第一篇：馬術(shù)比賽規(guī)則要點(diǎn)

馬術(shù)比賽規(guī)則要點(diǎn)

1、花樣騎術(shù)

又稱盛裝舞步騎術(shù)賽。盛裝舞步被形容為馬的芭蕾表演。比賽時(shí)，馬和騎手要在長60米、寬20米的場地內(nèi)用12分鐘的時(shí)間完成一系列規(guī)定和自選動(dòng)作。以騎手完成動(dòng)作的姿勢(shì)、風(fēng)度、難度等技巧和藝術(shù)水平評(píng)分，得分高者名次列前。通過馬匹在規(guī)定時(shí)間內(nèi)作出行進(jìn)、疾走和慢跑等規(guī)定動(dòng)作來展現(xiàn)馬匹和騎師的協(xié)調(diào)性、馬匹的靈活性以及馬匹對(duì)騎師的馴服程度，力求給裁判和觀眾留下馬匹完全是在自己的意志下完成動(dòng)作的印象?；域T術(shù)個(gè)人于1912年被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，團(tuán)體于1928年被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。團(tuán)體賽作為個(gè)人賽的資格賽，獲得前２５名的參賽者進(jìn)入個(gè)人決賽，只允許每個(gè)國家（或地區(qū)）有３名騎手入圍。個(gè)人決賽的第一階段，前１５名進(jìn)入自選盛裝舞步的決賽，伴隨音樂完成動(dòng)作。首輪比賽分兩天進(jìn)行，將決出盛裝舞步團(tuán)體賽的名次和首批25個(gè)進(jìn)入第二輪的名額。第二輪難度增加、時(shí)間縮短，將產(chǎn)生15個(gè)進(jìn)入第三輪的選手和馬匹。第三輪是自選動(dòng)作，騎師和馬匹可以在音樂的伴奏下作出各種動(dòng)作，以騎師和馬匹的技術(shù)以及馬匹的藝術(shù)表現(xiàn)力來決定最終的名次。

2、障礙賽：

障礙賽考驗(yàn)馬匹的速度和動(dòng)作的準(zhǔn)確性，要求馬匹在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按順序跨越12-15個(gè)水池、模擬石墻和橫竿等障礙障礙，每個(gè)障礙不高于1.6米在跨越過程中碰倒障礙、拒絕跨越、摔倒、順序出錯(cuò)或者超時(shí)都將被扣分。規(guī)定障礙全部跳完后，必須通過終點(diǎn)標(biāo)志桿，比賽成績方可有效。最終罰分少、時(shí)間快者為優(yōu)勝。

障礙賽分三天進(jìn)行，首日75名選手和馬匹進(jìn)行個(gè)人資格賽。第二天的比賽分兩輪，產(chǎn)生團(tuán)體障礙賽的名次和進(jìn)入個(gè)人決賽的選手。第一輪來自15個(gè)協(xié)會(huì)的最多4名、最少3名選手和馬匹參加團(tuán)體賽的角逐，另有15名選手和馬匹參加個(gè)人賽的角逐。第二輪，首輪過關(guān)的10隊(duì)進(jìn)入團(tuán)體決賽，闖過首輪的另外35人進(jìn)行個(gè)人賽。第三天也分兩輪，首輪從第二天闖關(guān)的45名騎師和馬匹再賽一輪產(chǎn)生20名決賽選手和馬匹。第二輪決出個(gè)人障礙賽的金牌。騎手進(jìn)入場地后，裁判長示鈴比賽開始。騎手須在規(guī)定時(shí)間，一般在45秒內(nèi)通過起點(diǎn)標(biāo)志桿，方可進(jìn)行比賽。規(guī)定障礙全部跳完后，必須通過終點(diǎn)標(biāo)志桿，比賽成績方可有效。最終成績?cè)u(píng)定：以罰分少、時(shí)間快為優(yōu)勝者。

馬術(shù)場地障礙比賽是在長90米、寬60米的沙地或草地內(nèi)進(jìn)行。場內(nèi)設(shè)置10－12道不同形狀的障礙，其中有一道為雙重障礙、一道三重障礙。障礙的高度在1.2米--1.4米之間。障礙前擺放1--12個(gè)號(hào)碼牌。騎手按照號(hào)碼順序依次跳完全部障礙。

