第一篇：第七次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要

第七次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要

第七次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)于2008年11月8～9日在廣西桂林召開。本次年會(huì)努力貫徹“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、國內(nèi)外交流”的思路，取得顯著成效，會(huì)議規(guī)模有所擴(kuò)大，質(zhì)量也明顯得到提升?，F(xiàn)將有關(guān)情況紀(jì)要如下：

一、年會(huì)概況

來自美國、英國、瑞典、日本、韓國、新加坡、泰國、斯里蘭卡，我國內(nèi)地及香港等12個(gè)國家和地區(qū)，國際采購聯(lián)盟、東北亞物流學(xué)會(huì)等國際組織的近600位代表。出席了本次會(huì)議。

本次年會(huì)由中國物流學(xué)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦。出席會(huì)議的聯(lián)合會(huì)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)有：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)陸江會(huì)長、丁俊發(fā)首席顧問；中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)何黎明會(huì)長，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)戴定一常務(wù)副會(huì)長；中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付，副會(huì)長任豪樣；中國物流與采購聯(lián)合會(huì)黨委副書記毛洪；中國物流學(xué)會(huì)兼職副會(huì)長王佐、王宗喜、葉偉龍、馮耕中、朱道立、陳文玲、陳功玉、李厚圭、汪鳴、張錦、海峰、翁心剛、黃有方、繆立新、鞠頌東。

出席大會(huì)的國外、境外嘉賓有：國際采購聯(lián)盟秘書長查爾斯?霍頓，國際采購聯(lián)盟下屆主席、瑞典供應(yīng)管理協(xié)會(huì)主席斯萬特?埃克斯?fàn)柹?，美國供?yīng)鏈管理協(xié)會(huì)會(huì)長兼首席執(zhí)行官瑞克?布拉斯根，亞洲供應(yīng)鏈副總裁馬克?米勒先生，加拿大采購管理協(xié)會(huì)主席米歇爾?R?利恩德斯，日本物流學(xué)會(huì)會(huì)長忍田和良、理事根本敏則，韓國物流學(xué)會(huì)主席秦炯仁，泰國華僑大學(xué)副校長、泰國商業(yè)部常務(wù)次長謝杰奎，泰國城鄉(xiāng)發(fā)展基金會(huì)理事、泰國皇家武裝部隊(duì)最高統(tǒng)帥部專家瑪尼?汶本將軍，斯里蘭卡供應(yīng)與物資管理主席，韓國物流學(xué)會(huì)下屆主席金先生，新加坡物流管理學(xué)院院長李正達(dá)先生，香港物流協(xié)會(huì)吳惠群主席等。

在本次年會(huì)大會(huì)演講的國內(nèi)外嘉賓有：國際采購聯(lián)盟查爾斯?霍頓秘書長(《未來十年采購與供應(yīng)管理的發(fā)展》)；中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、國務(wù)院研究室綜合司陳文玲司長(《我國建立和完善現(xiàn)代物流政策體系的選擇》)；中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司葉偉龍總經(jīng)理(《中國物流企業(yè)的商業(yè)模式和國際化發(fā)展初探》)；國際采購聯(lián)盟下屆主席、瑞典供應(yīng)管理協(xié)會(huì)斯萬特?埃克斯?fàn)柹飨?《采購決定利潤一而不是銷售》)；中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、中國人民解放軍后勤指揮學(xué)院王宗喜將軍(《關(guān)于應(yīng)急物流建設(shè)的若干問題》)；美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)瑞克?布拉斯根會(huì)長兼首席執(zhí)行官(《競爭中的生存一供應(yīng)鏈發(fā)展大趨勢》)；亞洲供應(yīng)鏈馬克-米勒副總裁(《中國物流業(yè)：重視人才短缺－發(fā)展人才》)；中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、復(fù)旦大學(xué)上海物流研究院朱道立院長(《現(xiàn)代物流服務(wù)創(chuàng)新研究》)；日本物流學(xué)會(huì)理事、一橋大學(xué)根本敏則教授《(滿足供應(yīng)鏈管理需求的國際貨運(yùn)設(shè)施》)；加拿大采購管理協(xié)會(huì)米歇爾?R?利恩德斯主席(《最佳的投資回報(bào)》)；韓國物流學(xué)會(huì)秦炯仁主席(《東北亞物流在全球化中的變化》)。國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部張立群研究員作了《2008-2009年中國經(jīng)濟(jì)形勢分析與展望》的主題演講。

本次年會(huì)還設(shè)立19場專題分論壇。分別是：物流產(chǎn)業(yè)安全、應(yīng)急物流體系建設(shè)、物流博士生、物流金融創(chuàng)新、廣西北部灣物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、物流企業(yè)人才需求、校企合作培養(yǎng)物流人才、快遞業(yè)發(fā)展、物流系統(tǒng)優(yōu)化、中國貨運(yùn)發(fā)展。服務(wù)業(yè)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式創(chuàng)新、農(nóng)產(chǎn)品物流體系、農(nóng)村物流發(fā)展、高油價(jià)和金融危機(jī)應(yīng)對(duì)策略、高成本環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、東南亞南亞物流合作發(fā)展、東北亞物流學(xué)會(huì)研討會(huì)。這些分論壇，由有關(guān)單位和專家學(xué)者自主申請(qǐng)?jiān)O(shè)立，與會(huì)代表自由選擇參加，進(jìn)行了積極的互動(dòng)交流。

本次年會(huì)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)選表彰：一是優(yōu)秀論文。共收到參評(píng)論文605篇。涉及全國各地1 000多名作者。經(jīng)評(píng)審，共有224篇論文獲獎(jiǎng)。其中，一等獎(jiǎng)9篇，二等獎(jiǎng)21篇，三等獎(jiǎng)72篇，優(yōu)秀獎(jiǎng)122篇。二是優(yōu)秀課題。共收到103個(gè)“2008年中國物流學(xué)會(huì)研究課題”結(jié)題報(bào)告，51個(gè)課題人選“2008年度中國物流學(xué)會(huì)課題優(yōu)秀成果獎(jiǎng)”。其中，一等獎(jiǎng)10個(gè)，二等獎(jiǎng)18個(gè)，三等獎(jiǎng)23個(gè)。三是“物華圖書獎(jiǎng)”。共收到14家出版單位出版的圖書55部。經(jīng)評(píng)審，24部圖書獲獎(jiǎng)。其中，一等獎(jiǎng)4部，二等獎(jiǎng)7部，三等獎(jiǎng)9部，優(yōu)秀獎(jiǎng)4部。四是組織獎(jiǎng)。為表彰在年會(huì)論文和課題征集、會(huì)議組織、學(xué)會(huì)會(huì)員推薦等工作中貢獻(xiàn)突出的單位，授予北京物資學(xué)院等31個(gè)單位年會(huì)組織獎(jiǎng)。

經(jīng)學(xué)會(huì)四屆三次理事會(huì)批準(zhǔn)，大慶油田物資集團(tuán)等29家單位被命名為首批“中國物流學(xué)會(huì)產(chǎn)學(xué)研基地”，并在本次年會(huì)頒牌。本次年會(huì)還聘任了馬成驥等41名會(huì)員為中國物流學(xué)會(huì)第三批特約研究員。

年會(huì)期間，還套開了中國物流學(xué)會(huì)四屆三次理事會(huì)，東北亞物流學(xué)會(huì)理事會(huì)和研討會(huì)。國際采購聯(lián)盟冬季學(xué)校同期開班，全體學(xué)員參加了年會(huì)相關(guān)活動(dòng)。

二、年會(huì)對(duì)形勢的分析與判斷

陸江會(huì)長在大會(huì)致辭時(shí)通報(bào)了我國物流業(yè)發(fā)展的形勢。他指出，在經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長的推動(dòng)下，中國物流業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)快速發(fā)展的新階段。今年前三季度，我國物流業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本趨勢。全社會(huì)物流總額68.1萬億元，同比增長26.7％，物流規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大；物流業(yè)增加值完成1.36萬億元，同比增長16.8％，物流效益繼續(xù)保持較快增長；社會(huì)物流總費(fèi)用為3.68萬億元，同比增長19.6％；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3％，這一比例與去年變化不大，但支撐了更大規(guī)模經(jīng)濟(jì)總量的運(yùn)行?？傮w看來，我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本面目前并未改變，適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的要求。但在金融危機(jī)的負(fù)面影響下，今年以來，我國物流發(fā)展也開始出現(xiàn)需求、效益、投資等整體趨緩跡象。物流企業(yè)發(fā)展也開始有所趨緩，企業(yè)經(jīng)營面臨的不確定性因素明顯增加。物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的這些新情況、新特點(diǎn)、新問題，值得我們認(rèn)真關(guān)注，深入研究。

在談到今后物流學(xué)術(shù)研究的重點(diǎn)時(shí)，陸會(huì)長指出，經(jīng)過30年發(fā)展，中國物流業(yè)站在新的起點(diǎn)上，面臨新的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。新的形勢對(duì)物流研究提出了新的要求。從學(xué)會(huì)組織的學(xué)術(shù)研究來看。以下十個(gè)方面應(yīng)該給予特別關(guān)注：一是美國金融海嘯，全球經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究；二是我國物流產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)發(fā)展與物流競爭力研究；三是中國物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究；四是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式和集成優(yōu)化研究；五是“三農(nóng)”物流問題與城鄉(xiāng)物流一體化研究；六是應(yīng)急物流、逆向物流、食品藥品物流等關(guān)系民生和社會(huì)安定等問題研究；七是物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式、業(yè)務(wù)管理及風(fēng)險(xiǎn)控制研究；八是物流科技進(jìn)步與管理創(chuàng)新研究，國外先進(jìn)理念、管理和技術(shù)“中國化”研究；九是中外物流比較，物流產(chǎn)業(yè)損害及產(chǎn)業(yè)安全研究；十是物流與節(jié)能減排，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流體系建設(shè)研究等。

國務(wù)院發(fā)展研究中心張立群研究員，在有關(guān)中國經(jīng)濟(jì)形勢的報(bào)告中指出，2008年是中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由升轉(zhuǎn)降的一年。這種變化既由于美國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)變化的影響。更主要的是數(shù)年來宏觀調(diào)控效果的綜合體現(xiàn)。他認(rèn)為，2008年中國經(jīng)濟(jì)增長的 轉(zhuǎn)折性變化，不是市場自發(fā)調(diào)節(jié)的結(jié)果，而是政府主動(dòng)調(diào)控的結(jié)果。由于中國經(jīng)濟(jì)增長潛力巨大，因此只要政策調(diào)整適度，經(jīng)濟(jì)增長就不會(huì)發(fā)生深度下調(diào)。在此基礎(chǔ)上2009年中國經(jīng)濟(jì)將走上更為穩(wěn)健的發(fā)展軌道。2008年經(jīng)濟(jì)形勢的基本特點(diǎn)，一是經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫的態(tài)勢已經(jīng)扭轉(zhuǎn)，開始步入下行通道；二是價(jià)格漲幅持續(xù)攀高的態(tài)勢也出現(xiàn)新的變化；三是美國金融問題蔓延引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)走弱的可能性加大。對(duì)于2009年經(jīng)濟(jì)形勢展望，他認(rèn)為，一是消費(fèi)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)潛伏減慢可能；二是房地產(chǎn)投資和企業(yè)投資潛伏減慢可能；三是外貿(mào)出口增長速度可能繼續(xù)降低。他指出，也要充分估計(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。首先，國內(nèi)消費(fèi)市場拓展空間巨大。其次，國內(nèi)投資增長潛力巨大。第三，有比較雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，有支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金、技術(shù)、勞動(dòng)力保障條件，金融體系的穩(wěn)健性較高。第四，政府的宏觀調(diào)控經(jīng)驗(yàn)不斷積累，在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，防止大起大落方面發(fā)揮著越來越重要的作用。綜合以上分析，他認(rèn)為2009年中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，經(jīng)濟(jì)增長率可以保持在10％左右。

三、年會(huì)上值得關(guān)注的主要觀點(diǎn)

(一)未來十年采購與供應(yīng)管理10大趨勢

查爾斯?霍頓秘書長指出，采購與供應(yīng)管理的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程。到90年代以后，采購才被認(rèn)為是企業(yè)成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。從行業(yè)的發(fā)展對(duì)比來看，一種是舊有的采購風(fēng)格。另一種是今天的風(fēng)格。舊的風(fēng)格主要是以流程為導(dǎo)向的實(shí)務(wù)性管理，希望規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，解決問題。能夠在一個(gè)既定的流程當(dāng)中，去保持穩(wěn)定的操作。但這和外界變化的要求之間具有一定的差距。而新的風(fēng)格，是包含各種企業(yè)家的精神，以整個(gè)企業(yè)為核心，更具有創(chuàng)意的一種風(fēng)格。它尋找新的解決方案，不僅僅是解決現(xiàn)有問題的一種思路，更需要調(diào)動(dòng)起右腦的創(chuàng)新思維。他最后提出，未來十年采購與供應(yīng)管理10大趨勢，一是大規(guī)模定制，二是對(duì)抗變?yōu)楹献鳎蔷婊墓?yīng)鏈，四是從推式變?yōu)槔?，五是加快?chuàng)新節(jié)奏，六是縱向一體化變?yōu)樘摂M一體化，七是亞洲因素，八是信息透明，九是綠色供應(yīng)鏈，十是感覺靈敏的網(wǎng)絡(luò)。

(二)建立和完善我國現(xiàn)代物流政策體系的選擇

陳文玲司長認(rèn)為，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是我國轉(zhuǎn)變粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展素質(zhì)和質(zhì)量的迫切要求，是加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、充分發(fā)揮現(xiàn)代流通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展先導(dǎo)性作用的迫切要求，也是我國應(yīng)對(duì)國際經(jīng)濟(jì)不確定性、提高我國國際競爭力的迫切要求。她認(rèn)為，目前，我國初步形成一批推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策，但與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要還有很大差距，無法滿足這種先導(dǎo)性、鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。因此，必須以更大的決心和力量推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展。一是研究制定更高水平的全國和地方的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃；二是研究制定更為有利的推進(jìn)現(xiàn)代物流的宏觀經(jīng)濟(jì)政策；三是研究制定更為完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證認(rèn)可體系；四是研究制定發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)――現(xiàn)代物流的支持政策；五是高度重視并加快推進(jìn)跨行政區(qū)物流區(qū)域的建設(shè)；六是制定政策措施支持并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用；七是強(qiáng)化物流職業(yè)培訓(xùn)和從業(yè)人員資格認(rèn)證制度。

(三)中國物流企業(yè)的商業(yè)模式

葉偉龍總經(jīng)理指出，物流企業(yè)的核心服務(wù)能力的實(shí)現(xiàn)層次分兩個(gè)方面，第一個(gè)是傳統(tǒng)層次，目前占絕大部分，主要體現(xiàn)的是成本效應(yīng)。第二個(gè)是領(lǐng)先層次，主要體現(xiàn)的是價(jià)值效應(yīng)。他認(rèn)為，在現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，核心競爭能力有兩個(gè)要素，第一個(gè)是增值服務(wù)能力，就是做客戶自己不愿做的工作，通過企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，以供應(yīng)鏈組織者的角色整合系統(tǒng)資源，持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，延伸服務(wù)鏈條，降低供應(yīng)鏈成本，提高客戶價(jià)值。第二個(gè)是專業(yè)技術(shù)支持，也就是做客戶不能夠做的工作，依靠專業(yè)人才培養(yǎng)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累，開發(fā)和應(yīng)用核心技術(shù)，為客戶提供不可復(fù)制的專業(yè)解決方案，提高供應(yīng)鏈技術(shù)含量。最后他提出，中國的物流企業(yè)要想成為能夠滿足現(xiàn)代物流市場需求的第三方物流企業(yè)就必須在充分發(fā)揮企業(yè)原有業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢的同時(shí)，培養(yǎng)以供應(yīng)鏈整合為基礎(chǔ)的核心服務(wù)能力，延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)新核心技術(shù)，快速尋求增值服務(wù)上的突破，提升企業(yè)的盈利水平。

