第一篇：日本三菱重工壓縮機(jī)培訓(xùn)總結(jié)

培訓(xùn)小結(jié)

朱 杰

十一月十九日,我們一行六人受化學(xué)公司委派前往日本三菱重工參加壓縮機(jī)和透平維修培訓(xùn)學(xué)習(xí)。由于學(xué)習(xí)時(shí)間短，要學(xué)的內(nèi)容多，要在短時(shí)間內(nèi)學(xué)完所有內(nèi)容，晚上就要提前對學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行一遍復(fù)習(xí)，找出與我們要了解的主要問題，在上課時(shí)給老師提問，要求老師進(jìn)行解答。在此就本次赴日本培訓(xùn)做一小結(jié)：這次培訓(xùn)內(nèi)容共分為以下幾個(gè)部分進(jìn)行的：

（一）三菱重工的公司簡介，生產(chǎn)的主要產(chǎn)品；

（二）壓縮機(jī)的基礎(chǔ)知識和發(fā)展情況，三菱生產(chǎn)的高效、節(jié)能壓縮機(jī)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)、制造安裝情況，以及壓縮機(jī)油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、工藝密封系統(tǒng)的學(xué)習(xí)；

（三）透平基礎(chǔ)知識，TTV閥的結(jié)構(gòu)、工作原理，透平性能及熱力學(xué)知識，調(diào)速器工作原理的學(xué)習(xí)；

（四）透平、壓縮機(jī)的維修步驟，間隙的測量，調(diào)速器與電液轉(zhuǎn)換器，錯油門和動力油缸，調(diào)速閥開度之間的關(guān)系，壓縮機(jī)和透平的清洗回裝程序；

（五）實(shí)際操作對透平，壓縮機(jī)干氣密封，軸承的解體；

（六）機(jī)組對中設(shè)計(jì)原理學(xué)習(xí)，實(shí)際對中操作；

（七）機(jī)組故障原因分析及相應(yīng)的處理辦法；

（八）生產(chǎn)安裝現(xiàn)場參觀。

在學(xué)習(xí)中，我們結(jié)合生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，自己不了解的疑問，上課時(shí)向老師提出，比如：

1、壓縮機(jī)的流道對中基準(zhǔn)位的確定及調(diào)整方法；

2、壓縮機(jī)減振環(huán)的作用及設(shè)計(jì)原理；

3、透平末級葉輪圍帶、拉金的設(shè)計(jì)區(qū)別及作用；

4、液壓裝配聯(lián)軸節(jié)設(shè)計(jì)安裝方法與實(shí)際操作時(shí)困難點(diǎn)的解決辦法；

5、機(jī)組對中實(shí)際情況與教學(xué)的區(qū)別等。日本三菱授課老師都非常認(rèn)真的做了詳細(xì)講解，通過老師的解答，我們學(xué)習(xí)到很多新的東西，了解到三菱壓縮機(jī)和透平最新的設(shè)計(jì)原理、檢修方法、檢修注意事項(xiàng)等專業(yè)知識。

通過此次學(xué)習(xí)，使我們的專業(yè)技術(shù)水平上了新的臺階，對今后的機(jī)組維修工作有很大的幫助。我們應(yīng)將學(xué)習(xí)到的理論知識應(yīng)用到實(shí)踐相中去，不斷提高我們的檢修技術(shù)和管理水平，為生產(chǎn)裝置的保駕護(hù)航做出更大的貢獻(xiàn)。

2006.12.8

第二篇：日本三菱重工壓縮機(jī)培訓(xùn)總結(jié)

日本三菱重工壓縮機(jī)、透平檢維修

技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)

（羅傳武）

在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和人力資源部的組織及相關(guān)部門的大力支持下，化學(xué)公司赴日本三菱重工株式會社廣島制作所培訓(xùn)隊(duì)（成員為：化肥一部 蒙福祥，裝置保運(yùn)部 朱杰、高維剛，化肥二部 羅傳武和天野公司劉蒙惠、田高柱）由我?guī)ш?duì)于2006年11月19日順利起程，經(jīng)過10天短暫而緊張的培訓(xùn)，于2006年12月30日平安回國?，F(xiàn)將本次培訓(xùn)有關(guān)情況總結(jié)匯報(bào)如下：

培訓(xùn)總結(jié)分二部分：

一、培訓(xùn)情況簡介，二、培訓(xùn)的收獲與感想

一、培訓(xùn)情況介紹

1、培訓(xùn)時(shí)間：2006年11月20日～11月29日

2、培訓(xùn)地點(diǎn)：日本 廣島 三菱重工 MTT培訓(xùn)中心

3、培訓(xùn)人員：6人（天野化工2人、化學(xué)公司4人）

4、培訓(xùn)教師：

田中義朗（YOSHIO TANAKA）（主講壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識）

和田典久（NORIHISA WADA）（主講蒸汽透平基礎(chǔ)知識）

廣本肇（HAJIME HIROMOTO）（主講壓縮機(jī)、透平及其附屬設(shè)備的維

護(hù)和故障分析）

5、培訓(xùn)課時(shí)安排：上午9：00～12：00下午1：00～4：006、培訓(xùn)基本內(nèi)容：

培訓(xùn)分理論與實(shí)踐操作兩部分，理論部分包括離心壓縮機(jī)基礎(chǔ)知

識、潤滑油和密封油基礎(chǔ)知識、蒸汽透平基礎(chǔ)知識、MHI蒸汽透平電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識，運(yùn)行故障分析及排除措施，實(shí)踐操作部分包括機(jī)組拆裝、機(jī)組冷態(tài)對中。理論學(xué)習(xí)采用幻燈片，實(shí)踐操作采用模型，全過程采用英語教學(xué)，由我和蒙福祥翻譯，整個(gè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)氣氛緊張而熱烈。

6.1、20日上午，由三菱重工技術(shù)部課長廣本肇授課，學(xué)習(xí)了解三菱重工株式會社廣島制作所創(chuàng)業(yè)、生產(chǎn)、生活、守業(yè)的發(fā)展歷史，了解三菱重工株式會社廣島制作所的主要產(chǎn)品及銷售業(yè)績。

6.2、20下午—21日上午，由三菱重工營業(yè)部部長田中義朗結(jié)合二期的103J、302J、105J、一期的07、09等設(shè)備授課，講述壓縮機(jī)的基礎(chǔ)知識：

(1)學(xué)習(xí)離心式壓縮機(jī)分類，各種型式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)、比較及應(yīng)用，離心式壓縮機(jī)的工作原理，三菱先進(jìn)壓縮機(jī)（MAC）型號的命名及使用范圍，MAC壓縮機(jī)的基本型式與技術(shù)特性。

(2)學(xué)習(xí)離心式壓縮機(jī)機(jī)組布置、主要零部件（轉(zhuǎn)子、葉輪、聯(lián)軸節(jié)、內(nèi)件（隔板和入口導(dǎo)葉）、軸承、減振環(huán)、軸封（密封型式、梳齒密封、油密封、接觸密封、隔離氣增壓系統(tǒng)、干氣密封）的結(jié)構(gòu)與工作原理及相關(guān)設(shè)計(jì)知識。

(3)學(xué)習(xí)離心式壓縮機(jī)的空氣動力學(xué)原理知識（葉片的作功原理、葉片的性能、設(shè)計(jì)基本公式、壓縮機(jī)性能曲線、效率下降及應(yīng)對措施、壓縮機(jī)喘振。

(4)學(xué)習(xí)潤滑油（LO）和密封油系統(tǒng)（SO）及干氣密封系統(tǒng)基礎(chǔ)知識（油系統(tǒng)主要設(shè)備結(jié)構(gòu)原理及操作、潤滑和密封油PI圖及安全設(shè)計(jì)、干氣密PI圖及安全設(shè)計(jì)、潤滑油檢查標(biāo)準(zhǔn)）。

6.3、21日下午—22日由三菱重工技師長和田典久結(jié)合二期的103JT、302JT、105JT等設(shè)備授課，講述蒸汽透平的基礎(chǔ)知識：

(1)學(xué)習(xí)按應(yīng)用分類的發(fā)電機(jī)用蒸汽透平、機(jī)械驅(qū)動用蒸汽透平、艦艇用蒸汽透平的特點(diǎn)及差別、壓縮機(jī)驅(qū)動透平的分類及采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和各種透平的特點(diǎn)及使用范圍、三菱壓縮機(jī)驅(qū)動透平型號的命名、沖動式與反動式蒸汽透平工作原理及其特點(diǎn)。

(2)學(xué)習(xí)蒸汽透平主要零部件（殼體、轉(zhuǎn)子、隔板、軸封、氣封）的結(jié)構(gòu)及工作原理，轉(zhuǎn)子葉片的類型及工作原理，噴嘴（靜葉）類型及工作原理，蒸汽透平的徑向和止推軸承的設(shè)計(jì)原理及特點(diǎn)，滑銷系統(tǒng)、軸承座、機(jī)座、撓性板、隔熱板以及相關(guān)的緊固件結(jié)構(gòu)。

