第一篇：一帶一路講稿[范文模版]

大家好！我是xxx，今天，我要向大家介紹的是“一帶一路”一度是網(wǎng)上甚至是兩會的熱點，一帶指的是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，一路指的是“21世紀海上絲綢之路”，主要是中國投資發(fā)展中國家、利用我國先進的制造技術(shù)為他們搞好基礎(chǔ)建設(shè)并換取自身發(fā)展所需的自然資源來實現(xiàn)互惠互利。形象一點說就是你要創(chuàng)辦一個公司，你雖然有一些資源，但是沒有money，然后我借給你錢，并向你提供一些我的產(chǎn)品，最后就是你的公司建起來了，而我的產(chǎn)品也有了好的銷售渠道。在這個過程中中國就相當于扮演了一個投資人和技術(shù)支持的角色。前世今生

這是“一帶一路”的簡約簡歷。“一帶一路”源于古代的陸上絲綢之路和海上絲綢之路，是2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并寫入了“十三五規(guī)劃”。這是它的基本路線，“一帶”（包括西北陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等五省區(qū)，西南重慶、四川、云南、廣西等四省市區(qū)）主要加強中國西北、西南與外地的聯(lián)系，“一路”主要加強的是東南沿海與外地海上的聯(lián)系（上海、福建、廣東、浙江、海南5省市）。那么，中國為什么要提出“一帶一路“呢？首先，在國內(nèi)，我們國家面臨的主要問題有：

1、產(chǎn)能過剩，迫切需要輸出，一個最明顯的例子是鋼鐵（2012年底分別為72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%），多到了什么程度呢？上黨課時楊書記打了一個很形象的比喻,一斤鋼鐵比一斤白菜還要便宜。

2、資本過剩（表現(xiàn)）

3、技術(shù)過關(guān)，我們在高鐵、大型設(shè)備等方面的技術(shù)處于領(lǐng)先地位，需要推動中國制造走出去。國際上：1隨著我國政治地位的提升，鄰國與我國交好的愿望提;

2、我們的老貿(mào)易伙伴歐美日經(jīng)濟發(fā)展緩慢，對我們經(jīng)濟的拉動不大；

3、我們的對手老美提出的“亞太再平衡政策”即重返亞太其實針對的是我們中國，個人認為像制造“釣魚島”事件、南海領(lǐng)土爭端等，就是為了拖慢中國的發(fā)展，我們要沖破它的包圍圈。

一帶一路沿線在人口、經(jīng)濟規(guī)模、貨物和服務(wù)出口總量以及交通建設(shè)方面的。發(fā)展?jié)摿κ窍喈敶蟮?。理想目?/p>

我們提出一帶一路，其一是要構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境（打個比方，我在盡力幫助你發(fā)展，你還好意思背叛我嗎）；其二是進一步深化改革開放，促進地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展；三是拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，促進沿線國家的共同繁榮，為了實現(xiàn)這些目標，主要要實現(xiàn)“五通” 實現(xiàn)五通優(yōu)先得從設(shè)施聯(lián)通開始，而與我們專業(yè)最有聯(lián)系的便有道路、管道和城市建設(shè)方面，我們最熟悉、最深有體會的就是高鐵了，高鐵不僅快速便捷，而且安全舒適，倍受青睞，而且我國高鐵里程已占據(jù)世界總里程的一半以上，相對而言國外高鐵里程比較短，特別是一帶一路沿線國家，除了一些較發(fā)達地區(qū)可見外，高鐵基本上為零發(fā)展?jié)摿?；而且相對于擁有高鐵的發(fā)達國家而言，我國的高鐵建設(shè)時間短、成本低、技術(shù)先進，鐵路建成后可以保證20年內(nèi)不落后，具有很強的競爭力。一帶一路提出后，中國與沿線各國商議修建中亞高鐵、歐亞高鐵、泛亞高鐵，以后我們不僅可以在國內(nèi)從事高鐵建設(shè)工作，還可以到國外去修建高鐵。我們大中南擁有高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室，在鐵路建設(shè)這方面是出于全國領(lǐng)先的地位的，在就業(yè)方面，我們有更多的機會，這張是中吉烏鐵路的規(guī)劃方案。除了鐵路修建，還有公路、管道、及城市建設(shè)方面的合作，所以無論是鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、建筑工程等專業(yè)的同學都會有很大的機會。隨著“一帶一路”進程的推進，未來，各國之間的合作將會更加緊密；隨著跨境高鐵的建設(shè)，我們出國旅游也更加便捷；出國學習交流將更加容易，當然，也會有更多的機遇和崗位將迎接我們的挑戰(zhàn)。這些都是顯而易見的，那么這后面還有一串省略號表示的是作為當代大學生應(yīng)當有的做法，沒有統(tǒng)一標準，留給大家思考。

前面提了那么多“一帶一路”的好處，那么我想問一下大家，它有沒有一些不利因素呢？

Railway Engineering 鐵道工程 道路工程

Road Engineering 橋梁工程

Bridge Engineering 隧道工程

Tunnel Engineering

房屋建筑學

Architectural Design and Construction 高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室（07年）

National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction 重載鐵路工程結(jié)構(gòu)教育部重點實驗室（10年）

總結(jié)起來就是推動中國制造走出國門，促進沿線國家和平發(fā)展

第二篇：“一帶一路”講稿

2015年下半年《形勢與政策》

千年的時空穿越

——“一帶一路”筑夢中國

一、?一帶一路?戰(zhàn)略概述

古代陸上絲綢之路：歐亞大陸北部的商路，與南方的茶馬古道形成對比，以長安（今西安）、洛陽為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。這條絲路由西漢漢武帝時的張騫首次開拓，被稱為?鑿空之旅?，但西漢末年在匈奴的襲擾下，絲綢之路中斷。公元73年，東漢時的班超又重新打通隔絕58年的西域，并將這條線路首次延伸到了歐洲羅馬帝國，羅馬帝國也首次順著絲路來到當時東漢洛陽。自此，絲綢之路沿線國家和地區(qū)在絲綢、皮毛、玉石、珠寶、香料等領(lǐng)域的商品交換不斷繁榮，文化、宗教等人文交流也日益活躍，不僅成為亞歐國家互通有無的商貿(mào)大道，也是促進亞歐各國和中國友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。19世紀末，德國地質(zhì)學家李?；舴覍⑦@條東西大通道譽為?絲綢之路?。德國人胡特森在多年研究的基礎(chǔ)上，撰寫成專著《絲路》。從此，絲綢之路這一稱謂得到世界的認可。

古代海上絲綢之路：古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，又被稱作為海上陶瓷之路、海上香料之路。漢朝時期，中國與馬來半島就已有交流，特別是唐代之后，來往更加密切，往來途徑主要依靠海路，而中西貿(mào)易也利用此航道作為交易之道。這條通道形成的主因，是因為中國東南沿海山多平原少，前往西域走陸路會經(jīng)過許多較不適合人類居住的地區(qū)，而海路可以依靠中國東岸夏、冬兩季季風助航，因此自古許多人便積極開辟海路通往歐亞各國。其航線主要有東海起航線和南海起航線，形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期。南海起航線由中國沿海港去往東南亞、南亞、阿拉伯和東非沿海諸國，東海起航線由中國沿海港去往朝鮮、日本，很早就有了對日韓的人員交往和文化經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，這條航線也被史學界稱為?東方海上絲綢之路?。自１９０３年法國學者沙畹提出絲綢之路有陸海兩道、１９６７年日本學者三杉隆敏著述《探索海上的絲綢之路》、１９９０年聯(lián)合國教科文組織開展海上絲綢之路國際性考察活動后，?海上絲綢之路?概念逐步得到傳播。

?一帶一路?：是指?絲綢之路經(jīng)濟帶?和?21世紀‘海上絲綢之路’?的簡稱。英文?One Belt and One Road?（OBAOR或OBOR）。?絲綢之路經(jīng)濟帶?是在?古絲綢之路?概念基礎(chǔ)上形成的一個新的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。絲綢之路經(jīng)濟帶，東邊牽著亞太經(jīng)濟圈，西邊系著歐洲經(jīng)濟圈，被認為是?世界上最長、最 具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊?。絲綢之路經(jīng)濟帶首先是一個?經(jīng)濟帶?概念，體現(xiàn)的是經(jīng)濟帶上各城市集中協(xié)調(diào)發(fā)展的思路。?21海上絲綢之路?則是基于歷史，著眼中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構(gòu)建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出的戰(zhàn)略構(gòu)想。

?一帶一路?進程：2013年9月首提建設(shè)?絲綢之路經(jīng)濟帶?的戰(zhàn)略倡議；2013年10月共同建設(shè)?21世紀海上絲綢之路?；2013年11月黨的十八屆三中全會《決定》推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè)；2015年3月，商務(wù)部、發(fā)改委下發(fā)《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

?一帶?，主要講得是陸路，就是絲綢之路，主要有三條，第一條是從中亞、俄羅斯到歐洲；第二，是從西亞波斯灣到地中海；第三，就是從中國到東南亞、南亞和印度，這比當初張騫的路更加寬了。?一路?，主要指得是海路。第一條，是從中國沿海港口到印度洋和歐洲；第二條，就是從港口到太平洋，輻射到非洲。最近張高麗表示?一帶一路?打造六個經(jīng)濟走廊。第一，中蒙俄；第二，新歐亞大陸橋；第三，中國、中亞和西亞；第四，中國中南半島；第五，中國和巴基斯坦；第六，孟加拉、中國、印度和緬甸。?一帶一路?如果能夠建成，它將改變?nèi)蚪?jīng)濟的格局。它將創(chuàng)造一個繞地球三分之一長的經(jīng)濟帶。覆蓋了44億人口。經(jīng)濟總規(guī)模達到21萬億美元，中國是10萬億，剩下的一半是由其他國家貢獻。這樣就把波斯灣地中海給連起來了，最終把亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲都連起來了。

