第一篇：怎么樣做好一個物流主管

一切物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費都離不開運輸，運輸是物流網(wǎng)絡(luò)上物品動態(tài)活動的實現(xiàn)載體，是物流的動脈。運輸活動及其載體所構(gòu)成的運輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運輸系統(tǒng)，物流的各環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)結(jié)起來，整個物流系統(tǒng)的目標才得以實現(xiàn)；在物流活動中，如何搞好運輸工作，不僅關(guān)系到物流活動時間的長短，更關(guān)系到物流成本的高低，據(jù)專家測算，運輸成本占整個物流成本的40%～50%左右?？梢哉f，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運輸系統(tǒng)是支持物流系統(tǒng)成功運作的關(guān)鍵所在。而運輸主管作為運輸系統(tǒng)的基層負責人打理著公司最重要的運輸業(yè)務(wù)，他們扮演的角色是如此重要，他們負擔的責任是如此重大，以至于要成為一名合格的運輸主管充滿了各種挑戰(zhàn)，它需要更高的激情、更強的意志和更多的付出。

一、物流企業(yè)運輸業(yè)務(wù)分析

運輸業(yè)務(wù)是運輸主管的管理對象，要想成為一名合格的運輸主管必須對企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)有詳盡的了解，對運輸操作有相當熟練的把握。運輸業(yè)務(wù)包含的項目主要有車隊建設(shè)、運輸方式選擇、運輸路線選擇和資源合理調(diào)度等。

1.運輸車隊建設(shè)。物流運輸車隊建設(shè)包含硬件資源建設(shè)和軟件資源建設(shè)兩個方面的內(nèi)容。一方面，物流公司要向顧客提供便捷、高效、低耗、一貫的運輸服務(wù)就必須能夠支配一定數(shù)量的運輸工具，這里有合約外協(xié)租借和直接購置運輸設(shè)備兩個方案可以選擇。但考慮到如果全部租借，從經(jīng)濟的角度考慮一般租金費用較高，而且也在服務(wù)一貫性上存在一定的信譽風險；但若大量購置運輸工具，在貨運量發(fā)生變化時會造成運輸工具的閑置，占用大量資金。所以明智的做法是自備一定數(shù)量的運輸工具，同時根據(jù)實際需要，靈活租用一定數(shù)量的運輸工具，這就必然產(chǎn)生運輸工具的選型和工具數(shù)量的確定這兩項決策內(nèi)容，同時在運營過程中還涉及燃料供給、維修折舊等硬件資源管理。另一方面，就是對司機、裝卸員工等軟件資源的招募、培訓、考核和管理，對運輸車隊信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建和管理，軟件資源管理涉及的內(nèi)容也是千頭萬緒，運輸主管對其管理需要投入更多的精力和更長的時間。

2.運輸方式選擇。各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，各自適用不同的貨物運輸。如鐵路適用于陸上遠距離的大眾貨物運輸，公路和汽車運輸主要用于短途運輸，水路運輸特別是海洋運輸適用于大宗低值散裝物品的運輸，而空運對于一些時間要求很高的貨物特別適用。各種物品因其形狀、質(zhì)量、數(shù)量的大小，在途時間的不同，對運輸?shù)囊笠膊槐M相同。對運輸方式的選擇，主要應考慮兩個方面的因素：一是運輸速度，二是運輸費用，而我們知道速度與費用之間存在互相制約的關(guān)系。當為滿足客戶某些貨物的需求，如生鮮、易腐或貴重物品時，就應優(yōu)先考慮運輸速度；而運輸速度不是客戶考慮的主要因素時，如客戶所要運輸貨物是批量大、價值低的礦石、煤、石油等貨物時，可考慮用水路或鐵路運輸，這樣能為客戶減少運費，降低運輸成本，使客戶和物流企業(yè)自身取得較高的經(jīng)濟效益?？傊鳛檫\輸主管，在選擇運輸方式上，除考慮運輸費用和運輸速度外，還應考慮運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險程度大小、其它雜費(裝卸費、倉儲費)的多少等因素，并做出準確的判斷。

3.運輸路線選擇。運輸路線的選擇是第三利潤源泉的一個重點，必須從物流的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理與方法，充分利用各種運輸方式的優(yōu)點，必要時還要以運籌學等數(shù)量方法建立模型與圖表，選擇和規(guī)劃合理的運輸線路，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的費用，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動，避免對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸和無效運輸?shù)炔缓侠磉\輸?shù)某霈F(xiàn)。而最優(yōu)線路的確定必然來源于實踐操作，作為一名合格的運輸主管不但要忠于正確的理論，熟練掌握各種分析方法和決策技巧，還要依據(jù)實際情況靈活運用各種方法，做出最優(yōu)的決策。

4.運輸資源合理調(diào)度。前面已經(jīng)分析了運輸車隊建設(shè)、運輸方式選擇和運輸線路選擇問題，自然而然的，下面就應該分析各種運輸資源的合理調(diào)度問題。在現(xiàn)代的物流運輸操作中，對于運輸軟硬件資源的調(diào)度應該盡量擺脫原始的純?nèi)斯Q策和管理方式，向智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展，智能調(diào)度系統(tǒng)是一個廣域系統(tǒng)，數(shù)據(jù)遠程輸送、主計算機、地方貨運網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的信息鏈直通轉(zhuǎn)運倉庫，并和運輸車輛聯(lián)系，使貨物狀況、運輸工具情況、占地情況、等候位置、停車場以及人員和轉(zhuǎn)運情況一目了然。調(diào)度過程分為到達時間預測、順序安排、入口安排、等候位置和停車位置安排、人員和轉(zhuǎn)運工具安排以及裝卸清單等。應該注意的是在實際運輸系統(tǒng)中相對于減少費用，工作的重點在于按時按量配送，減少車輛排隊等待時間，提高設(shè)備設(shè)施利用率，進而提高整個運輸系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益，這也是現(xiàn)代物流之于運輸服務(wù)的意義所在！

二、對企業(yè)基層主管的認知

企業(yè)主管成功的關(guān)鍵在于認清兩項重要的角色轉(zhuǎn)換：從做事者轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚?、從專業(yè)工作者轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)經(jīng)營者。首先，他不再是親力親為的一線工作者而是通過組織別人完成工作的管理者，基層主管之所以很難放棄“做事者”的角色，是因為過去的角色定位，正因為這個角色定位的成功而讓你有升遷的機會。其次，基層員工多半從事技術(shù)性的工作，對于組織的貢獻比較是個人的，依靠的是個人的專業(yè)以及經(jīng)驗，而一旦成為主管，就不再是完成工作的第一線員工，而是要集合所有相關(guān)的人把目標達成，也就是說企業(yè)基層主管最重要的角色不是執(zhí)行專業(yè)性的工作，而是管理工作的進行，成為企業(yè)的經(jīng)營者。但是，過去的成功不代表未來的成功，不同的角色定位需要不同的能力，企業(yè)主管必須依據(jù)現(xiàn)在的、而非過去的職務(wù)角色來定義工作，其工作內(nèi)容可以分三種不同的類型：人際關(guān)系功能：領(lǐng)導、激勵、溝通、咨詢、協(xié)助、以及訓練等；概念性功能：規(guī)劃、組織、進度、授權(quán)、問題分析、決策、以及協(xié)調(diào)等；技術(shù)性技能：與執(zhí)行工作有關(guān)的技能。

1.人力管理是主管的第一要務(wù)?！芭c過去擔任基層員工最大的不同，就是現(xiàn)在的我必須依靠自己的屬下。我的屬下就好比是汽車的汽缸，我必須讓所有汽缸順利的運作，如果其中有任何一個出了差錯，車子就無法開動。”一位主管如是說。顯然主管的責任不在于工作本身，而是人力的管理，確保所有人順利的完成工作。身為一名主管，最應該放棄的就是對于技術(shù)性工作的直接責任，而能夠?qū)φ麄€團隊的運作情況負責。

