第一篇：壓縮機進(jìn)排氣閥及相關(guān)總結(jié)

螺桿式壓縮機：

有進(jìn)、排氣口，無、排氣閥，基本沒有余隙容積，容積效率高，壓縮比高時可保持較高的容積效率和指示效率。

滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機：上部有吸排氣口，排氣口上裝有排氣閥，防止排出的氣體倒流。由于滑板與吸排氣口之間有空擋角，致使氣缸有余隙容積。

渦旋式壓縮機：沒有余隙容積，有吸排氣口，無進(jìn)、排氣閥組，氣流的流動阻力小，振動小噪聲低。

活塞式壓縮機，主要由氣缸套、外閥座、內(nèi)閥座、進(jìn)排氣閥片、閥蓋和緩沖彈簧組成。影響活塞式壓縮機實際工作過程的主要是氣缸余隙容積、進(jìn)排氣閥阻力、吸氣過程氣體被加熱程度及漏氣四個方面。

制冷例題一：以下壓縮機含有排氣閥的是（參考答案：AB）A：往復(fù)式壓縮機 B：滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機 C：螺桿式壓縮機 D：渦旋式壓縮機

制冷例題二：以下壓縮機無余隙容積的是（參考答案：CD）A：往復(fù)式壓縮機 B：滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機 C：螺桿式壓縮機 D：渦旋式壓縮機

第二篇：壓縮機專業(yè)培訓(xùn)總結(jié)

壓縮機專業(yè)培訓(xùn)總結(jié)

在公司安排的一個月的壓縮機培訓(xùn)中，由于公司事先對我們的培訓(xùn)工作做了周密的培訓(xùn)計劃，再加上培訓(xùn)期間領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致關(guān)心、老師的精心安排和我們員工的積極配合，培訓(xùn)工作進(jìn)行得緊張有序并取得很好的效果，讓大家在有限的時間里學(xué)到了豐富的知識，為今后更好的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

第一階段是燃驅(qū)壓縮機培訓(xùn)。首先介紹了燃驅(qū)壓縮機的結(jié)構(gòu)與原理，其包括燃驅(qū)壓縮機組概論、燃?xì)廨啓C的壓氣機原理（包括防喘）燃?xì)廨啓C的燃燒室原理、燃?xì)廨啓C的渦輪原理、燃?xì)廨啓C的動力渦輪原理、燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)、離心式壓縮機原理、離心式壓縮機結(jié)構(gòu)、壓縮機防喘、干氣密封原理及結(jié)構(gòu)等。然后介紹了燃驅(qū)壓縮機各輔助系統(tǒng)。其包括燃?xì)廨啓C對輔助系統(tǒng)的總體要求、控制系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C燃料氣系統(tǒng)、液壓啟動系統(tǒng)、干氣密封供氣系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C進(jìn)、排氣系統(tǒng)、儀表風(fēng)系統(tǒng)和壓氣機清洗系統(tǒng)、機箱消防系統(tǒng)、壓縮機防喘放氣循環(huán)系統(tǒng)、主潤滑系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。最后對典型控制器和傳感器、機組MCC和UPS、數(shù)控與通信、檢測與顯示、燃?xì)廨啓C和壓縮機壓氣站場工藝管線進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

第二階段是電驅(qū)壓縮機的培訓(xùn)。老師重點介紹了電驅(qū)壓縮機結(jié)構(gòu)與原理，包括電機與拖動理論、電機與拖動理論、同步電動機原理和結(jié)構(gòu)、調(diào)速變頻器原理、操作和結(jié)構(gòu)、電驅(qū)機組的總體配置、離心式壓縮機原理、離心式壓縮機結(jié)構(gòu)。其次介紹了電驅(qū)壓縮機各輔助系統(tǒng)以及電驅(qū)壓縮機運行、維護規(guī)范及故障分析。其包括同步電動機的調(diào)速過程、大功率電動機對電網(wǎng)的要求和影響、調(diào)速電動機常見故障分析、機組運行操作及維護規(guī)范、機組邏輯（軟件）、運行故障分析、控制系統(tǒng)常見故障分析。最后同樣對機組MCC和UPS、典型控制器和傳感器、機組啟動過程、高壓進(jìn)出線路進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

