      米什科爾茨,匈牙利工業(yè)重鎮(zhèn)和第二大城市,位于這座城市的米什科爾茨大學(xué)已有270多年的歷史,是一所以工科見長的綜合性大學(xué),2013年8月,米什科爾茨大學(xué)和北京化工大學(xué)共建了孔子學(xué)院,成為匈牙利的第三所孔子學(xué)院,在米什科爾茨大學(xué)孔子學(xué)院有一批特殊的學(xué)員,萬華集團(tuán)寶思德公司的匈方員工和高管,這里特別開設(shè)了適合他們的漢語課程。總部位于中國煙臺的萬華集團(tuán),是2011年入住米什科爾茨的,那年,它通過海外控股公司,收購了匈牙利寶思德化學(xué)公司,然而并購以后的發(fā)展并非一帆風(fēng)順,由于寶思德的高管和員工,對萬華的企業(yè)文化極為陌生,雙方的工作始終難以協(xié)調(diào),萬華開始與寶思德進(jìn)行全面融合,這其中最重要的就是“文化整合”,萬華集團(tuán)與米什科爾茨大學(xué)孔子學(xué)院建立了長期合作關(guān)系,過各種精心安排的培訓(xùn),匈方員工和高管對中國文化有了更深層次的理解。今天以孔子的名字命名的孔子學(xué)院已遍布世界,成為孔子“和而不同”思想的現(xiàn)實實踐,推動交流和文明互鑒,在交流互鑒中共同發(fā)展,已成為當(dāng)今人類社會的使命和時代主題,人們用各種各樣的方式拉近著彼此的距離,以增進(jìn)相互了解,攜手并進(jìn)。

      在中國新疆烏魯木齊,每天放學(xué)后孩子們總要踢上一場球,對足球的酷愛讓他們像風(fēng)一樣飛翔,曾經(jīng)一起在球場上競逐的同伴有的已不在身旁,他們在地球 的另一端,幾乎隔著整個歐亞大陸。在西班牙馬德里,這群少年將在綠茵場上放飛他們的夢想!并享受足球的快樂!當(dāng)恒大足球海外分校落戶西班牙之后,第一批少年球員來到馬德里,進(jìn)行為期3年的專業(yè)訓(xùn)練,對13歲的維族少年吐爾遜來說,他很懷念家鄉(xiāng)的那所小學(xué),懷念和伙伴們一起踢球的時光,孩子們的訓(xùn)練生活是緊張而有序的,在教練眼中,他們都是頗有足球天賦的少年,也是中國足球未來的新生力量。西班牙足球享譽(yù)世界!在這里,吐爾遜更加理解了踢球的意義,他希望三年后能成為一名優(yōu)秀的球員!開啟自己的職業(yè)生涯。

      伴隨著教育、科技、文化、學(xué)術(shù)的交流與溝通,一帶一路沿線的人們,正在攜手打造一條“智力絲綢之路”、“健康絲綢之路”、“ 綠色絲綢之路”與“和平絲綢之路”。

      在中國陜西西安,這天,甘雅春跟隨導(dǎo)師到西咸新區(qū)考察,在這里他們有一個醞釀中的科研項目,甘雅春是一名印度留學(xué)生,在西安交通大學(xué)攻讀博士學(xué)位,主攻氣候與環(huán)境變化研究,她希望用在中國學(xué)到的專業(yè)知識,讓印度的環(huán)境得到改善。在西安這座歷史名城,甘雅春已生活了三年,她覺得西安文化底蘊(yùn)深厚,人民熱情洋溢!獲悉印度總理穆迪即將訪華的消息后,甘雅春給印度總理穆迪寫了一封信,希望他能來西安看看大雁塔和兵馬俑。2015年5月,穆迪總理展開就任后首次訪華,第一站就是西安,他參觀了大雁塔,那里正是當(dāng)年西去印度求法的高僧玄奘回來后翻譯佛經(jīng)的地方。和甘雅春一樣,眾多異國學(xué)子在中國的各個大學(xué)學(xué)習(xí),數(shù)據(jù)顯示,2014年全球共有203個國家和地區(qū)的近38萬名各類留學(xué)人員,在中國的775所高等學(xué)校、科研院所和其它教學(xué)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí),來華留學(xué)人數(shù)比2013年增加了兩萬多人。雖然有著各自不同的文化背景,但在中國,他們共同感受著文化的包容、開放與多元。