六大經(jīng)濟走廊是怎樣布局的？第一，新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊。這涉及油氣管道、油田、礦產(chǎn)和經(jīng)濟特區(qū)等具體領(lǐng)域。第二，中蒙俄經(jīng)濟走廊。蒙古礦藏非常豐富，俄羅斯東部地廣人稀，二連浩特、滿洲里等城市將非常重要。第三，中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊。這個涉及礦產(chǎn)、盆地油氣和工業(yè)園區(qū)等等。第四，中國-中南半島經(jīng)濟走廊。泰國、廣東、昆明和加爾各答之間要實現(xiàn)互通。第五，中巴經(jīng)濟走廊。這是中國的旗艦工程，對兩國都好。要雇傭當?shù)厝艘黄鸾ǎ饶芨愫蒙a(chǎn)，又可維護安全。第六，孟中印緬經(jīng)濟走廊。海上絲綢之路是向海洋發(fā)展的，東南亞的港口，如吉大港、科倫坡港、西哈努克港等非常重要。印尼24個港口的改造，要形成系統(tǒng)化的效應(yīng)，還要與陸上聯(lián)通。

?一帶一路?直接涉及國內(nèi)18個省，其它省都與之間接相關(guān)。其中，有四個地方非常重要，海上是福建和廣東，陸上是新疆和云南。新疆自治區(qū)與八個國家接壤，占中國六分之一的面積，能量巨大。在簽證方面，將來?一帶一 路?全部免簽，跨國婚姻、求學等十分方便。中國正在設(shè)計智慧城市。中華文明要想形成像唐朝那樣的發(fā)達和開放，技術(shù)上沒有任何問題?，F(xiàn)在主要是有政策困境——有的國家對中國有點提防。

按照彭博社的統(tǒng)計，到2050年，?一帶一路?會新增30億中產(chǎn)階級，這意味著中國實現(xiàn)現(xiàn)代化的人數(shù)相當于發(fā)達國家現(xiàn)代化人數(shù)總和的兩倍。

二、?一帶一路?戰(zhàn)略背景

（一）國際背景

1.中國與中亞、東南亞地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的不斷加強是建設(shè)?一帶一路?的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

1990年中國與哈薩克斯坦鐵路在邊境接軌，1992年投入運營，從中國到歐洲之間第一次有了聯(lián)通的鐵路運輸，這使人們再次回想起古代的絲綢之路，被冠以第二亞歐大陸橋的名字，然而開通初期對溝通沿橋各國的作用未能充分發(fā)揮，人們對其關(guān)注便逐漸下降，這是由于當時的客觀條件造成的。當時蘇聯(lián)剛解體不久，中亞國家正經(jīng)歷嚴重的經(jīng)濟危機，國民生產(chǎn)總值大幅下降。1992年，中國與中亞地區(qū)的貿(mào)易額僅4.6億美元。

經(jīng)過這些年的建設(shè)，尤其是2000年實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，中國西北地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展水平與20多年前相比已有了本質(zhì)的變化。中國與中亞地區(qū)經(jīng)濟合作不斷加強。2012年，中國與中亞地區(qū)的貿(mào)易額達到了460億美元，增長了100倍。未來中國與中亞地區(qū)在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作將不斷深入，內(nèi)容將更加豐富，規(guī)模將進一步擴大。

除中國外，?21 世紀海上絲綢之路?涉及31個國家，2012 年的人口27.09 億人，生產(chǎn)總值7.3 萬億美元。加上中國，整個?21 世紀海上絲綢之路?涉及32 個國家，約40 億人口，占世界總?cè)丝诘?3.49%；生產(chǎn)總值約16 萬億美元，占全世界生產(chǎn)總值的22.32%，這是一個人口眾多、區(qū)域廣闊的沿海經(jīng)濟帶。沿線各國存在著國情和制度差異，但都實現(xiàn)了快速增長

從貿(mào)易角度來看，?海上絲綢之路? 各國在中國對外貿(mào)易中占有重要地位。2012 年中國對東盟、南亞及波斯灣航線、紅海灣及印度洋西岸航線的貿(mào)易額分別達到4001.46 億美元、2334.54 億美元、265.53 億美元，分別占中國對外貿(mào)易總額的10.34%、6.04%、0.69%，合計共占17.07%，成為中國對外貿(mào)易重要組成部分。

東盟10 國總面積約448 萬平方公里，2012 年人口約6.86 億人，GDP 為2.32 萬億美元。中國與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切，2010 年建立了自由貿(mào)易區(qū)，并與新加坡單獨建立了中新自由貿(mào)易區(qū)。

2.建設(shè)?一帶一路?的地緣優(yōu)勢 中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦山水相連，共同享有長3300 公里的邊界線，交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，并已開辟霍爾果斯國際邊境合作中心。

中南半島國家與我國有著漫長的陸地邊界，我國南海地區(qū)深入東南亞，整個東南亞地區(qū)形成一個巨大的弧形環(huán)繞在中國的南部，這種特征使它對我國華南地區(qū)的穩(wěn)定有著重要影響。

3.建設(shè)?一帶一路?的歷史淵源

中亞作為絲綢之路的樞紐，中國歷史上與中亞地區(qū)有著密切交流，各民族曾經(jīng)在這一地區(qū)共同創(chuàng)造了輝煌燦爛的古代文明。

中華文明漫長璀璨的歷史中，東南亞諸國一直扮演的是屬國以及睦鄰的角色，一直與中原政權(quán)有著密切的交往。

4.建設(shè)?一帶一路?的現(xiàn)實需要

由于絲綢之路沿線地區(qū)具有重要的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的自然資源和廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)大國近年來紛紛提出了針對這一區(qū)域的戰(zhàn)略構(gòu)想，影響較大的有日本的?絲綢之路外交戰(zhàn)略?、俄印等國的?北南走廊計劃?、歐盟的?新絲綢之路計劃?和美國的?新絲綢之路戰(zhàn)略?。在區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系不斷加強、大國絲綢之路戰(zhàn)略競爭日趨激烈的景下，中國作為古絲綢之路的起點和主要國家，有必要提出自己的絲綢之路戰(zhàn)略。

（二）國內(nèi)背景

1.中國綜合國力不斷提升，但區(qū)域發(fā)展不平衡

中國GDP去年已經(jīng)超過了10萬億美元，這是一個什么概念？超過德國、意大利和法國三個國家GDP的總和，去年日本的GDP只有4.8萬億，那說明中國的經(jīng)濟總量已經(jīng)是日本的一倍以上。中國GDP從2000年1萬億美元，到去年突破10萬億美元，用了14年的時間。美國從1萬億到突破10萬億用了31年的時間。這么大能量的中國還愿意接受美國制定的規(guī)則嗎？那肯定是不可能的。

這樣中國整個GDP的增速是世界平均水平的3.67倍。中國的GDP一年的增量就相當于一個土耳其GDP的總量。兩年GDP的增量能創(chuàng)造出澳大利亞一年的GDP。中國同時成為全球最大的貿(mào)易國，貿(mào)易總額達到14.16萬億，美國只有3.9萬億。中國的貿(mào)易已經(jīng)占了全球的12%。全世界每生產(chǎn)一美元的產(chǎn)品，有30美分是來自中國。同時中國的出口占有率是全世界第一，美國是第三名。中國制造的電腦、手機、太陽能和紡織品數(shù)量是世界的第一位。這就說明，中國已經(jīng)具備了操作?一帶一路?的經(jīng)濟實力。外匯儲備3.8萬億是一個什么概念？就是比世界上最富有的七個國家外匯儲備的總和還要多。相當于國際貨幣基金組織、世界銀行資金的7倍。但是這個錢收益非常差，因為美國人在那兒搞量化寬松，我們的國債就面臨著縮水和貶值的風險，中國就會受到損失，現(xiàn)在中國在國債這個問題上被美國給挾持了。中國現(xiàn)在有4萬億外匯儲備，實際上6000億就足夠了，剩余34000億都應(yīng)轉(zhuǎn)化為投資基金。老買美國國債，美國就老印鈔票，美元一貶值，大量外匯就灰飛煙滅了。依靠投資才能更好地以錢生錢。

中國已經(jīng)成為世界最大的貿(mào)易體。

2014年，我們的國際貿(mào)易總量超過了美國，接近5萬億元，2013年是4.16萬億元，2014年是4.6萬億元。我們原來連續(xù)六年是出口第一大國，2014年進出口總額一躍成為世界第一大貿(mào)易體。到目前為止，中國是全球120多個國家的第一大貿(mào)易伙伴，是70多個國家的第二大貿(mào)易伙伴。比如說在亞洲，我們是韓國的第一大貿(mào)易伙伴，是印度的第一大貿(mào)易伙伴，是東南亞的第一大貿(mào)易伙伴；在歐洲，我們是歐洲的、歐盟的第一大貿(mào)易伙伴；在非洲，我們是非洲幾十個國家的第一大貿(mào)易伙伴。因為當你成為一個國家或一個區(qū)域的第一大貿(mào)易伙伴時，你生產(chǎn)的商品就具有相當大的國際影響力。也就是我們現(xiàn)在生產(chǎn)的商品，除了國內(nèi)銷售之外，大量的商品是走向國際市場的。

