第一篇：步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工技術(shù)總結(jié)大全

wei步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工技術(shù)總結(jié)

2010-09-02 11:13:58來源:總工辦 作者:架橋隊 宋偉 【大 中 小】 瀏覽:834次

摘要:結(jié)合本單位步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)闡述步履式雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)的施工技術(shù)和安全措施。1概述

我單位自購的由南京登封起重設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)的NF系列步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于各種公路橋梁（直橋、斜橋、曲線橋）的架設(shè)，可通過倒換一次吊鉤安裝邊梁，整機(jī)可實現(xiàn)機(jī)械全斷面一次到位橫移功能，高效快捷。

NF系列架橋機(jī)采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件單元，單元間采用銷軸聯(lián)接，主導(dǎo)梁前端設(shè)置引導(dǎo)梁過孔安全可靠，且橋面荷載分布合理，安全可靠。該機(jī)采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達(dá)到架梁一次到位，自動化程度高，且易于拆裝、運(yùn)輸，便于轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)實用。2主要性能參數(shù) 2.1架橋機(jī)主要性能參數(shù)

2.2運(yùn)梁平車主要性能參數(shù)

3架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成

該機(jī)主要由主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁、輔助頂桿（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、橫導(dǎo)梁、縱行臺車、吊重行車、橫移軌道、液壓系統(tǒng)、電氣控制等系統(tǒng)組成。

3.1主導(dǎo)梁:為三角桁架結(jié)構(gòu)，其上弦作為縱行臺車軌道，下弦作為前、中支腿縱行軌道，架梁時承受梁片全部重量。

3.2引導(dǎo)梁:亦為三角桁架結(jié)構(gòu)，外形尺寸比主導(dǎo)梁小，其主要作用是橋機(jī)過孔時起安全引導(dǎo)作用。

3.3輔助頂桿（前、中）:安裝在導(dǎo)梁固定位置，均為可伸縮液壓頂桿，伸縮范圍為1m，其主要作用是實現(xiàn)橋機(jī)過孔，即輔助前、中支腿的縱移，另外亦可調(diào)整橋機(jī)導(dǎo)梁水平，并在過孔過程中承受少量橋機(jī)重量。

3.4前支腿:包括橫移臺車、支腿、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移機(jī)構(gòu)組成。橫移臺車為單軌，可自力行走，實現(xiàn)橋機(jī)橫移；支腿由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和調(diào)整節(jié)組成，支腿高度可通過油缸頂升來實現(xiàn)，架設(shè)最后一跨梁時要拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)才可保證前支腿上橋臺，坡度、跨度較大時還要拆除調(diào)整節(jié)和頂升油缸。

3.5中支腿:組成和前支腿相同，為使橋機(jī)橫移穩(wěn)定，其橫移臺車為雙軌，轉(zhuǎn)盤由螺絲對空調(diào)整實現(xiàn)斜橋的架設(shè)。

3.6后支腿:固定安裝在橋機(jī)后1.5-3m處，配有頂升油缸以調(diào)整高度，主要作用是中支腿前移時頂起導(dǎo)梁，承受橋機(jī)部分重量。

3.7縱行臺車:與前、中支腿相連接，導(dǎo)梁下弦嵌于其內(nèi)，可實現(xiàn)導(dǎo)梁縱移

3.8橫導(dǎo)梁與橫導(dǎo)梁縱移臺車：置于導(dǎo)梁上弦，前后縱移臺車可實現(xiàn)吊梁縱移，臺車設(shè)有旋轉(zhuǎn)座和平移座，通過調(diào)整臺車旋轉(zhuǎn)座來保證架斜橋時臺車軌距不變。架斜橋時縱橫導(dǎo)梁呈斜交形。

3.9吊重行車：前后吊重行車配備慢速卷揚(yáng)機(jī)，在橫導(dǎo)梁軌面上運(yùn)行，實現(xiàn)吊梁橫移。4架橋機(jī)的施工工藝

4.1運(yùn)輸

4.1.1拆解、運(yùn)輸時，應(yīng)特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構(gòu)件損壞和變形等事故。

4.1.2運(yùn)輸時必須綁扎牢固，并在捆扎處設(shè)置襯墊物，捆扎位置以豎桿節(jié)點位置為宜，必要時焊接牢固。

4.1.3存放時應(yīng)放置平穩(wěn)，并用枕木墊平墊實。

4.2組裝

4.2.1準(zhǔn)備工作

（1）首先對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，熟讀設(shè)備使用說明書及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點、結(jié)構(gòu)尺寸、準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。

（2）架橋機(jī)經(jīng)裝拆、運(yùn)輸?shù)綐蚺_處后，應(yīng)首先注意檢查以下事項：

①檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。

②清理各部件特別是運(yùn)動機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。

③檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路、短路和絕緣損壞現(xiàn)象。

（3）架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項目：

①檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。

②銷軸端頭開口銷均應(yīng)開口。

③液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。

④液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。

⑤各減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。

⑥電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。

⑦吊梁鋼絲繩是否符合要求，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩狀況。

⑧限位開關(guān)、電鈴是否正常。

⑨隨車機(jī)具、工具是否齊全。

⑩電機(jī)制動部分是否可靠、正常。

○11全車進(jìn)行一次全面潤滑、調(diào)試。

4.2.2組裝

（1）在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖擺放中支橫移軌道，在橋臺上擺放前支橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。

（2）在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車，然后將前支點、中支點吊至臺車上固定，用臨時纜繩固定好前支點，中支點，用木塞頂好，保證兩支點縱向直線度。

（3）在前支點、中支點間搭設(shè)枕木垛，從前至后組拼引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時應(yīng)嚴(yán)格控制使水平旁彎小于L/2000（L為兩支點間距離），達(dá)到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

（4）分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁上成整體。

（5）將橫導(dǎo)梁臺車吊置在縱導(dǎo)梁上面的縱移軌上，然后將橫導(dǎo)梁落在其上并連接固定好。

（6）吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。

（7）組裝時相關(guān)位置尺寸如下：前輔助支腿與中輔助支腿之間距離為大于橋機(jī)設(shè)計最大架梁尺寸2-3m;前支腿與中支腿之間距離為大于橋機(jī)設(shè)計最大架梁尺寸2-3m;后支腿距橋機(jī)后部末端為3m左右（對某一成型的架橋機(jī)，其前輔助支腿位置設(shè)計時已確定）。

（8）支腿高度尺寸確定辦法：架上坡橋時，前支腿安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，按照坡度計算中支腿高度，用調(diào)整節(jié)調(diào)節(jié)導(dǎo)梁水平，依次計算前輔助、中輔助支腿高度；架下坡橋時，中支腿安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，按照坡度計算前支腿高度，用調(diào)整節(jié)調(diào)節(jié)導(dǎo)梁水平，依次計算前輔助、中輔助支腿高度。

4.2.3施工技術(shù)要求

（1）組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于68m，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟。

（2）橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪設(shè)水平。

（3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用圓木頂死，并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動

（4）組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。

（5）組裝時對各聯(lián)接部位、運(yùn)動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，清理干凈后進(jìn)行組裝。

（6）組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：

①導(dǎo)梁縱移試驗；

②整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗；

③行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗；

④各油缸支腿伸縮試驗；

⑤運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗；

⑥機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。

4.2.4安全操作規(guī)程

（1）在組裝前支點與走行機(jī)構(gòu)后，應(yīng)及時用風(fēng)纜方式將前支點拉緊使其站立穩(wěn)定。

（2）在橫移機(jī)構(gòu)落在橫移軌道上方后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位。

（3）在吊裝時，選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時，由專人指揮吊機(jī)作業(yè)。

（4）臨時支撐用雜木井字垛應(yīng)密實穩(wěn)固。

（5）在柱體伸縮作業(yè)時，當(dāng)工作完成后應(yīng)及時插好固定銷。

（6）組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意。

4.3過孔

4.3.1過孔（以200t-50m架橋機(jī)前支腿在0#臺為開始工況）

（1）主梁前行6m。此過程吊梁小車始終位于中輔助支腿處，此過程僅前支腿和中支腿承受整個橋機(jī)重量，須支墊堅固。前輔助、中輔助及后支腿懸空。

（2）中支腿前行27m，至中輔助支腿附近。此過程前支腿、后支腿和中輔助支腿承受橋機(jī)重量，中輔助支腿用油缸調(diào)整不要受力過大，后支腿和中輔助支腿須支墊堅固。前輔助和中支腿懸空。

（3）主梁前行21.9m至前輔助支腿到達(dá)1#橋臺前端。此過程收起后支腿，因而前支腿、中支腿承受橋機(jī)重量。前輔助、中輔助和后支腿懸空。吊梁小車始終位于中支腿上后方，此過程吊梁小車同時向后動作。隨后支墊好前輔助支腿。

（4）中支腿前行22.6m至中輔助支腿后邊處。此過程前支腿、后支腿和中輔助支腿承受橋機(jī)重量，后支腿和中輔助支腿須支墊堅固，中輔助支腿用油缸調(diào)整不要受力過大，前輔助這時盡量不受力，中支腿懸空。這個過程中吊梁小車可停留在中和后支腿間較大范圍內(nèi)。

（5）前支腿前行50m至橋臺。此過程吊梁小車始終位于中支腿上方。此過程前輔助、中輔助、中支腿承受橋機(jī)重量，吊梁小車始終位于中支腿上方。

（6）主梁前行22m.此過程中支腿和前支腿承受橋機(jī)重量，前輔助、中輔助和后支腿懸空。吊梁小車始終位于中支腿上方，吊梁小車同向后動作。鎖緊導(dǎo)梁。

4.3.2施工技術(shù)條件

（1）如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過各柱支點調(diào)整高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)。

（2）路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，中支點橫移軌道鋪設(shè)時須確認(rèn)路基壓實程度，應(yīng)采用墊木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性。

（3）架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍。

（4）注意檢查各運(yùn)動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。

（5）架橋機(jī)支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設(shè)鋼橫梁把受力傳到腹板上。

（6）滑線電纜應(yīng)隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。（7）定位鎖定和撤除應(yīng)及時準(zhǔn)確作業(yè)。（8）各支腿銷軸應(yīng)及時安裝和拆除。4.3.3安全操作規(guī)程（1）前沖作業(yè)前對各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤。（2）主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準(zhǔn)確操作。

（3）在前行車、后行車等上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護(hù)。（4）在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。（5）定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進(jìn)行檢查驗證。

（6）在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo)梁上行走時安全。（7）在風(fēng)力大于5級進(jìn)，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。

（8）在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號，同時進(jìn)行操作。4.4捆綁和運(yùn)梁作業(yè) 4.4.1運(yùn)梁

（1）運(yùn)梁車運(yùn)梁施工技術(shù)條件

①運(yùn)梁平車運(yùn)送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。

②護(hù)送人員要隨時監(jiān)控梁片位置變化、捆綁情況和周邊環(huán)境情況，手提止輪木楔，隨時做好止輪準(zhǔn)備，嚴(yán)禁將木楔放置于臺車上。

③運(yùn)梁臺車重載速度為5m/min，由專人操作控制動力。

④運(yùn)梁道路基礎(chǔ)應(yīng)堅實平整，不得有死彎，三角坑等，坡度符合運(yùn)梁平車設(shè)計要求。

（2）安全操作規(guī)程

①運(yùn)梁平車運(yùn)梁時，應(yīng)先試制動系統(tǒng)是否可靠。

②運(yùn)梁平車停運(yùn)時，應(yīng)及時放置在安全位置，并前后車相連接。

③運(yùn)梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確。

④梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐。

⑤運(yùn)梁車司機(jī)持證上崗，聽從指揮人員，注意前后配合，保持方向和速度統(tǒng)一，要慢、穩(wěn)、準(zhǔn)。4.4.2梁片捆梁、吊梁和喂梁

（1）吊梁

運(yùn)梁平車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁平車上方；運(yùn)梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在平車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；梁片落在平車上時，梁前端應(yīng)超出平車支承橫梁2~3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與平車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。