騎手進(jìn)入場地后，裁判長示鈴比賽開始，騎手須在60秒鐘內(nèi)通過起點(diǎn)(D)標(biāo)志桿，方可進(jìn)行比賽。12道障礙全部跳完后，必須通過終點(diǎn)(A)標(biāo)志桿，比賽成績方可有效。

騎手在比賽中，每碰落一個(gè)橫桿－罰4分；馬匹拒跳一次或不服從－罰3分；騎手第一次落馬－罰8分；騎手超過規(guī)定時(shí)間，每秒扣罰0.25分。騎手沒有按號(hào)碼先后順序跳躍障礙、第二次落馬、馬匹出現(xiàn)3次拒跳、比賽用時(shí)超過限制時(shí)間等等，騎手將被淘汰。&127;最終成績?cè)u(píng)定以罰分少、時(shí)間快為優(yōu)勝者。馬術(shù)比賽分為團(tuán)體賽和個(gè)人賽，團(tuán)體賽每隊(duì)4 名選手組成，將其中前3名隊(duì)員的成績相加為團(tuán)體成績。個(gè)人賽的障礙高度高于團(tuán)體賽，騎手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)如果出現(xiàn)罰分相同，將進(jìn)行復(fù)賽，復(fù)賽將減少障礙數(shù)量，增加障礙難度和高度。騎手要運(yùn)用嫻熟的技能，既不碰落障礙，又要行走最佳路線，目的是為在最短時(shí)間內(nèi)完成比賽，贏得最后名次。

3、三日賽(three-day event)：

三日賽，是奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目之一，也稱“三項(xiàng)賽”或“綜合全能馬術(shù)比賽”，以測(cè)驗(yàn)騎手跟馬匹的綜合能力。

三日賽比賽分三天進(jìn)行，騎手必須騎同一匹馬。第一天進(jìn)行盛裝舞步的比賽，基本包括步伐和步幅姿態(tài)等，盛裝舞步賽與單項(xiàng)盛裝舞 步賽規(guī)則相同，但是三日賽中 的盛裝舞步要比單獨(dú)的盛裝舞步比賽簡單得多。第二天進(jìn)行速度、耐力和越野能力比賽，即越野賽——越野賽全程由4個(gè)區(qū)間組成，騎手必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)終點(diǎn)，根據(jù)所用的時(shí)間長短來評(píng)定名次：第1區(qū)間和第3區(qū)間均為20公里，要求騎手速度為平均每分鐘240米；第2區(qū)間為越野障礙賽，賽程為3600～4200米，其中每1000米設(shè)置三個(gè)籬柵式障礙，要求速度為平均每分鐘600米；第4區(qū)間為越野賽，賽程為8000米，其中每1000 米設(shè)置4個(gè)不同的障礙物，要求速度為平均每分鐘450米。根據(jù)騎手失誤罰分和超時(shí)限罰分來評(píng)定這四個(gè)區(qū)間總成績。第三天進(jìn)行的是場地障礙賽，內(nèi)容基本上和場地障礙賽的單項(xiàng)比賽相同，只是程度要淺一些；場地障礙賽主要測(cè)驗(yàn)馬匹的體能和順從程度，沿途設(shè)置10～12個(gè)障礙，要求速度為平均每分鐘400米，其中必須有三分之一達(dá)到最高限的障礙和一個(gè)水溝障礙。裁判員根據(jù)騎手失誤罰分和超時(shí)限罰分來評(píng)定成績，以3項(xiàng)總分評(píng)定名次。

奧運(yùn)會(huì)三日賽有個(gè)人和團(tuán)體兩個(gè)項(xiàng)目(均為1912年列入)，三日賽是奧運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽中最艱苦也是最考驗(yàn)騎手與馬匹的比賽項(xiàng)目，比賽中充滿了危險(xiǎn)和刺激，是奧運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽中最難拿到金牌的項(xiàng)目。

