第一篇：AFC專業(yè)2016年工作總結(jié)20161231

AFC專業(yè)2016年上年半工作總結(jié)和下半年工作計劃

一、匯報簡述

鄭州市軌道交通1號線2016-2017年度AFC系統(tǒng)設備委外維保項目，運營維保包含1號線30個車站AFC系統(tǒng)設備，合計1108臺設備。10月份開始維保項目團隊正式介入一號線二期10個車站的巡檢、維護和升級測試工作。

二、工作總結(jié)

1、項目人員情況 1、2016年合同要求人員66人（一期48人、二期人員18人），項目現(xiàn)有人員共計63人，缺3人； 2、2016年度招聘人數(shù)共計48人，離職人員31人，2016年度離職率為27.92%(離職率=離職總?cè)藬?shù)/年度在冊總?cè)藬?shù))

2、培訓取證工作

1、按照2016年度項目培訓計劃開展技能提升培訓12次、安全教育培訓12次，培訓科目均按照培訓計劃如期完成。

2、根據(jù)維保合同和實際檢修工作情況需要本年度開展低壓電工上崗證取證培訓39人次、完成施工負責人取證培訓26人次；

3、按照維保合同要求，本年度新招聘員工均已完成入職三級安全教育培訓和入職技能培訓工作。

3、應急演練工作

1、按照項目制定的年度演練計劃，完成應急演練12次；

2、配合運營分公司完成公司級、部門級應急演練共計3次。

3、在2016年元旦、春節(jié)、勞動節(jié)、清明節(jié)、端午節(jié)、國慶等節(jié)假日，我們項目都提前制定好節(jié)假日的緊急大客流預案，專人專站，重點站點留有專人骨干來應急。在各位同事的共同努力下，順利完成了節(jié)前節(jié)后大客流工作。

4、檢修及故障維修工作

1、檢修工作：本年度按照既定的檢修計劃完成日巡檢14792項、計劃月檢373項、計劃季檢267項、計劃年檢130項；

2、故障修情況：截至12月30日接報故障26432條，實際處理26432條，處理率100%;具體維修情況如下：

3、完成紙幣機模塊三、四級保養(yǎng)維護各189、306臺/次；

4、完成發(fā)卡模塊專項維護185臺/次。

5、升級及其他配合工作

1、配合運營分公司完成設備版本升級共計18次，2、配合其他專業(yè)故障處理共計90次

6、技改工作

1、完成現(xiàn)場TVM硬幣回收箱本地化加工維修共計71臺次

2、完成紙幣機模塊備件加工166個

7、委外項目管理優(yōu)化

1、優(yōu)化項目架構(gòu)，增加紙幣、發(fā)卡專項檢修小組；調(diào)整月檢修班組工作模式；重新優(yōu)化正線班組管理

2、調(diào)整優(yōu)化管理制度和現(xiàn)場標準化作業(yè)流程等

3、作息時間嚴格按公司要求每人每月不少低21天，各班組涉及的辦公臺帳及物資均有專人整理。

運營以來，每月進行相關(guān)專業(yè)技術(shù)能力培訓，包含數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡、系統(tǒng)、安全等技術(shù)方面，施工管理規(guī)則，行車管理規(guī)則和事故分析管理規(guī)則等制度方面幾塊。針對軌道公司下發(fā)的各類通知通報進行學習，在確保安全生產(chǎn)的大前提下，努力做好本職工作。同時6月份按3班2運轉(zhuǎn)排班方式進行了全線車站的包干分配工作，一組車站人員安排一名中級工起帶頭作用。

周例會，定于每天早上（和其他工作不沖突的前提下）定時召開，參會人員為AFC工班，各班組工班長及工程師；會議中，對各專業(yè)人員的上周工作完成情況依次通報，遇到的各類問題和解決辦法分享，通知和解決完善已存在的各類問題。切實提高安全、設備、維保三方面服務

第二篇：AFC檢修工作總結(jié)

我與長沙地鐵同行

7月11日是我們檢修人員入司的第一天，大家都是剛剛走出校園的同學，在長沙，大家為了共同的目標，從“同學”到“同事”，從關(guān)注“學業(yè)”到關(guān)注“工作”，入司不到一個月，大家通過了理論加軍事訓練的考評，安排到了廣州地鐵進行為期三個月的實踐培訓。