2.管理是解決問題而不是監(jiān)督。許多主管對于管理的認知，以為是做好監(jiān)督的責任以及掌控項目進度，順利達成結(jié)果。然而，不論是對于自己的屬下或是所有與完成工作有關(guān)的人，主管管理的積極面是解決問題、做出決策、以及提供資源；另一方面，主管不應過度介入屬下的工作。除了特殊的緊急狀況之外，你只需要提供建議或方向，真正執(zhí)行的人是你的屬下，而不是主管本人。專業(yè)技能的提升不再是你的工作重點，你要做的是學習成為一位通才，了解不同部門的運作，有效地協(xié)調(diào)工作的完成；你必須擴大自己的視野，具有長遠的眼光。

3.在各種沖突之間權(quán)衡折沖。當你只是一位業(yè)務(wù)或是技術(shù)人員時，你工作關(guān)注的焦點也許只有你自己，但是當你身為主管，你的焦點是企業(yè)整體。所以，你必須面向不同的部門、不同的人建立不同的工作關(guān)系，同時負擔多元的責任，而且必須在相互沖突的力量之間權(quán)衡折沖。你的目標不是突顯自己的成就，把工作做到最好，而是平衡相互沖突的利益，并得到恰當?shù)慕Y(jié)果。主管必須認清一項事實，管理的角色本身就存在有許多的沖突與模糊地帶，你必須接受妥協(xié)下不完美的結(jié)果。當你思考任何問題時，都必須更周全的考慮，必須顧及更多的方面，你的任何決定都會牽涉到其它更多的人以及更多的事情。

4.善用非正式權(quán)力影響他人。當你必須權(quán)衡各種相互沖突的利益，同時又需要其它人的協(xié)助來完成工作時，如何善用自己的權(quán)力去影響別人就變得非常重要，特別是如何讓其它與你沒有直屬關(guān)系的人達到你的工作要求。許多主管不知道的是除了職務(wù)頭銜所賦予的正式權(quán)限之外，他們還擁有其它的權(quán)力來源，例如專業(yè)、過去的成就、在關(guān)鍵人際網(wǎng)絡(luò)中的地位等等。當你確認了你擁有的非正式權(quán)利，接下來就得站在對方的立場上思考：你和其它需要提供協(xié)助的人之間到底有哪些不同（例如目標、工作模式、壓力等），是什么因素造成了這些差異（可能是業(yè)績制度的不同），可以通過什么方式強化彼此的關(guān)系，也許不同的職務(wù)類型需要不同的特定能力，但是，無論你在行銷部門、信息部門、業(yè)務(wù)部門，也無論你是基層主管或中高階主管，這兩種角色定位是永遠不變的法則。

三、合格運輸主管的角色定位

通過上述物流企業(yè)運輸業(yè)務(wù)和對基層主管認知的分析，我們知道要想成長成為一名合格的運輸主管絕非易事。如今，“客戶對你放心，自己工作舒心，公司用你省心”才是衡量一個稱職的物流主管的客觀標準。作為一名合格的運輸主管不僅要精通業(yè)務(wù)技巧，同時作為整個運輸團隊的領(lǐng)頭人，還必須具備多方面的管理才能，這就要求運輸主管要進行準確的角色定位。

1.運輸主管必須認清自己所處的位置。運輸主管作為企業(yè)的中層管理者和執(zhí)行者，必須起到承上啟下的作用，實際上這是個很尷尬的職位：高層領(lǐng)導擁有決策權(quán)而運輸主管似乎只擁有執(zhí)行時的部分決定權(quán)，必須維持在高層決策的范圍之內(nèi)操作，而且最后還必須為執(zhí)行結(jié)果的成敗負責。上司會給自己很大的壓力，而下面的員工又總是不配合自己的工作，自己卡在中間怎么做都不是，上下一起夾攻的壓力使其工作相當辛苦，這是還不夠合格運輸主管工作中面臨的常態(tài)。

要解決這個問題必須首先應明確地認識自己所處的位置。運輸主管的主要使命和責任，就是如何把高層領(lǐng)導的決策落實并執(zhí)行：首先運輸主管要勇于發(fā)問，必須明確工作目標的完成時間，認真地將執(zhí)行項目的情況詳細列清楚，向上司領(lǐng)導請示確認；接下來就是帶領(lǐng)和幫助下屬完成該工作目標，這個過程涉及到個人的管理風格與人格魅力，必須把每個工作項日都說明清楚，并且下達確切的完成日標期限，讓每個執(zhí)行人員都有一個明確目標。

2.運輸主管必須融入到企業(yè)文化中去。文化是一群人的共同的價值觀、共同的理念、共同的信仰、共同的情感。一種文化，就是一種共識，文化就是企業(yè)的共識，是能夠被企業(yè)所有人所認同所理解的。企業(yè)老板也好，企業(yè)員工也好，都必須與文化緊密地聯(lián)系在一起。企業(yè)老板處在企業(yè)的最高層，與員工隔得較遠，即使老板有三頭六臂，也不可能每天與每個普通員工接觸，加之個人的處理信息能力有限，老板也不可能事無巨細什么都親自過問。而有些運輸主管多半采取報喜小報憂，有選擇性地上傳信息。因此，在很多情況下，傳到老板那坦的信息多半都是失真的。企業(yè)普通員工處在企業(yè)的最底層，也最了解企業(yè)的真實狀況，最了解企業(yè)的癥結(jié)，但是與老板離得較遠，意見反饋不上去，老板基于選擇性信息而制定的政策措施到了基層員工那里就可能有出入。如此循環(huán)往復，問題便會越積越多。

因此，企業(yè)運輸主管必須要融入到企業(yè)文化中去，把老板的話用普通員工的語言說給員工聽，把員工的話用老板的語言傳給老板聽。尤其是作為運輸主管，在做運輸管理的同時，也是在對企業(yè)文化進行言傳。這就要求運輸主管必須對本企業(yè)內(nèi)的企業(yè)文化有非常深入的了解和認知，只有將自身深深地融入到企業(yè)文化中去，才能帶動下屬一起融入，才能做好對外言傳和業(yè)務(wù)操作，從而使企業(yè)得到更好的發(fā)展。

3.運輸主管必須學會激勵團隊的積極性。團隊是由一些知識互補的人員組成的集合，他們?yōu)樨撚泄餐熑魏统煽兡繕硕黄鹋Α＿\輸團隊的發(fā)展壯大需要團隊全體成員的熱情支持和共同配合。運輸主管必須深知團隊成員決不僅僅是一種工具或附庸，其主動性、積極性和創(chuàng)造性將對整個團隊的生存發(fā)展產(chǎn)生重要的作用，要取得團隊成員的理解和支持，就必須對成員進行有效激勵，而要想有效激勵成員，又必須了解他們的動機和需求。一個優(yōu)秀的運輸主管必須明確兩個基本問題：第一，在同一個團隊中，沒有相同的成員；第二，在不同的階段，成員有不同的需求。

