第一篇：柴油機(jī)技師高級(jí)論文

柴油機(jī)技師高級(jí)論文:柴油機(jī)電子控制技術(shù)初探[摘要]：工程用大功率柴油機(jī)發(fā)展至今，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)節(jié)能及環(huán)保的要求，而電子控制噴射燃油技術(shù)的應(yīng)用可以滿(mǎn)足使用要求。但是，現(xiàn)場(chǎng)使用的大功率柴油機(jī)，尤其是國(guó)產(chǎn)大功率柴油機(jī)應(yīng)用電控技術(shù)還很不成熟，隨著環(huán)保及節(jié)能要求的日益提高，工程用大功率柴油機(jī)燃油電控噴射應(yīng)用勢(shì)必成為發(fā)展方向。[關(guān)鍵詞]：柴油機(jī)、電控技術(shù)一直以來(lái)，由于工程用柴油機(jī)只注重滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，環(huán)保及節(jié)能方面的要求相對(duì)較少，隨著世界環(huán)境的日益惡化，能源的日益緊缺，對(duì)工程用柴油機(jī)的環(huán)保及節(jié)能要求也越來(lái)越高，而現(xiàn)存的柴油機(jī)無(wú)論其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、動(dòng)力指標(biāo)、排放指標(biāo)等各方面都已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)現(xiàn)狀及發(fā)展的需要，而計(jì)算機(jī)技術(shù)、冶金工藝、信息傳輸技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)，使燃油噴射時(shí)間、噴射數(shù)量及噴射正時(shí)都可以得到控制，能夠滿(mǎn)足柴油機(jī)各方面需求。尤其是該技術(shù)在車(chē)用柴油機(jī)上已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，因此，發(fā)展工程用大功率柴油機(jī)電控技術(shù)勢(shì)在必行。1柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r柴油機(jī)電子控制技術(shù)始于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)80年代以來(lái)，德國(guó)奔馳公司、美國(guó)卡特彼勒公司、通用公司、康明斯公司、日本五十鈴公司及小松制作所等車(chē)用柴油機(jī)公司都相繼開(kāi)發(fā)該產(chǎn)品并投放市場(chǎng)，率先滿(mǎn)足了公路用車(chē)排放及節(jié)能要求。由于對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求越來(lái)越高。

第二篇：高級(jí)車(chē)工技師論文

高級(jí)車(chē)工技師論文

提高車(chē)床加工工效的幾個(gè)途徑

【摘要】 車(chē)床加工中，“三分技術(shù)七分刀”的說(shuō)法，充分說(shuō)明了刀具在加工中的重要地位．但即使使用同樣的機(jī)床和刀具,不同操作者所完成的加工過(guò)程和結(jié)果，也是有所差異的,這便是技術(shù)水平上的差異。這種差異主要表現(xiàn)在對(duì)加工參數(shù)的選擇與應(yīng)用,以及現(xiàn)實(shí)施行的加工方法上面。也就是說(shuō)，只有加強(qiáng)學(xué)習(xí)，鉆研和尋找理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的有效結(jié)合點(diǎn)，靈活運(yùn)用了知識(shí)，那么在實(shí)際應(yīng)用中將會(huì)發(fā)揮出意想不到的作用。

【關(guān)鍵詞】 優(yōu)化工藝方法 合理性 硬質(zhì)合金 打刀 主偏角 四爪單動(dòng)卡盤(pán) 半精加工 螺距 鈍圓 撞車(chē) 前角 群鉆 分屑槽 磨合現(xiàn)象 消振棱 倒棱 鏜孔 刀尖角 強(qiáng)力切削 鐵屑 過(guò)渡刃 排屑槽

在金屬切削加工中,我們追求的理想狀態(tài)一般是減少單件機(jī)加工工時(shí),并盡可能使刀具耐用度提高,以達(dá)到降本增效的目的。但在實(shí)際生產(chǎn)中,要根據(jù)零件的材料和數(shù)量的多少,以及加工特點(diǎn),進(jìn)行科學(xué)合理地分析,選擇優(yōu)化工藝方法,才能達(dá)預(yù)期的理想狀況。

一.刀具的合理選用是提高工效的最基本保障 加工材料通常分為脆性材料和塑性材料，例如碳鋼類(lèi)和鑄鐵類(lèi)工件，在車(chē)削前對(duì)刀具的選擇：1）刀具材料的選擇：碳鋼毛坯通常選用YT類(lèi)硬質(zhì)合金加工；鑄鐵類(lèi)工件選用YG類(lèi)硬質(zhì)合金加工。但是在加工氣割毛坯工件或間斷切削的工件時(shí)，由于工件存在表面硬點(diǎn)和斷續(xù)沖擊的影響，有時(shí)要考慮選用韌性更好的YW類(lèi)硬質(zhì)合金或高速鋼刀具荒車(chē)表面，以免出現(xiàn)“打刀”現(xiàn)象的發(fā)生；2）主偏角的選擇：常用車(chē)刀的主偏角分45度，75度，90度等幾種（以外圓刀為例），每種刀都有自己的特點(diǎn)，粗加工中一般采用主偏角較小的刀具，因?yàn)槠涞额^散熱條件較好，刀尖角相對(duì)較大，刀頭強(qiáng)度高，適合強(qiáng)力切削；而較大的主偏角適合臺(tái)階軸車(chē)削，其較小的徑向分力，在加工剛性較差的細(xì)長(zhǎng)工件中效果較好。但在實(shí)際加工中也有時(shí)采用各種刀具的優(yōu)點(diǎn)混合使用，比如較大尺寸的臺(tái)階軸工件粗加工時(shí)，可用45度刀粗車(chē)(因?yàn)樵谂枯^大的情況下45度車(chē)刀能承受更大的切削用量和切削速度，刀具壽命明顯高于90度車(chē)刀)，90度刀清根的方法加工，能取得較高的效率；3）車(chē)刀刃磨角度的選擇：這一點(diǎn)特別重要。對(duì)于同一個(gè)狀況而言，幾何角度的合理與否直接影響到刀具的使用壽命和加工表面質(zhì)量，這要求必須遵循一個(gè)原則：合理性。我們很難將車(chē)刀刃磨得適合任何材料，或任何加工類(lèi)型（指粗加或半精加工等）。通常只針對(duì)一種類(lèi)型而言，如粗車(chē)45#鋼棒料，為使切削輕快，增大前角可明顯降低切削力，在一定范圍內(nèi)切削力的減小與前角的增大成正比。但過(guò)大將會(huì)事得其反，其強(qiáng)度的降低也和前角成正比。所以應(yīng)恰當(dāng)把握尺度，這便是所需要的“合理性”。刀具的各個(gè)角度之間有著密切的聯(lián)系，刃磨時(shí)應(yīng)綜合考慮，不可片面追求刀“快”，而使事與愿違。

二．創(chuàng)新的思路會(huì)給工作帶來(lái)展新的一面。生產(chǎn)過(guò)程中，各個(gè)行業(yè)均會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題與難點(diǎn)，對(duì)此我們應(yīng)以積極的心態(tài)去嘗試著來(lái)解決它，這樣往往在某個(gè)方面想出一些巧妙的辦法。包括一些常用的方法，我們都應(yīng)抱有創(chuàng)新的心態(tài)。比如QJS180鋸機(jī)防護(hù)絲母的加工中，以往都是在四爪卡盤(pán)上，每個(gè)工件在加工前必須進(jìn)行找正，經(jīng)過(guò)分析與嘗試后，筆者采用三爪卡盤(pán)加墊片的方法替代前者，略去了找正時(shí)間，簡(jiǎn)化了整個(gè)加工過(guò)程，工作效率大大提高：

防護(hù)絲母是我公司QJS180橋式鋸機(jī)絲杠部件中的一個(gè)零件，材料為HT200。其外形如圖所示，由于該機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量大，所以零件加工工序多為中小 批量加工。

以往對(duì)于T48*7-7H的梯形內(nèi)螺紋，一般是在普通車(chē)床上采用四爪卡盤(pán)裝夾加工，加工前毛坯要逐個(gè)找正，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。7mm的螺距，使內(nèi)螺紋在車(chē)削時(shí)刀具相對(duì)工件運(yùn)動(dòng)速度較快，而且需要頻繁進(jìn)退車(chē)刀，所以使加工過(guò)程變得緊張、繁瑣。稍有不慎也易進(jìn)錯(cuò)刀，甚至?xí)l(fā)生“撞車(chē)”現(xiàn)象，損壞刀具或者工件報(bào)廢，因而對(duì)操作者的技術(shù)水平有相當(dāng)高的要求。另者鉆底孔（Ф40mm）過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度較大，操作者易于疲勞，因此對(duì)加工效率的提高帶來(lái)一定困難。

