第一篇：華中科技大學(xué)材控十堰東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

第一篇：前言?????????????????????2 第二篇：東風(fēng)公司簡介?????????????????2 第三篇：實(shí)習(xí)安排???????????????????4 第四篇：安全教育???????????????????4 第五篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容???????????????????5

1、凸輪軸??????????????????????5

2、連桿???????????????????????6

3、曲軸???????????????????????9

4、缸體???????????????????????13

5、缸蓋???????????????????????16

6、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配????????????????????19

7、變速器裝配????????????????????21

8、總裝???????????????????????22 第六篇：實(shí)習(xí)總結(jié)???????????????????23

前言

時(shí)光如梭，光陰似箭，看似漫長的大學(xué)生活，就這樣一眨眼過掉了四分之三。記得剛踏進(jìn)大學(xué)校門那一刻內(nèi)心的激喜與期待，夢想大學(xué)里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實(shí)自己，讓自己更大更強(qiáng)更淵博。我所學(xué)的專業(yè)是車輛工程。汽車與我兒時(shí)的夢緊密相連，我也一直堅(jiān)持這個(gè)夢不變。重慶理工大學(xué)，雖然是一所年輕的大學(xué)，但我的這個(gè)專業(yè)真的不錯(cuò)，得到了很多關(guān)于汽車的理論知識(shí)，對(duì)車的了解更進(jìn)一步。但紙上談兵不必實(shí)戰(zhàn)來得經(jīng)驗(yàn)多，深刻。感謝學(xué)校在這個(gè)暑假安排我們到了湖北十堰東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)。2010-7-17我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期15天的十堰之旅。雖然旅途碰上了小小的意外，但我們還是安全到達(dá)，開始了我了本次實(shí)習(xí)。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱??許多汽車零部件的加工工藝及加工設(shè)備，了解了生產(chǎn)一輛車的整個(gè)流程。在實(shí)習(xí)的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實(shí)還很不足，要繼續(xù)學(xué)習(xí)深造?？傊@次實(shí)習(xí)效果還是不錯(cuò)的，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開闊。

東風(fēng)公司簡介

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元（名列中國企業(yè)500強(qiáng)第21位）。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)銷售收入1,969億元；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。

東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司（600006）等。

2007年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風(fēng)乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢品牌之林。

服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。

實(shí)習(xí)安排

東風(fēng)汽車總裝廠

東風(fēng)汽車有限公司工藝研究所

錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。東風(fēng)商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠 凸輪軸： 連桿： 曲軸： 缸體： 缸蓋： 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配： 變速箱廠參觀 鑄造一廠 有色金屬廠參觀 活塞軸瓦廠

安全教育

錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。

7月18號(hào)我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們在49廠小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

i.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。ii.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。iv.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。v.注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。vi.配合每個(gè)車間主管人員的安排。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配：

此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。裝配流程： ① 缸體上線 ② 裝主軸瓦 ③ ④ ⑤ ⑥ 裝曲軸

擰緊主軸承螺栓 裝后油封 裝飛輪殼

⑦ 裝飛輪 ⑧ 裝壓盤

⑨ 裝離合器殼

⑩ 裝活塞連桿總成 11 擰緊連桿螺母 12 擰緊正時(shí)齒輪室座 13 裝凸輪軸 14 裝正時(shí)齒輪室蓋 15 裝機(jī)油泵 16 裝油底殼 17 裝減震器 18 裝缸蓋總成 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 20 裝搖臂軸 21 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 22 調(diào)氣門間隙 23 24 25 26 裝噴油器總成 裝汽缸罩蓋 裝空氣壓縮機(jī) 裝排氣管 裝增壓器 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 29 裝曲軸箱通風(fēng) 30 裝水泵 31 裝節(jié)溫器 32 裝風(fēng)扇皮帶輪 33 裝冷卻器 34 裝放水閥 變速器：

功能：

1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。

由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。

3.實(shí)現(xiàn)空檔 當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

裝配工藝流程： 五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)

總裝：

東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。第二節(jié)裝配線工藝流程

整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

實(shí)習(xí)總結(jié)

7月29日我們結(jié)束了在十堰二汽12天的實(shí)習(xí)。最后走的時(shí)候總有點(diǎn)依依不舍，有點(diǎn)意猶未盡的感覺，畢竟時(shí)間短暫，要學(xué)的東西很多，只能留到學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)。十二天的實(shí)習(xí)里，每一天都有新的感悟與收獲，現(xiàn)在我來一一分享給大家。

1、從東風(fēng)的各個(gè)生產(chǎn)車間里，我看到了每一個(gè)車間的管理辦法都不一樣，他們各有各的特色，他們各個(gè)車間間形成了一種競爭關(guān)系，但同時(shí)又同時(shí)服務(wù)于東風(fēng)風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)總公司，這種既競爭又和作的關(guān)系讓東風(fēng)公司充滿了活力。

2、不看不知道一看嚇一跳。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我們見到了一些當(dāng)前國內(nèi)先進(jìn)的汽車生產(chǎn)加工機(jī)器，尤其是在神龍公司時(shí)我們看到自動(dòng)化程度相當(dāng)高的生產(chǎn)車間，這里有很多東西都是由數(shù)控機(jī)床控制加工，機(jī)械手的應(yīng)用達(dá)到了一個(gè)比較高的水平，在偌大的一個(gè)生產(chǎn)車間里面工作人員不超過五十個(gè)人。讓人不覺驚嘆科技的力量。

3、東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)比較大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，通過這次實(shí)地車間觀察實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過一道道工序變成一輛輛汽車。

4、三十六行行行出狀元，在這次實(shí)習(xí)中，我們不僅看到了很多先進(jìn)的高科技生產(chǎn)設(shè)備，還看到了許多驚絕的技藝。有很多工人就像耍雜技一樣用自己的高超的技藝把一個(gè)個(gè)零件精準(zhǔn)的加工了出來，真的是熟能生巧，他們都是國家的財(cái)富。

5、干一行就得愛一行，在這次實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們看到了工人們不斷重復(fù)著同樣的動(dòng)作，每一天每一年。但他們臉上并沒有表現(xiàn)出厭惡的表情，歲月讓他們變得更加成熟了，我們需要學(xué)習(xí)他們的那份淡定，那份恬靜。

東風(fēng)汽車公司鑄造一廠的這條GF 高壓造型線主要 用于生產(chǎn)缸蓋、曲軸等鑄件, 與其配套的原砂處理線的混 砂機(jī)為4 臺(tái)結(jié)構(gòu)形式落后的SZ124 擺輪式混砂機(jī), 工作 效率低, 混制的型砂質(zhì)量差, 滿足不了造型線對(duì)型砂質(zhì)量 的要求。1999 年曾作過統(tǒng)計(jì), GF 線生產(chǎn)神龍缸蓋的設(shè)備 不開動(dòng)率達(dá)14% , 其中由于粘模、掉砂、塌箱等型廢造成 的不開動(dòng)率占7%;由于鑄件砂眼、氣孔、漏水等缺陷造 成的廢品率達(dá)6%(當(dāng)時(shí)鑄件廢品率高達(dá)15%), 且缸蓋 的焊補(bǔ)率占20% 以上。2 改造方案

改造后砂處理工藝流程如圖1 所示。圖1改造后砂處理線工藝流程圖

將原四臺(tái)SZ124 混砂機(jī)(0.7t/ 臺(tái), 混砂周期為70s)改為KW 公司的MW3-120 高速轉(zhuǎn)子式混砂機(jī), 且分別 在2#(YG2)、3#(YG3)、4#(YG4)圓盤給料機(jī)及J501、J502、J503、J504 和J505 皮帶給料機(jī)處設(shè)置了大的中間砂 斗, 砂斗裝有料位計(jì)控制圓盤給料機(jī)及皮帶給料機(jī)的運(yùn) 行, 在舊砂斗上使用八角篩(Sa1)破碎砂團(tuán);使用ASK100 雙盤冷卻器(舊砂斗及P-12 皮帶機(jī)上安裝料位計(jì)控制 其運(yùn)行), 新砂通過圓盤給料機(jī)直接加于舊砂皮帶上。P11 皮帶機(jī)上增設(shè)懸掛磁選裝置D2, 以再次分揀砂中的 金屬物, 提高舊砂純潔度。3 轉(zhuǎn)子式混砂機(jī) 3.1 主要技術(shù)參數(shù) 一次混砂量4500kg(最大)混砂周期約132s

混砂能力120t/ h

內(nèi)徑2920mm

內(nèi)部高度2100mm 混碾刮刀數(shù)3

主驅(qū)動(dòng)電機(jī)200kW/ 1500r/min

轉(zhuǎn)子數(shù)2

轉(zhuǎn)子電機(jī)2 55kW/ 1500r/min

負(fù)載功率320kVA/ 400V 3.2 結(jié)構(gòu)組成

混砂機(jī)及配套系統(tǒng)如圖2?；焐皺C(jī)本體主要由鋼結(jié)

構(gòu)外殼、新舊砂加料口、輔料加料口、中央加水噴霧裝置、水表(粗加水)法蘭、維修和控制閘門、混砂機(jī) 齒輪中央法蘭、砂采樣口、帶刮刀的驅(qū)動(dòng)裝 置、V 型皮帶驅(qū)動(dòng)裝置、星形齒輪、齒輪油冷 卻裝置、卸料閘門及驅(qū)動(dòng)裝置(卸砂門通過連 桿齒輪和可移動(dòng)氣缸激活)、轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)裝置以 及控制系統(tǒng)組成, 其配套裝置包括料斗、螺旋 給料機(jī)及皮帶卸料機(jī)等。

3.3 工作流程

接通控制電壓, 無外部急停及故障、清理

閘門閉合、且裝置與程序在初始狀態(tài)時(shí), 混砂 機(jī)可進(jìn)行自動(dòng)操作。其自動(dòng)工作過程為: 轉(zhuǎn) 子1+ 2 啟動(dòng)!主驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)!卸砂閘門 關(guān)閉!新、舊砂皮帶給料(稱量斗1 加砂)!圖2轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)結(jié)構(gòu)及配套系統(tǒng)

應(yīng)用技術(shù)

GF

造

型

線

砂

處

理

系

統(tǒng)

改

1/ 2001 中國鑄造裝備與技術(shù)

預(yù)貯水箱加水(斗量水箱)!粘土、煤粉螺旋給料(稱量斗 加料)!稱量斗1 放空(混砂機(jī)加砂)!預(yù)貯水箱放空(砂預(yù)濕)在線檢測型砂濕度、溫度

!預(yù)混(時(shí)間到)!稱量 斗2 放空!補(bǔ)充加水!濕混(時(shí)間到)!卸砂閘門開(卸 砂)。3.4 控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)使用處理器為CPU103 西門子S5-100U PLC, 其配砂稱量系統(tǒng)使用西門子?siwarex p#及OP5 操作 顯示板。OP5 連接到CPU103 的PU 接口, MICOMP3 專門 微處理器進(jìn)行系統(tǒng)測濕測溫加水過程控制。其硬件配置 如圖3。圖3轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)控制系統(tǒng)硬件配置

控制程序由輸入、輸出、標(biāo)志、定時(shí)器、計(jì)數(shù)器表、功

造能塊表、程序塊(PB)、操作塊、功能塊(FB)、組織塊(OB)和數(shù)據(jù)塊(DB)等組成, 編程語言為STEP 5。(1)加水系統(tǒng) 硬件組成:

計(jì)算機(jī)輔助測量和處理裝置;

測濕傳感器(包括測濕探頭和信號(hào)變送裝置);

溫度傳感器: PT100 鉑電阻和溫度變送器(0-100 ?);

加水管路: 電磁閥、調(diào)壓閥、壓力表、脈沖計(jì)數(shù)器 等。

MICOMP 3 控制標(biāo)準(zhǔn)加水過程為: 啟動(dòng)完成(混砂機(jī) 中填滿砂)!大量預(yù)加水快速加入(預(yù)混均勻化)檢測溫度、濕度值

!補(bǔ)充加水(通過脈沖計(jì)數(shù)器)!濕混(檢 圖4 MICOMP3 工作過程狀態(tài)顯示界面 測濕混時(shí)間)。

當(dāng)將sand comp 連接到MICOMP 3 時(shí), 可直接檢測砂 有效粘土量及水分潤濕狀態(tài),MICKMP 3 工作過程狀態(tài)顯 示界面如圖4。(2)配砂稱量系統(tǒng)

其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5 所示。稱量系統(tǒng)由兩個(gè)?siwarex p#稱量單元組成, 重量通過連接到測量放大器輸入電路 的測量傳感器(砂稱量為4 個(gè), 輔料稱量為3 個(gè))完成。圖5稱量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

為防止傳感器意外損壞及保證稱量裝置的精確性, 安裝稱量傳感器時(shí)須做到如下幾點(diǎn):

傳感器不能過載(短暫的過載也不允許);

傳感器的安裝表面要求水平、光滑、干凈;

傳感器安裝基礎(chǔ)與設(shè)備基架之間要求用16mm2 銅電纜連接(以防閃烙或焊接電流損壞傳感 器);

負(fù)載方向須和傳感器的指定方向一致;

傳感器引線要求使用低電容的屏蔽測量電纜。

測量值變送器接收稱重傳感器高阻抗測量信號(hào), 集 中式低通過濾器過濾出測量線路中高頻干擾信號(hào)(如機(jī) 械振動(dòng)), 測量放大器給定一個(gè)正比于測量傳感器測量信 號(hào)的模擬電壓信號(hào)給模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)值, 中央處理 器進(jìn)行測量處理、輸出、傳送等。

?siwarex p#工作于三種操作狀態(tài): % 啟動(dòng)操作: 稱量 傳感器連接且電源接通啟動(dòng)后, siwarex p 系統(tǒng)執(zhí)行自動(dòng) 試驗(yàn)程序以檢查模塊各功能, 直到錯(cuò)誤、故障信息消除。&參數(shù)化操作: 初始化或更換模塊后, 無可用參數(shù), 自動(dòng) 測試成功完成后進(jìn)入?yún)?shù)化菜單, siwarex p 測量系統(tǒng)連 接到稱量傳感器執(zhí)行系統(tǒng)參數(shù)化。?測量操作: 稱重裝 置和重量值顯示, 超過或低于參數(shù)化限制顯示, 錯(cuò)誤信息 顯示。改造后效果

a.改造后砂處理系統(tǒng)故障率大大降低, 由于粘模、塌

箱造成的不開動(dòng)率由原來的7% 降為0.5% 以下, 生產(chǎn)率 提高(最大生產(chǎn)率由原100t/ h 提高到120t/ h), 滿足了GF 線節(jié)拍的要求。

b.原4 臺(tái)擺輪式混砂機(jī)改為一臺(tái)WM3-120 轉(zhuǎn)子式 混砂機(jī), 大大減輕維修工人勞動(dòng)強(qiáng)度且減少操作人員。c.通過設(shè)置大的中間砂斗及料位控制器, 保證舊砂 周轉(zhuǎn)在3~ 4 次/ 天。

d.使用雙盤冷卻器且將新砂直接加于舊砂膠帶上, 嚴(yán)格控制混好的型砂溫度在40 ?以下。

e.皮帶機(jī)上增設(shè)一級(jí)磁選, 提高了砂純潔度。

f.滿足了配砂工藝要求, 通過測試, 改造后型砂緊實(shí) 率穩(wěn)定在40%~ 50% , 透氣性穩(wěn)定在105~ 140 之間, 鑄 件砂眼、氣孔、漏水等缺陷造成的廢品由原來的6%降到 1%以內(nèi)。