盡管激勵是如此復雜并且因人而異，因而也不存在唯一的最佳答案，但還是可以概括出幾種常用的激勵方式：一是物質(zhì)激勵。西方經(jīng)濟學的“經(jīng)濟人”假設(shè)認為，人們主要是接受經(jīng)濟性刺激的，金錢及個人獎酬是使人們努力工作最重要的激勵；二是目標激勵。實際上人們除了金錢目標外，還有權(quán)力目標、成就目標等。運輸主管就是要將團隊成員內(nèi)心深處的那種或隱或現(xiàn)的目標挖掘出來，并幫助他們制定詳細的實施步驟，在工作中引導他們?nèi)ヅ崿F(xiàn)這些目標。當他們的目標迫切的需要實現(xiàn)時，就會對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生熱切關(guān)注，對工作產(chǎn)生強烈的責任感，平時不用別人監(jiān)督就能自覺地把工作做好；三是尊重激勵。對于運輸團隊而言，運輸主管承認任務(wù)完成依靠的是整個團隊的力量，這樣就使得團隊中的每個成員感覺自己是這個整體不可缺少的一分子,他們就有一種自豪感，自己就是團隊的主人且受到尊重，從而提高全體成員對團隊的忠誠度；四是榜樣激勵。如果運輸主管能策劃團隊成員之間的競爭，使他們一個更比一個敬業(yè)，一個更比一個可愛，則取得的效應就會如同多米諾骨牌一樣精彩不斷。

運輸主管就猶如同一盞明燈，當團隊成員在運輸工作中遇到問題時能夠為其指明方向，引導開拓創(chuàng)新的思維方式，培養(yǎng)解決問題的能力，幫助他們排憂解難，這樣的運輸主管把物流運輸與企業(yè)管理有效地結(jié)合運用到實際工作中，使個人、團隊、企業(yè)各得其所、各取其利。

4.運輸主管必須不斷提升個人素質(zhì)。作為物流企業(yè)的運輸主管，必須清楚地認識到自身崗位的特點：運輸操作同時兼顧企業(yè)管理，兩者密不可分。個人在運輸操作方面應該具有豐富的經(jīng)驗和相當?shù)膶嵙?。這就要求運輸主管需要經(jīng)常關(guān)注最新物流書籍、媒體中的相關(guān)知識、參加高級物流課程的培訓、在實踐中摸索學習等等，通過這些方式來積累實際操作經(jīng)驗，提升操作技巧，使個人的操作水平得到不斷提高。此外，運輸主管還應當定期或不定期的與下屬進行業(yè)務(wù)操作的交流，向他們傳授操作技能、線路優(yōu)化、物流管理等物流運輸知識，使自己與團隊中的成員共同進步。

具體說來，對運輸主管而言，以下的四個方面的事情是至關(guān)重要的：一是了解你的團隊每個成員的特點，目的是為了把大家的精力集中起來，而不是故意婆婆媽媽地去打擾大家的工作；二是給每個成員設(shè)定明確的工作目標，這包括工作內(nèi)容和工作時間；三是在每個工作目標中設(shè)定進度檢查，這就要求運輸主管必須身先士卒自己解決處理團隊的問題，而不是把責任推卸給團隊的其他成員；四是培養(yǎng)一種美德，“作為運輸主管就應該鞠躬盡瘁，死而后己”。

四、合格運輸主管的自我實現(xiàn)

問渠哪得清如許，為有源頭活水來。要做一名合格的運輸主管不是一朝一夕之功，它需要持久的努力才能夠達到，也就是做到功到自然成。我想這是做事情的正確心態(tài)，就我個人的性格而言，我從來不認為做事情能夠不經(jīng)過努力而坐享其成，只有通過自己努力實現(xiàn)既定的理想才能真正感受到一種成就感，那也正是我追求的生活和工作方式。在第一期的職業(yè)生涯規(guī)劃里我已經(jīng)將物流作為我長期從事行業(yè)，同時也正是由于運輸主管職位在物流工作中的重要性和挑戰(zhàn)性讓我深深的喜歡上了這個職位，成為一名合格的運輸主管是我追求的目標，為了實現(xiàn)這個目標我會做出不懈的努力。

A．入職前的準備。從現(xiàn)在到參加公司培訓還有不到三個月的時間，這段時間正是為工作做好準備的階段，為了實現(xiàn)運輸主管的目標，我準備完成以下三個方面的事情：

①專業(yè)知識方面：雖然我對物流運輸有了一定的了解，但還非常粗淺，接下來的一段時間內(nèi)我需要進一步豐富專業(yè)知識，對運輸相關(guān)知識特別是運輸工程加強學習，力求形成系統(tǒng)性的專業(yè)知識積累。

②管理知識方面：合格運輸主管的第一要務(wù)是對人力的管理，當然還要涉及對各種其他資源的管理，因此管理方面的知識對于一個合格的運輸主管來說是必不可缺少的。第一、認真研讀一兩本管理方面的書籍，提高對管理的認識；第二、對參加的各種實習進行反思，總結(jié)管理方面的得與失，并同從事管理工作的本科同學多交流，學習實際工作中的管理技能。

③個人素質(zhì)的其他方面：第一、進一步提高對計算機的應用操作能力，特別是要深入學習應用辦公軟件，力爭達到熟練操作；第二、加強與物流運輸有關(guān)的英文文獻的閱讀，了解物流運輸發(fā)展的前沿理論，并且掌握物流運輸操作的日常用語；第三、學習人際交往知識、心理學知識等提高個人修養(yǎng)；第四、利用學校體育設(shè)施齊全的優(yōu)勢，多參加體育鍛煉，為以后的工作打下良好的身體基礎(chǔ)。

B．工作計劃。物流是一個重實操的行業(yè)，掌握理論方面的知識的遠遠不夠的，這些從學校學來的知識只有運用到實際的工作中才有價值，也只有在實際操作中思考、應用、改進才能提高自己的工作技能；同時一個合格物流主管實現(xiàn)的根本是自己的工作業(yè)績和工作技能，只要把基礎(chǔ)工作做好了，取得了良好的工作績效，有了勝任運輸主管的能力，才能成為一名運輸主管，也才談得上做一名合格的運輸主管。所以，在參加工作以后我需要做到：

①良好的過渡。首先要熟悉并遵守公司的各項規(guī)范制度，剛開始是可能有點不適應，慢慢調(diào)整好進入工作的狀態(tài)，迅速完成由一個學生到工作人的心態(tài)轉(zhuǎn)變；其次要在公司集中培訓階段同07屆管理培訓生增進了解，工作過程中相互學習，相互進步，與公司共同成長；最后要向有經(jīng)驗的同事求教經(jīng)驗，學習實踐操作技能，力求做到快速入手工作。

②少說多做。說話與做事是成反比的，你說的越多就做的越少；反之，你說的越少，做的就越多。能力是通過做事情體現(xiàn)出來的，只說不練，你也許會得到人們的喜歡，但容易給人們形成語言的巨人，行動的矮子的感覺；更何況運輸業(yè)務(wù)業(yè)績的體現(xiàn)在于及時和高質(zhì)量的完成客戶的要求，這種業(yè)務(wù)不在于能夠說的多漂亮，而在于能否周到服務(wù)，急客戶之所急，憂客戶之所憂，贏得客戶的信賴。

③工作卓有成效。物流運輸工作千頭萬緒，是一個系統(tǒng)性很強的工作，一個人也只能完成其中很小的一部分。在工作之初，自己不可能成為一個管理者，我的任務(wù)就是做好自己的本質(zhì)工作，提高所在部門的工作績效，還要了解與所在部門相關(guān)的業(yè)務(wù)部門的操作，持續(xù)的學習。

④處理好同事間的關(guān)系。當今的人際關(guān)系不在是一個貶義詞，我們知道公司的部門是一個組織，是由人組成的，人際關(guān)系的處理顯得非常重要，良好的同事間關(guān)系有利于形成一個積極向上的工作團隊，有利于提高工作效率。

C．做一名合格的運輸主管。如果我的工作成績得到了公司的認可，并讓我擔任運輸主管的職務(wù)，那么我知道能成為運輸主管不并意味著就是一個合格的運輸主管，要向成為一名合格的運輸主管除了文中第三部分的角色定位之外，還需要我做以下的工作，以保證工作的順利開展。

