第一篇：2018年廣東省公務(wù)員考試時(shí)政熱點(diǎn)：高鐵用實(shí)力助推“一帶一路”搶占頭條

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移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶對兩會(huì)的關(guān)注有什么樣的特點(diǎn)?3月21日，結(jié)合新華社和人民網(wǎng)的兩會(huì)熱點(diǎn)調(diào)查，根據(jù)用戶閱讀行為統(tǒng)計(jì)而來的《2018今日頭條兩會(huì)閱讀大數(shù)據(jù)》報(bào)告出爐。報(bào)告顯示，95后最關(guān)注“一帶一路”。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，3月22日)剛剛落下帷幕的全國兩會(huì)，依然是這些天街談巷議的熱門話題，95后青少年群體對國家大事的關(guān)注度空前高漲，不僅展現(xiàn)出中國新生代的使命意識(shí)的增強(qiáng)，更顯示了整個(gè)社會(huì)昂揚(yáng)向上的勃勃生機(jī)。

“一帶一路”之所以能夠搶占頭條，源于年輕人心懷天下的國際化視角，更源于年輕人對改革開放輝煌成就的強(qiáng)烈認(rèn)同。五年來，中國積極倡導(dǎo)和推動(dòng)貢獻(xiàn)“一帶一路”，發(fā)起創(chuàng)辦亞投行，設(shè)立絲路基金。一大批重大互聯(lián)互通經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目落地，中國的高鐵、橋梁、碼頭、核電、電商等產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)都已成為“一帶一路”沿線國家了解中國的一張張名片。

在這些閃亮的名片之中，“中國高鐵”這一品牌可謂是分外耀眼。目前中國高鐵總里程已超過2。5萬公里，成為世界上高鐵建設(shè)運(yùn)營規(guī)模最大的國家。3千多輛高速列車跨越960萬平方公里的土地，貫穿全中國50萬人口以上的大型城市。第四次中國國家形象全球調(diào)查報(bào)告顯示，高鐵是海外民眾認(rèn)知度最高的中國科技成就，中國高鐵已成為外國人眼中“新四大發(fā)明”之首。

值得關(guān)注的是，如今的中國高鐵已經(jīng)超越了運(yùn)輸工具的狹義概念，成為我國裝備制造業(yè)的領(lǐng)先標(biāo)志，以及改變區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)基本格局的重要戰(zhàn)略資源。中國鐵路企業(yè)充分遵循商業(yè)原則和國際慣例，積極推進(jìn)一批境外重大鐵路合作項(xiàng)目，先后在印度尼西亞、伊朗、老撾、泰國等多國參與鐵路建設(shè)，“走出去”的步伐已經(jīng)達(dá)到亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等。有理由相信，隨著中國高鐵品牌

影響力及業(yè)績的持續(xù)增長，其對相關(guān)國家年輕人的影響程度也將日益增強(qiáng)。

展望未來，“一帶一路”倡議對于密切中國同中亞、南亞周邊國家，以及歐亞國際之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，統(tǒng)籌國內(nèi)國際發(fā)展都具有重大意義。而建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵就是互聯(lián)互通，這就必須以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項(xiàng)目。這一宏偉計(jì)劃也必將為包括中國年輕人在內(nèi)的各國人民造福，創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，以及更加寬廣的交流平臺(tái)。

“少年強(qiáng)，則國強(qiáng)”，青年一代有理想、有擔(dān)當(dāng)，國家就有前途，民族就有希望，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興就有源源不斷的強(qiáng)大力量。青年人關(guān)心兩會(huì)，關(guān)注“一帶一路”，意味著“中國夢”的薪火相傳，意味著拼搏、奮斗的接力。愿兩會(huì)激發(fā)的豪邁之情，能夠化為更多年輕人心中的澎湃動(dòng)力，讓萬千莘莘學(xué)子早日擔(dān)起民族復(fù)興大任，書寫新時(shí)代的壯美篇章。

第二篇：2019國家公務(wù)員考試時(shí)政熱點(diǎn)：“一帶一路”凸顯中國影響力

2019國家公務(wù)員考試時(shí)政熱點(diǎn)：“一帶一路”凸顯中國影響力

5月15日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央外事工作委員會(huì)主任習(xí)近平主持召開中央外事工作委員會(huì)第一次會(huì)議并發(fā)表重要講話。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”建設(shè)是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。

就在一年前的5月，中國成功主辦首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。140多個(gè)國家和80多個(gè)國際組織的1600多名代表出席，取得5大類、76大項(xiàng)、270多項(xiàng)合作成果。當(dāng)前，在中央外事工作委員會(huì)第一次會(huì)議上，習(xí)近平指出要抓好高峰論壇成果的落實(shí)，凝聚各方共識(shí)，規(guī)劃合作愿景，擴(kuò)大對外開放，加強(qiáng)同各國的溝通、協(xié)商、合作，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，更好造福各國人民。

事實(shí)證明，“一帶一路”是中共十八大以來外交理論和實(shí)踐創(chuàng)新的重要成果?！耙粠б宦贰背h的提出，反映出中國和世界關(guān)系發(fā)生著歷史性的變化。中國全面深入?yún)⑴c全球治理進(jìn)程，并不斷走近世界舞臺(tái)中央?！耙粠б宦贰眹H合作高峰論壇是新中國成立以來由中國首倡舉辦的層級(jí)最高、規(guī)模最大的主場外交活動(dòng)，凸顯中國影響力、感召力和塑造力的提升。

“一帶一路”也是黨中央對外事工作集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的具體體現(xiàn)。根據(jù)今年3月印發(fā)的《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》，中央外事工作領(lǐng)導(dǎo)小組改為中央外事工作委員會(huì)，負(fù)責(zé)相關(guān)領(lǐng)域重大工作的頂層設(shè)計(jì)、總體布局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體推進(jìn)、督促落實(shí)。在中央外事工作委員會(huì)第一次會(huì)議上，習(xí)近平對如何倡導(dǎo)和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作進(jìn)行闡釋和指導(dǎo)，意味著“一帶一路”將繼續(xù)作為中國外交的重中之重。

“一帶一路”更是開創(chuàng)中國特色大國外交新局面的必要抓手。中共十九大報(bào)告宣示，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代。中國特色大國外交的總目標(biāo)，是推動(dòng)構(gòu)建新型國際關(guān)系，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，是人類文明的寶貴遺產(chǎn)?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)秉持“共商、共建、共享”的全球治理理念，將中國夢想和世界命運(yùn)相連，為人類社會(huì)面臨的多重難題提供新的解決思路，為世界和平與發(fā)展作出新的重大貢獻(xiàn)。