三日賽分為盛裝舞步賽、障礙賽和越野賽三部分，騎師在三天時(shí)間里必須騎同一匹馬。第一天為盛裝舞步賽；第二天進(jìn)行越野賽，騎師需要騎行5700米跨越不多于45個(gè)的障礙；第三天為障礙賽。三天比賽完成后，罰分最少的團(tuán)隊(duì)、騎師和馬匹將獲得冠軍。

附：雅典奧運(yùn)會(huì)設(shè)項(xiàng)(6個(gè))：

障礙賽(2項(xiàng))： 個(gè)人賽和團(tuán)體賽

盛裝舞步(2項(xiàng))： 個(gè)人賽和團(tuán)體賽

三日賽(2項(xiàng))： 個(gè)人賽和團(tuán)體賽

比賽規(guī)程

個(gè)人障礙賽：第一階段比賽分為三輪，優(yōu)勝者進(jìn)入決賽。決賽分兩輪，第一輪決出20名選手進(jìn)入第二輪比賽。兩輪比賽中，被扣分?jǐn)?shù)最少者獲勝。如果出現(xiàn)平局，則加賽一輪。如果加賽后仍為平局，則最先到達(dá)者獲勝。

團(tuán)體障礙賽(每隊(duì)4名選手)：比賽分為兩輪進(jìn)行，這兩輪比賽同時(shí)也作為個(gè)人賽中的第二和第三輪比賽。取每隊(duì)前三名選手的成績決定勝負(fù)。如果出現(xiàn)平局，則加賽一輪。如果加賽后仍出現(xiàn)平局，則最先到達(dá)者獲勝。

團(tuán)體盛裝舞步(每隊(duì)4名選手)：參賽選手爭奪大獎(jiǎng)賽(必賽項(xiàng)目)。由5名裁判從10個(gè)技術(shù)方面為選手逐項(xiàng)打分。每隊(duì)取前三名選手的成績記分。積分最高的隊(duì)獲勝。

個(gè)人盛裝舞步：團(tuán)體賽中排名前25名的選手參加大獎(jiǎng)賽特別項(xiàng)目的比賽(比賽內(nèi)容與大獎(jiǎng)賽相同)，比賽時(shí)間較短。第一輪比賽決出的前15名選手進(jìn)入決賽。比賽配以音樂。

個(gè)人三日賽：比賽分為三部分，在三天的時(shí)間內(nèi)按照以下順序進(jìn)行：盛裝舞步、越野耐力賽和障礙賽。要求選手在每一部分的比賽中都必須騎同一匹馬?？鄯肿钌僬攉@勝。

團(tuán)體三日賽(每隊(duì)由4名選手組成)：取每隊(duì)在個(gè)人賽中前三名選手的成績記分，被扣分?jǐn)?shù)最少的隊(duì)獲勝。

第二篇：合規(guī)要點(diǎn)

合規(guī)執(zhí)行年應(yīng)知應(yīng)會(huì)要點(diǎn)

（一）一、河南銀監(jiān)局于2011年3月9日下發(fā)了《河南銀監(jiān)局關(guān)于在全省銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)開展“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)的通知》（豫銀監(jiān)通〔2011〕17號(hào)），確定2011年為河南銀行業(yè)“合規(guī)執(zhí)行年”。

二、河南銀監(jiān)局成立以李伏安局長為組長，其他各位局領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人為成員的河南銀行業(yè)“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在政策法規(guī)處。

三、各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人是“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)的第一責(zé)任人。

四、河南銀監(jiān)局“合規(guī)執(zhí)行年” 指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹執(zhí)行國家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策和銀行業(yè)監(jiān)管法律法規(guī)，堅(jiān)持依法經(jīng)營、合規(guī)執(zhí)業(yè)、防范風(fēng)險(xiǎn)、促進(jìn)發(fā)展，全面加強(qiáng)合規(guī)建設(shè)，著力提高銀行業(yè)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管控能力，促進(jìn)銀行業(yè)安全、穩(wěn)健運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)銀行業(yè)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的科學(xué)發(fā)展。

