第一篇：2018吉林公務員考試申論熱點：高鐵精神范文

2018吉林公務員考試申論熱點|范文：高鐵精神

【關鍵詞】

高鐵精神 職業(yè)道德責任心 社會主義核心價值觀 敬業(yè)精神

【熱點背景】

1.高速鐵路技術雖然在日本和歐洲率先興起，但是在中國引進并改造這一技術后，高鐵成為中國產(chǎn)業(yè)最耀眼的一顆明星。中國高鐵5年走過國際上40年的道路、從追趕者變?yōu)槿蝾I跑者，這樣神奇的速度，締造了感人肺腑的“高鐵精神”，這就是:“科學求實、相容并蓄;自主創(chuàng)新、趕超一流;忠誠祖國、拼搏奉獻?！苯ㄗh在我國全社會大力弘揚“高鐵精神”，突出自主創(chuàng)新，為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式提供強大的精神力量支撐。同時，對外宣傳高鐵，提升中國形象。

“高鐵精神”是繼新中國“兩彈一星精神”、“抗洪精神”、“抗擊非典精神”和“載人航天精神”之后，中華民族偉大精神的又一次升華，集中體現(xiàn)了以愛國主義為核心的民族精神和以自主創(chuàng)新為核心的時代精神。

“高鐵精神”展現(xiàn)在世人面前的是一道靚麗的風景線，讓世界驚嘆!集中體現(xiàn)了以愛國主義為核心的民族精神和以自主創(chuàng)新為核心的時代精神。“高鐵精神”深入人心，家喻戶曉，增強全民族的自信心和自豪感。

“感恩報國、愛崗敬業(yè)，開放包容、勤奮好學，嚴謹精細、創(chuàng)新超越”第一代高鐵人品格。

中國高鐵從千年之處開始蹣跚起步,到如今運營里程達到2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%“以上，中國高鐵在短短的十多年時間內(nèi)走完了發(fā)達國家40年的路。中國高鐵努力創(chuàng)新，促進鐵路自動化、智能化、信息化發(fā)展，在高速鐵路、高原高寒鐵路、機車車輛等領域達到世界一流水平。中國高鐵以“永遠在起點，永遠在路上，在持續(xù)超越中前行”的創(chuàng)新精神作為一種無窮的動力，中國鐵路人、科技人員在引進吸收的基礎上，通過再創(chuàng)新，掌握了不受制于人的核心技術，如今中國高鐵已經(jīng)成為中國走向世界的一張名片。中國高鐵的這種自主創(chuàng)新、鍥而不舍、銳意進取的精神將在今天這個社會上受到極力的推崇。

中國高鐵是在安全基礎之上的高速，又是以高速運營的龐大網(wǎng)絡形成的安全保障，其根本目標是服務人民，滿足中國經(jīng)濟高速發(fā)展的需要，滿足人民順利出行、滿意出行、溫馨出行的需要，“人民鐵路為人民”是中國鐵路的一貫宗旨，它承載了中國鐵路的責任和承諾。無數(shù)中國高鐵人為了實現(xiàn)安全，為了實現(xiàn)高速，在縱橫交錯的高鐵網(wǎng)后默默奉獻，頑強拼搏，精益求精，目的就是為了把更安全，更高速的鐵路服務于人民。

2.在全國政協(xié)十二屆五次會議期間，進一步推進鐵路發(fā)展是眾多政協(xié)委員關注的熱點話題之一。許多委員認為，要進一步提煉和弘揚高鐵精神，宣傳高鐵文化，叫響高鐵品牌。

了解鐵路的人士或許都知道，2007年以前，我國沒有一條高鐵，而到2016年底，我國高鐵里程已達2.2萬公里以上。從無到有，震驚世界。在高鐵的線路、設備和機車車輛方面取得了一系列舉世矚目的成就，特別是中國標準動車組的上線運行，標志著我國擁有了一套具有完整而又成熟的，同時具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術。

現(xiàn)如今，中國高鐵技術已走出國門，走向世界，為國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施充當先鋒隊和生力軍。而這一切的成就都應該歸功于奮戰(zhàn)在相關高鐵研發(fā)、建設、運營等人員身上，而他們能在各自的崗位上無私奉獻、不畏艱難，擁有永攀的高峰決心，取得中國高鐵如此豐碩的“果實”，正是“高鐵精神”最完美的詮釋。

隨著生活水平的不斷提高，遠行出游，放松身心、親近自然，已經(jīng)成為越來越多的人們青睞的度假方式。但最讓旅客傷腦筋的是，每到十一黃金周，旅游流、探親流等客流高峰交織到一起，到處是人山人海、摩肩擦踵的景象，亦然一個“小春運”的真實寫照。

然而，我國的高鐵飛速發(fā)展，給人們的出行帶來了新的選擇，近年來我國高鐵發(fā)展勢頭迅猛，高鐵運營總里程位居世界第一位，已經(jīng)形成了密集的高鐵網(wǎng)，覆蓋眾多大中城市，為公眾提供了快捷舒適的出行體驗。

高鐵列車的運行，不僅極大的壓縮了列車運行的時間，且乘車環(huán)境舒適、服務熱情周到，使旅客一上車就能身心愉悅，完全不再為嘈雜的環(huán)境、擁護的車箱、悶熱的天氣而煩腦，而且鐵路部門充分考慮列車的運行時間，使旅客乘高鐵動車時在到發(fā)站的時間上非常方便，現(xiàn)如今，乘坐高鐵已成為人們探親回家、出行訪友的“新常態(tài)”。

預計到2020年，中國高鐵運營里程將達到2萬余公里，與其它鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上，基本覆蓋省會城市及50萬以上人口城市。屆時，縱橫交錯的高鐵網(wǎng)將構(gòu)建起全國“一日生活圈”。

我相信，未來隨著鐵路高速網(wǎng)絡的日益完善，必將給人們的出行方式帶來更多的便利，四通八達、快捷舒適的高鐵更讓人們隨時可以來一場說走就走的旅行。隨著高鐵建設步伐的不斷加速，高鐵帶給大家的便利也越來越多的體現(xiàn)在我們的生活中，越來越多的人享受快速回家的新途徑。高鐵公交化，速度縮短了時間，拓展了空間，讓我們有更多的機會去親近這個世界，感受人生。（高鐵的普及，改變了版圖，改變了生活，突破城市的空間瓶頸，使中國變得越來越小，人們的生活半徑將大大縮短。讓我們的生活如虎添翼，我們的生活越來越精彩。

3.國務院總理李克強在2017年政府工作報告中明確提出：要大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，崇尚精益求精，完善激勵機制，推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質(zhì)量時代。

在過去的數(shù)年里，中國高鐵發(fā)展突飛猛進，新增運營里程已達1.2萬公里，全國各省鐵路已逐步邁入高鐵時代。隨著鐵路的快速發(fā)展和技術設備的不斷進步，鐵路的維護就需要大批的高素質(zhì)人員。面對如此局面，唯有弘揚工匠精神，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，才能確保高鐵的穩(wěn)定安全運營。

