第一篇：2018鄭州鐵路局招聘,筆試基礎(chǔ)內(nèi)容

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2018鄭州鐵路局招聘，筆試基礎(chǔ)內(nèi)容

鄭州鐵路局即將開(kāi)始招聘，鄭鐵招聘有筆試，不提前準(zhǔn)備怎么可能會(huì)過(guò)呢，所以還是要趕緊開(kāi)始。中公國(guó)企為大家準(zhǔn)備了筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，趕緊一起來(lái)看看該怎么做吧。

1、路基的作用？

答：路基的作用是承載軌道的全部重量和機(jī)車(chē)車(chē)輛的動(dòng)荷載。

2、路基的穩(wěn)定性受什么因素的影響？

答：路基的穩(wěn)定性主要受水流、風(fēng)沙、雨雪、嚴(yán)寒、高溫、地震等自然因素的破壞和各種不良地質(zhì)條件及人為因素的影響。

3、路基有哪些分類(lèi)？

答：路基按照地質(zhì)條件及填料構(gòu)成的不同可分為土質(zhì)路基和石質(zhì)路基兩種。

4、路基的橫斷面形式分幾種？

答：因地形和斷面形式的不同可分為路堤、路塹、半堤半塹、半路堤、半路塹及不填不挖六種。

5、路基面的形狀分幾種？

答：根據(jù)線路的數(shù)量及構(gòu)成的土質(zhì)情況不同及排水要求可分為有拱和無(wú)拱兩種。

6、路堤、路塹的各部名稱(chēng)是什么？

答：路堤各部名稱(chēng)為：路肩、路肩邊緣、路拱、基地、邊坡、坡腳及 護(hù)道。路塹各部名稱(chēng)為：路肩、路肩邊緣、路拱、路塹頂邊緣、地、側(cè)溝平臺(tái)及邊坡。

7、路肩的作用？

答：加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，防止道砟滾落至路基面外，埋設(shè)線路及信號(hào)標(biāo)志，便于進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，保證行人安全。I、II級(jí)鐵路路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m，III級(jí)鐵路及工企鐵路的路肩寬度不小于0.4m。

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8、什么叫路基面寬度？曲線地段有什么要求？

答：路基面寬度等于道床坡腳間所占用的路基寬度再加上兩側(cè)路肩的寬度。在曲線地段路基面外側(cè)需根據(jù)線路等級(jí)及曲線半徑大小，I、II鐵路加寬0.3~0.5m，III級(jí)及工企鐵路加寬0.4m。

9、站場(chǎng)路基寬度有什么要求？

答：站場(chǎng)最外側(cè)線路中心線至路肩邊緣不應(yīng)小于3.0m，最外側(cè)梯線和平面調(diào)車(chē)牽出線，經(jīng)常有調(diào)車(chē)人員上下車(chē)的一側(cè)應(yīng)不小于3.5m，站內(nèi)單線如聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車(chē)行走線和三角線的路基應(yīng)不小于6.0m，滲水土路基應(yīng)不小于4.9m。

10、機(jī)車(chē)信號(hào)的作用和分類(lèi)？

機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)的機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備統(tǒng)稱(chēng)機(jī)車(chē)信號(hào)。它能自動(dòng)地反映列車(chē)運(yùn)行前方地面信號(hào)的顯示狀態(tài)，因而可以提高效率，改善乘務(wù)員的勞動(dòng)條件，保證行車(chē)安全。隨著機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示正確率不斷提高，機(jī)車(chē)信號(hào)已由輔助信號(hào)逐步在某些高速運(yùn)行的線路上過(guò)渡為主體信號(hào)，并與列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)停車(chē)裝置配合使用，確保行車(chē)安全。

機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式兩類(lèi)，過(guò)去的點(diǎn)式機(jī)車(chē)信號(hào)已經(jīng)淘汰不再應(yīng)用。連續(xù)式用于自動(dòng)閉塞區(qū)段；接近連續(xù)式則用于半自動(dòng)閉塞區(qū)段。

11、列車(chē)的定義、種類(lèi)和等級(jí)？

在鐵路線路上，按規(guī)定編成的車(chē)列，并掛有機(jī)車(chē)和規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志稱(chēng)為列車(chē)。單機(jī)、動(dòng)車(chē)，重型軌道車(chē)，雖不完全具備列車(chē)的條件，在按規(guī)定手續(xù)發(fā)往區(qū)間時(shí)亦按列車(chē)辦理。