五、河南銀監(jiān)局“合規(guī)執(zhí)行年”工作目標(biāo)：2011，全省銀行業(yè)重要業(yè)務(wù)活動(dòng)要全部達(dá)到合規(guī)要求，堅(jiān)決杜絕重大、實(shí)質(zhì)性違規(guī)問題，合規(guī)管理水平顯著提升，風(fēng)險(xiǎn)防范能力大幅提高，各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展良好，支持經(jīng)濟(jì)增長能力顯著提高。

六、河南銀監(jiān)局合規(guī)執(zhí)行主要內(nèi)容：

（一）嚴(yán)格執(zhí)行國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行金融法律法規(guī)和銀監(jiān)會(huì)、河南銀監(jiān)局的監(jiān)管政策制度。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行銀監(jiān)會(huì)案件防控工作制度，力爭案件零發(fā)生。

（四）嚴(yán)守銀行業(yè)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)底線。

（五）嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部控制制度、業(yè)務(wù)操作制度及內(nèi)部管理規(guī)定。

七、河南銀監(jiān)局“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)主要工作措施：

（一）簽訂合規(guī)執(zhí)行責(zé)任與承諾書。

（二）強(qiáng)化合規(guī)責(zé)任追究機(jī)制。

（三）建設(shè)合規(guī)執(zhí)行長效機(jī)制。

八、河南銀監(jiān)局“合規(guī)執(zhí)行年活動(dòng)”工作安排：

（一）建立組織；

（二）簽訂責(zé)任與承諾書；

（三）加強(qiáng)學(xué)習(xí)；

（四）定規(guī)培訓(xùn)；

（五）自查整改；

（六）總結(jié)評(píng)價(jià)。

九、“合規(guī)執(zhí)行責(zé)任與承諾書”要層層簽訂：一是河南銀監(jiān)局與各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人簽訂“合規(guī)執(zhí)行責(zé)任與承諾書”；二是各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)根據(jù)內(nèi)部管理體制，逐級(jí)、逐層簽訂“崗位合規(guī)責(zé)任與承諾書”，上級(jí)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人與下級(jí)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人簽，主要負(fù)責(zé)人與各分管負(fù)責(zé)人簽，各分管負(fù)責(zé)人與所分管部門負(fù)責(zé)人簽，各部門負(fù)責(zé)人與其下屬員工簽，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)；三是各銀監(jiān)分局要與轄區(qū)內(nèi)地方法人銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)簽訂“合規(guī)執(zhí)行責(zé)任與承諾書”。

十、監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在2010年底前發(fā)生、2011年6月底前尚未進(jìn)行整改或者2011年以后新發(fā)生的以下現(xiàn)象或問題，要依法進(jìn)行責(zé)任追究：

（一）違反國家產(chǎn)業(yè)政策、銀行業(yè)監(jiān)管法律、法規(guī)、規(guī)章及機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理制度進(jìn)行信貸投放，造成重大經(jīng)濟(jì)損失的；

（二）因未認(rèn)真履行管理責(zé)任、崗位職責(zé)或個(gè)人職業(yè)操守問題，新發(fā)生案件的；

（三）不嚴(yán)格執(zhí)行銀行業(yè)監(jiān)管部門的各項(xiàng)監(jiān)管警示、風(fēng)險(xiǎn)提示和整改要求，本系統(tǒng)單位內(nèi)同質(zhì)同類違規(guī)行為屢查屢犯、屢糾屢錯(cuò)，一年內(nèi)發(fā)生三起以上，且性質(zhì)嚴(yán)重、情節(jié)惡劣的；

（四）未嚴(yán)格履行職責(zé)，致使各項(xiàng)監(jiān)管指標(biāo)觸及風(fēng)險(xiǎn)底線，趨于惡化的。

十一、為確保“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)的順利開展，全省銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)要在3－4月份開展學(xué)習(xí)活動(dòng)。合規(guī)執(zhí)行年主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：

（一）國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策；

（二）銀監(jiān)會(huì)關(guān)于銀行業(yè)監(jiān)管法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件；