回憶整個培訓(xùn)，我的感觸是深刻的，收獲是豐碩的。培訓(xùn)期間，我利用此次難得的機會，努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，虛心向老師和同事們請教，掌握了一些壓縮機的基礎(chǔ)知識，為以后真正走上工作崗位安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。培訓(xùn)期間，堅決做到專業(yè)知識與現(xiàn)場流程、操作相結(jié)合，理論與實踐相結(jié)合。通過這次培訓(xùn)達(dá)到了預(yù)期的效果，由于我們是先實習(xí)了一段時間后才進(jìn)行培訓(xùn)，對現(xiàn)場有了一定程度的了解，這樣許多現(xiàn)場的設(shè)備和流程對我們來說不會太陌生，理論與實際可以很好的結(jié)合起來，這樣學(xué)起來、用起來都能很快的上手。理論是要用實際來檢驗的，這次培訓(xùn)再一次對我們進(jìn)行了充電，對我今后的工作打下了理論基礎(chǔ)，從而可以更好地實踐工作。在學(xué)習(xí)了相關(guān)的壓縮機知識后，我認(rèn)識到做一個合格的輸氣工人應(yīng)具備的條件和肩上的責(zé)任，我知道作為現(xiàn)代化企業(yè)一名工人，要迅速提高自身的專業(yè)技能，把這些新的知識和方法，在實際工作中進(jìn)行靈活運用。讀萬卷書，行萬里路。沒有經(jīng)過實踐證實的理論永遠(yuǎn)都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認(rèn)為是成長的必修之路。今后，我將在工作實踐中，與同事同心協(xié)力，恪盡職守，逐步提升自身專業(yè)素質(zhì)，同時，也會加強自己的專業(yè)學(xué)習(xí)，一步步提高自己的能力，為西氣東輸更好的明天做出自己的一份貢獻(xiàn)！

盧偉偉

2011年7月9日

第三篇：制冷壓縮機考點總結(jié)

工作容積（working volume）：活塞移動一個行程所掃過的氣缸容積。容積型制冷壓縮機（refrigerating compressor）：在容積可變的封閉溶劑中直接壓縮制冷劑蒸汽，使其體積縮小，從而達(dá)到提高壓力的目的。包括：往復(fù)式、螺桿式、渦旋式、滾動轉(zhuǎn)子式、滑片式、和旋葉式。

余隙容積（clearance volume）：活塞運動到上止點時，由于壓縮機的結(jié)構(gòu)及制造工藝等原因，氣缸仍有一些空間，該空間的容積稱為余隙容積。理論輸氣量（theoretical displacement）：壓縮機按理論循環(huán)工作時，在單位時間內(nèi)所能供給的氣體容積。

容積效率（coefficient of capacity）：實際循環(huán)輸氣量與理論循環(huán)輸氣量的比值稱為容積效率。軸功率（shaft power）：輸入壓縮機曲軸的功率，等于用以克服摩擦的功率與指示功率之和。機械效率（mechanical efficiency）：指示功率與軸功率之比。曲柄連桿機構(gòu)（crank shaft，connecting rod）：活塞組、連桿和曲軸?；钊M：筒形活塞、活塞銷、活塞環(huán)。連桿結(jié)構(gòu)：連桿大頭（大頭蓋、大頭軸瓦、連桿螺栓、螺母、開口銷）、連桿小頭（連桿小頭、小頭襯套）、連桿體。

傳動機構(gòu)（drivingtoggle）：用于傳遞動力，包括曲柄、連桿和活塞等部件。驅(qū)動機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、曲柄滑塊機構(gòu)和斜盤式驅(qū)動機構(gòu)。

