第一篇：中 國(guó) 土 木 工 程 學(xué) 會(huì) 第 五 屆

中 國(guó) 土 木 工 程 學(xué) 會(huì) 第 五 屆

優(yōu) 秀 論 文 評(píng) 選 揭 曉

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)主辦的第五屆優(yōu)秀論文評(píng)選結(jié)果現(xiàn)已揭曉。自2001年11月至2002年3月由我會(huì)各分會(huì)、地方學(xué)會(huì)、團(tuán)體會(huì)員單位、土木工程學(xué)報(bào)編輯部共推薦優(yōu)秀論文63篇，在專(zhuān)家初審的基礎(chǔ)上，于2002年4月30日由學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)工作委員會(huì)張琳主任、劉西拉副主任主持了本屆優(yōu)秀論文評(píng)審的工作會(huì)議。會(huì)議聽(tīng)取了初審專(zhuān)家的匯報(bào)，在此基礎(chǔ)上學(xué)術(shù)委員們經(jīng)過(guò)認(rèn)真的討論和兩輪無(wú)記名投票，選出了本屆優(yōu)秀論文共2l篇，其中一等獎(jiǎng)l篇，二等獎(jiǎng)5篇，三等獎(jiǎng)15篇。獲獎(jiǎng)?wù)撐拿麊稳缦拢?/p>

一等獎(jiǎng)

論文名稱(chēng)：《軟土基坑工程最優(yōu)施工控制策略及在信息化施工中調(diào)整規(guī)律研究》

論文作者：范益群、劉建航

推薦單位：上海市土木工程學(xué)會(huì)

二等獎(jiǎng)

論文名稱(chēng)：《三峽工程混凝土的耐久性》

論文作者：李文偉、陳文耀

推薦單位：混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土分會(huì)

論文名稱(chēng)：《城區(qū)雨水滲透設(shè)施計(jì)算方法及關(guān)鍵系數(shù)》

論文作者：汪慧貞、車(chē)武、李俊奇

推薦單位：給水排水分會(huì)

論文名稱(chēng)：《大連港大窯灣島式防波堤的設(shè)計(jì)優(yōu)化》

論文作者：鄧?yán)?、韓強(qiáng)

推薦單位：港口工程分會(huì)

論文名稱(chēng)：《加強(qiáng)江河防洪建設(shè)提高抗御大洪水能力》

論文作者：陳清濂

．

推薦單位：市政工程分會(huì)

論文名稱(chēng)：《超高層混凝土結(jié)構(gòu)的層間變形限值》

論文作者：忻鼎康、胡紹隆、蔣利學(xué)、嚴(yán)慶征、陳宗梁、李波

推薦單位：上海市建筑科學(xué)研究院

三等獎(jiǎng)

論文名稱(chēng)：《浙江黃龍?bào)w育中心主體育場(chǎng)預(yù)應(yīng)力施工》

論文作者：于濱、聶永明、馮大斌、錢(qián)基宏、宋濤、趙鵬飛

推薦單位：混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土分會(huì)

論文名稱(chēng)：《Lade準(zhǔn)則在劍橋模型中的應(yīng)用——一個(gè)新的巖土力

學(xué)三維化方法》

論文作者：姚仰平、孫德安

推薦單位：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)

論文名稱(chēng)：《底部框架抗震墻磚房的受力性能及側(cè)向剛度分析》 論文作者：梁興文、王慶霖 推薦單位：陜西省土木建筑學(xué)會(huì)

論文名稱(chēng)：《懸索橋結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)研制》 論文作者：呂建鳴

推薦單位：計(jì)算機(jī)應(yīng)用分會(huì)

論文名稱(chēng)：《大跨度混凝土斜拉橋牽索掛籃施工模擬計(jì)算》 論文作者：韓大建、蘇成、肖廣成、陳太聰 推薦單位：計(jì)算機(jī)應(yīng)用分會(huì)

論文名稱(chēng)：《給水管網(wǎng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展》 論文作者：劉遂慶、王榮和 推薦單位：給水排水分會(huì)

論文名稱(chēng)：《八一大樓巖土工程勘察實(shí)錄》 論文作者：趙玉山、叢傳阜、耿建彬

推薦單位：中國(guó)人民解放軍總后建筑設(shè)計(jì)研究院

論文名稱(chēng)：《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集“懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道”98G359(三)、(四)中軌道的計(jì)算(一)、(二)》

論文作者：許朝銓

推薦單位：中國(guó)輕工國(guó)際工程設(shè)計(jì)院

論文名稱(chēng)：《武漢世界貿(mào)易大廈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》 論文作者：郭必武、李治、董福順 推薦單位：湖北省土木建筑學(xué)會(huì)

論文名稱(chēng)：《深層噴射攪拌樁復(fù)合地基新技術(shù)試驗(yàn)研究》 論文作者：周同和、李民生、何軍、趙彤 推薦單位：河南省土木建筑學(xué)會(huì)

論文名稱(chēng)：《亮馬河北路污水隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)總結(jié)》 論文作者：盧常亙、樂(lè)貴平推薦單位：市政工程分會(huì)

論文名稱(chēng)：《HRB400級(jí)熱軋帶肋鋼筋工程設(shè)計(jì)》 論文作者：裴智、王潤(rùn)曉、王友權(quán) 推薦單位：山東省土木工程學(xué)會(huì)

論文名稱(chēng)：《以粉煤灰為基材的優(yōu)質(zhì)混凝土摻和材料的研究和開(kāi)發(fā)》 論文作者：宣懷平、俞海勇

推薦單位：上海市建筑科學(xué)研究院 論文名稱(chēng)：《南京國(guó)際展覽中心超長(zhǎng)大面積預(yù)應(yīng)力樓蓋施工》 論文作者：于國(guó)家、劉亞非、李金根、李維濱 推薦單位：江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)

論文名稱(chēng)：《索穹頂結(jié)構(gòu)整體可行預(yù)應(yīng)力概念及其應(yīng)用》 論文作者：袁行飛、董石麟 推薦單位：土木工程學(xué)報(bào)編輯部

(秘書(shū)處學(xué)術(shù)工作部)

第二篇：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)會(huì)議評(píng)價(jià)表

附件3 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)會(huì)議評(píng)價(jià)表

會(huì)議名稱(chēng)： 主辦單位：

1.您認(rèn)為參加本次會(huì)議（）

1）很有收獲 2）一般 3）浪費(fèi)時(shí)間 2.您認(rèn)為本次會(huì)議舉辦的必要性（）

1）必要 2）可有可無(wú) 3）不必要 3.您認(rèn)為本次會(huì)議的主題（）

1）有意義 2）一般 3）沒(méi)有意義

4.您認(rèn)為本次會(huì)議的形式，如專(zhuān)題報(bào)告、分會(huì)場(chǎng)、圓桌會(huì)議等，（）

1）好 2）不好 3）我建議的形式_______________________ 5.您認(rèn)為本次會(huì)議的日期選擇（）

1）好 2）不好 3）我建議的日期________________________ 6.您認(rèn)為本次會(huì)議的時(shí)間長(zhǎng)度（）

1）正好 2）長(zhǎng) 3）短 7.您認(rèn)為本次會(huì)議的地點(diǎn)安排（）

1）好 2）不好 3）我建議的地點(diǎn)________________________ 8.您認(rèn)為本次會(huì)議的住宿安排（）

1）好 2）一般 3）不好 9.您認(rèn)為本次會(huì)議的參會(huì)費(fèi)用（）

1）較高 2）還可以 3）較低 10.您認(rèn)為本次會(huì)議的日程安排（）

1）好 2）不好 3）我建議的安排_(tái)_______________________ 11.您認(rèn)為本次會(huì)議邀請(qǐng)的主題報(bào)告（）

1）好 2）不好 3）我建議的專(zhuān)家或報(bào)告____________________ 12.您認(rèn)為本次會(huì)議的學(xué)術(shù)水平（）

1）較高 2）一般 3）較低

13.您認(rèn)為本次會(huì)議安排的技術(shù)參觀（）

1）很有價(jià)值 2）一般 3）沒(méi)有價(jià)值 14.您對(duì)本次會(huì)議的會(huì)務(wù)安排感覺(jué)（）

1）滿(mǎn)意 2）一般 3）不好

15.您認(rèn)為本次會(huì)議適合的參會(huì)代表是哪些人？

1）科研人員 2）設(shè)計(jì)人員 3）施工人員 4）管理人員 5）其他__________________________________________ 16.您認(rèn)為參加本次會(huì)議有什么收獲？

17.請(qǐng)您對(duì)本次會(huì)議做一個(gè)簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)

18.請(qǐng)您提出本次會(huì)議存在的問(wèn)題

19.請(qǐng)您提出對(duì)以后舉辦類(lèi)似會(huì)議的建議和意見(jiàn)

20.請(qǐng)您提出對(duì)以后中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)交流工作的建議

21.您所從事的技術(shù)工作是（）

1）科研人員 2）設(shè)計(jì)人員 3）施工人員 4）管理人員 5）其他__________________________________________

第三篇：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)2002年工作總結(jié)

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)2002年工作總結(jié)

一、概況

(一)組織建設(shè)工作1、3月，我會(huì)與中國(guó)建筑學(xué)會(huì)在廣州聯(lián)合召開(kāi)了地方學(xué)會(huì)工作會(huì)議，來(lái)自27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的30個(gè)地方學(xué)會(huì)的理事長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)60余人參加了會(huì)議。會(huì)上，兩總會(huì)理事長(zhǎng)譚慶璉和宋春華出席會(huì)議并作了有關(guān)學(xué)會(huì)改革的重要報(bào)告。湖北、福建、陜西和河南等學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)分別介紹了各自開(kāi)展工作的經(jīng)驗(yàn)。與會(huì)代表結(jié)合以上報(bào)告和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了討論。大家暢所欲言，發(fā)言熱烈，廣泛交流情況，溝通了信息，一致認(rèn)為這次會(huì)議層次高，主題選得好。兩位理事長(zhǎng)的報(bào)告內(nèi)容豐富，思路明確，對(duì)地方學(xué)會(huì)的工作和改革將有著重要的促進(jìn)作用。大家表示，在當(dāng)前情況下，要辦好學(xué)會(huì)，除加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流、科普活動(dòng)、組織建設(shè)、國(guó)際交往和辦好刊物等工作外，必須抓學(xué)會(huì)的經(jīng)營(yíng)工作。要逐步學(xué)會(huì)經(jīng)營(yíng)學(xué)會(huì)，逐步壯大學(xué)會(huì)的實(shí)力。