（三）本行關(guān)于依法穩(wěn)健經(jīng)營的制度規(guī)定；

（四）銀行業(yè)務(wù)知識(shí)和金融領(lǐng)域的新理論。

十二、各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)要對(duì)照銀行業(yè)監(jiān)管法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件、自律性組織制定的行業(yè)準(zhǔn)則、行為守則、職業(yè)操守等，結(jié)合本機(jī)構(gòu)各項(xiàng)內(nèi)部管理制度，以書面形式明確各業(yè)務(wù)部門、各業(yè)務(wù)條線、各崗位應(yīng)遵守的合規(guī)要求，形成操作手冊(cè)發(fā)送員工。

十三、《建設(shè)銀行河南省分行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)方案》建豫函〔2011〕135號(hào)經(jīng)省分行2011年第10次行長辦公會(huì)審議通過，于2011年3月25日印發(fā)。

十四、為加強(qiáng)全行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，省分行成立“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，石亭峰行長擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，其他行領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長，省分行本部各部門主要負(fù)責(zé)人為小組成員。下設(shè)“合規(guī)執(zhí)行年”推進(jìn)辦公室，由風(fēng)險(xiǎn)管理部牽頭，法律合規(guī)部配合，同時(shí)抽調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理部、法律合規(guī)部、紀(jì)檢監(jiān)察部、會(huì)計(jì)部、公司業(yè)務(wù)部、個(gè)人金融部等部門各1名業(yè)務(wù)骨干，實(shí)行集中辦公。

十五、我行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)要堅(jiān)持五個(gè)原則：一是堅(jiān)持層級(jí)負(fù)責(zé)與條線督導(dǎo)相結(jié)合原則；二是堅(jiān)持學(xué)習(xí)培訓(xùn)與監(jiān)督檢查相結(jié)合原則；三是堅(jiān)持全面部署與重點(diǎn)突出相結(jié)合原則；四是堅(jiān)持省銀監(jiān)局要求與本機(jī)構(gòu)實(shí)際情況相結(jié)合原則；五是堅(jiān)持發(fā)現(xiàn)問題與加強(qiáng)整改相結(jié)合原則。

十六、3月28日下午，省分行在全行召開《合規(guī)執(zhí)行責(zé)任與承諾書》簽訂儀式暨“合規(guī)執(zhí)行年”動(dòng)員大會(huì)（視頻），標(biāo)志著我行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)在全轄全面啟動(dòng)。會(huì)上，省分行黨委書記、行長石亭峰同志作重要講話，決定借力本次“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng),進(jìn)一步強(qiáng)化我行合規(guī)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管控及案件防范工作，對(duì)全行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)進(jìn)行了動(dòng)員部署，并與各二級(jí)分（支）行行長現(xiàn)場簽訂了《合規(guī)執(zhí)行責(zé)任與承諾書》。

十七、我行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)分為五個(gè)階段：部署準(zhǔn)備、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、自查整改、持續(xù)提高、總結(jié)。

十八、我行“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)主要措施：1.嚴(yán)格落實(shí)合規(guī)責(zé)任；2.加強(qiáng)政策制度梳理、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)；3.深入開展合規(guī)和案件

風(fēng)險(xiǎn)排查；4.加大信貸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)信貸資產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，確保全行資產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定；5.加大對(duì)違規(guī)問題的處罰力度；6.建設(shè)合規(guī)執(zhí)行長效機(jī)制；7.營造良好的合規(guī)文化。

十九、“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)的重要意義：開展“合規(guī)執(zhí)行年”活動(dòng)，是落實(shí)監(jiān)管部門要求，提高核心競爭力的需要；是強(qiáng)化“三基”管理，提高內(nèi)控管理水平的需要；是嚴(yán)守監(jiān)管底線，確保銀行穩(wěn)健運(yùn)行的需要；是落實(shí)案防責(zé)任，杜絕案件和重大違規(guī)事故發(fā)生的需要。