針對(duì)上述不利因素，筆者在實(shí)際加工中（2003年期間）利用德州產(chǎn)CKD6140經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床，發(fā)揮數(shù)控加工的優(yōu)勢(shì)，配合自制工裝進(jìn)行車(chē)削，實(shí)現(xiàn)了加工過(guò)程的自動(dòng)化，取得了理想的效果，具體改進(jìn)方式如下：

1）用加墊塊的方法用三爪自定心卡盤(pán)替代四爪單動(dòng)卡盤(pán)裝夾，簡(jiǎn)化了找正過(guò)程，節(jié)約了裝夾時(shí)間。墊片厚度的計(jì)算方法可用CAD繪圖法，測(cè)量出理論數(shù)值后，再在實(shí)際裝夾中進(jìn)行驗(yàn)證調(diào)整。需要注意的是未加墊片的兩爪，夾緊位置應(yīng)處于工件毛坯棱邊邊線(xiàn)的中間位置。用目測(cè)法校對(duì)裝夾后，鉆孔位置誤差一般能控制在1mm左右。

2)由于工件鉆通前、后鉆頭的走刀路線(xiàn)總長(zhǎng)度是包含兩個(gè)鉆心高度的，所以說(shuō)兩種鉆頭的走刀路線(xiàn)差值，實(shí)際上是兩者的鉆心高度差的兩倍，而不是兩者鉆心高度之差。這對(duì)于批量加工來(lái)說(shuō)，走刀路線(xiàn)的縮短就意味著工作效率的提高。3）用專(zhuān)用鉆孔工裝，象裝夾車(chē)刀一樣固定在車(chē)床刀臺(tái)上（如下圖所示裝配使用，本工裝已發(fā)表在原《機(jī)械工人》2005年第九期上）替代人工用尾座鉆孔，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)切削的過(guò)程，把勞動(dòng)強(qiáng)度降到最低。

上圖工裝的使用方法：可將一坯料裝夾在卡盤(pán)上，用車(chē)床尾座鉆出Ф40mm的孔，然后把上圖中的工裝體象裝夾車(chē)刀一樣裝夾在刀臺(tái)上。鉆頭找正時(shí)，要先把鉆頭穿過(guò)事先鉆好的孔內(nèi)，再去調(diào)正工裝體，最終使孔、鉆頭、鉆套、工裝體內(nèi)孔統(tǒng)一在同一軸線(xiàn)上來(lái)。

需要說(shuō)明的是，鉆套的外圓是圓柱面，與工裝體的內(nèi)孔是過(guò)渡配合（可用標(biāo)準(zhǔn)鉆套改裝成型，這樣設(shè)計(jì)的目的是重磨鉆頭時(shí)，換裝極為方便，只需折下定位螺釘，便可抽出鉆頭和鉆套來(lái)），而工裝體的制作中，先加出除內(nèi)孔和銷(xiāo)孔的其它位置后，最后鏜孔。為使內(nèi)孔處于理想位置，最好采用配作的方法加工：1.即把工裝體安放在刀臺(tái)的壓刀位置上，調(diào)正、壓緊；2.把鉆頭裝夾在車(chē)床的三爪卡盤(pán)上，預(yù)留1-2mm精加工量，移動(dòng)大拖板進(jìn)給，鉆出底孔；3.卸下鉆頭，換上鏜孔刀，仍舊裝夾在車(chē)床的卡盤(pán)上，用同樣的方法精鏜出內(nèi)孔。并刻劃出位置標(biāo)記，以便在下次使用時(shí)，工裝的位置仍然同制作時(shí)的位置相吻合。

以上所述加工方法，已通過(guò)多年的實(shí)踐驗(yàn)證，是一種實(shí)用性很強(qiáng)的典型范例，為此類(lèi)工件的加工方法展示了一條新的思路。

三．工作中多留意某些“不利現(xiàn)象”，正確利用它，會(huì)給工作帶來(lái)很大方便。例如在車(chē)床上鉆45#鋼時(shí)（指較大的孔），切削易成帶狀，這種屑形雖然排屑順利，但卻易于傷人，不易清理。偶然在一次鉆孔時(shí)，鉆頭前刀面出現(xiàn)幾處較大破損，繼續(xù)工作時(shí)屑形呈碎片狀。分析原因是破損的主切削刃變成若干段折線(xiàn)，相當(dāng)于磨出若干分屑槽，而且前角明顯變小，因而出現(xiàn)這種現(xiàn)象。如果希望出現(xiàn)這種屑形，只需仿照便可以了。

四．加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，利用理論知識(shí)應(yīng)用于生產(chǎn)是提高工效的好方法。閱讀和學(xué)習(xí)大量和車(chē)床有關(guān)的書(shū)籍和資料,學(xué)習(xí)他人的一些方法和思路是開(kāi)啟難點(diǎn)的鑰匙。無(wú)數(shù)同行和前輩,學(xué)者在自身的實(shí)踐中,用數(shù)年甚至畢生的經(jīng)驗(yàn)、成果定格成文章,供我們參照,這使我們?cè)诮鉀Q某些問(wèn)題上尋得一條捷徑,尤其是信息化時(shí)代的今天,網(wǎng)絡(luò)成為個(gè)人成長(zhǎng)和發(fā)展的有效平臺(tái)。它如同一盞路燈,不僅拓寬我們的視野,而且在信息交流中使工作上少走很多彎路。

五．工作經(jīng)驗(yàn)的積累和利用是提高工效一種方法。在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中,操作者的新老交替大多是以師帶徒的形式進(jìn)行的,這種方法給徒弟不止是有積極影響的一面,一些錯(cuò)誤的做法同樣會(huì)誤導(dǎo)徒弟,這是我們不容忽視的一個(gè)方面。這就要求我們不能人云亦云,盲目接受,要多問(wèn)幾個(gè)為什么,更要勇于打破傳統(tǒng)思維方式,不僅要消化正確可行做法,甚至要形成自己的風(fēng)格,鍛煉成具有獨(dú)立解決難題的方法和能力。這樣在工作上才能有所突破。記得有個(gè)《小馬過(guò)河》的故事,說(shuō)河水的深淺只有勇于親自嘗試才能驗(yàn)證。下面是筆者在多年實(shí)踐中的一個(gè)實(shí)例應(yīng)用。即“磨合現(xiàn)象”在車(chē)刀中的應(yīng)用。眾所周知,機(jī)動(dòng)車(chē)輛在正常使用前都有一個(gè)“磨合期”,其主要目的是消除零件在制造和裝配中的各種誤差,改善配合狀態(tài),以便于在后期的工作中發(fā)揮良好的作用。此期間,通常要限制負(fù)荷與車(chē)速,不能滿(mǎn)負(fù)荷工作,通過(guò)長(zhǎng)期的觀(guān)察發(fā)現(xiàn),該現(xiàn)象同樣適用于車(chē)刀的工作狀況。刀具的正常磨損分初期磨損,正常磨損和后期磨損。刃磨后的車(chē)刀,刃口上有許多鋸齒狀的小缺口,如果在刃磨后直接使用,切削負(fù)荷極易在這些強(qiáng)度薄弱的位置引起應(yīng)力集中而形成早期破損,較可行的辦法是用油石適當(dāng)研磨車(chē)刀的各個(gè)刃口和刀面,進(jìn)一步降低表面粗糙度,盡可能消除微觀(guān)缺陷,鈍圓刀刃。提高其抗沖擊性能,這個(gè)研磨過(guò)程十分重要,相當(dāng)于車(chē)刀的初期磨損。它能大大提高車(chē)刀的抗破損能力。QJS180鋸機(jī)主軸是一種典型臺(tái)階軸類(lèi)零件，材料為45＃鋼。該件是由鍛坯正火后再進(jìn)行粗車(chē)的，粗車(chē)后預(yù)留半精車(chē)余量在2—4mm之間。

以前的半精車(chē)工序中，是用90°外圓車(chē)刀（注：本文所指刀具為機(jī)夾式車(chē)刀，刀片材料為硬質(zhì)合金YT15）擔(dān)負(fù)著除端面和倒角以外幾乎全部的外圓加工，承擔(dān)了主要切削任務(wù)。而45°外圓車(chē)刀僅用于車(chē)端面和倒角的過(guò)程中，起次要作用。但通過(guò)筆者不斷地嘗試，對(duì)半精車(chē)加工中的刀具幾何角度，工藝方法等幾方面做出部分改進(jìn)后，不僅明顯提高了加工效率，而且刀具的使用壽命也同時(shí)得到了提高。具體改進(jìn)方法如下：

1）改用45°外圓車(chē)刀半精車(chē)大部分外圓（除左端Ф80和Ф150以外臺(tái)階），90°外圓車(chē)刀清根的方法加工工件。改變了兩者主次關(guān)系，調(diào)整了切削用量。下表是實(shí)驗(yàn)后，兩種刀具的切削參數(shù)的對(duì)比表：