2．我會(huì)繼續(xù)根據(jù)國(guó)家民政部和中國(guó)科協(xié)關(guān)于加強(qiáng)會(huì)員管理的精神和要求，結(jié)合我會(huì)的情況，運(yùn)用自己開(kāi)發(fā)研制的會(huì)員管理軟件，對(duì)會(huì)員進(jìn)行重新登記和發(fā)展新的會(huì)員。2002年共登記和發(fā)展了1000余名會(huì)員?，F(xiàn)總共登記約6000余名會(huì)員。

3．根據(jù)我會(huì)分科學(xué)會(huì)組織管理?xiàng)l例，2002年水工業(yè)和隧道分會(huì)分別進(jìn)行了換屆改選，成立了新一屆理事會(huì)。

4．為了正確引導(dǎo)我國(guó)住宅工程建設(shè)科技的發(fā)展，8月，國(guó)家住宅與居住環(huán)境工程技術(shù)研究中心向我會(huì)提出了成立住宅工程分會(huì)的建議，經(jīng)七屆八次常務(wù)理事會(huì)議討論通過(guò)，待報(bào)國(guó)家民政部審批。

5．為了加強(qiáng)我會(huì)與團(tuán)體會(huì)員的聯(lián)系，8月，召開(kāi)了部分團(tuán)體會(huì)員和有關(guān)企業(yè)(非會(huì)員)單位座談會(huì)．會(huì)上交流了會(huì)員單位之間開(kāi)展科技活動(dòng)及為國(guó)家建設(shè)提供服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)學(xué)會(huì)工作的建議和意見(jiàn)。與會(huì)代表還就學(xué)會(huì)的性質(zhì)、任務(wù)、發(fā)展、管理與運(yùn)行模式，組織機(jī)構(gòu)與建設(shè)，學(xué)術(shù)交流，期刊出版，經(jīng)費(fèi)來(lái)源以及學(xué)會(huì)與會(huì)員的關(guān)系等方面，提出了許多改革創(chuàng)新的建議和意見(jiàn)，進(jìn)一步拓寬了學(xué)會(huì)改革的思路。

6．11月，我會(huì)召開(kāi)了建會(huì)90周年慶典及頒獎(jiǎng)大會(huì)和第八次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)，進(jìn)行了換屆工作，選舉產(chǎn)生了第八屆理事會(huì)及其領(lǐng)導(dǎo)人。

(二)學(xué)術(shù)交流工作

1．2002年，我會(huì)及各專(zhuān)業(yè)分會(huì)按計(jì)劃基本完成了重點(diǎn)學(xué)術(shù)會(huì)議16項(xiàng)。如中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十屆年會(huì)，21世紀(jì)土木工程的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際會(huì)議，第三屆海峽兩岸隧道及地下工程技術(shù)研討會(huì)，隧道及地下工程分會(huì)第十二屆年會(huì)暨學(xué)術(shù)研討會(huì)，第十一屆全國(guó)工程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議，第一屆全國(guó)環(huán)境巖土工程與土工合成材料技術(shù)研討會(huì)，新世紀(jì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新學(xué)術(shù)交流會(huì)，第十五屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議等等。這些會(huì)議，主題明確，方向正確，具有很大的吸引力的影響力，對(duì)推動(dòng)學(xué)科的發(fā)展和促進(jìn)生產(chǎn)力都起到了明顯效果。另外，各分會(huì)和專(zhuān)業(yè)委員會(huì)完成了17項(xiàng)一般性學(xué)術(shù)會(huì)議。

2．為了加強(qiáng)內(nèi)地與香港，中國(guó)與國(guó)際間的交流與合作，促進(jìn)2l世紀(jì)中國(guó)土木工程的發(fā)展，8月，我會(huì)與香港工程師學(xué)會(huì)土木部聯(lián)合舉辦了2l世紀(jì)土木工程的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議。來(lái)自中國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、瑞士、丹麥、挪威、西班牙、澳大利亞、和日本等國(guó)家和地區(qū)的140多位專(zhuān)家參加了這次會(huì)議。會(huì)議就本地區(qū)重大土木工程，土木工程的可持續(xù)發(fā)展，工程安全與防災(zāi)減災(zāi)計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的應(yīng)用，新材料、新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用與發(fā)展等進(jìn)行了廣泛而熱烈的討論。經(jīng)過(guò)討論，與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，為了適應(yīng)2l世紀(jì)人類(lèi)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境，土木工程必須進(jìn)一步實(shí)施科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。會(huì)議達(dá)到了預(yù)期目的。

3．6月，我會(huì)與德國(guó)海瑞克公司聯(lián)合召開(kāi)了中德隧道(盾構(gòu))技術(shù)研討會(huì)。會(huì)上，中德專(zhuān)家交流了各自國(guó)家在這一領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工、制造與運(yùn)行的最新水平和發(fā)展方向。通過(guò)交流，我國(guó)專(zhuān)家對(duì)德國(guó)的最新先進(jìn)盾構(gòu)技術(shù)有了進(jìn)一步系統(tǒng)的了解，為我國(guó)隧道工程盾構(gòu)法施工建設(shè)開(kāi)辟了新的合作渠道。

4．11月，我會(huì)召開(kāi)了以“土木工程與高新技術(shù)”為主題的第十屆年會(huì)。這是我會(huì)主辦的二年一次的全國(guó)土木工程學(xué)術(shù)交流盛會(huì)。會(huì)議出版了論文集。

(三)專(zhuān)題研究工作

1．為緊密配合我國(guó)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的貫徹實(shí)施，我會(huì)于2001年繼續(xù)和清華大學(xué)土木系承擔(dān)了建設(shè)部下達(dá)的研究項(xiàng)目《建筑物的耐久性、使用年限與安全評(píng)估》，該項(xiàng)目成果將為《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提供科學(xué)和政策依據(jù)。該項(xiàng)目于2002年完成，2003年1月將對(duì)課題組提出的《工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)指南》進(jìn)行鑒定。

2．10月，我會(huì)完成了中國(guó)科協(xié)下達(dá)的《2001年學(xué)科發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》中的土木工程部分。

(四)學(xué)報(bào)、出版及教育工作

1．<土木工程學(xué)報(bào)>全年按時(shí)保質(zhì)出版了六期，國(guó)內(nèi)外共發(fā)行18000冊(cè)。同時(shí)編輯出版了“工程管理”和“交通工程”兩個(gè)分冊(cè)共4期。為了擴(kuò)大學(xué)報(bào)的內(nèi)容和影響，經(jīng)我會(huì)申請(qǐng)，國(guó)家科技部批準(zhǔn)，學(xué)報(bào)自2003年開(kāi)始，正式由雙月刊改為月刊。我會(huì)與清華大學(xué)土木水利

學(xué)院達(dá)成協(xié)議，每年由該院負(fù)責(zé)編輯出版6期，我會(huì)繼續(xù)完成原有的6期。

2．今年我會(huì)編輯出版了《中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)90周年紀(jì)念專(zhuān)輯》、《中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十屆年會(huì)論文集》、《詹天佑土木工程大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程集錦》三本書(shū)，由建工出版社于是11月出版發(fā)行5500冊(cè)。

3．12月，我會(huì)教育工作委員會(huì)在廣州主持召開(kāi)了2003年全國(guó)土木工程院(系)主任工作研討會(huì)。

(五)國(guó)際及港臺(tái)地區(qū)合作與友好往來(lái)

1．來(lái)華團(tuán)組

(1)1月，英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)霍格爾先生等一行三人拜會(huì)我會(huì)，商談雙邊交流事宜。

(2)3月，美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)主席斯瓦茲博士等一行三人訪問(wèn)我會(huì)，副秘書(shū)長(zhǎng)劉西拉教授在上海接待，雙方就兩會(huì)會(huì)員交流和互訪交換了意見(jiàn)。

(3)4月，臺(tái)灣大學(xué)陳振川先生等土木工程專(zhuān)家一行六人拜會(huì)了我會(huì)，我會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅祥麟、混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土分會(huì)理事長(zhǎng)王俊、副理事長(zhǎng)陶學(xué)康等接待了臺(tái)灣專(zhuān)家。雙方共同商討了海峽兩岸土木工程專(zhuān)家及學(xué)者的民間交流事宜。

(4)7月，應(yīng)我會(huì)邀請(qǐng)，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)第三屆執(zhí)委會(huì)在上海召開(kāi)，隧協(xié)主席阿思斯先生等工3人來(lái)華參加會(huì)議。我會(huì)理事長(zhǎng)譚慶璉、秘書(shū)長(zhǎng)唐美樹(shù)及隧道分會(huì)理事長(zhǎng)軒轅嘯雯等專(zhuān)程前往上海會(huì)見(jiàn)并宴請(qǐng)外賓。

(5)7月，美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)主席霍南德先生等一行三人拜會(huì)了我會(huì)。我會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅祥麟等接待了代表團(tuán)，雙方就混凝土方面的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了交流。

(6)8月，接待子參加2l世紀(jì)土木工程的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的中國(guó)香港和國(guó)外代表87人次。

(7)11月，日本土木學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)理事古木守靖等三人來(lái)京參加了我會(huì)90周年慶典活動(dòng)。會(huì)后參觀了京津塘高速公路。

(8)11月，香港工程師學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉正光應(yīng)邀來(lái)京出席我會(huì)90周年慶典活動(dòng)。