（2）捆綁

梁片放置于運(yùn)梁車后，在梁片四角利用適合尺寸的方木或圓木支撐穩(wěn)固，并用薄鋼板或雜木板塞緊頂死，利用手拉葫蘆拉緊固定（墊襯護(hù)瓦）。

（3）喂梁

待架梁片由運(yùn)梁平車運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁臺車將梁片前端到達(dá)前吊梁行車下方時吊梁，使梁前端脫離前運(yùn)梁臺車，后運(yùn)梁臺車以不超過3m/min速度運(yùn)行（與吊梁小車縱移速度等速），待梁片后端送到后吊梁行車下方時再吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對位。喂梁時運(yùn)梁小車后車（主車）應(yīng)怠速運(yùn)行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。

圖三 尾部喂梁工況（4）施工技術(shù)條件

①捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處安放護(hù)梁鐵瓦，免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；

②捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；

③捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；

④機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是監(jiān)控鋼絲繩，防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；

⑤卷揚(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；

⑥吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。（5）安全操作規(guī)程

①捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間； ②梁片起吊后，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁；

③經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，不得湊合使用； ④卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行； ⑤操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷； ⑥吊梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。4.4.3落梁

公路架梁作業(yè)，應(yīng)先架設(shè)外邊梁，由外向內(nèi)逐片架設(shè)。架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)要求。

順序：在架設(shè)外邊梁時，應(yīng)將首先將架橋機(jī)橫移至安裝位置，吊裝梁體首先放置在臨時位置，倒換吊鉤，對孔位后下落至距橋臺最高點10cm左右時停止落梁，驅(qū)動天車橫移機(jī)構(gòu)，使梁體對位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。架設(shè)中、次中梁時，應(yīng)首先將架橋機(jī)橫移至架設(shè)位置，對孔位后下落至距橋臺最高點10cm左右時停止落梁，驅(qū)動天車橫移機(jī)構(gòu)，使梁體對位于支座墊石上。

圖四 前支點落邊梁工況

圖五 中支點落邊梁工況（1）施工技術(shù)條件

①落梁順序應(yīng)由外邊梁→外次邊梁→中梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行； ②梁體橫移軌道應(yīng)水平，兩條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計尺寸，誤差不得大于15mm； ③橫移軌道端頭檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；

④當(dāng)架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。⑤架設(shè)邊梁時，最大懸臂距離不得大于880mm,中間支點距不得超過2000mm。⑥梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應(yīng)不大于30cm。（2）安全操作規(guī)程

①在梁體對孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；

②當(dāng)梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時梁體支護(hù)牢固可靠；

③在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理； ④梁體臨時放置時，在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求； ⑤在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動，避免危險；

⑥在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；

⑦梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護(hù)措施方可進(jìn)行焊接作業(yè)； ⑧應(yīng)保證橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，且制動性能應(yīng)好，如有故障及時處理；

⑨在架設(shè)梁體時，應(yīng)對施工現(xiàn)場設(shè)專人防護(hù)，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。4.5支座安裝 4.5.1施工前準(zhǔn)備工作

（1）安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩（臺）身、蓋梁、臺帽、支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計圖紙、規(guī)范要求。

（2）安裝前對成品預(yù)制梁報請監(jiān)理工程師檢查、驗收、簽認(rèn)，確認(rèn)合格的才可進(jìn)行吊裝。（3）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。

（4）預(yù)先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線，墩帽頂臨時支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。

（5）安裝前修整運(yùn)梁道路，要求平整、堅固，坡度控制在允許范圍內(nèi)，以防扭傷梁片。（6）對所有設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試，確保各機(jī)械在吊裝過程中良好運(yùn)行。（7）核對支座類型、規(guī)格是否與設(shè)計圖紙相符，并進(jìn)行檢測。（8）橋墩頂臨時支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，并進(jìn)行抗壓試驗。4.5.2技術(shù)準(zhǔn)備工作

架梁前仔細(xì)放樣支座位置，復(fù)測墊石標(biāo)高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。4.5.3落梁

梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。4.6解體

當(dāng)單項橋梁架設(shè)工程完工后，對架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行： 4.6.1同時收前支點、后支點降導(dǎo)梁于低位并支好； 4.6.2解除動力電源，撤除機(jī)上動力、控制電纜；

4.6.3先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車； 4.6.4用吊機(jī)解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)； 4.6.5用風(fēng)纜將前支點拉緊，拆除主導(dǎo)梁、引導(dǎo)梁橫聯(lián)；

4.6.6采用從后向前拆除方式，當(dāng)拆除至中支點后，采取單元梁架設(shè)搭設(shè)枕木垛方法逐節(jié)拆除主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁； 4.6.7拆除前、后支點及走行機(jī)構(gòu)；

4.6.8將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車； 4.6.9清點栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟。5架橋機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 5.1液壓系統(tǒng)檢查維護(hù)

5.1.1.擦拭、清除液壓系統(tǒng)表面的油污和塵土，以察覺露洞，檢查管路損害、扭結(jié)和彎曲情況，特別是管件接頭處。

5.1.2觀察液壓油油質(zhì)、溫度和液面，定期清洗油箱，更換油品；溫度超過80℃時檢查液流閥、油泵等元件是否正常；及時補(bǔ)油。

5.1.3聽油泵工作響聲是否正常，噪音過大時檢查油泵磨損情況。5.1.4定期檢查和調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。5.2機(jī)械系統(tǒng)檢查維護(hù)

5.2.1檢查各部位連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板是否松動、磨損、脫落。5.2.2檢查鋼絲繩是否良好（磨損、段絲、串槽、重疊、硬彎）并及時更換。5.2.3檢查各結(jié)構(gòu)件有無變形、脫焊、開裂、彎曲等并及時處理。5.2.4檢查各減速機(jī)的潤滑情況，是否有異響。5.2.5定期潤滑各部位軸承。5.3電氣系統(tǒng)檢查維護(hù)

5.3.1檢查各電氣元件、電纜接頭是否松動、脫落，電纜下垂度是否適合，電纜路線是否暢通。5.3.2檢查滑線鋼絲繩固定端是否正常，松弛度是否適合，并定期涂抹黃油；滑輪工作狀況。5.3.3更換電氣元件時應(yīng)將各點按要求接牢，線號不能丟失。6技術(shù)措施 6.1質(zhì)量保證措施

6.1.1項目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊設(shè)專職質(zhì)檢員，對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實行“三檢”制度。6.1.2嚴(yán)格控制用于工程實體的原材料質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗報告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。

6.1.3施工階段的質(zhì)量控制

（1）認(rèn)真審核設(shè)計圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時反映并請設(shè)計給予修正。（2）嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。（3）測量資料和施工放樣換手復(fù)核。（4）作好技術(shù)交底工作。

（5）嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。（6）查驗梁板及支座的各項保證資料，確保梁及支座質(zhì)量合格。

6.1.4架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）架梁前仔細(xì)放樣支座位置，復(fù)測墊石標(biāo)高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。（2）梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。

（3）在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。

（4）支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”現(xiàn)象。

6.1.5當(dāng)相鄰梁板架設(shè)完成后，及時進(jìn)行橫隔板的焊接和現(xiàn)澆濕接頭施工，焊接質(zhì)量要符合設(shè)計要求，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。上片梁板不合格，不得進(jìn)行下一梁板架設(shè)。6.2安全保證措施

6.2.1建立健全安全管理組織，以架橋隊人員為組員，對整個架梁過程中的安全工作進(jìn)行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。6.2.2利用多種形式廣泛開展安全教育，有針對性地組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)架梁施工安全常識，提高全員的安全意識。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。

6.2.3與施工隊簽訂安全協(xié)議，確保架梁作業(yè)與墩柱施工互不交錯。

6.2.4架橋機(jī)組拼時，銷軸禁止用敲打穿銷方式，以免破壞栓孔，增大拼裝應(yīng)力，確保連接可靠。組拼完成后，仔細(xì)檢查、保養(yǎng)架橋機(jī)上的電機(jī)、電纜、鋼絲繩及走行制動裝置，對老化、失效部分及時進(jìn)行更換。架橋機(jī)前主梁跨越橋跨懸伸前，應(yīng)特別檢查天車位置及其制動裝置是否符合要求，導(dǎo)梁前端和前輔助支腿禁止懸掛任何物件及工具。

6.2.5縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動。

6.2.6梁體橫隔板焊接施工時，懸掛吊藍(lán)及安全防護(hù)網(wǎng)。

6.2.7架梁過程中，濕接縫處應(yīng)用鋼板進(jìn)行覆蓋，下部懸掛防護(hù)網(wǎng)，防止工具及其它物件墜落橋下。6.2.8架梁施工設(shè)專人指揮，配備專職安全員、電工、操作員等，分工明確，統(tǒng)一指揮。6.2.9所有架梁作業(yè)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。架梁時橋下禁止行人通過。

6.2.10對架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼繩、、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使整機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

6.2.11自然條件惡劣，雨天或六級以上大風(fēng)，停止架梁作業(yè)。6.2.12項目部組織檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即采取措施整改。6.3應(yīng)急預(yù)案措施

6.3.1架橋機(jī)傾覆：首先搶救傷員并立即匯報項目部、公司、制造廠家和當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，在事故地點兩端頭設(shè)立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，封鎖現(xiàn)場。待事故穩(wěn)定后組織人員進(jìn)行拆除。6.3.2架梁過程中斷電：立即對梁體進(jìn)行支墊、支撐使之穩(wěn)定，采用備用發(fā)電機(jī)供電。

6.3.3運(yùn)梁過程掉梁：視梁片損壞情況確定其有無利用價值，利用兩臺吊車重新吊到運(yùn)梁車上繼續(xù)架設(shè)或用破碎錘破碎。

6.3.4突遇狂風(fēng)暴雨雪：停止架梁作業(yè)，立即斷電，對各走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定，用攬風(fēng)繩固定架橋機(jī)。6.3.5人員受傷：搶救傷員，向上級單位匯報事故。7結(jié)束語

由于工程情況不盡相同，我們可根據(jù)施工現(xiàn)場的地形條件合理布置預(yù)制梁場，根據(jù)場地條件靈活機(jī)動的拼裝架橋機(jī)，根據(jù)工程情況制定科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的架橋方案，但要切記安全操作規(guī)程不可逾越。

安裝方法：

1）吊車(中小橋及涵洞,受場地條件限制);2）架橋機(jī)(大橋特大橋,無需導(dǎo)軌,但需要把梁板從預(yù)制場運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)力所能及的范圍);3）龍門吊(大橋特大橋,需導(dǎo)軌,受場地條件影響較大);4）架橋機(jī)配合龍門吊(特大橋,適合預(yù)制場在橋位附近而橋位處又不適合鋪設(shè)導(dǎo)軌的情況,比如河流,在這種情況下,龍門吊負(fù)責(zé)安裝2-3跨并且留出邊板不安裝,剩下的任務(wù)就是把梁板吊到橋上,由架橋機(jī)負(fù)責(zé)其余板安裝,板在橋上的運(yùn)輸可以可以通過在橋上鋪設(shè)導(dǎo)軌,用滑車配合卷揚(yáng)機(jī)完成).5）浮吊安裝工藝

6）土方法安裝預(yù)制梁板的，比如“釣魚法”。

附圖：架橋機(jī)配合龍門吊

安裝方法：

1）吊車(中小橋及涵洞,受場地條件限制);2）架橋機(jī)(大橋特大橋,無需導(dǎo)軌,但需要把梁板從預(yù)制場運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)力所能及的范圍);3）龍門吊(大橋特大橋,需導(dǎo)軌,受場地條件影響較大);4）架橋機(jī)配合龍門吊(特大橋,適合預(yù)制場在橋位附近而橋位處又不適合鋪設(shè)導(dǎo)軌的情況,比如河流,在這種情況下,龍門吊負(fù)責(zé)安裝2-3跨并且留出邊板不安裝,剩下的任務(wù)就是把梁板吊到橋上,由架橋機(jī)負(fù)責(zé)其余板安裝,板在橋上的運(yùn)輸可以可以通過在橋上鋪設(shè)導(dǎo)軌,用滑車配合卷揚(yáng)機(jī)完成).5）浮吊安裝工藝