二十、我行開展“合規(guī)執(zhí)行年”的活動(dòng)，重點(diǎn)包括以下五項(xiàng)工作：

（一）明確責(zé)任，層層落實(shí)，莊嚴(yán)簽訂承諾書；

（二）梳理制度，強(qiáng)化培訓(xùn)，深刻把握制度內(nèi)涵；

（三）突出“三基”，深入排查，及早消除風(fēng)險(xiǎn)隱患；

（四）調(diào)整結(jié)構(gòu)，落實(shí)新規(guī)，確保資產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定；

（五）加強(qiáng)整改，從嚴(yán)問責(zé)，嚴(yán)懲“屢查屢犯”行為。

二十一、建立合規(guī)執(zhí)行長效機(jī)制，按照中國銀監(jiān)會(huì)頒布的《商業(yè)銀行合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理指引》的要求，應(yīng)進(jìn)一步完善合規(guī)績效考核、合規(guī)問責(zé)、誠信舉報(bào)三項(xiàng)基礎(chǔ)合規(guī)管理制度。

二十二、強(qiáng)化“三基”管理，“三基”是指基層機(jī)構(gòu)、基層負(fù)責(zé)人、基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)員工。

第三篇：馬術(shù)夏令營

我們的夏令營還僅僅是空中單杠，空中斷橋，樓頂索降，攀巖，真人CS，逃生演練，格斗，野外露營，野外拉練等，又或者是僅僅讓孩子去感受軍隊(duì)里的各種嚴(yán)厲的氣場。

成都叢林狼小編要對(duì)大家說“NO”，作為父母的你們是否想過讓孩子去獨(dú)立更生，突破自我的同時(shí)怎么去提升孩子高貴的氣質(zhì)？

成都夏令營千篇一律，而在這里，小編將給你多一份選擇。

“手抓緊韁繩，腳跟輕磕馬肚，注意身體與馬的配合??”是的，這就是我們的教練在給騎在馬背上的孩子說的第一句話。二十幾名8歲至16歲不等的少年正在馬術(shù)教練的指導(dǎo)下進(jìn)行騎馬、馴馬的訓(xùn)練。

為了讓孩子在假期掌握騎馬技術(shù)，感受草原文化，成都叢林狼文化傳播有限責(zé)任公司與“四川青城馬術(shù)俱樂部”合作，開展了“與馬和草原的約會(huì)馬術(shù)夏令營”活動(dòng)?；顒?dòng)自6月28日開始，每期20人，總共8期報(bào)，滿截止。我們參訓(xùn)的小騎士們身著騎馬服，騎著高頭大馬，在綠茵馬場上或打圍、或輕快步、或輕起坐??享受著草原馬術(shù)帶來的歡樂。想想這場景嘴角情不自禁的翹了起來。

在這活動(dòng)中，我們還要讓孩子們和馬做朋友，不，是要做生活中的朋友。

馬術(shù)夏令營旨在培養(yǎng)少年兒童對(duì)馬的熱愛。在訓(xùn)練中，同學(xué)們?nèi)旌騾⑴c喂馬、給馬洗澡，并在馬術(shù)教練的指導(dǎo)下進(jìn)行騎馬、馴馬的訓(xùn)練，在潛移默化中培養(yǎng)對(duì)馬的感情，增強(qiáng)孩子的責(zé)任心，培養(yǎng)孩子的自我管理能力。同時(shí)，通過馬術(shù)騎乘、團(tuán)體活動(dòng)、心理游戲、拓展訓(xùn)練等，逐漸完善孩子的認(rèn)知能力、情緒調(diào)節(jié)能力和人際溝通能力，并樹立堅(jiān)強(qiáng)的意志力。

同時(shí)，在這期間，我們的教練還會(huì)跟孩子們講述有關(guān)馬的特性以及馬文化。

小編相信：如果讓孩子參加一次馬術(shù)夏令營肯定會(huì)給孩子留下不一樣的回憶和感受。

第四篇：亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽場館檢疫設(shè)施通過驗(yàn)收.

亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽場館檢疫設(shè)施通過驗(yàn)收

開欄的話

激情盛會(huì)，和諧亞洲。11月12日，第16屆亞運(yùn)會(huì)的圣火將在廣州點(diǎn)燃。為保障廣州亞運(yùn)會(huì)順利召開，國家質(zhì)檢總局制定了《廣州2010年第16屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)檢驗(yàn)檢疫組織方案和應(yīng)急預(yù)案》，廣東檢驗(yàn)檢疫局黨組按照國家質(zhì)檢總局要求，號(hào)召全局干部職工以只爭朝夕的工作作風(fēng)和爭創(chuàng)一流的精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量做好廣州亞運(yùn)會(huì)檢驗(yàn)檢疫各項(xiàng)工作，在維護(hù)口岸安全、出入境人員安全、食品安全、動(dòng)植物安全等方面，全力以赴，做到安全監(jiān)管、便利通關(guān)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。自從廣州亞運(yùn)會(huì)進(jìn)入籌備階段以來，檢驗(yàn)檢疫部門把關(guān)服務(wù)的先進(jìn)科技、高效模式、嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和職能作用得到了充分體現(xiàn)。本報(bào)從今日起，開設(shè)“激情亞運(yùn) 傾情服務(wù)”專欄，對(duì)廣東檢驗(yàn)檢疫局為亞運(yùn)會(huì)保駕護(hù)航工作進(jìn)行系列報(bào)道。

本報(bào)訊 根據(jù)廣州亞組委的申請(qǐng)，日前，由廣東檢驗(yàn)檢疫局組織專家對(duì)第16屆亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽從化馬術(shù)場館檢疫設(shè)施進(jìn)行了考核驗(yàn)收。經(jīng)過專家組的現(xiàn)場逐項(xiàng)評(píng)判和考核，專家組組長、廣東檢驗(yàn)檢疫局副局長黃偉明在驗(yàn)收會(huì)上宣布：從化馬術(shù)場館各項(xiàng)檢疫設(shè)施基本符合進(jìn)出境動(dòng)物隔離檢疫要求，同意用于第16屆亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽。

第16屆亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽是我國內(nèi)地首次舉辦的國際性馬術(shù)賽事。因馬術(shù)項(xiàng)目為運(yùn)動(dòng)員和馬匹共同參與的特殊性，其比賽場館建設(shè)既要滿足體育比賽需求，也須符合進(jìn)出境動(dòng)物隔離要求。從化馬術(shù)中心場館檢疫設(shè)施的驗(yàn)收對(duì)廣州亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽的順利舉行至關(guān)重要。從國家質(zhì)檢總局到廣東檢驗(yàn)檢疫局，從廣州亞組委到地方各級(jí)政府，對(duì)此都高度重視。廣東檢驗(yàn)檢疫局專門組織成立了考核專家小組，制定了《第16屆亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)場館檢疫設(shè)施考核驗(yàn)收工作流程》等操作程序。在9月16日舉辦的亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)測(cè)試賽前10天，廣東檢驗(yàn)檢疫局已對(duì)場館設(shè)施進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，提出了8條整改意見。在這次正式驗(yàn)收的過程中，考核專家聽取了廣州亞組委有關(guān)部門的匯報(bào)，詳細(xì)了解了整改情況，在現(xiàn)場對(duì)場館布局設(shè)計(jì)、馬廄隔離設(shè)施、比賽和訓(xùn)練區(qū)、病馬隔離區(qū)、飼草飼料處理及存放區(qū)、檢疫辦公用房、無害化處理設(shè)施、生物控制設(shè)施等場館檢疫設(shè)施及場館出入管理共10大類35個(gè)小項(xiàng)進(jìn)行了逐項(xiàng)驗(yàn)收，并認(rèn)真填寫了“第16屆亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽從化馬術(shù)場館檢疫設(shè)施考核驗(yàn)收記錄表”。

廣州亞運(yùn)會(huì)從化賽區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組組長、廣州市人大常委會(huì)副主任陶子基表示，我國內(nèi)地首個(gè)馬術(shù)場館檢疫設(shè)施順利通過驗(yàn)收，是嚴(yán)格按照檢驗(yàn)檢疫部門要求不斷整改、完善的結(jié)果，在硬件設(shè)施達(dá)標(biāo)后，還要繼續(xù)完善檢疫管理方案，對(duì)疫病疫情、有害生物嚴(yán)加控制。