中國已經(jīng)成為第一大制造業(yè)國家。

2011年，我們制造業(yè)的產(chǎn)值超過美國，占世界制造業(yè)產(chǎn)值的19.8%，當年美國下降到19.4%。二戰(zhàn)以來，美國的制造業(yè)一直是處于世界首位的，美國的最高峰是在二戰(zhàn)剛剛結(jié)束的時候，全世界有50%以上的工業(yè)品都是從美國進口的，因為全世界的制造業(yè)經(jīng)過了四輪轉(zhuǎn)移。首先，世界制造業(yè)基地是在歐洲，德國、法國、英國這些老牌工業(yè)化國家。第二輪，主要集中在美國的五大河流域。第三輪，制造業(yè)就轉(zhuǎn)移到了日本和?亞洲四小龍?。第四輪，也就是我們改革開放之后，轉(zhuǎn)移到了這些新興經(jīng)濟體——也就是我們現(xiàn)在所說的以中國為首的中國、印度、巴西、南非、俄羅斯等國。所以我們現(xiàn)在的制造業(yè)產(chǎn)值占全球制造業(yè)產(chǎn)值的五分之一以上。

長期以來，由于自然、歷史和社會等原因，我國中西部地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展方面相對落后。在西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略實施后區(qū)域發(fā)展差距過大依然是困擾中國現(xiàn)代化全局的短板之一。隨著?絲綢之路經(jīng)濟帶? 建設(shè)的推進，將會有大量的資源從東部轉(zhuǎn)移到中西部，在? 絲綢之路? 上將培育出新的經(jīng)濟增長極，引進產(chǎn)業(yè)、聚集人口，從而加快中西部的跨越式發(fā)展。目前，中西部各省都在積極運籌，希望在建設(shè)? 絲綢之路經(jīng)濟帶? 的大背景下，能夠抓住新的機遇帶動和促進本地區(qū)的發(fā)展。2.能源安全形勢嚴峻

1996年，中國成為原油凈進口國，到2009年，中國原油進口量達2.04億噸，占中國原油消費總量的52%。到2020年中國石油需求量將為4.5億噸-6.1億噸，其中進口量將為2.7億噸-4.3億噸，進口依存度將處于60%-70%之間。

美國：能源革命（水裂壓裂技術(shù)）。由于水裂壓裂技術(shù)的發(fā)明，能夠把藏在石頭縫里面的頁巖氣和燃油給擠出來，美國將成為未來全球最大的石油和天然氣的輸出國。美國對中東石油的依賴，將從過去的80%下降到15%以下。而中國對中東石油的依賴，將從過去的不到5%，上升到未來的60%以上。如果中美發(fā)生沖突，美國只要把馬六甲海峽卡住，北京、上海、廣州一半的汽車，全部都要拋錨。當初第二次世界大戰(zhàn)，日本為什么偷襲珍珠港，就是因為美國要卡住這條路。日本比中國更可怕，他90%的資源要通過馬六甲海峽，這是任何亞洲的國家都感到非常擔憂的。

中國面臨十分復(fù)雜的海洋安全環(huán)境，霍爾木茲海峽和馬六甲海峽是中東和非洲輸出石油的必經(jīng)之路。目前我國約80%的能源進口及進出口貨物需經(jīng)過馬六甲海峽，此地水路狹窄，極易封鎖，我國在兩處海峽的航路安全完全受制于人。雖然我國已開通了中哈、中俄和中緬石油管道，加強了我國從中亞、東北亞和海上石油的進口安全，但通過上述通道進口的原油僅占我國原油進口總量的20%左右，我國海上石油運輸安全問題并未得到根本解決，維護海上咽喉通暢的實力亟待進一步增強。

中緬輸油管線。

中巴鐵路，從喀什修到巴基斯坦的瓜達爾港口，這個要是建成的話，馬六甲海峽就不用繞了，中國有三條路，這個已經(jīng)達成協(xié)議了，簽了協(xié)議。中國由阿拉伯海經(jīng)馬六甲海峽長達12000多公里的傳統(tǒng)運輸路線縮短到約2400公里。這就把這個瓜達爾港變成整個?一帶一路?的一個戰(zhàn)略支點，現(xiàn)在巴基斯坦非常的歡迎。這次李克強去的時候被當作最大的貴賓，整個領(lǐng)導(dǎo)集團傾巢出動歡迎他。因為這條路修成之后，就可以把巴基斯坦的經(jīng)濟拉動起來，同時把歐洲、中東也給連起來。這樣巴拿馬運河和馬六甲海峽對中國的鉗制作用就會降低。中美實際上就進入了由陸權(quán)向海權(quán)的爭奪，也就是中美博弈進入了一個新的階段。

設(shè)想一：克拉運河，在泰國。如果美國卡住馬六甲海峽，我們的油氣資源就過不來了，因為中國80%的資源是要通過馬六甲海峽的，中國如果把克拉海峽打通，實際上就不用經(jīng)過馬六甲海峽了。這個就是和?一帶一路?相匹配的，這個還正在論證之中。當然它的難度就是泰國、美國以及日本在那兒搗亂。這 是整體的一個設(shè)想。

設(shè)想二：尼加拉瓜大運河。要想從大西洋到印度洋，必須要經(jīng)過巴拿馬運河，巴拿馬運河是美國人開的，美國人把這兒一堵，中國的資源怎么過來？只好繞馬六甲海峽，現(xiàn)在正在論證之中。現(xiàn)在大概有這么幾條路可以過去。大家看，尼加拉瓜大運河，無論從它的長度和難度都比巴拿馬運河要高，這是一個設(shè)想。這是和?一帶一路?相關(guān)的。

設(shè)想三：巴西和秘魯給連起來。就是把這就把大西洋和太平洋給連起來了?，F(xiàn)在的阻力在于它要經(jīng)過亞馬遜森林，這個可能會遭到森林環(huán)保組織的反對。另一條路，可能從沙漠過去，涉及到哥倫比亞，這個問題就比較復(fù)雜了。

3.產(chǎn)能嚴重過剩

中國產(chǎn)能過剩問題確已到了非解決不可的地步。僅以鋼鐵、電動汽車和電力為例，2002年中國鋼鐵產(chǎn)能為1.8億噸，到2012年底已逾9億噸。據(jù)說現(xiàn)在每頓鋼鐵的利潤已不到5毛錢。這些年電動汽車一直未能真正普及，目前我國庫存量逾2300萬臺。我國電力總裝配量是10萬千瓦時，但2013年總的用電量不會超過5.2萬千瓦時，過剩接近100%。中國的船舶制造、電解鋁產(chǎn)業(yè)情況都類似，產(chǎn)能嚴重過剩。對化解過剩產(chǎn)能的各項措施，除消化、整合、淘汰以外，很重要的一個方面是增強中國企業(yè)的國際競爭力和跨國經(jīng)營能力，向需要這些產(chǎn)品和技術(shù)的國家，特別是發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。過剩產(chǎn)能對中國也許是包袱，是負擔，但是對其他發(fā)展中國家來說，很可能就是他們經(jīng)濟發(fā)展急需的技術(shù)和生產(chǎn)能力，而且潛在的市場很大。

每年中國要消耗6000多億過剩的鋼鐵，中國的鋼鐵占了全世界的一半，國家監(jiān)控的商品中，過剩的達620多種。

4.中國有先進的技術(shù)和設(shè)備

高鐵：目前，中國高鐵里程1.6萬公里，加強與多個國家合作。高鐵的網(wǎng)絡(luò)體系會把所有的省會城市連成一個網(wǎng)絡(luò)體系，高鐵的速度在實驗時最高時速是480公里，運行速度是380公里，現(xiàn)在基本上保持在時速300公里左右。有人說，李克強是中國高技術(shù)制造的推銷員，他只要去一個地方，就拿下一個單?，F(xiàn)在拿下來的，就是非洲55億，尼日利亞35億，津巴布韋19億，而且克山和莫斯科之間的高鐵是200億。美國、德國、英國、法國的技術(shù)拿到國內(nèi)，然后升級、提高后賣到美國、德國，這個很了不得。德國是以高端制造業(yè)為豪的，德國居然要買中國的高鐵。這就對中國高技術(shù)出去產(chǎn)生重大的影響?，F(xiàn)在滬深股市漲的最多的是誰？高鐵。當然這兩天在調(diào)整，神車前一段已經(jīng)超過通用了，這兩天就算跌回來也是第二名。英國也用中國的高鐵了，英國還準備要用中國 的核電，美國波士頓也是用中國的高鐵。所以中國除了神車之外，整個局面已經(jīng)全部打開了。

核電：中國的核電裝機已經(jīng)占世界第一位了，而且已經(jīng)在關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破，前一段為什么沒有推呢？主要是由于日本那個核站事故爆發(fā)之后，全世界對用不用核電表示懷疑?，F(xiàn)在這個事好像有所緩和，中國的核電只要推出去，將形成一個巨大的市場。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：中國北斗衛(wèi)星將由5顆變成30顆，全球覆蓋。產(chǎn)值將達到4000億，重點占有率將達到80%。同時北斗和歐洲、俄羅斯在進行合作，那也就是說全球的衛(wèi)星定位中，美國GPS，中國的北斗，以及俄羅斯的格洛納斯，形成三足鼎立的格局