中公教育

“一帶一路”還將有力回?fù)魢H輿論中對中國的無端質(zhì)疑。前段時(shí)間，某些國家針對中國發(fā)展態(tài)勢和對外合作惡意歪曲、惡意揣度，批評(píng)中國意在“為自己謀取戰(zhàn)略優(yōu)勢”。其實(shí)，恰恰是這些個(gè)別國家對“領(lǐng)導(dǎo)力”和“霸權(quán)”極度迷戀，慣于以零和博弈和冷戰(zhàn)思維來看待世界。幾年來，“一帶一路”建設(shè)落地生根，發(fā)展成為實(shí)實(shí)在在的國際合作，取得了令人矚目的成就。中國是越來越多國家眼中的發(fā)展榜樣、合作機(jī)遇，為世界發(fā)展注入正能量。

人類命運(yùn)共同體的建設(shè)雖非一日之功，但行穩(wěn)致遠(yuǎn)，前程似錦。實(shí)踐出真知，實(shí)踐出成效。期待“一帶一路”建設(shè)為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，開辟更好未來。

(作者為中國國際問題研究院國際戰(zhàn)略研究所副所長)

中公教育

第三篇：2017年廈門公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：一帶一路建設(shè)

背景鏈接

2016年8月17日，中共中央總書記習(xí)近平在人民大會(huì)堂出席推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會(huì)并發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、堅(jiān)定信心、扎實(shí)推進(jìn)，聚焦政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，聚焦構(gòu)建互利合作網(wǎng)絡(luò)、新型合作模式、多元合作平臺(tái)，聚焦攜手打造綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路，以釘釘子精神抓下去，一步一步把“一帶一路”建設(shè)推向前進(jìn)，讓“一帶一路”建設(shè)造福沿線各國人民。

黨的十八大以以來，黨中央著眼于我國“十三五”時(shí)期和更長時(shí)期的發(fā)展，逐步明確了“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展3個(gè)大的發(fā)展戰(zhàn)略。2014年我們通過了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃》，2015年對外發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，有關(guān)地方和部門也出臺(tái)了配套規(guī)劃，在國際上引起較大反響。

從倡議到實(shí)踐，從布點(diǎn)到拓面，三年來，“一帶一路”建設(shè)在探索中前進(jìn)、在發(fā)展中完善、在合作中成長，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。目前，已經(jīng)有100多個(gè)國家和國際組織參與其中，我們同30多個(gè)沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個(gè)國家開展國際產(chǎn)能合作，聯(lián)合國等國際組織也態(tài)度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標(biāo)志性項(xiàng)目逐步落地。

綜合分析 [權(quán)威論述]

一帶一路建設(shè)不是空洞的口號(hào)，而是看得見、摸得著的實(shí)際舉措，將給有關(guān)國家和地區(qū)帶來實(shí)實(shí)在在的利益?！?xí)近平

我們堅(jiān)持開放的區(qū)域主義，同域內(nèi)外許多國家簽署合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)政策和發(fā)展戰(zhàn)略對接，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置、市場深度融合。通過“一帶一路”建設(shè)，我們將開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域合作架構(gòu)?！?xí)近平

[“一帶一路”的核心內(nèi)涵]

第一，開放。這是古絲綢之路的基本精神，也是現(xiàn)代絲綢之路建設(shè)的核心理念。這意味著，現(xiàn)代絲綢之路建設(shè)，應(yīng)對世界上所有國家或經(jīng)濟(jì)體、國際組織、區(qū)域合作機(jī)制和民間機(jī)構(gòu)開放，不能搞封閉小圈子，更不能有排他性。尤其要求推動(dòng)各參與方努力提高投資與貿(mào)易便利化水平，降低貿(mào)易和投資成本，在相互開放中培育可持續(xù)增長的市場。

第二，包容。這是區(qū)別于其他合作組織或機(jī)制的典型特征。一方面，它意味著現(xiàn)代絲綢之路參與方的多元化，即有別于其他合作機(jī)制，不針對第三方，不搞封閉性集團(tuán)，只要是有意愿參與的國家或地區(qū)均沒有門檻要求，皆可自愿成為參與者、建設(shè)者和受益者;另一方面，合作方式的多樣化，現(xiàn)代絲綢之路建設(shè)沒有嚴(yán)格統(tǒng)一的參與規(guī)則，各方圍繞擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作、促進(jìn)共同發(fā)展的需要，可采用雙邊或多邊、本區(qū)域或跨區(qū)域、金融或貿(mào)易等多樣化、多領(lǐng)域、多層次的合作方式。在具體項(xiàng)目建設(shè)中，可廣泛吸納沿線各國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、西方國家企業(yè)以及相關(guān)國際機(jī)構(gòu)合作開發(fā)，構(gòu)建多方利益共同體。現(xiàn)代絲綢之路建設(shè)的包容性決定了其具有兼容并蓄的優(yōu)勢，不僅不會(huì)主動(dòng)挑戰(zhàn)現(xiàn)有的區(qū)域合作機(jī)制，反而能與現(xiàn)有各類機(jī)制實(shí)現(xiàn)良好對接。

第三，互利。這是推進(jìn)現(xiàn)代絲綢之路建設(shè)的根本動(dòng)力。在全球化時(shí)代，任何一項(xiàng)區(qū)域合作構(gòu)想，只有真正實(shí)現(xiàn)互利共贏才能具有持久活力和廣闊前景，互利性是一切合作得以出現(xiàn)和延續(xù)的動(dòng)力。因此，推進(jìn)現(xiàn)代絲綢之路建設(shè)，要求包括中國在內(nèi)的各參與方之間，不搞零和博弈，不搞利益攫取、殖民擴(kuò)張，更不能打著開放、自由貿(mào)易的幌子，搞與鄰為壑的重商主義、產(chǎn)品傾銷。要立足于各參與方優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)利益共享、共同發(fā)展。

第四，共營。這是保障現(xiàn)代絲綢之路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。從歷史上看，古絲綢之路雖是由漢朝政府打通并拓展，卻是以民間商旅互通有無為主，并不是由某一國政府主導(dǎo)的，因此，古絲綢之路精神本身蘊(yùn)含共同營建、共同受益的內(nèi)涵特征?，F(xiàn)代絲綢之路是對古絲綢之路精神的傳承和發(fā)揚(yáng)，其雖然由中國倡議并積極推進(jìn)，但它實(shí)質(zhì)上是惠及各參與方的共商共營共建共享項(xiàng)目。無論是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通與民心相通等互聯(lián)互通的具體機(jī)制化安排，還是實(shí)現(xiàn)方式、合作內(nèi)容、階段目標(biāo)等，都需要各方共同商議、共同參與，共同營建，共同受益，使之成為“利益共同體”“發(fā)展共同體”，乃至“命運(yùn)共同體”。

[重要意義]

“一帶一路”建設(shè)既是遠(yuǎn)期的美好愿景，又是近期的實(shí)在福利。一些西方人質(zhì)疑“一帶一路”建設(shè)，認(rèn)為它缺乏清晰的內(nèi)涵、路線圖，只寫意、不寫實(shí)。這種理解顯然是片面的。從長期看，“一帶一路”建設(shè)著眼于促進(jìn)21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，踐行開放包容理念，開創(chuàng)經(jīng)濟(jì)全球化廣闊前景。從近期看，“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)對后國際金融危機(jī)時(shí)期各國的就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都能帶來具體而實(shí)際的好處。在沿線各國、各地區(qū)努力下，“一帶一路”建設(shè)將蓬勃發(fā)展的亞洲經(jīng)濟(jì)圈與歐洲經(jīng)濟(jì)圈連接起來，將激發(fā)巨大經(jīng)濟(jì)潛力和市場需求，打造世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。