(3)學(xué)習(xí)透平主要附屬設(shè)備： V型和H型TTV閥、高壓型和低壓型GV閥、錯油門等的結(jié)構(gòu)及工作原理、真空冷凝系統(tǒng)（表面冷凝器,抽汽器及抽汽冷凝器,冷凝液泵,軸封冷凝，管路等）的結(jié)構(gòu)和工作原理

(4)學(xué)習(xí)蒸汽透平的運(yùn)行工況圖,怎樣計(jì)算汽輪機(jī)的功率與蒸汽用量的關(guān)系,熱力核算等與設(shè)計(jì)選型、操作有關(guān)知識。

(5)學(xué)習(xí)蒸汽透平電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)和超速保護(hù)裝置工作控制原理：機(jī)械-

液力和電液兩種控制系統(tǒng)工作原理及其差別，不同類型透平采用不同控制調(diào)節(jié)參數(shù)，蒸汽透平速度調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)（電液轉(zhuǎn)換器、錯油門、動力缸、GV閥、反饋機(jī)構(gòu)等），抽氣控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

6.4、23日—29日由三菱重工技術(shù)部課長廣本肇結(jié)合二期的103JT、302JT、105JT等設(shè)備授課，講解蒸汽透平的解體拆卸、清洗與檢查，蒸汽透平的回裝與檢查，H（水平剖分型）與V（垂直剖分型）型壓縮機(jī)的解體拆卸、清洗、檢查、回裝，實(shí)際操作包括透平模型、干氣密封模型、止推軸承、徑向軸承模型拆裝實(shí)際操作、單表對中實(shí)際操作，故障分析等。

6.5、29日上午參觀三菱公司壓縮機(jī)透平加工、組裝及實(shí)驗(yàn)工廠，下午三菱重工培訓(xùn)中心（MTT）為我們6人頒發(fā)了培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書。

二、培訓(xùn)的收獲與感想

本次培訓(xùn)日方MTT進(jìn)行了精心組織、細(xì)致周密的準(zhǔn)備，操作實(shí)習(xí)工具齊全、模型逼真、教學(xué)設(shè)備先進(jìn)、授課老師理論水平較高、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，充分利用時(shí)間安排講座、實(shí)操、討論、參觀等培訓(xùn)活動，理論與實(shí)際相結(jié)合，培訓(xùn)收獲頗多。

1、通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們接觸了日本企業(yè)日本先進(jìn)生產(chǎn)方式和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，感受了先進(jìn)管理成果，主要是培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣，特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)與團(tuán)隊(duì)精神，注重企業(yè)文化的建設(shè)，這對于當(dāng)今的裝備技術(shù)管理工作有很大的啟發(fā)。

2、通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，解決了以前機(jī)組裝備技術(shù)管理、檢修過程中模糊

不清的問題，糾正以前檢修工作中錯誤操作方法：

2.1、掌握了壓縮機(jī)的流道對中基準(zhǔn)的確定及調(diào)整方法；

2.2、明白了壓縮機(jī)止推軸承后的減振環(huán)作用（其在機(jī)組開停車及變工況工作時(shí)起到減振作用）及設(shè)計(jì)原理；

2.3、解決了透平檢修扣大蓋時(shí)，如何調(diào)整轉(zhuǎn)子位置，從而保證GV閥不與轉(zhuǎn)子接觸碰擦的問題；

2.4、掌握了聯(lián)軸節(jié)液壓裝配工具的設(shè)計(jì)、安裝、操作方法與實(shí)際操作時(shí)遇到困難的解決辦法；

2.5、明白了透平末級葉輪圍帶、拉筋的設(shè)計(jì)區(qū)別及作用；

3、通過蒸汽透平熱力學(xué)知識學(xué)習(xí)，掌握了蒸汽透平運(yùn)行工況圖, 蒸汽透平的功率與蒸汽量及有效焓降關(guān)系，有助于蒸汽透平、鍋爐的選型及運(yùn)行工況分析。

4、初步掌握了機(jī)組運(yùn)行中故障分析方法及其應(yīng)對措施，結(jié)合專家系統(tǒng)（SYSTEM 1），有助于作好機(jī)組的狀態(tài)監(jiān)測分析工作。

總之,通過透平壓縮機(jī)的檢維修培訓(xùn),夯實(shí)了基礎(chǔ)，開拓了視野。在理論上有了更深的認(rèn)識,通過親自拆裝透平,增加了實(shí)際動手能力,為提高化學(xué)公司透平壓縮機(jī)技術(shù)裝備管理工作和檢維修工作質(zhì)量夯實(shí)了基礎(chǔ)。

2006年12月8日

第三篇：赴日本三菱重工培訓(xùn)總結(jié)及心得體會

管理融于細(xì)節(jié)，成功緣于持續(xù)改善

——赴日本三菱重工研修匯報(bào)

2011年7月3日～16日，我?guī)ьI(lǐng)22名優(yōu)秀基層管理干部、1名翻譯共赴日本三菱重工進(jìn)行為期兩周的現(xiàn)場管理專題培訓(xùn)，三菱重工對本次培訓(xùn)高度重視，在培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)資料、培訓(xùn)師資、培訓(xùn)日程等方面給予精心準(zhǔn)備和妥善安排。期間，對三菱重工安全管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、技能教育管理等業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行研修，分別到三菱高砂制作所、神戶三菱電機(jī)生產(chǎn)制造現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地參觀，學(xué)員在培訓(xùn)期間誠懇謙虛、勤奮好學(xué)的態(tài)度獲得三菱重工高度評價(jià)，培訓(xùn)取得了圓滿成功?，F(xiàn)簡要總結(jié)并匯報(bào)如下： 一、三菱重工概況

三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間，以修船、造船為主業(yè)，發(fā)展至1934年，業(yè)務(wù)已拓展至重型機(jī)械、飛機(jī)、鐵路車輛等領(lǐng)域，公司由此更名為三菱重工業(yè)株式會社。1950年被分割成了東日本、中日本、西日本重工業(yè)株式會社，1964年三家重工業(yè)株式會社合并，重建三菱重工株式會社發(fā)展至今。期間，三菱重工于1970年分離出“三菱自動車工業(yè)株式會社”，1995年三菱核能工業(yè)株式會社加入，至此三菱重工真正發(fā)展成當(dāng)今規(guī)模龐大的企業(yè)涵蓋能源裝備、新能源、船舶、航空航天、軌道交通、船用柴油發(fā)電機(jī)、化工煉油成套設(shè)備、飲料裝臵、印刷、汽車、醫(yī)療設(shè)備、機(jī)器人、海水淡化、深潛等領(lǐng)域。擁有14個(gè)事業(yè)所、6個(gè)研究所，8家分公司，10家海外事務(wù)所或代表處。本次培訓(xùn)所在的三菱重工高砂制作所位于日本賓庫縣高砂市，1962年從神戶造船所分立，開始作為一個(gè)專業(yè)公司研究設(shè)計(jì)制造渦輪機(jī)發(fā)展至今，隸屬于三菱重工原動機(jī)事業(yè)本部，注冊資本2656億日元，占地面積980500平方米，建筑面積223206平方米，截止2011年3月31日員工人數(shù)為4341人，主要產(chǎn)品為火電、水電、核電發(fā)電機(jī)組，燃?xì)廨啓C(jī)，泵，制冷系統(tǒng)，加熱及冷卻系統(tǒng)等，年生產(chǎn)能力為燃汽輪機(jī)30臺、火電及核電汽輪機(jī)各2臺。2008年設(shè)立產(chǎn)品制造培訓(xùn)中心，是三菱重工技能人才培訓(xùn)基地。同在一個(gè)地方的還有高砂研究所，負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新。二、三菱重工經(jīng)營理念

1.三菱三綱領(lǐng)=三菱集團(tuán)經(jīng)營理念，1934年三菱重工株式會社成立時(shí)提出，是三菱發(fā)展中不斷承繼的企業(yè)精神，具體為：所期奉公=所期向社會做貢獻(xiàn)；處事光明=處事一向光明磊落；立業(yè)貿(mào)易=放眼世界。

2.三菱經(jīng)營方針。三菱重工創(chuàng)業(yè)100周年時(shí)提出，承繼三綱領(lǐng)，明示“公司基本態(tài)度、員工精神準(zhǔn)備、面向未來的發(fā)展方向”的目的而制定，一是貫徹顧客第一信念，公司業(yè)務(wù)為社會進(jìn)步做貢獻(xiàn)；二是以誠實(shí)為本，以和諧為重，公私分明；三是創(chuàng)新是企業(yè)存在之本，致力于經(jīng)營革新和技術(shù)研發(fā)。