6）土方法安裝預(yù)制梁板的，比如“釣魚法”。

附圖：架橋機(jī)配合龍門吊 后張預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,曲線箱梁,大跨徑小半徑.后張預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁斜角多少度？ 我們正在作！發(fā)一張圖：

這個架橋機(jī)怎么過孔？還需要吊車配合嗎？？ 架橋機(jī)過孔時，有前導(dǎo)梁輔助過孔，不用吊車配合。

此外，當(dāng)架橋機(jī)過孔不滿足抗傾覆條件時，可以在架橋機(jī)尾部加配重，比如掛預(yù)制箱梁等。安裝梁板，安全問題很重要啊，吊裝的時候一定要有專人指揮，聽從號令，閑雜人等絕對不能靠近。

我們那個格拉架橋機(jī)過孔掛預(yù)制箱梁。因在水上架橋。

預(yù)制箱梁起吊

梁堆場起吊

預(yù)制箱梁起吊入墩就位

龍門吊的立柱采用一般自制連接片進(jìn)行加固

第三節(jié) 橋梁工程

一、概述

本合同段K107+063.34五里坡1號大橋全長186.19m，最大橋高36.74m，上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)8-20m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩及雙柱式方墩、重力式橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋位處無水。

二、施工方案

安排一個橋梁隊施工，設(shè)置一個預(yù)制場和一座混凝土攪拌站。預(yù)制場和五里坡1號橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應(yīng)，其他結(jié)構(gòu)物的混凝土采用汽車運(yùn)輸。鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。

（一）五里坡1號橋

擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑土質(zhì)部分采用人工配合挖掘機(jī)開挖，巖石部分采用風(fēng)鎬破碎或小排炮松動爆破；模板采用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆筑，機(jī)械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。

墩臺身采用搭設(shè)鋼管腳手架施工，外模采用大塊鋼模，汽車吊配合人工安裝，薄壁空心墩的內(nèi)模采用鋼木組合模板。1#柱式方墩一模到頂澆筑，2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上澆筑?；炷帘盟腿肽?，水平分層澆筑，機(jī)械振搗，塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。橋臺的臺身和側(cè)墻分開澆筑，臺帽采用定型鋼模一次澆筑成型。柱式方墩的系梁、蓋梁采用無落地工字鋼支架現(xiàn)澆，工字鋼安放在插于墩柱預(yù)留孔洞內(nèi)的鋼棒上，底模和外側(cè)模采用大塊鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預(yù)埋牛腿，設(shè)型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。

20m箱梁梁體較重，在便道上難以運(yùn)輸，在太白橋臺后的路基上設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制，采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側(cè)模、抽拉式鋼內(nèi)模施工。鋼筋在制梁臺座上綁扎，混凝土采用布料機(jī)入模，水平分層連續(xù)澆筑，插入式振動器搗固，蒸汽養(yǎng)生。龍門吊場內(nèi)移運(yùn)、裝車，軌道式電動運(yùn)梁臺車運(yùn)輸和喂梁，EBG100型架橋機(jī)架設(shè)。三、五里坡1號橋施工方法

（一）基礎(chǔ)施工 1.施工準(zhǔn)備

本橋梁地處山高、坡陡、溝深地帶，施工前首先清除基坑周圍危石，修筑便道及施工平臺，清理作業(yè)場地，作好基坑周圍安全防護(hù)。根據(jù)施工地形、地質(zhì)實際情況，采用噴射混凝土或其它方法進(jìn)行坡面防護(hù)。2.基坑開挖

基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，對不能用挖掘機(jī)開挖的巖石部分采用風(fēng)鎬破碎或風(fēng)槍打眼小排炮松動爆破。開挖形式采取上部土質(zhì)放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基底尺寸要滿足基礎(chǔ)輪廓要求。3.基底處理

基底為干土?xí)r，將其濕潤。過濕土在基底設(shè)計標(biāo)高下夯填一層10～15cm碎石層，并用砂漿抹面?；酌鏋閹r石時，加以濕潤，鋪一層2～3cm水泥砂漿。于砂漿初凝前澆筑第一層混凝土。4.基底檢驗

澆筑基礎(chǔ)混凝土前，對基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，其內(nèi)容為：基底平面位置、標(biāo)高，基底土質(zhì)是否與設(shè)計相符，承載力是否滿足設(shè)計要求；基底有無積水、雜物、松散土質(zhì)，是否清潔、平整。

5.混凝土澆筑

基底處理檢驗后盡快澆筑混凝土，采用組合鋼模板，垂直開挖的巖石基坑不需立模，混凝土滿灌。泵送混凝土入模，水平分層連續(xù)澆筑，機(jī)械振搗?；A(chǔ)混凝土澆筑前，按設(shè)計和規(guī)范要求綁扎與墩柱之間的連接鋼筋。鋼筋在現(xiàn)場集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。6.混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完畢收漿后，及時采用麻袋片覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)氣溫低于5℃時，要覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。拆模驗收后，及時回填基坑，并按規(guī)定夯實。

（二）橋墩施工

該橋的1#和2#橋墩為雙柱式方墩，3#～7#橋墩為單柱式薄壁空心墩，其中2#橋墩在墩高11m處設(shè)一道系梁。1.薄壁空心墩施工（1）施工工藝流程

薄壁空心墩施工工藝流程見圖5-5。（2）模板工程

空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸為5×2.8m，壁厚35cm。外模采用拼裝式大塊定型鋼模，沿高度方向按1.5m分節(jié)，異型模單獨加工，面板厚6mm，框架采用L7.5×5角鋼和[10槽鋼制作，內(nèi)模采用鋼木組合模板。模板設(shè)計要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行加工，面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，調(diào)整好后固定牢固；支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確?；炷翝仓^程模板不變形、不移位。

（3）鋼筋加工及綁扎

所用鋼筋必須有出廠合格證和質(zhì)量檢驗證明，按規(guī)定進(jìn)行抽檢，各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可使用。在鋼筋加工廠場集中加工制作，墩位處人工綁扎成型，骨架要牢固整齊、尺寸準(zhǔn)確，骨架外側(cè)綁扎適量墊塊，滿足保護(hù)層要求，鋼筋接頭按規(guī)定相互錯開。（4）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

因薄壁空心墩的壁厚僅35cm，為便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上澆筑，分段高度根據(jù)外模高度尺寸取3m，外模和內(nèi)模循環(huán)依次向上倒用?；炷猎跀嚢枵炯邪柚?，泵送入模，落差大于2m時設(shè)置串筒或?qū)Ч?。澆筑前，對支撐、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。

混凝土采用分層澆筑，分層厚度不宜超過30cm，插入式振動器搗固密實。澆筑完畢后，采用麻袋片覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹保溫、保濕養(yǎng)護(hù)至設(shè)計要求，當(dāng)外界氣溫低于+5℃時，覆蓋保溫，不得灑水。（5）墩帽施工

進(jìn)行墩身頂部施工時，在墩壁上預(yù)埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，設(shè)型鋼扇形托架，與墩身預(yù)埋螺栓連接牢固，在托架上鋪墊方木。底模和側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場集中制作，人工在底模上綁扎成型。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，及時覆蓋，按規(guī)定養(yǎng)生，最后施作支座墊石。2.柱式方墩施工（1）墩身施工

采用在墩身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工安裝大塊鋼模板施工。1#墩一模到頂，2#墩以系梁為分界，分兩次立模和澆筑。鋼筋集中制作，現(xiàn)場綁扎、焊接?；炷敛捎帽盟腿肽?，落差大于2m時設(shè)串筒導(dǎo)引入模，水平分層澆筑，插入式振動器振搗固，按規(guī)定養(yǎng)護(hù)。（2）系梁、蓋梁施工

系梁、蓋梁均采用無落地工字鋼支架施工。墩身施工時，在系梁、蓋梁的下部墩身上預(yù)留孔洞，插入鋼棒作為支架的支撐構(gòu)件。底模和外側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，插入式振動器振搗，麻袋片覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。

（三）橋臺施工

兩橋臺均為現(xiàn)澆混凝土重力式，臺身和側(cè)墻分開施工。模板采用大塊組合鋼模，一次拼裝成型。泵送混凝土入模，分層連續(xù)澆筑，機(jī)械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。臺帽采用定型鋼模施工，混凝土一次澆筑成型。

（四）箱梁施工

本橋共有24片20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最大吊裝重量為50.23t，在太白橋臺后的路基上設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制。1.箱梁預(yù)制

（1）施工工藝流程

后張法混凝土箱梁預(yù)制施工工藝流程見圖5-6。（2）制梁臺座與底模

首先對地基進(jìn)行壓實處理，先澆筑10cm厚C20素混凝土墊層，再澆筑25cm厚底座混凝土，上鋪8mm厚鋼板作底模，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，按設(shè)計要求設(shè)好預(yù)留拱度，在兜底吊梁處設(shè)活動斷口。（3）模板設(shè)計與加工

模板設(shè)計時要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量，要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。委托專業(yè)廠家制作，加工時嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，內(nèi)模采用特制抽拉式鋼模。（4）鋼筋加工與綁扎

鋼筋集中加工，在臺座上綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板混凝土澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確，同時做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。（5）模板安裝與拆除

采用龍門吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝后，確保內(nèi)模拆除不導(dǎo)致混凝土塌陷時，通過抽拉裝置拆除內(nèi)模。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆除外模要求后，通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體。拆模時嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角。（6）混凝土的澆筑

箱梁混凝土在攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，通過布料機(jī)入模澆筑，一次連續(xù)澆筑成型。順序為：底板和腹板鋼筋綁扎→底板混凝土澆筑→安裝內(nèi)?！拱寤炷翝仓壴敯邃摻睢敯寤炷翝仓B(yǎng)護(hù)。

梁體混凝土澆筑由一端向另一端進(jìn)行，分層厚不大于25cm，插入式振動器搗固密實。當(dāng)澆筑至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證混凝土在距端部3m左右時收口。在底板混凝土初凝前必須澆筑完腹板、頂板混凝土。（7）混凝土的養(yǎng)護(hù)

因箱梁預(yù)制場地設(shè)在橋頭路基上，待路基挖填成型后才能建場預(yù)制，且考慮施工規(guī)范對梁體出坑到架設(shè)連接形成整體不超過90天的要求，箱梁預(yù)制安排在冬季施工。

梁體混凝土原材料按規(guī)范冬期要求進(jìn)行加熱、預(yù)熱和拌制?；炷翝仓瓿汕沂諠{抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后進(jìn)入常溫養(yǎng)護(hù)階段，采用在梁體上噴涂養(yǎng)護(hù)劑的方法進(jìn)行，常溫養(yǎng)護(hù)時間不小于5天。（8）預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉 箱梁的預(yù)應(yīng)力筋為高強(qiáng)鋼絲，錨具為鐓頭錨。單束預(yù)應(yīng)力筋由28根Φ5鋼絲組成，張拉控制力為61.6t，超張拉力為64.7t。預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉在保溫棚罩內(nèi)進(jìn)行，保證在5～10℃氣溫條件下張拉。鋼絲束采用人工穿束，兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的100%后，方可進(jìn)行張拉。按設(shè)計張拉順序和要求進(jìn)行，采用YCW100型千斤頂在兩端對稱、同步張拉，張拉力和鋼絲束伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）。（9）孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿，在保溫棚罩5～10℃氣溫條件下進(jìn)行，采用活塞式壓漿泵，按自下而上的順序進(jìn)行壓漿。水泥漿選用42.5級以上普硅水泥拌制，摻加適量減水劑和微膨脹劑，水灰比控制在0.4～0.45之間，水泥漿強(qiáng)度不低于30MPa及設(shè)計要求。（10）梁體封端

按圖紙設(shè)計要求，對需在預(yù)制場進(jìn)行封端的邊孔箱梁封端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端混凝土，機(jī)械振搗。（11）移梁存放

梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求后，采用2臺30t龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計要求，存放時不超過2層，設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識生產(chǎn)日期和編號。2.箱梁運(yùn)輸