收稿日期: 2000 06 21 鑄鋼減速機(jī)箱蓋的鑄造工藝 包頭市冶金礦山機(jī)械廠韓東林

主題詞: 箱體鑄件鑄鋼工藝

減速機(jī)箱蓋為典型薄壁箱體類零部件, 材質(zhì)基本沿

用灰口鑄鐵, 鑄件成型比較容易。近年來有些用戶為增 強(qiáng)箱體類部件的強(qiáng)度, 將材質(zhì)改為ZG35, 盡管幾何尺寸 沒發(fā)生變化, 但如果沿用原鑄造工藝, 鑄件質(zhì)量還是難以 保證。1 常規(guī)工藝設(shè)計(jì)

通常情況下, 減速機(jī)箱蓋材質(zhì)為灰鑄鐵, 造型時(shí)選擇 如圖1a 所示的工藝方案, 三箱造型, 內(nèi)澆口設(shè)在中箱與 下箱分型面的法蘭邊上, 無需開設(shè)冒口, 成品率高。而材 質(zhì)改為ZG35 后, 上述鑄造工藝顯然不適用, 必須采取相 應(yīng)的工藝措施。工藝更改 2.1 造型工藝材質(zhì)改為鑄鋼后, 設(shè)置冒口是必要的, 而圖1a 造型方案中, 冒口位置無法選定, 上、中箱之間易 產(chǎn)生錯(cuò)箱、毛刺等缺陷, 而且鑄件厚大部位在箱蓋的法蘭 處, 故將圖1a 造型方式改為圖1b 方式

兩箱造型。圖1改進(jìn)前后工藝示圖 2.2 澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用圖1b 的造型工藝時(shí), 澆口位置至關(guān)重要。如果 把內(nèi)澆口設(shè)在法蘭邊處, 由于箱蓋壁厚很薄, 表面積大, 加之鋼液流動(dòng)性較差, 因此鑄件產(chǎn)生冷隔、澆不足等缺陷 的機(jī)率很大。為了避免上述問題的出現(xiàn), 我們采取了一 種特殊的澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法, 即不設(shè)橫澆道和內(nèi)澆道, 直 澆道直接澆注的直澆底注法。直澆道開設(shè)在箱蓋中心部 位砂芯內(nèi)部, 如圖2 所示。為滿足高溫快澆要求, 直澆道 截面直徑比通常情況稍大, 直澆道高度應(yīng)為箱蓋高度的 兩倍以上。圖2 減速機(jī)箱蓋的鑄造工藝方案 2.3 新工藝方案還應(yīng)采取的措施

% 為避免鑄件在冷卻過程中產(chǎn)生裂紋, 在箱蓋熱節(jié) 處應(yīng)放置合適的外冷鐵。

&芯子的強(qiáng)度不易過高, 最好用表干型。

?受箱蓋結(jié)構(gòu)所限, 澆注時(shí)如果熔渣澆入型腔, 鑄件 易產(chǎn)生夾渣缺陷, 所以應(yīng)采取擋渣措施, 并且放置澆口 杯。結(jié)語

采用直澆底注法鑄造減速機(jī)箱蓋是我廠在鑄鋼件生 產(chǎn)中的一種新的嘗試。這一工藝簡單實(shí)用, 鑄件的缺陷 少, 成品率高, 應(yīng)用于類似薄壁箱體類鑄鋼件, 不失為一 種好的選擇。

第二篇：十堰東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告

2013年10月28至11月8日，我們在湖北十堰東風(fēng)汽車公司進(jìn)行了為期12天的實(shí)習(xí)。

一、東風(fēng)公司簡介

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的四大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。

2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。2010年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第182位。

按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車;與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合資成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司，生產(chǎn)納智捷SUV、MPV等車型。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。

東風(fēng)公司的愿景是市場份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。東風(fēng)品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的2010《中國品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第41位，品牌價(jià)值已達(dá)218.23億元。

二、實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)參觀主要了解了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝和加工流程，還參觀了東風(fēng)征夢公司，總裝配廠等。因發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，故我們著重參觀的是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，包括EQ4H、dci11等發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件的生產(chǎn)及加工、裝配。

首先我們參觀的是凸輪軸生產(chǎn)線。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。凸輪軸為鑄件，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸生產(chǎn)車間，不同品種成本單獨(dú)核算，目前生產(chǎn)4個(gè)品種，每個(gè)品種至少需要16道工序。在生產(chǎn)管理中，各部門根據(jù)每年指標(biāo)，在成本上降低2%-3%，采用獎(jiǎng)勵(lì)制度，人人參與其中，進(jìn)行打分激勵(lì)，分?jǐn)?shù)與個(gè)人年終評(píng)定掛鉤，促進(jìn)項(xiàng)目的改善。

其次是曲軸生產(chǎn)線。曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差，加工難度比較大。該車間有32個(gè)工序，整條生產(chǎn)線約40人，該車間內(nèi)采用電子系統(tǒng)量規(guī)檢驗(yàn)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn)，既節(jié)約了人力，又提高了精確性。

接下來是DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，在這里我們了解到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由壓力和高溫點(diǎn)燃的。車間只生產(chǎn)，財(cái)務(wù)管理部分由上層總公司計(jì)算，子公司只向上層提交計(jì)劃，然后按訂單生產(chǎn)。車間的總成本包括人工成本、設(shè)備成本、刀具成本、輔料和配料成本以及返修成本等。車間只對(duì)設(shè)備計(jì)提折舊。根據(jù)在制品數(shù)量和節(jié)拍、周期計(jì)算時(shí)間，制定周計(jì)劃。

在4H缸體生產(chǎn)線了解到缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和缸蓋、凸輪軸等連接成一個(gè)整體。了解了缸體的原料是鑄鐵，由397種零件構(gòu)成，工序約400個(gè)，工時(shí)為4個(gè)小時(shí)，成品率達(dá)97%。

連桿生產(chǎn)線了解到連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。并通過師傅詳細(xì)的講解了解了連桿的具體生產(chǎn)流程。

我們還參觀了東風(fēng)征夢公司，主要參觀半掛車的生產(chǎn)。東風(fēng)征夢于2011年正式投產(chǎn)，投資約2個(gè)億，擁有1200多套設(shè)備。我們了解了半掛車切割機(jī)的主要功能，半掛車間的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要拋丸打砂清除鐵銹增加油漆的附著力，防止掉漆。

接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——DCI11大馬力裝配線。該車間分為內(nèi)、外兩個(gè)裝配車間，其中3/4裝配線為內(nèi)裝線（用N表示），1/4為外裝線（用W表示）。整條生產(chǎn)線約240人，總工序約100道，大約7-8分鐘就有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠。內(nèi)裝配線是一條柔性生產(chǎn)線，擁有自動(dòng)化工位10個(gè)，半自動(dòng)化工位14個(gè)，手動(dòng)工位36個(gè)。該車間有6臺(tái)機(jī)器人輔助生產(chǎn)，主要從事噴漆等有毒有害作業(yè)。

第五天下午我們來到總裝配廠，在這里我們了解到一輛汽車由上萬個(gè)零件組成，平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線，主要裝配商用卡車天龍和天錦，每條生產(chǎn)線工作流程相同。

之后機(jī)修車間、發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間、質(zhì)?？坪脱邪l(fā)部門的師傅們?yōu)槲覀冞M(jìn)行了講解。我們了解到機(jī)修車間的班組管理和齒輪詳細(xì)加工工藝；再造車間共13人，工作主要有3方面，分別是負(fù)責(zé)三包期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)售后維修、生產(chǎn)現(xiàn)場問題解決以及對(duì)東風(fēng)汽車4S店技術(shù)人員培訓(xùn)；了解到東風(fēng)公司6款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況；在質(zhì)?？茀⒂^發(fā)動(dòng)機(jī)模型，了解到發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的具體意義，如EQ491i中，EQ代表二汽，4代表4缸，91代表缸徑（mm），i代表電噴；排量是N個(gè)缸體的總體積；研發(fā)部門了解到發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；一個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)，需要市場調(diào)研部門分析，根據(jù)客戶的需求編寫信息分析計(jì)劃任務(wù)書，由子公司從技術(shù)角度分析可行性，進(jìn)行調(diào)查，了解市場，選擇最優(yōu)方案做收益分析，而東風(fēng)公司收益率一般在13%左右。

最后東風(fēng)公司財(cái)務(wù)部門人員為我們介紹了整個(gè)公司的財(cái)務(wù)流程，各種財(cái)務(wù)成本的分?jǐn)偂w集方式，成本管理與核算。該公司采用德國研制的SAP系統(tǒng)，一般不核算在產(chǎn)品，在季末拉線，在產(chǎn)品的毛坯價(jià)值反映為期末存貨。

三、東風(fēng)公司管理模式的分析

首先來談?wù)剸|風(fēng)公司車間的MQCTS管理模式。

在東風(fēng)公司的每個(gè)車間，都有一個(gè)管理展板，上面寫著M管理小團(tuán)隊(duì)、Q生產(chǎn)質(zhì)量小指標(biāo)、C成本、T交付、S安全。這種方法借鑒于日本QCD管理，是日本企業(yè)全面質(zhì)量管理和新生產(chǎn)方式的成功實(shí)踐。所謂QCD管理，就是綜合考慮Q質(zhì)量、C成本、D交貨期的管理,是一種針對(duì)生產(chǎn)全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)場作業(yè)持續(xù)改善工作運(yùn)用科學(xué)的管理思想、管理方法和管理手段。東風(fēng)公司在此基礎(chǔ)上加入了班組管理，以機(jī)修車間為例，機(jī)修車間分為A、B兩組，每組均有車銑刨磨鉗組成，每組又分為若干個(gè)班，每班有一個(gè)班長，由操作技術(shù)能力最強(qiáng)的擔(dān)任，班長負(fù)責(zé)管理班內(nèi)成員，每天車間管理人員與各班長開會(huì)，對(duì)一天的工作進(jìn)行總結(jié)、評(píng)分，年終以每天的會(huì)議記錄及評(píng)分作為漲工資的依據(jù)。這種管理方法充分考慮了客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求和企業(yè)成本的減少，運(yùn)用到東風(fēng)公司，效果顯著。只有綜合考慮了質(zhì)量、成本，同時(shí)做好售后服務(wù)工作，公司才能獲得巨大的利益。

再來談?wù)剸|風(fēng)公司使用的SAP系統(tǒng)。通過東風(fēng)公司財(cái)務(wù)人員的講解，讓我們對(duì)SAP系統(tǒng)有了大概的了解，實(shí)習(xí)回來后，我又通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)SAP系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。SAP既是公司名稱，又是其產(chǎn)品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱。SAP是全世界排名第一的ERP軟件。SAP在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，它為20多個(gè)行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐”的行業(yè)解決方案。SAP包含12大模塊，其中和財(cái)務(wù)管理有直接關(guān)系的模塊有

1、FI 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)：集中公司有關(guān)會(huì)計(jì)的所有資料，提供完整的文獻(xiàn)和全面的資訊，同時(shí)作為企業(yè)實(shí)行控制和規(guī)劃的最新基礎(chǔ)。

2、TR 財(cái)務(wù)管理：一個(gè)高效率財(cái)務(wù)管理完整解決方案，確保公司在世界范圍的周轉(zhuǎn)，對(duì)財(cái)務(wù)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)實(shí)行盈利化組合，并限制風(fēng)險(xiǎn)。

3、CO 管理會(huì)計(jì)：公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報(bào)表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過程。

4、IM 投資管理：提供投資手段和專案，從規(guī)劃到結(jié)算的綜合性管理和處理，包括投資前分析和折舊模擬。

運(yùn)用SAP系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)：SAP是全球所有ERP產(chǎn)品中對(duì)企業(yè)構(gòu)架和財(cái)務(wù)控制考慮得最細(xì)致的系統(tǒng)，也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)，可以讓企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念；大型企業(yè)集團(tuán)如果要在整個(gè)企業(yè)全面展開各個(gè)專業(yè)的、統(tǒng)一的ERP實(shí)施，SAP是唯一能適合的產(chǎn)品，特別是財(cái)務(wù)模塊；SAP系統(tǒng)集成性好，財(cái)務(wù)、物資、項(xiàng)目、設(shè)備、人力資源等等功能都具備，可以進(jìn)行事前很好的控制，國內(nèi)軟件一般都是事后控制。

希望以后有機(jī)會(huì)能對(duì)SAP系統(tǒng)有更加深入的了解和學(xué)習(xí)。

四、所想與所得

短短12天的參觀實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，這12天留給我印象最深刻的就是團(tuán)隊(duì)合作是工作和學(xué)習(xí)中都必不可少的精神。從一個(gè)個(gè)零部件到一臺(tái)整車下線的全過程，都是團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶。工廠不是個(gè)人的舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，比如機(jī)修車間的班組管理模式，只有組內(nèi)成員相互配合，各組合作，各部門相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)作，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)，東風(fēng)公司也注重個(gè)人能力。東風(fēng)公司的員工，每年都有參加?xùn)|風(fēng)廠、湖北省和全國技能比賽的機(jī)會(huì)，員工如果進(jìn)入全國前20名，公司會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)入全國前8名可破格晉升職務(wù)。這讓我們體會(huì)到東風(fēng)公司對(duì)人才的重視和自身能力、素質(zhì)的重要性。

五、意見與建議

這次的實(shí)習(xí)開闊了我們的眼界。從朗朗書聲的教室走進(jìn)轟轟鳴鳴的車間時(shí)，頓時(shí)感到人類是多么的渺小，又是多么的富有創(chuàng)造性，知識(shí)如何變?yōu)樯a(chǎn)，盡在眼底中。但作為財(cái)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生，我希望學(xué)校今后可以增加財(cái)務(wù)方面的參觀與頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，親身體驗(yàn)一下工廠中財(cái)務(wù)工作的實(shí)際流程，讓我們更多的了解今后我們即將面臨哪些實(shí)際工作，我認(rèn)為這樣會(huì)讓我們在專業(yè)知識(shí)上有進(jìn)一步的提升，對(duì)我們會(huì)更有幫助。

第三篇：華中科技大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

光學(xué)與電子信息學(xué)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

安防行業(yè)云存儲(chǔ)解決方案

學(xué)生姓名：XXX 學(xué)號(hào)：XXX 實(shí)習(xí)單位：杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司 實(shí)習(xí)崗位：技術(shù)支持工程師 導(dǎo)師：XX 實(shí)習(xí)時(shí)間：2017年6月20—2017年7月21日