通過(guò)上表的對(duì)比不難看出，工件在加工時(shí)轉(zhuǎn)速和走刀量等參數(shù)上顯著提高了。那么為何會(huì)有這么大的差別呢？

如下圖所示，當(dāng)車(chē)床每轉(zhuǎn)進(jìn)給量用線(xiàn)段AB表示，用矩形ABGF和ADEH分別表示90°外圓刀和45°外圓車(chē)刀的切屑厚度。不難看出，在直角三角形ABC中，直角邊BC的長(zhǎng)度必然要小于斜邊AB的長(zhǎng)度。也就是說(shuō)在進(jìn)給量相同的情況下，45°外圓車(chē)刀與90°車(chē)刀的切屑的厚度之比為1：2；而在背吃刀量（L）相等時(shí)，在直角三角形ADF中，直角邊AD和斜邊AF，分別為45°外圓車(chē)刀與90°車(chē)刀主刀刃的負(fù)荷分布長(zhǎng)度。也就是說(shuō)在同樣的切削力與切削熱的情況下，前者較后者有更長(zhǎng)的散熱長(zhǎng)度和較小的表面壓強(qiáng)。這就是刀具在主偏角改變后，刀具切削用量為何能夠加大，而且刀具壽命并不降低的重要原因。但需要說(shuō)明一點(diǎn)，工作中選擇上表中切削用量的上限，刀具的壽命將處于數(shù)值的下限值。

2）在主后刀面上磨出“消振棱”，結(jié)合人工“磨合切削刃”的方法，能使加工過(guò)程的振動(dòng)現(xiàn)象得到有效的扼制。我們知道，任何事物都存在優(yōu)、缺點(diǎn)的兩面性。45°外圓車(chē)刀雖然具有上述優(yōu)點(diǎn)，但也同時(shí)存在不利的方面：較大的徑向切削分力。而90°車(chē)刀的主要切削力方向是沿走刀方向平行于的軸線(xiàn)的，徑向分力很小，這就是車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸類(lèi)工件多選用較大主偏角刀具的原因。

本工件的長(zhǎng)、徑尺寸比按1130：70.5≈16：1，最細(xì)處直徑為φ70.5mm。半精車(chē)余量在4mm以下，雖然工件的從外形、切削力方面分析，其剛性相對(duì)較好，但由于改進(jìn)后所采用了較高的車(chē)速和徑向分力較大的刀具，產(chǎn)生振動(dòng)的傾向也增大了。所以必須首先解決切削過(guò)程中振動(dòng)的產(chǎn)生。而采用在車(chē)刀的后刀面磨出消振棱的方法，是一種抑制振動(dòng)的有效方法。

3）“磨合現(xiàn)象”在車(chē)刀中的應(yīng)用。前者所說(shuō)的“磨合現(xiàn)象”，筆者通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐觀(guān)察筆者發(fā)現(xiàn)，該現(xiàn)象同樣適用于車(chē)刀的工作狀況，在此件的加工中應(yīng)用后取得了令人滿(mǎn)意的效果。

刀具的使用磨損分初期磨損，正常磨損和后期磨損。刃磨后的車(chē)刀,刃口上有許多鋸齒狀的小缺口，如果在刃磨后直接使用，切削負(fù)荷極易在這些強(qiáng)度薄弱的位置引起應(yīng)力集中，而形成刀具的早期破損。較可行的辦法是用油石適當(dāng)研磨車(chē)刀的各個(gè)刃口及刀面,進(jìn)一步降低表面粗糙度，盡可能消除微觀(guān)缺陷，鈍化刀刃的尖角，提高其抗沖擊性能。這個(gè)研磨過(guò)程十分重要，相當(dāng)于車(chē)刀的初期磨損，它能大大提高車(chē)刀的抗破損能力。據(jù)有關(guān)資料介紹，現(xiàn)在已有專(zhuān)門(mén)針對(duì)刀具作鈍化處理的工藝方法。車(chē)刀在安裝后的工作實(shí)際角度，會(huì)因安裝誤差而發(fā)生偏差，從而改變了刀具刃磨后本身的角度，這種誤差會(huì)給加工造成一定影響。相信同行們會(huì)發(fā)現(xiàn)剛磨出的車(chē)刀，不如使用過(guò)一段時(shí)間后好用，甚至是無(wú)法正常使用。這種現(xiàn)象多發(fā)生在細(xì)長(zhǎng)軸類(lèi)工件的首件加工中，剛磨好的刀具常會(huì)出現(xiàn)明顯的振動(dòng)現(xiàn)象，造成加工面出現(xiàn)明顯振紋，嚴(yán)重時(shí)甚至使加工過(guò)程被迫中止。通常這種現(xiàn)象會(huì)被認(rèn)為是刀桿的強(qiáng)度低或是機(jī)床結(jié)構(gòu)中某些部位間隙過(guò)大，工件剛性不足等原因所至，所以首先設(shè)法強(qiáng)化刀桿的強(qiáng)度，或是調(diào)整機(jī)床，降低車(chē)速等方法。在排除以上原因仍未得到控制時(shí)，在很大程度上就是刀具后角偏大所造成的。而依據(jù)“磨合現(xiàn)象”，在主后刀面磨出一個(gè)大約寬在0.2-0.4mm左右，后角為0度的消振棱，配合油石研磨刀刃后，一般能消除振動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。如果仍未消除，可采用提高車(chē)速小吃刀的方法，試切一段時(shí)間后（目的在于加速初期磨損的過(guò)程），再進(jìn)行正常加工參數(shù)的切削加工，就能根除振動(dòng)的發(fā)生，這就是筆者所說(shuō)的“磨合現(xiàn)象”。這時(shí)作為消振棱的這個(gè)棱面，在切削時(shí)與工件產(chǎn)生磨擦所產(chǎn)生的反作用力，這個(gè)作用力在一定程度上會(huì)減弱或抑制了振動(dòng)的發(fā)生。實(shí)踐證明，振動(dòng)現(xiàn)象一般是常發(fā)生在前三、四件加工過(guò)程中，而通過(guò)這個(gè)“磨合”期的刀具，從理論上來(lái)說(shuō)，消振棱的刃磨偏差和安裝誤差在此期間被磨損掉了，形成了實(shí)際存在的0度后角的消振棱，即工件與刀具之間形成了“默契”的工作關(guān)系，從而有效地抑制了振動(dòng)的發(fā)生。有些書(shū)籍上也介紹過(guò)其它消除自激振動(dòng)的方法，如采用消震器，但不如該方法方便實(shí)用。

4）雙重后角結(jié)構(gòu)，能兼顧到刃口的強(qiáng)度與耐用度。理論上主后刀面較為合適的后角是3°～5°左右，但由于刃磨和安裝的誤差，使我們很難掌握地恰到好處，而采用在后刀面上磨出消振棱的辦法，只要恰當(dāng)控制后刀面VB寬度（經(jīng)驗(yàn)值VB約為0.2～0.3mm，其后角為零度）并進(jìn)行適當(dāng)?shù)摹澳ズ稀?，振?dòng)現(xiàn)象會(huì)得到有效地扼制。我們知道，適當(dāng)增大后角可明顯降低切削阻力，使切削變得輕快，這在手動(dòng)進(jìn)刀時(shí)會(huì)有明顯感覺(jué)。然而較大的后角又易于產(chǎn)生振動(dòng)，所以采用“雙重后角”結(jié)構(gòu)，車(chē)刀就具備了既快又耐用的特點(diǎn)。如果出現(xiàn)單純的刀刃正常磨損，只需要拆下機(jī)夾刀片來(lái)，手工在砂輪上稍加修磨，就可再次使用。而用這種方法5）增大刀尖圓弧半徑尺寸。較大的刀尖（過(guò)渡刃）能使刀具的抗沖擊性及散熱效果得到明顯改善，而且降低了工件表面刀痕殘留面積的高度，這為減小粗糙度提供了保障。當(dāng)然，較大的圓弧尺寸切削力也有明顯的影響，經(jīng)驗(yàn)值是控制在R2.5-R3左右。