(四)利潤決定于采購而非銷售

斯萬特，?？怂?fàn)柹飨J(rèn)為，供應(yīng)鏈以及物流特別是采購對(duì)于企業(yè)盈利能夠發(fā)揮非常重要的作用，這是利潤的重要來源。銷售和采購的作用有很大差別，銷售部門認(rèn)為自己能夠創(chuàng)造收入，對(duì)于成本并不關(guān)心，而采購部門作為供應(yīng)鏈的一部分，總希望實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)作的合理化。采購以及供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化或者精簡化能夠直接降低成本，在供應(yīng)鏈上節(jié)約的成本就是百分之百利潤的增加，而一般銷售增加只能夠?qū)?yīng)鏈產(chǎn)生10％的影響。所以他認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理有巨大的潛力，重點(diǎn)就是要把職能的完善轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程的完善，包括供應(yīng)商的整合。最后他提出，目前，很多管理層并沒有認(rèn)識(shí)到采購的重要性，而如果不能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)采購的話就會(huì)導(dǎo)致低利潤或者無利潤，我們要意識(shí)到面臨的變革，需要適應(yīng)這些變革，而有一些人還沒有意識(shí)到正在經(jīng)歷的變革。

(五)應(yīng)急物流體系建設(shè)

王宗喜將軍在大會(huì)演講時(shí)指出，應(yīng)急物流體系是為保障應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的物資需求，以時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)。由組織系統(tǒng)、應(yīng)急物資系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、專業(yè)人員系統(tǒng)、理論系統(tǒng)、政策法規(guī)系統(tǒng)等有關(guān)要素相互聯(lián)系、相互制約而構(gòu)成的一種特殊的物流大系統(tǒng)。七大系統(tǒng)是應(yīng)急物流體系的基礎(chǔ)要素，也是應(yīng)急物流體系建設(shè)的著力點(diǎn)。在隨后舉行的應(yīng)急物流體系建設(shè)專題分論壇上，王教授進(jìn)一步指出，構(gòu)建平時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)的應(yīng)急物流體系，必須站在國家戰(zhàn)略安全角度來審視和謀劃。解放軍徐州空軍學(xué)院航材管理系倉儲(chǔ)教研室鄭金忠教授提出，適應(yīng)多樣化軍事任務(wù)需要，用模塊化的思想構(gòu)建軍事應(yīng)急物流體。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)應(yīng)急物流專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)秘書黃定政針對(duì)應(yīng)急物流相關(guān)企業(yè)的動(dòng)員管理問題，提出建立補(bǔ)償機(jī)制、制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施資質(zhì)認(rèn)證、加強(qiáng)平時(shí)演練和強(qiáng)化跟蹤管理等五個(gè)有機(jī)銜接的方法步驟。南京財(cái)經(jīng)大學(xué)營銷與物流管理學(xué)院吳志華教授結(jié)合糧食物流的現(xiàn)狀，深入探討了應(yīng)急物資集中儲(chǔ)備與分散儲(chǔ)備的問題。武漢交通職業(yè)學(xué)院梁世翔副教授提出運(yùn)用病理學(xué)知識(shí)。研究應(yīng)急狀態(tài)下如何在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供應(yīng)鏈的問題。上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院季建華教授認(rèn)為，應(yīng)急事件包括預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)對(duì)三個(gè)階段。從研究層次來講，研究應(yīng)急物流的演化過程、危害評(píng)估，要結(jié)合時(shí)間、空間和成本。在應(yīng)用研究方面，重點(diǎn)抓了三個(gè)方面的研究，一是能力研究，二是供應(yīng)研究，三是大型應(yīng)急項(xiàng)目研究。

(六)競爭中的生存是供應(yīng)鏈發(fā)展大趨勢

瑞克，布拉斯根會(huì)長指出，供應(yīng)鏈在過去幾十年已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，從原來的只是做好訂單、運(yùn)輸，到今天的全面供應(yīng)鏈管理。要建立一個(gè)世界級(jí)的供應(yīng)鏈管理模型，是為了減少成本，也是為客戶帶來長期的利潤增長，另外也希望通過高標(biāo)準(zhǔn)的物流管理提供可靠、卓越的客戶服務(wù)。他認(rèn)為，企業(yè)在競爭中生存，要做到這一點(diǎn)有幾個(gè)重要的內(nèi)容。我們需要建立藝術(shù)級(jí)的分銷網(wǎng)絡(luò)，世界范圍的系統(tǒng)支撐，高效率的物流處理流程，另外對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，激勵(lì)他們的工作熱情，還有很重要的一點(diǎn)

就是雇傭合適的人才。要建立一個(gè)無縫的客戶鏈接，與客戶建立了更為有效的業(yè)務(wù)關(guān)系；對(duì)客戶品牌進(jìn)行管理，使得他們的品牌管理更加有效；與客戶進(jìn)行多種運(yùn)輸模式的無縫連接，包括公路、鐵路等等；與客戶的銷售的團(tuán)隊(duì)建立起了合作關(guān)系，為客戶提供一站式的服務(wù)；此外，還建立起了一個(gè)共同的訂單管理系統(tǒng)。他提出，在全球看供應(yīng)鏈的趨勢，盡管有全球化負(fù)面因素的上升。我們必須加強(qiáng)和全球伙伴的合作。面對(duì)中國、印度、巴西的崛起，還有在更多不同文化和地緣政治問題之間，我們需要找到一個(gè)生存的空間。最后他提出，要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈的問題，很多的投資者都認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)橇己玫钠髽I(yè)治理的一個(gè)反映，這一點(diǎn)非常重要。

(七)物流人才需求與培養(yǎng)

馬克，米勒副總裁指出，中國的物流業(yè)即將面臨的問題是人才的短缺問題。目前。我們面臨的人才短缺挑戰(zhàn)包括，抑制市場發(fā)展的潛在因素是物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們，包括合格的員工都缺乏管理才能；行業(yè)內(nèi)的主要領(lǐng)導(dǎo)者在培訓(xùn)時(shí)常常紙上談兵。而忽略了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：全球化和日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈的發(fā)展急切需要行業(yè)培訓(xùn)；為托運(yùn)人和制造商制定正規(guī)的物流戰(zhàn)略時(shí)，缺乏合格的員工或者培訓(xùn)將面臨巨大的挑戰(zhàn)；從整個(gè)行業(yè)來看，需要技術(shù)、軟技能以及管理等相關(guān)方面的培訓(xùn)；培訓(xùn)和技能拓展訓(xùn)練往往是服務(wù)提供商發(fā)展綜合服務(wù)產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)因素。在隨后舉行的物流企業(yè)人才需求專題分論壇上，中鐵快運(yùn)有限公司尚爾斌經(jīng)理作了《物流企業(yè)人才需求與培養(yǎng)的啟示與思考》的演講，德利得物流惲綿總監(jiān)作了《現(xiàn)代物流專業(yè)畢業(yè)生的人才成長之路與崗位》的演講；北京物資學(xué)院作了《構(gòu)建創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制――打造國際化實(shí)戰(zhàn)型物流人才》的演講。論壇認(rèn)為，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才，所以有必要針對(duì)不同的需求對(duì)物流人才做出劃分；造成物流企業(yè)人才需求和個(gè)人求職情況背離的原因，主要有，多元市場競爭環(huán)境下人才供需的矛盾，物流市場供求雙方期望值不對(duì)稱等：高校需要構(gòu)建創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制――打造國際化實(shí)戰(zhàn)型物流人才。

(八)現(xiàn)代物流創(chuàng)新服務(wù)

朱道立院長提出，根據(jù)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和人類可持續(xù)發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流服務(wù)有很多創(chuàng)新。第一方面是基于先進(jìn)的信息通訊技術(shù)和智能決策的物流創(chuàng)新技術(shù)。這里面有五個(gè)重點(diǎn)，一是生產(chǎn)性服務(wù)和產(chǎn)品服務(wù)中的智能決策系統(tǒng)。二是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的可視化、可跟蹤服務(wù)系統(tǒng)。三是在線貨運(yùn)交易平臺(tái)。四是以Saas為基礎(chǔ)的網(wǎng)上物流管理服務(wù)。五是智能監(jiān)控和維修服務(wù)系統(tǒng)。第二方面是適應(yīng)復(fù)雜經(jīng)濟(jì)變化環(huán)境的物流創(chuàng)新技術(shù)。這里面也有三個(gè)重點(diǎn)。一是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的物流通道。二是引領(lǐng)物流供應(yīng)商。三是解決當(dāng)前中國中小企業(yè)融資困難的金融物流解決方案。

(九)國際貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃

根本敏則教授認(rèn)為。隨著自由貿(mào)易協(xié)定和經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定的日益深化，管理、協(xié)調(diào)亞洲各國的供應(yīng)鏈非常重要。目前，亞洲國家貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃實(shí)施和跨國公司物流需求之間有很大的差距。亞洲國家大力發(fā)展國際海港和空港樞紐，而對(duì)國際公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)興趣較低。因?yàn)槊總€(gè)國家自己都能夠去建設(shè)港口和機(jī)場，而如果要去規(guī)劃國際公路和鐵路網(wǎng)的話，就必須和周邊國家進(jìn)行協(xié)調(diào)。而在另外一方面，一些大型的跨國公司，需要在所在區(qū)域?qū)ξ锪飨到y(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過對(duì)生產(chǎn)和物流設(shè)施的重新配置，優(yōu)化其物流和生產(chǎn)業(yè)務(wù)，這是區(qū)域管理和各國管理之間的差距，供應(yīng)拉動(dòng)和需求拉動(dòng)之間的需求差距。最后他認(rèn)為，要解決問題必須要向經(jīng)濟(jì)薄弱的國家解釋他們的收益，同時(shí)建立保養(yǎng)和修復(fù)費(fèi)用分擔(dān)的標(biāo)準(zhǔn)。另外，要以協(xié)調(diào)統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的原則考慮其他體系的建設(shè)。

(十)東北亞物流合作中的物流發(fā)展和需求

秦炯仁主席提到，在全球化的背景下，東北亞物流領(lǐng)域合作的需求日益明顯。當(dāng)一個(gè)國家制訂國際物流和物流網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)略時(shí)，必須重視國際合作，因?yàn)槲覀兠媾R一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境，必須不斷進(jìn)行創(chuàng)新。東北亞經(jīng)濟(jì)正在持續(xù)地增長，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在聯(lián)系也變得越來越緊密，這帶來了物流需求的快速增長。對(duì)中國來講，市場規(guī)模和潛力的增長是最主要的因素。第二個(gè)是市場與物流連接的可達(dá)性，在這個(gè)方面日本的潛力非常突出。第三個(gè)是港口機(jī)場和多式聯(lián)運(yùn)的設(shè)施，在這方面日本也是有競爭力的。還有政治的穩(wěn)定性等。他提出，總體來看，目前東北亞物流系統(tǒng)中，航運(yùn)服務(wù)是世界級(jí)的，航空貨運(yùn)也是世界級(jí)的，港口發(fā)展非?；钴S，鐵路與內(nèi)陸運(yùn)輸效率仍然較低，國際聯(lián)運(yùn)需要加強(qiáng)合作，商業(yè)物流需要培育，政府法規(guī)需要大大減少，國際合作和標(biāo)準(zhǔn)化面臨迫切的需求。面對(duì)東北亞物流需求的增長，需要提供高質(zhì)量的物流服務(wù)與綜合物流管理的合作。

(十一)金融危機(jī)對(duì)中國物流業(yè)的影響

何黎明會(huì)長在大會(huì)發(fā)言時(shí)指出，全球金融危機(jī)對(duì)中國物流業(yè)的影響，正在從外貿(mào)等相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，預(yù)計(jì)在明年的二三季度開始在全行業(yè)顯現(xiàn)。他同時(shí)指出，由于我們擴(kuò)大內(nèi)需等等措施，物流外包市場的增幅還有可能保持在20％左右。雖然金融危機(jī)來勢兇猛，但是我們不能忽略兩點(diǎn)：一是中國的經(jīng)濟(jì)目前還只是增長速度減緩，并不是衰退，這和美國的情況有本質(zhì)的區(qū)別。第二，中國還有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，龐大的消費(fèi)群體，以及大量有待開發(fā)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)。這是一些發(fā)達(dá)國家所不具備的。此外，物流市場激烈競爭的同時(shí)，也為行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和資源重組創(chuàng)造了有利的條件。在隨后舉行的美國金融危機(jī)對(duì)中國物流業(yè)影響有多大專題分論壇上，與會(huì)代表認(rèn)為金融危機(jī)對(duì)我國物流企業(yè)的影響已經(jīng)初顯。針對(duì)危機(jī)產(chǎn)生的影響，經(jīng)過會(huì)議討論形成如下應(yīng)對(duì)措施：一是加大物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制力度。二是推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)合作抱團(tuán)“過冬”。三是物流企業(yè)密切關(guān)注國內(nèi)外物流市場總量與流向。四是政府要采取積極的措施幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。五是物流企業(yè)要積極參與國內(nèi)刺激內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。六是物流企業(yè)要積極推進(jìn)技術(shù)改造，提升產(chǎn)業(yè)水平。最后，論壇提出，為了規(guī)避金融危機(jī)給物流業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過運(yùn)力調(diào)整、人力組合、整合客戶資源、企業(yè)資源整合、國際貿(mào)易與刺激內(nèi)需、內(nèi)需與物流資源配置和政府干預(yù)等措施，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

(十二)物流產(chǎn)業(yè)安全與產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警

中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)所荊林波研究員在外資進(jìn)入與我國物流產(chǎn)業(yè)安全分論壇上提出，要通過對(duì)物流行業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營量、經(jīng)營成本、經(jīng)營效益以及國內(nèi)外物流行業(yè)與市場發(fā)展情況等重要指標(biāo)變化的監(jiān)測，分析其對(duì)國內(nèi)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響，發(fā)布產(chǎn)業(yè)受到實(shí)質(zhì)性損害、實(shí)質(zhì)性損害威脅或阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)警信息。論壇對(duì)產(chǎn)業(yè)安全如何界定、物流預(yù)警機(jī)制如何設(shè)計(jì)、外資企業(yè)進(jìn)入中國的影響等問題進(jìn)行了熱烈的爭論。論壇認(rèn)為，物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警主要是從物流運(yùn)營量、經(jīng)營成本、經(jīng)營效益以及對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響等方面，通過預(yù)警模型和專家系統(tǒng)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行、物流市場發(fā)展變化、物流企業(yè)經(jīng)營動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，并與國內(nèi)外同類企業(yè)的運(yùn)營情況、市場情況進(jìn)行分析對(duì)比，判斷可能存在的產(chǎn)業(yè)損害異常情況，并及時(shí)向行業(yè)和企業(yè)發(fā)布預(yù)警信息，為采取相關(guān)措施提供決策支持。

第二篇：中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)第七次全國會(huì)員代表大會(huì)暨2011年學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要

中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)第七次全國會(huì)員代表大會(huì)暨201

1年學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要

徐亞男

2012-9-21 10:34:39 來源：《情報(bào)資料工作》2012年01期

塞上金秋，天高云淡，在這美好的季節(jié)，來自全國各地的中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)的代表近150人，于2011年9月27日-28日匯聚到美麗的鳳凰城銀川，參加中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)第七次會(huì)員代表大會(huì)暨2011年學(xué)術(shù)研討會(huì)。代表們來自中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)五大系統(tǒng)，包括社科院系統(tǒng)、高校系統(tǒng)、黨校系統(tǒng)、軍隊(duì)院校和新聞系統(tǒng)的圖書情報(bào)信息工作者，大家共聚一堂，認(rèn)真總結(jié)過去四年來學(xué)會(huì)工作的經(jīng)驗(yàn)，共商學(xué)會(huì)發(fā)展大計(jì)，共謀學(xué)會(huì)的未來。