      2015年6月17日,法國和歐洲工商界、政界的名流政要,在巴黎舉行了一場特殊的聚餐會,這個充滿法式沙龍風(fēng)味的聚會所討論的關(guān)鍵詞是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” 中國與歐洲,中國駐法前任大使吳建民應(yīng)邀作了有關(guān)“一帶一路”的演講,敏銳的歐洲人已經(jīng)意識到,歐洲應(yīng)當(dāng)充分把握這個機(jī)遇,圍繞一帶一路倡議制定發(fā)展路線,通過文化交流、商業(yè)合作,填補(bǔ)歐洲和亞洲之間在人文、政治和經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的一些空白。

      明斯克,白俄羅斯的政治和經(jīng)濟(jì)中心,一座具有近千年歷史的文化名城,這里坐落著一座既具有中國傳統(tǒng)民族風(fēng)格,又充滿現(xiàn)代感的酒店——明斯克北京飯店。初雪過后的這天,飯店職員娜塔莉早早就來到辦公室,她將陪同飯店的中方高管,迎接一批遠(yuǎn)道而來的貴客。作為中國與白俄羅斯的合作項目之一,明斯克北京飯店的建設(shè)獲得了兩國政府的高度重視,如今它已成為中白之間、中歐之間進(jìn)行商旅往來和文化交流的重要平臺。

      大學(xué)一畢業(yè),吉薩娜就來到老撾萬象的一家中資機(jī)構(gòu)工作,在這里,她每天都要和中國人打交道,為了工作需要,吉薩娜開始努力學(xué)習(xí)漢語,每天準(zhǔn)時播放的一檔廣播節(jié)目,如今成了她最好的學(xué)習(xí)機(jī)會,這檔廣播是老撾國家廣播電臺自建臺以來首次開播的漢語節(jié)目,由中國國際廣播電臺和老撾國家廣播電臺共同推出,除了新聞,還包括中國的文學(xué)藝術(shù)、旅游信息的內(nèi)容。無論是正在學(xué)習(xí)漢語的老撾人,還是旅居于此的中國人,每天都通過這檔節(jié)目,來獲取有關(guān)中國的知識與資訊。

      伴隨著一帶一路建設(shè),在推動文化互通、民心相通的同時,人們也以現(xiàn)實的努力,打造一條“健康絲綢之路”。在幾內(nèi)亞科納克里,中幾友好醫(yī)院已堅持了一年多時間,成為抗擊埃博拉疫情的堅強(qiáng)堡壘,2014年,持續(xù)蔓延的埃博拉疫 情如同巨大的陰霾,籠罩了整個西非,中國的救援物資和醫(yī)護(hù)人員陸續(xù)抵達(dá)西非疫區(qū),與當(dāng)?shù)氐拿癖姴⒓缱鲬?zhàn),北京友誼醫(yī)院副主任醫(yī)師,中國援助幾內(nèi)亞醫(yī)療隊隊員陳旭和他的醫(yī)療隊就是在那個時候來到科納克里的,在抗擊埃博拉疫情這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,截止2015年3月,中國先后向西非提供了總價值7.5億美元的緊急人道主義援助,派出醫(yī)務(wù)人員近1000人,中國以自己的行動詮釋了國際責(zé)任和人道主義精神,也用自己的實踐鑄就了一條“健康絲綢之路”。

      哈薩克斯坦阿斯塔納,為了深化環(huán)保合作,踐行綠色發(fā)展理念,在生態(tài)工程領(lǐng)域,人們正在攜手前行致力于建設(shè)”綠色絲綢之路”,這里是哈薩克斯坦首都阿斯塔納,來自中國的樹種和技術(shù)將為這座新興的大都市構(gòu)筑起一道生態(tài)屏障,地處干燥草原地區(qū)的阿斯塔納,有“風(fēng)都”之稱,大風(fēng)、沙塵天氣頻繁,為建成一座現(xiàn)代化宜居都市,阿斯塔納決定在城市周邊植樹造林,建立生態(tài)防護(hù)林體系,在干旱區(qū)生態(tài)建設(shè)方面,擁有世界先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗的中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所參與了這一生態(tài)工程,從培育和引進(jìn)種樹種到建成試驗基地與示范區(qū),中國成熟的生態(tài)技術(shù)為哈薩克斯坦首都圈生態(tài)屏障建設(shè),提供了保障和支撐,當(dāng)阿斯塔納逐漸擁有70萬公頃的城市防護(hù)林,也隨之在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上樹立起生態(tài)建設(shè)的典范。