因預(yù)制場設(shè)在該橋太白橋臺后的路基上，采用2臺50t軌道式電動運(yùn)梁臺車運(yùn)輸，箱梁在運(yùn)梁臺車上要墊穩(wěn)支牢，以防傾倒或扭曲破壞，支點要靠近梁端支座附近。在運(yùn)梁臺車上設(shè)置轉(zhuǎn)盤，梁體可以通過轉(zhuǎn)盤與運(yùn)梁臺車之間產(chǎn)生相對自由轉(zhuǎn)動，確保運(yùn)梁安全。3.箱梁架設(shè)

箱梁由太白向鸚鴿方向架設(shè)，采用EBG100型架橋機(jī)。該機(jī)額定起重量100t，適用坡度±5%，邊梁可一次架設(shè)到位。架橋機(jī)在橋臺后的路基上采用預(yù)制場的30t龍門吊和16t汽車吊拼裝成型，并做吊梁試驗，各項指標(biāo)滿足要求后方可進(jìn)行架梁。架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝流程見圖5-7。4.箱梁連續(xù)

當(dāng)全橋箱梁架設(shè)完畢后，逐孔連接梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形濕接頭處之間的連接鋼筋，支模澆筑濕接頭處混凝土，模板采用涂塑竹膠板制作，支架采用鋼管和方木。當(dāng)現(xiàn)澆的混凝土均達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，同步對稱拆除橋墩處的臨時支架和模板，拆除時間盡可能相同，完成箱梁連續(xù)化。

（五）橋面系施工

橋面鋪裝為C40防水混凝土，鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈，鋼筋在橋面上現(xiàn)場綁扎，混凝土集中拌制，機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，人工攤鋪整平，振動梁振壓密實。按設(shè)計要求預(yù)留泄水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。

防撞護(hù)欄采用拼裝式定型鋼模施工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土分段現(xiàn)澆，按施工圖間距設(shè)置斷縫，按設(shè)計設(shè)置預(yù)埋件，鋼支架進(jìn)行防銹、防蝕處理。

第二篇：箱梁施工技術(shù)總結(jié)

太 倉 塘 特 大 橋

箱 梁 施 工 技 術(shù) 總 結(jié)

編制: 審核:

中鐵三局上海華海工程公司 昆山城北大道B2標(biāo)項目部

2007年5月15日

一、工程概況

工程名稱：昆山市繞城公路外環(huán)線城北大道B2標(biāo) 建設(shè)單位：昆山路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院

監(jiān)理單位：上海同濟(jì)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 接管單位：昆山市交通局

工程范圍：線路起點K20+209～K20+925,標(biāo)段全長716m.開竣工日期：2006年5月18日～2007年5月7日

太倉塘特大橋省道S324與清水港交叉處南側(cè)跨越太倉塘，橋位處水面寬約130米，路線與太倉塘基本正交。引橋縱面位于R=15000m的豎曲線上，平面位于直線內(nèi)，橋面橫為雙向2.0％。本橋第一、二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為6*30m+4*30m,第三聯(lián)鋼管混凝土中承式提籃拱，跨徑組成為（30+110+30）m，第四、五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為4*30+4*30 m。

1、引橋箱梁橫斷面采用斜腹板整體式斷面。箱梁頂板設(shè)臵2％雙向橫坡，底板為平坡，梁高1.755 m；頂板厚25cm，底板厚25 cm，內(nèi)腹板采用鉛垂式，厚45 cm，外腹板采用斜坡式，厚45cm，每個墩頂處設(shè)臵一道橫隔梁，中橫梁寬1.5 m，端橫梁寬1.2 m。箱梁頂設(shè)6 cm調(diào)平層，橋面鋪裝10 cm瀝青混凝土層。

2、全橋箱梁采用50#混凝土；箱梁頂?shù)装寮案拱宀寂Z縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，為提高預(yù)應(yīng)力的耐久性和抗疲性能，所有預(yù)應(yīng)力鋼束均采用波紋管，并采用壓漿的方式防護(hù)。

二、施工準(zhǔn)備

根據(jù)圖紙以及施工要求，準(zhǔn)備好施工箱梁的底模、內(nèi)模、木方以及布設(shè)架子所用的鋼管、扣件、槽鋼。其中，箱梁的底模采用12mm厚的雙覆面膠合板，內(nèi)側(cè)模板以及內(nèi)頂模采用木模與木方組合使用，木方做支架和加強(qiáng)肋。膠合板的剛度、平整度到場后經(jīng)過技術(shù)驗收，滿足設(shè)計與施工要求，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸以合理、節(jié)約、美觀少拼縫的原則加工成定型模板塊，根據(jù)每一塊的位臵進(jìn)行編號，從而在施工使用過程中，可以根據(jù)編號進(jìn)行模板的拼裝。計算出平曲線與豎曲線的各要素，計算出箱梁底模頂面的高程 計算出的高程必須經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核方可使用。

場地內(nèi)的地基進(jìn)行壓實處理后，根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密控制點的已知高程，對已壓實的地面進(jìn)行高程的測量，測量的密度為每隔5米一點，橫縱向都要進(jìn)行測量，做好記錄，交現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人。高程測量后，鋪設(shè)10cm厚碎石，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實擠密，然后，在碎石層上澆筑10cm厚的混凝土，混凝土的標(biāo)號C15；其中承臺四周以及薄弱土層，其上的混凝土內(nèi)布設(shè)200*200mm的鋼筋網(wǎng)片，增強(qiáng)混凝土硬化層的整體穩(wěn)定性?；炷翝仓埃鶕?jù)前面測得的地面標(biāo)高，測量出混凝土頂面的標(biāo)高，盡量使混凝土頂面標(biāo)高一致，這樣有利于鋼管架子的搭設(shè)。

三、施工組織

箱梁施工由南北兩個結(jié)構(gòu)工區(qū)負(fù)責(zé)施工，南側(cè)施工第四、五聯(lián)，北側(cè)負(fù)責(zé)施工第一、二聯(lián)。北側(cè)先施工第一聯(lián)，南側(cè)先施工第五聯(lián)。箱梁模板及支架南北兩側(cè)擬投入各為90、120米，模板采用1.2厘米厚膠合板，北側(cè)采用滿堂支架（Ф48鋼管、壁厚3.5 mm）。其中9＃～10#墩處箱梁跨越昆太公路，擬采用鋼管搭設(shè)支架，中間也用鋼管搭設(shè)支墩，留出過往車道，凈寬5米，保證通行。支架頂縱向鋪設(shè)工字鋼，橫向鋪設(shè)方木。南側(cè)采用門式支架（Ф58鋼管、壁厚2.5 mm），箱梁混凝土為C50砼，按照設(shè)計圖紙分段澆注，每段分兩次澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板。砼為自拌，使用砼泵車配合砼運(yùn)輸車澆注。

根據(jù)鉆孔灌注樁的施工安排，箱梁施工南北兩岸同時進(jìn)行，北側(cè)先施工第一聯(lián)：0號臺—6號墩（29.92+4*30+29.92），南側(cè)先施工第五聯(lián)：17＃墩～21＃臺（29.92+2*30+29.92）；北側(cè)第二聯(lián)（29.92+4*30+29.92）、南側(cè)第四聯(lián)（29.92+4*30+29.92）的最后一個澆注段在主橋縱向系桿張拉結(jié)束后再施工。

四、施工過程

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁北側(cè)采用滿布支架澆筑；南側(cè)采用門式支架澆注。其中第二聯(lián)中一孔跨度為30米，跨越昆太公路，考慮須滿足昆太公路行車凈空的要求，采用中間增加支墩，架設(shè)鋼管支架的施工方法。

箱梁各工序驗收作業(yè)流程：

支架搭設(shè)后的安全技術(shù)驗收—堆載預(yù)壓—觀測沉降—底模標(biāo)高測量—調(diào)整—標(biāo)高復(fù)核—鋼筋綁扎—波紋管安裝—鋼筋驗收—內(nèi)模安裝—模板檢查驗收—資料填寫—監(jiān)理驗收認(rèn)可—澆注一次混凝土（沉降觀測）—拆內(nèi)?！惭b內(nèi)頂模板—檢查標(biāo)高—頂板鋼筋安裝—鋼筋檢查驗收—混凝土面控制標(biāo)高測量—監(jiān)理復(fù)核標(biāo)高—支架的二次檢查緊固—澆注混凝土—90%強(qiáng)度、混凝土彈性模量測定、達(dá)到齡期—按設(shè)計順序張拉—（橋面標(biāo)高檢測）—壓漿—漿達(dá)到90%設(shè)計強(qiáng)度（實驗測定）—拆除支架。1）、測量放線：每一聯(lián)橋墩施工完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密控制點，在墩頂放出箱梁的中心點、縱橫軸線以及支座框線；同時把控制點的高程引到墩頂，利用水準(zhǔn)儀與鋼尺采用多次測量，精度控制在1毫米以內(nèi)，高程的測量要利用附近的兩個以上的控制點進(jìn)行聯(lián)測，取其平均值，經(jīng)過一段時間后，要對該水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，避免由于沉降引起錯誤，從而保證該高程點的準(zhǔn)確性。

待地基硬化的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，根據(jù)控制點和加密控制點，在硬化層表面精確放樣出箱梁垂直投影線（包括箱梁左右邊線，箱梁中心線，豎曲線起止點投影線），縱向每隔4米用紅油漆定出點位，測量放樣過程中，做好記錄。

2）、支架搭設(shè)：根據(jù)測放的支架范圍，先在地面布點，然后進(jìn)行支架的搭設(shè)。搭設(shè)前，根據(jù)箱梁自重考慮施工荷載和安全系數(shù)，根據(jù)計算決定支架的搭設(shè)形式。支架要有足夠的剛度、強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，桿件的結(jié)合要緊密，并設(shè)縱橫連桿和剪刀撐。支架的搭設(shè)方案經(jīng)過監(jiān)理的認(rèn)可。

北側(cè)支架采用φ48×3.5碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)。立桿基本結(jié)構(gòu)形式為600×600mm，橫向在腹板和立柱位臵進(jìn)行加密，間距為500mm?？v向在橫隔板和梁端端橫板位臵間距為500mm，懸臂板位臵間距為800mm。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出500mm的工作面。高度方向，緊貼地面設(shè)臵一層水平掃地桿，每隔1.5m設(shè)臵一層縱橫水平連桿，在支架立面及墩兩側(cè)橫向設(shè)450剪刀撐。為減少接頭數(shù)，單根立桿盡量選用較長的鋼管。高度大于6m時，頂部用雙扣件調(diào)節(jié)桿加長，采用不同長度規(guī)格的腳手鋼管搭配交錯搭設(shè)，相鄰接頭盡量錯開，支架調(diào)節(jié)栓單端調(diào)解長度基本一致且不大于30cm，全聯(lián)統(tǒng)一，支架橫豎一條線，作為上下通道的支架不得與箱梁支架相連。

南側(cè)支架采用門式支架，基本結(jié)構(gòu)形式為900*900mm，橫橋向90厘米一榀，縱向兩排支架間距90厘米。在墩柱（橋臺）中心向外6米范圍內(nèi)增加立桿，與門式支架立桿縱橫間距45厘米。從底部支架沿高度方向布臵縱橫向水平桿，層距150厘米，最下一層掃地桿距硬化層10厘米。在支架的立面及立柱兩側(cè)設(shè)45度剪刀撐。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出50厘米的工作面。作為上下通道的支架不與箱梁支架相聯(lián)。在立桿底與地面硬化層之間放臵方木，增加立桿與地基的接觸面積，方木應(yīng)垂直于橋走向布臵，保證同排立桿的整體穩(wěn)定性。

支架搭設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密控制點，在支架頂放樣出箱梁底控制點，每隔4米用焊接鋼筋布設(shè)一點，根據(jù)該控制點在橫向水平桿上鋪設(shè)縱向100mmх150mm的方木，間距為45cm（北側(cè)40cm）；縱向方木上垂直鋪設(shè)橫向水平方木，方木規(guī)格為100mmх50mm，間距為20cm。支架頂部的兩側(cè)設(shè)臵斜支撐，與橫向水平桿連接，上水平桿上鋪設(shè)木板作為作業(yè)平臺和人行道。