①與同事們積極溝通。一個新晉升的主管面臨的首要任務(wù)是處理好昔日同事間的關(guān)系。自己的晉升往往會打破以往和同事們的工作方式，這個時候就要求我以更為低調(diào)、更為謹慎的態(tài)度與同事們交往。我要做到和他們開誠布公地談話，征求他們對此次人事變動的意見，特別是他們對現(xiàn)在工作的看法以及對我以后工作的要求，讓他們感受到我的友好態(tài)度和對他們的尊重。

②胸襟開闊，待人以誠。不管昔日的同事表現(xiàn)的多不友好，新任主管都要一笑了之，不追根究底，用自己的熱情和誠懇去溶化同事們的心，這是對所有基層領(lǐng)導的要求，作為一個合格的運輸主管就更要銘記在心。在工作過程中要想使自己的運輸團隊緊密團結(jié)、共度難關(guān)、富有效率，胸襟開闊又是一名合格運輸主管必須具備的精神品質(zhì)。

③柔性管理。從事運輸工作的大部分公司員工是藍領(lǐng)工人，新手運輸主管對運輸團隊的管理是一門藝術(shù)，我把這個階段的管理稱之為柔性管理。就是要力求做到“當官不像官”，不擺官架子，依然保持以前工作過程中那種親密無間的同事關(guān)系，一起吃飯，一起游戲，打掃衛(wèi)生件等等，工作也盡量用商量的語氣，讓他們感受到我并沒有脫離這個團隊，是他們中的不可缺少一員。當柔性管理取得成功，他們不知不覺中接受了這個事實后，我就可以按照自己對合格運輸主管的理解大膽的管理了。

五、總結(jié)

首先，本文在層次結(jié)構(gòu)的安排上緊扣主題，從對物流企業(yè)運輸業(yè)務(wù)進行分析，到對企業(yè)基層主管的認知，過渡到合格運輸主管的角色定位，最后是基于角色定位的合格運輸主管的自我實現(xiàn)，整體上追求一個自然而然的循序漸進的過程，這與一個合格運輸主管的成長過程是相吻合的。

其次，通過本文的寫作，我對物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)有了更深入的了解，對基層主管的工作有了更明確的認識，對合格物流運輸主管的要求有了更清晰的把握，將來做一名合格運輸主管的愿望也更為強烈。顯然，我已經(jīng)在路上了

第二篇：怎樣做好一個客服主管

怎樣做好一個客服主管？ 客服主管需要做些什么？

工作中，常聽到周圍的一些主管抱怨工作的繁忙，總有忙不完的事，總有加不完的班，總有挨不完的罵，總有吵不完的架，等等諸多的抱怨。在這里，粗淺的談?wù)勅绾巫龊靡粋€主管。

一、專業(yè)能力

作為一個主管，你必須掌握一定的專業(yè)知識和專業(yè)能力，隨著你的管理職位的不斷提升，專業(yè)能力的重要性將逐漸減少。作為基層的主管，個人的專業(yè)能力將非常的重要，你要達到的程度是，能直接指導你的下屬的實務(wù)工作，能夠代理你下屬的實務(wù)工作。專業(yè)能力的來源無非是兩個方面：一是從書本中來，一是從實際工作中來。而實際工作中你需要向你的主管，你的同事，你的下屬去學習?！安粣u下問”是每一個主管所應具備的態(tài)度。

二、管理能力

管理能力對于一個主管而言，與專業(yè)能力是相對應的，當你的職位需要的專業(yè)越多，相對而言，需要你的管理能力就越少。反之，當你的職位越高，管理能力要求就越高。管理能力是一項綜合能力，需要你的指揮能力，需要你的決斷能力，需要你的溝通協(xié)調(diào)能力，需要你的專業(yè)能力，也需要你的工作分配能力，等等。管理能力來自書本，但更多的來自實踐，因此要提高你的管理能力，需要不斷的反思你的日常工作，用你的腦袋時常去回顧你的工作，總結(jié)你的工作。

三、溝通能力

所謂溝通，是指疏通彼此的意見。這種溝通包括兩個方面，跨部門間的溝通，本部門內(nèi)的溝通（包括你的下屬你的同事和你的上級）。公司是一個整體，你所領(lǐng)導的部門是整體中的一分子，必然會與其他部門發(fā)生聯(lián)系，溝通也就必不可少。溝通的目的不是誰輸誰贏的問題，而是為了解決問題，解決問題的出發(fā)點是公司利益，部門利益服從公司利益。部門內(nèi)的溝通也很重要，下屬工作中的問題，下屬的思想動態(tài)，甚至下屬生活上的問題，作為主管你需要了解和掌握，去指導，去協(xié)助，去關(guān)心。反之，對于你的主管，你也要主動去報告，報告也是一種溝通。

四、培養(yǎng)下屬的能力

作為一個主管，培養(yǎng)下屬是一項基本的，重要的工作。不管你所領(lǐng)導的單位有多大，你要牢記你所領(lǐng)導的單位是一個整體，要用團隊的力量解決問題。很多主管都不愿將一些事交給下屬去做，理由也很充分。交給下屬做，要跟他講，講的時候還不一定明白，需要重復，然后還要復核，與其如此，還不如自己做來得快。但關(guān)鍵的問題是，如此發(fā)展下去，你將有永遠有忙不完的事，下屬永遠做那些你認為可以做好的事。讓下屬會做事，能做事，教會下屬做事，是主管的重要職責。一個部門的強弱，不是主管能力的強弱，而是所有下屬工作的強弱。綿羊可以領(lǐng)導一群獅子輕易地去打敗獅子領(lǐng)導的一群綿羊，作為主管，重要職責就是要將下屬訓練成獅子，而不需要將自己變成獅子。

五、工作判斷能力

所謂工作能力，個人以為，本質(zhì)上就是一種工作的判斷能力，對于所有工作的人都非常的重要。培養(yǎng)一個人的判斷能力，首先要有率直的心胸，或者說是要有良好的道德品質(zhì)，這是工作判斷的基礎(chǔ)。對于世事的對錯，才能有正確的判斷，才能明辨是非。其次，對于你所從事的工作，不管是大事，還是小事，該怎么做，該如何做，該由誰做，作為一個主管，應該有清晰的判斷，或者說是決斷。其實工作的判斷能力是上述四項能力的一個綜合，主管能力的體現(xiàn)是其工作判斷能力的體現(xiàn)。

六、學習能力

當今的社會是學習型的社會，當今的企業(yè)也必須是學習型的企業(yè)，對于我們每個人也必須是學習型的主體。學習分兩種，一是書本學習，一是實踐學習，兩者應交替進行。你只有不停的學習，你才能更好的、更快的進步，才能跟上趕上社會的發(fā)展。走上社會的我們，要完全主動的去學習，視學習為一種習慣，為生活的一種常態(tài)。學習應該是廣泛的，專業(yè)的，管理的，經(jīng)營的，生活的，休閑的，各種各樣，都是一種學習。未來人與人之間的競爭，不是你過去的能力怎樣，現(xiàn)在的能力怎樣？而是你現(xiàn)在學習怎樣，現(xiàn)在的學習是你未來競爭的根本。

七、職業(yè)道德

但丁有一句話：智慧的缺陷可以用道德彌補，但道德的缺陷無法用智慧去彌補。對于工作中人，不管是員工，還是主管，職業(yè)道德是第一位的。這就好比對于一個人而言，健康、財富、地位、愛情等都很重要，但健康是“1”，其他的都是“0”，只要“1”（健康）的存在，個人的意義才能無限大。職業(yè)道德對于工作的人而言，就是那個“1”，只有良好的職業(yè)道德的存在，上述的六種能力才有存在的意義，對于公司而言，才是一個合格之人才。職業(yè)道德不等同于對企業(yè)的向心力，但作為一個員工，作為一個主管。不管公司的好與不好，不管職位的高低，不管薪水的多少，對自己職業(yè)的負責，是一種基本的素養(yǎng)，是個人發(fā)展的根基。“做一天和尚撞一天鐘”，只要你在公司一天，就要好好的去撞一天鐘。