“一帶一路”建設(shè)既為中國發(fā)展提供動(dòng)力，又為世界發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇?！耙粠б宦贰毖鼐€國家的經(jīng)濟(jì)總量占世界的29%，而人口占63%，前者不到后者的一半。這種經(jīng)濟(jì)總量與人口的嚴(yán)重不匹配，凸顯了“一帶一路”沿線國家發(fā)展的巨大需求缺口和潛力。因此，“一帶一路”建設(shè)源于中國而屬于世界，能夠把中國的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绲臋C(jī)遇。中國的現(xiàn)代化經(jīng)驗(yàn)鮮活而豐富，值得發(fā)展中國家借鑒。通過基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，中國將為世界提供更多公共產(chǎn)品、帶給世界更好的合作機(jī)遇，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程。

[對策措施]

切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，需要筑牢思想基礎(chǔ)。抓住發(fā)展這個(gè)最大公約數(shù)，讓共商、共建、共享的原則深入人心，才能推進(jìn)思想統(tǒng)一。弘揚(yáng)絲路精神，推進(jìn)文明交流互鑒、人文

合作，才能推進(jìn)民心相通。做好輿論宣傳，宣傳實(shí)實(shí)在在成果，講好“一帶一路”故事，加強(qiáng)相關(guān)學(xué)術(shù)研究、理論支撐、話語體系建設(shè)，就能進(jìn)一步凝聚各國共識(shí)和力量。

切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，需要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。“一帶一路”建設(shè)涉及國內(nèi)國外、方方面面，只有善于“彈鋼琴”，才能奏響“協(xié)奏曲”。堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，堅(jiān)持內(nèi)外統(tǒng)籌，加強(qiáng)政企統(tǒng)籌，加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)同京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略的對接，同西部開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先發(fā)展、沿邊開發(fā)開放的結(jié)合，把“走出去”與“引進(jìn)來”結(jié)合起來，才能形成全方位開放、東中西部聯(lián)動(dòng)發(fā)展的局面。

切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，需要完善保障體系。金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的血液，安全是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。創(chuàng)新國際化的融資模式，深化金融領(lǐng)域合作，打造多層次金融平臺(tái)，建立長期、穩(wěn)定、可持續(xù)、風(fēng)險(xiǎn)可控的金融保障體系，才能為“一帶一路”建設(shè)引來金融活水、筑牢風(fēng)險(xiǎn)防控堤壩。完善安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急處置，建立健全工作機(jī)制，細(xì)化工作方案，確保安全保障舉措落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行單位和企業(yè)，才能防患于未然，為“一帶一路”建設(shè)保駕護(hù)航。

切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，需要狠抓部署落實(shí)。實(shí)績是最有效的推廣，實(shí)效是最有力的吸引。進(jìn)一步研究出臺(tái)具體政策措施、重點(diǎn)支持戰(zhàn)略性優(yōu)先項(xiàng)目，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)能合作、經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)為抓手，讓規(guī)劃真正落實(shí)，讓關(guān)鍵項(xiàng)目真正落地，多搞一點(diǎn)早期收獲，才能讓有關(guān)國家不斷有實(shí)實(shí)在在的獲得感，匯聚“一帶一路”建設(shè)的合力。

文章素材 [精彩標(biāo)題示例]

1.以釘釘子精神推進(jìn)“一帶一路”建設(shè) 2.“一帶一路”打造世界經(jīng)濟(jì)新引擎 [精彩開頭示例]

積跬步而至千里,積小流而成江海?！耙葬斸斪泳褡ハ氯?一步一步把‘一帶一路’建設(shè)推向前進(jìn),讓‘一帶一路’建設(shè)造福沿線各國人民?！痹谕七M(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會(huì)上,總書記回顧建設(shè)取得的豐碩成果,深刻闡明這一重大戰(zhàn)略決策的重要意義,提出八項(xiàng)工作要求,為切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了重要遵循、指明了實(shí)踐方向。

[精彩結(jié)尾示例]

“一帶一路”建設(shè)既是我國實(shí)行全方位對外開放的重大舉措，更是推行互利共贏的重要平臺(tái)。身為大國，只要保持“大國氣度”，展現(xiàn)“大國心態(tài)”，做到“有理有利有節(jié)”，“一帶一路”建設(shè)就定能得到有力有序有效地推進(jìn)，就定能打造出綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路，就定能為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢作出新的貢獻(xiàn)。

第四篇：2018吉林公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：高鐵精神范文

2018吉林公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)|范文：高鐵精神

【關(guān)鍵詞】

高鐵精神 職業(yè)道德責(zé)任心 社會(huì)主義核心價(jià)值觀 敬業(yè)精神

【熱點(diǎn)背景】

1.高速鐵路技術(shù)雖然在日本和歐洲率先興起，但是在中國引進(jìn)并改造這一技術(shù)后，高鐵成為中國產(chǎn)業(yè)最耀眼的一顆明星。中國高鐵5年走過國際上40年的道路、從追趕者變?yōu)槿蝾I(lǐng)跑者，這樣神奇的速度，締造了感人肺腑的“高鐵精神”，這就是:“科學(xué)求實(shí)、相容并蓄;自主創(chuàng)新、趕超一流;忠誠祖國、拼搏奉獻(xiàn)?！苯ㄗh在我國全社會(huì)大力弘揚(yáng)“高鐵精神”，突出自主創(chuàng)新，為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式提供強(qiáng)大的精神力量支撐。同時(shí)，對外宣傳高鐵，提升中國形象。

“高鐵精神”是繼新中國“兩彈一星精神”、“抗洪精神”、“抗擊非典精神”和“載人航天精神”之后，中華民族偉大精神的又一次升華，集中體現(xiàn)了以愛國主義為核心的民族精神和以自主創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神。

“高鐵精神”展現(xiàn)在世人面前的是一道靚麗的風(fēng)景線，讓世界驚嘆!集中體現(xiàn)了以愛國主義為核心的民族精神和以自主創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神?！案哞F精神”深入人心，家喻戶曉，增強(qiáng)全民族的自信心和自豪感。

“感恩報(bào)國、愛崗敬業(yè)，開放包容、勤奮好學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、創(chuàng)新超越”第一代高鐵人品格。