在廣州，各位檢修同事日夜奮戰(zhàn)在工作的一線，發(fā)揚了長沙地鐵人不怕苦，不怕累的精神，還記得當?shù)谝惶旄鷯徟嘤?，師傅問我們：“你們要不要上夜班呢？”大家沒有一個人因為不想上夜班而說不，因為在地鐵，很多的設備只有在夜深地鐵停運以后，才能展開工作，沒有人愿意喪失學習的機會。

廣州之行，中間有一個中秋國慶假期，9月27日，在各位檢修同事的組織下，邀請了所有奮戰(zhàn)在廣州的長沙地鐵人以及廣州培訓學院的領導在廣州市市二宮電影院舉行了“明月寄相思，千里傳真情”主題中秋國慶聯(lián)歡晚會，晚會上周曉明副總經(jīng)理為大家演唱了《紅星照我去戰(zhàn)斗》并送上了中秋祝福。與會領導祝賀晚會成功舉辦，并充分肯定了學員們在培訓期間取得的成績。同時，勉勵大家再接再厲，積極投身軌道事業(yè)，為軌道事業(yè)做出貢獻。

為期三個月的培訓，大家經(jīng)歷了九一八反日游行對地鐵運營的影響，經(jīng)歷了中秋國慶雙節(jié)同慶的大客流，大家放棄假期，積極投身工作，向廣州地鐵學習如何應對節(jié)日期間的大客流對設備的沖擊，保障設備安全穩(wěn)定的運行。

在廣州培訓期間，所有長沙地鐵檢修人以最飽滿的熱情、最實際的行動全身心地投入到培訓當中去，嚴格遵守紀律、服從管理、認真學習，積極參加班組生產(chǎn)活動，向廣州地鐵展示了作為長沙地鐵人不怕苦，不怕累，勇于創(chuàng)新的精神。長沙地鐵的未來在我們這一代人的手中，打好基礎，是為了以后能更好的為長沙地鐵奉獻自己的青春。

第三篇：地鐵AFC系統(tǒng)應用論文

自動售檢票（AFC）系統(tǒng)是綜合技術(shù)性很強的一個專業(yè)系統(tǒng)，涉及到機械、電子、微控、傳感、計算機、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)集成等多個方面，整個系統(tǒng)實現(xiàn)具有很大難度。AFC應用系統(tǒng)軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設備信息，還要對車票和現(xiàn)金等實物進行管理，涉及車站管理、收益管理和車票管理等各個環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)關(guān)系較為復雜，需求難以把握，開發(fā)具有一定難度，是實現(xiàn)AFC系統(tǒng)集成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1AFC應用系統(tǒng)在開發(fā)和應用中遇到的問題

深圳地鐵AFC系統(tǒng)的建設是在探索中前進的，作為第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化AFC系統(tǒng)來講，它不斷要根據(jù)實際情況做出改進。但對于這個涉及面廣、層次多的龐大系統(tǒng)而言，達到應用系統(tǒng)的需求一步到位是不可能的。這就對AFC項目的使用維護方提出了高水平的要求，要在掌握到第一線的乘客需求、車站運作情況和目前應用系統(tǒng)軟件所實現(xiàn)功能的前提下，提出AFC系統(tǒng)的改進方向。對項目的開發(fā)方而言，用戶需求的多變是讓開發(fā)人員頭痛的問題，如何快速地根據(jù)用戶需求改進軟件，盡快拿出滿足用戶需求的軟件更是增加了開發(fā)的難度。

通過深圳地鐵AFC系統(tǒng)兩年來的實際使用，其中存在的一些問題顯現(xiàn)出來，比如，管理信息不完整，部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)不能滿足實際運營需要，系統(tǒng)功能待改進等，造成工作效率低下、人力資源浪費和運作成本提高。在此基礎之上，經(jīng)深入討論研究，使用快速原型法可以使實際和應用結(jié)合的較為緊密，是解決以上問題的有效方法。

2快速原型法技術(shù)介紹

快速原型法（Rapid prototyping Method）是近年來提出的一種以計算機為基礎的系統(tǒng)開發(fā)方法，它首先構(gòu)造一個功能簡單的原型系統(tǒng)，然后通過對原型系統(tǒng)逐步求精，不斷擴充完善得到最終的軟件系統(tǒng)。原型就是模型，而原型系統(tǒng)就是應用系統(tǒng)的模型。這個模型可在運行中被檢查、測試和修改，直到它的性能達到用戶需求為止。因而這個工作模型很快就能轉(zhuǎn)換成原樣的目標系統(tǒng)。