3.高砂制作所經(jīng)營理念。一是對社會做貢獻(xiàn)；二是對用戶負(fù)責(zé)；三是讓所有員工實(shí)現(xiàn)幸福生活；四是要戰(zhàn)勝所有競爭對手。這也是高砂制作所安騰建司所長在向研修團(tuán)成員講話時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，他舉例說，不戰(zhàn)勝競爭對手（通用電氣、西門子、阿爾斯通），就無法養(yǎng)活企業(yè)，談不上對社會做貢獻(xiàn)、員工也談不上幸福。三菱重工經(jīng)營理念融于企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，傳遞公司存在的意義，清除組織內(nèi)外的對立關(guān)系，使得員工產(chǎn)生歸宿感。三、三菱重工安全管理

1.遵守安全法規(guī)。日本安全法規(guī)規(guī)定，公司有義務(wù)遵照法律法規(guī)制定安全操作規(guī)則，保障勞動者安全，勞動者有責(zé)任遵守安全操作規(guī)則，協(xié)助公司實(shí)施防止安全事故的各項(xiàng)措施。

2.重視安全生產(chǎn)。三菱重工對生產(chǎn)安全高度重視，設(shè)有專職安全機(jī)構(gòu)，安全管理全員參與，遵循“PDCA”循環(huán)，P階段：分析現(xiàn)狀，找出可能存在的安全問題；分析安全問題及影響因素；找出影響安全的原因；對影響安全的原因制定對策，擬定管理、技術(shù)及組織措施，提出執(zhí)行計(jì)劃方案和預(yù)計(jì)結(jié)果。D階段：按預(yù)定計(jì)劃、目標(biāo)和方案措施及分工去執(zhí)行。C階段：對實(shí)施情況與實(shí)施方案及可能結(jié)果進(jìn)行對比比較，檢查效果，取得經(jīng)驗(yàn)。A階段：對取得經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，制定標(biāo)準(zhǔn)，提出下一步類似問題指導(dǎo)措施，防止類似問題再次發(fā)生；對本次循環(huán)未解決的問題轉(zhuǎn)入下一步循環(huán)，為下一步制定實(shí)施方案提供依據(jù)。PDCA循環(huán)周而復(fù)始，從細(xì)節(jié)到總體，確保安全生產(chǎn)。

3.生命安全為先。三菱重工在安全管理方面優(yōu)先考慮人的生命安全，一是在車間顯著位臵均有提示標(biāo)語；二是在車間通道均 有安全提示｛行車聲音提示、路邊畫線標(biāo)識、路口圖標(biāo)提示、強(qiáng)制性指差確認(rèn)（路口立等手勢及口語自我提示）｝；三是各類設(shè)備警示提示，如帶電、運(yùn)行狀態(tài)等；四是每天上班班前會生產(chǎn)現(xiàn)場填具RKY（危險(xiǎn)評估與安全預(yù)測）表，對當(dāng)天各生產(chǎn)工序可能的安全隱患分析（操作內(nèi)容、危險(xiǎn)程度）、診斷措施及應(yīng)對策略（對策內(nèi)容）、實(shí)施對策后的危險(xiǎn)程度評估；五是將通勤災(zāi)害（上下班開車、騎車、走路）納入管理提示范圍，制定相應(yīng)守則發(fā)放給職工個(gè)人。如在我們的課件前面首先是安全提示、遇到緊急事項(xiàng)的語言提示、報(bào)警電話、生病救護(hù)、地震防護(hù)、交通事故應(yīng)對、遺失物應(yīng)對措施等。

4.安全體系健全。三菱重工建立了完善的內(nèi)部安全管理及培訓(xùn)體系，對可能造成安全的因素進(jìn)行分析，在日常生產(chǎn)管理中予以規(guī)避，充分宣貫海因利奇法則（1：29：300法則），這是按國際上工傷事故概率統(tǒng)計(jì)分析得出的一項(xiàng)安全法則，揭示“事故背后有苗頭，苗頭背后有隱患”的規(guī)律，該法則認(rèn)為：一起重大的安全事故背后有29 個(gè)輕微事故，每個(gè)輕微事故背后有300 個(gè)事故苗頭，每個(gè)苗頭背后約有1000 個(gè)事故隱患，也就是說眾多微小因素中的任何一個(gè)，只要任其發(fā)展都有可能釀成一起重大事故。即發(fā)生安全事故時(shí)，主要是不安全行動所致（未遵守規(guī)定、沒注意操作規(guī)則、不熟悉操作技能、以為自己沒問題）；其次是不安全狀態(tài)引起；很少是不可阻力引起。為確保“災(zāi)害為零”，三菱重工采取有豐富經(jīng)驗(yàn)的安全管理人員現(xiàn)場巡視、制定安全管 理規(guī)則（如RKY）、堅(jiān)持PDCA循環(huán)、制定可能出現(xiàn)的安全事故預(yù)測開展對應(yīng)的安全衛(wèi)生教育和防止安全災(zāi)害演練、開展安全危險(xiǎn)事例分析等活動，以全體人員同心協(xié)力，致力于危險(xiǎn)評估，確保勞動安全。

5.重視安全教育。一是技能人員在入職前有1.5年的業(yè)務(wù)技能及安全方面專職培訓(xùn)；二是技能人員在入職后有半年的“師帶徒”操作指引，通過反復(fù)教導(dǎo)，讓安全管理滲透到現(xiàn)場技能操作的每一個(gè)環(huán)節(jié)；三是制定并公布現(xiàn)場安全統(tǒng)計(jì)表，并列舉優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)及優(yōu)秀事例，讓現(xiàn)場操作人員有成就感。四、三菱重工質(zhì)量管理

三菱重工認(rèn)為，好的質(zhì)量管理是指能穩(wěn)定生產(chǎn)出滿意產(chǎn)品的過程，提高生產(chǎn)質(zhì)量不是某一個(gè)環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)制造整體流程，在質(zhì)量管理過程中，注重“具體化、數(shù)據(jù)化、不抽象”。三菱重工介紹，日本制造業(yè)在上個(gè)世紀(jì)40～50年代有一個(gè)錯誤的觀念，即是將某一方面的生產(chǎn)制造任務(wù)向世界一流甚至第一看齊，而沒有注重整體質(zhì)量的問題，且將最好的加以宣傳，開始拿到很多訂單，隨后生產(chǎn)出大量不合格產(chǎn)品，導(dǎo)致一段時(shí)間后，裝備制造企業(yè)舉步維艱，困難重重。三菱重工認(rèn)為生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品需要從生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理兩方面改善，技術(shù)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、制造技術(shù)能力、驗(yàn)證和檢查技術(shù)能力；管理包括統(tǒng)計(jì)、分析、管理控制（PDCA循環(huán)），積極做出改進(jìn)提議。重視技術(shù)、不重視管理的企 5 業(yè)相當(dāng)多，出現(xiàn)質(zhì)量問題，很多不是因?yàn)榧夹g(shù)問題，是缺乏有效管理。

1.實(shí)施首件檢查評價(jià)。三菱重工舉例介紹，企業(yè)做10臺產(chǎn)品，9臺合格，1臺不合格，多數(shù)企業(yè)把一臺修好即可，這樣的企業(yè)不是優(yōu)秀企業(yè)。但20年前，這種情形在國外合作企業(yè)比較普遍，三菱合作企業(yè)中，要求對方做20件產(chǎn)品，對方卻提出做50件，開始以為是翻譯出了問題，后來才得知對方只有生產(chǎn)50件才能保證20件能交貨。在三菱重工，推行首件檢查評價(jià)，首件合格后，確定正確的操作方法、操作流程、然后推廣實(shí)施，產(chǎn)品需要多少生產(chǎn)多少，保證質(zhì)量、保證效率、保證資源不浪費(fèi)。檢查和抽查是質(zhì)量管理重要環(huán)節(jié)，三菱重工要求各級監(jiān)督人員親臨現(xiàn)場檢查監(jiān)督，去現(xiàn)場看看板、看操作、看生產(chǎn)日志，而不是在辦公室聽匯報(bào)、電腦前看報(bào)告。

2.嚴(yán)格實(shí)施QA/QC活動。QA即品質(zhì)保證，是對生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試、檢測檢驗(yàn)等工作進(jìn)行驗(yàn)證和審核，發(fā)布各種產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測檢驗(yàn)手段及方法，對QA檢測到的質(zhì)量因素進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)分析，對生產(chǎn)現(xiàn)場不良品的突發(fā)事件會同技術(shù)設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)管理部門進(jìn)行質(zhì)量檢討和確認(rèn)，找出其原因及對策并迅速加以實(shí)施；QC即質(zhì)量檢驗(yàn)，即事后檢驗(yàn)，將工作結(jié)果上報(bào)QA，納入循環(huán)；IQC即質(zhì)量控制，對工廠所有外購材料、外購件及外協(xié)件納入質(zhì)量檢驗(yàn)和控制體系，并滲透到生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過層層的“IQC”，確保產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)率。3.讓下一道工序合作者滿意。在學(xué)習(xí)中了解，不給別人添麻煩是日本人從小就開始培養(yǎng)的一種良好習(xí)慣，在生活和工作中，這種習(xí)慣一直保持著，運(yùn)用在生產(chǎn)中非常有效，要求工程師要有紳士的品德，做事時(shí)逐項(xiàng)把生產(chǎn)過程中的每一項(xiàng)事情做好，轉(zhuǎn)下一道工序時(shí)，要站在接收者立場，以紳士的品質(zhì)和心情去完成，每一道工序都不給下一道工序遞交不合格產(chǎn)品或半成品，讓下一道工序合作者滿意，最終為顧客提供滿意產(chǎn)品，這也是提高質(zhì)量的最基本措施。