中國高鐵從千年之處開始蹣跚起步,到如今運(yùn)營里程達(dá)到2萬公里，占世界高鐵運(yùn)營總里程的60%“以上，中國高鐵在短短的十多年時(shí)間內(nèi)走完了發(fā)達(dá)國家40年的路。中國高鐵努力創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路自動(dòng)化、智能化、信息化發(fā)展，在高速鐵路、高原高寒鐵路、機(jī)車車輛等領(lǐng)域達(dá)到世界一流水平。中國高鐵以“永遠(yuǎn)在起點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上，在持續(xù)超越中前行”的創(chuàng)新精神作為一種無窮的動(dòng)力，中國鐵路人、科技人員在引進(jìn)吸收的基礎(chǔ)上，通過再創(chuàng)新，掌握了不受制于人的核心技術(shù)，如今中國高鐵已經(jīng)成為中國走向世界的一張名片。中國高鐵的這種自主創(chuàng)新、鍥而不舍、銳意進(jìn)取的精神將在今天這個(gè)社會(huì)上受到極力的推崇。

中國高鐵是在安全基礎(chǔ)之上的高速，又是以高速運(yùn)營的龐大網(wǎng)絡(luò)形成的安全保障，其根本目標(biāo)是服務(wù)人民，滿足中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，滿足人民順利出行、滿意出行、溫馨出行的需要，“人民鐵路為人民”是中國鐵路的一貫宗旨，它承載了中國鐵路的責(zé)任和承諾。無數(shù)中國高鐵人為了實(shí)現(xiàn)安全，為了實(shí)現(xiàn)高速，在縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)后默默奉獻(xiàn)，頑強(qiáng)拼搏，精益求精，目的就是為了把更安全，更高速的鐵路服務(wù)于人民。

2.在全國政協(xié)十二屆五次會(huì)議期間，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路發(fā)展是眾多政協(xié)委員關(guān)注的熱點(diǎn)話題之一。許多委員認(rèn)為，要進(jìn)一步提煉和弘揚(yáng)高鐵精神，宣傳高鐵文化，叫響高鐵品牌。

了解鐵路的人士或許都知道，2007年以前，我國沒有一條高鐵，而到2016年底，我國高鐵里程已達(dá)2.2萬公里以上。從無到有，震驚世界。在高鐵的線路、設(shè)備和機(jī)車車輛方面取得了一系列舉世矚目的成就，特別是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的上線運(yùn)行，標(biāo)志著我國擁有了一套具有完整而又成熟的，同時(shí)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)。

現(xiàn)如今，中國高鐵技術(shù)已走出國門，走向世界，為國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施充當(dāng)先鋒隊(duì)和生力軍。而這一切的成就都應(yīng)該歸功于奮戰(zhàn)在相關(guān)高鐵研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營等人員身上，而他們能在各自的崗位上無私奉獻(xiàn)、不畏艱難，擁有永攀的高峰決心，取得中國高鐵如此豐碩的“果實(shí)”，正是“高鐵精神”最完美的詮釋。

隨著生活水平的不斷提高，遠(yuǎn)行出游，放松身心、親近自然，已經(jīng)成為越來越多的人們青睞的度假方式。但最讓旅客傷腦筋的是，每到十一黃金周，旅游流、探親流等客流高峰交織到一起，到處是人山人海、摩肩擦踵的景象，亦然一個(gè)“小春運(yùn)”的真實(shí)寫照。

然而，我國的高鐵飛速發(fā)展，給人們的出行帶來了新的選擇，近年來我國高鐵發(fā)展勢頭迅猛，高鐵運(yùn)營總里程位居世界第一位，已經(jīng)形成了密集的高鐵網(wǎng)，覆蓋眾多大中城市，為公眾提供了快捷舒適的出行體驗(yàn)。

高鐵列車的運(yùn)行，不僅極大的壓縮了列車運(yùn)行的時(shí)間，且乘車環(huán)境舒適、服務(wù)熱情周到，使旅客一上車就能身心愉悅，完全不再為嘈雜的環(huán)境、擁護(hù)的車箱、悶熱的天氣而煩腦，而且鐵路部門充分考慮列車的運(yùn)行時(shí)間，使旅客乘高鐵動(dòng)車時(shí)在到發(fā)站的時(shí)間上非常方便，現(xiàn)如今，乘坐高鐵已成為人們探親回家、出行訪友的“新常態(tài)”。

預(yù)計(jì)到2020年，中國高鐵運(yùn)營里程將達(dá)到2萬余公里，與其它鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，基本覆蓋省會(huì)城市及50萬以上人口城市。屆時(shí)，縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)將構(gòu)建起全國“一日生活圈”。

我相信，未來隨著鐵路高速網(wǎng)絡(luò)的日益完善，必將給人們的出行方式帶來更多的便利，四通八達(dá)、快捷舒適的高鐵更讓人們隨時(shí)可以來一場說走就走的旅行。隨著高鐵建設(shè)步伐的不斷加速，高鐵帶給大家的便利也越來越多的體現(xiàn)在我們的生活中，越來越多的人享受快速回家的新途徑。高鐵公交化，速度縮短了時(shí)間，拓展了空間，讓我們有更多的機(jī)會(huì)去親近這個(gè)世界，感受人生。（高鐵的普及，改變了版圖，改變了生活，突破城市的空間瓶頸，使中國變得越來越小，人們的生活半徑將大大縮短。讓我們的生活如虎添翼，我們的生活越來越精彩。

3.國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2017年政府工作報(bào)告中明確提出：要大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植工匠文化，崇尚精益求精，完善激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。

在過去的數(shù)年里，中國高鐵發(fā)展突飛猛進(jìn)，新增運(yùn)營里程已達(dá)1.2萬公里，全國各省鐵路已逐步邁入高鐵時(shí)代。隨著鐵路的快速發(fā)展和技術(shù)設(shè)備的不斷進(jìn)步，鐵路的維護(hù)就需要大批的高素質(zhì)人員。面對如此局面，唯有弘揚(yáng)工匠精神，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，才能確保高鐵的穩(wěn)定安全運(yùn)營。

鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，面臨著極大的安全生產(chǎn)壓力，出不得一絲一毫的差錯(cuò)。如今時(shí)代在飛速發(fā)展，鐵路設(shè)備也在更新?lián)Q代，新技術(shù)、新設(shè)備對維護(hù)人員有著極高的要求。若人員素質(zhì)無法滿足既有設(shè)備的維護(hù)要求，那么高速鐵路運(yùn)營起來將舉步維艱。這就要求維護(hù)人員要有工匠精神，甘于寂寞與平凡，主動(dòng)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識(shí)，才能處理現(xiàn)場一切的突發(fā)情況，確保鐵路的安全穩(wěn)定。也只有踐行工匠精神，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖龊镁珯z細(xì)修，才能滿足高速鐵路的需要，讓列車正點(diǎn)，讓旅客滿意。

工匠精神，更切合鐵路企業(yè)發(fā)展的需求。俗話說得好：基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山遙唯有腳踏實(shí)地，擼起袖子加油干，勇于擔(dān)當(dāng)，不忘初心，那么鐵路的安全保障才大有可為。將工匠精神融入崗位，那么“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、體質(zhì)增效”不只是一句口號(hào)，而是推進(jìn)鐵路發(fā)展的強(qiáng)大推力。