快速原型法主要包括兩種開發(fā)方法：快速建立需求規(guī)格模型法和快速建立漸進原型法?？焖僭头ㄔ趦?yōu)化AFC應用

系統(tǒng)中的應用統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它實現(xiàn)系統(tǒng)運作、收益及設備維護集中管理功能。監(jiān)控并管理車站AFC系統(tǒng)內(nèi)的所有設備，采集并上傳售檢票設備的交易、工作狀態(tài)等信息，儲存并下載運營和設置參數(shù)，具備售檢票設備及運營的收益管理功能，能統(tǒng)計、生成及打印地鐵運營日的現(xiàn)金收益、車站管理和票卡管理等報表，具備輔助分析功能。

（1）通過快速建立需求規(guī)格模型法建立用戶需求

深圳地鐵AFC應用系統(tǒng)的優(yōu)化和改進首先采用了“快速建立需求規(guī)格模型法”來確認用戶需求。這種快速原型法通過建立模型反映系統(tǒng)的某些方面，密切用戶和開發(fā)人員的關(guān)系，促進相互了解，因此，有助于獲得更完整精確的需求說明書。對深圳地鐵AFC應用系統(tǒng)而言，采用快速原型法為AFC用戶需求建立一個模型，該模型是系統(tǒng)功能的一個子集，開發(fā)人員測試通過后將這個模型提交給用戶，通過用戶的測試使用可以發(fā)現(xiàn)這個模型是否滿足預想的需求，哪些功能冗余，哪些地方需要改進。

（2）通過快速建立漸進原型法逐步優(yōu)化系統(tǒng)

待用戶和開發(fā)人員逐步確定需求說明書之后，其后的開發(fā)工作采用“快速建立漸進原型法”來完成系統(tǒng)優(yōu)化。“快速建立漸進原型法”采用循環(huán)進化的開發(fā)方式，對系統(tǒng)模型作連續(xù)的精化，將系統(tǒng)需具備的性質(zhì)逐步添加上去，直到所有的性質(zhì)全部滿足，此時，模型也就成為我們所需的系統(tǒng)目標了。

在AFC應用系統(tǒng)的優(yōu)化過程中，我們提出一個更新或改進的書面報告，開發(fā)人員根據(jù)報告的描述，并同我們討論具體需求后，設計出一個模型，通過開發(fā)人員的內(nèi)部測試后，將模型提交給我們。在深圳地鐵培訓中心測試平臺的支持下，用戶嚴格測試系統(tǒng)的功能和各

部件的接口，修改所發(fā)現(xiàn)的問題，直至模型測試通過。測試完后，用戶和開發(fā)人員一起進行原型審查，確定正確無誤后，就可讓系統(tǒng)進入車站試用。開發(fā)人員也可以通過用戶的使用加深對用戶需求的了解，經(jīng)過相互了解促進這樣一個過程，直至模型確定。最后，將測試通過的模型轉(zhuǎn)變成目標系統(tǒng)，小規(guī)模的上線使用，觀察一段時間，經(jīng)過實地運作確保不產(chǎn)生其他影響后，才全線鋪開實施。

4快速原型法在深圳地鐵應用中的優(yōu)點

通過不斷跟進深圳地鐵票務人員、車站人員和乘客使用AFC系統(tǒng)的情況和根據(jù)得到的反饋，快速原型法使用戶在感性的層面上了解系統(tǒng)的概貌，通過與用戶的交流，能很好地理解用戶的意圖與需求。在采用快速原型法的開發(fā)過程中，開發(fā)人員一直與用戶密切聯(lián)系，以少量代價快速地構(gòu)造一個可執(zhí)行的軟件系統(tǒng)模型，使用戶和開發(fā)人員可以較快地確定需求。在初步了解用戶的基本需求后，開發(fā)人員建立一個他們認為符合用戶要求的模型系統(tǒng)并交給用戶檢驗，由于模型是可以執(zhí)行的，所以為用戶提供了獲得感性認識的學習機會。增進了用戶和開發(fā)人員之間的溝通交流，節(jié)省了開發(fā)時間，降低了開發(fā)強度，需求可以更快地得以確定，目標也能加快實現(xiàn)。