容積比：吸氣容積與任意轉(zhuǎn)角下的個壓縮機室容積之比。內(nèi)容積比：吸氣容積和壓縮終了時的容積之比。

泄露（leakage）途徑：1）通過軸向間隙的徑向泄漏2）通過徑向間隙的軸向泄漏。溫度系數(shù)（Temperature coefficient）：反映吸氣過程中因氣體預(yù)熱對輸氣量的影響。運行特性曲線（Operating characteristic curve）：根據(jù)使用的制冷工質(zhì)，以曲線形式繪制的制冷量和功率隨蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的變化曲線。運行特性（Operating characteristic）：在規(guī)定的工作范圍內(nèi)運行時，壓縮機的制冷量和功率隨工況變化的關(guān)系。

曲軸（crankcase）的作用：將原動機的力傳送至連桿活塞組，輸送潤滑油。類別：曲柄軸、偏心軸、曲拐軸。

曲拐軸（crank throw type crankshaft）：主軸頸、曲拐（曲柄+曲柄銷）、平衡塊、油孔。

1解決磨損問題○2頂部法蘭提供吸氣通道和吸氣閥閥座○3凸緣及氣缸套（cylinder）作用：○

4吸氣冷卻 擋環(huán)槽卸載機構(gòu)為輸氣量調(diào)節(jié)機構(gòu)一部分○

閥座：用于支撐閥片，并提供氣流通道

閥片：在閥座和升程限制器之間運動，控制氣流的開通與關(guān)閉

氣閥彈簧：壓在閥片上，使閥片及時關(guān)閉，并緩和閥片對升程限制器的撞擊 升程限制器：控制閥片的升程，使氣閥有足夠的閥隙通道面積和合理的閥片運動

渦旋式壓縮機（scroll compressor）的特點：1）效率高2）力矩變化小，振動小，噪聲低3）結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、可靠性高。

-活塞環(huán)（piston ring）：包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)（compression ring）的作用是保持氣缸與活塞之間的氣密性；油環(huán)（oil ring）的作用刮去汽缸壁上多余的潤滑油，避免過量的潤滑油進(jìn)入氣缸。

活塞（piston）作用：直接對氣體作用。組成：頂部、環(huán)部、裙部、活塞銷座?；钊N(piston pin）作用：與連桿小頭和活塞銷座配合，傳遞來自軸的動力。

軸向靜密封(packing)：密封橡膠圈和軸頸；徑向靜密封：密封橡膠圈和轉(zhuǎn)動磨檫環(huán)；徑向動密封：轉(zhuǎn)動磨檫環(huán)和壓蓋。

潤滑油（lubricant oil）的作用：1減少摩擦2帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨屑3密封。

潤滑方式：1飛濺潤滑-小型壓縮機2壓力潤滑之油泵供油—大中型壓縮機3壓力潤滑之離心供油-封閉式壓縮機。

安全保護1）防止液擊：假蓋-封閉式壓縮機、油加熱器、氣液分離器。2）壓力保護：吸排氣壓力的控制-高低壓控制器、安全閥-防止制冷劑泄漏至大氣、安全膜。3）內(nèi)置電動機的保護：過熱、缺相、相間不平衡。4）溫度保護：排氣溫度、機殼溫度。

第四篇：壓縮機機組檢修總結(jié)

丙烯腈機組檢修工作總結(jié)

經(jīng)過為期30天地艱苦奮戰(zhàn)，2011年丙烯腈裝置機組大檢修工作順利完成，回顧如火如荼的檢修，成績與不足并存，經(jīng)驗與教訓(xùn)皆在。為了給以后的檢修工作提供經(jīng)驗，彌補不足，我對機組大檢修總結(jié)了以下幾點：

一、檢修前的準(zhǔn)備工作

1、檢修人員的安排與培訓(xùn)

空壓機與冰機機組是丙烯腈裝置關(guān)鍵設(shè)備，其檢修工作要求十分嚴(yán)格，在檢修人員的配備上首先應(yīng)該考慮有這方面經(jīng)驗的人員和工作經(jīng)驗豐富，技術(shù)過硬，工作態(tài)度認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，服從管理的人員。尤其領(lǐng)工人是檢修團隊的帶頭者，一定要具備這些素質(zhì)和一定的領(lǐng)導(dǎo)威信才能保證工作的順利進(jìn)行。另外，檢修前對檢修團隊進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)培訓(xùn)也是十分必要的，要讓團隊人員了解檢修任務(wù)，日常工作開展的流程，作息時間，工作進(jìn)度及要遵守的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)的文字記錄等。