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，面臨著極大的安全生產(chǎn)壓力，出不得一絲一毫的差錯。如今時代在飛速發(fā)展，鐵路設備也在更新?lián)Q代，新技術、新設備對維護人員有著極高的要求。若人員素質(zhì)無法滿足既有設備的維護要求，那么高速鐵路運營起來將舉步維艱。這就要求維護人員要有工匠精神，甘于寂寞與平凡，主動學習掌握新技術、新知識，才能處理現(xiàn)場一切的突發(fā)情況，確保鐵路的安全穩(wěn)定。也只有踐行工匠精神，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)淖龊镁珯z細修，才能滿足高速鐵路的需要，讓列車正點，讓旅客滿意。

工匠精神，更切合鐵路企業(yè)發(fā)展的需求。俗話說得好：基礎不牢，地動山遙唯有腳踏實地，擼起袖子加油干，勇于擔當，不忘初心，那么鐵路的安全保障才大有可為。將工匠精神融入崗位，那么“強基達標、體質(zhì)增效”不只是一句口號，而是推進鐵路發(fā)展的強大推力。

一顆工匠的安全責任心，才能穩(wěn)坐泰山，才能以主人翁的精神狀態(tài)去注重細節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，才能及時排查隱患，克服缺點，確保安全。

安全是鐵路工作永恒的主題，因此，高速鐵路要穩(wěn)如泰山，高素質(zhì)人才是關鍵，弘揚工匠精神是核心。我們也有理由相信，工匠精神熏陶下的鐵路的發(fā)展會越來越好。

核心提示：中國高鐵精神，就是“實事求事、以人為本、安全為本、科學第一”的精神，就是“對黨和對人民高度負責任相統(tǒng)一”的精神，就是“管理上的一絲不茍、埋頭苦干”的精神，就是“爭創(chuàng)中國高鐵建設和管理世界第一”的精神，就是迎接和創(chuàng)造中國高鐵輝煌的新時代的精神。

一、近年來我國政府投資巨大的高鐵建設，是中國共產(chǎn)黨執(zhí)政為人民的重大戰(zhàn)略和舉措，也是順應時代發(fā)展的必然選擇。

發(fā)展高鐵事業(yè)，在提升中國現(xiàn)代化建設發(fā)展和國際競爭力上，都具有著十分重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。目前，中國進入了高鐵時代，認真研究中國高鐵管理和服務上存在的種種困難和不足，重鑄“中國高鐵精神”，讓中國高鐵飛起來，已成為當前黨、政府和人民生活中的重要大事。

二、鑄就“中國高鐵精神”。任何時候任何事業(yè)的發(fā)展離不開時代精神力量的引領和指導。鑄就“中國高鐵精神”，這是中國進入高鐵時代發(fā)展所必然的要求。我們要認真研究中國進入了高鐵時代后，中國高鐵管理和服務上存在的種種困難和不足，在建設中國高鐵的偉大實踐，以巨大的勇氣在理論上進行創(chuàng)新，以鑄就“中國高鐵精神”，做好中國高鐵發(fā)展這一事關中國穩(wěn)定、發(fā)展和民族復興的偉大工程。

三、中國高鐵精神，就是“實事求事、以人為本、安全為本、科學第一”的精神，就是“對黨和對人民高度負責任相統(tǒng)一”的精神，就是“管理上的一絲不茍、埋頭苦干”的精神，就是“爭創(chuàng)中國高鐵建設和管理世界第一”的精神，就是迎接和創(chuàng)造中國高鐵輝煌的新時代的精神。

四、堅持科學發(fā)展的理念。堅持“實事求是，科學第一”的原則，這是中國高鐵、建設、管理和國際合作中，我們所必須牢固遵循的理念，從而使中國高鐵發(fā)展要有可信度和公信力。

一個國家要真正繁榮和強大，要依靠科技的力量，提高全民族的素質(zhì)。在科技事業(yè)上特別是在中國高鐵發(fā)展上，要有自己的發(fā)明創(chuàng)造，自己的品牌，自己的知識產(chǎn)權(quán)，具有國際競爭力的產(chǎn)品。我們需要大力發(fā)展科技事業(yè)，突破關鍵技術，使我們的技術設備更安全、更可靠、更具有競爭力。

我國的高鐵建設和發(fā)展，要從多方面改進工作，特別是突破關鍵技術，加強管理，使中國的高鐵真正安全起來，中國的高鐵才能在世界站得住、有信譽。

中國高鐵無論現(xiàn)在還是未來的發(fā)展和建設，科學發(fā)展是我們繼續(xù)努力奮斗目標。我們要舉全國之力抓好科學發(fā)展，真正使中國的高鐵發(fā)展在快起來的同時真正地強起來。

五、堅持“以人為本、安全為本”。我們始終要突出地把安全工作放在第一位置。我們要實現(xiàn)速度、質(zhì)量、效益和安全的統(tǒng)一，這就是要突出結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

我們要更加重視鐵路的安全，特別是高速鐵路的安全。整個鐵路的布局要考慮高速鐵路，整個鐵路網(wǎng)之間的關系，還要考慮鐵路、公路、水路、航空之間的關系。

我們一定要做到科學規(guī)劃、合理布局，不是越快越好，而是把速度與質(zhì)量、效益和安全有機地結(jié)合起來，從而把安全放在第一位的方針落到實處。

六、堅持“對黨和對人民高度負責任相統(tǒng)一”。就是要客觀、全面、辯證、理性、沉著冷靜地正視并分析以解決中國高鐵發(fā)展中所遇到的一切困難和問題。

4.在全國政協(xié)十二屆五次會議期間，進一步推進鐵路發(fā)展是眾多政協(xié)委員關注的熱點話題之一。許多委員認為，要進一步提煉和弘揚高鐵精神，宣傳高鐵文化，叫響高鐵品牌(人民鐵道網(wǎng)3月13日)

近幾年“中國高鐵”無疑是中國走向世界的一張靚麗的名片。2007年以前，我國沒有一條高鐵，而到2016年底，我國高鐵里程已達2.2萬公里以上。從無到有，震驚世界。

高鐵是最大的民生工程，讓老百姓都受益，春節(jié)回家方便多了、快多了，要加快發(fā)展。

根據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長11.2%，其中動車組發(fā)送14.43億人、占比超過52%。深入解讀這組數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展有著特殊意義。第一組數(shù)據(jù)說明，我國鐵路旅客發(fā)送量不僅量大，而且增幅大，據(jù)了解，近年來，我國鐵路旅客發(fā)送量一直保持10%左右的增長速度，如果這一增長速度繼續(xù)保持下去，將進一步增加人員的流動。第二組數(shù)據(jù)說明，高鐵逐步成為旅客首選的出行工具之一，選擇高鐵出行，將節(jié)約時間成本。

面對世人矚目高鐵發(fā)展成就，高鐵精神起了很大作用，于是專家們對高鐵精神紛紛進行解讀，有的專家代表說高鐵精神蘊含著精益求精、勇于攀登、拼搏奉獻等優(yōu)秀精神。