列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)和不同需要，分為旅客列車(chē)和貨物列車(chē)兩大類(lèi)，均根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的輕重緩急分若干等級(jí)，其中旅客列車(chē)分國(guó)際、快速、特快、旅游、快客、普客、市郊等，還有混合列車(chē)也按旅客列車(chē)辦理。貨物列車(chē)有直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、沿另及小運(yùn)轉(zhuǎn)等。行包專(zhuān)列按貨物列車(chē)辦理。此外軍用列車(chē)，路用列車(chē)以及其他特種用途列車(chē)，其等級(jí)在編成后，由上級(jí)會(huì)同調(diào)度指定。

12、什么是列車(chē)進(jìn)路？

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列車(chē)進(jìn)路即在接發(fā)列車(chē)時(shí)，列車(chē)需要經(jīng)過(guò)和占用的途徑；按列車(chē)運(yùn)行需要占用時(shí)的條件不同，分為接車(chē)進(jìn)路，發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。上述三種經(jīng)路，由列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站的具體線路，和經(jīng)過(guò)的道岔(直向或側(cè)向)組成。為確保列車(chē)進(jìn)路的正確和安全，與進(jìn)路有關(guān)的各項(xiàng)設(shè)備和信號(hào)，均必須保持在規(guī)定位置及狀態(tài)，并有相應(yīng)的顯示，同時(shí)對(duì)進(jìn)路的使用提出相應(yīng)的條件。如接發(fā)列車(chē)必須在正線或到發(fā)線上辦理；客運(yùn)列車(chē)必須接入固線路；掛有超限貨物的列車(chē)，應(yīng)接入指定線路；通過(guò)列車(chē)應(yīng)由正線通過(guò)等。為了保持列車(chē)進(jìn)路的暢通，對(duì)列車(chē)進(jìn)路經(jīng)常占用的線路也做也做出了相應(yīng)規(guī)定。

13、溜放調(diào)車(chē)的條件和限制？

溜放調(diào)車(chē)是利用車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中的慣性分解車(chē)組，并使車(chē)輛自行溜走至指定地點(diǎn)，或以安全速度與停留車(chē)連掛。由于溜出的車(chē)輛多依靠手閘或鐵鞋等簡(jiǎn)易制動(dòng)工具進(jìn)行制動(dòng)，為了保證運(yùn)輸安全，因此對(duì)溜放調(diào)車(chē)的條件有相應(yīng)的規(guī)定和限制，這些條件主要為以下各方面：

（1）對(duì)車(chē)輛的限制：凡標(biāo)有禁止溜放或裝有禁溜貨物的車(chē)輛，以及大部分大型車(chē)等，禁止溜放。

（2）對(duì)線路的限制：對(duì)超過(guò)2.5‰的線路（駝峰線路除外）或在線路上停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查或修理的車(chē)輛，進(jìn)行裝卸作業(yè)和停留有乘坐人員車(chē)輛時(shí)，禁止溜放。

（3）“牽引溜放”對(duì)參與調(diào)車(chē)工作人員的配合能力要求較高，為了行車(chē)安全，原則上禁止采用。

14、調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中都是什么設(shè)備？

調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中，都是列車(chē)調(diào)度員通過(guò)信息通道，直接掌握區(qū)段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況的設(shè)備。設(shè)有調(diào)度監(jiān)督的區(qū)段，通過(guò)設(shè)在調(diào)度所內(nèi)的調(diào)度監(jiān)督表示盤(pán)，明確了解區(qū)段內(nèi)列車(chē)的運(yùn)行情況和設(shè)備的使用狀態(tài)，為運(yùn)行調(diào)整提供便利條件，從而提高運(yùn)輸效率。調(diào)度集中則是指揮列車(chē)運(yùn)行的一種遙控設(shè)備。列車(chē)調(diào)度員可以在調(diào)度所內(nèi)的操縱臺(tái)上，監(jiān)督和操縱管轄區(qū)段內(nèi)各站的行車(chē)設(shè)備，直接組織和指揮列車(chē)運(yùn)行。可以說(shuō)調(diào)度集中是實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮自動(dòng)化的基礎(chǔ)設(shè)備。

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15、對(duì)影響行車(chē)的施工作業(yè)如何安排？