第五篇：新技規(guī)要點(diǎn)

第231條 指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。遇第13表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令： 1向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車 2臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法

3雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車 4變更列車徑路

5發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車 6開往區(qū)間內(nèi)岔線的列車

7發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車 8列車需臨時(shí)降弓運(yùn)行

9因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工，以及列車中掛有限速的機(jī)車車輛等，需要使列車臨時(shí)限速運(yùn)行（納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令或本務(wù)機(jī)車、動(dòng)車組自身設(shè)備原因限速時(shí)除外）10動(dòng)車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運(yùn)行 11車站使用故障按鈕、總輔助按鈕

12超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛 13單機(jī)附掛車輛

14半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車 15在非到發(fā)線上接發(fā)列車

16調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外）17雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車 18雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車

19雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸事故，對(duì)開入其鄰線的列車 20列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行

21改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車 22動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（被救援時(shí)除外）

23動(dòng)車組列車在列控車載設(shè)備控車和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置控車之間人工轉(zhuǎn)換 24臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)

25運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí) 26正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè) 27雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)

上述調(diào)度命令如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。

列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。

對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

對(duì)跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。

使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件7），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

第274條 動(dòng)車組以外的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。1.全部試驗(yàn)（1）貨車列檢對(duì)解體列車到達(dá)后施行一次到達(dá)全部試驗(yàn)，對(duì)編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)，對(duì)有調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗(yàn)，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)；（2）貨車特級(jí)列檢和安全保證距離在500km左右的一級(jí)列檢對(duì)無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)；（3）無列檢作業(yè)場車站始發(fā)的列車，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場進(jìn)行無調(diào)車中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)；

（4）列檢作業(yè)場對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；（5）旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)；

（6）在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車。

站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。2.簡略試驗(yàn)

（1）貨車列檢對(duì)始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過20 min時(shí)；

（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)；

（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。

在站簡略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)（掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)）。3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)；在有列檢作業(yè)場車站至長大下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)，由鐵路局規(guī)定。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。

旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。

長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8 km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5 km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2 km及以上。

第311條 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

1.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)；

2.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

3．發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)；

4.自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)；

5.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

自動(dòng)站間閉塞設(shè)備故障，半自動(dòng)閉塞設(shè)備良好時(shí)，可根據(jù)調(diào)度命令改按半自動(dòng)閉塞法行車。

第314條 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調(diào)度員的同意（列車調(diào)度員已下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃時(shí)除外）。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。

第316條 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2 min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20 km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在故障修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。

第320條 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令；遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書（附件9）。

第335條 動(dòng)車組以外的列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：

1.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1 min內(nèi)漏泄不得超過20 kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。

裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路。在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。

2.遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

3.機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20 km/h；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。

4.起動(dòng)穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動(dòng)和斷鉤。

5.隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)。

6.在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。7.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。8.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。9.負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。

10.將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。

第339條 汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理：

1.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。

2.當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

第340條 車輛乘務(wù)人員應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)監(jiān)控車輛運(yùn)用狀態(tài)，及時(shí)處理車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢。前方站列檢應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定并處理。

車輛乘務(wù)員應(yīng)配備列車無線調(diào)度通信設(shè)備及響墩、火炬、短路銅線、信號(hào)旗（燈）等防護(hù)用品，在值乘中還應(yīng)做到：

1.列尾裝置故障時(shí)，列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓；

2.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，聯(lián)系司機(jī)，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車； 3.向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)閥的情況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。

第342條 雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請(qǐng)求，并通知司機(jī)以不超過120 km/h速度運(yùn)行至前方站。列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風(fēng)的調(diào)度命令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至終到站。

第359條 進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開放或無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20 km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上無聯(lián)鎖的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。

第366條 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。

對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

車站值班員（列車調(diào)度員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。

需組織旅客疏散時(shí)，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并通知司機(jī)，司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。

第367條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。

單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。

車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。

第369條 在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行： 1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)； 3.遺留車輛無人看守時(shí)；

4.司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)； 5.遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時(shí)。

第370條 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：

1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門停電。

2.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。

對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。