      從文化到教育,從醫(yī)療到生態(tài),一帶一路沿線的人們在互學(xué)互鑒的基礎(chǔ)上,正逐步實現(xiàn)互利共贏的夢想。

      阿爾馬亞斯拉,是埃及達(dá)梅塔省的一個小鎮(zhèn),距離最近的大城市,也有好幾個小時的車程,小鎮(zhèn)上阿拉·薩卡經(jīng)營著一家小商品公司,主要批發(fā)和銷售中國的生活用品和工藝品,這些商品雖小,卻極大的滿足了當(dāng)?shù)厝说娜粘P枰?,阿拉·薩卡的貨品大部分是通過一位電商從中國采購,那天他來阿拉·薩卡的公司進(jìn)行回訪,來自遠(yuǎn)方的客人名叫愛德,是一家電子商務(wù)網(wǎng)站的創(chuàng)辦人,愛德是埃及人,但他選擇阿聯(lián)酋的迪拜作為公司總部所在地,這里是中東地區(qū)的金融貿(mào)易中心,流動著來自世界各地的人才和資訊,在迪拜,愛德最常去的市場是“龍城”,這座中東地區(qū)最大的小商品集散地,匯集了各類最新的中國商品,開辦電商網(wǎng)站,愛德雄心就是搭建一個阿拉伯世界和中國之間快捷的商業(yè)合作平臺。在中國銀川舉辦的中阿博覽會上,則為阿拉伯世界與中國之間構(gòu)筑起一個合作共贏的平臺,也讓愛德尋找到了更多事業(yè)發(fā)展的契機(jī),中國西部重鎮(zhèn)銀川,中東夢幻之城迪拜,埃及內(nèi)陸小鎮(zhèn)阿爾馬亞斯拉,這些相隔萬里的城市,在一帶一路倡議推動下,被更加緊密地聯(lián)系在一起,在一個渴望聯(lián)結(jié)、渴望聯(lián)系的世界,互聯(lián)互通是人類根深蒂固的夢想,也是實現(xiàn)合作共贏的基礎(chǔ),為了互聯(lián)互通,在空間信息通信技術(shù)領(lǐng)域,人們正在構(gòu)建信息化絲綢之路,以推動一帶一路建設(shè)沿線國家和地區(qū)的通信和信息聯(lián)通。

      2015年10月22日,到訪英國的中國國家主席習(xí)近平考察了倫敦的國際移動衛(wèi)星公司,這是一家利用海事衛(wèi)星提供全球通信和定位服務(wù)的國際合營股份公司,擁有覆蓋全球的12顆衛(wèi)星,根據(jù)中英雙方簽訂的協(xié)議,國際移動衛(wèi)星公司將為一帶一路提供衛(wèi)星通信服務(wù),保證偏遠(yuǎn)地區(qū)的及時通信。

      這是設(shè)在海南三亞的遙感衛(wèi)星地面站,類似的遙感衛(wèi)星地面站在中國境內(nèi)的不同方位都有分布,從而構(gòu)筑起陸地觀測衛(wèi)星的數(shù)據(jù)接收站網(wǎng),借助氣象衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害衛(wèi)星以及北斗導(dǎo)航衛(wèi)星,中國的對地觀測技術(shù)正逐步形成覆蓋全球的觀測網(wǎng),他所獲取和處理的數(shù)據(jù)正在為一帶一路沿線國家和地區(qū)提供空間信息、環(huán)境現(xiàn)狀信息等支持。中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院遙感所研究員郭華東說:“那么這幾年來,比如澳大利亞,頻發(fā)山火、森林大火,他們這個國家 沒有地理觀察衛(wèi)星,那么我們就用中國,我們自己的對地觀測衛(wèi)星,來監(jiān)測他們國家火災(zāi)發(fā)生的情況,然后將這些數(shù)據(jù)提供給澳大利亞政府,他們據(jù)此來部署減災(zāi)的一些工作,非常有效,當(dāng)然他也給咱們中國政府寫來了感謝信,那么特別位于咱們海上絲綢之路和陸上絲綢之路的這些國家,比如像斯里蘭卡,像巴基斯坦,像蒙古,旱情頻發(fā),那么過去這幾年呢,我們用我們的遙感技術(shù)為他們建立了旱情監(jiān)測系統(tǒng)?!?/p>