一顆工匠的安全責(zé)任心，才能穩(wěn)坐泰山，才能以主人翁的精神狀態(tài)去注重細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，才能及時(shí)排查隱患，克服缺點(diǎn)，確保安全。

安全是鐵路工作永恒的主題，因此，高速鐵路要穩(wěn)如泰山，高素質(zhì)人才是關(guān)鍵，弘揚(yáng)工匠精神是核心。我們也有理由相信，工匠精神熏陶下的鐵路的發(fā)展會(huì)越來越好。

核心提示：中國高鐵精神，就是“實(shí)事求事、以人為本、安全為本、科學(xué)第一”的精神，就是“對黨和對人民高度負(fù)責(zé)任相統(tǒng)一”的精神，就是“管理上的一絲不茍、埋頭苦干”的精神，就是“爭創(chuàng)中國高鐵建設(shè)和管理世界第一”的精神，就是迎接和創(chuàng)造中國高鐵輝煌的新時(shí)代的精神。

一、近年來我國政府投資巨大的高鐵建設(shè)，是中國共產(chǎn)黨執(zhí)政為人民的重大戰(zhàn)略和舉措，也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然選擇。

發(fā)展高鐵事業(yè)，在提升中國現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展和國際競爭力上，都具有著十分重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。目前，中國進(jìn)入了高鐵時(shí)代，認(rèn)真研究中國高鐵管理和服務(wù)上存在的種種困難和不足，重鑄“中國高鐵精神”，讓中國高鐵飛起來，已成為當(dāng)前黨、政府和人民生活中的重要大事。

二、鑄就“中國高鐵精神”。任何時(shí)候任何事業(yè)的發(fā)展離不開時(shí)代精神力量的引領(lǐng)和指導(dǎo)。鑄就“中國高鐵精神”，這是中國進(jìn)入高鐵時(shí)代發(fā)展所必然的要求。我們要認(rèn)真研究中國進(jìn)入了高鐵時(shí)代后，中國高鐵管理和服務(wù)上存在的種種困難和不足，在建設(shè)中國高鐵的偉大實(shí)踐，以巨大的勇氣在理論上進(jìn)行創(chuàng)新，以鑄就“中國高鐵精神”，做好中國高鐵發(fā)展這一事關(guān)中國穩(wěn)定、發(fā)展和民族復(fù)興的偉大工程。

三、中國高鐵精神，就是“實(shí)事求事、以人為本、安全為本、科學(xué)第一”的精神，就是“對黨和對人民高度負(fù)責(zé)任相統(tǒng)一”的精神，就是“管理上的一絲不茍、埋頭苦干”的精神，就是“爭創(chuàng)中國高鐵建設(shè)和管理世界第一”的精神，就是迎接和創(chuàng)造中國高鐵輝煌的新時(shí)代的精神。

四、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的理念。堅(jiān)持“實(shí)事求是，科學(xué)第一”的原則，這是中國高鐵、建設(shè)、管理和國際合作中，我們所必須牢固遵循的理念，從而使中國高鐵發(fā)展要有可信度和公信力。

一個(gè)國家要真正繁榮和強(qiáng)大，要依靠科技的力量，提高全民族的素質(zhì)。在科技事業(yè)上特別是在中國高鐵發(fā)展上，要有自己的發(fā)明創(chuàng)造，自己的品牌，自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有國際競爭力的產(chǎn)品。我們需要大力發(fā)展科技事業(yè)，突破關(guān)鍵技術(shù)，使我們的技術(shù)設(shè)備更安全、更可靠、更具有競爭力。

我國的高鐵建設(shè)和發(fā)展，要從多方面改進(jìn)工作，特別是突破關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)管理，使中國的高鐵真正安全起來，中國的高鐵才能在世界站得住、有信譽(yù)。

中國高鐵無論現(xiàn)在還是未來的發(fā)展和建設(shè)，科學(xué)發(fā)展是我們繼續(xù)努力奮斗目標(biāo)。我們要舉全國之力抓好科學(xué)發(fā)展，真正使中國的高鐵發(fā)展在快起來的同時(shí)真正地強(qiáng)起來。

五、堅(jiān)持“以人為本、安全為本”。我們始終要突出地把安全工作放在第一位置。我們要實(shí)現(xiàn)速度、質(zhì)量、效益和安全的統(tǒng)一，這就是要突出結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

我們要更加重視鐵路的安全，特別是高速鐵路的安全。整個(gè)鐵路的布局要考慮高速鐵路，整個(gè)鐵路網(wǎng)之間的關(guān)系，還要考慮鐵路、公路、水路、航空之間的關(guān)系。

我們一定要做到科學(xué)規(guī)劃、合理布局，不是越快越好，而是把速度與質(zhì)量、效益和安全有機(jī)地結(jié)合起來，從而把安全放在第一位的方針落到實(shí)處。

六、堅(jiān)持“對黨和對人民高度負(fù)責(zé)任相統(tǒng)一”。就是要客觀、全面、辯證、理性、沉著冷靜地正視并分析以解決中國高鐵發(fā)展中所遇到的一切困難和問題。

4.在全國政協(xié)十二屆五次會(huì)議期間，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路發(fā)展是眾多政協(xié)委員關(guān)注的熱點(diǎn)話題之一。許多委員認(rèn)為，要進(jìn)一步提煉和弘揚(yáng)高鐵精神，宣傳高鐵文化，叫響高鐵品牌(人民鐵道網(wǎng)3月13日)

近幾年“中國高鐵”無疑是中國走向世界的一張靚麗的名片。2007年以前，我國沒有一條高鐵，而到2016年底，我國高鐵里程已達(dá)2.2萬公里以上。從無到有，震驚世界。

高鐵是最大的民生工程，讓老百姓都受益，春節(jié)回家方便多了、快多了，要加快發(fā)展。

根據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長11.2%，其中動(dòng)車組發(fā)送14.43億人、占比超過52%。深入解讀這組數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)鐵路對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著特殊意義。第一組數(shù)據(jù)說明，我國鐵路旅客發(fā)送量不僅量大，而且增幅大，據(jù)了解，近年來，我國鐵路旅客發(fā)送量一直保持10%左右的增長速度，如果這一增長速度繼續(xù)保持下去，將進(jìn)一步增加人員的流動(dòng)。第二組數(shù)據(jù)說明，高鐵逐步成為旅客首選的出行工具之一，選擇高鐵出行，將節(jié)約時(shí)間成本。

面對世人矚目高鐵發(fā)展成就，高鐵精神起了很大作用，于是專家們對高鐵精神紛紛進(jìn)行解讀，有的專家代表說高鐵精神蘊(yùn)含著精益求精、勇于攀登、拼搏奉獻(xiàn)等優(yōu)秀精神。