三、?一帶一路?戰(zhàn)略進程

互聯(lián)互通：以前是鐵公雞，現(xiàn)在是天（北斗衛(wèi)星）電（電子商務(wù)）網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）。以前?聯(lián)?的都是?鐵公機?，現(xiàn)在是?天電網(wǎng)，陸?？?。什么叫?天?？北斗全球?qū)Ш?。這意味著中國可以在非洲、歐洲鉆隧道、修鐵路了。以前是靠GPS，北斗比GPS還要強大，GPS是要靠網(wǎng)絡(luò)的，中國的北斗不靠網(wǎng)絡(luò)，很多國家沒有網(wǎng)絡(luò)，照樣可以用北斗。?電?是電子商務(wù)。以后產(chǎn)業(yè)的競爭力不在于量化生產(chǎn)，而在于個性化打造，這樣才能占領(lǐng)高端市場。?網(wǎng)?是互聯(lián)網(wǎng)。中國有6.5億網(wǎng)民，是美國人口的3倍以上。世界上只有4個國家有自己的搜索引擎——美國、中國、俄羅斯和韓國，歐洲國家都沒有自己的搜索引擎。

還有?陸?？?。地球上71%的面積都是被海洋覆蓋的，而人類對海洋的認識僅停留在海平面，海底世界基本上是零。海平面已經(jīng)被西方人用得差不多了，中國在海底世界方面才有先發(fā)優(yōu)勢。誰贏得了海洋誰就真正贏得了世界。

1.政策溝通。以前的政策是由誰制定的？美國制定的，現(xiàn)在呢？我們不受美國的制約，我們這些沿線國家搞一個統(tǒng)一的政策。

2.設(shè)施聯(lián)通。它的合作基礎(chǔ)就是網(wǎng)絡(luò)。前兩天開了世界網(wǎng)絡(luò)會議，而且現(xiàn)在股市上漲的最兇的就是網(wǎng)絡(luò)股，都有關(guān)系。

3.貿(mào)易暢通。新疆現(xiàn)在成為前沿地帶了。霍爾果斯口岸和阿拉山口，可以直接走到國外。烏魯木齊有非常大的競爭力。以烏魯木齊為中心，1500公里為半徑畫一個圈，烏魯木齊則是特大城市。交通一旦建立起來，烏魯木齊將不僅是物流、信息流的中心，還是醫(yī)療、求學、婚姻的中心?；ヂ?lián)互通要做到什么程度？產(chǎn)品終端跟蹤。將來任何產(chǎn)品都可以做到這樣，它對經(jīng)營、生產(chǎn)和消費的理念有極大的改善作用，促進信息之間的對稱化。

4.資金融通

2015年57個意向創(chuàng)始成員國代表在北京出席《亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié) 定》簽署儀式，亞投行正式成立。2014年絲路基金有限責任公司在北京注冊成立，并正式開始運行。57個國家中有37個國家是在亞洲之內(nèi)的，剩下20多個國家是亞洲地區(qū)以外的。說是區(qū)域銀行，它實際上已經(jīng)成為了一個國際性的銀行。這樣亞投行它已經(jīng)覆蓋了歐洲、拉丁美洲、非洲和大洋洲，這個力量就非常大了。

亞投行的總部設(shè)在北京，第一任行長是中國派出的金立群。金立群原來是國家開發(fā)銀行的副行長，是我們國家金融領(lǐng)域著名的專家，具有豐富的銀行管理經(jīng)驗，年歲也不大，50多歲，精通外語，精通銀行種類。

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的注冊資金是1000億美元，手續(xù)到位是500億美金。中國按照人均GDP、人口、GDP排位，中國占亞投行30%的份額。印度排在中國之后，印度占8%的份額，所以印度有可能派出亞投行的副行長。金磚國家開發(fā)銀行的注冊資金也是1000億美元，由五個國家共同發(fā)起、共同出資，出資是由五個成員國一家出100億，手續(xù)到位500億。那么銀行的第一任行長是印度派出的行長，總部設(shè)在上海。

那么中國為什么搞亞投行？主要由五個原因，跟?一帶一路?有相似的地方。第一，?一帶一路?得有錢，沒錢什么都別談；第二，就是為中國龐大的外匯儲備尋找出路；第三，滿足亞洲地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)投資的需求；第四，優(yōu)化國際金融體系，也包括中國金融體系。亞投行成立的時候，《中國日報》邀請我寫了一篇文章，我的題目是優(yōu)化國際金融體系，就是要使國際金融體系更能夠反映全球經(jīng)濟的發(fā)展；第五，就是改革不合理的國際金融體系。1947年，美國在二戰(zhàn)之后搞了一個?布雷頓森林體系?，這個體系一直統(tǒng)治了70年。舉一個簡單的例子，中國的GDP現(xiàn)在已經(jīng)超過了全球的10%以上。但是中國在世界銀行的投票權(quán)不到5%。那就是說我出的錢，我卻不能控制，這對中國來講是非常不公平的

英國加入亞投行目的：英國講的很清楚，我加入亞洲行是為了我的國家利益，我不是美國，美國是為了制衡中國，而英國是為了跟中國做生意。英國進來之后，德國、法國、意大利就坐不住了，這樣就形成了一個多米諾骨牌的坍塌。到3月31號的時候，有57個國家加入，成為亞投行的成員國，整個態(tài)勢說明亞投行已經(jīng)不僅僅是一個亞洲的區(qū)域組織，而是成為了一個國際化的組織。

其他國家加入亞投行的目的，各自心懷鬼胎，到你這兒來不是學雷鋒的，都是要得到好處的。東南亞主要是爭奪基建投資，越南、菲律賓到處都是破破爛爛的。印度的火車，一小時40公里，我們改革前就80公里了，我們現(xiàn)在400公里，是印度的10倍。我曾經(jīng)去坐過印度的火車，上面沒有廁所，所以中國高鐵去了之后，印度肯定是非常歡迎的。印度這次受到熱浪襲擊，醫(yī)院里 沒空調(diào)，中國海爾在那有廣大的市場。歐洲國家中英國、德國、意大利、法國要爭奪在亞洲地區(qū)的金融權(quán)，德國企業(yè)賣的最多的是德國汽車，奔馳、寶馬、捷達不都是德國的嘛，也就是說它們要為德國產(chǎn)品打開這個市場，它是這個考慮。

澳大利亞，意大利，主要是中國資源的出口國，不跟中國搞好關(guān)系，他這個東西賣給誰呀？俄羅斯跟他也是一樣，爭奪資源的市場，同時要搶占亞洲的份額。中東國家的主權(quán)基金比中國還要多，那些土豪們有大量的錢，投到美國的國債跟中國一樣吃虧了，然后這筆錢要找出路，他們的錢盡管是石油給弄來的，但是也不能讓他貶值。投資亞投行不就是一個新的渠道嗎？世界銀行、亞開行的行長表態(tài)歡迎亞投行的成立，為什么？世行和亞開行的能力不夠在基礎(chǔ)建設(shè)投資上灑錢，而中國有這個能力。

被排除外在的是誰？美國，這事是美國專家提出來的，美國政府反對，美國政府反對他把責任推給國會，奧巴馬說我想進入，但是國會不同意。日本是在猶豫到底進不進，德國進來之前默克爾曾經(jīng)直接打秘密電話給安倍，說你趕緊加入亞投行，我要進了你趕緊進來。日本猶豫了半天，最后還要跟著美國跑。朝鮮想進，中國也不讓進。馬英九要以國家的身份進，那中國不同意，中國強調(diào)臺灣可以以地區(qū)身份進可以，你要以國家的身份進不行。所以現(xiàn)在馬英九就是說還要進，民進黨的蔡英文就批他，說你喪失國家主權(quán)。大概世界上就是這么四個國家和地區(qū)在反對。

5.民心相通

四、?一帶一路?戰(zhàn)略挑戰(zhàn)

（一）地緣政治風險

布熱津斯基在《大棋局》里斷言，歐亞大陸不能被一個力量所控制或者走向一體化，否則美國會成為孤島。?一帶一路?就是要把歐亞大陸連在一起，美國豈會淡定？南海比較麻煩，菲律賓對美國死心塌地，但中國更要防止越南倒向美國。這是中國的戰(zhàn)略底線。

現(xiàn)在美國和日本拆臺失敗了，就開始攪局。在南海，在釣魚島，在中國的西沙，美國出軍艦在惹你，中國絕對不能上鉤，中國不動，他就沒轍，你不讓我建，我就在那兒建，你還敢怎么著。維持現(xiàn)狀，按照中國目前的速度再干30年，釣魚島，臺灣，南海，早晚是我們的。美國離它一萬多公里呢。