李景源代表從哲學的高度，揭示高鐵精神的實質(zhì)：“高鐵精神和文化反映出善和美?！?/p>

真善美，是人類共同的追求，中國高鐵精神就是善與美的具體體現(xiàn)。發(fā)展高鐵就是要把善與美傳，如果讓全世界的人們都認識到中國高鐵的發(fā)展將會惠及全球，那么高鐵就會尋求得到更多的認可和支持，在和平共贏的基礎上和平發(fā)展。在走出國門的步伐里多了自信和責任。

5.4月12日，“鑄央企之魂·圓強國之夢---國企精神研討會”在京舉辦。本次研討會由國務院國資委宣傳局指導，中央企業(yè)黨建思想政治工作研究會、國務院國資委新聞中心、人民網(wǎng)聯(lián)合主辦。來自國資委系統(tǒng)、中央企業(yè)100多位代表與會。會上，中國中車集團公司中國高鐵制造工廠一線工人杜健講述了“為國家爭光，為民族爭氣，一定要打造出中國品牌”的“中國高鐵工人精神”。

總書記、李克強總理更是贊譽中國高鐵是“中國的一張亮麗名片”。高鐵已經(jīng)成為中國高端裝備走出去的代表。

成績的背后，是一個默默奉獻、不斷創(chuàng)新的群體，而他們就是中國高鐵工人。它包括院士領銜的創(chuàng)新團隊，勞動模范、技能大師領銜的制造隊伍，也包括駐守在數(shù)十個國家和地區(qū)的銷售服務團隊。我們用自己的努力詮釋了“產(chǎn)業(yè)報國，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”的中國高鐵工人精神。“產(chǎn)業(yè)報國、勇于創(chuàng)新、為中國夢提速”的中國高鐵工人精神包括愛國精神、創(chuàng)新精神、民族自信精神、精益精神和服務精神等5方面。中國高鐵事業(yè)是中華民族偉大事業(yè)的一部分，中國高鐵工人精神是高鐵工人為實現(xiàn)“中國夢”努力奮斗的實踐產(chǎn)物。大力弘揚“中國高鐵工人精神”將極大的凝聚我們的力量，激勵我們實現(xiàn)中華民族偉大復興的“中國夢”而努力奮斗。

作為高速列車九大核心之一技術的鋁合金技術，型材最薄處只有1.5毫米，卻要承受正負6千帕的氣密壓強。中國中車首席專家丁叁叁率團隊攻關，歷經(jīng)一年多摸索出了一套嚴格的化學成份控制技術，成功實現(xiàn)了100多種鋁合金材料的高質(zhì)量國產(chǎn)化，讓中國成為世界上少數(shù)幾個擁有此項技術的國家之一?；貞洰敃r攻關，丁叁叁有這樣的一句話，“看到中國高鐵今天在世界上如此爭氣，當時再困難也是值得的”。

孫斌斌是擁有國際鋁合金焊接教師的專家，在德國學習交流期間有很多企業(yè)都花重金去聘請她，而她卻說“無論出多少錢，我都不能留在國外，我的用處要留到祖國去!”，于是回國后，她培養(yǎng)出了600多名具備國際焊接資質(zhì)的高級鋁合金焊工。

“為國家爭光，為民族爭氣”的產(chǎn)業(yè)報國精神一直激勵著一代又一代中車人立志“打造中國品牌”。

牽引傳動系統(tǒng)被譽為“高速列車之心”，而永磁牽引傳動系統(tǒng)被業(yè)內(nèi)視為引領高速列車未來的下一代技術。工程院院士丁榮軍在帶隊進行該項攻關時，在數(shù)千次的成功與失敗的背后，其燒毀的零件就能裝滿一卡車。后來丁榮軍院士在回憶他的攻關的時候很心疼地說，當時企業(yè)的銷售收入還不到一個億，其燒毀的零件就價值幾百萬啊。中國高鐵從“追趕”到“超越”靠的正是這種創(chuàng)新精神，“敢為人先、敢冒風險、寬容失敗”成為高鐵工人的鮮明注腳。

在國際市場上，曾有人質(zhì)疑中國制造的產(chǎn)品質(zhì)量，但在中國高鐵走出去的過程中，中國中車用優(yōu)異的成績改變了人們的看法，讓世界對中國高鐵的品質(zhì)豎起了大拇指。

歐洲是火車的故鄉(xiāng)，在這里許多歐洲企業(yè)都被視作是自己的地盤，在馬其頓動車組競標的過程中，有一家歐洲企業(yè)早已把該項目視為囊中之物，但是中車團隊在與企業(yè)溝通中，拿出了我們最優(yōu)秀的設計方案，最終取得了訂單。

中國高鐵工人的民族自信精神不僅體現(xiàn)在我們的產(chǎn)品質(zhì)量上，也體現(xiàn)在我們包容的心態(tài)中。中國獲得美國訂單，在波士頓建立工廠。在購買的土地上有這么一棟老房子，它不在規(guī)劃之內(nèi)，需要拆除。但我們的美國團隊談到拆除時，發(fā)現(xiàn)當?shù)厝肆髀冻鲆酪啦簧岬谋砬椤Ｓ谑呛跷覀兺ㄟ^調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個老房子具有了98年的歷史，它寄托了原先的主人—美國西屋公司7000人的回憶，于是我們的團隊決定保留這個老房子，并聘請相關專業(yè)人士對其修繕、加固，這種做法感動了當?shù)氐木用窈兔襟w，就連市長也親自致電感謝他們。把工作做到極致，把事業(yè)做成信仰，高速動車組是挑戰(zhàn)人類工業(yè)文明極限的又一領域，從踏入這一領域起，高品質(zhì)、高標準、高要求就成為三條不可逾越的底線。

“一口清，一手精，實名制”是高速動車組嚴謹制造、“標準為王”的最佳體現(xiàn)。所謂“一口清”就是在生產(chǎn)工人的班前會上，隨機抽到一名員工站在6米開外，高聲背誦出自己的工藝文件和操作流程。2015年7月17日，國家主席習近平視察中車，曾親自抽查了一名員工的“端子排接線工藝一口清”?！耙皇志笔菍T工嚴格執(zhí)行標準的考察，幾年來，在4萬人次的抽查考驗中，員工一次通過率達到99.99%?！皩嵜啤本褪敲總€員工完成每一道工序之后貼上自己的名字，并對其終身負責，讓每個動作都做到“足金”，最終鍛造出“足金”的產(chǎn)品。

產(chǎn)品是人的產(chǎn)品，只有能夠更好地服務于人才是有生命力的產(chǎn)品，而每一列高速列車都凝聚著高鐵工人的淚水與實力。

2013年11月，按計劃，中國中車需要向土耳其交付第二列有軌電車，但不巧碰上了強臺風“海燕”，負責運送的貨輪無法按時到港，怎么辦?遇到強臺風屬于不可抗力，這本不屬于公司的責任，但這樣勢必會影響到土耳其當?shù)剀壍澜煌ň€路的正式開通，當?shù)厥忻駥@條線路已經(jīng)期盼已久了。于是最終公司決定，不計成本，啟用大型運輸機將列車運送過去，確保這條線路按時開通運營，完美兌現(xiàn)了按時保質(zhì)保量提供產(chǎn)品的承諾。

【考點分析】

一、具體表現(xiàn)

模擬試題：根據(jù)材料1，概括高鐵精神是什么，以及如何理解高鐵精神。

要求：全面、準確、簡明、有條理、不超過250字。

【參考解析】

高鐵精神是科學求實、相容并蓄;自主創(chuàng)新、趕超一流;忠誠祖國、拼搏奉獻。

對于其有兩個層面的理解，一是銳意進取、永無止境的創(chuàng)新精神。二是安全奠定基礎，速度奔向夢想，服務人民的精益求精的精神。

二、原因分析

模擬試題：根據(jù)給定資料3，概括為什么說弘揚高鐵精神就是弘揚工匠精神?