李景源代表從哲學(xué)的高度，揭示高鐵精神的實(shí)質(zhì)：“高鐵精神和文化反映出善和美?！?/p>

真善美，是人類共同的追求，中國高鐵精神就是善與美的具體體現(xiàn)。發(fā)展高鐵就是要把善與美傳，如果讓全世界的人們都認(rèn)識(shí)到中國高鐵的發(fā)展將會(huì)惠及全球，那么高鐵就會(huì)尋求得到更多的認(rèn)可和支持，在和平共贏的基礎(chǔ)上和平發(fā)展。在走出國門的步伐里多了自信和責(zé)任。

5.4月12日，“鑄央企之魂·圓強(qiáng)國之夢---國企精神研討會(huì)”在京舉辦。本次研討會(huì)由國務(wù)院國資委宣傳局指導(dǎo)，中央企業(yè)黨建思想政治工作研究會(huì)、國務(wù)院國資委新聞中心、人民網(wǎng)聯(lián)合主辦。來自國資委系統(tǒng)、中央企業(yè)100多位代表與會(huì)。會(huì)上，中國中車集團(tuán)公司中國高鐵制造工廠一線工人杜健講述了“為國家爭光，為民族爭氣，一定要打造出中國品牌”的“中國高鐵工人精神”。

總書記、李克強(qiáng)總理更是贊譽(yù)中國高鐵是“中國的一張亮麗名片”。高鐵已經(jīng)成為中國高端裝備走出去的代表。

成績的背后，是一個(gè)默默奉獻(xiàn)、不斷創(chuàng)新的群體，而他們就是中國高鐵工人。它包括院士領(lǐng)銜的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，勞動(dòng)模范、技能大師領(lǐng)銜的制造隊(duì)伍，也包括駐守在數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)的銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們用自己的努力詮釋了“產(chǎn)業(yè)報(bào)國，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”的中國高鐵工人精神?！爱a(chǎn)業(yè)報(bào)國、勇于創(chuàng)新、為中國夢提速”的中國高鐵工人精神包括愛國精神、創(chuàng)新精神、民族自信精神、精益精神和服務(wù)精神等5方面。中國高鐵事業(yè)是中華民族偉大事業(yè)的一部分，中國高鐵工人精神是高鐵工人為實(shí)現(xiàn)“中國夢”努力奮斗的實(shí)踐產(chǎn)物。大力弘揚(yáng)“中國高鐵工人精神”將極大的凝聚我們的力量，激勵(lì)我們實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”而努力奮斗。

作為高速列車九大核心之一技術(shù)的鋁合金技術(shù)，型材最薄處只有1.5毫米，卻要承受正負(fù)6千帕的氣密壓強(qiáng)。中國中車首席專家丁叁叁率團(tuán)隊(duì)攻關(guān)，歷經(jīng)一年多摸索出了一套嚴(yán)格的化學(xué)成份控制技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了100多種鋁合金材料的高質(zhì)量國產(chǎn)化，讓中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有此項(xiàng)技術(shù)的國家之一?；貞洰?dāng)時(shí)攻關(guān)，丁叁叁有這樣的一句話，“看到中國高鐵今天在世界上如此爭氣，當(dāng)時(shí)再困難也是值得的”。

孫斌斌是擁有國際鋁合金焊接教師的專家，在德國學(xué)習(xí)交流期間有很多企業(yè)都花重金去聘請她，而她卻說“無論出多少錢，我都不能留在國外，我的用處要留到祖國去!”，于是回國后，她培養(yǎng)出了600多名具備國際焊接資質(zhì)的高級(jí)鋁合金焊工。

“為國家爭光，為民族爭氣”的產(chǎn)業(yè)報(bào)國精神一直激勵(lì)著一代又一代中車人立志“打造中國品牌”。

牽引傳動(dòng)系統(tǒng)被譽(yù)為“高速列車之心”，而永磁牽引傳動(dòng)系統(tǒng)被業(yè)內(nèi)視為引領(lǐng)高速列車未來的下一代技術(shù)。工程院院士丁榮軍在帶隊(duì)進(jìn)行該項(xiàng)攻關(guān)時(shí)，在數(shù)千次的成功與失敗的背后，其燒毀的零件就能裝滿一卡車。后來丁榮軍院士在回憶他的攻關(guān)的時(shí)候很心疼地說，當(dāng)時(shí)企業(yè)的銷售收入還不到一個(gè)億，其燒毀的零件就價(jià)值幾百萬啊。中國高鐵從“追趕”到“超越”靠的正是這種創(chuàng)新精神，“敢為人先、敢冒風(fēng)險(xiǎn)、寬容失敗”成為高鐵工人的鮮明注腳。

在國際市場上，曾有人質(zhì)疑中國制造的產(chǎn)品質(zhì)量，但在中國高鐵走出去的過程中，中國中車用優(yōu)異的成績改變了人們的看法，讓世界對中國高鐵的品質(zhì)豎起了大拇指。

歐洲是火車的故鄉(xiāng)，在這里許多歐洲企業(yè)都被視作是自己的地盤，在馬其頓動(dòng)車組競標(biāo)的過程中，有一家歐洲企業(yè)早已把該項(xiàng)目視為囊中之物，但是中車團(tuán)隊(duì)在與企業(yè)溝通中，拿出了我們最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案，最終取得了訂單。

中國高鐵工人的民族自信精神不僅體現(xiàn)在我們的產(chǎn)品質(zhì)量上，也體現(xiàn)在我們包容的心態(tài)中。中國獲得美國訂單，在波士頓建立工廠。在購買的土地上有這么一棟老房子，它不在規(guī)劃之內(nèi)，需要拆除。但我們的美國團(tuán)隊(duì)談到拆除時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝肆髀冻鲆酪啦簧岬谋砬?。于是乎我們通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個(gè)老房子具有了98年的歷史，它寄托了原先的主人—美國西屋公司7000人的回憶，于是我們的團(tuán)隊(duì)決定保留這個(gè)老房子，并聘請相關(guān)專業(yè)人士對其修繕、加固，這種做法感動(dòng)了當(dāng)?shù)氐木用窈兔襟w，就連市長也親自致電感謝他們。把工作做到極致，把事業(yè)做成信仰，高速動(dòng)車組是挑戰(zhàn)人類工業(yè)文明極限的又一領(lǐng)域，從踏入這一領(lǐng)域起，高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求就成為三條不可逾越的底線。

“一口清，一手精，實(shí)名制”是高速動(dòng)車組嚴(yán)謹(jǐn)制造、“標(biāo)準(zhǔn)為王”的最佳體現(xiàn)。所謂“一口清”就是在生產(chǎn)工人的班前會(huì)上，隨機(jī)抽到一名員工站在6米開外，高聲背誦出自己的工藝文件和操作流程。2015年7月17日，國家主席習(xí)近平視察中車，曾親自抽查了一名員工的“端子排接線工藝一口清”?！耙皇志笔菍T工嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的考察，幾年來，在4萬人次的抽查考驗(yàn)中，員工一次通過率達(dá)到99.99%。“實(shí)名制”就是每個(gè)員工完成每一道工序之后貼上自己的名字，并對其終身負(fù)責(zé)，讓每個(gè)動(dòng)作都做到“足金”，最終鍛造出“足金”的產(chǎn)品。