現(xiàn)有鐵路的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，在行車(chē)條件下進(jìn)行檢修或改建，必須與行車(chē)發(fā)生干擾，有些檢修工作，可利用行車(chē)的間隙進(jìn)行，但有的工程因工作量大，不能利用行車(chē)間隙完成，必須中斷行車(chē)，或?qū)π熊?chē)造成影響。因此在施工時(shí)，必須進(jìn)行妥善的安排，以保證行車(chē)安全，并把影響降至最低限度。為此規(guī)定：利用列車(chē)間隔進(jìn)行施工，不要求限制行車(chē)速度的不需調(diào)度命令，由施工負(fù)責(zé)人和車(chē)站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握時(shí)間，用停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)；如需限制行車(chē)速度時(shí)，應(yīng)在運(yùn)行圖晝間規(guī)定時(shí)間內(nèi)，經(jīng)施工部門(mén)申請(qǐng)，依調(diào)度命令規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于必須中斷行車(chē)封鎖施工的，必須按規(guī)定辦理審批手續(xù)，根據(jù)計(jì)劃安排施工時(shí)間，下達(dá)有關(guān)部門(mén)執(zhí)行。

按照往年的情況來(lái)看，鄭州鐵路局招聘競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，所以筆試就會(huì)很殘酷，大家只有取得好的筆試成績(jī)才能有可能會(huì)進(jìn)入面試。鄭州鐵路局薪資待遇非常不錯(cuò)，而且作為國(guó)企福利真的是相當(dāng)?shù)暮?，大家想要?bào)名的話，筆試還是要多花費(fèi)些精力，及時(shí)復(fù)習(xí)，這樣筆試考核的時(shí)候才能有一定優(yōu)勢(shì)，取得一個(gè)優(yōu)異的成績(jī)。

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第二篇：2018成都鐵路局招聘筆試,基礎(chǔ)內(nèi)容匯總

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2018成都鐵路局招聘筆試，基礎(chǔ)內(nèi)容匯總

成都鐵路局招聘進(jìn)入筆試環(huán)節(jié)，很多人不了解成鐵筆試，不知到如何復(fù)習(xí)，考試會(huì)考哪些內(nèi)容，中公國(guó)企為大家整理了筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容的匯總，大家及時(shí)看一下，會(huì)對(duì)自己筆試有一定幫助。

1、什么是鐵路信息化？

鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的手段。實(shí)現(xiàn)信息化，也就是過(guò)去我們經(jīng)常所謂實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的同一概念；信息化更貼近于充分利用現(xiàn)代化技術(shù)和資源，加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的步伐。采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，廣泛開(kāi)發(fā)和充分利用信息資源，加快以鐵路綜合運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)為核心的信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路信息化是鐵路主要技術(shù)政策中規(guī)定要實(shí)現(xiàn)的奮斗目標(biāo)。

2、什么是“網(wǎng)運(yùn)”分離？

網(wǎng)運(yùn)分離是我國(guó)鐵路管理體制改革中將要邁出的重要一步。現(xiàn)在我國(guó)的鐵路管理體制，建立在政企不分的基礎(chǔ)上，在實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)的過(guò)程中，日益暴露了它的不足之處，嚴(yán)重阻礙經(jīng)營(yíng)體制的進(jìn)一步發(fā)展。網(wǎng)運(yùn)分離的基本原則是鐵路的運(yùn)營(yíng)管理，和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維修完全分開(kāi)，企業(yè)的生存和發(fā)展完整地引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；路網(wǎng)設(shè)施完整地實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，有償使用。這樣運(yùn)輸業(yè)務(wù)由客運(yùn)和貨運(yùn)公司按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，自主經(jīng)營(yíng)，公平競(jìng)爭(zhēng)。路網(wǎng)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備(路網(wǎng))建設(shè)，可以大力吸收社會(huì)投入，對(duì)推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的項(xiàng)目以政府投資為主，用線路使用費(fèi)的收入進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，通過(guò)獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，提高資產(chǎn)的利用效益。

總之網(wǎng)運(yùn)分離是鐵路體制改革中重要的步驟，是實(shí)現(xiàn)與世界鐵路管理體制并軌的重要措施。

3、什么是鐵路信號(hào)？

鐵路信號(hào)是保證鐵路行車(chē)安全，準(zhǔn)確地組織列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)工作的重要工具。信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)與聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類(lèi)；目前鐵路上采用的主要信號(hào)都是視覺(jué)信號(hào)。信號(hào)又可依其構(gòu)造形式，布置和用途分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、機(jī)車(chē)信號(hào)、手信號(hào)和信號(hào)表示器及信號(hào)標(biāo)志等。信號(hào)顯示以不同的顏色表示其含義，如紅色