要求：全面、準確、簡明、有條理、不超過250字。

【參考解析】

1.隨著鐵路的快速發(fā)展和技術設備的不斷進步，鐵路的維護就需要大批的高素質(zhì)人員。面對如此局面，唯有弘揚工匠精神，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，才能確保高鐵的穩(wěn)定安全運營。

2.維護人員要有工匠精神，甘于寂寞與平凡，主動學習掌握新技術、新知識，才能處理現(xiàn)場一切的突發(fā)情況，確保鐵路的安全穩(wěn)定。也只有踐行工匠精神，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)淖龊镁珯z細修，才能滿足高速鐵路的需要，讓列車正點，讓旅客滿意。

3.工匠精神，更切合鐵路企業(yè)發(fā)展的需求。

三、影響分析

模擬試題：根據(jù)給定資料5分析高鐵精神對從業(yè)人員的作用。

要求：分析恰當，邏輯嚴謹，條理清晰，不超過250字。

【參考解析】

1.中國高鐵工人精神的愛國精神是“為國家爭光，為民族爭氣，一定要打造出中國品牌”。

2.中國高鐵工人的創(chuàng)新精神在于“不畏艱辛，永不止步，在持續(xù)超越中不斷進取”。

3.中國高鐵工人的民族自信精神意味著“融合全球，超越期待，中國高鐵最可靠”。

4.中國高鐵工人的精益精神是要“把標準刻進骨子里，把規(guī)矩化到血液中”。

5.中國高鐵工人的服務精神就是“用戶第一，把客戶需求當做前進動力”。

四、如何更好的弘揚高鐵精神

模擬試題：假如你是某市文明辦的一名工作人員，全市近期正在開展一項“弘揚高鐵精神”的工作，根據(jù)材料，請你以市文明辦的名義，寫一份倡議書。

要求：符合實際，邏輯清晰，語言準確簡明，不超過400字。

【參考解析】

倡議書

尊敬的全體市民：

黨的十八大提出，倡導富強、民主、文明、和諧，倡導自由、平等、公正、法治，倡導愛國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育和踐行社會主義核心價值觀。其中，“愛國、敬業(yè)、誠信、友善”，是公民基本道德規(guī)范，是從個人行為層面對社會主義核心價值觀基本理念的凝練。國家的蓬勃發(fā)展，更需要每一位市民腳踏實地的多做貢獻。

在此，我發(fā)出以下倡議：

一、作為人民的一員，我們應該為國家爭光，為民族爭氣;

二、牢固樹立“不畏艱辛，永不止步，在持續(xù)超越中不斷進取”的工作態(tài)度;

三、立足本職，在實際工作中把標準刻進骨子里，把規(guī)矩化到血液中;

四、認真學習業(yè)務知識，不斷提高業(yè)務操作技能，努力在自己的崗位上爭創(chuàng)一流業(yè)績，為社會的發(fā)展貢獻自己的力量。

讓我們一起忠于職守，克己奉公，服務人民，服務社會，充分發(fā)揚社會主義職業(yè)精神。

市文明辦

X年X月X日

五、文章寫作

李景源代表從哲學的高度，揭示高鐵精神的實質(zhì)：“高鐵精神和文化反映出善和美?！闭埬銍@“高鐵精神”這一主題，寫一篇議論文。

要求：(1)自選角度，立意明確;(2)參考給定資料，但不拘泥于給定資料;(3)思路清晰，語言流暢;(4)總字數(shù)1000字左右

【參考范文】

肩負高鐵精神引領社會新時代

近兩三年來，中國高鐵走出去和“一帶一路”建設如火如荼。21世紀是高鐵時代，中國高鐵期待重塑世界經(jīng)濟地理格局。而“一帶一路”通過基礎設施互聯(lián)互通，推動全球化向包容、普惠方向發(fā)展。在中國高鐵與“一帶一路”走向世界、努力實現(xiàn)全球普惠發(fā)展的時刻，國際社會某些地區(qū)卻出現(xiàn)了“‘一帶一路’是中國的新殖民主義”這樣的聲音。殊不知，以“美美與共，天下大同”為理想，以“和合”文化為精髓的中國人絕不會走向侵略擴張的道路。

我們從高鐵模式中汲取自主創(chuàng)新的中國智慧。發(fā)展中國家如何沖破國外技術封鎖，以更短時間后來居上?從零起步是一種選擇，但站在巨人的肩膀上才能搶抓戰(zhàn)略機遇期。站在巨人的肩膀上，既有爬得更快的優(yōu)勢，也有摔得更狠的風險，高鐵將何去何從?大國重器的創(chuàng)新需要發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢。打破門第 之爭、放棄個體利益，作為唯一買家有重點、有選擇地引進國外最先進的技術平臺，制造與研發(fā)團隊握指成拳，開放互通，博采眾長，為我所用，形成后發(fā)優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了市場資源、科研資源利用效率的最大化。當中國高鐵屢屢填補世界空白、刷新世界紀錄之時，曾借力巨人的我們，已成為新的時代巨人，這條符合中國國 情、充滿中國特色的創(chuàng)新之路又何嘗不是值得分享的寶貴財富。

我們從高鐵品質(zhì)中重拾“中國制造”的工匠精神。號稱世界工廠，可老百姓卻跑到、海外背馬桶蓋、電飯鍋，這是“中國制造”以最短時間讓大眾告別短缺時代，卻難以適應消費升級的尷尬與苦悶。高鐵的成功恰恰為“中國制造”邁向中高端提供了寶貴經(jīng)驗。從“寸到寸不過問”的“差不離”文化，到精確至0.01毫米的 檢驗標準;從“能用就行”的隨意，到為了最佳車型方案設計20個列車頭型、進行上百次仿真計算、760個氣動力學試驗的倔強……中國高鐵的誕生、完善，猶 如一場老工業(yè)通往精益制造的涅槃之旅，拼的就是大國工匠精益求精的耐性和工程師們“掘地三尺”的韌性。而這樣的轉(zhuǎn)型升級，何嘗不是中國制造正在謀求的重大 突圍? 鍛造風清氣正的道德品格。要自覺踐行社會主義榮辱觀的基本要求，以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥，以艱苦奮斗為榮，以驕奢淫逸為恥，不僅要自我高標準、嚴要求，始終警惕糖衣炮彈的腐蝕，不斷提升道德修養(yǎng)的境界，做到心地清靜，品行端正。而且，要團結(jié)周圍同事，共同營造文明社會風氣，培育良好社會風尚。在中國高鐵發(fā)展的過程中，高鐵工人以自己的實踐努力詮釋了以“產(chǎn)業(yè)報國，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”實質(zhì)內(nèi)涵的中國高鐵工人精神。這一精神擁有豐富的內(nèi)涵，主要包含五個方面的內(nèi)容：“為國家爭光，為民族爭氣，一定要打造出中國品牌”的愛國精神;“永遠在起點，永遠在路上，在持續(xù)超越中前行”的創(chuàng)新精神;“融合全球，超越期待，中國高鐵最可靠”的民族自信精神;“把標準刻進骨子里，把規(guī)則融進血液中”的精益精神;“用戶第一，把客戶需求當做前進動力”的服務精神。