產(chǎn)品是人的產(chǎn)品，只有能夠更好地服務(wù)于人才是有生命力的產(chǎn)品，而每一列高速列車都凝聚著高鐵工人的淚水與實(shí)力。

2013年11月，按計(jì)劃，中國中車需要向土耳其交付第二列有軌電車，但不巧碰上了強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海燕”，負(fù)責(zé)運(yùn)送的貨輪無法按時(shí)到港，怎么辦?遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)屬于不可抗力，這本不屬于公司的責(zé)任，但這樣勢必會(huì)影響到土耳其當(dāng)?shù)剀壍澜煌ň€路的正式開通，當(dāng)?shù)厥忻駥@條線路已經(jīng)期盼已久了。于是最終公司決定，不計(jì)成本，啟用大型運(yùn)輸機(jī)將列車運(yùn)送過去，確保這條線路按時(shí)開通運(yùn)營，完美兌現(xiàn)了按時(shí)保質(zhì)保量提供產(chǎn)品的承諾。

【考點(diǎn)分析】

一、具體表現(xiàn)

模擬試題：根據(jù)材料1，概括高鐵精神是什么，以及如何理解高鐵精神。

要求：全面、準(zhǔn)確、簡明、有條理、不超過250字。

【參考解析】

高鐵精神是科學(xué)求實(shí)、相容并蓄;自主創(chuàng)新、趕超一流;忠誠祖國、拼搏奉獻(xiàn)。

對于其有兩個(gè)層面的理解，一是銳意進(jìn)取、永無止境的創(chuàng)新精神。二是安全奠定基礎(chǔ)，速度奔向夢想，服務(wù)人民的精益求精的精神。

二、原因分析

模擬試題：根據(jù)給定資料3，概括為什么說弘揚(yáng)高鐵精神就是弘揚(yáng)工匠精神?

要求：全面、準(zhǔn)確、簡明、有條理、不超過250字。

【參考解析】

1.隨著鐵路的快速發(fā)展和技術(shù)設(shè)備的不斷進(jìn)步，鐵路的維護(hù)就需要大批的高素質(zhì)人員。面對如此局面，唯有弘揚(yáng)工匠精神，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，才能確保高鐵的穩(wěn)定安全運(yùn)營。

2.維護(hù)人員要有工匠精神，甘于寂寞與平凡，主動(dòng)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識(shí)，才能處理現(xiàn)場一切的突發(fā)情況，確保鐵路的安全穩(wěn)定。也只有踐行工匠精神，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖龊镁珯z細(xì)修，才能滿足高速鐵路的需要，讓列車正點(diǎn)，讓旅客滿意。

3.工匠精神，更切合鐵路企業(yè)發(fā)展的需求。

三、影響分析

模擬試題：根據(jù)給定資料5分析高鐵精神對從業(yè)人員的作用。

要求：分析恰當(dāng)，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，條理清晰，不超過250字。

【參考解析】

1.中國高鐵工人精神的愛國精神是“為國家爭光，為民族爭氣，一定要打造出中國品牌”。

2.中國高鐵工人的創(chuàng)新精神在于“不畏艱辛，永不止步，在持續(xù)超越中不斷進(jìn)取”。

3.中國高鐵工人的民族自信精神意味著“融合全球，超越期待，中國高鐵最可靠”。

4.中國高鐵工人的精益精神是要“把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)骨子里，把規(guī)矩化到血液中”。

5.中國高鐵工人的服務(wù)精神就是“用戶第一，把客戶需求當(dāng)做前進(jìn)動(dòng)力”。

四、如何更好的弘揚(yáng)高鐵精神

模擬試題：假如你是某市文明辦的一名工作人員，全市近期正在開展一項(xiàng)“弘揚(yáng)高鐵精神”的工作，根據(jù)材料，請你以市文明辦的名義，寫一份倡議書。

要求：符合實(shí)際，邏輯清晰，語言準(zhǔn)確簡明，不超過400字。

【參考解析】

倡議書

尊敬的全體市民：

黨的十八大提出，倡導(dǎo)富強(qiáng)、民主、文明、和諧，倡導(dǎo)自由、平等、公正、法治，倡導(dǎo)愛國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀。其中，“愛國、敬業(yè)、誠信、友善”，是公民基本道德規(guī)范，是從個(gè)人行為層面對社會(huì)主義核心價(jià)值觀基本理念的凝練。國家的蓬勃發(fā)展，更需要每一位市民腳踏實(shí)地的多做貢獻(xiàn)。

在此，我發(fā)出以下倡議：

一、作為人民的一員，我們應(yīng)該為國家爭光，為民族爭氣;

二、牢固樹立“不畏艱辛，永不止步，在持續(xù)超越中不斷進(jìn)取”的工作態(tài)度;

三、立足本職，在實(shí)際工作中把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)骨子里，把規(guī)矩化到血液中;

四、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)操作技能，努力在自己的崗位上爭創(chuàng)一流業(yè)績，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

讓我們一起忠于職守，克己奉公，服務(wù)人民，服務(wù)社會(huì)，充分發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義職業(yè)精神。

市文明辦

X年X月X日

五、文章寫作

李景源代表從哲學(xué)的高度，揭示高鐵精神的實(shí)質(zhì)：“高鐵精神和文化反映出善和美。”請你圍繞“高鐵精神”這一主題，寫一篇議論文。

要求：(1)自選角度，立意明確;(2)參考給定資料，但不拘泥于給定資料;(3)思路清晰，語言流暢;(4)總字?jǐn)?shù)1000字左右

【參考范文】

肩負(fù)高鐵精神引領(lǐng)社會(huì)新時(shí)代

近兩三年來，中國高鐵走出去和“一帶一路”建設(shè)如火如荼。21世紀(jì)是高鐵時(shí)代，中國高鐵期待重塑世界經(jīng)濟(jì)地理格局。而“一帶一路”通過基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推動(dòng)全球化向包容、普惠方向發(fā)展。在中國高鐵與“一帶一路”走向世界、努力實(shí)現(xiàn)全球普惠發(fā)展的時(shí)刻，國際社會(huì)某些地區(qū)卻出現(xiàn)了“‘一帶一路’是中國的新殖民主義”這樣的聲音。殊不知，以“美美與共，天下大同”為理想，以“和合”文化為精髓的中國人絕不會(huì)走向侵略擴(kuò)張的道路。