2017年8月

目錄

一、實(shí)習(xí)單位簡介...........................................................3

二、安防云存儲(chǔ)研究背景................................................4

三、云存儲(chǔ)簡介...............................................................5

四、云存儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則............................................6

（一）、設(shè)備層...........................................................7

（二）、存儲(chǔ)層...........................................................7

（三）、管理層...........................................................7

（四）、接口層...........................................................7

（五）、應(yīng)用層...........................................................8

五、安防行業(yè)云存儲(chǔ)系統(tǒng)的核心技術(shù)............................8

（一）、安防行業(yè)的云存儲(chǔ)技術(shù)................................8

（二）、虛擬化技術(shù)....................................................9

（三）、集群化技術(shù)..................................................10

六、安防行業(yè)存儲(chǔ)的發(fā)展趨勢......................................11

七、?？荡鎯?chǔ)配置方案..................................................13

（一）、CVR配置......................................................13

（二）、存儲(chǔ)putty常用命令..................................18

一、實(shí)習(xí)單位簡介

海康威視是以視頻為核心的物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，為全球提供安防、可視化管理和大數(shù)據(jù)服務(wù)。?？低暼騿T工2萬人（截止2016年底），其中研發(fā)人員超9300人，研發(fā)投入占企業(yè)銷售額的7-8%，絕對(duì)數(shù)額占據(jù)業(yè)內(nèi)前茅。?？低暿遣┦亢罂蒲泄ぷ髡締挝?，在國內(nèi)設(shè)有五大研發(fā)中心，在海外建立蒙特利爾研發(fā)中心和硅谷研究所，?？低晸碛幸曇纛l編解碼、視頻圖像處理、視音頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等核心技術(shù)，及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等前瞻技術(shù)，針對(duì)公安、交通、司法、文教衛(wèi)、金融、能源和智能樓宇等眾多行業(yè)提供專業(yè)的細(xì)分產(chǎn)品、IVM智能可視化管理解決方案和大數(shù)據(jù)服務(wù)。在視頻監(jiān)控行業(yè)之外，海康威視基于視頻技術(shù)，將業(yè)務(wù)延伸到智能家居、工業(yè)自動(dòng)化和汽車電子等行業(yè)，為持續(xù)發(fā)展打開新的空間。海康威視在中國大陸35個(gè)城市設(shè)立分公司及售后服務(wù)站，在境外，設(shè)立香港、荷蘭、南非、印度、迪拜、美國、加拿大、巴西、俄羅斯、新加坡、意大利、澳大利亞、法國、西班牙、波蘭、英國、韓國、哥倫比亞、哈薩克斯坦和土耳其等33個(gè)分支機(jī)構(gòu)。?？低暜a(chǎn)品和解決方案應(yīng)用在150多個(gè)國家和地區(qū)，在G20杭州峰會(huì)、北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、美國費(fèi)城平安社區(qū)、韓國首爾平安城市、巴西世界杯場館、意大利米蘭國際機(jī)場等重大安保項(xiàng)目中發(fā)揮了極其重要的作用。

?？低暿侨蛞曨l監(jiān)控?cái)?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、高清智能化的見證者、踐行者和重要推動(dòng)者。連續(xù)六年（2011-2016）蟬聯(lián)iHS全球視頻監(jiān)控市場占有率第1位，硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)第1位1；連年入選“國家重點(diǎn)軟件企業(yè)”

2、“中國軟件收入前百家企業(yè)”

3、A&S《安全自動(dòng)化》“中國安防十大民族品牌”、CPS 《中國公共安全》“中國安防百強(qiáng)”（位列榜首）；2016年,A&S《安全自動(dòng)化》公布的“全球安防50強(qiáng)”榜單中，位列全球第1位。2010年5月，?？低曉谏钲谧C券交易所中小企業(yè)板上市，股票代碼：002415，長期位居中小板市值前3位?；趧?chuàng)新的管理模式，良好的經(jīng)營業(yè)績，公司先后榮獲“2016CCTV中國十佳上市公司”

4、“中國中小板上市公司價(jià)值十強(qiáng)”

5、“2016年A股上市公司未來價(jià)值排行以及A股最佳上市公司”榜首

6、“第六屆中國上市公司口碑榜最佳公司治理實(shí)踐獎(jiǎng)”

7、“中國中小板上市公司投資者關(guān)系最佳董事會(huì)”8"上市公司金牛投資價(jià)值獎(jiǎng)”和“最佳投資者關(guān)系管理獎(jiǎng)”9等重要榮譽(yù)。?？低暠小皩I(yè)、厚實(shí)、誠信”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持將“成就客戶、價(jià)值為本、誠信務(wù)實(shí)、追求卓越”核心價(jià)值觀內(nèi)化為行動(dòng)準(zhǔn)則，不斷發(fā)展視頻技術(shù)，服務(wù)人類。

二、安防云存儲(chǔ)研究背景

安防產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開對(duì)海量視頻和圖片數(shù)據(jù)的深入挖掘和分析。由傳統(tǒng)的僅僅將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)到注重從數(shù)據(jù)中獲取真實(shí)需要的關(guān)鍵信息為具體的業(yè)務(wù)提供支撐，云存儲(chǔ)不但在滿足海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求上契合了安防行業(yè)的發(fā)展趨勢，同時(shí)在應(yīng)用性和專業(yè)化程度上也逐漸發(fā)展和深化。那么，帶有行業(yè)屬性的云存儲(chǔ)系統(tǒng)的出現(xiàn)就是一個(gè)必然的過程。隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及高清視頻的大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用的復(fù)雜程度在不斷提高，且視頻數(shù)據(jù)需要長時(shí)間持續(xù)地保存到存儲(chǔ)系統(tǒng)中，并要求隨時(shí)可以調(diào)用，對(duì)存儲(chǔ)系統(tǒng)的可 靠性和性能等方面都提出了新的要求。在未來的復(fù)雜系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)將呈現(xiàn)爆炸性的海量增長，提供對(duì)海量數(shù)據(jù)的快速存儲(chǔ)及檢索技術(shù)，顯得尤為重要，存儲(chǔ)系統(tǒng)正在成為視頻監(jiān)控技術(shù)未來發(fā)展的決定性因素。面對(duì)百PB級(jí)的海量存儲(chǔ)需求，傳統(tǒng)的SAN或NAS在容量和性能的擴(kuò)展上會(huì)存在瓶頸。而云存儲(chǔ)可以突破這些性能瓶頸，實(shí)現(xiàn)性能與容量的線性擴(kuò)展，這對(duì)于追求高性能、高可用性的企業(yè)用戶來說是一個(gè)新選擇。

三、云存儲(chǔ)簡介

云存儲(chǔ)是進(jìn)年來在存儲(chǔ)領(lǐng)域興起的一種新技術(shù)，云存儲(chǔ)顧名思義是將復(fù)雜的存儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)封閉在云端，通過一種簡單的方式為用戶提供優(yōu)質(zhì)的存儲(chǔ)服務(wù)。具體過程是云存儲(chǔ)通過軟件將系統(tǒng)內(nèi)大量不同類型的存儲(chǔ)設(shè)備管理起來，運(yùn)用虛擬化技術(shù)、集群化技術(shù)、離散存儲(chǔ)技術(shù)、分布式數(shù)據(jù)庫等對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備資源、存儲(chǔ)容量資源進(jìn)行專業(yè)化整合為用戶提供大容量、高性能的透明存 儲(chǔ)服務(wù)。

四、云存儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

云存儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則應(yīng)該采用業(yè)務(wù)控制和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分離的設(shè)計(jì)思路。在存儲(chǔ)模式上新增加元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)專伺于系統(tǒng)的資源管理、任務(wù)調(diào)度和運(yùn)行維護(hù)，元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)不具體執(zhí)行寫入、讀取等業(yè)務(wù)操作，而將這部分功能交給存儲(chǔ)服務(wù)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)。云存儲(chǔ)的整體設(shè)計(jì)形成一種松耦合非對(duì)稱系統(tǒng)架構(gòu)，在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中該架構(gòu)能夠使系統(tǒng)提供靈活多變的業(yè)務(wù)擴(kuò)展屬性和持續(xù)穩(wěn)定的性能增長。在硬件設(shè)備規(guī)模和存儲(chǔ)容量不斷擴(kuò)大的情況下系統(tǒng)性能能夠與存儲(chǔ)容量保持線性增長，這種屬性也為云存儲(chǔ)基礎(chǔ)上的云服務(wù)擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。

采用松耦合非對(duì)稱系統(tǒng)架構(gòu)的云存儲(chǔ)系統(tǒng)在具體軟件設(shè)計(jì)的層次上可以如圖劃分為以下五個(gè)層次：

（一）、設(shè)備層

設(shè)備層是云存儲(chǔ)最基礎(chǔ)、最底層的部分。在系統(tǒng)組成中，存儲(chǔ)設(shè)備可以是標(biāo)準(zhǔn)SAN架構(gòu)下的FC光纖通道存儲(chǔ)設(shè)備或iSCSI協(xié)議下的IP存儲(chǔ)設(shè)備，這些存儲(chǔ)設(shè)備構(gòu)成云存儲(chǔ)的存儲(chǔ)資源基礎(chǔ)。

（二）、存儲(chǔ)層

存儲(chǔ)層含有云存儲(chǔ)流式文件系統(tǒng)和虛擬化資源系統(tǒng)。通過云存儲(chǔ)流式文件系統(tǒng)和虛擬化資源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)傳輸協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)邏輯結(jié)構(gòu)或磁盤陣列的映射。存儲(chǔ)層另一類重要功能就是具體實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)（視頻、圖片、附屬流）和設(shè)備層存儲(chǔ)設(shè)備之間的通信連接，完成數(shù)據(jù)的高效的寫入、讀取和調(diào)用等服務(wù)。

（三）、管理層

在管理層融合了多種核心的管理功能。負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)設(shè)備的邏輯虛擬化管理、多鏈路冗余管理、錄像計(jì)劃的主動(dòng)下發(fā)，以及硬件設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控和故障維護(hù)等；存儲(chǔ)業(yè)務(wù)響應(yīng)，以及存儲(chǔ)資源調(diào)配也由管理層負(fù)責(zé)。

（四）、接口層

應(yīng)用接口層是云存儲(chǔ)最靈活多變的部分，接口層面向用戶應(yīng)用提供完善以及統(tǒng)一的訪問接口，接口類型可以是Web Service接口、API接口、Mibs接口，可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)類型，開發(fā)不同的應(yīng)用服務(wù)接口，提供不同的應(yīng)用服務(wù)。實(shí)現(xiàn)與外部系統(tǒng)之間的對(duì)接。

（五）、應(yīng)用層

從邏輯上劃分，除了應(yīng)用層外，剩下的四層都屬于通常云存儲(chǔ)的范疇，但是在視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)中，為了與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用更加緊密的結(jié)合，更加符合用戶的業(yè)務(wù)需求，將應(yīng)用層納入了整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)中，從根本上提高視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)的針對(duì)性。

五、安防行業(yè)云存儲(chǔ)系統(tǒng)的核心技術(shù)

（一）、安防行業(yè)的云存儲(chǔ)技術(shù)

安防產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開對(duì)海量視頻和圖片數(shù)據(jù)的深入挖掘和分析。由傳統(tǒng)的僅僅將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)到注重從數(shù)據(jù)中獲取真實(shí)需要的關(guān)鍵信息為具體的業(yè)務(wù)提供支撐，云存儲(chǔ)不但在滿足海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求上契合了安防行業(yè)的發(fā)展趨勢，同時(shí)在應(yīng)用性和專業(yè)化程度上也逐漸發(fā)展和深化。那么，帶有行業(yè)屬性的云存儲(chǔ)系統(tǒng)的出現(xiàn)就是一個(gè)必然的過程。

安防行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用有著明顯的差別。在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中有著數(shù)以億計(jì)的用戶，這些用戶分布在世界各地而且應(yīng)用需求也千差萬別。互聯(lián)網(wǎng)用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量雖然非常龐大，但是數(shù)據(jù)信息類型卻也非常復(fù)雜，單個(gè)數(shù)據(jù)文件大小相對(duì)較小。

安防監(jiān)控領(lǐng)域的視頻數(shù)據(jù)則具有非常明顯的特征，其數(shù)據(jù)流依照時(shí)間順序持續(xù)產(chǎn)生，并且數(shù)據(jù)量非常龐大。隨著高清和超高清攝像機(jī)的不斷加入，數(shù)據(jù)量的爆炸性增長可想而知。這類長時(shí)間、大流量的數(shù)據(jù)在進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)產(chǎn)生了非常大的壓力，傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上很少考慮到數(shù)據(jù)連續(xù)性問題，在磁盤空間的利用率上也盡可能地將數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)粒度降低以滿足P2P式的文件下載訪問需求。而這這種方式對(duì)視頻流數(shù)據(jù)則極為不利，系統(tǒng)在從存儲(chǔ)中提取數(shù)據(jù)后需要耗費(fèi)大量資源對(duì)數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序進(jìn)行重組，而且為了提取某段長時(shí)間的視頻數(shù)據(jù)磁盤尋址延時(shí)和等待延時(shí)會(huì)幾何級(jí)數(shù)地增長，照成視頻數(shù)據(jù)提取和分析時(shí)間過長，阻礙了安防監(jiān)控應(yīng)用的發(fā)展。

作為安防監(jiān)控領(lǐng)域的云存儲(chǔ)系統(tǒng)如果不改變這種結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)思路，那么是無法支撐云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)智能分析發(fā)展 需要的。作為安防監(jiān)控領(lǐng)域的云存儲(chǔ)首先面臨的就是對(duì)文件系統(tǒng)的改造，針對(duì)視頻數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，在數(shù)據(jù)持續(xù)寫入時(shí)需要強(qiáng)關(guān)聯(lián)其時(shí)間屬性，同時(shí)優(yōu)化磁盤的存儲(chǔ)空間，合理安排數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)資源分配。在對(duì)文件系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化后形成一套適合視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和讀取的具有流式數(shù)據(jù)特點(diǎn)的云存儲(chǔ)文件系統(tǒng)，也稱為流式文件系統(tǒng)。

（二）、虛擬化技術(shù)

虛擬化技術(shù)的應(yīng)用也是衡量一套存儲(chǔ)系統(tǒng)是否成為真正意義上的云存儲(chǔ)的一個(gè)重要標(biāo)志。虛擬化技術(shù)分為兩個(gè)方面來探討，最基礎(chǔ)的技術(shù)要求是對(duì)云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)所有存儲(chǔ)資源的整合。傳統(tǒng)的NVR或者CVR堆疊模式雖然在發(fā)展的過程中有許多廠家也注意到了對(duì)資源的統(tǒng)一管理工作，但是其管理的粒度仍然是以單個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備作為基礎(chǔ)的，這種程度的整合會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的控制粒度過大、存儲(chǔ)資源利用率偏低。而真正意義上的虛擬化整合則需要更加的細(xì)化，云存儲(chǔ)在管理存儲(chǔ)資源時(shí)需要能控制到存儲(chǔ)設(shè)備上的最基礎(chǔ)存儲(chǔ)單元，因此通過對(duì)最基礎(chǔ)存儲(chǔ)單元的整合作為虛擬化的一個(gè)重要指標(biāo)。對(duì)元數(shù)據(jù)管理服務(wù)器來說只有看得清楚、管得細(xì)致，了才能做到對(duì)存儲(chǔ)資源的合理利用和優(yōu)化整合。