4.準(zhǔn)備八分工作兩分。來自日本諺語，相當(dāng)于中國諺語之“磨刀不誤砍柴工”，即在開始工作前，先充分對作業(yè)模擬進(jìn)行討論、計(jì)劃，然后再實(shí)際進(jìn)入作業(yè)，從而取得事半功倍的效果。高砂制作所也提到，他們還沒有100%達(dá)到，通過PDCA循環(huán)在不斷提高，為這個(gè)目標(biāo)在奮斗。

5.做好質(zhì)量可以賺錢。三菱重工認(rèn)為，從一開始就生產(chǎn)質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品，就不必花時(shí)間重做，彌補(bǔ)損失；質(zhì)量不好，可能有損毀、索賠費(fèi)用，也容易使顧客失去信心，丟失訂單；質(zhì)量好，可以使顧客滿意，獲取穩(wěn)定增長的訂單，為企業(yè)帶來更多的利潤。

6.考核與懲罰不針對個(gè)人。三菱重工認(rèn)為，出質(zhì)量問題后指責(zé)、批評和懲罰個(gè)人都是不對的，開事故會，大家都指責(zé)責(zé)任人更是不對，這樣會導(dǎo)致誰也不愿意負(fù)責(zé)、說真話，導(dǎo)致事故責(zé)任人刻意隱瞞，不利于問題的解決，最后損失最大的還是公司。出質(zhì)量問題，如果是履行正常工作程序還出現(xiàn)問題，反而應(yīng)該感謝 這個(gè)人，讓問題得以發(fā)現(xiàn)并引起重視，開展“5W1H”（何人、何事、何地、何時(shí)、何方、何法）原因問詢，通過專家會、評審會找出問題原因所在，提出解決問題的辦法，并加以推廣，相應(yīng)信息納入數(shù)據(jù)庫管理，以后類似問題不再發(fā)生。三菱重工介紹，師傅指導(dǎo)手下人時(shí)，都是鼓勵與夸獎為主，適當(dāng)夸獎可以提高員工工作積極性，這種理念在三菱重工代代相傳。

在學(xué)習(xí)交流中可以感知，三菱重工注重以能力提升為主的人力資源開發(fā)與管理，要求企業(yè)管理者尊重人、關(guān)懷人，堅(jiān)定認(rèn)為企業(yè)是所有人的共同體，要求企業(yè)既要形成能力提升開發(fā)體系，即程序、方法、制度、技術(shù)等，同時(shí)也要形成能力提升開發(fā)的團(tuán)隊(duì)組織氛圍。五、三菱重工現(xiàn)場及生產(chǎn)管理

對三菱重工的現(xiàn)場管理是通過課件研修、參加班前會和車間實(shí)地參觀了解，時(shí)間不長，印象很深。

1.重視班前會。班前會是三菱重工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容之一，在培訓(xùn)期間，每天上班前經(jīng)過教育中心樓下時(shí)，均會發(fā)現(xiàn)三菱重工實(shí)習(xí)工廠職工整齊列隊(duì)，會有不同的人進(jìn)行講解，從而觸動我們想了解三菱重工班前會的內(nèi)容，經(jīng)協(xié)調(diào)得以親臨車間現(xiàn)場參加班前會，班前會時(shí)間約為20分鐘左右，主要內(nèi)容一是早操，振奮精神，提升工作狀態(tài)；二是對前一天工作簡要回顧、對異常進(jìn)行檢討、分析與矯正；三是工作的標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)范化傳授；四是對當(dāng)天生產(chǎn)安排、工作目標(biāo)等內(nèi)容的布臵與提示；五是安全 操作指引，主要填具RKY表，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對當(dāng)天作業(yè)中認(rèn)為可能有危險(xiǎn)或不安全因素，經(jīng)羅列篩選最危險(xiǎn)的幾條因素予以確認(rèn)，提出整改措施，按整改措施操作后安全危險(xiǎn)可能降低程度予以一一載明提示，指導(dǎo)規(guī)范操作。據(jù)了解，三菱重工每個(gè)車間每天都重復(fù)這樣的班前會，一直堅(jiān)持以RKY評價(jià)為載體的生產(chǎn)現(xiàn)場安全持續(xù)改善活動，確保安全生產(chǎn)。

2.重視現(xiàn)場管理。走進(jìn)三菱重工制造車間，門口擺放本車間操作技能人員姓名、技能資質(zhì)、技能等級等內(nèi)容；進(jìn)入后，首先感覺設(shè)備擺放合理，雖然廠房和設(shè)備陳舊，但空間利用充分，設(shè)備布局合理，車間內(nèi)部干凈整齊，工具和零部件等擺放整齊有序，各類生產(chǎn)設(shè)備標(biāo)識明顯；研修期間，日本氣溫很高，但車間每個(gè)操作人員穿戴整齊（頭盔、長袖、長褲和靴子），頭盔上詳細(xì)顯示該操作人員個(gè)人信息，包括姓名、操作崗位、職務(wù)職級、技能等級等；走進(jìn)每個(gè)車間或者每一道工序設(shè)備前，都有看板，看板圖文并茂標(biāo)示生產(chǎn)工藝流程，生產(chǎn)目標(biāo)，使人看了就知道該車間的生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)進(jìn)度；部分看板旁邊，放臵事故產(chǎn)品或不合格產(chǎn)品圖片及解決措施，提醒員工不要重復(fù)生產(chǎn)不合格產(chǎn)品和如何規(guī)避可能出現(xiàn)的問題；車間現(xiàn)場操作人員很少，幾乎沒有無故走動的人，除佩戴特別標(biāo)識的現(xiàn)場監(jiān)督人員，如安全管理、質(zhì)量管理巡視人員。

3.大力推進(jìn)F革新。三菱重工的F革新是學(xué)習(xí)豐田，從豐田雇傭退休專家制定方案并指導(dǎo)實(shí)施，F(xiàn)的三個(gè)含義包括，即Fine（優(yōu)良），以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品讓用戶滿意，其中用戶不止是產(chǎn)品消費(fèi)者，還包括產(chǎn)品在制過程下道工序合作者；Flow（一條龍流程），從進(jìn)料到出產(chǎn)品一條龍流程，流程若沒安排好，會造成積壓；Fast（快速），所有工作要縮短工期、提高生產(chǎn)速度、提高機(jī)械設(shè)備維修速度、提高生產(chǎn)效率。F革新活動從2002年開始，至今已在三菱重工全面推廣。開展F革活動的目的在于，通過提高制造技術(shù)，即在制造產(chǎn)品中使人、產(chǎn)品、設(shè)備和操作技巧實(shí)現(xiàn)效率最大化，排除所有浪費(fèi)，提高質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。

F革新的核心是排除浪費(fèi)，取消不產(chǎn)生附加值的工作，使真正創(chuàng)造附加值的時(shí)間得到延長。浪費(fèi)就是產(chǎn)品制造中創(chuàng)造不出附加值卻提高成本，通過F革新，減少七項(xiàng)浪費(fèi)，一是過多生產(chǎn)的浪費(fèi)，在需要的時(shí)候生產(chǎn)需要的產(chǎn)品；二是庫存過多浪費(fèi)，過多囤積原材料，需要支付場地費(fèi)、保管費(fèi)，成品多了客戶不要就是廢品；三是停工浪費(fèi)，員工想操作，可能機(jī)器壞了，可能沒材料了，等待期間還要支付工資，日本人更愿意用品質(zhì)稍差的本國產(chǎn)裝備而不愿用品質(zhì)較好的德國裝備，就是擔(dān)憂設(shè)備出故障等待的浪費(fèi)；四是搬運(yùn)浪費(fèi)，搬運(yùn)不創(chuàng)造附加值，要減少搬運(yùn)時(shí)間，搬運(yùn)手段要合理；五是操作浪費(fèi)，要將設(shè)備工具放在合理位臵，減少操作浪費(fèi)，通俗地說，左手習(xí)慣操作工具，工具放右手就算是浪費(fèi)；六是生產(chǎn)次品浪費(fèi)，次品不能創(chuàng)造價(jià)值，修理、再制均是浪費(fèi)，還有打亂生產(chǎn)計(jì)劃的浪費(fèi)；七是加工浪費(fèi)，不需要的工序 加工即是浪費(fèi)，要做好設(shè)計(jì)與制造的有效配合。在三菱重工車間現(xiàn)場，每一個(gè)生產(chǎn)看板邊上有一個(gè)“F革新”小組活動看板，載明F革新實(shí)施方案以有效實(shí)施后可以節(jié)省的費(fèi)用（精確到1日元）。