3）、模板安裝：支架經(jīng)過驗收后鋪設(shè)底模，根據(jù)上面所述，底?？v向加強(qiáng)肋采用10cm×15cm木方，間距45cm(北側(cè)40cm)鋪設(shè)。為保證底模的標(biāo)高，首先用水準(zhǔn)儀沿每支架箱梁控制線縱、橫方向每5m測量一點，并在焊接的鋼筋上標(biāo)出控制標(biāo)高的位臵，底?？刂茦?biāo)高＝箱梁底板標(biāo)高－膠合板厚度，測量過程中，對標(biāo)高不滿足要求的木方進(jìn)行鉛垂方向的調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計要求為止，測量結(jié)束后，掛線控制施工高度。待上述工作結(jié)束后，進(jìn)行底模的鋪設(shè)工作，根據(jù)施工準(zhǔn)備過程中加工底模的編號進(jìn)行底模鋪設(shè)，在箱梁的橫向邊緣處，底模和方木寬出設(shè)計寬度10厘米，以便安裝側(cè)模。底模用鐵釘固定于方木上，底模的拼縫位于方木上。

底模拼裝要求平順均勻，模板拼縫采用膩子抹嵌封閉。底模鋪設(shè)按箱梁中心線對稱排列，余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

底模鋪設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密控制點，對箱梁的底模進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)容包括：箱梁的中心線、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位臵、箱梁縱向豎曲線的起止點。對以上復(fù)核內(nèi)容中的高程進(jìn)行測量，嚴(yán)格控制誤差，使其滿足規(guī)范規(guī)定。

支座墊石處模板拼裝：根據(jù)設(shè)計選用支座。測量確定支座的平面位臵和標(biāo)高，用環(huán)氧樹脂砂漿灌實地腳螺栓，用水平尺控制安裝支座。為便于拆模，根據(jù)支座高度用木條制作木框。

4）、支架預(yù)壓：為保證現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計線形，以及避免基礎(chǔ)沉降后對箱梁不利的影響，在底模鋪設(shè)完畢后，對支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，其目的主要是檢驗地基處理后的承載能力和避免支架不均勻下沉，以消除支架和地基的非彈性變形。

根據(jù)設(shè)計圖紙和支架情況，預(yù)壓荷載按箱梁自重的120%分級堆載。所以預(yù)壓試驗加載分三次進(jìn)行，每次重量為總預(yù)壓荷載的三分之一，預(yù)壓材料使用砂袋，吊車進(jìn)行吊運(yùn)，采用人工堆碼。堆放的砂袋預(yù)壓按混凝土施工順序堆載，在支架和硬化層上布設(shè)沉降觀測點，縱橫向每3米設(shè)臵一個沉降觀測點，每次加載完成后，均須觀測下沉量直至穩(wěn)定，每天觀測4—5次，暴雨天氣時加大觀測頻率。在最后一次加載完成后連續(xù)觀測3天，每天沉降量只有在1—2毫米時視為穩(wěn)定。待掌握沉降規(guī)律后，其它各聯(lián)一次加載至總重量，連續(xù)觀測3天，每天沉降量只有在1—2毫米時視為穩(wěn)定，停止預(yù)壓，卸除荷載，預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓后，對支架頂標(biāo)高進(jìn)行重新調(diào)整，對箱梁底模中心線進(jìn)行復(fù)核。

為了避免澆筑后后續(xù)沉降對箱梁的不利影響，可以根據(jù)觀測數(shù)據(jù)預(yù)估后續(xù)沉降量。

每次澆筑混凝土前對支架經(jīng)過安全和技術(shù)檢查，驗收合格后方可使用。5）、重新調(diào)整方木、底模以及鋪設(shè)側(cè)模：支架經(jīng)過預(yù)壓達(dá)到要求，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)自檢驗收以及監(jiān)理的審核后，對底模的中心線進(jìn)行復(fù)核，并對底模頂面標(biāo)高進(jìn)行重新測量，在測量過程中對底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高以設(shè)計標(biāo)高為準(zhǔn)，以保證拆除支架后的結(jié)構(gòu)標(biāo)高。模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗合格后，方可澆筑混凝土，檢驗主要內(nèi)容包括平面位臵、頂面標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性檢查。

6）、鋼筋的加工與安裝：根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無銹、無污染，表面清潔，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。箱梁骨架鋼筋在砼地坪上按圖紙精確放出大樣，分段加工成型，汽車吊吊至箱梁支架上，焊接成整體。先安裝箱梁底板、橫隔梁鋼筋，然后安裝腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，完成后經(jīng)檢驗合格，開始澆筑混凝土。達(dá)到強(qiáng)度后開始安裝頂板模板，然后安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，最后經(jīng)檢查合格后澆筑頂板混凝土。

7）、波紋管的安裝定位：所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，波紋管接口必須采用波紋管并旋緊，接頭長度不小于30厘米，接口處用膠布纏繞粘牢，以保證混凝土澆注過程中管道內(nèi)不進(jìn)漿。所有預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，嚴(yán)格按照要求設(shè)臵定位鋼筋,定位鋼筋采用井字型，在直線段定位鋼筋的縱向間距不大于1米。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理審核后，方可進(jìn)行波紋管的布設(shè)。

波紋管在安裝前應(yīng)將其整形，并去掉毛刺。除在兩端設(shè)出漿孔外，在鋼絞線線型變化的最高和最低點均布設(shè)排氣出漿孔，孔道采用D＝20厘米的鋼管。排氣鋼管均做出螺紋以備壓漿用。8）、鋼絞線的基本要求及穿束：

（1）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放臵在室內(nèi)并防止銹蝕。鋼絞線的下料不得使用電焊或氧弧切割，以免電火花燒傷鋼絞線引起強(qiáng)度降低；只允許采用圓盤鋸冷割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲

（2）鋼絞線下料后應(yīng)每隔0.8米用22＃鐵絲環(huán)繞綁扎，扎絲頭應(yīng)彎向鋼束內(nèi)側(cè)，以免影響穿束。

（3）綁扎好的鋼束用人工與卷揚(yáng)機(jī)相結(jié)合穿入波紋管內(nèi)，此時再次檢查波紋管是否有破損。穿束工作應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。

（4）鋼絞線下料應(yīng)按設(shè)計要求增加工作長度，防止由于張拉槽位臵誤差，張拉兩端預(yù)留鋼絞線長度的不同，鋼絞線下料長度誤差和綁扎不齊等因素的影響，造成工作長度不足。

（5）應(yīng)檢查每盤鋼絞線有無不均勻初應(yīng)力，檢查的方法是截取2—3米長的鋼絞線，在室內(nèi)放臵24小時后，檢查各鋼絲是否仍為一個平面，如發(fā)生變化，說明鋼絞線各鋼絲存在不均勻初應(yīng)力，此類鋼絞線禁止使用，應(yīng)予以退貨。9）、混凝土的施工：箱梁混凝土采用現(xiàn)澆C50混凝土，箱梁要分段進(jìn)行施工，每一段分兩次進(jìn)行澆筑?？紤]到結(jié)構(gòu)鋼筋密集，砼粗骨料采用級配5～25mm的碎石，塌落度控制在12～14mm之間。由于箱梁自重引起的沉降集中在澆注后24小時內(nèi)，為減少沉降導(dǎo)致的砼結(jié)構(gòu)問題，在砼中加入緩凝早強(qiáng)劑，目的為提高早期強(qiáng)度，增加支架的周轉(zhuǎn)利用率。為保證砼的質(zhì)量穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)外觀色澤的一致，要求采用同一牌號的水泥、粗細(xì)骨料和外加劑。規(guī)范中規(guī)定，對大體積混凝土澆筑，采用自然連續(xù)級配的粗、細(xì)骨料，限制水泥用量，摻加高效減水劑。通過對不同配合比混凝土的收縮率及收縮與齡期的關(guān)系，擇優(yōu)選用，以降低水化熱，防止混凝土開裂。

第一次澆注底板和腹板砼，腹板澆砼的高度較腹板設(shè)計高度高出3cm，高出部分在澆注頂板混凝土?xí)r予以鑿除，以保證混凝土的結(jié)合，且此處位于翼板與腹板轉(zhuǎn)角處，施工縫設(shè)臵于此，有利于提高外觀質(zhì)量。每次砼的澆筑，縱向由中部向兩端對稱進(jìn)行澆筑，縱向采用分段、分層先底板后腹板平行推進(jìn)的澆筑法，橫向從跨的中間腹板和底板開始向兩側(cè)腹板方向?qū)ΨQ澆注。

第一次混凝土澆筑完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計強(qiáng)度拆除腹板內(nèi)模，腹板內(nèi)模拆除后，支立頂板底模支架。模板與腹板混凝土的接觸處，采用泡沫條進(jìn)行封堵，保證不漏漿。在墩頂附近箱梁頂板處設(shè)臵“人孔”，避開縱向鋼絞線，一室設(shè)一個，并且各箱室應(yīng)錯開布臵。梁底設(shè)通氣孔，每室設(shè)8個，具體布臵見一般構(gòu)造圖，與底板通氣孔對應(yīng)位臵設(shè)腹板通氣孔，布臵在1/2腹板高度。采用PVC管預(yù)埋成孔，直徑為10厘米，成孔后對PVC管進(jìn)行去除。在頂模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行操作，鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)自檢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，方可進(jìn)行二次混凝土澆筑。

箱梁砼的振搗嚴(yán)格按照操作規(guī)程分區(qū)段進(jìn)行，選用φ30、φ50振搗棒進(jìn)行振搗，振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍。振搗上層砼時，插入下層10cm左右，防止出現(xiàn)冷縫和漏振搗現(xiàn)象。振搗棒不得碰撞模板，鋼筋較密處注意振搗的力度。操作上要求快插慢撥，讓砼填滿密實。振搗到砼表面不再有沉降，同時表面出現(xiàn)水泥漿無明顯內(nèi)部氣泡排出方可澆注下一層砼。

箱梁澆注時對防撞墻、伸縮縫、通氣孔、泄水孔等預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋和空洞的預(yù)留。箱梁澆注后及時進(jìn)行收漿，并對箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝的粘合，而后覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，氣溫較高時，灑水應(yīng)以砼表面保持濕潤為準(zhǔn)。

10）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿：縱向預(yù)應(yīng)力束標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860 Mpa，彈性模量為1.90*105 Mpa；錨下張拉控制應(yīng)力為1395 Mpa，鋼束均為一端張拉。（1）開始張拉之前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)注出一個平面，在任何步驟下量測引伸量均應(yīng)量測該平面距錨墊板之間的距離，不得以油缸伸長值代替引伸量。主線橋預(yù)應(yīng)力鋼束全部采用一端張拉。（2）張拉操作步驟

初張拉（張拉力P0為0.1倍設(shè)計張拉力P）—持荷5分鐘—量測引伸量?0—張拉至設(shè)計噸位P—持荷5分鐘—量測引伸量?1—回油—量測引伸量?2（3）實測引伸量

?＝P（?1－?0）/(P－P0)將實測引伸量?與上面的?’進(jìn)行比較，查看（?－?’）／?’是否在 －5％至10％之間，如滿足要求，說明張拉合格，否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。（4）檢查千斤頂和錨具有無滑絲

查看?2－?1是否大于6毫米，如大于6毫米，則表明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可進(jìn)行張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍在一個平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時處理。

（5）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24小時內(nèi)進(jìn)行壓漿，要求管道壓漿密實，水泥漿的水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮可摻入0.01％倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑。水泥漿標(biāo)號按設(shè)計要求為C40。在下一施工節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前，上一施工節(jié)段己壓注好的水泥漿應(yīng)達(dá)到40號強(qiáng)度。如此循環(huán)推進(jìn)，張拉一孔，壓漿一孔，依次進(jìn)行。

（6）壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)；（7）連接器嚴(yán)格按坐標(biāo)位臵固定。