虛擬化的另一個(gè)重要特征就是具體實(shí)現(xiàn)完全透明。在虛擬化技術(shù)對(duì)存儲(chǔ)資源進(jìn)行整合之后對(duì)于上層系統(tǒng)而言應(yīng)該呈現(xiàn)出一個(gè)完整的、唯一的存儲(chǔ)資源池。存儲(chǔ)資源池具有統(tǒng)一化、靈活性、可再分割、再調(diào)整的功能屬性，而且這部分功能屬性的具體實(shí)現(xiàn)是完全屏蔽在虛擬化系統(tǒng)內(nèi)部的，不需要再有其他系統(tǒng)或者操作者進(jìn)行干預(yù)。使用者所見到的僅僅是一個(gè)超大的存儲(chǔ)資源池，他可以根據(jù)具體業(yè)務(wù)存儲(chǔ)的需要從存儲(chǔ)資源池中取出一部分空間用于某些視頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。使用者無需關(guān)心視頻數(shù)據(jù)究竟是存放在云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的哪臺(tái)存儲(chǔ)主機(jī)的哪個(gè)磁盤上，具體的存儲(chǔ)空間分配由虛擬化系統(tǒng)執(zhí)行完成。同時(shí)使用者也不必?fù)?dān)心數(shù)據(jù)的安全性問題，因?yàn)楫?dāng)用戶改變存儲(chǔ)策略、調(diào)整空間大小時(shí)虛擬化技術(shù)會(huì)自行對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份、遷移、覆蓋。所有這些具體的執(zhí)行對(duì)使用者都是透明的，使用者的精力可以完全集中在對(duì)自身業(yè)務(wù)的管理上來。

（三）、集群化技術(shù)

集群化技術(shù)是除了虛擬化技術(shù)以外衡量云存儲(chǔ)系統(tǒng)成熟度的另一個(gè)重要標(biāo)志。在討論云存儲(chǔ)系統(tǒng)架構(gòu)的時(shí)候我們探討了系統(tǒng)采用松耦合非對(duì)稱架構(gòu)的必要性，在系統(tǒng)中衍生出元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，我們對(duì)其可靠性、穩(wěn)定性、以及性能的要求隨著云存儲(chǔ)系統(tǒng)的不斷膨脹也越來越高。單一節(jié)點(diǎn)或者雙機(jī)HA模式在中小型的安防監(jiān)控項(xiàng)目中還可以勉強(qiáng)勝任，一旦系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大其元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)的壓力就會(huì)不斷加強(qiáng)，其性能瓶頸直接會(huì)導(dǎo)致云存儲(chǔ)系統(tǒng)可用度降低，甚至影響云存儲(chǔ)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。集群化技術(shù)在云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的應(yīng)用將能夠很好的解決這些問題。元數(shù)據(jù)管理集群改變過去單兵作戰(zhàn)的方式，采用成建制的集團(tuán)軍協(xié)同作戰(zhàn)將各個(gè)元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)性能形成合力共同為云存儲(chǔ)服務(wù)。創(chuàng)建元數(shù)據(jù)管理集群需要專門開發(fā)用于集群組件的軟件，集群軟件的作用就是維持各個(gè)節(jié)點(diǎn)間的通信順暢，并按照負(fù)責(zé)均衡的原則將大量待處理業(yè)務(wù)信息分派給具體的元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)來執(zhí)行。多臺(tái)元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)通過集群軟件保持高度的統(tǒng)一性和可協(xié)調(diào)性，管理信息和監(jiān)控信息數(shù)據(jù)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)間的分布式數(shù)據(jù)庫間同步，所有節(jié)點(diǎn)都具有獨(dú)立完成業(yè)務(wù)處理工作的能力并保持集群的ALL ACTIVE的狀態(tài)。這樣云存儲(chǔ)系統(tǒng)的處理性能將不再受單一節(jié)點(diǎn)限制，當(dāng)云存儲(chǔ)需要擴(kuò)容和提升系統(tǒng)性能時(shí)可以繼續(xù)增加集群的元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)數(shù)目，以保持業(yè)務(wù)性能的線性增長。

集群化技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢就是提供了更高的可靠性。傳統(tǒng)HA熱備的雙機(jī)模式為了提高可靠性實(shí)際是以一臺(tái)服務(wù)器的資源浪費(fèi)作為代價(jià)的，備機(jī)不參與任何業(yè)務(wù)處理，僅是等待主機(jī)故障后替換而已。而集群模式的優(yōu)勢在于集群中所有節(jié)點(diǎn)都是可以參與業(yè)務(wù)處理工作的，其中的一臺(tái)或者幾臺(tái)服務(wù)器節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，集群軟件可以很快發(fā)現(xiàn)問題并協(xié)調(diào)集群中的其它仍然運(yùn)行良好的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)接替故障機(jī)的工作，集群軟件而言這只不過是簡單地進(jìn)行一次業(yè)務(wù)負(fù)載均衡調(diào)整和業(yè)務(wù)分配而已。

集群化的這些優(yōu)點(diǎn)除了在元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)群化外，對(duì)于數(shù)量龐大的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)依然適用。因?yàn)樵谠拼鎯?chǔ)系統(tǒng)中資源的調(diào)度，業(yè)務(wù)的分派都是由元數(shù)據(jù)管理集群完成，存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)僅需要保證存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的具體執(zhí)行。通過對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)執(zhí)行的合理分配，完全可以做到將過去各自為政的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)資源統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配，發(fā)揮其最大的效率。同時(shí)倘若部分存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，元數(shù)據(jù)管理集群也 能自動(dòng)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)調(diào)整到其他運(yùn)行正常的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)上以滿足高要求的N（元數(shù)據(jù)管理節(jié)點(diǎn)）+M（存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)）集群可靠性。云存儲(chǔ)的發(fā)展不僅僅需要考慮自身存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的需要，更重要的是需要考慮云計(jì)算、智能分析對(duì)大數(shù)據(jù)提取的性能需求。因此云存儲(chǔ)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)吞吐量就顯得尤為重要，傳統(tǒng)存儲(chǔ)方案中某路視頻流存儲(chǔ)時(shí)基本是以存儲(chǔ)設(shè)備為單位，那么在數(shù)據(jù)從單一的存儲(chǔ)設(shè)備上提取時(shí)就是一個(gè)串行的過程，當(dāng)提取量增大整個(gè)過程耗時(shí)就會(huì)非常嚴(yán)重。云存儲(chǔ)系統(tǒng)就必須改變這一模式，現(xiàn)在較為先進(jìn)的做法是存儲(chǔ)時(shí)盡可能將某路視頻數(shù)據(jù)到分散不同的存儲(chǔ)設(shè)備上，而當(dāng)需要提取數(shù)據(jù)時(shí)多臺(tái)存儲(chǔ)設(shè)備并發(fā)推送數(shù)據(jù)以形成系統(tǒng)級(jí)的高并發(fā)吞吐量。數(shù)據(jù)的分散粒度越大，提取時(shí)的速度就可能越快，然而如果分散過于凌亂則對(duì)數(shù)據(jù)的管理又增加了額外的系統(tǒng)開銷。因而對(duì)分散的控制就顯得格外重要，海康威視云存儲(chǔ)系統(tǒng)的做法是在元數(shù)據(jù)管理集群中內(nèi)嵌高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)任務(wù)分派離散算法，通過算法對(duì)當(dāng)前云存儲(chǔ)系統(tǒng)資源進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，做到最合理的分散存儲(chǔ)，既兼顧管理的高效性同時(shí)又保證了系統(tǒng)級(jí)的并發(fā)讀取速率，因此離散存儲(chǔ)無疑是一種最為合理的方式。云存儲(chǔ)在安防行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展

六、安防行業(yè)存儲(chǔ)的發(fā)展趨勢

今年來安防行業(yè)不斷向著IT化、應(yīng)用化、智能化的模式深入發(fā)展，全國大力興建城市級(jí)的安防監(jiān)控和深化應(yīng)用平臺(tái)。在安防領(lǐng)域已經(jīng)不僅僅停留在簡單的監(jiān)控、存儲(chǔ)階段，云安防的理念迎合了目前對(duì)于安防信息內(nèi)容的重視，而云計(jì)算、云存儲(chǔ)則是實(shí)現(xiàn)內(nèi)容為王，智能分析的基礎(chǔ)。技術(shù)的發(fā)展離不開行業(yè)的應(yīng)用需求，云存儲(chǔ)在安防行業(yè)的創(chuàng)新也要緊貼著安防行業(yè)的特點(diǎn)來完成。云存儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展如果不緊貼安防行業(yè)的特點(diǎn)，不顧及視頻數(shù)據(jù)與文件數(shù)據(jù)的本質(zhì)區(qū)別，簡單將用于文件存儲(chǔ)的云存儲(chǔ)系統(tǒng)移植到安防監(jiān)控領(lǐng)域中將會(huì)嚴(yán)重影響到云安防的整體性能。安防行業(yè)最重要的數(shù)據(jù)形式就是視頻流數(shù)據(jù)，流式數(shù)據(jù)與文件數(shù)據(jù)有著很大的差別，那么對(duì)流式數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上就迫切需要一種適合視頻流高速存儲(chǔ)、查詢、讀取的技術(shù)。提高云存儲(chǔ)性能的方法很多，包括前文提高的虛擬化、集群化、離散存儲(chǔ)與并發(fā)提取外，流式文件系統(tǒng)的出現(xiàn)就是一種對(duì)云存儲(chǔ)行業(yè)化的典型創(chuàng)新和探索。云計(jì)算是云安防的靈魂，而云存儲(chǔ)則是云計(jì)算最大的支撐。云存儲(chǔ)的發(fā)展也必須貼與云計(jì)算在安防監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用緊密配合。在云計(jì)算中除了談?wù)撛朴?jì)算的架構(gòu)、典型技術(shù)等等，其滿足應(yīng)用需求時(shí)采用的不同策略也是非常值得關(guān)注的，例如云計(jì)算的前分析、實(shí)時(shí)分析、后分析等等。對(duì)于這些分析模式，云存儲(chǔ)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)起著非常重要的作用，最優(yōu)化的一種方式就是云存儲(chǔ)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)單元與云計(jì)算處理時(shí)調(diào)用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)單元在格式、大小、標(biāo)準(zhǔn)上保持一致。這樣做優(yōu)勢不言而喻，就是減少云計(jì)算的復(fù)雜度和對(duì)系統(tǒng)資源的消耗。

作為云存儲(chǔ)在安防監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用的本身而言，針對(duì)例如視頻、圖片、附屬信息的一些基本功能將常用的應(yīng)用內(nèi)嵌在云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部也是提高安防云應(yīng)用效率的一個(gè)非常有效的方式。在云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)開發(fā)類如：視頻錄像、查詢、回放、鎖定、刪除、覆蓋等功能，將這些功能封裝在軟件模塊中以API接口的方式提供給上層調(diào)用平臺(tái)，如云計(jì)算系統(tǒng)或者行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)等。將帶有行業(yè)屬性的應(yīng)用與簡單的存儲(chǔ)、查詢、讀取等基本功能結(jié)合，同時(shí)也可以深化視頻應(yīng)用的開發(fā)，例如提供I幀回放等功能。這些深入的開發(fā)將云存儲(chǔ)系統(tǒng)在安防行業(yè)的優(yōu)勢得到最大的體現(xiàn)，也是目前云存儲(chǔ)在安防行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展的必然趨勢。

在安防市場中對(duì)云存儲(chǔ)需求最為迫切，也最可能率先采用云存儲(chǔ)技術(shù)運(yùn)用于自身系統(tǒng)的就是公安行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)等快速發(fā)展，城市的公共安全面臨著更大的挑戰(zhàn)。全國跨地區(qū)、跨部門、跨警種的信息共享，建立城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)的協(xié)同使用機(jī)制、強(qiáng)化視頻監(jiān)控技術(shù)在公安偵查破案中的支柱性作用，不斷提高系統(tǒng)的管、控、用整體水平，因此“大公安”的概念以被人們所接收。在“大公安”系統(tǒng)中多以高清視頻采集為手段，集智能分析技術(shù)，綜合城市治安、治安卡口（高清）、社會(huì)監(jiān)控資源，實(shí)現(xiàn)各類監(jiān)控資源的共享，提高資源利用率。在這種建設(shè)目標(biāo)下，云存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)能夠非常有利地支撐起海量高清視頻存儲(chǔ)、以及大數(shù)據(jù)智能分析對(duì)數(shù)據(jù)處理需求和高并發(fā)、大吞吐的需要，云存儲(chǔ)作為整體行業(yè)解決方案的一部分將是其中不可或缺的一環(huán)。

隨著云存儲(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，在云存儲(chǔ)為安防行業(yè)定制開發(fā)的思想指導(dǎo)下，云安防這一看似朦朧、飄渺的構(gòu)想將逐漸豐滿、現(xiàn)實(shí)。想必在科技日新月異的今天，我們很快就能感受到云存儲(chǔ)給整個(gè)安防行業(yè)帶來的蓬勃生機(jī)。

七、?？荡鎯?chǔ)配置方案

（一）、CVR配置

1.設(shè)備網(wǎng)口IP及登陸頁面

(1)管理口IP：10.254.254.254 子網(wǎng)掩碼：255.255.255.0(2)登陸管理頁面方式：通過管理口連接筆記本

(3)登陸管理頁面地址：https://10.254.254.254:2004

(4)默認(rèn)用戶名：web_admin默認(rèn)密碼：123(或者首次登陸會(huì)讓你設(shè)置，需要字母大小寫，數(shù)字等3種組合)

2.登錄存儲(chǔ)進(jìn)去之后，存儲(chǔ)管理，磁盤管理，新盤會(huì)顯示狀態(tài)為未認(rèn)證，勾選所有磁盤，點(diǎn)擊檢測，快速檢測，大概需要10到15分鐘，檢測完的盤會(huì)顯示正常，屬組為空閑（1）磁盤的5種狀態(tài)

未認(rèn)證：凡是首次加入存儲(chǔ)系統(tǒng)中的磁盤均顯示為“未認(rèn)證”，只有通過磁盤檢測方可使用。

丟失：拔掉磁盤，狀態(tài)顯示“丟失”，重新掃描后會(huì)徹底消失。壞盤：磁盤被損壞，磁盤檢測后，狀態(tài)顯示“壞盤” 正常：屬于好盤，可以被用來使用。警告： 可以被使用，但是建議客戶更換。