9月27日上午9點(diǎn)，中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)第七次會(huì)員代表大會(huì)暨2011年學(xué)術(shù)研討會(huì)開幕式在熱烈、隆重的氣氛中開始。寧夏回族自治區(qū)政府副主席屈冬玉、中國社會(huì)科學(xué)院副院長武寅、寧夏社科院院長張進(jìn)海出席開幕式并致辭。

中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)理事長、中國社科院學(xué)部委員黃長著研究員首先致辭。他指出，知識(shí)·服務(wù)·創(chuàng)新是一個(gè)時(shí)代的命題，體現(xiàn)著社會(huì)的進(jìn)步。事實(shí)表明，信息時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，知識(shí)時(shí)代已經(jīng)開始。隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的突飛猛進(jìn)，社會(huì)科學(xué)情報(bào)工作在服務(wù)對(duì)象、服務(wù)內(nèi)容、管理手段上發(fā)生了巨大變化，要求我們圖書情報(bào)工作者以飽滿的熱情和創(chuàng)新的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)。中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)從1986年成立至今，已走過25年的歷程。按照當(dāng)初制定的把我國社會(huì)科學(xué)情報(bào)五大系統(tǒng)團(tuán)結(jié)、聯(lián)合起來的要求，經(jīng)過幾代人的不懈努力，學(xué)會(huì)搭建了一個(gè)良好的平臺(tái)，成為我國社科情報(bào)五大系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)術(shù)研討和工作交流的陣地。

中國社會(huì)科學(xué)院副院長武寅以“進(jìn)一步發(fā)揮學(xué)會(huì)作用，為哲學(xué)社會(huì)科學(xué)創(chuàng)新體系建設(shè)貢獻(xiàn)力量”為題，發(fā)表了重要講話。她首先指出，本次大會(huì)是換屆大會(huì)。會(huì)前，聽取了學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就本屆理事會(huì)的工作和新一屆理事長、副理事長和秘書長候選人情況所做的匯報(bào)。作為業(yè)務(wù)主管單位，中國社會(huì)科學(xué)院認(rèn)為本屆理事會(huì)所做的工作是令人滿意的，新一屆學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人候選人符合國家和中國社科院社團(tuán)工作的管理規(guī)定。我相信，在新一屆負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)將會(huì)取得更大成績。武寅副院長簡單通報(bào)了中國社科院實(shí)施創(chuàng)新工程的情況。2011年是國家“十二五”規(guī)劃的開局之年。中國社會(huì)科學(xué)院經(jīng)過數(shù)年的準(zhǔn)備，于下半年啟動(dòng)了創(chuàng)新工程。我們希望通過創(chuàng)新工程的實(shí)施，在學(xué)術(shù)觀點(diǎn)與理論創(chuàng)新、學(xué)科體系創(chuàng)新、科研組織與管理創(chuàng)新、科研方法與手段創(chuàng)新、用人制度創(chuàng)新等方面，努力走出一條繁榮發(fā)展哲學(xué)社會(huì)科學(xué)的新路來，開創(chuàng)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)繁榮發(fā)展的新局面。接著，武寅副院長就進(jìn)一步做好社團(tuán)工作提出幾點(diǎn)意見。

一是強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持正確發(fā)展方向。作為與廣大哲學(xué)社會(huì)科學(xué)工作者有著密切聯(lián)系的全國性的社會(huì)團(tuán)體，應(yīng)當(dāng)有陣地意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，自覺地堅(jiān)持馬克思主義研究方向，堅(jiān)持正確的學(xué)術(shù)導(dǎo)向和社會(huì)輿論導(dǎo)向。希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)胡錦濤總書記2011年7月1日的重要講話，認(rèn)清什么是黨和國家事業(yè)發(fā)展的大局？認(rèn)清我們社團(tuán)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮什么樣的作用？認(rèn)清我們肩負(fù)什么樣的責(zé)任和任務(wù)？這是做好社團(tuán)工作的首要前提。

二是發(fā)揮社團(tuán)優(yōu)勢，為改革發(fā)展提供知識(shí)服務(wù)。社會(huì)科學(xué)學(xué)術(shù)團(tuán)體具有以下幾個(gè)優(yōu)勢：一是人才薈萃。社會(huì)科學(xué)學(xué)術(shù)團(tuán)體集中了大批高水平的專家學(xué)者，其中許多人都是所在學(xué)科的領(lǐng)軍人物。二是專業(yè)性強(qiáng)，聯(lián)系面廣。尤其是全國性學(xué)術(shù)團(tuán)體，其成員來自全國各地，跨地區(qū)、跨部門、跨系統(tǒng)，覆蓋了本學(xué)科領(lǐng)域的方方面面。三是擁有相對(duì)穩(wěn)定的組織形式，定期組織學(xué)術(shù)活動(dòng)。在全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，在深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，學(xué)會(huì)要緊密圍繞本學(xué)科發(fā)展的戰(zhàn)略性、前瞻性課題和國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵問題開展多種形式的學(xué)術(shù)活動(dòng)。要緊密圍繞我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，發(fā)揮自己專業(yè)性強(qiáng)，跨部門、跨地區(qū)、跨系統(tǒng)、深入基層、接觸面廣的優(yōu)勢，從全局發(fā)展的角度提出課題，開展研究，發(fā)揮思想庫、智囊團(tuán)的作用，為黨和政府的決策提供知識(shí)服務(wù)。

三是加強(qiáng)自身建設(shè)，不斷提高活動(dòng)質(zhì)量。學(xué)會(huì)的生命在于活動(dòng)，在于高水平的學(xué)術(shù)活動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)學(xué)會(huì)的科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，學(xué)會(huì)要在提高活動(dòng)質(zhì)量上下功夫。學(xué)會(huì)的論壇、年會(huì)不僅僅是同行之間的聯(lián)誼會(huì)，更應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)學(xué)術(shù)爭鳴，成為思想交流，經(jīng)驗(yàn)交流、理論創(chuàng)新、學(xué)科創(chuàng)新的平臺(tái)。學(xué)會(huì)的學(xué)報(bào)、成果評(píng)獎(jiǎng)應(yīng)當(dāng)為年輕學(xué)者展示才干，成長鍛煉提供機(jī)會(huì)。努力做到通過學(xué)會(huì)活動(dòng)推出成果、推出人才，使學(xué)會(huì)成為哲學(xué)社會(huì)科學(xué)繁榮發(fā)展的重要舞臺(tái)。要達(dá)到這樣的目標(biāo)，學(xué)會(huì)就要加強(qiáng)自身建設(shè)。首先是加強(qiáng)黨對(duì)社團(tuán)工作的領(lǐng)導(dǎo)。其次是領(lǐng)導(dǎo)班子的建設(shè)。學(xué)會(huì)的負(fù)責(zé)人不僅要求學(xué)術(shù)造詣深、聲望高，影響力強(qiáng)，還要求有奉獻(xiàn)精神，肯為大家服務(wù)，為大家做事，具有較強(qiáng)的親和力和號(hào)召力，只有這樣，才能夠團(tuán)結(jié)人、凝聚人，才能夠發(fā)揮方方面面的積極性，推動(dòng)社團(tuán)健康發(fā)展。三是勇于創(chuàng)新。當(dāng)前社會(huì)科學(xué)學(xué)術(shù)團(tuán)體的發(fā)展還存在許多困難，人力不足和經(jīng)費(fèi)短缺是普遍現(xiàn)象。有些困難會(huì)隨著國家對(duì)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)事業(yè)投入的增加而得到緩解，同時(shí)學(xué)會(huì)要勇于創(chuàng)新，積極探索新的辦會(huì)方式和辦會(huì)手段，增強(qiáng)學(xué)會(huì)自己的生存能力。

武寅副院長最后說：我們相信，有全國廣大哲學(xué)社會(huì)學(xué)科工作者的關(guān)心和支持，有各學(xué)會(huì)的努力工作和積極配合，學(xué)會(huì)工作一定會(huì)迎來光輝燦爛的明天！

中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)秘書長劉振喜代表第六屆理事會(huì)做工作報(bào)告（全文見本期第7頁）。他詳細(xì)總結(jié)了過去四年來在會(huì)員單位的大力支持下，學(xué)會(huì)在開展學(xué)術(shù)活動(dòng)、促進(jìn)工作交流、推進(jìn)人才培養(yǎng)等方面所做的各項(xiàng)工作，同時(shí)也實(shí)事求是地提出了學(xué)會(huì)工作存在的問題和未來發(fā)展的思路。

接下來大會(huì)工作報(bào)告的環(huán)節(jié)由中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)副理事長、中國社會(huì)科學(xué)院文獻(xiàn)信息中心主任楊沛超主持。中央黨校圖書館副館長郝莉、山東社科院文獻(xiàn)信息中心主任王曉明、國防大學(xué)圖書館副館長王榮臣、中國人民大學(xué)信息資源管理學(xué)院副院長盧小賓、人民日?qǐng)?bào)社人民網(wǎng)蔣建華、中國人民大學(xué)書報(bào)資料中心總編輯高自龍分別代表黨校系統(tǒng)、社科院系統(tǒng)、軍隊(duì)院校系統(tǒng)、高校系統(tǒng)、新聞系統(tǒng)的圖書情報(bào)信息部門向與會(huì)代表介紹了各自系統(tǒng)近年來在信息資源建設(shè)與共享、文獻(xiàn)信息服務(wù)與創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化建設(shè)以及我國圖書館學(xué)情報(bào)學(xué)專業(yè)教育發(fā)展的現(xiàn)狀和問題、學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)《情報(bào)資料工作》在提升學(xué)術(shù)水平、打造圖書館學(xué)情報(bào)學(xué)精品期刊方面所做的主要工作。學(xué)會(huì)秘書處的同志做了學(xué)會(huì)換屆工作、學(xué)會(huì)經(jīng)費(fèi)使用情況的說明。

全體與會(huì)代表分成三組，就開幕式上領(lǐng)導(dǎo)講話及第六屆理事會(huì)工作報(bào)告等問題展開了熱烈而深入的討論。大家一致認(rèn)為，學(xué)會(huì)工作一直得到主管單位中國社科院的高度重視和大力支持，院主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)學(xué)會(huì)工作非常關(guān)心，使得學(xué)會(huì)工作得以順利開展。劉振喜秘書長所做的工作報(bào)告求真務(wù)實(shí)，講成績客觀實(shí)在，講問題中肯到位，謀劃未來發(fā)展思路清晰、目標(biāo)明確、措施可行。會(huì)上，代表們暢所欲言，對(duì)學(xué)會(huì)在吸納會(huì)員、擴(kuò)大影響、開展靈活多樣的學(xué)術(shù)活動(dòng)等方面提出了許多建設(shè)性的意見和建議。

中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)集結(jié)了一批本學(xué)科領(lǐng)域高水平的專家學(xué)者。每次年會(huì)上，知名專家學(xué)者的專題報(bào)告會(huì)成為大家期盼的一個(gè)亮點(diǎn)。這次會(huì)上，解放軍南京政治學(xué)院訓(xùn)練部部長戴維民教授作了題為“抓住機(jī)遇主動(dòng)作為——圖書情報(bào)機(jī)構(gòu)應(yīng)積極開展輿情信息工作”的報(bào)告；南京大學(xué)信息管理系教授朱慶華作了題為“Web2.0時(shí)代的社會(huì)化媒體研究”的報(bào)告；中國科學(xué)技術(shù)信息研究所劉耀工程師作了題為“從詞表管理系統(tǒng)到漢語科技詞系統(tǒng)——中信所信息技術(shù)支持中心的知識(shí)組織實(shí)踐”的報(bào)告；超星數(shù)圖公司副總經(jīng)理葉艷鳴作了“基于云計(jì)算的信息資源共享體系建設(shè)”的報(bào)告。

在9月28日舉行的全體會(huì)議上，代表們一致通過了第六屆理事會(huì)工作報(bào)告，通過了理事長、副理事長、秘書長、副秘書長、常務(wù)理事及學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)組成人員名單（見本期第9頁）。在我國圖書情報(bào)界享有盛名的黃長著研究員再次當(dāng)選為學(xué)會(huì)理事長。在大家的要求下，他即興發(fā)表了一點(diǎn)感想。他首先表示，連任理事長感覺擔(dān)子很重，壓力很大。作為參加過學(xué)會(huì)創(chuàng)辦工作的老同志，對(duì)學(xué)會(huì)很有感情，結(jié)識(shí)了一批學(xué)術(shù)界的朋友，大家一起為我國圖書情報(bào)事業(yè)的發(fā)展盡自己的努力。中國社科情報(bào)學(xué)會(huì)的目標(biāo)就是團(tuán)結(jié)社科情報(bào)五大系統(tǒng)的同仁，匯集人才，集中智慧，研討交流。通過學(xué)會(huì)這個(gè)平臺(tái)，推進(jìn)學(xué)科研究，促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。他表示，一定會(huì)盡最大力量，為學(xué)會(huì)多做實(shí)事，為推進(jìn)學(xué)科建設(shè)和事業(yè)發(fā)展做出自己的最大貢獻(xiàn)。新當(dāng)選的學(xué)會(huì)副理事長戴維民、高自龍、蔣穎也做了就職發(fā)言。他們一致表示，要盡自己最大努力，為學(xué)會(huì)多做實(shí)事，不辜負(fù)全體會(huì)員的期望。

本次會(huì)議的另一個(gè)重要內(nèi)容是宣布學(xué)術(shù)征文評(píng)選結(jié)果并頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書。學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國人民大學(xué)信息資源管理學(xué)院周曉英教授對(duì)此次征文活動(dòng)進(jìn)行了講評(píng)。她說，此次征文活動(dòng)歷時(shí)3個(gè)月，共收到征文86篇。學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)經(jīng)過初評(píng)、復(fù)評(píng)，最后集中討論確定了最終的獲獎(jiǎng)?wù)撐?。此次活?dòng)共評(píng)出一等獎(jiǎng)5篇，二等獎(jiǎng)30篇，三等獎(jiǎng)51篇。此次征文活動(dòng)得到了軍隊(duì)系統(tǒng)、黨校系統(tǒng)、社科院系統(tǒng)的積極響應(yīng)，征文的總體水平有了較大提高，能夠反映當(dāng)今學(xué)科和事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。

連任的學(xué)會(huì)秘書長劉振喜作了總結(jié)發(fā)言。他說，這次大會(huì)的召開以及新一屆理事會(huì)的成立恰逢國家“十二五”規(guī)劃啟動(dòng)之年，也是國家實(shí)施哲學(xué)社會(huì)科學(xué)創(chuàng)新工程啟動(dòng)之年，預(yù)示著我們中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)將迎來一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)遇。因此我們不是簡單地總結(jié)過去四年來的發(fā)展情況，更重要的是通過相互交流，學(xué)習(xí)借鑒，開拓思路，共同提高，創(chuàng)造一個(gè)更加美好的未來。本次大會(huì)順利完成了換屆工作，產(chǎn)生了新一屆常務(wù)理事會(huì)和學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人，一批新鮮血液輸入到學(xué)會(huì)工作中來，為學(xué)會(huì)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。我們完全相信，在全體會(huì)員單位的積極參與和支持下，新一屆學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和常務(wù)理事會(huì)絕不會(huì)辜負(fù)廣大會(huì)員的期望，一定會(huì)為學(xué)會(huì)工作貢獻(xiàn)出他們的智慧，把學(xué)會(huì)工作推向一個(gè)新的高度，取得更大的成績。本次大會(huì)得到了寧夏社會(huì)科學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持，我借此機(jī)會(huì)代表學(xué)會(huì)和全體與會(huì)人員向?qū)幭纳缈圃旱念I(lǐng)導(dǎo)和全體同志表示最衷心的感謝！

本次大會(huì)務(wù)實(shí)高效，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)。我們有理由相信，在“知識(shí)·服務(wù)·創(chuàng)新”這一時(shí)代命題下，中國社會(huì)科學(xué)情報(bào)學(xué)會(huì)一定能抓住機(jī)遇，站在學(xué)科研究和事業(yè)發(fā)展的前沿，為我國圖書館學(xué)情報(bào)學(xué)學(xué)術(shù)研究和事業(yè)發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