2．出訪團(tuán)組

(1)1月，應(yīng)日本國(guó)際建協(xié)的邀請(qǐng)，我會(huì)派出以常務(wù)副理事長(zhǎng)姚兵為團(tuán)長(zhǎng)的高級(jí)訪問(wèn)團(tuán)一行七人，赴日本考察了土木工程建設(shè)方面的社團(tuán)組織內(nèi)部管理模式、運(yùn)行機(jī)制等，同時(shí)考察了大成、大林組等大型企業(yè)。

(2)2月，應(yīng)日本國(guó)際建協(xié)邀請(qǐng)，我會(huì)派出以果有剛同志為團(tuán)長(zhǎng)的道路工程代表團(tuán)一行七人赴日本參加首次在亞洲召開(kāi)的第十一屆國(guó)際冬季道路會(huì)議。會(huì)上收集了大量技術(shù)資料和信息。會(huì)后參觀了有關(guān)的技術(shù)設(shè)備及工程項(xiàng)目，訪問(wèn)了日本國(guó)際建協(xié)和日本國(guó)土交通省道路局等單位。

(3)9月，應(yīng)日本國(guó)際建協(xié)邀請(qǐng)，我會(huì)派出以胡小黑同志為團(tuán)長(zhǎng)的都市防洪考察團(tuán)一行八人赴日本考察了利銀川、淀川、鶴見(jiàn)川、莊內(nèi)川、江戶(hù)川等河流，并就堤防工程、蓄洪工程、排洪工程、環(huán)境工程與其相關(guān)工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行了交流。

(4)10月，應(yīng)美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)邀請(qǐng)，我會(huì)理事長(zhǎng)譚慶璉率四人高級(jí)代表團(tuán)赴美參加了美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)成立150周年紀(jì)念活動(dòng)，同時(shí)順訪了加拿大土木工程學(xué)會(huì)和香港工程師學(xué)會(huì)。這次訪美和加取得了圓滿(mǎn)成功，達(dá)到了相互了解，發(fā)展友誼和促進(jìn)合作的目的。

(六)基金與獎(jiǎng)勵(lì)工作

1．完成第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)的終評(píng)和頒獎(jiǎng)活動(dòng)

在2001年申報(bào)、遴選和初評(píng)的基礎(chǔ)上，今年對(duì)候選工程進(jìn)行了審查，并于3月19日召開(kāi)了“大獎(jiǎng)指導(dǎo)委員會(huì)”和評(píng)委會(huì)專(zhuān)家組長(zhǎng)的聯(lián)席會(huì)議。一致評(píng)選出19項(xiàng)工程(包括香港、澳門(mén)地‘區(qū)各一項(xiàng))榮獲第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。

今年5月“全國(guó)科技周”期間，向社會(huì)發(fā)布了本項(xiàng)大獎(jiǎng)的評(píng)選結(jié)果，中國(guó)建設(shè)報(bào)、人民鐵道報(bào)和中國(guó)交通報(bào)等科技報(bào)刊都做了專(zhuān)項(xiàng)報(bào)道。并于5月22日參加了由中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)在人民大會(huì)堂統(tǒng)一組織召開(kāi)的專(zhuān)項(xiàng)基金“科技獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)”。

11月26日在北京召開(kāi)的中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)成立90年慶典上隆重舉行了第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)，19項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程的88個(gè)獲獎(jiǎng)單位的負(fù)責(zé)人出席了大會(huì)并領(lǐng)取詹天佑金像、榮譽(yù)證書(shū)和獎(jiǎng)牌。來(lái)自全國(guó)土木工程界的專(zhuān)家和科技工作者近千人參加慶典和頒獎(jiǎng)活動(dòng)。有十多家媒體對(duì)這一活動(dòng)進(jìn)行報(bào)道和宣傳。

2．加大宣傳力度，組織編輯出版《詹天佑土木工程大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程集錦》大型圖集

為了貫徹“大獎(jiǎng)指導(dǎo)委員會(huì)”提出的關(guān)于對(duì)本項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)加大宣傳力度，擴(kuò)大社會(huì)影響與知名度的精神，積極推介獲獎(jiǎng)工程中所體現(xiàn)出的技術(shù)創(chuàng)新與成就，在譚慶璉理事長(zhǎng)的倡導(dǎo)與支持下，我會(huì)組織編輯了第一、二屆《詹天佑土木工程大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程集錦》大型圖集，由建工出版社出版。全面介紹了兩屆總計(jì)40項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程的科技創(chuàng)新成就，為廣泛宣傳提供了精美的交流資料。

可喜的是通過(guò)這兩屆大獎(jiǎng)評(píng)選及頒獎(jiǎng)活動(dòng)，本項(xiàng)工程大獎(jiǎng)逐步得到工程界的關(guān)注。特別是得到了建設(shè)、鐵道、交通部等建設(shè)主管部門(mén)和香港地區(qū)的重視與肯定。部分地方建設(shè)部門(mén)還把本項(xiàng)獎(jiǎng)也做為考核設(shè)計(jì)施工單位的業(yè)績(jī)的依據(jù)之一。

3．支持與資助土木工程優(yōu)秀論文獎(jiǎng)與優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)的評(píng)選

今年中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)評(píng)選并頒發(fā)“第五屆優(yōu)秀論文獎(jiǎng)”（一、二、三等獎(jiǎng)共20篇)和2002“優(yōu)秀高校畢業(yè)生獎(jiǎng)”(20名學(xué)生)。詹天佑基金繼續(xù)資助了這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的獎(jiǎng)金。譚慶璉理事長(zhǎng)在11月赴港訪問(wèn)期間，還向三名香港學(xué)生頒獎(jiǎng)。

4．12月下旬在西安和洛陽(yáng)舉辦了2002年香港青年內(nèi)地土木建科技冬令營(yíng)活動(dòng)。有40多名香港青年工程師和大學(xué)生參觀內(nèi)地大學(xué)教育和小浪底水庫(kù)工程。這項(xiàng)活動(dòng)是繼1998年以來(lái)保持每年與香港工程師學(xué)會(huì)(土木部)聯(lián)合組織的雙邊活動(dòng)，今年已是第四次聯(lián)合組織這項(xiàng)活動(dòng)。

5．資助與參加中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)建會(huì)90周年慶典及頒獎(jiǎng)大會(huì)。同時(shí)召開(kāi)今年的基金管委會(huì)會(huì)議。審議并研究了基金工作的總結(jié)與下一工作計(jì)劃。

二、專(zhuān)題總結(jié)

(一)中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隆重舉行建會(huì)90周年慶典及頒獎(jiǎng)大會(huì)。

11月26日，來(lái)自全國(guó)土木工程界的近千名代表歡聚京城，慶祝由愛(ài)國(guó)工程師詹天佑創(chuàng)建的中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)90華誕。中國(guó)土木工程科技創(chuàng)新最高獎(jiǎng)——第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)及第五屆優(yōu)秀論文獎(jiǎng)和2002優(yōu)秀高校畢業(yè)生獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式同時(shí)舉行。1-9個(gè)工程項(xiàng)目、21篇論文和20名學(xué)生獲獎(jiǎng)。

全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)周光召，全國(guó)政協(xié)副主席朱光亞，建設(shè)部部長(zhǎng)汪光燾，鐵道部部長(zhǎng)傅志寰，中國(guó)工程院院長(zhǎng)徐匡迪，兩院院士李國(guó)豪為大會(huì)題詞和發(fā)來(lái)賀信。

建設(shè)部部長(zhǎng)汪光燾到會(huì)講話(huà)，向?yàn)槲覈?guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)的廣大土木工程科技工作者和建設(shè)者致以崇高敬意和親切慰問(wèn)。中國(guó)科協(xié)副主席陸延昌、兩院院士李國(guó)豪也發(fā)表了講話(huà)。到會(huì)來(lái)賓，香港工程師學(xué)會(huì)主席劉正光，日本土木學(xué)會(huì)專(zhuān)務(wù)理事古木守靖先后致賀詞。我會(huì)譚慶璉理事長(zhǎng)做了題為“繼承學(xué)會(huì)優(yōu)良傳統(tǒng)、繼往開(kāi)來(lái)，與時(shí)俱進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而努力奮斗”的主題紀(jì)念報(bào)告。

大會(huì)由我會(huì)副理事長(zhǎng)蔡慶華主持，出席會(huì)議的還有交通部副部長(zhǎng)胡希捷、李居昌、詹天佑土木工程科技發(fā)展基金管委會(huì)主席許溶烈等。

為紀(jì)念建會(huì)90周年，特出版《中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)九十周年紀(jì)念專(zhuān)集》，書(shū)中匯集了中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)及其前身中國(guó)工程師學(xué)會(huì)的發(fā)展簡(jiǎn)史、組織建議、學(xué)術(shù)工作、重要文獻(xiàn)以及活動(dòng)大事記等。

(二)中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第八次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)

11月27日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第八次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)、第八屆第一次理事會(huì)議、第八屆第一次常務(wù)理事會(huì)議在北京召開(kāi)。中國(guó)科協(xié)、建設(shè)部、鐵道部、交通部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議。

大會(huì)聽(tīng)取了譚慶璉理事長(zhǎng)代表第七屆理事會(huì)所作的“深入貫徹落實(shí)黨的十六大精神，努力開(kāi)創(chuàng)學(xué)會(huì)工作的新局面”工作報(bào)告；聽(tīng)取了唐美樹(shù)秘書(shū)長(zhǎng)關(guān)于換屆組織工作及章程修改的報(bào)告；討論修改并審議通過(guò)了學(xué)會(huì)章程；選舉產(chǎn)生了第八屆理事會(huì)理事、常務(wù)理事以及學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)成員；表彰了學(xué)會(huì)工作先進(jìn)集體和積極分子，并頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū)。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第七屆理事會(huì)是1998年3月產(chǎn)生的。四年來(lái)，在中國(guó)科協(xié)和建設(shè)部的領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵道部和交通部的支持與指導(dǎo)下，在專(zhuān)業(yè)分會(huì)、地方學(xué)會(huì)和廣大會(huì)員的熱情支持下，學(xué)會(huì)積極貫徹黨的十五大精神和各項(xiàng)方針政策，充分發(fā)揮學(xué)會(huì)的職能作用和組織優(yōu)勢(shì)，圍繞土木工程領(lǐng)域的中心工作開(kāi)展形式多樣的活動(dòng)。在組織建設(shè)、學(xué)術(shù)交流、科學(xué)普及、科技出版、國(guó)際交往與合作、專(zhuān)項(xiàng)基金與獎(jiǎng)勵(lì)工作等方面做了大量工作。