中國高鐵工人精神來源于中國中車以振興中國高鐵裝備事業(yè)為己任的堅定信念，根植于中車人為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢而長期努力奮斗的深厚土壤，成長于對世界先進技術引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，最終引領世界高鐵裝備制造業(yè)發(fā)展的實踐過程，傳承于我們黨幾十年來精心培育的諸多具有代表性的偉大精神，是中車人為中華民族偉大復興中國夢奮斗的最新成果。大力弘揚“中國高鐵工人精神”，能夠凝聚各方力量，激發(fā)奮斗熱情，對實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢具有重要意義。

高鐵列車飛速過，心念一動身已遠。身處高鐵時代，唯有轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思維，才能身心合一地開往時代發(fā)展的春天。

第二篇：北京申論熱點： 2014年北京公務員考試打折高鐵

北京申論熱點： 2014年北京公務員考試打折高鐵

【申論熱點】

從7月10日開始到8月31日的京廣高鐵、廣深港高鐵部分車票打折，是這兩條線路開通以來第一次打折優(yōu)惠，其中京廣高鐵票價最高減價接近500元，廣深港高鐵一二等座票價優(yōu)惠后幾乎相同。但上座率最高的二等座并不在打折范圍內(nèi)，引發(fā)爭議。

【標準表述】

[綜合分析]

自今年兩會召開后，尤其是國家鐵路總公司的掛牌成立，更是預示著我國鐵路改革的又一次大提速和實質(zhì)意義上的實施。亦因此，鐵路改革尤其是鐵路票價的改革，被社會大眾寄予無限大的厚望，但同時又擔心一旦鐵路真的實行市場化，鐵路票價會大幅上漲。

一方面，高鐵打折反映了其向市場觀念的轉(zhuǎn)變。此次京廣高鐵、廣深港高鐵實施自2007年運營以來破天荒的第一次票價打折，具有象征意義。一是凸顯鐵路改革有了初步成效。這是自年初鐵路分拆以來的第一次，說明各鐵路運營公司(局)有了較大的自主權(quán)。二是盤活資產(chǎn)，對于效益不佳的高等車座，在權(quán)力范圍內(nèi)進行票價優(yōu)化，不管效果如何，但由此更凸顯的是鐵路經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，不再是高高在上，不再是漠不關心，而是優(yōu)化組合，提高效率，獲得最大效益。三是可能為高鐵票價的管理方式帶來實質(zhì)的深刻變化。打折動作雖小，但由此可以試探市場需求和行情，不但為相關高鐵執(zhí)行實際票價積淀第一手資料，也可能為票價的初始制定和管理部門帶來啟示，為徹底松綁高鐵票價奠定基礎。四是具有社會示范效應。打折一小步，社會形象一大步，票價打折，起碼能夠說明相關鐵路局(公司)關注并在一定程度上考慮了群眾的呼聲和需求，有利于鐵老大公益形象的回歸。

另一方面，打折僅限于高端車票反映出其市場化意識仍舊不夠。高鐵打折既是市場競爭的需要，也是順應民意的好措施，值得鼓勵。不過二等座不在打折范圍之內(nèi)，未免給人留下一些遺憾。從現(xiàn)實運營情況看，二等座相對性價比最高，最受乘客歡迎，上座率一直不錯，而商務、特等和一等座則因票價太高，面臨著曲高和寡的尷尬，經(jīng)營壓力很大。作為一種有選擇性的商業(yè)行為，高鐵將普通票排除在打折范圍之外，說明鐵路票價的市場化意識仍舊非常不夠。普通旅客是鐵路利潤的主要貢獻者，但是優(yōu)惠政策的橄欖枝僅僅伸向所謂高端客戶，這未必不是一種歧視。

[啟示]

高鐵有限度的打折促銷，乃是在淡季的市場策略，宣傳意義大過市場效益，對于改善“鐵老大”形象有一定幫助。但是，由于其只針對高端市場讓利，仍難免會遭致普通民眾的不滿，認為其是不公平政策，有歧視消費者嫌疑。需要看到的是，既然鐵路改革是走市場化道路，那么作

申論熱點

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為企業(yè)來講，鐵路總公司有根據(jù)市場需求制定銷售策略的權(quán)利，二等座不愁賣自然也無需促銷，打開高端市場則是急其發(fā)展所需。

[措施]

對此，專家建議：

一是進一步深化改革，加快建立完善的市場競爭機制。高鐵打折的步子還可以更大一些，放開手腳全面推行市場化銷售策略。要根據(jù)市場供需變化靈活應對，讓打折幅度大一些、訂票周期長一些，全力提高整體上座率，通過挖潛增效實現(xiàn)利潤最大化。同時民眾對鐵路市場化改革也應多些鼓勵和支持，畢竟長期在計劃經(jīng)濟管理模式下經(jīng)營，鐵路方面對大幅度改革難免會有不適。改革方案不能一蹴而就，但貴在方向正確，只要堅持下去不斷探索和總結(jié)，讓火車票價格逐步與市場需求對接，就能找到適合自己的發(fā)展模式。

二是借鑒國外經(jīng)驗，合理調(diào)控票價進行促銷。作為公共投資，鐵路應在適當盈利的基礎上保證服務，進一步擴大優(yōu)惠覆蓋面。同時向國外高鐵公司學習促銷手段，包括推出周末票、月票、周票、老年票等多元化票種。比如，日本新干線出售類似鐵路站票的“自由席”，與我國高鐵站票坐票同價相比，該“自由席”票價就比座位票便宜。在法國如果提前訂票，通常能享受較低的折扣，同時，法國鐵路公司還針對不同人群推出優(yōu)惠政策。比如，26周歲以下青年人可持有“青年卡”，60周歲以上老年人有“老年卡”。持有這些卡的人在購票時可享受不同程度的折扣。法國鐵路公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)還經(jīng)常推出一些“閃電銷售”。這些票通常是不能改簽不能退的，但價格很便宜。

文章來源：中公教育北京分校

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第三篇：2018吉林公務員考試申論熱點：共享經(jīng)濟

2018吉林公務員考試申論熱點|范文：共享經(jīng)濟

【關鍵詞】

共享 單車 經(jīng)濟

【熱點背景】

馮先生向法院起訴稱，今年1月28日21時左右，他從地鐵八通線中國傳媒大學站出站，通過手機掃碼租用了拜克洛克公司投放運營的ofo共享單車。在騎行不到100米處遇到下坡，結(jié)果自行車剎車突然失靈，導致他連人帶車失控摔倒。