第三篇：第九次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)資料之二

第九次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)資料匯編之二

何黎明：第九次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)致辭.....................................2 沃特維爾納：中國物流當(dāng)前和即將面臨的挑戰(zhàn)...........................5 王?。何锪髁⒎ǖ膶?shí)踐與思考...............................................11 張艦：產(chǎn)業(yè)融合與物流產(chǎn)品創(chuàng)新............................................18 張錦：物流領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展............................25

— 1 — 第九次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)致辭

中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長

何黎明

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長

（二○一○年十一月十三日）

各位來賓、各位代表：

大家上午好！首先，我代表中國物流學(xué)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)，對(duì)參加本次年會(huì)的國內(nèi)外嘉賓和各位代表表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)2002年創(chuàng)辦，已經(jīng)走過了九個(gè)年頭。九年來，年會(huì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，質(zhì)量穩(wěn)步提升。今年的年會(huì)是在全國上下回顧總結(jié)“十一五”，展望謀劃“十二五”的新形勢下召開的。年會(huì)的主要任務(wù)是，以中國共產(chǎn)黨第十七屆五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，緊密聯(lián)系我國物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、國內(nèi)外交流的基本方法，了解把握國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和國外物流及供應(yīng)鏈管理前沿理論，表彰展示最新物流理論研究成果和實(shí)踐案例，研究探討物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和聚集人才，明確研究方向和重點(diǎn)，為我國物流學(xué)術(shù)理論研究、學(xué)科體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

為此，本次年會(huì)從內(nèi)容到形式都做了新的安排。今天上午，我們邀請(qǐng)到6位國內(nèi)外專家，就物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的前沿理論和實(shí)踐問題作大會(huì)演講。下午，請(qǐng)來自英國、德國、日本、韓國、印度和泰國等國的專家與英語熟練的參會(huì)代表進(jìn)行面對(duì)面交流；與此同時(shí)，安排了6場研究成果點(diǎn)評(píng)會(huì)，請(qǐng)受到本次年會(huì)表彰的23位獲獎(jiǎng)作者介紹主 — 2 — 要觀點(diǎn)，30位專家作現(xiàn)場點(diǎn)評(píng)。今天晚上是頒證、授牌、表彰、晚宴，將對(duì)本次年會(huì)1000多件參評(píng)成果中評(píng)選出的775件作品及20位優(yōu)秀會(huì)員進(jìn)行表彰，為新一批產(chǎn)學(xué)研基地授牌。明天上午，共安排19場專題分論壇，有近百位代表介紹最新研究成果，各位可以自由選擇參加，就感興趣的問題充分交流。下午，會(huì)議還安排了參觀活動(dòng)?？偟哪康?，就是要使每位代表都能夠參與其中，在比較短的時(shí)間內(nèi)取得更大收獲。

大家知道，2009年3月國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)全局的地位有效提升。在政策驅(qū)動(dòng)和市場推動(dòng)下，物流業(yè)整體運(yùn)行情況止跌回穩(wěn)。制造業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，流通業(yè)提升改造物流功能，物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)加快融合聯(lián)動(dòng)；各類物流企業(yè)重組整合，創(chuàng)新經(jīng)營，企業(yè)集中度有所提高；鐵路、公路、水運(yùn)、航空以及物流園區(qū)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快，物流運(yùn)作條件得到較大改善；各地區(qū)、各部門出臺(tái)專項(xiàng)規(guī)劃，制定鼓勵(lì)政策，物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境明顯改善。但是，我們也要看到，我國現(xiàn)代物流服務(wù)體系還很不完善，物流學(xué)科體系尚未建立，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

物流實(shí)踐推動(dòng)著理論研究深入發(fā)展，實(shí)踐中出現(xiàn)的問題需要從理論上探索。當(dāng)前，至少有以下十個(gè)方面的問題值得大家關(guān)注：一是“十二五”期間我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的思路和重點(diǎn)研究；二是制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流需求的專業(yè)化和社會(huì)化問題研究；三是物流企業(yè)兼并重組、管理創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的方法和途徑研究；四是物流業(yè)功能集聚區(qū)發(fā)展趨向及布局優(yōu)化研究；五是物流園區(qū)規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)效能與物流基礎(chǔ)設(shè)施銜接與協(xié)調(diào)研究；六是物流與生產(chǎn)、貿(mào)易、金融、電子商務(wù)職能融合聯(lián)動(dòng)研究；七是國際物流和保稅物流發(fā)展研究；八是物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化與物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究；九是綠色 — 3 — 物流、逆向物流、應(yīng)急物流體系和標(biāo)準(zhǔn)研究；十是物流學(xué)科體系及政策法規(guī)體系建設(shè)和發(fā)展研究等。對(duì)于這些問題的研究，要堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，注重實(shí)際效果。要促進(jìn)政策研究轉(zhuǎn)化為政策措施，應(yīng)用研究轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)用的效果，基礎(chǔ)研究轉(zhuǎn)化為學(xué)科體系建設(shè)的內(nèi)容。

就在昨天晚上，我們召開了中國物流學(xué)會(huì)第五次會(huì)員代表大會(huì)，選舉產(chǎn)生了新的理事會(huì)。新一屆學(xué)會(huì)面臨著新的形勢和任務(wù)，提出了新的思路。我們要以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，團(tuán)結(jié)廣大會(huì)員和有志于中國物流事業(yè)的各界人士，緊密圍繞物流業(yè)發(fā)展的大局，深入貫徹國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，進(jìn)一步開拓發(fā)展思路，擴(kuò)大會(huì)員隊(duì)伍，深化政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提升政策和理論研究水平，加強(qiáng)學(xué)會(huì)自身建設(shè)，聚集和培養(yǎng)物流人才，打造國際性交流平臺(tái)，推動(dòng)國際物流合作，把中國物流學(xué)會(huì)建設(shè)成，為我國物流業(yè)發(fā)展提供人才保障、理論準(zhǔn)備和智力支撐的首選智庫，為物流業(yè)發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。

各位代表：中國物流學(xué)會(huì)一路走來，是各位積極參與支持的結(jié)果。完成新一屆學(xué)會(huì)工作任務(wù)，更需要繼續(xù)得到大家的關(guān)心和支持。讓我們開拓創(chuàng)新，攜手前進(jìn)，為完成新的任務(wù)而共同奮斗！

謝謝大家！

— 4 — 中國物流當(dāng)前和即將面臨的挑戰(zhàn)

德國物流專家 沃特維爾納

今天我發(fā)言的題目是中國物流當(dāng)前和即將面臨的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在的世界正面臨著快速的變化，因此物流也應(yīng)該隨著政治、經(jīng)濟(jì)的變化而變化。隨著全球生產(chǎn)關(guān)系、市場競爭的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，物流業(yè)必須要跟隨潮流，而且物流是可以更好的創(chuàng)造全球附加值的。從另一個(gè)角度來看，物流和供應(yīng)鏈已經(jīng)深刻的影響到了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃和發(fā)展變化?，F(xiàn)在全球還面臨著資源短缺的問題，在未來，物流應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任，更多的去關(guān)注這些全球性問題的解決方案。我的這個(gè)發(fā)言，是基于政治、經(jīng)濟(jì)學(xué)界研究的成果，當(dāng)然也包含我自己的成果。

我的發(fā)言主要包含三個(gè)方面：第一個(gè)方面介紹一下中國物流行業(yè)受到的環(huán)境挑戰(zhàn)，第二個(gè)方面我介紹一下現(xiàn)在的中國物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，最后我展望一下未來對(duì)于中國物流行業(yè)的挑戰(zhàn)。

一、全球化的發(fā)展形勢

我有一個(gè)觀點(diǎn)：“是時(shí)候主動(dòng)改變了，否則將會(huì)被別人所改變?！睘槭裁匆淖兡?？因?yàn)楝F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)改變了世界貿(mào)易的途徑，中國的全球化進(jìn)程是比較領(lǐng)先的，中國的物流也必須跟上中國經(jīng)濟(jì)變化的步伐。我們也許不能改變整個(gè)世界，但是我們可以盡自己的努力去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

現(xiàn)在的世界已經(jīng)是全球化的世界，在全球化的世界中會(huì)有一些新的贏家和輸家。但是現(xiàn)在有幾個(gè)問題擺在我們面前：第一，能源問題，太陽能、風(fēng)能這些可再生能源備受大家的關(guān)注。第二，原材料問題，原材料的獲得已經(jīng)成為政治化的問題，可能會(huì)產(chǎn)生一些能源集團(tuán)。第

— 5 — 三個(gè)就是氣侯問題，這對(duì)于人類是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。同時(shí)這個(gè)問題也影響到物流，比如說在未來，北冰洋的冰蓋會(huì)融化，未來北冰洋可能會(huì)通航，這樣就影響了運(yùn)輸?shù)穆肪€。第四個(gè)就是全球化進(jìn)程中的新舊角色問題，未來中國和新加坡在技術(shù)發(fā)展和人力資源方面可能會(huì)引領(lǐng)世界。第五個(gè)就是技術(shù)革新的問題，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為未來技術(shù)發(fā)展的原動(dòng)力。而且現(xiàn)代人一旦加入網(wǎng)絡(luò)就會(huì)永遠(yuǎn)在線，不可逆轉(zhuǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也會(huì)不斷的下降，知識(shí)也可以免費(fèi)的便利的被大家獲得，而這些都影響到我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。最后是社會(huì)環(huán)境的問題，未來會(huì)出現(xiàn)越來越多從社會(huì)角度來說的弱勢群體，而且社會(huì)分層的結(jié)果會(huì)不斷的變化，會(huì)出現(xiàn)農(nóng)村向城市人口的遷移，農(nóng)村人口老齡化等問題。

二、中國面臨的挑戰(zhàn)

預(yù)計(jì)中國在2020年將會(huì)成為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，2010年中國已經(jīng)是全球最大的出口國。中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)者，包括在創(chuàng)新速度和政治體系方面都是這樣。中國想要在經(jīng)濟(jì)、軍事、文化方面成為世界之最，擺在中國面前最主要的挑戰(zhàn)，就是如何從世界的加工平臺(tái)轉(zhuǎn)變成高科技的輸出平臺(tái)。中國面臨包括社會(huì)、文化、經(jīng)濟(jì)各方面的挑戰(zhàn)，第一個(gè)是來自中國內(nèi)部的挑戰(zhàn)，第二個(gè)是來自中國政府的挑戰(zhàn)，第三個(gè)是來自中國人口的挑戰(zhàn)，第四個(gè)是中國的政治環(huán)境，第五個(gè)是全球經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略趨勢，第六個(gè)是國內(nèi)市場的發(fā)展，第七個(gè)是五年規(guī)劃當(dāng)中的一些關(guān)鍵性的問題，第八個(gè)是2015年到2020年的計(jì)劃戰(zhàn)略要點(diǎn)，最后是不斷變化著的全球政治和經(jīng)濟(jì)性的問題，包括中國和美國、印度、歐洲、非洲和南美洲之間的關(guān)系。所有這些挑戰(zhàn)在中國的框架之下，它實(shí)際上是推動(dòng)著物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)要制定有關(guān)的新的目標(biāo)和戰(zhàn)略。

三、中國的物流行業(yè)面臨的十大挑戰(zhàn)

在分析中國物流行業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)之前，先來分析一下中國物流業(yè)的現(xiàn)狀：物流是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支柱，在中國，物流在GDP中占有18%的份額，總值達(dá)到了5060億美元，這個(gè)數(shù)額是相當(dāng)大的，如果和其他發(fā)達(dá)國家相比較，日本是11%，美國是8%，歐盟是7%，所以中國所面臨的成本壓力是非常巨大的。在這個(gè)成本壓力中，最大的一部分就是交通運(yùn)輸成本，占整個(gè)成本的三分之二。另外在交通運(yùn)輸成本中可以看到公路運(yùn)輸占63.1%。基于這個(gè)背景我來介紹一下中國物流行業(yè)面臨的十大挑戰(zhàn)。第一點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施，中國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展還不夠充分，網(wǎng)絡(luò)交互、IT、配送等設(shè)施的建立都沒有完善，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，還面臨著一些低效率和競爭不夠的現(xiàn)象。另外還有基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)能過剩，比如高速公路、鐵路、水陸以及?？诤透劭凇⒖崭?。第二點(diǎn)是法律法規(guī)，中國是世界上法律法規(guī)監(jiān)管最為嚴(yán)格的國家，但是在這里有好幾個(gè)不同的層次，分別是由國家級(jí)和地方級(jí)的政府來負(fù)責(zé)，往往地方之間的法規(guī)是不一樣的，由此就進(jìn)一步阻礙了不同地區(qū)之間的物流網(wǎng)絡(luò)的融合。第三點(diǎn)是官僚主義和文化的影響，對(duì)于任何一個(gè)物流規(guī)劃和物流項(xiàng)目都需要有高層人士的支持，需要和政府在各個(gè)層面上建立聯(lián)系。第四個(gè)是培訓(xùn)，培訓(xùn)是針對(duì)第三方的物流制造行業(yè)，中國在IT、倉庫以及在戰(zhàn)略層面上做的都不夠。第五點(diǎn)是信息和通信技術(shù)，通信技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中是至關(guān)重要的，我們現(xiàn)在缺乏IT的標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)集成不夠，IT設(shè)備也不夠。第六點(diǎn)就是中國的工業(yè)經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，物流行業(yè)實(shí)際上是分散化的，往往受到一些低質(zhì)量的商品和倉庫的影響。第七點(diǎn)是過高的運(yùn)輸成本，在中國商品運(yùn)輸?shù)某杀境^日本、歐美以及北美，另外物流當(dāng)中還有倉儲(chǔ)，以及配送和其他的一些流程，這些成本據(jù)統(tǒng)計(jì)都是超過了其他國家平均成本的兩倍到三

— 7 — 倍。第八點(diǎn)是倉儲(chǔ)，在倉儲(chǔ)方面首先是設(shè)施不夠，然后是管理不善。第九是區(qū)域之間的不平衡，比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和不發(fā)達(dá)的西部地區(qū)很難找到聯(lián)合點(diǎn)，所以聯(lián)通的成本就會(huì)很高。最后一點(diǎn)也很重要，就是國內(nèi)的貿(mào)易壁壘，進(jìn)出口在不同的省份之間也會(huì)面臨著配額和貿(mào)易障礙的影響。在這里要強(qiáng)調(diào)的是，這些問題和挑戰(zhàn)必須要盡快解決，只有這樣未來才能取得成功。

四、未來中國的物流行業(yè)將會(huì)面臨的挑戰(zhàn)

第一點(diǎn)是產(chǎn)品和市場帶來的挑戰(zhàn)，從大規(guī)模生產(chǎn)的商品到高技術(shù)的產(chǎn)品，從出口生產(chǎn)轉(zhuǎn)變成國內(nèi)市場的需求。這就要求有靈活的調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，不斷的去應(yīng)對(duì)市場和客戶的需要變化。從全球化的角度上來看，全球化的貿(mào)易是通過海運(yùn)、水運(yùn)來搭建貿(mào)易通道，這樣的貿(mào)易需要國際性的標(biāo)準(zhǔn)。另外要對(duì)未來的發(fā)展產(chǎn)生影響，必須要改變市場和客戶來做出一些靈活的變化，不斷增加全球服務(wù)質(zhì)量以及將服務(wù)推廣到全球，建立起全球性的網(wǎng)絡(luò)。在環(huán)境方面，二氧化碳的排放是一個(gè)重大的問題，要進(jìn)行大量的投資，這需要和競爭對(duì)手進(jìn)行合作，最終找到建立綠色供應(yīng)鏈的方法。我們需要持續(xù)的去改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，提供更好的生態(tài)系統(tǒng)，積極的創(chuàng)造新的標(biāo)準(zhǔn)，把不同的交通設(shè)施進(jìn)行集成，同時(shí)也要進(jìn)一步減少環(huán)境成本，實(shí)時(shí)的提供服務(wù)，還也要對(duì)自己的運(yùn)輸模式進(jìn)行投資進(jìn)行外包。