6）較寬的倒棱結(jié)合較大的前角，在強(qiáng)化刀刃的同時(shí)，對(duì)切削力的增大也不會(huì)有較大影響。由于刃口倒棱的寬度值一般是走刀量的30%-70%左右，我們選擇的是較大的走刀量參數(shù)，自然也應(yīng)選用較寬的倒棱寬度值，這樣刃口的強(qiáng)度及散熱能力也會(huì)隨之提高。此時(shí)適當(dāng)增大排屑槽的寬度和深度，使刀具前角加大，降低了切削力的同時(shí)，切削熱也會(huì)明顯降低，排屑變得通暢，一般鐵屑呈白色的長(zhǎng)螺旋繩狀排出，在刀具使用壽命的中后期會(huì)出現(xiàn)微黃色，并隨切削時(shí)間的增長(zhǎng)鐵屑顏色也變深，此時(shí)應(yīng)及時(shí)磨刀。要不，當(dāng)切屑呈深藍(lán)色時(shí)，刀具磨損已是很?chē)?yán)重了。此時(shí)再磨刀，就很難出現(xiàn)理想的切削效果了。如果刀具在采用前述方法車(chē)削時(shí)，鐵屑呈現(xiàn)深黃色，而且是C型屑，這說(shuō)明前角小，排屑槽偏淺，偏窄。在修磨排屑槽時(shí)，一定要平行于主刀刃，倒棱寬度要保持基本一致。刃傾角為0°或正值，控制切屑流向不能朝向已加工面，以免產(chǎn)生劃傷和鐵屑亂崩現(xiàn)象。磨刀時(shí)砂輪的圓角不能太大，否則就易磨成寬而淺的排屑槽，也就無(wú)法達(dá)到前述效果。7）加工先后順序的改進(jìn)。以前車(chē)工件時(shí)，是先從最大尺寸的臺(tái)階開(kāi)始，依次向床尾方向的加工順序進(jìn)行的，其間在反復(fù)的空行程上，浪費(fèi)了許多時(shí)間。由于粗加工中各臺(tái)階的長(zhǎng)度尺寸已車(chē)好，所以工件裝夾好后，完全可以從尾座至床頭的加工順序，減少了空行程中的時(shí)間消耗，工件的臺(tái)階越多，節(jié)省的時(shí)間就越多。因這種方法的加工路徑基本是“順路”加工，再用90°外圓車(chē)刀清根時(shí)，也只有很少的一段行程了。而原來(lái)的方法是多走了一個(gè)工件長(zhǎng)度的行程。

以上改進(jìn)的工藝方法，是筆者在多年的實(shí)踐中得出的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于“磨合理論”的說(shuō)法，筆者也在后來(lái)《金屬加工》雜志上找到相關(guān)論文的支持，即2009年第8期《事半功倍的新工藝刀具鈍化》。在此特別說(shuō)明的是，工件坯料中如有焊點(diǎn)，氣孔，白點(diǎn)，彎曲過(guò)大或經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理的，均不適用此方法加工。

六．車(chē)刀的安裝后的工作角度會(huì)異于其刃磨角度,這種誤差有時(shí)會(huì)給加工造成一定影響。相信同行們會(huì)發(fā)現(xiàn)剛磨出的刀不如使用過(guò)一段時(shí)間好用,甚至是無(wú)法正常使用。比如我公司某產(chǎn)品部件的青銅螺母加工中,T48×7的梯形內(nèi)螺紋,在首件加工中剛磨好的刀具常會(huì)出現(xiàn)明顯的振動(dòng)現(xiàn)象,加工后的牙側(cè)面振紋明顯,無(wú)法達(dá)到圖紙要求，通常這種現(xiàn)象會(huì)被誤認(rèn)為是刀桿的強(qiáng)度低所至,所以首先設(shè)法強(qiáng)化刀桿的強(qiáng)度,但結(jié)果并未根治這種現(xiàn)象的發(fā)生。而依據(jù)“磨合現(xiàn)象”,采用提高車(chē)速小吃刀的方法試切,或用油石研磨，加速初期磨損的過(guò)程,使主副后刀面盡快出現(xiàn)一個(gè)較小的VB寬度,大約在0.1mm左右,即形成消振棱后,再進(jìn)行實(shí)際切削加工，這時(shí)作為消振棱的這個(gè)棱面在切削時(shí)與工件產(chǎn)生磨擦,所產(chǎn)生的反作用力，這個(gè)作用力在一定程度上會(huì)抑制或減弱了振動(dòng)的發(fā)生。

另外在半精車(chē)外圓中也經(jīng)常會(huì)遇到這種現(xiàn)象,通常會(huì)認(rèn)為機(jī)床本身的剛性差或機(jī)床某些結(jié)構(gòu)間隙大,多年的經(jīng)驗(yàn)證實(shí),真正的根源大多是刀具本身的后角相對(duì)過(guò)大,理論上較為合適的后角是2～3度,但由于刃磨和安裝的誤差,使我們很難掌握地恰到好處,而采用在后刀面上磨出消振棱的辦法,只要恰當(dāng)控制其后刀面VB寬度（外圓刀經(jīng)驗(yàn)值為VB約等于0.2～0.3mm其后角為零度）并進(jìn)行適當(dāng)?shù)摹澳ズ稀?振動(dòng)現(xiàn)象會(huì)得到有效的扼制。

結(jié)束語(yǔ) 機(jī)械制造行業(yè)中，經(jīng)濟(jì)成本是企業(yè)重點(diǎn)控制的對(duì)象，而生產(chǎn)效率是其中的重中之重，以人工操作為主的加工類(lèi)型中，人為影響的因素很多，這就突顯出員工操作技能對(duì)降本增效的重本性。在車(chē)床加工中，“三分技術(shù)七分刀”的說(shuō)法充分肯定了刀具在加工中和重要地位，這就要求我們?cè)谔岣叩毒吣陀枚龋瑴p少輔助時(shí)間的消耗方面引起足夠重視，刀具不僅會(huì)磨，更要會(huì)用，不當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)大大減低刀具潛能的發(fā)揮，提高工效也成為一句空話(huà)，三分技術(shù)七分刀具的完美結(jié)合才是我們想要的理想狀態(tài)。

參考文獻(xiàn) ：（1）《機(jī)械制造工藝學(xué)》 朱煥池主編 機(jī)械工業(yè)出版社（2）《金屬切削原理與刀具》 吳林禪主編（3）《金屬加工冷加工》2009年第8期 機(jī)械工業(yè)出版社（4）《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 王先遠(yuǎn)主編 機(jī)械工業(yè)出版社

第三篇：高級(jí)維修電工技師論文

高級(jí)維修電工技師論文

國(guó)家職業(yè)資格統(tǒng)一鑒定

論文題目：基于PLC與傳感器在磷礦輸送系統(tǒng)中的應(yīng)用

姓

名：

符新

學(xué)

號(hào)：

20***9 所在省市：

海南省?？谑?培訓(xùn)單位：

淺談PLC與傳感器在磷礦輸送系統(tǒng)中的應(yīng)用

符新

摘要：本論文主要針對(duì)三菱PLC，F(xiàn)X2N系列與現(xiàn)代傳感器技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)工藝中的應(yīng)用。淺談FX2N系列PLC與傳感器技術(shù)在生產(chǎn)工藝流程中起主導(dǎo)作用性的基本應(yīng)用和該產(chǎn)品在生產(chǎn)流程中的所占應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)本人在平常工作中總結(jié)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談?wù)凱LC與傳感器在工業(yè)生產(chǎn)流程中如何實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)和半自動(dòng)的控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。

關(guān)鍵字：磷礦輸送系統(tǒng)

料位音叉

FX2N系列PLC 調(diào)試

傳感器

目錄一、二、三、四、五、六、七、八、前言：

下述內(nèi)容主要以車(chē)間原料磷礦石的烘干和輸送-儲(chǔ)存工藝為例：車(chē)間大概于1985年建成投產(chǎn)，其期間的工藝流程中的控制方式主要以交流接觸器、時(shí)該車(chē)間的流程簡(jiǎn)介，，，，，，，，，，，，，，，，PLC與傳感器對(duì)該車(chē)間磷礦輸送系統(tǒng)控制情況的選用，，PLC控制中樞與遠(yuǎn)距離控制的幾點(diǎn)思考，，，，，，，按操作流程編寫(xiě)PLC程序，，，，，，，，，，，，，對(duì)PLC程序的調(diào)試，，，，，，，，，，，，，，，，PLC對(duì)外控制的安裝接線(xiàn)，，，，，，，，，，，，，結(jié)束語(yǔ)，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，參考文獻(xiàn)，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，間繼電器、中間繼電器來(lái)完成，大多以點(diǎn)動(dòng)，自鎖連續(xù)運(yùn)行為主。雖能滿(mǎn)足工藝上的基本要求，但其維修費(fèi)用和在操作層面上，需投入大量的時(shí)間、人力物力。在工業(yè)發(fā)展如日中天的今天，其處于上世紀(jì)八十年代末的工控方式和設(shè)備，足顯出落后。其在工控方式上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化，那是免于羞提了。所以，本人就著該車(chē)間工藝流程控制上的不足，談?wù)勅绾蝸?lái)為該車(chē)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化控制。如果此論點(diǎn)能真正投入到該車(chē)間的生產(chǎn)工藝流程中，可減少相應(yīng)的維修、維護(hù)費(fèi)用，或投入更多的人力物力來(lái)滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)上的要求。同時(shí)在生產(chǎn)操作上可以減少相對(duì)的財(cái)力、勞力為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

1.PLC技術(shù)的發(fā)展及工作特點(diǎn)

1.1 PLC的概述

可編程邏輯控制器，及PLC，是一種可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、技術(shù)與計(jì)算操作方面向用戶(hù)的指令，并通過(guò)數(shù) 字或模擬式輸入/輸出控制各種類(lèi)型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。