2、工器具及備件的配備

工欲善其事必先利其器。在檢修工作開始前必須確認(rèn)已經(jīng)配備了種類規(guī)格齊全的工器具及量具，必須保證在檢修的過程中不因缺少工器具而耽誤檢修工作的進(jìn)度。每天收工之前要計劃好第二天的工作內(nèi)容并確認(rèn)已具備相應(yīng)的工器具，或者及時聯(lián)系借用。這次大檢修在這方面的工作做得較好。

二、檢修過程中的經(jīng)驗與不足

1、在每天的工作開始之前，有必要召開檢修前會議，由領(lǐng)工人向檢修小組人員明確今天的工作進(jìn)度和具體的工作內(nèi)容及分工，并要求所有人員注意安全和文明施工，做好會議記錄。然后將所要使用的工器具按照目視化的要求擺放好，開始有條不紊的進(jìn)行工作。

前期拆卸過程中，要指定專人將拆下的零部件和管線接口方位做好標(biāo)記并按照目視化管理要求擺放到指定地點，尤其是一些小的零件，比如螺絲、螺母等，一定要分類包好并做好詳細(xì)的標(biāo)記，由專人負(fù)責(zé)存放，以便后期裝配時能快速找到，不會遺失。如果拆卸時有損壞的連接件要及時配新的，以防影響到后期裝配的效率。

拆卸過程中要有專人負(fù)責(zé)收集設(shè)備的冷態(tài)對中數(shù)據(jù)、間隙數(shù)據(jù)等原始數(shù)據(jù)，并做好詳細(xì)的記錄。這一步驟非常重要，由于機器的長時間運轉(zhuǎn)磨損和檢修人員水平所限，裝配時想要達(dá)到理論上要求的標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，回裝時要以先前收集的原始數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，因此在數(shù)據(jù)采集過程中一定要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，不可操之過急。在測量原始對中數(shù)據(jù)時，除了拆除聯(lián)軸器和一些較小的外圍管線之外，其他零部件螺栓一概不可松動，否則導(dǎo)致所得到的數(shù)據(jù)失真，失去了參考價值，給回裝到來麻煩。在測量軸間隙及壓緊力時最好用直徑0.3至0.5的鉛絲，但也要準(zhǔn)備好粗一點的鉛絲以備不時之后需。最好為每個機組配置相機，以便記錄每一步拆卸過程，收集詳細(xì)珍貴的影像資料。每天的工作結(jié)束后，要對今天的工作內(nèi)容、工作步驟、原始數(shù)據(jù)和遇到的困難及解決方法詳細(xì)的記錄下來，領(lǐng)工人要參照工作進(jìn)度安排第二天的工作內(nèi)容，并確認(rèn)相應(yīng)的工器具已具備，將工器具收放好，現(xiàn)場打掃干凈后方可離開。

2、C-101空壓機透平檢修

C-101空氣壓縮機透平是全廠唯一一臺采取全懸浮式結(jié)構(gòu)的汽輪機，對它的拆卸和回裝具有很大難度，不可盲目拆卸，之前的檢修方案中沒有詳細(xì)闡述其拆卸方案，經(jīng)過車間及檢修單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的會診，最后確定了一個具體的檢修方案，并經(jīng)過各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可（具體的方案內(nèi)容不在此贅述）。在實施的過程中發(fā)現(xiàn)這個方案尚欠佳。首先，在測量原始定位數(shù)據(jù)前應(yīng)將測量點打磨光滑并將測量位置標(biāo)記清楚，以便回裝時核實。其次，由于磁力表架穩(wěn)定性不好，使用時不太牢固，受觸碰或震動影響大，采用固定表架會更好。在拆卸透平螺栓時最好不要采用大錘砸得方法，用液壓扳手或死扳手加套管會更好。拆前螺栓的順序要標(biāo)記好，回裝時按照原來的位置裝配。