第二點(diǎn)是關(guān)于管理和人力方面的挑戰(zhàn)，物流專家認(rèn)證的程序?qū)?huì)有一定的變化，因此我們需要教育，需要培訓(xùn)，需要國際性的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也需要一些新的功能和新的職責(zé)。同時(shí)我們也必須要和高效的研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。

第三點(diǎn)來看一下流程和標(biāo)準(zhǔn)。我們需要一些標(biāo)準(zhǔn)來幫助我們界定標(biāo)桿，去執(zhí)行國際和全球性的標(biāo)準(zhǔn)，和高校建立圓桌會(huì)議機(jī)制，和競

— 8 — 爭合作伙伴一起建立標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)定一些合作性的項(xiàng)目。

第四點(diǎn)是技術(shù)發(fā)展，我們所需要的是信息技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)所帶來的變化將會(huì)幫助我們改變消費(fèi)者的行為，我們需要一些新的標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)用到供應(yīng)鏈管理方面，并且增加透明性。需要加強(qiáng)對(duì)客戶物流的管理來進(jìn)行以數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)的管理和RFID技術(shù)的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)是每一個(gè)產(chǎn)品設(shè)備都是在互聯(lián)網(wǎng)上聯(lián)結(jié)在一起的。這里我們強(qiáng)調(diào)的是透明度、速度以及在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行貿(mào)易。

第五點(diǎn)成本問題剛才已經(jīng)說過，但是我想強(qiáng)調(diào)的是成本會(huì)影響我們的決定，影響生產(chǎn)的地點(diǎn)。同時(shí)我還加上了兩點(diǎn)，這是我們不斷改變的對(duì)于物流業(yè)的理解，各個(gè)公司都需要去建立一些新的基礎(chǔ)設(shè)施來解決資源，因此公司會(huì)和一些制造商和競爭伙伴進(jìn)行一些合作性的項(xiàng)目，從而能夠分享職責(zé)，推動(dòng)和未來的合作伙伴關(guān)系。

最后一點(diǎn)也很重要，就是一些新的業(yè)務(wù)，需要咨詢的是供應(yīng)鏈的管理，合同物流還有供應(yīng)鏈的工程、風(fēng)險(xiǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)以及界定標(biāo)桿、研發(fā)、生產(chǎn)、成本管理、交通的解決方案、安全管理以及能夠提供一些運(yùn)輸?shù)囊惑w化的管理方案。所有的這一切都需要我們發(fā)揮在物流業(yè)一流的領(lǐng)導(dǎo)力。

在這里我給大家列出了幾點(diǎn)，如何來應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)，我們需要世界一流的物流流程，我們需要世界一流的組織、物流、績效、雇員發(fā)展、質(zhì)量和一流的伙伴關(guān)系，要具備這些所有的因素我們就需要世界一流的領(lǐng)導(dǎo)力。

五、未來趨勢

最后我們看一下未來的趨勢。我簡單的介紹一下主要包括：戰(zhàn)略和競爭、市場需求、要素條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流程、全球化、環(huán)境、信息技術(shù)以及組織和人力資源，另外還有氣侯變化。還有貧富之間的差

— 9 — 距。還有環(huán)境方面的消費(fèi)，以及便利性和簡單性是客戶比較關(guān)注的要點(diǎn)。另外是人和機(jī)器之間的交流不能取代人與人之間的交流，物流將會(huì)是一個(gè)趨勢界定的標(biāo)準(zhǔn)，幫助我們進(jìn)一步的界定綠色的業(yè)務(wù)，另外離岸和外包的合作也能夠帶來一些新的機(jī)遇。同時(shí)物流也能夠幫助我們進(jìn)一步推動(dòng)發(fā)展的模式，來進(jìn)一步改進(jìn)能效，進(jìn)一步的推動(dòng)運(yùn)輸模式的發(fā)展。

我們看到其實(shí)物流本身就是市場和生產(chǎn)之間的一道橋梁，我們的目標(biāo)就是要根據(jù)市場的需求達(dá)到靈活性和經(jīng)濟(jì)效益，以及在合適的時(shí)候能夠提供市場供應(yīng)，同時(shí)要能夠確保持續(xù)的高效率的生產(chǎn)?？偨Y(jié)一下如何來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們必須要制定能夠應(yīng)對(duì)未來供應(yīng)鏈發(fā)展的計(jì)劃，我們必須要進(jìn)一步的去減少運(yùn)輸?shù)某杀?，進(jìn)一步的將能源的使用減少到最低。本地的購買、制造以及配送是商品市場的主體，實(shí)時(shí)的商品貨物控制的解決方案才能夠靈活的控制物流的發(fā)展。

總結(jié)一下，為了實(shí)現(xiàn)這些挑戰(zhàn)，物流行業(yè)獲得了全球供應(yīng)鏈的支持。盡量的減少能源的消耗，并且能夠?qū)崿F(xiàn)綠色供應(yīng)鏈，或者說實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，將能夠幫助我們積極的去推動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。同時(shí)我們也能夠進(jìn)一步的減少運(yùn)輸?shù)某杀荆铀俳桓兜乃俣?，能夠有一些靈活可用的物流標(biāo)準(zhǔn)。最后我想強(qiáng)調(diào)一下，其實(shí)這也會(huì)影響我們的解決方案，但是面對(duì)這些挑戰(zhàn)的解決方案要由在座的各位來提出，因?yàn)槟銈儾攀俏锪鞣矫嬲嬲膶＜?。?duì)于中國物流發(fā)展的解決方案，如何能夠根據(jù)國際的標(biāo)準(zhǔn)，在中國建立物流的標(biāo)準(zhǔn)，使得中國能夠成為國際物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者呢？最后我認(rèn)為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)可以作為物流框架制定、物流標(biāo)準(zhǔn)制定、物流項(xiàng)目執(zhí)行和物流思想的交流中心。因?yàn)槲覀冇幸恍?zhàn)略性的組織思想以及制造商和物流之間的思想交流。物流是經(jīng)濟(jì)的支柱之一，也是我們通往未來的里程碑之一。非常感謝。

物流立法的實(shí)踐與思考

福州大學(xué)副校長 王健教授

我在這里跟大家就物流立法的實(shí)踐與思考做一個(gè)交流。

一、《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》出臺(tái)的背景

首先，在兩個(gè)月前也就是2010年8月30日發(fā)生了一件事情，福建省通過了《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》，這個(gè)條例將在明年1月1日起正式實(shí)施。這幾年中國物流業(yè)的發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流人才培養(yǎng)、物流企業(yè)發(fā)展壯大等方面取得了一系列的成績。許多人都在呼吁能夠加快物流法律法規(guī)、政策體系的建設(shè)。在這樣的背景下，福建省通過了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例，出臺(tái)了我國第一部物流法，深受社會(huì)各界的關(guān)注，必將引起物流立法的討論。物流立法成為了一個(gè)越來越受關(guān)注的話題，實(shí)際上在國外，物流立法也是比較薄弱的，比如美國到現(xiàn)在還沒有一部專門的統(tǒng)一的物流法。美國的物流企業(yè)都是通過與物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相關(guān)的不同的各種法律來約束，沒有一部專門的物流法。日本相對(duì)來說是有一個(gè)比較完整的專門的物流法律，比如說《物流效率化法》以及《綜合物流施政大綱》，實(shí)際上也還沒有一部綜合的物流法律。而在我國也是一樣，沒有一部專門的統(tǒng)一的物流法。跟美國一樣，中國現(xiàn)在的法律法規(guī)都是關(guān)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的法律法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際管理以及各種技術(shù)的規(guī)范。這些條例比較分散，缺乏系統(tǒng)性、完整性，而且受我們國家行政管理?xiàng)l塊分割的影響，這些法律法規(guī)之間還存在著不協(xié)調(diào)和沖突的現(xiàn)象。這就使得這些法律法規(guī)的指導(dǎo)性和規(guī)劃性作用很難落到實(shí)處。現(xiàn)在真正在影響我國物流活動(dòng)的法規(guī)政策多數(shù)都是由國務(wù)院各部委和地方人民政府制定，他們大多數(shù)以意見、通知等形式存在。由于多數(shù)是政

— 11 — 府的措施，所以時(shí)效性比較短，規(guī)范性也不強(qiáng)，而且沒有一種法律的約束力、強(qiáng)制力，因此它的實(shí)際指導(dǎo)作用還有待于進(jìn)一步的提高。

在這樣的背景下，從2008年開始，福建省人大常委會(huì)就把物流立法作為一項(xiàng)重要內(nèi)容。福建省這個(gè)條例從立法到頒布出臺(tái)花費(fèi)了兩年的時(shí)間，這個(gè)條例與其他地方立法的形式有很大的不同。在我們國家，特別是在地方立法中，多數(shù)法律條文的起草是由政府相關(guān)部門來完成的，然后移交地方人大常委會(huì)，通過人大常委會(huì)的審議，再由人大常委會(huì)頒布?？墒歉＝ㄊ∵@部物流條例直接的起草機(jī)構(gòu)就是福建省人大財(cái)經(jīng)委，立法工作組是由福建省人大常委會(huì)財(cái)經(jīng)委牽頭負(fù)責(zé)。這個(gè)立法工作小組涉及到福建省物流相關(guān)的政府部門，比如省發(fā)改委、省經(jīng)貿(mào)委、省交通廳、省民航、鐵道等等這些部門，同時(shí)也成立了一個(gè)立法研究組，主要是由福州大學(xué)牽頭負(fù)責(zé)的。我是這個(gè)立法小組的負(fù)責(zé)人，也是這個(gè)條例的起草人。這個(gè)是條例立法的過程，其最大特色是直接由人大常委會(huì)起草，然后審議和頒布的。

二、《條例》主要的法律特征與方向

條例的主要特征有兩個(gè)方面，第一個(gè)是體例的條件，他主要有“決定”、“若干規(guī)定”、“條例”等三種體例，選擇“條例”主要是想讓福建省的立法體現(xiàn)得更加規(guī)范。條例最大的法律特征是調(diào)整手段，在法律的調(diào)整手段上主要有兩個(gè)類型，一個(gè)是管理法，一個(gè)是促進(jìn)法。管理法主要是調(diào)整需求關(guān)系，是在一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較成熟，或者由于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的過度擴(kuò)張、過度競爭之后，需求開始出現(xiàn)問題，在這樣的背景下，往往需要一個(gè)管理法的法律來重新刺激新的需求。與此相對(duì)應(yīng)的是當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是處于起步階段，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟度還不夠的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候需要通過法律的制定來調(diào)整、增強(qiáng)供給能力，在這樣的時(shí)候往往條例呈現(xiàn)的是一種促進(jìn)法。

— 12 — 由于我們國家的物流業(yè)還處在起步的階段，實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)還不足，市場的供給能力還比較薄弱，所以福建省這次條例采用的是促進(jìn)法，通過促進(jìn)法的引導(dǎo)來促進(jìn)物流的發(fā)展。也正因?yàn)槿绱耍@個(gè)條例就顯得比較具有原則性，較多的屬于一種引導(dǎo)和促進(jìn)的規(guī)定。當(dāng)然它體現(xiàn)了我國物流立法的階段性特征。條例的框架包含一般性規(guī)定，政府及其相關(guān)部門職責(zé)規(guī)定，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展規(guī)定和促進(jìn)福建和臺(tái)灣的合作規(guī)定這四個(gè)部分，由25條構(gòu)成。

三、《條例》主要的亮點(diǎn)和焦點(diǎn)

條例最主要的亮點(diǎn)之一就是明確物流管理體制，條例規(guī)定縣級(jí)以上地方人民政府確定的物流業(yè)行政管理部門，以下簡稱物流主管部門，負(fù)責(zé)牽頭組織實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)物流工作進(jìn)行協(xié)調(diào)指導(dǎo)，其他的有關(guān)部門根據(jù)各自職責(zé)做好相關(guān)工作。我是這么體會(huì)的，在目前物流管理實(shí)踐中雖然成立了很多的聯(lián)席會(huì)議制度，但是這些聯(lián)席會(huì)議的主體當(dāng)中，政府部門是處于一個(gè)牽頭的地位，并沒有一個(gè)主管部門的地位，它沒有一種責(zé)任追究的問題，所以說牽頭部門在實(shí)踐中就顯得管理統(tǒng)籌力度非常弱。這次福建省物流條例明確了政府物流管理部門，從牽頭部門到主管部門，這是一個(gè)對(duì)物流管理行政體制的一個(gè)很大的提升，或者說是一個(gè)規(guī)范。

條例的亮點(diǎn)之二是物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃我個(gè)人覺得他主要體現(xiàn)兩個(gè)方面。第一個(gè)條例是將物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體規(guī)劃與規(guī)劃：條例規(guī)定“縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展納入本地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃及計(jì)劃，建立健全相關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重大問題?！钡诙€(gè)是制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃：條例規(guī)定“省人民政府組織規(guī)定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。省人民政府有關(guān)部

— 13 — 門會(huì)同物流主管部門，根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，組織制定物流專項(xiàng)規(guī)劃。設(shè)區(qū)的市人民政府根據(jù)省級(jí)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃，組織制定本地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。”這個(gè)條例的頒布和實(shí)施首先明確了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的地位，第二個(gè)它強(qiáng)調(diào)了各個(gè)地市以上的地方人民政府都應(yīng)當(dāng)制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流業(yè)專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃。比如像鋼鐵、糧食、水泥等等，這些大宗物資的物流發(fā)展規(guī)劃也作為物流規(guī)劃的一個(gè)重要內(nèi)容給予明確。

條例的亮點(diǎn)之三，表現(xiàn)在設(shè)立并統(tǒng)籌使用物流發(fā)展專項(xiàng)資金。條例規(guī)定“省人民政府應(yīng)當(dāng)安排現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，并對(duì)涉及物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)專項(xiàng)資金進(jìn)行統(tǒng)籌使用?！庇捎谖锪骰顒?dòng)是一個(gè)跨部門的活動(dòng)，所以說在實(shí)踐中，我們的資金分散在各個(gè)相關(guān)的職能部門，這個(gè)條例就注意到了這個(gè)問題，它強(qiáng)調(diào)第一需要設(shè)置專項(xiàng)資金，第二需要對(duì)各類物流資金的使用效率要提升。所以它強(qiáng)調(diào)了這種統(tǒng)籌使用的概念。對(duì)于專項(xiàng)資金的使用范圍，它指出：“要以補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)、貼息等方式，用于支持物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、物流園區(qū)建設(shè)、工業(yè)企業(yè)物流外包、重點(diǎn)培育和扶持的物流企業(yè)發(fā)展、國內(nèi)外知名物流企業(yè)的引進(jìn)、國際海運(yùn)新航線的開辟、物流技術(shù)改造升級(jí)、物流人才教育培訓(xùn)、物流發(fā)展研究以及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要重點(diǎn)扶持的其他范圍?！睘榱俗屬Y金的使用有一個(gè)目的性和效率性，所以專門對(duì)專項(xiàng)資金的使用進(jìn)行了一個(gè)界定。

第四個(gè)亮點(diǎn)是規(guī)定了保障物流業(yè)用地。這幾年物流發(fā)展過程當(dāng)中，特別是對(duì)物流企業(yè)來說，遇到的最大瓶頸就是物流的土地使用很難落到手中。針對(duì)這個(gè)問題，也就是我們?cè)诹⒎▋赡甑倪^程當(dāng)中，反復(fù)的深入到各個(gè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的時(shí)候，企業(yè)普遍的聲音，就是希望通過法律來保護(hù)物流企業(yè)的用地問題，所以在這個(gè)條例中規(guī)定縣級(jí)以上 — 14 — 地方人民政府在城鄉(xiāng)規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)物流業(yè)用地布局，納入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流配送中心等的物流企業(yè)、物流項(xiàng)目用地，為生產(chǎn)配套的倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目用地，享受工業(yè)用地政策?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中確定的重點(diǎn)物流建設(shè)項(xiàng)目新增建設(shè)用地，在本地區(qū)土地儲(chǔ)備或土地利用計(jì)劃指標(biāo)內(nèi)安排?！边@里有三個(gè)重點(diǎn)，他們是地域的保護(hù)，第二個(gè)要讓物流企業(yè)用地享受工業(yè)用地的政策，第三是要在計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行解決。這是三個(gè)遞進(jìn)的關(guān)系，來確保物流企業(yè)土地問題，并且能夠保障物流企業(yè)土地政策與工業(yè)硬件設(shè)計(jì)一樣，能夠保障在內(nèi)給予解決。