這樣他們就想用各種方式給亞投行施壓，歐洲人很聰明，說亞投行還沒成立你就說它不符合標準，那我不進到亞投行，我怎么監(jiān)督他呀？美國沒話講了。

首先，美國全球戰(zhàn)略向亞太傾斜，推行?亞太再平衡?戰(zhàn)略，在安全事務(wù)中制衡中國影響。美國對中國崛起的疑慮和偏見仍深，其政、學界普遍認為，東亞地區(qū)局勢不穩(wěn)的根源在于中國軍事力量的快速發(fā)展及其對外政策的愈發(fā)強硬。美國2013 年涉華軍力報告稱：?中國宣稱其崛起是和平的，沒有追求霸權(quán)和擴張領(lǐng)土的愿望。然而，由于中國不斷增長的軍事力量缺乏透明度，該地區(qū)對中國意圖的擔憂持續(xù)加深?。一些美國學者建議美國在軍隊部署、軍事技術(shù)、能源等方面加強美日同盟以制衡中國。由此，美國以?亞太再平衡?為名，在中國周邊地區(qū)排兵布陣，強化軍事聯(lián)盟。美國對東亞安全事務(wù)的介入，一定程度上刺激個別國家在領(lǐng)土海洋爭議中不斷對華挑釁，破壞了推動地區(qū)能源合作的政治環(huán)境。美國推動建立由其主導(dǎo)的亞太合作，對中國與周邊國家間既有合作機制構(gòu)成競爭，在經(jīng)濟事務(wù)中制衡中國。2013 年，美國促動日本加入?跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定?（TTP）談判，加大?美國—東盟擴大經(jīng)濟合作倡議?（E3）的推動力度，擴大與東亞經(jīng)濟體的合作。在中亞方向，美國主導(dǎo)?新絲綢之路?計劃，大力介入地區(qū)事務(wù)。此外，為了牽制中國，美國在東南亞、南亞、中亞指責中國主導(dǎo)的合作項目存在環(huán)境、古跡保護隱憂，給項目實施制造障礙。

其次，中國與中亞各國深化能源合作易引發(fā)俄羅斯的疑慮，擔心其主導(dǎo)的歐亞一體化進程受阻。俄羅斯將中亞地區(qū)視為其重要的戰(zhàn)略后方，推動與中亞國家的經(jīng)濟一體化進程，是俄羅斯對外政策的重要考量。俄羅斯對外政策的優(yōu)先方向是進一步鞏固獨聯(lián)體，致力于加強獨聯(lián)體地區(qū)一體化進程，優(yōu)先任務(wù)是建立歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟。2013 年，吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦申請加入俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦三國關(guān)稅同盟，亞美尼亞正式加入關(guān)稅同盟。俄主導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟取得重要進展。中國與中亞各國能源合作深化發(fā)展，互聯(lián)互通建設(shè)不斷取得成績，俄羅斯對此難免疑慮。例如，俄羅斯擔心?中吉烏鐵路?使用的標準軌與俄式軌不能銜接，導(dǎo)致中亞國家對俄離心。中國與中亞各國達成大宗能源貿(mào)易協(xié)定、拓展上下游合作領(lǐng)域、加強互聯(lián)互通建設(shè)，都使俄羅斯產(chǎn)生類似擔憂。如何在?一帶一路?建設(shè)中與俄羅斯互利共贏、助其充實歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、避免惡性競爭，是我國外交工作的一個挑戰(zhàn)。

俄羅斯經(jīng)濟上無優(yōu)勢，軍事上有優(yōu)勢。中亞曾是它的地盤，現(xiàn)在中國動了它的奶酪，所以有很多猜疑。但烏克蘭危機使它與西方不睦，只好與中國展開更多的合作。中國也要從戰(zhàn)略上進一步綁定中俄關(guān)系。

再次，日本實施?絲綢之路外交?戰(zhàn)略和攪局南海圍堵中國。1997 年，日本前首相橋本龍?zhí)商岢?絲綢之路外交?戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略把中亞及高加索8 國稱為?絲綢之路地區(qū)?，并把這一地區(qū)擺在日本外交戰(zhàn)略中的重要位置。2004 年，日本推動設(shè)立了?中亞＋日本?對話機制，這標志著日本同中亞國家的交往聯(lián)系開始朝著常態(tài)化、多邊化與全方位方向不斷發(fā)展。日本推行?絲綢之路 外交?戰(zhàn)略的主要意圖在于：在毗鄰中國的地區(qū)培養(yǎng)?親日國家?，謀求在中亞和高加索這個世界戰(zhàn)略要地站住腳跟，形成對中國的戰(zhàn)略遏制；在石油和天然氣資源的開發(fā)和進口方面牽制中國，延緩中國經(jīng)濟發(fā)展速度，同時對上海合作組織的發(fā)展也形成牽制。

日本將中國的發(fā)展視為其實現(xiàn)政治軍事大國野心的最大絆腳石，企圖搭乘美國?重返亞太?戰(zhàn)略的順風車，將日美同盟的干預(yù)范圍擴大至南海，拉攏與中國存在爭議、對中國存有疑慮的越南、菲律賓、印度等國家共同遏制中國，以實現(xiàn)其主導(dǎo)亞洲事務(wù)、搶奪海洋權(quán)益、圍堵中國發(fā)展的目的。日本是一個典型的麻煩制造者，其上述行為對海上絲綢之路建設(shè)帶來嚴重威脅和挑戰(zhàn)，破壞了中國與東南亞國家友好合作關(guān)系，影響了南海正常的航運安全，損害了中國在南海的海洋權(quán)益。

印度非常警惕中國的軍事威脅，中國要爭取印度，防止它搗亂。又是瓜達爾港，又是孟中印緬，又是斯里蘭卡——印度認為中國在其周邊撒網(wǎng)，進行U形包圍。所以，中國不要從戰(zhàn)略安全上作過多解讀，經(jīng)濟合作而已，不要扯太遠。印度是不結(jié)盟運動的創(chuàng)始國，不會倒向美國，也不會倒向俄羅斯，要大力爭取。

中亞地區(qū)錯綜復(fù)雜的社會環(huán)境。中亞國家之間缺乏一定的政治互信。中亞存在著大量方向不一的區(qū)域一體化機制，但是，幾乎都一事無成。成功的區(qū)域經(jīng)濟合作一定要以較為穩(wěn)定的政治關(guān)系為前提，并有決心讓渡部分? 主權(quán)? 這需要決策者的政治自信和互信。中亞國家大體上都是威權(quán)主義國家政局存在脆弱性和不確定性。? 三股勢力? 本質(zhì)上是政治問題，但它與世紀年代以來興起的伊斯蘭復(fù)興運動有剪不斷理還亂的聯(lián)系。新獨立的中亞國家走的是世俗化道路，而該地區(qū)的?三股勢力?呈發(fā)展態(tài)勢，依然是地區(qū)內(nèi)最大的安全威脅’ 也是我們打造?絲綢之路經(jīng)濟帶? 所面對的重大障礙。目前，中國與? 絲綢之路經(jīng)濟帶? 相關(guān)國家的關(guān)系總體向好，但主要還體現(xiàn)在高層政府層面，民間對華心態(tài)相當復(fù)雜。求共同發(fā)展是一種美好的心愿，但對高速發(fā)展的中國存有相當大的戒心，?中國威脅論? 在中亞地區(qū)大有市場。

中亞地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境。在中亞社會發(fā)展進程中，生態(tài)環(huán)境問題表現(xiàn)得十分突出，已嚴重妨礙了經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，甚至對中亞國家間的關(guān)系造成了不可忽視的影響并日益引起國際社會的關(guān)注。中亞地處歐亞大陸腹地，區(qū)內(nèi)氣候干燥，地貌形態(tài)以沙漠和草原為主，其中沙漠面積超過100萬平方千米,占總面積的1/4以上，是一個水資源嚴重不足的地區(qū)。由于多年來對水資源過度開發(fā)而未實行有效的保護，出現(xiàn)了非常嚴重的危機。工業(yè)生產(chǎn)中有色金屬的開采和冶煉占有重要地位，由于生產(chǎn)工藝落后，產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，嚴重污染 了空氣、土壤和水源。中亞地區(qū)也是化工、紡織、皮革等行業(yè)發(fā)達的地區(qū)，這些行業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，以廢氣、污水的形式對環(huán)境造成嚴重污染。?一帶一路?建設(shè)過程中大規(guī)模的投資開發(fā)活動會不可避免的對生態(tài)環(huán)境造成負面影響，需要把握好經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的關(guān)系，使社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

絲綢之路經(jīng)濟帶沿線經(jīng)濟差異明顯。絲綢之路經(jīng)濟帶東西兩端連接著東亞和歐洲, 基本上題屬于發(fā)達經(jīng)濟區(qū), 但發(fā)展空間小, 資源不足;而其遼闊狹長的中間地帶是欠發(fā)達地區(qū)，地域遼闊, 交通不夠便利, 自然環(huán)境較差, 經(jīng)濟發(fā)展水平與兩端的經(jīng)濟圈存在巨大落差, 整個區(qū)域存在? 兩邊高, 中間低? 的現(xiàn)象，這成為?絲綢之路經(jīng)濟帶?發(fā)展的瓶頸之一。

中亞地區(qū)經(jīng)濟相對落后、區(qū)域發(fā)展不均衡、工業(yè)體系不健全等因素。首先，中亞地區(qū)各國經(jīng)濟發(fā)展水平偏低，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。2012 年，除了哈薩克斯坦和土庫曼斯坦人均GDP 分別達到1.2 萬美元和6511美元外，吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦分別為1160、1717 美元，特別是塔吉克斯坦僅為872 美元。其次，中亞地區(qū)能源資源等非常豐富，但工業(yè)體系不健全，主要以能源以及礦產(chǎn)、棉花等初級資源為主，不具有較為獨立的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和能力。