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表示停車(chē)；黃色表示注意，按規(guī)定減速；綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行，另外在調(diào)車(chē)信號(hào)中還有藍(lán)色、白色等顯示。信號(hào)又以組合不同顏色的公同顯示，表示不同的含義，如進(jìn)站信號(hào)多為四顯示，分別表示不同的進(jìn)站速度和經(jīng)路，是否停車(chē)等。自動(dòng)閉塞區(qū)間信號(hào)則顯示前方幾個(gè)區(qū)間的空閑狀態(tài)。

4、列車(chē)運(yùn)行圖的意義和作用？

鐵路運(yùn)輸是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)密切配合，協(xié)同動(dòng)作的聯(lián)動(dòng)機(jī)，列車(chē)運(yùn)行圖就是綜合各專(zhuān)業(yè)部門(mén)的設(shè)備狀態(tài)、技術(shù)條件、規(guī)劃出各部門(mén)協(xié)調(diào)動(dòng)作，有序進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)過(guò)程，按約定的時(shí)間和位置，準(zhǔn)確無(wú)誤地完成旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。可以說(shuō)列車(chē)運(yùn)行圖是行車(chē)組織的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃。

列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定列車(chē)區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，車(chē)站的到達(dá)、會(huì)車(chē)和發(fā)車(chē)的間隔時(shí)間，追蹤列車(chē)的間隔，中間站的停留時(shí)分，機(jī)車(chē)在機(jī)務(wù)段所在站的停留時(shí)間，和列車(chē)在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間等；因此凡與鐵路行車(chē)有關(guān)各部門(mén)的工作計(jì)劃，都要圍繞運(yùn)行圖來(lái)制訂。所以列車(chē)運(yùn)行圖在鐵路運(yùn)輸工作中，起著十分重要地作用。

5、車(chē)輛的配屬和檢修？

車(chē)輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，基本分為客?chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)，由車(chē)輛段負(fù)責(zé)鐵路車(chē)輛的日常維修、保養(yǎng)和定期檢修。根據(jù)目前的各項(xiàng)規(guī)定，客車(chē)分別配屬于各車(chē)輛段，按指定的線路運(yùn)行，運(yùn)用維修和管理，由配屬段負(fù)責(zé)。貨車(chē)除機(jī)保車(chē)和部分特種車(chē)外，無(wú)固定配屬段，其日常檢修和固障處理，由分布全路沿線的列檢所和站修所按規(guī)定程序處理；定期修理由列檢所按修程規(guī)定的日期，負(fù)責(zé)扣修到期的車(chē)輛，送段（廠）進(jìn)行檢修。

6、機(jī)車(chē)信號(hào)的作用和分類(lèi)？

機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)的機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備統(tǒng)稱(chēng)機(jī)車(chē)信號(hào)。它能自動(dòng)地反映列車(chē)運(yùn)行前方地面信號(hào)的顯示狀態(tài)，因而可以提高效率，改善乘務(wù)員的勞動(dòng)條件，保證行車(chē)安全。隨著機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示正確率不斷提高，機(jī)車(chē)信號(hào)已由輔助信號(hào)逐步在某些高速運(yùn)行的線路上過(guò)渡為主體信號(hào)，并與列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)停車(chē)裝置配合使用，確保行車(chē)安全。

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機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式兩類(lèi)，過(guò)去的點(diǎn)式機(jī)車(chē)信號(hào)已經(jīng)淘汰不再應(yīng)用。連續(xù)式用于自動(dòng)閉塞區(qū)段；接近連續(xù)式則用于半自動(dòng)閉塞區(qū)段。

7、列車(chē)的定義、種類(lèi)和等級(jí)？

在鐵路線路上，按規(guī)定編成的車(chē)列，并掛有機(jī)車(chē)和規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志稱(chēng)為列車(chē)。單機(jī)、動(dòng)車(chē)，重型軌道車(chē)，雖不完全具備列車(chē)的條件，在按規(guī)定手續(xù)發(fā)往區(qū)間時(shí)亦按列車(chē)辦理。