3.點(diǎn)擊陣列管理，陣列創(chuàng)建

（1）填寫陣列名稱（不要寫中文名字，用英文或數(shù)字如raid5或者123）

（2）選擇陣列類型（絕大多數(shù)情況下是RAID5）

（3）選擇可用磁盤（如果看不到盤，也看不到可選用磁盤幾個(gè)字樣的話，將瀏覽器調(diào)至兼容模式，若可以看到則找接口人獲取開放磁盤升級(jí)包）（4）創(chuàng)建陣列（5）其他默認(rèn)即可

4.對(duì)于多少塊盤做一個(gè)陣列，我們有一個(gè)默認(rèn)的規(guī)矩。

（1）新設(shè)備（就是如圖這種操作界面的）默認(rèn)最多12塊硬盤組成一個(gè)陣列。

（2）16盤位的存儲(chǔ)使用7+8+1方式，即7塊硬盤做一個(gè)陣列，另8塊硬盤做個(gè)陣列，一塊硬盤作為全局熱備盤。

（3）同理24盤位的使用11+12+1（2個(gè)陣列1個(gè)熱備盤）或11+1+11+1（2個(gè)陣列2個(gè)熱備盤）方式，48盤位的使用11+11+12+11+1+1+1（4個(gè)陣列，3個(gè)熱備盤）或11+11+11+11+1+1+1+1（4個(gè)陣列，4個(gè)熱備盤）熱備盤添加方法 無擴(kuò)展柜的話都為全局熱備盤 5.存儲(chǔ)池管理

全選陣列，點(diǎn)確定，將陣列添加到添加存儲(chǔ)池即可

6.添加邏輯卷

一般需要配置2個(gè)60G的私有卷和2個(gè)60G的預(yù)留卷，私有卷不能從第一個(gè)陣列做出來，且私有卷和預(yù)留卷不能從同一個(gè)陣列做出來，舉例示范：配置DS-AA71024R存儲(chǔ)，做了2個(gè)陣列，r1和 r2，2個(gè)私有卷得從r2中做出來為syj1，syj2各為60G，2個(gè)預(yù)留卷從r1中做出來為ylj1，ylj2各為60G，其他空間全部分配給邏輯卷，邏輯卷最大為8T，陣列中剩余空間不足8T的，有多少寫多少，命名一般默認(rèn)為lun1，lun2，lun3等（若只有1個(gè)陣列的話，則配置預(yù)留卷）

7.點(diǎn)擊CVR管理，右上角點(diǎn)擊配置CVR，配置私有卷，選中左邊的syj1，點(diǎn)擊私有卷1，選中左邊的syj2，點(diǎn)擊私有卷2，點(diǎn)擊確定，提示成功后，能看到左上角CVR服務(wù)為運(yùn)行中狀態(tài)（一個(gè)私有卷配備一個(gè)預(yù)留卷）8.點(diǎn)擊右上角配置CVR，創(chuàng)建錄像卷，填寫錄像卷名，一般為lxj，參數(shù)默認(rèn)為視頻存儲(chǔ)、循環(huán)覆蓋，可用LUN，一般全選，點(diǎn)擊確定

9.點(diǎn)擊系統(tǒng)配置，網(wǎng)絡(luò)配置，可修改CVR數(shù)據(jù)口ip 以上操作之后，存儲(chǔ)中CVR的配置已完成。

（二）、存儲(chǔ)putty常用命令

Putty是進(jìn)入存儲(chǔ)底層常用到的工具，可以用來查看存儲(chǔ)和磁盤的工作狀態(tài)，以下是putty的簡易使用說明

1.登陸界面如下如，按圖填寫好ip和端口即可連接 2.登陸存儲(chǔ)

可使用不同賬戶登錄，其中root賬戶權(quán)限最高，root密碼需要將存儲(chǔ)序列號(hào)發(fā)給對(duì)應(yīng)總部存儲(chǔ)接口人獲取，web_admin則為2004頁面的登陸用戶，密碼為2004頁面登陸密碼，下圖為登陸界面（注：putty輸入密碼時(shí)是不顯示的，輸入完回車即可，若使用root登陸直接將root密碼復(fù)制粘貼進(jìn)去即可，putty中粘貼為鼠標(biāo)右鍵）3.Putty一些常用指令： do_passwd del 存儲(chǔ)密碼清除指令，在用戶忘記存儲(chǔ)密碼時(shí)可用root權(quán)限進(jìn)入存儲(chǔ)底層重置密碼并設(shè)置新的密碼 iostat-xd 3 查看磁盤讀寫狀態(tài)，最后一列若為99-100，代表異常 report_disk_info 查看磁盤信息，聯(lián)動(dòng)上一條使用，當(dāng)找到異常磁盤對(duì)應(yīng)磁盤名稱后，用此命令可找到對(duì)應(yīng)盤號(hào)

cat /b_iscsi/nvr/config/nvruser 該命令需root權(quán)限才能使用，可查看底層cvr子系統(tǒng)密碼為多少，是否丟失，如下圖，admin為用戶，Abc123++為密碼，未丟失

第四篇：華中科技大學(xué)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

華中科技大學(xué)

電氣與電子工程學(xué)院

認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：徐 秋 蒙

學(xué)號(hào)：U201113212專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化

班級(jí)：中英1103班

二〇一三年八月

一．實(shí)習(xí)目的：

1.了解社會(huì)和實(shí)習(xí)場所與本專業(yè)的相關(guān)性，了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)人才的需求情況；

2.了解實(shí)習(xí)所在工廠或研究所的高科技產(chǎn)品生產(chǎn)情況、工程技術(shù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)情況、發(fā)展規(guī)模及今后戰(zhàn)略目標(biāo)，擴(kuò)大知識(shí)面，培養(yǎng)分析問題的初步能力；

3.熟悉工程專業(yè)技術(shù)人員和管理人員的工作職責(zé)和工作程序，獲得組織和管理生產(chǎn)的初步知識(shí)。

二．實(shí)習(xí)時(shí)間：

2013年7月5日、6日

三．實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

1.西九教學(xué)樓502室

2.中國長江動(dòng)力公司

簡介：中國長江動(dòng)力公司（集團(tuán)）是全國唯一一家既生產(chǎn)火力發(fā)電機(jī)組又生產(chǎn)水力發(fā)電機(jī)組的大型企業(yè)。集團(tuán)核心企業(yè)武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠始建于1958年，是原機(jī)械工業(yè)部定點(diǎn)生產(chǎn)熱電聯(lián)供汽輪發(fā)電機(jī)組的專業(yè)廠家。

長動(dòng)集團(tuán)重視科技進(jìn)步和市場開拓，突出電站設(shè)備制造主業(yè)，形成了供熱機(jī)組的明顯優(yōu)勢，具有設(shè)計(jì)、生產(chǎn) 200MW以下各類型火電、水電機(jī)組的能力，被原國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國200MW以下供熱機(jī)組制造基地。已累計(jì)生產(chǎn)火電機(jī)組1000多臺(tái)套，水電機(jī)組200多臺(tái)套，遍布全國各地，遠(yuǎn)銷東南亞地區(qū)。長動(dòng)集團(tuán)發(fā)電設(shè)備年生產(chǎn)能力超過4000MW，自行開發(fā)研制的熱電聯(lián)供系列機(jī)組國內(nèi)市場占有率達(dá)65%以上。采用具有世界領(lǐng)先水平的全三維、空內(nèi)冷、電液調(diào)節(jié)、無刷勵(lì)磁技術(shù)制造的國產(chǎn)首臺(tái)125MW、150MW供熱機(jī)組均已研制成功并投入運(yùn)行，形成了產(chǎn)品系列。1999年全三維供熱機(jī)組被評(píng)為國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品。

長動(dòng)集團(tuán)注重引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，與日本東芝公司合作生產(chǎn)200MW水輪機(jī)，使企業(yè)水電設(shè)備生產(chǎn)能力進(jìn)一步提升。同時(shí)在國內(nèi)外首創(chuàng)電站工程勘測、設(shè)計(jì)、制造、土建、安裝、調(diào)試、運(yùn)行總承包及合資、合作興辦電廠的經(jīng)營模式，成為集團(tuán)一大特色。國內(nèi)一批電廠由長動(dòng)成功建造，穩(wěn)定運(yùn)行，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.武漢金盤電氣有限公司

簡介：武漢金盤電氣有限公司由海南電氣有限公司投資建立，總投資3億元人民幣，興建中南地區(qū)最大新型輸變電設(shè)備的生產(chǎn)基地，建成投產(chǎn)后，年銷售為10億元人民幣。

金盤電氣（中國）有限公司是一家中美合作企業(yè)，成立于1993年5月。1998年2月美國NASDAQ上市，是在美國成功上市的國內(nèi)第一家民營企業(yè)，是全球最大的干式變壓器和相關(guān)電氣設(shè)備制造廠家之一，也是全球通過美國UL認(rèn)證的三家樹脂澆注干式變壓器制造廠家之一。目前已經(jīng)發(fā)展為擁有海南、武漢、上海三個(gè)生產(chǎn)基地、一個(gè)電氣研究院，并在美國設(shè)有銷售公司的集團(tuán)化企業(yè)。金盤電氣產(chǎn)品主要為應(yīng)用于風(fēng)電、核電、太陽能發(fā)電、燃?xì)獍l(fā)電、水電及地鐵、高鐵、石化等高端領(lǐng)域的新型、節(jié)能干式變壓器、電抗器、開關(guān)成套設(shè)備、中壓充氣環(huán)網(wǎng)柜、C-GIS、SVG動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償系統(tǒng)等綠色清潔能源、智能電網(wǎng)和節(jié)能減排產(chǎn)品。

金盤電氣獲評(píng)國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是開發(fā)、生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型樹脂絕緣干式電力變壓器、電抗器、箱式變電站、高低壓開關(guān)成套設(shè)備的專業(yè)廠家，并率先占領(lǐng)風(fēng)能、核能以及太陽能等綠色能源市場，為全球客戶提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

四．實(shí)習(xí)內(nèi)容：

通過講座、參觀工廠車間等形式，了解發(fā)電機(jī)的工作原理和生產(chǎn)流程，變壓器的制作工藝和流程，鞏固課堂所學(xué)理論知識(shí)。具體分為3項(xiàng)：

1.觀看相關(guān)電力教學(xué)片；

2.參觀長江動(dòng)力公司設(shè)計(jì)制造的各種型式驅(qū)動(dòng)的中小型發(fā)電機(jī)。其結(jié)構(gòu)型式有立式和臥式兩種。其中在立式水輪發(fā)電機(jī)上廣泛采用彈性金屬塑料瓦，具有承載能力強(qiáng)，損耗小，瓦面運(yùn)行允許溫度高，壽命長等優(yōu)點(diǎn)；

3.參觀了解金盤電氣公司所制造的干式變壓器。其由高壓線圈、低壓線圈，硅鋼片疊成的鐵芯、引線等組成。其結(jié)構(gòu)比油箱式變壓器簡單，線圈完全浸入絕緣效果良好的樹脂中，使用效果良好。由于其輕便，體積小，噪音小，不易損壞，現(xiàn)被廣泛應(yīng)用于社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)等低壓用電用戶。

五．實(shí)習(xí)過程：

1.觀看電力教學(xué)片環(huán)節(jié)

幾部電力教學(xué)片分別介紹了電力生產(chǎn)過程、火力發(fā)電廠、輸配電等知識(shí)，讓

我們了解了電能的生產(chǎn)和輸送全過程。

長江動(dòng)力公司和金盤電氣公司的工程技術(shù)人員分別為我們大致介紹了兩家公司及其所主要生產(chǎn)制造的產(chǎn)品，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了后續(xù)參觀時(shí)的注意事項(xiàng)。

2.參觀長江動(dòng)力公司環(huán)節(jié)

首先參觀的是各種不同型號(hào)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與功能。長江動(dòng)力公司的車間主要制造各種中小型發(fā)電機(jī)。其結(jié)構(gòu)型式有立式和臥式兩種。立式水輪發(fā)電機(jī)有推力軸承位于轉(zhuǎn)子上面的懸式結(jié)構(gòu)和推力軸承位于轉(zhuǎn)子下面的傘式與半傘式結(jié)構(gòu)。臥式機(jī)組有普通式、燈泡式和全貫流式。

按容量、結(jié)構(gòu)及冷卻介質(zhì)和冷卻方式的不同，生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)有QF-QFQ、QFQN、QFSN四種型式。勵(lì)磁方式有同軸直流、交流勵(lì)磁機(jī)、靜止可控硅、無刷勵(lì)磁等方式。無刷勵(lì)磁省去了傳統(tǒng)的電刷滑環(huán)裝置，電路中沒有觸點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)無線電的干擾，避免了因電刷磨損后接觸不良而產(chǎn)生的各種故障，增強(qiáng)了電機(jī)的可靠性，減少了維護(hù)的工作量。

第二個(gè)車間展示了電機(jī)繞組的完整生產(chǎn)流程，包括導(dǎo)線的彎曲、定型、校直、涂漆、繞制、組裝、合蓋、測試等步驟。

3.參觀金盤電氣公司環(huán)節(jié)

首先我們觀看了干式變壓器的制造流程：第一步是把硅鋼片切割成規(guī)定的形狀，然后將其一片片粘結(jié)成導(dǎo)磁的鐵芯，每兩片中都隔有絕緣物質(zhì)。接下來在鐵芯上套上被樹脂包裹的線圈，再將它們用銅線連接起來。最后組裝封裝合上外殼，一臺(tái)干式變壓器就基本完成了。

之后我們來到檢測區(qū)，完成的變壓器將在這里接受許多道復(fù)雜而嚴(yán)格的檢驗(yàn)，只有通過了所有檢測的變壓器才能夠出廠投入使用。

最后我們簡要了解了樹脂澆注線圈的過程：把線圈在真空爐中浸入絕緣樹脂，然后轉(zhuǎn)入加熱爐，經(jīng)過一天半的數(shù)次不同溫度加熱，樹脂便固化并牢牢地將線圈包裹其中。做好的線圈還要經(jīng)過檢測，以防殘存氣泡造成漏電的危險(xiǎn)。

六．收獲體會(huì)：

學(xué)習(xí)了近兩年的理論知識(shí)，終于有機(jī)會(huì)走進(jìn)工廠車間，去看看那些書本上平面的圖片真實(shí)地呈現(xiàn)在我面前。短短的兩天中，太多的第一次，讓我感嘆之余，也收獲頗多。

第一次走進(jìn)工廠了解專業(yè)的實(shí)際應(yīng)用：從一一指認(rèn)電機(jī)的各個(gè)結(jié)構(gòu)以及對(duì)應(yīng)的功用，到瀏覽變壓器完整的生產(chǎn)流程，來到實(shí)踐第一線才覺得理論知識(shí)不夠用。講解老師提到的不少問題似曾學(xué)過，卻又超越了一般考試的范圍，想來是只有在實(shí)踐中才會(huì)碰到。而這些問題，卻又能被所學(xué)的理論知識(shí)解釋通達(dá)。這樣一來，之前學(xué)習(xí)的書本知識(shí)，竟可以恰到好處地運(yùn)用在一臺(tái)臺(tái)龐大的機(jī)器中，解決復(fù)雜的問題，完成特定的功能，這使得我對(duì)原本枯燥無味的公式概念頓時(shí)燃起濃厚的興趣。