1.2PLC的發(fā)展

20世紀(jì)70年代初出現(xiàn)了微處理器。人們很快將其引入可編程邏輯控制器，可使編程邏輯控制器增加了運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送及處理等功能，完成了真正具有計(jì)算 機(jī)特征的工業(yè)控制裝置。此時(shí)的可編程邏輯控制器為微機(jī)技術(shù)和繼電器常規(guī)控制概念相結(jié)合的產(chǎn)物。個(gè)人計(jì)算機(jī)噶站起來(lái)后，為了方便和反映可編程控制器的功能特點(diǎn)，可編程邏輯控制器定名為PLC（Programmable Logic Controller）。

20世紀(jì)70年代終末期，可編程邏輯控制器進(jìn)入實(shí)用化發(fā)展階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)已全面引入可編程控制器中，使其功能發(fā)生了飛躍。更高的運(yùn)算速度、超小型 體積、更可靠的工業(yè)抗干擾設(shè)計(jì)、模擬量運(yùn)算、PID功能及極高的性?xún)r(jià)比奠定了 它在現(xiàn)代工業(yè)中的地位。

20世紀(jì)80年代初，可編程邏輯控制器在先進(jìn)工業(yè)國(guó)家中已獲得廣泛應(yīng)用。世界上生產(chǎn)可編程控制器的國(guó)家日益增多，產(chǎn)量日益上升。這標(biāo)志著可編程控制 器已步入成熟階段。

20世紀(jì)80年代至90年代中期，是可編程邏輯控制器發(fā)展最快的時(shí)期，年增長(zhǎng)率一直保持為30—40%。在這時(shí)期，PLC在處理器模擬量能力、數(shù)字運(yùn)算能力、人機(jī)接口能力和網(wǎng)絡(luò)能力得到大幅度提高，可編程邏輯控制器逐漸進(jìn)入過(guò)程控制領(lǐng)域，在某些應(yīng)用上取代了在過(guò)程控制領(lǐng)域處于統(tǒng)治地位的DCS系統(tǒng)。

1.3 PLC的工作特點(diǎn)

可編程邏輯控制器具有以下鮮明的特點(diǎn)。

一、系統(tǒng)構(gòu)成靈活，擴(kuò)展容易，以開(kāi)關(guān)量控制為其特長(zhǎng)，也能進(jìn)行連續(xù)過(guò)程的PID回路控制；并能與上位機(jī)構(gòu)成復(fù)雜的控制系統(tǒng)，如DDC和DCS等，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的綜合自動(dòng)化。

二、使用方便，編程簡(jiǎn)單，采用簡(jiǎn)單的梯形圖、邏輯圖或語(yǔ)句表等編程語(yǔ)言，而無(wú)需計(jì)算機(jī)知識(shí)，因此系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期短，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試容易。另外，可在線(xiàn)修改程序，改變控制方案而不拆動(dòng)硬件。

三、能適應(yīng)各種惡劣的運(yùn)行環(huán)境，抗干擾能力強(qiáng)，遠(yuǎn)高于其他各種機(jī)型。

一、該車(chē)間的流程簡(jiǎn)介

經(jīng)均料工段對(duì)磷礦石進(jìn)行破碎、篩分、配料后用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸至地下料倉(cāng)1---20號(hào)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，然后再用變頻振動(dòng)給料機(jī)給料，再接著用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)進(jìn)烘干機(jī)進(jìn)行干燥，最后再用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)進(jìn)圓桶料倉(cāng)儲(chǔ)存或經(jīng)三流程供給下一加工車(chē)間?；蚝娓上到y(tǒng)未開(kāi)車(chē)生產(chǎn)時(shí)從圓桶料倉(cāng)里放出直接送三流程給下一加工車(chē)間。如圖1-1：

地下料倉(cāng)皮帶1104皮帶1107皮帶1113皮帶1115皮帶1116分料板烘干機(jī)1120-1烘干機(jī)1120-2(一流程)皮帶1121皮帶1126分料板斗提機(jī)1127卸料小車(chē)皮帶1128圓桶料倉(cāng)1113.1-3皮帶1138(二流程)皮帶1140下段加工車(chē)間斗提機(jī)1137皮帶1136（三流程）

上圖是該車(chē)間磷礦石烘干、儲(chǔ)存、輸送系統(tǒng)流程圖。該流程中的電力拖動(dòng)控制主要以接觸器、時(shí)間繼電器、中間繼電器以傳統(tǒng)的接線(xiàn)式為主，以一條皮帶或若干條分配一個(gè)控制柜，皮帶的起停由人來(lái)人為的逐條皮帶去起停。圓桶料倉(cāng)1113.1-3個(gè)倉(cāng)進(jìn)料由卸料小車(chē)完成?？勺杂山?jīng)軌道任進(jìn)1113.1-3的任意一個(gè)倉(cāng)，但當(dāng)某一個(gè)倉(cāng)滿(mǎn)換倉(cāng)到另一個(gè)倉(cāng)時(shí)，由人去現(xiàn)場(chǎng)去操控進(jìn)行換倉(cāng)。同時(shí)，當(dāng)該車(chē)間磷礦工藝流程不生產(chǎn)時(shí)，皮帶運(yùn)輸機(jī)還要由人逐條的去停，所以在生產(chǎn)操作上的操作工帶來(lái)許多的不便，甚至在每個(gè)崗位上多出些原本不必要的操作人員。這給操作人員和管理人員帶來(lái)不便，同時(shí)皮帶電力拖動(dòng)控制中樞（控制柜）不夠集中維修和維護(hù)也帶來(lái)不便。當(dāng)該車(chē)間有一個(gè)集體控室，但只用來(lái)磷礦流程模擬板的擺放和一些“就地”、“聯(lián)鎖”等簡(jiǎn)單的控制。

二PLC與傳感器對(duì)該車(chē)間磷礦輸送系統(tǒng)的控制情況的選用 為改進(jìn)該車(chē)間磷礦輸送系統(tǒng)控制的情況著幾點(diǎn)考慮：對(duì)PLC對(duì)外控制I/O分配的選用。PLC的選用著重考慮用三菱FX2N系列的PLC，該產(chǎn)品的編程易于編程人員著手。同時(shí)，為以后維護(hù)維修上，但凡有電器控制基礎(chǔ)的維修人員也輕易著手維修或更改程序。同時(shí)考慮到該產(chǎn)品的編程軟件還帶有仿真功能，便于在偷用之前調(diào)試。綜上所述：根據(jù)該車(chē)間磷礦生產(chǎn)輸送的工藝流程上的十三條皮帶的考慮，在PLC的選用上從PLC的I/O上應(yīng)選擇FX2N—48MR—001系列PLC，該產(chǎn)品輸入輸出點(diǎn)各為24點(diǎn)，足夠滿(mǎn)足對(duì)十三條皮帶運(yùn)輸機(jī)點(diǎn)數(shù)控制的要求同時(shí)也滿(mǎn)足PLC內(nèi)存或在I/O接點(diǎn)控制余留10%空位的要求FX2N系列PLC的基本指令運(yùn)算速度0.08us/指令的運(yùn)算速度，足夠滿(mǎn)足該車(chē)間磷礦輸送系統(tǒng)工藝參數(shù)上的要求。另外，在傳感器上的選用，是著重用于控制圓桶料倉(cāng)卸料小車(chē)的自動(dòng)控制上。其所要求是：當(dāng)圓桶料倉(cāng)1113-1倉(cāng)滿(mǎn)后，經(jīng)傳感器的感應(yīng)把卸料小車(chē)自動(dòng)換倉(cāng)到1113-2倉(cāng)，如此循環(huán)。這樣就避免了人為地去現(xiàn)場(chǎng)操作換倉(cāng)。其控制換倉(cāng)的基本圖形2-1所示：

在傳感器的選用上，采用料位音叉?zhèn)鞲衅髂茏銐驖M(mǎn)足該生產(chǎn)工藝上的要求。料位音叉簡(jiǎn)介：位音叉又稱(chēng)為物位開(kāi)關(guān)或料位極限開(kāi)關(guān)。音叉式料位開(kāi)關(guān)是一種新型的無(wú)謂限位開(kāi)關(guān)。音叉由晶體管激勵(lì)產(chǎn)生振動(dòng)，當(dāng)音叉被物體浸沒(méi)時(shí)振動(dòng)頻率發(fā)生變化，這個(gè)頻率變化由電子線(xiàn)路檢測(cè)出來(lái)并輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)。其特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)： 料不同的電子參數(shù)，密度對(duì)測(cè)量均不產(chǎn)生影響。結(jié)垢、攪動(dòng)、湍流、氣泡、振動(dòng)、中等粘度、高溫、高壓等惡劣條件檢測(cè)也無(wú)影響。特點(diǎn)是免于維護(hù)：由于音叉限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)不受被測(cè)介質(zhì)電參數(shù)密度的影響，所以無(wú)論何種物體、液體都不需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教。總之，用料位音叉開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)圓桶料倉(cāng)1113.1-3之間換倉(cāng)工作，能滿(mǎn)足其間自動(dòng)換倉(cāng)的要求。避免操作人員去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行換倉(cāng)。