我們從高鐵模式中汲取自主創(chuàng)新的中國智慧。發(fā)展中國家如何沖破國外技術(shù)封鎖，以更短時(shí)間后來居上?從零起步是一種選擇，但站在巨人的肩膀上才能搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇期。站在巨人的肩膀上，既有爬得更快的優(yōu)勢，也有摔得更狠的風(fēng)險(xiǎn)，高鐵將何去何從?大國重器的創(chuàng)新需要發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢。打破門第 之爭、放棄個(gè)體利益，作為唯一買家有重點(diǎn)、有選擇地引進(jìn)國外最先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，制造與研發(fā)團(tuán)隊(duì)握指成拳，開放互通，博采眾長，為我所用，形成后發(fā)優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)了市場資源、科研資源利用效率的最大化。當(dāng)中國高鐵屢屢填補(bǔ)世界空白、刷新世界紀(jì)錄之時(shí)，曾借力巨人的我們，已成為新的時(shí)代巨人，這條符合中國國 情、充滿中國特色的創(chuàng)新之路又何嘗不是值得分享的寶貴財(cái)富。

我們從高鐵品質(zhì)中重拾“中國制造”的工匠精神。號(hào)稱世界工廠，可老百姓卻跑到、海外背馬桶蓋、電飯鍋，這是“中國制造”以最短時(shí)間讓大眾告別短缺時(shí)代，卻難以適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的尷尬與苦悶。高鐵的成功恰恰為“中國制造”邁向中高端提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。從“寸到寸不過問”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設(shè)計(jì)20個(gè)列車頭型、進(jìn)行上百次仿真計(jì)算、760個(gè)氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的倔強(qiáng)……中國高鐵的誕生、完善，猶 如一場老工業(yè)通往精益制造的涅槃之旅，拼的就是大國工匠精益求精的耐性和工程師們“掘地三尺”的韌性。而這樣的轉(zhuǎn)型升級(jí)，何嘗不是中國制造正在謀求的重大 突圍? 鍛造風(fēng)清氣正的道德品格。要自覺踐行社會(huì)主義榮辱觀的基本要求，以遵紀(jì)守法為榮，以違法亂紀(jì)為恥，以艱苦奮斗為榮，以驕奢淫逸為恥，不僅要自我高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終警惕糖衣炮彈的腐蝕，不斷提升道德修養(yǎng)的境界，做到心地清靜，品行端正。而且，要團(tuán)結(jié)周圍同事，共同營造文明社會(huì)風(fēng)氣，培育良好社會(huì)風(fēng)尚。在中國高鐵發(fā)展的過程中，高鐵工人以自己的實(shí)踐努力詮釋了以“產(chǎn)業(yè)報(bào)國，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”實(shí)質(zhì)內(nèi)涵的中國高鐵工人精神。這一精神擁有豐富的內(nèi)涵，主要包含五個(gè)方面的內(nèi)容：“為國家爭光，為民族爭氣，一定要打造出中國品牌”的愛國精神;“永遠(yuǎn)在起點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上，在持續(xù)超越中前行”的創(chuàng)新精神;“融合全球，超越期待，中國高鐵最可靠”的民族自信精神;“把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)骨子里，把規(guī)則融進(jìn)血液中”的精益精神;“用戶第一，把客戶需求當(dāng)做前進(jìn)動(dòng)力”的服務(wù)精神。

中國高鐵工人精神來源于中國中車以振興中國高鐵裝備事業(yè)為己任的堅(jiān)定信念，根植于中車人為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢而長期努力奮斗的深厚土壤，成長于對世界先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，最終引領(lǐng)世界高鐵裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)踐過程，傳承于我們黨幾十年來精心培育的諸多具有代表性的偉大精神，是中車人為中華民族偉大復(fù)興中國夢奮斗的最新成果。大力弘揚(yáng)“中國高鐵工人精神”，能夠凝聚各方力量，激發(fā)奮斗熱情，對實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢具有重要意義。

高鐵列車飛速過，心念一動(dòng)身已遠(yuǎn)。身處高鐵時(shí)代，唯有轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思維，才能身心合一地開往時(shí)代發(fā)展的春天。

第五篇：公務(wù)員考試時(shí)政熱點(diǎn)非公務(wù)員不嫁助推求穩(wěn)心態(tài)

公務(wù)員考試時(shí)政熱點(diǎn):非公務(wù)員不嫁助推求穩(wěn)心態(tài)

非公務(wù)員不嫁助推求穩(wěn)心態(tài)

11月25日，2013年中央機(jī)關(guān)及其直屬機(jī)構(gòu)國家公務(wù)員考試正式開考。寧波國考考場前出現(xiàn)不少豪車，一對情侶開賓利前來參加考試，男方前后考過6次，因?yàn)榕涯赣H要求：考不上公務(wù)員，別想當(dāng)女婿。(11月26日《現(xiàn)代金報(bào)》)

如果說將選婿的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物質(zhì)的細(xì)致量化，是基于逼仄現(xiàn)實(shí)生活的考量，房子綁架婚姻是源自生活對房子的剛性需求，這些尚情有可原，但“公務(wù)員”、事業(yè)編制亦成為婚姻的硬性前提條件，無疑荒誕不稽。顯然，“女兒非公務(wù)員不嫁”的腔調(diào)，無疑是勢利、功利甚至是偏執(zhí)的表現(xiàn)。

試問，國考也是擠獨(dú)木橋，每年考后必定也是幾家歡樂幾家愁，要是都是“女兒非公務(wù)員不嫁”，叫“非公男”情何以堪?換句話說，“體制內(nèi)的生活”固然舒適、安穩(wěn)，但若自身的志趣本不在“公務(wù)員”上，進(jìn)而無處安置自己的理想，最終也僅是旱澇保收而已，而付出的則是自由成長的歡喜、揮灑淚水時(shí)的激情。何況，透過新聞知道，報(bào)道中男子的“專業(yè)成績蠻好”，那么憑借良好的專業(yè)技能與專業(yè)素養(yǎng)，另尋一份能充分發(fā)揮專業(yè)知識(shí)的工作，便無法支撐起一個(gè)安穩(wěn)的生活、一個(gè)舒適的家?

本來，事業(yè)編制背后附加條件的誘惑，囿于社會(huì)的逼仄環(huán)境，一方面，正在催生新新人類——“穩(wěn)一代”。據(jù)《中國青年報(bào)》的調(diào)查，87.5%的受訪者認(rèn)為身邊有很多找工作“求穩(wěn)”的青年。另一方面，“嫁人就嫁公務(wù)員”也已成許多女性的潛意識(shí)。中國婚姻家庭研究會(huì)、中國社會(huì)工作協(xié)會(huì)婚介行業(yè)委員會(huì)和百合網(wǎng)曾發(fā)布《2010中國人婚戀狀況調(diào)查報(bào)告》，稱超過40%的受訪女性希望理想伴侶的職業(yè)是公務(wù)員。要是丈母娘等外在因素再“慫恿”，年輕人恐怕只會(huì)坐實(shí)了“穩(wěn)一代”——進(jìn)取精神衰落、無所謂夢想和理想。

不過萬幸的是，尚有三成考生只是出自“公考熱”的裹挾，是打醬油般地來考試，我也相信“女兒非公務(wù)員不嫁”也只是極少數(shù)父母的信條，但是，要是事業(yè)單位無法快速轉(zhuǎn)型，無法為其祛魅，“事業(yè)編”的引誘下，只怕“覺悟高”的人寥寥無幾了。