第一次看到同學(xué)們有這樣的學(xué)習(xí)熱情：講解老師的聲音被機(jī)器的轟鳴聲淹沒，大家就都緊緊地湊在老師身邊，生怕漏掉了一點(diǎn)內(nèi)容；小雨中的工廠很悶熱，但大家參觀的腳步都移動(dòng)地異常緩慢，希望將所有東西收入目光；一路上，同學(xué)們都在踴躍地提問題，導(dǎo)致講解老師說兩三句話就被打斷一次。這種活躍的學(xué)習(xí)氣氛是難得在課堂中看到的，而我也相信所有人一定在看中聽中提問題中學(xué)到了很多。

第一次發(fā)現(xiàn)我自己有主動(dòng)探索的興趣：我記得在參觀長江動(dòng)力的工廠時(shí)，我看到一臺(tái)電機(jī)的風(fēng)扇是陶瓷材料的，于是詢問講解老師為什么不使用更輕的材料比如塑料等，老師回答我說材料過輕難以抵抗高轉(zhuǎn)速的離心力。實(shí)習(xí)結(jié)束后我又回家查詢了相關(guān)資料，了解了更多關(guān)于電機(jī)風(fēng)扇的知識(shí)。我欣喜地發(fā)現(xiàn)這個(gè)過程就是自主探索解決問題的過程，若沒有此次實(shí)習(xí)，我恐怕難以想到這些平常鮮少接觸的東西，也提不出這些問題，更別提自己去查資料完善信息，而在此中學(xué)到的知識(shí)，將是我不用死記硬背卻也難以忘記的。

很遺憾的是因?yàn)槲錆h暴雨的影響，最后一天的行程被迫取消。我非常希望在下個(gè)學(xué)期能有機(jī)會(huì)補(bǔ)回這非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，為認(rèn)知實(shí)習(xí)真正畫上一個(gè)完美的句號(hào)。

衷心感謝這一次認(rèn)知實(shí)習(xí)，感謝一路上辛苦講解的老師，感謝一路上熱情陪伴的同學(xué)。兩天中，我領(lǐng)略到了自己專業(yè)的獨(dú)特魅力，加深了個(gè)人對(duì)書本概念知識(shí)的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了自主發(fā)現(xiàn)問題探究問題的能力。在今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)更認(rèn)真努力地在課堂上學(xué)好理論知識(shí)，然后期待著下一次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的到來！

第五篇：東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告1

前言

俗話說，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè)陌生的概念，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學(xué)校的安排，我們這學(xué)期在湖北十堰東東風(fēng)汽車有限公司商用車變速箱廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)。這是我們學(xué)院第一次到二汽實(shí)習(xí)，所以大家都異常的珍惜。初次來到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，以及工人的工作情況等。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容；同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識(shí)；由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論，通過交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程。

2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

3、通過現(xiàn)場實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況。

4、初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。

5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

三、實(shí)習(xí)單位、部門及其簡介

東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司；20xx年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。公司占地面積18。27萬平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)16。5萬輛份，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。

公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。

東風(fēng)汽車變速箱有限公司最近20xx年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致—雪鐵龍、西門子集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母—子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。

東風(fēng)汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。

公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產(chǎn)品還與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套；

依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。

服務(wù)理念：“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)

風(fēng)神宇車輛有限公司，成立于4月，是中國最大的汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號(hào)，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個(gè)陣地，占地面積77。67萬平方米。公司現(xiàn)有員工1100多人，注冊資本2。687億元，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司各占50%。目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成了單班年產(chǎn)5萬臺(tái)的整車裝配能力。

公司主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司整車產(chǎn)品包含“東風(fēng)”、“神宇”、“華神”三個(gè)品牌，覆蓋重、中、輕、微全系列型譜。產(chǎn)品銷往國內(nèi)29個(gè)省3個(gè)直轄市，遠(yuǎn)銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個(gè)國家。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓件、車橋、管路線束、散熱器、傳動(dòng)軸等給東風(fēng)汽車公司及社會(huì)汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成。

東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價(jià)值”的企業(yè)使命，堅(jiān)持“市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根”的經(jīng)營理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺(tái)階，東風(fēng)神宇車輛有限公司正成長為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

4.1安全教育

8月9號(hào)早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，經(jīng)過一番休整之后，8月10號(hào)，我們在東風(fēng)人家旅館的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

1）禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

2）在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

3）離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。

4）禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。

5）注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。

6）配合每個(gè)車間主管人員的安排。

4.2參觀實(shí)習(xí)

4.2.1 17BJ25—00030變速箱體

本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)

特點(diǎn)：

1、主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì)；

2、副箱為單級(jí)齒輪減速，氣動(dòng)換檔；

3、副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行；

4、換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單；

5、變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置；

4.2.2 軸類加工車間

軸類車間：本次主要參觀的是連桿。連桿加工工藝過程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢

曲軸工藝講座：本次是聽曲軸工藝講座。一條曲軸生產(chǎn)線投資大約1個(gè)億，一條曲軸生產(chǎn)線大約有40個(gè)工序。曲軸的功能失效：輪頸早期磨損、曲軸疲勞斷裂（一般在圓角處）和曲軸振動(dòng)異響噪音。防止磨損：淬火+回火+校直+探傷防止斷裂：滾壓、噴丸（提高強(qiáng)度）曲軸表面分類：外圓、孔、平衡塊設(shè)計(jì)基準(zhǔn)選擇加工基準(zhǔn)徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)加工徑向——兩端的主軸頸軸向基準(zhǔn)：1—5—3—6—2—4基準(zhǔn)：1連桿軸頸粗加工連桿頸采用銑角定位面或凸凹

4.2.3 變速箱箱體、同步器加工車間

變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程：

變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來，以減少不必要的工時(shí)消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對(duì)位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。

同步器工作原理：

全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

4.2.4熱處理加工車間

熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu)，來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過程，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過程。這些過程互相銜接，不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動(dòng)粒子進(jìn)行間接加熱。

采用的熱處理工藝為：

1、先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。

2、保持心部較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。

3、滲碳之后進(jìn)行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達(dá)到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。

熱處理加工車間：熱處理工藝特性對(duì)齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對(duì)保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。延長零件的使用壽命，具有重意義。

主要的熱處理工藝性能指標(biāo)及要求如下：

1、淬透性：淬透性的波動(dòng)范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時(shí)，齒輪的疲勞壽命降低；若淬透性過高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配

2、變形開裂傾向：齒輪在淬火時(shí)因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開裂。因此，設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化；淬火時(shí)，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進(jìn)行淬火。通過以上手段來減少變形開裂傾向。

3、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達(dá)到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點(diǎn)蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對(duì)熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進(jìn)一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。

4.2.5 精測、金項(xiàng)分析車間

金項(xiàng)分析流程：本體取樣—試塊鑲嵌—粗磨—精磨—拋光—腐蝕—觀測

第一步：試樣選取部位確定及截取方式

選擇取樣部位及檢驗(yàn)面，此過程綜合考慮樣品的特點(diǎn)及加工工藝，且選取部位需具有代表性。

第二步：鑲嵌。

如果試樣的尺寸太小或者形狀不規(guī)則，則需將其鑲嵌或夾持。

第三步：試樣粗磨。

粗磨的目的是平整試樣，磨成合適的形狀。一般的鋼鐵材料常在砂輪機(jī)上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。

第四步：試樣精磨。

精磨的目的是消除粗磨時(shí)留下的較深的劃痕，為拋光做準(zhǔn)備。對(duì)于一般的材料磨制方法分為手工磨制和機(jī)械磨制兩種。

第五步：試樣拋光。

拋光的目的`是把磨光留下的細(xì)微磨痕去除，成為光亮無痕的鏡面。一般分為機(jī)械拋光、化學(xué)拋光、電解拋光三種，而最常用的為機(jī)械拋光。

第六步：試樣腐蝕。

要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進(jìn)行金相腐蝕。腐蝕的方法很多種，主要有化學(xué)腐蝕、電解腐蝕、恒電位腐蝕，而最常用的為化學(xué)腐蝕。

精測、金項(xiàng)分析車間

4.2.6 三坐標(biāo)及成品零件檢測

三坐標(biāo)測量機(jī)的工作原理：

三坐標(biāo)測量機(jī)的功能是快速準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)尺寸數(shù)據(jù)，為操作者提供關(guān)于生產(chǎn)過程狀況的有用信息，這與所有的手動(dòng)測量設(shè)備有很大的區(qū)別。將被測物體置于三坐標(biāo)測量空間，可獲得被測物體上各測點(diǎn)的坐標(biāo)位置，根據(jù)這些點(diǎn)的空間坐標(biāo)值，經(jīng)計(jì)算求出被測物體的幾何尺寸、形狀和位置。三坐標(biāo)測量機(jī)是測量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，因?yàn)樗梢源娑喾N表面測量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把復(fù)雜的測量任務(wù)所需時(shí)間從小時(shí)減到分鐘。三坐標(biāo)檢驗(yàn)計(jì)劃是根據(jù)圖紙的要求檢驗(yàn)尺寸參數(shù)、檢驗(yàn)精度、檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)場地、檢驗(yàn)方案、檢驗(yàn)人員和信息流等內(nèi)容制定的，用以指導(dǎo)和保證產(chǎn)品檢驗(yàn)過程的進(jìn)行，最終保證良好的產(chǎn)品質(zhì)量。檢驗(yàn)尺寸參數(shù)是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)?zāi)康娜ロ數(shù)摹Ｈ鴺?biāo)檢驗(yàn)的目的包括為保證產(chǎn)品功能，或?yàn)檎{(diào)整加工工藝參數(shù)，或作為研究的手段，進(jìn)行模數(shù)字化和產(chǎn)品缺陷分析等。檢驗(yàn)工具應(yīng)根據(jù)被測工具的批量、精度要求和復(fù)雜程度決定的。三坐標(biāo)適合檢驗(yàn)中小批量多品種簡單和復(fù)雜參數(shù)的產(chǎn)品。

三坐標(biāo)檢驗(yàn)場地可以是在線、現(xiàn)場或在計(jì)量室內(nèi)。場地不同，環(huán)境不同，測量可達(dá)到的精度不同，效率和效益也不同。目前三坐標(biāo)生產(chǎn)廠應(yīng)用各種技術(shù)，使三坐標(biāo)不僅適用于計(jì)量室而且可用用以生產(chǎn)現(xiàn)場，甚至集成到了生產(chǎn)線上。檢驗(yàn)精度，由設(shè)計(jì)公差或工藝公差決定，測量的不確定度應(yīng)與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個(gè)保留足夠的公差。

4.2.7 東風(fēng)神宇車輛有限公司

（1）裝配一線：車架線束裝配→燃油濾清器裝配→傳動(dòng)軸裝配→駕駛室支架→閥類分類→前橋裝配→后橋裝配→前橋分裝→后橋分裝→傳動(dòng)軸后橋合裝→電瓶框裝配→減振器裝配→尾燈分裝→保險(xiǎn)杠分裝→蓄電池減振器裝配→前擋板裝配→轉(zhuǎn)向器裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)分裝→輪胎裝配→駕駛室裝配→燃油加注→下線→調(diào)整區(qū)內(nèi)環(huán)境

（2）裝配二線：輪胎裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)裝配→車架線束裝配→儲(chǔ)氣筒裝配→前橋支架裝配→傳動(dòng)軸裝配→后橋裝配→后橋分裝（內(nèi)環(huán)境）→發(fā)動(dòng)機(jī)分裝→車身分裝→油料加注→車輛下線→內(nèi)環(huán)境→汽車制動(dòng)檢測→速度表檢測

（3）裝配順序：車架總成上線→制動(dòng)管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動(dòng)軸及支撐總成→裝油箱托架﹑干燥器及儲(chǔ)氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架裝尾燈及氣喇叭→裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成→裝燃油箱﹑蓄電池及消聲器→落裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣器﹑燃油箱以及空氣鋼管→裝電器總成→裝車身后置空濾﹑膨脹箱及控電器小件→裝車輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車身氣路﹑線束﹑轉(zhuǎn)向傳動(dòng)等相關(guān)裝置→車架的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油﹑防銹防凍液﹑離合油﹑動(dòng)轉(zhuǎn)油→車輛啟動(dòng)，排放尾氣，裝配線。

（4）汽車總成檢測：加速煙度檢測、軸重檢測、軸制動(dòng)檢測、燈光檢測、側(cè)滑檢測、車輛檢測

4.2.8 參觀華迪公司

實(shí)習(xí)的最后一天我們來到華迪公司參觀。華迪汽車零部件有限公司的是與東風(fēng)商用車公司配套的民營企業(yè)。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元（干燥器）、制動(dòng)器、車門限位器及汽車沖壓件。其中空氣處理單元（干燥器）及制動(dòng)器兩大系列產(chǎn)品覆蓋東風(fēng)商用車的所有車型。公司安排講解員為我們進(jìn)行講解，讓我們了解了華迪公司的企業(yè)文化，并安排了工程師對(duì)公司的產(chǎn)品進(jìn)行了講解和示范使用，讓我們對(duì)這些產(chǎn)品有了更深刻的印象。

4.2.9 十堰市博物館參觀

十堰市博物館。在這里了解了十堰市的過去，看到了輝煌的歷史。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

為期10天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2、了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3、了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4、在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

5、“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6、增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

六、致謝

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的兩個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助。最后，感謝何宏、李玉寶、王娟三位帶隊(duì)老師，你們辛苦了；感謝一起實(shí)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我度過開心且有意義的10天；感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)們，是你們的努力，才讓我們有機(jī)會(huì)到二汽；最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。最最最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，“以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)國的唯一選擇！”

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告2

光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。

20xx年10月20日，我被學(xué)校安排到XX有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗(yàn)我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會(huì)的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制度

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：

1、服從班組長安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人;

2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作;

3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度;

4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;

二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神的同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人能力

工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn);在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團(tuán)隊(duì)的契合度才會(huì)更好、更完美;

三、在工廠上班的優(yōu)缺點(diǎn)

在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的.能力，對(duì)人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助;工廠也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個(gè)人的辦事能力;能有效的發(fā)揮自己的長處，同時(shí)彌補(bǔ)自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;

四、工作體會(huì)

在XX實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，讓我體會(huì)到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：

1、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好;

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最后，非常感謝學(xué)校和XX給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì)更加的努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力，爭取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢。

以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開校園，真的進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

一開始，我被學(xué)校安排到XX實(shí)習(xí)。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績。

在XX實(shí)習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線的作業(yè)員，這份作，看似簡單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏骱霉ぷ?、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。

其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)椋@里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。

第四，要學(xué)會(huì)虛心。因?yàn)橹挥刑撔恼埥滩拍苷嬲龑W(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。

第五，要學(xué)會(huì)以禮待人。

在實(shí)習(xí)期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基。

2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。

這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過著簡單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告3