以上，僅僅是個人的一些看法，要做好一個主管，要做的事還很多。我堅信一句話：師傅領(lǐng)進門，修行靠個人。一切的一切，個人以為，都要靠自己去感悟，將一切的一切變成自己的東西。其職責

.負責協(xié)助做好客戶的來訪接待工作；認真完成公司對其相應崗位制定的目標任務(wù)。2.負責開發(fā)客戶資源，有意向的客戶應立即上報部門經(jīng)理以及副總經(jīng)理或總經(jīng)理；并協(xié)助溝通談判。

3.每日認真詳實的向部門經(jīng)理回報當日工作情況并協(xié)助當日工作報表的填寫。

4.負責與客戶的聯(lián)絡(luò)，根據(jù)客戶的要求和設(shè)計情況，及時準確的將有關(guān)信息資料交回公司填寫好設(shè)計工單。

5設(shè)計好后的稿件應及時準確的將稿件送到客戶手中，并將客戶的改稿意見準確無誤的傳達給設(shè)計人員。

6.負責客戶稿件的校對工作。（包括送稿前以及出片前、及出片后的打樣稿）

7.客戶確定稿件后，應嚴格按照合同要求在行政經(jīng)理處填寫好生產(chǎn)通知單，并協(xié)助做好交貨任務(wù)。

8.負責做好客戶的回訪工作，隨時掌握客戶動態(tài)，保持與客戶的緊密聯(lián)系。9.將客戶的重要情況、要求及建議要迅速上報部門經(jīng)理、副總經(jīng)理或總經(jīng)理。10.認真完成公司其他臨時交辦的任務(wù)。

第三篇：物流主管工作總結(jié)

2012年終工作總結(jié)

回顧來到公司管理倉庫半年多的工作歷程，既有失敗的痛苦，也有進步的喜悅。通過總結(jié)，我們記錄下了失敗的教訓和成功的經(jīng)驗，記錄下了所獲得的成績和進步，這樣可以使我們更加時時激勵自己，保持更好的水準。通過總結(jié)，部門間交換、分享相互的長處和短處，經(jīng)驗和教訓，感受著團隊的溫暖，從而收獲關(guān)切和期望；通過總結(jié)，把優(yōu)勢繼續(xù)用于未來的工作，并有針對性、計劃性地去改變總結(jié)出來的不足和缺陷，在今后的工作中加以提高和改進。x71 h }(h1 b+ 1 x3 w.q0 t 在公司領(lǐng)導的正確指揮、各部門的積極協(xié)助配合下，倉庫的各項工作始終圍繞著庫存貨物安全、庫存數(shù)據(jù)準確、作業(yè)標準規(guī)化、運營配送高效率、熱情服務(wù)高質(zhì)量的目標開展工作。首先建立建全了各崗位工作職責，規(guī)范了各項業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)程序；結(jié)合公司經(jīng)營實踐，完善了庫存單據(jù)據(jù)管理和庫存數(shù)據(jù)的規(guī)范管理；與此同時，還對庫區(qū)建設(shè)進行了改造，倉庫分區(qū)、貨物分類、標識建設(shè)的完善，標志著倉儲管理標準化進程的全面啟動。特別是倉庫現(xiàn)場管理的嚴格要求，較好的改變了過去那種不用的雜物，包裝材料、使用工具及廢損包裝物隨處可見，雜亂無章的現(xiàn)象。對貨物堆碼，分揀備貨標準細致化，也隨著整頓、整理、清潔、清掃，素質(zhì)的學習開展。貨物的收、整、發(fā)、存管理工作，伴隨著崗位責任制的貫徹落實，得到了全面提升。對倉庫歷史遺留的呆滯貨物，不良品，、返廠貨物進行了徹底清理，并建立了相應區(qū)域，為今后此項工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。如今日常管理中的所收、發(fā)貨物（含退貨入庫）數(shù)據(jù)準確率為95%以上。倉庫貨物碼

放整齊、橫豎成行，并按分類、規(guī)格型號擺放，編號與貨位基本保持一致。各項作業(yè)完畢，能及時清理工具、包裝物。在嚴格遵循公司的相關(guān)制度及作業(yè)流程的同時，積極配合完成貨物進庫驗收工作，保證了庫存貨物原始數(shù)據(jù)的準確性、真實性；在規(guī)定時間內(nèi)，保質(zhì)保量完成貨物出庫的包裝、配送作業(yè)任務(wù)，服務(wù)滿意基本無投訴；特別是在公司面臨嚴峻的形式下，動員全體員工輪休時缺少搬運工，全體員工充分發(fā)揮積極主動性，在其他部門、同事的大力支持下，圓滿完成了59變速箱2012年的配送任務(wù)。

倉庫工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和錯誤。接收貨中的數(shù)量短缺、貨物包裝破損；出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失；保管中的編號不符，防范不嚴，數(shù)據(jù)不實等都有錯誤發(fā)生。貨物擺放不標準，59變速箱計劃性不強，導致的庫存貨物積壓、呆滯現(xiàn)象；庫容存量超標壓力；、帳物卡對應數(shù)據(jù)不符；作業(yè)流程的不暢；執(zhí)行力低下。而2012年存在的主要問題：

1、因叉車司機的流動性較大,造成倉庫貨物擺放混亂,再加上頻繁更換叉車司機，從而導致叉車工技術(shù)不夠熟練、對貨物落點不熟悉，所以出現(xiàn)安全問題較多。如，操作不當叉翻貨物、碰傷人、叉壞工位器具、裝卸貨物不及時，配送延誤等。責任心的大小，源于責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化（包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、薪酬管理、獎罰標準、成本觀念、時間管理及自我管理等）的認知度。

2、傳統(tǒng)習慣與科學管理間的觀念差異，造成制度、流程的執(zhí)行力低下問題：倉庫管理中出現(xiàn)的部分問題都是因在制度執(zhí)行中未按規(guī)范及

標準化作業(yè)，用傳統(tǒng)習慣方法取代科學計劃而發(fā)生的。①、如庫存帳、物、卡不一致，庫容、庫貌不整等問題。②、部門、崗位間協(xié)作接口部位的責任共性，引發(fā)的失誤和錯誤：如，進貨的驗收、單據(jù)錄入、整理入庫、訂單備貨、檢驗發(fā)貨、應按照規(guī)范共同完成，對發(fā)生的數(shù)量、包裝規(guī)格錯誤；③貨物出庫過程中倉庫管理員串貨、錯發(fā)產(chǎn)生的錯誤，和59變速箱保管員電話溝通、不按照計劃發(fā)貨引發(fā)的相關(guān)責任難于具體化，增加了管理成本和難度。

通過上述問題，可以看到未來倉庫管理工作的任務(wù)是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對標準化的第三方物流，還會出現(xiàn)新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現(xiàn)的新問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當前出現(xiàn)的問題和錯誤，首先應當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔責任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責；堅持三不放過原則，規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續(xù)加強素質(zhì)培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè)；繼續(xù)加強專業(yè)知識，員工意識，職業(yè)技能的學習培訓，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設(shè)定的目標和標準。

倉庫2013的工作目標：

1、倉儲管理作業(yè)流程達到標準化要求。

2、庫容庫貌、現(xiàn)場管理符合6s標準。

3、員工專業(yè)知識水平、崗位技能達到中級（結(jié)合崗位績效考核，應知應會程度）。每月組織進行一次知識測試和勞動技能競賽。

4、專注時間管理。分揀、復核、出庫、配送時間控制在30分鐘之內(nèi)。

5、庫存數(shù)據(jù)的核算進入實施階段，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總、上報，為公司經(jīng)營提供必要的決策依據(jù)。