11）、支架拆除：底模和支架的拆除在預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行。支架落架的原則按對稱少量、分次、逐漸完成，以便使箱梁逐步承受荷載，避免結(jié)構(gòu)物在卸架過程中發(fā)生質(zhì)量事故。落架時縱向從跨中開始，逐漸向兩頭進(jìn)行，箱梁橫斷面上兩側(cè)同時進(jìn)行，防止單邊操作對箱梁的影響使橫斷面受力不均，落架過程分批進(jìn)行，多次拆除支架。在落架過程中及時對箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)匯總，掌握支架落架情況。底模側(cè)模均隨著支架的落架拆除，拆除的模板按編號分類，注意保養(yǎng)。

五、主要材料/工程設(shè)備來源

砂石料在當(dāng)?shù)厥袌鲑徺I, 鋼筋/鋼絞線由項目供應(yīng),吊車/鋼筋加工機(jī)械等由協(xié)作隊伍自備.九、設(shè)計變更/工程洽商單/監(jiān)理指令的落實處理情況

1.變更設(shè)計(工程洽商單): 共8份,已經(jīng)監(jiān)理/設(shè)計/業(yè)主同意并實施.2.監(jiān)理指令:共7份,及時進(jìn)行了回復(fù)和處理.十、科技創(chuàng)新及采用五新的情況 無

十一、安全/質(zhì)量/文明施工/進(jìn)度措施及成效 1.安全保證措施及成效

(1)對進(jìn)場施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅決貫徹“安全第一預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)的規(guī)章制度、政策法令，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工。

(2)建立各級工作人員安全責(zé)任制，層層把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，根據(jù)上級頒發(fā)的法規(guī)行使監(jiān)察、檢查權(quán)，對任何危及安全的操作、設(shè)施、行為等有否決權(quán)。

(3)加強(qiáng)安全技術(shù)教育，制定安全操作規(guī)程和安全活動計劃編制安全技術(shù)措施，分級貫徹執(zhí)行。

(4)加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好安全技術(shù)交底，下發(fā)班作業(yè)計劃對特殊工序制定專門的安全技術(shù)交底。要定期進(jìn)行安全檢查，對檢查出來的問題，要指定專人及時落實改進(jìn)，以消除一切不安全因素。

(5)切實做好對汛期、臺風(fēng)等自然災(zāi)害的防范工作。加強(qiáng)消防工作，建立由青年突擊隊為主的義務(wù)搶險隊和消防隊，配備足夠的消防設(shè)備。(6)司機(jī)、電工、起重工、電焊工必須持證上崗，無證不得操作。(7)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)有安全防護(hù)罩，接地安全裝臵，漏電保護(hù)器，工作臺面照明采用12—36伏低壓電。

(8)進(jìn)現(xiàn)場要戴安全帽，高空作業(yè)人員系安全帶，禁止雙層作業(yè)。(9)起吊設(shè)備使用前要檢查結(jié)構(gòu)焊縫，連接螺栓、鋼絲繩、繩卡、滑車制動裝臵以及防溜裝臵的狀況是否完好，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)待處理和更換后方可使用，超重設(shè)備作業(yè)時，各工種工序應(yīng)有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致，在起吊作業(yè)范圍內(nèi)，不得站人，起吊設(shè)備與各類架空線，必須保持安全距離。

(10)成效:施工期間未發(fā)生輕重傷及以上事故,安全標(biāo)準(zhǔn)化工地達(dá)標(biāo)100%, 2.質(zhì)量保證措施及成效

（1）項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量檢查工作。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和甲方要求執(zhí)行，質(zhì)檢工程師簽證后通知監(jiān)理工程師檢查，做到一次檢查合格率達(dá)到100%。

（2）加強(qiáng)試驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行原材料試驗檢測制度。所有外購的成品和半成品必須具有合格證或試驗報告單并按照有關(guān)規(guī)定抽樣檢測，合格后方可使用。不合格產(chǎn)品堅決退場。

（3）認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、圖紙。切實了解工程特點，領(lǐng)會設(shè)計意圖，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

（4）有關(guān)技術(shù)人員向作業(yè)班組做好書面技術(shù)交底，切實貫徹設(shè)計意圖；各班組應(yīng)做好施工紀(jì)錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時向有關(guān)技術(shù)人員反映，以利采取有效措施。

（5）施工中做好各種施工紀(jì)錄并及時加以整理歸檔。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，牢固樹立“質(zhì)量第一”的方針。

(6)成效:通過質(zhì)檢部門及技術(shù)室的嚴(yán)格把關(guān)和經(jīng)常性檢查,承臺的施工質(zhì)量得到了保證,合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到了100%.3.文明施工措施及成效

(1)、搞好施工現(xiàn)場總平面布臵設(shè)計，報業(yè)主審批，批準(zhǔn)后實施。施工現(xiàn)場便道硬化平整，工地出入口5m內(nèi)用水泥硬化，硬化寬度不小于出入口寬度，并配備必要的車輛沖洗設(shè)施。道路暢通、排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)，無建筑垃圾。力求場地布臵合理，各種生活、生產(chǎn)設(shè)施整齊美觀。(2)、施工臨時圍擋：鋼圍墻沿道路面裝飾與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，寫上與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)語、口號；鋼圍墻保持清潔；出入口設(shè)臵大門，并有門衛(wèi)和門衛(wèi)制度；圍墻大門外側(cè)懸掛標(biāo)牌告示，寫上工程簡介、開竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位等名稱及安全質(zhì)量監(jiān)督舉報電話等。

(3)、施工場地容貌：施工現(xiàn)場臵掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖，五牌一圖美觀整齊。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，周圍居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意批準(zhǔn)，外部任何單位和個人不得進(jìn)入工地。臨時房屋的布臵要符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，宿舍通道暢通，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好。物料堆放整齊，并有標(biāo)識。

(4)、施工現(xiàn)場供電、供水線路布臵符合昆山市市關(guān)于安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，布臵整齊并確保安全。(5)、現(xiàn)場文明氣氛：施工場地出入口懸掛宣傳標(biāo)語橫幅、彩旗。施工人員穿戴整齊，行為文明，佩戴工作證。所有機(jī)械及設(shè)備醒目地注上單位名稱。施工場地內(nèi)張貼宣傳標(biāo)語，設(shè)黑板報和報欄，內(nèi)容定期更換。

(6)、設(shè)交通指令、提示、警告、禁止等安全標(biāo)志及夜間警示燈、安全護(hù)欄等。

(7)、規(guī)范現(xiàn)場施工人員標(biāo)志，具體如下： a施工管理人員掛牌上崗；

b管理人員、起重指揮人員、機(jī)械司機(jī)、電工、其它施工人員一律戴安全帽；

c安全員和交通維護(hù)人員帶袖章。d進(jìn)場材料分類堆碼掛牌標(biāo)識。

(8)成效: 施工期間未發(fā)生擾民事件,文明施工受到業(yè)主好評.十二、統(tǒng)計數(shù)據(jù)

1、開竣工日期

自2006年 4月9 日開始至2007年7月 18 日結(jié)束。

2、勞動力/機(jī)具配備

共配備120人, 汽車吊2臺 鋼筋加工等機(jī)械設(shè)備42臺.3、主要工程數(shù)量

C50砼 12954 m3 4.試驗情況:(1)原材檢測:共23組,全部合格;其中鋼筋5組,水泥18組(2)砼檢測:共215組,全部合格.5.質(zhì)量檢測情況: 檢測結(jié)果: 回彈 16 組, 合格率100%,優(yōu)良率100%.十三、經(jīng)驗總結(jié)

a)強(qiáng)調(diào)過程控制，上道工序的隱患或缺陷必須整改完畢才能進(jìn)入下道工序，進(jìn)度要服從質(zhì)量。

b)鋼筋的綁扎、混凝土的振搗、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿是關(guān)鍵工序，必須按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)督和檢查。發(fā)現(xiàn)問題決不放過，只有這樣才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

c)大體積砼澆注前，必須仔細(xì)檢查模板、支撐，防止?jié)q模?；炷恋臐仓^程中，特別對波紋管密集區(qū)，加強(qiáng)振搗力度。對橫斷面和縱斷面的施工縫保證澆筑前的雜質(zhì)清理和結(jié)合面的潤濕度。

d)箱梁拆模后，對拉筋進(jìn)行割除后用砂漿抹平，防止外露生銹影響結(jié)構(gòu)安全。

e)預(yù)應(yīng)力張拉規(guī)范操作，嚴(yán)格按雙量控制進(jìn)行施工操作。對考慮鋼束回縮和夾片回縮的應(yīng)力損失，保證設(shè)計應(yīng)力.十四、照片

1.支架

2.預(yù)壓

3.底/腹板鋼筋綁扎

4.腹板支模

5.底/腹板澆筑

6.頂板內(nèi)模

7.頂板澆筑

8.張拉

9.封錨

10.養(yǎng)護(hù)及防撞墻

11.箱梁斷面

12.壓漿

13.箱梁外觀

第三篇：T梁施工總結(jié)

K68+697東白駒特大橋T梁預(yù)制施工總結(jié)

1、鋼筋

鋼筋在鋼筋加工場配料，在臺座上綁扎、焊接成鋼筋骨架。波紋管采用U形架焊接鋼筋網(wǎng)片上固定，管道定位坐標(biāo)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，梁長方向±30mm，梁高方向±10mm；管道間距同排±10mm，上下排±10mm。在鋼筋的制作和綁扎上嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計要求操作。在鋼筋綁扎時可將3#筋先綁扎到1#筋上，這樣可以大大的縮短翼板鋼筋的綁扎時間，提高工作效率。

2、模板

2.1在T梁的施工中，我們一定仔細(xì)檢查模板的接縫，對錯臺太大的接縫經(jīng)重新拼接仍沒有取得良好效果的模板，將采用砂輪機(jī)打磨平整，使T梁的整體外觀進(jìn)一步提高。

2.2T梁的底模采用現(xiàn)場加工的鋼底模，能整體微震，能確保底板和馬蹄部位混凝土振搗效果。底模上刷聚胺脂，這樣不僅可以防銹還可以省掉脫模油。底模兩邊設(shè)置了膠皮和雙面膠，但止?jié){的效果不是很理想，加上模板由于反復(fù)的拆裝，在部分地方存在稍微變形問題，造成馬蹄底口漏漿。以后的施工中我們將在采用膠皮和雙面膠的基礎(chǔ)上在加一層海綿，形成三層保險，這樣可以達(dá)到良好的止?jié){效果，以確保馬蹄不漏漿。

2.3拆模后發(fā)現(xiàn)T梁混凝土表面有局部地方不是很光滑、顏色不均勻，主要是由于混凝土的坍落度起伏較大所致。在接下來的施工中我們將加大力度檢查混凝土的坍落度，對于不符合要求的到場混凝土，堅決不予使用。對于混凝土到場時間的均勻性和坍落度，我們和實驗室一要嚴(yán)格控制好，不得過于早到，也決不允許澆筑過程中出現(xiàn)混凝土脫節(jié)現(xiàn)象。

2.4脫模油根據(jù)以往的經(jīng)驗采用機(jī)油和柴油3：7的比例勾兌，攪勻后均勻的涂在模板的表面，這樣可以取得良好的效果。

3、混凝土澆筑

3.1 混凝土澆筑是T梁施工中的一個重要環(huán)節(jié)，在這次首件T梁混凝土澆筑施工中，我們將分工具體落實到人頭上，負(fù)責(zé)開啟高頻振搗器2人，裝拆高頻振搗器2人，插入式振搗3人，其中1人負(fù)責(zé)布料和指揮高頻振搗器的開啟，另外2人負(fù)責(zé)插入式振搗混凝土，放料1人，收面和掃毛1人，守模2人。

3.2混凝土按五層分層澆筑，第一層澆筑至馬蹄上口，第二層澆筑至腹板下部，第三層澆筑至腹板中，第四層澆筑腹板頂，第五層澆筑至翼板。上下層同時澆筑，上層與下層澆筑的距離應(yīng)保持在2m以上，布料時盡量簿，以便有效的排除混凝土中的氣泡。