絲綢之路經(jīng)濟帶內(nèi)鐵路軌距不統(tǒng)一。絲綢之路經(jīng)濟帶內(nèi)鐵軌軌距不統(tǒng)一是個老問題但一直沒有解決。中國和歐洲國家的鐵路使用標準軌距, 即1435毫米,而前蘇聯(lián)國家的軌距為1512毫米,造成列車過境的時間和運營成本提髙,而對大運量和高速鐵路的影響就更大。不同國家間技術(shù)標準的統(tǒng)一是很困難的, 它涉及到多方面的因素。改變軌距不僅要重建鐵路及其相關(guān)設(shè)施,而且涉及機車、車輛制造等多個領(lǐng)域,花費巨大。絲綢之路經(jīng)濟帶所經(jīng)前蘇聯(lián)國家鐵路線很長改造不是一件易事,特別是對經(jīng)濟能力不足的小國來說更是如此。如果不進行全路網(wǎng)改造, 只是改造一條則會造成該線路與原有路網(wǎng)的隔離,顯然是不合理的,這也就意味著, 軌距問題將繼續(xù)存在。

北極航道的開辟。我們通常所說的北極通道由兩條航道構(gòu)成: 加拿大沿岸的? 西北航道? 和西伯利亞沿岸的? 東北航道?。?東北航道?, 也稱為? 北方航道?, 它的大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋海域。東北航道西起西歐, 穿過西伯利亞沿岸的北冰洋海域, 繞過白令海峽到達中、日、韓等國港口。由于天氣關(guān)系, 東北航道只有夏季的幾個月里可開放航行。與南方航道比, 這條路線航程大大縮短, 可以節(jié)省大筆開支和時間。隨著全球氣候變暖，北極海冰的融化，航行時間已延長至5個月。目前，從歐洲到亞洲傳統(tǒng)航線有三條：一條是經(jīng)蘇伊士運河，19931公里，35天；一條是經(jīng)巴拿馬運河，26186公里，40天；一條是經(jīng)非洲好望角，22356公里，46天；如果經(jīng)北冰洋，則只有12456 公里，22天，減少近一半時間。此外，還可節(jié)省穿越蘇伊士運河和巴拿馬運河的費用，減少航運中的能源消耗，船體大小和吃水深度不受限制，可航行各種大型貨輪，且沿途無運河壅塞、恐怖襲擊、海盜等安全隱患，尤其有利于大噸位油輪和液化天然氣運輸船的航運。北極航道作為連接亞歐交通新干線的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。從長遠來看，北極航道的開辟可能會削弱第二亞歐大陸橋的優(yōu)勢。

領(lǐng)土爭端問題。建設(shè)21世紀海上絲綢之路，首先遇到的問題是需要妥善解決南海爭端，創(chuàng)建擱置爭議、合作建設(shè)的環(huán)境和氣氛，以合作代替爭斗。一則，要與爭端當事國進行對話協(xié)商，增加合作的共識；二則，要加強與東盟組織的協(xié)商，在落實好南海行為宣言的基礎(chǔ)上，盡早完成南海行為準則的談判，簽署協(xié)議,推動落實。2015年是中國東盟海洋年，要利用好這個契機，就建設(shè)海上絲綢之路制定行動計劃。

?中國版馬歇爾計劃?：?中國版馬歇爾計劃?其實是基于?一帶一路"基礎(chǔ)國家戰(zhàn)略海外投資的一種坊間說法，官方并無此名目計劃，?馬歇爾計劃?無論是計劃本身還是詞語都有一種霸權(quán)思維隱匿，會讓外界誤認中國別有用心。

所謂的?中國版馬歇爾計劃?因與美國60多年前的?馬歇爾計劃?有異曲同工之妙而被民間和市場視為?中國版的馬歇爾計劃?。該計劃的核心內(nèi)容是：國家承擔貸款風險，企業(yè)輸出過剩產(chǎn)能，人民幣國際化，三位一體。

中國版馬歇爾計劃是中國資本和產(chǎn)能輸出計劃的戰(zhàn)略載體。?一方面是中國有過剩產(chǎn)能和過剩外匯資產(chǎn)；另一方面是新興市場國家和欠發(fā)達國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產(chǎn)能，成為了一個一石二鳥的戰(zhàn)略。?雖然?中國版馬歇爾計劃?的概念只是坊間的提法，但在國家層面，上海自貿(mào)區(qū)試驗、?一帶一路?、等策略均已經(jīng)實質(zhì)性啟動，有智庫認為，金磚開發(fā)銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀、絲路基金標志著?中國版馬歇爾計劃?啟動。二者都是崛起的力量試圖利用經(jīng)濟手段實現(xiàn)對外政策目標，當然也包括支持國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的基本目標。資助周邊國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將賦予北京成為亞洲最重要力量的影響力。

第二，非傳統(tǒng)安全的風險。

國際恐怖主義、宗教極端主義、民族分裂主義，這個高鐵建到巴基斯坦，塔利班來了，那怎么辦？最后把鐵路給扒了，把建筑工人給圍起來，就是他挑動，同時這些東西我們也控制不了啊。發(fā)水災(zāi)了，下冰雹怎么辦？所以這些問題都應(yīng)該考慮到。就是說這些問題在?一帶一路?和建立亞投行的時候，都應(yīng)該考慮到其中。同時沿途地區(qū)搞得挺好，政變了，這個事兒不就麻煩了嗎？ 舉一個例子，斯里蘭卡前總理跟中國關(guān)系非常好，我們在那兒建了一個斯里蘭卡最大的電站，占整個斯里蘭卡發(fā)電量的40%，發(fā)電廠成立的當天斯里蘭卡的電價下降25%，最后印度和美國害怕了，因為那是印度和美國的地盤了，他們就發(fā)動政變。這個政變跟烏克蘭是一樣的，他們就收買這個選票把前總理給弄下去了，新總理上來了，說和中國簽的單無效，中國一施壓他說還可以談一談?，F(xiàn)在這個事情在磋商之中，沒有結(jié)果。

中印緬經(jīng)濟走廊要想構(gòu)建便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，必須經(jīng)過緬北地區(qū)，但是此地緬甸民族和解進程依然看不到希望，如2009年8月8日果敢事件，2015年初的沖突。

第三，傳統(tǒng)安全的風險

中泰高鐵和英拉談得好好的，后來說英拉受賄，最后這個事兒就黃了。泰國去找日本，當然這個事兒最后還沒有定。我們搞中緬水電站，說你破壞環(huán)境，然后鼓動村民把路一占，那這個水電站怎么弄？這些就是傳統(tǒng)的安全風險。

密送水電站停工：2009年開工，2011年9月被叫停，總投資36億。原因：第一，按照協(xié)議將有90%的電輸往中國，緬甸境內(nèi)就缺電，被認為掠奪資源；第二，建成760萬平方公里的水庫；第三，核電站位于江上游，被認為污染環(huán)境。

第四，法律和道德的風險

這些國家涉及幾十個宗教，而且各個國家的法律都不一樣。咱們中遠集團在希臘的老總，我和他聊過，他說不敢開除工人，招的工人要養(yǎng)他一直到死，那得背上多大的成本呀。如果把他開了，希臘工會不干，希臘為什么破產(chǎn)？他光說不干，整個國家吃福利，吃到最后國家破產(chǎn)了，把中遠給套在那兒了。其他國家也是一樣。所以這些問題如果發(fā)生了，中國企業(yè)和當?shù)氐姆僧a(chǎn)生沖突怎么辦？在那個地方怎么打官司呢？這也是問題。

什么叫道德風險？比如，豆腐渣工程、侵犯當?shù)刈诮塘曀?、違背?共商、共建、共享?原則等事件可能引起當?shù)夭粷M，中國的工程師就有可能被綁架或更糟。中國的很多企業(yè)短視，因為方便指揮，便只用自己的工人。但是，當?shù)氐木蜆I(yè)沒有解決——你就不能在只雇自己工人的同時，順便建一所學?；蛘咦鳇c別的公益事業(yè)，以彌補一下自己的名聲？企業(yè)要扎根當?shù)兀A得大蛋糕，就要先贏得民心，考慮長遠，為社會公益服務(wù)，帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。

五、?一帶一路?戰(zhàn)略應(yīng)對

從外部來說，外交先行，構(gòu)建合作機制。

從內(nèi)部來說，協(xié)調(diào)好中央和地方的關(guān)系。經(jīng)濟與非經(jīng)濟目標并重、對外開放、促改革的新機遇考慮自身的比較優(yōu)勢開展項目合作?！妒酚洝犯嬖V你何時建成?一帶一路?