第五個(gè)亮點(diǎn)是確立物流統(tǒng)計(jì)制度，在立法的過程中給很多企業(yè)發(fā)了調(diào)查表，但是我們發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)都沒有辦法填寫，因?yàn)樗麄兌紱]有一些數(shù)據(jù)，所以我們針對(duì)這個(gè)問題對(duì)物流統(tǒng)計(jì)工作做了一個(gè)突破。條例規(guī)定“工業(yè)、商貿(mào)、物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立物流統(tǒng)計(jì)臺(tái)長，填報(bào)物流統(tǒng)計(jì)及核算報(bào)表，及時(shí)報(bào)送物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)部門負(fù)責(zé)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度的審批，核算結(jié)果的審核。物流主管部門負(fù)責(zé)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度的組織實(shí)施，會(huì)同統(tǒng)計(jì)部門定期公布物流統(tǒng)計(jì)信息，具體工作可以委托物流行業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)?！?/p>

第六個(gè)亮點(diǎn)是工商企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，條例規(guī)定“積極發(fā)展第三方物流。鼓勵(lì)工貿(mào)企業(yè)外包原材料采購供應(yīng)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)接成功的項(xiàng)目，縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)給予扶持。”

第七個(gè)亮點(diǎn)是加強(qiáng)福建和臺(tái)灣的物流合作。條例對(duì)鼓勵(lì)臺(tái)資引進(jìn)、福建和臺(tái)灣物流企業(yè)合作，物流行業(yè)協(xié)會(huì)交流等方面，對(duì)福建和臺(tái)灣兩地開展物流交流與合作作了具體規(guī)定。條例規(guī)定“鼓勵(lì)臺(tái)灣企業(yè)來福建投資建設(shè)，經(jīng)濟(jì)物流基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)立地區(qū)總部、配套基地、— 15 — 采購中心、物流中心、運(yùn)輸中心和研發(fā)中心，同時(shí)鼓勵(lì)和支持本省物流企業(yè)赴臺(tái)灣設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)及營業(yè)性機(jī)構(gòu)。省人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)簡化物流企業(yè)赴臺(tái)灣投資的審批手續(xù)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

四、我對(duì)于《條例》的幾點(diǎn)思考和困擾

在兩年的條例設(shè)定中有三個(gè)問題一直困擾著我，第一個(gè)是關(guān)于物流的概念。條例的第二條就是確定和明確現(xiàn)代物流概念，在第三次人大常委會(huì)的會(huì)議過程當(dāng)中，最具有爭議的概念就是這個(gè)，我們起草小組反復(fù)推敲還是沒有解決問題，很無奈，我們只好引用去年三月國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的規(guī)定，就是現(xiàn)代物流業(yè)是指融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該說這個(gè)規(guī)定是不完整的。但是到目前為止作為地方立法能夠參考的中央有關(guān)規(guī)定，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的概念的規(guī)定，我們沒有任何的途徑，所以說我們只能引用它。許多專家和學(xué)者后來都指出福建省物流條例，對(duì)物流業(yè)概念引用的非常含糊，但是我們也很無奈，解決不了。所以接下來我們?cè)谧母魑粚＜液蛯W(xué)者，我們能不能一起討論一下現(xiàn)代物流業(yè)概念的內(nèi)涵在哪里。

第二個(gè)在條例制定過程當(dāng)中，在吸收社會(huì)方方面面意見的過程中，反饋的信息是到目前制定物流法有一些超前，從我國實(shí)際情況看，目前制定物流法的確有些超前，只不過對(duì)于我們國家或者說對(duì)于福建省來說，物流的發(fā)展是一個(gè)非常迫切但又是一個(gè)困難重重的過程，很需要能夠超越政府的政策，能夠有一個(gè)強(qiáng)制性、約束性的法律，對(duì)我們物流業(yè)的發(fā)展有一個(gè)宏觀指導(dǎo)。但是他是一個(gè)促進(jìn)型的法律，他的法律責(zé)任部分比較脆弱，而且它更多的是一種原則性的規(guī)定，所以在這個(gè)條例貫徹執(zhí)行的過程中，非常需要政府的相關(guān)部門根據(jù)這個(gè)條例制定出配套措施和實(shí)施細(xì)則，來彌補(bǔ)這個(gè)促進(jìn)條例不夠具體，缺乏強(qiáng)

— 16 — 制性的問題。

第三個(gè)思考的是無奈，因?yàn)槲锪靼l(fā)展問題是全球性的，是方方面面的，而一部地方性法律法規(guī)很難解決這些問題，比如說稅收優(yōu)惠政策，這也是我們?cè)谡{(diào)查過程中物流企業(yè)呼聲非常高的問題，只不過在我們國家體制中，地方是無權(quán)作出稅收規(guī)定的。這也是我們立法工作者的困惑和遺憾。

以上給大家介紹了我們這次立法的過程和個(gè)人的思考。畢竟自己只是一個(gè)教師，對(duì)物流實(shí)踐的問題還沒有深刻的了解，請(qǐng)大家批評(píng)指正，謝謝大家。

— 17 — 產(chǎn)業(yè)融合與物流產(chǎn)品創(chuàng)新

天津?yàn)I海泰達(dá)物流集團(tuán)股份有限公司 張艦

下面，我從一個(gè)企業(yè)實(shí)際物流操作的角度對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融合與產(chǎn)品創(chuàng)新談一些感受。

一、對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)品創(chuàng)新的理解

濱海泰達(dá)在汽車生產(chǎn)物流方面具有十幾年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，主要是與汽車生產(chǎn)線配套的物流，這是定制化的服務(wù)。同時(shí)還有整車物流和電子零部件物流。此外，還有兩個(gè)具有特許經(jīng)營權(quán)的業(yè)務(wù)，一個(gè)是保稅倉庫，另一個(gè)是與現(xiàn)在的金融衍生品有關(guān)，即期貨的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。最后還有一個(gè)是金融服務(wù)。后兩項(xiàng)業(yè)務(wù)從專業(yè)領(lǐng)域講，我們認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，而不是定制化服務(wù)。

2009年9月18日，在國家發(fā)改委主辦的重點(diǎn)企業(yè)座談會(huì)上，我曾經(jīng)提到，物流將與生產(chǎn)制造相結(jié)合，其實(shí)物流已經(jīng)參與了前置生產(chǎn)和產(chǎn)品的共同制造；第二是物流與商貿(mào)相結(jié)合，由于現(xiàn)在物流產(chǎn)品的介入，使貿(mào)易模式發(fā)生了提升與轉(zhuǎn)換，后面我還要介紹它增加了產(chǎn)品的消費(fèi)價(jià)值；第三是物流與金融相結(jié)合，我一會(huì)要介紹物流與金融是有衍生關(guān)系的，我們介入創(chuàng)新的物流產(chǎn)品，從金融的信貸逐步轉(zhuǎn)換到貨貸；第四是物流與環(huán)境相結(jié)合?，F(xiàn)在我們提出從工業(yè)文明轉(zhuǎn)變到生態(tài)文明，物流將會(huì)有舉足輕重的地位。

二、物流與生產(chǎn)結(jié)合

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，跨地區(qū)生產(chǎn)成為可能，品牌全球化營銷非常普遍，由此產(chǎn)生了先進(jìn)的生產(chǎn)方式，極大的滿足了社會(huì)需求。— 18 — 濱海泰達(dá)通過與電子零部件物流的生產(chǎn)方式相結(jié)合，為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了大量機(jī)會(huì)。當(dāng)前，政治、經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)對(duì)生產(chǎn)要素都產(chǎn)生了深入的影響，資源和生產(chǎn)要素在全球優(yōu)化、配置，生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)全球范圍的市場?？鐕?、跨地區(qū)的生產(chǎn)組織和物資流動(dòng)，協(xié)調(diào)更加困難，管理問題更加復(fù)雜，這些問題在企業(yè)管理中帶來了一個(gè)新的最大問題，就是不確定性的增加。所以在現(xiàn)在的跨國生產(chǎn)中，生產(chǎn)企業(yè)面臨的重大問題就是如何消除不確定性，這是擺在他們面前的問題，也是物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的契機(jī)。物流實(shí)踐告訴我們通過契約方式來調(diào)整復(fù)雜的管理關(guān)系，把復(fù)雜的生產(chǎn)管理過程通過簡單的契約方式進(jìn)行規(guī)范，從而降低諸如產(chǎn)品質(zhì)量、成本在跨國流動(dòng)方式中的不確定性。

我們這次提出來就是契約關(guān)系，過去我們有一些關(guān)系是自行管理的關(guān)系，怎么推動(dòng)契約關(guān)系的調(diào)整，降低生產(chǎn)企業(yè)的不確定性。最常用的兩種辦法，一種是把它包出去，有了這種外包性的服務(wù)，對(duì)于一般的企業(yè)來講，特別是中小型企業(yè)，客戶將自身的物流管理打包，外包給一些專業(yè)的物流企業(yè)，提高整個(gè)物流的管理水平。另外一種方式是請(qǐng)進(jìn)來，濱海泰達(dá)有幸做了幾個(gè)比較大的企業(yè)的服務(wù)，他們都是用請(qǐng)進(jìn)來的方式。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們有一個(gè)新的用詞，就是跨越。就是制造與組裝，物流與生產(chǎn)的進(jìn)一步融合，使物流與生產(chǎn)，制造和組裝的界限進(jìn)一步模糊，使物流企業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用，物流已經(jīng)從生產(chǎn)的外部進(jìn)入到生產(chǎn)的內(nèi)部。舉一個(gè)例子，一個(gè)是濱海泰達(dá)服務(wù)的豐田汽車，豐田汽車在天津的工廠有四個(gè)，其中在開發(fā)區(qū)有三個(gè)，天津市區(qū)有一個(gè)。豐田汽車在天津組建的現(xiàn)代化生產(chǎn)工廠中，實(shí)際上就做了兩件事情，一是做汽車車殼的噴漆，另外就是組裝。汽車?yán)锏拿恳粋€(gè)螺絲釘都是我們送進(jìn)去的，濱海泰達(dá)在豐田工廠里有800個(gè)工人在工作，在生產(chǎn)線的一定階段，由我們進(jìn)行操作，把車開下來，貼 — 19 — 生產(chǎn)條碼等等。應(yīng)該說從零部件的制造到豐田廠的組裝，最后到消費(fèi)者拿到車，物流已經(jīng)深入到了汽車制造的整個(gè)過程。因?yàn)樵谄嚵銕齑婧推秸^程中是由物流來支持的。所以我認(rèn)為我們已經(jīng)參與了豐田的制造。另外一個(gè)是前置化生產(chǎn)，現(xiàn)在有很多高科技產(chǎn)品，高科技產(chǎn)品的特色就是缺貨成本大于存貨成本。推出一個(gè)產(chǎn)品，能不能進(jìn)行快速的組裝和生產(chǎn)決定了企業(yè)的利潤。所以在配送電子零部件的過程中，濱海泰達(dá)有效的加入了快速鋪貨，所有的零部件的拆裝、分類、配套由我們組裝好、配套好，然后用移動(dòng)的貨架推到生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。我們的系統(tǒng)跟工廠的MRP甚至ERP進(jìn)行有效的銜接，大大提高了與整機(jī)制造商的融合。所以我們認(rèn)為物流對(duì)現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)方式有了一個(gè)很大的改變。

現(xiàn)在物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因此物流必須要通過產(chǎn)品創(chuàng)新謀求轉(zhuǎn)型。第一，物流服務(wù)的利潤越來越低。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，從第二次世界大戰(zhàn)到現(xiàn)在，半成品運(yùn)輸大大增加了70%，但是單筆的交易額下降了40%。從二次世界大戰(zhàn)到現(xiàn)在，物流運(yùn)輸?shù)某杀?，油的成本、人的成本都在增加，這使物流企業(yè)面臨著非常大的挑戰(zhàn)。第二，傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式?，F(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)情況是，高端物流市場供給不足，而低端的市場又存在過度競爭。另外，物流市場的擴(kuò)大是以降低成本，減少投資為前提的。第三，能否有效的為客戶創(chuàng)造價(jià)值，是贏得市場的關(guān)鍵。我們覺得在第三方的物流產(chǎn)品創(chuàng)新過程中，如果沒有物流附加值將很難成功，所以提升服務(wù)是贏得市場的關(guān)鍵。物流業(yè)的轉(zhuǎn)型要從傭人的服務(wù)轉(zhuǎn)變成管家的服務(wù)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代都是在企業(yè)外部，是傭人關(guān)系?，F(xiàn)在我們就是要進(jìn)入企業(yè)的內(nèi)部成為企業(yè)的管家。

三、物流與商貿(mào)結(jié)合

另外一個(gè)我要講的就是物流和商貿(mào)的結(jié)合。首先，我們認(rèn)為物流和商貿(mào)的結(jié)合是新型貿(mào)易形式變化的基本需求。物流的進(jìn)化與商業(yè)模式相互促進(jìn)，物流源于交易，商業(yè)模式發(fā)生變化，物流模式也必然發(fā)生變化。同時(shí)物流業(yè)能促進(jìn)商業(yè)模式的發(fā)展。新的商業(yè)模式的出現(xiàn)甚至依賴于物流的發(fā)展和支持。第二，大商貿(mào)拉動(dòng)大物流，大物流促進(jìn)大商貿(mào)。通過建立地區(qū)性的物流基地和大型貿(mào)易中心，形成集約化物流與大型商場的集散功能相互促進(jìn)，相互拉動(dòng)的局面。第三，現(xiàn)在商品的屬性包含著價(jià)值和使用價(jià)值，過去在以需求為主的商品經(jīng)濟(jì)中，人們主要關(guān)注的是商品的實(shí)用價(jià)值，但是現(xiàn)在人們更加關(guān)注的是另外一個(gè)重要的屬性，也就是消費(fèi)價(jià)值。特別是在新的消費(fèi)模式下，消費(fèi)價(jià)值在人們心中所占的比重越來越大。第四，新的物流產(chǎn)品不僅支持新的交易模式，而且大大提高了商品的消費(fèi)價(jià)值。舉一個(gè)例子，我們跟日本合作比較多，看了一個(gè)日本的配套配送中心，到了這個(gè)中心我很驚訝，中心里所使用的技術(shù)可以說是我現(xiàn)在看到的最先進(jìn)最復(fù)雜的，有人工的，有半自動(dòng)的，有全自動(dòng)的，這個(gè)組織是一個(gè)民間組織，相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)上購物的組織。由他們組織的會(huì)員訂貨，然后由業(yè)務(wù)員給他們送過去，針對(duì)日本家庭婦女，非常方便，是一個(gè)非營利性組織。在這個(gè)配送中心我看到里面應(yīng)用了多項(xiàng)技術(shù)，里面有流水線，然后用人工把訂貨的東西放出來，然后用汽車送走。另外還有更高級(jí)的產(chǎn)品，說口紅、牙膏之類的小產(chǎn)品，先把這些東西的重量進(jìn)行規(guī)范，然后用一個(gè)手推車，這個(gè)手推車有電子秤，通過重量來測試你出貨的準(zhǔn)確性。但是他所配送的產(chǎn)品是什么呢？實(shí)際上就是簡單的杯子、衛(wèi)生紙等等。從這個(gè)現(xiàn)象中我們可以看到，制造這些商品所運(yùn)用的技術(shù)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如配送所使用的技術(shù)。把這個(gè)簡單的杯子送到客戶的過程中，— 21 — 物流技術(shù)的應(yīng)用在商品消費(fèi)價(jià)值里發(fā)揮非常重大的作用。所以我們可以看到，商品的附加值越來越多的從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向流通環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，甚至商品在流通中所使用的技術(shù)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過生產(chǎn)的這個(gè)商品的本身。這也引發(fā)了我們現(xiàn)在新的物流模式怎么能夠支持新的消費(fèi)模式和商品的思考。