4.注重生產(chǎn)日程管理。三菱重工生產(chǎn)管理按日程劃分生產(chǎn)業(yè)務(wù)。大日程，包括接受訂貨計(jì)劃、進(jìn)行材料準(zhǔn)備、產(chǎn)品生產(chǎn)周期、組裝時(shí)間、交貨期和資源統(tǒng)籌等，大日程隨時(shí)更新，生產(chǎn)范圍的調(diào)整由市場部制定，生產(chǎn)計(jì)劃的編制由生產(chǎn)技術(shù)科制訂；中日程，對大日程進(jìn)行細(xì)分，各分廠制造計(jì)劃，要考慮工廠產(chǎn)能與負(fù)荷平均化，按工程負(fù)荷計(jì)劃擬定薄弱設(shè)備負(fù)荷計(jì)劃；小日程，生產(chǎn)過程細(xì)分到每一臺設(shè)備每一天的加工內(nèi)容、加工進(jìn)度等。為保證交貨期，日程管理中納入里程碑管理，是某一重大生產(chǎn)任務(wù)節(jié)點(diǎn)完成時(shí)間，在看板表里用紅色標(biāo)注，督促各工序或部門轉(zhuǎn)換時(shí)嚴(yán)控生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)度。六、三菱重工技能教育

三菱重工一流的產(chǎn)品質(zhì)量及制造技術(shù)歸功于其擁有一流的高技能人才，技能人才教育與開發(fā)是三菱重工人力資源建設(shè)的重要組成部分，三菱重工和其他日本企業(yè)一樣，人力資源管理具有終身雇傭、年功序列、團(tuán)隊(duì)合作等特點(diǎn)，企業(yè)特別重視對員工隊(duì)伍的培訓(xùn)和開發(fā)，員工和企業(yè)較為穩(wěn)定的勞動關(guān)系，有助于削減短期培養(yǎng)成本，在短暫研修中，所歷講師多數(shù)都講到員工不會偷懶或主動做出有損于企業(yè)的行為，企業(yè)也將“讓員工實(shí)現(xiàn)幸福的 生活”作為經(jīng)營目標(biāo)之一，企業(yè)和員工相互信任，技能教育在企業(yè)與員工密切合作下開展。

1.培訓(xùn)體系。2004年之前，三菱重工也存在職工教育職能沒有一貫性、不成體系，人才培養(yǎng)計(jì)劃PDCA（計(jì)劃、實(shí)施、評價(jià)和處臵）薄弱，導(dǎo)致產(chǎn)品事故多發(fā)，制造能力下降。2004年，三菱重工實(shí)施教育改革，整合教育資源，集中并強(qiáng)化職工教育培訓(xùn)職能，在總務(wù)部下設(shè)立專職管理機(jī)構(gòu)-教育推進(jìn)科，在高砂和橫濱設(shè)立職工教育培訓(xùn)中心，高砂主要負(fù)責(zé)技能人員培訓(xùn)，在各部門設(shè)臵教育推進(jìn)委員會（由各部門副職擔(dān)任）、在各業(yè)務(wù)科設(shè)臵教育推進(jìn)負(fù)責(zé)人；改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)施三個(gè)PDCA循環(huán)，一是重點(diǎn)人才培養(yǎng)、二是全體人員培訓(xùn)、三是團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，依托集團(tuán)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，以培訓(xùn)為目標(biāo)，開展職工培訓(xùn)。2011年教育培訓(xùn)安排為：一是面向國際化開展培訓(xùn)，主要包括海外派遣要員培訓(xùn)、外語培訓(xùn)、國際化人才開發(fā)與培訓(xùn)；二是強(qiáng)化產(chǎn)品制造能力方面培訓(xùn)，QMS體系培訓(xùn)，新入司技術(shù)設(shè)計(jì)人員培訓(xùn)、技能操作人員培訓(xùn)；三是繼續(xù)推進(jìn)教育培訓(xùn)體系一體化。

2.晉升體系。三菱重工（技能）員工職業(yè)生涯（崗位）晉級體系為：技能2級候補(bǔ)（新入司見習(xí)崗位）、技能2級、技能3級、技能4級、技能5級、監(jiān)/特1級/副操作長、監(jiān)/特2級/操作長、系長、課長、部長、所長，2～5級技能人員屬技能操作人員，有徒弟、有前輩（師傅、指導(dǎo)），至監(jiān)/特1級/副操作長職級時(shí)即算有職務(wù)崗位，可以有直接下屬，一般來說，直管職 工數(shù)為：班長20人、系長80人、課長240人、部長1000人、所長4000余人。對技能人員來說，表現(xiàn)正常，每年考核合格，每3年可晉升1崗，對特別優(yōu)秀的（很少），可以加快晉級周期，一個(gè)20歲左右的技能崗位入職人員，晉升到監(jiān)/特2級/班長職位，大概要到47歲，之后一般從事安全、質(zhì)量監(jiān)督崗位（手臂佩戴專門標(biāo)志，在生產(chǎn)現(xiàn)場巡視，維護(hù)安全、質(zhì)量操作規(guī)范），極少能轉(zhuǎn)入管理崗位；對大學(xué)本科畢業(yè)生，入職崗位一般從事技術(shù)或管理業(yè)務(wù)工作，崗位職級與技能人員差不多，但晉升較快，35歲即可達(dá)到技能人員47歲時(shí)同職級崗位，之后可晉級課長、部長等職務(wù)。與技能/行政職級晉升崗位同步，也建立非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)通道，與系長同職級的是主任、與課長同職級的是主席，非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)沒有直接下屬，服從同職級領(lǐng)導(dǎo)管理與工作安排。

3.技能培訓(xùn)。三菱重工對員工培訓(xùn)不分年齡、職務(wù)高低，都要接受相應(yīng)層次的教育培訓(xùn)，對技能人員來說，有技能培訓(xùn)生教育（2005年起，由原來的1年調(diào)整為1.5年），入門教育1個(gè)月、基礎(chǔ)技能（5個(gè)月左右）、電子控制2個(gè)月、應(yīng)用技能4個(gè)月，現(xiàn)場實(shí)習(xí)4個(gè)月、課題與考核2個(gè)月，可讓新入職人員熟悉工作環(huán)境（多場景、多崗位、多工作內(nèi)容）、了解企業(yè)文化、懂得規(guī)章制度、掌握從業(yè)技能；技能比賽和強(qiáng)化培訓(xùn)，在企業(yè)、行業(yè)、全國范圍內(nèi)不定期開展，是崗位晉級的依據(jù)之一；獨(dú)立工作培訓(xùn)；改進(jìn)能力培養(yǎng)，圖紙閱讀、技能傳授、專業(yè)知識、技能認(rèn)定教育，重點(diǎn)在于提高；技術(shù)指導(dǎo)能力培訓(xùn)，重點(diǎn)在于領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)。在三 菱重工，職工職務(wù)晉級必須有培訓(xùn)過程。

大學(xué)畢業(yè)生入職培訓(xùn)在半年左右，主要接受入廠教育、業(yè)務(wù)教育、現(xiàn)場實(shí)習(xí)、前輩指導(dǎo)，每個(gè)階段均要考核，合格后入職并晉級。

4.技能認(rèn)定。職工技能認(rèn)定是通過有計(jì)劃地實(shí)施為獲得高度技能的教育培訓(xùn)，通過試驗(yàn)、面談等考核方式予以認(rèn)定，對技能評定較好的晉級，評定較差的停留原地。三菱重工對職工技能水平實(shí)行可視化管理，在每個(gè)車間前面均有技能操作者名錄，包括員工姓名、執(zhí)業(yè)資質(zhì)、技能水平等內(nèi)容，職工工作帽上也有相應(yīng)個(gè)人信息。

七、赴三菱重工研修感想與收獲

在赴日本學(xué)習(xí)研修前，聽了很多“過來人”描述中日之間的差距，短短兩周時(shí)間的研修學(xué)習(xí)，所見所聞基本得到印證，由于我學(xué)的是管理工程，畢業(yè)至今所從事工作也是管理，對技術(shù)方面無法做出評價(jià)，前述與技能和專業(yè)技術(shù)方面的描述也僅僅來自研修記錄和課件總結(jié)，不一定準(zhǔn)確，但從基層管理者角度，有如下感想與收獲：

1.看得見的差距—細(xì)節(jié)管理。從工藝布局、生產(chǎn)組織、現(xiàn)場管理、工作效率等無不體現(xiàn)細(xì)節(jié)管理上的差距。在三菱重工研修期間，無論是從前期研修事項(xiàng)協(xié)調(diào)、到研修期間課程安排、課件準(zhǔn)備、日程安排、研修管理、參觀考察等，無不體現(xiàn)細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、周密、準(zhǔn)時(shí)；還是從講師傳授講解三菱重工生產(chǎn)管理、安全管理、現(xiàn)場管理等內(nèi)容時(shí)均是重在工作細(xì)節(jié)，將一個(gè)工作項(xiàng)目分解成若干工作單元，職工只要遵守規(guī)則，盡力做好本職工作，不給別人添麻煩，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品制造順理成章。