列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)和不同需要，分為旅客列車(chē)和貨物列車(chē)兩大類(lèi)，均根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的輕重緩急分若干等級(jí)，其中旅客列車(chē)分國(guó)際、快速、特快、旅游、快客、普客、市郊等，還有混合列車(chē)也按旅客列車(chē)辦理。貨物列車(chē)有直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、沿另及小運(yùn)轉(zhuǎn)等。行包專(zhuān)列按貨物列車(chē)辦理。此外軍用列車(chē)，路用列車(chē)以及其他特種用途列車(chē)，其等級(jí)在編成后，由上級(jí)會(huì)同調(diào)度指定。

8、什么是列車(chē)進(jìn)路？

列車(chē)進(jìn)路即在接發(fā)列車(chē)時(shí)，列車(chē)需要經(jīng)過(guò)和占用的途徑；按列車(chē)運(yùn)行需要占用時(shí)的條件不同，分為接車(chē)進(jìn)路，發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。上述三種經(jīng)路，由列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站的具體線路，和經(jīng)過(guò)的道岔(直向或側(cè)向)組成。為確保列車(chē)進(jìn)路的正確和安全，與進(jìn)路有關(guān)的各項(xiàng)設(shè)備和信號(hào)，均必須保持在規(guī)定位置及狀態(tài)，并有相應(yīng)的顯示，同時(shí)對(duì)進(jìn)路的使用提出相應(yīng)的條件。如接發(fā)列車(chē)必須在正線或到發(fā)線上辦理；客運(yùn)列車(chē)必須接入固線路；掛有超限貨物的列車(chē)，應(yīng)接入指定線路；通過(guò)列車(chē)應(yīng)由正線通過(guò)等。為了保持列車(chē)進(jìn)路的暢通，對(duì)列車(chē)進(jìn)路經(jīng)常占用的線路也做也做出了相應(yīng)規(guī)定。

中公國(guó)企為大家整理的這些筆試基礎(chǔ)內(nèi)容，老師為大家整理的這些內(nèi)容，筆試一定要及時(shí)復(fù)習(xí)，要不然考試很難通過(guò)，因?yàn)楣P試這些內(nèi)容比較多，大家一定要很好的努力復(fù)習(xí)。

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第三篇：銀行校園招聘筆試內(nèi)容

關(guān)于往年中心校園招聘筆試部分有如下幾點(diǎn)回顧：

往年中心校園招聘技術(shù)崗（綜合崗的不太清楚）的筆試主要包括兩個(gè)部分：一是全行統(tǒng)一的綜合筆試，另一個(gè)是中心自己組織的專(zhuān)業(yè)部分的筆試

關(guān)于綜合筆試，這部分是上機(jī)考試，題型都是選擇題，內(nèi)容主要分為四個(gè)方面：

1）、法律基本常識(shí)。這部分一般比較簡(jiǎn)單，但是面非常廣，不易準(zhǔn)備。

2）、行政能力測(cè)試。這部分主要是考一些邏輯推理，文史常識(shí)之類(lèi)的。跟公務(wù)員考試的行政能力測(cè)試部分很像。

3）、英語(yǔ)。記得我們當(dāng)年這部分的題量挺大的，主要是一些小閱讀，每個(gè)小閱讀后有幾個(gè)選擇題。

4）、金融基本知識(shí)。這部分對(duì)于計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)比較困難，平常都不怎么了解。這部分跟國(guó)家當(dāng)年經(jīng)濟(jì)政策聯(lián)系比較緊密，比如降低存款準(zhǔn)備金率對(duì)市場(chǎng)的影響等。

關(guān)于中心自己組織的專(zhuān)業(yè)筆試，是將通過(guò)綜合筆試的同學(xué)聚集在北京的幾所高校內(nèi)，統(tǒng)一進(jìn)行筆試，基本也都是選擇題。

專(zhuān)業(yè)課筆試的難度比較小，一般兩個(gè)小時(shí)的題量，一個(gè)小時(shí)左右大部分人就做完了。但是涉及的面比較廣，包括：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、軟件工程等學(xué)科的基本常

識(shí)，還會(huì)考幾個(gè)常見(jiàn)的算法，記得我們那年考到了快速排序和最短路徑的算法。這部分主要是考得一些基本知識(shí)，沒(méi)有很深的去考察軟件開(kāi)發(fā)相關(guān)知識(shí)。