四、物流與金融結(jié)合

我再介紹一下我們對(duì)物流和貨幣的認(rèn)識(shí)。貨幣的產(chǎn)生和物流的產(chǎn)生是一樣的，都是為了方便交易。我們認(rèn)為貨幣和物流有先天的同質(zhì)性，而不是兩類完全不搭界的東西。以前我們忽略了金融和資金在交易過程中的作用，現(xiàn)在他們應(yīng)該成為物流所關(guān)注的重點(diǎn)。資金是流通活動(dòng)中不可缺少的要素，理應(yīng)成為物流活動(dòng)關(guān)注的重點(diǎn)。我們研究了貨代、倉儲(chǔ)、信息、配送、供應(yīng)鏈管理等等活動(dòng)，資金流在這里應(yīng)該有一個(gè)和信息流的區(qū)別，他是一個(gè)單向的，跟物流的貨物流通的價(jià)值相等，方向相反。我們一定要關(guān)注物流活動(dòng)中的資金要素，創(chuàng)新研究新的物流產(chǎn)業(yè)。

物流與金融結(jié)合，我們有幾個(gè)觀點(diǎn)，去年深發(fā)展銀行和中歐管理學(xué)院出了一本課題報(bào)告，談的是供應(yīng)鏈金融，它里面主要研究的方向是銀行業(yè)怎么樣關(guān)注價(jià)值鏈核心?，F(xiàn)在我們就要推動(dòng)銀行進(jìn)行信貸到貨貸的轉(zhuǎn)化。物流企業(yè)通過其創(chuàng)新的物流監(jiān)管產(chǎn)品，推動(dòng)銀行由信貸向貨貸轉(zhuǎn)化，幫助中小企業(yè)解決資金問題。信貸是信用貸款，看的是出身，物流主要看的是貨貸，貨貸不看你的出身，看的是你現(xiàn)實(shí)的表現(xiàn)。所以為什么動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的產(chǎn)品不容易開展，銀行主要還是以信用為前提，而中小企業(yè)有一些問題沒有辦法解決。因此通過物流創(chuàng)新的辦法來降低門檻，幫助他們獲得貸款。在這里面我們物流企業(yè)有幾個(gè)優(yōu)勢：第一，在質(zhì)押產(chǎn)品的過程中，銀行是質(zhì)押人，但是控制人是物流

— 22 — 企業(yè)。第二，物流企業(yè)是獨(dú)立于銀行和客戶的第三方。第三，專業(yè)化的市場把握與價(jià)格判斷。因?yàn)檫@種貨貸的關(guān)系不是每一種貨都可以質(zhì)押的。最后，有實(shí)力的企業(yè)可以幫助銀行回避風(fēng)險(xiǎn)，使銀行的資金盡快進(jìn)入到這個(gè)新的領(lǐng)域。物流也可以從過去簡單的管理上升到代理采購，通過我們自身的信用支持，幫助企業(yè)從簡單的利益共同體上升到生命共同體。

五、物流與環(huán)境結(jié)合

最后我跟各位匯報(bào)一下物流與環(huán)境的結(jié)合。第一是優(yōu)化運(yùn)輸方式。第二是回收物流，減少廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。目前豐田也在探討用回收的零部件再利用，還有的用回收的電池來制造，現(xiàn)在用再生紙的名片是一個(gè)時(shí)尚。今后消費(fèi)者的觀念變化了，再次利用產(chǎn)品應(yīng)該說會(huì)占很大的比例。第三，我們物流企業(yè)責(zé)任的最終目標(biāo)是減少物流。通過提高物流效率減少運(yùn)輸，減少對(duì)物質(zhì)資源的使用，加強(qiáng)對(duì)資源的回收等等。我們認(rèn)為在今后建立生態(tài)文明過程中，我們物流理應(yīng)走在前面。中國在哥本哈根會(huì)議以后，在物流和環(huán)境結(jié)合上，國家一定要出臺(tái)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排。

六、總結(jié)

最后總結(jié)幾點(diǎn)。第一個(gè)是物流與生產(chǎn)的結(jié)合。物流與生產(chǎn)的結(jié)合是先進(jìn)的生產(chǎn)方式的必然要求，是兩者緊密結(jié)合的產(chǎn)物?，F(xiàn)在生產(chǎn)與物流的界限越來越模糊，從這個(gè)意義上講，我們可以認(rèn)為物流是2.5產(chǎn)業(yè)。第二個(gè)是物流與商貿(mào)結(jié)合。物流與商業(yè)模式的互動(dòng)，互相促進(jìn)，創(chuàng)新的物流產(chǎn)品推動(dòng)了交易模式的變革，并且大大的提升了商品的消費(fèi)價(jià)值。第三個(gè)物流與金融結(jié)合。物流與金融結(jié)合產(chǎn)生了貨貸，起到了為基礎(chǔ)物流進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，強(qiáng)化資金在價(jià)值鏈當(dāng)中的潤滑作用，由 — 23 — 此結(jié)成了新的牢固的生命共同體。最后物流與環(huán)境的結(jié)合。物流與環(huán)境的結(jié)合有力的推動(dòng)了人類向生態(tài)文明進(jìn)軍的步伐。減少物流是我們的終極目標(biāo)?，F(xiàn)在物流產(chǎn)品的創(chuàng)新內(nèi)涵是價(jià)值創(chuàng)造，物流在價(jià)值鏈中的地位已經(jīng)從簡單的成本降低上升到價(jià)值增加。隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，物流與生產(chǎn)、商貿(mào)、環(huán)境的結(jié)合已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?，F(xiàn)代物流必須不斷的革新物流產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為物流在進(jìn)化的過程當(dāng)中，從過去物流的輸出服務(wù)到輸出信用、管理、商業(yè)模式、文化，承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，這就是現(xiàn)代物流從一般到升華的過程。我認(rèn)為物流是一個(gè)有創(chuàng)意的行業(yè)，通過不斷創(chuàng)新的物流產(chǎn)品來滿足社會(huì)發(fā)展的需要，同時(shí)物流也是一個(gè)前途無量的行業(yè)，有著巨大的發(fā)展空間和商機(jī)。物流是一個(gè)有責(zé)任的重大行業(yè)，物流企業(yè)有責(zé)任為社會(huì)和環(huán)境作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家。

— 24 — 物流領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院常務(wù)副院長 張 錦 今天大會(huì)給我的任務(wù)是介紹物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的應(yīng)用，下面我闡述一下我個(gè)人的一些體會(huì)。

介紹的內(nèi)容主要包括下面幾個(gè)方面：一是關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征。二是當(dāng)前物流領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用。三是介紹一下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向。四是介紹一下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給未來物流領(lǐng)域的變化。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是從去年年底開始非常熱門的話題。大家都看到媒體、股市乃至于很多政府的講話都提到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)該說各地都興起了物聯(lián)網(wǎng)熱潮。那什么是物聯(lián)網(wǎng)呢？其實(shí)現(xiàn)在是仁者見仁、智者見智，不過目前大家公認(rèn)的定義是指通過傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過程的智能化感知、識(shí)別和管理。當(dāng)然國際上對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)也是不同的。比如說Auto—ID認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。我們國家在今年的政府工作報(bào)告中，談到物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候是這樣解釋的，是通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)為是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。

— 25 — 其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的過程中確實(shí)是有一些變化的。比如說在網(wǎng)絡(luò)的介質(zhì)方面，互聯(lián)網(wǎng)過去主要是人和人之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)除了人與人的聯(lián)系之外還可以實(shí)現(xiàn)物與人的聯(lián)系。過去的技術(shù)設(shè)備主要是電腦、PC或者其他的主機(jī)，現(xiàn)在除了這些外還有智能芯片等等設(shè)備。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的過程中，從用戶與用戶的連接到目前用戶和服務(wù)的連接到物體的連接，其應(yīng)用范圍越來越廣。當(dāng)前我們?cè)诖罅Φ膶?duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銀行、電子支付等等，未來將可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。

從目前來看，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有兩種理解，一種是狹義的一種是廣義的，狹義的是認(rèn)為利用產(chǎn)品電子代碼（EPC），射頻識(shí)別(RFID)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通，可在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，對(duì)任何物品識(shí)別與管理的網(wǎng)絡(luò)。廣義的是認(rèn)為利用條碼，射頻識(shí)別、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，使人與人、人與物，物與物在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)的連接，從而進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。廣義的物聯(lián)網(wǎng)在我們社會(huì)生活中應(yīng)用的非常多。

物聯(lián)網(wǎng)這種技術(shù)和傳統(tǒng)的信息技術(shù)是有一些差別的，做一個(gè)比較，一個(gè)是看數(shù)據(jù)的識(shí)別方面。用RFID和條碼來進(jìn)行比較，從讀取數(shù)量上看條碼一次一個(gè)，RFID可以同時(shí)讀取多個(gè)，RFID不需要光纖；從遠(yuǎn)距離讀取來看，條碼需要光纖，RFID的容量大；從容量看，條碼的容量??；從讀寫能力看，RFID可以反復(fù)讀寫，條碼不能更新；從讀寫的方便性來看，RFID可以讀取隱含在包裝內(nèi)的資料，條碼讀取時(shí)需看見與清楚；從高速讀取上來看，RFID可以進(jìn)行高速移動(dòng)讀取，條碼在移動(dòng)中讀取是有限制的。RFID的主要特點(diǎn)是非接觸、非市局、靈敏性好、安全性高。在實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容上看，RFID不需要衛(wèi)星或者收集網(wǎng)絡(luò)的 — 26 — 配合，可以由用戶根據(jù)自身實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。在覆蓋的范圍上也是有差異的。

二、物流領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用

當(dāng)然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中運(yùn)用的是比較廣泛的，盡管應(yīng)用的程度不一樣。在物流領(lǐng)域，當(dāng)前在物品的定位管理、自動(dòng)識(shí)別分揀、電子托盤租賃、客戶會(huì)員管理、進(jìn)出庫安防系統(tǒng)應(yīng)用的比較多一些。自動(dòng)識(shí)別分揀在郵件和行李的分揀、高檔服裝的分揀方面都有大量的應(yīng)用。對(duì)于電子托盤的租賃，由于企業(yè)特別是一些制造企業(yè)，尤其是汽車制造企業(yè)在托盤的運(yùn)用方面和汽車的運(yùn)用一樣也存在大量的空置的問題，為了降低他們的運(yùn)營成本，對(duì)于電子托盤的使用引起了很多企業(yè)的關(guān)注，國外一些企業(yè)已經(jīng)開展這樣的工作了，但是這個(gè)工作的開展還需要很多的條件，這應(yīng)該說是一個(gè)非常重要的發(fā)展領(lǐng)域。再一個(gè)是客戶管理方面，現(xiàn)在我們很多企業(yè)都有IP卡或者IC卡，這個(gè)只是一個(gè)簡單的技術(shù)，他們和RFID的管理沒有什么太大的差異，但是他們?cè)趹?yīng)用的效率、服務(wù)的管理等等方面都存在一些差別。另外用的比較多的是出入口的安防系統(tǒng)，比如門禁等等。這些技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了我們的安全性，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的處理效率要求更高。我們現(xiàn)在有一些企業(yè)的門禁有的是RF系統(tǒng)，不一定是RFID，他們之間的技術(shù)上也是有差異的。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向

應(yīng)該說物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起了世界各國的高度重視，在美國、日本和歐洲都把物聯(lián)網(wǎng)作為自己的戰(zhàn)略性技術(shù)。發(fā)達(dá)國家在這方面的發(fā)展動(dòng)向是非常迅速的，包括標(biāo)簽體積微型化、標(biāo)簽材料的多樣化、標(biāo)簽天線的靈活化、網(wǎng)絡(luò)化、傳感數(shù)據(jù)的安全性、海量數(shù)據(jù)的處理等等都進(jìn) — 27 — 行了廣泛的研究。

首先，標(biāo)簽體積的微型化。現(xiàn)在生產(chǎn)更加微小的標(biāo)簽，對(duì)未來的生產(chǎn)發(fā)展影響極其深刻。其次是材料方面，現(xiàn)在出現(xiàn)了各種各樣的材料，見到最多的就是硅材料，這個(gè)是要用銅和鋁進(jìn)行外表的制作，成本有一點(diǎn)高。和傳統(tǒng)的物流信息技術(shù)相比，每一個(gè)物體上面都需要有標(biāo)簽，有的時(shí)候每一個(gè)物體包裝上都要有，所以這個(gè)成本會(huì)更高一點(diǎn)?，F(xiàn)在這方面就出現(xiàn)了一些新的技術(shù)，比如說去機(jī)場的行李取送牌上都已經(jīng)應(yīng)用上了，帶來了很大的便利?，F(xiàn)在國外有一批專家專門研究輔助材料上的技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)使得我們?cè)谖磥淼亩鄻踊牧仙铣霈F(xiàn)新的標(biāo)簽，我們坐的桌椅板凳上也可能會(huì)印上很簡單的標(biāo)簽，納米R(shí)FID標(biāo)簽就更不用說了，他會(huì)小到我們?nèi)庋蹮o法識(shí)別。所以未來理論上講RFID會(huì)深入到社會(huì)所有的領(lǐng)域當(dāng)中去。

再一個(gè)就是天線的靈活化，現(xiàn)在我們有很多做RFID檢測的項(xiàng)目，上海交大有一個(gè)實(shí)驗(yàn)室需要對(duì)物體六個(gè)面的天線信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行識(shí)別，從而決定天線的運(yùn)作方式，也就是說我們?cè)跈z測物體的時(shí)候要去對(duì)位。但是更靈活的方式是可以根據(jù)不同的方向進(jìn)行識(shí)別，這樣大大提高了識(shí)別的效率?，F(xiàn)在有一種天線不但靈活而且能解決一些安全性的問題，叫做喚醒天線，當(dāng)它沒有接收到指令的時(shí)候是不工作的，一接到指令馬上就開始工作。如果靈活的標(biāo)簽和天線布置可能實(shí)現(xiàn)的話，我們就可以在任何地方、任何時(shí)間進(jìn)入到工作狀態(tài)。

另外在網(wǎng)絡(luò)化方面，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，但是它又是一種全新意義的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建本身是非常重要的。無所不在的標(biāo)簽使得我們室內(nèi)室外的定位成為可能，使得各種情況下的信息識(shí)別成為可能。這個(gè)時(shí)候大量數(shù)據(jù)的重復(fù)就在所難免，如果未來的RFID能夠植入人們活動(dòng)的每一個(gè)空間的話，大家可以想象一下，這個(gè)空間 — 28 — 如果讀寫器不夠的話，很多數(shù)據(jù)就無法識(shí)別了。網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)引起了各個(gè)方面的關(guān)注，一般意義上講，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)方面來架構(gòu)的。RFID是一個(gè)開放的數(shù)據(jù)平臺(tái)，但是事實(shí)上，它是一種布景，因?yàn)镽FID在應(yīng)用過程當(dāng)中，會(huì)有很多的技術(shù)手段來保證它的數(shù)據(jù)的安全性。當(dāng)前我們的確還面臨著包括信息泄漏、惡意追蹤等問題。但是實(shí)際上現(xiàn)在我們開始構(gòu)建一些相關(guān)的體系來解決安全問題了。比如說制定相關(guān)的法律法規(guī)，這個(gè)可能是我們將來面臨的主要工作，就是在一種新的內(nèi)網(wǎng)的環(huán)境下，我們相關(guān)法律法規(guī)的完善問題。另外一個(gè)是技術(shù)創(chuàng)新問題，這個(gè)方面已經(jīng)有了很多的突破了。