與會(huì)代表充分肯定了第七屆理事會(huì)所取得的成績(jī)，并對(duì)今后的工作提出新的要求和希望：

——認(rèn)真貫徹黨的十六大精神，加強(qiáng)和改善黨對(duì)學(xué)會(huì)工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保學(xué)會(huì)正確的政治方向，按照三個(gè)代表的要求，充分發(fā)揮黨和政府聯(lián)系廣大土木工程科技工作者的橋梁和紐帶作用。

——發(fā)揮學(xué)會(huì)科技人才密集的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各種學(xué)術(shù)活動(dòng)的開(kāi)展，大力推進(jìn)科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)土木工程建設(shè)領(lǐng)域生產(chǎn)力發(fā)展的跨越。持續(xù)深入地開(kāi)展科普、教育和科技出版工作，不斷提高廣大土木工程建設(shè)職工的科學(xué)文化素質(zhì)、技術(shù)技能和創(chuàng)造才能，為實(shí)現(xiàn)土木工程建設(shè)的飛速發(fā)展提供技術(shù)支撐和組織保證。

——爭(zhēng)取政府部門(mén)的大力支持，為政府部門(mén)的決策提供專(zhuān)家建議和科學(xué)論證，進(jìn)一步發(fā)揮參謀助手作用；積極配合職能部門(mén)做好土木工程師的資格評(píng)定、注冊(cè)、繼續(xù)教育工作，并逐步達(dá)到與國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)資格互認(rèn)。

——開(kāi)展院校土木工程專(zhuān)業(yè)的資質(zhì)評(píng)估工作，開(kāi)展推薦性標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指導(dǎo)性規(guī)范、規(guī)定等方面工作，使學(xué)會(huì)能夠更好地為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

大會(huì)選舉產(chǎn)生了由153名理事組成的中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第八屆理事會(huì)，選舉產(chǎn)生了由58名理事組成的常務(wù)理事會(huì)，選舉產(chǎn)生了第八屆學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人。

理事長(zhǎng)：譚慶璉(全國(guó)政協(xié)委員、建設(shè)部前副部長(zhǎng))

副理事長(zhǎng)：蔡慶華(鐵道部副部長(zhǎng))

胡希捷(交通部副部長(zhǎng))

徐培福(建設(shè)部科技委副主任、研究員)

范立礎(chǔ)(中國(guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)教授)

袁

駟(清華大學(xué)土木工程學(xué)院院長(zhǎng)、教授)

秘書(shū)長(zhǎng)：張雁

著名土木工程專(zhuān)家李國(guó)豪教授繼續(xù)擔(dān)任第八屆理事會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)。

大會(huì)還通過(guò)了學(xué)會(huì)的顧問(wèn)、名譽(yù)理事、榮譽(yù)會(huì)員名單。

與會(huì)代表希望學(xué)會(huì)能在以譚慶璉為理事長(zhǎng)的新一屆理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)廣大會(huì)員和土木工程科技工作者，發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身、創(chuàng)新、求實(shí)、協(xié)作”精神，與時(shí)俱進(jìn)，充分發(fā)揮職能作用，改革學(xué)會(huì)，突破影響學(xué)會(huì)發(fā)展的體制性障礙，實(shí)行民主辦會(huì)，真正讓會(huì)員“當(dāng)家作主”，增強(qiáng)學(xué)會(huì)的凝聚力和影響力，促進(jìn)學(xué)會(huì)活動(dòng)的社會(huì)化和國(guó)際化，開(kāi)創(chuàng)學(xué)會(huì)工作和土木工程建設(shè)事業(yè)的新局面。

(三)中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十屆年會(huì)

本屆年會(huì)主題“土木工程與高新技術(shù)”是經(jīng)過(guò)學(xué)術(shù)工作委員會(huì)專(zhuān)家反復(fù)醞釀，并由學(xué)會(huì)七屆六次常務(wù)理事會(huì)討論審定的。征文通知發(fā)出后，得到國(guó)內(nèi)各部門(mén)、各地區(qū)以及香港特區(qū)同行專(zhuān)家的廣泛關(guān)注，共提出論文摘要183篇，因限于會(huì)議規(guī)模和論文集篇幅，只收取96篇供年會(huì)交流。這些論文基本涵蓋了各分會(huì)所屬的主要專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，與會(huì)代表以濃厚興趣聽(tīng)取了8位專(zhuān)家的大會(huì)報(bào)告，也在分組會(huì)上交流了共同關(guān)心的技術(shù)問(wèn)題。由于涉及內(nèi)容廣泛，總結(jié)不可能概括全面，但可以從以下幾方面了解會(huì)議的主要反映，得到啟發(fā)和鼓舞：

1．我國(guó)以土木工程為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了極其輝煌的成就，“世紀(jì)之交的中國(guó)公路橋梁”所展示的業(yè)績(jī)從一個(gè)側(cè)面作了有力的說(shuō)明。年會(huì)上的技術(shù)交流還反映了我國(guó)建筑工程、市政工程、港口工程、水工業(yè)和交通工程等領(lǐng)域在實(shí)踐或理論上取得了重大進(jìn)展，鐵路在西部青藏線和東部快速客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)成就令海內(nèi)外矚目；巖土工程、鋼結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)也有了新的發(fā)展。一切成就無(wú)不包含高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，與會(huì)代表對(duì)此有深刻印象，認(rèn)識(shí)到我國(guó)土木工程隨著高新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，回顧過(guò)去，滿(mǎn)懷激情，瞻望未來(lái)，充滿(mǎn)信心。

2．計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)在土木工程中得到日益廣泛的應(yīng)用，具有代表性的是工T技術(shù)在建筑部門(mén)工程勘察設(shè)計(jì)、住宅小區(qū)與城市管理等方面的普遍應(yīng)用。建筑工程特別是高層建筑CAD系統(tǒng)已達(dá)到較高水平，推廣至海外；CIMS技術(shù)作為現(xiàn)代計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)用于住 宅產(chǎn)業(yè)是新的創(chuàng)舉；采用信息化手段進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工管理在深大基坑開(kāi)挖、隧道掘進(jìn)和鐵路軟土地區(qū)路基動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)已有成功經(jīng)驗(yàn)；市政部門(mén)正在利用地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)進(jìn)行建設(shè)地下管網(wǎng)信息系統(tǒng)的嘗試。

大會(huì)交流反映的問(wèn)題是我國(guó)目前工程設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)單機(jī)順序應(yīng)逐漸過(guò)渡到網(wǎng)絡(luò)并行設(shè)計(jì)方式；施工企業(yè)雖然初步完成了計(jì)算機(jī)的普及和應(yīng)用，但遠(yuǎn)未達(dá)到信息化施工的程度。有的專(zhuān)家指出CAD軟件沒(méi)有智能、不能推理、沒(méi)有工程經(jīng)驗(yàn)的積累不能代替工程師是非常值得重視的意見(jiàn)。實(shí)際上，國(guó)外一些知名專(zhuān)家也早已提醒工程界注意單純依靠計(jì)算機(jī)而忽略工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和據(jù)以作出判斷可能造成的誤導(dǎo)。

3．傳統(tǒng)的土木工程正在醞釀著一場(chǎng)技術(shù)革命。專(zhuān)家們指出，加快運(yùn)用高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)的土木工程產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)重要而緊迫的任務(wù)。預(yù)計(jì)未來(lái)十幾年IT和CIMS技術(shù)在城市建設(shè)和住宅建設(shè)中將得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，成為高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主力軍；在橋 梁規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段應(yīng)用有效的快速優(yōu)化和仿真分析及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在制造和架設(shè)階段運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和遙控技術(shù)，而在運(yùn)營(yíng)階段則通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)和管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)橋梁健康診斷和決定維護(hù)對(duì)策。開(kāi)發(fā)應(yīng)用的高新技術(shù)還有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安全技術(shù)、建筑節(jié)能技術(shù)、空氣凈化和水的再生利用技術(shù)等。

4．關(guān)于創(chuàng)新理念。跟蹤國(guó)外先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)土木工程自身的發(fā)展在一個(gè)時(shí)期內(nèi)是必要的，但長(zhǎng)期跟蹤就意味著落后。許多專(zhuān)家都提出了創(chuàng)新理念問(wèn)題，我國(guó)工程設(shè)計(jì)計(jì)算理論和手段與國(guó)外同行的差距并不大，但設(shè)計(jì)概念和施工工藝缺乏創(chuàng)新理念是明顯的。交通部鳳懋潤(rùn)總工程師引用的一句話(huà)很值得深思：“不必刻意爭(zhēng)高、求長(zhǎng)、爭(zhēng)大；欲在意爭(zhēng)品質(zhì)、爭(zhēng)創(chuàng)意、爭(zhēng)特色”。項(xiàng)海帆院士也特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的迫切性。創(chuàng)新理念的內(nèi)涵既包括了新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)，也包括基于可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境、耐久性、節(jié)能等諸多方面的問(wèn)題。

5，關(guān)于地下空間的利用。錢(qián)七虎院士提出關(guān)于發(fā)展地下工程、利用地下空間的新概念，指出發(fā)展地下工程是保護(hù)自然環(huán)境、節(jié)約能源、節(jié)約土地、發(fā)展城市交通、便利地下管線安裝的新途徑和新方向，因此將其稱(chēng)之為環(huán)境友好工程。在強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為基本國(guó)策的今天看來(lái)，具有重要意義。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)兩年一屆的學(xué)術(shù)年會(huì)至今已是第十屆了，每次年會(huì)的主題都是本著眾所關(guān)心的工程建設(shè)發(fā)展需要和提高土木工程技術(shù)水平的宗旨而確定的。年會(huì)為各部門(mén)各地區(qū)的同行專(zhuān)家們提供了交流經(jīng)驗(yàn)和信息、討論技術(shù)發(fā)展動(dòng)向和應(yīng)付未來(lái)挑戰(zhàn)的極好機(jī)會(huì)。雖然限于條件，不可能有太多的專(zhuān)家出席，但它的影響將會(huì)使更大范圍的同行們所認(rèn)知，我們堅(jiān)信年會(huì)的重要性和必要性，相信在廣大會(huì)員的關(guān)心和努力下，會(huì)一屆勝似一屆，成為一個(gè)可共享的寶貴信息資源。