2.看不見的差距—工作觀念。在日本研修期間，周圍的環(huán)境熟悉又陌生，熟悉的建筑風(fēng)格、貌似認(rèn)識的方塊字、相同的體貌特征與待人接物禮儀等，深切感受到中華民族古老而優(yōu)秀的文明讓日本人學(xué)到并承繼，陌生的是所處環(huán)境和國內(nèi)反差太大。參觀期間，一個(gè)50余歲日籍漢語翻譯曾對我說，在中國領(lǐng)先于世界時(shí)，日本學(xué)習(xí)中國，讓日本有了深厚的文化積淀；當(dāng)美國崛起領(lǐng)先于世界時(shí)，日本向歐美學(xué)習(xí)，融合東西方文化精華，學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)技術(shù)與管理，使得資源貧瘠、地域狹小的日本成為世界強(qiáng)國；在不久的將來，也許日本還會向中國看，因?yàn)?0年發(fā)展所取得的成績且還在高速發(fā)展的中國讓日本敬佩。我認(rèn)為這句話能體現(xiàn)日本人的工作觀念，心懷憂慮，堅(jiān)持并自覺學(xué)習(xí)優(yōu)秀的文化、技術(shù)和管理，愛崗敬業(yè)、始終貫徹執(zhí)行力。

三菱重工發(fā)展至今已有140余年，以修船起家，現(xiàn)已成為日本工業(yè)“航空母艦”，世界500強(qiáng)，三菱重工的成功在于細(xì)節(jié)管理、在于技術(shù)創(chuàng)新、在于執(zhí)行力。我們要學(xué)習(xí)三菱重工成功的經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合公司實(shí)際，不斷健全和完善企業(yè)管理制度、不斷完善工作流程、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，強(qiáng)化執(zhí)行力，相信我們與三菱重工的差距會越來越小，我們明天的發(fā)展會更好。

第四篇：三菱重工的全球化戰(zhàn)略

三菱重工的全球化戰(zhàn)略

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本文通過梳理日本最大的軍工企業(yè)——三菱重工業(yè)股份有限公司的《2010事業(yè)計(jì)劃》、《2012事業(yè)計(jì)劃》等發(fā)展規(guī)劃，分析了其圍繞“成為5萬億日元規(guī)模的高收益企業(yè)”戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列戰(zhàn)略措施，包括重組業(yè)務(wù)部門、加大國際收并購力度、整合全球化管理基礎(chǔ)等；在此基礎(chǔ)上，深度解析了三菱重工此次戰(zhàn)略計(jì)劃與改革調(diào)整的特點(diǎn)。

三菱重工業(yè)股份有限公司（以下簡稱三菱重工）創(chuàng)建于1884年，業(yè)務(wù)涉及核能設(shè)備、航天航空系統(tǒng)、防務(wù)裝備、動力系統(tǒng)、通用機(jī)械、車輛等廣泛領(lǐng)域。2014年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名355，美國防務(wù)新聞網(wǎng)站2014年發(fā)布的全球軍工百強(qiáng)排名第26名。三菱重工現(xiàn)有4個(gè)大事業(yè)部，6個(gè)研究所，10個(gè)事業(yè)所與工廠，13家海外事務(wù)所或代表處（截至2014年4月），整個(gè)集團(tuán)有198家海外分公司，員工總?cè)藬?shù)80583人。三菱重工是日本最大的軍工企業(yè)，承擔(dān)著防衛(wèi)省1/4訂單的生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)的裝備涵蓋海陸空領(lǐng)域，包括10式坦克、F-2和F-15J戰(zhàn)斗機(jī)、90式空空導(dǎo)彈、93式空艦導(dǎo)彈、88式岸艦導(dǎo)彈、97式魚雷等，其軍品業(yè)務(wù)占比8%左右。

2010—2012年，三菱重工年均訂貨額約為3萬億日元。2012年，三菱重工全面評估發(fā)展環(huán)境，提出新的戰(zhàn)略目標(biāo)：發(fā)展成5萬億日元規(guī)模的高收益企業(yè)（按當(dāng)前匯率，約合2640億元人民幣）。為此，制定了《2012年事業(yè)計(jì)劃》。一系列戰(zhàn)略舉措初見成效，2013財(cái)年三菱重工實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長約19%，營業(yè)利潤同比增長26%；凈資產(chǎn)收益率（ROE）由2010年的2.4%增至11.0%。

表1 三菱重工近年經(jīng)營數(shù)值表（單位：億日元）

注：按當(dāng)前匯率100日元兌換5.28元人民幣。1 主要戰(zhàn)略措施

1.1重組業(yè)務(wù)部門，發(fā)揮整體優(yōu)勢與合力

從2012年開始，用了近兩年的時(shí)間，三菱重工依據(jù)用戶與市場、競爭環(huán)境、核心技術(shù)、商業(yè)模式等實(shí)際，將原有的9個(gè)事業(yè)部重組為能源與環(huán)境、交通、防務(wù)與航天、機(jī)械/設(shè)備/系統(tǒng)4個(gè)更龐大的業(yè)務(wù)部門。其中，“軍民分立”是此次重組的重要特點(diǎn)。原船舶海洋事業(yè)部、宇航事業(yè)部、通用機(jī)械與特種車輛事業(yè)部中的軍用艦船、軍用飛機(jī)、特種車輛都合并至防務(wù)與航天業(yè)務(wù)部門，而民用艦船、民用飛機(jī)等則整合至交通部門。重組后的防務(wù)與航天部門將主要面向日本防衛(wèi)省與自衛(wèi)隊(duì)、航空航天局開展市場拓展，三菱重工稱將更好地響應(yīng)自衛(wèi)隊(duì)軍事需求的變化，在日本調(diào)整“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”、促進(jìn)武器裝備出口中獲益。

重組后，每個(gè)業(yè)務(wù)部門都被賦予了新的戰(zhàn)略定位（圖1）。三菱重工期待新的組織體系著力解決三個(gè)問題：一是投入不集中——大業(yè)務(wù)部門可集中、及時(shí)向高收益領(lǐng)域投入人力和資金等資源，獲取更廣闊的市場空間。二是全球市場品牌滲透不足——大業(yè)務(wù)部門可以更好地開展以客戶為中心的營銷，統(tǒng)籌產(chǎn)品與服務(wù)。三是職能重復(fù)、人員分散、管理風(fēng)險(xiǎn)較高——大業(yè)務(wù)部門有效減少了管理部門，有望提高企業(yè)經(jīng)營管理效率。

圖1 重組后的四個(gè)大業(yè)務(wù)部門及定位

1.2加快全球化步伐

三菱重工一向高度重視全球市場開拓，2014年海外訂貨比例目標(biāo)為64%（2013年為51%）。為了加快全球化步伐，三菱重工提出新的策略，謀求從亞洲市場擴(kuò)展至全球市場，追求整體營銷、技術(shù)開發(fā)以及核心產(chǎn)品生產(chǎn)的全球化。

一是將全球收并購與戰(zhàn)略合作作為更快達(dá)到國際一流水平的重要途徑。三菱重工提出收并購的六個(gè)目標(biāo)：①擴(kuò)大事業(yè)規(guī)模；②延伸產(chǎn)品線；③開拓新興市場；④強(qiáng)化成本競爭力；⑤增強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力；⑥強(qiáng)化產(chǎn)品與服務(wù)差異化等。為此，2012年至今，三菱重工收并購與戰(zhàn)略合作動作頻頻（表2）。

二是建設(shè)全球化平臺。

第一步：構(gòu)建全球批量資金管理體制和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。三菱重工計(jì)劃繼在美國、歐洲、中國成立海外公司后，在新加坡成立第四家金融子公司；擴(kuò)大海外樞紐的功能及事業(yè)范圍，向英國、新加坡等海外中心派遣專職技術(shù)人員；針對會計(jì)、人事、采購等綜合性職能，建設(shè)全球信息管理系統(tǒng)，并加強(qiáng)各區(qū)域信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通；建立人才輪換和外部人才運(yùn)用機(jī)制，提升核心業(yè)務(wù)水平。這些舉措旨在實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)運(yùn)用的高效化和最優(yōu)化，管理監(jiān)督集團(tuán)各公司財(cái)務(wù)狀況，強(qiáng)化金融市場風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，提高資本和融資服務(wù)水平。

圖2 三菱重工全球化網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀與目標(biāo)

第二步：建設(shè)全球化客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和技術(shù)研發(fā)管理系統(tǒng)。借鑒業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的理念與經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一管理集團(tuán)營銷及業(yè)務(wù)發(fā)展相關(guān)信息，提升可視化水平，逐步建立整個(gè)集團(tuán)通用的標(biāo)準(zhǔn)化流程和工具，并加強(qiáng)全球化平臺與區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同。