6、倉庫定位為效率年，效益年。將倉庫作業(yè)成本核算納入績效考核，細化進、存系統(tǒng)中倉庫的工作量，向管理、效率要效益。

7、建立有效溝通、禮儀規(guī)范執(zhí)行標準。公司規(guī)模后的關(guān)鍵就是溝通融會，要強化有效溝通意識，并且進行制度化，滿足公司發(fā)展需要。

總結(jié)的目的是為了更好的計劃，因此，我們必須根據(jù)公司及倉庫的實際運作情況，制定和實施相應的改進和創(chuàng)新計劃，跟蹤改進和創(chuàng)新計劃的實施進展，驗證改進和創(chuàng)新計劃的效果，并將行之有效的改進和創(chuàng)新成果在公司各部門進行分享和推廣。通過我們不斷改進和創(chuàng)新的行動去超越自我，實現(xiàn)倉庫管理工作的持續(xù)改進，實現(xiàn)卓越。工作總結(jié)人： 2012-12-17篇二：物流部門經(jīng)理述職報告

物流部門經(jīng)理述職報告

時光如水，歲月如梭，充滿機遇與挑戰(zhàn)的2006年即將過去，在市公司總經(jīng)理室的正確領(lǐng)導和全體干部員工的共同努力下,中介業(yè)務(wù)基本保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好形勢。各方面工作取得了一定的成就，也有了新的進步。撫今憶昔，我感到無比欣慰。我想一個人只有經(jīng)過不斷努力，不斷奮斗，才能克服自身的缺點，才能不斷超越自我，完善自我，從而實現(xiàn)人生的價值。8.5%。在工作中我能夠忠實履行職責，不斷自查、反省自己，不斷開拓進取，把自己全身心地投入到各項工作實踐中。總的感到，自己能夠勝任本職工作，還是比較稱職?，F(xiàn)將２００６年的主要工作情況向各位領(lǐng)導陳述如下：

一、樹立良好形象，堅持在行為影響、示范引路的前提下激發(fā)部屬工作熱情俗話說：“喊破嗓子，不如做出樣子”，作為一個部門副職，如果在臺上說的是一套，在臺下做的又是一套，就會對下屬造成非常不好的影響，因此，在日常工作中，我非常注重自身的形象，要求員工做到的，我自己首先做到，要求員工不做的，我?guī)ь^不去違犯。在日常工作中，我非常關(guān)心職工，有話講在明處，有事提上桌面，不搞當面一套，背后一套，使大家心里話愿意和我講，困難事愿意找我辦，有效的統(tǒng)一了思想，增強了凝聚力。

二、不斷學習專業(yè)知識，從而提高自我，完善自我回顧近一年來的情況，為了提高自身能力素質(zhì)，我系統(tǒng)的學習了“管理學”“保險法”“保險知識讀本”等學習書目，全面提高自己，力爭在專業(yè)知識、管理能力上有所突破。通過學習，感到既開闊了眼界，又豐富了頭腦，既學到了知識，更看到了差距。在不斷的學習中提高了自己的能力素質(zhì)，增強了干好本職工作的本領(lǐng)。

三、增強營銷意識、提升銷售技能,創(chuàng)造性的開展工作，保持業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展

工行營業(yè)部從2003年正式開始營銷保險，初期效果并不好，分析原因：一是柜面人員對保險業(yè)務(wù)認識不夠，有抵觸情緒，認為存款任務(wù)都難以完成，還去抓保險，是多此一舉；二是多年來，社會上對保險工作有偏見，認為拉保險的時候說的好，理賠的時候，到期支付的時候，就難上加難，再加上保險合同條款晦澀難懂，讓人放心不下；三是柜面人員保險營銷知識欠缺，對營銷工作缺乏信心。對于上述現(xiàn)象，我認識到認真開展代理保險業(yè)務(wù)理論和營銷知識的學習的重要性。一是

通過學習理論，使柜面人員認識到大力發(fā)展代理保險業(yè)務(wù)是順應金融市場格局變化、把握新發(fā)展機遇的需要；是開拓中間業(yè)務(wù)、培植新的利潤增長點的需要，也是提高自身素質(zhì)，改善收入水平的需要；認真開展好這項業(yè)務(wù)將促進客戶投資理財業(yè)務(wù)的發(fā)展。從銀行角度來說，代理保險業(yè)務(wù)，并不會減少銀行的存款總量，只有改善銀行的收入結(jié)構(gòu)，提高工行的贏利水平，而工行不做，其他行照樣會做；二是對社會上的偏見，利用銀行的良好信譽作保證，贏得客戶的信賴；三是針對保險知識欠缺的問題，我主動組織參加支行各種保險知識講座，專門給營業(yè)部的員工講課，重點學習營銷知識，堅持每個月集中學習一次保險營銷知識，從而解決了柜面銷售人員的思想認識和營銷技巧問題。

四、有效的分層溝通協(xié)調(diào)是業(yè)務(wù)發(fā)展的保障

去年，我?guī)ьI(lǐng)部屬客戶經(jīng)理進一步加強了與工行之間的聯(lián)系，特別是與分行代理保險部的接觸、商談，主動協(xié)調(diào)，交流情況，研究對策，把每季度中介業(yè)務(wù)任務(wù)下發(fā)到各網(wǎng)點，制定考核目標。公司客戶經(jīng)理也與分理處主任多次交換意見，協(xié)助落實員工獎勵，在他們的努力下。2006年，工行加大代理保險業(yè)務(wù)考核力度，員工得大頭，支行得小頭，并且特別強調(diào)：多勞多得，按月考核，按季兌現(xiàn)，獎勵先進，打擊落后，不截留支行兌現(xiàn)的每一分錢，獎懲分明，拉開分配檔次。去年工行兌現(xiàn)給超額完成任務(wù)的1名柜面人員獎金最高達3000多元，未完成任務(wù)的柜面人員倒扣工資500元，僅保險一項，柜面人員的收入差別就達到3000多元，充分調(diào)動了他們自覺抓代理保險業(yè)務(wù)的積極性。

五、增員、增效是業(yè)務(wù)產(chǎn)能保證

在７月份之前我分管的工行渠道只有２名客戶經(jīng)理，人手少，網(wǎng)點多，無法全面開展業(yè)務(wù)。更沒預料到的是７月初這僅有的兩名客戶經(jīng)理也相繼離開，針對這一現(xiàn)狀，本人向經(jīng)理室提出增員幾乎，并取得了經(jīng)理室的大力支持，加之本人增員籌劃工作做得比較到位，前后增員８名客戶經(jīng)理，由于種種原因，目前留存５名。為了提高員工的展業(yè)技能，本人多次組織新人業(yè)務(wù)學習，并長期陪同到各網(wǎng)點展業(yè)。

六、黨風廉政建設(shè)在我心，三個代表精神永牢記

在上級黨支部的領(lǐng)導下，本人充分領(lǐng)會黨的十六屆全會精神，堅決做到不搞形式，不走過場，切實提高思想認識，時刻嚴格要求自己清正廉潔。作為一名普通黨員，本人切實接受黨員和員工的監(jiān)督，以進一步嚴于律己，克己奉公。

回顧一年的工作，本人還存在諸多不足，對市場拓展和督導方法上學習不夠，沒有很好的借鑒別人的先進經(jīng)驗；工作作風還有點偏于急躁，有時對客戶經(jīng)理處理業(yè)務(wù)時缺乏細致耐心的思想工作，可能引起一些不必要的誤會；對于中介轉(zhuǎn)型思想不到位，片面的理解上級公司的要求。