據(jù)馮先生回憶，當時其面部著地，牙齒當場折斷5顆、缺損1顆，唇部、面部均受傷嚴重，經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷，鼻梁骨折。馮先生認為，拜克洛克公司投放的產(chǎn)品應經(jīng)國家有關部門許可，應保證產(chǎn)品不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患，運營過程中亦應做好維護保養(yǎng)檢修工作，保障使用者人身安全。為此，馮先生將拜克洛克公司訴至法院，要求該公司賠償醫(yī)療費、誤工費、傷殘賠償金、后續(xù)治療費、交通費、精神損害撫慰金等共2萬元。

另外表示，連續(xù)幾天在上班路途中都遇見共享單車因車胎沒氣被丟棄在路中間的現(xiàn)象。

如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區(qū)康樂涌，記者就目睹了環(huán)衛(wèi)工人從涌里打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。

在北京、上海等地，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，共享單車有助于建設一個低成本、高效率的社會。共享單車不僅倡導了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本?；菝?、利民的共享單車，卻成為一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而后快。

12月6日，澎湃新聞記者從上海市閔行區(qū)人民法院獲悉，該法院對閔行區(qū)首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個月，緩刑三個月，并處罰金人民幣1000元。

據(jù)法院介紹，中年男子韓某現(xiàn)年50多歲，他從江蘇揚州農(nóng)村來上海打工。經(jīng)過多日觀察，韓某發(fā)現(xiàn)自己租住房屋小區(qū)的門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂于2016年9月14日夜里11點多，將該單車搬回自己的住處。

四天后，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進行精確定位，并按照定位的地址找到了韓某家，大門緊閉，該公司員工選擇報警。到案后，韓某表示，他認為涉案單車外觀大氣，顏色美觀，比較高大上，便動了將該單車據(jù)為己有的念頭。他不知道的是涉案單車價值1800元。法院審理后認為，韓某以非法占有為目的，秘密竊取公私財物，數(shù)額較大，其行為已構(gòu)成盜竊罪，依法應予懲處。但其有坦白情節(jié)，可以從輕處罰，據(jù)此，法院做出了如上判決。

市民吳小姐住在廣州天河區(qū)龍口東路一帶，“ 摩拜單車 ” 出現(xiàn)在廣州街頭后，很快成為她前往地鐵口轉(zhuǎn)乘的代步工具。近期，吳小姐發(fā)現(xiàn)自己所騎的摩拜單車有些不妥。

“車把手不是有個解鎖用的二維碼嗎?當時我正準備掃碼解鎖，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下面多了另一個二維碼，一不小心就會掃錯?！?吳小姐說，這個二維碼看上去像是微信頭像，下方還有一行小字 “ 免費獲取開鎖紅包;微信掃一掃回復 88”。不過，出于對手機安全的擔心，吳小姐并沒有掃描這個二維碼。

無獨有偶，市民紀先生在北京海淀區(qū)使用摩拜單車時，發(fā)現(xiàn)車上多出了兩個二維碼，一個是微信掃一掃，一個是支付寶掃一掃。因為三個二維碼緊挨在一起，起先紀先生以為是出了什么新功能，隨后，紀先生分別掃描了“新”貼上的微信和支付寶二維碼。“掃描之后，發(fā)現(xiàn)彈出收款頁面，但是收款的具體金額需要掃碼的人自己填”。

紀先生意識到，這是有人借著“掃碼取車”功能設置的騙局，“因為摩拜單車有‘充值車費’的設置，如果使用者不小心掃到了‘新’貼上的兩個二維碼，很可能稀里糊涂地就被騙錢了”。

摩拜單車的相關負責人提醒，摩拜的用車費用僅通過APP支付，不會采用其他方式，“市民遇到詐騙二維碼可通過APP上報故障車，同時報警，避免其他人上當受騙”。

近日，共享單車的押金問題受到社會關注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業(yè)負責人在接受記者采訪時表示，希望有關部門盡快出臺明確規(guī)定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。押金已形成相當規(guī)模的資金池，但企業(yè)并未形成盈利模式，潛在風險不可忽視。

“為啥押金充起來能秒充，退起來那么費勁?”“這公司倒了的話，押金不會也沒了吧?”??隨著共享單車日益成為城市居民生活的一部分，有關單車押金的話題愈加受到關注。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車押金已形成相當規(guī)模的資金池，而共享單車企業(yè)眼下并未形成盈利模式，押金潛在風險不可忽視。

家住上海的周女士對滿屏共享單車APP如數(shù)家珍：摩拜押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元??摩拜公司稱，押金299元是“參考了市政公共自行車的押金標準”;ofo公司回應稱，根據(jù)用戶的接受范圍和單車維護成本等各種因素的綜合考量，制定了99元的押金。

各家共享單車企業(yè)掌握的押金量究竟有多大?摩拜公司稱，現(xiàn)階段該公司在全國超過30個城市運營，投放超過100萬輛單車，便利了4億多人次的出行，注冊用戶已達數(shù)千萬量級。僅以1000萬注冊用戶計算，摩拜公司掌握的押金就接近30億元。一些業(yè)內(nèi)人士表示，各家共享單車公司注冊用戶準確數(shù)量難以確定，但保守估計總押金量在60億元左右。【考點分析】

一、問題

模擬試題：概括目前共享單車的現(xiàn)狀。(15分)要求：全面、準確、有條理

【參考解析】

一、成績：為社會提供一道亮麗的風景線;解決公共自行車不便之處，實現(xiàn)了便利性;滿足群眾健康出行需求;體現(xiàn)低碳環(huán)保，綠色出行理念。

二、問題：隨意的違規(guī)停放;納為己有;從事非法勾當;惡意毀壞現(xiàn)象屢禁不止;無自行車道設置，擠占城市空間;法律不夠完善;受氣溫限制，使用受阻;盈利效果差。

二、原因

模擬試題：請根據(jù)給定資料，分析共享經(jīng)濟屢屢失敗的主要原因。(15分)要求：準確、全面、有條理，不超過150字。

【參考解析】

企業(yè)方面：

1、分析能力不足，發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整存在問題;

2、融資不順;

3、價值取向傾斜;

4、市場需求不夠了解;

5、項目設置不合理;

市民方面：

1、市民文明素質(zhì)有待提高;

2、防范意識不高

法律方面：

1、法律法規(guī)不夠完善;

2、監(jiān)管力度不足;

3、市場泛濫

三、對策舉措

模擬試題：針對給定資料，請對解決共享單車問題提出相關對策。(25分)要求：內(nèi)容具體，針對性強，措施得力，條理清楚，篇幅不超過300字。

一、加大支持力度，對非機動車道進行布局調(diào)整和管理，規(guī)范自行車停放點，使資源合理配置。

二、共享單車存在公益成分，應加大補貼力度，給予資金支持。

三、對于毀壞、私自占有、違規(guī)停放等，應該由單車公司聯(lián)合當?shù)亟痪块T加大處罰的力度，鼓勵廣大居民對違法違規(guī)行為的舉報。同時設施擔保額、黑名單等方式配合執(zhí)行。