2、檢修中存在的不足

在這次檢修中發(fā)現(xiàn)一些工器具量具仍欠缺，比如，經(jīng)校驗的小百分表、25~50mm的內(nèi)徑千分尺、勾頭扳手、內(nèi)卡尺等。這一定程度上影響了檢修工作的效率。另外，檢修人員未能按照規(guī)定的作息時間上下工也是這次檢修存在的一個問題。

在此次大檢修過程中，檢修小組以質(zhì)量、安全和環(huán)保為中心，在安全、質(zhì)量、環(huán)保的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，檢修過程中嚴(yán)格遵守石化公司設(shè)備檢維修制度，認(rèn)真推行目視化管理，發(fā)揚公司“高嚴(yán)細(xì)實”的工作作風(fēng)，團結(jié)協(xié)作、克服困難，圓滿的完成了檢修任務(wù)，確保機組按時順利的開車。

第五篇：空分壓縮機施工總結(jié)

工 作 總 結(jié)

——空分裝置壓縮機組工作總結(jié)

一、工程概況和施工特點

空分裝置中的核心設(shè)備：三臺機組分別為空氣壓縮機(離心多級式，型號：RIKT7125-4)1臺、透平汽輪機（型號 ：T6457）1臺和空氣增壓機（型號： RG50-5）1臺，均為德國進(jìn)口設(shè)備，制作廠家分別是西門子公司（SIMENS）和曼透公司（MAN）。其中空氣壓縮機分為底座（下機殼）、轉(zhuǎn)子、上蓋和空壓機內(nèi)置式氣體冷卻器（共計6臺），空氣壓縮機為現(xiàn)場分體組裝；空氣增壓機和透平汽輪機為整體到貨。機組附屬設(shè)備有：空氣增壓機氣體冷卻器（6臺）、公用油站、油箱冷卻器、高位油箱、汽輪機表面冷凝器（45t）、主油泵（2臺）、事故油泵、頂軸油泵、冷凝泵（2臺）、抽級器、蒸汽噴射器、轉(zhuǎn)子沖洗水箱、空壓機進(jìn)口伸縮器，出口消音器和放空消音器等。以上設(shè)備均交叉分布在壓縮廠房一層和二層（+9.8m）基礎(chǔ)和平臺上。三臺機組設(shè)備分別以裸裝件和箱體包裝進(jìn)入施工現(xiàn)場，包括零部件共94箱達(dá)26000余件，現(xiàn)場組裝時更是發(fā)現(xiàn)不同程度的缺件問題。壓縮機組工藝管道分為設(shè)備本體管道、附件半成品管道和五環(huán)設(shè)計院設(shè)計的外圍管道共計12000 m。

施工特點一：機組由透平汽輪機驅(qū)動，同時驅(qū)動空氣壓縮機和空氣增壓機，具有流量大、機械相連設(shè)備多、相連工藝管道要求高并且數(shù)量較大、操作控制點多、各點關(guān)系復(fù)雜、變化范圍大、進(jìn)口空氣質(zhì)量要求高等特點。

施工特點二：機組安裝于壓縮廠房內(nèi)上、下兩層混凝土框架基礎(chǔ)上，一層設(shè)備進(jìn)廠順序、安裝程序和設(shè)備倒運空間均存在一定的局限性，機、索具設(shè)備位置較為復(fù)雜；二層設(shè)備組裝和找正時存在設(shè)備外形尺寸較大、設(shè)備單重較重，調(diào)整空間小等特點。

施工特點三：本體管道和附屬管道安裝精度高，焊接質(zhì)量要求高等特點。如所有管道全部采用氬弧焊和氬電聯(lián)焊，油系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)的管道采用酸洗、鈍化處理。油管采用加溫、冷卻間歇調(diào)溫法進(jìn)行油循環(huán)，空氣系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進(jìn)口管線均增設(shè)多臺座式、吊式彈簧架和恒力支架。

二、工程施工技術(shù)管理

1、施工方案的編制：

依據(jù)《施工組織設(shè)計》的要求，依據(jù)壓縮機組的安裝特點，施工前編制了《空分裝置壓縮機組安裝方案》。方案按照公司文件執(zhí)行，后附方案審核表逐級進(jìn)行報批，并組織施工技術(shù)人員、班組長和技術(shù)骨干對方案進(jìn)行詳細(xì)說明和評論，強調(diào)了施工的特點、質(zhì)量控制點和可能遇到的問題及解決方法，要求參加的管理人員和施工者嚴(yán)格按方案進(jìn)行施工。