在今后的工作中，我將切實維護公司利益，認真學習中介專賣產(chǎn)品。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導思想，樹立科學發(fā)展觀，注重業(yè)務(wù)發(fā)展和效益管理的同時也要加強自身的學習和自主創(chuàng)新能力，取長補短，為中介部業(yè)務(wù)能快速、健康發(fā)展作出我最大的貢獻。篇三：跨專業(yè)實訓：計劃主管和物流經(jīng)理的總結(jié)報告 **公司實踐報告

一 公司簡介

（一）公司基本信息

（二）公司主要產(chǎn)品

（三）部門架構(gòu)、團隊分工與崗位職責

（四）公司章程與規(guī)章制度 二 第八年公司運營情況分析

（一）公司基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析

（二）公司經(jīng)營環(huán)境分析與預測

（三）公司經(jīng)營戰(zhàn)略決策（總經(jīng)理、行政助理等崗位）

（四）運營與銷售部門總結(jié)（銷售主管、運營經(jīng)理等崗位）

（五）生產(chǎn)部門總結(jié)（生產(chǎn)、計劃、車間主任等崗位）

計劃主管：

細節(jié)決定成敗，既要開源也要節(jié)流。計劃主管主要負責排班生產(chǎn)，因此也要考慮公司的人力資源成本，采購成本和倉儲成本。在公司正式運營期間，根據(jù)銷售部預測的市場需求量，直接制定主生產(chǎn)計劃，排班生產(chǎn)，在考慮人員成本前提下，做出是外聘還是直升的成本那個低，就使用哪種方案，力求將成本控制在最低水平，爭取獲得最大利潤空間。

在運營后期，公司發(fā)展趨于穩(wěn)定提升的發(fā)展階段，各項運作也逐步走向正軌，計劃主管根據(jù)往年季度的排班需要，作出了重大調(diào)整安排，決定根據(jù)生產(chǎn)，進行相應的裁員決策，向人事經(jīng)理提出意見，望批準。人事經(jīng)理經(jīng)過調(diào)查和考慮，決定裁員。因此，后期在人力成本上減少了諸多費用的支出，減少了一定的成本。

由于生產(chǎn)計劃是企業(yè)整個運營階段的核心部分，與其他部門的工作息息相關(guān)。因此在生產(chǎn)排班的時候計劃主管必須要與銷售主管、采購經(jīng)理、車間主管、倉庫主管以及人事經(jīng)理進行準確無誤的溝通和協(xié)調(diào)，以便在有需求的時候可以及時調(diào)整生產(chǎn)。這時候的團隊協(xié)作就顯得格為重要，保證信息的暢通和無誤就必須保證交流不間斷。因此一個成功主生產(chǎn)計劃的制定實施都離不開各個部門的相互信任和協(xié)作。

在2015第四季度開始，預測p4市場擴大不少，經(jīng)過上層領(lǐng)導的討論，衡量成本與利潤比較后，決定租賃一條新的生產(chǎn)線，全自動生產(chǎn)線，加大對p4的生產(chǎn)，滿足市場要求。

（六）物流部門總結(jié)（采購、倉庫、物流等崗位）

物流經(jīng)理：

產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后，接著就是物流經(jīng)理合理安排運輸。運輸安排表格出來之后，要與銷售主管以及車間主管進行溝通以便他們進行下一步發(fā)貨計劃和銷售發(fā)貨單的業(yè)務(wù)。然后，倉庫主管根據(jù)訂單量進行產(chǎn)品出庫，一個產(chǎn)品也就完成了生產(chǎn)到出庫銷售的過程。最后，物流經(jīng)理對物流費用進行計算并提交付款申請。

物流經(jīng)理負責物流，期間的費用支出和運輸安排都關(guān)系到客戶可否準時拿到產(chǎn)品，合理安排運輸以達到準時交貨的要求，以及讓物流成本降至最低，都是物流經(jīng)理的工作職責。無論業(yè)務(wù)量多或者少都必須注意成本的控制，這才利于企業(yè)的良性發(fā)展。

由于不同產(chǎn)品的運輸時間不同，距離遠近也不盡相同，2015年的運輸安排有一次是自運，基于考慮時間與成本，選擇了一次自運是剛好可以在緊湊的交貨時間下可以成功交貨又節(jié)省了成本。

（七）人力資源部門總結(jié)

（八）財務(wù)部門總結(jié)

三第九年公司運營情況分析

（一）公司上一年業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析

（二）公司經(jīng)營環(huán)境分析與預測

（三）公司經(jīng)營戰(zhàn)略決策（總經(jīng)理、行政助理等崗位）

（四）運營與銷售部門總結(jié)（銷售主管、運營經(jīng)理等崗位）

（五）生產(chǎn)部門總結(jié)（生產(chǎn)、計劃、車間主任等崗位）

計劃主管：

根據(jù)不同時期的市場需求制定符合實際的主生產(chǎn)計劃，很好的把握市場需要的命脈，將控制倉儲成本力求控制在最低點。

在2016結(jié)束，如下圖可以看出，公司的產(chǎn)成品庫存為p1剩余0件，p2剩余1件，p3剩余2件，p4剩余3件，從數(shù)據(jù)上看，很好地控制了產(chǎn)成品的倉儲成本。

（六）物流部門總結(jié)（采購、倉庫、物流等崗位）

物流經(jīng)理：

經(jīng)過發(fā)展發(fā)現(xiàn)，第三方物流成本會比較經(jīng)濟，因此在2016都是托運，以下都是托運的產(chǎn)成品。

第四篇：物流主管職責

物流主管職責：商品庫存的管理，庫存數(shù)據(jù)，銷售數(shù)據(jù)的分析；對原料的交期和質(zhì)量嚴格控制，有效的支持了業(yè)務(wù)組的訂單出貨準時，無短裝；全面負責采購及定單管理工作，內(nèi)容涉及：原料采購，供應商管理，訂單確認后的工作，購料、生產(chǎn)，配額，租船定艙等工作；為客戶設(shè)計倉儲、運輸方案；對公司內(nèi)部生產(chǎn)物料的分配及控制；

物流部職員職責：協(xié)助物流經(jīng)理完成對原材料、部件訂單跟蹤，供應商交貨期保證及再庫控制調(diào)整工作；負責倉庫布局設(shè)計調(diào)整，倉庫設(shè)備導入及計算機EDP系統(tǒng)的導入；協(xié)助經(jīng)理制定完善物流制度；產(chǎn)成品在庫管理及對外出口配箱，對內(nèi)銷售運輸配貨；庫存控制，工作期間將庫存由10個月的銷售成本遞減到3個月，為公司節(jié)省了大量庫存費用； 庫存檔案的管理，保存；

工作計劃書

由于對本公司實際生產(chǎn)操作，還沒有具體了解，僅在此做一個基本規(guī)劃。

一、工作所需基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：

1.產(chǎn)品分解：

（1）.產(chǎn)品工藝文件，主要是產(chǎn)品所用零部件配套明細。

（2）.各零部件，是自產(chǎn)還是外協(xié)加工。

2.生產(chǎn)方式：（產(chǎn)品需求確定）

（1）.訂單生產(chǎn)還是庫存生產(chǎn)。

（2）.訂單明細或庫存當量（最低庫存）。

（3）.本部生產(chǎn)與外部生產(chǎn)的發(fā)貨調(diào)配，是否存在。

3.發(fā)貨方式：具體根據(jù)生產(chǎn)方式?jīng)Q定，是否庫存必要或零庫存。

4.是否存在半成品（庫），或作為自產(chǎn)零部件管理。

二、發(fā)貨管理

1.訂單管理或生產(chǎn)庫存需求

認真做好生產(chǎn)需求憑證的管理工作，以使各項工作有據(jù)可依。

2.發(fā)貨計劃

根據(jù)產(chǎn)品實際庫存及生產(chǎn)實際情況，合理確定每批次的發(fā)貨時間及發(fā)貨數(shù)量。（如果是訂單生產(chǎn)，一般合同簽訂發(fā)貨時間就已確定，對于合同交貨時間，須物流、生產(chǎn)、銷售共同協(xié)商，須慎重。）