三PLC控制中樞與遠(yuǎn)距離控制的幾點(diǎn)思考。

由于該車(chē)間皮帶運(yùn)輸機(jī)分布面廣，在集中控制上要達(dá)到理想的近距離控制便不容易。另外，在PLC所安裝的環(huán)境也受到磷礦粉塵的影響。同時(shí)在控制柜距離用線(xiàn)上考慮，其PLC所安裝的控制中樞與各臺(tái)皮帶運(yùn)輸機(jī)的距離上也應(yīng)做響應(yīng)的考慮。

綜上所述的幾點(diǎn)，本人做了以下幾點(diǎn)思考： 為保障PLC在工作期間不受磷礦粉塵的影響，把PLC控制中樞假定安裝在該車(chē)間集控室。在磷礦流程的分布上看，集控室為前后兩段磷礦流程線(xiàn)的中點(diǎn)，這便于在安裝PLC時(shí)排電力線(xiàn)能縮短相應(yīng)距離，節(jié)省用線(xiàn)。為然后在維修上的方便，把電力拖動(dòng)部分控制的交流接觸器和PLC整合安裝在一個(gè)控制柜上。但考慮到PLC和接觸器工作時(shí)不受相互干擾，分別安裝在兩個(gè)控制柜上。為操作工操作方便，可用多地控制來(lái)滿(mǎn)足操作要求。

在設(shè)計(jì)PLC接線(xiàn)時(shí)，考慮突發(fā)事故時(shí)的緊急停車(chē)按鈕。

四 按操作流程要求編寫(xiě)程序PLC程序

1、為書(shū)寫(xiě)方便和不更多占用本文太多空間，本人把該車(chē)間的十三條皮帶運(yùn)輸機(jī)暫改為五條，同時(shí)也能達(dá)到書(shū)面了然直觀(guān)。該車(chē)間對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的工藝要求為：逆起順停。按皮帶長(zhǎng)度的不同程度和對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)起停時(shí)間的不同，其工藝控制方式也不同。該車(chē)間最長(zhǎng)的那條皮帶約為400m，以皮帶1.5m/s算：

（1）1.5mx60s=90m

（2）400m÷90m/min=4.4min 據(jù)該車(chē)間的情況有時(shí)候在皮帶會(huì)有料，所起在皮帶啟動(dòng)時(shí)每條皮帶啟動(dòng)時(shí)間設(shè)為25S，停止時(shí)按最長(zhǎng)那條皮帶上的余料為準(zhǔn)，把每條皮帶的停止時(shí)間一致設(shè)為4.4min=2640ms（因?yàn)樵撥?chē)間的皮帶長(zhǎng)短差異不太大），上面的數(shù)字2640ms以PLC編程元件中的定時(shí)器100ms定時(shí)器作為該程序上的編程元件。綜上述和計(jì)算結(jié)果，該車(chē)間的工藝流程控制程序?yàn)橄聢D：

X0SETS20STLS20X2ZRSTS0S29X3X4X5X6M8002SETS0X2STLS0Y4T0K50T2SETS21STLS21

Y4Y3T1K50S22S22Y4Y3Y2T2K50T1SETSTLT2SETSTLS23S23Y4Y3Y2Y1T3K50S24S24Y4Y3Y2Y1Y0T3SETSTLX1SETSTLS25S25

Y0T4K2640Y1Y2Y3Y4T4SETSTLS26S26Y1T5K2640Y2Y3Y4SETSTLS27S27Y2T6K2640Y3Y4SETS28

Y3T7K2640Y4T7SETSTLS29S29Y4T8K2640T8SETS0RETEND

2、以上PLC程序是十三條皮帶運(yùn)輸機(jī)簡(jiǎn)化成五條后的順空程序。其X0和X1是啟動(dòng)和停止，X2—X6是行程開(kāi)關(guān)（皮帶拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)）的出點(diǎn)，其功能為： 主要按下X2—X6中的其中一個(gè)按鈕整個(gè)流程就會(huì)停止運(yùn)行，和M8002脈沖元件并接的X2常閉按鈕元件是為了X2—X6動(dòng)作后還保持S0的初始脈沖便于在下一次的啟動(dòng)。如果不并接X(jué)2元件，S0就得不到初始脈沖，在之后啟動(dòng)程序就啟動(dòng)不了。T0—T3為啟動(dòng)延時(shí)定時(shí)器，T4—T9為停止延時(shí)定時(shí)器，其目的是為了達(dá)到走完皮帶上的余料。

3、下圖為圓桶料倉(cāng)1113.1-3之間卸料小車(chē)自動(dòng)調(diào)倉(cāng)的程序，其達(dá)到自動(dòng)的主要以料位音叉開(kāi)關(guān)為主。程序中X10、X11、X12為音叉A、B、C的料位信號(hào)源：當(dāng)卸料小車(chē)在1113-1倉(cāng)上，料未滿(mǎn)的音叉得不到信號(hào)的時(shí)候，卸料小車(chē)停在該倉(cāng)上進(jìn)料，1113-1倉(cāng)滿(mǎn)后，音叉B開(kāi)關(guān)X11得到信號(hào)后，卸料小車(chē)延時(shí)前進(jìn)5秒后停在1113-2倉(cāng)上進(jìn)料，如此推進(jìn)。而當(dāng)1113-3料倉(cāng)慢則卸料小車(chē)電機(jī)反轉(zhuǎn)向后退（向后退是1113.2—1113.1倉(cāng)已放空）后退5秒后停在1113-2倉(cāng)上進(jìn)料，當(dāng)該倉(cāng)料滿(mǎn)后,X11得電往1113-1倉(cāng)并對(duì)該倉(cāng)進(jìn)料，如此循環(huán)。為了正反轉(zhuǎn)電機(jī)不相互影響，該程序中設(shè)置了互鎖。圖中Y5為正轉(zhuǎn)，Y6為反轉(zhuǎn)。程序如圖4—1：

X10X11T9Y6Y5T9K50X12Y5X12X11T10K50T10Y5Y6X10Y6END

4、在生產(chǎn)過(guò)程中，如遇突發(fā)事故需緊急停車(chē)時(shí)，在安裝接線(xiàn)的時(shí)候有和皮帶拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)串接的急停按鈕。把X2—X6中的任意一個(gè)開(kāi)關(guān)接到主控制作臺(tái)上，可實(shí)現(xiàn)上述緊急停車(chē)功能。五 對(duì)PLC程序的調(diào)試

對(duì)PLC程序在線(xiàn)仿真調(diào)試，當(dāng)PLC程序編寫(xiě)好以后，依賴(lài)FX2N系列PLC仿真軟件在線(xiàn)上傳仿真。對(duì)所控制流程熟悉后，看PLC仿真動(dòng)作軟件的動(dòng)作順序或時(shí)間動(dòng)作順序進(jìn)行仿真在線(xiàn)修改程序。看PLC仿真動(dòng)作是否符合工藝流程走向的要求。對(duì)PLC上傳控制程序進(jìn)行流程模擬。在很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中表明，很多編寫(xiě)出來(lái)的PLC程序雖然能在FX2N仿真軟件中正確掃描并無(wú)誤的讀寫(xiě)出來(lái)，但當(dāng)上傳到PLC機(jī)里面后，在很多邏輯順序上PLC會(huì)讀出錯(cuò)誤信息。這些錯(cuò)誤往往出現(xiàn)在應(yīng)用指令或編輯元件順序上出現(xiàn)錯(cuò)誤。所以，在接線(xiàn)投運(yùn)之前是有必要進(jìn)行流程模擬仿真調(diào)試的。其仿真調(diào)試方法如下： 在PLC輸入端子上接入起停開(kāi)關(guān)信號(hào)。在輸出端子上接上若干接觸器或燈泡等能反映信號(hào)源的東西來(lái)進(jìn)行流程仿真?？碢LC上“信號(hào)源”動(dòng)作的順序、時(shí)間和生產(chǎn)流程匯中的參數(shù)做比對(duì)。當(dāng)仿真無(wú)誤并確保PLC無(wú)誤動(dòng)作后，進(jìn)行流程控制電路或電力拖動(dòng)電路的接線(xiàn)并空載調(diào)試。

六 對(duì)PLC對(duì)外控制安裝接線(xiàn)