第四篇：第五屆中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)會(huì)員(中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)會(huì)員規(guī)則)

關(guān)于征集“第五屆中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)會(huì)員”的通知經(jīng)過(guò)中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)（OCCGS）主任委員辦公會(huì)議討論決定，現(xiàn)面向國(guó)內(nèi)外骨質(zhì)疏松界同仁、第五屆中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)（2011.4-2016.4）全體成員及第六屆《中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志》全體成員（2011.11-2014.11）發(fā)布會(huì)員規(guī)則。依據(jù)“規(guī)則”中的相關(guān)條例，第五屆中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)成員，首先應(yīng)是會(huì)員，在會(huì)員基礎(chǔ)上被選為主委、副主委、常委、執(zhí)委、委員和青年委員；第六屆《中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志》（CJO）編委會(huì)成員首先也應(yīng)該是OCCGS的會(huì)員，在會(huì)員基礎(chǔ)上被選為雜志主編、副主編、常委編委、編委及青年編委（特邀撰稿人）。因此，第五屆中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)成員和第六屆《中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志》編委會(huì)成員應(yīng)按會(huì)員規(guī)則，申請(qǐng)補(bǔ)辦成為會(huì)員。國(guó)內(nèi)外骨質(zhì)疏松界同仁凡符合條件者均可以申請(qǐng)成為本會(huì)團(tuán)體會(huì)員、個(gè)人會(huì)員或企業(yè)會(huì)員。見(jiàn)以下規(guī)則：

第五屆中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)會(huì)員規(guī)則(2011.4-2016.4)中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)會(huì)員分為:團(tuán)體會(huì)員、個(gè)人會(huì)員、企業(yè)會(huì)員。

一、入會(huì)條件

（1）團(tuán)體會(huì)員：遵紀(jì)守法，能提供有效社會(huì)團(tuán)體注冊(cè)登記證件或其它相關(guān)證明；從事與骨質(zhì)疏松相關(guān)的醫(yī)院、科室、部門(mén)、基地、中心等，經(jīng)申請(qǐng)可接納為本會(huì)團(tuán)體會(huì)員；（2）個(gè)人會(huì)員：擁護(hù)本會(huì)規(guī)則，熱心于骨質(zhì)疏松研究及臨床，有一定的骨質(zhì)疏松理論基礎(chǔ)，以及學(xué)習(xí)、研究能力和工作經(jīng)驗(yàn)，志愿加入本會(huì)并愿為本會(huì)服務(wù)，經(jīng)申請(qǐng)可接納為本會(huì)個(gè)人會(huì)員；（3）企業(yè)會(huì)員： 具有有效企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并通過(guò)相關(guān)年檢程序；誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng)、并能遵守本會(huì)規(guī)則的骨質(zhì)疏松相關(guān)的企業(yè)，經(jīng)申請(qǐng)可接納為本會(huì)企業(yè)會(huì)員.二、入會(huì)程序

凡申請(qǐng)加入本會(huì)的團(tuán)體會(huì)員、個(gè)人會(huì)員、企業(yè)會(huì)員，須由團(tuán)體、個(gè)人、企業(yè)提出書(shū)面入會(huì)申請(qǐng)，填寫(xiě)入會(huì)申請(qǐng)表，并附社會(huì)團(tuán)體注冊(cè)登記證書(shū)或其它相關(guān)證明、個(gè)人技能或技術(shù)職稱(chēng)或行政職務(wù)證書(shū)復(fù)印件、企業(yè)團(tuán)體會(huì)員需附企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照和年檢的復(fù)印件。申請(qǐng)團(tuán)體會(huì)員單位的，還需提供所委派代表的2張2寸彩色證件照（附委托書(shū)）。經(jīng)本會(huì)審核批準(zhǔn)，即可成為本會(huì)團(tuán)體會(huì)員、個(gè)人會(huì)員或企業(yè)會(huì)員，由本會(huì)簽發(fā)團(tuán)體會(huì)員證、個(gè)人會(huì)員證、企業(yè)會(huì)員證及銘牌。

三、會(huì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

（1）團(tuán)體會(huì)員會(huì)費(fèi)：500元/年，送全年雜志2份；（2）個(gè)人會(huì)員會(huì)費(fèi) ：300元/年，送全年雜志1份（國(guó)外會(huì)員寄送雜志請(qǐng)指定國(guó)內(nèi)地點(diǎn)來(lái)寄送）；（3）企業(yè)會(huì)員會(huì)費(fèi) ：5000元/年，送全年雜志5份。每年11-12月份交納下一會(huì)費(fèi)。

四、會(huì)員服務(wù)

（1）發(fā)團(tuán)體會(huì)員證書(shū)，個(gè)人會(huì)員證書(shū)，企業(yè)團(tuán)體會(huì)員證書(shū)及銘牌；（2）個(gè)人會(huì)員獲贈(zèng)全年《中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志》一份，團(tuán)體會(huì)員獲贈(zèng)全年雜志2份，企業(yè)團(tuán)體會(huì)員獲贈(zèng)全年雜志5份；（3）符合《中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志》國(guó)家科技核心期刊內(nèi)容的論文或綜述，予以?xún)?yōu)先發(fā)表；（4）在本會(huì)和本雜志網(wǎng)站上免費(fèi)刊登會(huì)員簡(jiǎn)短的資訊，網(wǎng)站鏈接單位和個(gè)人網(wǎng)站網(wǎng)頁(yè)，網(wǎng)站和雜志優(yōu)惠刊登企業(yè)會(huì)員的彩色廣告；（5）獲贈(zèng)學(xué)會(huì)宣傳資料、會(huì)刊，優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)學(xué)會(huì)出版的書(shū)籍、光盤(pán)等；（6）參加學(xué)會(huì)統(tǒng)籌策劃組織媒體宣傳和公關(guān)活動(dòng)；（7）優(yōu)惠參加學(xué)會(huì)舉辦的國(guó)內(nèi)、國(guó)際各種學(xué)術(shù)研討會(huì)和論壇、業(yè)務(wù)交流、各種高級(jí)培訓(xùn)、進(jìn)修、考察活動(dòng)等；（8）享有學(xué)會(huì)舉辦或伙伴機(jī)構(gòu)舉辦活動(dòng)的優(yōu)先參加權(quán)利，在學(xué)會(huì)活動(dòng)中的優(yōu)先選擇權(quán)利，享有網(wǎng)站、刊物宣傳報(bào)道中的優(yōu)先權(quán)利，及其它活動(dòng)的優(yōu)先權(quán)利；（9）團(tuán)體會(huì)員企業(yè)，依法維護(hù)會(huì)員的合法權(quán)益；為會(huì)員提供行業(yè)咨詢(xún)服務(wù)，為會(huì)員提供法律維權(quán)服務(wù)咨詢(xún)。；⑽會(huì)員有獲學(xué)會(huì)和雜志優(yōu)秀論文獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)，有參與評(píng)選先進(jìn)單位和先進(jìn)集體的資格；⑾有本會(huì)選舉權(quán)、被選舉權(quán)，有本會(huì)主辦雜志的編委會(huì)成員選舉權(quán)與被選舉權(quán)。

（五）學(xué)會(huì)會(huì)員履行以下列義務(wù)

（1）遵守學(xué)會(huì)規(guī)則；（2）執(zhí)行學(xué)會(huì)決議；（3）按時(shí)交納會(huì)費(fèi)；（4）按時(shí)參加會(huì)員代表大會(huì)；

（5）辦理本會(huì)委托的事項(xiàng)；（6）反映企業(yè)界要求、提出建議和支持學(xué)會(huì)工作；（7）推薦新會(huì)員，壯大本會(huì)力量；（8）企業(yè)團(tuán)體會(huì)員單位的企業(yè)法人代表發(fā)生變動(dòng)，提前通知本會(huì)辦公室，以便及時(shí)更改；（9）提供本人或者單位相關(guān)證件的復(fù)印件；（10）會(huì)員退會(huì)應(yīng)通知本會(huì)，并交回會(huì)員證。會(huì)員如果不按時(shí)交納會(huì)費(fèi)，視為自動(dòng)退會(huì)。

? 本會(huì)的主委、副主委、常委、執(zhí)委、委員、青年委員及中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志主編、副主編、常務(wù)編委、編委和 青年編委（特邀撰稿人）都要從本會(huì)會(huì)員中選舉產(chǎn)生。歡迎廣大會(huì)員為我們的服務(wù)提出要求和建議，學(xué)會(huì)將竭盡全力為廣大會(huì)員服務(wù)，形成 “想會(huì)員、為會(huì)員、愛(ài)會(huì)員”，“想學(xué)會(huì)、為學(xué)會(huì)、愛(ài)學(xué)會(huì)”良好氛圍，把學(xué)會(huì)辦成會(huì)員的家。

希望國(guó)內(nèi)外骨質(zhì)疏松界同仁認(rèn)真研讀此會(huì)員規(guī)則，新申請(qǐng)或增補(bǔ)為第五屆學(xué)會(huì)會(huì)員請(qǐng)盡快填寫(xiě)會(huì)員申請(qǐng)表并寄來(lái)2012年個(gè)人會(huì)費(fèi)，以便及時(shí)享受到會(huì)員應(yīng)有的權(quán)利，并切實(shí)履行會(huì)員應(yīng)盡的義務(wù)，為我們整個(gè)OCCGS和CJO大家族的建設(shè)貢獻(xiàn)力量！OCCGS和CJO也將會(huì)為會(huì)員的進(jìn)步、發(fā)展、晉升、提干及出國(guó)深造等給予鼎力幫助。