經(jīng)過專業(yè)老師的商量和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司作為我們的實(shí)習(xí)基地，懷著既興奮又激動(dòng)的心情，我們參加了這次為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中。我們來到了東風(fēng)公司，當(dāng)天下午我們便參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座，初步了解了東風(fēng)公司的發(fā)展歷史、管理方法、企業(yè)文化、廠房分布等等，特別是安全方面的內(nèi)容講解的特別詳細(xì)，主講老師還列舉了許多生產(chǎn)安全方面的事故例子，讓我們對(duì)“安全第一”這個(gè)詞有了更深刻的體會(huì)。之后的幾天入廠參觀過程中，我們第一次親身感受到了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際進(jìn)行聯(lián)系的應(yīng)用，特別是自動(dòng)化知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開眼界，同時(shí)也讓我們意識(shí)到學(xué)好本專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的重要性。

實(shí)習(xí)時(shí)間跨度近二個(gè)星期，實(shí)習(xí)安排如下：

11月7日下午我們參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座。了解了東風(fēng)公司的一些基本情況，包括企業(yè)文化、管理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問題，其內(nèi)容如下：

1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

2、在廠區(qū)內(nèi)只許看不許亂摸，嚴(yán)禁拍照，不得干擾工人的正常工作。

3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，防止加工后鐵屑飛濺出來傷人。

4、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍觀，應(yīng)有序排隊(duì)觀看。

5、注意頭上天車，防止天車調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成傷人事件。

6、配合每個(gè)車間主管人員的安排。

11月8日我們參觀了裝試作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程以及裝配技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)，柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105，汽油機(jī)主要是EQ6100。主要裝配線路如下：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。

11月9日我們參觀了雜件作業(yè)部以及4H605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具，正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以我們見識(shí)到了這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，如：車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠技術(shù)人員郭師傅的介紹下，我們認(rèn)識(shí)了他們自行設(shè)計(jì)的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設(shè)計(jì)工裝夾具的過程、定位原理以及工藝人員應(yīng)具備的知識(shí)，對(duì)我們以后的工作都有很大的幫助。

11月10日我們參觀了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的加工車間了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的.曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過程和康明斯曲軸加工的工藝過程一樣，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。

11月11日我們參觀了Dci11作業(yè)部和神宇車輛公司裝配車間。Dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認(rèn)識(shí)了這些零件的加工工藝過程以及所使用的加工機(jī)床、工裝夾具等;神宇車輛公司裝配車間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進(jìn)的檢測線進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。

11月12日我們參觀了康明斯零件作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)凸輪軸和連桿的加工工藝過程以及各類加工機(jī)床、工裝夾具等等。

11月15日我們參觀了鑄造車間。鑄造車間造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。

11月16日我們參觀了4H缸體車間和EQ491作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)缸體和曲軸的加工工藝過程以及各類加工機(jī)床、工裝夾具等等。

11月17日我們參觀了設(shè)備制造廠以及各類型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。在設(shè)備制造廠我們認(rèn)識(shí)了聽說已久的立式車床，親身感受了它的龐大，對(duì)車床有了更深的認(rèn)識(shí);當(dāng)天下午我們還參觀了東風(fēng)公司生產(chǎn)的各類型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100-1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等等，同時(shí)還了解了它們的參數(shù)以及工作原理。

11月18日我們參觀了輪殼車間(飛輪總成)。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程，剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的地位，其加工過程：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡，做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤旋轉(zhuǎn)，這時(shí)儀器就會(huì)顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個(gè)是用來裝傳感器的部位。

將近兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)落下帷幕，大家?guī)е＞氲纳碥|回到學(xué)校，實(shí)習(xí)過程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是周末老師帶我們到博物館參觀游玩，使我們不僅了解了十堰的文化知識(shí)，增加了對(duì)湖北十堰這個(gè)城市以及東風(fēng)汽車的了解，而且還增進(jìn)了我們和老師之間的感情。實(shí)習(xí)期間讓我們親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我們對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的幾個(gè)生產(chǎn)車間和裝配車間，見到了許多加工機(jī)床和自動(dòng)化設(shè)備，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和重要零部件的加工。在工廠里見習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我們對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)。除了見到許多車床外，還認(rèn)識(shí)了許多種零件的加工方法，有平時(shí)常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒機(jī)，在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有許多專業(yè)的夾具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊原理。在這個(gè)過程中，我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒有特別嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只要按照工藝原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中能夠符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就可以采用，這些在我們后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作過程中都會(huì)有所幫助。最后，感謝東風(fēng)汽車有限公司給我們提供這次參觀的機(jī)會(huì),感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導(dǎo)，感謝學(xué)院給我們安排這次難得的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告4

一.概述

(一)實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)

通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

(二)實(shí)習(xí)單位介紹

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB)，凈資產(chǎn)339億元(RMB)，在冊員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

(三)實(shí)習(xí)方式

主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。

二.實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容概述

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工;

2.新產(chǎn)品的試制：

(1)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求;

(2)工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制;

(3)材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具;

(4)破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;

3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

(三)4H作業(yè)部——缸體加工

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的.擬定：

(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

(4)工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

3.加工工藝路線：

(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)

(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)

(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)

(05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)

(06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)

(07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

(10)主凸孔、前后端面及孔加工

(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))

(12)缸體吸鐵屑、刷油道

(13)中間清洗

(14)終清洗

(15)人工吸鐵屑

(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)

(18)水套試漏(總成試漏機(jī)DFCY04)

(19)終檢下線

(20)防銹

4.缸孔的技術(shù)要求：

1)配缸間隙公差0.03

2)缸孔直徑公差0.045

3)缸孔圓柱度公差0.01

4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075

5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05

(四)裝試作業(yè)部

在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：

1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。

3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

5、裝配流程：N——內(nèi)裝線，W——外裝線。

N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時(shí)齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16裝機(jī)油泵。N-17裝機(jī)油殼。

W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8調(diào)氣門間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝空壓機(jī)。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)。W-16裝水泵。W-17裝節(jié)溫器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20裝機(jī)冷器。

最后是過漆，裝配。

(五)大馬力車間

大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告5

一、概述

(1)、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月12日——7月20日

7月12號(hào)上9:00——17：00，從南昌轉(zhuǎn)火車到武漢。晚上7月12號(hào)23:00

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位[1]，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位;綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

東風(fēng)汽車公司最近來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是，計(jì)劃在20xx年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛，市場份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。

(3)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.概括了解工廠、車間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理，工廠的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模，管理系統(tǒng)和有關(guān)管理制度，以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護(hù)措施。

2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點(diǎn)，以及刀具、量具、工具、標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)特點(diǎn)。

3.深入了解幾種典型的零件(機(jī)體，連桿，曲軸，凸輪軸)從毛坯到成品的整個(gè)加工工藝過程(包括熱處理工藝)。了解制定工藝規(guī)程的原則、步驟和方法。

4.深入了解上述典型零件加工過程中用到的有關(guān)工具、夾具、輔具的工作原理和具體結(jié)構(gòu)，分析幾套專用夾具，繪出結(jié)構(gòu)草圖，了解夾具設(shè)計(jì)的基本方法。

5.了解汽車典型部件、總成的裝配調(diào)試工藝以及整車試車工藝。

6.了解生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制、量具的使用和維護(hù)

7.生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理。

了解數(shù)控機(jī)床，加工中心的工作原理，了解數(shù)控機(jī)床主要部件的結(jié)構(gòu)與數(shù)控控制系統(tǒng)，了解數(shù)控和加工中心機(jī)床的編程與操作方法。

二、連桿機(jī)械加工工藝

1.連桿的作用

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

2連桿的材料

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

3.粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫妫瑸楸ＷC兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

4.精基準(zhǔn)的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

5.連桿加工的工藝流程

連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。

連桿的工藝特點(diǎn)

(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。

連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。

螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì)受精磨加工精度的影響。

(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積，以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。

在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.

精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的.側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。

三、曲軸加工分析

1曲軸的作用

曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。

曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。

2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。

連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。

3曲軸的主要技術(shù)要求分析

1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級(jí)IT6，表面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。

2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。

3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。

4曲軸的材料和毛坯的確定

曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2;對(duì)于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.

曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛;單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造;而對(duì)于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。

5曲軸的機(jī)械加工工藝過程

曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面;車工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車三連桿軸頸;粗、精車各處外圓;精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。

6曲軸機(jī)械加工工藝路線

在進(jìn)行大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線：

(1)鍛造

(2)熱處理

(3)銑兩端面

(4)車兩端工藝搭子外圓

(5)鉆主軸頸中心孔

(6)鉆連桿軸頸中心孔

(7)鉆油孔

(8)檢驗(yàn)

(9)粗車三個(gè)連桿軸頸

(10)精車三個(gè)連桿軸頸

(11)車工藝搭子兩端面

(12)粗車各處外圓

(13)檢驗(yàn)

(14)磨削連桿軸頸外圓

(15)磨削兩主軸頸

(16)磨削φ22-00.12mm外圓

(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓

(18)檢驗(yàn)

(19)車掉兩端工藝搭子

(20)車兩端面

(21)銑鍵槽

(22)倒角

(23)拋光

(24)動(dòng)平衡檢測

(25)去毛刺

(26)清洗噴漆

(27)最后檢驗(yàn)入庫

7機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定

7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ30±1

粗車3.2mm IT11 φ26.80-0.13

精車1.3mm IT8 φ25.50-0.033

磨削0.5mm IT6 φ25+0.021 +0.008

7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ28±1

粗車2.2mm IT10 φ25.80-0.084

精車1.3mm IT8 φ24.50-0.033

磨削0.5mm IT8 φ24-0.020 -0.053

7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ28±1

粗車3.5mm IT11 φ24.50-0.13

精車2mm IT8 φ22.50-0.033

磨削0.5mm IT11 φ220-0.12

7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定

工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差

鑄造φ26±1

粗車3.5mm IT11 φ22.50-0.13

精車2mm IT8 φ20.50-0.033

磨削0.5mm IT7 φ20-0 0.021

7.5確定工時(shí)定額

工序8：粗車三個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機(jī)床：CA6140臥式車床。

1)被吃刀量：取=1mm，

2)進(jìn)給量f：取。

3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=600r/min

4)切削速度：

5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周囎叩秲纱危蕋m=0.44min

工序9：精車三個(gè)連桿軸頸至φ24.50-0.033。選用機(jī)床：CA6140臥式車床

1)被吃刀量：取=0.65mm

2)進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r

3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=800r/min

4)切削速度：

5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周囎叩秲纱?，故tm=0.55min

四、缸體的生產(chǎn)及加工工藝

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

缸體的加工工藝

加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡介。

缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面。

粗銑底面，龍門面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架。

此次實(shí)習(xí)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是摩擦制動(dòng)。即離合器壓盤中裝配的是摩擦片，通過摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在變速箱廠我著重了解到其裝配過程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動(dòng)器調(diào)整。同時(shí)也了解到另一種箱體設(shè)計(jì)方法，即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計(jì)方法。以往書本上看到的是在箱體上鑄出一個(gè)支架以支撐兩軸的兩端。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開一個(gè)軸承孔，用來放置軸承從而作為輸出軸的一個(gè)支點(diǎn)。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度，同時(shí)減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)

實(shí)習(xí)中，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能。

4. “一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

5.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。在參觀實(shí)習(xí)過程中孫老師和盧老師身邊總是圍著一大群學(xué)生，不停地向他們詢問自己不懂的問題。同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程。培養(yǎng)了我們對(duì)一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。我們經(jīng)過對(duì)生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討，進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實(shí)際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識(shí)。!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告6

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：

帶隊(duì)老師：

這次實(shí)習(xí)是我們踏入社會(huì)的一次嘗試，是將實(shí)踐與理論相結(jié)合。我們四月六號(hào)早上六點(diǎn)鐘出發(fā)，坐車到武漢，之后轉(zhuǎn)乘九點(diǎn)鐘的火車，差不多到下午3點(diǎn)半到十堰，五點(diǎn)鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結(jié)束啦，第二天，和班里的同學(xué)集體去武當(dāng)山轉(zhuǎn)啦一下，證實(shí)一句名言，到十堰不能不去武當(dāng)山，去拉武當(dāng)山，才發(fā)現(xiàn)被欺騙，當(dāng)然這只是開句玩笑，武當(dāng)山確實(shí)值得一看。之后便是緊張的實(shí)習(xí)安排啦。

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介：

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動(dòng)機(jī)，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。

伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了四十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近300萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。

在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?，F(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps，排放均達(dá)歐II，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐IV水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型

三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測設(shè)備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。

“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭用3-5年時(shí)間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動(dòng)科技的力量，打造中國商用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力

實(shí)習(xí)內(nèi)容;

1 入廠前的準(zhǔn)備，首先是入場教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明，這里主要說說安全教育，不管是學(xué)習(xí)也好，生活也好，安全都是必須要注意的，所以入場前我們的老師也給我們做啦詳細(xì)的介紹，主要有這么幾點(diǎn)： 安全教育：

a.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。 c.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。 d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。 e.注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。 配合每個(gè)車間主管人員的安排。

2 正式入場參觀：

一 EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)

EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢。在20xx年舉行的.首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，成為名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。 二 連桿加工工藝

這里我們主要介紹一下柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。 三 4H缸體

由于缸體的整個(gè)加工過程，基本上都是采用數(shù)控機(jī)床，我們整個(gè)參觀過程，主要是以老師的講解為主。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面．

粗銑底面，龍口面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，

2，3，4，5凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及向以及孔系加工

→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔

→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔

→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防銹→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架 四 凸輪軸

凸輪軸主要材料是45鋼，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗

五 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

1、缸體側(cè)面打號(hào)；2．缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N ，外裝 W。

N-1洗缸體 N-2 缸體上線

N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） N-4 裝曲軸

N-5 擰緊主軸承螺栓 N-6 裝后油封 N-7 裝飛輪殼 N-8 裝飛輪 N-9 裝壓盤 N-10 裝離合器

N-11 裝活塞連桿總成。 N-12 擰緊連桿螺母 N-13 裝正時(shí)齒輪。 N-14 裝凸輪軸

N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋 N-16 裝機(jī)油泵 N-17 裝機(jī)油殼 W-1 裝油底殼 W-2 裝減震器 W-3 裝缸蓋總成

W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 W-5 擰緊缸蓋螺栓 W-6 裝搖擺軸

W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 W-8 調(diào)氣門間隙 W-9 裝噴油器總成 W-10 裝汽缸蓋罩 W-11 裝空壓機(jī) W-12 裝排氣管 W-13 裝增壓器

W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 W-15 裝曲軸箱通風(fēng) W-16 裝水泵 W-17 裝節(jié)溫器

W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪 W-19 裝機(jī)冷器 W-20 裝放水閥 六 整車裝配

今天 的是東風(fēng)神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配，檢測等整車的裝配工藝，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室

分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

七 曲軸加工

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的一個(gè)重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的，有兩個(gè)重要部 位：主軸頸，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：

1.4曲軸的技術(shù)要求有：

1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸的長度公差為IT9～I(xiàn)T10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。 2、連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。 3、中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。 4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。 5、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 6、曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。