什么時候建成?一帶一路?？《史記》說?五星分天之中，積于東方，中國利；積于西方，外國用兵者利?。1840年鴉片戰(zhàn)爭，?外國用兵者利?，所以我們失敗了。什么時候五星出東方呢？2040年9月9日。這是天象學，不是迷信。中國要順應(yīng)世界經(jīng)濟發(fā)展周期和人類文明的大規(guī)律，必須要建成?一帶一路?。1995年，在新疆和田地區(qū)出土的國家一級文物——漢代蜀錦上記載?五星出東方利中國?。所以，大家要為?一帶一路?努力，迎接2040年的到來！

第三篇：一帶一路討論講稿

一帶一路討論講稿

各位同學，老師早上好！我是今天的主講人XXX，我們今天討論的主題是：為什么要提出并推進“一帶一路”倡議。

接下來我會從以下四個方面展開，分別是：一帶一路的實施背景，具體內(nèi)容，重大意義以及遇到的困難。

第一個方面是關(guān)于一帶一路的實施背景。其中第一點是歷史背景——絲綢之路。這是在古代“絲綢之路”的概念基礎(chǔ)上形成的一個新的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。被認為是“世界上最長、最有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。第二點是時代背景——世界經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化加快推進，全球經(jīng)濟增長和貿(mào)易、投資格局正在發(fā)生重大調(diào)整。第三點是中國背景——產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高；中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施；中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。

之后是第二個方面，一帶一路的具體內(nèi)容?！耙粠б宦贰保ㄓ⑽模篢he Belt and Road，縮寫B(tài)&R）是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。一帶一路首次提出是在2013年9月，習近平主席在哈薩克斯坦訪問時提出，建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè)。在2013年10月，在出訪東盟國家時，習近平主席再次強調(diào)，中國愿同東盟國家加強海上合作，發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。2014年11月8日，習近平主席出席并主持了APEC加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會?！耙粠б宦贰钡木唧w規(guī)劃藍圖和實施條件已經(jīng)成熟。

那一帶一路又有什么重大意義，我們又為什么要提出并推進呢？一帶一路對中國而言能夠1.促進經(jīng)濟均衡發(fā)展；2.緩解西部就業(yè)；3.解決產(chǎn)能過剩問題；4.促進對外直接投資..對世界而言“一帶一路”建設(shè)將促進世界經(jīng)濟均衡發(fā)展。一帶一路的戰(zhàn)略目標是建立一個政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。已有近60個國家參與支持。對我們而言，實實在在的好處是可以實現(xiàn)1.免簽證旅游；2.跨境電商購物；3.方便留學和交流等...最后是第四個方面，一帶一路中遇到的困難?！耙粠б宦贰笔且豁楜嫶蟮墓こ?，延伸國內(nèi)18個省，覆蓋沿線60多個國家，穿越亞洲文明、伊斯蘭文明、歐洲文明，沿線國家發(fā)展水平參差不齊，甚至相互敵對，不同文明之間也存在著碰撞。中國雖然成為世界第二大經(jīng)濟體，但是經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量不容樂觀，而且過于重視“一帶一路”的地緣效益，這會加劇國內(nèi)地區(qū)發(fā)展的分裂，引發(fā)不同地區(qū)之間的不良競爭。其中具體有以下幾點：國內(nèi)互聯(lián)互通，各國文化及政治沖突，深化改革與基建出，與“馬歇爾計劃”區(qū)別，如何統(tǒng)籌管理資金等。

下面我們以幾張照片來結(jié)束我們小組此次的小班討論。謝謝大家的聆聽！

第四篇：“千年之約,一帶一路”講稿

“千年之約，一帶一路”黨課講稿

機電15-1班 李振

各位老師、同學大家好：

我是來自于機電15-1班的李振，接下來由我為大家講解我的黨課內(nèi)容：“千年之約，一帶一路”。2000多年前，我們的先輩篳路藍縷，穿越草原沙漠，開辟出聯(lián)通亞歐非的陸上絲綢之路；我們的先輩揚帆遠航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。若干年后的今天，習近平主席再次提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，那么什么是“一帶一路”戰(zhàn)略，接下來我會從“一帶一路”戰(zhàn)略的科學內(nèi)涵、“一帶一路”戰(zhàn)略的提出過程、“一帶一路”戰(zhàn)略的總體布局和“一帶一路”戰(zhàn)略的偉大意義四個方面來解讀“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

首先，我們先來解讀“一帶一路”戰(zhàn)略的科學內(nèi)涵：

“一帶”即絲綢之路經(jīng)濟帶，指中國與經(jīng)過中亞直至歐洲的古代“絲綢之路”區(qū)域經(jīng)濟合作。

“一路”即21世紀海上絲綢之路，涵蓋中國與東南亞、到印度洋以至地中海區(qū)域合作。

“一帶一路”，是指中國與亞太以至東北非及歐洲廣大國家和地區(qū)互聯(lián)互通、互利合作的廣泛概念。

接下來，我們來了解一下“一帶一路”戰(zhàn)略的提出過程：

2013年9月7日，習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表演講時表示：為了使各國經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。

2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發(fā)表演講時表示：中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設(shè)立的中國—東盟海上合作基金，發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。

2014年11月8日，習近平主席出席并主持了APEC（亞太經(jīng)合組織）加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會。這表明，借助APEC（亞太經(jīng)合組織）北京會議的東風，“一帶一路”的具體規(guī)劃藍圖及其實施條件已經(jīng)成熟。

這就是“一帶一路”戰(zhàn)略從提出到成熟的過程。

那么，為什么要提出“一帶一路”戰(zhàn)略，這與我國的國內(nèi)背景是分不開的。

1、產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；

過剩產(chǎn)能對經(jīng)濟的運行造成了很大的問題，中國傳統(tǒng)的出口國較為單一和狹窄，美歐日占據(jù)出口的核心國位置，但這些傳統(tǒng)的出口市場已經(jīng)開拓得較為充分，增量空間已經(jīng)不大，國內(nèi)的過剩產(chǎn)能很難通過他們進行消化，在國內(nèi)消費加速啟動難以推進的情況下，通過“一帶一路”來開辟新的出口市場是很好的抓手。

中國不僅有過剩產(chǎn)能還有過剩外匯資產(chǎn)；而新興市場國家和欠發(fā)達國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產(chǎn)能。

2、中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高；

中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經(jīng)貿(mào)合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩(wěn)定和牢固?！耙粠б宦贰毙略隽舜罅坑行У年懧焚Y源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。

3、中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。

我國的資源進入主要現(xiàn)還主要是通過沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰(zhàn)時極為脆弱。我國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個中國會瞬時失去核心設(shè)施。在戰(zhàn)略縱深更高的中部和西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)，地廣人稀工業(yè)少，還有很大的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?jié)摿Γ趹?zhàn)時受到的威脅也少，通過“一帶一路”加大對西部的開發(fā)，將有利于戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化。

接下來，我們將進入本次黨課最核心的部分：“一帶一路”戰(zhàn)略的總體布局。

首先，我們先了解“一帶一路”戰(zhàn)略的共建理念：千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推進了人類文明進步，是東西方交流合作的象征，在新的歷史時期，推進共建“一帶一路”，中國將繼續(xù)秉承“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的共建理念。

接下來，我們將了解“一帶一路”戰(zhàn)略的合作重點，也就是“五通”，即“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”。其中：

加強政策溝通是“一帶一路”建設(shè)的重要保障。推進“一帶一路”戰(zhàn)略，就要加強政府間合作，積極構(gòu)建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。交通方面，優(yōu)先打通“斷頭路”，暢通瓶頸路段；能源方面，推進跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作；通信方面，共同推進跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，暢通信息絲綢之路。

投資貿(mào)易合作是“一帶一路”建設(shè)的重點內(nèi)容。

資金融通是推進“一帶一路”建設(shè)的重要支撐。推進“一帶一路”戰(zhàn)略，要深化金融合作，推進亞洲貨幣穩(wěn)定體系、投融資體系和信用體系建設(shè)。加強金融監(jiān)管合作，推進在區(qū)域內(nèi)建立高效監(jiān)管協(xié)調(diào)機制。

民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會根基。通過共建“一帶一路”，傳承和 弘揚絲綢之路的友好合作精神，推動中國與沿線各國廣泛開展文化交流和學術(shù)往來，在交融往來中實現(xiàn)不同文明的互學互鑒，共同澆灌人類文明參天大樹。

第三，我們了解一下“一帶一路”戰(zhàn)略的共同目標：打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

接下來，我們看一下“一帶一路”戰(zhàn)略的合作機制：

《愿景與行動》指出：加強雙邊合作，開展多層次、多渠道溝通磋商，推動雙邊關(guān)系全面發(fā)展。

《愿景與行動》指出：強化多邊合作機制作用，發(fā)揮上海合作組織（SCO）、中國－東盟“10+1”、亞太經(jīng)合組織（APEC）、亞歐會議（ASEM）、亞洲合作對話（ACD）、亞信會議（CICA）、中阿合作論壇、中國－海合會戰(zhàn)略對話、大湄公河次區(qū)域（GMS）經(jīng)濟合作、中亞區(qū)域經(jīng)濟合作（CAREC）等現(xiàn)有多邊合作機制作用，相關(guān)國家加強溝通，讓更多國家和地區(qū)參與“一帶一路”建設(shè)。

最后，我們通過一幅圖片看一下中國各地方開放態(tài)勢。

推進“一帶一路”建設(shè)，中國將充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢，實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，加強東中西互動合作，全面提升開放型經(jīng)濟水平。

西北、東北地區(qū)。發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，陜西、甘肅綜合經(jīng)濟文化和寧夏、青海民族人文優(yōu)勢，內(nèi)蒙古聯(lián)通俄蒙的區(qū)位優(yōu)勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng)，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作，建設(shè)向北開放的重要窗口。

西南地區(qū)。發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢，發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢。沿海和港澳臺地區(qū)。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙等開放合作區(qū)作用，加強上海、天津等沿海城市港口建設(shè)。

最后，我們將分析“一帶一路”戰(zhàn)略的偉大意義，在這之前，我們通過“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人口、經(jīng)濟規(guī)模等數(shù)據(jù)，可以看出，“一帶一路”中的“絲綢之路經(jīng)濟帶”將打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道，逐步形成連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，而“一帶一路”中的“海上絲綢之路”第一步面向東盟，將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來，加強互聯(lián)互通，以亞歐非經(jīng)濟貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標。所以說：