中國(guó)老年學(xué)學(xué)會(huì)骨質(zhì)疏松委員會(huì)

《中國(guó)骨質(zhì)疏松雜志》

地址：北京望京西園三區(qū)309-703

郵編：100102

第五篇：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市交通考察團(tuán)赴日、韓考察報(bào)告

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市交通考察團(tuán)赴日、韓考察報(bào)告

2007年10月15日至26日，應(yīng)日本國(guó)際建設(shè)技術(shù)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)，以上海巴士四汽公共交通有限公司黨委書(shū)記、高級(jí)政工師徐衛(wèi)斌為團(tuán)長(zhǎng)的ITS城市交通管理考察團(tuán)一行4人赴日本和韓國(guó)學(xué)習(xí)考察。

訪日期間，主要由日本社團(tuán)法人國(guó)際建設(shè)技術(shù)協(xié)會(huì)的總務(wù)部長(zhǎng)川村三郎先生接待和陪同。考察團(tuán)拜會(huì)了日本國(guó)土交通省，訪問(wèn)和觀看了東京、京都、大阪、神戶(hù)等城市的道路交通管理現(xiàn)狀、停車(chē)場(chǎng)，實(shí)地乘坐了輕軌交通和大巴，聽(tīng)取了“國(guó)際建設(shè)技術(shù)協(xié)會(huì)”、“東日本高速道路（株）”等機(jī)構(gòu)和企業(yè)的情況介紹，并進(jìn)行了有關(guān)行業(yè)交流。訪韓期間，在韓國(guó)釜山交通局的安排下參觀了鐵路交通樞紐和公共交通樞紐?，F(xiàn)就在日韓、尤其是在日本城市交通管理方面的見(jiàn)聞，報(bào)告如下。

一、學(xué)習(xí)考察的基本情況

日本是個(gè)島國(guó)，在狹長(zhǎng)的國(guó)土上，人口1億2千萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)約7900萬(wàn)輛。由于人口密度大，機(jī)動(dòng)車(chē)輛多，全日本每年有110萬(wàn)人在交通事故中喪生，交通堵塞給國(guó)民帶來(lái)約11兆日元的損失，所有這些，都制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

為了保證暢通，減少事故，方便出行，日本在道路建設(shè)、改善交通環(huán)境、研究和利用新技術(shù)、發(fā)展智能化交通方面付出了不懈的努力。目前的日本，交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施完善，管理手段先進(jìn)。

1、道路交通信息提供方面。在日本，我們參觀了財(cái)團(tuán)法人道路交通信息通訊系統(tǒng)中心。VICS即道路交通信息通訊系統(tǒng)，能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳送各種各樣的交通信息。一是收集道路管理者及都道府縣警察提供的各種道路交通信息。二是對(duì)所收集的信息進(jìn)行處理和編輯。三是將處理和編輯的信息通過(guò)VICS中心系統(tǒng)向電波信標(biāo)、光信標(biāo)、現(xiàn)有廣播設(shè)施進(jìn)行傳播。四是駕駛員能夠根據(jù)電波信標(biāo)、光信標(biāo)、調(diào)頻多種廣播及時(shí)獲得高速公路各出入口及附近一般道路的交通堵塞信息和道路分流指南、交通事故信息、車(chē)道限制信息、停車(chē)區(qū)域和停車(chē)場(chǎng)車(chē)位空臵狀況等信息，并加以利用，從而為加大道路通行能力、節(jié)省乘客時(shí)間、提高交通客貨運(yùn)效率奠定了良好的基礎(chǔ)。

據(jù)財(cái)團(tuán)法人道路交通信息通訊系統(tǒng)中心的越元良武先生介紹，在日本，道路交通情報(bào)系統(tǒng)已覆蓋全國(guó)80%的地區(qū)，所有高速公路及主干道均能收到VICS信息報(bào)道。

2、車(chē)載設(shè)備應(yīng)用方面。新型ITS車(chē)載設(shè)備的運(yùn)用，對(duì)解決交通堵塞、預(yù)防事故、保護(hù)環(huán)境起到了良好的效果。

我們?cè)谑锥几咚俚缆分晔綍?huì)社了解到，ITS(Intelligent Transport Systems)運(yùn)用最先進(jìn)的情報(bào)通信技術(shù)，把道路和車(chē)輛間的通訊系統(tǒng)、各種感應(yīng)裝臵、光電纜統(tǒng)合在一起，人們根據(jù)VICS提供的 2 情報(bào)，作出正確決策。

駕駛員不熟悉路線時(shí)，無(wú)論在哪兒，只要輸入目的地名稱(chēng)，就能在地圖上迅速地顯示出推薦路線、迂回路線、最短路線供駕駛者自由選擇。

如果不清楚地址，只知道電話(huà)號(hào)碼，也可以迅速找到目的地。在途中遇到縱橫交錯(cuò)的立交橋、高速公路出入口時(shí)，ITS會(huì)自動(dòng)顯示立交橋的立體圖，快速指示正確的行車(chē)路線。在高速公路收費(fèi)口前300米左右，又會(huì)告知收費(fèi)數(shù)目。

據(jù)介紹，在以前，首都高速道路年發(fā)生事故13000起，阪神高速道路7000起。而這些事故，由于駕駛員未及時(shí)反應(yīng)的要占47％。也就是說(shuō)，駕駛員反應(yīng)及時(shí)，首都高速道路每年可避免事故6110起，阪神高速道路可避免3290起。新型ITS車(chē)載設(shè)備應(yīng)用后，大大增加了駕駛員的反應(yīng)率。因?yàn)?，駕駛員對(duì)于傳統(tǒng)的信息牌的反應(yīng)率只有50％，而對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的信息的反應(yīng)率達(dá)到90％。

VICS也是支持ITS的一項(xiàng)重要技術(shù)，特別是當(dāng)系統(tǒng)接收到VICS信息報(bào)告預(yù)定線路上有堵車(chē)或事故發(fā)生時(shí)，車(chē)載機(jī)更會(huì)迅速告知駕駛者并及時(shí)再選擇其他路線。并且停車(chē)的問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。

3、道口電子收費(fèi)系統(tǒng)方面。日本建立了機(jī)動(dòng)車(chē)信息和通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，主要是解決道路建設(shè)和道路交通事故有關(guān)的設(shè)施，其中也包 3 括機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，還有運(yùn)用收費(fèi)道路自動(dòng)支付的ETS電子收費(fèi)系統(tǒng)，可以在不停車(chē)的情況下進(jìn)行實(shí)時(shí)收費(fèi)。

這個(gè)技術(shù)在日本得到了全面的推廣，已經(jīng)建立了1700萬(wàn)個(gè)ETS的收費(fèi)點(diǎn)，截至目前，幾乎在所有的收費(fèi)站得到了普及。通過(guò)使用電子收費(fèi)系統(tǒng)，在收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵的狀況已經(jīng)得到解決。全國(guó)每年減少二氧化碳排放14萬(wàn)噸。因此，ETS的推廣和使用，既避免了收費(fèi)站的堵塞，節(jié)省了交通出行人的時(shí)間，又減少了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

4、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面。日本的城市硬件建設(shè)到位，基礎(chǔ)設(shè)施完善，無(wú)任何動(dòng)態(tài)占道現(xiàn)象。主要體現(xiàn)在車(chē)輛停放場(chǎng)（點(diǎn)）滿(mǎn)足需要。日本的汽車(chē)數(shù)量很多，摩托車(chē)、自行車(chē)卻非常少。由于土地資源嚴(yán)重匱乏，所以日本的道路與我國(guó)相比較，要窄得多，而且城市道路沒(méi)有慢車(chē)道，但卻較好的解決了車(chē)輛停放問(wèn)題。主要是：

駐車(chē)場(chǎng)整備推進(jìn)機(jī)構(gòu)發(fā)揮了很大的作用。我們?cè)跂|京的財(cái)團(tuán)法人駐車(chē)場(chǎng)整備推進(jìn)機(jī)構(gòu)了解到，他們從都市停車(chē)場(chǎng)整合計(jì)劃的設(shè)定到具體的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理提供著廣泛的支持。

充分利用地下空間。如赤坂公共駐車(chē)場(chǎng)，該處在官府集中地霞關(guān)、繁華街六本木、青山附近，周邊有赤坂皇家酒店、Capital東急酒店、大谷酒店、迎賓館等。當(dāng)時(shí)由于見(jiàn)附路口周?chē)鷧^(qū)域停車(chē)場(chǎng)不足，為了防止路面停車(chē)引起交通堵塞和交通事故，故在赤坂見(jiàn)附路口的一般國(guó) 4 道的246號(hào)的地下建造了赤坂公共駐車(chē)場(chǎng)。又如銀座停車(chē)場(chǎng)，昭和39（1964）年，為舉辦東京奧運(yùn)會(huì)，同時(shí)緩解銀座地區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，于1960年作為國(guó)策的一環(huán)，和新干線、首都高速道路一并進(jìn)行投資建設(shè)，于奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前的1個(gè)月落成。這個(gè)停車(chē)場(chǎng)全部建在地下，4層全為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，每層的面積有10758㎡，通道一層、貯水槽一層、車(chē)庫(kù)兩層，車(chē)輛入口3個(gè)、出口2個(gè)，里面休息室6間、廁所8間、洗車(chē)場(chǎng)1個(gè)，另外中央辦公室設(shè)在地下一層的中心，并24小時(shí)值班。

停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化程度高。要將車(chē)輛停到停車(chē)場(chǎng)，駕駛員只要把ETC卡插入ETC車(chē)載器，車(chē)庫(kù)的門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)開(kāi)到指定的傳板上，車(chē)輛就能乘升降裝臵，降入地下停車(chē)場(chǎng)。取車(chē)時(shí)，駕駛員可以選擇停車(chē)場(chǎng)提供的EMAIL服務(wù)。車(chē)輛入庫(kù)、進(jìn)庫(kù)非常方便。