在展開(kāi)對(duì)PLC控制線(xiàn)路進(jìn)行接線(xiàn)之前，為確保接線(xiàn)工作無(wú)誤，要先畫(huà)出PLC對(duì)外控制I/O接點(diǎn)的接線(xiàn)圖。同時(shí)在設(shè)計(jì)控制圖時(shí)，要有安全方面的保障，如急停皮帶拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)等。對(duì)該車(chē)間磷礦流程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安裝接線(xiàn)圖6—1：

KM1SB1SB2音叉A音叉B音叉CSQ1X2SQ2X3X0X1Y0KM2Y1KM3X10X11X12Y2Y3SQ3SQ4X5KM5SQ5X6X4KM4FR1FR2FR3FX-2NPLCY4Y5FR4FR5COMY6COMAC220VKM6正轉(zhuǎn)（卸料小車(chē)）KM7反轉(zhuǎn)（卸料小車(chē)）

當(dāng)把控制電路和主電路的線(xiàn)全部接上后，在進(jìn)行空載起停試車(chē)，看是否達(dá)到工藝流程上的要求，在各個(gè)參數(shù)上重新作比對(duì)，看各個(gè)參數(shù)指標(biāo)是否延誤動(dòng)作或誤動(dòng)作等。全部調(diào)試完畢后可正式投入生產(chǎn)。七 結(jié)束語(yǔ) 在工業(yè)發(fā)達(dá)的今天，在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，如果沒(méi)有自動(dòng)化或半自動(dòng)化控制的設(shè)備，在或者沒(méi)有自動(dòng)化的操作系統(tǒng)，則必須是要投入大量的人力物力來(lái)完成生產(chǎn)，這樣，在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)上的投入，是不可用“操作麻煩”等來(lái)形容的，同時(shí)也無(wú)法創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，在工業(yè)發(fā)展發(fā)達(dá)的今天，在工業(yè)企業(yè)中要擁有的不止是精銳的員工隊(duì)伍和領(lǐng)導(dǎo)班子，靠的也不止是企業(yè)堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而是在生產(chǎn)設(shè)備上的先進(jìn)，所謂“磨刀不誤砍柴工”與其整天花時(shí)間在維修不成器的設(shè)備上，不如擁有精良的設(shè)備順利的生產(chǎn)。同時(shí)，在設(shè)備控制上的問(wèn)題，也是作為我們維修電工人員值得考慮的問(wèn)題，憑自己豐厚的工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備的控制上。在如今自動(dòng)化控制設(shè)備紛繁涌現(xiàn)的局勢(shì)下，與傳感器的配合應(yīng)用，是完全可以達(dá)到自動(dòng)化控制的。

致謝

本文非常感謝廣東省國(guó)防科技技工學(xué)校的趙賢毅和盧梓江老師的指導(dǎo)！并對(duì)本文的修改提出了寶貴的意見(jiàn)，謹(jǐn)此表示感謝！

八、參考文獻(xiàn) 可編程序控制器原理、應(yīng)用與實(shí)訓(xùn) 王兆明.-北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1 2 可編程序控制器原理及應(yīng)用技巧 薛迎成.-北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.2 3 現(xiàn)代傳感器技術(shù)

斐蓓.-北京：電子工業(yè)出版社，2010.8 4 電工快速識(shí)圖 齊寶林.-福州：福建科學(xué)技術(shù)出版社，2005.1 5 圖解PLC與電氣控制入門(mén) 張華龍.-北京：人民郵電出版社，2008.9

第四篇：高級(jí)電工技師的論文

高級(jí)電工技師的論文關(guān)于

液體電阻調(diào)速在引風(fēng)機(jī)節(jié)能改造中的應(yīng)用

摘要：闡述變頻器調(diào)速，可控硅串級(jí)調(diào)速，調(diào)壓調(diào)速，可控液體電阻調(diào)速的原理和特點(diǎn)。為球團(tuán)廠(chǎng)引風(fēng)機(jī)選一套經(jīng)濟(jì)節(jié)能，安全可靠的電機(jī)控制方式。

關(guān)鍵詞：調(diào)速、節(jié)能

銅陵有色安慶銅礦球團(tuán)廠(chǎng)豎爐引風(fēng)機(jī)是由繞線(xiàn)式電機(jī)拖動(dòng)（YR4001-4型，Pn=315KW，Ne=1480r/min），引風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)量和爐內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。二零零一年剛投產(chǎn)時(shí)，引風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)量靠閥門(mén)調(diào)節(jié)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變。經(jīng)檢測(cè)：用這種方法調(diào)節(jié)風(fēng)量，電機(jī)的輸入功率是液體電阻調(diào)速調(diào)節(jié)風(fēng)量電機(jī)輸入功率的1.4倍。這樣既不經(jīng)濟(jì)，又浪費(fèi)能源，為了節(jié)能降耗，球團(tuán)廠(chǎng)組織技術(shù)骨干對(duì)豎爐引風(fēng)機(jī)的電氣控制部分進(jìn)行調(diào)研、選型、并且改造。

一、現(xiàn)狀調(diào)查：

對(duì)于大功率繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)調(diào)速，目前公認(rèn)的有兩種方法，變頻調(diào)速和改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速。兩種方法比較如下：

1、變頻調(diào)速

根據(jù)引風(fēng)機(jī)的工作特點(diǎn)，一般情況下電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速（N≤N1）,采用恒轉(zhuǎn)矩變頻調(diào)速，既同時(shí)改變電機(jī)定子電壓和頻率U1/f1=C比值不變，從而改變異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速N1，異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速N=(1-s)N1,就隨之得到調(diào)節(jié)。這種調(diào)速方法稱(chēng)變頻調(diào)速。變頻調(diào)速設(shè)備體積小，重量輕，無(wú)噪音，功能多，調(diào)速性能可與直流電動(dòng)機(jī)媲美。但它的缺點(diǎn)是變頻系統(tǒng)比較復(fù)雜，成本較高，變頻器運(yùn)行時(shí)，在電源側(cè)產(chǎn)生高次諧波電流，并造成電壓波形畸變。大功率變頻器運(yùn)行時(shí)對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。

2、改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速

可控硅串級(jí)調(diào)速，調(diào)壓調(diào)速，和可控液體電阻調(diào)速都屬于改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速。

①、可控硅串級(jí)調(diào)速

可控硅串級(jí)調(diào)速是在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串一可變電勢(shì)，通過(guò)改變電

勢(shì)的大小進(jìn)行調(diào)速，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子功率經(jīng)過(guò)可控有源逆變器，變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率的交流電能，轉(zhuǎn)差功率返回電網(wǎng)。節(jié)能效率可達(dá)80%～90%，調(diào)速范圍為0.5～1。電機(jī)輸出功率因數(shù)低并且產(chǎn)生高次諧波，不利于電網(wǎng)安全運(yùn)行。對(duì)于315KW的電機(jī)而言，價(jià)格在35萬(wàn)元左右。

②、調(diào)壓調(diào)速

調(diào)壓調(diào)速是異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中比較簡(jiǎn)單的一種。電動(dòng)機(jī)的電

磁轉(zhuǎn)矩與定子電壓的平方成正比，因此，改變定子電壓就可以得到不同的人為機(jī)械特性，從而達(dá)到調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。但調(diào)速時(shí)電動(dòng)機(jī)的人為機(jī)械特性與負(fù)載機(jī)特性太軟，常常不能滿(mǎn)足生產(chǎn)機(jī)械對(duì)靜差率的要求，而且會(huì)因?yàn)殡妷哼^(guò)低造成過(guò)載能力低，當(dāng)負(fù)載波動(dòng)稍大時(shí)，電機(jī)可能停轉(zhuǎn)。

③、液體電阻調(diào)速

靠溶解在水中的電解質(zhì)碳酸氫鈉（NaHCO3)離子導(dǎo)電，電解質(zhì)充

滿(mǎn)兩個(gè)面極板之間，構(gòu)成一個(gè)電容狀的導(dǎo)電體，自身無(wú)感性元件，故與頻敏、電抗器等起動(dòng)設(shè)備相比，提高電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)。YQT系列水電阻調(diào)速器是以改變串入電機(jī)轉(zhuǎn)子回路的水電阻來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，電阻越大，電機(jī)轉(zhuǎn)速越低，電阻為零時(shí)，電機(jī)達(dá)到全速。液體電阻調(diào)速不僅不產(chǎn)生任何諧波，而且在任何低速下都能維持電機(jī)功率因數(shù)達(dá)0.8～0.9，可明顯改善電網(wǎng)質(zhì)量。該設(shè)備節(jié)能效率76%～85%，調(diào)速范圍0.5～

1、完全可以滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)類(lèi)設(shè)備所需的調(diào)速范圍要求。而且液體電阻器起動(dòng)平穩(wěn)電流小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，運(yùn)行可靠。成本只有高壓變頻器的1/4～1/3.經(jīng)過(guò)對(duì)上述方案比較，我建議采用YQT系列可控液體電阻調(diào)速技術(shù)，投資省、安全、可靠。