一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想是中國夢與世界夢的交匯橋梁

推動和平發(fā)展的大國方略。我國堅持“親、誠、惠、容”的理念，積極倡導(dǎo)共同、綜合、合作、可持續(xù)的亞洲安全觀，指明了一條共建、共享、共贏的亞洲安全之路。

實現(xiàn)國家間戰(zhàn)略協(xié)作的有效平臺?！耙粠б宦贰笔且粭l合作共贏、惠及各方之路，是我國與其他大國實現(xiàn)戰(zhàn)略對接、實現(xiàn)國家間戰(zhàn)略協(xié)作的有效平臺。

對外開放的新深化。建設(shè)“一帶一路”，是以全新理念推動的新一輪開放，有利于實現(xiàn)國內(nèi)與國際的互動合作、對內(nèi)開放與對外開放的相互促進。

互利合作的新拓展?！耙粠б宦贰蹦軌蚴瓜嚓P(guān)國家在平等互利的基礎(chǔ)上深化區(qū)域合作，能夠最大限度實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的有效對接，逐步形成區(qū)域大合作的新格局。

創(chuàng)造戰(zhàn)略機遇的中國智慧。建設(shè)“一帶一路”，能夠充分發(fā)揮上合組織、東盟“10+1”、中阿合作論壇等現(xiàn)有機制作用，促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟要素有序自由流動和優(yōu)化配置，帶動沿線國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

建設(shè)世界命運共同體的中國擔當?！耙粠б宦贰辈皇侵袊妾毾淼牡貛?，而是各國利益共享的地帶，充分彰顯了中國敢于擔當?shù)木耧L貌和互利共贏的合作態(tài)度。

習總書記這一跨越時空的宏偉構(gòu)想，融通古今、連接中外，順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時代潮流，承載著絲綢之路沿途各國發(fā)展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內(nèi)涵。

第五篇：“一帶一路”學習體會

“一帶一路”學習體會 一、一帶一路的概念

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，XX年9月和10月由國家主席習近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

二、時代背景

絲綢之路是張騫于西漢出使亞洲中、西部地區(qū)開辟的以長安為起點，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。是一條東方與西方之間經(jīng)濟、政治、文化交流的主要道路，推進了人類文明進步，促進沿線各國繁榮發(fā)展。

勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿(mào)易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經(jīng)濟、文化等交流活動的重要依托。

進入21世紀，面對復(fù)蘇乏力的全球經(jīng)濟形勢、紛繁復(fù)雜的國際和地區(qū)局面，國家主席習近平XX年9月訪問哈薩克斯坦時提出了“新絲綢之路經(jīng)濟帶”的倡議，覆蓋中國西部9個省區(qū)及中亞、西亞、高加索地區(qū)甚至南亞相關(guān)國家；同年10月，習主席訪問印度尼西亞時又倡議“建立21世紀海上絲綢之路”，加強中國由海路與東亞、東南亞、南亞乃至歐洲、非洲國家的合作，這兩個倡議合并簡稱為“一帶一路”。黨的十八屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》指出,要“加快與周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè),推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè),形成全方位開放新格局”,這標志著“一帶一路”正式上升為國家戰(zhàn)略。3月28日，博鰲亞洲論壇XX年年會開幕式當天，中國發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

三、絲路新圖

打開世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?。絲綢之路經(jīng)濟帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。

通過“一帶一路”建設(shè)，無論是“東出?！边€是“西挺進”，都將使我國與周邊國家“設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、政策溝通、民心相通”。無論是從發(fā)展經(jīng)濟、改善民生，還是從應(yīng)對金融危機、加快轉(zhuǎn)型升級的角度看，都有利于沿線各國政治互信、地緣毗鄰、經(jīng)濟互補等優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務(wù)實合作、持續(xù)增長優(yōu)勢。

四、一帶一路會影響我們什么？--幾個熱頻詞

命運共同體：亞洲夢

“70年來，亞洲國家逐步超越意識形態(tài)和社會制度差異，從相互封閉到開放包容，從猜忌隔閡到日益增多的互信認同，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體”。博鰲亞洲論壇XX年年會開幕式上，習近平主席的主旨演講，準確深刻地總結(jié)了亞洲國家合作發(fā)展的歷程和成果，引起高度共鳴。一切發(fā)展都應(yīng)是包容的發(fā)展，不應(yīng)落下任何一個群體，“命運共同體”充分體現(xiàn)了亞洲國家對和平、發(fā)展、合作、共贏的高度認同和積極作為，推進亞洲命運共同體建設(shè)，已成為亞洲國家的強烈共識，成為共同的“亞洲夢”。

作為亞洲地區(qū)最大的經(jīng)濟體，在推進亞洲命運共同體的進程中，中國必須是“領(lǐng)頭雁”，中國也有能力承擔起這樣的角色。黨的十八大以來，國家主席習近平出訪中有一半以上的足跡留在了亞洲國家，與世界各國領(lǐng)導(dǎo)人談到“命運共同體”的話題不少于10次。其中，借用古代“絲綢之路”歷史符號，承載中國夢、和平發(fā)展和大國責任的“一帶一路”，不僅是一國實現(xiàn)發(fā)展的重要路徑和地區(qū)乃至全球?qū)崿F(xiàn)繁榮的必然選擇，更關(guān)系到全民的共同福祉。

“一帶一路”：從構(gòu)想走進現(xiàn)實

“‘一帶一路’合作倡議契合中國、沿線國家和本地區(qū)發(fā)展需要，符合有關(guān)各方共同利益，順應(yīng)了地區(qū)和全球合作潮流?！薄啊粠б宦贰ㄔO(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。”“‘一帶一路’建設(shè)不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區(qū)國家?guī)韺崒嵲谠诘睦??！?/p>

習近平主席關(guān)于“一帶一路”的精彩論述獲得國際輿論高度熱議，“絲路熱”由此掀起高潮?！耙粠б宦贰笔菍崿F(xiàn)“命運共同體”夢想的重要途徑?！耙粠б宦贰敝卮蟪h提出后，得到國際社會高度關(guān)注。目前，已經(jīng)有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設(shè)表達了積極態(tài)度。截至4月15日，亞投行意向創(chuàng)始成員國已增至57個，“朋友圈”不斷擴大。在此之前，絲路基金已經(jīng)順利啟動，一批基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項目已在穩(wěn)步推進?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)已經(jīng)有了早期收獲，從構(gòu)想走進了現(xiàn)實。

經(jīng)濟新常態(tài)：中國自信

中國改革開放是當今世界最大的創(chuàng)新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰(zhàn)略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。中國經(jīng)濟的發(fā)展沒有唯一的答案。但習主席的表態(tài)卻令人振奮和鼓舞：“中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，將繼續(xù)給包括亞洲國家在內(nèi)的世界各國提供更多市場、增長、投資、合作機遇。”“中國將同大家一起，共同驅(qū)動亞洲發(fā)展的列車，不斷駛向更加光明的未來。”中國崛起大勢不可阻擋，這就是中國的自信。

五、“一帶一路”給中國經(jīng)濟發(fā)展帶來什么改變？

一是有利于探尋經(jīng)濟增長之道?！耙粠б宦贰笔窃诤蠼鹑谖C時代，作為世界經(jīng)濟增長火車頭的中國，將自身的產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)與資金優(yōu)勢、經(jīng)驗與模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場與合作優(yōu)勢，實行全方位開放的一大創(chuàng)新。通過“一帶一路”建設(shè)共同分享中國改革發(fā)展紅利、中國發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)。中國將著力推動沿線國家間實現(xiàn)合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發(fā)展伙伴關(guān)系，夯實世界經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

二是有利于改革開放新格局的形成。改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”在我國國內(nèi)段覆蓋了中西部的大多數(shù)省份，讓廣大中西部地區(qū)由原先的“內(nèi)陸腹地”變成現(xiàn)在的“開放前沿”，為中西部地區(qū)進一步提高對外開放水平、促進經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展提供了契機。

三是有利于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級?！耙粠б宦贰睘槲覈鴸|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和過剩產(chǎn)能化解提供了廣闊的戰(zhàn)略迂回空間。東部地區(qū)受污染治理、土地價格、勞動力成本等多重因素的影響，而我國中西部地區(qū)以及東南亞等勞動力成本優(yōu)勢明顯。通過“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想將我國的部分產(chǎn)能過?；虿痪哂斜容^優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，可以為我國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級留出必要的發(fā)展空間，既可以推動我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，也為“一帶一路”沿線國家發(fā)展提供了難得機遇。

四是有利于全面深化改革。“一帶一路”戰(zhàn)略的宏大程度前所未見，初始階段具有較多“構(gòu)想”色彩還有很大的解釋空間。要在關(guān)注外部空間和機遇的同時，堅持深化改革、完善體制，以內(nèi)部調(diào)整和改革來強制度、增效率、促公平，標本并治，靈活、有效地形成和把握行業(yè)、地域或市場重點，確保該戰(zhàn)略規(guī)劃的具體實施能夠達成預(yù)期的政策目標，保證國家健康、長遠、穩(wěn)定發(fā)展。

風起揚帆正當時，四海同心逐新夢?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的宏偉藍圖已經(jīng)繪就，中國愿意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現(xiàn)古絲綢之路曾經(jīng)的榮耀與輝煌，共同鑄就團結(jié)、發(fā)展、繁榮、文明的希望之夢。