四、加大宣傳力度，倡導文明出行，提高居民素質(zhì)水平。

四、公文寫作

模擬試題：針對給定資料“1-6”，假設你是政府部門的一名工作人員，根據(jù)共享單車存在的問題，擬定一份整改意見供領導參閱。(25分)要求：內(nèi)容具體，針對性強，措施得力，條理清楚，篇幅不超過400字。

【參考解析】

關于共享單車的整改意見

各上級部門領導：

近年來，“共享單車”稱為社會關注的一大熱點，一方面，為社會提供一道亮麗的風景線，不僅解決公共自行車不便之處，實現(xiàn)了便利性而且體現(xiàn)低碳環(huán)保，綠色出行理念。但是，另一方面，也隨之引發(fā)一系列問題，為了更好的讓共享單車順利發(fā)展，故提出意見如下：

一、加大支持力度，對非機動車道進行布局調(diào)整和管理，規(guī)范自行車停放點，使資源合理配置。

二、共享單車存在公益成分，應加大補貼力度，給予資金支持。

三、對于毀壞、私自占有、違規(guī)停放等，應該由單車公司聯(lián)合當?shù)亟痪块T加大處罰的力度，鼓勵廣大居民對違法違規(guī)行為的舉報。同時設施擔保額、黑名單等方式配合執(zhí)行。

四、加大宣傳力度，倡導文明出行，提高居民素質(zhì)水平。

望領導采納。

XXXXXXXXX

xx年xx月xx日

五、熱點范文評析

從共享單車到共享經(jīng)濟

近期，大量黃色和橘色的自行車忽然遍布國內(nèi)多個城市街頭，樞紐地鐵站和公交站周邊更是成為集散地。這些自行車面向大眾、按需使用、服務短距離出行，被稱為共享單車。共享單車的雛形是政府為倡導綠色出行推廣的公共自行車。公共自行車依賴財政資金的支持，受限于停車樁布局，未能出現(xiàn)大規(guī)模普及。而共享單車模式依靠移動互聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢，不僅擺脫了傳統(tǒng)停車樁的束縛，同時也解決了計費和支付難題。便利性的提升，促使共享單車在

短期內(nèi)快速興起。社會資本的熱捧，起到了積極推動作用。

共享單車是治理“城市病”的有效手段。一是緩解城市交通擁堵。我國城市的公共交通系統(tǒng)快速發(fā)展，地鐵、公交已經(jīng)構(gòu)建起城市交通的“大動脈”。數(shù)量充足的共享單車能夠充當“毛細血管”，補充完善城市公交系統(tǒng)，為民眾出行提供高效的點到點解決方案，有效緩解交通擁堵。二是減輕城市環(huán)境污染。城市霧霾對生產(chǎn)生活造成了很大困擾，共享單車在“尾氣零排放”的同時，促進了私家車出行數(shù)量降低，減少了碳排放。

盡管共享單車發(fā)展優(yōu)勢明顯，但在快速擴張過程中也暴露出不少問題。一是城市交通環(huán)境尚不完善。一些主要道路未設置非機動車道，或者機動車違規(guī)占用非機動車道，嚴重危及騎行安全。二是共享單車引發(fā)新的交通環(huán)境問題。部分用戶隨意停放單車或占用機動車道騎行阻礙交通。三是部分用戶陋習影響共享單車的可持續(xù)發(fā)展。例如，利用破解開鎖密碼方式不付費使用共享單車;用加掛車鎖方式將共享單車變?yōu)樗接闷?破壞甚至盜取共享單車等。這些使用陋***提高了共享單車的維護成本。四是調(diào)度成本偏高。由于用戶使用并不存在潮汐規(guī)律，仍需對車輛進行調(diào)度。據(jù)稱，ofo僅在北京西二旗地區(qū)就雇傭了30人來調(diào)度共享單車。

共享單車是綠色出行的重要發(fā)展方向，也是共享交通體系的重要補充，具有廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿?。為促進共享單車的發(fā)展，推動“健康中國”建設，建議重點從三方面改進。

一是依靠市場力量大力發(fā)展共享單車。傳統(tǒng)的公共自行車完全依靠財政資金，技術進步及市場拓展均較為緩慢。而民營企業(yè)創(chuàng)新迭代快，以及社會資本的大量涌入推動了共享單車的快速發(fā)展。發(fā)展共享單車，需要充分發(fā)揮“看不見的手”的力量，高效配置資源。

二是加強交通環(huán)境整治。一方面，完善交通路網(wǎng)自行車道規(guī)劃和建設，在重點區(qū)域鋪設自行車專用干道，為單車提供便捷出行環(huán)境。另一方面，加強對交通違法行為的監(jiān)管，充分利用技術手段，徹底杜絕違法者的僥幸心理，創(chuàng)造安全的出行環(huán)境。

三是進一步完善共享單車發(fā)展模式。建立共享單車的個人信用積分體系，蓄意破壞、公物私用的用戶將被扣減積分，并影響其后續(xù)的出行使用。同時，研究動態(tài)定價機制，通過價格激勵方式，讓用戶參與車輛調(diào)度運營中來，降低共享單車運維成本。

第四篇：2012廣東公務員申論熱點：京滬高鐵問題

2012廣東公務員申論熱點：京滬高鐵問題

京滬高鐵問題

【背景鏈接】

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。2011年6月30日正式開通運營。開通后，運營4天，發(fā)生3起事故，引起廣泛熱議。經(jīng)過事故召回檢修之后，2011年12月12日起，京滬高鐵將增加運力，高峰期每日開行動車組列車92對。

【熱點鏈接】

2011年7月10日，正式運營僅11天的京滬高鐵發(fā)生供電設備故障，導致部分列車晚點。

2011年7月12日下午，一名旅客在宿州東站候車大廳等待晚點列車。當日11時，京滬高鐵宿州段因供電設備故障，導致G127、G151等多趟列車不能停靠宿州東站，致使旅客滯留宿州東站或在宿州東站不能下車。據(jù)宿州東站工作人員介紹，宿州東站無法?？?，是因為宿州東站以南供電設備發(fā)生故障，造成京滬高鐵宿州段斷電。時隔兩日，高鐵列車再次“拋錨”途中，造成其他列車大面積晚點。

更讓人始料未及的是13日和14日又有高鐵列車在行駛中發(fā)生故障。如此密集的事故讓京滬高鐵從掌聲急劇陷入質(zhì)疑聲中。鐵道部宣稱，“停運”證明高鐵安全性好，并表示京滬高鐵將盡快走出故障集中期。

【解析】

京滬高鐵高在哪？密集事故讓高鐵陷入質(zhì)疑，同時暴露出高鐵應急能力的幾點不足。建議從以下幾方面分析：

首先，備用應急電源失靈。相關人士表示，京滬高鐵自身可供給120分鐘的電源、通風功能。然而，在2011年7月10日的事故中，照明設施時好時壞，空調(diào)始終處于關閉狀態(tài)，完全不見備用電源發(fā)揮作用。