5、道路管理方面。以首都高速為例，它全長(zhǎng)286.8公里，以東京為中心，延伸至神奈川縣、千葉縣、埼玉縣的高速公路，交通流量日均115萬(wàn)輛，為確保安全、暢通，管理方面多管齊下，效果明顯。

建立全天候的監(jiān)視體系。交通管制系統(tǒng)主要由情報(bào)的收集、處理和提供三方面組成，能在1分鐘內(nèi)處理所收集到的情報(bào)。全段分為三個(gè)管轄區(qū)，即西東京管理局、東東京管理局、神奈川管理局。3個(gè)管理局的情報(bào)系統(tǒng)之間經(jīng)常進(jìn)行情報(bào)交換，客觀上形成了一體化的交通管制系統(tǒng)，為提供服務(wù)、及時(shí)處臵各種情況提供交通情報(bào)。

果斷處理各種事故。根據(jù)交通管制系統(tǒng)的情報(bào)，派出首都高速巡回車(chē)，通知交警、消防、修理公司，急速趕到現(xiàn)場(chǎng)，配合交警、消防進(jìn)行事故處理，排除故障、回收落下物，進(jìn)行交通整理，確保高速道路暢通。

依法取締違章車(chē)輛。對(duì)于超長(zhǎng)、超高、超寬、超重和禁止或限制載運(yùn)危險(xiǎn)品在隧道內(nèi)通行的車(chē)輛，從保全道路的結(jié)構(gòu)、預(yù)防事故出發(fā)，則以道路法為基準(zhǔn)，配合交警，進(jìn)行取締。

視情及時(shí)調(diào)整。有時(shí)，在特定的時(shí)間、特定的交通段，則進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕煌ㄕ{(diào)整，進(jìn)行道路改良，封閉入口，以達(dá)到利用有限的空間、高效率的利用首都高速道路。此外，他們還通過(guò)定期道路巡回（24小時(shí)巡回12次），及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，現(xiàn)場(chǎng)處理各種問(wèn)題。

6、道路、交通樞紐站建設(shè)方面。交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，作為群島之國(guó)的日本，全境由本州、四國(guó)、九州、北海道四大主島及3900多個(gè)小島組成，溝通四大主島間的交通聯(lián)系是日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提之一。1988年開(kāi)通的瀨戶(hù)中央自動(dòng)車(chē)道，是本州聯(lián)絡(luò)四國(guó)的交通要道，它分為上下兩層，上層汽車(chē)、下層鐵路，全長(zhǎng)37.3公里，鐵道為32.4公里，橫跨海峽部9.4公里的6座橋梁全稱(chēng)瀨戶(hù)大橋，其中有吊橋、斜張橋、Truss橋等。瀨戶(hù)中央自動(dòng)車(chē)道建成通車(chē)，結(jié)束了本州四國(guó)之間千百年來(lái)靠船擺渡的歷史。

神戶(hù)淡路鳴門(mén)自動(dòng)車(chē)道，全長(zhǎng)89公里，是橫跨兩大海峽、連接四國(guó)與關(guān)西地區(qū)的大動(dòng)脈，這里有兩座吊橋。1998年4月5日建成的世界最長(zhǎng)的懸索橋“明石海峽大橋”連接著神戶(hù)與淡路島，過(guò)了橋就是淡路島。沿著美麗的海岸線來(lái)到淡路島的另一端，跨越“大鳴門(mén)橋”即可到達(dá)四國(guó)地區(qū)德島縣的鳴門(mén)。

東京灣橫斷道路總長(zhǎng)15.1公里,橫穿東京灣的中部，從東京灣的東部到西部，連接千葉縣的木更津市和神奈川縣的工業(yè)城市川崎。東京灣橫斷道路的建成，大大縮短了東京灣東西部的交通里程和時(shí)間。過(guò)去，川崎到木更津?yàn)?10公里，而現(xiàn)在只有30公里，行車(chē)時(shí)間只需要原來(lái)的14。東京灣橫斷道路的建成舒緩了大東京圈逐年增長(zhǎng)的交通壓力,完善了3條環(huán)狀線、9條放射線的公路網(wǎng)的構(gòu)架。它與東京灣環(huán)路、首都高速、東京外環(huán)路以及其他一些道路構(gòu)成了東京圈重要的交通通道,起到了通向全國(guó)干線道路的中樞作用。

新宿，素有東京副都心之稱(chēng)，隨著東京都廳（政府）的遷入，已成為東京的重要商業(yè)和辦公中心。位于新宿中心的新宿車(chē)站，是匯集了JR（舊國(guó)鐵）電車(chē)、地鐵（營(yíng)團(tuán)）、私鐵共十?dāng)?shù)條電車(chē)的日本最大的樞紐站，每天集散客流量多達(dá)320萬(wàn)人次，超過(guò)池袋、涉谷、橫濱、關(guān)西的梅田站，成為全國(guó)第一。站內(nèi)進(jìn)出口非常多，與地上商業(yè)設(shè)施結(jié)為一體。龐大的客流量，促進(jìn)了新宿交通、商業(yè)、金融、文化等產(chǎn) 7 業(yè)的發(fā)展，造就了商業(yè)日營(yíng)業(yè)額1兆日元的繁榮。

二、學(xué)習(xí)考察的體會(huì)

在日本學(xué)習(xí)考察只有短短的幾天時(shí)間，但所看到的，所聽(tīng)到的，所感受到的，使我們眼界大開(kāi)，思路大開(kāi)，收獲很多，體會(huì)也很深。

1、國(guó)民素質(zhì)較好。在道路上，行人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛嚴(yán)守交通規(guī)則，幾乎看不到人車(chē)混行、互相搶道現(xiàn)象。尤其是東京等大城市，整潔、有序、高效更體現(xiàn)了人們的生活和工作節(jié)奏。

2、公共交通便捷。東京軌道交通為主，地面公交、出租為輔，公交車(chē)、出租車(chē)、輕軌、地鐵、新干線組成了一個(gè)四通八達(dá)的立體公共交通網(wǎng)絡(luò)。比如乘客在東京成田機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)，要去往日本各地都有不同的交通工具選擇。去大阪，坐城市地鐵（新干線）可直達(dá)；去東京新宿，可乘市區(qū)地鐵；如果到市區(qū)沒(méi)有地鐵直達(dá)的地方，可到機(jī)場(chǎng)公交停車(chē)場(chǎng)坐公交車(chē)，如果趕時(shí)間，也可到機(jī)場(chǎng)的士停車(chē)場(chǎng)坐的士。

3、政府舍得投入。如東京灣橫斷道路，于1997年12月8日通車(chē)，花費(fèi)１兆４千４百億日幣，連接工商業(yè)發(fā)達(dá)的川崎、橫濱及房總半島，全長(zhǎng)15.1公里中包括10公里海底隧道和５公里海上公路。在日本參觀考察的日子里，我們有這樣一個(gè)強(qiáng)烈的感受，就是日本重視規(guī)劃，從方便人們出行入手，舍得在交通方面的硬件投入。

4、智能化程度高。日本城市的市政設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施非常完善，城 8 市化程度相當(dāng)高，在道路交通方面科技含量大?！坝袟l不紊，繁而不亂”是日本交通狀況的寫(xiě)照，這要?dú)w功于日本高度智能化的交通體系。它利用尖端科技將經(jīng)過(guò)電腦處理的數(shù)據(jù)“武裝”百萬(wàn)輛汽車(chē)，使之擁有最智能的駕駛方式。高度智能化的交通體系，保證了日本的交通暢通，并提供最省時(shí)省力的捷徑。

三、學(xué)習(xí)考察的建議

就全國(guó)而言，上海這個(gè)國(guó)際大都市的城市交通在規(guī)模上、現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用上，應(yīng)該說(shuō)走在了全國(guó)的前列。但交通擁擠、道路堵塞、管理手段相對(duì)落后的問(wèn)題依然存在。通過(guò)在日本的學(xué)習(xí)考察，結(jié)合上海交通現(xiàn)狀，提如下建議：

1、規(guī)劃要有前瞻性。中國(guó)的城市化進(jìn)程是在城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)下進(jìn)行的，在城市化的進(jìn)程中我們有時(shí)只是考慮到城市原住民，而沒(méi)有考慮到會(huì)有大量的流動(dòng)人口的涌入，所以會(huì)導(dǎo)致我們?cè)诔跗诘念A(yù)計(jì)跟后來(lái)的實(shí)際情況會(huì)有很大的差距。特別是對(duì)于上海、北京、廣州這樣的大城市，那么多的外來(lái)人口涌入就要求有更多的道路資源。人越來(lái)越多的涌入，平均下來(lái)道路資源就越來(lái)越少，而且隨著社會(huì)的進(jìn)步，有更多人擁有了私家車(chē)，這就意味著需要更多的道路資源。

交通問(wèn)題具有復(fù)雜性。老子說(shuō)“治大國(guó)若烹小鮮”，治理交通也一樣，規(guī)劃需要作前瞻性研究、審慎全面、三思而后定，決不能頭痛醫(yī) 9 頭、腳痛醫(yī)腳。

當(dāng)然，隨著大城市的現(xiàn)代化建設(shè)，我們?cè)S多道路都在日趨向規(guī)劃、建造的合理性方面靠攏。如杭州灣大橋，使上海到舟山、慈溪、寧波的距離縮短了一半。還有上海的橋隧工程、虹橋站樞紐工程都顯示了城市交通的前瞻性和目前的適應(yīng)性。

2、提升智能化程度。智能交通，顧名思義就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)行交通的科學(xué)化改造與完善，所達(dá)到社會(huì)更和諧、更有效地運(yùn)用交通來(lái)滿(mǎn)足社會(huì)需求的方式。這在大都市交通狀況日益相對(duì)惡化的情形下更顯得重要。盡管智能交通的名詞解釋?zhuān)嗟陌萍寂c未來(lái)色彩，但從廣義上講，我們現(xiàn)行的交通演變以及發(fā)展，都可納入到智能交通范疇。