2、工程技術(shù)和安全交底的實施：

施工前，專項技術(shù)人員依據(jù)施工方案、施工規(guī)范和設(shè)備資料等資料認(rèn)真編制了工程技術(shù)交底卡和安全交底卡，作到作業(yè)班組了解和熟悉施工方法和程序、施工技術(shù)要點的各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制點、危害辯識和處理方法等等，做到參戰(zhàn)人員全員接受交底并作簽字記錄。

3、過程的控制：

因壓縮機組安裝環(huán)境要求高、精密零、部件及儀表部件多而復(fù)雜，首先將壓縮廠房劃分為特殊區(qū)域并設(shè)立門崗，只有出示特殊區(qū)域出入證件的人員方可進(jìn)出；以在達(dá)到控制人員、確保無關(guān)人員一律不得入內(nèi)的目的。施工中工程技術(shù)人員全程在施工現(xiàn)場，對每個步驟作到認(rèn)真觀察和詳細(xì)記錄，施工班組也同樣作好自檢記錄，再由項目部質(zhì)量檢查員、業(yè)主和監(jiān)理一同見證施工程序，并在記錄中簽字認(rèn)可。特別是隱蔽工程、軸瓦間隙復(fù)測和空氣壓縮機大蓋封閉等質(zhì)量控制點更是作好詳細(xì)記錄，以備查閱。

三、施工過程的控制和處理

1、了解和熟悉施工圖，特別是五環(huán)設(shè)計院與設(shè)備廠家范圍交叉點的確定。如施工中發(fā)現(xiàn)汽輪機冷凝器冷卻水管（DN700）處無管道補償器，依據(jù)以往工作經(jīng)驗，汽輪機開車時有一定的振動，所以此處必須增加管道補償器。因為此處就是制造廠家與五環(huán)設(shè)計院交叉點，我工程技術(shù)人員向業(yè)主提出合理化建議后，希望增加補償器，但由于交接不好，雙方代表均不愿意增加。但在實際試車中，映證了此處需要增加補償器的事實。空氣壓縮機下機殼進(jìn)行組對前，經(jīng)過現(xiàn)場實物測量和較核施工圖后，提前就發(fā)現(xiàn)了支撐板尺寸與基礎(chǔ)尺寸不符，均是因為設(shè)備制造廠家的問題，工程技術(shù)人員反復(fù)測量有關(guān)數(shù)據(jù)后交于設(shè)備廠家的現(xiàn)場代表，在得到制造廠家審核確認(rèn)后，確定確實是因設(shè)備制作廠家在制作過程和施工圖紙中均出現(xiàn)尺寸無滿足安裝要求的情況，及時反饋給廠家總部，又重新加工支撐板。

2、施工期間，按公司文件要求堅持召開質(zhì)量例會，并多次強調(diào)質(zhì)量控制點的重要性，確定可能出現(xiàn)問題后的處理方法，并落實到實際施工中。

壓縮三臺機組是以透平汽輪機為基準(zhǔn)，分別與空氣壓縮機和空氣增壓機進(jìn)行對中找正，說明汽輪機定位是整個壓縮機組的關(guān)鍵，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整和測量，汽輪機的橫向和縱向的方位偏差小于2mm以內(nèi)。按方案三臺機組對中時采用了激光找正儀的找正法進(jìn)行機組的找正，大大節(jié)省了人力和工期，降低了施工成本。

汽輪機出口端與冷凝器出口蒸汽伸縮器采用的是對焊聯(lián)接，當(dāng)透平汽輪機、空氣壓縮機和空氣增壓定位、找正完畢后，整個機組在驗收合格并灌漿完成后方可進(jìn)行此步步驟工作，采用氬弧焊打底是為了杜絕手工電弧焊未清根處理產(chǎn)生了雜質(zhì)而影響整個機組的正常生產(chǎn)。