3.發(fā)貨控制

（1）.監(jiān)督倉庫發(fā)貨情況：發(fā)貨數(shù)量是否準確，包裝是否完整，是否準時等。

（2）.發(fā)貨配送：是本部直接配送，還是使用第三方物流，做好協(xié)調(diào)，評價等。

4.人員配置

配送裝卸人員（如有必要）或有其他崗位分工兼作等。

三、采購管理：

1.采購計劃

根據(jù)原材料及零部件實際庫存及生產(chǎn)實際情況，合理確定當月或當季物料的必要庫存，并作出相應總體采購計劃。（如有零部件自產(chǎn)，則下達生產(chǎn)配套計劃）

2.采購控制

（1）.采購供應商的評價，包括：質(zhì)量、價格、按時交貨、包裝/外觀、等等

（2）.采購物資是否按時按質(zhì)到位。

3.人員配置

采購或有其他兼職

四、倉儲管理：

1.庫存計劃

根據(jù)庫存面積大小及生產(chǎn)實際情況，合理確定各產(chǎn)品、原材料等的最低庫存，按質(zhì)按量保障各項工作，順利進行。

2.庫存控制

（1）.各物資庫存數(shù)量帳、卡、物必須準確。

（2）.發(fā)貨必須采取先進先出，避免不必要的浪費。

（3）.進庫物資必須檢驗，無檢驗合格，倉庫堅決不予入庫。

（4）.必須擺放整齊，倉庫保持清潔。

（5）.始終以6S標準為目標，嚴格自律。

3.人員配置

庫管

韓衛(wèi)強

第五篇：物流主管崗位職責

物流主管崗位職責

來源： 姜海東的日志

制定和執(zhí)行物流工作計劃，對物流工作規(guī)范和考核標準不斷進行總結(jié)和完善；

1.組織策劃、修訂和規(guī)范物流配送中心的運作和管理流程，建立運作管理體系，指導、監(jiān)督各個流程的執(zhí)行；

2.組織制定物流配送中心各業(yè)務(wù)運作場所、各崗位的作業(yè)標準和管理標準，指導、檢查其落實情況；

3.協(xié)調(diào)處理物流與公司各部門間的流程運作異常情況，對其進行統(tǒng)計、分析并協(xié)同提出相應的解決措施；

4.向公司領(lǐng)導提供關(guān)于運作方面的報告，指出改進方向及相應的改進方案并組織、監(jiān)督、指導實施；

5.負責本部門日常工作的管理，組織對配送和調(diào)度人員的培訓與考核工作。

1、業(yè)務(wù)主管職位，獨立負責工作小組，給下級成員提供引導或支持并監(jiān)督他們的日?；顒樱?/p>

2、制定和執(zhí)行物流工作計劃，對物流工作規(guī)范和考核標準不斷進行總結(jié)和完善；

3、監(jiān)督、指導物流工作，研究解決物流工作中遇到的問題，制定物流工作重點；

4、根據(jù)各渠道的訂貨需求和物流方式安排貨品發(fā)送及跟蹤貨品到達情況；

5、根據(jù)銷售計劃和采購計劃制定倉庫備貨計劃，并協(xié)調(diào)外部物流提供商的關(guān)系。

1、負責物流倉庫的日常經(jīng)營管理，制定部門工作計劃，規(guī)范并不斷完善工作流程及規(guī)章制度；

2、庫存的控制、管理和分析，及時提出補貨計劃；

3．控制送貨和倉儲成本；

4．管理采購供應商，并做好對賬工作；

5．保證公司整體庫存存量在預算范圍內(nèi)并正常運送到各店鋪；

6．管理、組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行目標要求的任務(wù)

1.根據(jù)客戶訂單配貨，安排人員進行商品的質(zhì)量檢查、包裝、發(fā)貨

2.管理商品的驗收入庫、核對發(fā)放、退貨換貨等工作；

3.開展貨源調(diào)配和配送事宜，確保商品正常發(fā)貨銷售；

4、協(xié)調(diào)其他部門與客戶溝通，確認發(fā)貨時間及到貨的時間；

5.對物品的流動、配送、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)進行合理管理和監(jiān)控；

1、制定和執(zhí)行物流工作計劃，對物流工作規(guī)范和考核標準不斷進行總結(jié)和完善；

2、根據(jù)銷售計劃和采購計劃制定倉庫備貨計劃，并協(xié)調(diào)外部物流提供商的關(guān)系；

3、根據(jù)各渠道的訂貨需求和物流方式安排貨品發(fā)送及跟蹤貨品到達情況；

4、分析解決物流工作中遇到的問題，制定物流工作重點

1、根據(jù)公司的指導，負責整個物流中心的管理達到預期目標。

2、制定、參與或協(xié)助上層執(zhí)行相關(guān)的政策和制度；

3、負責部門的日常管理工作及部門員工的管理、指導、培訓及評估；

4、計劃、組織和實施公司所有的物流管理工作；

5、包括產(chǎn)品采購的倉儲和分撥；

6、與銷售、采購部門負責人協(xié)調(diào)倉儲物流工作；

7、推進公司物流控制系統(tǒng)以確保產(chǎn)品的供應；

8、控制送貨和倉儲成本。

1、根據(jù)公司的指導，負責整個物流中心的管理達到預期目標。

2、制定、參與或協(xié)助上層執(zhí)行相關(guān)的政策和制度；

3、負責部門的日常管理工作及部門員工的管理、指導、培訓及評估；

4、計劃、組織和實施公司所有的物流管理工作；

5、包括產(chǎn)品采購的倉儲和分撥；

6、與銷售、采購部門負責人協(xié)調(diào)倉儲物流工作；

7、推進公司物流控制系統(tǒng)以確保產(chǎn)品的供應；

8、控制送貨和倉儲成本。

1、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，制定物流發(fā)展規(guī)劃并組織執(zhí)行；

2、負責物流中心的日常管理，合理規(guī)劃倉儲設(shè)施，確保物流作業(yè)（數(shù)據(jù)）的高效，準確；

3、與公司相關(guān)部門進行溝通、協(xié)調(diào)，及時解決物流運作中出現(xiàn)的問題；

4、協(xié)調(diào)、監(jiān)管第三方物流公司及自有車輛的管理，確保配送各項指標達到公司要求；

5、對物流成本進行分析和控制；

1.定期完成對客戶的業(yè)務(wù)分析報告，了解客戶對公司所提供服務(wù)的滿意程度

2.協(xié)助完成客戶服務(wù)合同的簽訂工作，并能不斷挖掘客戶新需求

3.制定和更新相關(guān)客戶服務(wù)手冊

4.監(jiān)督對客戶業(yè)務(wù)的變化進行處理和協(xié)調(diào)

5.及時處理、跟蹤、反饋客戶投訴

6.對客戶投訴進行分析總結(jié)，提出改進建議

1.物流車隊的選擇、合同的簽定及執(zhí)行監(jiān)督管理；2.對公司物流費用負直接責任；

3.產(chǎn)品各配送中心的產(chǎn)品配送和相應費用的管理，對產(chǎn)品運輸途中發(fā)生任何事件進行管控；

4.成品倉庫、原物料出入庫的管理工作，對物料管控（原料、產(chǎn)品、低耗、周轉(zhuǎn)箱等）的進出環(huán)節(jié)負直接管理責任；

5.直接協(xié)調(diào)部門間（與前線配送中心、生產(chǎn)制造等）的服務(wù)工作。