7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。

8、曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

到這里這周的實(shí)習(xí)基本結(jié)束。實(shí)習(xí)小結(jié)：

這是一次實(shí)習(xí)，也是一次記憶，一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒，找到啦一個(gè)燈塔。在我們五位老師的帶領(lǐng)下，我們走完啦全程，先不說我們學(xué)到了多少，了解啦什么什么，至少每個(gè)人都走完啦全程，部分人找到啦前進(jìn)的動(dòng)力，部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向，還有部分人明白啦自己的差距，當(dāng)然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干，沒什么重要。得到這個(gè)結(jié)果，不能說我們們這次實(shí)習(xí)是完美的，至少可以表明，我們的目的達(dá)到啦。他將我們這些人進(jìn)行拉分層，你是哪一類，自己清楚，這個(gè)分層很有可能是將來個(gè)人成就的一個(gè)劃分。所以說，這次實(shí)

習(xí)是成功的。在整個(gè)實(shí)習(xí)中，要感謝我們的幾位老師，他們在全程跟蹤指導(dǎo)我們，告訴我們哪些應(yīng)該注意，哪里危險(xiǎn)，哪些不懂的，只要有問題，基本上是有求必應(yīng)。

從十堰回來后，很快我們進(jìn)入拉黃石4S店，在那里呆的時(shí)間盡管有些短，對(duì)很多人來說，可能就相當(dāng)于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車展，這么說可能有些不妥，但實(shí)際上對(duì)于一些人來說差不多。盡管是這樣，李老師，還是在我們出現(xiàn)這種想法時(shí)及時(shí)提醒告訴我們，我們來這里不是看車的，而是了解車的，應(yīng)該著重看車的構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)，排量，油耗等。在李老師的指導(dǎo)下，很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度。當(dāng)4S店負(fù)責(zé)人，說我們可以上車時(shí)，李老師又及時(shí)提醒我們，這只是人家的客套話，避免一些人往車?yán)锩媾?，造成不必要的麻煩?/p>

在參觀4S店過程中，我們主要參觀了，兩個(gè)地方，哪兩個(gè)地方呢？前臺(tái)和后臺(tái)，何為前臺(tái)呢？前臺(tái)主要就是從事銷售的，也就是和顧客商談購車相關(guān)事宜的地方，在這里我們參觀了，各種車型，詳細(xì)看了下，各類車的一些性能方面的參數(shù)，同時(shí)和他們銷售經(jīng)理做啦一些交流，主要是圍繞我們看的車的價(jià)格，車的性能，我們在新聞看到的一些報(bào)道，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。

看完前臺(tái)，店里的負(fù)責(zé)人又將我們帶到了后臺(tái)，向我們接受了，后臺(tái)工作，以及相關(guān)的工作流程。通過他的介紹，我們了解到，后面主要做汽車保養(yǎng)，汽車維護(hù)等方面的工作。在這個(gè)部分，店長帶我們參觀了，這里的修車廠，詳細(xì)介紹了，這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能。之后，我們還參觀了，顧客休息室。看完這些后，

店長為我們講了一些，有關(guān)這里的工作，并且告訴我們，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時(shí)還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>

到這里，實(shí)習(xí)結(jié)束。

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告7

一，實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化以和自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實(shí)踐意義。其目的有：

1、使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論，并通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)擴(kuò)

大知識(shí)面，為以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

2、通過獨(dú)立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運(yùn)用于實(shí)踐以及分析、解決實(shí)際

技術(shù)問題的能力和方法。

3、了解工廠的實(shí)際操作與運(yùn)營以及產(chǎn)品的一條龍?bào)w系。

4、通過實(shí)際的接觸，向有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的熟練的員工詢問、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械制造以及

自動(dòng)化應(yīng)用的認(rèn)識(shí)，開闊視野，增加知識(shí)面，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二，生產(chǎn)實(shí)習(xí)概況

1、東風(fēng)汽車公司簡介

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)和上海汽車工業(yè)集團(tuán)一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

東風(fēng)汽車公司最近來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司。

東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。

2、實(shí)習(xí)日程安排（第五組）7.1162廠制動(dòng)廠7.1259廠變速箱廠7.1364廠軸瓦廠7.1423廠刃量具廠7.1520廠通用鑄鍛廠7..16休息7.17休息7.1840廠車身廠

三，實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、安全教育

我們每到一個(gè)公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強(qiáng)調(diào)安全問題，而在我們來之前，導(dǎo)員已經(jīng)反復(fù)講了這個(gè)問題并提醒我們諸多注意事項(xiàng)。希望我們在實(shí)習(xí)期間都能平平安安，保護(hù)好自己。

大致要求有：

a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。

b)注意在場內(nèi)開動(dòng)的各種車輛，以免被撞到。

c)與設(shè)備保持一定的距離，不隨意觸摸設(shè)備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。

d)與隊(duì)伍在一起，不單獨(dú)行動(dòng)。

e)注意警示牌。

f)不吸煙，不玩火。

g)佩戴安全帽

2、參觀過程

（1）制動(dòng)有限公司

這是實(shí)習(xí)的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領(lǐng)我們參觀了三個(gè)車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、ABS等有關(guān)汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的ABS車間，一層主要是用數(shù)控車床進(jìn)行加工再由工人師傅進(jìn)一步加工，對(duì)于不合格的產(chǎn)品要進(jìn)行返工處理；三層是油制動(dòng)主缸綜合性能試驗(yàn)臺(tái)及裝配，是流水線操作，每個(gè)工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機(jī)夾車間，有手控閥、繼動(dòng)閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個(gè)人都有條不紊的進(jìn)行，很是嫻熟，不過“錯(cuò)裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認(rèn)真。

（2）變速箱公司

提到變速箱，這是每輛機(jī)車上都必須的，有了變速箱才能進(jìn)行調(diào)速?？偣矃⒂^了4個(gè)車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設(shè)備也很多，有打孔潤滑的，有車導(dǎo)角的，有打標(biāo)識(shí)的，打上標(biāo)識(shí)是為了記錄零件的詳細(xì)信息，以便以后出現(xiàn)問題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個(gè)待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴(yán)格要求，進(jìn)行熱處理后，零件的硬度強(qiáng)度會(huì)有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機(jī)床很多，主要是對(duì)內(nèi)孔、端面進(jìn)行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進(jìn)檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動(dòng)、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。

（3）活塞軸瓦有限公司

64廠年代比較久遠(yuǎn)，車間與車間之間相距較遠(yuǎn)，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進(jìn)入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號(hào)不同，大小不同，由于有許多機(jī)床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個(gè)，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認(rèn)真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機(jī)床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗(yàn)出進(jìn)行檢驗(yàn)，由電腦進(jìn)行操作看各種指標(biāo)是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。

（4）刃量具廠

在刃量具廠見識(shí)了很多東西，學(xué)到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達(dá)2um，內(nèi)部價(jià)格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強(qiáng)度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對(duì)車刀進(jìn)行精加工。后來到了復(fù)雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。

（5）通用鑄鍛廠

在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進(jìn)行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實(shí)型鑄造一般分為幾步進(jìn)行：模型制作模型涂刷模型烘干澆鑄系統(tǒng)開設(shè)造型澆鑄保溫落砂清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機(jī)自動(dòng)填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進(jìn)的設(shè)備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個(gè)砂型只能用一次，保溫時(shí)的溫度在800度左右，澆鑄時(shí)溫度大約是680度，現(xiàn)場的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個(gè)左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點(diǎn)像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學(xué)性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場合。

該廠年代久遠(yuǎn)，許多設(shè)備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。

（6）商用車車身廠

來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的'生產(chǎn)一般分為4步進(jìn)行：沖壓焊接涂裝內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進(jìn)行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設(shè)備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有ABB數(shù)控車床和自動(dòng)焊接機(jī)；自動(dòng)焊接機(jī)是兩臺(tái)一組工作，焊接時(shí)一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進(jìn)行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動(dòng)化應(yīng)用的一個(gè)典型的例子，用電腦程序精確控制機(jī)器的行為，進(jìn)而完成特定的工作。在各個(gè)廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個(gè)部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進(jìn)行粗加工，進(jìn)行熱處理，進(jìn)行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實(shí)際操作變得簡單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請教時(shí)能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認(rèn)真，操作十分嫻熟。

特別是看到車廂廠里引進(jìn)的德國西門子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復(fù)雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動(dòng)完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內(nèi)這些大型過程生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)達(dá)國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國家生產(chǎn)核心設(shè)備技術(shù)被外國人控制。

四，實(shí)習(xí)心得體會(huì)

這次我們共進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實(shí)也很有意義。

通過參觀，我們了解了東風(fēng)汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、ABS加工，再到車身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個(gè)分公司，大家根據(jù)不同的安排進(jìn)行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時(shí)，還有機(jī)器手的使用，將自動(dòng)化的應(yīng)用表露無疑，兩個(gè)機(jī)器手同時(shí)作業(yè)進(jìn)行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準(zhǔn)。

在各個(gè)廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機(jī)床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進(jìn)行零件的緊固，又快又準(zhǔn)，相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗(yàn)；有的在空調(diào)室中工作，因?yàn)榧庸ち慵沫h(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時(shí)每道工序都需細(xì)致縝密，一旦出錯(cuò)后果不堪設(shè)想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個(gè)人一組輪流進(jìn)行模型的沖壓，時(shí)間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠(yuǎn)記在我的心中，對(duì)從未經(jīng)過實(shí)際訓(xùn)練的我們來說，最缺少的恐怕就是動(dòng)手能力，平時(shí)我們很少動(dòng)手，除了僅有的金工實(shí)習(xí)和電裝實(shí)習(xí)外，沒有實(shí)地地感受過實(shí)際的生產(chǎn)。

實(shí)習(xí)期間我們第五組共參觀了6個(gè)廠，它們分別是制動(dòng)廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有ABS的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進(jìn)一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝。或簡或繁的參觀增長了我們的見識(shí)，開闊了我們的眼界。

在每一個(gè)工廠中都少不了各種設(shè)備，最重要的是機(jī)床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺(tái)德國產(chǎn)的SAACIKE產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進(jìn)行熱處理的各種爐，比如井式爐。對(duì)零件進(jìn)行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強(qiáng)度，一般的零件都需要進(jìn)行熱處理才能進(jìn)行進(jìn)一步的精加工。

本次實(shí)習(xí)是我有史以來第一次在實(shí)際的工廠中親自感受實(shí)際的操作，雖然未能將所學(xué)理論應(yīng)用于實(shí)踐中，但通過一番思考也感受到了所學(xué)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用，為以后的理論與實(shí)際相結(jié)合打下了良好的基礎(chǔ)。在這個(gè)過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動(dòng)手能力不強(qiáng)，未能向工人師傅虛心請教，沒有認(rèn)真思考所學(xué)與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會(huì)努力改正，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，立足于基礎(chǔ)不眼高手低，珍惜和把握每一次機(jī)會(huì)鍛煉自己。

與大家在一起，不僅學(xué)到了一定的知識(shí)，還增強(qiáng)了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導(dǎo)員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實(shí)。我不僅學(xué)到了知識(shí)還學(xué)到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實(shí)習(xí)帶給我的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告8

一、實(shí)習(xí)目的

1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識(shí)它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。

4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過程。

5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、實(shí)習(xí)安排表

日期3月29日時(shí)間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)神宇車輛公司總裝線康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業(yè)部康明斯作業(yè)部4H缸體連桿雜件作業(yè)部專業(yè)晚會(huì)雜件2、實(shí)習(xí)具體情況

（1）出發(fā)的前一天，院黨委書記和帶隊(duì)老師給我們講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識(shí)到這次實(shí)習(xí)是我們專業(yè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們今后理論聯(lián)系實(shí)際、走上工作崗位的重要奠基。在大會(huì)上，老師們主要提出了一下幾點(diǎn)：

①一切行動(dòng)聽指揮。

②學(xué)生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動(dòng)，結(jié)伴同行。③一切活動(dòng)前后必須清點(diǎn)人數(shù)。④遵守廠規(guī)廠紀(jì)、遵守各項(xiàng)安全制度。⑤尊重廠方工程技術(shù)人員、工人師傅。

⑥保持良好精神風(fēng)貌，上課認(rèn)真聽講做好筆記；參觀實(shí)習(xí)不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導(dǎo)員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。

⑩講究公德，講究衛(wèi)生，保持住地整潔。

也正是老師們提出了這些比較規(guī)范的紀(jì)律，才使得我們大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起，順利的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。

（2）實(shí)習(xí)前對(duì)東風(fēng)汽車公司的大致了解。東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產(chǎn)銷汽車113。7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時(shí)泡塑模具氣化消失的過程。首先要設(shè)計(jì)并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由于涂料層強(qiáng)度有限，極容易發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現(xiàn)象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應(yīng)該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩(wěn)充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負(fù)壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。

（4）三月三十日參觀了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dCi11作業(yè)部和神宇車輛公司總裝線。

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。

神宇車輛公司總裝線總共十五個(gè)工位，其工藝過程大致如下：

反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲(chǔ)氣筒→翻轉(zhuǎn)使

車架正裝→裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4H作業(yè)部（4H缸體）。

圖：曲軸圖：4H缸體

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連按轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉?，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑劑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。

（6）四月一日參觀了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。

凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)凸輪都對(duì)應(yīng)一個(gè)氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。

連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。其結(jié)構(gòu)如下：小頭端、大頭端和桿身。

大頭端小頭端桿身

凸輪軸連桿

（7）四月二日參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)裝試作業(yè)部（裝配二線）和雜件作業(yè)部（雜件）。早上我們主要參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線，親眼目睹了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業(yè)部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識(shí)，這次我們真正看到了工業(yè)上PLC、繼電器、接觸器等的應(yīng)用，他還教導(dǎo)我們說電氣控制箱的設(shè)計(jì)要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！

（8）四月三號(hào)，經(jīng)過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專業(yè)集體去水庫游玩，領(lǐng)略十堰的秀美風(fēng)光。到了晚上，專業(yè)晚會(huì)讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時(shí)這次晚會(huì)令我發(fā)覺我們專業(yè)真的有許多人才?。?/p>

（9）四月四號(hào)，一起返校。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

1、總結(jié)體會(huì)。

這次實(shí)習(xí)給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，使我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐的第一次親身體會(huì)。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)了消失模鑄造工藝，大致了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及原理、發(fā)動(dòng)機(jī)的'裝配過程和汽車的裝備過程；我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但是作為工科的學(xué)生，差不多一周的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，以及一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。

2、自我評(píng)價(jià)。

在本次實(shí)習(xí)中，我一切聽從老師以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的指揮，聽從師傅們的要求，未經(jīng)允許的不亂動(dòng)，在實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真做好相關(guān)的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅交流的機(jī)會(huì)，從而為能學(xué)到更多的東西。

3、致謝。

感謝老師們安排并帶領(lǐng)我們到十堰實(shí)習(xí)，通過這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，而且培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，同時(shí)讓我們初步接觸社會(huì)，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。我想說，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順利。