第四篇：2018中國(guó)鐵路成都局招聘筆試,基礎(chǔ)內(nèi)容匯總

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2018中國(guó)鐵路成都局招聘筆試，基礎(chǔ)內(nèi)容匯總

每年成都鐵路招聘都是十分地火爆，中國(guó)鐵路成都局待遇真心不錯(cuò)，招聘的要求還不高，很多同學(xué)都想報(bào)考中國(guó)鐵路成都局，中公國(guó)企為大家匯總了中國(guó)鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來(lái)看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時(shí)有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強(qiáng)度代換法。鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，并符合下列規(guī)定：

1）不同級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時(shí)，鋼筋可按等截面進(jìn)行代換；

2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；

3）鋼筋的間距，錨固長(zhǎng)度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

4)重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋； 5)有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護(hù)層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計(jì)鋼筋砼構(gòu)件時(shí)，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點(diǎn)？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因?yàn)樗鼈兙邆湎旅嫒齻€(gè)條件： 砼結(jié)硬收縮時(shí)，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個(gè)整體，當(dāng)構(gòu)件受力時(shí)，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護(hù)好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會(huì)發(fā)生劇烈的溫度變化。

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由于鋼筋和砼具備共同工作的條件，在進(jìn)行鋼筋砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可以利用兩種材料各自的特點(diǎn)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，對(duì)砼來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗目箟盒阅軓?qiáng)，將它放在構(gòu)件的受壓區(qū)，以承受壓應(yīng)力；鋼筋由于它的抗拉，抗壓強(qiáng)度大致相同，將它配置到受拉區(qū)，承受拉應(yīng)力比較合適；在受壓區(qū)，有時(shí)也配置鋼筋，用它承受壓應(yīng)力，以補(bǔ)足砼的不足。

3．鋼筋砼構(gòu)件中砼保護(hù)層的作用是什么？

答：它的作用有二，其一是保護(hù)鋼筋，防止鋼筋生銹；其二保護(hù)鋼筋與砼之間有足夠的粘結(jié)力，使鋼筋和砼共同工作。

4．鋼筋的砼保護(hù)層應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答：鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)符合的規(guī)定：

（1）離混凝土表面最近的普通鋼筋（主筋、箍筋和分布筋）的混凝土保護(hù)層厚度c（鋼筋外緣至混凝土表面的距離）應(yīng)不小于下表規(guī)定的最小厚度cmin與混凝土保護(hù)層厚度施工允許偏差負(fù)值△之和。

注：

1、鋼筋的混凝土保護(hù)最小厚度應(yīng)與混凝土配合比參數(shù)限值相匹配。如實(shí)際采用的水膠比比規(guī)定值小0.1及以上時(shí)，保護(hù)層最小厚度可適當(dāng)減少，但減少量最多不超過(guò)10mm，且減少后的保護(hù)層最小厚度不得小于30mm。

2、鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度不得小于所保護(hù)鋼筋的直徑。

3、直接接觸土體澆筑的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度不得小于70mm。

4、如因條件所限鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度必須采用低于表中規(guī)定的數(shù)值時(shí)，除了混凝土的實(shí)際水膠比應(yīng)低于規(guī)定值外，應(yīng)同時(shí)采取其他經(jīng)試驗(yàn)證明能確保混凝土耐久性的有效附加防腐蝕措施。

5、對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)、抗滑樁，鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度可根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造型式和耐久性要求等另行研究確定。

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（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度要求與普通鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度相同。無(wú)密封套管（或?qū)Ч?、孔道管）的預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)比普通鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度大10mm。后張預(yù)應(yīng)力金屬管外緣至混凝土表面的距離，在結(jié)構(gòu)的頂面和側(cè)面不應(yīng)小于1倍管道直徑，在結(jié)構(gòu)底面不應(yīng)小于60mm。

5.什么叫配筋率？什么叫最小配筋率？

答：配筋率是批鋼筋面積與所在構(gòu)件截面積的比值；

最小配筋率是指鋼筋砼構(gòu)件的縱向受力鋼筋規(guī)定的一個(gè)下限值（即最小值）。三．高速鐵路混凝土施工中鋼筋搭接，彎鉤倍數(shù)的規(guī)定和受彎后的延伸長(zhǎng)度及一般規(guī)定。