第四篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

高架橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全長261.696m,針對梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內(nèi)填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設(shè)滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續(xù)箱梁均為4孔,設(shè)置后澆帶濕接縫,寬度為2米。

每聯(lián)澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。在整聯(lián)箱梁（除現(xiàn)澆段外）澆注完成后5-7天再澆注現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段處應(yīng)注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項性能詳見附表。

1．硬化場地

在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應(yīng)做好場地排水設(shè)施，C20砼在完工后破碎挖除外運(yùn)(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產(chǎn)生反射裂縫)。

2．搭設(shè)滿堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向為90cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M設(shè)置水平桿一層；在滿堂支架內(nèi)部設(shè)置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩(wěn)定性。搭設(shè)鋼管支架時應(yīng)特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土?xí)r不打滑。

3．支架預(yù)壓：支架預(yù)壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預(yù)留沉落量提供依據(jù)。預(yù)壓材料采用土袋，預(yù)壓重量為梁段重量的1.1。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預(yù)壓時間為24小時，當(dāng)沉降變化趨于穩(wěn)定時(≤(8-10)㎜/d)，即可卸載。預(yù)壓后若發(fā)現(xiàn)支架的地基變形較大，必須進(jìn)行加固處理。

4.鋪設(shè)底模：

先在支架頂托上鋪設(shè)縱方木。在(15cm×15cm)縱方木上鋪設(shè)橫方木(10cm×10cm)，再在橫木上鋪設(shè)竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應(yīng)該控制在30CM以內(nèi)。底模鋪設(shè)必須根據(jù)支架預(yù)壓情況預(yù)留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。

5.安裝外側(cè)模：

外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。

6.安裝底板,腹板普通鋼筋。

鋼筋應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運(yùn)至模內(nèi)安裝綁扎，鋼筋安裝應(yīng)注意以下幾點：

(1)鋼筋間距,數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，綁扎應(yīng)牢固。

(2)混凝土保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計要求，注意塑料墊塊放置應(yīng)均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質(zhì)量。

(3)鋼筋搭接或焊接長度應(yīng)符合設(shè)計要求，焊接頭應(yīng)錯開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%

(4)底板鋼筋應(yīng)設(shè)置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。

(5)安裝鋼筋前應(yīng)將底，側(cè)模涂抹一層色拉油作隔離劑。

7.安裝內(nèi)側(cè)模：

內(nèi)側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模之間應(yīng)設(shè)置拉桿加固。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。

8.澆筑第一次混凝土

為了減輕支架及地基負(fù)荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質(zhì)量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯(lián)砼澆筑順序為：從兩端向中間方向順序施工。

先澆底板，順序再澆內(nèi)外腹板、中腹板，澆注時注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時機(jī)及砼振搗的順序、嚴(yán)禁腹板砼澆筑時，再去振搗底板砼。腹板混凝土必須分層澆注，每層厚度控制在30CM左右.澆筑時注意控制混凝土的坍落度，一般為≤14cm左右。另外應(yīng)特別注意混凝土振搗質(zhì)量，振搗采用二次振搗。振搗棒應(yīng)快插慢拔，注意振搗時間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。振搗人員必須相對固定,不能任意更換?；炷敛剂蠎?yīng)均勻，層層澆注，逐段推進(jìn)。另外在澆筑過程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。砼澆筑至腹板頂面時應(yīng)用抹子抹平，以保證施工縫平直，混凝土終凝后，必須將接茬鑿毛。嚴(yán)格按規(guī)范要求處理。

9．安裝內(nèi)頂模：

內(nèi)頂模采用平面直角鋼模,鋼管支撐。

10．綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土：

頂板鋼筋安裝注意事項同腹板，底板鋼筋。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。特別在氣溫較高時，應(yīng)注意對頂板進(jìn)行二次抹平，防止出現(xiàn)收縮裂縫。并注意頂板預(yù)留人孔。

11.養(yǎng)生：混凝土澆筑初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時間，應(yīng)不少于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的時間。混凝土在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前，防止遭受振動。因此，在強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。灑水養(yǎng)護(hù)時間要盡量延長，以減少環(huán)境對徐變撓度的影響。

12.預(yù)應(yīng)力施工

（1）概況。本標(biāo)段的橫梁為現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時以張拉控制應(yīng)力為主，引伸量為輔。預(yù)應(yīng)力束采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，張拉控制應(yīng)力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波紋管，錨具采用OVM15系列鋼

絞線預(yù)應(yīng)力群錨。錨下設(shè)置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標(biāo)準(zhǔn)定kb

位波紋管，確保位置準(zhǔn)確、圓順。在波紋管最高處設(shè)置壓漿排氣孔。

（2）張拉施工工藝。

①張拉前準(zhǔn)備。橫梁主筋以及骨架片就位以后進(jìn)行波紋管就位安裝，同時綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋?？紤]波紋管定位時要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。按照圖紙上的平彎、豎彎尺寸用22#鐵絲和小鋼筋將波紋管固定在橫梁鋼筋上。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準(zhǔn)確、牢固，澆注砼時不變形、移位。波紋管定位以后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線，同時綁扎螺旋筋和鋼筋網(wǎng)片。砼澆注過程及完成以后適當(dāng)拉動鋼絞線。

A、根據(jù)設(shè)計要求，張拉前橫梁梁體砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養(yǎng)護(hù),張拉前出具試塊的抗壓強(qiáng)度報告。

B、鋼絞線和錨具進(jìn)場應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進(jìn)行試驗并進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強(qiáng)度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測定其硬度。進(jìn)場的鋼絞線和錨具應(yīng)入庫堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運(yùn)穿束時，應(yīng)防止產(chǎn)生硬彎。

C、千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機(jī)具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時調(diào)整。

D、張拉前應(yīng)檢查波紋管孔道是否暢通，進(jìn)漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘渣，應(yīng)清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數(shù)是否準(zhǔn)確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔1m用22#鉛絲扎住,防止鋼束扭結(jié)錯位。

E、張拉施工的數(shù)據(jù)確定

設(shè)計張拉控制應(yīng)力為1395Mpa，據(jù)此計算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時的壓力表讀數(shù)。鋼束的伸長量施工時應(yīng)進(jìn)行修正：

ΔLs（施工控制伸長量）=ΔLl（設(shè)計控制伸長量）×Ey（設(shè)計彈模）/Es（實測彈模）

②預(yù)應(yīng)力張拉的操作步驟

為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現(xiàn)象，決定先初張拉至控制應(yīng)力的10%，分級張拉至20%控制應(yīng)力、60%控制應(yīng)力，然后張拉至控制應(yīng)力，持荷2分鐘后，卸荷錨固。即：

0→初應(yīng)力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固

A、千斤頂就位，就位時要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術(shù)人員應(yīng)事先將每束張拉的初始應(yīng)力和控制應(yīng)力值根據(jù)不同的千斤頂相應(yīng)標(biāo)于與千斤頂相匹配的壓力表上。

B、兩端同時張拉至初應(yīng)力10%σk，測量油缸伸長量和夾片外露長度。張拉至20%σk測量伸長量、再

張拉至60%σk持荷1～2分鐘。

C、兩端同時張拉至控制應(yīng)力100%σk，再次測量油缸伸長量和夾具外露長度，核對伸長量。

D、持荷2分鐘，卸荷錨固。

E、確認(rèn)鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。

③張拉注意事項

A、交底清楚，杜絕忙中出錯的現(xiàn)象。張拉時專人記錄、專人測量、專人開油泵。

B、張拉時兩側(cè)張拉端要有專人隨時進(jìn)行通信聯(lián)系與指揮，保證兩端同時張拉，各環(huán)節(jié)同步進(jìn)行。在發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時通告，立即停機(jī)檢查。

C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。

D、張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。

E、各束伸長值的測量是以初始應(yīng)力10%σk的伸長值為起點，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點量起。10%σk時量取的初始伸長量與σK時量取的伸長

量之差即為缸體的總伸長量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時與σk時夾片外露長度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。測量伸長值要用鋼板尺，做到讀數(shù)準(zhǔn)確，記錄認(rèn)真。

F、每束張拉完畢，要及時計算伸長率。如伸長率不在規(guī)定的范圍(+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應(yīng)用千斤頂對其進(jìn)行補(bǔ)拉。

H、割束時，應(yīng)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊或氧割。

（3）孔道壓漿施工

①壓漿前水泥漿的配制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，外加劑的用量必須準(zhǔn)確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。

②壓漿前應(yīng)進(jìn)行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞。

③水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定一般在30—45分鐘范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

④壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，壓漿時的最大壓力宜為0.5—0.7Mpa，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道飽滿和另一端出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于2分鐘。

⑤壓漿后應(yīng)檢查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。每一個工作班應(yīng)留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

⑥施工技術(shù)員應(yīng)認(rèn)真填寫孔道壓漿的施工記錄。

（4）封錨施工。橫梁澆注前先按照鋼束角度用木材和竹膠板制成端頭模板。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有鋼束張拉壓漿結(jié)束以后，用砂輪機(jī)切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網(wǎng)，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的時機(jī)，即現(xiàn)澆砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度； 拆除順序：由跨中向兩側(cè)墩方向拆除；

拆除步驟：由上向下，逐步拆除。

第五篇：板梁施工作業(yè)技術(shù)交底

板梁施工作業(yè)技術(shù)交底

澆筑班：

1、樹立主人公的思想，積極做好本職工作。

2、認(rèn)真做好安全工作，上班戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后上班、拖鞋上班。

3、服從安排，聽從指揮，確保生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量的順利完成。

4、認(rèn)真做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，出現(xiàn)大問題及時上報，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，小型設(shè)備自行保管好，空壓機(jī)使用完畢后關(guān)閉電源，收好電纜、氣管，并做好防雨工作。

5、認(rèn)真做好各工種之間的配合工作，對前道工序有檢查驗收責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，由有關(guān)工種及時解決。

6、文明施工，例行節(jié)約，模板卸后及時做好清理工作。

7、嚴(yán)格按照規(guī)范要求和廠部規(guī)定的質(zhì)量要求進(jìn)行施工：

⑴、每次施工前均應(yīng)檢查膠囊的氣密性，不得漏氣，發(fā)現(xiàn)漏氣及時修補(bǔ)，補(bǔ)氣的壓力以不超過原來的充氣壓力為準(zhǔn)，同時安排專人嚴(yán)格控制好膠囊的放氣時間，防止頂面產(chǎn)生沉陷或裂縫。安裝時應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)。

⑵、從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力必須保持穩(wěn)定。⑶、在澆筑底板混凝土?xí)r，必須保證底板的鋪筑厚度，振搗密實。⑷、在澆筑腹板和頂板混凝土?xí)r，為了防止膠囊偏位，必須同時對稱平衡地澆筑、振搗，振搗移動間距宜為20cm,與側(cè)模應(yīng)保持一定距離，插入下層混凝土5cm—10cm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，做到快插慢撥，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。

⑸、對每一振動部位，必須振搗振動到該部位混凝土密實為止，密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。避免蜂窩、麻面的出現(xiàn)。

⑹、混凝土澆筑完成后，對板梁的表面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平、拉毛，待初凝后再抹第二遍并拉毛，在砼終凝后立即在表面灑一層水并及時加蓋土工布，土工布不得接觸混凝土面。

⑺、澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、移位時，必須及時處理，特別是上絞縫鋼筋要形成一條直線，兩側(cè)距邊緣均為

5cm；下絞縫鋼筋必須及時鑿出并清除松散混凝土。

⑻、每槽板梁的同條件養(yǎng)護(hù)試塊和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊必須按照要求擺放，每槽板梁的同條件養(yǎng)護(hù)試塊禁止隨意搬動。