5結(jié)束語

快速原型法這種支持用戶的方法，使得用戶在系統(tǒng)生存周期的設計階段起到積極的作用。它能減少系統(tǒng)開發(fā)的風險，特別是在深圳地鐵AFC項目投入運營后，由于對項目需求的分析難以一次完成，而且時間緊迫，采用快速原型法效果更為明顯。它既適用于系統(tǒng)的重新開發(fā)，也適用于對系統(tǒng)的修改，也可以與傳統(tǒng)的生命周期方法相結(jié)合使用，這樣會擴大用戶參與需求分析、初步設計及詳細設計等階段的活動，加深對系統(tǒng)的理解。在采用快速原型法設計的過程中，加入再用式軟件開發(fā)方法，采用快速原型法做需求分析，后續(xù)階段使用重用機制，還能夠有效地降低開發(fā)成本。

結(jié)合幾年來對AFC系統(tǒng)研究的逐步深入，和近兩年的實際運作管理經(jīng)驗，加之對票務業(yè)務管理流程的不斷深入領會，采用快速原型法優(yōu)化后的AFC應用系統(tǒng)精簡了票務管理流程，極大減少人為的統(tǒng)計分析和干預，其智能化、模塊化和個性化地提供后臺統(tǒng)計分析的數(shù)據(jù)及報表，同時也為深圳地鐵運營決策層提供了高效的素材和有利的保障。

第四篇：廣州公交AFC系統(tǒng)介紹

系統(tǒng)概述:

公交 AFC系統(tǒng)是指實現(xiàn)公交行業(yè)電子自動收費、自動結(jié)算、自動分的一整套解決方案。借助此系統(tǒng)，可對公交運營提供有效數(shù)據(jù)，提高運轉(zhuǎn)效率。消費者手持一張非接觸IC卡，可方便地乘坐公共汽車、出租車、地鐵、輪渡等交通工具。此系統(tǒng)為人們的出行帶來極大的便利，同樣也簡化各公交運營公司的收益處理程序，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析的準確性。

系統(tǒng)功能:

1.車載終端系統(tǒng)

車載終端系統(tǒng)是安裝在公交車上的消費終端，具有以下功能：

· 非接觸卡刷卡消費

· 紅外數(shù)據(jù)采集

· 黑名單管理

· 管理卡功能

· 運營參數(shù)管理

· 軟件更新管理

· 采集計劃管理

· 交易數(shù)據(jù)存儲

· 營運數(shù)據(jù)存儲

2．采集中心系統(tǒng)

采集中心系統(tǒng)是安裝在各公交公司的數(shù)據(jù)采集中心的應用軟件系統(tǒng)，具有以下功能：

· 數(shù)據(jù)收集及下載

· 采集計劃管理

· 數(shù)據(jù)通信管理

· 收益統(tǒng)計管理

· 報表查詢管理

· 操作員管理

· 運營參數(shù)管理

3．綜合管理系統(tǒng)

綜合管理系統(tǒng)是安裝在公交數(shù)據(jù)管理中心以及各公交公司、分公司的信息管理系統(tǒng)。具有以下功能：

· 基礎資料管理

· 票價及優(yōu)惠參數(shù)定義

· 參數(shù)管理

· 設備管理

· 軟件更新管理

· 報表管理

· 明細數(shù)據(jù)管理

· 系統(tǒng)監(jiān)控

· 系統(tǒng)管理

4.通信系統(tǒng)

· 與采集中心的數(shù)據(jù)通信

· 與一卡通中心的數(shù)據(jù)通信

5.結(jié)算系統(tǒng)

· 交易數(shù)據(jù)結(jié)算

· 營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計

· 錯誤數(shù)據(jù)處理

系統(tǒng)組成公交AFC系統(tǒng)是集計算機、通信、微電子技術(shù)、現(xiàn)代密碼學、數(shù)據(jù)庫管理等高技術(shù)為一體的龐大的系統(tǒng)工程，是涉及領域較廣、覆蓋面較大、影響力很大的工程項目。該系統(tǒng)主要包括以下幾個部分:

· 公交數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)

· 采集中心系統(tǒng)

· 公交車載終端

· 紅外采集盒

· 數(shù)據(jù)收集器

· 發(fā)卡充值管理系統(tǒng)

· 客戶服務系統(tǒng)