中國(guó)所擁有的公路總里程與日本相當(dāng)，而日本的高速公路僅為中國(guó)的一半，汽車(chē)總量卻比中國(guó)多出6倍?？伤麄兊钠?chē)通暢程度比我們好得多，這不能不歸功于高度的智能化。盡管我國(guó)在這方面進(jìn)步較快，但應(yīng)看到，我們?cè)谥悄芑缆方ㄔO(shè)方面與日本的差距和深入研究和組織實(shí)施的距離。

在交通管理上，應(yīng)該增強(qiáng)智能化意識(shí)。將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理等技術(shù)綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，通過(guò)對(duì)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，對(duì)各種交通情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實(shí)時(shí)、10 準(zhǔn)確、高效的綜合交通管理體系，從而使交通設(shè)施得以充分利用，提高交通效率和安全，實(shí)現(xiàn)交通的集約化發(fā)展。

在GPS定位系統(tǒng)功能的發(fā)揮上，要注重對(duì)交通軟硬件配套的改善，提高運(yùn)行效率。一是關(guān)于交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息的采集與監(jiān)控。二是客運(yùn)、大巴車(chē)輛，包括出租車(chē)各種車(chē)輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，要有一個(gè)覆蓋全省、全市范圍的統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)，把所有的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的信息，在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一的整合。三是利用收集整理到的信息，對(duì)所有的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，并提供服務(wù)。

在ETC開(kāi)發(fā)上，可以在有條件的地區(qū)進(jìn)行。每逢周末和節(jié)假日，上海高速公路有些地方收費(fèi)排成長(zhǎng)龍。盡管采取了一系列措施，也難消除。目前，日本關(guān)東高速已全部實(shí)現(xiàn)了ETC收費(fèi)，只保留部分車(chē)道進(jìn)行ETC和半自動(dòng)混合收費(fèi)。絕大部分的商業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已經(jīng)裝備了ETC車(chē)載單元，駕駛員都習(xí)慣使用ETC收費(fèi)卡。測(cè)定數(shù)據(jù)表明，高速公路的擁堵30%由收費(fèi)站造成，使用ETC后效率能提高到2至3倍。應(yīng)該說(shuō)，ETC技術(shù)能夠提高收費(fèi)道路的利用率，最大限度地減少在收費(fèi)口的擁堵，減少二氧化碳的排放。

3、認(rèn)真貫徹“公交優(yōu)先”原則。土地、能源和環(huán)境構(gòu)成的三大制約，決定了大力發(fā)展公共交通是我國(guó)大部分城市解決交通問(wèn)題的真正所在。公共交通可以極大地節(jié)省道路資源，1輛公交車(chē)與1輛小汽車(chē) 11 相比，所占用道路資源增加1倍，但實(shí)現(xiàn)的載客量為后者的40倍，發(fā)展集約型的公共交通體系，是成為解決交通發(fā)展與道路、用地矛盾的明智之舉。

從能源供給的方面講，使用清潔柴油的大型的快速公交車(chē)輛，每人每公里消耗的能源為小汽車(chē)的8.4%；混合動(dòng)力車(chē)輛，則只有小汽車(chē)的4%。在國(guó)際石油價(jià)格日益走高，國(guó)內(nèi)石油供給缺口不斷拉大的今天，只有依托低能耗高效率的公共交通系統(tǒng)，才有可能實(shí)現(xiàn)城市交通的持續(xù)健康發(fā)展。

從環(huán)境承載能力方面講，公共交通，是一種人均污染產(chǎn)生和排放量較低的“綠色”交通方式，大力發(fā)展公共交通，將有助于保護(hù)城市環(huán)境，提升城市的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

公交優(yōu)先是一個(gè)大范疇，也是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涵蓋交通發(fā)展的方方面面。從表面上看，公交優(yōu)先實(shí)現(xiàn)的是包括時(shí)間、費(fèi)率等在內(nèi)的綜合出行成本在公共交通與私人交通之間的轉(zhuǎn)移，追求的是讓“公交車(chē)快起來(lái)”。從深層來(lái)看，公交優(yōu)先實(shí)現(xiàn)的是社會(huì)資源從有車(chē)的強(qiáng)勢(shì)群體向無(wú)車(chē)的普通大眾的傾斜，追求的是“讓更多的人快起來(lái)”。作為地方政府，應(yīng)該從規(guī)劃到道路建設(shè)，從政策到設(shè)施真正體現(xiàn)公交優(yōu)先方略，使有限的道路資源發(fā)揮最大化的作用。

4、大力發(fā)展立體交通。東京的人口密度比上海還高，但幾乎看不 12 到交通擁擠的情況。人們上下班主要靠搭乘地鐵、公交車(chē)、輕軌等。在日本，城市平均每?jī)扇司蛽碛幸惠v私家車(chē)，在農(nóng)村則幾乎是平均每人一輛，但是很少有人開(kāi)車(chē)上班，私家車(chē)一個(gè)月里有20天是在睡覺(jué)。這是因?yàn)橐环矫嬖谌毡就＼?chē)費(fèi)很貴，另一方面城市電氣鐵道、地下鐵道、單軌、導(dǎo)向軌、路面電車(chē)、公共汽車(chē)及出租汽車(chē)構(gòu)成了龐大的公共交通系統(tǒng)。高架、地面、地下線路布局合理，干支結(jié)合，疏密適度，暢通無(wú)阻，方便及時(shí)，使這個(gè)島國(guó)很少出現(xiàn)地面交通堵塞的情況。

與日本相近的是，我國(guó)城市的土地資源也非常有限。大城市、特大城市大規(guī)模地征用土地?cái)U(kuò)大城市地面道路不大可能，大規(guī)模地進(jìn)行城市拆遷改造也不理想。當(dāng)前，解決城市交通問(wèn)題，還是大力發(fā)展立體交通，向高架、向地下要道路，以緩解地面交通壓力，解決行車(chē)難問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)，行車(chē)難與停車(chē)難是一對(duì)孿生兄弟。行車(chē)難在一定程度上因?yàn)閬y停車(chē)，停車(chē)難又加劇了行車(chē)難的程度。在停車(chē)方面，我們不妨借鑒一下日本的經(jīng)驗(yàn)，就是充分利用地下空間，多建造一些地下停車(chē)場(chǎng)。誠(chéng)然，地下停車(chē)場(chǎng)需要大量資金，但從交通問(wèn)題造成的環(huán)境污染、時(shí)間浪費(fèi)、多耗燃料來(lái)考慮，這筆賬無(wú)論如何也是算得清楚的。

5、增強(qiáng)大眾交通意識(shí)。在東京和釜山，城市車(chē)輛相當(dāng)密集，但是很少看到有車(chē)輛行人會(huì)闖紅燈，車(chē)站的車(chē)輛進(jìn)出和旅客候車(chē)井然有序。13 而在我們國(guó)家，路口無(wú)交警時(shí)把信號(hào)燈當(dāng)擺設(shè)，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)有空就鉆，不少地方機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人混行，高速公路上常見(jiàn)集裝箱車(chē)行使在超車(chē)道上等等。說(shuō)到底，大家都沒(méi)有真正養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。我們覺(jué)得，我們的市民素質(zhì)司機(jī)素質(zhì)都有待于提高。道路的暢通靠大家共同努力的。只有大家都遵守交通規(guī)則，車(chē)輛的速度才能快起來(lái)，行車(chē)效率才能提高。

培養(yǎng)良好的遵章守紀(jì)意識(shí)，一要加強(qiáng)教育，培養(yǎng)人們自覺(jué)遵守交通法規(guī)的文明習(xí)慣，為城市交通暢通保駕護(hù)航，讓廣大市民受益。二要嚴(yán)格執(zhí)法，不論是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)還是行人，只要違反交通規(guī)則，就要嚴(yán)肅處理，使人們?cè)趪?yán)格的規(guī)章約束下“習(xí)慣成自然”。三要在制定有關(guān)交通法規(guī)時(shí)，向暢通方面傾斜?，F(xiàn)在，道路交通安全法修正案草案對(duì)道路交通安全法第７６條第１款第２項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行了修改，即非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)１０％的賠償責(zé)任。相信通過(guò)宣傳教育、執(zhí)法如山能喚起全社會(huì)認(rèn)真面對(duì)交通問(wèn)題的信心，并能開(kāi)始從自身加以重視，以良好的交通習(xí)慣成為解決各種交通瓶頸問(wèn)題的重要一環(huán)。

6、加強(qiáng)培訓(xùn)。從科技角度講，對(duì)于交通工具的人性化、合理化研究與實(shí)踐，已經(jīng)達(dá)到了很高的層次。無(wú)論是作為重中之重的公共交通系統(tǒng)、還是各種各樣的智能化的專(zhuān)用工具等，都是未來(lái)交通很重要的 14 焦點(diǎn)之一。然而，我們現(xiàn)在的駕駛員隊(duì)伍尤其是公交、長(zhǎng)途客車(chē)駕駛員隊(duì)伍，總體來(lái)說(shuō)年齡老化，初中文化水平占大多數(shù)，不少人對(duì)先進(jìn)的車(chē)載設(shè)備使用不當(dāng)或比較朦朧。駕駛員，是智能化交通應(yīng)用最完整的實(shí)踐者。試想，縱然駕駛最先進(jìn)的智能交通工具，如果操作跟不上，那么，就是再有科技輔助也無(wú)濟(jì)于事。所以，強(qiáng)化對(duì)駕車(chē)員在智能操作方面的培訓(xùn)既是當(dāng)務(wù)之急，也是長(zhǎng)久之計(jì)。

以上是我們?nèi)枕n之行的所見(jiàn)所聞、感想建議，供領(lǐng)導(dǎo)和決策部門(mén)參考。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)赴日韓城市交通考察團(tuán)

徐衛(wèi)斌

上海巴士四汽公共交通有限公司黨委書(shū)記、高級(jí)政工師 顧海玲 上海市巴士長(zhǎng)途交通有限公司黨委書(shū)記、經(jīng)濟(jì)師 李建軍

上海巴士一汽公共交通有限公司組干部主任 張俊清 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì) 國(guó)際部主任

二OO七年十一月三日