另外一個(gè)是要建立安全認(rèn)證體系來實(shí)現(xiàn)我們對(duì)系統(tǒng)安全的保障。這里面也包括RFID在識(shí)別的過程中，讀寫器和標(biāo)簽之間的一種互問互答，這種協(xié)議目前是有的，但是我們要建立更廣泛的協(xié)議，來保證安全機(jī)制。再一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了物與物的聯(lián)系，但是物的狀態(tài)是多種的，我們除了要知道他的位置，還要知道他的溫度、電磁感應(yīng)，物理的化學(xué)的各個(gè)方面的數(shù)據(jù)都要采集，這么多的數(shù)據(jù)怎么處理呢？所以現(xiàn)在云計(jì)算的發(fā)展非常重要，利用大量的分布式計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，對(duì)于云計(jì)算我們國家現(xiàn)在也是非常關(guān)注的。

四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給未來物流領(lǐng)域的變化

未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展有這么多的動(dòng)向，他會(huì)給物流領(lǐng)域帶來什么樣的變化呢？我想在下面幾個(gè)方面，要給予更多的關(guān)注：

第一點(diǎn)是精確定位方面，這個(gè)可能會(huì)有重大的突破。除了我剛才講的庫內(nèi)物品的位置以外，可能還是在外場，也就是在我們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)過程當(dāng)中，只要RFID大量運(yùn)用的話，精確定位就變得可實(shí)現(xiàn)。企業(yè)也可以構(gòu)建一些基于企業(yè)運(yùn)行環(huán)境的精確定位系統(tǒng)，所以這種活性比

— 29 — 我們現(xiàn)在傳統(tǒng)的要好。那要到什么程度呢？你想和你識(shí)別的標(biāo)簽精確到毫米級(jí)就可以到毫米級(jí)，精度可以無限的挖掘。如果這個(gè)實(shí)現(xiàn)了，將對(duì)我們庫存的精細(xì)化、物流的安全性等等會(huì)有很大的提高。另外就是在高速識(shí)別方面，這個(gè)也會(huì)有很大的變化。當(dāng)前我們的RFID在應(yīng)用過程當(dāng)中，在中低速下還是存在著一些應(yīng)用的。但是未來我們?nèi)绻麑?shí)現(xiàn)了高速識(shí)別，對(duì)于車輛的快速配送，對(duì)于出入貨的快速分解，和高速運(yùn)行列車和車輛的定位都有很大的幫助，這樣的話未來我們所有的移動(dòng)過程中，無論是運(yùn)輸工具還是貨物都可以得到實(shí)時(shí)的監(jiān)控，信息就可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的獲取，這會(huì)深刻影響到我們物流作業(yè)的環(huán)境和物流管理的環(huán)境。

第二點(diǎn)是復(fù)雜工況下的物流系統(tǒng)問題。我們可以用特殊的標(biāo)簽在低溫下進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集?，F(xiàn)在我們數(shù)據(jù)的采集是外部的采集，對(duì)于溫度，或者化學(xué)物理性質(zhì)的變化，未來新型的標(biāo)簽都可以做到數(shù)據(jù)的傳遞，使得我們更好的監(jiān)控里面的運(yùn)行。這樣可以極大的提高我們服務(wù)的水平。對(duì)于危化品，我們可以實(shí)時(shí)采集到各種?；返臓顟B(tài)，使得我們及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)控到?；?，保證?；肺锪鞯陌踩瑫r(shí)也可以改變我們現(xiàn)有的靠人工來實(shí)現(xiàn)對(duì)?；返谋O(jiān)控方式。所有復(fù)雜情況下的信息采集和傳輸將會(huì)得到很大的改進(jìn)。使得我們物流服務(wù)的質(zhì)量和水平有大幅度的提升。

第三點(diǎn)是實(shí)時(shí)傳感的問題。因?yàn)槲覀兾磥韨鞲械木W(wǎng)絡(luò)會(huì)有各種各樣的情況，因此應(yīng)用一些新的技術(shù)，包括自主知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，也能通過相關(guān)的系統(tǒng)互聯(lián)互查，這樣可以提高我們物流的管理水平。

這個(gè)是我對(duì)目前我們物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的幾個(gè)主要的想法。當(dāng)然在這個(gè)發(fā)展過程當(dāng)中，它可能會(huì)隨著我們物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷的研究和開發(fā)有一些改變。但是在我們物流當(dāng)中，我覺得就像我剛才所說的，在識(shí)別、— 30 — 定位以及數(shù)據(jù)的采集、傳感等等方面會(huì)給我們帶來新的變化，我也期待我們共同努力，在技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面做更多的工作，把我們物流的信息技術(shù)提高到一個(gè)更高的層面，這也能改變我們物流服務(wù)和物流管理的水平，期待我們共同的努力。

謝謝大家。

第四篇：第六屆全國不等式學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要

第六屆全國不等式學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要

“第六屆全國不等式學(xué)術(shù)年會(huì)”于2013年7月25日至27日在內(nèi)蒙古通遼市內(nèi)蒙古民族大學(xué)隆重召開。會(huì)議由內(nèi)蒙古民族大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院主辦。本次年會(huì)會(huì)議的主題是：中國不等式研究的回顧與展望。參加本屆會(huì)議的有來自全國各地的56位正式代表，會(huì)議共收到學(xué)術(shù)論文24篇。

本次年會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員（按姓氏筆劃排列）：

馬統(tǒng)一（河西學(xué)院），文家金（成都大學(xué)），石煥南（北京聯(lián)合大學(xué)），匡繼昌（湖南師范大學(xué)），朱靈（浙江工商大學(xué)），祁鋒（天津工業(yè)大學(xué)），劉?。ㄈA東交通大學(xué)），劉保乾（西藏自治區(qū)組織編制信息中心），李世杰（浙江省衢州市教育局教研室），楊路（中國科學(xué)院成都計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究所），楊學(xué)枝（福州24 中學(xué)），楊必成（廣東第二師范學(xué)院），楊鎮(zhèn)杭（浙江省電力試驗(yàn)研究院），吳善和（福建龍巖學(xué)院），冷崗松（上海大學(xué)），張小明（浙江電大海寧學(xué)院），張晗方（江蘇師范大學(xué)），張志華（湖南資興市立中學(xué)），趙長健（中國計(jì)量學(xué)院），鄭穗生（臺(tái)灣清華大學(xué)），洪勇（廣東商學(xué)院），高明哲（湖南吉首大學(xué)），席博彥（內(nèi)蒙古民族大學(xué)），蕭振綱（湖南理工學(xué)院），蔣明斌（四川蓬安中學(xué)），褚玉明（湖州師范學(xué)院），褚小光（文武光華數(shù)學(xué)工作室）。

24日晚上，在理事長楊必成教授的主持下，召開了常務(wù)理事會(huì)，進(jìn)行了換屆選舉工作。選舉祁鋒教授為第二屆理事長，增選楊必成、高明哲為第二屆顧問，增選褚玉明教授為副理事長，增選楊志明老師為常務(wù)理事，選舉褚小光老師為第二屆秘書長，張志華、潘成華為副秘書長。增補(bǔ)陳中清、戴中元、鄧勇平、田景峰、田開斌、林龍、燕子宗、劉幸東、曾崢、張靜、張占

亮、劉群、夏吾才讓、王堯、王淑紅為理事。

本次年會(huì)開幕式由內(nèi)蒙古民族大學(xué)兼職教授、第一屆副理事長祁鋒教授主持。內(nèi)蒙古民族大學(xué)副校長陳永勝教授致歡迎詞，全國不等式研究會(huì)理事長楊必成教授致開幕詞，褚小光先生宣讀了褚玉明教授的賀電。隨后廣東第二師范學(xué)院楊必成教授和湖南師范大學(xué)匡繼昌教授分別做了題為“論Hilbert 型積分不等式及其算子表示”和“ 加權(quán)Orlicz空間上Hardy－Hilbert 型不等式”的主題報(bào)告。之后，石煥南教授介紹了2012年國際“數(shù)學(xué)不等式和非線性泛函分析及應(yīng)用”會(huì)議情況。祁鋒教授、文家金教授、陳超平教授，馬統(tǒng)一教授、張晗方教授等22位專家及學(xué)者作了大會(huì)報(bào)告。月27日上午11時(shí)，由全國不等式研究會(huì)副理事長、湖南師范大學(xué)匡繼昌教授主持年會(huì)閉幕式，石煥南教授宣讀了“第六屆全國不等式學(xué)術(shù)年會(huì)紀(jì)要”，第二屆理事長祁鋒教授致閉幕詞。12時(shí)許，“第六屆全國不等式學(xué)術(shù)年會(huì)”在代表們熱烈的掌聲中謝幕。

本次年會(huì)編輯印刷了《論文匯編》，收集了代表們提交的研究論文。會(huì)議期間還安排參會(huì)代表們參觀了內(nèi)蒙古民族大學(xué)博物館。

年會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)決定，下一屆年會(huì)擬于2015年舉行，已有多家單位申請(qǐng)承辦，我們將按照程序做出決定。

代表們衷心地感謝內(nèi)蒙古民族大學(xué)的鼎力支持！

第六屆全國不等式學(xué)術(shù)年會(huì)組委會(huì)

2013 年7 月27 日

第五篇：中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)第十次會(huì)議參會(huì)感悟

中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)第十次會(huì)議參會(huì)感悟

2011年11月11日--13日，參加了“第十次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)暨亞太物流聯(lián)盟年會(huì)”。下面介紹一下參會(huì)體會(huì)。

1、會(huì)議安排介紹

? 會(huì)議地點(diǎn)：湖南省長沙市 ? 會(huì)議主辦方：中國物流學(xué)會(huì)

中國物流學(xué)會(huì)（CSL）是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)(CFLP)代管的全國性物流學(xué)術(shù)研究社團(tuán)組織，2002年由國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)是國務(wù)院政府機(jī)構(gòu)改革過程中，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的中國唯一一家物流與采購行業(yè)綜合性社團(tuán)組織，總部設(shè)在北京。聯(lián)合會(huì)的主要任務(wù)是推動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)政府與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展，完成政府委托交辦事項(xiàng)。

本次年會(huì)著重討論了中國物流業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，探討了物流創(chuàng)新、物流學(xué)科發(fā)展、電子商務(wù)、物流業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略、綠色物流等時(shí)下熱點(diǎn)問題 ? 會(huì)議主要內(nèi)容安排

11月11日?qǐng)?bào)到。晚20：00--21：30，中國物流學(xué)會(huì)五屆二次理事會(huì)會(huì)議；

11月12日，上午9：00—12：00，第十次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)全體大會(huì)； 11月12日，下午14：00—17：40，第十次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)專題分論壇和中國物流管理優(yōu)秀案例點(diǎn)評(píng)會(huì)；

11月13日，上午9：00—12：00，第十次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)專家講座，分為“物流經(jīng)濟(jì)大講堂”、“物流管理大講堂”和“物流技術(shù)大講堂”三個(gè)分會(huì)場。

2、參會(huì)具體內(nèi)容簡要說明

三天的會(huì)議日程安排的活動(dòng)內(nèi)容很多，參會(huì)人員近千人。兩天會(huì)程除全體大會(huì)外，同時(shí)進(jìn)行的專題會(huì)議有19場。因此除參加全體大會(huì)外，專場會(huì)議只能參加我公司感興趣的專題會(huì)場。下面就我方參加的會(huì)議和關(guān)注的話題作簡要匯報(bào)： ? 全體大會(huì)

? 物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明工作回顧：對(duì)九次年會(huì)以來學(xué)會(huì)所做的工作、取得的成績做了簡要回顧。介紹了國內(nèi)物流行業(yè)和物流學(xué)術(shù)發(fā)展新趨勢。

? 德國郵政DHL項(xiàng)目經(jīng)理海沃：城市物流優(yōu)化方案和最新物流技術(shù)應(yīng)用介紹。主要介紹了該公司在全球城市內(nèi)物流配送的最新解決方案和配套采用的先進(jìn)技術(shù)。

? 阿里巴巴集團(tuán)副總梁春曉：通過淘寶網(wǎng)物流數(shù)據(jù)膨脹性增長變化，簡要介紹了我國生活用品領(lǐng)域物流發(fā)展新動(dòng)力和新方向。

此外，在全體大會(huì)上還有一些其他發(fā)言，在此不做一一陳述。? 分會(huì)場

? 中國物流管理優(yōu)秀案例點(diǎn)評(píng)會(huì)分會(huì)場：

聽取了姜超峰（中儲(chǔ)股份原副總裁）“中儲(chǔ)股份金融模式業(yè)務(wù)創(chuàng)新”的演講，演講內(nèi)容伴隨流動(dòng)商品的融資業(yè)務(wù)創(chuàng)新，抓住動(dòng)產(chǎn)融資監(jiān)管業(yè)務(wù)本質(zhì)規(guī)律拓展流動(dòng)資產(chǎn)質(zhì)押融資業(yè)務(wù)等，很受啟發(fā)。

? 無水港與產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的研究與發(fā)展分論壇：

馮文新（蘇州物流中心總裁助理、工業(yè)園航港物流公司董事長）“蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流業(yè)務(wù)發(fā)展介紹”，著重介紹了該公司作為蘇州工業(yè)園配套服務(wù)的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)伴隨工業(yè)園發(fā)展的歷程。通過介紹，對(duì)無水港的概念有了初步了解。無水港：具有海關(guān)、保稅區(qū)或產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)綜合功能的內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是有水港的內(nèi)陸延伸。通過與海港、航空港的快速物流通道的建立，使貨物進(jìn)出關(guān)等業(yè)務(wù)可在內(nèi)陸進(jìn)行，提高貨物進(jìn)出口的效率。

黃遠(yuǎn)新（遂寧縣委副書記、西南交大教授）“無水港與產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)互動(dòng)發(fā)展淺析”，主要介紹了四川遂寧西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)發(fā)展和啟示。? 物流經(jīng)濟(jì)大講堂分會(huì)場：

蔡進(jìn)（中國物流信息中心主任）“中國物流發(fā)展的機(jī)遇與格局”，通過一組中國宏觀物流業(yè)數(shù)據(jù)介紹，展示了我國近十年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和存在的問題。如：近十年我國年物流產(chǎn)業(yè)總值平均增長22.1%，物流增加值年平均增長14.1%，中國未來市場容量可達(dá)5.1萬億等。物流成本占GDP的18.1%，而發(fā)達(dá)國家平均僅占8.9%。

張曉東（北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院副院長）“中國工業(yè)物流情況與發(fā)展建議”，從對(duì)中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的介紹開始，詳細(xì)分析了中國工業(yè)領(lǐng)域物流發(fā)展存在的問題，針對(duì)下一步不同工業(yè)行業(yè)物流發(fā)展提出了初步思路。

3、感受與建議

? 總體感受：內(nèi)容多，學(xué)術(shù)水平、質(zhì)量魚龍混雜；

? 會(huì)議的價(jià)值：中國物流學(xué)會(huì)年會(huì)是國內(nèi)物流領(lǐng)域最新的管理思想、最新的技術(shù)理念、最佳的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的展示平臺(tái)。為我們了解國內(nèi)最新物流發(fā)展動(dòng)向提供了很好的機(jī)會(huì)。

? 建議：從事物流行業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)加入這一組織，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)成為這一組織的高級(jí)別會(huì)員，每年都應(yīng)派人參加這一會(huì)議。通過這一平臺(tái)，不僅可以了解學(xué)習(xí)物流領(lǐng)域最新知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過這一平臺(tái)還可以廣交朋友、拓展思路、展示成就，對(duì)國際物流公司未來發(fā)展具有重要意義。

4、會(huì)議遺留

由于會(huì)議組織的問題，我們想要深入學(xué)習(xí)的一些幻燈片講稿未能拿到。會(huì)議期間也同會(huì)務(wù)組進(jìn)行了聯(lián)絡(luò)，他們的答復(fù)是在會(huì)后統(tǒng)一整理，發(fā)給會(huì)員代表。接下來，應(yīng)該繼續(xù)與會(huì)議組織者積極聯(lián)系，爭取及早拿到相關(guān)資料。

趙偉東

2011年11月16日