6．鋼筋末端的彎鉤是怎樣要求的？

答：鋼筋末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做成180度的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑dm不得小于2.5d，鉤端應(yīng)留有不小于3d的直線段。

以上就是歷年來(lái)中國(guó)鐵路成都局的基礎(chǔ)內(nèi)容了。同學(xué)們復(fù)習(xí)的時(shí)間有限，一定要抓住復(fù)習(xí)的重點(diǎn)，做到復(fù)習(xí)有方向，有效率，避免做無(wú)用功。多多復(fù)習(xí)，中國(guó)鐵路成都局筆試才能取得良好的成績(jī)！

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第五篇：2016年通化教師招聘筆試內(nèi)容

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2016年通化教師招聘筆試內(nèi)容

歡迎來(lái)到2016吉林省教師考試網(wǎng)，為您整理吉林省教師招聘考試信息，并為您提供最新的免費(fèi)備考資料、備考視頻、試題真題等資料，歡迎大家收藏（ctrl+D），吉林中公教師預(yù)祝眾考生考試成功！

2016年吉林省通化市教師招聘公告預(yù)計(jì)在7月下旬發(fā)布，參考15年吉林省通化市教師招聘公告。2015年通化市事業(yè)單位計(jì)劃公開(kāi)招聘工作人員478人。其中，東昌區(qū)41人；二道江區(qū)32；通化縣48人；輝南縣65人；柳河縣58人；集安市77人；梅河口市157人。屆時(shí)可以關(guān)注吉林省教師考試網(wǎng)

參考往年公告，2016年通化市教師招聘筆試內(nèi)容 招聘考試

考試采取筆試、面試相結(jié)合的方式進(jìn)行。

（一）筆試

筆試科目詳見(jiàn)附件1。

筆試考一科，教育專(zhuān)業(yè)筆試科目為《教育基礎(chǔ)理論》（包括教育學(xué)、心理學(xué)、教育相關(guān)法規(guī)、教學(xué)法），衛(wèi)生專(zhuān)業(yè)筆試科目為《衛(wèi)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)》（包括病理學(xué)、生理學(xué)、解剖學(xué)）。護(hù)理專(zhuān)業(yè)筆試科目為《護(hù)理學(xué)》（護(hù)理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)），其它崗位筆試科目為《通用知識(shí)》。點(diǎn)擊下載吉林教師考試真題

筆試成績(jī)實(shí)行百分制，卷面分值為100分，不設(shè)及格分?jǐn)?shù)線，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。

梅河口市代課教師筆試加分事項(xiàng)：根據(jù)《關(guān)于妥善解決中小學(xué)代課教師問(wèn)題的實(shí)施意見(jiàn)》（吉教聯(lián)字[2012]12號(hào)）精神，2012年2月25日以前，在梅河口市公辦中小學(xué)工作滿3年，具有《教師資格證》的已辭退和在崗代課教師,報(bào)考年齡可放寬至1969年9月1日以后出生；持有《民辦教師任用證》的代課教師，報(bào)考年齡放寬至1964年9月1日以后出生。符合以上要求的，可不受學(xué)歷層次

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限制報(bào)考，但要求報(bào)考人員專(zhuān)業(yè)與崗位要求專(zhuān)業(yè)相同或相近。持有《民辦教師任用證》，代課滿10年的，筆試成績(jī)加5分，超過(guò)10年的，每增加一年加0.5分（不足一年按一年計(jì)算）。加分10分封頂，并計(jì)入折算前筆試成績(jī)（加分后筆試成績(jī)超過(guò)100分的按100分計(jì)算）。點(diǎn)擊下載吉林教師考試真題

梅河口市代課教師報(bào)名注意事項(xiàng)：在梅河口市公辦學(xué)校代課滿3年的教師，需要所在代課學(xué)校于公開(kāi)招聘報(bào)名日前進(jìn)行公示，公示期為7天。梅河口市教育局進(jìn)行代課教齡確認(rèn)。報(bào)名時(shí)，須提供代課學(xué)?！肮尽痹?、代課教齡確認(rèn)證明以及《民辦教師任用證》。在公告發(fā)布后至報(bào)名開(kāi)始前為教齡確認(rèn)時(shí)間，代課教師可提供相關(guān)材料到梅河口市教育局人事科進(jìn)行教齡確認(rèn)。①已辭退代課教師：根據(jù)已辭退代課教師身份及教齡審定工作材料（由市紀(jì)檢監(jiān)察局、教育局、人社局、財(cái)政局于2012年--2014年共同認(rèn)定），出具教齡確認(rèn)證明；②在崗代課教師：根據(jù)在崗代課教師所在學(xué)校提供教齡證明和代課教師每一的工資傳票，出具教齡確認(rèn)證明。