· 聯(lián)機式充值機

· 自助式充值機

· 密鑰管理系統(tǒng)

系統(tǒng)特色

· 采用非接觸卡作為電子錢包的載體，具有多用途的應用。

· 根據(jù)建設部IC卡應用標準建設系統(tǒng)，可適用于國內(nèi)的任何城市。

· 線路參數(shù)、票價定制、優(yōu)惠方式、分段計價模式設計適合國內(nèi)大多數(shù)城市的實際情況。

· 采用大容量的采集盒方式采集數(shù)據(jù)，不改變現(xiàn)有公交的工作流程，方便用戶使用。

· 采用獨特的電源解決方案，增強了車載終端的可靠性，延長使用壽命?！?標準化、開放式的系統(tǒng)設計，系統(tǒng)可靈活擴展和剪裁，適應不同規(guī)模的行業(yè)應用。

· 系統(tǒng)操作、維護簡單、性價比高。

· 采用建設部標準的加密技術(shù)，系統(tǒng)安全、可靠。

第五篇：地鐵AFC售票系統(tǒng)操作注意事項

地鐵IC卡售票系統(tǒng)操作注意事項

a)上班前檢查

1.設備清點：主機、顯示器、票據(jù)打印即、客戶顯示屏、卡片讀寫器

2.打印紙檢查

b)開機和系統(tǒng)登錄注意事項

1.開機順序流程：打印機、客戶顯示屏、電腦顯示器、主機

2.設備狀態(tài)檢查：打印機、客戶顯示屏、卡片讀寫器狀態(tài)

3.出現(xiàn)系統(tǒng)登錄界面之前不得進行任何操作

4.出現(xiàn)系統(tǒng)主程序界面之前不得進行任何操作

c)退出和關(guān)機注意事項

1.嚴格按照任務結(jié)束的流程進行

2.工作交接報表打印結(jié)束之前，不要點擊退出按鈕進行關(guān)機操作

3.在電腦自動關(guān)閉之前，不要進行任何操作

4.關(guān)機順序：電腦主機關(guān)閉后，關(guān)閉打印機、客戶顯示屏、電腦顯示

器的電源開關(guān)

5.關(guān)機時，不要關(guān)主機電源開關(guān)，因為已經(jīng)自動關(guān)閉，否則會重啟動 d)下班前檢查

1.卡片和現(xiàn)金清點，并與工作交接報表核對

2.設備清點：主機、顯示器、票據(jù)打印即、客戶顯示屏、卡片讀寫器

3.重點檢查確認上述設備已經(jīng)關(guān)閉，然后蓋上蓋布

1.操作說明材料：注意事項一份、操作規(guī)程一份、問題解答一份 e)業(yè)務操作注意事項

1.操作員作業(yè)操作應該嚴格按照操作流程要求及系統(tǒng)的提示進行操作

2.操作員不得拔插卡片讀寫器的電源插頭

3.操作員不得在系統(tǒng)的主機上進行業(yè)務作業(yè)以外的操作

4.操作員不得啟動非系統(tǒng)要求的應用軟件和系統(tǒng)功能

5.售票室和補票室的操作有所不同，未經(jīng)許可，不要進行非網(wǎng)點業(yè)務

范圍的操作

1.售票室專用作業(yè)流程包括：卡片發(fā)行、出站信息、退卡操作

2.補票室專用作業(yè)流程包括：進站記錄、退票處理

6.操作員離開座位時，必須退出系統(tǒng)、或進入暫時離開狀態(tài)，不得在工作界面狀態(tài)下擅自離開座位

7.系統(tǒng)運行中不得關(guān)閉打印機、客戶顯示屏的電源開關(guān)

8.卡片放入讀寫器中必須輕放輕拿，不可過于用力，以免損壞卡片和

讀寫器

9.非車站管理人員不得擅自使用‘工作統(tǒng)計’和‘服務統(tǒng)計’功能 f)作業(yè)紀律注意事項

1.不得擅自在系統(tǒng)中安裝非系統(tǒng)配套的任何軟件

2.嚴禁在系統(tǒng)主機上玩電子游戲

3.未經(jīng)許可不得擅自移動和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的設備位置

4.操作員須使用經(jīng)授權(quán)的本人賬號登錄，不得使用他人賬號進行登錄 5.操作員需妥善保存自己的賬號密碼，不得提供或借給他人使用