三臺機組的軸、側(cè)瓦側(cè)間隙的要求精度均比較高，在反復(fù)研瓦、壓鉛法測量間隙、有確定性的進(jìn)行刮瓦工作后，檢測的結(jié)果是軸瓦接觸面要均勻分布；施工中反復(fù)作此項目工作，并最終達(dá)到機組設(shè)備廠家要求，班組及施工技術(shù)人員均作詳細(xì)記錄。

本體管道在施工中加強對焊縫的焊接質(zhì)量的控制和管道內(nèi)壁清潔度的控制工作，預(yù)制管端在酸洗、鈍化后進(jìn)行固定焊口的焊接，均采用氬電聯(lián)焊的焊接方法，并按照施工圖紙要求比例進(jìn)行無損檢測。與機器連接的法蘭，特別是空氣壓縮機進(jìn)口法蘭和管道法蘭，汽輪機進(jìn)口法蘭和管道法蘭、增壓機設(shè)備法蘭與級間管道法蘭均嚴(yán)格按要求架設(shè)百分表進(jìn)行法蘭緊固時的位移值檢測工作，管道緊固完畢后，確認(rèn)此操作中完全沒有增加設(shè)備所承加設(shè)計以外的附加載荷，并按廠家提供的數(shù)據(jù)表格作詳細(xì)記錄。

本機組油系統(tǒng)管道從預(yù)制、安裝、壓力試驗直到油系統(tǒng)循環(huán)合格的整個過程始終都以嚴(yán)把關(guān)。本機組油系統(tǒng)大部分材質(zhì)為Ocr18Ni9，設(shè)備在進(jìn)場時已帶來部分管段，管段安裝前均按管道單線圖進(jìn)行了預(yù)拼裝，而后進(jìn)行氬弧焊焊接。在管道進(jìn)行壓力試驗合格后要分段拆下進(jìn)行酸洗，鈍化工作，再使用壓縮空氣將管段吹干并再次組裝，而后要在斷開機器后，在主回油管與主油箱的法蘭處加設(shè)過濾網(wǎng)后進(jìn)行油系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。循環(huán)過程中采取了油箱內(nèi)的加熱器加熱、冷卻、再加熱、再冷卻的溫度間歇交替調(diào)節(jié)法，達(dá)到了較好的油循環(huán)效果。油循環(huán)過程中多次進(jìn)行管內(nèi)油雜質(zhì)分析，在達(dá)到要求后可以聯(lián)接機器，再重新進(jìn)行機組內(nèi)油循環(huán)，直至達(dá)到開車的要求。整個油循環(huán)的過程中派專人進(jìn)行詳細(xì)的記錄，達(dá)到了預(yù)控效果。

四、今后施工中的改進(jìn)

通過本工程壓縮系統(tǒng)設(shè)備的施工，在過程中的控制方法的實踐中得到了證明，映證了原施工方案的可行性和方案實施的穩(wěn)定性。但仍可以總結(jié)出以下幾點可改進(jìn)的方法，在以后的施工中可以得以借見：

1、施工前要制定更為詳細(xì)的施工計劃和施工程序；特別現(xiàn)場組對的機組，更要細(xì)化至每一小項，如汽輪機與冷凝器伸縮器方管間隙要提前測量，避免冷凝器的二次找正；如設(shè)備本體管道安裝前制定壓力試驗和吹掃時所需要與設(shè)備斷開的法蘭面，在安裝階段就可以完善，試壓時將會降低人工的使用、節(jié)省了工期。

2、工藝管道施工中要隨時完善管支架工作，特別注意彈簧支架安裝后必須在壓力試驗和吹掃后方可拆除定位銷，并觀查定位銷拆除前后的管道位置的變化和彈簧的變化，若有異常要及時聯(lián)系設(shè)計院代表并確定問題原因所在，以便更好的加以更改。

3、建議油系統(tǒng)循環(huán)過程中在試壓后和管道酸洗前增加管段蒸汽吹掃這一程序，蒸汽吹掃時要使用木錘不定期、不定位敲打管道，將會增加管道內(nèi)壁氧化層脫落速度，節(jié)約油循環(huán)的時間。