CRM：客戶關(guān)系管理 ERP：企業(yè)資源計(jì)劃管理 SCM：供應(yīng)鏈管理 PLM：產(chǎn)品全壽命周期管理 圖3 三菱重工全球化平臺構(gòu)想 1.3依據(jù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略評價(jià)開展組合管理

2010年開始，三菱重工對旗下64個(gè)業(yè)務(wù)單元進(jìn)行詳細(xì)的戰(zhàn)略評價(jià)，按照行業(yè)生命周期——初始期、成長期、成熟期、衰退期，以及盈利性，對業(yè)務(wù)進(jìn)行了分類，分為成長、調(diào)整、縮小三大類別。然后，依據(jù)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略地位，確定回報(bào)指標(biāo)、分配投入資本，提高資本利用率。

1.4進(jìn)行企業(yè)改革，推進(jìn)共享服務(wù)

三菱重工采取了如下措施：一是建設(shè)富士施樂服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)面向全集團(tuán)的打印、復(fù)印等工作，并將全部分公司及辦事處的安保業(yè)務(wù)一體化。二是2013年1月，集團(tuán)層面新設(shè)信息通信（ICT）解決方案本部，集成利用全集團(tuán)的通信網(wǎng)絡(luò)及信息處理技術(shù)。三是進(jìn)一步明確總部相關(guān)部門的職責(zé)，包括取消社長辦公室，設(shè)置董事長直接負(fù)責(zé)的集團(tuán)戰(zhàn)略推進(jìn)室，負(fù)責(zé)集團(tuán)整體戰(zhàn)略方案的制定及執(zhí)行；將采購職能移交到相應(yīng)的各業(yè)務(wù)部門等。

1.5持續(xù)推進(jìn)公司治理和業(yè)務(wù)執(zhí)行的管理創(chuàng)新

三菱重工對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，在董事會建設(shè)方面，董事會成員由16人減至9人。首次引入首席官制度，公司董事長即首席執(zhí)行官（CEO），還設(shè)置了首席財(cái)政官（CFO，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與采購）、首席技術(shù)官（CTO，負(fù)責(zé)技術(shù)統(tǒng)括）、首席行政官（CAO/CRO，負(fù)責(zé)經(jīng)營監(jiān)督、法律、人事等），首席官受委托承擔(dān)部分CEO職責(zé)，對相關(guān)總部機(jī)關(guān)有指揮命令權(quán)，承擔(dān)在集團(tuán)層面提高與穩(wěn)定盈利能力、加速全球化成長、統(tǒng)籌優(yōu)化營銷資源、推動公司治理改革與重大項(xiàng)目實(shí)施等職責(zé)。在業(yè)務(wù)層面，4個(gè)大業(yè)務(wù)部門均設(shè)置首席執(zhí)行官（業(yè)務(wù)部門CEO），負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行集團(tuán)戰(zhàn)略，制定、遂行本部門發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等。三菱重工表示，此舉將強(qiáng)化集團(tuán)的縱向-業(yè)務(wù)發(fā)展能力以及橫向-戰(zhàn)略管理與服務(wù)能力。戰(zhàn)略計(jì)劃特點(diǎn)

三菱重工于2012年4月提出“2012年事業(yè)計(jì)劃”，2013年3月、2014年5月分別公布了“事業(yè)計(jì)劃推進(jìn)情況”，期間宮永俊一接替大宮英明擔(dān)任公司董事長。從計(jì)劃推進(jìn)可以看出，其戰(zhàn)略目標(biāo)與戰(zhàn)略要點(diǎn)沒有變化，兩大戰(zhàn)略目標(biāo)仍是擴(kuò)大事業(yè)規(guī)模與提高資本效率和凈利潤水平，體現(xiàn)了公司戰(zhàn)略的延續(xù)性，但這一年多來的戰(zhàn)略措施更加落地，其戰(zhàn)略規(guī)劃有以下特點(diǎn)。

一是目標(biāo)明確、途徑清晰。三菱重工強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)與公司基礎(chǔ)、全球化企業(yè)相匹配的戰(zhàn)略目標(biāo)，認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營規(guī)模應(yīng)該達(dá)到5萬億日元。為此，三菱重工對主要業(yè)務(wù)進(jìn)行了目標(biāo)分解，針對收入缺口，詳細(xì)分析了各個(gè)業(yè)務(wù)增長空間，預(yù)計(jì)收并購和原有業(yè)務(wù)增長會實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大的目標(biāo)。同時(shí)，也分析了凈利潤缺口，認(rèn)為收并購與日元緩慢走高等會帶來營業(yè)利潤增加趨向，重點(diǎn)是要持續(xù)提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)的資本效率和凈利潤水平。

二是戰(zhàn)略引領(lǐng)、“有緊有放”。三菱重工新設(shè)集團(tuán)戰(zhàn)略推進(jìn)室，下設(shè)戰(zhàn)略企劃部，進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行與落地。并且，將“全球戰(zhàn)略本部”改稱“全球事業(yè)推進(jìn)本部”，其下增設(shè)全球營銷推進(jìn)統(tǒng)括部，加速全球化布局與成長。此外，通過設(shè)立金融子公司與建設(shè)全球化平臺，總部加強(qiáng)了現(xiàn)金流和信息流的管控。而采購等職能則下放，撤銷了成立僅一年的采購統(tǒng)括本部。

三是強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。2012年三菱重工的全球化策略是提高重點(diǎn)區(qū)域競爭力、擴(kuò)大海外采購、吸引國際化人才等。近兩年，在加快全球業(yè)務(wù)拓展的同時(shí)，更加重視夯實(shí)管理基礎(chǔ)，包括建立全球批量資金管理體制，對經(jīng)營情報(bào)和業(yè)務(wù)情報(bào)進(jìn)行一元化管理，建立全球互聯(lián)互通的信息管理系統(tǒng)等，以進(jìn)一步提高資源利用率和管理效率。

四是強(qiáng)化大型、多樣化風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對。在應(yīng)對全球化風(fēng)險(xiǎn)方面，三菱重工擬整合全球管理體制，宣貫整個(gè)集團(tuán)共同遵守的章程，同時(shí)依據(jù)國別和區(qū)域差別，明確特殊的管理準(zhǔn)則。在應(yīng)對業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)方面，三菱重工認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)來自新市場和新用戶評估不充分以及長期、大型投資風(fēng)險(xiǎn)，將進(jìn)一步增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，常設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理部門，提高情報(bào)收集能力、加強(qiáng)人才培育和隊(duì)伍建設(shè)、CEO直接參與解決重要問題等。

盡管國情企情差異很大，但企業(yè)追求財(cái)務(wù)改善與可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)都是一致的。三菱重工實(shí)施了一系列適應(yīng)企業(yè)發(fā)展階段與戰(zhàn)略目標(biāo)的戰(zhàn)略舉措，其長效性還難以評論，但有些做法值得思考。比如，兩年一次的“事業(yè)發(fā)展計(jì)劃”，引入戰(zhàn)略評價(jià)方法，分步實(shí)施拓展與變革，詳細(xì)評價(jià)執(zhí)行情況，以此及時(shí)應(yīng)對形勢變化；再比如，客戶導(dǎo)向的業(yè)務(wù)變革以及服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展的管理提升等。

值得一提的是，在近年來的組織管理體系調(diào)整中，三菱重工的技術(shù)開發(fā)體制一直沒有變化，即集團(tuán)層面承擔(dān)技術(shù)規(guī)劃、管理與推進(jìn)的職能。早在“2006事業(yè)計(jì)劃”中，三菱重工就提出擴(kuò)大技術(shù)本部的職責(zé)——強(qiáng)化從技術(shù)到產(chǎn)品價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢；跨行業(yè)、跨部門的新領(lǐng)域、新產(chǎn)品研發(fā)；筑牢整個(gè)集團(tuán)先進(jìn)制造基礎(chǔ)等?！?010事業(yè)計(jì)劃”期間三菱重工將技術(shù)本部與制造革新推進(jìn)部合并為技術(shù)統(tǒng)括本部（目前下轄技術(shù)企劃部、研究管理部、制造革新推進(jìn)部、制造技術(shù)部、知識產(chǎn)權(quán)部、研修中心以及5個(gè)研究所），以進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)基礎(chǔ)。(文/蘇鑫鑫 陳英碩)

第五篇：壓縮機(jī)培訓(xùn)

CENTRIFUGAL COMPRESSOR OPERATION & MAINTENANCE TRAINING COURSE

TEST

離心壓縮機(jī)運(yùn)行&維護(hù)培訓(xùn)課程測試

Please score off the right answer, and/or give information required by hand writing in capitals letters.Thanks

請勾出正確的答案，或者手寫大寫字母回答相關(guān)問題。謝謝合作。

1.What is the position of the Suction and discharge nozzles on a PCL’s casing? 進(jìn)氣與排氣