梅河口市代課教師加分事項(xiàng)，由梅河口市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)認(rèn)定并解釋。具體加分崗位詳見(jiàn)附件1：《2015年通化市事業(yè)單位公開(kāi)招聘工作人員崗位及其資格條件一覽表》。

根據(jù)筆試成績(jī)從高分到低分，按招聘崗位計(jì)劃1:3的比例確定面試人選。如考生筆試成績(jī)相同，一并進(jìn)入面試。（如同一崗位面試人選超過(guò)50人，需要進(jìn)行加試確定面試人選，具體方案詳見(jiàn)后續(xù)補(bǔ)充公告）。點(diǎn)擊下載吉林教師考試真題

2016年吉林省通化教師招聘考試內(nèi)容可以參考15年吉林通化教師招聘考試高頻高點(diǎn)。方便做復(fù)習(xí)

1.教育史上，有學(xué)者對(duì)“狼孩”或“豬孩”進(jìn)行語(yǔ)言補(bǔ)救教育都不太成功，說(shuō)明人的語(yǔ)言發(fā)展具有()。

A.順序性 B.關(guān)鍵期 C.可逆性 D.周期性

2.有人建議朱老師對(duì)違紀(jì)學(xué)生進(jìn)行罰款，朱老師拒絕了建議，體現(xiàn)了朱老師()。

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A.樂(lè)于奉獻(xiàn) B.因材施教 C.依法執(zhí)教 D.廉潔從教

3.馮老師在做家訪時(shí)，堅(jiān)持“四多四少”原則，即“多一點(diǎn)針對(duì)性，少一點(diǎn)隨意性;多一點(diǎn)肯定，少一點(diǎn)求全責(zé)備;多一點(diǎn)情感交流，少一點(diǎn)情況匯報(bào);多一點(diǎn)指導(dǎo)，少一點(diǎn)推卸責(zé)備”。下列對(duì)馮老師的做法說(shuō)法正確的是()。點(diǎn)擊下載吉林教師考試真題

A.不可行，僅報(bào)喜不報(bào)憂，一味迎合家長(zhǎng) B.不可行，雖重情感交流但回避了問(wèn)題 C.可行，體現(xiàn)了他注重溝通策略，尊重家長(zhǎng) D.可行，體現(xiàn)了嚴(yán)格要求自己，家長(zhǎng)至上

4.在有種可能解答的問(wèn)題情境中，有些人傾向于深思熟慮且錯(cuò)誤較少，這種認(rèn)識(shí)方式被稱(chēng)為沉思型認(rèn)知方式;另一些人傾向于很快的檢驗(yàn)假設(shè)且常常出錯(cuò)，這種認(rèn)知方式被稱(chēng)為沖動(dòng)型認(rèn)知方式，沖動(dòng)和沉思的標(biāo)準(zhǔn)是()。

A.理智性 B.反應(yīng)時(shí)間 C.準(zhǔn)確性 D.個(gè)體成熟程度

5.心理學(xué)家安德森認(rèn)為，心智技能的形成需要經(jīng)過(guò)的階段的有()。A.自動(dòng)化 B.認(rèn)知

C.出生的外部語(yǔ)言動(dòng)作 D.聯(lián)結(jié) 6.學(xué)生的法律地位主要由()構(gòu)成。

A.專(zhuān)職人員 B.未成年人 C.國(guó)家公民 D.受教育者

7.教師尊重家長(zhǎng)，有利教書(shū)育人工作的順利開(kāi)展。(判斷題)8.廣義的教育法一般指由國(guó)家最高權(quán)力機(jī)關(guān)制定的教育法律規(guī)范，如國(guó)務(wù)院制定的《教師資格條例》。(判斷題)點(diǎn)擊下載吉林教師考試真題

9.道德兩難問(wèn)題只能用于測(cè)量?jī)和牡赖屡袛嗟陌l(fā)展水平。(判斷題)10.環(huán)境在人的影響是零星的、無(wú)計(jì)劃的，甚至是互相矛盾的。(判斷題)

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