其次，服務水準和管理制度需進一步改善。從前幾次事故看，高鐵服務存在不少問題，如停運列車上的乘客沒有水和食物；得不到及時有效的信息，很多旅客向乘務員詢問原因，列車長卻表示沒有得到消息；車廂內(nèi)悶熱難耐，工作人員在旅客強烈要求之下才開啟數(shù)扇車門；站臺上場面混亂，沒有人員進行指引和疏導。事實表明，京滬高鐵在此方面還有很長的路要走，也充分暴露了高鐵工作人員服務意識的欠缺。

此外，由于應急機制不完善，花了高票價而未享受到高速度的乘客得不到相應的補償。面對既有問題，京滬高鐵不僅要走出故障集中期，還需在制度建設方面多下工夫，為乘客提供更加人性化的服務和關懷。

最后，晚點賠償機制空白。高鐵的消費群體很大程度上與飛機重疊，對于時間的準確性要求較高。高鐵有必要把晚點賠償機制提到議程上來，厘清鐵路部門責任。專家建議，應把這起“斷電停運”事故寫入高鐵應急預案，時刻鞭策鐵路部門在應急處置方面做得更好。

第五篇：2009年公務員考試申論熱點：抗震救災精神

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2009年公務員考試申論熱點：抗震救災精神

2008年5月12日，四川汶川地區(qū)發(fā)生了8級大地震，地震波及了半個中國、也牽動著全國人民的心。黨和國家領導人迅速反映，黨中央、國務院、中央軍委高度重視，帶領全國人民在全國范圍內(nèi)展開了一場轟轟烈烈的抗震救災運動。盡管此次地震強度之大，波及范圍之廣，破壞力之強都屬歷史罕見，給災區(qū)的救援工作帶來了極大的難度，但我們黨迎難而上，創(chuàng)造條件，在繼承和發(fā)揚不畏艱難、百折不撓的優(yōu)良傳統(tǒng)基礎上，充分發(fā)揮各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，團結(jié)一切可以團結(jié)的因素，調(diào)動一切可以調(diào)動的力量，帶領中華兒女萬眾一心、眾志成城、自強不息，共克時艱，譜寫了一曲又一曲感人心扉的贊歌，形成了寶貴的抗震救災精神。

一、各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員身先士卒、模范帶頭是抗震救災取得勝利的根本保證

汶川大地震發(fā)生后，黨中央、國務院高度重視，迅速成立了以溫家寶總理為總指揮的抗震救災指揮部，并在第一時間趕赴災區(qū)指揮救災。這個年已66歲老人雨中喊話時哽咽的聲音、看望受災群眾時濕潤的雙眼、奔赴各個災區(qū)時勞累的身軀，飛機上部屬工作時忙碌的身影，一組組感人的畫面讓所有人記憶猶新。哪里有困難，哪里就有我們的黨、就有我們的領導人。

不僅如此，人民解放軍、武警部隊官兵、醫(yī)療救護人員、新聞工作者及地震災區(qū)的各級黨組織和廣大黨員，面對困難，挺身而出、身先士卒，發(fā)揚不怕犧牲、不怕艱難的大無畏精神，發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，全力奔赴在抗震一線最困難、最艱險的地方?？壳爸笓]、搶救傷員、整修道路、追蹤報道??涌現(xiàn)出了許許多多動人事跡，為我們樹立了一個又一個榜樣。地震中張開雙臂緊緊護住課桌下四個孩子，自己卻被冰雹般的磚瓦奪走生命的人民教師譚千秋；強忍住被地震奪走10位親人的巨大悲痛，毅然堅守崗位，全身心投入到抗震救災工作中的堅強警花蔣敏；患腸穿孔命懸一線仍然忍痛奮戰(zhàn)3晝夜營救災民的18歲戰(zhàn)士嚴情勇??一幕幕真實感人的情節(jié)，很快喚起全國人民的共鳴，各地紛紛遞交請戰(zhàn)書，表示愿意盡一切力量支援抗震救災工作。正是國家領導人、各級黨組織和黨員干部以身作則、親歷親為的表率作用，鼓舞和感召了全國人民，形成了一股巨大的感召力、凝聚力和輻射力，使全國人民堅信，在中國共產(chǎn)黨的領導下，一定能夠戰(zhàn)勝這場特大的自然災害。

二、以人為本是抗震救災取得勝利的基本前提

以人為本是黨全心全意為人民服務的根本宗旨的體現(xiàn)。從搜救被困人員到救治、轉(zhuǎn)送傷員，從安排群眾生活到加強衛(wèi)生防疫，從遇難者的善后處理到災后重建，我們黨用行動詮釋著以人為本的執(zhí)政理念。地震發(fā)生后，胡錦濤總書記的第一句話就是，“要盡快搶救傷員，保證災區(qū)人民生命安全”。震后不到5小時，溫家寶總理抵達災區(qū)現(xiàn)場，他再三強調(diào)“人民的生命財產(chǎn)安全高于一切”，“不管是搶救被困人員，還是將來善后處理、人員安置以至恢復重建，抗震救災工作始終要堅持以人為本。”“不拋棄、不放棄”成為我們眼前耳邊出現(xiàn)頻率最高的詞匯。從黨中央、國家領導人到各民間慈善組織、愛國團體、企事業(yè)單位，紛紛派專人趕赴災區(qū)了解災情，探訪災民，傾聽災民的心聲，了解災區(qū)的實際困難，并據(jù)此提供物資援助，確保每一個災民有水喝、有飯吃、有衣穿、有地方住、有病能得到及時治療。美

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國《洛杉磯時報》也曾發(fā)表文章指出：“中國領導人關心民眾疾苦，重視民情，身體力行以貫徹以人為本精神??”

為了紀念地震中罹難的同胞，國務院發(fā)布公告將5月19日至21日設立為全國哀悼日，不僅承襲了中華民族敬重生命的文化傳統(tǒng)，也體現(xiàn)了我國政府以人為本的理念，向全世界呈現(xiàn)出萬眾一心、救災重建的決心。在為遇難同胞默哀流淚之時，13億中華兒女的心凝聚在一起，國民的凝聚力和戰(zhàn)勝困難的自信心空前增強，正如英國《金融時報》評價的那樣，“中國的此次國難，不僅可成為集成民心、提升凝聚力的轉(zhuǎn)折點，亦可為中國轉(zhuǎn)型期社會治理改革帶來新的路子”。

伴隨著救災工作的重點由搶救人民生命轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾瓮咨瓢仓脼拿?，各地政府認真貫徹中央精神，想群眾所想，急群眾所急，積極開展各省與災區(qū)各地的結(jié)對幫扶活動，通過多種方式，幫助災區(qū)群眾，做好因災成為孤兒、孤老、殘疾人等困難群眾的救助工作，積極幫助共渡難關。各地幫助災區(qū)解決實際困難的切實行動，使災區(qū)人民倍感黨和政府的關懷，也增強了戰(zhàn)勝災難、恢復生產(chǎn)、重建家園的必勝信心。