⑼、每塊板梁的堵頭混凝土必須采用混凝土灌實，板梁表面要求平整，密實。⑽、對各種規(guī)格型號的充氣膠囊及時將表面清理干凈，并折疊整齊堆放在指定位置。

⑾、每塊板梁的側(cè)表面即結(jié)合面按規(guī)范要求進(jìn)行鑿毛。

⑿、每塊板梁在出坑之前必須修補(bǔ)到位，特別是頂面的收縮縫和端部的漏漿及棱角處理，保證每一塊出槽的板梁外觀符合規(guī)范要求，無任何外觀缺陷。

⒀、要及時設(shè)專人將沒有自動彈出的下鉸縫預(yù)埋鋼筋鑿出。

⒁、在兩塊板梁之間必須使用過橋板，防止砼掉落在底板上，既造成浪費又影響板梁的放張，及時清理回收掉落在槽內(nèi)或底板上的混凝土。

⒂、在拆模后及時將模板外表面及上頂面的砼清理干凈。

木工班：

1、樹立主人公的思想，積極做好本職工作。

2、認(rèn)真做好安全工作，上班戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后上班、拖鞋上班。

3、服從安排，聽從指揮，確保生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量的順利完成。

4、認(rèn)真做好各工種之間的配合工作，對前道工序有檢查驗收責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，由有關(guān)工種及時解決。

5、文明施工，例行節(jié)約，落地砼必須及時清理干凈，模板卸后及時做好清理工作。

6、嚴(yán)格按照規(guī)范要求和廠部規(guī)定的質(zhì)量要求進(jìn)行施工： ⑴、模板在支立前必須事先將模板外表面的砼清理干凈。

⑵、所有模板拆模后必須先將表面清理干凈，方可涂刷脫模劑，脫模劑宜少而勻。

⑶、在鋼絞線張拉結(jié)束后及時將固定鋼絞線的木方擺放到位,以保證失效管的安放位置準(zhǔn)確。

⑷、模板的支撐支立必須牢固,下口要用支撐木楔頂牢,上口要用固定梁板寬度的支撐、對拉螺桿和花欄螺絲進(jìn)行固定調(diào)直,無松動、跑模等現(xiàn)象。禁止對拉

螺桿將上絞縫鋼筋壓倒。

⑸、所有模板與模板之間、模板與底模之間的拼縫必須嚴(yán)密,確保無漏漿現(xiàn)象，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，板梁角度≥20度時要按要求設(shè)置倒角，模內(nèi)必須潔凈。

⑹、模板平整度、、順直度、模內(nèi)尺寸必須符合規(guī)范要求。

⑺、端部封頭模板的定位必須準(zhǔn)確，上下必須垂直。禁止用木楔堵塞在封頭板與鋼筋籠之間，在封頭板外側(cè)焊接圓環(huán)用于固定，防止在進(jìn)氣囊時帶動封頭板而導(dǎo)致端部砼面不垂直。

⑻、澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查模板的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形時，必須及時處理。

⑼、掌握混凝土的拆模時間，防止過早拆模，使混凝土表面產(chǎn)生表層剝落等缺陷，在拆模時注意不要將錨栓孔處和端部棱角處的混凝土碰掉，造成缺角、掉邊，影響板梁的外觀。

⑽、對于暫時不用的模板及端部封頭鐵板必須涂刷模板隔離劑并按照各種不同規(guī)格分別堆放在指定的地方，禁止亂堆亂放。

⑾、為了減輕模板的損壞程度，所有側(cè)模在拆模時，在模板的下方與縱向支撐梁之間宜用木方支墊，以減少模板與支撐梁之間的硬性碰撞。

⑿、嚴(yán)禁支立模板時在上口還沒有采取保護(hù)措施時下口就進(jìn)行木楔頂牢，以防模板側(cè)倒。

⒀、每一塊模板支立結(jié)束后，木工班負(fù)責(zé)人及時復(fù)查每一塊模板的線形、尺寸、垂直度。

⒁、為了保證已澆筑成型的梁板不受外力影響而造成表面破損，拆模的順序為先拆頂面的對拉螺桿后，方可松動下口用于支撐的木楔。

⒂、及時做好本工班的文明施工，將能利用的或不能利用的木方、木楔分類回收堆放，禁止已生產(chǎn)結(jié)束的槽內(nèi)有木方、木楔。

鋼筋班：

1、樹立主人公的思想，積極做好本職工作。

2、認(rèn)真做好安全工作，上班戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后上班、拖鞋上班。

3、服從安排，聽從指揮，確保生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量的順利完成。

4、認(rèn)真做好各工種之間的配合工作，對前道工序有檢查驗收責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，由有關(guān)工種及時解決。

5、文明施工，例行節(jié)約。

6、嚴(yán)格按照規(guī)范要求和廠部規(guī)定的質(zhì)量要求進(jìn)行施工

⑴、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。露天堆放時，應(yīng)墊高并加覆蓋。

⑵、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油污、漆皮、鱗銹等清除干凈。⑶、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。⑷、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。用Ⅰ級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)符合圖紙要求和規(guī)范要求。

⑸、制作的每一根半成品鋼筋必須規(guī)范，禁止有歪斜現(xiàn)象發(fā)生，保證下槽的每一根鋼筋均是合格的半成品鋼筋。

⑹、充分利用每一根鋼筋，禁止有浪費現(xiàn)象發(fā)生。

⑺、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，然后才可焊接。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。焊接時要保證焊縫的寬度、平整度。電焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋采用閃光對焊時，必須保證接頭處的鋼筋軸線偏移不得大于0.1倍的鋼筋直徑且不得大于12mm，與電極接觸處的鋼筋表面不得有燒傷，接頭處不得有橫向裂紋。所有的焊接接頭必須保證試驗合格。

⑻、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，同時要保證焊縫飽滿。對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率受拉區(qū)不超過50%，受壓區(qū)不受限制。對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率受拉區(qū)不超過25%，受壓區(qū)不超過50%。

⑼、電弧焊接和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。焊接時對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒設(shè)施。

⑽、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度Ⅰ級鋼筋為25d，HRB335牌號鋼筋直徑小于25mm時，搭接長度為30d。

⑾、直徑等于或小于12mm的受壓鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。

⑿、在現(xiàn)場綁扎鋼筋時，首先必須將失效管全部拉到木工班預(yù)先放好的板梁端部線，并用鐵絲綁扎固定好，鋼筋的交叉點亦必須用鐵絲綁扎結(jié)實，固定氣囊定位鋼筋的縱向必須順直。除設(shè)計有特殊規(guī)定外，板梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。特別要注意板梁下絞縫鋼筋的角度加工和綁扎必須符合要求，保證每根鋼筋都按要求自動彈出。成型的鋼筋骨架必須順直。

⒀、綁扎鋼筋時要注意扎絲不宜過長，以防拆模灑水養(yǎng)護(hù)后板梁表面出現(xiàn)銹斑。

⒁、成型前必須按圖紙要求配制鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、型狀、直徑等。⒂、綁扎成型時，預(yù)埋件的安放、鋼筋間距必須滿足圖紙要求，特別注意伸縮縫和護(hù)欄預(yù)埋件的高度和擺放位置必須準(zhǔn)確，鐵絲必須扎緊，無滑動、折斷、移位等情況。

⒃、成型后的骨架必須穩(wěn)定牢固，在澆筑混凝土?xí)r無松動或變形。⒄、邊板的底板、側(cè)面、懸臂部分的側(cè)面和底面、中板的底板保護(hù)層必須符合圖紙要求，按要求墊到位。每塊板梁的端部鋼筋必須垂直底板，保護(hù)層必須滿足要求。

⒅、每塊板梁的端部鋼筋必須垂直底板，按照圖紙的角度綁扎，特別是有角度的端部加強(qiáng)鋼筋，保護(hù)層必須滿足要求。

⒆、鋼筋禁止放在梁槽內(nèi)，每槽鋼筋綁扎結(jié)束后清理剩余的每一根鋼筋。⒇、需要焊接的預(yù)埋件后場鋼筋班長應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙上的規(guī)格形狀尺寸間距及時通知電焊工焊接。

（21）、模板支立結(jié)束后，前場鋼筋班負(fù)責(zé)人及時復(fù)查整理鋼筋籠。

張拉班：

1、樹立主人公的思想，積極做好本職工作。

2、認(rèn)真做好安全工作，上班戴好安全帽，嚴(yán)禁酒后上班、拖鞋上班。

3、服從安排，聽從指揮，確保生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量的順利完成。

4、認(rèn)真做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，出現(xiàn)大問題及時上報，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、認(rèn)真做好各工種之間的配合工作，對前道工序有檢查驗收責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，由有關(guān)工種及時解決。

6、文明施工，例行節(jié)約。

7、嚴(yán)格按照規(guī)范要求和廠部規(guī)定的質(zhì)量要求進(jìn)行施工：

（1）每次張拉前必須檢查錨具、夾具和連接器的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時更張拉班在涂刷底模的隔離劑時，宜少而勻，在臺座上鋪放鋼絞線時，換，同時錨具安裝必須正確。

（2）

應(yīng)采取有效措施防止沾污鋼絞線，鋼絞線放束應(yīng)順直，并且及時定位，不能有交叉。

（3）實施張拉時，必須使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力的軸線重合一鋼絞線必須采用切斷機(jī)或砂輪機(jī)切斷，不得采用電弧切割。放張采致，張拉過程中，必須使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。

（4）

用千斤頂群放，宜分?jǐn)?shù)次完成，臺座上鋼絞線的切斷順序，必須由放張端開始，依次切向另一端。

（5）預(yù)應(yīng)力筋張拉時必須按照張拉控制應(yīng)力進(jìn)行張拉，同時采用伸長值進(jìn)行校核，即應(yīng)力和伸長率雙控，在張拉過程中，如伸長值超過規(guī)范要求或與油表讀數(shù)不一致時，必須暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

（6）每次張拉前必須保證場地?zé)o其他工班工作、沒有與張拉無關(guān)人員在初張后檢查錨具、夾具是否有問題，張拉結(jié)束后必須檢查鋼絞線的錨具、夾具和連接器在每次放張后必須放在固定位置，存放、搬運(yùn)鋼絞線的失效長度必須符合圖紙的尺寸要求，有效長度以板跨中心張拉現(xiàn)場逗留后方可開始張拉。

（7）

斷絲滑絲數(shù)。

（8）

時必須妥善保護(hù)，避免銹蝕、玷污、遭受機(jī)械損傷或散失。

（9）

線對稱布置，使板兩端的失效長度相等。為了防止水泥漿滲進(jìn)失效管，采取用膠

帶纏裹失效管與鋼絞線之間的間隙，要求纏繞緊實，每次綁扎鋼筋前必須檢查失效管是否裹牢，同時檢查是否將失效管全部拉到木工班預(yù)先放好的板梁端部線。失效管必須對號穿。

（10）在澆筑之前再一次復(fù)查失效管與鋼絞線的膠帶纏裹是否到位，如發(fā)現(xiàn)膠帶松散或脫落必須及時整改到位。

（11）每槽板梁的放張試壓塊必須通知技術(shù)員或現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人試壓，達(dá)到強(qiáng)度后方可放張。

（12）每塊板梁出坑后及時采用砂輪切割機(jī)將板梁端部的鋼絞線頭切割掉。

養(yǎng)護(hù)：

（1）、一般混凝土澆筑完成后，在收漿后盡快覆蓋土工布和灑水養(yǎng)護(hù)，模板拆除后必須保證板梁表面的濕度。

（2）、冬期施工時，采取一邊澆筑一邊覆蓋土工布和油布，待拆模后立即再次覆蓋薄膜和油布，認(rèn)真填寫好溫度記錄。

（3）用于混凝土養(yǎng)護(hù)的覆蓋物禁止亂堆亂放，必須按要求覆蓋、整齊堆放。

修補(bǔ)：

（1）、每一塊板梁出坑后，必須用同標(biāo)號的水泥和白水泥按照比例摻和進(jìn)行修補(bǔ)，避免色差過大，影響外觀質(zhì)量；

（2）、修補(bǔ)人員必須逐塊檢查每塊板梁的下倒角外邊線是否有漏漿現(xiàn)象，并及時修補(bǔ)到位；

（3）、修補(bǔ)人員必須及時地將端部缺角和鋼絞線處按照原有板梁線形修補(bǔ)到位，防止超長超寬；

（4）、每塊板梁在出廠之前必須復(fù)查，防止有遺漏部位未修補(bǔ)到位。