二、研究的主要對(duì)象及實(shí)施方案：

YQT-500液體電阻調(diào)速裝置由湖北襄樊大力工業(yè)控制有限責(zé)任公司生產(chǎn)制造。主要由液體電阻柜與冷卻系統(tǒng)兩部分組成。

液體電阻柜為本裝置的主體，內(nèi)設(shè)液體電阻箱和電控元器件。液體電阻箱內(nèi)有動(dòng)靜極板和導(dǎo)電液體。柜內(nèi)的電器控系統(tǒng)是由一臺(tái)西門(mén)

子ST-200，CPU224的PLC控制。I/O點(diǎn)數(shù)有40點(diǎn)以上。主要對(duì)導(dǎo)電液液位、導(dǎo)電液溫度、冷卻水流量、導(dǎo)電液流量、動(dòng)極板行程進(jìn)行監(jiān)控。運(yùn)行中出現(xiàn)任一故障，調(diào)速器都會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。如果故障出現(xiàn)在電機(jī)起動(dòng)之前，調(diào)速柜通過(guò)聯(lián)鎖裝置禁止一次回路合閘。從而保證該系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

冷卻系統(tǒng)用兩臺(tái)1.1KW冷卻泵給電阻液加壓（一臺(tái)備用），在冷

卻器內(nèi)循環(huán)。用常溫生產(chǎn)循環(huán)水對(duì)冷卻器降溫。確保液體電阻內(nèi)溫度恒定，保證電阻值的穩(wěn)定，電機(jī)安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

采用液體電阻調(diào)速后預(yù)計(jì)節(jié)能效果：

經(jīng)公司能源檢測(cè)站檢測(cè)：用閥門(mén)調(diào)節(jié)風(fēng)量70%，該電機(jī)的輸入功

率P=×COSФ×U×I=1.732×0.85×6×32.1=283.5kw，調(diào)節(jié)風(fēng)量的80%：P= ×COSФ×U×I=1.732×0.85×6×32.4=286.7kw。用液體電阻調(diào)速調(diào)節(jié)風(fēng)量70%：P=×COSФ×U×I=1.732×0.85×6×21=185.8kw；液體電阻調(diào)速調(diào)節(jié)風(fēng)量80%：P= ×COSФ×U×I=1.732×0.85×6×24.6=217.3kw;

數(shù)據(jù)列表如下：

閥門(mén)調(diào)節(jié)風(fēng)量：

調(diào)節(jié)風(fēng)量/滿(mǎn)載風(fēng)量70%80%實(shí)際輸入功率（KW）283.5286.7

水電阻調(diào)速調(diào)節(jié)風(fēng)量：

調(diào)節(jié)風(fēng)量/滿(mǎn)載風(fēng)量70%80%

實(shí)際輸入功率（KW）185.8217.3三、總結(jié)效果:

液體電阻調(diào)速裝置在2002年7月30日一次試車(chē)成功，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)

正常。礦生產(chǎn)部根據(jù)生產(chǎn)制定了調(diào)速時(shí)間和調(diào)速范圍。

具體如下：

1:每天 7:30~3:30調(diào)節(jié)風(fēng)量70%

2:每天 3:30~11:30 調(diào)節(jié)風(fēng)量80%

3：其余時(shí)間滿(mǎn)載。

平均每天可節(jié)電（283.5－185.8）×8＋（286.7－217.3）×8－1.1×24=1310KWH。（每年按11個(gè)月算）平均每年可節(jié)約電費(fèi)43萬(wàn)元。

該設(shè)備在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)：

1、經(jīng)常檢查導(dǎo)電液的溫度，冷卻器是否堵塞。

2、液位應(yīng)控制在距上蓋板4-6cm，液位過(guò)低時(shí)加適量清水。

3、定期更換導(dǎo)電液，每年大修時(shí)更換一次，同時(shí)清洗極板和絕緣箱體。

4、調(diào)速柜內(nèi)裝設(shè)的動(dòng)極板上下限位開(kāi)關(guān)位置，不能隨便移動(dòng)。

注：以上數(shù)據(jù)以315KW為例。

第五篇：高級(jí)鉗工技師發(fā)表論文要求

高級(jí)鉗工技師發(fā)表論文要求

高級(jí)鉗工技師需要發(fā)表論文嗎?若是你想有更好的職稱(chēng)評(píng)審或者是對(duì)個(gè)人加薪上來(lái)說(shuō)不僅要對(duì)技術(shù)工作的要求有限制，對(duì)于論文著作這方面也是有限制要求的。對(duì)于具體你的論文著作篇數(shù)和質(zhì)量的要求與你們的單位中的評(píng)審文件有關(guān)，所以大家要掌握想對(duì)應(yīng)的職稱(chēng)文件事項(xiàng)。

目前來(lái)說(shuō)由于技術(shù)等級(jí)不同。初級(jí)技能是工人技術(shù)職稱(chēng)中最低的一種。技工上一級(jí)是技師。國(guó)家技術(shù)性職業(yè)(工種)和職業(yè)資格證書(shū)分五個(gè)技術(shù)工人職稱(chēng)等級(jí)：初級(jí)技能、中級(jí)技能、高級(jí)技能、技師、高級(jí)技師。高級(jí)技師是在高級(jí)技術(shù)工人中設(shè)置的高級(jí)技術(shù)職務(wù)。高級(jí)技師應(yīng)在技術(shù)密集、工藝復(fù)雜的行業(yè)中具有高超技能并作出突出貢獻(xiàn)的技師中考評(píng)、聘任。高級(jí)技師是技術(shù)工人中技藝精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富和工藝加工生產(chǎn)制造的高級(jí)人才。對(duì)于這類(lèi)人員在論文發(fā)表上的要求來(lái)說(shuō)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一、論文總體要求

文章的原創(chuàng)性要求，抄襲率不能超過(guò)30%，一般的雜志期刊都會(huì)有抄襲率的特定要求;字?jǐn)?shù)不宜太多，3000字左右，正好一個(gè)版面為佳(除了單位有額外要求之外);發(fā)表選擇的期刊必須有CN或ISSN刊號(hào)的，在新聞出版總署網(wǎng)可以查到的期刊。具體對(duì)期刊的選擇要符合作者本身單位要求的;關(guān)注一下當(dāng)?shù)卦u(píng)職稱(chēng)相關(guān)文件，工程師職稱(chēng)論文評(píng)定要求有沒(méi)有什么特別高級(jí)鉗工技師發(fā)表論文聯(lián)系編輯扣1966715440的，如有些地方發(fā)省級(jí)期刊和國(guó)家級(jí)期刊加分是不同的;還有就是需要注意下發(fā)表周期，有些專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的期刊發(fā)表時(shí)間都是比較長(zhǎng)的，最好能夠提前幾個(gè)月做好準(zhǔn)備;還有你發(fā)表過(guò)的文章是不能在用作評(píng)其它職稱(chēng)上的，也就是說(shuō)若之后需要評(píng)高級(jí)的時(shí)候還要發(fā)表新的文章，并且對(duì)期刊和文章質(zhì)量要求更高了。

二、論文基本格式要求

標(biāo)題的要求：

1.一般不超過(guò)20個(gè)字，用語(yǔ)簡(jiǎn)潔。

2.確切鮮明：標(biāo)題體現(xiàn)文章內(nèi)容。不足以概括論文內(nèi)容時(shí)，可加副標(biāo)題(破折號(hào)、括號(hào)或加序碼)。

作者署名的要求

1.分為集體署名和個(gè)人署名。

2.第一作者應(yīng)是論文課題的創(chuàng)意者、設(shè)計(jì)者、執(zhí)行者，是論文的執(zhí)筆者。

3.多人合寫(xiě)時(shí)，主在前，次在后;多單位合寫(xiě)時(shí)，用腳注標(biāo)明。

4.作者人數(shù)不易過(guò)多，一般不超過(guò)6人。

5.指導(dǎo)、協(xié)作、審閱者可列入致謝中。摘要(abstract)1.摘要內(nèi)容和格式一般格式：(1)目的(objective)：說(shuō)明論文要解決的問(wèn)題及其起源、由來(lái)。(2)方法(methods)：說(shuō)明研究時(shí)間、參加完成研究的人數(shù)和研究的主要方法。(3)結(jié)果(results)：說(shuō)明研究?jī)?nèi)容中主要結(jié)果，包括數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn)結(jié)果。(4)結(jié)論(conclusions)：說(shuō)明主要結(jié)論。其它格式(1)目的(objective, purpose, aim, background)：論文要解決的問(wèn)題及其起源、由來(lái)、研究背景。(2)設(shè)計(jì)(design)：論文基本研究設(shè)計(jì)。(3)地點(diǎn)(setting)：研究地點(diǎn)、單位、等級(jí)。(4)對(duì)象(subjects, patients)：論文研究的時(shí)間、參加完成研究的人數(shù)和研究的主要方法。(5)處理(intervention)：論文的處理方法。