      中國新疆天山天池,雪峰倒映,群山環(huán)擁,古稱“瑤池”的天山天池,呈現(xiàn)出神話般的幽靜與神秘之美,2013年,新疆天山成功申請為世界自然遺產(chǎn),橫亙于歐亞大陸腹地的天山山脈,是世界上距離海洋最遠(yuǎn)的山系,也是古絲綢之路的往來要道,2014年,中國與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦聯(lián)合提交的絲綢之路路網(wǎng):長安——天山廊道被列入世界文化遺產(chǎn),從自然遺產(chǎn)到文化遺產(chǎn),絲綢之路正在喚起人們對歷史的記憶,對于現(xiàn)實和未來的關(guān)注。自2013年一帶一路倡議提出以來,一帶一路建設(shè)在探索中前進(jìn),在發(fā)展中完善,在合作中成長,中國同30多個國家簽署了共建合作協(xié)議,同20多個國家簽署了產(chǎn)能合作協(xié)議,同沿線17個國家共同建設(shè)了46個境外合作區(qū),中國企業(yè)累計投資超過140億美元,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造6萬個就業(yè)崗位,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正式運(yùn)營,57個國家參與其中,絲路基金、中國-歐亞經(jīng)濟(jì)合作基金順利組建,中國每年資助1萬名沿線國家新生來華學(xué)習(xí)或研修,2015年,中國同一帶一路參與國雙邊貿(mào)易突破1萬億美元,占中國外貿(mào)總額的25%,中國企業(yè)對沿線49個國家的直接投資額近150億美元,同比增長18%,一帶一路參與國對華投資額超過82億美元,同比增長25%。中國外交部部長王毅說:“我們積極構(gòu)建良性互動、合作共贏的大國關(guān)系,努力開創(chuàng)睦鄰友好與互利合作的周邊新局,我們實現(xiàn)了同發(fā)展中國家整體合作機(jī)制的全覆蓋,那么也形成了遍及全球的伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò),我們在全球的政治、經(jīng)濟(jì)、安全等領(lǐng)域,拿出一系列中國倡議和中國方案,履行了我們大國的責(zé)任,也展現(xiàn)了大國的擔(dān)當(dāng),在世界和平與發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中,留下了深刻的中國的印記?!?/p>

      通過共商、共建、共享,在古老的絲綢之路上,人們正在鑄就繁榮發(fā)展的共同夢想,2016年6月22日,在出訪烏茲別克斯坦期間,中國國家主席習(xí)近平發(fā)表了題為《攜手共創(chuàng)絲綢之路新輝煌》的重要演講,他說:“一帶一路沿線國家市場規(guī)模和資源稟賦優(yōu)勢明、,互補(bǔ)性強(qiáng)、潛力巨大、前景廣闊,‘知者善謀,不如當(dāng)時’,中方愿同包括烏茲別克斯坦在內(nèi)的各方一道把握歷史機(jī)遇,應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn),推動一帶一路建設(shè)向更高水平、更廣闊空間邁進(jìn)!”這是全球治理體系的新探索、新路徑,是為世界提供的一項充滿東方智慧的、共同繁榮發(fā)展的中國方案。

      歷史的分量只有經(jīng)歷歲月的沉淀才會更顯厚重,時代的腳步只有飽經(jīng)艱難的洗禮才會愈發(fā)堅實,猶如挺立荒漠,千年不朽的胡楊,行走在戈壁大漠上的駝隊,高張于茫茫碧海上的云帆,書寫下具有頑強(qiáng)生命力的絲路文明,在絲綢之路沉寂了數(shù)百年之后,通過一帶一路倡議的攜手推進(jìn),絲路沿線共同繁榮發(fā)展的未來藍(lán)圖也越發(fā)清晰。2016年8月17日,總書記在出席推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會時指出:“聚焦政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通,聚焦構(gòu)建互利合作網(wǎng)絡(luò)、新型合作模式、多元合作平臺,聚焦攜手打造‘綠色絲綢之路’、‘ 健康絲綢之路’、‘ 智力絲綢之路’、‘ 和平絲綢之路,’一步一步把一帶一路建設(shè)推向前進(jìn)!讓一帶一路建設(shè)造福沿線各國人民?!?/p>

      這條互尊互信之路,合作共贏之路,文明互鑒之路,將承載著更大的歷史使 命,它不僅凝聚著絲路沿線各國各地區(qū)人民的共同命運(yùn),也必將鑄就人類和平與發(fā)展的共同夢想。

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