管口在PCL壓縮機(jī)機(jī)匣的什么位置？

a.On the sides側(cè)面

b.On the top 頂部

c.On the bottom 底部

2.What is the term for the highest speed capacity on a performance curve? 在性能曲線上的最大速度被稱為？

a.maximum continuous speed 最大持續(xù)速度(MCS)

b.surge point 喘振點(diǎn)

c.turndown range 調(diào)節(jié)范圍

d.stability range 穩(wěn)定范圍

3.What component increases only the pressure of the gas in a centrifugal compressor? 在離

心壓縮機(jī)內(nèi)部僅僅增加氣體壓力的部件為？

a.Impeller 葉輪

b.Diffuser 擴(kuò)散器

c.Volute 集氣管

4.What component increases both the velocity and the pressure of the gas in a centrifugal

compressor? 在離心壓縮機(jī)內(nèi)部，哪個(gè)部件同時(shí)增加氣體的速率和壓力？

a.Return Channel 返回通道

b.Impeller 葉輪

c.Diffuser 擴(kuò)散器

d.Volute 集氣管

5.What component compensates the major part of axial thrust? 哪個(gè)部件能夠抵消大部分的軸向推力？

a.journal bearings 軸頸軸承

b.balance drum平衡鼓

c.thrust bearings 止推軸承

d.labyrinth seals 迷宮密封件

6.Each journal bearing is attached to two probes.What do the two probes monitor? 每一個(gè)

軸頸軸承都安裝兩個(gè)探針。這兩個(gè)探針檢測何種參數(shù)？

a.axial displacements 軸向位移

b.magnetic displacements 磁位移

c.radial vibrations 徑向震動

7.The impellers of a centrifugal compressor add energy to the gas.離心壓縮機(jī)的葉輪能夠增

加 氣體的能量。

a.True 是

b.False 否

8.What is the function of the thrust collar? 止推環(huán)的功能是什么？

a.fix the balance drum to the shaft 將平衡鼓固定在軸上

b.transmits the rotor thrust to the thrust bearings 將轉(zhuǎn)子的推力轉(zhuǎn)移到止推軸承上

c.fix the coupling hub to the shaft 將連接器的端頭固定在軸上

9.Which type of seal is used to minimize leakage flow between compression stages?在壓縮

級之間使用哪種密封件將氣體泄漏最小化？

a.dry gas seals 干氣密封

b.labyrinth seals 迷宮式密封

c.oil film seals 油膜密封

10.Which is the result of an excessive clearance of the labyrinth seal on the balance drum? 如

果在平衡鼓上的迷宮式密封的間隙過大導(dǎo)致的結(jié)果是什么？

a.increase in the thrust toward the suction side 增加在進(jìn)氣口端的推力

b.decrease in the temperature of the thrust bearing pads 降低止推軸承瓦塊的溫度

c.decrease in the temperature of the gas 降低氣體溫度

d.increase in the thrust toward the discharge side 增加在排氣口端的推力

11.Why are tertiary seals pressurized when starting a compressor with a dry gas seal system?

在啟動壓縮機(jī)的時(shí)候?yàn)槭裁匆酶蓺饷芊庀到y(tǒng)對第三級密封件進(jìn)行加壓？

a.to prevent surge 防止喘振

b.to reduce start-up time 減少啟動時(shí)間

c.to prevent the lube oil from contaminating the dry gas seals 防止?jié)櫥臀廴靖蓺饷?/p>

封件

d.to remove oxygen from the system 去除系統(tǒng)中的氧氣

12.True or false, the lube oil system can be shutdown before the compressor stops.在壓縮機(jī)

停止之前可以關(guān)閉潤滑油系統(tǒng)。

a.True 是

b.False 否

13.The diaphragm is divided into operating sections.What are the diaphragm sections called?

隔膜被分為一些不同的部分。這些被稱為什么？

a.impeller, suction, and discharge sections 葉輪，進(jìn)氣口和排氣口

b.intermediate, impeller, and discharge sections 中間體，葉輪和排氣口

c.discharge, suction, and inlet sections 排氣口，進(jìn)氣口與入口

d.suction, intermediate, and discharge sections 進(jìn)氣口，中間體，排氣口

14.Which of the following statements describes a compressor journal bearing? 下列哪一個(gè)正

確地描述了壓縮機(jī)的軸頸軸承？

a.This is a hydrodynamic type bearing with tilting pads.含有傾斜瓦塊的水壓型軸承

b.Pads press against the leveling bars.瓦塊低壓平整桿。

c.Grooves in the pads allow oil to flow directly onto each pad.瓦塊上的凹槽允許潤

滑油直接流到每一個(gè)瓦塊上。

15.What kind of Thrust bearing is usually installed on Nuovo Pignone Centrifugal

compressors? 在新比隆離心壓縮機(jī)上一般安裝的是何種止推軸承？

a.Flooded 浸泡式

b.Direct lubricated 直接潤滑式

16.What is the function of the spacers in a centrifugal compressor? 離心壓縮機(jī)內(nèi)部間隔器的功能是什么？

a.determine the axial position of each impeller 確定每一個(gè)葉輪的軸向位置

b.reduce the effects of any unbalance in the impeller 減少葉輪任何不平衡早晨的影

響

c.permit that the gas goes in conctat with the shaft 允許氣體與軸接觸

17.The only function of the lube oil system is to maintain the oil film characteristics in order

to cool the bearings.潤滑油系統(tǒng)的唯一功能是維持油膜的特征以對冷卻軸承。

a.True 是

b.False 否

18.Which list below matches the proper order for the flow of oil through the lube oil system?

下列答案哪一個(gè)為潤滑油系統(tǒng)中正確的流向？

a.Coolers, filters, pumps, compressor 冷卻器，過濾器，泵，壓縮機(jī)

b.Compressor, coolers, pumps, filters 壓縮機(jī)，冷卻器，泵，過濾器

c.Pumps, coolers, filters, compressor 泵，冷卻器，過濾器，壓縮機(jī)

d.Coolers, pumps, filters, compressor冷卻器，泵，過濾器，壓縮機(jī)

19.Dry gas seals are used to: 干氣密封件用來：

a.increase compressor efficiency 提高壓縮機(jī)的效率

b.create lift by forming a layer of gas between the shaft and bearings 在軸和軸承之間

形成一個(gè)氣層提供升力

c.avoid leakage of process gas 避免工藝氣體的泄露

20.Depressurized emergency shutdown can happen in only one case that is? 降壓緊急停機(jī)僅

僅可以在哪種情況下發(fā)生？

a.High bearing temperature 高軸承溫度

b.Very high radial vibrations 非常高的徑向震動

c.Very high pressure on dry gas seals primary vent干氣密封主通氣管上非高地壓力 d.Very high axial displacement 非常高的軸向位移

21.The purpose of the tertiary seal in the shaft end seal system is to prevent...在軸端密封系

統(tǒng)的第三級密封件的目的是防止...a.lube oil contamination of the dry gas seals.潤滑油污染干氣密封件

b.process gas contamination of the dry gas seals.工藝氣體污染干氣密封件

c.barrier gas contamination of the dry gas seals.阻氣污染干氣密封件

d.buffer gas contamination of the dry gas seals.緩沖氣體污染干氣密封件

22.Major maintenance involves accessing which internal parts of the compressor? 大修設(shè)計(jì)

到壓縮機(jī)的哪些內(nèi)部組件？

a.piping, foundation bolts, and couplings 管道、地腳螺栓、連接器

b.rotor, diaphragm bundle, and internal labyrinth seals 轉(zhuǎn)子、隔膜套件、內(nèi)部迷宮

式密封件

c.probes and thermoelements 探針和熱電元件

d.casing bolts and casing covers 機(jī)匣螺栓和機(jī)匣蓋板

23.What is the definition of minor maintenance?小修的定義是什么？

a.maintenance that does not require opening the casing or diaphragm bundle 不要求打

開機(jī)匣或者隔膜套件的檢修

b.precautionary actions that occur at prescribed inspection intervals 在規(guī)定檢查間隔

時(shí)間內(nèi)采取的預(yù)防措施

c.periodic inspection of the internal parts 內(nèi)部組件的定期檢查

24.The antisurge valve is fully open until 防喘振閥會完全打開直到

a.The compressor reaches the operating point speed 壓縮機(jī)到達(dá)工況點(diǎn)速度

b.The compressor reaches the Minimum Operating Speed 壓縮機(jī)到達(dá)最小工況速度 c.The compressor reaches the Maximum Continous Speed 壓縮機(jī)到達(dá)最大持續(xù)速度

25.What is the duty of the Antisurge valve 防喘振閥的職責(zé)是

a.Recycle flow in order to keep the operating point in a safe area 循環(huán)流量以使工況

點(diǎn)保持在安全區(qū)域

b.Reduce the pressure of the gas that goes into the suction 減少進(jìn)氣口氣體的壓力

c.Trip the machine in case of surge 在喘振發(fā)生時(shí)制動機(jī)器

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